Bahnstrecke 5867

[Frank 123]

Rijdende treinen rond de werklocatie, altijd leuk.

[wob]

Zie ik nou goed dat de keerwand van post #3545 uit het zicht komt?
Zou toch wel een beetje jammer zijn...

Groet, Bas

[Frank 123]

Is inderdaad de tunnelwand dus daar zie je niet veel meer van. Komt wel opening in zijpaneel zodat ik nog bij een eventueel gestrande trein 🚂 kan komen.



Ze weten nu ook weer waarom ik al die modelspoorbladen koop:

[Frans Peeters]

Die zijn dan 'slim gewicht' in plaats van 'domme kracht' 

Is wel een imposante baan die je hebt staan.
Nog veel succes met de verdere afbouw.

[Frank 123]

Bedankt Frans.

Is inderdaad redelijk aan de maat maar neem er ook de tijd voor.Was een 10 jaren plan (2020-2030) maar denk dat er nog paar jaar bijkomen.  Vorig jaar weinig aan deze baan gedaan ivm baantje dat er tussendoor gemaakt is (zou zo maar nog een keer kunnen gebeuren  ).

[Frank 123]

Eerst de aansluiting naar de klimspiraal gemaakt. Kan ik vanaf daar de rails doorleggen naar eerste wissel van station. Weet ik tenminste zeker dat ik goed uitkom.
 


Intussen komt er nog wat goederenverkeer langs

[DJV]

Mooi plaatje zo.

[Frank 123]

Gisteren nog wat aan het schuiven gegaan met rails en wissels en uiteindelijk op iets gekomen dat gaat passen.

Daarom vanavond deze wisselstraat met aansluitende bogen in anyrail gezet en 1:1 geprint.


Vervolgens de losse bladen aan elkaar geplakt en overbodige delen er af gesneden zodat ik de wisselstraat zo exact mogelijk op zijn plaats kan leggen.




Volgende stap is om de gebogen stationssporen te gaan uitzetten om te kijken of die ook naar mijn zin worden.

Wordt vervolgd.

[wob]

Leuk werk Frank.
En mooi ook

Groet, Bas

[Frank 123]

Inderdaad leuk om al puzzelend op een mooi sporenverloop uit te komen. En moet beetje tijdrekken want ik heb de benodige wissels (Weinert) maar op het verjaardags- en Kerstlijstje gezet (anders wist ik niet wat ik daar op moest zetten    ) dus moet nog week of 5 zien te overbruggen.

Als baanplan definitief is kan ik de kurkbedding nog lijmen maar dit is in 2 weken (of sneller als ik me kwaad maak) ook wel gedaan.
Ga deze maand dus gebruiken om relaxed het baanplan te bepalen.

Ik denk overigens dat ik aan de andere kan van het station 1 extra wissel toevoeg. Heb ik huidig idee van de werkplaats niet direct nodig maar mocht het uiteindelijk wel zo blijken te zijn is hij er dan niet meer eenvoudig in te passen.

[RobVille]

Verwijderd!

[Frank 123]

Vanavond de stationssporen afgetekend (met behulp van kunststof T profiel). Ik kom dan op dit uit:





Lijkt met toch leukste om een eiland perron te maken voor de 2 doorgaande sporen. Ruimte voor het perron is alleen net wat te krap dus denk dat de boog van het linkse spoor nog wat ruimer moet zodat er meer ruimte tussen komt. Morgen maar even proberen.

Lengtes van de sporen gaat wel goed komen.

[Frank 123]

Toch nog maar even het linker spoor verlegd (rode lijn). Morgen nog eens rustig bekijken maar dit zou hem kunnen gaan worden.


En nog even van de voorkant van de baan. Voor de verhouding heb ik er een BR 216 met 2 umbauwagen op gezet.




Op de vraag van Einte (de nodige post’s geleden inzake de bereikbaarheid van de achterkant van de baan: hier kun je zien dat hele baan zo’n 60-70 cm van de wand af te rijden is zodat ik overal bij kan komen.

[spoorijzer]

Een eilandperron lijkt mij wel fraai inderdaad. Voordeel van Duitsland is dat een Eilandperron bij mijn weten tot in een smalle punt kan doorlopen. Je kan dus een langer perron leggen dan in Nederland.

[Frank 123]

Nog een kleine aanpassing gedaan. Wissel naar kopspoor aangepast van linker wissel naar Y wissel. Komt het spoor wat meer parallel aan het naastgelegen doorgaande spoor te liggen.

Dus meteen de hele wisselstraat even opnieuw geprint zodat ik deze op baan kan leggen om hartlijnen voor kurkbedding aan te geven.
Meteen ook de korte wisselstraat aan andere kant van station geprint zodat ik alle hartlijnen correct heb.



Komend weekend zet ik de geprinte hartlijnen met carbonpapier over op de basis van de baan.