Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

Enkele jaren geleden, waren wij, in de Grafschaft Bentheim, ons aan het oriënteren voor als ik met pensioen ben, ons hier te gaan vestigen. Uiteindelijk is dat dan na jaren wachten toch gelukt. Tijdens deze “oriëntering bezoeken” kwam ik in aanraking met de Bentheimer Eisenbahn. In Neuenhaus vond ik tot mijn verrassing een redelijk, maar wel verlaten depot wat nog duidelijk uit het stoomtijdperk stamde. In de halfronde polygonale loods waren de Eisenbang Frunde der BE en een modelspoorclub gevestigd. Voor mij een mooi kans om enkele plaatjes te schieten. Achteraf had ik mij moeten realiseren dat gezien de stand van het onderhoud van gebouwen en materieel (zwaar verwaarloost) er iets loos moest zijn geweest!
Nu ik mij op een steenworp afstand van de BE gevestigd heeft, en er grote veranderingen op stapel staan, ligt het voor de hand om hier over een (beperkt) draadje over op te starten.


001 De voormalige goederenloods en het stationsgebouw van de BE. Achter de bestelwagen is nog net de behouden fietsenwinkel “Hein” te zien


002 Hier kijken we in de richting van Nederland. Op de achtergrond zien we dat grootgrutter ALDI imposant aanwezig is.


003 Het gloednieuwe Am Bahnhof gelegen Bahnhof van Kleinstadt Neuenhausen


004 Front van het Bahnhof met links Arends Backbar (restaurant en snackbar) en rechts het inpandige reisbureau


005 Ook in het Nederlands zijn wij welkom!


007 Net als in Nederland, als de straat klaar is komt de kabeltrekker het weer open leggen!


008 Ook tussen de sporen is het nog niet gedaan.


009 De oude situatie richting Nederland van voor de ombouw. Klein stukje dubbelspoor, oude seingeving maar wel met de ALDI aan de linkerzijde


010 Nieuwe afgekruiste seinen, nieuwe beveiligde overweg en een ongebruikt perron.


011 Eind mei waren de seinen in werking en was het kruis verdwenen.


012 Oude situatie met het depot aan de Hans-Voshaarstrasse


013 Vanuit het zelfde standpunt genomen. Alles wat ook maar herinnerd aan het BE stoomdepot is verdwenen. Het terrein is nu ingenomen door de Neuenhauser Maschinebau fabriek en bijbehorende parkeerplaatsen.


014 Echt alles is weg. Ook dat zijspoortje heeft niets meer met de “vergangenheid” van doen.


015 Richting Nordhorn/Bad Bentheim


016 Vanaf hier gaat het weer enkelspoor richten het oosten.


017 Oude situatie met van die ijzeren schaarbielsen en de oude seinen.


018 Nordhornstrasse richting Neuenhausen Sud. De scharen zijn gebleven alleen zijn de seinen en de ballast vernieuwd. Wat opvalt, is het ontbreken van ontsierende hekken en prikkeldraad langs het spoor. Snelheid ligt hier toch boven de 50 in het uur


019 Aankondiging van het nieuw station/halteplaats Neuhausen Sud. De halteplaats is te vinden in de oksel van de kruising van de doorgaande Nordhornstrasse  met de B403


020 Nieuw op te zetten perronwanden in december van het vorig jaar. Kijken langs de Nordhornstrasse in de richting van Kleinstadt Neuenhausen.


021 Er moet nog heel wat zand gestort worden voordat de passagiers probleemloos gelijkvloers uit kunnen stappen.


022 Op een paar kleinigheden, zoals automaten en verlichting, is alles gereed om  de eerste passagiers te ontvangen.


023 Stukje nieuw gelegd spoor met verse ballast


024 Na de boog naar links gaat het spoor parallel aan de B403 lopen tot dat het verderop de weg gaat kruisen.


025 Kijken in de richting van Neuenhausen


026 Een stukje oude Nordhornstrasse wat ruimte heeft moeten maken voor de parkeerplaatsen van Neuenhausen-Sud


027 Ouwe seinen in een nieuw jasje. Op de achtergrond de halteplaats


028  Detail van een van de seinen op het traject


029  Hier loopt het spoor gelijk op met de B403. Ook hier waar de snelheid van de trein flink oploop, geen ontsierende hekken of andere onzin langs het spoor.


030 Tijdens het fotograferen in de oksel bij het nieuwe station Neuenhausen-Sud  kwam ik deze verrassing tegen!


031 De grote boom op de achtergrond hoort er duidelijk niet bij. Die stond er al!


032 Een van de aangeplante bomen


033


034


035 Alle overwegen die de spoorbaan kruisen zijn van een nieuwe beveiliging voorzien zoals hier die van de B403 en de Erlenstrasse


036 In enkele gevallen moest er een uitzonderlijke situatie gemaakt worden. Zie de korte en de wel zeer lange sluitboom.

[mass am see]

De bentheimereisenbahn werkt zeker inspireert  ook voor 1:87 we wonen dicht bij Coevorden en kijken regelmatig even in Emlichheim en verder, zo zijn Bas en ik Laatst de hele lijn af gereden tot aan Bad Bentheim.

En idd nergens hoge hekken behalve op de Heege in Coevorden, Bas is er deze week voor zijn werk geweest en je mag er zelfs niet fotograferen.


mvgrvEvert en Bas 

[Reinout van Rees]

Leuke fotoserie!

Reinout

[Martin Hornis]

Nu ik mij op een steenworp afstand van de BE gevestigd heeft, en er grote veranderingen op stapel staan, ligt het voor de hand om hier over een (beperkt) draadje over op te starten.

Laat dat '(beperkt)' alsjeblieft weg. Er komen nog meer veranderingen. Over een jaar of vijf kan ik vanuit Emmen zo naar Bad Bentheim via de BE.

[dennie]

Wat jij sein noemt  met die oranje omrande vlakken zijn  alleen de aankondiging dat de beveiligde overweg in werking is,/of te wel de overweg werkt zoals het moet

[Martin Hornis]

Vooral deze spreekt mij aan.

016 Vanaf hier gaat het weer enkelspoor richten het oosten.

[Martin Hornis]

Wat jij sein noemt  met die oranje omrande vlakken zijn  alleen de aankondiging dat de beveiligde overweg in werking is,/of te wel de overweg werkt zoals het moet

Dus toch een sein.

[Reinout van Rees]

Duitsers vinden het inderdaad officieel een sein. Dennie zal vast "het is geen hauptsignal" bedoelen.

Die seinen op de stations zijn ook wel interessant: ze hebben voor vereinfachte Nebenbahnsignale gekozen. Zeg maar de budget-lichtsignaal-versie uit de vroege jaren 70, speciaal ontwikkeld voor zijlijntjes. Ik wist niet dat die nog gebruikt werden.

Die budgetversie is trouwens op basis van dezelfde paal als die overwegsignalen gemaakt. En daarmee is het cirkeltje weer rond

Reinout

[V200-G2000]

Op 13 april 2019 werd er een fotorit georganiseerd met een nieuwe Lint treinstel. In Neuenhaus mochten we vanuit het spoor fotograferen.

De bestrating was toen nog niet geheel klaar.

[Klaas Zondervan]

Wat jij sein noemt  met die oranje omrande vlakken zijn  alleen de aankondiging dat de beveiligde overweg in werking is,/of te wel de overweg werkt zoals het moet

Soortgelijke seinen staan ook in het Sloegebied. Witte lamp brandt betekent: de overweginstallatie is in werking. Lamp uit, dan geldt het  gele vlak: er is iets niet goed. Het zal niet verwonderen dat de overweginstallaties in het Sloegebied van Duitse makelij zijn. Alleen de vormgeving van de seinen is vernederlandst.

[Hans Reints]

Op die dag hadden wij hier sneeuw en hagel. Het kan verkeren

[Arjan6511]

018 Nordhornstrasse richting Neuenhausen Sud. De scharen zijn gebleven alleen zijn de seinen en de ballast vernieuwd. Wat opvalt, is het ontbreken van ontsierende hekken en prikkeldraad langs het spoor. Snelheid ligt hier toch boven de 50 in het uur

Jij ziet hier goederentreinen met ruim 100 toch? terwijl de baanvaksnelheid in de oude situatie 50 was.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=88353.msg3222020949#msg3222020949

Het is nu definitief max 80 geworden neem ik aan?

[Martin Hornis]

Op die dag hadden wij hier sneeuw en hagel.

Dat kun je aan de lucht zien.

[Hans Reints]

#Arjan 6511. Leuk dat de draadjes goed gelezen en bekeken worden Inderdaad de snelheid is opgevoerd van 50 naar 80 in het uur. Of dat het maximale is ? de tijd zal het leren.

[Hans Reints]

Ik heb mij voorgenomen om van de week nog wat plaatjes te gaan maken.


Hier


Over dit


en natuurlijk hier!