BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: clickmaniac op 15 juni 2017, 19:52:17
-
Nu dan toch eindelijk het bouwdraadje.
Waarom duurde het zo lang? Omdat ik jarenlang geen bevredigende oplossing kon vinden voor het opstellen van mn verzameling treinen. Ik zou er een opstelterrein met honderden meters rails voor nodig hebben, tientallen wissels of een ingewikkeld fiddle yard systeem. En dan nog: dat is leuk als je je treinen nooit van samenstelling verandert. Als je dat wél wilt, moet je heel ingewikkeld gaan zitten rangeren en ben je eindeloos bezig. In een schaduwstation, ook nog! Niet te doen, lijkt me.
Toen viel ineens het kwartje: de standaard A0 ladenkast. De laden zijn van binnen 6cm hoog, dat kón gewoon niet beter! Op marktplaats komen ze geregeld langs, hele mooie voor 100 euro, roestbakken voor beduidend minder. Wel allemaal in de uithoeken van het land, na een maandje kwam er een te koop op een half uurtje rijden en kon het feest beginnen.
Natuurlijk paste hij niet door het trapgat, maar dat is nou precies waarom geen enkel modern huishouden zonder haakse slijper kan;-)
Ik ben niet zomaar gaan slijpen, bang dat ik het verband nooit op de juiste maat terug zou krijgen. Dus eerst 12mm multiplex op een kant schroeven, dan eraf halen, doorslijpen, er weer op schroeven, dan hetzelfde op de volgende kant. Alleen de zijkanten, waar de lade-railtjes zitten, bijven heel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4033_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4033_2.jpg)
Dit is geloof ik de achterkant. Fijn is dat de onderkant van deze dinegn open is, dan kan je er nog een beetje bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4035_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4035_2.jpg)
maar niet altijd ;-)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4036_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4036_3.jpg)
onderkant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4038_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4038_3.jpg)
onderkant met achterkant doorgezaagd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4040_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4040_5.jpg)
Spannend moment: reality check! Het werkt! Bovenkant was echter nog niet doorgezaagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4043-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4043-2.jpg)
na demonteren de boel in en op de auto (hoef nu geen busje meer te lenen ;-) en naar de treinenzolder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4095_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4095_5.jpg)
na montage. Heb nog allerlei spleten en gaten dichtgemaakt met hout en stalen muggengaas, tegen stof resp. muizen.
De laden moesten nog wel modeltrein-ready gemaakt worden, dat komt in volgende aflevering.
tot zover,
Diederik
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4092_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4092_4.jpg)
In het midden van de lade een lat geschroefd tegen het doorhangen. 2mm dik "vilt" (polyester nep-vilt helaas) en daarop iedere 3,5 cm schuimrubber strips 1cm breed, 1,5 hoog. Anderhalve familie-tube bison-tix zit er al in, en ik heb alleen nog de achterste helft van de laden gedaan. Ik wil moet eerst een ventilator vinden voordat ik verder ga, die laatste hersencellen ga ik ineens zuinig op zijn!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4087_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4087_11.jpg)
Eerste poging. De wagons blijven goed staan. Wel waggelen ze een beetje heen en weer als de lade open of dicht gaat - misschien velletjes acetaat er omheen om op lange termijn de lak te beschermen? Een grote zak van mooi dik acetaat bij het ABC Schuimplastichuis (Govert Flincstr, Amsterdam, ze hebben ook heel vriendelijk de 1,5cm strips gesneden) was 1,50 euro, ik ga er nog een paar halen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4120_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4120_4.jpg)
De kast werkt als een droom. Deze 9 bakken uit hun doosjes gehaald om ter plekke te kijken hoe een realistische S-bocht in de beschikbare ruimte zou passen. Veel gedoe en stress altijd weer, rijtuigen uit hun doosjes halen. Maar na afloop in een zucht en een vloek in de kast ondergebracht, laatje dicht, wég zijn ze.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170407-IMG_3663.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170407-IMG_3663.jpg)
Overzicht een tijdje terug. Van het oude "testbaantje" kan je links nog de oostlus zien hangen - ophangen is makkelijker dan op poten zetten, als je onder de dakbalken werkt. Met de plankjes op de vloer is een mogelijk tracé geschetst. Ik teken niet in de computer, heel af en toe een schetsje op papier als het met de maten ingewikkeld wordt, het liefst timmer ik gewoon uit de losse pols.
Hoofdzaak van de modelbaan wordt scheuren met treinen door een lange S-boch in een zachtjes glooiend landschap. Baanplan zo simpel mogelijk: dubbelgeklapt hondebot met in de lussen opstelsporen, halverwege een locdepot.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170420-IMG_3737_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170420-IMG_3737_1.jpg)
Ook een tijdje terug, schets van de oostlus. 4 doorgaande sporen, worden ca 11 meter lang, en 3 kopsporen van zo'n 2,5 meter. Het geheel staat momenteel op zn definitieve poten. Binnenkort meer plaatjes.
-
Edit: "honderden meters opstelspoor nodig" schreef ik hierboven, nou nou, schromelijk overdreven hoor. Het is meer iets van honderd, 125 meter. Teveel, zei u?
-
Mooie zolder zo :) Als je eenmaal aan lange treinen gaat beginnen wil je niet meer terug (heb ik zelf ondervonden 8) )Dat met die ladekast is een hele klus geweest, netjes gedaan. Ik gebruik overigens meestal de originele doos. Zo'n LSM doos zonder de schuimrubber vulling kan vaak 6 tot 8 rijtuigen kwijt in plaats van 3. Dan moet je alleen opletten dat de deksel niet op de daken van de rijtuigen rust maar dat er nog een beetje ruimte is. Die gevulde dozen kun je dan opstapelen en de lege die ik over heb gaan achter het luik.
-
kwam nog wat foto's tegen in m'n telefoon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3959_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3959_4.jpg)
1/3 van de oostlus. De Quick & Dirty methode, lomp maar effectief. Vooral de driepoot in de hoek is een gedrocht, was bedoeld als tijdelijk - om later elders te gebruiken - maar ik heb hem per ongeluk ingebouwd en ach, hij doet wat hij moet doen dus waar zou ik me druk over maken. Straks onzichtbaar.
De trapezium plankjes had ik gezaagd voor een lus met minimum radius 91 cm. Bedacht me net op tijd te kijken wat de PRR T1 nodig zou hebben met een kortgekoppelde tender: 109 minimum dus. In plaats van nieuwe trapezia te zagen heb ik er rechthoekige stukjes tussen bedacht. Same difference.
In het brede stuk komen binnen de 4 doorgaande ook 3 kopsporen voor treinstellen en trek-duw treinen - aldaar minimum radius 91 cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3986.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3986.jpg)
Dit is de constructie, met de 'spanten' nu bovenop de planken om af te tekenen waar de schroeven er doorheen moeten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3989_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3989_1.jpg)
2/3 van de oostlus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170523-IMG_4018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170523-IMG_4018.jpg)
En hier staat het op voorlopige pootjes.
Martijn ja die grote grijze dozen van LS Models zijn wel fijn, in ieder geval beter dan elk rijtuig z'n eigen doosje.
-
Wauw
Ben jaloers op je zolder hahaha.
Ben benieuwd naar je baanopbouw.
-
thx, ja een méga-zolder. Enige minpuntje is dat het op 45 minuten rijden is van waar ik woon.
Vraag me soms af of ik geen spijt ga krijgen dat er, eigenlijk, technisch gesproken, alleen maar een ovaaltje met een paar opstelsporen in ga bouwen. Ook al komt het op een rijlengte van ca 90 meter. Als je ziet wat anderen doen met een fractie van de ruimte: meerdere stations, industriegebieden, hele spoorlijnen!
Het idee is nu: één lange (7,5 meter) S-bocht waar ik van m'n verzameling rollend materieel kan genieten. En een draaischijf met hetzelfde doel. De overige 82,5 meter zijn om treinen daarheen en vandaan te krijgen. Keep it simple, stupid! liever iets simpels dat werkt, dan het gevaar te lopen gefrustreerd te raken door iets dat nèt te ingewikkeld is voor mijn beperkte brein.
-
dus op mijn beurt ben ik jaloers op mensen die al die stations en spoorlijnen aandurven ;-)
-
Dat is een luxeprobleem hahaha
-
Dat is een luxeprobleem hahaha
Klopt. Dit is toch het Beneluxeprobleem- forum?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Zo staat de oostlus op zn pootjes. Onderling met ijzerdraad kruizen en spanners strakgezet, je zou er viool op kunnen spelen. Nou, bas dan.
Uitneembaar deel moet nog spantje krijgen.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/b9c22c467e4bb0e5806a9c34eb4ed86b.jpg)
En eem houten vloer waar je gewoon schroeven in kunt jassen, wat een zegen (om met de lokale bevolking te spreken ;-)
Vandaag: tracékeuze en MER in volle gang. Op de achtergrond onderdelen onderstel klimspiraal, hopelijk vandaag klaar.
.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/2a4cc975953828ad3c5e5fae30e0e906.jpg)
-
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/6fbb658bcaf3562de47a15f1391c1da4.jpg)
Zo ongeveer moet de ingang van de lus worden, niveau -1.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
En waar de klimspiraal op komt, ziet er ongeveer zo uit:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/64247f373d8334b3108d12aa3bf542cb.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Oei........dit wordt een heel flink baan (y)
-
Dilemma.
Na een paar weken elders met knagende twijfel in achterhoofd gisteren nog even nagemeten en jawel hoor: het onderste niveau, waarvan het timmerwerk zo'n beetje klaar is, had eigenlijk een flink stuk lager moeten zitten.
M•rde alors. Sch**sse.
Zoals het nu is, wordt het een 7-sporig schaduwstation met plafondhoogte van 17 cm. Minus geluidsisolatie en rails: 15,5 cm. Minus een geparkeerde trein: 9cm, om hand, pols en arm doorheen te wriemelen. En dat is tussen de spantjes, onder de spantjes wordt het nog minder. Als ik tenminste het modelniveau +1 op ooghoogte vanuit mijn luie stoel wil kunnen bekijken. En dat wil ik.
Hoogte was gebaseerd op reeds bestaande tafel. Lekker makkelijk, dacht ik nog.
Dus, wat te doen? Gewoon dóór, en ermee leren leven?
Of slopen, verbouwen, demonteren, poten afzagen? Er ligt nog nèt geen rails...
-
Beter nu aanpassen.... later ga je je er echt aan irriteren en moet je misschien veel meer slopen met alle gevolgen van dien.
-
Wat een prachtige grote ruimte!
-
@Ronald - had net een ei van Columbus-moment: de stoel verhogen. En dan meteen 20 cm... 29 cm om met je hand over geparkeerd materieel te gaan is toch o.k.?
@trainiac: ja echt. Alleen jammer van die ruimte dat er een enorme groene heuvel in komt... weg ruimte ;-)
-
of nee dat ei kan toch de prullebak in: elke cm omhoog is ook een cm naar binnen ivm het dak. En hou ik niet genoeg ruimte over voor ruime lus op niveau +1, boven het schaduwstation.
Aanpassen dus. Je hebt gelijk. Beter ten halve gekeerd etc. Tra lala lala... en we gaan nog niet naar huis, nog lange niet etc etc
-
Hobby hé? ;D ;)
-
8)
-
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/8a1f407643a551b8c5267032b9741a87.jpg)
Na 3 dagen vloeken, zweten en bloeden is alles bijna terug bij waar het 2 weken geleden was. Maar dan 14cm lager.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170730/94661e9c15295a1ccd493ff549ba2620.jpg)
Onderstel van klimspiraal. Nee dat is niet de vervorming van de lens, die schuine poten, dat is hoe ze toevallig terechtkomen nadat alle kabels gespannen zijn. Kabeltje spannen is altijd nog makkelijker dan netjes timmeren ;-)
Het ziet er lullig uit maar het is zo sterk als een klimrek.
-
Naamswijziging omdat er ook Amerikaanse treinen komen te rijden. En van dat "quick" komt de laatste tijd niet zoveel meer terecht :-(
Om de moed erin te houden, Models World set 1701 (http://tinyurl.com/ycae9ldw) nageaapt met wat ik al in huis heb. Heb de set toch besteld omdat de oranje kleur van de nieuwe VTU B10'en - als het goed is! - beter past bij de C1 VSE's en VU's van LS Models resp. Roco. En dat i2 Buffetrijtuigje in Railtourkleuren natuurlijk!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screen_Shot_2017-09-19_at_20.37.29.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screen_Shot_2017-09-19_at_20.37.29.png)
Die trein kan er op een andere dag zo hebben uitgezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4806_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4806_3.jpg)
-
Wat zijn dat toch een laaaaaange lokomotieven.... Mooie combinatie!
Reinout
-
tja en ze lijken nóg langer vanwege die korte draaistellen en het krappe engelse omgrenzingsprofiel. Toen waren Europese dromen nog echt groots en optimistich.
-
Simpele beginnersvraag: Hoe bevestig je kurk (in dit geval 4mm dik, van de rol) op je tafel? Met lijm verlies je het geluidsdempend effect en voor nietjes is het spul te fragiel...
Voor het overige... ben ik weer iets verder. Het afneembare deel van de oostlus is klaar. Uiteindelijk zal "maaiveld" er zo'n 30cm boven hangen en zal de brug gewoon blijven zitten, maar voor de komende 1000 keer (schatting... ::)) dat ik er nog langsmoet, lijkt het me wel handig niet te hoeven bukken telkens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5009_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5009_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5004_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5004_2.jpg)
Het is me gelukt het klimspiraal-onderstel wat toonbaarder te maken, en ik ben wat aan het experimenteren met de ophanging van het spiraal zelf. Gelaserd 4mm berken triplex vastgeschroefd aan aluminium profiel. Erg zwieberig maar als het op de draadeinden hangt moet het strak genoeg zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5012_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5012_4.jpg)
Volgende cirkels worden 3-sporig en ga ik met steviger aluminium-profiel maken.
-
Simpele beginnersvraag: Hoe bevestig je kurk (in dit geval 4mm dik, van de rol) op je tafel? Met lijm verlies je het geluidsdempend effect en voor nietjes is het spul te fragiel...
Lijmen met een flexibele lijm, b.v. boekbinderslijm. En alleen maar lijmen langs de randen, dus niet recht onder de dwarsliggers. Moet je natuurlijk wel vrij nauwkeurig weten waar het spoor komt te liggen.
-
Montagekit. Dikke rups neerleggen, uitspreiden met kam. Overigens heb ik het gewoon gelijmd, het staat toch maar boven de garage.
-
Ik ga toch maar voor boekbinder slijm ;-) Dank voor de tip!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171203-_DSC2095.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171203-_DSC2095.jpg)
En voilá, de D281 in nog-niet-zo-volle glorie. (rails zouden alvast een beginnetje zijn)
-
En een paar jaar eerder zie je in het Nicolas Collection-boekje over de reeks 18 een trein die er ook wel aardig uitziet, heel benieuwd welke dat was. De 2 VSE's en de Vru Brussel-Parijs, de overige vier door naar / van Amsterdam?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171203-_DSC2102.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171203-_DSC2102.jpg)
-
Mooie treinen, knappe lengtes, beste vaan nodig om er goed mee te kunnen rijden, ben benieuwd (y)
-
Ja lekker ruim inderdaad, bijna 100 meter, 14 blokken, als je het hele rondje hebt gereden. Ik hik nu tegen de wisselstraten van de oostlus aan. Toch maar een 1 op 1 print zien te maken als onderlegger, dat wordt de eerstvolgende opgave.
En ik heb eigenlijk nog geen idee waar alle electronica moet komen! De digitale centrale, de bezetmelders, de keerlusmodules... en hoe (en waaraan?) die vast te timmeren. Misschien kan dat ook later een definitieve plek krijgen. Eerst deze oostlus wissels rails bedraden en testen tot ik een ons weeg.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oostlus3.2-web_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oostlus3.2-web_5.jpg)
Zo dus, ongeveer. Mn buren vroegen of het wel goed ging met me, ja hoor, alleen wat lopen vloeken op irritante software in een windows-computertje. Maar het is gelukt, ik leef nog en het computertje is nog niet tegen de muur gesmeten.
A en B: dubbelsporige hoofdlijn
1, 2, 3 en 4: opstelsporen van de lus, beginnen dus (als je rechts rijdt) bij A en eindigen bij B
11, 12 en 13: kopsporen voor treinstellen en trek-duwtreinen. De twee wissels bij de X zijn de 'crossover' waar deze van spoor A naar spoor B gaan.
21, 22, 23 en 24 lange termijn kopsporen voor treinen waarvan de samenstelling gelijk blijft, dus bloktreinen en bijvoorbeeld de Empire State Express.
Dit alles is niveau -1. Vanaf de rode pijlen kan je er naar binnen kijken, leek me leuk dat je dan een soort diorama van een ondergronds station hebt à la Brussel Centraal. Vandaar de perrons. De treinenloop zal er niet echt prototypisch zijn maar goed.
Een groot donker hol met langs de tunnelwanden tl-balken, en natuurlijk perronverlichting. En de beveiliging... natuurgetrouw of gewoon wat rode lampjes hier en daar neergezet? ;-) Ik weet nog niet hoever ik dit ga uitwerken. Want het moet natuurlijk "af" voordat ik niveau "maaiveld" er bovenop ga timmeren.
-
Ik denk dat de trein hierboven IC 431 "Molière" is, Gare du Nord v 1744, Keulen a 2249. In het genoemde boekje is een foto van deze trein bij aankomst in Parijs omtrent het middaguur, en exact dezelfde samenstelling (met dezelfde loc ook!!!) 's avonds. De Molière is de enige die het zou kunnen zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5145.jpg)
bij aankomst als, volgens mij, IC430 (fotobijschrift heeft het over trein uit Amsterdam... en het was de redacteur kennelijk niet opgevallen dat hij een paar bladzijden eerder een foto van dezelfde trein publiceert - bij de bijschriften in deze boekjes moet zoveel zout dat ze nauwelijks bruikbaar zijn) en
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5146_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5146_1.jpg)
bij vertrek, volgens mij IC431.
-
Mooi stukje sporen plan, ik hou wel van die drukte.
Las net terug dat je dit niet bouwt bij je thuis maar op 45 minuten afstand? Ben je niet bang dat dat een keer te veel word, dat gereis?
Gr.Patrick
-
Mooie platen van die treinen (y) Ik ga toch ook eens op zoek naar dat boekje :)
-
@Patrick, tja wat kan ik zeggen... Het is gewoon een gokje.
De hoofdprijs: een baan met serieuze rijlengtes, minimum boogstraal 110cm, een groot landschap, kortom de baan waar ik al mn hele leven van droom maar kleinere kans dat hij ook echt ooit af zal komen.
De troostprijs: een compromis-baantje thuis in Amsterdam ergens in een kast gepropt, radii 50cm dus gapende gaten tussen locomotieven en tenders, die waarschijnlijk allang "klaar" was geweest. Ik ga voor de hoofdprijs.
Op een klein baantje kan je je helemaal uitleven qua detaillering maar ik ben geen echte modelbouwer, eigenlijk. De treinbaan is geen doel op zich maar een noodzakelijk kwaad om met lange treinen te kunnen scheuren.
@Martijn: doen! De boekjes van reeks 15 en 16 zijn ook de moeite waard - veel foto's van wat er op Brussel / Luik -> Parijs reed.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5178_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5178_2.jpg)
De Broadway Limited zoekt zijn weg door de wisselstraat aan de ingang van de oostlus. Het papier is qua rij-eigenschappen niet echt een verbetering.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5216_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5216_3.jpg)
Zoiets. Waar de rivier stroomt dacht ik langs de oevers een sleuf te maken waar een spiegel in geschoven kan worden. Dus eerst de achterwand van de juiste kleur voorzien, misschien een doek of laken op de spanten spannen / nieten / plakken.
De blauwe deels gestippelde lus links is de 4-sporige Oostlus waarvan je de ingang op de foto's hierboven ziet.
De deels gestippelde lus in het rood, rechts, is de Westlus. Slingert zich om de klimspiraal heen.
Deze heeft maar 2 sporen, maar die zijn (net als in de Oostlus) wel lang genoeg voor 2 treinen van 510cm. Dus op de stand-by opstelsporen 12 treinen. Dan heb je nog de stand-by kopsporen 3x3 meter in de Oostlus, 2x2,5 meter in de Westlus.
En in de klimspiraal nog 2 inhaalsporen, voor elke richting één. Dus 19 treinen ready to go, waarvan minstens 5 treinstellen / trek-duwtreinen.
Daarnaast nog 4 "lange termijn" opstelsporen op niveau -1, bereikbaar via spoor 4 van de Oostlus.
-
Zie nu dat er geen bal klopt van die tekening. Ingang Oostlus en begin klimspiraal liggen in werkelijkheid maar 1,5 meter uit elkaar. Dat krijg je als je uit het hoofd gaat tekenen: wishful thinking!
Maar het gaat om het idee. Als ik maximaal 50cm radius had en 6 meter lengte had het er zo uitgezien.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5390.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5390.jpg)
Mn VT11.5 stond in de boekenkast op ca 1,65m hoogte. Tijdens afstoffen van planken daarboven, staande op kruk, veegde schoonmaakster met haar boezem het hele treinstel de afgrond in. Resultaat: een doosje onderdelen, gelukkig compleet. Achterzijde zamac onderstel van een van de motorwagens beetje verbogen maar niet tè.
Eigenlijk kwam het me heel goed uit want ik wilde al een tijdje de interieurs en draaistellen een kwastje geven en de wielen van hun glimmer afhelpen.
Handgrepen bij de deuren komen t.z.t. als het ding zijn definitieve plek op de Inter-Continental heeft gevonden.
Maar wat ben ik blij met die Humbrol 110! Verdund in de thinner echt de perfecte kleur voor draaistellen, wielen, apparaten onder de wagenbak.
-
Ben ik effe blij dat ik geen schoonmaakster heb :o
-
Serieus. Je weet niet wat je mist. Zeker met een zo’n boezem.
Weer eens wat anders dan met de bezem. :laugh:
-
o, o dit gaat helemaal de verkeerde kant uit, had nooit over "mammalian protuberances" (Zappa) moeten beginnen. Maar ja dat treinstel lag toch echt aan duigen.
Heb er zojuist twee Zimo sounddecoders oudere type voor besteld (voor het treinstel dan hè) met het geluid er al ingestopt door verkoper. Leuk projectje.
-
Ach, als je conceptual continuity maar in orde is.
Dat is toch de crunch of the biscuit, mijn waarde.
Zo, nu nog even een imaginaire gitaarsolo pielen,
Hendrik Jan
-
jaja, the torture goes on... goeie arbeidsvitaminen zijn dat ;-)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5440_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5440_2.jpg)
Een kleine stap voor de modeltreinhobbyist maar een grote stap voor de Intercontinental Railroad, de eerste wisselstraten. Het ligt allemaal nog los, eerst maar eens precies de plaats bepalen. No fornicate-ups this time, please.
Bij de doodlopende opstelsporen (naar de camera toe) toch maar een spoor erbij om het beschikbare oppervlak volledig uit te melken. Ik had nog een rechts wissel over, helaas geen links maar wat zou het.
-
Nog even wat droogzwemmen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5456_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5456_1.jpg)
Het DEV rijtuig, een Jouef B10c10, staat na een beetje vijlen een millimeter lager op zn pootjes, op de juiste hoogte.
-
Ik kwam deze toevallig tegen, die vindt jij ook vast wel leuk :)
https://flic.kr/p/4Bz4TM
-
Bloed, zweet, blaren en niet echt superstrak maar het gaat de goede kant uit, de eerste 13 wissels liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image2_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image2_8.jpg)
En meteen verschijnen er locomotieven op de rails, als een soort onkruid. Hier een Pennsy line-up met een verdwaalde Erie Berkshire ertussen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18-04-26-PRR-line-up.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18-04-26-PRR-line-up.jpg)
-
Ik kwam deze toevallig tegen, die vindt jij ook vast wel leuk :)
https://flic.kr/p/4Bz4TM
Ja, de foto's van Gerard van Vliet,
wie kent ze niet? ;-)
-
Mooi Diederik
Ik zie dat ik niet al je broadway limited rijtuigen heb gekocht ;-) Ik kom wel eens kijken naar die mooie samenstellingen als je spoor ligt.
Welke Pennsylvania loks zijn dat ?
Martijn
-
Van voor naar achter een K4s van Broadway Limited, T1 (idem), RF-16 Sharknose (idem), Erie S1 van - naam vergeten, Fukojama of zoiets, messing import uit Korea, jaren '80 en achteraan een Mätrix GG1. Vies kleurtje bruin heeft dat ding eigenlijk, het lijkt soms meer paars.
-
Schakelpaneel, om ook zonder computer de boel beetje handig te kunnen bedienen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5822.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5822.jpg)
Nu nog even het echte werk: 16 knopjes en 32 ledjes aansluiten. En misschien ook ledjes aan de bezetmelders, straks verdwijnt dit niveau uit zicht.
-
Het plaatje waar ik het schakelpaneel op geschilderd heb, bleek 1mm te dik. Schakelaartjes kunnen nèt niet vastgeschroefd. Nu kan ik ze wel gaan lijmen, maar, hm, niet ideaal.:'(
Intussen maar wat aan het weatheren geslagen, een aardig treintje, 12 bakken, met rijtuigen van R37, (UIC-Y 4x B10, 2xA9 C160) Ree (UIC-Y B groen, 2x korte DEV B10), Roco (DEV Dds, C160), Jouef HJ (DEV B10 C160), LS Models (GrilExpress).
Voor het eerst de airbrush gebruikt, bevalt prima! Van alle rijtuigen de wielen en draaistellen demonteren, wielen eruit halen, wielen tussen twee latjes geklemd, de 96 wielen zaten in 5 minuten in de verf! (vgl, met de kwast, 1,5 uur) En beter ook! Wielen uit de draaistellen van REE en R37 halen is wel een crime, maar vooral bij R37 helaas onvermijdeliljk, de rijtuigen uit de eerste serie hebben echt fel glimmende wielen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6094_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6094_2.jpg)
En twee passagiers in het REE UIC-rijtuig geplakt, nadat ik ongeveer 1/2 van hun lichaam af had gevijld. Nu zitten ze keurig met hun hoofden ter hoogte van de hoofdsteunen. Zó hoort het dus, jongens! :police: :angel: ;)
Een volgende stap, die ik nog niet durf te zetten, is het weatheren van de daken.
-
Hier word ik dan weer erg vrolljk van, het i2 buffetrijtuig in Railtour-kleuren op een sombere dag in mei 1980 in het wild gespot bij Creil.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SNCF-CC40100-Creil-1980.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SNCF-CC40100-Creil-1980.jpg) foto Daniel Champlin
Leuke foto-draadjes hebben die Fransozen! Hier bijvoorbeeld: http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=74143&start=1350
-
Het plaatje waar ik het schakelpaneel op geschilderd heb, bleek 1mm te dik. Schakelaartjes kunnen nèt niet vastgeschroefd. Nu kan ik ze wel gaan lijmen, maar, hm, niet ideaal.:'(
Kan je die langs achter niet een beetje uitboren?
Zo gepiept toch?
-
ja túúrlijk! Voor de zekerheid maar meenemen naar waar ik mn kolomboor heb staan, kan niet misgaan. Bedankt voor dit ei van Columbus! (y)
-
Het plaatje waar ik het schakelpaneel op geschilderd heb, bleek 1mm te dik. Schakelaartjes kunnen nèt niet vastgeschroefd. Nu kan ik ze wel gaan lijmen, maar, hm, niet ideaal.:'(
Wat voor materiaal is dat paneel? Als het hout is kan je de gaten net iets te klein boren. Dan draai je een schakelaar er op zijn eigen schroefdraad in.
-
Dank voor de tip, het is van hout, zie vorige bladzijde van dit draadje, helaas de gaatjes zitten er al in. Ze zijn niet te ruim, de schakelaartjes moeten erin gedraaid worden dus met wat lijm zou het net moeten houden. Maar echt degelijk zal het dan toch nooit worden. Ik ga hem onder de kolomboor leggen.
-
Nog een optie: nieuw paneeltje maken, maar dan iets dunner. Zo ingewikkeld ziet het er niet uit.
-
Nee het is niet ingewikkeld maar het sporenplan erop krijgen was nog best een gedoe. En hij staat 2x (of 3??) in de witte verf, netjes erop gerold, rustig laten drogen etc etc - had allemaal wellicht een stuk handiger en sneller gekund. Maar nu is hij er en het gaat wel goed komen!
-
Hier mn CC7132 die ik een verouderingskuur heb gegeven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6175_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6175_4.jpg)
Nog onderweg zijn de HLE 1501, de BB73 en de CC6553.
-
Nog wat voorbeelden van Humbrol 110:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6179_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6179_1.jpg)
LS Models VTU, die stomme plastic gordijntjes, die "toevallig" in elk rijtuig precies hetzelfde zijn, er eindelijk uitgesloopt en lekker random vervangen door oranje papier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6180_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6180_3.jpg)
Roco B6D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6181.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6181.jpg)
R37 UIC - hier vind ik de laag bruin te dik. Jammer.
-
Vreemd dat die foto van het UIC-Y rijtuig verdwenen is. Nu ja je snapt het zo ook wel lijkt me. Of niemand was het überhaupt opgevallen ;-)
Intussen weer eens een flinke ploeter-sessie gehad bij de afdeling Infra. Vier sporen lopen nu tot de brug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6273_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6273_4.jpg)
Gaandeweg allerlei truukjes verzonnen om e.e.a. soepeler te laten verlopen, het gaat nu best vlot.
-
Is het geen geen sauna op zolder bij jou of heb je airco.
groet dennie
-
Nog wat voorbeelden van Humbrol 110:
.....
Ik moet ook nog eens aan de slag met dat lichte vervuilen want ik erger me mateloos aan die verschillende kleuren wit van LS Models :P Dat nieuwe wit wat ze gebruiken is hetzelfde als de "witte" strepen op de C1 uitvoeringen in de laatste sets van Models World. Het is meer een heel licht grijs, het doet nog het meeste denken aan de fluoriserende witte strepen op bijvoorbeeld een hulpverleningsvoertuig :-X
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/corail-wit-wit.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/corail-wit-wit.jpg)
Links LS Models 40354 en rechts LS Models 40177 (allebei net aangeschaft)
-
tja hmmn die zijkanten, daar blijf ik toch maar van af hoor. Voor je het weet is het teveel en kan je hem weggooien (of wacht dat was je toch al van plan ;-) Maar als je alleen de onderkant aanpakt maak je er al meer een eenheid van.
Die tweedeklasser is van de nieuwe lichting hè? Mooi, die handgrepen!
@dennie ja lekker warm was het zeker! 's Nachts (tussen 02:00 en 08:00) afkoelen met de ramen open, ventilatoren ervoor. Tropenritme.
-
kreeg het idee dat de soldeer sneller smolt...
-
... Voor je het weet is het teveel en kan je hem weggooien (of wacht dat was je toch al van plan ;-) ....
Nou dat nou ook weer niet ;) Ik hang er wel een restauratie tussen :)
Maar het zijn inderdaad mooie rijtuigen. Ik vind de inkijk net even ietsje mooier dan bij Roco, hoewel die ook heel mooi zijn. Maar aangezien ze bijna niets schelen in prijs met Roco toch voor LS Models gekozen. Ik zoek alleen nog de C1 versies (Roco of LS Models) dus als iemand tips heeft :angel:
-
Vorige week Rouen - Dieppe achter de 231G588. Heerlijk eerste klas gezeten in deze A8 OCEM ex-Etat. Kopje thee of koffie met een klein gebakje, très sympa allemaal! Dennis brengt me op het idee nu alles maar in zwart wit te doen, de kleuren zijn toch niet zo interessant. Beetje korrel erbij...
En voordat de off-topic-politie met het vermanende vingertje komt: met de Inter-Continental heeft het alles te maken, nl het landschap wat ik daar wil nabouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6120.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6120.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6118.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6113.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180824-_MG_6110_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180824-_MG_6110_1.jpg)
-
Heen met tender voorop, maximaal 30km/u ivm een of ander smeer-apparaat, dat het anders niet kan bijhouden. Terug ging het met 100km/u. Pan-shot geprobeerd iets noord van Rouen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6157.jpg)
(lekker nep eigenlijk, net alsof het een in de badkamer ontwikkeld Tri-X filmpje is ;-)
Later reed een van de SNCF gehuurde BB67300 de trein nog een keer heen en weer naar Dieppe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6174.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180825-_MG_6174.jpg)
-
Hoi Diederik,
Nou dat was geen feestje maar een GROOT feest (y)
-
;-)
-
Ga je die koffiedame ook nabouwen ? ;D
Ben benieuwd hoe je het verder gaat vorm geven.
-
Ja, die koffiedame mag me ook paar keer men dag men kop koffie komen brengen :)
-
voor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6675_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6675_1.jpeg)
en na:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6768.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6768.jpeg)
sh*t, het verschil is - op de foto - nauwelijks te zien! Ik zal het maar verklappen dan: heb de wielen grijs gespoten. Echt een groot verschil hoor. Geloof me.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6774_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6774_5.jpg)
Zo dan. Voorlopig even klaar met wielen en draaistellen.
Het wordt trouwens tijd dat fabrikanten ophouden met blinkend zilveren schijven onder hun overigens prachtige rijtuigen te monteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6765.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6765.jpg)
De "gezwarte" variant is een verbetering maar gewoon netjes in de verf zou beter zijn.
-
Ik moet even realistisch zijn: in mn eentje ga ik deze modelbaan modelbaan niet afkrijgen. Niet in dit leven, niet met deze medische kwaal (ms). Dus: wie kan me komen helpen, of kan me iemand tippen die van aanpakken weet? Tegen betaling uiteraard. Midden van het land, van de trein halen geen probleem.
Er moet nog zo'n 100 meter rails gelegd worden, ongeveer 15 wissels, de bijbehorende bedrading... als je iets weet, graag een pb'tje!
-
Dat is k***e om te horen :( Ik snap dat zo'n baan inderdaad een gigantische klus is. Misschien wat grotere stukken alleen als kale baan aanleggen en dan alleen sommige stukken aankleden? Dan kun je in ieder geval wel van je treinsamenstellingen genieten.
-
ja het is in behapbare bouwfases ingedeeld, de scenery maak ik me geen zorgen over. Het "landschap" is sowieso maar 7 meter lang, van de 60. Ach het gaat uiteindelijk wel lukken, gewoon rustig aan, ik zou alleen deze winter een paar flinke stappen willen zetten. Eerst komt de oostlus, de laatste wissels en bedrading, dan de klimspiraal. Als je met z'n tweeën werkt lijkt het niet 2 maar 3x zo snel te gaan. En in mn eentje 3x zo langzaam, reken maar uit ;-)
-
beperkte dienstregeling, maar het rijdt! (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6814.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6814.jpeg)
-
Jemig wat mooi! :o :D
-
Bijzonder fraai, Diederik!
Wat voor regelaar heb je daar liggen?
Steyn
-
Digitrax DT400, uit mn hoofd. Niet al te prettig in het gebruik: kleine knopjes die heel goedkoop en plastic aanvoelen, onhandige interface.
-
Erg gaaf die VB2N! Wat zijn je ervaringen met de kwaliteit van Vitrains?
Groet,
Roderik
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
In één woord: goed. Vergeleken bij bijv. LS Models iets goedkoper maar wel veel nog aan te zetten details. Handgrepen van de kop stuurstandrijtuig zijn van metaal, klikken heel stevig in het plastic. De verschillende metalen treeplankjes (bijv. boven de buffers, niet goed zichtbaar op de foto) klikken er ook makkelijk in maar zitten toch niet zo definitief vast, twee waren er al zoek na kort tochtje van werktafel naar boekenkast (om op ooghoogte te kunnen begluren ;-) als door een wonder vond ik er eentje weer terug. Belangrijk deze dingen dus met een beetje lijm erin te schuiven. Stuurstand heeft een 8-polige decoderplug, voor de front-en sluitseinen, werkt heel goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6809.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6809.jpeg)
Ik wacht nog op mooiere schroefkoppeling om de bufferbalk af te maken.
Stroomafname stuurstandrijtuig gebeurt door koperen stripjes die tegen een soort binnen-wielband aandrukken. Degelijk systeem maar ik wil ze nog wat terugbuigen, rijtuig loopt nu erg zwaar zodat als de loc trekt, de rijtuigen erg uit elkaar getrokken worden.
-
Bedankt voor de toelichting! Is de locomotief die je er voor hebt staan ook van Vitrains?
-
LS Models, de BB16710. De Vitrains BB16500'tjes hebben duidelijk mooiere voorruiten maar verder schijnt het allemaal wat minder te zijn. Benieuwd naar de BB17000 waar R37 mee gaat komen, die kan straks prima voor/achter deze trein staan, als hij in de juiste livrée komt.
-
Zie overigens ook dit topic met enkele links naar foto's etc. :)
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77447.0
-
Bedankt voor de link, ze hebben leuke dingen bij Vitrains :)
Ik ben zelf in afwachting van een tijdperk V/VI BB25500 of BB8500, maar daar moet ik nog even geduld voor hebben denk ik.
-
Verwijderen van het draaistel van een LSM Gril Express moet je heel voorzichtig doen, anders breekt het draaipunt-palletje (hoe heet dat ding ook weer??) af. Nieuw draaipunt-palletje van 3mm polystyreen, op draaistel vastgelijmd, wat gelukt is dankzij een tip ergens op het forum (y). Draaistel eerst met Polymax ingesmeerd, dat er weer afgeveegd tot een heel dun laagje bleef liggen, dat op laten drogen. Daarna beetje Max Repair op het polystyreen draapunt-palletje en voilá, het lijkt waarachtig wel te werken! Tot nu toe, in ieder geval.
(Draaistel zal dus altijd apart opgetild moeten worden maar ja, zo gaat het in het echt ook dacht ik)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6877_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6877_2.jpg)
-
Vanwege de prijs dacht ik eigenlijk dat ze van goud waren gemaakt, niet van broos plastic ;D
-
ja des te spannender om lekker de kwast er tegenaan te douwen 8)
-
Een VTU in originele uitvoering, dus nog zonder de 4 openklapbare raampjes in het midden van het rijtuig. Die zijn pas later gekomen, nadat bleek dat de drukgolf van een met hoge snelheid kruisende trein schade kon veroorzaken. De precieze details daarvan weet ik (nog?) niet, wel dat je ze op oude foto's geregeld voorbij ziet komen. Dus ook op de Inter-Continental!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6885.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6885.jpeg)
(Heb er een rijtuig voor moeten opofferen :-X maar ik kan er nu nog 2 verbouwen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6882.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6882.jpeg)
op de Sauvages-helling, 1978, detail van foto door DM Costes, uit Trains de France, années '70
-
Ik zou nog een fotootje plaatsen van hoe ik - (onder Michaëls en Eriks deskundige leiding ;-) de delen voor het "tafelblad" voor klimspiraal / westlus uitteken op platen underlayment.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7139.jpg)
In de lat die over de plaat ligt, zitten de gaten waarmee we buitenradius, binnenradius en grens tussen klimspiraal (binnen, 3 sporig) en westlus (buiten, 2 sporig) aftekenen. Om 3 delen uit een 80 bij 120 cm plaat te halen moet de lat telkens 40 cm naar beneden, het past nèt op een klein hoekje na.
Ik hoop dat dit enigszins begrijpelijk is ;-)
-
Inmiddels gaan Erik en Michaël als een dolle, om te beginnen met veel van wat ik gedaan had, te slopen. Wissels had ik aan elkaar gesoldeerd, bedrading ook niet goed. Ze zijn ontzettend eigenwijs maar het vervelendste is nog, dat ze meestal gewoon gelijk hebben! Ik dus erg dankbaar met hun hulp.
Vooralsnog is de brug van de oostlus klaar (op een storing na die tijdens testen boven water kwam) zijn de wisselstraten van de oostlus bijna klaar waarbij de wissels zo geïnstalleerd zijn dat ze er later uit zijn te halen zonder dat de hele boel gesloopt hoeft te worden, de wisselmotoren zijn van onder de tafel naar de voorkant verhuisd.
In het rails aan elkaar solderen wat ik gedaan had, is ongeveer 1/5 van de soldeerverbindingen alweer kaduuk. Nu dus vervangen door raillasjes, en lesje geleerd :angel:.
Hier een sporenplannetje van niveau 0 (1) dat Erik "even" in Anyrail gemaakt heeft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/The-Intercontinental-Railroad-Company_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/The-Intercontinental-Railroad-Company_1.png)
In het klimspiraal krijgt elk spoor een passeerspoor, en beneden komt er een aparte keerlus (westlus niveau 0?) voor de stofzuiger/poetstrein - alweer een ideetje van Erik.
Best een cultuuromslag. Mijn motto was: grote stappen snel thuis. Hun motto is: als we het doen, doen we het meteen goed. Vooralsnog hebben ze mijn zegen - al duurt het vele malen langer voordat er iets rijdt, de kans dat het straks goed is, is vele malen groter ;-)
(1) Dit het is het onderste niveau. Erboven komen er nog 2. Noemen we het onderste niveau 0 en ga je dan naar 1 en 2? Niveau 2 is het modelgedeelte. Of is het modelgedeelte niveau 0 en heb je daaronder -1 en -2?
Anders gezegd, is hier een standaard voor? Of doet iedereen maar wat? Zo ja wat doe jij, lezer?
-
wauw, kwam dit vandaag voor het eerst tegen. Wat ongelofelijk mooi zo'n grote baan en blij dat je de hulp hebt !
-
bedankt!
-
Erik en Michaël: (y)
De baan word ook top! Ik ben heel benieuwd.
-
De brug in de oostlus, toen de overgangen net gesoldeerd waren, ook - ere wie ere toekomt ;-) door Hans.
Deze brug is vooral handig tijdens de bouw- en testfase, later komt hier bovenop (grotendeels) het locomotiefdepot. En moet er 4x 10 meter trein verschoven worden voordat hij überhaupt open kan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6991_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6991_3.jpg)
-
Michaël was er helaas niet afgelopen vrijdag maar dat weerhield Erik er niet van even een sterk staaltje ultra-sjiek werk te leveren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7160.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7160.jpg)
alle wissels op hun plek! Voordat ik het ga verven verdient het nog een detailfoto van hoe het verenstaal van motor naar wissel gaat, door buisjes die in de goten liggen. De voeding van de hartstukken gaat ook door deze gootjes. Zó'n ingenieus systeem!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7163.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7163.jpeg)
Ook de 4 doorgaande sporen op hun plek, gelijmd en wel. Als ik dat zo zie liggen weet ik ineens weer wat er ook weer zo gaaf is aan treinen ;-)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7164.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7164.jpeg)
Ondergetekende ging intussen verder met het onderstel voor de keerlus / klimspiraal.
-
De reepjes papier op de eerste foto zijn een probaat middel tegen je kop tegen een balk stoten als je je aan het concentreren bent op bijv. de rails. Kan het iedereeen aanraden, bijv. bij lage deurtjes. Helaas werd deze put net te laat gedempt...
-
Zo, dat ziet er professioneel uit! :o Wat een lengtes!
-
Inmiddels bij de Inter-Continental: gestage vooruitgang. Bedrading oostlus bijna klaar, electronica heeft plek gekregen, binnenkort de eerste tests. Brug van schaduwstation naar klimspiraal klaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7233.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7233.jpg)
en van de andere kant gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7234.jpg)
-
Dat ziet er alweer gaaf uit. Doe zo verder, word het alleen maar mooier!!
-
Ik doe m'n best Michaël, ik doe m'n best... Hier de tweede, tijdelijke brug naar de klimspiraal-tafel. Kunnen we alvast rondjes rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7250_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7250_4.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7295_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7295_2.jpg)
Op de tafel van het klimspiraal een tijdelijke lus gelegd om alvast rondjes te rijden - ondanks dat de bouw snel gaat zal het nog wel even duren voordat de rest (klimspiraal, modelgedeelte, westlus) klaar is.
Nu met bewegend beeld, testritten met een Roco Be 6/8 en kort treintje:
over een van de Oostlus-1 sporen:
https://www.youtube.com/watch?v=jRMLJ69xrkE
tijdelijke brug:
https://www.youtube.com/watch?v=_2B6PI_jSrI
over de klimspiraaltafel:
https://youtu.be/84b4i0lFkjQ
-
En de kopsporen in de Oostlus zijn aangesloten! Nu is het dus een echte keerlus geworden. Keerlusmodule van DCC Specialities werkt als een tierelier. Onhoorbaar, onmerkbaar doet hij z'n werk, alleen een ledje geeft aan dat er iets veranderd is.
Binnenkort nog eens kijken wat er gebeurt als je 4 soundlocs tegelijk ompoolt.
-
Hoi Diederik,
Om eerlijk te zijn zat ik al gespannen te wachten op een update in verband met de vorderingen (er kan gereden worden !!), dat je ons dan verrast met een Zwitserse loc :-) dat had ik echt niet verwacht (je doet mij daar een groot genoegen mee!!). Ben blij dat het (modelspoor) virus weer flink aanwakkert en het doet me goed dat de Amerikaanse locs zich al flink hebben mogen uitleven :-) ...las ik op YouTube.
Geniet ervan !! ...gaan we binnenkort weer e.e.a. uit elkaar halen :-) ...om het definitief aan te sluiten...
M.vr.gr. Erik
-
Yessss... Ga ik intussen even een klimspiraal in elkaar tikken. Zin an!
Hoeveel ton kreeg zo'n krokodil eigenlijk over de Gotthard gesleept?
-
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ce_6/8_II
Bij het kopje 'Lastenheft' staat omgeschreven wat de locomotieven kon trekken bij bepaalde stijgingen en snelheden.
Groeten Edwin.
-
Bij de steilste helling 300 ton... dat zijn dan 12 twee-assige Gs wagons met laadvermogen 25 ton? Of moet de Tara daar ook nog vanaf? Dan wordt het wel een heel kort treintje...
-
Bij mijn weten gaat het om het gewicht aan de haak (incl. het leeggewicht van de wagons): Een kort treintje dus (of hele lichte wagons gebruiken)... Daarom ook dat het in de beginjaren niet ongebruikelijk was om bij bergtrajecten meerdere locs in de trein te stoppen (ook ergens halverwege en achteraan): om te voorkomen dat de koppelingen het onderweg zouden begeven.
Tegenwoordig zijn de koppelingen een stuk sterker uitgevoerd en hoeven er niet zo gauw meer locs ergens tussenin gerangeerd te worden ; locje ervoor en soms een locje erachter en gaan met die banaan...
Dat laatste gaat niet op voor (zwaar beladen) treinen van een aantal kilometer: daar worden nog wel steeds locs tussen geplaatst om de krachten op de koppelingen niet te hoog op te laten lopen.
Groet, Erik.
-
Klimspiraal gaan we maken van 11mm multiplex, 3mm kurk onder de rails, 10cm omhoog per wending, resulterend in helling van 1,3%. Met panto's omhoog zou dat voor sommige locs kiele-kiele zijn, voor andere onmogelijk, en voorlopig zijn die (behalve mijn nieuwe 1308) allemaal handbediend :-(
Dus: bovenleiding! Ik stond er wat huiverig tegenover, 25 meter keer 3 sporen is 75 meter bovenleiding... straks verstopt onder een flinke heuvel... En dat alleen maar omdat hij én onder de 1,5% moet blijven ivm mn Amerikaanse locjes die geen ASB hebben maar toch lange treinen moeten trekken, én mn Europese spul met stroomafnemers omhoog moeten rijden.
Maar nee hoor, geen probleem, Erik en Michaël draaien daar hun hand niet voor om (y) En inderdaad, eigenlijk valt de hoeveelheid werk best mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7514_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7514_1.jpg)
Test met een 25kV 50Hz stroomafnemer, het kleinste sleepstuk dat in mijn vloot te vinden is.
Er zijn al flink wat rondjes gereden, waarbij bleek dat de bruggen een snelheidsbeperking moeten krijgen: bij supersonische snelheden vliegen diverse rijtuigen van de rails. Iets onder de geluidsbarrière, zo bij de 100km/u, gaat het allemaal goed.
Jonglerend met 3 treinen, tussenruimte ongeveer 8 meter. Handregelaar is en een digitrax DT400: absolute [vulgaire krachtterm]-knopjes en -interface waar je in deze gevallen echt de zenuwen van krijgt:
https://youtu.be/HX1KXyuFKMU
-
Update over de de keerlusmodule PSX-AR van DCC Specialities: deze gaf toch problemen, gek genoeg pas in combinatie met hun eigen PSX-1 kortsluitingsbeveiliging. Na eindeloos testen toch geen patroon in de storing kunnen ontdekken, conclusie: niet betrouwbaar. Dan maar de Digikeijs DR5013, die met sensoren werkt ipv reageren op kortsluiting. Ook hier een storing, maar het is volkomen helder wanneer die optreedt: als je aan de "verkeerde" kant de ompoolsectie weer uitrijdt. Dat is een situatie die in normaal bedrijf niet gaat voorkomen, dus de DR5013 mag blijven.
-maar blader vooral één pagina terug, oa voor het nieuws over de bovenleiding! ;-)
-
Hoi Diederik,
Die foto met bovenleiding is om van te smullen :-)
Binnenkort de defecte Cobalt motoren omwisselen, dan kunnen de wissels gemotoriseerd worden en kan je 'met een druk op de knop' bepalen of je naar boven rijdt of beneden blijft. Zit trouwens nog na te denken over wat we nog zouden kunnen veranderen om de DR5013 ook in 'het uitzonderlijke geval' goed te kunnen laten werken... Daar kom ik nog op terug (ik vermoed dat er nog mogelijkheden over zijn...); wordt mogelijk nog wel een extra druk op 'een' knop.
Tot ziens !!
Erik.
-
Ja zou mooi zijn Erik.
Jouw geniale oplossing voor de wisselmotoren moet ik toch ook maar even in m'n "eigen" draadje plaatsen, voor de volledigheid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7565_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_7565_1.jpeg)
En de 1308 doet inmiddels ook op de Inter-Continental z'n kunstje:
https://youtu.be/E4di5yChNv8
-
Toch flink wat gebeurd op e Inter-Continental, de afgelopen tijd. Nu staan we op het punt aan de klimspiraal te beginnen.
In de video, een laatste rondje door de keerlus en om de klimspiraal-in-aanbouw heen. NMBS 1804 trekt de D286 Amsterdam - Brussel - Parijs. (bijschrift youtube is niet correct) Alleen de laatste 4 rijtuigen komen uit Amsterdam, dan komt de Brusselse stam, de voorste twee (DEV) zijn daar dan weer versterking van. De NMBS draagt ook haar steentje bij in de vorm van twee i4-rijtuigen (nieuwe LS Models bakken, waardeloze loopeigenschappen overigens)
Het rondje was bedoeld als tijdelijk, voor de lol, maar het gaat toch definitief worden, als route waarover je de treinsamenstellingstafel (rotwoord) kunt bereiken, zonder dwars door de treinenloop te hoeven. Netjes links invoegen en rechts uitvoegen zeg maar. Als je tegen de klok inrijdt tenminste.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image2_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image2_9.jpg)
https://youtu.be/hvUPPPeFEdM
-
:o mooie rijlengte. En er staan nog wat samenstellingen te wachten op inzet (y)
-
Ben met interesse je vorderingen aan het volgen.
Kan je eens een paar detail foto's posten hoe je met de wissels door de buisjes heen bedient? Haal je hierbij ook de veertjes in de Peco wissels eruit of is de servo zwaar genoeg om deze zo om te zetten. Zou deze methode ook bij enkele van mijn wissels willen toepassen
-
Ik zal wat foto's maken als ik er weer ben, aanstaand weekend. Ja de veertjes haal ik eruit. In die witte buisjes zit verenstaal, het kost wat probeersels voordat je dat op de juiste manier gebogen hebt. Erik heeft (alweer, geniaal) gekozen voor een flinke knik in het verenstaal, vlak bij de motor, om de grote uitslag van de cobalt te vertalen naar de veel kleinere uitslag van de wisseltong + de nodige druk voor de elektrische geleiding van de wisseltongen. Je ziet het duidelijk aan het begin van de video.
Ik kan het alleen maar aanbevelen, in ieder geval voor wissels die niet in het zicht liggen scheelt het je een heleboel gekruip onder de tafel en kramp in je nek. Maar ook wissels die wel in het zicht liggen trouwens - je zou makkeliljk een kapje over de motoren kunnen leggen.
@Modellbahnwagen: niet alle treinen die daar staan, zijn van mij hoor... toevallig was een Belgische jaren '90 kolentrein op bezoek.
-
Heeeeele mooie samenstelling Diederik! (y) Waar heb je deze samenstelling vandaan? En welk type/merk zijn die groene franse rijtuigen? Ik gooi die types nogal eens door elkaar als het groene/oudere rijtuigen betreft.
Vr. gr. Martijn.
-
Daar zijn best wat foto's van, van die trein, maar allemaal onder copyright. Als je de REE catalogus ernaast houdt - en goed kijkt ;-) - kan je ze zo herkennen. In mijn versie: loc, B10 DEV U53, B10 DEV U50, (dit waren eerder in de jaren '70 ook wel Express Nord rijtuigen, tot aan Aulnoye) dan de eigenlijke stam vanuit Brussel 3x B10 UIC-Y, A4B5 i4, A9 i4, Gril express, A9 UIC-Y, dan het Amsterdamse deel A9 UIC-Y, A2 1/2 B5 DEV U48, B10 UIC-Y, Dd4s DEV 63.
-
Top, dankjewel! (y) Ik kan best een UIC herkennen maar in die kleuren gooi ik de UIC en bv. een DEV door elkaar, en de UIC's heb je volgens mij ook weer in korte versies ... of was dat nu juist de DEV ... :-\ ??? Nou ja, ik ga nog eens goed kijken in ieder geval!
-
Toch flink wat gebeurd op e Inter-Continental, de afgelopen tijd. Nu staan we op het punt aan de klimspiraal te beginnen.
In de video, een laatste rondje door de keerlus en om de klimspiraal-in-aanbouw heen. NMBS 1804 trekt de D286 Amsterdam - Brussel - Parijs. (bijschrift youtube is niet correct) Alleen de laatste 4 rijtuigen komen uit Amsterdam, dan komt de Brusselse stam, de voorste twee (DEV) zijn daar dan weer versterking van. De NMBS draagt ook haar steentje bij in de vorm van twee i4-rijtuigen (nieuwe LS Models bakken, waardeloze loopeigenschappen overigens)
Bij de slecht-rijdende I4-en van de nieuwe generatie zit vaak de messing aspot niet diep genoeg in de plastiek aspot van het draaistel. ;)
-
Bij de slecht-rijdende I4-en van de nieuwe generatie zit vaak de messing aspot niet diep genoeg in de plastiek aspot van het draaistel. ;)
Ja dat had ik ook begrepen. Maar is het je gelukt die dingen dieper erin te krijgen?
-
Aanstaande december komt iemand langs om de automatisering en bedrading van niveau -3 op orde te krijgen in iTrain. Nieuwe keerlus-oplossing, met door iTrain aan te sturen relais. De kastjes die kortsluiting detecteren, eerst van DCC specialities toen Digitrax, werken op zich wel... meestal. Maar dus niet 100%. Laatst ging bij zo'n klap een decoder eraan en toen had ik er genoeg van.
Dus straks eindelijk automatisch rondjes rijden, maar vooral met klimspiraal verder gaan, en dan... ahh dan, de rest.
Intussen houd ik me onledig met preisertjes van hun benen en achterste ontdoen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/interieur-VSE-DB.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/interieur-VSE-DB.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/interieur-VSE-DB-3.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/interieur-VSE-DB-3.jpeg)
En toch, eigenlijk zitten ze nog steeds te hoog op de bank :'(
Is er niet een voorzetstukje voor m'n Dremel waarmee ik een kuiltje in de bank kan fresen?
-
Hoi Diederik,
Om de messing as-potjes dieper in het plastic frame te krijgen: probeer het eens met een regelbare soldeerbout op zo'n 35 graden, een aantal seconden aandrukken, kijken of het potje al wat gezakt is... zo niet: opnieuw met 5 graden erbij... totdat je merkt dat er beweging in zit: dan meteen de bout er weer af... als het messing as-potje te warm wordt zakt 'ie waarschijnlijk door het plastic frame heen en dat wil je natuurlijk voorkomen. Daarna goed af laten koelen.
Succes !!
-
Hee bedankt Erik! Zie je antwoord nu pas... Klinkt als een uitvoerbaar plan.
-
Zo...hoogste tijd voor een update. Het afgelopen half jaar flinke vorderingen gemaakt op de Inter-Continental, met dank aan Michaël de B, Erik H en Jeroen B. De klimspiraal is als een paddestoel omhoog geschoten. De delen waren eerder al in '20 gezaagd dus het meeste werk ging nog zitten in de bovenleiding, die is om met panto omhoog door het krappe omgrenzingsprofiel (7,5cm hoog) te kunnen rijden. Maar al doende vind je links en rechts allerlei wielen uit, waardoor het steeds sneller gaat - als er interesse is kan ik daar wel een tutorial over maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2145-60ad581b4ea98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2145-60ad581b4ea98.jpg)
De klimspiraal in aanbouw, begin dit jaar. De balletjes zijn zodat je niet met je oogkas aan zo'n tapeinde hoeft te hangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2223-60aeabf423fb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2223-60aeabf423fb7.jpg)
Klimspiraal klaar, de plaat links is het begin van het "model" gedeelte van de Inter-Continental, de rest (rode pijl) moet nog getimmerd worden. Eigenlijk de laatste grote klus. Rechts de twee afneembare bruggen die naar de treinsamensteltafel (5x woordwaarde) gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2226-60aeb03592cc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2226-60aeb03592cc0.jpg)
Een van die bruggen ligt in een bocht. Al het timmerwerk doe ik zelf, maar het fijne soldeerwerk besteed ik liever uit. Jeroen heeft hier met deze spoor-overgang een meesterwerkje geleverd. Erg blij mee!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2498-60aeacdba4480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2498-60aeacdba4480.jpg)
De Oostlus, met daarboven niveau -1. In rood weer het toekomstige tracé van de ICRR.
Het zwarte spul is nu mijn favoriete geluidsdemper, kurkrubber (of rubberkurk??) 3mm dik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2305-60aea554e7572.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2305-60aea554e7572.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2497-60aea6204c7dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2497-60aea6204c7dc.jpg)
Klimspiraal nu met de Westlus die daar omheen slingert.
De komende tijd ga ik nog de wisselaandrijvingen mechanisch en elektrisch aansluiten, Jeroen gaat de blokken bedraden en in iTrain zetten en dan komt het grote timmerproject, eerst aan zowel de Oostlus als de klimspiraal een soort "bruggehoofden", dan daartussen een uitneembaar middendeel van ongeveer 4 meter. Maar goed, zover zijn we nog niet. Eerst zien dan geloven.
-
Tutorial spiraal maken altijd welkom.
Wat ik mij afvraag, worden de ogen met de hand gezaagd? Het ziet er altijd zo clean uit. Als ik het zou doen zou de boog erin herkend kunnen worden, maar nooit zo strak zoals ik hier bijvoorbeeld zie
-
Erik's truuk was een passer op maat te maken: een latje met, op de juiste afstand van het draaipunt, gaten waar je een potlood / ballpoint doorheen kunt steken. Ik heb even een schetsje gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2521-60af643582502.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2521-60af643582502.jpg)
Voor de verschillende sporen ook gaatjes, als daar al een lijntje ligt gaat het rails leggen een stuk makkelijker.
Onderste plaat dezelfde dikte als de plaat waar je op gaat tekenen. Waar je het draaipunt precies vastschroeft is even zoeken, je wil natuurlijk een zo groot mogelijke boog uit je plaat halen. Ik had een centimeter marge genomen aan beide kanten, voor het zwabberen, maar met een beetje oefenen (en daar heb je alle gelegenheid voor!!) is 0,5cm meer dan genoeg.
Ook handig, of onmisbaar eigenlijk, zijn een decoupeerzaag, en dunne, fijne, zaagjes.
-
Vaste hand hoor
-
Wacht even, kijk je naar die brug naar de samensteltafel? Die is gelaserd! 5mm berken triplex, ooit voor een eerder klimspiraal-project laten laser-snijden. Nu hergebruikt, 3x op elkaar geplakt.
Ik zal volgende keer dat ik er ben, wat detailfoto's maken. Zo strak is het niet allemaal. Maar van een afstandje zie je dat niet, en sowieso is het niet belangrijk.
-
Ik zal wat foto's maken als ik er weer ben, aanstaand weekend. Ja de veertjes haal ik eruit. In die witte buisjes zit verenstaal, het kost wat probeersels voordat je dat op de juiste manier gebogen hebt. Erik heeft (alweer, geniaal) gekozen voor een flinke knik in het verenstaal, vlak bij de motor, om de grote uitslag van de cobalt te vertalen naar de veel kleinere uitslag van de wisseltong + de nodige druk voor de elektrische geleiding van de wisseltongen. Je ziet het duidelijk aan het begin van de video.
Ik kan het alleen maar aanbevelen, in ieder geval voor wissels die niet in het zicht liggen scheelt het je een heleboel gekruip onder de tafel en kramp in je nek. Maar ook wissels die wel in het zicht liggen trouwens - je zou makkeliljk een kapje over de motoren kunnen leggen.
@Modellbahnwagen: niet alle treinen die daar staan, zijn van mij hoor... toevallig was een Belgische jaren '90 kolentrein op bezoek.
Zou je daar nog eens wat foto's van kunnen maken zoals je destijds aan Peter beloofd hebt? ;D ;) Ben ook wel geinteresseerd hoe je dit gedaan hebt.
Mooie progressie! Toch alweer 3 jaar bouwen ....... maar het wordt wat!
-
O.k ik zal eraan denken - hopelijk.
Ja het wordt idd wel wat, ik zal allang blij zijn als het weer een rondje kan rijden. Het landschap om de baan heen bouwen komt later.
-
De wisselaandrijving: van de Kobalt gaat een stukje verenstaal door een buisje naar de wissel. Verenstaal maakt bij de motor een of meerdere hoeken om de grote uitslag van de Kobalt om te zetten in de kleine uitslag van het wissel. Het is wel heftig spul, ik snij het het liefst met de dremel want een gewoon tangetje is er niet tegen opgewassen. Of nou ja, knipt het wel door maar dan zit er wel een deuk in het tangetje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2534-60b247a043e8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2534-60b247a043e8b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2533-60b247a10b987.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2533-60b247a10b987.jpg)
En over het tracé, en hoe dat te tekenen: blijkt dat Anyrail gewoon een functie "overgangsboog" heeft. Kind kan de was doen! ;-)
-
Het begint warempel ergens op te lijken, langzamerhand. Treinsamenstel-tafel is gereed en alvast door de nieuwe Hondekop ingewijd. (met dank aan Artitec voor het monteren van een nieuwe pantograaf!)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image2-2-60f09dac77c28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image2-2-60f09dac77c28.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-7-60f09e02933aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-7-60f09e02933aa.jpg)
De wisselstraten naar de West -lus en -kopsporen zijn ook klaar voor gebruik (hier met 2x EAD).
Ik had ooit een 6-pack Cobalt wisselmotoren gekocht, eerste lichting, en daarvan waren er op gegeven moment 5 kapot. Geen probleem, levenslange garantie! Bijna een jaar later krijg ik mijn nieuwe motortjes retour, ze hebben allemaal een officiële "gecontroleerd" sticker maar zijn verder wel van precies hetzelfde oude, eerste type. In de gaten houden dus. En inderdaad, ook deze gingen in rap tempo naar de knoppen. Een half jaar later en ik ze alle 6 vervangen voor Cobalts uit recentere producties. Gelukkig is dat een karweitje van niks, zoals de motortjes aan de baan hangen.
Maar toen waren mijn klassieke Cobalts wel op. De Westlus-wisselstraat verder voorzien van surface mount Cobalts waar ik een verdacht goedkope 12-pack van kon kopen. Interessante machientjes maar vooralsnog onduidelijk hoe betrouwbaar ze zijn. Foto volgt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-6-60f09e0d349ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-6-60f09e0d349ae.jpg)
Wachten op een van de kopsporen West.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image3-1-60f09e1a01816.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image3-1-60f09e1a01816.jpg)
De pootjes staan! Het dal waar de spoorlijn straks doorheen slingert, is al in ruwvorm te herkennen.
-
Prachtig project (y) Dat wordt genieten als straks de fraaie lange treinen door het landschap slingeren. 'Minder is meer' zal zich ook hier weer gaan bewijzen.
Tom
-
Mooi hoor, die lengtes :) Zal zeker mooi zijn om de treinen daar doorheen te zien zoeven.
-
Less is more inderdaad maar voordat je daar bent...
En weer een stapje verder. Tracé in Anyrail getekend, geprint, op 12mm FSC hardhout multiplex geplakt en uitgezaagd. 3 laagjes van deze multiplex op elkaar geplakt voor stijfheid. radius van 600 cm leek me wel realistisch. Of op z'n minst, het idee te geven van een hoofdlijn. .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2997-60fc316bc0919.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2997-60fc316bc0919.jpg)
-
Wat is de hartafstand tussen de sporen op die mooie slinger?
Die zou naar mijn bescheiden mening een aardig stukje kleiner kunnen wat het geheel nog mooier zou maken.
-
Ben het met Frans eens eerlijk gezegd...
-
Hart op hart 6cm, uit m'n hoofd. Misschien geeft het perspectief een andere indruk. Op elk geprinte spoor komt nog een 4 (of5?) mm kurkbedding onder de rails, zoals op de laatste foto helemaal rechtsonder. Maar voorhet zover is ga ik zeker nog even kijken hoe eea smoelt.
(De meeste opstelsporen liggen verder uit elkaar, voor het gemak.)
-
Volgens mij is hoh 46mm de gangbare maat. Ik heb op Grasland 58mm aangehouden en heb daar eigenlijk wel spijt van, het is echt breed. Persoonlijk zou ik niet meer boven de 50mm uit willen komen. Het is echt een wereld van verschil.
Je bent nu nog in een positie om eventuele veranderingen eenvoudig aan te brengen.
DEUVM. (y)
Gr.
Edsko
-
Op Vaerwegh Dok hebben we 48mm aangehouden en dat geeft een mooi resultaat.
(https://live.staticflickr.com/7301/27223207221_497122492d_c.jpg) (https://flic.kr/p/HtC44K)20140704_002259 (https://flic.kr/p/HtC44K) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
-
Volgens de encyclopedie (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Railgeometrie#Spoorafstanden) komt 46mm overeen met het grootbedrijf. (Zoals het er staat lijkt dat de maat voor stations maar het is voor de vrije baan. Voor stations kom je in HO op afgerond 52mm.)
De meeste railgeometrieën (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Railgeometrie#Railgeometrie) zitten ook rond of boven de 60mm, terwijl daar toch krappere boogstralen gangbaar zijn. Bij een boog van 6m zul je niet snel problemen krijgen, maar als het krapper wordt moeten je sporen misschien wel weer wat uit elkaar dan 46mm.
Maar omdat je zo (jaloersmakend) veel ruimte hebt, zal het optisch misschien niet direct storen.
-
46mm zelfs, vraag me af of mijn dikke Amerikanen daar ook bij mee zijn, even testen, anders ziet 48mm er ook schitterend uit, ik ben helemaal overtuigd. Heren mijn dank is groot!
Ja die ruimte, dat is echt des modelspoorders natte droom, I know ... Uurtje rijden van mijn huis overigens, dus niet in alle opzichten jaloersmakend.
-
Zet dan 2 dikke amerikanen naast elkaar op een parallel spoor en hou er een dunne vinger tussen. Je wil in geval van calamiteiten er toch nog op een iets eenvoudigere manier iets aan kunnen doen.
-
6 meter radius, ik twijfel of ik te zijner tijd niet opnieuw ga zagen, maar dan 10m radius. Er zit nu toch een lullig knikje in de trein. Eerst een spoor leggen en even aankijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9D75275A-E0AC-4770-A207-6B4A2D210B03-611650a062faa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9D75275A-E0AC-4770-A207-6B4A2D210B03-611650a062faa.jpg)
-
Radius van 6m is geen lullig knikje.. ;D
Hartsikke mooi! Niets meer aan doen; denk namelijk dat 't er met verkanting nog beter uit ziet :)
PS waar zie je dat knikje?
-
Volgens mij is hoh 46mm de gangbare maat. Ik heb op Grasland 58mm aangehouden en heb daar eigenlijk wel spijt van, het is echt breed. Persoonlijk zou ik niet meer boven de 50mm uit willen komen. Het is echt een wereld van verschil.
Je bent nu nog in een positie om eventuele veranderingen eenvoudig aan te brengen.
@Edkso,
Daarom rijden we bij de BMB Modulebaan met een railafstand van (ongeveer) 50mm.
Dat is immers de standaard railafstand van PECO.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peco-6116e784ef23d.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peco-6116e784ef23d.png)
Gr, Hans
-
Hartsikke mooi! Niets meer aan doen; denk namelijk dat 't er met verkanting nog beter uit ziet :)
Waar ik zei niets meer aan doen; lees net dat de rails op 60mm hoh ligt. Ben het eens met de anderen; zou ik verkleinen tot max 50mm..
Zie ook de baan van onze vriend djayrailway (de 'opvolger' van "depot de poinzeraut" dan); duidelijk dichter op elkaar.
-
Ja ze gaan op 5 cm liggen, inderdaad de Peco HOH afstand. Dat is een leuk malletje Hans! (Dolletjes!)
Ik zie de "onnatuurlijke" knik tussen het tweede en derde, en tussen het vierde en vijfde rijtuig, terwijl ik alles heel precies op de lijn had gezet. Iets om in de gaten te houden straks. Bovendien, bij deze radius geldt een Vmax van 110km/u, beetje langzaam naar mijn smaak. Op zich niet zo heel veel werk om een nieuw laagje hout te zagen (neem ik wel iets dunners dan 12mm!!) en er bovenop te plakken.
-
Wellicht kan je die Vmax nog wat opkrikken door iets meer verkanting..? Welke Vmax wil je dan; 160?
En vermoedde inderdaad bij 2e, 3e en 4e wat geks te zien, maar dacht dat rijtuig wellicht beetje uit lijn stond. Leg er anders tijdelijk wat flex op voor een betere indruk?
-
Wat in mijn ervaring ook lastiger wordt met zeer ruime bochten: rails strak leggen. Zie Vaerwegh Dok en mijn bocht 6.5m hieronder; toch een paar kleine knikjes. Kan je wel wel met mallen gaan werken, maar bij 10m zie je dat denk ik eerder dan bij 6m.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210814-102824-61177fa88e435.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210814-102824-61177fa88e435.jpg)
-
Op zich niet zo heel veel werk om een nieuw laagje hout te zagen (neem ik wel iets dunners dan 12mm!!) en er bovenop te plakken.
Als je de rails iets naar binnen legt hoef je toch niet opnieuw te zagen..? Maar net ff gerekend; met een max verkanting van 150mm 1:1 ben je met radius 6m beperkt tot 110~120 km/u. Aan u de keus.. :angel:
-
Ja ze gaan op 5 cm liggen, inderdaad de Peco HOH afstand. Dat is een leuk malletje Hans!
@Clickmaniac,
Bedenk wel dat je de rails in bogen ruimer moet leggen bij het gebruik van lange rijtuigen. Je kunt daarvoor een proefstukken maken om te zien welke tolerantie jouw materieel heeft.
Gr, Hans
-
Verkanting in model is technisch nergens voor nodig, het is alleen cosmetisch. Voor een boogstraal van 6 meter en een schaalsnelheid van 120km/h kom ik op een verkanting van 0,04 mm. Dat is verwaarloosbaar.
Voor het mooi kun je verkanting toepassen, maar ik zou bij zo'n boogstraal niet verder gaan dan 0,5 mm. Voor het zicht is dat overtuigend genoeg.
-
Verkanting in model is technisch nergens voor nodig, het is alleen cosmetisch.
In werkelijkheid is het ook 'alleen' voor comfort; maar een boog van 6m is toch beetje streven naar werkelijkheid, dus dan zou ik zeggen dat verkanting daarbij hoort. Het oogt mijns inziens realistischer..
-
In werkelijkheid is het niet alleen voor comfort. Het zorgt er voor dat het voertuig zo veel mogelijk "haaks" op het spoor drukt. Zonder verkanting zou de flens te sterk tegen de buitenstaaf drukken, met verhoogde slijtage en zelfs ontsporingsgevaar tot gevolg.
-
Klaas, beginnen we weer.. Hahaha
Sommetje! Bocht van 6m in model is 522m in werkelijkheid, een zeer krappe bocht! Lok van 80ton blijft tot 140km/hr gewoon op de rails. Ja, en de belasting op de buitenrails is in bochten hoger, zeker zonder verkanting. Maar tegen die tijd, ligt de soep al in je schoot
Toevoeging: zwaartepunt lok op 2,5m, mijns inziens ook relatief hoog. De flens drukt sowieso tegen de buitenstaaf (rails?), want het is een horizontale kracht die 'm naar buiten drukt. Dat beetje verkanting verandert daar weinig aan. Wat verkanting mi wel doet, is de aslast iets beter verdelen in bochten (bij een bewegende trein), dat zal gunstig zijn voor belasting op ballastbed en komt vermoedelijk vermoeiing van de spoorstaaf en as/lager configuratie ten goede. Maar met ontsporen heeft verkanten volgens mij weinig te maken.
-
Dat van die soep verzin ik overigens niet.
Langs perrons (zonder snelheidsbeperking) is de verkanting sterk gereduceert; omdat treinen daar ook stil staan of langzamer rijden en dan is een scheve wagon heel onprettig. Niet voor niets hield men rekening met de DSG bij grote verkanting: "Nach neuen Versuchen galt eine Erhöhung des Überhöhungsfehlbetrags auf 130 mm „unter Berücksichtigung des Speisewagenbetriebs“ als unbedenklich."
tekst aangepast; mijn Duits haperde.. ;D
-
On topic; je kan ook twee treinen op de grond of tafel naast elkaar zetten met R=6m en R=10m, kijken wat beter oogt..?
-
Klaas, beginnen we weer.. Hahaha
Ik vind het niet om te lachen en daarom stop ik er mee. Dit gaat weer een gebed zonder end worden en daar heb ik weinig zin in.
-
Hoe het ook zij, ik zie niet het nut van een mooie lange bocht zonder verkanting. What's the point? Verkanting is wat er sjeu aan geeft.
Volgens eerder genoemd tabelletje (uit mn hoofd) 600m radius = max 110km/u bij 14cm verkanting. Dat ga ik in HO afronden op 2mm.
-
(y) ben benieuwd!
-
Volgens eerder genoemd tabelletje (uit mn hoofd) 600m radius = max 110km/u bij 14cm verkanting. Dat ga ik in HO afronden op 2mm.
Lijkt me rijkelijk veel. NEM114 (https://morop.org/downloads/nem/de/nem114_d.pdf) adviseert niet verder te gaan dan 1 mm.
-
On topic; je kan ook twee treinen op de grond of tafel naast elkaar zetten met R=6m en R=10m, kijken wat beter oogt..?
Tja wat beter oogt, dat laat zich makkelijk raden. Probleem is de beperkte ruimte! Daar moet toch een hele S-bocht ingepropt worden. Of eigenlijk 3/4 S bocht, aan de Oostkant verdwijnt hij zonder overgangsboog onder een viaduct. Begin en eindpunt en de resp hoeken waarmee ze aankomen liggen al vast. Het rechte stuk tussen linker en rechter boog is al behoorlijk ingekort. Om echt verschil te zien zou de radius inderdaad naar 9 of zelfs 12 meter moeten.
Dus dat gaat 'm niet worden.
Realitycheck.
Rothobby.
;-)
-
Lijkt me rijkelijk veel. NEM114 (https://morop.org/downloads/nem/de/nem114_d.pdf) adviseert niet verder te gaan dan 1 mm.
Jammer datik dat tabelletje niet kan vinden, maar misschien was het wel 16cm, in HO 1,839 mm. Wat zijn de overwegingen bij dat advies van 1mm?
-
De overweging bij dat advies staat er boven. Daar staat wat ik eerder al schreef, technisch gezien is verkanting op een modelsporbaan nergens goed voor. Het kan zich zelfs tegen je keren. En voor het visuele effect is 1 mm ruim voldoende. Voor zo'n ruime boog (voor modelspoorbegrippen dan) vind ik 0,5 mm al genoeg. Maar trek gerust je eigen plan, je zult het vanzelf ondervinden.
-
Eerlijk gezegd, geef ik Klaas gelijk. Bij de EMV hebben we een testbaan met verkanting. Hoeveel weet ik niet precies. Maar mijn materieel met RP25 wielen kiepert om.
Gr, Hans
-
Ok ik ga het eerst los leggen, hier en daar een punaise. Kijken hoe het smoelt. En nog eens goed naar m'n favoriete hoofdlijnfoto's kijken.
-
Voor het idee, hart op hart afstand 52 mm (maat van Weinert Mein Gleis), verkanting ca 1,5 mm (boogstraal is iets van 2 a 3 meter)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0532CE2A-7125-474F-91A6-39797E150498-6117c1b7c335c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0532CE2A-7125-474F-91A6-39797E150498-6117c1b7c335c.jpg)
-
Maar mijn materieel met RP25 wielen kiepert om.
Op onze clubbaan heb ik hetzelfde meegemaakt. De persoon die het spoor had gelegd had er verkanting in gemaakt door aan één kant een 0,5 mm koperdraadje onder de bielzenmat te leggen. Op zich was die verkanting niet het probleem, maar de overgang van vlak naar verkant was nogal abrupt waardoor mijn 0,6 mm flenzen over de railstaaf stapten.
-
Dat ziet er veelbelovend uit Frank! Het effect is het best zichtbaar vanaf (preiser-) ooghoogte, met iets verticaals er vlak naast, een mast of zo. Dus als je er nog eens langskomt... :angel:
-
Klaas, dacht dat jij eerder vandaag aan gaf niet meer op verkanting in te gaan..? :police:
Je slaat de spijker trouwens op z'n kop, dank!
-
Dat bedoelde ik niet. Maar wat ik wel bedoelde ga ik pas vertellen als je jezelf bekend maakt en je niet verstopt achter een alias.
-
... verstopt achter een alias.
Zei hij in een draadje van Clickmaniak, met bijdragen van oa Frank123, Martijn193 en rondje_H0 ;D
Aangenaam: Vincent. Veranderd dit dit iets aan de discussie? Maar voorstel: gaan wij door in het vetergang draadje, of een nieuw draadje over het gebruik van aliessen, en dan blijft het hier bij de vorderingen de prachtige "The Intercontinental Railroad Company"!
-
We kunnen er vanuit gaan dat iedereen de beste bedoelingen heeft - dank nog daarvoor! - maar de nuace gaat soms verloren en dan kan de toon heel anders geïnterpreteerd worden.
Dus rrrrrrelax een beetje! Alvast bedankt.
Tot de volgende update van de ICRR.
-
Amen.. On topic: zat mijn Franse boekies nog eens te bekijken, en qua afstand tussen sporen is allemaal nog krapper dan ik dacht ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210814-224721-61182cad619d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210814-224721-61182cad619d8.jpg)
-
Wat ik heb “geleerd” in al die jaren modelbouw, het is altijd een compromis maken.
Van echt naar model kan je nooit alles omrekenen en exact op schaal doen.
Daarom met in dit geval de rails leggen, kijk wat functioneel is want dat is het belangrijkste.
En dan hoe je dat optisch het best kan verwerken.
Ik heb ook best wat ruimte, maar ik merk ook dat ik steeds ruimte te kort kom hahaha
-
Het was gewoon een excuus om een mooi plaatje te delen.. :) Ik heb wel eens begrepen dat leveranciers van miniatuur spul ook bewust andere verhoudingen kiezen (lees: niet conform 1:1) omdat het exact volgen van verschaalde maten niet de juiste indruk oplevert van het voorbeeld. Wij zien alles in het echie toch vanaf een perron... In dit verband: blijft grappig dat veel Britse OO-banen er ook heel geloofwaardig uitzien.
-
Voor toepassen van verkanting kan dit filmpje misschien helpen vanaf 5:56: https://www.youtube.com/watch?v=jHw2AYpGyc0&t=915s (https://www.youtube.com/watch?v=jHw2AYpGyc0&t=915s)
Evergreen heeft dunne profieltjes en daarmee kan je de verkanting geleidelijk opbouwen, vooral belangrijk bij het midden van de S-boog anders heb je grote kans op ontsporingen. Het toepassen van profieltjes op het uiteinde van de dwarsliggers zorgt voor een kleinere verkanting (hoogteverschil tussen spoorstaven). Hou er mee rekening dat je verkanting ongeveer de dikte van het profieltje gedeeld door 1,7 is.
Voor de verkantingsopbouw zou ik proberen minimaal 0,5-0,75 meter aan te houden, maar dat is wat testen met verschillend materieel en langer is mooier. In het midden van de S-boog kan de opbouw van de ene boog direct gevolgd worden door opbouw van de andere boog, maar geleidelijke overgang van verkanting heeft lengte nodig.
Aangezien de beperkingen van modelbouw (kleine boogstralen) zou ik de maximaal de verkanting van 1 mm die Klaas aan gaf aan houden, maar kan je minder verkanting mooier en beter opbouwen binnen de beschikbare lengtes. Een heel klein beetje verkanting heeft al voldoende visueel effect, te veel verkanting ziet er naar mijn mening vaak niet realistisch uit in model. Die van het filmpje vind ik zelf goed gelukt. Succes!
-
Dank je, dat was ook precies wat ik van plan was, polystyreen stripjes eronder, opbouwen per 0,25mm, hoogte uiteraard omgekeerd evenredig aan boogstraal.
-
In bogen breng ik de verkanting direct in de ondergrond aan, dus in de strook triplex of multiplex waar het spoor op komt. Voordeel is dat de overgangen vanzelf geleidelijk worden omdat die strook te stug is om abrupte overgangen te maken. En je hoeft naderhand niet met strookjes styreen of karton te pielen.
-
Voor toepassen van verkanting kan dit filmpje misschien helpen vanaf 5:56: https://www.youtube.com/watch?v=jHw2AYpGyc0&t=915s (https://www.youtube.com/watch?v=jHw2AYpGyc0&t=915s)
Wat een gaaf project!
-
^^Dat is zeker een gaaf project en een goede inspiratie (y)
-
Hi Diederik, ben even langs de baan gelopen om foto vanuit Preiser-perpectief te maken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/174FB21E-E98F-4E8A-AD27-0D2417DA0EE4-611a3b10a7ce8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/174FB21E-E98F-4E8A-AD27-0D2417DA0EE4-611a3b10a7ce8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/82560322-53F4-4014-B020-32F8532C8223-611a3b10b6c2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/82560322-53F4-4014-B020-32F8532C8223-611a3b10b6c2d.jpg)
Boogstraal van de bocht nog even nagekeken, is inderdaad ca 2, 5 meter.
-
Hebben dit probleem met verkanting ook gekregen. Dus er maar weer uitgegooid. En de gemiddelde bezoeker ziet dit alles toch niet eens. Ik kom gauw weer eens kijken bij de EMV.
-
@Frank Dat ziet er mooi uit! Subtiel.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AA1FE380-1685-4060-81AB-C6C70A59EF5D-611a89b81fd96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AA1FE380-1685-4060-81AB-C6C70A59EF5D-611a89b81fd96.jpg)
Toch ga ik eerst proberen met iets meer dan 1,5mm
-
Mooie prent! Hoe kom jij toch aan die mooie posters.. ?
-
Ebay, en geduld ;-)
Hier een (detail van) een foto van Marc Dahlström in het boek Aller Retour..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9F8F39CB-CE6C-40D0-98FA-42E3BE8C2DB4-611b9027425c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9F8F39CB-CE6C-40D0-98FA-42E3BE8C2DB4-611b9027425c5.jpg)
-
Met goeie verkanting (y)
-
Leuk baantje Diederik (y)
-
Merci André!
Er is nu "beperkt treinverkeer" mogelijk over de hele lengte, op één spoor. Met twee Hondekoppen automatisch penelen was alvast een genot.
Hier de overloop, de enige op de hele baan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4AD9265B-FF1F-43DB-8D93-401D66EBF803-612228fac53be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4AD9265B-FF1F-43DB-8D93-401D66EBF803-612228fac53be.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4AD9265B-FF1F-43DB-8D93-401D66EBF803-612228fac53b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4AD9265B-FF1F-43DB-8D93-401D66EBF803-612228fac53be.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/EAFF6032-8CCE-400D-B790-9084E043C3B8-612227bba2f13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/EAFF6032-8CCE-400D-B790-9084E043C3B8-612227bba2f13.jpg)
Verkanting 1,5mm. Op deze foto lijkt het heel wat maar eigenlijk net te subtiel, ik kan er nog 0,25 onder schuiven.
-
Blijf het een indrukwekkend mooie rijlengte vinden!
Groeten,
Jelmer
Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
-
Die overloop is ook gaaf; peco toch?
-
Yep, #8 wissels. Helaas hebben ze daar verder geen kruiswissels van. Het stukje wat je ziet blijft net zichtbaar in de insnijding, met viaduct over de middelste twee wissels of iets verder, alsof daar achter (buiten beeld) een stad + station is.
-
En we kunnen rondjes rijden, joepie!! Hoog tijd om me in iTrain te gaan verdiepen - de heer Balkema (van Balkema Modelspoortechniek) heeft een en ander al geprogrameerd op mijn computer, nu moeten we de nodige bugs en foutjes eruit vissen. Mijn pakket van eisen was dan ook niet simpel: zowel links als rechts kunnen rijden, zowel dubbelspoor als tweemaal enkelspoor. En dan zijn er nog bezetmelders die het niet blijken te doen, en wisselmotoren die het soms wel, soms niet doen. Maar als het eenmaal rijdt is het echt genieten, met volle teugen. Zelfs zonder verkanting! Die ligt alleen nog in een van de vier bogen, de rest ga ik hopelijk dit weekend afmaken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screen-Shot-2021-08-26-at-13-06-25-612775f6bcf91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screen-Shot-2021-08-26-at-13-06-25-612775f6bcf91.jpg)
Kort (te kort) videootje met wat Nederlandsch materieel: een 1200 met een goederentrein, diverse Hondekoppen, in de verte een glimp van de 1300 met een trein naar Parijs:
https://youtu.be/G-liOQHJj-M
-
Ja lekker dan, laat je de mooiste trein helemaal achterin rijden :P ;) ;D
-
Tja sorry, dat is treinen spotten: hopen dat er toevallig iets leuks langskomt, net op dat moment dat je daar staat.
-
Leuke video, krijg je een beetje gevoel van de grootte van de baan. (y)
-
Mooi dat het al rond rijdt en schitterende ruimte. (y)
-
Dank!
hier nog een clipje, nu met "overal wat" ;-)
https://youtu.be/yliKKFATwkA
-
Kunnen we ook verzoeken indienen..? TEE Goethe met blauwe 181.2!
-
Mooi fillumpie weer (y)
-
Ja veel zin in Vincent, met diverse andere gasten tussen bijvoorbeeld Metz en Strasbourg. Helaas moet het wachten tot na de vakantie. 8)
-
Intussen lag er in Frankrijk allerlei interessant papier op me te wachten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D3A1FDA6-4F56-4C6E-8528-B42B6F7263D4-61375a0773db3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/D3A1FDA6-4F56-4C6E-8528-B42B6F7263D4-61375a0773db3.jpg)
Deze boekjes vermelden hoe welke trein samengesteld moet worden, en welke locs ervoor mogen. Symbolen geven het type rijtuig aan (OCEM, DEV, regionaal, UIC etc) maar helaas ontbreken die vaak. Via het tonnage, wat altijd vermeld is, kan je er alsnog komen. Van de réseau du nord helaas alleen het boekje aanvullingen en correcties, maar daarin al juweeltjes zoals deze Express 242:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4B9FBD91-74DE-492C-A3A8-57E55B67E589-61375a0b34c7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4B9FBD91-74DE-492C-A3A8-57E55B67E589-61375a0b34c7c.jpg)
En nog een "très seventies" affiche:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4062259E-FEB8-4D57-B34E-C229CD007F3C-61375a0edf2ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4062259E-FEB8-4D57-B34E-C229CD007F3C-61375a0edf2ef.jpg)
-
Van de réseau du nord helaas alleen het boekje aanvullingen en correcties, maar daarin al juweeltjes zoals deze Express 242
Lijkt wel handgeschreven...? :o
-
Jazeker. En dan gestencild.
Meer papier:
SNCB internationale verbindingen recto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/812946E5-2124-471D-A9F1-9114738C26FF-61376167e100f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/812946E5-2124-471D-A9F1-9114738C26FF-61376167e100f.jpg)
En verso (De TEE - club bar in Bxl Midi!!)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/32858FB1-798D-4865-80F3-E2E382A5C863-6137616817e4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/32858FB1-798D-4865-80F3-E2E382A5C863-6137616817e4a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C165B671-31D4-44B0-BE5D-4DA828B31BE5-613761701995b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C165B671-31D4-44B0-BE5D-4DA828B31BE5-613761701995b.jpg)
Het indrukwekkende net van de SNCV, helaas geen onderscheid tussen bus en interlokale tram
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D147D887-A119-46CE-83C8-6A9864D37098-613761746712f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/D147D887-A119-46CE-83C8-6A9864D37098-613761746712f.jpg)
Altijd handig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/40A4DAC8-2FBD-4E9D-96BC-24497C443F92-613761788fce4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/40A4DAC8-2FBD-4E9D-96BC-24497C443F92-613761788fce4.jpg)
-
https://youtu.be/x084WbQKLZY
Lekker scheuren met die treinen ;-)
De oplettende kijker herkent oa Express 242, volgens livret RA hierboven, met een extra PKP B10, zonde om die te laten liggen.
-
Die slinger met verkanting is goed gelukt! Prachtig, die passage vanaf 1:40 (y)
Is dat trouwens een 'ordinaire*' Parijs-Bruxelles-A'dam, met die stalen D?
Uit dit draadje: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65326.15
)* : omdat de rest wat voorbij komt mij wat exotischer en onbekender is ;D
-
Oef, mooie samenstellingen! :o Ook helemaal mijn smaak (y)
-
@Vincent, dank maar de verkanting onder het tweede spoor moet nog komen. Wat betreft Amsterdam Parijs: daar rijden 4 SNCF stammetjes UIC A9, DEV A2 1/2 B5, UIC B10, B10, DEV D (zoals je in de composition kunt zien, nombre de jeux: 4)en een stammetje DB (gehuurd door NS) A10, B12, B12, B12, stalen D. Deze 5 stammetjes krijgen daar tussen Brussel en Parijs van alles bij - in het geval van Express 242 dus rijtuigen uit Hanover, Berlijn, Warschau - en Brussel, oa de gloednieuwe B5D Sud Est.
@Martijn wacht tot ik deze ouwe meuk heb opgeruimd en het Corail tijdperk binnenga!
-
@Vincent, dank maar de verkanting onder het tweede spoor moet nog komen.
:D :D :D Maar ik zou toch zweren dat tie hier naar binnen hangt... ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/verkanting-61991ee4a2200.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/verkanting-61991ee4a2200.jpg)
-
Lekker hoor om met zulke lengtes te kunnen rijden. En ik sluit mij aan bij de andere wat betreft de verkanting: goed gelukt (y)
-
Ja daar is idd verkanting, andere spoor nog niet. (Ballast zou ook leuk zijn, en een landschap... maar rondjes rijden krijgt telkens weer de voorrang ;-)
-
...
@Martijn wacht tot ik deze ouwe meuk heb opgeruimd en het Corail tijdperk binnenga!
Ja, dat is ook leuk! :) Overigens, misschien had jij het al gezien maar dan is het voor de andere liefhebbers, een leuke link betreffende Corail: https://docrail.fr/corail-et-decorations/
-
Ja interessante site, ik ken hem. Wel tenenkrommend dat ze locatie en datum niet relevant vinden. ( Le Train heeft hetzelfde euvel)
-
Ça marche, sur le Inter-Continental!!
https://youtu.be/bKW8DzIQSZ8
(Kwaliteit vanuit mn nieuwe telefoon was een vlijmscherpe 4000k maar daar zie je niets van terug op joetoep. Uitermate teleurstellend, mag ik wel zeggen)
-
Het is gewoon in 4K te bekijken op YouTube. Het heeft alleen een paar uur nodig voordat YouTube dat verwerkt heeft.
-
Die goederentrein op 6:20 (y) en de rest is uiteraard ook heel gaaf! Blijft wel een beetje psychadelic landschap met die zwevende bollen... ;D
-
Ja ik ga er wat aan doen, het begint me nu ook te storen. De bedoeling is dat je er nu met je hoofd op kunt struikelen zonder je oog kwijt te raken maar ik ga gewoon proberen niet te struikelen.
@ Basje: je hebt gelijk! Dank je wel!
-
Zelf zou ik me meer zorgen maken over die hobbels, die te zien zijn in het bovenste traject, waar treinen van de kijker af en naar de kijker toe (iets mis met de verkanting in de boog?) rijden.
Maar - en ik denk dat Vincent (Benelux795) het ook zo bedoelt - die bollen vind ik, zolang je baan nog een hoge mate van abstractie heeft, alleen maar grappig om te zien! Dan nog: probeer niet te struikelen ;)
-
mooi. Heel mooi gedaan.
Voor die draad einden, gewoon afzagen en een koppelmoer gebruiken voor de volgende etage.
-
Een leuk filmpje (y) Die bananitus zou ik me niet teveel aan storen. Ik heb ook enkele rijtuigen (van verschillende merken) en soms hebben ze dat inderdaad. Als ze over mijn baan rijden zie ik het niet dus ik zelf vind het prima (*).
Nog een tip: het boekje Treinen in Beeld 18 - Van TEE tot TGV (deel 1) door Jimmy Langeveld. Ligt nu in de winkels en daar staan heel veel mooie foto's in van treinsamenstellingen Amsterdam - Paris :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/cover-pbka-01-3-def-2-630cb28e53c41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/cover-pbka-01-3-def-2-630cb28e53c41.jpg)
(*) Geheel persoonlijk, ieder heeft uiteraard zijn eigen standaarden :angel:
-
Boekje gekocht, heel leuk overzicht vanuit NL perspecief. Jammer dat de auteur USI-rijtuigen niet van UIC's kan onderscheiden, en zo zijn er nog wat nitjes te pikken, en veel foto's kende ik al, maar veel ook niet! Ook leuk van die SNCF personeelsuitjes Valenciennes - Den Haag in de jaren zestig.
-
Nog even over dat boekje: zo jammer dat er bij de uigever niemand met enige kennis van zaken was die het even doorlas voordat ze op "print" klikten. Er staat nl echt klinkklare onzin in!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5A2EF247-38FB-4C5A-837B-399FC7948349-6319ddfcaff69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5A2EF247-38FB-4C5A-837B-399FC7948349-6319ddfcaff69.jpg)
Hoezo bestelde de SNCF die rijtuigen? De SNCF is van 1938! De Compagnie des Chemins de Fer du Nord bestelde ze, jaren eerder. Hetzelfde als zeggen dat NS de 3700 liet bouwen. Onzin, maar het staat er zwart op wit. Straks komen we diezelfde onzin tegen in een volgend boekje dat dit boekje als bron gebruikt. Net zoals de verwarring tussen Vru Restaurant en Gril Expres eerder al in de boekjes van Nicolas te vinden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/D4B90562-9453-47DB-A91C-7D796B31ED19-6319e03a8d9bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/D4B90562-9453-47DB-A91C-7D796B31ED19-6319e03a8d9bb.jpg)
Op de foto zie je DEV "acier ordinaire" rijtuigen. Dat betekent: gewoon staal. Dat is dus NIET hetzelfde als roestvrij staal ofwel inox. Inox rijtuigen werden NIET groen geschilderd (bizar idee eigenlijk). Je ziet hier dus GEEN DEV inox rijtuigen.
Plus, de DEV is GEEN "commissie" maar, zoals de naam al zegt, een division - een afdeling dus.
Maar goed. Is het nu wachten op een volgende publikatie waarin wordt geschreven over groen geverfde Inox rijtuigen?
Nog eentje dan (meer een vraag mijnerzijds)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C5EBBC33-0FCC-4864-9576-A46CFB4CC8C5-6319e34d52c62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C5EBBC33-0FCC-4864-9576-A46CFB4CC8C5-6319e34d52c62.jpg)
Schoonmaken: ok maar ik heb diverse foto's gezien van bevoorrading resto's op het perron van Amsterdam Centraal... hoe zit dat? Nog meer Fake News?
-
En toch.. dat van die rouwbrieven vind ik dan wel weer leuk; wist ik niet :) En mooie plaatjes!
En je lijkt mij meer iemand voor 'constructieve feedback'; stuur ze anders een opzet voor een errata vel?
-
@ Diederik:
Misschien moet je je ff melden bij Uquilair om mee te kijken op inhoudelijke juistheid bij deel 2. Kan een boel ergernis schelen...
Rob
-
@Diederik (clickmaniac): helaas typerend voor Uquilair. Maand in maand uit staat hun tijdschrift vol met onbruikbare QR-codes. Domweg omdat de vormgever maar diapositieve QR-codes blijft plaatsen (werkt niet) en dus nu al jarenlang never nooit ook maar één van zijn eigen QR-codes heeft getest... Kwantiteit boven kwaliteit?
Bor
-
Zo'n expert ben ik nou ook weer niet, en al helemaal niet over de meer recente ontwikkelingen. Maar ik zou op zn minst een mailtje kunnen sturen, dat is waar.
Best deprimerend dat ze hun lezers niet serieus nemen. Franse bladen hebben er ook een handje van. Daar lijkt het alsof er per woord wordt betaald, met teksten waarin bijvoorbeeld een tabel wordt uitgeschreven, of forse fotobijschriften waar niets in staat wat je niet zelf al op de foto zag. En feitelijke injuistheden: "bof..."