Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

Vertel, was ist loos?

[Bertholdowitsch]

Gewoon benieuwd hoe het ervoor staat met de verbouwing op station Emlichheim. Maar als jij er niet komt is dat ook niet erg: dan ga ik volgende week wel als ik weer in de Heimat ben.

[Bertholdowitsch]

Gisteren was ik in het Grafschaft Bentheim, en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken hoe ver de werkzaamheden op station Emlichheim gevorderd zijn. Wat mij opviel is dat niet alleen de twee buitenste wissels van handbediening op afstandsbediening worden omgezet, maar dat 4 van de 6 wissels naar afstandsbediening gaan.


1 Het rangeerspoor schijnt klaar te zijn


2 Dit is de laatste wissel op het station in richting Coevorden die, zoals ik had verwacht, naar afstandsbediening gaat.


3 Hier het fundament voor het nieuwe (op afstand bediende) inrijsein vanuit richting Coevorden. Ver op de achtergrond is het oude inrijsein te zien, dat volgens mij gekoppeld is aan een plaatselijk Schlüsselwerk.

[Hans Reints]

Ik zie dat je het weer meehad

[Bertholdowitsch]

Klopt: ik ben gisterochtend tussen 11 en 12 uur in Emlichheim geweest, en toen was het droog. 

[tijgernootje]

Wat mij op blijft vallen is de (schijnbaar) willekeur in gebruik van spoorbielzen en die rare metalen dwars dinges tussen de spoorstaven 
Je zou een structuur verwachten in gebruik van e.e.a. ,dat is "deutsche grundlichkeit",maar die lijkt hier uitverkocht 
Is er toch een verborgen structuur waar ik niks van zie of snap ?

[spoorzeven]

Dit zijn zogeheten Y Schwellen, die in Duitsland op veel meer plekken liggen dan alleen bij de BE. Ook op dubbelsporige hoofdbanen. Het geeft een meer stabiele bovenbouw en de inbouwhoogte is geringer, waardoor ze vaak ook in tunnels zijn te vinden. Nadeel is dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers.

[Bart Donker]

Gisteren was ik in het Grafschaft Bentheim, en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken hoe ver de werkzaamheden op station Emlichheim gevorderd zijn. Wat mij opviel is dat niet alleen de twee buitenste wissels van handbediening op afstandsbediening worden omgezet, maar dat 4 van de 6 wissels naar afstandsbediening gaan.

Dank voor de plaatjes en tekst! Wordt het wissel richting Wintershall ook op afstand bediend, of blijft dit handbediend? Dat laatste zou zomaar kunnen met oog op het stoppen van het olievervoer in de nabije toekomst.

[Bertholdowitsch]

Na aanleiding van de vraag van Bart hier nog drie andere foto's van station Emlichheim. De eerste is helaas niet ingezoomd, maar je kunt wel ongeveer zien hoe de situatie is.




4 De wissel richting Wintershall, Emsland-Stärke etc. is tot mijn verbazing naar afstandsbediening omgezet, en hetzelfde gaat met de wissel richting het nieuwe rangeerspoor gebeuren (de afstandsbediening is nog niet ingebouwd maar ligt naast de handbediening).


5 Ook één van de twee wissels die naar een ander rangeerspoor gaan is omgezet.


6 De tweede wissel echter niet (is wel vernieuwd). Blijkbaar wil de BE in toekomst dit rangeerspoor vooral van de andere kant berijden.

[tijgernootje]

Dit zijn zogeheten Y Schwellen, die in Duitsland op veel meer plekken liggen dan alleen bij de BE. Ook op dubbelsporige hoofdbanen. Het geeft een meer stabiele bovenbouw en de inbouwhoogte is geringer, waardoor ze vaak ook in tunnels zijn te vinden. Nadeel is dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers.

De benaming is me nieuw,die wist ik nog niet.
Dat ze vaker worden gebruikt in D,dat wist ik wel omdat ik ze al jaren tegenkom tijdens diverse tripjes naar Duits grondgebied vanwege treinen,de achterliggende rede was me echter onbekend.
Dat weet ik nu dus wel,wat wel verbaasd,is dat ik lees dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers,terwijl het ogenschijnlijk zulke simpele goedkope stukjes staal zijn wat zou betekenen ,minder arbeids intensief,als betonnen dwarsliggers instaleren.
Dat rijmt voor mij op t moment dus even niet met elkaar 
Wel bedankt voor de uitleg en info 

[Hans Reints]

Een heel belangrijke reden om deze lichte "Y-Schwellen" te gebruiken heeft te maken met de ondergrond. Je zal deze lichte constructies veelal tegen komen in die gebieden waar veel drassige veengronden te vinden zijn. De BE loopt voornamelijk door deze gebieden..

[Jeronimos]

@Floris,

De prijs van de rail hangt heel erg af van de prijs van staal. Dus zeg maar stallen rails met stalen dwarsliggers zijn duurder dan stalen rails en houten of betonnen dwarsliggers.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnschwelle#Y-Schwelle .

Een stalen dwarsligger heeft een langere levensduur dan hout. Dit staat in een paragraaf naar boven in dit wiki-artikel.


 

[Bart Donker]

Na aanleiding van de vraag van Bart hier nog drie andere foto's van station Emlichheim. De eerste is helaas niet ingezoomd, maar je kunt wel ongeveer zien hoe de situatie is.

Dank je wel! Mijn vermoeden is dat het lange spoor, tegenover Vechteland (boerenbond) als kruisingsspoor gebruikt zal worden met mogelijk een eilandperron ernaast. Geen idee hoe de takt uitpakt wanneer men naar Coevorden gaat doorrijden met personentreinen, dan lijkt Emlichheim als kruisingslocatie wel handig. Het spoor waar op je foto de D5 staat zal mogelijk als afstelspoor voor personentreinen gebruikt worden en daarom een op afstand bediend wissel hebben gekregen.

[spoorzeven]

Als ik kijk naar foto 6 in reactie 195 van Bertholdowitsch meen ik al de bevestigingsplaten voor een wisselmotor te zien. Wellicht wordt dat wissel nog omgebouwd.

[Bertholdowitsch]

@Bart: Er is inderdaad een eilandperron tussen het nieuwe rangeerspoor en het hoofdspoor gepland, waarbij ook een nieuwe toegang vanuit de straat "Am Bahnhof" gepland is. Daar was vroeger al een mini-doorgang in het hek, waardoor mijn oud-oom en ik in de jaren 90 over het spoor heen gingen om bij de treindienstleider in het station te gaan kijken. Goed mogelijk dat het andere rangeerspoor als afstelspoor wordt gebruikt. Ik heb ergens gelezen dat Emlichheim "Zugbildungsbahnhof" wordt, dus een station waar de BE treinen wil samenstellen.

@spoorzeven: Ik ben me vrij zeker dat geen wisselmotor naast de wissel op foto 6 lag.