Bahnstrecke 5867

[gvandersel]

Een engelsman geeft in alle richtingen (dus ook rechtdoor) een snelheidsbeperking. Verder is een engelsman nogal onderhoudseisend, en werd om deze redenen uit de hoofdbaan gehouden.
Je hebt zo te zien ruimte zat om drie wissels neer te leggen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Klaas Zondervan]

Hoeveel bedraagt die snelheidsbeperking dan? Er zitten nog steeds Engelse wissels in hoofdsporen, b.v. in Geldermalsen. Volgens mij rijden doorgaande treinen daar gewoon full speed doorheen.

[gvandersel]

De snelheidsbeperking is tot 80 of 90 km/h. Ik zie in Geldermalsen 2 engelsmannen. Een op de rangeersporen en een die in het doorgaande IC spoor zou kunnen liggen. Deze wordt dus met 80 km/h bereden.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Wim Hesselink]

Allereerst complimenten voor het baanplan Frank! Je hebt de verlokking weerstaan om het vol te gooien met sporen. Het ziet er mooi rustig uit. 
Ook de keuze voor alleen een paradebaanvak voor de dubbelsporige hoofdlijn kan mij zeker bekoren. Dat geeft ruimte voor de zijlijn en scenery, zonder dat ICs en andere hoogwaardige treinen naar de vitrine worden verbannen.

De engelsman in de hoofdlijn zou ik inderdaad vervangen door 2 enkele wissels vanwege het al genoemde argument dat ze (veel) meer onderhoud vragen en daarom in het groot zo veel mogelijk worden vermeden, zeker als er plaats genoeg is.

De draaischijf: tsja, een standaard "probleem" bij modelspoorders. Veel mensen willen er graag 1 maar om hem op een logische plek te plaatsen is lastig. In het gepresenteerde plan is hij niet echt logisch (echt niet eigenlijk  ). Normaliter heeft een doorgangsstationnetje aan een enkelsporig lijntje geen depot en zeker geen draaischijf. Een depot is vaker te vinden in het eindstation, maar dan zonder draaischijf omdat zijlijnloks normaal niet gekeerd hoeven te worden (de toelaatbare snelheden zijn toch laag, dus een stoomlok kan prima met tender voorop rijden).

Wat voor deze modelbaan misschien een "uitweg" is, is om van het doorgangsstation een splitsings- of knooppuntstation te maken. Als het "vroeger" een knooppunt was, waar 3 of 4 zijlijnen samenkwamen, dan was er wellicht ook een depot, met daarin ook een draaischijf. Vanuit dit depot werden destijds de diverse (zij)lijnen met tractie verzorgd. Voorbeelden zijn bv Simmern in de Hunsrueck, of Nidda (Vogelsberg).
In de loop van de tijd zijn enkele lijnen gesloten en is het station een doorgangsstation geworden. Het depot is gebleven, eventueel in afgeslankte vorm.

Je zou dus nog een extra lijn kunnen aanduiden, die nu niet meer in gebruik is. Overwoekerd, of zelfs deels opgebroken (dat geeft ook weer mogelijkheden voor scenery!). Het hoeft niet veel ruimte te kosten; het in onbruik geraakte lijntje kan direct naar de zijkant van de modelbaan leiden.
Wel zou ik het doorgangsstation nog een tikkie groter maken, zodat het meer op een knooppuntstation lijkt. Dus een paar extra opstelsporen voor goederentreinen en wagens. Ook dat zou natuurlijk al (deels) buiten gebruik kunnen zijn.

Groet, Wim

[nederbelg]

Er was geen snelheids beperking van Utrecht richting Den Bosch op het doorgaande spoor in Geldermalsen.
130 km/hr mocht er gereden worden.

Dave

[Frank 123]

Heren,

Bedankt voor de info, complimenten en suggesties.
@Wim: vindt jouw idee om de draaischijf te rechtvaardigen wel een hele goede. Ga eens kijken of ik dat er in kan verwerken. Heb al idee hoe en waar 

Wordt vervolgd

Gr Frank

[Frank 123]

Zo, kan weer verder met sporen leggen...

[Frank 123]

Tussen werk, cursus, tuinverbouwing en meubelwerk op bestelling maken door vordert de baan maar langzaam...
Dit weekend nog even wat linker wissels halen en dan kan ik de laatste opstelsporen en daarna de keerlus maken.. gaat in dit tempo nog wel even duren 

Ach ja... ik heb geen haast

[Wim Vink]

Langzaam maar wel zeker Frank 

[Jelmer]

Inderdaad; Langsam aber Gewiss! 

En ondertussen kan ik goed naar je foto's kijken hoe je het toch voor elkaar krijgt om zo netjes te werken.
Ziet er heel mooi strak uit!

Groeten,
Jelmer

[Frank 123]

Bedankt Jelmer.
Was wel de insteek met deze nieuwe baan... netjes en strak. En dan maar wat langzamer.
Dit alleen wel nog het makkelijke deel 

De echte uitdaging gaat nog komen als ik aan het zichtbarere deel en dus de scenery toe kom. Maar dat zal nog paar maanden duren.

[Frank 123]

Zo, vanmorgen laatste spullen gehaald die nog ontbraken om schaduwstation de komende weken af te kunnen bouwen..
Meteen ook maar alvast 1e gebouw voor de kalkindustrie die prominente plaats moet gaan krijgen op zichtbare deel. Heb ik alvast iets voor als het toch nog een keer gaat regenen

[Frank 123]

Terwijl het verse spoor ligt te drogen (althans de lijm waarmee het net vastgezet is)


maar wat aan het experimenteren geslagen om met de wereldberoemde (in iedergeval op dit forum  ) Wim Vink methode de eerste delen van de kalkfabriek wat realistischer te maken

.

Ik zie dat ik nog even moet oefenen .

Gr Frank

[Frank 123]

En stukje wand...

[Frank 123]

Omdat het er op lijkt dat de donkere dagen voor Kerst er weer aankomen eerst maar eens wat werklicht gemaakt boven de nieuwe werktafel..



2 stuks 10w led-lampen van de action. Kost niet veel, verbruikt weinig en voldoende licht.