Bahnstrecke 5867

[Frank 123]

Rails van het schaduwstation zijn nog niet allemaal gelegd maar tussendoor ook gestart met de constructie van de hellingen naar het zichtbare deel...

Hellingen komen op draadeinden te staan zodat ik ze goed kan afstellen. De normale moeren aan de bovenzijde moet ik nog aanpassen in halve moeren. Zodat moer en ring zeker niet boven de bovenkant van de railstaaf uitkomen. Zit zitten namelijk vrijwel tegen de rails aan.

Gr Frank

[Ronald69]

Frank,

Is dit misschien ook een optie?



https://www.onlinedeurbeslagshop.nl/Slagmoer-M8?channable=e1240.MjQwMTgwMzk&gclid=Cj0KCQjwzN71BRCOARIsAF8pjfgPY9CRIR1RTPY_Llec5xl9rcUL13oNk8NJbcjvIUyni-AG0thS7OkaAl3AEALw_wcB

[Frank 123]

Hoi Ronald,

Ook een goede. Moet ik er nog wel ergens een paar van hebben liggen... morgen even zoeken.

[Frank 123]

Zo, nog even wat draadeinden (M8) op maat geslepen voor eerste deel van de 1e helling.

...... nu plaatsen..

Gr Frank

[Frank 123]

.... en dan wordt het zo:
.. moet nog exact uitgelijnd worden maar dat doe ik pas als 2e helft van de hellingbaan er ook zit. Loopt nu over 3,6 meter 11 cm omhoog dus 3% , 2e deel van helling is zeker zolang en ik hoef “maar”  18 cm omhoog dus de hellingshoek kan nog iets minder worden. Over de eerste (en aan andere kant ook laatste deel) wordt de stijging 1 cm over de eerste 60 cm om de hoek bij overgang naar horizontaal niet te groot te maken.

[Romavami]

Hoi Frank,

Nog meer opties;

op de niet zichtbare plaatsen kan je ook prima werken met een aluminium strip die dwars onder de heling ligt. Aan weerskanten een gat boren waar dan de draadeinden met moeren komen.
Ook is het een optie om met aluminium hoekbeugels te werken die je op het raamwerk schroeft. Daar dan twee moeren op het draadeinde en je kan de helling vanaf de onderzijde stellen.
De moer van de bovenzijde in het hout laten vallen, gelijk met bovenzijde helling.
Dit geeft ook niet zo'n hinderlijke moer naast de sporen.

[Klaas Zondervan]

Je kunt ook controleren of de moeren naast het spoor echt in de weg zitten: NEM102

[Frank 123]

Bedankt Klaas, ga het dit weekend uitzoeken.

Intussen ook wat aan het schaven aan het baanplan van het zichtbare deel..

Belangrijkste aanpassing: laagste niveau van zichtbare deel is doorgaande hoofdbaan (geëlektrificeerd, groene sporen) met een lengte van ca 6 meter. Dit legaliseert het rond rijden van nationale en internationale doorgaande treinen.  Vanaf deze hoofdlijn de aftakking die omhoog loopt, via station (met werkplaats)  naar kopstation. Dit is dus de bahnstrecke 5867. Hier komen dus alleen (kortere) lokale treinen waardoor verhouding treinen en perronlengte ook beter in verhouding is.
Op 2 plaatsen langs de zijlijn wil ik nog aftakking voor  industrie maken ( 1 staat er al op)

Opmerkingen en suggesties zijn welkom

Gr Frank

[tijgernootje]

Kun je is enkel zichtbaar maken wat exact zijlijn is en welke plek je heb bedacht zelf voor industrie ?
Wat voor industrie heb je gepland,wat moet men daar maken en laten ver/aanvoeren ?
Als je iets groots hebt bedacht dan kan dat wel is niet passen op je zelf bedachte stek.
Andere reden voor de vraag,als duidelijk is wat daar komt,dan kan de andere plek voor industrie wellicht dienen als (deel) leverancier voor stek 1,weet je ook gelijk hoe groot dat "moet" worden 

[Frank 123]

Hi Floris,

Snap wat je bedoelt. Zal komende tijd poging doen om landschap, bebouwing etc in te schetsen op het baanplan.
(Niet mijn sterkste kant  )

[Frank 123]

En tussendoor langzaam maar gestaag verder met leggen van de rails van het schaduwstation...

Helaas is dan natuurlijk net op zondagochtend de groene aansluitdraad (bezetmelding) op 

[spoorzeven]

Citaat: Opmerkingen en suggesties zijn welkom.

Leuk project en je werkt wel super netjes. Twee opmerkingen: een draaischijf aan een dergelijk zijlijntje ligt niet zo voor de hand, er zullen tenderlocs worden ingezet dan wel diesellocs / dieselstellen. Zelfs een eventuele BR 50 hoeft niet gedraaid. Verder zou ik het Engelse wissel in de hoofdlijn vervangen door een wisselverbinding en een aftakkend wissel. Een Engels wissel leidt al gauw tot een snelheidsbeperking ter plaatse. Vraag: heeft het eindstation geen goederenvervoer (meer)?

[Daniels]

Een draaischijf (zeker geautomatiseerd) hoe onnodig ook, is wel echt heel tof in je modelbaan!

[Frank 123]

Bedankt voor het compliment Frank, is wel mijn bedoeling om alles strak en netjes op te bouwen (dus ook de onderbouw en het later niet meer zichtbare deel)

Ik ben inmiddels bezig om zichtbare deel wat meer uit te werken. Zelfs nu ik een oppervlak van 1,5 x 7,25 meter heb is het nog puzzelen om de ideeën en wensen plek te geven zonder dat het een overload aan rails gaat worden.
En tja, draaischijf is wellicht niet geheel op zijn plaats maar zoals Daniël ook al aangeeft is het wel erg leuk als hij een plaats kan krijgen. Zeker omdat ik hem toch heb liggen.

Kom binnenkort wel met het uitgewerkte plan.

[Frank 123]

Citaat:  Een Engels wissel leidt al gauw tot een snelheidsbeperking ter plaatse.

Nav deze opmerking: Als je niet afbuigend over de Engelse wissel rijdt zou er dan ook een snelheidsbeperking gelden??

In dat geval zou het inderdaad niet logisch zijn dat deze midden in de hoofdbaan ligt