Projekt 083-338

[ArjanB]

Op Ebay.de bij eurotecnica hebben ze nog wormwiel / cardan koppelding voor de VT11.5. Of het de totaal prijs is die je in gedachten hebt weet ik niet. 

link 1

link 2

of hier

link 3

Arjan

[ex44]

Hoi Arjan,

dank voor het zoeken. wat prijs betreft is die de zelfde als bij Roco, dat geldt ook voor de verzendkosten, die nagenoeg gelijk aan de kosten van de waar zijn.
Ik zal morgen eens een rondje bellen.

Groet,
Jan

[Silvolde]

Jan, het kan zijn dat de gebruikte olie de kunststof aantast. Om die reden gebruik ik altijd Labelle. Het is een 'tikkie duurder' maar levert nooit problemen op.

Gr, Rob

[ex44]

Duidelijk, Rob.
Het zou natuurlijk kunnen, maar ik heb alleen daar gesmeerd waar metaal op metaal draait, dus de de lagers van de wielassen en de lagers van de assen van de tandwielen. De worm en de lagers daarvan zijn niet geolied, daarvoor leek met het vet wat er nog zat ruim voldoende.
Maar ik ben wel nieuwsgierig, het lijkt me wel een experimentje waard. De VT 11.5 is het experiment, voor het overige hou ik het voorlopig wel even bij Trix- en Roco-vet.

[Huup]

@Huib: digitaliseren hoeft niet zo moeilijk te zijn, maar let er wel op dat je een decoder kiest die de dikke motor kan hebben.
Mijn V200 heeft dezelfde dikke motor en de eerst ingebouwde ESU gaf niet lang na inbouw de geest. In plaats van de ESU heb ik er toen een ZIMO ingebouwd, die wat sterkere stromen kon hebben.

Of je moet een andere motor in willen bouwen natuurlijk.

Wel overwogen, maar dan moet er wel het een en ander veranderd worden. Een andere motor leidt ws tot een andere cardanaslengte en gezien één van de draaistellen onder jouw 11.5 drie tussentandwielen heeft ipv vijf, zijn daar de maten misschien ook anders wat er toe kan leiden dat ook het draaistel moeten worden vervangen. En past dat dan nog in het frame?
Dus blijft dat dikke ding. Hoewel ik natuurlijk nog wel even vast moet stellen of het inderdaad de trafo is die telkens aflaat of de motor die maf doet. We gaan het zien. Ik denk dat ik ook niet moet willen dat al die buislampjes direct stroom afnemen van een digitale baan..... En aangezien het stel geen stroomvoerende koppelingen heeft en ik niet van plan ben om voor elk rijtuig een decoder aan te schaffen, is er nog een hele klus te doen ;-)
Ik zal intussen ook eens bij Zimo kijken wat er mogelijk is voor de huidige motor.

Die kardanashouder is wel een erg zwakke plek bij roco. Ik heb nu een 2400 met dat probleem en een Blokkendoos. Beide kennen alleen roco-vet en verder niks anders aan smeermiddelen. Daar ligt het dus echt niet aan. Gewoon slechte productkwaliteit.

[puntenglijder]

Hallo allemaal.

Dit probleem ben ik al vaker tegen gekomen, of de bol met 2 pennetjes er op barst, of de kom breekt los
van de as.
Dit heeft niks met het smeermiddel te maken maar gewoon met ouderdom.
De weekmakers gaan na een aantal jaren gewoon uit het kunststof en het breekt.

Dit komt omdat de bol of kom op de as is geperst en er dus spanning op het kunststof staat.

Succes met de reparatie.

Kees.

 

[Huup]

Ouderdom? Bij een 2400? Nee. Slecht product.

[ex44]

de bol met 2 pennetjes er op barst

Dat gebeurde bij mijn laatst aangeschafte vijftiger toen deze nog maar een jaar of drie, hooguit vier oud was.
En nu dus deze kardanschaal, of kom, zoals een deskundige dit onderdeel onlangs noemde. Van een VT11.5 uit een startset. Die zal dus wel wat ouder zijn, de startset (41260) stamt volgens mij uit 2007 en/of een of twee jaar daarna.
Het laatste voorbeeld zou kunnen spreken voor het argument ouderdom, het eerste tegen, zou ik zeggen.

@DEII: zouden de draaistellen van jouw en mijn VT11.5 zoveel verschillen? Lijkt me haast niet, hoewel het treinstel na de eerste verschijning behoorlijk verherbouwd is.

[Klaas Zondervan]

Jan, het kan zijn dat de gebruikte olie de kunststof aantast. Om die reden gebruik ik altijd Labelle. Het is een 'tikkie duurder' maar levert nooit problemen op.

Dat waag ik te betwijfelen. Ik smeer altijd alles met naaimachineolie of motorolie, net wat er binnen handbereik staat. Desondanks heb ik gebarsten cardanschalen of cardankogels nog nooit meegemaakt. Maar het kan ook zijn dat ik gewoon geluk heb gehad.

[Die Bahn]

Kardankogels gaan regelmatig stuk.
Jaren terug had ROCO het verkeerde kunststof voor de cardankogels gebruikt.
Denk hierbij aan de rode 2200 Cargo lok en ook de Strukton 2200 "Anneke"lok.

Maar kardanhuls of kardanschaal, of hoe je het maar noemen wilt, is gewoon domme pech.

Vriendelijke groet,
Erwin Prummel

[jerrytrein]

In motor olie en naai machine olie zullen geen stoffen zitten die kunst stof aantasten
Dit om de simpele reden dat er in motoren en naaimachines ook kunst stof delen zitten
ketting geleiders
regel ventielen (olie druk)en turbo regelaars
distributie delen (er zijn motoren waar de riem zelfs in de olie draaid)
Op tijd vervangen is wel belangrijk(er)dan vroeger
de olie zal veel meer vervuiling op moeten nemen door de kleinere toleranties,en de hogere prestaties van relatief kleine(re) motoren
Een opel kadet vroeger 1200 cc 40 pk
een dacia logan (renault motoren) 3 cil 900 cc rond de 120 PK
en ik gebruik een 0 of 5 w olie en voorassen soms atf
en voor tandwielen gewoon zuur vrije vasseline

[Huup]

@DEII: zouden de draaistellen van jouw en mijn VT11.5 zoveel verschillen? Lijkt me haast niet, hoewel het treinstel na de eerste verschijning behoorlijk verherbouwd is.

Als ik weer thuis ben zal ik ze ff demonteren en zo nodig fotograferen en posten. De fotoos dan ;-P

Jaren terug had ROCO het verkeerde kunststof voor de cardankogels gebruikt.
....... is gewoon domme pech.

Dat zeg ik: Slechte kwaliteit.

[Hirschsprung]

Wel overwogen...

SB modellbau heeft een complete vervangingsmotor, een faulhaber in een messingblok, wat precies past op de huidige plek. Kost een paar kwartjes, maar dan heb je wel wat. Dat dikke ding sloopt decoders.

[Huup]

Dus, als ik je goed begrijp, voor de oerversie? Over de 440 kwartjes..... 

[ex44]

440 kwartjes en 3/5 van een kwartje, om precies te zijn. Plus nog een fooi voor de post die 'm bij je thuis komt brengen.
Vind ik wel meevallen, hoewel het ook voor mij een hoop geld is en ik kan natuurlijk (gelukkig) niet in jouw beurs kijken.

En wat Hirschsprung zegt: je schroeft de motorwagen open, haalt de dikke motor van z'n plek, zet die van SB er voor in de plaats en klaar is Kee... Huub, bedoel ik. Makkelijker kan niet.

... zo nodig fotograferen en posten

Benieuwd 

Ondertussen is een vervangende kardanhuls/schaal/kom geregeld. Wordt vervolgd.