The Intercontinental Railroad Company

[Benelux795]

Verkanting in model is technisch nergens voor nodig, het is alleen cosmetisch.

In werkelijkheid is het ook 'alleen' voor comfort; maar een boog van 6m is toch beetje streven naar werkelijkheid, dus dan zou ik zeggen dat verkanting  daarbij hoort. Het oogt mijns inziens realistischer..

[Klaas Zondervan]

In werkelijkheid is het niet alleen voor comfort. Het zorgt er voor dat het voertuig zo veel mogelijk "haaks" op het spoor drukt. Zonder verkanting zou de flens te sterk tegen de buitenstaaf drukken, met verhoogde slijtage en zelfs ontsporingsgevaar tot gevolg.

[Benelux795]

Klaas, beginnen we weer.. Hahaha

Sommetje! Bocht van 6m in model is 522m in werkelijkheid, een zeer krappe bocht! Lok van 80ton blijft tot 140km/hr gewoon op de rails. Ja, en de belasting op de buitenrails is in bochten hoger, zeker zonder verkanting. Maar tegen die tijd, ligt de soep al in je schoot

Toevoeging: zwaartepunt lok op 2,5m, mijns inziens ook relatief hoog. De flens drukt sowieso tegen de buitenstaaf (rails?), want het is een horizontale kracht die 'm naar buiten drukt. Dat beetje verkanting verandert daar weinig aan. Wat verkanting mi wel doet, is de aslast iets beter verdelen in bochten (bij een bewegende trein), dat zal gunstig zijn voor belasting op ballastbed en komt vermoedelijk vermoeiing van de spoorstaaf en as/lager configuratie ten goede. Maar met ontsporen heeft verkanten volgens mij weinig te maken.

[Benelux795]

Dat van die soep verzin ik overigens niet.

Langs perrons (zonder snelheidsbeperking) is de verkanting sterk gereduceert; omdat treinen daar ook stil staan of langzamer rijden en dan is een scheve wagon heel onprettig. Niet voor niets hield men rekening met de DSG bij grote verkanting: "Nach neuen Versuchen galt eine Erhöhung des Überhöhungsfehlbetrags auf 130 mm „unter Berücksichtigung des Speisewagenbetriebs“ als unbedenklich."

tekst aangepast; mijn Duits haperde..

[Benelux795]

On topic; je kan ook twee treinen op de grond of tafel naast elkaar zetten met R=6m en R=10m, kijken wat beter oogt..?

[Klaas Zondervan]

Klaas, beginnen we weer.. Hahaha

Ik vind het niet om te lachen en daarom stop ik er mee. Dit gaat weer een gebed zonder end worden en daar heb ik weinig zin in.

[clickmaniac]

Hoe het ook zij, ik zie niet het nut van een mooie lange bocht zonder verkanting. What's the point?  Verkanting is wat er sjeu aan geeft. 

Volgens eerder genoemd tabelletje (uit mn hoofd) 600m radius = max 110km/u bij 14cm verkanting. Dat ga ik in HO afronden op 2mm.

[Benelux795]

  ben benieuwd!

[Klaas Zondervan]

Volgens eerder genoemd tabelletje (uit mn hoofd) 600m radius = max 110km/u bij 14cm verkanting. Dat ga ik in HO afronden op 2mm.

Lijkt me rijkelijk veel. NEM114 adviseert niet verder te gaan dan 1 mm.

[clickmaniac]

On topic; je kan ook twee treinen op de grond of tafel naast elkaar zetten met R=6m en R=10m, kijken wat beter oogt..?

Tja wat beter oogt, dat laat zich makkelijk raden. Probleem is de beperkte ruimte! Daar moet toch een hele S-bocht ingepropt worden. Of eigenlijk 3/4 S bocht, aan de Oostkant verdwijnt hij zonder overgangsboog onder een viaduct. Begin en eindpunt en de resp hoeken waarmee ze aankomen liggen al vast. Het rechte stuk tussen linker en rechter boog is al behoorlijk ingekort. Om echt verschil te zien zou de radius inderdaad naar 9 of  zelfs 12 meter moeten.
Dus dat gaat 'm niet worden.
Realitycheck.
Rothobby.
;-)

[clickmaniac]

Lijkt me rijkelijk veel. NEM114 adviseert niet verder te gaan dan 1 mm.

Jammer datik dat tabelletje niet kan vinden, maar misschien was het wel 16cm, in HO 1,839 mm. Wat zijn de overwegingen bij dat advies van 1mm?

[Klaas Zondervan]

De overweging bij dat advies staat er boven. Daar staat wat ik eerder al schreef, technisch gezien is verkanting op een modelsporbaan nergens goed voor. Het kan zich zelfs tegen je keren. En voor het visuele effect is 1 mm ruim voldoende. Voor zo'n ruime boog (voor modelspoorbegrippen dan) vind ik 0,5 mm al genoeg. Maar trek gerust je eigen plan, je zult het vanzelf ondervinden.

[Hans van de Burgt]

Eerlijk gezegd, geef ik Klaas gelijk. Bij de EMV hebben we een testbaan met verkanting. Hoeveel weet ik niet precies. Maar mijn materieel met RP25 wielen kiepert om.

Gr, Hans

[clickmaniac]

Ok ik ga het eerst los leggen, hier en daar een punaise. Kijken hoe het smoelt. En nog eens goed naar m'n favoriete hoofdlijnfoto's kijken.

[Frank 123]

Voor het idee, hart op hart afstand 52 mm (maat van Weinert Mein Gleis), verkanting ca 1,5 mm (boogstraal is iets van 2 a 3 meter)