Bijna-botsing tussen twee treinen bij station Castricum

[Eric B]

Want een gedoofd of gestoord sein is een stop tonend sein, daar hebben we de fail-safe weer, als het sein stuk gaat vangen de dienstvoorschriften dat op...

[Peter Kleton]

Dat weet ik. 
Maar ik bedoel bij werkzaamheden. 
Hier bij Leiden zijn er werkzaamheden geweest ,waarbij de seinen bij Warmond gewoon gedoofd waren in die tijd.Er reden  dus geen gewone treinen.
Peter

[Spoorrelais]

In dat geval praten we over werktreinen. En die hebben altijd een werktreinbegeleider die een instructie heeft gehad.

[Eric B]

M.a.w. dan gelden heel andere regels en voorschriften.

[Thom]

Seinen zijn bij uitgebreide werkzaamheden gewoon gedoofd.Er hoeft ook niet voor gestopt te worden omdat ze gedoofd zijn. Ze zijn er gewoon  tijdelijk niet 

 Ik kan mij geen situatie voorstellen dat rood knipper nodig zou zijn bij werkzamheden.
Peter

En toch komt het op die manier voor op een aantal plaatsen en installaties

[Peter Kleton]

Welke seinen kunnen dan rood knipperen?
Seinen langs de vrije baan of alleen de bediende seinen ?
Peter

[Klaas Zondervan]

Peter, dat sein rood knipper bestaat sinds 2000, dus dat heb je tijdens je werkzame periode niet meer meegemaakt.
Hier te zien: http://www.marcrpieters.nl/

Ik heb er eens een stukje film van gezien. Het sein is dan gericht naar het buitendienst gestelde spoor. Ik zie het als een geruststelling voor de werkers aan het spoor. Het is voor hun een teken: van deze kant kan geen reguliere trein komen.

[Peter Kleton]

Dank je .Klaas.  
 Ik ben er al een hele tijd uit.   
Een poosje terug zag ik gedoofde seinen bij Wmd ,toen er gewerkt werd in Ledn.
Gr, Peter

[Martin Hornis]

We zijn wel erg aan het afdwalen.

[Peter Kleton]

Zeker.
Terug naar Castricum ,naar geel knipper i.p.v. rood knipper

[Thom]

Nouja, ondanks het afdwalen was de discussie er niet minder interessant om

[Peter Kleton]

 Ik denk dat iedereen zijn zegje wel gedaan heeft langzamerhand. 
 Er komt wel weer een nieuw onderwerp denk ik.
 Peter

[Sander.]

...uit een uitgave van de N.V. Nederlandse Spoorwegen Juli 1981
"Het beveiligingssysteem bij NS"

Een interessant stukje over fail-safe aangaande beveiliging. Voor de liefhebbert 





Mvg

Sander.

[WilcoV]

Zeer interessant, vooral de eerste zin van 9.6 is veelzeggend. Bedankt voor het delen Sander

[Martin Hornis]

Ook de laatste regel van 9.2.2 stemt tot nadenken. "onveilige signalering" is wat anders dan "signalering van een onveilige toestand".