Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

Vandaag, op de eerste dag van de zomer ( dinsdag de 22 juni) een rondje langs de westelijke kant van de BE gemaakt




401  Precies op de grens van D-NL zag ik dit bordje staan. Kunnen hier dus ook niet zonder subsidie!



402 Bij dat bord voel ik mij veel beter thuis.!!



403  Kijken hier recht Nederland in. Van de beoogde vooruitgang, zoals beveiliging en automatisering, is nog weinig tot niets te zien. Wissels worden nog steeds met de hand bediend.



404 Een paar stappen terug op Duit gebied, maar met ons gezicht naar het beloofde land, zien we dat het wissel naar het wacht/inhaalspoor wel voorzien is van electrischebediening



505 Zoals overal langs de baan worden ook hier de wisselseinen bij het oud ijzer geplaatst.



506 De overweg in de Brusselseweg is al een tijdje voorzien van halve overweg bomen die door de rangeerder of Machinist zelf geactiveerd moeten worden



407 Rechts voor het sein zijn de sleutelkastjes voor de bediening van de overweg te vinden.



408 Dit sein zal op termijn vervangen worden door een modern lichtsein van Duitse snit



409 In Laarwald was het een drukte van belang. De uitvoerder had hier een soort van depot ingericht voor de werkzaamheden richting Nederland. De Krollen reden af en aan



410  Alle Krollen deden dienst met een aanhang rijtuig

411 tot 418 Wat plaatjes van een gewone “kantoor” dag! Let even op de driepuntsverlichting en het rode sluitlicht.  Als de platte wagen op de rails staat word er een heuse remproef genomen! Alles is beremd!

[mass am see]

Hoi,

Fraaie foto's Hans, hoop dat ik binnenkort ook weer even die kant op kan (Emlichheim) om de boodschappen en te tanken , ben er nu een ruim jaar niet meer geweest.



mvgr Evert ven Bas

[Hans Reints]

Vervolg op gisteren 22 juni




419  Bezoekje gebracht aan de laadplaats voor de ruwe olietrein. De slagboom over de gedeeltelijke openbare weg naar de Exxon is er nog steeds



420  Alhoewel het terrein nu leeg is, blijft volgens de laatste berichten, het vervoer van de ruwe olie door de Bentheimer Eisenbahn voorlopig nog wel even doorgaan



421 Zicht van het oliespoor richting stad. Aan het zichtbare eind sluit dit oliespoor aan op de stamlijn die  in een ver verleden helemaal om de plant heen liep richting kanaal.



422 Nu is dat spoor door middel van een bord afgesloten voor doorgaand verkeer.



423 gedeelte van het spoor is gelegd op betonnen dwarsliggers



424 en het andere deel op , voor wat er nog over is, eikenhouten bielsen.



425 De voormalige rondgaande stamlijn wordt hier permanent geblokkeerd door een container onder een afdakje



426 Achterin bij de platte werkwagen komt het “oliespoor” het terrein van de Bentheimer op. Dit spoor is dus geheel vernieuwd. Rechts de parkeerplaats van de bussen en de Aldi



427  Aansluiting naar links op de hoofdbaan richting Coevorden. De achterliggende overweg is niet beveiligd met slagbomen.



428 Zicht over de hoofdbaan richting westen. Opvallend is wel dat alle wissels, incl. het stopontspoorblok, nog steeds hand bediend zijn



429 Leuk motief voor de modelbaan. Slingertje meer of minder maakt hier ook niet uit!



430 Het mechanisme is zelfs geheel vernieuwd.

[Bertholdowitsch]

Dank weer voor de prachtige foto's, Hans! Zie ik het goed dat de laatste foto (430) uit Laar is? Die kan ik namelijk niet in Emlichheim plaatsen

[Hans Reints]

Slip of the pen. Is inderdaad Laarwald.

[Hans Reints]

Als je in een dorpje langs de Bentheimer Eisenbahn de straatnaambordjes “Bahnhoffstrasse /Bahndamm" volgt, en het daar meestal aangekoppelde bordje Vrije tankstelle, kan je weleens een verrassing tegen komen. Zo ook hier in Gross Ringen.



431 Aan de omgeving is duidelijk  te zien dat in het verleden hier de agrarische afdelingen een belangrijk onderdeel waren. De “Raiffeisen-Warengenossenschaft heeft ook nu nog een belangrijk aandeel in de activiteiten die hier nu plaats vinden. In eerste instantie dacht ik hier met een voormalig stationsgebouw van de BE van doen te hebben, maar het gebouw bleek "nieuw" te zijn en behoorde toe aan De “Raiffeisen-Warengenossenschaft


432 Tegenover het kantoor van De “Raiffeisen-Warengenossenschaft", staat aan de ander kant van het plein met de weegbrug, een gebouw wat veel meer weg had van een voormalig Station. Zeker met dat op spoorhoogte aangebrachte laadbordes.



433 De kopsekant van het gebouw vertoonde heel veel gelijkenis met het hieronder staande stationsgebouw van Veldhausen



434 Het voormalige station van Veldhausen en ook in bezit/eigendom van de  “Raiffeisen-Warengenossenschaft



435 Aan de spoorzijde van het gebouw, daar waar het perrongelegen moest hebben gelegen, verraad niets meer dat deze constructie ooit een spoors verleden heeft gehad. De “Raiffeisen-Warengenossenschaft Gross Ringe, Wielen E.G. heeft zijn best gedaan om alle sporen die naar een spoors verleden  zouden (kunnen) verwijzende, grondig weg gehaald.



436  Tussen Gross Ringen en de splitsing naar Osterwald is deze particulieren overweg te vinden. Doorrijden heeft geen enkele zin daar de weg doodloopt in een gigantische mestberg.



437  Bij de splitsing is duidelijk te zien dat het wissel nu elektrisch bedienbaar is gemaakt voor controle vanuit Nordhorn.



438 Fleurtje keurt de installatie ook goed





439-440 Oud overbodig ijzer

[Hans Reints]

Zo en nu iets heel belangrijks gaan doen






Recht op en neer en zonder poespas van uitjes, zuur en/of in stukjes gesneden op een papiertje

[Bart Donker]

Als je in een dorpje langs de Bentheimer Eisenbahn de straatnaambordjes “Bahnhoffstrasse /Bahndamm" volgt, en het daar meestal aangekoppelde bordje Vrije tankstelle, kan je weleens een verrassing tegen komen. Zo ook hier in Wielen.

De foto's 430 - 433 en 435 zijn volgens mij niet in Wielen maar in Gross-Ringe gemaakt.

[Bertholdowitsch]

Vandaag op de website van de Grafschafter Nachrichten met filmpje, morgen in de papieren krant. Aan Hans weer de schone taak om het artikel in te scannen en hier te publiceren (als hij dat wil doen  )

[Hans Reints]

444 Morgen komt de zondagskrant  !!! Gisteren stond dit er al in!

[Hans Reints]

445  Gisteren een bezoekje gebracht  aan Laarwald om met eigen ogen de voortgang te aanschouwen.




446  “Laarwald” kom je nergens tegen. Het hele spoorse gebeuren ligt in de Gemeente “Agterhorn! Waarvan akte!



447 Zoals op voorgaande plaatjes al geruime tijd te zien is staan er op de opstelsporen lange rijen (tijdelijk) buitendienst gestel materieel. Zo ook deze RENFE wagens?



448  Opschriften op de stelbalk van de RENFE containerdraagwagens.



449 Aan het leidingwerk voor de beveiliging word nog hard gewerkt. Hier moet een op afstand bediend uitrijsein (Hp0) komen.



450 Zodat dit sein kan vervallen.



451 Het leek van een afstand op een gewoon wisselsein waarvan het glas niet goed afgesteld was.



452 Bij nadere beschouwing bleek het een gloednieuw stopontsporingsblok te zijn



453 Met een voor mij onbekende seingeving



454  een nieuw aangebracht wissel met alles er op en er aan



455  Wat mij opviel was dat de nieuw geplaatste wissels, ook die in de doorgaande hoofd richting, allemaal voorzien waren van handbediende wisselstellers?

[spoorzeven]

Weer bedankt, Hans

[Hans Reints]

456 Na de Dacia achter de dienstwagen van de Bentheimer Eisenbahn geparkeerd te hebben, Fleurtje even door het maisveld gejaagd ,en hierna een verder onderzoekje ingesteld. Het eerste wat mij opviel op deze zaterdag was dat er geen loc te zien was. De plaat was schoon en verlaten. Een ander ding wat opviel waren de “vers” geplaatste lichtseinen langs het hoofdspoor. Hier gezien (tegenlicht) in de richting van Neuenhaus.


457 Als er een lichtsein in de richting west-Oost geplaats is, moet er ook een in de richting Oost-West staan! Na goed zoeken vinden we hem, afgekruist en verscholen tussen het weelderige groen. Naar rechts gaat de aftakking naar de Exxon de losplaats van de olietreinen in de gemeente Osterwald.



458 Close up van sein  50N2 gezien in de richting van Nederland.



459 Idyllisch overzicht van de aansluitspoor op het Hoofdspoor.



460 Het ziet eruit dat deze aansluiting niet al te vaak bereden word, of, en daar ziet het eerder naar uit, alles gloednieuw is!



461 Bij het goed bekijken van de plaatjes zag ik nog twee  “duidelijke” aanwijs/seinopjecten ten! (zoek plaatje)

[Bart Donker]

Dank voor de plaatjes Hans!
Bij afb 457, 459 en 460: Veelal komt de (getrokken olietrein) door Esche heen op het hoofdspoor, na passage wordt het zuidelijke wissel (op de eerste foto zichtbaar) omgezet en gaat het geheel gedrukt richting Osterwald. Dus het stukje tussen de aftakkende boog ri Osterwald en het hoofdspoor wordt niet of zelden bereden.
Wat me verbaast is dat het spoor ri Osterwald niet verroest is: Blijkbaar rijden de olietreinen dus nog steeds!?!

[Hans Reints]

462 Het beloofde krantenartikel uit de Grafschafter Zeitung van zaterdag 18 juni