Projekt 083-338

[44]

Nog wat met de ramen zitten rommelen, want zó slecht zou het toch niet moeten zijn...
Met wat friemelen kan het inderdaad wel een stukje beter, maar echt allemachtig prachtig kun je het nog steeds niet noemen.
Bovendien mag de glazenwasser wel eens langskomen.



Nog niet zo lang geleden riep iemand dat de VTelfeneenhalf van Trix veel beter is. Dat klopt in elk geval wel met het aantal ribben op het koelrooster achter de cabine. Benieuwd hoe Trix het met die ramen heeft gedaan.

Elke willekeurige weg, tijd om te beginnen met de inrichting van de VTb-cabine.

[puntenglijder]

Soms is het niet anders Jan.

Ik ben benieuwd naar de volgende update.

Kees.

[44]

Inderdaad, soms zijn de dingen zoals ze zijn.
Voor een volgende aflevering (van wat dan ook) hoef je hier meestal niet lang te wachten. Soms gaat het zo snel dat ik mezelf amper bij kan houden. Zo liet Bas(ilicum) een poosje geleden (6 berichten alweer) een paar mooie foto's zien van wat er nog aan VT11.5 op Koblenz-Lützel staat. Goeie info! Bij dezen nog eens bedankt!

Sommigen noemen de motorloze motorwagen wel eens de 'stuurstandwagen', maar dat is het natuurlijk niet. Al zijn ze bij Roco wel degelijk verschillend; er ligt geen motor in maar wel een functiedecoder (hoewel functiedecoder - ik las laatst ergens dat je er een luidspreker op aan kunt sluiten zodat je dan het geluid van een ICE in je VT11.5 hebt). Een en ander heeft wel gevolgen voor het nabootsen van een cabineinterieur. Het gat is kleiner, maar dieper:

[Huup]

Dat biedt perspectief ;-)

Wat de ramen betreft: die zijn ws niet opnieuw ontworpen en zitten dientengevolge net zo slecht in de sponningen als in 1983.....



Opvallend is ook het ontbreken van de schaduw bij de letters op het oudere treinstel. Het zou aardig zijn ze eens naast elkaar te zetten.

[44]

Dat zou inderdaad wel eens leuk zijn, Huub. G'veen gaat dit jaar niet door, net als zo veel Treffen, maar dat er gaat vast nog wel eens zoiets komen.
Moeten we elkaar tegen die tijd wel even aan dit idee herinneren

[44]

Cabineinterieur n^o 2, ook hier zie je straks nauwelijks nog iets van terug.
 De vraag is: machinist of geen machinist? In de motorwagen met motor zit wel een machinist. Maar wat als de trein kop maakt? Dan zit de machinist ineens "achterin" en "voorin" zit niks. Aan de andere kant: als er in beide koppen een machinist wordt geplaatst, dan zit er altijd eentje voor spek en bonen.



Ik ben benieuwd naar jullie mening (al weet ik al wel wat ik ga doen, wat de machinistenpopulatie betreft).

[GerardvV]

Conducteurs zitten ook wel eens in de achterste cabine 

[Ronald69]

Precies Gerard, dan doen wij nu zeker.

Jan,

Ik denk 2 machinisten plaatsen, 1 voor heen en 1 voor terug of als het treinstel omgedraaid rijdt dan zit er in ieder geval een Mcn op z'n plek.

[Basilicum]

Ik zou ook een machinist erin zetten.

Bij een V200 heb ik eens aan de interieurs zitten prutsen. Daarbij schilderde ik ook de binnenkant van de kap in de kleur van het interieur. Misschien iets om ook bij deze VT11.nogwat te doen?

167   De rechter cabine is nog niet geschilderd.

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

Tijd voor een uitdaging? Machinist die omhoog popt als de trein een bepaalde kant op rijdt? Daar is zeker weer geen ruimte voor?

[Klaas Zondervan]

Volgens mij heeft Märklin dat al eens gedaan. Mcn die omhoog komt in de voorste cabine en wegduikt in de achterste.

[Die Bahn]

Goedenavond,
Ik kwam de vraag tegen om beide Vt11.5 1e uitlevering en de latere uitlevering, na ca. 2008, met schaduw belettering eens naast elkaar te zetten.
Nu dat FREMO gebeuren, van Jan en Huibert ook op een laag pitje staat, zie ik Jan en Huibert nog niet zo snel nader tot elkaar komen.
Dus heb ik deze beide treinstellen maar eens op de foto gezet om te vergelijken, op kleur en belettering.
Vandaag ff een paar foto's gemaakt van beide eind-motorwagens(sluit-wagens) .......zeg het maar.



Nu ja, foto's zeggen meer dan woorden.
En zoals je ziet mist van het laatst uitgekomen model het TEE embleem, moet ik nog een keertje bestellen, voordat deze de verkoop in gaat.
Want het model uit 1983 heeft nu eenmaal zijn emotionele waarde. (nog even dan word hij 40 jaar en nog steeds met dezelfde dikke rondmotor)
En het raampje van Huibert Reactie #20478 is of niet goed gemonteerd, of er is mogelijk iets afgebroken.


Vriendelijke groet,
Erwin Prummel

[44]

Interessante vergelijking. Het eerste dat mij opvalt is dat de 'oude' versie (zo te zien) het beige RAL1001 draagt, terwijl de 'nieuwe' versie pronkt met RAL1014 elfenbein.
Verder is te zien dat de ramen van de 'oude' versie in rubbers gevat zijn waar die 'rubbers' bij de nieuwe versie ontbreken. Daar is met een goeie viltstift wel wat aan te doen.
Opvallend is ook de diagonale gele streep op de "BH" van de koppeling. Die zit er bij mij niet op. Ook daar is wel wat aan te doen. Indien gewenst.

Wat de "dikke motor" betreft: dat is een beest van een ding. Mijn V200 (waar dezelfde motor in zit) trekt moeiteloos treinen weg die voor andere loks een maatje te zwaar zijn. Dat heeft natuurlijk wel zijn prijs: de motor trekt nogal stroom. Voor analoogrijders niet zo'n probleem (al zou je die wel tegen kunnen komen met een 0,5A trafootje). Voor digitaalbedrijf ligt dat iets anders: niet iedere decoder kan aan die vraag voldoen zodat je op zoek moet naar eentje die dat wel kan. Of een "dunnere" motor inbouwen, dat kan ook.

Mooie vergelijkingsfoto's, Erwin bedankt!

Hier een plaatje van de beide cabines van mijn VT11.5:



Ik was niet van plan een tweede machinist in te zetten, maar door hierboven aangehaalde argumenten ga ik wel overstag.Maar circuskunsten van opduikende en verdwijnende figuurtjes hoef je niet te verwachten, het eindresultaat zal door de kleine ramen nauwelijks te zien en daarmee de moeite niet waard zijn.
Als de boel weer uit elkaar gaat voor de raamrubbers (en er zit nog een braampje onder het linkerraampje, sinterklaas komt al dichterbij, dat heb je vast al wel gemerkt) , dan zal Triebwagenführer Nummer zwo ook aan de bak moeten.
Wel nog eerst even een geschikt figuurtje vinden, trouwens.

[44]

Ach ja, nog wat: de zijwanden in de cabines hebben ook een mooi licht kleurtje gekregen. Valt nauwelijks op op de foto's, maar het heeft wel degelijk een groot effect: de cabines lijken ineens een stuk ruimer.
Goeie tip, Bas (alweer) bedankt 

[Die Bahn]

De kleur van de eerste uitvoering is inderdaad meer geel dan de latere uitvoering.
Van de oude versie, had ik moeten vermelden dat het raam een keer door breuk voor een nieuwe is vervangen,
die had inderdaad imitatie rubbers!
De diagonale gele streep, op de "kupplungshaube bedruckt" met onderdeelnummer 130879 zijn bij ROCO nog steeds leverbaar.
Deze vind je o.a. op de Alpen-See-Express modellen, zoals de 63103.

En dat plaatsen van interieur in de cabine, zoals Jan dat gedaan heeft, dat ga ik ook eens een keer doen.
Is toch een hele verbetering.

Vriendelijke groet,
Erwin Prummel