Uit en Thuis, de bouw

[Hennik]

Geweldig leuk en interessant dit! En super duidelijk uitgelegd.

(...) ik rijd met het Permaloog systeem (...) Daarom worden beide blokken elektrisch gekoppeld, en wel zo dat het blok dat de trein verlaat wordt losgemaakt van zijn eigen regelaar en wordt verbonden met het blok waar de trein naar toe rijdt.

Slim bedacht. Ik kan me zo voorstellen dat een bijkomend voordeel hierbij is dat een geduwde treinstam zichzelf niet 'vast rijdt'.

[Klaas Zondervan]

Ik kan me zo voorstellen dat een bijkomend voordeel hierbij is dat een geduwde treinstam zichzelf niet 'vast rijdt'.

Dat had ik nog niet genoemd, maar dat is inderdaad nog een reden om het zo te doen. Altijd zorgen dat de hele trein op dezelfde regelaar staat.

[Klaas Zondervan]

Sinds deze foto is er weinig meer gebouwd:


Twee maanden niets aan gedaan wegens andere activiteiten. Toen ik de zaak nog eens kritisch bekeek vond ik het toch niet helemaal geslaagd. In het midden zouden een paar dwarsliggers van printplaat moeten liggen om op de kruispunten van de rails de zaak mooi te kunnen vastleggen. Verder waren de dwarsliggers te onregelmatig van breedte en te slordig gelegd. En op de plek waar de tongpunten komen had er iets meer ruimte moeten zijn voor de aandrijfstangen.

Dat moet dus beter. Alleen de dwarsliggers er af peuteren levert putten op in de dempingslaag. Daarom een  rigoreus besluit genomen: de beitel er onder en alles er af gestoken tot op het kale hout.

Nog geen foto want ik denk dat niemand geïnteresseerd is in een plaatje van een plaatje multiplex.
Dat komt wel als er nieuwe dwarsliggers op liggen.

[MOVisser]

Ik vind het wel meevallen allemaal. Maar ja, oog van de meester hé.
 

Ronald Visser

[Klaas Zondervan]

Op de foto ziet het er wel acceptabel uit. Maar in werkelijkheid vond ik het slordiger dan ik van mezelf gewend ben. 
Hoe dan ook, gewoon opnieuw beginnen want wat op de foto te zien is bestaat niet meer.

[Huup]

 
Bij mij is het precies andersom: de foto is eerlijker dan ikzelf.....
Het besluit overigens wel eender: niet tevreden = overnieuw.
 

[Klaas Zondervan]

Na de sloop volgt de wederopbouw:



Behalve voor het Engels wissel heb ik gelijk maar het hout voor de aansluitende wissels in de hoofdbaan gelegd. De lichtgekleurde dwarsliggers zijn strookjes printplaat. Daarop worden de kritieke punten van het Engels wissel straks vastgesoldeerd.
En meteen ook maar ballast gestrooid en gelijmd want dat is bij wissels een crime als de spoorstaven er al liggen.
De witte lijmwaas is al weggetrokken, maar het is nog niet droog. Dus eerst maar een dagje wachten voordat ik verder ga bouwen.

[Klaas Zondervan]

Dat ene dagje zijn twee weken geworden. Vandaag begonnen met het aanbrengen van de spoorstaven in het Engels wissel.
Eerst een pasmal gemaakt om de rechte tongen netjes in de gebogen spoorstaaf te passen. Kwestie van vijlen, passen, vijlen passen, enz... totdat het mooi vloeiend aansluit:


Met behulp van een spoorwijdtelatje de tongen op hun plaats gesoldeerd:


En ook de andere route gecontroleerd:



Wordt vervolgd.

[Huup]

Waarom ligt het wissel al in de ballast?
Groet
Huibert

[Modellbahnwagen]

Dat word al mooi. Zelfbouw wissels zijn altijd mooier ook al omdat er geen scharnier in de wisseltongen zit.

[MDG]

Waarom ligt het wissel al in de ballast?
Groet
Huibert

zie #186...

[Huup]

Oeps. 

[Klaas Zondervan]

Het gaat niet erg hard, maar vandaag toch een paar spoorstaven toegevoegd. De hoofdvorm van de Engelsman zit er nu in.

[Klaas Zondervan]

Nog maar even een paar plaatjes laten zien van de voortgang.
De eerste rechte route zit er nu in. Nog een paar stukjes rail te gaan.
Dit is het derde Engelse wissel dat ik bouw, maar waarschijnlijk ook het laatste. Ongelofelijk wat een gepiel.

[Huup]

HEt puntstuk heb je gesoldeerd?