Bahnstrecke 5867

[Frank 123]

Bedankt Tom,

Meteen maar even opgezocht:


Breedte zit ik aardig goed (als ik schuine kanten er aan gemaakt heb), hoogte kom ik denk ik wat te kort. Zal ik nog eens na meten. Kurk is 4 mm, rails (Weinert) weet ik zo niet.

[Frank 123]

Een kant is klaar. Eerst brug nog even vlakker gescheurd daarna afgetekend met carbonpapier en kurk gelegd.











Ben er wel tevreden mee. Morgen de andere kant.

[Klaas Zondervan]

Breedte zit ik aardig goed (als ik schuine kanten er aan gemaakt heb), hoogte kom ik denk ik wat te kort. Zal ik nog eens na meten. Kurk is 4 mm, rails (Weinert) weet ik zo niet.

De hoogte in de norm is vrij hoog. ik weet niet hoe dat in Duitsland is, maar in Nederland ligt het schouwpad een stuk hoger dan in de norm aangegeven. En dat is dan weer omdat ze bij langgelast spoor meer materiaal voor de dwarsliggerkoppen willen hebben, om spoorspatting tegen te gaan.

[Frans Peeters]

Er is toch niets mooier dan een ballastbed dat volgens de norm aangelegd wordt.

oyjq6drE by Frans Peeters, on Flickr

20181012_222742 by Frans Peeters, on Flickr

Twee lagen kurk - 1x 2mm + 1x 4mm, geeft je een basis van 6mm, met een globale dikte van dwarsligger en railprofiel van 4mm geeft me dat net de normhoogte van 10mm.
De rail die ik gebruikt heb is Tillig Elite code 83. Ik vermoed dat de totale dikte van Weinert's 'Mein Gleis' daar niet veel zal van afwijken.

[Frank 123]

Ziet er mooi uit Frans 

[Frank 123]

Mooi hobby-weer 

Hartlijnen zijn nu ook aan de andere kant afgetekend. Eerst koffie en dan kurk plakken.

[Frank 123]

Blijft het leukste, aan de baan bouwen terwijl op de onderliggende niveaus de treinen rond rijden



(Muziekje en biertje 🍺 erbij helpen ook  )

[Wim Vink]

Weer een leuk filmpje Frank.

[Frank 123]

Dankzij Wim vanavond een vervuilde vervuilende diesel op de baan



Nogmaals bedankt Wim !!

[Frank 123]

Recent wat haperende treinen (langere tijd stil gestaan).. op zich snel op te lossen maar liep er weer tegen aan dat een van de schaduwstations lastig te bereiken is. Ik heb ca 15 cm ruimte naar eerste niveau (dat voor grootste deel boven dit schaduwstation ligt) maar door de hellingbaan die er voor langs loopt belemmert de toegang.

Eigenlijk enige ontwerpfout in de baan. Maar omdat op deze plaats toch de bak zit waar de centrale, boosters en voedingen in liggen kan ontspoord materieel hier nooit echt ver vallen en daarom de randbeveiliging er hier maar afgehaald. Kan ik er weer met mijn arm door heen om eventueel vaststaande trein een zetje te geven of de sporen met de hand te poetsen.

Voor en na:




[/[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0376-692b18d09e0ae.jpg]





Nu weer verder bouwen

[Frank 123]

En meteen maar even door met de kleine klusjes die nog gedaan moesten worden. Heb nog 4 wissels in de baan liggen die nog geen aandrijving hebben.
Vandaag 1e van aandrijving voorzien en meteen weggewerkt in het landschap.








 
Meteen maar antwoord op de vraag geven: ja, mocht de aandrijving de geest geven moet ik een klein stukje scenery slopen maar dat is leuker om te doen dan proberen om deze aandrijving onder de baan te krijgen. 

[DJV]

 Moedig om dat zo te doen Frank.
Ik zou het altijd zo maken dat ik er weer bij kon zonder breek werk.

[Frank 123]

Valt wel mee Dirk Jan.

Als het gebeurt moet ik klein stukje landschap weghalen maar daarna kan ik heel makkelijk bij de aandrijving. En stukje landschap maken vindt ik veel leuker dan me in allerhande bochten te moeten wringen om een aandrijving onder de baan te vervangen.