Kranenberg, een exercitie in code 70

[GerardvV]

Gossiemeine, het wordt steeds mooier 

[MathynK]

Details maken het bijzonder, Meino. En jij bent hard op weg om het bijzonder mooi te maken!

Gr, Mathyn

[meino]

Dank voor alle lovende woorden.

Iemand wilde wat kleur zien, dat is nu gebeurd, de masten zijn ook in de verf gezet.



Groet Meino

[Benelux795]

Gaaf hoor! Heb je trouwens nooit overwogen het stationsgebouw wat minder Duits te maken..? Met die fraaie NS portalen, begint dat nu op te vallen... 

[meino]

Dag Vincent

We weten beiden dat het station een Kibri kit is gebaseerd op Calw. Toch als ik mijn bijbel, "Spoorwegarchitectuur in Nederland 1841/1938" er op na sla, dan zie ik dat de meeste details van het station ook in Nederland voorkwamen. Het pleisterwerk, de type ramen dat gebruikt is etc. Zelfs stations in vakwerkstijl kwamen voor in Nederland (Oldenzaal bijv.). Kortom wat maakt het station on-Nederlands?
Het enige wat ik kan vinden zijn de dakkapellen. Het type dat op station Calw gebruikt zijn komen niet voor op enig Nederlands station. Eigenlijk komen dakkapellen vrijwel nooit voor.
Dus misschien een idee om ter zijner tijd de daken te vervangen. Maar dat komt pas aan de beurt als ik niks anders meer te doen heb.

Groet Meino

[Benelux795]

Het was geen kritiek

En ik was niet zo snel dat ik Calw herkende, maar nu je het zegt.. Al denk ik dat Calw geen pleister is, maar daadwerkelijk (zandsteen) blokken; dat kwam in Nederland volgens mij niet veel voor. Zeker niet in die wat meer roodbruine zandsteenkleur.. Zandsteen werd wel gebruikt, maar als latei of sierlijst; zie station Delft (het oude dan ).

Maar laat lekker staan; volgens mij al vaak genoeg gezegd dat het een fraaie baan is!

[meino]

Dag Vincent

Nee hoor, ik zie het niet als kritiek  .
Maar het is wel iets waar ik soms aan heb gedacht. Overigens ik wist niet dat Calw van zandsteenblokken gebouwd was. Dat is eigenlijk in model niet te onderscheiden van pleisterwerk met voegen. Alleen de kleur zou ik dan misschien ook moeten aanpassen. Maar typisch een klusje als alles verder klaar is.

Groet Meino

[Huup]

Het is inderdaad zandsteen. Voor pleisterwerk met voegen is het mijns inziens te grof. Ook de ornamenten zijn vreemd.
Wat ook onderscheidend is, is dat het een dubbele hoogbouw heeft, wat in Nederland bij mijn weten  niet voorkomt. Nog een ander dingetje is de maatvoering. Het zou me niet verbazen als die 1:120 is ipv 1:87.
Weet wel waar je aan begint trouwens, als je vervangt. Het hotel heeft ook een typisch Dhitse uitstraling......

Groet
Huup

[Rob Ellerman]

Mooie klus, mag je trots op zijn  . Vergeet de vrijbalken niet bij je wissels…

Rob

[meino]

Nog een ander dingetje is de maatvoering. Het zou me niet verbazen als die 1:120 is ipv 1:87.
Weet wel waar je aan begint trouwens, als je vervangt. Het hotel heeft ook een typisch Dhitse uitstraling......

Huup, de maatvoering is zeker geen 1:87. Ik ben wel eens met iets anders bezig geweest, Hollandscale heeft ook een mooi station, maar ik ben bang dat dat niet goed gaat uitvallen omdat toch het meeste aan gebouwen die ik gebruikt heb waarschijnlijk 1:100 is. Zelfs de gevels van Artitec en Alsacast die ik op de achtergrond heb gebruikt. Ik ben ooit van plan geweest om het Belgisch cafe van Artitec te gaan gebruiken. Ik had daar een kartonnen dummy van gemaakt, maar het stond niet, omdat het veel te groot was en dus niet in verhouding met de rest.
Grappig dat je dat hotel ook Duits vindt, dat is n.l. Engels van origine.

Groet Meino

[Huup]

Engels! 😂 Blij dat ik niet ook de Belgen erbij haalde, wat ik dus bijna dee 😉

Maar goed, maatvoering  blijft een probleem. Gezien je eerdere ervaring mss toch maar wit pleisteren 😉

[meino]

Op dit moment is het grootste gedeelte onder de draad gebracht. Maar dat ziet er nog niet uit, Rijdraden zijn 2-3 cm te lang, het zelfde geld voor de hangkabel.



Dit web van draden moet nog afgewerkt worden. Dat doen we als volgt. Met een viltstift markeer ik de einden van de rijdraden zodanig dat deze aan beide kanten niet meer dan 1-2mm uitsteken, en knip de rijdraden op lengte.
De rijdraden worden dan op de volgende manier in elkaar geschoven onder de uithouder.



Dit is even een voorbeeld, in de bochten worden de uiteinden ook nog een beetje omgezet zodat de beide rijdraden in elkaar vallen. Pal van boven kun je zien dat de draden niet in elkaars verlengde liggen, maar van de zijkant en schuin van boven is dat niet te zien. Nadat de rijdraden gepositioneerd zijn onder de uithouder, fixeer ik het door een klein druppeltje superlijm (vloeibaar) op de uithouder en de twee rijdraden aan te brengen. In het geval van een kruisende rijdraad - voor de overloopwissels, dan wordt de kruisende draad voor de overloopwissels als eerste gedaan, vervolgens de rijdraden voor de hoofdbaan daar onder. Doordat ik de rijdraden in elkaar laat vallen is de onderkant van de rijdraad redelijk vlak waardoor weinig kans op haken. De rijdraad van de overloopwissels kruisen de hoofdbaan onder een kleine hoek en verder geldt daar een snelheidsbeperking van 30km/u, dus dat gaat ook goed.

De draagkabel is simpeler, Die knip ik met een goedkope nagel clipper af, zodanig dat het uiteinde nog net op de isolator ligt. Daarna ook dit weer fixeren met een druppeltje superlijm.

Dan is dit het resultaat.



Ik ben nu halverwege, als alles gedaan is, rest alleen nog het donkergrijs verven van de bovenleiding, de koperkleur vind ik niet echt natuurlijk.

Groet Meino

[Chris Westerduin]

Ziet er geweldig uit! 

[puntenglijder]

Mooi hoor Meino.

Ga zo door.

Kees.

[Klaas Zondervan]

De hangkabel is simpeler,

Dat ding heet draagkabel. Al weer vergeten?
Verder, petje af. Dit is zoals ik het ook zou doen. Alleen ga ik het niet doen, heb er van afgezien, te veel gedoe.