BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Blogs => Sobat Kras => Topic gestart door: Hans Reints op 02 juni 2019, 17:36:36
-
Enkele jaren geleden, waren wij, in de Grafschaft Bentheim, ons aan het oriënteren voor als ik met pensioen ben, ons hier te gaan vestigen. Uiteindelijk is dat dan na jaren wachten toch gelukt. Tijdens deze “oriëntering bezoeken” kwam ik in aanraking met de Bentheimer Eisenbahn. In Neuenhaus vond ik tot mijn verrassing een redelijk, maar wel verlaten depot wat nog duidelijk uit het stoomtijdperk stamde. In de halfronde polygonale loods waren de Eisenbang Frunde der BE en een modelspoorclub gevestigd. Voor mij een mooi kans om enkele plaatjes te schieten. Achteraf had ik mij moeten realiseren dat gezien de stand van het onderhoud van gebouwen en materieel (zwaar verwaarloost) er iets loos moest zijn geweest!
Nu ik mij op een steenworp afstand van de BE gevestigd heeft, en er grote veranderingen op stapel staan, ligt het voor de hand om hier over een (beperkt) draadje over op te starten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_10.jpg)
001 De voormalige goederenloods en het stationsgebouw van de BE. Achter de bestelwagen is nog net de behouden fietsenwinkel “Hein” te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_8.jpg)
002 Hier kijken we in de richting van Nederland. Op de achtergrond zien we dat grootgrutter ALDI imposant aanwezig is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_4.jpg)
003 Het gloednieuwe Am Bahnhof gelegen Bahnhof van Kleinstadt Neuenhausen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-2.jpg)
004 Front van het Bahnhof met links Arends Backbar (restaurant en snackbar) en rechts het inpandige reisbureau
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_3.jpg)
005 Ook in het Nederlands zijn wij welkom!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_1.jpg)
007 Net als in Nederland, als de straat klaar is komt de kabeltrekker het weer open leggen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_5.jpg)
008 Ook tussen de sporen is het nog niet gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-2.jpg)
009 De oude situatie richting Nederland van voor de ombouw. Klein stukje dubbelspoor, oude seingeving maar wel met de ALDI aan de linkerzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_7.jpg)
010 Nieuwe afgekruiste seinen, nieuwe beveiligde overweg en een ongebruikt perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_3.jpg)
011 Eind mei waren de seinen in werking en was het kruis verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_2.jpg)
012 Oude situatie met het depot aan de Hans-Voshaarstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_4.jpg)
013 Vanuit het zelfde standpunt genomen. Alles wat ook maar herinnerd aan het BE stoomdepot is verdwenen. Het terrein is nu ingenomen door de Neuenhauser Maschinebau fabriek en bijbehorende parkeerplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_2.jpg)
014 Echt alles is weg. Ook dat zijspoortje heeft niets meer met de “vergangenheid” van doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_4.jpg)
015 Richting Nordhorn/Bad Bentheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-2.jpg)
016 Vanaf hier gaat het weer enkelspoor richten het oosten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_5.jpg)
017 Oude situatie met van die ijzeren schaarbielsen en de oude seinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_2.jpg)
018 Nordhornstrasse richting Neuenhausen Sud. De scharen zijn gebleven alleen zijn de seinen en de ballast vernieuwd. Wat opvalt, is het ontbreken van ontsierende hekken en prikkeldraad langs het spoor. Snelheid ligt hier toch boven de 50 in het uur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-IMG_4794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-IMG_4794.jpg)
019 Aankondiging van het nieuw station/halteplaats Neuhausen Sud. De halteplaats is te vinden in de oksel van de kruising van de doorgaande Nordhornstrasse met de B403
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-IMG_4110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-IMG_4110.jpg)
020 Nieuw op te zetten perronwanden in december van het vorig jaar. Kijken langs de Nordhornstrasse in de richting van Kleinstadt Neuenhausen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/021_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/021_8.jpg)
021 Er moet nog heel wat zand gestort worden voordat de passagiers probleemloos gelijkvloers uit kunnen stappen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/022_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/022_8.jpg)
022 Op een paar kleinigheden, zoals automaten en verlichting, is alles gereed om de eerste passagiers te ontvangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-IMG_4790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-IMG_4790.jpg)
023 Stukje nieuw gelegd spoor met verse ballast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-IMG_4792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-IMG_4792.jpg)
024 Na de boog naar links gaat het spoor parallel aan de B403 lopen tot dat het verderop de weg gaat kruisen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-IMG_4800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-IMG_4800.jpg)
025 Kijken in de richting van Neuenhausen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-IMG_4801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-IMG_4801.jpg)
026 Een stukje oude Nordhornstrasse wat ruimte heeft moeten maken voor de parkeerplaatsen van Neuenhausen-Sud
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-IMG_4797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-IMG_4797.jpg)
027 Ouwe seinen in een nieuw jasje. Op de achtergrond de halteplaats
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-IMG_4791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-IMG_4791.jpg)
028 Detail van een van de seinen op het traject
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-IMG_4796.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-IMG_4796.jpg)
029 Hier loopt het spoor gelijk op met de B403. Ook hier waar de snelheid van de trein flink oploop, geen ontsierende hekken of andere onzin langs het spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-IMG_4795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-IMG_4795.jpg)
030 Tijdens het fotograferen in de oksel bij het nieuwe station Neuenhausen-Sud kwam ik deze verrassing tegen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-IMG_4798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-IMG_4798.jpg)
031 De grote boom op de achtergrond hoort er duidelijk niet bij. Die stond er al!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-IMG_4799.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-IMG_4799.jpg)
032 Een van de aangeplante bomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-img248.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-img248.jpg)
033
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-img249.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-img249.jpg)
034
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_1.jpg)
035 Alle overwegen die de spoorbaan kruisen zijn van een nieuwe beveiliging voorzien zoals hier die van de B403 en de Erlenstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/036_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/036_1.jpg)
036 In enkele gevallen moest er een uitzonderlijke situatie gemaakt worden. Zie de korte en de wel zeer lange sluitboom.
-
De bentheimereisenbahn werkt zeker inspireert ook voor 1:87 we wonen dicht bij Coevorden en kijken regelmatig even in Emlichheim en verder, zo zijn Bas en ik Laatst de hele lijn af gereden tot aan Bad Bentheim.
En idd nergens hoge hekken behalve op de Heege in Coevorden, Bas is er deze week voor zijn werk geweest en je mag er zelfs niet fotograferen.
mvgrvEvert en Bas
-
Nu ik mij op een steenworp afstand van de BE gevestigd heeft, en er grote veranderingen op stapel staan, ligt het voor de hand om hier over een (beperkt) draadje over op te starten.
Laat dat '(beperkt)' alsjeblieft weg. Er komen nog meer veranderingen. Over een jaar of vijf kan ik vanuit Emmen zo naar Bad Bentheim via de BE.
-
Op 13 april 2019 werd er een fotorit georganiseerd met een nieuwe Lint treinstel. In Neuenhaus mochten we vanuit het spoor fotograferen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113neuenhaus20190413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113neuenhaus20190413.jpg)
De bestrating was toen nog niet geheel klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113hestrup20190413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113hestrup20190413.jpg)
-
Op die dag hadden wij hier sneeuw en hagel. Het kan verkeren :)
-
Ik heb mij voorgenomen om van de week nog wat plaatjes te gaan maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj1v6v0sfbt45ur9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj1v6v0sfbt45ur9.jpg)
Hier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj0kir2h905axng5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj0kir2h905axng5.jpg)
Over dit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4118.jpg)
en natuurlijk hier!
-
De stad Nordhorn in het graafschap Bentheim heeft een enigszins dubieuze beroemdheid: 43 jaar lang is het de grootste provinciestad van Duitsland, die reizigers niet met de trein kunnen bereiken. Oorzaak kan gevonden worden in het feit dat het baanvak Neuenhaus-Bad Bentheim in 1974 voor personenverkeer gesloten is. Afgelopen jaar is begonnen om de route te reactiveren wat in contradictie staat met het gegeven dat de Deutsche Bahn in de afgelopen decennia tientallen nevenlijnen voor het passagiersvervoer gesloten heeft! Als alles meezit dan zal in juli 2019 de eerste passagiers treinen van en naar Nordhorn gaan rijden. Op dit moment (juni 2019) is men nog druk bezig om de stations aan de lijn de laatste Finishing Toest te geven. Bielsen, ballast, seingeving en overwegen zijn naar de laatste stand aangepast. De verbinding is ook belangrijk voor het toerisme in de Grafschaft en daarom wil men de lijn binnen vijf jaar doortrekken via Coevorden naar Emmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/037_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/037_1.jpg)
037 Station Nordhorn in zijn oorspronkelijke staat met bijbehorende sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/038.jpg)
038 Nordhorn in de eerste renovatie periode van 2018
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/039_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/039_1.jpg)
039 Ambitieus is men wel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/040_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/040_3.jpg)
040 De vorderingen op 4 juni 2019. Er moet nog veel gebeuren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/041_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/041_2.jpg)
041 Restanten van het oude perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/042_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/042_3.jpg)
042 Kijkende in de richting van de overweg in de Ootmarsumerweg. De witte gebouwen rechts zijn de kantoren van de aannemer en zullen volgend jaar verdwijnen als het station onderhanden is genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/043_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/043_3.jpg)
043 De situatie in 2018 met afgekruiste seinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/044-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/044-2.jpg)
44 Vanaf de Denekamperweg kijken we over het nieuwe emplacement in de richting van Neuenhausen. Daar het proefbedrijf in volle gang is en het goederenvervoer gewoon doorgaat mogen de Armoe en Ellende borden langs de lijn niet ontbreken. Het begin van een lastgeving
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/045-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/045-2.jpg)
045 Het middenperron heeft een moderne overkapping gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/046_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/046_3.jpg)
046 Staande op de voormalige losweg vallen mij kijkende in Westelijke richting twee zaken op
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/047-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/047-2.jpg)
047 Vlak voor mijn voeten ligt nog steeds een onvervalst stukje Bentheimer Eisenbahn wat in onbruik is geraakt. Waarom weg halen als het toch niet in de weg ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/048-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/048-2.jpg)
048 en aan de andere kant van het spoor ligt nog zo’n stukje nostalgie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/049-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/049-2.jpg)
049 wat eindigt op een manier zoals een doodlopend stuk spoor behoord te eindigen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/050-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/050-2.jpg)
050 Veel word aan het oog onttrokken door een berg vuile en oude ballast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/051_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/051_2.jpg)
051 Het nu nutteloze spoor loopt langs de muur tot aan de overweg in de Denekamperstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/052_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/052_3.jpg)
052 Rechts de Boeren Bond en recht vooruit het kantoorgebouw van een arme verzekeraar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/053_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/053_2.jpg)
053 Richting Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/054_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/054_2.jpg)
054 Nog even een plaatje van hoe het Bahnhoff er anno juni 2019 bijstaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/055_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/055_2.jpg)
055 Het hypermoderne stationsplein met de diverse stoppende en halterende bussen van die zelfde Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/056.jpg)
56 Nog eenmaal de Ootmarsumer weg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/058_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/058_1.jpg)
57 Vlak na de boog richting Bad Bentheim en na het passeren van de overweg in de Denekamperstraat, direct naast het GBS Grafschaft Bentheim, komen de sporen weer bij elkaar en vormen vanaf hier een enkelsporig baanvak. Nieuw is het spoor naar de geheel vernieuwde koplading .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/059_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/059_1.jpg)
059 Close up van seinen en overloop
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/060.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/060.jpg)
060 Het spoor volgen over de Friedrich Ebert Strasse zien we vlak voor de overweg naar de Zeppelinstrasse/Hafenstrasse deze ex drieassige ombouwers staan. De wagens die op een geïsoleerd stukje spoor staan (wat vroeger deel uitmaakte van het emplacement) doen dienst als sociaal ontmoetingspunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/061_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/061_1.jpg)
061 Van de andere kant gezien. Ga nu even eten. :laugh:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4841_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4841_8.jpg)
062 Net na voornoemde overweg staat deze loods
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/062_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/062_1.jpg)
063 Het blijkt het onderkomen te zijn van de uit Neuenhaus weggesaneerde MEC te zijn. Hoewel de boel gesloten was en overal bordjes met verboden toegang en onbevoegden mogen hier niet komen, via de de spoorbaan en de openbareweg zo het terrein opgelopen. Gezien dat de mannen voorlopig nog niet klaar zijn.
064(https://images.beneluxspoor.net/bnls/063.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/063.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/065_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/065_1.jpg)
065 Achterkant van de museumloods. De Vereniging/loods is te vinden aan de Nino Klukkertstrass/hafen en het kanaal van Nordhorn naar Almelo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/066_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/066_1.jpg)
066 Ik kwam deze plaat tegen die verdacht veel gelijkenis vertoonde met wat ik jaren geleden al eens in Neuenhausen op de plaat hebt vast gelegt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/067_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/067_1.jpg)
067 Deze dus. Ik heb ondertussen wel begrepen dat herplaatsing van de draaischijf niet tot de mogelijk behoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/068_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068_1.jpg)
068 De lijn verder gevolgd tot aan de Otto Hahn strasse, het hoofdkantoor en remiese van de BE. Het was net spitsuur daar dus ze zaten niet op een redelijk serieuze hobbyist te wachten. Snel een plaatje van de Denckmall voor de deur gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/069_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/070.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/070.jpg)
-
Heerlijke reportage Hans.
-
Heb nog wat foto's van de olie trein, wist niet dat het binnenkort zou verdwijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-6-_resized_1-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-6-_resized_1-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-8-_resized_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-8-_resized_1.jpg)
beide foto's zijn van 15-04-2019 te Emlichheim , je kan op de site van Fokko van der Laan http://www.fokkovanderlaan.nl/ bij dienstregelingen de goederentreinen volgen.
ps hier rangeerd de D22 deze trein rijdt achteruit richting de raffinaderij.
mvgr Evert en Bas
-
Nog twee foto's van de Bentheimereisenbahn in Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-21-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-21-_resized.jpg)
hier nogmaals de D22 nadat de de ketelwagons zijn afgevoerd rijdt de trein solo weer terug naar richting Bentheim, het licht is in de avonduren nog niet geweldig op 15-04-02019.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-18-_resized_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-18-_resized_1.jpg)
op 23-04-2019 waren Bas en ik weer even in Emlichheim en zagen bij beter licht de D21 de trein bij de raffinaderij afleveren, je ziet hier nergens hekken ook de spoorbaan loopt gewoon naast de weg.
mvgr Evert en Bas
-
Hallo Evert en Bas.
Ter aanvulling: Er is geen sprake van een raffinaderij bij de Bentheimer Eisenbahn. In de omgeving van Emlicheim wordt de ruwe oliue opgepomt mbv ja-knikkers. In emlicheim is een verlaadstation en wordt de olie in de wagens geladen. Deze trein gaat naar Osterwald dat ong 12 km verop is gelegen> Hier is weer een verlaadstation en wordt de olie uit de wagens in een pijpleiding gepomt die naar de raffinaderij in duitsland(Holthausen) loopt. Men is nu een pijpleiding van Emlichheim naar Osterwald aan het bouwen en zal ws dit jaar een einde komen aan dit transport wat bijzonder is door zn korte afstand. De beladen trein wordt rond het middaguur opgehaald bij het laadpunt in Emlicheim(zie dienstregeling) en is net te volgen voor de fotograaf. Orienteer je daarbij vooraf goed op google maps want bij osterwald wordt kop gemaakt en dat heeft mooie fotopunten. Je hebt niet echt veel tijd over.
groeten jandcargo
-
de lijn naar de haven word ook gebruikt om de landbouw cooperatie en aveb te bedienen
dus zal nog niet gesloten worden
-
plaatsing van de neuenhauser draaischijf in nordhorn (klukkerhafen ) is voorzien
alleen is er nog geen geld voor
-
Dit lijkt me het beste draadje om een link naar Drehscheibe Online (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8982103) te plaatsen. Historische zwart-wit foto's van de stoomtijd op de Bentheimer Eisenbahn. Mooi!
Reinout
-
(y) (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img273_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img273_1.jpg)
071+ D.E.J.V.M.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/071-IMG_5015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/071-IMG_5015.jpg)
071 Vandaag is het de grote dag. Publieksritten voor 1 euro heen en weer naar Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/072-IMG_5016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/072-IMG_5016.jpg)
072 Ik was op tijd om de eerste rit mee te maken, althans dat dacht ik. Er waren nog wat parkeerplekjes vrij, dus geen probleem. Tijd genoeg om de 115 op de plaat te zetten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/073-IMG_5014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/073-IMG_5014.jpg)
073 De volledige technische naam en nummer van het treinstel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/074-IMG_5017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/074-IMG_5017.jpg)
074 En we noemen hem………..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/075-IMG_5013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/075-IMG_5013.jpg)
075 Na dat de laatste passagiers de staanplaatsen hadden ingenomen, dat staan was de reden om niet mee te gaan, sloot de wagenvoerder de deuren en was het tijd voor Abfart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/076-IMG_5018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/076-IMG_5018.jpg)
076 Het sein staat op groen dus gaat het los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/077-IMG_5019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/077-IMG_5019.jpg)
077 Ik dacht tijd genoeg te hebben om op het gemakje de trein op Neuenhaus sud te platen, maar vandaag hield men zich niet zo strak aan de dienstregeling Jammer dan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/078-IMG_5022.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/078-IMG_5022.jpg)
078 Na een half uurtje bij de overweg in de drukke B403 gewacht te hebben kwam de tegen trein er al weer aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/079-IMG_5023.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/079-IMG_5023.jpg)
079 Wat mij opviel buiten het ontbreken van de hekken langs het spoor was het gedecideerde geluid van de overwegbellen. Je moet goed luisteren om deze te horen. De stoplichten waren duidelijk genoeg daar iedereen netjes en op tijd stopte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/080-IMG_5026.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/080-IMG_5026.jpg)
080 Na de overweg gaat de trein parallel aan de B403 richting Neuenhaus Sud. Met een snelheid van over de 100km/h was de trein niet in te halen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/081-IMG_5027.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/081-IMG_5027.jpg)
081 In Neuenhaus waren Japanse toestanden te zien. Ik denk dat de BE het vandaag te vervoeren passagiers aantal ruim onderschat heeft. De trein kwam vol uit Bad Bentheim en Nordhorn in Neuenhaus aan en daar wilde zo’n zelfde aantal ook nog eens instappen. Als haringen in een ton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/083-IMG_5029.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/083-IMG_5029.jpg)
082 Nu hebben we te maken met nummer 112 Furst Alexis Carl zu Bentheim und Steinfurt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/082-IMG_5028.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/082-IMG_5028.jpg)
083 Het wagen nummer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/084-IMG_5032.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/084-IMG_5032.jpg)
084 Vandaag maar niet zo op letten!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/085-IMG_5035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/085-IMG_5035.jpg)
085 Ik laat de trein in Neuenhaus achter en ga als een speer naar Neuenhaus Sud
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/086-IMG_5036.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/086-IMG_5036.jpg)
086 Tot mijn verrassing was ik de enige die hier te vinden was. Onbekend maakt onbemind
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/087-IMG_5041.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/087-IMG_5041.jpg)
087 Moderne tiptoets voor het kiezen en betalen van je kaartje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/088-IMG_5044.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/088-IMG_5044.jpg)
088 Vlak voor dat de trein op Sud arriveerde was er nog een gezin aangekomen die ook graag met de trein mee wilde gaan. Helaas moesten zij geweigerd worden om de dood eenvoudige reden dat zij er niet meer bij konden. De wagenvoerder verontschuldigde zich bij deze mensen en deelde wel mee dat de volgende trein, die over een klein half uurtje komt, uit een dubbelstel zal bestaan. Geeft wat meer lucht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/089-IMG_5046.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/089-IMG_5046.jpg)
089 Hierna verdween het stel in de bocht naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/090-IMG_5038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/090-IMG_5038.jpg)
090 Liniennetzplan Niedersachsen waarin opgenomen de Bentheimer Eisenbahn
-
Leuke fotoserie, bedankt! Op die manier kunnen we allemaal meegenieten. Leuk voor de Bentheimer Eisenbahn dat de belangstelling zo groot is.
(Ik smokkel nog even de twee resterende DSO links erin: deel 2, treinstellen (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8983995) en deel3, dieselloks (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8985678)).
Toch wel heel mooi dat er op deze lijn weer personenvervoer plaats vindt. Ik weet niet hoe historisch bewust de Bentheimer Eisenbahn als bedrijf is, maar ik kan me voorstellen dat het een enorme kick geeft (als bedrijf) om na al die jaren weer met passagiertreinen te kunnen rijden.
Reinout
-
Gisteravond even met Bas in Nordhorn geweest, daar wisselen de treinen uit Bentheim en Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-6-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-6-_resized.jpg)
vanaf het perron gezien richting Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-8-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-8-_resized.jpg)
de VT114 richting Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-9-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-9-_resized.jpg)
VT114 en VT113 aan het perron van Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-11-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-11-_resized.jpg)
de VT113 richting Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-12-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-12-_resized.jpg)
nog niet alles is klaar de hekken rond het perron moet nog vervangen worden .
voor de gene die wil fotograferen in Nordhorn de trein rijdt een uursdienst en op tussen 27 en 31 min over wisselen hier de treinen.
mvgr Evert en Bas
-
Mij ook, maar misschien doelt Raymond op het links rijden van de treinstellen?
Mij valt iets anders op in de laatste foto: wat lelijk die blikken schoorsteen van de plaatselijke imbiss.
Zeker geen schoonheidscommissie daar.
-
Als je je passagiers ordentelijk wil laten in en uitstappen dan zal je in Neuenhaus wel van het linkerspoor gebruik moeten maken. Neuenhaus heeft n.l. maar een (1) perron. Voordeel is wel dat je voor de retoursreis gelijk goed staat ;D
Wat die afvoer aangaat, wegens de zeer scherpe veiligheidsvoorschriften mogen dis soort later bij geplaatste afvoeren niet, zoals in Nederland meestal de gewoonte is, door een stenenmantel gecamoufleerd worden. Dit gaat ook op voor bv de afvoer van een openhaard. Inderdaad een zeer lelijk gezicht.
-
Het is heel eenvoudig: uit Neuenhaus rij je op spoor 1 recht binnen in Nordhorn, dan hoef je niet aftakkend binnen te rijden, scheelt meestal tijd bij het binnenrijden. Aan de andere kant vanuit nordhorn ligt voorzover ik kan zien een R500/1:12 wissel, waardoor er met 60 kan worden binnengereden. Of dat kan is afhankelijk van de snelheid op de brug van het kanaal en de spoorwegovergang die daar liggen. In ieder geval kiest men in het algemeen voor rechtdoor binnen rijden en aftakkend vertrekken (ondat de snelheid dan sowieso laag ligt)
dirkjan
-
Zoals Hans schrijft en we die beelden zien, interpreteer ik als volgt:
Neuenhaus heeft 1 (zij) perron.
Dus er is maar 1 spoor wat langs het perron komt, en dat is waar de foto's zijn gemaakt in de kijkrichting links.
Groeten,
Jelmer
-
Als ik het goed zie ligt de overweg om bij het perron te komen aan de kant van spoor 1. Dan lijkt het me ook handig om een binnenkomende trein over die overweg te laten rijden. Dan heb je er geen last van dat er Hollanders onder de bomen door kruipen als de trein op het punt van vertrekken staat.
Tenminste, dat kan ook een overweging geweest zijn.
Reinout
-
Hier in ZO Drenthe zijn de plannen voor uitbreiden in de pers ruim bemeten, vanaf Neuenhaus door trekken naar Coevorden en later naar Emmen.
Ook de lijn vanaf Emmen verder doortrekken naar Stadskanaal, dit zou een impuls zijn voor de goederentreinen en personen vervoer, maar eerst Veendam naar Stadskanaal.
klinkt allemaal positief ,maar ben bang dat het financieel allemaal wat lastiger wordt, maar de tijd zal het leren.
mvgr Evert
-
Vandaag, zaterdag 13 juli, viel de gratis en huis aan huis "SonntagsZeitung" met een speciaal katern over de opening van het traject Bad Bentheim-Neuenhaus in de bus. Daar de titel van dit draadje "Bentheimer Eisenbahn, gisteren en vandaag" is dit wel erg toepassend. Ik kan maar tot A4 kopiëren, en daarom het hele katern maar gefotografeerd om jullie op de hoogte houden. Veel lees plezier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/91-IMG_5058.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/91-IMG_5058.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/92-IMG_5060.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/92-IMG_5060.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/93-IMG_5063.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/93-IMG_5063.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/94-IMG_5064.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/94-IMG_5064.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/95-IMG_5065.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/95-IMG_5065.jpg)
Als het niet goed te lezen is, is dit de link naar de hele krant. Even zoeken en je hebt het.
https://issuu.com/gn-media/docs/sz_2019-07-14/1?e=4130840/71153415
-
krijg regelmatig tips van spoorgerelateerde filmpjes op you tube , zoals deze .
https://www.youtube.com/watch?v=zlMlmxdUPfA&t=3s
mvgr Evert en Bas
-
Hoi, de nadruk ligt erg op het reactiveren van het passagiersvervoer ten noorden van Bad Bentheim. Ik heb nog wat winterse beelden van Bad Bentheim zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens.jpg)
Op een winterse dag stond dit stammetje op het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorbrug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorbrug.jpg)
Vanuit het station loopt de lijn vrij snel omhoog om na het emplacement de lijn Hengelo- Bad Bentheim te kruisen met een spoorbrug. Hier kruisen een toegangsweg, de hoofdlijn en de lokaallijn elkaar, zou je dit in model namaken wordt je voor gek verklaard.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oude-halte.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oude-halte.jpg)
In het westelijke deel van het dorp vind je iets wat lijkt op een oude halte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/insnijding-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/insnijding-2.jpg)
En voorbij het dorpje Gildehaus vind je deze insnijding, de lijn loopt vervolgens terug in de richting van Bad Bentheim. Volgens mij kent dit stuk geen railvervoer meer, maar toen ik er was lag de spoorlijn er nog onderhouden bij.
Groet, Gert-Jan
-
Die stalen dwarsliggers zijn ook wel erg gaaf. Die schreeuwen ook om in model gemaakt te worden.
-
En voorbij het dorpje Gildehaus vind je deze insnijding, de lijn loopt vervolgens terug in de richting van Bad Bentheim. Volgens mij kent dit stuk geen railvervoer meer, maar toen ik er was lag de spoorlijn er nog onderhouden bij.
Is een verbinding naar een materiaaldepot van de Bundeswehr:
https://goo.gl/maps/hErVBvLX9U55sRs18 (https://goo.gl/maps/hErVBvLX9U55sRs18)
Of die lijn nog gebruikt wordt tegenwoordig, geen idee. Maar zou de goede onderhoudstoestand kunnen verklaren.
-
In 1988 was ik met mijn gezinnetje op vakantie in een vakantiehuisje vlak bij Uelsen. Neuenhaus ligt niet zo heel ver van Uelsen af en op de fiets goed bereikbaar, dus ben ik daar ook een keertje wezen kijken. Vier foto's, september 1988:
1. Vond ik erg interessant destijds, trekdraadspanners:
(https://abload.de/img/be14rjzv.jpg)
2. Güterzugbegleitwagen:
(https://abload.de/img/be3swj9n.jpg)
3. Aan Güterzugbegleitwagen blijkbaar geen gebrek, nog eentje:
(https://abload.de/img/be2d4jcn.jpg)
4. En een aardige graffittiboodschap van een enthousiast liefhebber:
(https://abload.de/img/be410kfi.jpg)
Aan Hans de schone taak om op dezelfde locaties de situatie van nu vast te leggen ;D
-
Kijk eens naar foto 13, 14, 15 op pagina 1 en dan verder. Ik heb in de loods van de Eisenbahnfreunde aan de haven in Nordhorn gekeken, maar daar staat niet veel bijzonders meer in. Ik dank dat het meeste museummateriaal ergens in een mij onbekende bergplaats staat. We gaan eerdaags eens op onderzoek uit!
-
Dat sein "F" (van F uck) was volgens mij één van de inrijseinen van Neuenhaus. De rest zou ik zo niet meer weten. Na 31 jaar laat m'n geheugen het wat dat betreft een beetje afweten. Ik weet nog wel dat er op diverse plekken langs de wegen hele lekkere dikke bramen groeiden, waar m'n dochter en ik tijdens een fietstocht eens lekker van aan het smullen waren toen er een oud vrouwtje langskwam en (in het Duits) aan m'n dochtertje vroeg of ze de bramen lekker vond. Dochterlief antwoordde toen iets in het Nederlands, waarop het het humeur van het ouwe wijfje omsloeg als een blad aan de boom, ze hief haar stok en snauwde: "Ihr läßt die Brombeeren lieber in Ruhe, Ihr habt in den Krieg ja schon genug von uns geschenkt bekommen!"
Perplex als ik was stamelde ik nog iets over fietsen, zette m'n dochter weer in het zitje en ging maar ergens anders bramen zoeken.
-
F staat toch voor Funk (telefoon) en is overal langs de baan aan te treffen.
Ik zal morgen eens een foto maken van het paaltje wat ik in de voortuin heb staan. Worden de Duitsers nu nog stil van ;D
-
Ja, als er ergens een telefoon aanwezig is (in een kastje in de buurt van een (blok)sein of bijvoorbeeld in een baanwachtershuisje dan wordt zo'n kastje of gebouw gekenmerkt met een zwarte "F" op een wit veld.
Maar dat heeft in principe niks met een sein zelf van doen. Inrijseinen (en ook uitrijseinen) worden gekenmerkt met letters, zo heten ze. Vanuit de (kilometer)telrichting heet het eerste sein (inrijsein) doorgaans "A", tegen de telrichting in heet het inrijsein dan "F", uitrijseinen resp. "N" en "P".
Het sein op de foto is dus het inrijsein aan de "F"-kant.
Als je begrijpt wat ik bedoel.
-
In een artikel van eisenbahnkurier had ik gelezen dat de beveiliging/treindienstleiding in nordhorn station zou zitten,
Im März 2015 hatte die niedersächsische Landesregierung beschlossen, die Reaktivierung des SPNV bei der BE finanziell zu fördern. Für die Reaktivierung hatten sich alle Parteien in der Landesregierung, im Kreistag und in den Kommunen ausgesprochen. Dieser Konsens in Politik und Bevölkerung sorgte für eine verhältnismäßig schnelle und problemlose Umsetzung des Beschlusses. Zunächst waren rund 60.000 Ingenieur- und Technikerstunden nötig, um die für den Personenverkehr notwendigen Arbeiten zu planen und zu betreuen (Oberbausanierung für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, Bau neuer Gleise in den Bahnhöfen Neuenhaus, Nordhorn, Nordhorn Süd und Hestrup für Zugkreuzungen und -überholungen, Bau eines Elektronischen Stellwerks in Nordhorn, von dem aus 66 Signale (mit PZB 90 gesichert) und 20 Weichen bedient werden. Alle Bahnübergänge entlang des SPNV-Streckenabschnittes, die sich nicht aufheben ließen, wurden technisch gesichert. Im Bahnhof Neuenhaus wurde ein neuer Seitenbahnsteig, im Bahnhof Nordhorn ein neuer Mittelbahnsteig gebaut, beide teilweise überdacht. In Neuenhaus Süd und Nordhorn-Blanke wurde neue Haltepunkte geschaffen, um die Städte besser mit dem SPNV zu verknüpfen. In Quendorf wurde benachbart zum ehemaligen Bahnhof ein Haltepunkt errichtet, von dem aus ein Buszubringer nach Schüttorf verkehrt, so dass auch diese Stadt vom SPNV profitiert. Die Bahnsteige aller Bahnhöfe und Haltepunkte haben eine Länge von 110 m und eine Höhe von 76 cm. Die Bahnsteighöhe entspricht der im IC-Bahnhof Bad Bentheim, so dass nun an allen Bahnsteigen barrierefrei ein- und ausgestiegen werden kann.
-
Ik zal morgen eens een foto maken van het paaltje wat ik in de voortuin heb staan. Worden de Duitsers nu nog stil van ;D
De beloofde foto's van het paaltje!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/097-IMG_5105.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/097-IMG_5105.jpg)
Beetje moeilijk te zien, daarom een grotere uitsnede gemaakt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/096-IMG_5104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/096-IMG_5104.jpg)
Tot nu toe heeft nog niemand er een op of aanmerking over gemaakt, alhoewel er soms met gefronste wenkbrauwen naar gekeken word.
Mocht er wel iemand zijn commentaar leveren dan laat ik hem dit plaatje zien :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/098.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/098.jpg)
Gewoon StaatsSpoor en niets anders. Je kan overal wel wat achter zoeken!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/099.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/099.jpg)
099 Uit de Sontagszeitung van 4 augustus 2019. Let op, de rit begint al in Neuenhaus, dus over de nieuwe baan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img281-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img281-9.jpg)
100 Hier haalt dat nog de krant omdat het zo nieuw is
-
Mbt de opmerming over het links afhandelen vh treinverkeer in station Nordhorn en de daaruit voorkomende vraag richting gelijksoortige vragen 8n Nederldse stations: .Station Terborg heeft ook een eilandperron waar links gekruisd wordt, evenals Aalten, Vorden, Lochem en Delden. Volgens mij was dit vrij standaard bij stations aan enkelsporige lijnen met tprb of (v)cvl beveiliging die een eilandperron hadden.
Overigens erg "dapper" om dat grenspaaltje van de Staatsspoorwegen in uw duitse tuin aan te leggen. Wel de voordelen van een woning over de grens willen hebben maar ondertussen. Realiseert u zich, dat hoe relatief dicht u nog bij Nederland woonachtig bent, u gewoon ahw naar Duitsland geemigreerd bent? En u zich voor uw eigen woonplezier, het best aan de Duitse actuele uitgangspunten vwb humor en andere omgangsvormen kunt houden Daar waar u blijkbaar mes wilt shockeren, voor zover ik begrijp, vertegenwoordigt een groepering die er juist op uit waren om mens en groepen
te pesten, uit te sluiten en nog veel erger. Gelukkig heeft de huidige Duitser daar weinig meer mee op. Aan ons de uitdaging om daarin mee te gaan en subtiele dingen zoals dit paaltje te heroverwegen in de duitse tuin.
-
Bericht Graf MEC op FB afgelopen zaterdag:
Ihr fragt euch Sicher, was ist jetzt mit der Halle? was ist mit den Fahrzeugen? sind die Gleise alle schon fertig?
Am 18.08.2019 öffnen wir das erstemal unsere Tore der Halle für die Öffendlichkeit um Euch den ersten Einblick zu geben was gemacht worden ist und was noch kommen soll.
Also besucht uns am 18.08,2019 zwischen 10Uhr und 18Uhr in der neuen Fahrzeughalle am Klukkerthafen.
“Helaas” ben ik dan op vakantie 😏
-
Hallo,
Deze week weer naar de bentheimer eisenbahn geweest. Personenmaterieel staat in coevorden bij de haven. Dik achter de hekken. Ook de losweg staat nu volledig in de hekken. Echt jammer want je kon er soms mooie plaatjes maken.
Ook het olietreintje van tussen de middag op de foto gezet. Eerder zei ik hier dat het olievervoer dit jaar stopt. IK sprak echter een rangeerder en die vertelde dat het zeker juni 2020 wordt want de pijpleiding is nog niet klaar. Dus er zijn nog kansen voor iedereen om het vast te leggen.
Ook nog een leuk ritje gemaakt Neuenhaus = Bentheim vv
groeten jandcargo
-
Reinout ik was ook al raar het kijken van die neben signale,
ik had wel de brede ks- seintype wel verwacht zoals hieronder maar zonder het 10 getal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg)
of de smallere ks sein type hieronder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg)
Maar wat ik ook afvraag vanuit waar worden ze bedient, door db netze of door bentheimer eisenbahn zelf?
groet dennie
De seinen worden door de Bentheimer Eisenbahn zelf bedient vanuit tijdelijke containers naast het stationsgebouw in Nordhorn. Zodra het stationsgebouw gerestaureerd is, gaat de aansturing van de seinen en wissels binnen dat gebouw een plaats krijgen. De seinen tussen Bentheim en Neuenhaus zijn Ks-seinen, maar wel in een door mij ook nog niet geziene bouwtype.
-
In een artikel van eisenbahnkurier had ik gelezen dat de beveiliging/treindienstleiding in nordhorn station zou zitten.
Klopt, zie mijn vorige reactie.
-
Duitsers vinden het inderdaad officieel een sein (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3%BCbergang_(Deutschland)#%C3%9CS-Anlagen). Dennie zal vast "het is geen hauptsignal" bedoelen.
Die seinen op de stations zijn ook wel interessant: ze hebben voor vereinfachte Nebenbahnsignale gekozen. Zeg maar de budget-lichtsignaal-versie uit de vroege jaren 70, speciaal ontwikkeld voor zijlijntjes. Ik wist niet dat die nog gebruikt werden.
Die budgetversie is trouwens op basis van dezelfde paal als die overwegsignalen gemaakt. En daarmee is het cirkeltje weer rond :)
Reinout
Dit zijn "Kombinationssignale" (Ks-Signalsystem), wat ik in de dossiers heb gelezen die voor de planning zijn gebruikt. "Vereinfachte Nebenbahnsignale" heb je alleen binnen het H/V-Signalsystem. Je kunt het verschil zien aan het feit dat binnen het Ks-System het rode lampje boven het groene zit terwijl het binnen het H/V System precies andersom is. Het is echter wel zo dat ik dit soort schermen bij een Ks-Signale nog nooit heb gezien.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/99.jpg)
100-a Zoals eerder gemeld maakt belofte schuld. Ik ben deze avond om half zes en in de stromende regen, afgereisd naar Neuenhaus om daar de Sonderzug van de MEC op de plaat te zetten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_1.jpg)
100 Ruim op tijd in Neuenhaus aangekomen en zag daar “op verkeerd spoor” een Sonderzug staan. Na vraag bij een rode pet leerde al snel dat de door mij beoogde MEC-Zug niet zal voorrijden. Rode pet vertelde mij dat de rijtuigen van de MEC op dit moment niet geschikt zijn om er personen mee te vervoeren. Ook de tractie is niet rijvaardig. De mannen van de MEC hebben veel tijd en energie in de verhuizing van Neuenhaus naar Nordhorm moeten steken en daardoor bleef er geen tijd en energie meer over om die in het rollend materieel te steken. Maar “alles zal reg kom” zoals een Suid Afrikaans spreekwoord ons wil doen geloven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/101_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/101_1.jpg)
101 De reguliere trein is net binnengelopen. Volgens planning zal de Sonder zug voor dit treinstel geplaatst worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/102_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/102_1.jpg)
102 Terwijl ik geduldig op het groen springen van het sein staat te wachten, trekt de 113 al op richting het uitrijsein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/103_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/103_1.jpg)
103 Tot mijn stomme verbazing gaat het gewoon door rood en stopt de 113 vlak na het wissel. De wagenvoerder zal wel een lastgeving op zak hebben!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/104.jpg)
104 Gestopt na het wissel. De wagenvoerder is omgelopen en heeft de drie pitten bijgezet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/105.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/105.jpg)
105 Ik had verwacht dat de stellen gezamenlijk zouden optrekken, maar er wordt niet gekoppeld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/106.jpg)
106 De passagiers van de MEC haasten zich naar het voorste treinstel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/107.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/107.jpg)
107 Als iedereen is ingestapt gaan de drie pitten weer bij en is het Abbfahrt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/108.jpg)
108 Nu staat de uitrijder wel op groen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/109.jpg)
109 En daar gaat ze naar Bad Bentheim voor de lampionnen en het vuurwerk.
-
Vannacht door Graf MEC geplaatst op hun FB-pagina:
Am 18.08.2019 zum Fest der Kanäle könnt ihr mal ein blick in unsere Halle werfen. Also kommt vorbei und genießt Kaffee und Kuchen in der Graf-MEC Fahrzeug und Ausstellungshalle.
Met een foto waarop hun materieel in de nieuwe hal staat (y)
-
Op pagina 2 kan je op foto's 063 en verder de loods in wording zien. :)
-
Het regent en het is op zijn Hollands gezegd, ja ik ben Hollander!,kloten weer. Daar er toch niets in en om het huis gedaan (mag) worden, eventjes naar de MEC in Nordhorn geweest. Er was inderdaad veel koek en koffie. Buiten het terrein van de club was zeker voor de kinderen veel te beleven. Springkussens, draaimolen en enkele spelletjes. Voor de groten was er een Shantykoor met Nederlandse liedjes, veel bier en de moskee verzorgde een BBQ! Weinig braadwursten met en zonder kerrie gezien .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/111-IMG_4841.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/111-IMG_4841.jpg)
111 Zo heb ik een paar maanden geleden de museumloods van de MEC erbij zien liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/112.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/112.jpg)
112 en zo vandaag, zondag de 18e augustus. Buiten stond het parade paardje van de club te pronken de D12 van de Bentheimer Eisenbahn AG.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/113.jpg)
113 Staat er goed bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/114.jpg)
114 Staatsieportret van de D12. Volgens mij is dit het enige rijvaardige voertuig van de club
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/115.jpg)
115 Buiten, op het stuk spoor tussen de loods en de overweg, was een levendig spoorverkeer met drie gekoppelde pomplorries. De kinderen vermaakte zich wonder wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/116.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/116.jpg)
116 Binnen stonden nog twee tractie voertuigen van de voormalige Steinhuder Meer-Bahn GmbH. Als ik naar de stand van zaken kijkt (restauratie) dan kan het nog wel eens heel lang duren voor dat deze voertuigen de loods op eigenkracht kunnen verlaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/117a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/117a.jpg)
117 Eigendom bord van de STMB
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/117.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/117.jpg)
117 Overzichtje van achteruit genomen. Vermeld moet worden dat het rechterspoor een put spoor is voor het onderhoud van locs en wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/118_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/118_1.jpg)
118 Op het eerste gezicht lijkt dit een verwarmingswagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/119.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/119.jpg)
119 maar de omschrijving lijkt te zeggen dat het een Pw4i is. Een gepackwagen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/120-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/120-2.jpg)
120 Dit rijtuig is al een heel eind opweg met de restauratie. Het zal niet lang meer duren of zij kan ook mee doen met de Sinterklaasritten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/121-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/121-2.jpg)
121 Ook goederen materieel heb ik in de loods gesignaleerd, al was het er maar een!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/123.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/123.jpg)
122 Het begin is er, nu nog even een stoomlocje er om heen bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/122.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/122.jpg)
123 Ja ze hebben echt bestaan.
-
Uit de "SonntagsZeitung van zaterdag 24 aug. 2019
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img282_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img282_4.jpg)
-
Provincies Gelderland en Overijssel zijn de aanbestedingen van regionale spoorlijnen voor de komende 15 tot 20 jaar aan het voorbereiden. Daarbij gaat het om het regionaal spoor van Emmen tot aan Tiel en van Winterswijk tot aan Amersfoort. In het concept Nota van Uitgangspunten schrijven de provincies dat ze willen dat reizigers de trein voor de auto verruilen.
Rover is het helemaal eens met deze ambitie, maar vindt wel dat de provincies maatregelen moeten nemen die deze ambitie ondersteunen. Dat zou nog onvoldoende gebeuren. “Wij gaan er vanuit dat de budgetten worden aangepast aan de groeiambities”, stelt Rover-directeur Freek Bos. Naast budget zou de provincie ook andere maatregelen kunnen nemen. Dat kan volgens hem bijvoorbeeld door geoliede overstapknooppunten, zogenaamde hubs, te ontwikkelen.
Rover pleit in een brief aan de provincies voor een flinke kwaliteitsverbetering van het spoor in Oost-Nederland door hogere frequenties, kortere reistijden, verbetering van internationale verbindingen en eenvoudiger overstappen tussen NS en de regionale treinen. “Dit vraagt extra investeringen en mag niet ten koste gaan van de bereikbaarheid met het OV tot in de haarvaten van de regio”, schrijft de reizigersvereniging in de brief.
En geen woord over doortrekking van Emmen-Coevorden-Eimlichheim-Neuenhaus!? :-\ Het gaat hier duidelijk over geld en dat kan je maar eenmaal uitgeven tog..
-
Emmen en Coevorden liggen niet in Gelderland en/of Overijssel.
Ten aanzien van kortere reistijden merk ik op dat bij het aanleggen van de bovenleiding en gedeeltelijke spoorverdubbeling tussen Zwolle en Emmen er beloofd werd dat de reistijd een half uur worden.... Dan moet je gemiddeld 150 km/h rijden! Een stoptrein over een vergelijkbare afstand tussen Zwolle en Assen stopt drie keer onderweg. De sneltrein tussen Zwolle en Emmen stopt onderweg drie keer niet, maar zes keer wel. Dat schiet dus niet op.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be-olietrein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be-olietrein.jpg)
De dagelijkse olietrein in het laantje van emlichheim begin augustus. Dit vervoer loopt ws nog tot volgend voorjaar of toch nog iets langer. Wel op tijd je fotopositie innemen want hij meestal wat te vroeg.
Fotobewerking door mijn vrouw die de kunst bezit om vervelende 4-wielige bewegende objecten te verwijderen uit de foto
groeten jandcargo
-
Emmen en Coevorden liggen niet in Gelderland en/of Overijssel.
Ten aanzien van kortere reistijden merk ik op dat bij het aanleggen van de bovenleiding en gedeeltelijke spoorverdubbeling tussen Zwolle en Emmen er beloofd werd dat de reistijd een half uur worden.... Dan moet je gemiddeld 150 km/h rijden! Een stoptrein over een vergelijkbare afstand tussen Zwolle en Assen stopt drie keer onderweg. De sneltrein tussen Zwolle en Emmen stopt onderweg drie keer niet, maar zes keer wel. Dat schiet dus niet op.
Maar ik ga er toch niet van uit dat de provincie Drenthe apart een concessie verleent voor Gramsbergen-Emmen. Dat zal echt wel 1 pakket zijn. Assen zal wel wat eisen hebben maar verder zal het niet gaan.
-
Reinout ik was ook al raar het kijken van die neben signale,
ik had wel de brede ks- seintype wel verwacht zoals hieronder maar zonder het 10 getal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg)
of de smallere ks sein type hieronder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg)
Maar wat ik ook afvraag vanuit waar worden ze bedient, door db netze of door bentheimer eisenbahn zelf?
groet dennie
Nog even over het smallere Ks- seintype: dat is een SICAS S7 sein van Siemens. De seinen bij de Bentheimer Eisenbahn zijn gebouwd door Scheid & Bachmann, en die bouwen op zijlijntjes niet van die brede Ks-seinen met "Auslegermasten".
-
Afgelopen week nog even in Bad Bentheim geweest. Kom hier snel nog op terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/124.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/124.jpg)
Het Bundesbahn station waar de internationaletreinen stoppen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/125.jpg)
Detail van het monument voor de deur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/126.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/126.jpg)
He, een Stowe a wayer in beeld!
-
Zoals beloofd kom ik terug op de vorige plaatjes en ben ik terug gegaan naar Bad Bentheim om wat actuele plaatjes te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/127_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/127_1.jpg)
127 Bentheim, Bad is er later aan toegevoegd, in de jaren 50/60 van de vorige eeuw. Rechts is nog net een glimp van een goederenspoor te zien. Geheel rechts staat het stationsgebouw van DB met aan het perron een motorwagen van die zelfde DB voor de dienst op Nederland. Boven langs het station en het links gelegen seinhuis loopt de doorgaande weg het Grafschaft in. Overweg, seinhuis en seinpalen zijn verdwenen en op die plaats loopt nu een onderdoorgang voor het wegverkeer. Geheel links aan de rand van de foto is het stationsgebouw van de Bentheimer Kreisbahn te zien. Later is de naam veranderd in Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/128.jpg)
128 We kijken in de richting van Nederland! Bentheim heeft heel wat locomotief typen en trein soorten gekend, ook hele korten!.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/129.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/129.jpg)
129 Na het in de ban doen van het stoom werden de internationale treinen richting Nederland getrokken door diesel locomotieven. De V200 was in die tijd geen onbekende gast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/130.jpg)
130 Naast de vele internationale treinen kende Bentheim ook regionale treinen zoals deze gemengde trein van de Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/131.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/131.jpg)
131 In die jaren 50 en 60, en in de eerste zeven jaar van 1970 kende de DB nog volop stoomtractie. Deze stoomtractie werd veelvuldig voor o.a. goederentreinen ingezet. Op deze plaat van Evert Heusinkveld staat een 41-er voor de goederenloods van Bentheim te wachten op werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/132_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/132_2.jpg)
132 Na het stoomtijdperk in 1977 raakte ook het goederen vervoer in de vrije val en gaf verlaten emplacementen te zien. Milieu verordeningen en bezuinigingen op (stations) personeel zorgde ervoor dat emplacementen en gebouwen er redelijk verwaarloost uit kwamen te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/133_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/133_1.jpg)
133 Nu anno 2019 zijn de bakens verzet en ziet Bad Bentheim, zo als we het nu uitspreken er goed verzorgd uit met zelfs een monument, zijnde een drijfas van een BR50, voor de deur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/134.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/134.jpg)
134 De plaats van het oude seinhuis wat aan de voormalige overweg te vinden was, is nu ingenomen door dit nieuwe gebouw aan de stadszijde van het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/135.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/135.jpg)
135 Vanuit dit seinhuis worden de regiobahn, eurobahn en de Bentheimer Eisenbahn bediend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/136.jpg)
136 ET 4.05 staat klaar voor vertrek verder Duitsland in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/137.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/137.jpg)
137 We kijken hier over de wisselstraat van het BE goederenemplacement naar de vertrekkende ET 4.05 van de Eurobahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/138_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/138_3.jpg)
138 Eurobahn en Berlinexpress gezamenlijk aan het perron van Bad Bentheim. Daar er spoorwerkzaamheden tussen Almelo en Deventer gaande zijn was dit het eindpunt van de Berlin-express. Er was vervangend busvervoer met Nederlandse touringcars geregeld naar Deventer. Een nieuwsgierige wesp kijkt belangstellend mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/139_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/139_2.jpg)
139 De 101 104-9 heeft de trein tot Bad Bentheim gebracht en zou onder normale omstandigheden afgelost worden door een Nederlandse electrische locomotief. De 014 gaat van de trein en loopt om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/141.jpg)
140 wat eerst de voorkant van de trein was, is nu de achterzijde geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140.jpg)
141 De 014-9 loopt om naar de voorzijde van de trein. Helaas kon ik daar vanwege afstand en tijd niet meer bij zijn.
Enkele plaatjes zijn van het internet geleend waarvan ik de maker niet kon achterhalen
Gaan straks weer verder.
-
Mooi die zw foto's (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/142_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/142_3.jpg)
142 Nog even dit plaatje terug halen. Achter het seinhuis is het oude station van de Bentheimerkreisbahn, later de BE te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/143_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/143_2.jpg)
143 Hier een beter zicht vanaf de verdwenen overweg op het station van de BE. Door de Hp1 en Hp2 tonende seinpalen krijg je een duidelijk beeld van hoe het ooit geweest is. Let even op het gebouwtje achter de sigaren rokende meneer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144_2.jpg)
144 Na jaren van stilstand en verval is het personenverkeer op de BE tussen Bad Bentheim en Neuenhaus gereactiveerd. Dit hielt niet in dat het voormalige station ook mee genomen zou worden in de plannen. De BE halteerd nu aan het zelfde perron als de internationale treinen en de eurobahn. Gelukkig is het gebouw niet gesloopt maar is omgebouwd naar een hotel/restaurant met de mooie naam “Bentheimer Hoff” Op de achtergrond is nog net het terrein van de BE te zien waar nu de bussen een parkeerplaats hebben gevonden. Hier zien we nog net het dak van het gebouwtje uit de vorige plaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/145_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/145_2.jpg)
145 Delen van de goede oude tijd zijn nog steeds zichtbaar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/146_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/146_1.jpg)
146 en worden daar waar het kan, geïntrigeerd in de nieuwe bestemming
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/147-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/147-2.jpg)
147 Bovenin is een mooi plekje voor de treinspotter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/148_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/148_1.jpg)
148 Op de restanten van het perron kwam ik deze constructie tegen? Het doel lijkt mij duidelijk, maar waarom staat dit hier?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/149_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/149_5.jpg)
149 Aan deze zijde van het emplacement stond de D22 te wachten op de dingen die komen gaan. Op de achtergrond een vertrekkende eurobahn viertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/150_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/150_2.jpg)
150 D22
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/151.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/151.jpg)
151 Op het emplacement van BE Bad Bentheim stonden deze spoorketelwagens. Aan de spoorstaven te zien ligt het spoor niet te verroesten. De onderste sporen leiden langs het perron van het hotel en gaan met een grote boog richting de stalen vakwerkspoorbrug over de hoofdsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/152.jpg)
152 Glimmende staven wat duidt op intensief gebruik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/153_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/153_2.jpg)
153 Lokaalspoor over de hoofdbaan met overweg en spoorbomen met ijzerbeslag. Hoe mooi wil je het hebben
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/154_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/154_1.jpg)
154 De meeste wissels op het BE terrein worden nog steeds met de hand bediend en zien er goed onderhouden uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/155.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/155.jpg)
155 Nog een relikwie uit lang vervlogen dagen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/156.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/156.jpg)
156 Kijk maar goed alles nog handbediend
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/157_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/157_1.jpg)
157 Aan de andere kant van het emplacement, daar bij de overweg en vakwerkbrug trof ik deze jongens aan. Wachtend op hun volgende inzet?
-
gaaf die histerische plaatjes met die accutriebwagen en Formsignale (y)
Valt me op dat de seinen VOORBIJ de overweg staan, die wordt dus niet gezekerd met de seinen....nooit gezien!
-
Die instap-constructies in afbeelding 148: is dat soms gebruikt tijdens de periode met proefritten? Misschien ook om met rolstoelen te testen? Ik weet niet of ze toen al door konden rijden tot het eigenlijke station.
Of, brainstormend, misschien iets tijdens de feestelijke openingsritten? Dat ze op het oude perron een grote feesttent neer konden zetten? Ik gok maar wat.
Reinout
-
Maar als je goed kijkt op één van de voorgaande foto' s, dan zie je dat er nog hoogstaande Sh1 Signale vóór de Bü staan (bij elk spoor), dus de Bü is wel degelijk afgedekt.
Mvg Bas
-
Opmerkelijk dat Bentheim Nord niet meer als eindpunt voor de reizigerstrein van de BE gebruikt wordt maar het DB station van Bad Bentheim. klantvriendelijker is het wel. Toch jammer, ik hoopte dat het oude gebouw zijn oude functie weer ging vervullen.
-
gaaf die histerische plaatjes met die accutriebwagen en Formsignale (y)
Valt me op dat de seinen VOORBIJ de overweg staan, die wordt dus niet gezekerd met de seinen....nooit gezien!
Dat heb je wel op meerdere plaatsen in Duitsland, ook anno 2019 nog.
Mocht je daar aan de kant gaan wordt je ook medegedeeld dat je voor de overweg moet stoppen. Bij het binnenrijden ligt de overweg uiteraard dicht en als de machinist de melding heeft gedaan dat hij tot stilstand is gekomen gaan de overwegbomen weer omhoog.
-
Die instap-constructies in afbeelding 148: is dat soms gebruikt tijdens de periode met proefritten? Misschien ook om met rolstoelen te testen? Ik weet niet of ze toen al door konden rijden tot het eigenlijke station.
Of, brainstormend, misschien iets tijdens de feestelijke openingsritten? Dat ze op het oude perron een grote feesttent neer konden zetten? Ik gok maar wat.
Reinout
Op busundbahn.de staat dat de Bentheimer Eisenbahn aan het eigen spoor een extra perron wil bouwen om bij storingen beter te kunnen reageren. Misschien hebben deze instap-constructies daarmee te maken? Zie voor het bericht: https://www.busundbahn.de/nachrichten/infrastruktur/detail/news/strecke-nach-neuenhaus-guter-start.html
Daarin staat trouwens ook dat de lijn tot nu toe de verwachtingen wat betreft reizigersaantallen heeft overtroffen (meer dan 2000 reizigers per dag).
-
Wat betreft de wissels: de meeste wissels zijn inderdaad nog steeds handbediend, maar velen zijn wel vanwege de hervatting van het personenvervoer opgeknapt. Zo ook de wissel op afbeelding 154: het sein dat eraan vast zit is nieuw, wat je ook kunt zien aan de code die erop staat. In de vorige jaren stonden er niet zulke lange code's op die seinen bij de Bentheimer Eisenbahn.
-
Reportage van bentheimer eisenbahn door de ndr helaas alleen in duits.
https://www.youtube.com/watch?v=tM_KrdshRqI
-
Met enorm plezier naar gekeken. Past perfect in dit draadje.
-
Dank voor de tip; een interessante film. Aanbevolen!
-
Tweede Kamer akkoord met haalbaarheidsonderzoek Nedersaksenlijn
Gepubliceerd op 05-12-2019 om 10:28
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat een haalbaarheidsonderzoek laten doen naar de aanleg van een rechtstreekse spoorverbinding tussen Enschede en Groningen, de zogenaamde Nedersaksenlijn. De Tweede Kamer ging deze week akkoord met een motie voor dit onderzoek. Volgens de indiener van de motie, Kamerlid Stieneke van der Graaf, kan een doorgetrokken spoorverbinding aan de oostelijke grens van Nederland tussen Enschede en Groningen via Coevorden en Emmen zorgen voor versterking van de leefbaarheid en sociaaleconomische ontwikkelingen in de regio.Daarnaast kan het een impuls zijn voor het goederenvervoer. In het onderzoek moet de aansluiting voor goederen- en personenvervoer op de Bentheimer Eisenbahn mee worden genomen.Treinreizigers die vanuit Twente naar Groningen willen, moeten nu via Zwolle en Meppel reizen. Tussen Emmen en Stadskanaal ligt nu geen spoor. Het gaat om een traject van ongeveer 18 kilometer. De kosten voor de aanleg van de verbinding worden geschat op 250 miljoen euro. In het verleden lag er wel een spoorlijn tussen Emmen en Stadskanaal. Deze begin vorige eeuw aangelegde spoorverbinding is na de Tweede Wereldoorlog in gedeeltes gesloten en opgebroken. De tijdswinst zou circa 20 minuten zijn, maar daarnaast is een van de argumenten dat de drukke lijn Zwolle-Meppel er mee wordt ontlast. Een directe verbinding tussen de universiteitssteden Groningen en Enschede wordt ook als voordeel genoemd. Naar verwachting is het onderzoek in het najaar van 2020 afgerond en kan de Kamer worden geïnformeerd over de uitkomsten.
In 2016 is er al onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van de verbinding door de Universiteit Twente. Ondanks de lovende resultaten bleken de geschatte kosten van de aanleg, 250 miljoen euro, een te groot struikelblok. Afgelopen jaar kreeg de Christenunie in de Provinciale Staten van Overijssel wel weer een meerderheid bereid tot het uitvoeren van een nieuwe haalbaarheidsstudie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nedersaksen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nedersaksen.jpg)
-
Is er een hoofdreden waarom het 250 miljoen zou kosten,afgezien van het spoor dan.
Ik ken dat traject niet maar welke (bijzondere) kunstwerken/bruggen zijn er dan nodig/op welke plaats?
groet dennie
-
https://www.youtube.com/watch?v=-vfXwY5a_LM&feature=youtu.be
-
De Duitse CDU politicus Albert Stegemann zegt hierover dat de Deutsche Bahn hem verzekerd heeft dat er absoluut geen verandering in de plannen zijn gekomen. De opgedoken geruchten dat op korte termijn de Oost-West verbinding over Emmerich gaat lopen zijn voor een deel uit de lucht gegrepen. Steegemann waarschuwt dat de regio alert moet blijven en er alles aan moet doen om de verbinding via Bad Bentheim en Rheine aantrekkelijker te maken ” Zo moet zeker al in 2023 de overstaptijden op het knooppunt Rheine tussen de Regionalexpress en de Intercity treinen drastisch verkort worden. Nu, anno 2020, moeten reizigers die van de "Emsland-lijn" gebruik maken het tot 2024 met de oude dienstregeling doen. Na 2024 gaan de wacht- en overstaptijden oplopen tot 2 uur en langer. Als deze situatie van lange wachttijden blijft bestaan is dat een ramp voor de Regio, de Bentheimer Eisenbahn en het spoor in het algemeen. Ondanks deze moeilijkheden prees Stegemann uitdrukkelijk de geplande nauwe integratie, in 2024, van de twee IC-verbindingen in Rheine. "De reistijden zijn hier wel goed op elkaar afgestemd. Helaas zijn de stations Geeste, Leschede en Salzbergen niet aangesloten op het langeafstandsverkeer en kunnen dus niet mee profiteren van deze verbeteringen.
Eind 2023 worden de huidige intercity treinen op de IC-lijnen Amsterdam-Berlijn vervangen door moderne ECx-treinen met ICE-comfort. Door de gewijzigde dienstregeling en de verhoogde topsnelheid wordt de reistijd met ongeveer 30 minuten verkort.
Het is inderdaad geen onmogelijkheid dat de directe verbinding Amsterdam-Berlijn via Emmerich "tijdelijk"werkelijkheid gaat worden. Voordat de directe verbinding over Bad Bentheim naar Amsterdam/Berlijn realiteit is moet eerst nog het traject Hamm-Bielefeld-Hannover worden uitgebreid. De route over Emmerich zal geen reistijdvoordelen opleveren ten opzichte van Bad Bentheim.
-
Dus praktisch het STAR traject reviseren, doortrekken over het oude trace naar Ter Apel en het gat tussen Ter Apel en Emmen vullen...
De reden dat het een boel geld gaat kosten is dat zelfs met hergebruik van de oude infra je een boel spullen moet opruimen / uitkopen die je onderweg tegenkomt... zoals een paar brede N wegen, kanalen en bedrijfspanden
-
Uit de "SonntagsZeitung van 28 juni 2020
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding-10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding-10.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer_1.jpeg)
Ook dat kom je hier tegen!
-
Dit roept toch wel wat vragen op...
grtz rob (groot BE fan)
-
Stort je hart maar uit ;D
-
De regels die in dat krantenbericht worden genoemd bestaan al heel lang. Nu nog op zoek naar mensen die ze willen gehoorzamen. ;)
-
@Hans,
Ik las in de RM 378 dat men ook plannen heeft om vanuit Bentheim weer naar Gronau te rijden met de trein. Heb jij daar meer info over of weet je iets meer?
-
Nou, uh, gewoon bij de BE kijken: https://www.bentheimer-eisenbahn.de/2020/08/26/bahnverbindung-bad-bentheim-gronau-machbarkeitsstudie-zur-reaktivierung-vorgesehen/ (https://www.bentheimer-eisenbahn.de/2020/08/26/bahnverbindung-bad-bentheim-gronau-machbarkeitsstudie-zur-reaktivierung-vorgesehen/)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be.jpeg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0006_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0006_1.jpg)
Gezien vanaf de grens bij Coevorden richting het Oosten.
UELSEN. Een internationale regionale treinverbinding tussen Emmen en Bad Bentheim/Rheine.
Een Drentse droom? Niet als het aan de provincie, Landkreis Grafschaft Bentheim en de Bentheimer Eisenbahn ligt.
Tussen 2020 en 2023 zou de trein kunnen rijden. De schatting is dat er 1.530 reizigers per dag gebruik van gaan maken.
De spoorlijn ligt er al maar de laatste personentrein vanaf Coevorden reed in 1939.
De Tweede Wereldoorlog gooide roet in het eten. Na 1974 werd de rest van de lijn op Duits grondgebied ook gesloten voor personenverkeer,
zoals met veel regionale spoorlijnen gebeurde. Sindsdien rijden er alleen langzame goederentreinen.
De Bentheimer Eisenbahn is in principe een goederenvervoerder met een goederenspoorlijn
en daardoor is deze lijn door gebrek aan geen of beperkte overwegbeveiliging, niet geschikt voor hoge snelheden.
Als de treinen door moeten gaan rijden naar Emmen, moet ook het gedeelte Neuenenhaus-Coevorden flink op de schop.
Het traject Coevorden-Emmen is met een klein stukje extra dubbel spoor snel geschikt te maken.
De provincie Drenthe, Landkreis Grafschaft Bentheim en de Bentheimer Eisenbahn laten een onderzoek uitvoeren
naar de haalbaarheid en het aantal reizigers dat er gebruik van zullen maken.
Volgens een eerste verkenning zouden dat er gemiddeld 1.530 per dag kunnen zijn.
Volgens directeur Joachim Berends van de Bentheimer Eisenbahn kan dat aantal nog flink groeien
als er veel meer uitwisseling komt tussen de Nederlandse en de Duitse arbeidsmarkt.
De grootste groep potentiële reizigers bestaat uit forenzen die tussen beide landen hen en weer pendelen voor hun werk.
Studenten die zo makkelijker de hogescholen van Emmen, Lingen, Osnabrück en Münster kunnen bereiken,
zijn een tweede grote groep.
Gedeputeerde Henk Brink van verkeer en vervoer: 'je ziet nu al dat er steeds meer Duitse studenten naar de hogeschool in Emmen gaan.'
Tenslotte zijn er ook een kleiner aantal toeristen en dagjesmensen die van de verbinding gebruik zullen gaan maken.
Een heikel punt is wie het opknappen van de spoorlijn naar Coevorden gaat betalen.
Op het Nederlandse deel tussen Coevorden en Emmen moet een stuk dubbelspoor komen.
Voor een goede exploitatie tussen Emmen en Bad Bentheim moeten er vier extra treinen bij worden gebouwd.
De treinen die vanaf 2019 op het traject Bad Bentheim-Neuenhaus rijden zijn ook geschikt voor het Nederlandse spoor.
De Bentheimer Eisenbahn heeft voor twintig miljoen euro vijf Lint treinstellen bij Alstom gekocht.
Arriva rijdt er ook mee tussen Hardenberg en Almelo.
De directeur van de Bentheimer Eisenbahn gaat er vanuit dat ieder land zijn eigen kosten gaat betalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0007_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0007_2.jpg)
Het station van Laar ziet er zo wel erg mistroostig uit
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bahnhof-Nordhorn.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bahnhof-Nordhorn.jpeg)
(ging er net niet helemaal op)
Uit de Zeitung van vandaag. Het leeft wel!!!!!
-
Het idee is leuk.
Vraag me echter wel af hoe de Bentheimer Eisenbahn hierover denkt.
Die hebben na jaren opknappen en (volgens mij) een eindelijk leuk lopend gebeuren op poten gezet op een lijn waar geen hond meer aandacht aan wilde besteden,iets wat werkt.
En na zoveel jaren is er "ineens" weer reële interesse om ook op dat spoor weer reizigers te gaan vervoeren.
Kan me als BE zomaar voorstellen dat men dan toch met een voor de BE gunstig plan moet komen alvorens die akkoord zijn met dit delen van hun "terrein"
Aan de kant schuiven kan je ze volgens mij niet zomaar,toch ?
-
Uit de Zeitung van vandaag. Het leeft wel!!!!!
Hoi Hans, zie ik daar nu 29 nov 2020 in die krant staan? Volgens mij is dat morgen pas! ;D
Groet, Wim
-
Kwestie van tijdzones :D
-
Hoi Hans, zie ik daar nu 29 nov 2020 in die krant staan? Volgens mij is dat morgen pas! ;D
Groet, Wim
Dat klopt hier in Uelsen brengen ze de krant van zondag al op zaterdag ;D ;D
Bertus
-
Het station en emplacement van Laarwald van de foto's hierboven ziet er erg sfeervol en rustiek uit. Met die reactiveringsplannen gaat die rustiek wel verdwijnen, moderne abri's, nieuw perron met betonnen wanden, zijsporen weggesaneerd. Kortom dag sfeer :-[ dat is dan weer de keerzijde helaas.
-
Kwestie van tijdzones :D
Hmm... Ik ben nog niet overtuigd; ik woon in Moskou (Rusland) en daar is het nu toch nog echt 28 november ;D
Terwijl het toch nog een stukkie oostelijker is dan Neuenhaus/ Uelsen ;)
Groet, Wim
-
Het idee is leuk.
Vraag me echter wel af hoe de Bentheimer Eisenbahn hierover denkt.
Hoi Floris,
Ik dacht dat het juist de BE is die het personenverkeer ook tussen Neuenhaus en Emmen wil uitvoeren. Net zoals ze dat nu ook doen tussen Bentheim en Neuenhaus.
Groet, Wim
-
Ook hier een bericht in de krant.
.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-11-28.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-11-28.png)
-
Uit de krant van vandaag Zondag 6 december ::)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer-Eisenbahn-2.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer-Eisenbahn-2.jpeg)
Dat is nog eens goed nieuws! (y)
-
Het is de elfde dag van december, als ik samen met Fleurtje een bezoekje gaat brengen aan het voor het personenverkeer stilgelegde voormalige station Veldhausen van de BE. Nu de geruchten van reactivering steeds sterker worden ben ik benieuwd of daar in de praktijk al iets van te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/166-IMG_6516-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/166-IMG_6516-9.jpg)
166 Op het voormalige spoorwegterrein aangekomen zag het spoor in de richting van Nederland er goed bereden uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/167-IMG_6520-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/167-IMG_6520-9.jpg)
167 Doen we een stapje terug dan ziet het er opeens heel anders uit. Men is druk met het opbreken van de goederensporen. Alleen het rechterspoor loopt nog door naar het einde van het terrein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/168-IMG_6517-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/168-IMG_6517-9.jpg)
168 Hier is goed te zien waar of dat dat spoor heen gaat en welke opgebroken zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/169-IMG_6528-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/169-IMG_6528-9.jpg)
169 Vroeger zouden we zeggen “een overschot uit een losbandig leven”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/170-IMG_6521-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/170-IMG_6521-9.jpg)
170 Alles wat er overblijft is een berg los grint
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/171-IMG_6523-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/171-IMG_6523-9.jpg)
171 Deze rails zitten waarschijnlijk te vast ingebed om ze zomaar even op te breken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/172-IMG_6527-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/172-IMG_6527-9.jpg)
172 Ik denk dat die vrachtwagen daar wel ongestraft kan blijven staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/173-IMG_6531-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/173-IMG_6531-9.jpg)
173 Dit is aan de andere zijde van het emplacement. Ook hier afbraak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/174-IMG_6529-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/174-IMG_6529-9.jpg)
174 Hier zie ik ter hoogte van het sein iets merkwaardigs !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/175-IMG_6532-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/175-IMG_6532-9.jpg)
175 Een overweg zonder weg. Zijn dit de eerste tekenen van de vooruitgang? Immers in een van de kranten berichten hierboven staat dat als de lijn door getrokken zou worden naar de Niederlanden, er een deugdelijke overweg beveiliging moet komen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/176-IMG_6533-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/176-IMG_6533-9.jpg)
176 Het begin is er.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/178-IMG_6518-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/178-IMG_6518-9.jpg)
178 Verder onderzoek leerde dat de kabelgoten met inhoud allemaal vernieuwd zijn en het traject van nieuwe dwarsliggers a la BE voorzien gaat worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/179-IMG_6525-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/179-IMG_6525-9.jpg)
179 Langs het doorgaande spoor staat een heel rijtje van die crossovers te wachten op hun inzet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/180-IMG_6519-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/180-IMG_6519-9.jpg)
180 Zo zien ze er van dichtbij uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181-IMG_6534-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181-IMG_6534-9.jpg)
181 Jammer voor ons liefhebbers is dat veel van de lokaalbaan romantiek verloren gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/182-IMG_6522-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/182-IMG_6522-9.jpg)
182 Het voormalige station, nu boerenbond, zal plaats moeten maken voor nieuwbouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/183-IMG_6524-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/183-IMG_6524-9.jpg)
183 net zoals deze kinderkopjes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/184-IMG_6537-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/184-IMG_6537-9.jpg)
184 Het spoor verder volgend richting Coevorden kom je bij Esche de afsplitsing naar de oliesteigers van ExxonMobil tegen. Ook hier volop verbouwing activiteiten. Kijk maar eens rechts naar de nieuwe vore die strak naast het spoor gegraven is. Links staat de D24 te wachten op het moment dat de olietrein vol is en afgehaald kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/185-IMG_6536-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/185-IMG_6536-9.jpg)
185 De D24 staat koud afgesteld op het uithaal/omloopspoor wat van en naar de Exxon loopt. (Mchn werd net opgehaald door een klein autootje 0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/186-IMG_6538-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/186-IMG_6538-9.jpg)
186 Ik sta hier in het hoofdspoor en kijk naar het westen. Recht het spoor, met aan het eind een aftakking naar de Bahnhofstrasse waar de ExxonMobil waar het laadstation voor de olietrein is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/187-IMG_6539-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/187-IMG_6539-9.jpg)
187 Het laadstation met dubbel spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/188-IMG_6540-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/188-IMG_6540-9.jpg)
188 Twee rijen ketelwagens van de VTG kunnen gelijktijdig geladen worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/189-IMG_6541-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/189-IMG_6541-9.jpg)
189 Een Zaes voor het vervoer van Roherdol
190 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6541-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6541-91.jpg)
-
Interessante reportage, Hans (y)
-
ik denk dat spoor opgebroken is om hier een perron te plaatsen.
-
Bedankt voor deze rapportages!
Reinout
-
Bedankt voor de update. Mooi om te zien dat er in de infrastructuur word geïnvesteerd, ook al gaat het nog wel even duren voordat we weer op een normale manier erop uit kunnen.
Wat de dwarsliggers betreft, dat zijn zogenaamde Y Stahlschwellen, over de voordelen is o.a. hier te lezen;
https://silo.tips/download/die-y-stahlschwelle-in-der-schweiz-eisenbahninfrastruktur-konferenz-mrz-2007-in
Groetjes,
Paul
-
Een bericht van 1 december in Dagblad van het Noorden.
.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-12-01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-12-01.png)
-
Interessante reportage, Hans (y)
Sluit me bij mijn naamgenoot aan; fascinerend vind ik de foto's 175 en 176 van de overweg zonder weg; is hier sprake van vooruitziende blik of ...?
Gr. Frank.
-
De fotoreportage is een zichtbare bevestiging van wat de BE al langer wil. Onderstaand alle maatregelen, die ik uit de officiele aanbestedingsdocumenten heb gehaald:
Oberbauarbeiten
Ia Bahnhof Bentheim Nord Gleis 5, komplette Gleisauswechselung
Ib Bahnhof Bentheim Nord Weiche 22, komplette Weichenauswechselung
IIa Bahnhof Veldhausen Gleis 2, komplette Gleisauswechselung
IIb Bahnhof Veldhausen Weiche 1, komplette Weichenauswechselung
IIc Bahnhof Veldhausen Weiche 5, komplette Weichenauswechselung
III Bahnhof Esche Weiche 3, komplette Weichenauswechselung
IV Hoogstede abschnittsweise Ertüchtigung des Gleisunterbaus Bahn-km 57,510-57,850
V Kleinringe komplette Gleisauswechselung Bahn-km 61,019-61,937 und Bahn-km 61,986-62,177
VIa Bahnhof Emlichheim Gleis 2; Schwellen- Gleisauswechselung
VIb Bahnhof Emlichheim Weiche 13, komplette Weichenauswechselung
VIIa Bahnhof Laarwald Weiche 1, Auswechselung Weichenschwellensatzes
VIIb Bahnhof Laarwald Weiche 14, Auswechselung Weichenschwellensatzes
VIIc Bahnhof Laarwald Weiche 13, Auswechselung Weichenschwellensatzes
Mit dem Baubeginn der Oberbauarbeiten können auch die Kabeltiefbauarbeiten beginnen.
Aufbau der Trogtrassen entlang der Strecke und Haupttrassen in den Bahnhöfen
Gleisquerungen und Kabelschächte der Hauptkabeltrassen
Straßenquerungen
Bis Ende September ist die Prüfung der PT1-Unterlagen der Ausrüstungstechnik abgeschlossen. So können
vom 01. Oktober 2020 bis Ende März 2021 nachfolgende Kabeltiefbauarbeiten ausgeführt werden.
Herstellen der Gleisquerungen zu den Anlagenteilen
Setzen der Fundamente für Signale und Lichtzeichen
Aufstellen der Betonschalthäuser
Die Kabelverlegung erfolgt nach Lieferung vom Hersteller Ausrüstungstechnik ab 01. April 2021 bis 30. Juni .2021
Dit laat zien dat dus niet alleen de spoorstaven, bielsen en wissels worden vervangen, maar dat ook sommige wissels voortaan vanaf het seinhuis in Nordhorn worden bediend, en dat er dus ook KS-seinen tussen Neuenhaus en Coevorden worden opgesteld (in Veldhausen, Esche, Emlichheim en Laar, omdat daar treinen elkaar kunnen kruisen).
Omdat nog niet officieel is besloten om het spoor tussen Neuenhaus en Coevorden te reactiveren heeft de Bentheimer Eisenbahn dit alles ter ondersteuning van hun goederenvervoer aangevraagd. Is ook logisch dat ze dit doen omdat ze anders tussen Bentheim en Coevorden met twee verschillende beveiligingssystemen moeten werken (tussen Bentheim en Neuenhaus met Zugmeldeverfahren, tussen Neuenhaus en Coevorden met Zugleitverfahren).
Hartelijk dank voor de foto's! Graag meer ervan!
-
Oh ja: en vanaf volgend jaar wordt elk jaar in elke gemeente tussen Neuehaus en Emlichheim één spoorwegovergang actief beveiligd.
-
We gaan het zien en bijhouden!
-
Hoi Hans en anderen,
Vind dit een interessant draadje ook omdat we er vlak bij wonen en tot voor de corona deden mijn vrouw en ik de boodschappen vaak in Emlichheim en ja dan komen we het spoor over , sinds dat het oude stationsgebouw weg is en er een parkeerplaats met supermarkt er voor terug is gekomen lijkt het net of er al een perron staat waar je zo op de trein kan stappen.(heb er geen foto van).
Goed om te lezen dat er straks een trein rijd en dat we vanaf Coevorden zo door kunnen reizen naar Rheine , wel jammer is dat het is al eerder geschreven dat de spoorromantiek verdwenen is.
dus ga even tijdelijk de grens niet over want het is geen noodzaak.
mvgr Evert en Bas
-
Graag Hans Reints! Ik houd me aanbevolen! Weten jullie ook wanneer de goederentreinen op dat traject rijden? Die tijden worden niet meer online gepubliceerd, en ik zou ze graag willen doorgeven aan Justus van "Spoorwegovergangen Nederland", zodat hij de twee oude knipperlichtinstallaties in Hoogstede en Ringe kan filmen voordat die mogelijk worden vervangen door nieuwe installaties.
-
Je zou je vraag eventueel,ook hier is kunnen neerleggen:
https://www.sion-rail.nl/ (https://www.sion-rail.nl/)
Wellicht dat je daar wat wijzer kan worden.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-1024.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-1024.jpeg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191018_111110-Klein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191018_111110-Klein.jpg)
Es kann nur besser werden!
Grusse! Raymond van den Hoven
-
Zm Wohl 🍺
Gr,
Dirk
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be_1.jpeg)
En langzaam gaat het werk gewoon door! 2023 ??
-
Een jaar werk ? :o
Ben ik toch benieuwd naar wat ze wel niet van plan zijn,dat dat een jaar moet duren ???
-
Rustig aan dan breekt het lijntje niet! 8)
-
21-01-2021
Het is vandaag droog, wel veel wind, en het is koud. De zon schijnt dus mooi weer om er weer eens opuit te trekken. De bedoeling was om richting Nordhorn te gaan maar zoals gezegt, bij tijd en wijle scheen de zon, dus richting het westen gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6604-9-Eschse.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6604-9-Eschse.jpg)
190 In de buurt van Esche, daar waar de aftakking naar de Exxon gaat, zag ik in de weilanden een andere diesel staan als een paar weken terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/191-IMG_6606-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/191-IMG_6606-9.jpg)
191 Het was de D5, een drie-assige werkpaard van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/192-IMG_6609-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/192-IMG_6609-9.jpg)
192 Opschriften op het Machinistenhuis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/193-IMG_6608-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/193-IMG_6608-9.jpg)
193 en op een bord aan de stelbalk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/194-IMG_6607-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/194-IMG_6607-9.jpg)
194 Waarschijnlijk is dit de vaste wachtplaats, gezien de oliewerende ondergrond en de “Lurk” voor de olietrein locomotieven van de BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/195-IMG_6605-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/195-IMG_6605-9.jpg)
195 Dat de werkzaamheden ter voorbereiding van het opwaarderen van de lijn stilliggen is optik bedrog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/196-IMG_6610-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/196-IMG_6610-9.jpg)
196 Net buiten het zichtveld waren deze mannen met hun Atlas nog druk doende
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/197-IMG_6611-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/197-IMG_6611-9.jpg)
197 Een beetje hier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/198-IMG_6612-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/198-IMG_6612-9.jpg)
198 en een beetje daar!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/199-IMG_6613-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/199-IMG_6613-9.jpg)
199 Er worden wel erg grote gasflessen gebruikt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/200-IMG_6618-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/200-IMG_6618-9.jpg)
200 Ook het loc personeel van de BE heeft te maken met de Armoe en Ellende borden. Hier gezien in de richting van het hoofdspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/201-IMG_6619-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/201-IMG_6619-9.jpg)
201 En dit in de richting van de Exxon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/202-IMG_6614-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/202-IMG_6614-9.jpg)
202 Dat de olieproductie in het Grafschaft/Emsland nog niet voorbij is bewijzen deze werkende Ja-knikkers die hier in grote aantallen te vinden zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/203-IMG_6620-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/203-IMG_6620-9.jpg)
203 Een stukje verder langs de Bundesstrasse 403 komen we in Berge. Ook hier is men volop bezig met de voorbereidingen. Hoofdzakelijk rondom de onbeveiligde overwegen In de verte is nog een Ätlas”KROL te zien. Die stapel ingepakte blauwe………. Zijn ook bestemd voor het spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/204-IMG_6621-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/204-IMG_6621-9.jpg)
204 Deze landelijke Idylle zal binnenkort plaats gaan maken voor afdsluithekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/205-IMG_6622-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/205-IMG_6622-9.jpg)
205 Overal langs het spoor vind je deze stille getuigen van de vooruitgang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/206-IMG_6623-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/206-IMG_6623-9.jpg)
206 Geniet hier nog maar van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/207-IMG_6624-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/207-IMG_6624-9.jpg)
207 Het blijft oppassen! Dacht je er kan toch geen trein komen, komt er opeens zo’n kraan met aanhangbakkie de overweg over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/208-IMG_6625-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/208-IMG_6625-9.jpg)
208 Kwam een lading zand halen voor de werkzaamheden iets verder op aan het spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/209-IMG_6628-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/209-IMG_6628-91.jpg)
209 Aan de hand van deze aanwijzing het Bahnhof opgezocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/210_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/210_6.jpg)
210 Berge moet niet te veel kapsones krijgen, dit slaat natuurlijk nergens op!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/211-IMG_6626-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/211-IMG_6626-9.jpg)
211 Met heel veel fantasie kan je er nog wel de contouren van het oude station uithalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/212-IMG_6627-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/212-IMG_6627-9.jpg)
212 Met die zelfde fantasie lukt het ook nog wel van de voormalige goederenloods te maken. Ik ben bang dat met het moderniseren van de lijn deze oude gebouwen plaats moeten gaan maken voor veel glas en staal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/213-IMG_6630-9-Laarwald.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/213-IMG_6630-9-Laarwald.jpg)
213 We zijn weer bij het laatste station op Grafschaftlige bodem. Kijken hier in de richting van Coevorden NL. Wat een rust
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/214-IMG_6631-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/214-IMG_6631-9.jpg)
214 Twee lange rijen buitendienst gestelde goederenwagens van de SNCF
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/215-IMG_6633-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/215-IMG_6633-9.jpg)
215 Spreekt voorzich
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/216-IMG_6632-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/216-IMG_6632-9.jpg)
216 Voormalig Station Laarwald gezien van het stationsplein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/217-IMG_6634-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/217-IMG_6634-9.jpg)
217 Dit is het voormalige goederenontvangkantoor van station Laarwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/218_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/218_1.jpg)
218 Ik vraag mij af of deze weegbrug er al vanaf het begin der spoorwegen gelegen heeft. De slagboom in ieder geval niet. Die is on het terrein van Leemans af te sluiten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/219-IMG_6637-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/219-IMG_6637-9.jpg)
219 Gezien vanuit de voormalige perron zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220-IMG_6639-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220-IMG_6639-9.jpg)
220 Op het eerste gezicht ziet het er allemaal nog redelijk uit. Van dichtbij is het een compleet bouwval………..maar! met goede wil en een heleboel pecunia is het nog wel te redden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/221-IMG_6641-9.jpg)
221 Hier stonden eens de goederenwagen ter controle door de Douane. Dat was in de tijd dat de grens nog de grens was!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/222-IMG_6640-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/222-IMG_6640-9.jpg)
222 Met enige trots laat het gebouw ons weten wie het is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/223-IMG_6640-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/223-IMG_6640-91.jpg)
223 Hier is te zien dat het niet meer de oorspronkelijke naam is. Duidelijk een ander letter type.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/224-IMG_6638-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/224-IMG_6638-9.jpg)
224 Moderne afgestelde SNCF containerdraagwagens
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/225-IMG_6642-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/225-IMG_6642-9.jpg)
225 Deze overweg bij station Laarwald zal in deze vorm zijn langste tijd wel gehad hebben. De windmolens staan aan de Nederlandsekant van de grens.
-
Hallo hans,
Mooie fotoserie. Ben weer helemaal up to date.
groeten jandcargo
-
fraaie plaatjes Hans, ben er een jaar niet meer geweest ivm corona, geen boodschappen en tanken in Emlichheim.
hou dit draadje goed in de gaten.
mvgr Evert en Bas
-
omdat ik vanmorgen even tijd had om in mijn archief te kijken kwam ik toch nog een foto tegen uit Emlichheim (zie bericht 128)waar duidelijk te zien is dat na de afbraak van het station en renovatie van het terrein en perron is gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013-07-15-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013-07-15-1.jpg)
de D20 met een bloktrein met diervoeders van van Triest te Emlichheim 15-07-2013 .
mvgr Evert en Bas
-
omdat ik vanmorgen even tijd had om in mijn archief te kijken kwam ik toch nog een foto tegen uit Emlichheim (zie bericht 128)waar duidelijk te zien is dat na de afbraak van het station en renovatie van het terrein en perron is gebouwd.
Ja, dit is door de BE gebouwd zodat bijvoorbeeld de Nikolauszug die elk jaar rond Sinterklaas rijd in Emlichheim kan blijven stoppen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-MB-Citario-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-MB-Citario-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1568-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1568-91.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1586-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1586-91.jpg)
MB CITARO LE 2 BUSMODELL
Unseren Bus im BE-Design gibt es auch als H0-Modell (1:87)!
Das detaillierte Sondermodell MB Citaro LE 2 wurde von AWM hergestellt.
Das Modell kann für 27,00 € bei der Bentheimer Eisenbahn AG erworben werden. Mail an: marketing@bentheimer-eisenbahn.de
REVITALISIERUNG BAHNHOF NORDOHRN
Die Umbauarbeiten am Bahnhof in Nordhorn haben begonnen!
Der Bahnhof Nordhorn hat eine Gesamtfläche von 1.235 m², die sich
in Kellergeschoss, Erdgeschoss sowie 1. und 2. Obergeschoss aufteilen.
Im Erdgeschoss wird ein moderne Mobilitätszentrale der Reisebüro Berndt GmbH und VGB mit einer Mietwagenstation von Europcar (87 m²), ein Kiosk (55 m²) sowie die arends backbar (250 m²) zu finden sein. Außerdem erwartet die Fahrgäste eine 200 m² große moderne Wartehalle mit Sitzgelegenheiten, Fahrkartenautomat, Gepäckschließfächern, analoger und digitaler Fahrgastinformation, kostenfreies WLAN sowie ein Geldautomat. Eine entgeltpflichtige WC-Anlage (45 m²) ist ebenfalls vorgesehen.
Das 1. Obergeschoss bietet mit ausreichend Platz für das Betriebsleitzentrum der Bentheimer Eisenbahn AG und Bentheimer Eisenbahn Netz für den Schienenpersonennah- und Güterverkehr. Die Aufenthaltsräume, Küche und Besprechungsräume finden unter dem 200 m² großen Dachgeschoss Platz. Die Haustechnik befindet sich im Untergeschoss. Das Investitionsvolumen beläuft sich auf ca. 4 Mio. €.
BRIEFMARKEN - 125 JAHRE BENTHEIMER EISENBAHN
Die Bentheimer Eisenbahn AG feiert in diesem Jahr
125-jähriges Jubiläum und hat sich dafür ein paar Überraschungen
und Besonderheiten überlegt. Eine der Besonderheiten sind in
diesem Jahr die Briefmarken mit eigenem 125-Jahre-Design.
Overgenomen uit de BE nieuwsbrief,
Modelfoto,s BE
-
... kostenfreies WLAN sowie ein Geldautomat.
Zelf zou ik zoiets in een andere volgorde schrijven: "... ein Geldautomat sowie kostenfreies WLAN." Want anders zit ik toch te denken aan een kostenfreies Geldautomat. ;D
-
Martin dan zou je een berichtje aan de BE zelf moeten sturen. Het is n.l. hun tekst, niet de mijne ;D (y)
-
Veldhausen op 4 september 2015, toen het emplacement nog geheel intact was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_219.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_220.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_220.jpg)
grtz,
Wim
-
Netjes!
-
Frequentie spoorgoederenpendel Coevorden-Rotterdam verdubbeld tot zes keer per week
Bentheimer Eisenbahn AG gaat de frequentie van zijn goederenpendeltrein tussen Coevorden en de haven van Rotterdam (Maasvlakte en Waalhaven) dit jaar verdubbelen van drie tot zes ritten per week. In het verleden had de shuttle..
De rest kan je verder lezen op de site van SpoorPro.nl
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE.jpeg)
230 Ik weet niet of dat "ze" hier in Nederland op "gratis" zitten te wachten!
-
Burgemeester Gerard Truun van de gemeente Laar laat aan BNLS weten dat de e.v.t. her activering van station Laarwald de aandacht van de gemeenteraad heeft. In deze onzekere coronatijd verdwijnen sommige openbare projecten naar de achtergrond, of worden uitgesteld. Volgens de burgervader gaat het gewone leven in de Grafschaft, ondanks de corona -pandemie, gewoon door. Zo heeft de Gemeente Laar de afgelopen tijd voor een 120.000 euro geïnvesteerd in enkele lokale wegenbouw projecten. Het is een vurige wens van Burgemeester Truun en zijn gemeente Laar dat bij de reactivering van de spoorlijn voor personenverkeer, station Laarwald weer tot stopplaats word uitgeroepen. Het huidige station van Laarwald is het oudste stationsgebouw in de Nieder Grafschaft Bentheim. In de gemeentelijke begrotingsplannen van 21019/20 zijn onder het hoofdstuk "treinverbinding" de plannen voor de noodzakelijke beveiliging van de nu onbewaakte spoorwegovergangen Bahnkampstege en de extra toegevoegde Knuvendiek opgenomen. Maar geld kan je maar een keer uitgeven. Deze plannen zijn nu doorgeschoven naar de begroting van 2021/22.
Dat het project nog steeds een warme belangstelling heeft blijkt wel uit het artikel wat vandaag in de SonntagsZeitung van 6e maart 2021 staat;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Regiopa-9.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Regiopa-9.jpeg)
-
UMBAU BAHNHOF NORDHORN
Die Umbauarbeiten am Bahnhof in Nordhorn haben bereits begonnen. Wir haben den aktuellen Zwischenstand mit unserer Drohne festgehalten. Drohnenaufnahmen vom 19. März.
https://www.facebook.com/watch/?v=171357064806884
-
Dit schreef de "Grafschafter Nachrichten" van Sonnabend 10 April 2021!
Het blijft de gemoederen aan beide kanten van de grens bezig houden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/234-BE2-60719c336259b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/234-BE2-60719c336259b.jpg)
Als het goed weer is ga ik volgende week weer eens een kijkje nemen!
-
Ik ben deze week naar maanden weer eens in de Niedergrafschaft geweest. Ze zijn nu op het station Emlichheim bezig de bielzen te vervangen en het aantal sporen te reduceren. Ik kon helaas ook vanwege het weer geen goede foto's maken. Misschien lukt het jou volgende week, Hans.
-
Het weer zag er vandaag veel belovend uit om foto’s te gaan maken. Hier in Uelsen schijnt de zon maar het is wel verdomd koud. De Dacia gepakt en eens gaan kijken in Nordhorn of dat er al wat vooruitgang geboekt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/235-IMG-6885-6075c262b7ba7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/235-IMG-6885-6075c262b7ba7.jpg)
235 De propaganda machine van de Bentheimer draait op volle toeren. Zij zijn met recht trots op wat er de laatste jaren zoal bereikt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/236-IMG-6874-6075c2b24ba50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/236-IMG-6874-6075c2b24ba50.jpg)
236 Volgens de Artist Impression spandoeken moet het iets moois gaan worden! We zullen zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/237-IMG-6884-6075c2f341d2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/237-IMG-6884-6075c2f341d2a.jpg)
237 Het was wel even schrikken bij de eerste aanblik van het station. Snel gezien zou je denken dat het pand volledig uitgebrand is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/239-IMG-6883-6075c33f27469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/239-IMG-6883-6075c33f27469.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/238IMG-6882-6075c33f3533f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/238IMG-6882-6075c33f3533f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/240-IMG-6861-6075c34c203db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/240-IMG-6861-6075c34c203db.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/241-IMG-6872-6075c3565b011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/241-IMG-6872-6075c3565b011.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/242-IMG-6847-6075c35873329.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/242-IMG-6847-6075c35873329.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/243-IMG-6857-6075c36c4f757.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/243-IMG-6857-6075c36c4f757.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/244-IMG-6856-6075c36cbfefc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/244-IMG-6856-6075c36cbfefc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/245-IMG-6850-6075c37a3f625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/245-IMG-6850-6075c37a3f625.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/246-IMG-6858-6075c37a499e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/246-IMG-6858-6075c37a499e3.jpg)
238 tot 246 enkele plaatjes van de geplande verbouwing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/247-IMG-6848-6075c3e3a9b2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/247-IMG-6848-6075c3e3a9b2e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/248-IMG-6859-6075c3e5c78b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/248-IMG-6859-6075c3e5c78b7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/249-IMG-6855-6075c3eba7adb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/249-IMG-6855-6075c3eba7adb.jpg)
247- 249 De verbouwing van het station is geen reden om het reguliere personenverkeer in de war te schoppen. De leerlingen van de vlak bij het station gelegen middelbare scholengemeenschap maken graag gebruik van de trein en daarom moet hij wel op tijd rijden..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/250-IMG-6864-6075c4191fdc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/250-IMG-6864-6075c4191fdc3.jpg)
250 De overweg in de Denekamperweg is naar Nederlandse begrippen vrij lang gesloten voor de aankomende trein. Over enkele momenten zal de trein uit de richting Neuenhaus de overweg passeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/251-IMG-6865-6075c44d02cfc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/251-IMG-6865-6075c44d02cfc.jpg)
251 Het tweetje uit Neuenhaus komt binnen op het rechter spoor en zal halteren aan het 2e perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/252-IMG-6866-6075c47ca7152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/252-IMG-6866-6075c47ca7152.jpg)
252 Aan het 1e perron staat de uit Bad Bentheim aangekomen trein te wachten op de binnenkomst van het Neuenhaus stel. Na een korte stop voor in en uitstappen vertrekt de uit Bad Bentheim gekomen trein weer naar waar hij vandaan gekomen is. Bad Bentheim dus!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/253-IMG-6867-6075c4b29f67a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/253-IMG-6867-6075c4b29f67a.jpg)
253 Gelijk met het vertrek van het Bad Bentheim stel gaat ook het uit Neuenhaus gekomen stel weer terug. Alleen het treinstel heeft nu een dubbele lengte gekregen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/255-IMG-6869-6075c4f0e7f7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/255-IMG-6869-6075c4f0e7f7a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/254-IMG-6868-6075c4f2ac1fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/254-IMG-6868-6075c4f2ac1fb.jpg)
254 255 Hier is goed te zien dat het enkel stel een Dubbel tweetje geworden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/256-IMG-6870-6075c5311ed04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/256-IMG-6870-6075c5311ed04.jpg)
256 Daar gaat ze. Nog een klein stukje en dan buigt het spoor af naar links en gaat dan met een grote tegenboog richting Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/257-IMG-6860-6075c9fe29992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/257-IMG-6860-6075c9fe29992.jpg)
257 Dit is de reden dat de foto’s af en toe wat donker zijn. Zo is het licht en zo is het donder!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/258-IMG-6851-6075c5d7676e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/258-IMG-6851-6075c5d7676e7.jpg)
258 Tussen de komende en gaande treinen door mijn rondje gemaakt. Alleen bij de Boerenbond is nog een heel klein stukje van het voormalige verleden van de BE te zien. Het goederenspoor is hier rücksichtsloos van het hoofdspoor afgesneden en ligt er overbodig bij. Weg halen is duurden dan het gewoon laten leggen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/259-IMG-6849-6075c60bbb551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/259-IMG-6849-6075c60bbb551.jpg)
259 Die plaat tussen de kinderkopjes zal ook wel iets uit het verleden zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/260-IMG-6853-6075c64309f88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/260-IMG-6853-6075c64309f88.jpg)
260 Naderonderzoek leert ons dat dit een dicht gestrate ex weegbrug geweest moet zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/261-IMG-6852-6075c67909128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/261-IMG-6852-6075c67909128.jpg)
261 Bij die hoop ballast lagen nog geen jaar geleden de voormalige uithaalsporen van het goederenverkeer (plaatje 047)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/262-IMG-6877-6075c6b44160f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/262-IMG-6877-6075c6b44160f.jpg)
262 Hier stond nog geen jaargeleden een echte duitse ho-houwer (zie mijn vorige plaatjes048-051)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/263-IMG-6879-6075c6dcab330.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/263-IMG-6879-6075c6dcab330.jpg)
263 Dit is het enige wat ik nog uit het verleden heb kunnen vinden. Wat het is? Wie het weet mag het zeggen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/264-IMG-6881-6075c708c8a44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/264-IMG-6881-6075c708c8a44.jpg)
264 Zover zitten we nu van de grens af. Let op; zonder prikkeboekje kom je vandaag de dag niet ver in de Heimatt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/265-IMG-6854-6075c737b1f62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/265-IMG-6854-6075c737b1f62.jpg)
265 Kunnen we bij de meeste grote stations dubbeldeks garages vinden, hier moeten we het voorlopig met een openlucht dubbeldeks fietsenstalling doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg)
266 Vernuftige constructie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg)
267 Dit komt in ieder geval (nooit) meer terug. (Op doek aan het afzet hekwerk)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/268-IMG-6880-6075c7c071a2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/268-IMG-6880-6075c7c071a2c.jpg)
268 Zal nog wel even duren voor dat het klaar is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/269-IMG-6886-6075c7e6c4ade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/269-IMG-6886-6075c7e6c4ade.jpg)
269 Maar de ambities van de BE liggen hoog.
-
Hans, is de dienst nu onderbroken in Nordhorn? Men reed toch Bad Bentheim - Neuenhaus v.v. rechtstreeks? Bedankt trouwens voor je verslagen steeds.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg)
266 Vernuftige constructie.
Heb je die serieus nog nooit gezien? Nederland staat er al vol mee hoor ;)
-
Ik kijk ook even naar Nordhorn, Hans.
Hier nog wat foto's op de oude site van Railgoed. nordhorn nino (railgoed.nl) (http://www.railgoed.nl/nordhorn-nino.html)
Geen idee of je er wat aan hebt, maar Verlag Ingrid Zeunert is uitgever van het boekje Moderne Privatbahn in der Grafschaft Bentheim (Subtitel: Bentheimer Eisenbahn AG) geschreven door Wolfgang Herzog ISBN 3-924335-12-5.
Leuk boekje met oude foto's, tekeningen van gebouwen, sporenplannen, beschrijving van het traject. Exacte uitgifte datum kan ik niet vinden.
Maar ik denk ruim voor 2000.
Moderne Privatbahn in der Grafschaft Bentheim Bentheimer Eisenbahn AG. - Zeunert's Webshop (https://www.zeunert.de/epages/73779.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/73779/Products/B04)
Persoonlijk vind ik dat er veel instaat, maar weet niet of het de vraag beantwoordt van jouw foto nr 263
Oh ja, had nog foto's en tekeningen van de vermoedelijke weegbrug uit bovenstaande boek, als voorbeeld bij 260
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0001-6075e50431932.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0001-6075e50431932.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0002-6075e506a948b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0002-6075e506a948b.jpg)
-
De BE heeft zelf een boek uitgegeven ter ere van het 100-jarig bestaan in 1995. Titel 100 Jahre Bentheimer Eisenbahn. Helaas beperkte oplage van 5000 stuks. geen isbn.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg)
Hee, dat lijkt wel op een broertje / zusje van de NS 8600: Hohenzollern Crefeld
-
Naar aanleiding van een tip van het forum lid Bertholdowitsch, en het goede weer, ben ik tussen de middag even naar Eimlichheim gereden om een klein onderzoekje in te stellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/270-IMG-6891-9-607721b630be2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/270-IMG-6891-9-607721b630be2.jpg)
270 Inderdaad het plaatselijke emplacement gaat grondig op de schop zoals dit uitgenomen wissel duidelijk laat zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/271-IMG-6889-9-607721da25c11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/271-IMG-6889-9-607721da25c11.jpg)
271 Een van de rangeersporen is weggehaald en het uitloopspoor voor de ketelwagentrein word geheel vernieuwd. Ik vermoed dat op de plaats van het verwijderde spoor later een geheel nieuw perron zal verreizen. Zoals je ziet worden ook hier de BE eigene ZZ stalen bielzen gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/272-IMG-6890-9-607721ff2be74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/272-IMG-6890-9-607721ff2be74.jpg)
272 Kijkende in de richting van Coevorden is rechts het te vernieuwen “olie” spoor te zien. Vlak na het oude wissel heeft het uitgenomen wissel van plaatje 270 gelegen. Links is het uithaal of passeerspoor te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/273-IMG-6896-9-60772222cada6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/273-IMG-6896-9-60772222cada6.jpg)
273 Kijken nu in de richting van Neuenhaus. Links het vernieuwde oliespoor en rechts nog wat restanten van de lokale goederen sporen. Het stootjuk staat los in de opslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/274-IMG-6892-9-607722461d646.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/274-IMG-6892-9-607722461d646.jpg)
274 Genomen vanuit het doorgaande spoor. Voor het wissel gebruikt men toch nog eiken dwarshouten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/275-IMG-6897-9-60772266955e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/275-IMG-6897-9-60772266955e8.jpg)
275 Dat deze houten geen eeuwig leven hebben is hier goed te zien!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/276-IMG-6893-9-60772283a19aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/276-IMG-6893-9-60772283a19aa.jpg)
276 Overgang van stalen naar houten bielsen en ook hier geen railplaten meer maar gebruikt men de gelaste railstaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/277-IMG-6894-9-607722a412005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/277-IMG-6894-9-607722a412005.jpg)
277 Diverse beton elementen die waarschijnlijk een functie gaan krijgen bij de bouw van een perron en/of overwegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722e41664d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722e41664d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722c27d970.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722c27d970.jpg)
278 Alle elementen waren voorzien van deze roesvrijstalen draadeinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/279-D5-Eimlichheim-IMG-6888-9-6077232e59b53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/279-D5-Eimlichheim-IMG-6888-9-6077232e59b53.jpg)
279 Je heb hem al een paar keer voorbij zien komen, de D5 aan de lurk. Nu eens niet bij de Esch maar hier in Eimlichheim. Staat te wachten op werk aan/bij de olietrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/280-IMG-6906-9-60772352467df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/280-IMG-6906-9-60772352467df.jpg)
280 Ik sta hier aan de overweg en kijk in de richting van Coevorden. Rechts boven is het vernieuwde oliespoor te zien wat via het onderste wissel weer naar rechts afbuigt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/281-IMG-6907-9-6077237308f7d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/281-IMG-6907-9-6077237308f7d.jpg)
281 Het afbuigende spoor van plaatje 280 steekt hier de weg, die beveiligd is met overwegbomen, de weg over richting de diverse industrieën.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/282-IMG-6905-9-6077238f8d0c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/282-IMG-6905-9-6077238f8d0c2.jpg)
282 Al snel werd mijn aandacht getrokken door een bijzonder voertuig achter het afsluitbord. Aan het eind van het naar links gaande spoor zijn de driesporen met ketelwagens te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/283-IMG-6899-9-607723b5c8825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/283-IMG-6899-9-607723b5c8825.jpg)
283 Het bijzondere voertuig blijkt een onderlosser te zijn van een spooraannemer. Volgens de opschriften mag deze wagen niet in een trein vervoerd worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/284-IMG-6902-9-607723d93a619.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/284-IMG-6902-9-607723d93a619.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/285-IMG-6903-9-607723d99e9da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/285-IMG-6903-9-607723d99e9da.jpg)
284 en 285 Als het dan niet per spoor kan dan zoeken we wel alternatieven voor het verplaatsen. Volgens de overlevering staat er meestal een shovel voor. Zie de trekstangen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/286-IMG-6898-9-607724024c897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/286-IMG-6898-9-607724024c897.jpg)
286 Je blijft verrassingen tegen komen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/287-IMG-6900-9-60772422f2280.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/287-IMG-6900-9-60772422f2280.jpg)
287 Waarschijnlijk bedoelen ze deze plant daarmee. Het hek was dicht dus heb ik deze foto door het gaas genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/288-IMG-6901-9-6077244485a69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/288-IMG-6901-9-6077244485a69.jpg)
288 Net buiten het hek van de olieboeren lagen deze sporen. Het rechter zal niet veel meer te doen hebben, maar het linker spoor loopt hele rond de plant en volg dan in tegengestelde richting een klein stukje van het Twentekanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/289-IMG-6904-9-60772464a138c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/289-IMG-6904-9-60772464a138c.jpg)
289 Ook een puntje van aandacht. In de woonwagens, recht vooruit, bivakkeren de spoorwerker van de aannemer die werken aan de spoorlijn van de BE. Een goed gesprek met deze voornamelijk uit Oost-Europese afkomstige werknemers is niet mogelijk daar zij zowel de Duitse als Engelse taal niet of nauwelijks beheersen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-6908-9-607724d70fb77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-6908-9-607724d70fb77.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/291-IMG-6910-9-607724b04ada2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/291-IMG-6910-9-607724b04ada2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/290-IMG-6909-9-D21-607724b0c80a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/290-IMG-6909-9-D21-607724b0c80a4.jpg)
290 en 291 Net terug bij mijn auto of daar komt de shuttle van 13.47 uur door
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/292-IMG-6911-9-607724f5d5e04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/292-IMG-6911-9-607724f5d5e04.jpg)
292 Het was een behoorlijk lange trein die achter de D21 hing. Het viel mij op dat de hele trein, op een paar lege en containertankwagen, uit louter Leemans container met dekzeil bestond.
Ik heb nog geprobeerd plaatjes in Laarwald, waar overigens niets van vernieuwingen te bespeuren viel, maar de trein was sneller dan de auto. Helaas…
-
Hallo hans,
Mooie actuele fotoserie. Weet jij of iemand wat voor vervoer Leemans heeft?
groeten jandcargo
-
Leemans doet in (transport van) bulkgoederen en afval. Die containers zullen er dus in Coevorden worden opgezet en misschien is daar het antwoord te halen.
De oude situatie in Emlichheim is op GM goed te zien. Op de plek van het nieuwe spoor lag eerst ook al een spoor, maar dat was, op de bijbehorende wissels na, al opgebroken.
Als je dat aansluitspoor dat van de hoofdlijn afbuigt van boven bekijkt, zie je nog een paar ongebruikte spooraansluitingen in het industriegebied. Op de spooraansluiting die naar het Coevorden-Piccardiekanaal loopt, zie je ook geen goederenwagens staan, maar op de foto van Hans lijkt dat spoor wel gebruikt te worden.
Bedankt Hans, voor weer een interessante reportage. Als ze in Emlichheim klaar zijn, zullen ze wel aan Laarwald gaan beginnen (hint ;).
-
Geweldig zoals je deze reactivering in kaart brengt.
Mijn ervaring is dat er soms verzet tegen reactivering is , maar als het eenmaal loopt dan wordt er ook gebruik van gemaakt.
Mooi dat je het voor de geschiedenis vastlegt.
Ik ga er zeker binennkort (als het weer kan en mag) kijken.
Eric
-
Welke reactivering bedoel je, Eric?
Deze lijn is nooit stilgelegd. Er hebben jaaaaren goederentreinen over gereden. Nu komt er personenverkeer bij.
-
Leemans uit Vriezeveen is een grote speler in het Grafschaft Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01-163-DSCI0006-6077f8914f768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01-163-DSCI0006-6077f8914f768.jpg)
Het stationsgebouw van Laarwald en het hele Umfeld is door Leemans ingenomen. Op het achterterrein staan enkele "tijdelijke" opslag loodsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02-IMG-6632-6077f9129b4e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02-IMG-6632-6077f9129b4e2.jpg)
Leemans laat er geen twijfel over bestaan dat achter de slagboom van hem is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03-IMG-6632-1-6077f9560d19f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03-IMG-6632-1-6077f9560d19f.jpg)
De brievenbus op het stationsgebouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-2-6077f997ceaaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-2-6077f997ceaaa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-1-6077f997d1242.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-1-6077f997d1242.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-3-6077f9982a930.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-3-6077f9982a930.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-4-6077f99832457.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-4-6077f99832457.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-5-6077f99855989.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-5-6077f99855989.jpg)
Enkele door Leemans gebruikte vrachtwagens
Brekina brengt diverse van deze wagens ook in 1:87, zijnde schaal h0, voor de liefhebber uit.
-
@Jeronimus: Het boek van Wolfgang Herzog over de Bentheimer Eisenbahn is uit 1991.
-
Super bedankt dat je de foto's hebt gemaakt Hans!
Jouw vermoeden klopt: het is de bedoeling dat er tussen de twee sporen een perron wordt gebouwd dat van beide kanten een toegang krijgt. Het gaat dan lijken op hoe het in Nordhorn-Centraal is.
Ik vermoed dat de betonnen blokken voor de kabels zijn die nog worden gelegd. Er worden namelijk nieuwe inrij- en uitrijseinen geplaatst, en sommige wissels worden in toekomst vanuit het seinhuis in Nordhorn-Centraal bediend (net als de seinen). Dit gaat dit jaar nog gebeuren, terwijl de bouw van het perron pas gebeurt als de reaktivering van het personenvervoer is besloten. Dat gaat in de zomer gebeuren, zoals vandaag in de Grafschafter Nachrichten staat.
-
En, gaan we ook door naar Gronau!?
De reactivering van de lijn van Bad Bentheim naar Neuenhaus in juli 2019 was een groot succes. Een haalbaarheidsstudie zal nu onderzoeken of een reactivering en gedeeltelijke nieuwbouw van de spoorlijn van Bad Bentheim naar Gronau en een nieuwe halte in het oosten van de stad Gronau, zinvol zijn. Onder auspiciën van de Bentheimer Eisenbahn AG, en de districten Borken en Graafschap Bentheim, evenals de steden Gronau en Bad Bentheim, zal het Instituut voor Vervoer, Spoorwegbouw en Exploitatie van de Technische Universiteit Braunschweig tijdig in gebruik worden genomen. Aan Noordrijn-Westfaalse zijde zijn ook de special purpose associations Münsterland en Westfalen-Lippe betrokken. Zij ondersteunen en financieren gezamenlijk de haalbaarheidsstudie. De steden Gronau en Bad Bentheim moeten de hubs in het spoorwegnet in de nieuwe noord-zuidverbinding worden. Gronau profiteert dus van een betere bereikbaarheid van de lijn Amsterdam naar Berlijn en ook die van de nieuwe route via Bad Bentheim naar Neuenhaus. In 2024 is het de bedoeling om de spoorlijn van de Bentheimer Eisenbahn AG, die momenteel van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus loopt, uit te breiden naar Coevorden en Emmen. Na een reactivering zouden de inwoners van het Graafschap Bentheim een betere verbinding via Gronau hebben met het spoorwegnet richting Enschede, Münster of Dortmund. Er staat ongeveer drie maanden voor het haalbaarheidsstudie, daarna moet een eerste resultaat worden behaald. Zodra alle instanties en verenigingen elkaar hebben ontmoet, kan het onderzoek in opdracht worden gegeven. "Project Regiopa was een groot succes in het Graafschap Bentheim. Tegen de achtergrond van mobiliteitsverandering en klimaatbescherming zijn dergelijke reactiveringsprojecten uiterst belangrijk voor de toekomst", legt JOACHIM Berends, CEO van BE, uit. "Daarnaast spelen deze projecten een grote rol bij het bereiken van de doelstelling om het vervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen, en plattelandsregio's moeten betere spoorverbindingen naar grotere steden krijgen", benadrukt Berends. "Met de financiering van de federale overheid voor de reactivering van voormalige routes en het bijbehorende doel om de klimaatdoelstellingen in Duitsland te halen, dragen projecten die sterke netwerken in de regio's bereiken in het bijzonder positief bij", zegt Stefanie Kersten van het Graafschap Bentheim.
-
29 maart 2021
Bentheimer Eisenbahn AG heeft opnieuw de opdracht voor de exploitatie van de lijn Bad Bentheim – Neuenhaus (RB56 – Regiopa Express) gegund gekregen van het regionale vervoersbedrijf Hannover in een Europese aanbesteding. Het nieuwe vervoerscontract start met de dienstregelingswijziging op 12 december 2021 en loopt tot december 2036. In principe zijn er geen wijzigingen in het tijdschema zelf.
"Als regionaal bedrijf zijn we erg blij dat we de komende 15 jaar het lokale openbaar vervoer per spoor in het graafschap Bentheim kunnen blijven beveiligen en banen kunnen creëren in de regio en ook voor de regio", zegt Joachim Berends.
-
Heb je het artikel al gevonden, Hans? Het staat in ieder geval op de website van de Grafschafter Nachrichten.
https://www.gn-online.de/grafschaft/althusmann-bis-sommer-gruenes-licht-fuer-spnv-fortfuehrung-392332.html
-
Ik heb het zien staan. Om het te lezen wil GN graag hebben dat ik een abo afsluit. Ik lees het wel als mijn dochter vanavond de krant langs breng. ;D :angel:
-
;D Trouwens: in Laarwald worden de komende tijd alleen bij 3 wissels de bielzen vervangen, dus zo druk wordt het daar niet.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groenlicht-6079b454d2930.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groenlicht-6079b454d2930.jpg)
-
Blijven die historische gebouwen een beetje intact?
-
ik er bang voor zijn
-
De Bentheimer houdt ons wel op de hoogte! Nog geen uurtje geleden bracht de post deze krant huis aan huis. Hij is te groot om te kopiëren, daarom heb ik hem voor U maar gefotografeerd. Nee ik heb geen aandelen of krijg kadotjes van de BE ;D
301 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-6937-60842402041f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-6937-60842402041f0.jpg)
302 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-6944-608424030cced.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-6944-608424030cced.jpg)
303 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-6942-6084240c7d2de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-6942-6084240c7d2de.jpg)
304 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-6939-6084240ca0ab0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-6939-6084240ca0ab0.jpg)
305 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-6941-60842415eff6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-6941-60842415eff6e.jpg)
306 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-6940-608424170e19b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-6940-608424170e19b.jpg)
307 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-6945-6084241d3e782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-6945-6084241d3e782.jpg)
308 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-6938-6084241ed8fef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-6938-6084241ed8fef.jpg)
-
Dank je wel voor de moeite.
Gr. Frank
-
Als extra service van mij ;D
Hier geht's zur Onlineausgabe der Jubiläumszeitung.
Keine Jubiläumszeitung erhalten? Wir versenden gerne
ein Exemplar per Post! Mail an: marketing@bentheimer-eisenbahn.de
Geen Jubileums krant ontvangen? Wij, de Bentheimer Eisenbahn, sturen u graag een exemplaar per post. Stuur een I-meel aan: marketing@bentheimer-eisenbahn.de :angel:
-
Vandaag, Koningsdag, is het prachtig weer om foto’s te maken van de nog onbekende stukken in de lijn van de BE. Deze keer ben ik begonnen in Bad Bentheim en langzaam, soms langs ongebaande weggetjes, afgezakt in de richting van het knooppunt Nordhorn. Helaas heb ik door tijdgebrek nog niet de helft kunnen afhandelen. Een goed excuus om er later weer eens op uit te trekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-IMG-6863-6087c7b799614.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-IMG-6863-6087c7b799614.jpg)
309 Bad Bentheim, het startpunt van deze foto sessie!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-6087c7dd7438e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-6087c7dd7438e.jpg)
310 Op het voorplein worden we nog steeds verrast door dit monument. Wie, wat, waar en hoe staat op het bordje vermeld. Is volgens mij een as van een ELNA locomotief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-6087c7f62cf27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-6087c7f62cf27.jpg)
311 Met de ombouw en modernisering van de lijn Hengelo-Rheine is ook het seinhuis van Bentheim vervangen en is een nieuw naast het station gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-6087c80c371c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-6087c80c371c2.jpg)
312 In een flits zag ik iets geels staan. Moest snel zijn en daardoor had niet in de gaten dat de timer nog aanstond!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-6087c82ca9812.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-6087c82ca9812.jpg)
313 Deze jongens stonden te wachten op werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-6087c846b6f2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-6087c846b6f2c.jpg)
314 De lijn van de “Bentheimer” gaat hier met een grote boog en een stalenvakwerkbrug over de sporen van de DB heen. .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007-6087c86072460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007-6087c86072460.jpg)
315 Als je dit in model zou bouwen dan vraag men zich af of dat je wel goed bij je hoofd ben, een lokaallijn met daarvoor nog een onoverzichtelijke overweg! Je wil niet weten hoeveel verkeer er nog overdeze overweg afgehandeld word. In Nederland zou of deze overweg gesloten zijn, of er lag een tunnel!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8ac26ebe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8ac26ebe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008-6087c88db9293.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008-6087c88db9293.jpg)
316. Op de achtergrond de boog in de BE spoordijk die leid naar de brug over de DB sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8d5cee1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8d5cee1b.jpg)
317 De rangeer en opstelsporen van de BE in BB-Nord
We gaan door naar de volgende post!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-6087c8f3ab213.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-6087c8f3ab213.jpg)
318 Het voormalige, nu gesloten, stations gebouw van Quendorf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-6087c90e7a480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-6087c90e7a480.jpg)
319 De nieuwe halteplaats van Quendorf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-6087c9287b2f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-6087c9287b2f2.jpg)
320 Zo’n zelfde stationsgebouw vinden we ook in Hestrup. Het voormalige station van Hestrup is ook nu nog gesloten voor het passagiersvervoer. Het gebouw huisvest nu een restaurant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-6087c94038e2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-6087c94038e2b.jpg)
321 rechts naast het voormalige stationsgebouw ligt de voormalige los en laadplaats welke nu helemaal ingenomen is door de Boerenbond. Na de overweg een stukje over het voormalige los en laadplaats gereden. Hier viel mijn oog op twee merkwaardigheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-6087c95b4a2a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-6087c95b4a2a6.jpg)
322 De BE maakte hier gebruik van dubbelspoor. Ietsje verder lag een wissel en op dat spoor stond een hele rij Falns op betere tijden te wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015-6087c974853c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015-6087c974853c9.jpg)
323 Helemaal tegen het juk stonden twee gesloten wagens waarvan ik de herkomst en eigendomsmerken niet kon terug vinden. We kijken hier in de richting van Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-6087c99090ae7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-6087c99090ae7.jpg)
324 De rij Falns-en in het zonnetje De draaistellen verraden wel iets van hun afkomst. Recht zien we het soort “wegen” wat je toegang verschaft tot deze hiervoor genoemde informatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-6087c9adb71c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-6087c9adb71c2.jpg)
325 33 RIV
53 RO-Tourax
6635 315-9
Falns
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-6087c9c6bd5bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-6087c9c6bd5bb.jpg)
326 Gare d’attache: DUNKERQUE PORT OUEST code 281030
TRANSPORT DE MINERAI ET DE CARBON
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-6087c9e27f04b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-6087c9e27f04b.jpg)
327 Kijkend langs het dubbelspoor in de richting van Nordhorn. Dat beide sporen frequent bereden worden getuigd het glimmend zijn van de spoorstaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-6087c9fc91c2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-6087c9fc91c2f.jpg)
328 Deze Hoofdseinen dekken de ligging van het wissel. Van hier gaat het weer als enkel spoor verder naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/021-6087ca191e413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/021-6087ca191e413.jpg)
329 Terug rijdend naar de BoerenBond kom je langs de drie in onbruik geraakte opstelsporen. Het is opvallend dat de sporen allemaal een eigen lengte hebben. Kijkend in de richting van Bad Bentheim en net voor het dubbelspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/022-6087ca38dc931.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/022-6087ca38dc931.jpg)
330 Dat er waarschijnlijk meer sporen hebben gelegen doet de stapel rails en het “prelbox” vermoeden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-6087ca5b8a642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-6087ca5b8a642.jpg)
331 Het oud ijzer wat dichter bij gehaald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-6087ca787a270.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-6087ca787a270.jpg)
332 Duidelijk is te zien dat de sporen zelden of nooit meer bereden worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-6087ca8f9fa5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-6087ca8f9fa5b.jpg)
333 Dat het geloof in extra (goederen)sporen nog niet verloren is blijkt uit de totale vernieuwing van de wissels
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-6087caa7b73c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-6087caa7b73c4.jpg)
334 Dat vernieuwen geen overbodige luxe was is wel te zien aan dit dwarshout en let ook eens op de speciale “railspijkers”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-6087cac240eeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-6087cac240eeb.jpg)
335 De goederen sporen zijn wel afgedekt door dit hypermoderne stopontsporingsblok
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-6087cae967fe0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-6087cae967fe0.jpg)
336 We gaan weer verder in de richting van Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-6087cb01a951c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-6087cb01a951c.jpg)
337 Zojuist heeft een tweetje, zonder te stoppen, Hestrup verlaten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-6087cb27ba19b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-6087cb27ba19b.jpg)
338 Nordhorn GIP. Bovenop het viaduct in de Otto-Hahnstrasse heb je een mooi zicht op de sporen en werkplaatsen van de Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-6087cb4a516b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-6087cb4a516b2.jpg)
339 Richting Bad Bentheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-6087cb688441e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-6087cb688441e.jpg)
340 Richting Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-6087cb8013016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-6087cb8013016.jpg)
341 Bij de ingang van de “Bentheimer” staat een replica van het voormalige haltegebouw “Kloster Frenswege” Helaas stopt de trein daar nu niet meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-6087cba6c0fc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-6087cba6c0fc6.jpg)
342 Stelwerk Kloster Frenswege
-
Mooie sfeervolle foto's Hans (y)
Maar wat doet een stopontsporingsblok ? Het zal toch niet zo zijn dat er dan expres een ontsporing wordt veroorzaakt? :o
-
herstrup word gebruikt als kruising
regards wimke
-
Jawel, een stopontspoorblok is gemaakt om in de eerste plaats een erg langzaam rollende wagon te stoppen en, als de wagon harder rijdt, bewust uit de rails te werken. Dit omdat het gevaar zodanig is dat het prettiger is de boel te laten ontsporen op een minder belangrijke plek dan een wagon in het profiel van een doorgaand stuk spoor terecht te laten komen (met alle gevolgen van dien).
-
@Hans: Dank voor de mooie foto's: vooral voor de foto van de ingang van de BE. Nu heb ik ook eindelijk een foto gezien met de oude klok van station Neuenhaus (foto 341). Stond ergens vermeld uit welk station de handels op foto 342 zijn?
-
343 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068-6087f9fad6edc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068-6087f9fad6edc.jpg)
344 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069-6087f9fb27536.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069-6087f9fb27536.jpg)
345 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/070-6087f9fd5722b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/070-6087f9fd5722b.jpg)
Hier was de loc nog niet helemaal verziekt met die vast aangebrachte lichtslangen!
Nee, ik heb met de grootste moeite door het (vervuilde)glas een plaatje kunnen maken. Ook stond de zon grandioos verkeerd. Trouwens, het interieur is nopg steeds niet afgewerkt, zeg maar gewoon een rommeltje.
-
Vandaag, dat is de 19e dag van de vijfde maand van het jaar onze here 2021, even een kleine up-date (wat tegenwoordig een goed Nederland woord is) gemaakt bij en langs de Bentheimer Eisenbahn. Bij vertrek scheen het zonnetje nog lekker maar dat was van korte duur. Eerst maar eens in Nordhorn gaan kijken of dat de bouwvakkers al opschieten met de verbouwing van het station
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/346-IMG-7050-60a53ebb57b2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/346-IMG-7050-60a53ebb57b2f.jpg)
346 Er verdwijnt steeds meer van het oude gebouw! Het is doodstil op het bouwterrein, geen mens te zien!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/347-IMG-7052-60a53edee20a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/347-IMG-7052-60a53edee20a0.jpg)
347 Gezien in de richting van Neuenhaus. Het is en blijft druk op het perron. Is ook niet zo verwonderlijk met al die middelbarescholen rond het station!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/348-IMG-7048-60a53ef859b5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/348-IMG-7048-60a53ef859b5b.jpg)
348 Zij aanzicht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/349-DSCI0024-60a53f1272e67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/349-DSCI0024-60a53f1272e67.jpg)
349 In mijn vorige reportage kon ik vanwege tijdgebrek geen aandacht aan het BE-museum aan de Klukkerthaven besteden. Deze omissie word hierbij hersteld. Na de auto recht tegenover de loods bij de Lidell geparkeerd te hebben, de Gronauerstrasse overgestoken en zonder veel moeite en/of problemen langs het sein toegang tot het museale terrein gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/350-DSCI0025-60a53f2a7175f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/350-DSCI0025-60a53f2a7175f.jpg)
350 Panorama overzichtje van het terrein. Rechts de museale loods met voor een van de deuren een korte bakwagen die in betere tijden dienst deed als sneeuwploeg van de BE. Achter het bakstenengebouw kan je de Sultan Ahmet Moskee vinden die dan weer recht op de hellingbaan van de Klukkerthaven uitkijkt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/351-IMG-7054-60a53f451500f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/351-IMG-7054-60a53f451500f.jpg)
351 Wat mij onmiddellijk opviel waren deze segmentbogen. Het kan niet anders als dat deze segmentbogen afkomstig moeten zijn van de opgebroken draaischijf op het voormalige depot in Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/352-IMG-7056-60a53f5d6f84d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/352-IMG-7056-60a53f5d6f84d.jpg)
352 Waar de schijf moet komen te liggen is voor mij een grote vraag? Als je kijkt richting ingang van het terrein, zie je al snel dat er alleen links genoeg grond beschikbaar is om een schijf te plaatsen. Op de achtergrond staan nog steeds de twee Umbauwagens type 3yg op een doodstukje spoor te wachten op betere (spoorse) tijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/353-IMG-7057-60a53f7a7c4eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/353-IMG-7057-60a53f7a7c4eb.jpg)
353 Als ik mij omdraai in de richting van de loods zie je dat er inderdaad tussen het reeds bestaande spoor en de spoordijk van de BE, genoeg ruimte beschikbaar is om daar de schijf in te bouwen. Ik heb begrepen dat geldgebrek de reden is dat de schijf, asput, kolenbunker en waterkraan nog niet geplaats en afgewerkt zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/354-IMG-7053-60a53f953bd37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/354-IMG-7053-60a53f953bd37.jpg)
354 De niet gemonteerde sneeuwschuivers op ipv onder de wagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/355-IMG-7070-60a53fb209dfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/355-IMG-7070-60a53fb209dfa.jpg)
355 -Handelinrichting. Waar deze ooit dienst heeft gedaan is mij onbekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/356-IMG-7071-60a53fdb90b14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/356-IMG-7071-60a53fdb90b14.jpg)
356 Een oude handelinrichting met liniaalkast en de stromende regen. Jammer!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/357-IMG-7058-60a53ff5265b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/357-IMG-7058-60a53ff5265b2.jpg)
357 Aan de achterzijde van de loods, tegen het Nordhorn-Almelo kanaal aan, staan nog wat oude goederenwagens afgesteld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/358-IMG-7058-91-60a5401674fd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/358-IMG-7058-91-60a5401674fd5.jpg)
358 Een korte lagebakwagen, beladen met de basis van een twee assig draaisteln en met zijborden van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/359-IMG-7060-60a5403a6f267.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/359-IMG-7060-60a5403a6f267.jpg)
359 Een voor mij onbekende gesloten wagen. Kan er geen merk en/of eigendomstekens op vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/360-IMG-7061-60a54056b8e60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/360-IMG-7061-60a54056b8e60.jpg)
360 En dan staat er ook nog deze wagen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/361-d25-1-60a54073dc9f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/361-d25-1-60a54073dc9f9.jpg)
361 Heeft met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid, deelgenomen aan deze transporten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/362-IMG-7067-60a5409161423.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/362-IMG-7067-60a5409161423.jpg)
362 Nader onderzoek verschafte wat meer duidelijkheid waarom deze wagen hier bewaard is gebleven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/363-IMG-7069-60a540ab18890.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/363-IMG-7069-60a540ab18890.jpg)
363 Zo of je daar maar even kennis van wilt nemen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/364-IMG-7064-91-60a540c811465.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/364-IMG-7064-91-60a540c811465.jpg)
364 Helaas een niet zo duidelijke foto van de KLukkerthaven en omgeving. Ik heb deze van een informatiebord ter plaatse genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/365-IMG-7065-91-60a540e95f1f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/365-IMG-7065-91-60a540e95f1f0.jpg)
365 Van het zelfde bord deze info getrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/366-IMG-7063-60a54107968f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/366-IMG-7063-60a54107968f6.jpg)
366 Op de brug over het Nordhorn-Almelokanaal zag ik deze constructie staan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/367-IMG-7062-60a5412793ed6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/367-IMG-7062-60a5412793ed6.jpg)
367 Net zoals hier op het talud naar de brug toe. Wie het weet mag het zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7066-60a541624d5b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7066-60a541624d5b7.jpg)
368 Spoorbrug BE over het Nordhorn-Almelokanaal
-
Die rare constructie op de laatste twee foto's: ik gok op geluidsreductie. Een soort minatuur-geluidsscherm.
Het meeste lawaai komt van de wielen en ik kan me voorstellen dat het geluid hierdoor wat richting de trein en richting omhoog wordt teruggekaatst?
Reinout
-
Hans, interessant filmpje?
Abbau der Drehscheibe in Neuenhaus (facebook.com) (https://nl-nl.facebook.com/GrafMec/videos/763477827022489/)
Nog wat personentreinen van de BE (met diesels)
Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Klein- und Privatbahnimpressionen: Personenzüge der Bentheimer Eisenbahn AG (1) (drehscheibe-online.de) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8415279,8415279#msg-8415279)
Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Klein- und Privatbahnimpressionen: Personenzüge der Bentheimer Eisenbahn AG (2) (drehscheibe-online.de) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8416465)
-
Hallo Hans,
de wagen op foto nummer 359 is goederenwagen nr. 402 van de Bentheimer Eisenbahn uit 1907, die sinds december 1983 niet meer wordt gebruikt. Graf Mec wil hem restaureren en als wagen voor fietsen en/of bagage mee laten rijden in de Nikolausfahrten. Dit zeggen ze op hun Facebook-pagina. En de handelinrichting met liniaalkast op foto nummer 356 is afkomstig uit station Neuenhaus. Zie hiervoor op Youtube het filmpje "100 jaar Bentheimer Eisenbahn" bij minuut 19:25.
Ga je deze maand nog weer naar station Emlichheim?
-
Vertel, was ist loos?
-
Gewoon benieuwd hoe het ervoor staat met de verbouwing op station Emlichheim. Maar als jij er niet komt is dat ook niet erg: dan ga ik volgende week wel als ik weer in de Heimat ben.
-
Gisteren was ik in het Grafschaft Bentheim, en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken hoe ver de werkzaamheden op station Emlichheim gevorderd zijn. Wat mij opviel is dat niet alleen de twee buitenste wissels van handbediening op afstandsbediening worden omgezet, maar dat 4 van de 6 wissels naar afstandsbediening gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114145-60ace37f390a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114145-60ace37f390a3.jpg)
1 Het rangeerspoor schijnt klaar te zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113508-60ace482c66fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113508-60ace482c66fa.jpg)
2 Dit is de laatste wissel op het station in richting Coevorden die, zoals ik had verwacht, naar afstandsbediening gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113735-60ace584a68ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113735-60ace584a68ad.jpg)
3 Hier het fundament voor het nieuwe (op afstand bediende) inrijsein vanuit richting Coevorden. Ver op de achtergrond is het oude inrijsein te zien, dat volgens mij gekoppeld is aan een plaatselijk Schlüsselwerk.
-
Ik zie dat je het weer meehad ;D
-
Klopt: ik ben gisterochtend tussen 11 en 12 uur in Emlichheim geweest, en toen was het droog. :angel:
-
Wat mij op blijft vallen is de (schijnbaar) willekeur in gebruik van spoorbielzen en die rare metalen dwars dinges tussen de spoorstaven ???
Je zou een structuur verwachten in gebruik van e.e.a. ,dat is "deutsche grundlichkeit",maar die lijkt hier uitverkocht ;D
Is er toch een verborgen structuur waar ik niks van zie of snap ?
-
Dit zijn zogeheten Y Schwellen, die in Duitsland op veel meer plekken liggen dan alleen bij de BE. Ook op dubbelsporige hoofdbanen. Het geeft een meer stabiele bovenbouw en de inbouwhoogte is geringer, waardoor ze vaak ook in tunnels zijn te vinden. Nadeel is dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers.
-
Gisteren was ik in het Grafschaft Bentheim, en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken hoe ver de werkzaamheden op station Emlichheim gevorderd zijn. Wat mij opviel is dat niet alleen de twee buitenste wissels van handbediening op afstandsbediening worden omgezet, maar dat 4 van de 6 wissels naar afstandsbediening gaan.
Dank voor de plaatjes en tekst! Wordt het wissel richting Wintershall ook op afstand bediend, of blijft dit handbediend? Dat laatste zou zomaar kunnen met oog op het stoppen van het olievervoer in de nabije toekomst.
-
Na aanleiding van de vraag van Bart hier nog drie andere foto's van station Emlichheim. De eerste is helaas niet ingezoomd, maar je kunt wel ongeveer zien hoe de situatie is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114849-1-60af80deb7139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114849-1-60af80deb7139.jpg)
4 De wissel richting Wintershall, Emsland-Stärke etc. is tot mijn verbazing naar afstandsbediening omgezet, en hetzelfde gaat met de wissel richting het nieuwe rangeerspoor gebeuren (de afstandsbediening is nog niet ingebouwd maar ligt naast de handbediening).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114109-60af820f94353.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114109-60af820f94353.jpg)
5 Ook één van de twee wissels die naar een ander rangeerspoor gaan is omgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114534-60af8271a3995.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114534-60af8271a3995.jpg)
6 De tweede wissel echter niet (is wel vernieuwd). Blijkbaar wil de BE in toekomst dit rangeerspoor vooral van de andere kant berijden.
-
Dit zijn zogeheten Y Schwellen, die in Duitsland op veel meer plekken liggen dan alleen bij de BE. Ook op dubbelsporige hoofdbanen. Het geeft een meer stabiele bovenbouw en de inbouwhoogte is geringer, waardoor ze vaak ook in tunnels zijn te vinden. Nadeel is dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers.
De benaming is me nieuw,die wist ik nog niet.
Dat ze vaker worden gebruikt in D,dat wist ik wel omdat ik ze al jaren tegenkom tijdens diverse tripjes naar Duits grondgebied vanwege treinen,de achterliggende rede was me echter onbekend.
Dat weet ik nu dus wel,wat wel verbaasd,is dat ik lees dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers,terwijl het ogenschijnlijk zulke simpele goedkope stukjes staal zijn wat zou betekenen ,minder arbeids intensief,als betonnen dwarsliggers instaleren.
Dat rijmt voor mij op t moment dus even niet met elkaar ???
Wel bedankt voor de uitleg en info (y)
-
Een heel belangrijke reden om deze lichte "Y-Schwellen" te gebruiken heeft te maken met de ondergrond. Je zal deze lichte constructies veelal tegen komen in die gebieden waar veel drassige veengronden te vinden zijn. De BE loopt voornamelijk door deze gebieden..
-
@Floris,
De prijs van de rail hangt heel erg af van de prijs van staal. Dus zeg maar stallen rails met stalen dwarsliggers zijn duurder dan stalen rails en houten of betonnen dwarsliggers.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnschwelle#Y-Schwelle (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnschwelle#Y-Schwelle) .
Een stalen dwarsligger heeft een langere levensduur dan hout. Dit staat in een paragraaf naar boven in dit wiki-artikel.
-
Na aanleiding van de vraag van Bart hier nog drie andere foto's van station Emlichheim. De eerste is helaas niet ingezoomd, maar je kunt wel ongeveer zien hoe de situatie is.
Dank je wel! Mijn vermoeden is dat het lange spoor, tegenover Vechteland (boerenbond) als kruisingsspoor gebruikt zal worden met mogelijk een eilandperron ernaast. Geen idee hoe de takt uitpakt wanneer men naar Coevorden gaat doorrijden met personentreinen, dan lijkt Emlichheim als kruisingslocatie wel handig. Het spoor waar op je foto de D5 staat zal mogelijk als afstelspoor voor personentreinen gebruikt worden en daarom een op afstand bediend wissel hebben gekregen.
-
Als ik kijk naar foto 6 in reactie 195 van Bertholdowitsch meen ik al de bevestigingsplaten voor een wisselmotor te zien. Wellicht wordt dat wissel nog omgebouwd.
-
@Bart: Er is inderdaad een eilandperron tussen het nieuwe rangeerspoor en het hoofdspoor gepland, waarbij ook een nieuwe toegang vanuit de straat "Am Bahnhof" gepland is. Daar was vroeger al een mini-doorgang in het hek, waardoor mijn oud-oom en ik in de jaren 90 over het spoor heen gingen om bij de treindienstleider in het station te gaan kijken. Goed mogelijk dat het andere rangeerspoor als afstelspoor wordt gebruikt. Ik heb ergens gelezen dat Emlichheim "Zugbildungsbahnhof" wordt, dus een station waar de BE treinen wil samenstellen.
@spoorzeven: Ik ben me vrij zeker dat geen wisselmotor naast de wissel op foto 6 lag.
-
Het Zugbildungsbahnhof kan betekenen, dat van hier treinen ingezet worden. Nu al heeft de BE hier een standplaats voor hun bussen, maar of er ook infrastructuur voor het personeel is (denk aan een kantine, wasgelegenheid, toiletten) weet ik niet. Die toegang vanaf Am Bahnhof vind ik verstandig, daarmee wordt passagiers een grote omweg via de nu bestaande overwegen bespaard.
Het doorgangetje waarover jij het hebt zal ongeveer tegenover het voormalige station geweest zijn, bij de weegbrug ongeveer?
-
wat het in en uit stappen betreft is het heel makkelijk daar voor word gewoon het huidige perron gebruikt.
ja het is toen voor de nikolaus fahrten van graf mec aan gelegt met in het achter hoofd de reactivering van het personen vervoer
regards wim
-
Daar ik vandaag even in Osterwald moest zijn, gelijk maar gebruik gemaakt van het mooie weer om op het station Veldhausen te kijken naar de evt moderniseringen werkzaamheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/369-60b36f435449c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/369-60b36f435449c.jpg)
369 Kijkend in de richting Hoogstege lijkt er niet veel veranderd te zijn. Er is een nieuw uitloopspoor aangebracht en het straatspoor is nog steeds aanwezig, al lijkt het (en dat is ook zo) een eeuwigheid geleden dat hier nog een spoorwiel gepasseerd is. Terplekke van de zandhoop lag het wissel naar het nu opgebroken spoor uit plaatje 379
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/370-60b36f5f79982.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/370-60b36f5f79982.jpg)
370 Omgedraaid zien we dat de sporen, uitloop en straatspoor eindigen tegen het juk. Voor het juk is maar net plaats voor een locomotief. Aan de “bewaakte” overgang is nog niet veel veranderd. Het vaste lokaalsein is vervangen door een gloednieuw lichtsein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/371-60b36f816cf91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/371-60b36f816cf91.jpg)
371 Het bedoelde juk. Het is geen permanent modern juk. Misschien dat in de toekomst het spoor aangesloten gaat worden op het doorgaande spoor?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/372-60b36fe934284.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/372-60b36fe934284.jpg)
372 De verbinding naar het stukje stootjukspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/373-60b36fc377e00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/373-60b36fc377e00.jpg)
373 Nogmaals zicht op het straatspoor dat hier in zijn vrije loop belemmerd word door een hoop zand . Het spoor slingert hier naar rechts en gaat vlak langs de loodsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/374-60b3700ad4ad8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/374-60b3700ad4ad8.jpg)
374 De dicht geslipte groefrail van het straatspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/375-60b370226097f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/375-60b370226097f.jpg)
375 Helaas net in de schaduw is het omzetmechanisme van het wissel nog te onderscheiden. Rechtdoor loopt het spoor dood tegen de blauwe container, links gaat naar het gerenoveerde wissel naar het hoofdspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/376-60b3703c6e3ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/376-60b3703c6e3ae.jpg)
376 Helaas loopt ook hier het spoor vast in een enorme berg grond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/377-60b3705e33ea8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/377-60b3705e33ea8.jpg)
377 Je kan wel zien dat het zondag is! Op de achtergrond de vandaag werkeloze schoolbussen van de Bentheimer Eisenbahn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/378-60b370773e897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/378-60b370773e897.jpg)
378 De aansluitingen met al zijn merken en tekens in de richting van Esche met de Exxon aansluiting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b3709d828fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b3709d828fb.jpg)
379 Het restant van een overbodig geworden goederenspoor
-
Dank voor de mooie foto’s. Er is veel inspiratie uit te halen.
Wolter D.
-
Na Veldhausen door gereden naar de afsplitsing in Esche
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b399941f374.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b399941f374.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/381-60b399944133f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/381-60b399944133f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/382-60b39994ddc2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/382-60b39994ddc2d.jpg)
380 381 en 382Als je deze panoramafoto’s achter elkaar leg dan heb je een goed overzicht van het “olie” spoor in Esche Helemaal achterin draaid het spoor naar rechts richting Laad/los station van de Exxon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/383-60b399bf91e35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/383-60b399bf91e35.jpg)
383 Deze plaat behoef geen uitleg neem ik aan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/384-60b399e43c020.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/384-60b399e43c020.jpg)
384 net na het wissel komen we dit stop-ontspoorblok tegen. Het hout heeft zotezien zijn beste tijd gehad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/385-60b399fd5ddf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/385-60b399fd5ddf2.jpg)
385 Detail van het blok
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/387-60b39a28aa9b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/387-60b39a28aa9b9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/386-60b39a28ca6b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/386-60b39a28ca6b7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/388-60b39a2aedd5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/388-60b39a2aedd5e.jpg)
386 387 en 388 Maar dan;; zoals in Eimlichheim worden de wissels in de hoofdbaan electies en op afstand bediend!
Onderdelen van de bediening. Allemaal gloednieuw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/390-60b39a720cc66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/390-60b39a720cc66.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/389-60b39a72baf50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/389-60b39a72baf50.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/391-60b39a745f4ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/391-60b39a745f4ca.jpg)
389, 390 en 391 De verwijderde onderdelen van het handbediende wissel!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/392-60b39a941b6ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/392-60b39a941b6ed.jpg)
392 Direct na het vernieuwde wissel en de wisselhouten gaat het hoofdspoor verder op de Y-schwellen en blijft het oliespoor op hout doorgaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/393-60b39aaebd9a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/393-60b39aaebd9a6.jpg)
393 Maar of dat lang zal duren?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/394-60b39ac711eda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/394-60b39ac711eda.jpg)
394 Nu er tractie op het spoor staat is de ondergrond bescherming goed te zien
Nu even wat anders, Ik wist niet dat spoorwerktuigen van aannemers ook geregistreerd stonden als spoorwagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/395-60b39afdcab8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/395-60b39afdcab8c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/396-60b39afba749f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/396-60b39afba749f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/397-60b39afe3a366.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/397-60b39afe3a366.jpg)
395 396 en 397 De Atlas en zijn plakplaatje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/398-60b39b7f07526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/398-60b39b7f07526.jpg)
398 en 399 Ook het aanhangvoertuig zit in deze registratie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/399-60b39b7e20774.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/399-60b39b7e20774.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/400-60b39b9978eaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/400-60b39b9978eaa.jpg)
400 En het is ook nog eens beremd!
-
@Bart: Er is al infrastructuur voor het buspersoneel: vlak bij het huidige perron dat voor speciale ritten zoals de Sinterklaastrein wordt gebruikt staat midden in de keerlus voor de bussen een klein gebouwtje. Het doorgangetje was aan de andere kant van de sporen ongeveer op de hoogte van de Landhandel die naast de keerlus staat.
@wimke: Ik dacht eerst ook dat ze het huidige perron gaan gebruiken, maar in de Grafschafter Nachrichten van 21 Januari 2021 stond een artikel met een foto waarin wordt gezegd dat er een "Mittelbahnsteig" komt. Dat is ook de reden waarom één rangeerspoor moest wijken en er daardoor zoveel ruimte tussen het hoofdspoor en het nieuw rangeerspoor zit.
@Hans: Hartelijk dank voor de prachtige foto's! Een vraag: is het verstandig dat ik de nummers bij mijn foto's aanpas op de nummers bij jouw foto's?
-
Nee hoor mijn beste, die nummers zijn alleen voor mij van betekenis (ivm evt terug zoeken.)
Misschien een eigennummering?
Ben ook nog met iets anders bezig, maar dat is voor in een ander draadje ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7082-9-60b3df922e345.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7082-9-60b3df922e345.jpg)
-
Voor "Land" in de aanhef, Niedersachen lezen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bn-2-60c721cb93a3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bn-2-60c721cb93a3e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60c721cc0de81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60c721cc0de81.jpg)
-
Boeiend draadje! (y)
...
366 Op de brug over het Nordhorn-Almelokanaal zag ik deze constructie staan
...
368 Spoorbrug BE over het Nordhorn-Almelokanaal
In goed Nederlands heet dat het Kanaal Almelo-Nordhorn ;)
-
Kan wel zijn, maar de Duitsers denken daar dus anders over :)
Aangezien de plaatjes in Duitsland genomen zijn, en ook het informatiebord daar staat, houden we ons aan de geldende regionale naamgeving.
-
Je bent Nederlander en op een Nederlands forum, maar nu komen we in een "Nauw van Calais" / "Straat van Dover" discussie en daar waag ik me niet aan. Ik geef je daarom maar gewoon gelijk.
-
Hier zijn de verschillen nog te overzien. Bij Schoonebeek heeft een rivier aan de ene walkant een totaal andere naam dan aan de andere kant: Grenzaa versus Schoonebeker Diep (diverse schrijfwijzen). De plaatselijke NL-bevolking geeft daar weer andere namen aan: 'Stroom' en 'de Beek'. Wordt er maar wijs uit.
-
Je bent Nederlander en op een Nederlands forum,
En Hans woont in Duitsland, vandaar loopt het kanaal van Nordhorn naar Almelo.. ;D
-
:) ;D
-
En Hans woont in Duitsland, vandaar loopt het kanaal van Nordhorn naar Almelo.. ;D
Begrijp ik nou dat je als rechtgeaarde Tukker een Zeeuw gaat helpen die hier duidelijk van het padje is? ;D
-
Vandaag, op de eerste dag van de zomer ( dinsdag de 22 juni) een rondje langs de westelijke kant van de BE gemaakt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/401-60d1fc2c63e90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/401-60d1fc2c63e90.jpg)
401 Precies op de grens van D-NL zag ik dit bordje staan. Kunnen hier dus ook niet zonder subsidie!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/402-60d1fc47bdfa9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/402-60d1fc47bdfa9.jpg)
402 Bij dat bord voel ik mij veel beter thuis.!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/403-60d1fc60b6acf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/403-60d1fc60b6acf.jpg)
403 Kijken hier recht Nederland in. Van de beoogde vooruitgang, zoals beveiliging en automatisering, is nog weinig tot niets te zien. Wissels worden nog steeds met de hand bediend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/404-60d1fc8007700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/404-60d1fc8007700.jpg)
404 Een paar stappen terug op Duit gebied, maar met ons gezicht naar het beloofde land, zien we dat het wissel naar het wacht/inhaalspoor wel voorzien is van electrischebediening
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/405-60d1fc9ba878f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/405-60d1fc9ba878f.jpg)
505 Zoals overal langs de baan worden ook hier de wisselseinen bij het oud ijzer geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/406-60d1fcb741950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/406-60d1fcb741950.jpg)
506 De overweg in de Brusselseweg is al een tijdje voorzien van halve overweg bomen die door de rangeerder of Machinist zelf geactiveerd moeten worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/407-60d1fcd47b201.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/407-60d1fcd47b201.jpg)
407 Rechts voor het sein zijn de sleutelkastjes voor de bediening van de overweg te vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/408-60d1fcee75ca9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/408-60d1fcee75ca9.jpg)
408 Dit sein zal op termijn vervangen worden door een modern lichtsein van Duitse snit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/409-60d1fd0918f78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/409-60d1fd0918f78.jpg)
409 In Laarwald was het een drukte van belang. De uitvoerder had hier een soort van depot ingericht voor de werkzaamheden richting Nederland. De Krollen reden af en aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/410-60d1fd2f4275d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/410-60d1fd2f4275d.jpg)
410 Alle Krollen deden dienst met een aanhang rijtuig
411 tot 418 Wat plaatjes van een gewone “kantoor” dag! Let even op de driepuntsverlichting en het rode sluitlicht. Als de platte wagen op de rails staat word er een heuse remproef genomen! Alles is beremd!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/411-60d1fd6e2f3c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/411-60d1fd6e2f3c1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/412-60d1fd6e73a07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/412-60d1fd6e73a07.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/413-60d1fd715b1a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/413-60d1fd715b1a5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/414-60d1fd718e1e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/414-60d1fd718e1e0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/415-60d1fd74737dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/415-60d1fd74737dc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/416-60d1fd74a8fac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/416-60d1fd74a8fac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-60d1fd7821aff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-60d1fd7821aff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-60d1fd7871e15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-60d1fd7871e15.jpg)
-
Hoi,
Fraaie foto's Hans, hoop dat ik binnenkort ook weer even die kant op kan (Emlichheim) om de boodschappen en te tanken , ben er nu een ruim jaar niet meer geweest.
mvgr Evert ven Bas
-
Vervolg op gisteren 22 juni
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/419-60d31d131264d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/419-60d31d131264d.jpg)
419 Bezoekje gebracht aan de laadplaats voor de ruwe olietrein. De slagboom over de gedeeltelijke openbare weg naar de Exxon is er nog steeds
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/420-60d31d2a07bbd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/420-60d31d2a07bbd.jpg)
420 Alhoewel het terrein nu leeg is, blijft volgens de laatste berichten, het vervoer van de ruwe olie door de Bentheimer Eisenbahn voorlopig nog wel even doorgaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/421-2-60d31d4c38cb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/421-2-60d31d4c38cb8.jpg)
421 Zicht van het oliespoor richting stad. Aan het zichtbare eind sluit dit oliespoor aan op de stamlijn die in een ver verleden helemaal om de plant heen liep richting kanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/422-2-60d31d7f8fce8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/422-2-60d31d7f8fce8.jpg)
422 Nu is dat spoor door middel van een bord afgesloten voor doorgaand verkeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/423-60d31d9a7be39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/423-60d31d9a7be39.jpg)
423 gedeelte van het spoor is gelegd op betonnen dwarsliggers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/424-60d31db1e0ce8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/424-60d31db1e0ce8.jpg)
424 en het andere deel op , voor wat er nog over is, eikenhouten bielsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/425-60d31dcd2791b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/425-60d31dcd2791b.jpg)
425 De voormalige rondgaande stamlijn wordt hier permanent geblokkeerd door een container onder een afdakje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/426-60d31de709376.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/426-60d31de709376.jpg)
426 Achterin bij de platte werkwagen komt het “oliespoor” het terrein van de Bentheimer op. Dit spoor is dus geheel vernieuwd. Rechts de parkeerplaats van de bussen en de Aldi
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/427-60d31e048b7f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/427-60d31e048b7f6.jpg)
427 Aansluiting naar links op de hoofdbaan richting Coevorden. De achterliggende overweg is niet beveiligd met slagbomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/428-60d31e2f42d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/428-60d31e2f42d5c.jpg)
428 Zicht over de hoofdbaan richting westen. Opvallend is wel dat alle wissels, incl. het stopontspoorblok, nog steeds hand bediend zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/429-60d31e493fd87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/429-60d31e493fd87.jpg)
429 Leuk motief voor de modelbaan. Slingertje meer of minder maakt hier ook niet uit!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/430-60d31e6ade9ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/430-60d31e6ade9ac.jpg)
430 Het mechanisme is zelfs geheel vernieuwd.
-
Dank weer voor de prachtige foto's, Hans! Zie ik het goed dat de laatste foto (430) uit Laar is? Die kan ik namelijk niet in Emlichheim plaatsen
-
Slip of the pen. Is inderdaad Laarwald.
-
Als je in een dorpje langs de Bentheimer Eisenbahn de straatnaambordjes “Bahnhoffstrasse /Bahndamm" volgt, en het daar meestal aangekoppelde bordje Vrije tankstelle, kan je weleens een verrassing tegen komen. Zo ook hier in Gross Ringen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/431-60d478222c467.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/431-60d478222c467.jpg)
431 Aan de omgeving is duidelijk te zien dat in het verleden hier de agrarische afdelingen een belangrijk onderdeel waren. De “Raiffeisen-Warengenossenschaft heeft ook nu nog een belangrijk aandeel in de activiteiten die hier nu plaats vinden. In eerste instantie dacht ik hier met een voormalig stationsgebouw van de BE van doen te hebben, maar het gebouw bleek "nieuw" te zijn en behoorde toe aan De “Raiffeisen-Warengenossenschaft
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/432-60d4783e8bd83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/432-60d4783e8bd83.jpg)
432 Tegenover het kantoor van De “Raiffeisen-Warengenossenschaft", staat aan de ander kant van het plein met de weegbrug, een gebouw wat veel meer weg had van een voormalig Station. Zeker met dat op spoorhoogte aangebrachte laadbordes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/433-60d47863657a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/433-60d47863657a7.jpg)
433 De kopsekant van het gebouw vertoonde heel veel gelijkenis met het hieronder staande stationsgebouw van Veldhausen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/434-60d4788b90425.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/434-60d4788b90425.jpg)
434 Het voormalige station van Veldhausen en ook in bezit/eigendom van de “Raiffeisen-Warengenossenschaft
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/435-60d478b04faa1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/435-60d478b04faa1.jpg)
435 Aan de spoorzijde van het gebouw, daar waar het perrongelegen moest hebben gelegen, verraad niets meer dat deze constructie ooit een spoors verleden heeft gehad. De “Raiffeisen-Warengenossenschaft Gross Ringe, Wielen E.G. heeft zijn best gedaan om alle sporen die naar een spoors verleden zouden (kunnen) verwijzende, grondig weg gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/436-60d478d8796ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/436-60d478d8796ca.jpg)
436 Tussen Gross Ringen en de splitsing naar Osterwald is deze particulieren overweg te vinden. Doorrijden heeft geen enkele zin daar de weg doodloopt in een gigantische mestberg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/437-60d478f43341f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/437-60d478f43341f.jpg)
437 Bij de splitsing is duidelijk te zien dat het wissel nu elektrisch bedienbaar is gemaakt voor controle vanuit Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/438-60d4790d91bcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/438-60d4790d91bcf.jpg)
438 Fleurtje keurt de installatie ook goed ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/440-60d47936e334e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/440-60d47936e334e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/439-60d47936ef048.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/439-60d47936ef048.jpg)
439-440 Oud overbodig ijzer
-
Zo en nu iets heel belangrijks gaan doen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-Vld-haring-60d49c21c8810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-Vld-haring-60d49c21c8810.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-Wim-Pronk-bij-Vlg-O-60d49c224006d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-Wim-Pronk-bij-Vlg-O-60d49c224006d.jpg)
Recht op en neer en zonder poespas van uitjes, zuur en/of in stukjes gesneden op een papiertje :police:
-
Als je in een dorpje langs de Bentheimer Eisenbahn de straatnaambordjes “Bahnhoffstrasse /Bahndamm" volgt, en het daar meestal aangekoppelde bordje Vrije tankstelle, kan je weleens een verrassing tegen komen. Zo ook hier in Wielen.
De foto's 430 - 433 en 435 zijn volgens mij niet in Wielen maar in Gross-Ringe gemaakt.
-
Vandaag op de website van de Grafschafter Nachrichten met filmpje, morgen in de papieren krant. Aan Hans weer de schone taak om het artikel in te scannen en hier te publiceren (als hij dat wil doen ;) )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WhatsApp-Image-2021-07-16-at-21-00-00-60f1d91bb005d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WhatsApp-Image-2021-07-16-at-21-00-00-60f1d91bb005d.jpg)
-
444 Morgen komt de zondagskrant ;D!!! Gisteren stond dit er al in!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-60f1e3699251b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-60f1e3699251b.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/445-IMG-7195-60f3fe291ff4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/445-IMG-7195-60f3fe291ff4e.jpg)
445 Gisteren een bezoekje gebracht aan Laarwald om met eigen ogen de voortgang te aanschouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg)
446 “Laarwald” kom je nergens tegen. Het hele spoorse gebeuren ligt in de Gemeente “Agterhorn! Waarvan akte!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/447-IMG-7197-60f3fe6eead6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/447-IMG-7197-60f3fe6eead6c.jpg)
447 Zoals op voorgaande plaatjes al geruime tijd te zien is staan er op de opstelsporen lange rijen (tijdelijk) buitendienst gestel materieel. Zo ook deze RENFE wagens?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/448-IMG-7196-60f3fe92e030f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/448-IMG-7196-60f3fe92e030f.jpg)
448 Opschriften op de stelbalk van de RENFE containerdraagwagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/449-IMG-7205-60f3feb8971a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/449-IMG-7205-60f3feb8971a4.jpg)
449 Aan het leidingwerk voor de beveiliging word nog hard gewerkt. Hier moet een op afstand bediend uitrijsein (Hp0) komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/450-IMG-7204-60f3fee10be2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/450-IMG-7204-60f3fee10be2f.jpg)
450 Zodat dit sein kan vervallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/451-IMG-7198-60f3ff15e3abb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/451-IMG-7198-60f3ff15e3abb.jpg)
451 Het leek van een afstand op een gewoon wisselsein waarvan het glas niet goed afgesteld was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/452-IMG-7200-60f3ff34bc997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/452-IMG-7200-60f3ff34bc997.jpg)
452 Bij nadere beschouwing bleek het een gloednieuw stopontsporingsblok te zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/453-IMG-7201-60f3ff5982621.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/453-IMG-7201-60f3ff5982621.jpg)
453 Met een voor mij onbekende seingeving
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/454-IMG-7202-60f3ff76704d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/454-IMG-7202-60f3ff76704d5.jpg)
454 een nieuw aangebracht wissel met alles er op en er aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/455-IMG-7203-60f3ffd114e6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/455-IMG-7203-60f3ffd114e6f.jpg)
455 Wat mij opviel was dat de nieuw geplaatste wissels, ook die in de doorgaande hoofd richting, allemaal voorzien waren van handbediende wisselstellers?
-
Weer bedankt, Hans (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/456-IMG-7208-60f41215ada6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/456-IMG-7208-60f41215ada6e.jpg)
456 Na de Dacia achter de dienstwagen van de Bentheimer Eisenbahn geparkeerd te hebben, Fleurtje even door het maisveld gejaagd ,en hierna een verder onderzoekje ingesteld. Het eerste wat mij opviel op deze zaterdag was dat er geen loc te zien was. De plaat was schoon en verlaten. Een ander ding wat opviel waren de “vers” geplaatste lichtseinen langs het hoofdspoor. Hier gezien (tegenlicht) in de richting van Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/457-IMG-7209-60f412596e59d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/457-IMG-7209-60f412596e59d.jpg)
457 Als er een lichtsein in de richting west-Oost geplaats is, moet er ook een in de richting Oost-West staan! Na goed zoeken vinden we hem, afgekruist en verscholen tussen het weelderige groen. Naar rechts gaat de aftakking naar de Exxon de losplaats van de olietreinen in de gemeente Osterwald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/458-IMG-7210-60f4127a203bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/458-IMG-7210-60f4127a203bb.jpg)
458 Close up van sein 50N2 gezien in de richting van Nederland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/459-IMG-7211-60f4129744999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/459-IMG-7211-60f4129744999.jpg)
459 Idyllisch overzicht van de aansluitspoor op het Hoofdspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/460-IMG-7213-60f412bc36d4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/460-IMG-7213-60f412bc36d4a.jpg)
460 Het ziet eruit dat deze aansluiting niet al te vaak bereden word, of, en daar ziet het eerder naar uit, alles gloednieuw is!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/461-IMG-7212-60f412e48f9b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/461-IMG-7212-60f412e48f9b6.jpg)
461 Bij het goed bekijken van de plaatjes zag ik nog twee “duidelijke” aanwijs/seinopjecten ten! (zoek plaatje)
-
Dank voor de plaatjes Hans!
Bij afb 457, 459 en 460: Veelal komt de (getrokken olietrein) door Esche heen op het hoofdspoor, na passage wordt het zuidelijke wissel (op de eerste foto zichtbaar) omgezet en gaat het geheel gedrukt richting Osterwald. Dus het stukje tussen de aftakkende boog ri Osterwald en het hoofdspoor wordt niet of zelden bereden.
Wat me verbaast is dat het spoor ri Osterwald niet verroest is: Blijkbaar rijden de olietreinen dus nog steeds!?!
-
462 Het beloofde krantenartikel uit de Grafschafter Zeitung van zaterdag 18 juni
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60f4721e9f8c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60f4721e9f8c7.jpg)
-
Die rood/witte paaltjes hebben ze in DK ook.
Zelfde als hier de witte betonnen balk.
Tot hier en niet verder, anders is het raak.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-60f7ec2cf2de8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-60f7ec2cf2de8.jpg)
462
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-60f7ec54555ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-60f7ec54555ce.jpg)
463
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-60f7ec7c0568f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-60f7ec7c0568f.jpg)
464
en nog twee artikeltjes die ik zelf wel aardig vindt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-60f7eca530378.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-60f7eca530378.jpg)
465
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-60f7eca63d08c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-60f7eca63d08c.jpg)
466
-
Waar komen de namen op de treinstellen van de Bentheimer Eisenbahn vandaan en wat is hun achtergrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5028-61051fbb0573e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5028-61051fbb0573e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT-113-Sonderzug-61051fbb2b4df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT-113-Sonderzug-61051fbb2b4df.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5029-61051fbce3b1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5029-61051fbce3b1a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT115-IMG-5017-61051fbf64310.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT115-IMG-5017-61051fbf64310.jpg)
VT 111 Graf Friedrich Karl
VT 112 Furst Alexis Carl zu Bentheim und Steinfurt
VT 113 Graf Hermann Friedrich von Bentheim
VT 114 Graf Ludwig von Bentheim und Steinfurt
VT 115 Fredrich Karl Philips von Bentheim
In 2021 bestaat Nedersaksen en het daarin opgenomen district Grafschaft Bentheim, ruim 75 jaar,
In 1753 moest Graf Karl Fredrich von Bentheim vanwege de slechte financieel situatie zijn graafschap verpanden. Met deze voorgenomen verpanding van land en goederen kwam na een periode van bijna 300 jaar een einde aan het vrije keizerlijk tijdperk van onafhankelijkheid en soevereiniteit. De aangegane pandovereenkomst zou een maximale duur van 30 jaar hebben. Echter na 268 jaar word het Grafschaf Bentheim nog steeds vanuit , nu de stad Hannover, geregeerd en het heeft zijn soevereiniteit nooit meer terug gekregen. Hoewel de betrouwbaarheid van deze 268 jaar geschiedenis meerdermalen in twijfel is getrokken, ligt de waarheid ergens in het midden
Grote meningsverschillen tussen rivaliserende Grafelijke families, vreemde overheersers en langdurige oorlogen, waarin het Nedersaksische grensgebied herhaaldelijk werd betwist, zorgde ervoor dat tussen 1600 en midden 1700 een enorme schuld was ontstaan. Deze schuld drukte (te)zwaar op het Graafschap en de Grafelijke families. De enige uitweg die Graaf Friedrich Karl uit deze misserie kon verzinnen, was het met derden onderhandelden over een overdracht van de soevereiniteit van het Graafschappelijk bezit. Het was geenszins een vanzelfsprekend dat het Bentheimer Land naar het Koninkrijk Hannover zou gaan en dat daar dan de trompet over het Graafschap geblazen zou worden. Buiten het Koninkrijk Hannover waren er ook overwegingen om de Obergrafschaft aan het Koninkrijk Pruissen te verkopen. Een leuk detail is dat de toen nog jonge Republiek Holland belangstelling toonde voor de verwerving van het grensgebied, waarmee zij van oudsher nauw mee verbonden was. Als het inderdaad zover gekomen zou zijn, dan lag de staatsgrens tussen Nederland en Nedersaksen een tiental kilometers verder naar het oosten. Daar de onderhandelingen niet erg wilde vlotten greep uiteindelijk Koning George II van Groot-Brittannië, die ook vorst van Hannover was, de macht. Hij kon en mocht om juridische redenen de kleine provincie Bentheim niet kopen, maar een tijdelijke pandovereenkomst was wel mogelijk
Op 24 mei 1753 maakte graaf Friedrich Karl per proclamatie bekent dat het graafschap Bentheim met daarin alle goederen en de volledige soevereiniteit, gedurende 30 jaar is over gegaan naar George II, Koning van Groot-Brittannië en keurvorst van Brunswijk-Luneburg. Voor deze ruil kreeg Graf Fredrich Karl een riant jaarlijks pensioen van George II. Onmiddellijk na de overdracht stuurde George II zijn eigen ambtenaren het veld in om de nieuw verworven grond te beheren en deze aan zijn wetten toe te passen.. Deze ambtenaren drukten nadrukkelijker hun stempel op het dagelijkse leven, wat de rust in de Graafschap niet ten goede kwam. De kalmte keerde daarmee niet terug!
Toen in 1757 het Brits-Hannoveraanse leger tijdens de Zevenjarige Oorlog door de Fransen werd teruggedreven in de Slag bij Hastenbeck probeerde Graaf Frederich Karl tevergeefs een eind aan de pandovereenkomst te maken. Na afloop van de eerste 30 jaar slaagde Graaf Frederich Karl er niet in om zijn vroege heerschappij terug te winnen. Hij kon eenvoudig het openstaande schuldbedrag niet op brengen en moest het verdrag nogmaals met 30 jaar verlengen. Daar kwam ook nog eens bij dat door het aangaan van een nieuwe lening zijn schulden nog verder opliepen. Na een tijdje navelstaren gloorde er weer licht aan het einde van de tunnel en kreeg men hoop dat met de opkomende heerschappij van Napoleon de heerschappij over het Bentheimer land kon worden herwonnen.
Toen Napoleon met zijn veroveringsoorlogen de politieke kaart van Europa reorganiseerde, eindigde hiermee ook de pandregering in Hannover. Ludwig, een neef van de inmiddels overleden Graaf Friedrich Karl, trok in 1805 aan het hoofd van zijn Franse leger triomfantelijk het land van zijn voorouders binnen. Jammer voor Ludwig, maar in de ogen van Napoleon was hij niet meer dan een onbeduidend vooruitgeschoven pionnetje. Graaf Ludwig verloor al na een klein jaar opnieuw al zijn rechten en moest toezien dat Napoleon zijn land onderdeel maakte van het nieuw gecreëerde Groothertogdom Berg, samen met het district Steinfurt en Horstmar. Zoals verwacht met als hoofdzetel Düsseldorf. (Als deze bestuursvorm vandaag nog bestaan had, dan vormde Het Graafschap Bentheim het noordelijkste puntje van Noordrijn- Gelukkig (voor de Bentheimers) duurde deze bestuursvorm niet zo lang.) Nog geen jaar na de samenvoeging maakten de Fransen overheersers bekent dat het Niedergrafschaft Bentheim, zonder rekening te houden met de gevoelens van het volk, deel gaat uitmaken van het nieuw opgerichte arrondissement Lingen Ems, De Obergrafschaft werd toegewezen aan het Arrondissement Coesfeld zodat de helft van het Benheimer land Nedersaksen. De andere helft van het land Bentheim werd zo toegewezen aan Westfalen Vooral sinds het vroegere graafschap in 1811, nu als onderdeel van het Franse keizerlijke departement Lippe- in plaats van de afdeling Ems.
In 1814 keerde het tij in het Napoleontische keizerrijk,. Napoleon werd op alle fronten verslagen en het Koninkrijk Hannover naam de leiding weer in handen. Zij maakte van de gelegenheid gebruik om in het door hun terug veroverde land, een bestuursvorm in te voeren die meer in de pas liep met de omliggende andere koninkrijken. Tegen 1848 was de oude situatie in het Koninkrijk Hannover weer hersteld. Helaas konden de machthebbers daar niet lang van genieten daar in 1866 het Koninkrijk Hannover zijn autonome status verloor en werd ingedeeld als provincie van Pruisen.
Na de tweede wereldoorlog, op 1 november 1946, werd de “Preussischen Provinz Hannover” omgetoverd tot het Bundesland Niedersachsen met in de meest zuidwestelijke hoek de Landkreis Grafschaft Bentheim
De meest recente geschiedenis laat zien dat het kleine graafschap Bentheim door de jaren heen diverse overheersers heeft gekend, de koninkrijken Groot Brittannië, Pruissen, Hannover en Düsseldorf de republieken Frankrijk en Nederland, n de landen Westfalen en Niedersachsen
-
Ik ben op dit moment op vakantie in Neuenhaus en campeer vlak naast het spoor. ;D Vandaar dat ik met een paar nieuwe plaatjes kan komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090818-1-610aed436aecd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090818-1-610aed436aecd.jpg)
7 Op station Emlichheim zijn nu in richting Coevorden twee rangeerseinen geplaatst en een uitrijsein langs het vernieuwde uithaalspoor (een beetje verstopt tussen de takken).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090928-1-610aee68930ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090928-1-610aee68930ac.jpg)
8 En het andere uitrijsein staat op de achtergrond van de foto aan het hoofdspoor vlak bij het perron dat Graf Mec voor de Sinterklaastreinen gebruikt (sorry voor de slechte foto).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-091145-1-610aeef1c6188.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-091145-1-610aeef1c6188.jpg)
9 Dit is ook nog interessant: een hooggeplaatst rangeersein aan het havenspoor
Bij de wissels richting Neuenhaus en het havenspoor zijn laaggeplaatste rangeerseinen opgesteld. Helaas lukt het me niet om die te uploaden. Ook de nieuwe inrijseinen zijn geplaatst. Alleen in Laar en Coevorden missen nu nog de nieuwe seinen (daar ben ik ook nog wezen kijken: in Laar wordt op dit moment druk gewerkt).
-
Bedankt voor de update. (y)
Benieuwd of men nog iets aan de sporensituatie in Coevorden (Heege) gaat doen. Daar moeten straks de personentreinen tussen de goederensporen door als ik op SporenPlan.nl kijk.
-
Zo ziet de Grafschaft eruit op een mooie zonnige dag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5295-610e641a1a5fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5295-610e641a1a5fd.jpg)
471 Recht in de midden, aan de bovenrand van de foto, zijn nog net de koeltorens van de Emsland centrale, aan de bekende Emsland lijn te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5294-610e6421e67ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5294-610e6421e67ff.jpg)
472 In het midden is nog net een glimp van station Bad Bentheim te zien. Rechts gaat met een grote boog naar boven de regiolijn van de BE richting Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5297-610e643f9589a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5297-610e643f9589a.jpg)
473 Wat dichter bij gehaald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5296-610e6437d5fe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5296-610e6437d5fe8.jpg)
474 Een trouwe wachter op de Burgt Bentheim.
-
Afgelopen donderdag, op 5 augustus 2021, werd het officiële einde van de olietreinen op de Bentheimer Eisenbahn beklonken.
Er werd een laatste rit gereden met de Graf Mec D 12, een MaK 240B uit 1957, die een set van zeven (lege) ketelwagens trok. De olie uit het veld rondom Emlichheim gaat inmiddels via een pijpleiding naar Osterwald en van daar verder naar de raffinaderij in Lingen. Het olievervoer heeft een lange geschiedenis bij de BE en was jarenlang een belangrijk standbeen van het bedrijf.
Op Drehscheibe Online (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9807925) staan enkele foto's van de rit die donderdag gereden werd voor (bepaalde) fotografen. Es war einmal...
foto: bij Esche op 1 juni 2021:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/olie-610e8e70c870f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/olie-610e8e70c870f.jpg)
-
Zoiets als dat olievervoer, dat zal een grote deel van de kurk zijn geweest waar het bedrijf financieel op draaide. Is het wegvallen ervan nu een groot probleem voor de Bentheimer Eisenbahn? Ze zullen wel een redelijke boterham aan het recent opgestartte reizigersvervoer verdienen, maar toch.
Blijft gewoon interessant, dit soort nog-steeds-overlevende lijntjes. Zeker als opeens het reizigersverkeer weer opbloeit, iets dat jaren geleden volstrekt ondenkbaar was geweest.
Reinout
-
De BE heeft (had) ook reizigersverkeer per bus. Het is (was) ook een busbedrijf. Dus vragen van mijn kant zijn:
Gaat het reizigersverkeer per trein ten koste van de bus?
Komt het reizigersverkeer per trein bovenop dat van de bus?
Zijn er bijv buschauffeurs ontslagen en zijn ze omgeschoold tot machinist[size=78%]?[/size]
-
Zoiets als dat olievervoer, dat zal een grote deel van de kurk zijn geweest waar het bedrijf financieel op draaide. Is het wegvallen ervan nu een groot probleem voor de Bentheimer Eisenbahn? Ze zullen wel een redelijke boterham aan het recent opgestartte reizigersvervoer verdienen, maar toch.
De top van het olievervoer lag in de tijd na de oorlog toen er in het Emsland olievondsten werden aangeboord en dus al heel ver achter ons, het ingebruiknemen van de pijpleiding vanaf Osterwald in 1964 was een forse slag voor het bedrijf. Hierna heeft men het personenvervoer per spoor stap voor stap wegbezuinigd en is in plaats daarvan busdiensten gaan aanbieden. Na magere jaren werd vanaf begin jaren 1980 het cementvervoer opgenomen en zelfs nieuwe loc's gekocht (D23 in 1980, D24 in 1983). Ook op DB sporen werd gereden:, bijvoorbeeld olietreinen Barnstorf - Lingen en een tijd lang een nachtelijke rit met een cementtrein naar Lengerich.
Sinds begin 2020 heeft de BE geen licentie meer om op DB Netz lijnen te rijden.
De BE heeft (had) ook reizigersverkeer per bus. Het is (was) ook een busbedrijf. Dus vragen van mijn kant zijn:
Gaat het reizigersverkeer per trein ten koste van de bus?
Komt het reizigersverkeer per trein bovenop dat van de bus?
Zijn er bijv buschauffeurs ontslagen en zijn ze omgeschoold tot machinist[size=78%]?[/size]
Het antwoord op beide eerste vragen zal waarschijnlijk "ja" zijn: Een deel van de scholieren die voorheen per bus ging, gaat nu per trein. Maar er zullen ook nieuwe klanten zijn aangetrokken, nu er een directe verbinding naar Bad Bentheim is. Als je ten noorden van Nordhorn woont, kan dat een aantrekkelijk alternatief zijn voor de vollopende straten naar en rond Nordhorn, zeker in de spits. Op de laatste vraag heb ik geen antwoord paraat.
-
Zoals Bart al schrijft was het in de jaren 60 een groot probleem dat een groot deel van het olievervoer wegviel, want van de 900.000 ton goederen was 600.000 olie. Dat was de afgelopen jaren niet meer zo.
Wat de vragen van Jeronimus betreft: volgens de kosten-baten-rekening was het de bedoeling dat door de trein een aantal bussen worden bespaard, dus het is zeker ten koste gegaan van de bus. Tegelijkertijd rijd er mij vanuit Veldhausen nog steeds een bus in richting Nordhorn en van daar een bus naar Bentheim: dus de buslijn is niet volledig verdwenen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7227-6111981249b7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7227-6111981249b7f.jpg)
476 Aanwijzer in de stationshal van station Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7229-611232df82d2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7229-611232df82d2a.jpg)
477
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7228-611232e334318.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7228-611232e334318.jpg)
478 Twee van boven genoemde bussen voor het station van Neuenhaus
Op pad met de Fietsenbus
Altijd droog op uw bestemming – ook bij slecht weer. Met de Fietsenbus ben je flexibel. Breid spontaan de straal van je tour uit – individuele fietservaringen zijn gegarandeerd. Het principe is simpel: zet fietsen op de trailer, stap in en uit! Plaats je fiets op de trailer en koop een normaal ticket naar je volgende bestemming. Met de Fietsbus op de Fietsbus kost slechts 1,10 €. De bussen rijden elk uur op lijn 10: Neuenhaus – Uelsen – Itterbeck – Emlichheim Op lijn 161 rijden de bussen om de twee uur: Nordhorn – Wietmarschen – Lingen
Daarnaast rijden er op de lijn van de Regiopa Express – RB 56 elk uur treinen: Bad Bentheim – Nordhorn – Neuenhaus
In combinatie met het bus-trein combiticket (Niedergrafschaft-, Obergrafschaft- en Grafschaft-Ticket) kost het fietsvervoer in de Regiopa-Express (RB56) 1,10 € per dag/fiets. Meer informatie over de tariefstructuur van de trein is te bezoeken op: www.be-mobil.de
Van half maart tot het einde van de herfstvakantie is de Fietsenbus op zaterdag en zondag en op feestdagen onderweg. Tijdens de paas-, zomer- en herfstvakantie rijdt lijn 10 dagelijks in Nedersaksen. De trailer is geschikt voor maximaal 15 fietsen. Op lijn 10 is het ook mogelijk om een e-bike mee te nemen. Er zijn geen reserveringsmogelijkheden, omdat het een openbare bus is.
Heeft u vragen over de Fietsenbus, neem dan contact op met het VGB Mobiliteitscentrum, Tel.: 01803 229292
Meer informatie over de Fietsenbus is te vinden onder www.fietsenbus.de
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg)
446 “Laarwald” kom je nergens tegen. Het hele spoorse gebeuren ligt in de Gemeente “Agterhorn! Waarvan akte!
Op een ander draadje op BNLS zag ik de link naar de Prorail Luchtfoto-atlas.
Het traject Coevorden naar Agterhorn staat er (al) in.
https://twiav.nl/nl/luchtfoto_prorail.php#13/52.6249/6.7571 (https://twiav.nl/nl/luchtfoto_prorail.php#13/52.6249/6.7571)
Is er ook een Duitse variant van deze spooratlas op Internet ? Eric
-
Klantenmagazine 1/2021
Ons nieuwe klantenmagazine is er!
In dit nummer staan onder meer de thema's Grafschafter Carsharing, Grafschafter clubs -
stel je de revitalisering van station Nordhorn voor, cloud slide-aanbiedingen van het reisbureau Berndt Group
en nog veel meer!
Wij sturen u graag een exemplaar per post.
Klik hier voor de online editie.
Flixbus | Graafschap Bentheim
Na de verplichte corona-pauze rijden sindsdien de Flix-bussen weer in de provincie op 5 augustus 2021 Bentheim. De route loopt van Groningen naar Luchthaven Stuttgart en terug. Met haltes in Emlichheim, Nordhorn en Bad Bentheim is de Grafschaft Bentheim goed aangesloten op de langeafstandsbusdienst.
De aansluiting is vanaf maandag elke dag beschikbaar voor passagiers t/m zondag vanaf 8.10 uur vanuit Groningen en vanaf 7.55 uur vanaf Stuttgart Airport.
De route loopt van Groningen (NL) via Haren - Emlichheim - Nordhorn - Bad Bentheim - Hengelo (NL) - Enschede Centraal (NL) - Gronau - Münster - Dortmund - Siegen - Frankfurt a. M. FOB - Frankfurt Airport - Karlsruhe naar Stuttgart Airport en terug.
Voor de veiligheid van de passagiers zijn er nieuwe luchtfiltersystemen in de bussen geïnstalleerd. U dient gedurende de gehele reis een mondkapje te dragen.
Informatie over reistijden en prijzen is verkrijgbaar bij VGB op het treinstation van Nordhorn. Telefonisch op tel. 05921 80350 van maandag t/m vrijdag van 7.30 tot 17.00 uur of online .
Fotowedstrijd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6114cb0632ce7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6114cb0632ce7.jpg)
479 Kent u de mooiste "PLACES THAT MOVE" in Grafschaft Bentheim? Maak een foto met je favoriete motief (bus, fiets, trein, boot, etc.), upload deze en win mooie prijzen! We kijken uit naar je foto's!
Alle informatie, deelnamevoorwaarden en de foto's van alle deelnemers die al zijn geüpload zijn hier beschikbaar. Niet vergeten: stem op de foto's van familie & vrienden!
LAATSTE OLIETREIN NA 68 JAAR
Na 68 jaar verliet donderdag de laatste olietrein het terrein van Wintershalldea in Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-6114cb27cd38f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-6114cb27cd38f.jpg)
480 Wij danken u voor de goede samenwerking!
Bentheimer Eisenbahn AG ⋅ Otto-Hahn-Straße 1 ⋅ 48529 Nordhorn
Tel.: 05921 8033-0 ⋅ www.bentheimer-eisenbahn.de
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7230-1-6114f6f8a7539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7230-1-6114f6f8a7539.jpg)
481 Hoort nog bij bovenstaand bericht. Carsharing bij station neuenhaus op 10 augustus 2021
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6156e50b334b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6156e50b334b0.jpg)
Jubieumkrant no 2
https://www.bentheimer-eisenbahn.de/wp-content/uploads/2021/04/be_jubilaeumszeitung.pdf
Das EuroTerminal ist in der aktuellen Ausgabe der "kijk op oost nederland"!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Euro-terminal-6156e3f8bc2f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Euro-terminal-6156e3f8bc2f2.jpg)
Hier geht's zum Artikel.
https://issuu.com/ofbv/docs/koon_250/26?fr=sYzJkZjQyNTc0OTA&fbclid=IwAR08yP1i86Mk8xos1NnMOInkXy1foNuC0gRm3vuS8WLYKLcHnm5wTtOAoJ0
-
leuk Hans, bedankt!
groeten jandcargo
-
Afgelopen zaterdag (23-10-21) weer eens polshoogte wezen nemen in de Kreisstadt Nordhorn. Ik kon niet zeggen dat ik enige vooruitgang heb kunnen bespeuren bij de restauratie van het BE Station. Maar zoals gewoonlijk zal dit wel schijn zijn daar er zeer veel werkzaamheden buiten ons gezichtsveld plaats vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/483-347-IMG-7052-9-61756c9aab10e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/483-347-IMG-7052-9-61756c9aab10e.jpg)
483 Zo lag het station er bij toen ik het van de zomer voor het laatst gezien heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/484-IMG-7576-61756cb91bc03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/484-IMG-7576-61756cb91bc03.jpg)
484 En zo vond ik het gisteren terug. De boom had nog steeds de zelfde blaadjes aan zijn takken hangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/485-IMG-7579-61756cd184ae4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/485-IMG-7579-61756cd184ae4.jpg)
485 Er stonden wat meer fietsen clandestien tegen het hek geplaatst als van de zomer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/486-IMG-7580-61756ceb83e09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/486-IMG-7580-61756ceb83e09.jpg)
486 Gezien vanaf de drukke overweg richting Nederland. De boom staat nog volop in het blad!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/487-IMG-7578-61756d07a0af4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/487-IMG-7578-61756d07a0af4.jpg)
487 Voorlopig zullen deze “BE-bedrijfsgebouwen” nog wel een poosje blijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/488-IMG-7577-61756d2b8906e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/488-IMG-7577-61756d2b8906e.jpg)
488 Norhorn gezien in de richting Neuenhaus
Hierna een stukje verder gereden naar het onderkomen van de MEC aan de Kukkertshaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/489-IMG-7590-61756d4eacd40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/489-IMG-7590-61756d4eacd40.jpg)
489 Het hek was open en het eerste wat opviel was een goed geconserveerde krukas met twee spaakwielen welke waarschijnlijk afkomstig was van een gesloopte BE-ELNA stoomlocomotief. Volgens mijn zegsman ter plaatse zal dit ook het enige onderdeel van een stoomlocomotief blijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/490-IMG-7588-61756e1228b70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/490-IMG-7588-61756e1228b70.jpg)
490 Er is niet stil gezeten bij de MEC. Er is een nieuw wissel en een stuk spoor aangelegd. Dit is niet het aanloopspoor naar de geplande draaischijf maar een van de gewenste opstelsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/491-IMG-7589-61756e47a3343.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/491-IMG-7589-61756e47a3343.jpg)
491 Op de plek waar voorheen de segmenten van de draaischijf lagen, die zijn alleen een stukje opgeschoven, is nu een betonnen plaat gestort als fundament voor het nieuwe ontvangstgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/492-IMG-7586-61756e68b9f9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/492-IMG-7586-61756e68b9f9a.jpg)
492 Links van deze waterput voor de waterkolom staat het geraamte van een goederenwagen uit 1800 zoveel. Dit geraamte krijg een plaatsje op de betonnen plaat en gaat dus als ontvangstgebouwtje fungeren. Onderstel en wielassen waren/zijn voor dit type wagen niet meer voorhanden! Vandaar deze oplossing. Boven de put ligt de waterkolom die op de fundatie moet worden geplaatst. Recht is de originele BE sneeuwploeg nog te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/493-067-1-61756e82f26fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/493-067-1-61756e82f26fb.jpg)
493 Je zou denken dat het deze kolom uit Neuenhaus is! Niets is minderwaar. Deze kolom is verkocht aan de club binnen Duitsland daar het geen origineel BE exemplaar is. Dat is degene boven de put wel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/494-356-IMG-7071-61756e9edb5f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/494-356-IMG-7071-61756e9edb5f9.jpg)
494 Zag ik dit bij ons vorige bezoek er nog zo bij staan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/495-IMG-7587-61756ec9a83e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/495-IMG-7587-61756ec9a83e3.jpg)
495 Nu stond het wat verder weg te wachten om door de nieuwe koper opgehaald te worden. Helaas past dit object binnen de doelstelling van de huidige MEC (= geen geld, ruimte en mankracht)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/496-IMG-7582-61756ee6bef58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/496-IMG-7582-61756ee6bef58.jpg)
496 De BE sneeuwploeg met een opvallende afwijking
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/497IMG-7584-61756f02565fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/497IMG-7584-61756f02565fb.jpg)
497 Hoezo moet al je materiaal uitgerust worden met verende buffers?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/498-IMG-7583-61756f52e40f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/498-IMG-7583-61756f52e40f8.jpg)
498 Simpel en doeltreffend
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/500-354-IMG-7053-9-61756f9b6855b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/500-354-IMG-7053-9-61756f9b6855b.jpg)
499-500 Sneeuwploegen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/501-IMG-7581-61756fcb25165.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/501-IMG-7581-61756fcb25165.jpg)
501 In de loods was en is men drukbezig om de trein voor de eerst komende Sonderfart in orde te brengen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/502-IMG-7591-61756fea560e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/502-IMG-7591-61756fea560e2.jpg)
502 Grote vraag of dat ze het kunnen halen!!!Met of zonder zwarte Pieten.
-
Op 16 oktober ben ik weer eens in de Grafschaft geweest. Ik had helaas maar weinig tijd: daarom zijn de foto's niet allemaal scherp geworden en kon ik alleen in Achterhorn/Laarwald foto's maken. Zoals jullie zien staan ook daar nu de seinen en wordt de spoorwegovergang vernieuwd met nieuwe stoplichten en opgewaardeerd door slagbomen. De vernieuwing is nodig omdat de oude installatie niet compatibel is met de nieuwe seinen. Ook elders worden daarom installaties omgebouwd. Bijvoorbeeld de overweg aan de straat 'Westerhook' bij station Emlichheim of de overweg 'Escher Straße' bij Veldhausen. Als je tijd hebt om daar een keer te kijken, Hans, zou ik dat geweldig vinden! Ik kom namelijk waarschijnlijk pas weer rond Kerst naar de Grafschaft. Maar nu eindelijk de foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082514a-61770058946d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082514a-61770058946d4.jpg)
10 Het uitrijsein in Laarwald richting Coevorden. Zoals je misschien kunt zien staat de rode lamp al aan, maar is ze afgedekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082431a-6177005a80f9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082431a-6177005a80f9b.jpg)
11 Het uitrijsein in Laarwald richting Emlichheim staat aan het hoofdspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082626a-61770061bf3aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082626a-61770061bf3aa.jpg)
12 De nieuwe installatie is gedeeltelijk al opgebouwd. Alleen de lampen en de meeste slagbomen missen nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082644a-617700644b5d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082644a-617700644b5d0.jpg)
13 Dit is het voorsein richting Coevorden, dat aangeeft of het inrijsein van Coevorden-Heege wel of niet op veilig staat.
-
Het is vandaag de tweede dag van November met droog, koud en zonnig weer. Ideaal weer om er met de camera op uit te trekken. De reis gaat deze keer richting Coevorden, expliciet meer in de richting van De Heeg en Agterhorn/Laarwald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/503-61813a3972300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/503-61813a3972300.jpg)
503 Plaatje laat ons zien dat de overweg in de Brusselsestraat gemoderniseerd en operationeel is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/504-61813a54b9bc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/504-61813a54b9bc1.jpg)
504 Dat kunnen we nog niet zeggen van het seinenstelsel met een afgekruist dwergsein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/505-61813a7425128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/505-61813a7425128.jpg)
505 Vanuit Laar kijken we in de richting van de Heeg met op de voorgrond een niet alledaagse containertrein op het inhaalspoor in de boog tussen Laar en de Heeg. De inrijders zijn nog steeds niet operationeel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/506-61813a994fff2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/506-61813a994fff2.jpg)
506 Stonden op 22 juni nog enkele goederenwagen rechts op het spoor achter hek, nu is dat helemaal leeg en de rails zien er ook niet erg bereden uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/507-61813ac046e19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/507-61813ac046e19.jpg)
507 Bij de overweg Brusselseweg is een groot project aan de gang met ik weet niet wat. Om de hele put was een manshoge wal aangelegt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/508-61813add386a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/508-61813add386a0.jpg)
508 Groot en zwaar materiaal word ingezet en honderden van deze Lego blokken worden er verwerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/509-61813b02b0db8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/509-61813b02b0db8.jpg)
509 Overzichtje van de ontstane bouwput met watervlakte met zandzuiger?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/510-61813b235e012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/510-61813b235e012.jpg)
510 Spoorbaan tussen De Heeg en Laarwald met het vernieuwde seinstelsel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/511-61813b3de9291.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/511-61813b3de9291.jpg)
511 Ingezoomd op de achterzijde van het inrijder De Heeg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/512-61813b6f2d360.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/512-61813b6f2d360.jpg)
512 De boog naar Laarwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/513-2-61813b8e96261.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/513-2-61813b8e96261.jpg)
513 Komende uit de boog lopen we Laarwald binnen. Ook hier is de nieuwe beveiliging nog niet operationeel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/514-61813bb37b7d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/514-61813bb37b7d3.jpg)
514 De overweg in de Bahnhofstrasse is nu voorzien van de nieuwe waarschuwingstechniek en zijn de overwegbomen geplaatst. Het is wel even opletten daar de nieuwe signalering nog niet werkt en de oude een beetje weggedraaid is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/515-61813bd69c49b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/515-61813bd69c49b.jpg)
515 Drukte op het emplacement van Laarwald. Ik zie dat er wat veranderingen gaande zijn. Er staat een nieuw hoge uitrijder en wat dienstmateriaal opgesteld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/516-61813bf421d62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/516-61813bf421d62.jpg)
516 Op het heel lang niet gebruikte spoor langs het stationsgebouw staat nu tweedelige Laads beladen met rollen kabels voor het seinwezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61813c1054cbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61813c1054cbe.jpg)
517 De 47 80 4313 552-2 DBE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/518-61813c33b1da6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/518-61813c33b1da6.jpg)
518 Met het BE nummer 503, alleen bestemd voor vervoer op de eigen lijn(en)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/519-61813c4d21d2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/519-61813c4d21d2d.jpg)
519 Wat mij opviel was het fors minder aantal Spaanse Transfesa wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/520-61813c68df3b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/520-61813c68df3b3.jpg)
520 Nader onderzoek leerde dat er een sloper uit Rheine bezig was om de boel een beetje uit te dunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/521-61813ca4c80ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/521-61813ca4c80ff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/522-61813ca4eb06b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/522-61813ca4eb06b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/523-61813ca6a204a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/523-61813ca6a204a.jpg)
521-523 Doet een beetje denken aan Koek in Mijdrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/525-61813ccfa18e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/525-61813ccfa18e7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/524-61813ccfba773.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/524-61813ccfba773.jpg)
524-525 Langs het spoor lagen de wielassen. Deze mochten niet gesloopt worden en moeten terug naar de eigenaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/526-61813ced5e870.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/526-61813ced5e870.jpg)
526 De wielschijven zijn verschuifbaar over de as zodat zij bruikbaar zijn voor zowel breed-als normaalspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/527-61813d0b86006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/527-61813d0b86006.jpg)
527 Mijn vraag aan de sloper of dat het schroot over de weg of per spoor afgevoerd word kreeg ik direct antwoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/528-61813d37ae7b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/528-61813d37ae7b5.jpg)
528 Binnen no-time tilde de Fuchs het schroot op en liet het verdwijnen in de vrachtwagen van het zelfde bedrijf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/529-61813d60acd73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/529-61813d60acd73.jpg)
529 Zo stukje achteruit en dan het klein grut laden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/530-61813d7bc5089.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/530-61813d7bc5089.jpg)
530 Voor mij zat het er hier ook op. Nog even langs Emlichheim waar ik constateerde dat de “olie” ,ondanks de vernieuwing van het spoor, het nu voorgoed over is.
-
Hans, weer bedankt voor je prima verslag. Er wordt goed gewerkt door de BE!
-
Bij het nader bestuderen van de vorige plaatjes zag ik dat er in Laarwald nog veel meer en ingrijpender veranderd is;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/517a-61826494e2d98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/517a-61826494e2d98.jpg)
Zo zag de spoor-perronzijde er in het begin van dit jaar nog bij (21-1) Alleramen waren open en heel!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61826450e2cbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61826450e2cbb.jpg)
Zo vond ik het dus afgelopen dinsdag terug. De ramen waren af geblind en die niet geblind waren, zijn ingegooid! Het begin van het einde?
-
Of behoud van wat nu nog heel is,omdat men er later wellicht iets mee wil doen ?
Dan is de zaak aftimmeren beter,dat scheelt renoveren vanwege vandalisme.
Als je het niet wil behouden,dan hoef je de zaak ook niet dicht te timmeren ;)
-
Ik was er vorig jaar nog, heb wat beelden gemaakt om evt het station in 3d te printen, zag er toen behoorlijk verzorgd uit :
http://www.borotof.nl/laarwald/
grtz rob
-
Het stationsgebouw is monumentaal: daarom kan de Bentheimer Eisenbahn het niet zomaar slopen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nicolausa-BE-1-618689784da60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nicolausa-BE-1-618689784da60.jpg)
Jammer dat het voor de liefhebber meest intressanten stuk niet bereden (mag) worden.
Sinterklaasritten 2021 - De data
De Sint Nicolaasprocesse van graaf MEC Sinterklaas met de Swatten Piet bezoekt de gasten tijdens de reis en overhandigt de kleine passagiers een zak snoep. Hij neemt veel tijd voor gesprekken met de kinderen en de volwassenen.
Nordhorn bij het treinstation - zaterdag 04.12.2021
Vertrek
14:00 - Hestrup & retour -
36 tickets online beschikbaar 15:00 - Ride is uitverkocht.
16:00 - Ride is uitverkocht.
17:00 - Hestrup & retour - 45 tickets online verkrijgbaar
Voorverkoop Online winkel
Nordhorn op het treinstation - zondag 05.12.2021
Vertrek
14:00 - Hestrup
& retour - 1 ticket online verkrijgbaar 15:00 - Rit is uitverkocht.
16:00 - Ride is uitverkocht.
17:00 - Hestrup & retour - 1 tickets online beschikbaar
Voorverkoop Online winkel
Nordhorn bij het treinstation - zaterdag 11.12.2021
Vertrek
14:00 - Hestrup & retour -
77 tickets online beschikbaar 15:00 - Hestrup & retour - 7 tickets online beschikbaar
16:00 - Hestrup & retour - 3 tickets
online beschikbaar 17:00 - Hestrup & retour - 80 tickets online beschikbaar
Voorverkoop Online winkel
Houd er rekening mee dat er dit jaar geen verkoop kan worden gedaan via de lokale reserveringskantoren.
Het tarief is €9,50 per persoon.
Tickets besteld in de online shop worden per post verzonden, hier wordt een verzendkosten van € 1,00 per bestelling in rekening gebracht.
Kinderen van een jaar en ouder hebben een kaart nodig. Baby's jonger dan een jaar mogen gratis op de schoot van hun ouders rijden. Kinderwagens worden gratis meegenomen in een goederenwagon.
We streven ernaar dat gezinnen bij elkaar kunnen zitten, maar we kunnen dit niet in alle gevallen garanderen. Kort voor vertrek zijn er op de meeste reizen slechts enkele plaatsen beschikbaar.
Zitplaatsreserveringen zijn niet mogelijk. Grotere groepen mensen die bij elkaar willen zitten, moeten ruim op tijd voor vertrek op het perron zijn.
De historische voertuigen van Graf MEC e.V. zijn niet geschikt en goedgekeurd voor het vervoer van rolstoelen.
Toegang is moeilijk voor mensen met een handicap en is mogelijk niet mogelijk. Neem contact op met Reinhard Bergmann (telefoon 05941-932319) voordat u tickets koopt, zodat het ondersteuningsteam passende maatregelen kan nemen om de rit mogelijk te maken.
-
Absoluut! Zouden de overige ritjes ook plaatsvinden zouden er ook makkelijker filmpjes van bepaalde oude overwegen kunnen worden gemaakt die waarschijnlijk zullen worden aangepast. Vandaar dat ik zelf twee filmpjes van twee overwegen heb gemaakt (met mijn smartphone omdat ik helaas geen betere camera heb).
Nog dank voor de prachtige foto's uit Laarwald en Coevorden, Hans!
-
Ik heb het stukje zitten lezen,maar ik haal daar niet uit,waarom men de overige baanvakken niet mag gebruiken voor die ritten.
Iemand een idee waarvoor dat dat is ?
-
mag wel maar van wege corona te zware belasting voor de club, (corona maatregelen)
-
Antwoord staat eigenlijk als sub kop onder de kop van het kranten artikel!
-
subje over t hoofd gezien,m'n duits is nie dusdanig,dat ik dat er uit haalde :-[
-
Het zij U vergeven :police:
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-61a6288b8e558.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-61a6288b8e558.png)
Aufgrund von Instandhaltungsarbeiten auf der Strecke Bad Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus kommt es am 4. und 5. Dezember 2021 zu einer Streckensperrung. Die Züge der Linie RB 56 verkehren deshalb nur zwischen Bad Bentheim und Nordhorn. Ein Schienenersatzverkehr ist zwischen Nordhorn und Neuenhaus eingerichtet. Abfahrt ist am Bussteig A6 in Nordhorn und am Bussteig A1 in Neuenhaus. Die Busse halten an allen planmäßigen Haltestellen der RB 56.
Den geänderten Fahrplan finden Sie hier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-61a628ced977d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-61a628ced977d.jpg)
BUSDEPOT IN UELSEN
Die Bentheimer Eisenbahn AG baut in Uelsen „An der Reithalle“ ein modernes Busdepot. Auf der rund 6.700 m² großen Fläche entsteht ein Carport für insgesamt 8 Busse und 10 Parklätze für Mitarbeiter*innen und Dienstwagen mit Lademöglichkeiten für Elektrobusse. Die Mitarbeiter*rinnen der BE freuen sich auf die neuen Sozialräume für die Pausen. Geplanter Baubeginn ist im Frühjahr 2022, die Fertigstellung ist zum Sommer 2022 geplant.
NEUENHAUSER FAHRDIENSTLEITER ZOGEN IM HINTERGRUND DIE HEBEL
Es herrscht reges Treiben am Bahnhof in Neuenhaus: Vor wenigen Augenblicken ist der REGIOPA-Express aus Richtung Nordhorn angekommen, Berufspendler und Schüler steigen aus. Mit einem Zischen scheint die Bahn zur Ruhe zu kommen und steht ruhig auf dem Personengleis am Bahnhofsgebäude. Einige Passagiere – oder solche, die es in Kürze werden wollen – eilen in das Bäckerei-Café, um sich noch schnell einen Kaffee oder ein belegtes Brötchen zu holen. An einem der Tische sitzen drei ältere Herren und blättern in einem Fotoalbum: Gert Schlinke und Artur Schiebener, beide um die 80 Jahre alt, sowie Heinz Bossemeyer, der im Januar das Alter von 90 Jahren erreicht. Hier geht's zum Artikel aus den Grafschafter Nachrichten.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-61b495004a29b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-61b495004a29b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-61b4950163fc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-61b4950163fc9.jpg)
-
Het was vandaag niet het ideale weer om foto’s te maken, mistig met een heel laag hangende bewolking, maar je moet het ijzer smeden als het heet is.!
De wagen gepakt en Coevorden op gezocht. Ik moet zeggen dat de temperatuur mij niet is tegen gevallen.
Na thuiskomst eerst eens wat plaatjes van “Toen” opgezocht, maar de plaatjes die ik zocht van Coevorden met een intensief BE gebruik, kon ik niet vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/537-61ba58637b79e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/537-61ba58637b79e.jpg)
537 Dit is het eerste plaatje wat ik tegen kwam. Het is de 1e naoorlogse goederentrein die op Coevorden aankwam. Er zijn genoeg uniformen te zien. Uiteraard mogen de kalkpotten absoluut niet ontbreken. De grens was immers nog steeds de grens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/538-61ba5880396ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/538-61ba5880396ba.jpg)
538 Nog zonder waslijnen boven de sporen en met een bescheiden middenperron. Op het emplacement ontwaren we nog een exponent uit een roemrijk goederen verleden. De hoogtemal naar Nederlands voorbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/539-61ba589f5a07d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/539-61ba589f5a07d.jpg)
539 De waslijn heeft zijn intrede gedaan met het bijbehorende materieel. Station en perron zijn nog niet veranderd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/540-61ba58bb5fe15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/540-61ba58bb5fe15.jpg)
540 Het verval aan emplacement en gebouwen heeft wel zijn intrede gedaan, zie de goederen annex douaneloods aan de linkerzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/541-61ba58d72dfce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/541-61ba58d72dfce.jpg)
541 De totaal verpauperde loods aan de bovenzijde van het emplacement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/542-61ba5b99829bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/542-61ba5b99829bd.jpg)
542 Om dit verval een halt toe te roepen zijn er grootse plannen ontwikkeld om het stationsgebied weer op te stuwen in de vaart der volkeren Het voormalige goederenemplacement, inclusief de BE-sporen en gebouwen, zullen allemaal verdwijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/543-61ba590e8bfa2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/543-61ba590e8bfa2.jpg)
543 Dit behoord tot ons historisch erfgoed en daar moeten zij met hun tengels vanaf blijven. Uiteraard heeft het gebouw wel een andere bestemming gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/544-61ba5928ee23e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/544-61ba5928ee23e.jpg)
544 De zo verpauperde goederenloods staat er weer fris en fruitig bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/545-61ba594aea30f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/545-61ba594aea30f.jpg)
545 Zij huisvest nu, volgens de spandoeken aan de buitenzijde van het gebouw, de meest getalenteerde bakkers van Nederland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7701-61baf49cd764a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7701-61baf49cd764a.jpg)
546 Daar waar vroeger railslagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/547-61ba59ac138e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/547-61ba59ac138e7.jpg)
547 Tussen de loods en de doorgaande sporen richting Emmen, Is nu een grote waterpartij gekomen en een plek waar het heilige blik veilig kan uitrusten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/548-61ba59ee5ca96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/548-61ba59ee5ca96.jpg)
548 Het stationsgebouw met omgeving heeft een flinke opknapbeurt gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/549-61ba5a1fe710e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/549-61ba5a1fe710e.jpg)
549 Trappen en rolbanen bepalen nu het “umfeld” van het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/550-61ba5a4b2c98b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/550-61ba5a4b2c98b.jpg)
550 En dan met de trein naar Duitsland. Het gaat er echt dit decennia van komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/551-61ba5a7b6f14c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/551-61ba5a7b6f14c.jpg)
551 Die reclame voor de trein naar Duitsland kom je dan ook letterlijk overal tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/552-61ba5addaced5.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/552-61ba5addaced5.gif)
552 En voor de liefhebber heb ik nog een weglerkaart met het oude seinstelsel kunnen bekomen!!
-
Hoi Hans,
Leuk deze foto serie, kom graag in Coevorden en langs de spoorlijn van de Bentheimereisenbahn , en zo als de stations en omgeving een heel stuk opgeknapt is .
Op 30 oktober was ik ook even in Coevorden om de 2 hondekoppen op de foto te zeten, en met name de omgeving heeft een enorme boost gehad (zie de foto's)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-3-61baedf601c59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-3-61baedf601c59.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-2-61baedf60bb0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-2-61baedf60bb0d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-8-413-517-61baedf684bb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-8-413-517-61baedf684bb5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-20-61baedf6a7e28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-20-61baedf6a7e28.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-22-61baedf71703d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-22-61baedf71703d.jpg)
mvgr Evert en Bas
-
Na “alles’ in de “stad” gezien te hebben, terug gereden naar het industrie gebied “De Heege/Europark” en het Coevordenkanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/553-Bentheimer-Coevorden-61bb1fc0edcc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/553-Bentheimer-Coevorden-61bb1fc0edcc6.jpg)
553 Dit plaatje laat de Bentheimer Eisenbahn DE5 met de Locon 9905 zien tijdens het passeren van de oude brug over de Coevordekanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/554-61bb1fe3c01aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/554-61bb1fe3c01aa.jpg)
554 Om mee te kunnen gaan in de vaart der containerwereld moet er een nieuwe verbinding naar de Euroterminal komen. Dit word een boog van uit het westen met een wachtspoor en draaibrug over het kanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/555-ein-neuer-gleisbogen-ueber-den-kanal-soll-den-euroterminal-61bb1fff673de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/555-ein-neuer-gleisbogen-ueber-den-kanal-soll-den-euroterminal-61bb1fff673de.jpg)
555 een mooie Artis Impresion van het te realiserende project. Links onder de brug met vaart en de openbare los- en laadplaats. Rechts boven een gedeelte van de Legerplaats Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/556-DE5-passeert-de-brug-overweg-61bb20223aed2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/556-DE5-passeert-de-brug-overweg-61bb20223aed2.jpg)
556 De DE5 heeft zo juist zijn trein op het wachtspoor achter gelaten en steekt hier de de Mars over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/557-IMG-7710-61bb204385da7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/557-IMG-7710-61bb204385da7.jpg)
557 De brug in de ruststand gezien vanuit de richting stad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/558-IMG-7711-61bb206649301.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/558-IMG-7711-61bb206649301.jpg)
558 De geopende brug gezien richting stad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/559-IMG-7705-61bb208aed035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/559-IMG-7705-61bb208aed035.jpg)
559 Zo lijkt het of dat de brug een onderdeel van de doorgaande hoofdlijn is. Als je geen Vlaardingse toestanden wilt hebben is het verstandig om hier voor het rode sein te stoppen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/560-IMG-7706-61bb20a6d0312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/560-IMG-7706-61bb20a6d0312.jpg)
560 Gelijk even gekeken hoe of dat het Panoramarijtuig er bij staat? gezien de toestand van het rijtuig, is er nog niet veel veranderd sinds de laatste keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/561-IMG-7709-61bb20df9c295.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/561-IMG-7709-61bb20df9c295.jpg)
561 Triestig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/562-IMG-0659-1-61bb20ff3eae6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/562-IMG-0659-1-61bb20ff3eae6.jpg)
562 En dan te bedenken dat het in een nog niet zo lang verleden het er zo uitzag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/563-IMG-0669-61bb2127063c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/563-IMG-0669-61bb2127063c0.jpg)
563 Of het echt lekker was? daar zijn de meningen over verdeeld. Het had in ieder geval ambiance
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/564-IMG-7712-61bb214d487ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/564-IMG-7712-61bb214d487ef.jpg)
564 helaas is de Openbare losplaats van de Heege ook niet meer zo openbaar. Er staat nu een groot hek omheen.
Na het bezoek aan de brug over het kanaal en het desolate Panoramarijtuig, de de Mars gevolgd tot aan de Legerplaats. Daar links af de Brusselseweg op en deze weg gevolgd langs de Euroterminal tot aan de grens met Duitsland waar de Brusselseweg van naam veranderd en overgaat in Brookdiek. Via wat tussendoor weggetjes naar Laarwald/Agterhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/565-IMG-7714-61bb2176b4dd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/565-IMG-7714-61bb2176b4dd6.jpg)
565 Op het emplacement van Laarwald was het een stuk rustiger als bij mijn laatste bezoek. De sloper was weg dus ook een groot deel van het gestalde materieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/566-IMG-7715-61bb219d50fe6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/566-IMG-7715-61bb219d50fe6.jpg)
566 Kijkende in de richting Nederland, haast leeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/567-IMG-7713-61bb21c44c184.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/567-IMG-7713-61bb21c44c184.jpg)
567 Kijkende in de richting Nordhorn, ook zo goed als leeg! De vraag blijft, hoelang blijven deze sporen (nog)liggen?
-
Hallo Hans,
Weer mooie reportage.
Triest dat de containertrein Coevorden-Rotterdam wordt opgeheven per 1 januari.
De peperdure draaibrug met sporen staan dan weer werkeloos te wachten.
groeten jandcargo
-
Dank voor de foto's, Hans! Jandcargo: rijd de BE helemaal niet meer naar Rotterdam vanaf januari? :o Kun het bericht daarover hier delen? Dat is wel een heel groot probleem voor de BE, lijkt me.
-
Ik was de afgelopen Kerstdagen weer bij mijn ouders en heb nog heel snel de tijd gevonden om te kijken hoe de zaken er in Emlichheim en Veldhausen voor staan. De Ks-seinen zijn nog niet in werking en de Sperrsignale ook nog niet. Wel is men nu bezig om naast de spoorwegovergang bij station Laarwald ook de overweg 'Westerhook' bij het station Emlichheim en de overweg 'Escher Straße' in de buurt van station Veldhausen te vernieuwen. Dit in verband met de nieuwe Ks-seinen, die niet met de oude techniek compatibel zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-104421-61ca1e83bd9b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-104421-61ca1e83bd9b2.jpg)
14 De overweg 'Westerhook'. Ik heb ergens nog het krantenartikel uit de jaren 90 waarin wordt vermeld dat de oude installatie (zonder slagbomen) is opgebouwd. Het is, naar ik vermoed, een EBÜT vB installatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-132253-61ca1e8c29444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-132253-61ca1e8c29444.jpg)
15 De overweg 'Escher Straße'. Ook een EBÜT vB volgens mij, en eveneens als in Emlichheim wordt nu hier een BUES2000 installatie met slagbomen geplaatst.
-
Hallo,
Inderdaad, voor zover mij bekend is is het voorbij met de coevordenshuttle. Het zou niet meer rendabel zijn. Voor de bedrijfsvoering van de terminal lijkt mij dit ook slecht nieuws.
Het is triest dat een project waar zoveel miljoenen subsidie (denk alleen al aan de nieuwe draaibrug met bijbehorende sporen) is ingestopt nu ter ziele lijkt te gaan.
Maar hopelijk komt het allemaal nog een keer goed.
We wachten af.
groeten jandcargo
-
Ik las in een interview met de baas van de Bentheimer Eisenbahn in de Grafschafter Nachrichten dat de Bentheimer Eisenbahn op hun eigen traject tussen Bentheim en Coevorden nu 330.000 kilometer personenvervoer per jaar rijd en 120.000 kilometer goederenvervoer. Misschien krijgen ze nu dusdanig veel geld voor het personenvervoer dat het goederenvervoer minder belangrijk is geworden. In ieder geval boekten ze in het verleden met alleen het goederenvervoer aangaande hun spoor tussen Bentheim en Coevorden verlies. Dat is nu niet meer het geval.
-
Misschien zijn er hier leden die dit interessant vinden. Een Facebookpagina over het grensbaanvak Bentheim- Hengelo:
https://www.facebook.com/groups/1221544908285737 (https://www.facebook.com/groups/1221544908285737)
-
Vandaag staat in de Grafschafter Nachrichten dat de seinen (en daarmee ook de vernieuwde overwegen) sinds 14 januari in werking zijn, dat de BE bij het Euroterminal twee grote units voor logistieke doeleinden wil bouwen en dat men het aantal shuttle treinen naar Rotterdam van twee naar vier per week hoopt op te voeren. Ook al rijd de BE niet meer zelf en willen ze 60% van hun aandelen aan het Euroterminal verkopen: opgegeven hebben ze dat terminal en het treinverkeer naar Rotterdam nog niet.
-
https://229988.seu2.cleverreach.com/m/13398052/601673-cb12d0f544f0d8aa4ec96766813f559e456a5b0adfd7dce0c555072d150e122f6a4040fb0390c24603da041710a0710d
Van vandaag 24-02-2022 12:30 uur
-
dat men het aantal shuttle treinen naar Rotterdam van twee naar vier per week hoopt op te voeren. Ook al rijd de BE niet meer zelf
Wie rijdt ze nu dan?
-
HSL en huurt hiervoor tractie van RXP.
-
aha, dank! Was al even bang dat het spoorvervoer gesneuveld zou zijn.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-02-24-1-6217995f5b7c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-02-24-1-6217995f5b7c9.jpg)
vandaag de 9902 richting Coevorden dus de containertrein leeft nog 24-02-2022 Mariënberg ( we kwamen net iets te laat aan om de trein volledig op de foto te zetten vandaar dit plaatje excuses)
-
Wie is op dit moment de eigenaar van het Panoramarijtuig? Is dat bekend?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-621a27d396380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-621a27d396380.jpg)
Uit de zondagskrant van morgen de 27ste
-
Het is me niet duidelijk hoe die ostcurve zou moeten lopen, tenzij bad bentheim volledig wordt overgeslagen ?
-
Ik kan zo een, twee, drie, niets vinden, maar ik heb wel eens een foto/tekening gezien hoe dit gaat liggen. En inderdaad, het slaat het Bahnhof helemaal over. Daar waar de BE-lijn vanaf BB naar het noorden afbuigt.
Zie de paarse lijn die ik zelf ingetekend. Zo ongeveer gaat het lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ongeveerzo-621a541575f74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ongeveerzo-621a541575f74.jpg)
-
Voor goederentreinen snap ik het wel, maar voor de regionale passagierstreinen, hoe dan ???
-
Wat het personenvervoer betreft is het idee achter de Ostkurve dat dan de sneltreinen vanuit Braunschweig en Löhne, die nu in Rheine eindigen, naar Nordhorn kunnen worden doorgetrokken (vandaar ook de wens om het traject tussen Bentheim en Nordhorn van bovenleidingen te voorzien). De Ostkurve zou een tijdswinst voor de sneltrein zijn, en het is de vraag of een sneltrein in een plaats die de grootte van Bentheim heeft zou moeten stoppen.
-
Je zou dan dus de huidige verbinding Bad Bentheim - Neuenhaus als stoptrein kunnen blijven rijden via de huidige boog en een sneltrein (...) - Rheine - Nordhorn via die "Ostkurve". Dan heb je dus 2 reizigersverbindingen die elkaar prima aanvullen. Ben benieuwd of, behalve de electrificatie, er dan ook niet wat spoor erbij gelegd moet worden. Als beide een uursdienst zijn/worden, niet. Maar te Nordhorn heb ik toch het idee dat er wat bij moet aangezien daar nu de huidige verbinding elkaar kruist:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4936-Middel-621cafd4b699c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4936-Middel-621cafd4b699c.jpg)
Met de juiste dienstregeling zal het geen probleem zijn, maar bij vertragingen? Niettemin een goede ontwikkeling, al vind ik de toegevoegde draadjes boven het spoor weer minder... Dromen over een doorgaande verbinding Groningen - Stadskanaal - Emmen - Coevorden - Nordhorn - Rheine kan beginnen...
Groet, Raymond van den Hoven
-
Opdracht met succes gegund voor het reactiveringsproject van het tweede deel van de lijn Neuenhaus – Coevorden (NL) van Bentheimer Eisenbahn AG
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding1-621cbb466e11a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding1-621cbb466e11a.jpg)
Sinds 7 juli 2019 pendelen de treinen van Bentheimer Eisenbahn AG elk uur met succes op BE's eigen route tussen Bad Bentheim en Neuenhaus. Vorig jaar kreeg het bedrijf opnieuw de opdracht om de regionale spoorlijn tot december 2036 te exploiteren. Sinds de start van de planning van het reactiveringsproject was echter duidelijk dat het doel was om de gehele spoorlijn naar Coevorden (NL) te reactiveren. In juli 2021, tijdens zijn bezoek aan Neuenhaus, Hoogstede en Emlichheim, stuurde de minister van Economische Zaken, Arbeid, Transport en Digitalisering van Nedersaksen, Dr. Bernd Althusmann, het signaal naar "groen" voor de voortzetting van de lijn naar Coevorden De opdracht voor de algemene planningsdiensten voor deze maatregel kon nu na de officiële aanbestedingsprocedure worden gegund aan LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding2-621cbb4675b4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding2-621cbb4675b4e.jpg)
Van links naar rechts: Bernd Vogelsang (Lindschulte), Thomas Schaller (Lindschulte), Joachim Berends (BentheimBahn), Christian Vrielink (Lindschulte), Arne Jan Hellweg (voorzitter raad van commissarissen bentheimspoor), Gerd Will (vice-voorzitter raad van commissarissen BentheimBahn), Ralf Uekermann (Bentheimspoorlijn), Jocelyn Haste (Lindschulte)
De reactivering van het gedeelte van Neuenhaus naar Coevorden is opgedeeld in twee bouwfasen. De eerste bouwfase strekt zich uit van Neuenhaus tot aan de Nederlandse grens. De tweede fase van de bouw begint bij de Nederlandse grens en eindigt in Coevorden. In totaal bedragen de bouwkosten van de gehele lijn circa € 30 miljoen. In de eerste bouwfase is een investering van circa € 20 miljoen gepland, voor de tweede bouwfase is momenteel circa € 9,7 miljoen berekend.
De bouwmaatregelen in het eerste deel omvatten de aanleg van nieuwe kruisingssporen, spoorrenovaties, bodemverbetering en de bouw van een nieuw station in Emlichheim en de drie andere stations in Veldhausen, Hoogstede en Laarwald. Bovendien zal de bestaande besturings- en veiligheidstechnologie worden gemoderniseerd in overeenstemming met de eisen voor lokaal personenvervoer per spoor.
In de tweede bouwfase van de Nederlandse grens naar Coevorden wordt ook de besturings- en veiligheidstechniek aangepast aan de eisen van het lokale passagiersvervoer per spoor. Verder vindt in het kader van de bouwwerkzaamheden de verbouwing van de draaibrug in Coevorden en een nieuw station in het Europark Coevorden plaats.
De oplevering van de gehele bouwwerkzaamheden van Neuenhaus tot Coevorden staat gepland voor 2026. De bouwwerkzaamheden aan het traject van Neuenhaus naar Emlichheim zullen naar verwachting in 2025 zijn afgerond.
Het planningscontract voor de engineeringdiensten bedraagt circa € 4,4 miljoen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be2-622205870cb62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be2-622205870cb62.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-6222058711361.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-6222058711361.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-624aa608c3469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-624aa608c3469.jpg)
Er valt niet echt veel te vertellen over de voortgang bij de BE. Valt wel op dat er gevraagd word naar kennis over goederenwagens!
-
FIETSENBUS SEIZOEN
Het Fietsenbus seizoen is op 2 april van start gegaan! Ontdek spontaan en flexibel de mooiste uithoeken van het graafschap Bentheim of breid de fietstocht eenvoudig uit naar het aangrenzende Emsland of Noordrijn-Westfalen. Zet de fietsen gewoon op de Fietsen-aanhanger, stap in en ga comfortabel op pad. In Neuenhaus en Bad Bentheim is er een directe verbinding met de RB 56 - Regiopa Express.
Dus waar wacht je nog op? Alle informatie is te vinden op onze blog of op de website van Grafschaft Bentheim Tourismus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fietsenbus-D-624d47b5c2003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fietsenbus-D-624d47b5c2003.jpg)
-
Hans, hoe voorspoedig gaat de vernieuwbouw / ombouw van het stuk Neuenhaus - Coevorden?
-
Gras groeit sneller :)
-
Behalve de verbetering van de beveiligen van spoorwegovergangen door het plaatsen van verkeerslichten verwacht ik niet dat er dit jaar nog veel gebeurt tussen Neuenhaus en Coevorden. Zoals het al in het bericht staat dat Hans heeft gepost zit het reactiveringsproject nog in de planningsfase, en dat pas sinds twee maanden. De nieuwe seinen en vernieuwde beveiliging van spoorwegovergangen tussen Neuenhaus en Coevorden waarvan ik foto's heb gepost zijn sinds 14. Januari in werking.
-
Ik was afgelopen woensdag in Bad Bentheim en ben even naar het station gewandeld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-8294-625a88a73bde2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-8294-625a88a73bde2.jpg)
1 Wat mij direct opviel was het grote aantal politie mensen op de beide perrons. Links is nog net de kop van de Regio expres naar Nordhorn te zien. Schuin daarvoor zien we de BE D21 of 22 in ruste
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-8295-625a88a742114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-8295-625a88a742114.jpg)
2 De Regio is vrijgegeven en vertrekt richting Nordhorm/Neuenhaus. Op de achtergrond komt een containertrein in zicht. Deze zal op spoor 2b een kort oponthoud in Bad Bentheim hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-8297-625a88a8234f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-8297-625a88a8234f3.jpg)
3 De 193 729 loopt langzaam op spoor 2b binnen om even verder halt te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-8299-625a88a7dcbe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-8299-625a88a7dcbe8.jpg)
4 Op spoor 3b staat de DB 101-118-8 te wachten tot dat de kruising van de twee hoofdsporen wordt vrijgegeven. Zij moet dadelijk verder met de intercity naar Berlijn die op spoor 1 zal binnenlopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-8300-625a88a889e6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-8300-625a88a889e6f.jpg)
5 De “Berlijn” trein, getrokken door de NS 1765, loopt stipt op tijd BB binnen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-8301-625a88a8e2c52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-8301-625a88a8e2c52.jpg)
6 Pantografen neer en afkoppelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-8302-625a88a911587.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-8302-625a88a911587.jpg)
7 Los en beentjes weer omhoog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-8303-625a88a96adc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-8303-625a88a96adc4.jpg)
8Daar gaat ze met aan beide zijden 3 pitten bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-IMG-8304-1-625a88a9ad782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-IMG-8304-1-625a88a9ad782.jpg)
9 De Duitse rangeerder staat te wachten op zijn volgende klus. Ondertussen is de containertrein alweer vertrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-IMG-8305-625a88aa1bfc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-IMG-8305-625a88aa1bfc9.jpg)
10 De 101 was netjes omgelopen naar de wachtsporen en is nu achteruit tegen de “Berlijntrein” aangelopen. Remproef nemen en wegwezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-IMG-8307-625a88aa1940b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-IMG-8307-625a88aa1940b.jpg)
11 Tijdens het rangeerwerk van de 101 was er alweer een nieuwe goederentrein uit de richting Nederland aangekomen. Deze moest wachten op het vertrek van de Berlijntrein om weer verder te mogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-IMG-8308-625a88ab0882e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-IMG-8308-625a88ab0882e.jpg)
12 Ik was verbaast over het type wagens die net gearriveerd waren. Kan iemand mij hier iets meer over vertellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-IMG-8309-625a88aab2468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-IMG-8309-625a88aab2468.jpg)
13 En toen was het weer even rustig en konden we weer verder wandelen.
-
Die wagens waar je op doelt zijn Zweedse wagens van de Volvo-onderdelen trein naar België. Rijdt meermaals per week, Lineas is de vervoerder.
-
Als antwoord op de vraag van Spoorzeven van 6 april j.l. de onderstaande krantenberichten van vorige week.
Er gebeurd dus genoeg, alleen is alles niet zo zichtbaar als deze overwegafsluitingen.
Leuker kunnen we het niet maken! ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-626bef40a70a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-626bef40a70a4.jpg)
-
Ik moest vanmorgen in Neuenhaus zijn om brandstof voor de Dacia te halen en ben gelijk even in Velthausen naar de vorderingen wezen kijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/581-371-IMG-7104-2-6272861eec166.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/581-371-IMG-7104-2-6272861eec166.jpg)
581 Zo zag het emplacement van Velthaus er vorig jaar nog bij. Op de achtergrond staan zo op het eerste gezicht enkele overwegbomen er doelloos bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/582-370-IMG-7102-6272846a5fa28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/582-370-IMG-7102-6272846a5fa28.jpg)
582 Het hoofdsignaal is nog afgekruist en een overweg die geen overweg is!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/583-IMG-8361-627284697d4be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/583-IMG-8361-627284697d4be.jpg)
583 Hoe anders zag het er nu uit. Het hele gebied rondom het voormalige station is op de schop gegaan en de zo doelloos lijkende overweg is nu een echte overweg geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/584-IMG-8362-6272846a1fec4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/584-IMG-8362-6272846a1fec4.jpg)
584 De overweg met alles er op en er an. Duidelijk is hier een gebied in ontwikkeling te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/585-IMG-8363-6272846ab5b0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/585-IMG-8363-6272846ab5b0c.jpg)
585 Gezien in de richting Neuenhaus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/586-IMG-8358-6272846bcfca7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/586-IMG-8358-6272846bcfca7.jpg)
586 De BE tweeling is ook aanwezig, maar nu met weggesneden stukken rails en wissels als lading
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/587-IMG-8357-6272846baafae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/587-IMG-8357-6272846baafae.jpg)
587 Hier word nieuwbouw gepleegd! Als het spoor niet in de weg ligt laat men het rustig liggen. Je weet maar nooit!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/588-IMG-8356-6272846cc4a3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/588-IMG-8356-6272846cc4a3e.jpg)
588 Of hier ooit nog spoor gerelateerde voertuigen voorbij zullen komen? De tijd zal het leren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/589-IMG-8364-6272846ce42e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/589-IMG-8364-6272846ce42e2.jpg)
589 Gelijk even doorgereden naar Esch. Dit is de plaats waar de BE loc op de olieboot stond te wachten. Het onkruid begint het langzaam te winnen. Het gekke is dat de railstaven er uitzien dat zij meer bereden worden als die van het doorgaande hoofdspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/590-IMG-8365-6272846d84b82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/590-IMG-8365-6272846d84b82.jpg)
590 Rechts glimt je gewoon toe terwijl links wat dofjes is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8367-6272846d773d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8367-6272846d773d8.jpg)
591 Het hoofdsein is niet meer afgekruist en staat stralen rood te zijn. Naar rechts ging je naar de Exxon.
-
12 mei 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8400-627d50c619b16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8400-627d50c619b16.jpg)
591 Vandaag even een rondje langs de BE gemaakt. Op het industrieterrein Coevorden-Heege zag ik dat het voormalige Rheingold uitzicht rijtuig van plaats veranderd was. Het zag er zo niet nog smeriger uit als de laatste keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/592-IMG-8401-627d50c6189eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/592-IMG-8401-627d50c6189eb.jpg)
592 Detail van het rijtuignummer. Goed te zien dat de conditie van het rijtuig er niet op vooruit gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/593-IMG-8402-627d50c71825b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/593-IMG-8402-627d50c71825b.jpg)
593 Door naar Laarwald. Laarwald is het eerste station op Duits gebied waar de plaatselijke politiek nog grootse plannen mee heeft. Wat opvalt tov de laatste keer dat ik hier was, is de complete leegte van het emplacement. Niets herinnerd eraan dat hier jaren lang goederenwagens in de opslag hebben gestaan en op het laatst ook nog gesloopt werden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/594-IMG-8404-627d50c74a359.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/594-IMG-8404-627d50c74a359.jpg)
594 Het enige wat zich niets van de spoorrust aantrok, is het onkruid! Ooit stonden hier de douanewagens te wachten op het in en/of uitklaren door de Zollbeampten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/595-IMG-8405-627d50c86295a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/595-IMG-8405-627d50c86295a.jpg)
595 Frappant is wel dat de seinen en het stopontspoorblok geheel vernieuw zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/596-IMG-8410-627d50c86ddad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/596-IMG-8410-627d50c86ddad.jpg)
596 Het spoor waarop de laatste wagens gesloopt zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/597-IMG-8412-627d50c9a714d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/597-IMG-8412-627d50c9a714d.jpg)
597 In iedergeval zijn de hoofdseinen niet meer afgekruist. Opvallend is wel dat het afbuigende spoor, het zgn inhaalspoor, meer bereden is dan het doorgaande hoofd spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/598-IMG-8403-627d50c9d5306.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/598-IMG-8403-627d50c9d5306.jpg)
598 Wisselsein zonder verlichting
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/599-IMG-8407-627d50caae94c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/599-IMG-8407-627d50caae94c.jpg)
599 Stopontspoor seinlantaarn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/600-IMG-8411-627d50cab6b88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/600-IMG-8411-627d50cab6b88.jpg)
600 Hier is een diversiteit aan lantaarns te vinden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/601-IMG-8406-627d50cb7cb14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/601-IMG-8406-627d50cb7cb14.jpg)
601 Een hypermodern seinmiddel aan een totaal verwaarloost perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/602-IMG-8408-627d50cbf3656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/602-IMG-8408-627d50cbf3656.jpg)
602 Dat het spoor enig onderhout verlangd is duidelijk te zien aan de staat van de dwarshouten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/603-IMG-8409-627d50cc4b746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/603-IMG-8409-627d50cc4b746.jpg)
603 Het vervoer van vandaag de dag. De bus naar Laar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/604-IMG-8414-627d50cca463a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/604-IMG-8414-627d50cca463a.jpg)
604 Hoogstede is een oase van rust. Op alle deuren van de ex-goederenloods zaten dikke sloten. Het enige bijzondere was dat er een groot bord aan de ingang van de Bahnhofstrasse geplaatst was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/605-IMG-8413-627d50cd16092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/605-IMG-8413-627d50cd16092.jpg)
605 Detail van het bord wat aan duidelijkheid niets te wensen laat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/606-IMG-8417-627d50cd5612e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/606-IMG-8417-627d50cd5612e.jpg)
606 Zoals zij hier zeggen “Holland” spreekt een woordje mee, maar tegen dat “Holland” heb ik grote bezwaren. Nederland en Nederlanders is de enige juiste woordkeuze.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/607-IMG-8416-627d50cdf0ab5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/607-IMG-8416-627d50cdf0ab5.jpg)
607 Overzichtje van “Station Hoogstede”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/608-IMG-8415-627d50ce58aaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/608-IMG-8415-627d50ce58aaa.jpg)
608 Gezien van uit Hoogstede in de richting van Neuenhaus.
-
Bedankt voor de mooie detailfoto's.
-
Sluit ik mij bij aan! Toch handig zo'n reporter ter plaatse ;)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6283c17d216c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6283c17d216c6.jpg)
Als onderdeel van het steunpakket voor stijgende energieprijzen heeft de federale regering het "ticket van 9 euro" ingevoerd. Het "9 Euro Ticket" is een maandelijks ticket en de promotie is beperkt tot een periode van drie maanden.
Reizigers van bussen en treinen kunnen vanaf 1 juni 2022 gebruik maken van het promotieticket. Het ticket van 9 Euro is alleen geldig in 2e klas in het lokaal vervoer (bus, trein, S-Bahn, U-Bahn en tram). Een overgang naar de 1e klas is zelfs met een toeslag niet mogelijk. In het langeafstandsverkeer (IC, ICE of EC) is het ticket niet geldig. Op onze blog vind je meer informatie over het 9€ ticket.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DJI-0149-Bearbeitet-web-6283c0fc62894.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DJI-0149-Bearbeitet-web-6283c0fc62894.jpg)
KRAFTVERKEHR EMSLAND - NIEUW LOGISTIEK MAGAZIJN IN COEVORDEN
Op een blootgestelde locatie en in de nabijheid van de EuroTerminal in Coevorden wordt een nieuw en modern logistiek magazijn gebouwd dat europa-brede verzending en wereldwijde import en export van goederen faciliteert. Het nieuwe logistieke magazijn combineert op intelligente wijze weg- en spoorvervoer. De moderne hal biedt perfecte omstandigheden dankzij de directe toegang tot het spoor, vooral voor weergevoelige goederen.
Meer informatie en de actuele video over de bouw van de hal is te vinden onder www.kraftverkehr-emsland.de
MOGEN WE EVEN VOORSTELLEN? ONZE NIEUWE WEBSITE!
We hebben het ontwerp en de structuur van de website van Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen herzien. Het doel was om onze aanbiedingen en diensten snel, gemakkelijk en duidelijk aan bezoekers te presenteren. Feedback, suggesties en opbouwende kritiek op de nieuwe website zijn welkom. Stuur gewoon naar marketing@bentheimer-eisenbahn.de. Klik hier voor de nieuwe website.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-62ab85ac1a4d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-62ab85ac1a4d4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-62ab85b1200c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-62ab85b1200c5.jpg)
Uit de laatste nieuwsbrief. Voor u gelezen in Broomfield, Colorado.
Bentheimer Eisenbahn AG heeft bij de German Brand Award 2022 opnieuw een German Brand Award "Winnaar" gewonnen voor "125 jaar Bentheimer Eisenbahn" in de categorie "Excellence in Brand Strategy and Creation - Brand Communication - Print".
Door de coronapandemie was het niet mogelijk om het 125-jarig jubileum goed te vieren. Daarom brachten we de geschiedenis van het bedrijf tot leven in de vorm van twee jubileumkranten, Puzzelen, Memory en via sociale media. Bentheimer Eisenbahn AG & haar dochterondernemingen hebben een ontroerende geschiedenis die we graag delen met de regio en de mensen in de regio. We verplaatsen de provincie omdat het ons beweegt.
De German Brand Award is een initiatief van de German Design Council, een van 's werelds toonaangevende competentiecentra voor communicatie en kennisoverdracht op het gebied van design, branding en innovatie. De raad werd in 1953 opgericht op initiatief van de Duitse Bondsdag om de ontwerpcompetentie van de Duitse economie te versterken. De prijs voor succesvol merkbeheer in Duitsland wordt uitgereikt door een onafhankelijke jury bestaande uit bedrijven, wetenschap, adviesbureaus, dienstverleners en bureaus.
KRAFTVERKEHR EMSLAND - WIJ VOOR HET KLIMAATBOS
Wij, Kraftverkehr Emsland GmbH, zijn ons als transport- en logistieke dienstverlener bewust van onze verantwoordelijkheid voor klimaat- en milieubescherming. We zijn continu bezig met het optimaliseren van de processen op de lange termijn en werken op alle niveaus hulpbronnenbesparend. Maar we willen meer! Help ons om ons mooie graafschap Bentheim nog duurzamer te maken en plant met ons mee voor het klimaat.
Het project "Grafschafter Klimawald" zet zich actief in tegen bossterfte en plant nieuwe bossen en daarmee een toekomst in de provincie Bentheim. Nieuwe bosgebieden van in totaal 3,5 hectare worden gecreëerd uit blijvend grasland in de bovenste en onderste provincies, waarbij meer dan 40 ton CO2 wordt vastgelegd. Hiermee leveren we een belangrijke bijdrage aan de klimaatbescherming en de ontwikkeling van een duurzame regio in de provincie Bentheim. Hier vindt u het project dat wij willen steunen: Grafschafter Klimawald
-
Niet overal is het reces heilig, er zijn ook mensen die gewoon door werken!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/bn-62cd72f6c89df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/bn-62cd72f6c89df.jpg)
Uit het CDU Uelsener Burgerbote van juli 2022
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Neuenhaus-62f7a1597a170.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Neuenhaus-62f7a1597a170.jpg)
-
Ben afgelopen dinsdag weer eens bij de BE in Nordhorn wezen kijken. Hier onder een paar plaatjes van de vorderingen aan het stationsgebouw.
zonder commentaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8528-62ff728e54ce3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8528-62ff728e54ce3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8529-62ff728e76fbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8529-62ff728e76fbb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8530-62ff728f393a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8530-62ff728f393a6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8531-62ff728f62aa8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8531-62ff728f62aa8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8534-62ff729017807.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8534-62ff729017807.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8533-62ff729014ad7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8533-62ff729014ad7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8536-62ff7290991be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8536-62ff7290991be.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8538-62ff7290e2bd8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8538-62ff7290e2bd8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8539-62ff72916b0b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8539-62ff72916b0b8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8540-62ff7291d4117.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8540-62ff7291d4117.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-1-62ff87f2f2bf0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-1-62ff87f2f2bf0.jpg)
Deze kreeg ik vandaag (19-08-2022) van de Bentheimer Eisenbahn.
-
Na de “”Grote stad” terug naar de “Klein Stadt Neuenhaus waar eerst getankt te hebben (1.67 de liter E10) en dan door naar Esche Bahnhofweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1-IMG-8541-62ff85eda3aee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1-IMG-8541-62ff85eda3aee.jpg)
1 Het nu verlaten wissel naar de oliesporen in Osterwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2-IMG-8544-62ff85edb112f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2-IMG-8544-62ff85edb112f.jpg)
2 Alles aan het wissel is pas nog vernieuwd?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3-IMG-8546-62ff85ef68477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3-IMG-8546-62ff85ef68477.jpg)
3 Helaas houd hier echt alles op richtin Osterwald. Is ook wel te zien aan de roestige spoorstaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4-IMG-8543-62ff85ef62c1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4-IMG-8543-62ff85ef62c1a.jpg)
4 Dit in tegenstelling tot het voormalige olieovergave spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5-IMG-8542-62ff85f0e607e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5-IMG-8542-62ff85f0e607e.jpg)
5 Vreemd dat er aan het doorgaande hoofdspoor richting Nederland GEEN sein staat ter dekking van het wissel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6-IMG-8547-62ff85f0cd8c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6-IMG-8547-62ff85f0cd8c0.jpg)
6 Tussen Berge en Scheerhorn word de Hauptstrasse door de BE gekruist. Hier is nog niets te zien van een evt doortrekking van de passagiersdienst richting Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7-IMG-8548-62ff85f1c5941.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7-IMG-8548-62ff85f1c5941.jpg)
7 Ja de andreaskruisen en de waarschuwingslichten zijn vernieuw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8-IMG-8549-62ff85f237a80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8-IMG-8549-62ff85f237a80.jpg)
8 evenals de waarschuwingsborden voor de Mch.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9-IMG-8505-62ff85f299943.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9-IMG-8505-62ff85f299943.jpg)
9 Een eindje verder in Nederland, zag ik dit bord staan. Zal wel niets met het spoor te maken hebben!?
-
Dank Hans voor de mooie plaatjes!
Volgens mij staat er aan het hoofdspoor geen sein omdat men kosten wil besparen en daarom alle treinen via het zijspoor richting Coevorden moeten rijden. Ik ga er echter van uit dat, als de werkzaamheden voor het personenvervoer beginnen, daar alsnog een sein wordt geplaatst (en ook aan het zijspoor richting Neuenhaus, waar volgens mij ook geen sein staat). In Hestrup staan namelijk ook vier seinen binnen het stationsterrein, en in de berichten van de GN staat dat de beveiliging tussen Neuenhaus en Coevorden moet worden aangepast voordat het personenvervoer opstart. Dat betekend dat de BE nu in een eerste stap alleen de voor de goederentreinen noodzakelijke beveiliging heeft geinstalleerd.
En de overweg in Berge is volgens mij vernieuwd omdat die nu onder dekking van het inrijsein van station Berge is gekomen en dat sein niet compatibel is met de oude beveiliging.
-
Nachtelijke snoeiwerkzaamheden langs de BR56 tussen Bad Bentheim en Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-5024-6325ad85d43e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-5024-6325ad85d43e0.jpg)
Vanaf komende zondag, 18 september, zal de Bentheimer Eisenbahn langs de spoorlijn tussen Bad Bentheimen-- Neuenhaus overtollige vegetatie verwijderen en dit kan nachtelijke overlast veroorzaken. Op regelmatige tijdstippen moeten we de overlast gevende vegetatie langs het spoor verwijder om de operationele veiligheid te handhaven aldus een uitgegeven persbericht van de BE. De werkzaamheden langs spoorlijn RB56 Bad Bentheim-Neuenhaus gaan naar schatting van de BE drie weken duurden welke werkzaamheden deels 's nachts worden uitgevoerd. Het werk zal starten in Bad Bentheim en gaar daarvandaan in stapjes verder naar Neuenhaus.
-
Rectificatie van mijn vorig bericht: de door Hans getoonde spoorwegovergang staat niet onder dekking van het inrijsein van station Esch.. Geen idee waarom ze deze overweg vernieuwd hebben: er stond een EBÜT vB beveiliging, en die hebben ze in het Bovengraafschap waar personenvervoer via het spoor is laten staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Berger-Feld-6331de3135af8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Berger-Feld-6331de3135af8.jpg)
Bovenstaand de sinds korte tijd actief beveiligde overweg aan het Berger Feld. Deze overweg bevind zich in de buurt van degene die Hans heeft gefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Ringstrasse-6331de37305ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Ringstrasse-6331de37305ec.jpg)
Ook deze overweg aan de Ringstrasse is sinds korte tijd actief beveiligd en bevind zich eveneens in de buurt van de door Hans gefotografeerde overweg.
-
Nederland en Duitsland tekenen voor nieuwe internationale spoorverbinding
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Emmen-Bad-Bentheim-63357001efceb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Emmen-Bad-Bentheim-63357001efceb.jpg)
De ondertekenaars
Nederland en Duitsland werken samen aan de ontwikkeling van het spoor voor reizigers tussen Coevorden en Bad Bentheim. Op maandag 26 september zetten alle betrokken partijen een handtekening die de internationale samenwerking bekrachtigt.
Met deze intentieverklaring spreken alle partners gezamenlijk de ambitie uit om met de grensoverschrijdende spoorverbinding de internationale bereikbaarheid tussen Drenthe en Niedersachsen te verbeteren. De spoorverbinding tussen Coevorden en Bad Bentheim wordt gereactiveerd voor reizigersvervoer. Naast Vivianne Heijnen, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, en Drenthe Nelleke Vedelaar, gedeputeerde van de provincie, zet ook ProRail-CEO John Voppen zijn handtekening. Aan Duitse zijde waren staatssecretaris voor Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung Dr. Berend Lindner, directeur van de Bentheimer Eisenbahn Joachim Berends en Landraad Michael Kiehl van het Grafshaft Bentheim aanwezig. De Nedersaksische Minister voor Financiën Reinhold Hilbers nam online deel aan de ondertekening. Bij de uitvoering van het project wordt ook intensief samengewerkt met de Nederlandse en Duitse gemeentes langs de lijn. John Voppen is blij met de internationale samenwerking en onderstreept ook het regionale belang: “Het spoor verbindt, ook over grenzen in de regio heen. Ik was vlak bij Coevorden over de grens in Duitsland. Daar ligt een bestaande goederenlijn, maar daar gaan we geld in steken zodat er ook reizigerstreinen gaan rijden. Wat mij betreft een sterk voorbeeld: investeren in bestaand spoor. Heel mooi voor de regio!”
Het spoor verbindt, ook over grenzen in de regio heen.
John Voppen CEO bij ProRail De stad Coevorden is nu via een goederenspoorlijn verbonden met het Duitse spoorwegnet. Om dit spoor geschikt te maken voor reizigersvervoer zijn een aantal aanpassingen nodig. Zo bouwt ProRail een nieuw perron op station Coevorden. Ook passen we het spoor bij station Coevorden aan, zodat de trein van de Bentheimer Eisenbahn kan keren op het station. De Bentheimer Eisenbahn vernieuwt het spoor van Coevorden naar Neuenhaus. Komend jaar willen alle partijen de plannen verder uitwerken, zodat in 2023 een definitief realisatiebesluit genomen kan worden. De partijen streven er naar om eind 2025 één keer per uur een doorgaande trein op het internationale traject Coevorden-Bad Bentheim te laten rijden.
-
Uit de zondagskrant van vandaag 2 oktober 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/BE-633841a678d13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/BE-633841a678d13.jpg)
het blijft de gemoederen wel bezig houden ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/assen-6353ca6588158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/assen-6353ca6588158.jpg)
Het blijft de gemoederen en de politiek bezig houden!
-
Uit de nieuwsbrief 10/2022 van de Bentheimer Eisenbahn, gepost op 26-10-2022
De stad Coevorden is via een spoorlijn van de Bentheimbahn verbonden met het Duitse spoorwegnet. Momenteel wordt deze verbinding tussen Coevorden en Neuenhaus alleen gebruikt voor vrachtverkeer. Met deze intentieverklaring zetten het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de deelstaat Nedersaksen, het district Grafschaft Bentheim, Bentheimer Eisenbahn AG, ProRail B.V. en de provincie Drenthe zich in voor uitbreiding van deze spoorlijn voor personenvervoer. Het komende jaar willen de partijen de plannen samen verder uitwerken om in 2023 een definitief besluit te nemen over de uitvoering ervan. Partijen streven gezamenlijk naar een doorlopende uurtreinverbinding op het traject Coevorden-Neuenhaus-Bad Bentheim, dat deel uitmaakt van het spoortraject Emmen-Rheine, eind 2025. Dr. Michael Kiehl, district Grafschaft Bentheim: "Met de handtekening van vandaag zijn we veel dichter bij ons gemeenschappelijke doel om vanaf 2025 een directe en uurlijkse treinverbinding voor passagiersverkeer tussen Bad Bentheim en Coevorden te realiseren. Deze lijnreactivering is een belangrijke bouwsteen voor wat we nog voor ogen hebben, namelijk verdere verbeteringen op de as Groningen-Emmen-Rheine en de reactivering van de verbinding Bad Bentheim-Gronau." Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen: Goede grensoverschrijdende ov-verbindingen zijn voor mij heel belangrijk. Ik kom zelf uit een grensregio en weet hoe waardevol het is om zonder problemen de grens over te kunnen reizen, niet alleen met de auto, maar ook met het openbaar vervoer. Het zorgt ervoor dat studenten makkelijk aan de andere kant van de grens kunnen studeren en dat je met het openbaar vervoer naar je werk kunt reizen als je in Nederland woont en in Duitsland werkt of andersom. Op die manier kan worden gezorgd voor meer samenwerking en verbindingen tussen grensregio's".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/image00026-768x1024-635d1af3717f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/image00026-768x1024-635d1af3717f0.jpg)
Deze nieuwe spoorverbinding voor personenvervoer zal bijdragen aan de versterking van de economie en de grensoverschrijdende mobiliteit in Zuidoost-Drenthe en het graafschap Bentheim in het westen van Nedersaksen. De spoorverbinding is een duurzaam en snel alternatief voor de auto en de bestaande busverbinding. Dit betekent ook een aanzienlijk tijdsvoordeel voor de reizigers. Zo is de besparing op de weg tussen de steden Emmen en Nordhorn 40 minuten ten opzichte van nu. Bad Bentheim heeft goede verbindingen van en naar treinen van en naar Osnabrück, Hannover en Berlijn. Dit zal het voor mensen aan beide zijden in de toekomst gemakkelijker maken om over de grens te werken en te studeren. Ook toeristen profiteren: In Nederland sluit de nieuwe verbinding aan op de Vechtdallijn. Het Vechtdal is een populaire bestemming voor wie op zoek is naar ontspanning.
Gedeputeerde Nelleke Vedelaar: "Deze verbinding gaat ons echt helpen om als regio nog meer te functioneren, zonder dat iemand de landsgrens als een obstakel hoeft te ervaren."
Staatssecretaris Dr. Berend Lindner: "Een uitbreiding van de verbinding met Coevorden was vanaf het begin de uitgesproken visie aan beide zijden van de grens, omdat het project deze landelijke maar groeiende regio verder zal versterken. Voor Nedersaksen is het een bijzondere zorg om de reactivering nauw te begeleiden. Want het proces is niet alleen een teken van een gegroeid Europa, maar ook een duidelijk statement voor duurzaam openbaar vervoer."
De uitvoering van het project omvat ook een intensieve samenwerking met de gemeenten langs de route: de gemeente Coevorden, de gemeente Emmen, de gezamenlijke gemeente Emlichheim, de gezamenlijke gemeente Neuenhaus, de gezamenlijke gemeente Schüttorf, de stad Nordhorn en de stad Bad Bentheim.
-
Bentheimer Eisenbahn AG 8 novenber 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-636a914690825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-636a914690825.jpg)
Op 26 en 27 november Opening, IN KERSTSFEER, van het Station NORDHORN. Voor deze datum zijn, volgens Bentheimer Eisenbahn, vele attracties gepland. nadere Info volgt.
Ik ben vandaag een kijkje bij station Nordhorn gaan nemen om mij persoonlijk op de hoogte te stellen of dat er na mijn laatste bezoek op 8 augustus grote vooruitgang is geboekt. Nu dat kan je wel zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/637-IMG-8857-636a8d3db3906.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/637-IMG-8857-636a8d3db3906.jpg)
637 Voorzijde van het station met een zo goed als opruimt “umfeld”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/638-IMG-8837-636a8d3e07ebc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/638-IMG-8837-636a8d3e07ebc.jpg)
638 de perron zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/639-IMG-8835-08-11-22-636a8d3eb5bf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/639-IMG-8835-08-11-22-636a8d3eb5bf5.jpg)
639 Dit word de nieuwe hoofdingang
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/640-IMG-8840-636a8d3eb2c4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/640-IMG-8840-636a8d3eb2c4c.jpg)
640 De oostelijke zijvleugel waarin ondergebracht de nieuwe “Backbar” van bakkerij Arends
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/641-IMG-8841-636a8d3f6c173.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/641-IMG-8841-636a8d3f6c173.jpg)
641 Spreekt voor zich zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/642-IMG-8848-636a8d3f5d88a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/642-IMG-8848-636a8d3f5d88a.jpg)
642 “Arends” is druk bezig met de inrichting van zijn Backbar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/643-IMG-8839-636a8d407d80e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/643-IMG-8839-636a8d407d80e.jpg)
643 Voor de aanstaande opening van het Bahnhof heeft de tuinman nog genoeg te doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/644-IMG-8847-636a8d406b9d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/644-IMG-8847-636a8d406b9d4.jpg)
644 Als je denkt dat je een puik stukje gaaf werk afgeleverd heb, moet er zo nodig weer iemand de zaag in jou werk zetten. Daar kan je zo moe van worden....!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/645-IMG-8844-636a8d4160ea1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/645-IMG-8844-636a8d4160ea1.jpg)
645 Het BE reisbureau, wat opereert onder de naam “Brentd”, heeft samen met het VGB domicilie gekozen in het andere deel van het pand. Zij zitten onder het onderkomen van de nieuwe treindienstleider.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/646-IMG-8836-636a8d417c6f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/646-IMG-8836-636a8d417c6f6.jpg)
646 De oude semi permanenten kantoorgebouwen worden in een rap tempo leeggehaald en snel afgevoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/647-IMG-8853-636a8d41db070.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/647-IMG-8853-636a8d41db070.jpg)
647 Dat de kaart verkoop hier niet meer plaats vind, is volkomen duidelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/648-IMG-8854-636a8d41eecbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/648-IMG-8854-636a8d41eecbc.jpg)
648 Maar welke "seitlicher eingang" bedoelen ze nu eigenlijk?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/649-IMG-8850-636a8d4244634.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/649-IMG-8850-636a8d4244634.jpg)
649 Kom daar maar eens in Nederland mee! Kan NS nog een hoop van leren!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/653-IMG-8849-636a8d42578fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/653-IMG-8849-636a8d42578fe.jpg)
650 Er wordt nog druk aan de entree gewerkt. Moet voor de opening wel klaar zijn!
-
Ik ben gelijk even naar de Kukkerthaven gereden om te kijken hoe of dat het er daar voor stond. Ik zag dat ze druk waren met bestraten, een nieuw perron met wachthuisje (wat gebouwd word uit het geraamte van een oude goederen wagen) aanleggen en de sporen ballasten. De oude umbauers bij de overweg worden er niet beter op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8859-636aa20796d99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8859-636aa20796d99.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8858-636aa207d0342.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8858-636aa207d0342.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8860-636aa208a16b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8860-636aa208a16b9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8861-636aa208c7edb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8861-636aa208c7edb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8862-636aa2097c147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8862-636aa2097c147.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8863-636aa209d8707.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8863-636aa209d8707.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8864-636aa20b100eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8864-636aa20b100eb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8865-636aa20b88dcb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8865-636aa20b88dcb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8866-636aa20c3cbb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8866-636aa20c3cbb9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8867-636aa20ce0d21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8867-636aa20ce0d21.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8868-636aa20d63c0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8868-636aa20d63c0b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8869-636aa20dacf9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8869-636aa20dacf9a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8870-636aa20e2b0ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8870-636aa20e2b0ab.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8871-636aa20e6776e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8871-636aa20e6776e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8872-636aa20f551af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8872-636aa20f551af.jpg)
-
hoi Hans fraaie foto's ,maar waar is dat precies Nordhorn ?
mvgr evert en Bas
-
De drieassige umbauwers staan aan de Frierich-Ebertstrasse bij de overweg naar de Zeppelinstrasse. De museumloods naar voorbeeld van Laar, is te vinden aan de Hafenstrasse en dat is weer een zijstraat van de Zeppelinstrasse.
-
Op 26 en 27 november opent Station Nordhorn eindelijk haar deuren. We willen de voorpret alvast met jullie delen en verloten hiertoe 10 jubileumpuzzel van 1.000 stukjes!
Het enige wat je hoeft te doen is onderstaande foto liken & reageren, en je abonneren op ons account. 🙂 veel succes! 🍀
*Door mee te doen verklaar je dat je naam gepubliceerd wordt bij winst. Deze wedstrijd staat niet in verband met Facebook en wordt op geen enkele manier gesponsord, ondersteund of georganiseerd door Facebook. De wedstrijd eindigt op 13.11.2021 om 23:59
#gewinnspiel #bentheimereisenbahn #jubiläum #verbindungenschaffen #puzzle #bahnhofnordhorn #eröffnung
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/314718009-567655815362004-4629083288388851711-n-636e7a4e75255.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/314718009-567655815362004-4629083288388851711-n-636e7a4e75255.jpg)
-
https://www.facebook.com/reel/1111497962893230/?s=single_unit
-
Eric: ik las het ook als "waar ligt Nordhorn", hoor, en had bijna hetzelfde antwoord gegeven :)
Hans: gezien het filmpje hebben ze er prima hun best op gedaan op dat stationsgebouw! Leuk. Mooi resultaat.
Reinout
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/315470875-573842634743322-3809295130192509021-n-6376696d62fae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/315470875-573842634743322-3809295130192509021-n-6376696d62fae.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-2022-637d098f237c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-2022-637d098f237c3.jpg)
668 Niet vergeten, zaterdag is de officiële heropening van Station Nordhorn.
-
Ik ben vandaag in aller vroegte en dikke mist afgereist naar Nordhorn. Volgens alle publikaties zou de hernieuwde opening van station “Nordhorn”vandaag de 26ste november om 11 uur plaats vinden. Ja dat is alleen voor het klootjesvolk. De Bobo’s hebben dat gisterenavond, onder het genot van een drankje en hapje, buiten ons gezichtsveld al gedaan. Hiervan helaas geen beelden kunnen maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8946-63821ae4ae6a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8946-63821ae4ae6a0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8948-63821ae4843dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8948-63821ae4843dd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8949-63821ae60ab41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8949-63821ae60ab41.jpg)
667 Die Sonntagszeitung van 27 november 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/668-IMG-8909-63820e7970d51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/668-IMG-8909-63820e7970d51.jpg)
668 Ook Nordhorn gaat met zijn tijd mee. Elektrisch is voor de goed gelovigen onder ons, de toekomst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/669-IMG-8906-63820e79955b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/669-IMG-8906-63820e79955b9.jpg)
669 Die Kindereisenbahn= Spielbahn = Bimmelbahn word voorzichtig afgeladen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/670-IMG-8916-63820e7a8a0b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/670-IMG-8916-63820e7a8a0b2.jpg)
670 Duidelijke aanwijzing waar je moet zijn als je trein die je hebben wil, niet rijd!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/671-IMG-8910-63820e7a92bba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/671-IMG-8910-63820e7a92bba.jpg)
671 In dat geval zal je je bij deze jongens(meisjes) moeten melden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/672-IMG-8908-63820e7b8257e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/672-IMG-8908-63820e7b8257e.jpg)
672 Nog meer vreemde tijdelijke wezens op het stationsplein gesignaleerd. Volgens de affiche van de BE kan je hier op je gemakkie en “droog”, een bakkie doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/673-IMG-8923-63820e7b3e337.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/673-IMG-8923-63820e7b3e337.jpg)
673 Dat de boel nog niet helemaal “Af” is, blijkt wel uit dit beeld. Hopelijk een tijdelijke oplossing?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/674-IMG-8914-63820e7bd8e03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/674-IMG-8914-63820e7bd8e03.jpg)
674 Het gerenoveerde station vanaf de spoorzijde gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/675-IMG-8915-63820e7cc3d93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/675-IMG-8915-63820e7cc3d93.jpg)
675 De achter in/uitgang aan de perronzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/676-IMG-8919-63820e7d1034d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/676-IMG-8919-63820e7d1034d.jpg)
676 Het buitenterras van Bakkerij "Arends", waar je heel wat meer als alleen maar brood kan krijgen, aan de voorzijde van het stationsgebouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/677-IMG-8924-6382101cd4605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/677-IMG-8924-6382101cd4605.jpg)
677 en hier het terras aan de perronzijde. Het weer zal wat beter mee moeten werken om het hier vol te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/678-IMG-8942-6382101cc1d7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/678-IMG-8942-6382101cc1d7f.jpg)
678 Dit was tot voor kort de plaats waar de tijdelijke containers van de BE hebben gestaan. Ziet er nu aanmerkelijk beter uit. Vroeger stond op deze plaats de BE Goederenloods
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/679-IMG-8944-6382101d78673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/679-IMG-8944-6382101d78673.jpg)
679 Bushaltes en busperrons van de diverse Grafschaftliche lijnen gezien vanaf de straatzijde. Alles is wel ruim opgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/680-IMG-8913-6382113bb1d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/680-IMG-8913-6382113bb1d5c.jpg)
680 De nieuw gebouwde Personen en/passanten overweg met waarschuwingslichten en slagbomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/681-IMG-8912-6382113bc4359.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/681-IMG-8912-6382113bc4359.jpg)
281 Ik heb het hier wel eens zonniger gezien. Het is Grijs en triestig weer. Het draagd niet bij tot een feestelijke stemming in het Nordhornse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/682-IMG-8926-6382113c9ea9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/682-IMG-8926-6382113c9ea9e.jpg)
282 Nog een kleinstukje nostalgie. De heren op de foto lopen over de in de voormalige laad en losplaats gelegen weegbrug. Rechts van de weegbrug is nog een stukje straatspoor te zien wat zijn aansluiting had op het hoofdspoor recht tegenover het stations gebouw. Op de achtergrond een van de gebouwen van de voormalige textielfabriek van de NINO.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/683-IMG-8927-6382113c7aaf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/683-IMG-8927-6382113c7aaf9.jpg)
683 Onder de hoop ballast lagen de voormalige goederensporen naar o.a. de NEMO textielfabrieken. Gezien in de richting van Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/684-IMG-8932-6382113d087a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/684-IMG-8932-6382113d087a2.jpg)
684 Er is altijd wat te doen op Bahnhof Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/685-IMG-8933-6382113d78777.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/685-IMG-8933-6382113d78777.jpg)
685 10.28 uur, de trein uit Bad Bentheim is gearriveerd, het wachten is op de tegentrein uit Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/686-IMG-8934-6382113dd8e65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/686-IMG-8934-6382113dd8e65.jpg)
686 Deze komt luttele minuten later op het andere spoor binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/687-IMG-8935-6382113e34b4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/687-IMG-8935-6382113e34b4d.jpg)
687 Beide treinen halteren aan het perron. Links de trein naar Bad Bentheim, en recht die naar Neuenhaus (later misschien Coevorden/Emmen?)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/688-IMG-8936-6382113eb363b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/688-IMG-8936-6382113eb363b.jpg)
688 De overweg is eenzijdig vrijgegeven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/689-IMG-8937-6382113f18bd9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/689-IMG-8937-6382113f18bd9.jpg)
689 10.31 uur precies. Daar gaan ze……
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/690-IMG-8938-6382113f85179.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/690-IMG-8938-6382113f85179.jpg)
690 Zien we allebei over een uurtje hier weer terug! (11.31 Ab)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/691-IMG-8907-6382114029788.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/691-IMG-8907-6382114029788.jpg)
691 Tijd om eens een kijkje binnen te nemen. Waar krijg je van daag de dag zo’n entree met rode loper?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/692-IMG-8931-6382114055b2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/692-IMG-8931-6382114055b2b.jpg)
692 Hier bij “de Grafschaft” is men nog druk doende met de opbouw van de stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/693-IMG-8920-6382133f888b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/693-IMG-8920-6382133f888b9.jpg)
693 De glazen schuifdeuren van bakkerij “Arends” bleven tot precies 11 uur gesloten, ondanks de heerlijke geuren die door de gesloten deuren naar ons toekwamen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/694-IMG-8921-6382133f338b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/694-IMG-8921-6382133f338b6.jpg)
694 De hoofdingang in Kerstsfeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/695-IMG-8922-638213401a5f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/695-IMG-8922-638213401a5f9.jpg)
695 Het is precies Elf uur, als de deuren bij Arends worden geopend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/696-IMG-8939-6382134047113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/696-IMG-8939-6382134047113.jpg)
696 Dit model zag ik tot mijn verrassing bij "reisbureau Brent" (ook onderdeel van de BE) staan. Helaas is het een pukkeltjespoor model van een voor mij verkeerd merk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/697-IMG-8940-63821340e7a69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/697-IMG-8940-63821340e7a69.jpg)
697 Inspectie van de Bimmelbahn door de PR juffrouw van de BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/698-IMG-8941-1-63821340beae1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/698-IMG-8941-1-63821340beae1.jpg)
698 Na een paar kleinigheden verholpen te hebben, een verkennings rondje door de stad gemaakt. Hierna kreeg het Bimmelbahntje de goedkeuring van de BE. Zij kon worden toegelaten tot het lijnennet van de stad Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/699-IMG-8945-6382134116ebb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/699-IMG-8945-6382134116ebb.jpg)
699 De Bimmelbahn heeft een vergunning voor twee dagen en komt dan ook niet voor op het liniennetzplan van de gezamenlijke vervoersbedrijven.
-
Hoi
bedankt voor het delen zal binnenkort eens kijkje nemen in Nordhorn.
Woon zelf in Emmen pakweg 1 km van het spoor dus zal misschien in de toekomst de Bentheiemer wel voorbij zien rijden, anders is het op stappen in Coevorden ook niet verkeerd.
groet Dave
-
Volgens alle publikaties zou de hernieuwde opening van station “Nordhorn”vandaag de 26ste december om 11 uur plaats vinden.
Ik denk dat... ;D
Zo'n stationsbakker die stipt open gaat: Deutsche Gründlichkeit ;)
-
Hallo,
Tis allemaal mooi en de vooruitgang.
Ik kijk met weemoed terug op de tijd van de locale goederentreinen met alle aansluitingen bij de diverse bedrijven.
groeten jandcargo
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Nordhorn-nov-2022-63886a64004f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Nordhorn-nov-2022-63886a64004f5.jpg)
Het volledig gerenoveerde en opnieuw ontworpen gebouw met zijn historische gevel schittert in nieuwe pracht. Foto's: Westdörp
"Goede dingen hebben tijd nodig" is een bekend Duits spreekwoord. En zo was het ook met de gedeeltelijke sloop en renovatie van het historische stationsgebouw Nordhorn. Door Corona en domino-effecten zoals knelpunten in de keten en het daaruit voortvloeiende tekort aan materialen konden de voorbereidende sloopmaatregelen pas in januari vorig jaar worden gestart.
Maar nu is het "Alles is goed dat goed afloopt" na een ander bekend gezegde. Station Nordhorn schittert in nieuwe pracht na uitgebreide renovatie- en verbouwingswerkzaamheden. Het werd op vrijdag 25 november geopend met een officiële ceremonie, waarbij een groet van de minister van Economische Zaken van Nedersaksen, Olaf Lies, werd voorgelezen. Op zaterdag en zondag, 26 en 27 november, is het publiek uitgenodigd voor twee open dagen met entertainment en glühwein, friet en gebak.
Naar de bouw en het regionale spoorvervoer project geschiedenis
De renovatie van het stationsgebouw Nordhorn is de laatste bouwsteen in de eerste fase van het project om het lokale personenvervoer per spoor (SPNV) in het district Grafschaft Bentheim te herintroduceren. Dankzij de jarenlange gezamenlijke inspanningen van het district, de gemeenten van de provincie, de economie en de politiek, besloot de stuurgroep van het Nedersaksische ministerie van Economische Zaken in 2015 om de reactivering van het passagiersvervoer per spoor op de route Bad Bentheim - Nordhorn - Neuenhaus te ondersteunen met ongeveer 21 miljoen euro. Sinds juli 2019 rijdt de "Regiopa-Express" volgens schema door de provincie. Er wordt gezocht naar een verlenging van de lijn richting Coevorden.
In verband met de reactivering van het personenvervoer per spoor werd ook gestart met de revitalisering van de bediende stations. Na Neuenhaus en Bad Bentheim volgt dit jaar Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/das-neue-cafe-macht-den-aufenthalt-gemuetlich-foto-westdoerp-63886a64054e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/das-neue-cafe-macht-den-aufenthalt-gemuetlich-foto-westdoerp-63886a64054e8.jpg)
Het nieuwe café maakt uw verblijf gezellig. Foto: Westdörp
De werkzaamheden begonnen in 2021 onder auspiciën van de Bentheimbahn met het uitgraven van het kerngebouw door uitbreidingen te slopen die later aan het oorspronkelijke kerngebouw waren toegevoegd. De gevel van het historische kerngebouw, dat het stadsbeeld kenmerkt en gevuld is met een modern "interieur", is bewaard gebleven. Rondom de wachthal (voorzien van kaartautomaat, lockers, passagiersinformatie en betaalde toiletvoorzieningen) bevinden zich de Arends Backshop met café, de Verkehrsgemeinschaft Grafschaft Bentheim (VGB) als mobiliteitscentrum van het reisbureau Berndt en een moderne e-kiosk van de Grafschafter Volksbank voor diverse bankdiensten. Op de bovenverdieping bevinden zich de BE dispatcher en andere BE kantoren.
In totaal heeft de herinrichting van station Nordhorn een investeringsvolume van 4 miljoen euro. 600.000 euro komt uit stadsontwikkelingsfondsen. Deze subsidies uit het renovatieprogramma "Stadtumbausprojekt Bahnhofumfeld" werden elk voor een derde gefinancierd door de staat, de federale overheid en de stad Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Perron-Nordhorn-foto-westdoerp-63886a641d055.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Perron-Nordhorn-foto-westdoerp-63886a641d055.jpg)
Zicht op het platform. Foto: Westdörp
Subsidies vloeiden in het kader van het regionale spoorvervoersproject. De Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen ondersteunde de bouw van de wachthal met 400.000 euro. Het stadsdeel droeg 253.000 euro bij aan de bouwkosten. En de stad Nordhorn gaf 100.000 euro. Dankzij deze subsidies bleef de Bentheimspoorlijn achter met een eigen investering van iets minder dan 2,7 miljoen euro. Meer informatie:www.bentheimer-eisenbahn.de
-
Lekker dat ze op hun eigen lijntje gewoon weer met personentreinen mogen rijden. Als je ze dat 25 jaar geleden verteld had...
Mooi dat er zo geïnvesteerd wordt.
Reinout
-
Dit is voor mij ook nieuw? Wat bedoelenze nu met een nicht NL-fähigen Fahrzeugs
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/321022052-3020125844963202-7635392618351696711-n-63a0a1159e508.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/321022052-3020125844963202-7635392618351696711-n-63a0a1159e508.jpg)
Aufgrund eines nicht NL-fähigen Fahrzeugs kommt es auf vereinzelte Fahrten zu Teilausfällen zwischen Bad Bentheim und Hengelo, sowie zwischen Hengelo und Bad Bentheim.
Folgende Fahrten sind von den Teilausfällen betroffen:
RB 61 Bielefeld Hbf (06:11) - Hengelo (08:26)
RB 61 Hengelo (08:34) - Bielefeld Hbf (10:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (07:12) - Hengelo (09:26)
RB 61 Hengelo (09:34) - Bielefeld Hbf (11:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (09:12) - Hengelo (11:26)
RB 61 Hengelo (11:34) - Bielefeld Hbf (13:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (10:12) - Hengelo (12:26)
RB 61 Hengelo (12:34) - Bielefeld Hbf (14:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (11:12) - Hengelo (13:26)
RB 61 Hengelo (13:34) - Bielefeld Hbf (15:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (12:12) - Hengelo (14:26)
RB 61 Hengelo (14:34) - Bielefeld Hbf (16:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (14:12) - Hengelo (16:26)
RB 61 Hengelo (16:34) - Bielefeld Hbf (18:47)
Ein Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen ist beidseitig eingerichtet. Die Busse halten an den folgenden Haltestellen:
- Bad Bentheim - Haltestelle Bahnhof
- Oldenzaal (NL) - Bahnhofsvorplatz
- Hengelo (NL) - Bahnhofsvorplatz
Bitte achten Sie auch auf die Anzeigen und örtlichen Lautsprecherdurchsagen am Bahnsteig, sowie auf die Lautsprecherdurchsagen im Zug.
Door een niet-NL-vaardig voertuig zijn er gedeeltelijk storingen tussen Bad Bentheim en Hengelo, evenals tussen Hengelo en Bad Bentheim op geïsoleerde ritten.
De volgende reizen worden getroffen door gedeeltelijke annuleringen:
RB 61 Bielefeld Hbf (06:11) - Hengelo (08:26)
RB 61 Hengelo (08:34) - Bielefeld Hbf (10:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (07:12) - Hengelo (09:26)
RB 61 Hengelo (09:34) - Bielefeld Hbf (11:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (09:12) - Hengelo (11:26)
RB 61 Hengelo (11:34) - Bielefeld Hbf (13:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (10:12) - Hengelo (12:26)
RB 61 Hengelo (12:34) - Bielefeld Hbf (14:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (11:12) - Hengelo (13:26)
RB 61 Hengelo (13:34) - Bielefeld Hbf (15:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (12:12) - Hengelo (14:26)
RB 61 Hengelo (14:34) - Bielefeld Hbf (16:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (14:12) - Hengelo (16:26)
RB 61 Hengelo (16:34) - Bielefeld Hbf (18:47)
Aan beide kanten wordt een spoorvervangingsdienst (SEV) met bussen opgezet. Bussen stoppen bij de volgende haltes:
- Bad Bentheim - station
- Oldenzaal (NL) - Station ingang
- Hengelo (NL) - Station ingang
Let ook op de advertenties en lokale luidsprekers op het spoorperron, evenals de luidsprekers op de trein.
-
Geen idee waar je deze info vandaan haalt.
Maar ik zou 2 dingen kunnen bedenken: (speculaas)
1 het treinstel is niet geschikt om in NL te rijden
(geen 1500 V = , geen ATB, etc)
2 zoals ook in Nederland, personeelstekort.
Ik kwam bij browsen deze site ook tegen:
https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?bhf=XNHL (https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?bhf=XNHL)
Ziet er leuk uit.
-
Info Bentheimer himself ;D
-
Het betekend niet meer of minder dan "treinstel niet geschikt voor Nederland"
Eurobahn heeft 8 treinstellen die grensoverschrijdend kunnen rijden en 5 nodig voor een betrouwbare dienst.
Het komt voor dat zo'n treinstel problemen heeft met het omschakelen naar NL-spanning, of een storing in het ETCS waardoor de ATB niet werkt. Dan wordt er slechts tot Bad Bentheim gereden met TVV geregeld vanuit Keolis Nederland. PZB is een los systeem in de trein waardoor die wel nog ingezet kan worden in Duitsland.
Helaas door ongelukken en grote defecten worden er wel eens meer treinstellen gemist dan eigenlijk kan, dan wordt er bijvoorbeeld een Flirt1 gepakt, die uiteraard ook niet voor Nederland geschikt is. Men probeert dan zo'n stel tussen Herford en Bielefeld te laten pendelen zodat er met 4 stellen nog steeds tot Hengelo gereden kan worden, maar dat is uiteraard vertragingsgevoelig en lukt daarom niet altijd.
-
Nav het bovenstaande doe ik hier een kopie van een krantenartikel wat gisteren, vrijdag 17 maart 2023, in de GN= Grafschafdter Nachrichten stond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6416ff4012f7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6416ff4012f7a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE2-6416ff4023f0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE2-6416ff4023f0b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6416ff4040ef8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6416ff4040ef8.jpg)
Groetjes uit de Grafschaft.
-
Houd 27 april in de gaten!! ;)
-
Als je 27 april in de gaten moet houden ben je te laat met boeken: https://www.nvbs.com/activiteit/met-een-1200-naar-de-bentheimer-eisenbahn/
-
Zojuist geboekt en EUR 100 betaald.
-
Zo, dat is snel besloten en gehandeld (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/unnamed-642c281cd4aff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/unnamed-642c281cd4aff.jpg)
OPENDAG BENTHEIMER EISENBAHN
De Bentheimer Eisenbahn nodigen u van harte uit voor de Open Dag op 22 april van 11.00 tot 15.00 uur. Ben je geïnteresseerd in de vacatures bij Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen? Benieuwd naar een kijkje achter de schermen, zoals de spoorweg-, bus- en vrachtwagenwerkplaats of het Kraftverkehr Emsland-magazijn? Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen maken dit allemaal mogelijk op deze dag. We kijken uit naar je.
Kraftverkehr Emsland voor het klimaatbos
Samen voor een duurzaam graafschap Bentheim. Als transport- en logistiek dienstverlener is Kraftverkehr Emsland GmbH zich bewust van haar verantwoordelijkheid voor klimaat- en milieubescherming. Processen worden continu op een duurzame manier geoptimaliseerd en op alle niveaus wordt op een hulpbronnenbesparende manier gewerkt. Het project "Grafschafter Klimawald" van de Ronde Tafel 102 Grafschaft Bentheim wekte de interesse van het bedrijf, want als regionaal bedrijf is duurzaamheid in de regio een belangrijk punt voor Kraftverkehr Emsland. Het project "Grafschafter Klimawald" werkt actief tegen bossterfte en plant nieuwe bossen en daarmee een toekomst in het district Bentheim.Samen met enkele zakelijke partners uit de regio en het aangrenzende Nederland ondersteunen de bedrijven het project en leveren zo een belangrijke bijdrage aan de bescherming van het klimaat en de ontwikkeling van een duurzame regio in de provincie.
DUITSLAND KAARTJE
Eén kaartje voor heel Duitsland - Vanaf 1 mei reist u met al het openbaar vervoer door Duitsland voor slechts € 49,- per maand. Registreer u nu op abo.bentheimer-eisenbahn.de of stuur een e-mail naar abo@bentheimer-eisenbahn.de en ontvang informatie zodra het abonnement op het D-Ticket beschikbaar is in onze reiscentra en online. De voordelen
- Reis onbeperkt door Duitsland voor 49,00 euro per maand
- Geldig op al het lokale openbaar vervoer (niet lange afstand)
- Maandelijks opzegbaar
-
Registreer u nu op abo.bentheimer-eisenbahn.de of stuur een e-mail naar abo@bentheimer-eisenbahn.de en ontvang informatie zodra het abonnement op het D-Ticket beschikbaar is in onze reiscentra en online. De voordelen
- Reis onbeperkt door Duitsland voor 49,00 euro per maand
- Geldig op al het lokale openbaar vervoer (niet lange afstand)
- Maandelijks opzegbaar
Zonet gedaan, mss maken we er gebruik van, je weet niet vtv hoe alles gaat lopen.
-
Het was lekker weer op de zesde dag van april 2023. Ik heb van de gelegenheid, en het zonnetje, gebruik gemaakt om eens te kijken of dat er al wat van de voorgenomen vorderingen op het traject Neuenhaus Coevorden te zien waren. Helaas het viel bar tegen;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/700-IMG-9155-642eb71e7148e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/700-IMG-9155-642eb71e7148e.jpg)
700 Het voormalige stationsgebouw van Laar lag of staat er nog even desolaat bij als bij mijn laatste bezoek in 2022.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/701-IMG-9154-642eb71e5cc2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/701-IMG-9154-642eb71e5cc2a.jpg)
701 Er waren wat sporen en wissels geruimd en het struweel was flink in gekort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/702-IMG-9158-642eb71f78232.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/702-IMG-9158-642eb71f78232.jpg)
702 Alleen de middelste sporen worden frequent bereden. De twee buitenste sporen lopen dood op een stootblok. Hier zijn dus de bijbehorende wissels verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/703-IMG-9156-642eb722f3483.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/703-IMG-9156-642eb722f3483.jpg)
703 Op de laad en losweg tegenover het stationgebouw waren deze rekken met nog te plaatsen overweg attributen te zien. Er word dus nog gewekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/704-IMG-9161-642eb72300269.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/704-IMG-9161-642eb72300269.jpg)
704 Deze Attributen zijn waarschijnlijk bedoeld voor deze overweg in de Bahnkampstege die nu drastisch gerenoveerd word
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/705-IMG-9159-642eb724088b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/705-IMG-9159-642eb724088b4.jpg)
705 De bedoelde overweg gezien in de richting van de B403.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/706-IMG-9162-642eb72474c7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/706-IMG-9162-642eb72474c7e.jpg)
706 Niet alle overwegen worden van afsluitbomen voorzien. Deze landelijke overweg in Am Bahndam/Stege in ieder geval niet. Op de achtergrond het viaduct van de B403 die de sporen van de BE ongelijkvloers kruist.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/707-IMG-9163-642eb724c952f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/707-IMG-9163-642eb724c952f.jpg)
707 Emlichheim ziet er opgeruimd uit. Het meest rechtse spoor was voorheen de uithaler voor de goederetreinen naar de Emslandstrasse in het industrie gebied. Nu is het voornamelijk een inhaal cq wachtspoor geworden voor de doorgaande (goederen)treinen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/708-IMG-9164-642eb725be4c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/708-IMG-9164-642eb725be4c4.jpg)
708 . Kijkend richting het voormalige oliedepot aan de Industriestrasse en Emsland Agraier. Het spoor langs de gebouwen loopt dood op het stootjuk. Ook hier zijn de nodige wissels weggehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/709-IMG-9169-642eb7259ee05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/709-IMG-9169-642eb7259ee05.jpg)
709 We kijken hier in de richting van het station. Zelfs de Armoe en Elende borden staan nog steeds langs de baan ten teken dat er aan het spoor gewerkt word!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/710-IMG-9168-642eb72712942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/710-IMG-9168-642eb72712942.jpg)
710! Let even op BS en het wegdek!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711-IMG-9167-642eb72684a1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711-IMG-9167-642eb72684a1e.jpg)
711 Draai ik mij om dan zie ik dat er toch nog wat spoorverkeer geweest is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/712-IMG-9165-642eb727398b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/712-IMG-9165-642eb727398b2.jpg)
712 Dit in tegenstelling tot het oliedepot. Alles ziet er nog even doods en verlaten uit net als toen de laatste olietrein in 2021 vertrokken was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/713-IMG-9170-642eb727da5a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/713-IMG-9170-642eb727da5a6.jpg)
713 Het zelfde beeld zien we in in Esche. Het uithaalspoor langs dev Zum Escher Feld naar het oliedepot van Osterwald, is nu een passeerspoor in de hoofdlijn geworden. Alleen de oliemorsafdekkingsmatten herinnerd ons er aan dat hier jaren lang een rangeerlokomotief staande bij heeft gestaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/714-IMG-9174-642eb728240b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/714-IMG-9174-642eb728240b7.jpg)
714 Bij de Coöperatie van Velthaus is niet zo gek veel veranderd. Het straatspoor is nog steeds aanwezig en heeft zelfs een vernieuwde aansluiting gekregen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/715-IMG-9173-642eb728a5ea7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/715-IMG-9173-642eb728a5ea7.jpg)
715 Dat er nog gewerkt word bewijst deze beladen Laaks met oude bovenbouw delen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/716-IMG-9172-642eb7295adf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/716-IMG-9172-642eb7295adf9.jpg)
716 Het verschil in bevestiging middelen op Beton en Houten dwarsliggers.
-
Dank voor de update, Hans.
Beter weer dan in het westen des lands: het regent al een paar uur hier.
-
Super bedankt weer, Hans, voor de foto's!
De uitslag van de aanvraag van de Bentheimer Eisenbahn om herinvoering van personenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden is behoorlijk vertraagd: vandaar dat er nog geen grotere activiteiten plaatsvinden.
De opbouw van de actieve beveiliging van de overwegen moest los van de overige dingen worden aangevraagd en kon daarom ook eerder beginnen. Het was gepland om per gemeente één overweg per jaar te beveiligen, maar dat heeft fors vertraging opgelopen. De twee overwegen die je hebt gefotografeerd (704/705 en 706) zouden al in 2019 en 2020 worden beveiligd. Qua planning zouden in Laar dit jaar al alle overwegen beveiligd zijn. Zijn ze ook met de andere overwegen al bezig? Ik zie op foto 706 dat er ook een nieuw "Überwachungssignal" is geplaatst. Zijn ze de overweg achter het viaduct aan het vernieuwen? Die was namelijk al beveiligd.
Groeten,
Berthold
-
Met een 1200 naar de Bentheimer Eisenbahn
De inschrijving is gesloten, de excursie gaat door.
De Koningsdagrit van 2023 van de NVBS gaat over de grens en wel op een heel bijzondere manier. Voor zover we weten is het nog niet eerder gebeurd dat op de Bentheimer een NS 1200 werd gesleept, maar de SNE en Railexperts zorgen op donderdag 27 april voor de primeur!
De 1251 vertrekt rond 10.00 uur met vier Bm-rijtuigen en het Mitroparijtuig van de SSN uit Amersfoort. In Bad Bentheim zal een dieselloc van de Bentheimer Eisenbahn worden voorgespannen en zal de combinatie de volle lengte van de private spoorlijn tussen Bad Bentheim en Coevorden afleggen. Onderweg is er voldoende ruimte en tijd voor fotostops. In Nederland wordt de 1251 weer onder de draad gezet. Voor zover bekend is het de eerste keer sinds de NSM-rit in 2014 dat weer een 1200 met een reizigerstrein op de Emmerlijn te zien is. De trein zal vanuit Coevorden terugrijden naar Amersfoort, verwachte aankomst rond 17.30 uur
Ik heb van de BE begrepen dat de rit andersom gaat. Dus eerst naar Coevorden en vandaar naar Bad Bentheim. Aankomst Coevorden zo rond het middaguur.
-
Ik was vanmorgen, zaterdag 22 april 2023, om 10 uur op het terrein van de Bentheimer EisenBahn aan de Otto Hahnstraat in Nordhorn. Op dit tijdstip is het nog lekker rustig en kan je overal, zonder op je vingers getikt te worden, bij en naar kuiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-IMG-9208-6443d3de2084a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-IMG-9208-6443d3de2084a.jpg)
001 De ingang van het BE terrein word gekenmerkt door het voormalige stationsgebouw van Frenswegen. Onder de overkapping staat een stoomlokje en een goederenwagen die waarschijnlijk niets met de BE te maken hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-IMG-9176-6443d3de701fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-IMG-9176-6443d3de701fc.jpg)
002 Het voorterrein staat helemaal vol met autobussen en touringcars van de Bentheimer Eisenbahn. De vrachtwagens zijn van Dochteronderneming "Kraftverkehr Emsland".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-IMG-9183-6443d3dec8b73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-IMG-9183-6443d3dec8b73.jpg)
003 In Duitsland is het mogelijk om zelf je kenteken uit te zoeken. Zo te zien heeft “Emsland” daar ook dankbaar gebruik van gemaakt, gezien de opeenvolgende nummers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-IMG-9184-6443d3df1a115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-IMG-9184-6443d3df1a115.jpg)
004 Detail van de NOH KV kentekenplaten. NOH staat voor Kreis Nornhorn en KV voor KraftVerkehr
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-IMG-9187-6443d3df9865b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-IMG-9187-6443d3df9865b.jpg)
005 Daar de meeste werknemers van de BE en KV nog druk waren met het opzetten van hun standje, kon ik ongestoord in de zgn "Sperrgebieten" rondneuzen en foto's maken. Het zgn misbruikmaken van de situatie ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-IMG-9188-6443d3e0b2bbd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-IMG-9188-6443d3e0b2bbd.jpg)
006 Links staat een Lint van de BE, en rechts twee vreemde locomotieven die voor derden bij de BE een grootonderhoud zijn ondergebracht. Achter de locs staan twee op restauratie wachtende Donderbussen van de MEC Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-IMG-9178-6443d3e0a2aef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-IMG-9178-6443d3e0a2aef.jpg)
007 Heden en verleden in een plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-IMG-9182-6443d3e2d0387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-IMG-9182-6443d3e2d0387.jpg)
008 Dichterbij kon en mocht ik niet komen zonder extra op te vallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-IMG-9185-6443d3e2bd925.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-IMG-9185-6443d3e2bd925.jpg)
009 Op de depotwachtsporen stonden de nodige goederenwagens op onderhoud te wachten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/010-IMG-9181-6443d3e38e411.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/010-IMG-9181-6443d3e38e411.jpg)
010 Een gloednieuwe Maxima 40CC van de EHB Dortmund. Deze loc heeft een grote revisie van de hoofmotor de BE gekregen en is nu weer inzet vaardig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/011-IMG-9180-6443d3e390c53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/011-IMG-9180-6443d3e390c53.jpg)
011 De BB V64.4 van de HVLE wacht rustig op haar beurt om ook gereviseerd te worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/012-IMG-9189-6443d3e4633ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/012-IMG-9189-6443d3e4633ec.jpg)
012 Dat deze V60.4 niet rijvaardig is, is zien aan de veelheid van luchtslangen die nodig zijn voor de doorvoer van remlucht. De slangen zijn buitenom onder de voetplaat opgebonden. Zoals eerder gemeld word ook deze loc voor derden opgeknapt en rijvaardig gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/013-IMG-9179-6443d3e6c557e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/013-IMG-9179-6443d3e6c557e.jpg)
013 De Mercedes "ZAGRO" rangeertractor van de BE-werkplaats Nordhorn. Deze ZAGRO is de vervanger van de oude MB-UNIMOG
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/014-IMG-9192-6443d3e785490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/014-IMG-9192-6443d3e785490.jpg)
014 Frontpartij van de ZAGRO met alle spoorwegattributen die nodig zijn om met een spoorwagen te kunnen koppelen en rijden/verplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/015-IMG-9190-6443d3e7b619f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/015-IMG-9190-6443d3e7b619f.jpg)
015 Achterzijde van de ZAGRO met drie signaallampen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/016-IMG-9191-6443d3e86cbc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/016-IMG-9191-6443d3e86cbc6.jpg)
016 Deze "kleinwagen" valt onder het 99 regime en heeft zo zijn eigen spoorwegnummer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/017-IMG-9177-6443d3e86ca3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/017-IMG-9177-6443d3e86ca3c.jpg)
017 De Mercedes Hersporingscombinatie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/018-IMG-9194-6443d3e8dc5ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/018-IMG-9194-6443d3e8dc5ca.jpg)
018 In de werkplaats staat de nu geel geworden ex Rode D23 klaar om opnieuw aan het werk te kunnen gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/019-IMG-9195-6443d3e9a8883.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/019-IMG-9195-6443d3e9a8883.jpg)
019 Vers geschilderd front van de G1202, ex D23
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/020-IMG-9205-6443d3e9de1ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/020-IMG-9205-6443d3e9de1ca.jpg)
020 De ex23 heeft nu een naam en ander nummer gekregen, "Hermann HT1"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/022-IMG-9206-6443d3ea72a92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/022-IMG-9206-6443d3ea72a92.jpg)
021 Dit staat er bij Hermann op de stelbalk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/021-IMG-9207-6443d3eb06c26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/021-IMG-9207-6443d3eb06c26.jpg)
022 Voor de Hermann staat nog een vreemde machine die onderhanden genomen word. Hier de gegevens van deze loc. (de andere plaatjes zijn helaas mislukt!.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/VID20230422104618-exported-33-6447aeb27c4aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/VID20230422104618-exported-33-6447aeb27c4aa.jpg)
022A Toch nog een kunnen redden van mijn telefoon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/023-IMG-9193-6443d3eb12198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/023-IMG-9193-6443d3eb12198.jpg)
023 Het is niet alleen "vreemd" materiaal wat binnen staat, er staat ook eigen materiaal binnen voor onderhoud, zoals deze VT111
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/024-IMG-9196-6443d3eb9177f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/024-IMG-9196-6443d3eb9177f.jpg)
024 De naam van de VT111
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/025-IMG-9197-6443d3eba6de9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/025-IMG-9197-6443d3eba6de9.jpg)
025 en de eigendomskenmerken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/026-IMG-9198-6443d3ec813f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/026-IMG-9198-6443d3ec813f0.jpg)
026 Om het eens oneerbiedig te zeggen, hier is zij gewoon opgekrikt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/027-6443d3ec07cb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/027-6443d3ec07cb0.jpg)
027 Zodus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/028-IMG-9200-6443d3ecd59ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/028-IMG-9200-6443d3ecd59ea.jpg)
028 Er stond ook nog iets om te verbouwen binnen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/029-IMG-9203-6443d3ed05b56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/029-IMG-9203-6443d3ed05b56.jpg)
029 Een voormalige vuilcontainerafzetwagen die in 1967 in Belgie gebouwd is en in Nederland heeft dienstgedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/030-IMG-9201-6443d3ed41950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/030-IMG-9201-6443d3ed41950.jpg)
030 Het wagennummer van de Slps867
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/031-IMG-9204-6443d3ed58d8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/031-IMG-9204-6443d3ed58d8b.jpg)
031 De gebruiksaanwijzing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/032-IMG-9199-6443d3ede8675.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/032-IMG-9199-6443d3ede8675.jpg)
032 En een laatste waarschuwing.
-
Ik kreeg gisteren van een BE werknemer te horen dat er eind dit jaar iets speciaal geplant is. Wat, ik weet het niet precies, maar ik laat het jullie wel weer weten als het de moeite waard is.
-
Graag op tijd en met alle informatie, dan kan er indien nodig nog tijdig worden geboekt zoals met die rit van 27 april :D
-
Ik kreeg het idee dat er een sonderfahrt richting Ochtrup-Brechte gepland stond, nav mijn vraag of dat traject nog wel eens bereden werd. (antwoord nee overigens)
-
Morgen,Donderdag de 27ste april, gaat de 1251 van Amersfoort, via Zwolle naar Coevorden. Vanhier gaat het met een dieselloc van de Bentheimer Eisenbahn in voorspan over Eimlichheim, Neuenhaus en Nordhorn naar Bad Bentheim
Vertrek Amersfoort om 10.04 uur van spoor 4a
Aankomst Zwolle om 10.46 uur
Vertrek Zwolle 11.00 uurl
Aankomst en vertrektijden Coevorden zijn mij (nog)niet bekent.
Vertrek Bad Bentheim naar Amersfoort staat geplant op 17.30 uur
17:13 Bad Bentheim 18:09 Deventer 18:29 Apeldoorn 18:55 Amersfoort
-
Bericht (https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/15541705/met-een-historische-trein-nu-al-van-coevorden-naar-bad-bentheim) op RTV Drenthe
-
Bad Bentheim vandaag
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230427-155743-644a8a329596b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230427-155743-644a8a329596b.jpg)
-
Koningsdag 2023
Vroeg opgestaan en mij richting Coevorden begeven. Langs de hele lijn vanaf Neuenhaus tot aan het station van Coevorden wees niets erop dat er vandaag iets speciaals zou gebeuren. Na wat rondgereden te hebben zag ik in Coevorden de Heege toch enige beweging in de vorm van wachtende figuren met een fototoestel in de aanslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1-IMG-9210-644a8dd0b4bb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1-IMG-9210-644a8dd0b4bb3.jpg)
750 De op afstand bediende brug geeft toegang tot het industrieterrein de Heege. Op de Heege beginnen ook de sporen van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2-IMG-9211-644a8dd05be95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2-IMG-9211-644a8dd05be95.jpg)
2-9211 De brug voor zijn werk gedraaid en ligt met zijn uiteinde op beide landhoofden en moet nu zakken om te kunnen vergrendelen. Helaas blijkt niet alles naar wens te gaan. Volgens mij wilde vergrendeling niet vrijwillig meewerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3-IMG-9216-644a8dd0e5497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3-IMG-9216-644a8dd0e5497.jpg)
3-9216 Ondertussen is "Sonderzug 1251" op het wachtspoor naar de Heege aangekomen en voor het sein stil gezet. Normaal word er niet gewacht en laat de Mch zijn loc/trein meestal over de brug uitbollen. Net over de brug word de trein dan opgevangen dooreen dieselloc van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4-IMG-9217-644a8dd153e42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4-IMG-9217-644a8dd153e42.jpg)
4-9217 Tijdens het wachten op de voorspan loc van de Bentheimer Eisenbahn word het konvooi meerdere malen gepasseerd door de treinen uit de reguliere treindienst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5-IMG-9213-644a8dd17cb4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5-IMG-9213-644a8dd17cb4d.jpg)
5-9213 Ik stond vlak voor de brug en kon goed de vreemde geluiden horen die uit het binnenste van de brug kwamen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6-IMG-9214-644a8dd26fb4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6-IMG-9214-644a8dd26fb4b.jpg)
6-9214 Opeens wisten ze het, de brug gaat zakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7-IMG-9215-644a8dd29e9a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7-IMG-9215-644a8dd29e9a7.jpg)
7-9315 Eindelijk kon de vergrendelingen pakken en kon de brug vrijgegeven worden om deze veilig te berijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8-IMG-9218-1-644a8dd2ec010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8-IMG-9218-1-644a8dd2ec010.jpg)
8-9218 En daar was ook de BE D22 gearriveerd. Moest nog wel even voor het dwergsein wachten op veilig!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9-IMG-9220-644a8dd33d7bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9-IMG-9220-644a8dd33d7bb.jpg)
9-9220 De D22 onderweg naar de 1251
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/10-IMG-9222-644a8dd370f1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/10-IMG-9222-644a8dd370f1b.jpg)
10-9222 Eindelijk passeert het konvooi de brug over het kanaal. Het was ondertussen heel druk met fotograven geworden die dit heugelijke feit op de gevoelige plaat wilde vastleggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/11-IMG-9223-644a8dd3d7cd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/11-IMG-9223-644a8dd3d7cd2.jpg)
11-9293 Beide tractie voertuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12-IMG-9226-1-644a8dd47c428.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12-IMG-9226-1-644a8dd47c428.jpg)
12-9226 Net door de (krappe)boog word de trein stilgezet en gaan de meeste passagiers in gestrekte draf terug naar de brug om daar "hun" plaatje van de trein te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/13-IMG-9227-644a8dd4afb26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/13-IMG-9227-644a8dd4afb26.jpg)
13-9227 Na de leegloop duwt de D22 de trein terug naar de spoordijk langs het kanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/14-IMG-9228-644a8dd56c79a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/14-IMG-9228-644a8dd56c79a.jpg)
14-9228 Achter het glas staan de loodsen die ervoor moeten zorgen dat alles feilloos verloopt en een goede en veilige tocht moeten zorgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/15-IMG-9231-644a8dd5e5e75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/15-IMG-9231-644a8dd5e5e75.jpg)
15-9231 Doorkomst van station Laar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/16-IMG-9232-644a8dd6b4324.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/16-IMG-9232-644a8dd6b4324.jpg)
16-9294 In Laar was een fotostop maar deze ging helaas, net zoals alle andere stops tot Bad Benthein, niet door.
De organisatie van de rit heeft met de gesprekspartners van de BE afspraken over de fotostops gemaakt , maar de veiligheidsmanager van de BE heeft op het laatste moment besloten dat deze niet mochten plaatsvinden (al te veel niet-deelnemers rond het spoor).
-
Hoi Hans,
leuk even je gesproken te hebben, een kennis en ik stonden achter je op de Hege.
Leuke foto's trouwens.
Groet Dave
-
16-9294 In Laar was een fotostop maar deze ging helaas, net zoals alle andere stops tot Bad Benthein, niet door.
De organisatie van de rit heeft met de gesprekspartners van de BE afspraken over de fotostops gemaakt , maar de veiligheidsmanager van de BE heeft op het laatste moment besloten dat deze niet mochten plaatsvinden (al te veel niet-deelnemers rond het spoor).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/adbebn-644b7aac3df09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/adbebn-644b7aac3df09.jpg)
Te veel niet deelnemers?? Lekker is dat dan, deelnemers betalen een hoop geld om dit mogelijk te maken, en vervolgens gaan treinspotters er "met de buit vandoor"
Ging aldaar bij het uitstappen wel mis met 1 van de deelnemers, hij viel in het grind ::)
Maar gelukkig liep dat goed af, hij kon (en was best op leeftijd) gewoon verder.
Ik vrees dat dit soort ritjes in de toekomst steeds moeilijker gaat worden.
Is en blijft het nadeel met mee gaan met dit soort excursies, maar als je onderweg niet meer kan uitstappen wordt wel heel erg saai.
Gelukkig mocht er in Bad Bentheim wel wat gedaan worden voor de deelnemers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/gjsfdgh-644b7c7a4dde8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/gjsfdgh-644b7c7a4dde8.jpg)
Ik was wel verbaast over de enorme belangstelling van spotters en fotograven onderweg, het blijft een 1200 met Duitse rijtuigen (geen stoomtrein).
-
Hoe het op 1 oktober 1999 bij de 'Bentheimer Expres', georganiseerd door de VSM, ging:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0036-644b861690918.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0036-644b861690918.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0042-644b861671266.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0042-644b861671266.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0043-644b8617dd650.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0043-644b8617dd650.jpg)
In Coevorden was er alle ruimte bij het omlopen, onderweg op de BE-lijn werden duidelijke 'fotovakken' aangegeven, zoals hier vanaf de losweg. Dan zijn schijnvertrekken mooi voor iedereen te zien en te fotograferen/filmen.
-
Leuk hoe jullie ons lezers meenemen in dit evenement van betekenis. (y)
Gaat het Duitslandkaartje ook gelden op dit traject ?
-
Das Deutschlandticket wird als Chipkarte angeboten und ist im Reisezentrum der VGB am Bahnhof in Nordhorn und in den Filialen der Reisebüro Berndt GmbH erhältlich. Außerdem kann das Ticket auch als digitale Fahrkarte per App bereitgestellt werden.
Info Deutschland Ticket unter https://blog.bentheimer-eisenbahn.de/
Interessierte können sich ab jetzt unter abo.bentheimer-eisenbahn.de kostenlos registrieren oder eine E-Mail an abo@bentheimer-eisenbahn.de senden, um das Deutschlandticket zu beantragen. Bron: Bentheimer Eisenbahn op internet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Infomanager-Grafiken64-scaled-644ce443d2fd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Infomanager-Grafiken64-scaled-644ce443d2fd2.jpg)
"Deutschlandticket" – reis door Duitsland met het openbaar vervoer voor €49
Na het succes van het ticket van 9 euro werd de vraag naar een opvolger luider. Met het ticket van 49 euro is de opvolger gevonden. Het zogeheten "Deutschlandticket" is vanaf 1 mei geldig op al het openbaar vervoer in Duitsland en is sinds april als maandelijks opzegbaar abonnement verkrijgbaar voor 49 euro per maand.
Het Deutschlandticket wordt aangeboden als chipkaart en is verkrijgbaar bij het VGB-reiscentrum op het treinstation in Nordhorn en in de vestigingen van Reisebüro Berndt GmbH. Daarnaast kan het ticket ook als digitaal ticket via de app worden verstrekt.
Geïnteresseerden kunnen zich nu gratis aanmelden bij www.abo.bentheimer-eisenbahn.de of een e-mail sturen naar abo@bentheimer-eisenbahn.de om het Deutschlandticket aan te vragen.
FAQ'S over het Deutschlandticket
Waar is het ticket geldig?
Het ticket van 49 euro is vanaf 1 mei landelijk te gebruiken in het streek- en streekvervoer in 2e klas. Dit zijn bussen, trams, lightrail- en metrotreinen, voorstadstreinen, regionale treinen en regionale sneltreinen. Niet inbegrepen zijn langeafstandsbussen en langeafstandstreinen - zoals ICE, EC en IC van Deutsche Bahn of andere aanbieders.
In welke vorm wordt het ticket aangeboden?
De voorverkoop start op 3 april. Het ticket wordt digitaal aangeboden, dus via smartphone-app en ook als chipkaart. In tegenstelling tot het ticket van 9 euro voorziet het Deutschlandticket niet in een aankoop aan automaten of in papieren vorm. Het Deutschlandticket is persoonlijk, d.w.z. niet overdraagbaar. In ieder geval moet er een abonnement worden afgesloten, maar het kan maandelijks worden opgezegd.
Ik ben een abonnementsklant. Wat gebeurt er met een bestaand contract?
Klanten met een abonnement worden gecontacteerd en geïnformeerd over de verdere procedure. Daarin wordt uitgelegd of ze actie moeten ondernemen of automatisch worden overgestapt omdat hun oude abonnement bijvoorbeeld duurder is. Vaste klanten moeten echter ook rekening houden met de extra voordelen van hun bestaande abonnementen, zoals gratis een fiets meenemen of 's avonds of in het weekend vrienden meenemen. Hierbij is het belangrijk om de voor- en nadelen ten opzichte van het Deutschlandticket goed af te wegen. Onze medewerkers van het reiscentrum adviseren u hier graag over.
Zijn er regels voor andere mensen, fietsen of honden?
Er zijn geen regels voor gezinsleden, bijvoorbeeld 's avonds of in het weekend. Honden zijn ook niet inbegrepen in het ticket en hebben een ticket nodig. Uitgesloten zijn kinderen tot zes jaar, van wie het vervoer meestal gratis is.
Kan ik het Deutschlandticket gebruiken als jobticket?
Als een werkgever minstens 25 procent van de ticketprijs betaalt, kennen de federale en deelstaatregeringen een extra korting van 5 procent toe, zodat een totaal van minstens 30 procent korting op deze manier samenkomt. In dit geval zouden werknemers maximaal 34,30 euro per maand betalen voor het Deutschlandticket. De job ticket variant van het Deutschlandsticket is landelijk geldig.
-
Te veel niet deelnemers?? Lekker is dat dan, deelnemers betalen een hoop geld om dit mogelijk te maken, en vervolgens gaan treinspotters er "met de buit vandoor"
Hier dan een foto van zo'n 'met de buit vandoor'-profiteur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/d221251berge20230427-644d258e66be5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/d221251berge20230427-644d258e66be5.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheim-644e210f61ba7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheim-644e210f61ba7.jpg)
Ze zijn bij de BE ook van alle markten thuis!!!!!!
-
De Grafschafter Nachrichten weet te melden dat de plannen voor het station van Velthaus al klaar liggen .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisenmarkt-645cefd8e4ee3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisenmarkt-645cefd8e4ee3.jpg)
Hier moet het komen tussen de industrie, de Bahnhofstrassen en de Raiffesenmarkt.
-
(Geplaatst met toestemming)
Op Koningsdag 2023 reed een 'Nederlandse' trein over de sporen van de Bentheimer Eisenbahn. Op 28 juli (geheel toevallig mijn verjaardag) 1988 reed er ook al een, alleen toen van Bad Bentheim naar Coevorden. In een aantal delen komen plaatjes voorbij van die rit waarbij de infra en het materieel van de BE niet word vergeten. Het zijn scans van dia's, gemaakt met een Praktica MTL5b wat niet de beste was, toen, maar wel door de fotograaf kon worden betaald. Dit is deel 1:
De fotograaf bezoekt, mede dankzij een andere fotograaf mét rijbewijs, vandaag als eerste station Nordhorn. Hier zal de extra trein toch een tijdje stilstaan dus kunnen we deze goed vastleggen. We zijn op tijd dus kijken we eerst even rond:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ06-1988-07-28-6460ab193e7e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ06-1988-07-28-6460ab193e7e4.jpg)
Het oude stationsgebouw aan de linker (Coevordense) zijde. Met veel planten en zelfs een hotel + restaurant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ07-1988-07-28-6460ab194328b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ07-1988-07-28-6460ab194328b.jpg)
Het deel van het station, meer richting Bad Bentheim gekeken. Het 2e perron heeft een opvallend hek maar er was toch geen reizigersverkeer meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ08-1988-07-28-6460ab1b0b613.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ08-1988-07-28-6460ab1b0b613.jpg)
Uit een loods steekt een Köf zijn neus naar buiten. Net niet ver genoeg om een nummer te lezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ09-1988-07-28-6460ab1b141da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ09-1988-07-28-6460ab1b141da.jpg)
In de boog richting Bentheim staan 3 fraaie rijtuigen. Die kunnen mooi als 2e fotomotief gaan dienen als de extra trein uit Nederland arriveerd. We zien in deel 2 wat voor trein dat is. Wordt dus vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Raymond, die Köf is waarschijnlijk de D11 (derde bezetting). Er staat Unt 4.3.88 als ik het goed lees en de D11 is in maart 1988 bij de BE in dienst gekomen, ongetwijfeld met een onderhoudsbeurt door de DB.
-
Deel 2 van een verslag van het bezoek aan de BE van de... NS 20! Deze kwam vanuit Geldermalsen, Tiel, Arnhem en (na kopmaken te Deventer) via Hengelo naar Bad Bentheim en zo de lijn naar Coevorden op. We zien "De Kameel" in de bocht al aankomen. Eerst nog even met de oude rijtuigen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ10-1988-07-28-6463a43ba8937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ10-1988-07-28-6463a43ba8937.jpg)
En dan vol in beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ11-1988-07-28-6463a43b844af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ11-1988-07-28-6463a43b844af.jpg)
Uiteraard ook meegedraaid. We stonden op het perron met dat hek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ12-1988-07-28-6463a43cecbc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ12-1988-07-28-6463a43cecbc4.jpg)
En voor de bewijsvoering, mét stationsnaam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ13-1988-07-28-6463a43d411aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ13-1988-07-28-6463a43d411aa.jpg)
Iemand met een rood pak stond de trein al op te wachten. In het "hotel/restaurant" werd een maaltijd genuttigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ15-1988-07-28-6463a43e4358f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ15-1988-07-28-6463a43e4358f.jpg)
Met de Duitse seinen en met die fotograaf met rijbewijs op de rug gezien. Die toen geen gelegenheid oversloeg om het "beestje" op zo veel mogelijk plekken vast te leggen als maar kon. Hij was hier op weg naar het personeel om te vragen naar de verdere dienstregeling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ16-1988-07-28-6463a43e87185.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ16-1988-07-28-6463a43e87185.jpg)
Wordt vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 3:
Tijdens de wandeling naar de plek voor de foto van een vertrekkende NS-20 kwamen we nog een monument tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ21-1988-07-28-6467422b0f8ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ21-1988-07-28-6467422b0f8ec.jpg)
Daarna werd De Kameel op de foto gezet en kon de achtervolging daarna beginnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ19-1988-07-28-6467422aefbe7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ19-1988-07-28-6467422aefbe7.jpg)
Wordt vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Dat “monument”, is dat het stoomlocje dat nu bij de werkpmaats onder de overkapping in Nordhorn staat?
Ik meen me te herinneren dat het niet een originele BE-stoomloc is.
-
Kijk eens naar de foto's 69 en 70 aan het begin van dit. draadje.
-
De foto's had ik gezien, en ja hoewel het er daar qua tekst niet bij staat, leek het er inderdaad al op. Na even google'n blijkt het via de Graf MEC gegaan te zijn, die nog bekeken hebben of het rijvaardig te maken was.
Zelf heb ik het locje op 1 oktober 1999 op de gevoelige plaat gelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0049a-6467c0403fe6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0049a-6467c0403fe6f.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/krant-646b539531878.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/krant-646b539531878.jpg)
Stond gisteren in de SonntagsZeitung van 21 mei 2023
-
Voor degenen die hier meer van willen weten:
https://www.gronau.de/leben-in-gronau/stadtplanung-und-stadtentwicklung/aktuelle-projekte/tiefbaumassnahmen/reaktivierung-bahnverbindung-gronau-bad-bentheim/
In de presentatie de uitwerking van de verschillende (vier) varianten, waarvan er twee verder zouden moeten worden uitgewerkt; de andere twee vallen af.
-
Deel 4
We vervolgen onze achtervolging van de NS-20 naar het volgende punt. Ik heb echter geen idee meer waar dat was. De kenners zullen de plek herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ23-1988-07-28-6474658493aea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ23-1988-07-28-6474658493aea.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ24-1988-07-28-64746585b8d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ24-1988-07-28-64746585b8d84.jpg)
Wordt vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 5: Emlichheim tijdens het wachten op de NS 20:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ26-1988-07-28-647c550f07989.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ26-1988-07-28-647c550f07989.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ25-1988-07-28-647c550f11feb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ25-1988-07-28-647c550f11feb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ27-1988-07-28-647c55106c194.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ27-1988-07-28-647c55106c194.jpg)
Komt 'ie van links of komt 'ie van rechts? Dass ist der Frage!
Wordt vervolgd.
Grusse, Raymond van den Hoven
-
Deel 4
We vervolgen onze achtervolging van de NS-20 naar het volgende punt. Ik heb echter geen idee meer waar dat was. De kenners zullen de plek herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg)
Je stond waarschijnlijk aan de Strootdiek in Neuenhaus. De Kameel rijdt langs de Nordhorner Strasse Neuenhaus binnen.
Leuke fotoserie!
Groetjes, Bart
-
Dit bericht stond deze week op de website van de Ems-Vechte-Welle. Geen concrete dingen, maar wel een teken dat de heropening van het personenvervoer naar Coevorden gaat komen. De vraag is alleen wanneer. Hier het bericht:
Lenkungskreis benennt konkrete Bahnstrecken für mögliche Reaktivierung: Verbindung Neuenhaus – Coevorden dabei
By Wiebke Pollmann
Juni 6, 2023
09:23
Grafschaft Bentheim, Neuenhaus, Schlagzeilen
Der “Parlamentarische Lenkungskreis Streckenreaktivierung” hat konkrete Bahnstrecken und Streckenabschnitte für eine mögliche Reaktivierung im Schienenpersonennahverkehr benannt. Wie das Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung bekannt gegeben hat, gehört die Verbindung Neuenhaus – Coevorden zu diesen Strecken. Das Land setze sich mit Nachdruck dafür ein, dass diese Streckenreaktivierung neben einigen anderen kurz vor der Umsetzung stehenden Projekten so schnell wie möglich realisiert werde. Der Landesnahverkehrsgesellschaft waren nach einem Aufruf des niedersächsischen Verkehrsministeriums im April zahlreiche Strecken für eine mögliche Reaktivierung vorgeschlagen worden. Gemeinsam mit einigen Abschnitten, die in einem früheren Verfahren in die engere Auswahl gekommen sind, sollen die Strecken nun auf ihre Wirtschaftlichkeit untersucht werden.
-
R. v/d/ Hoven: Dankjewel voor de prachtige foto's uit Emlichheim! Zo zag het er ook uit toen ik in de jaren 90 door toedoen van mijn oudoom (= een paar steekpenningen van hem) samen met hem op de D24 naar Coevorden mee mocht rijden. En ook een keer met de olietrein naar Osterwald. Alleen de stationsklok was er toen niet meer. Wanneer ze die hebben weggehaald (en waar ze is gebleven) is mij niet bekend.
-
Ondertussen gaan de voorbereidingen op de heropening van het personenvervoer verder, oftewel: men werkt eraan om de meeste overwegen actief te beveiligen (en anders: te verwijderen). Hier drie overwegen die Hans nog niet heeft getoont. Ze bevinden zich allemaal bij de gehuchten Volzel en Vorwald: tussen Emlichheim en Laar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165227-geschaald-6486db634c1a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165227-geschaald-6486db634c1a9.jpg)
Overweg "Hinter der Bahn". Het oude "Andreaskreuz" rechts bij de overweg moet nog worden opgeruimt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165412-geschaald-6486db63412ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165412-geschaald-6486db63412ca.jpg)
Overweg "Volzeler Feldweg"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165632-geschaald-6486db63cfdb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165632-geschaald-6486db63cfdb8.jpg)
Overweg "Volzeler Grenzweg". Deze overweg had al "stoplichten", maar die zijn dus vernieuwd. Volgens mij heeft dat (net als de ene overweg in Esche) ermee te maken dat de beveiligde overwegen dicht op elkaar zitten en aan elkaar zijn gekoppelt (ik heb daarover ergens een keer iets op een ander forum gelezen). Rechts zien we het oude stationsgebouw van station "Vorwald". Al lang een woonhuis.
-
Deel 6 Emlichheim mét Kameel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ28-1988-07-28-648d82d9a37ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ28-1988-07-28-648d82d9a37ba.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ29-1988-07-28-648d82d9b75bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ29-1988-07-28-648d82d9b75bb.jpg)
Uiteraard kwam hij van rechts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ31-1988-07-28-648d82db6e2d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ31-1988-07-28-648d82db6e2d8.jpg)
Meegedraaid
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ32-1988-07-28-648d82db9dad6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ32-1988-07-28-648d82db9dad6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ33-1988-07-28-648d82dd46e65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ33-1988-07-28-648d82dd46e65.jpg)
Dit waren de laatste beelden van de NS 20 langs de lijn in het Grafschaft. De volgende plaatjes zijn in Nederland gemaakt.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Bentheimer Eisenbahn AG ontvangt veiligheidscertificaat van het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sicherheitsbescheinigung-012023-1024x762-6495dae2f18b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sicherheitsbescheinigung-012023-1024x762-6495dae2f18b2.jpg)
Bentheimer Eisenbahn AG heeft een nieuw veiligheidscertificaat verkregen voor de spoorwegactiviteiten in Duitsland en voor het grensstation Coevorden in Nederland, dat de komende vijf jaar geldig is.
Veiligheid is een topprioriteit in het spoorvervoer. Voorwaarde om als spoorwegonderneming überhaupt een trein in beweging te mogen zetten, is het zogenaamde "uniforme veiligheidscertificaat". De veiligheidscultuur in het bedrijf vormt de basis voor veilig spoorvervoer, omdat het de effecten van het veiligheidsmanagementsysteem versterkt en de effectiviteit en efficiëntie van veiligheidsmanagement verhoogt. De veiligheid mag niet in het gedrang komen in het geval van de verschillende bedrijfsdoelstellingen. Om dit doel te bereiken, wordt samenwerking altijd aangemoedigd om vertrouwen op te bouwen tussen organisaties en positief veiligheidsgedrag en -cultuur op alle gebieden te bevorderen.
De uitgebreide voorbereidingen voor certificering zijn begin 2021 gestart. De focus van het werk, waarvoor de medewerkers vele uren werk investeerden, was de omschakeling naar een procesgericht veiligheidsmanagementsysteem. "We hebben met succes het veiligheidscertificaat voor Duitsland en het grensstation van Coevorden voor de komende vijf jaar teruggewonnen", legt Gert Meenken, manager spoorwegoperaties en geautoriseerd ondertekenaar van Bentheimer Eisenbahn AG, uit.
Het veiligheidscertificaat is cruciaal voor de spoorwegexploitatie. Met het nieuwe veiligheidscertificaat certificeert het Spoorwegbureau van de Europese Unie dat Bentheimer Eisenbahn AG als veilige en betrouwbare partner in het spoorvervoer aan alle eisen en eisen voldoet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6496d2b4de353.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6496d2b4de353.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6496d2b4ead8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6496d2b4ead8d.jpg)
-
Deel 7: de spoorbrug over het Coevorderkanaal te Coevorden.
Omdat we de Kameel absoluut op deze draaibrug wilden vastleggen, hebben we niet meer geprobeerd om hem nog ergens in Duitsland te fotograferen. We zijn meteen naar de brug gereden. Omdat we uiteraard te vroeg waren, hebben we eerst de brug in detail bekeken en vastgelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ34-1988-07-28-6496abf1a180b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ34-1988-07-28-6496abf1a180b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ35-1988-07-28-6496abf1bcdad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ35-1988-07-28-6496abf1bcdad.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ36-1988-07-28-6496abf389221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ36-1988-07-28-6496abf389221.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ37-1988-07-28-6496abf3afd47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ37-1988-07-28-6496abf3afd47.jpg)
Zoals te zien is, lag de brug al in de positie om een trein te laten passeren. Wij hebben die dag geen personeel gezien bij de brug. De brug lag 'normaal gesproken' in de geopende positie zodat de scheepvaart vrije doorgang had. In het volgende deel zien we de NS 20 de brug passeren, maar dat zal niet het laatste deel zijn...
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 8: De brug wordt bereden
Kort nadat we onze inspectie van de brug hadden afgerond kwam er iets geels opdagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA01-1988-07-28-6498297cd6a03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA01-1988-07-28-6498297cd6a03.jpg)
...en kon nog weer kort daarna de gewenste opname gemaakt worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA03-1988-07-28-6498297cb7855.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA03-1988-07-28-6498297cb7855.jpg)
In het volgende en laatste deel zien we de aankomst op station Coevorden en zien we ook nog een laatste opname van de BE.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 9 en slot: aankomst en rangeren te Coevorden
Tot slot van de reportage, beelden uit Coevorden en nog 1 blik op een BE-loc. Die stond er toen, altijd, in mijn herinnering ook als ik er was zonder de NS-20 te achtervolgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA06-1988-07-28-64996c905281b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA06-1988-07-28-64996c905281b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA07-1988-07-28-64996c90461c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA07-1988-07-28-64996c90461c9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA09-1988-07-28-64996c91cb04c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA09-1988-07-28-64996c91cb04c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA10-1988-07-28-64996c91d98d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA10-1988-07-28-64996c91d98d8.jpg)
Bis später! Raymond van den Hoven
-
Ja van Coevorden is ook niets tot heel weinig bewaard gebleven. Onherkenbaar veranderd. :-[
Kijk maar eens terug naar pagina 17!
-
Laatste nieuws!!
https://www.bentheimer-eisenbahn.de/wp-content/uploads/2023/06/be_kundenzeitschrift_012023.pdf
-
Als ik met veel moeite eindelijk heb gevonden waar de BE zijn kaartjes on-line probeert te verkopen en ik dan op een mailinglijst moet komen te staan om dat Deutschlandticket te kopen en ik krijg helemaal geen mail.... Dan koop ik hem maar weer bij de grote broer. Jammer. Steun graag de kleintjes maar dan moet het wel werken.
Groet, Raymond van den Hoven
-
Hoi Raymond,
Dat is zijn fraaie foto's van de kameel op de sporen van de bentheimereisenbahn en natuurlijk in Coevorden, ik was er destijds ook en heb op het station van Coevorden aan de andere kant gestaan.
Op dat moment kwam er nog een IC 0 binnen vanuit de Zwolse kant. zal de dia's eens op zoeken en scannen .
mvgr Evert en Bas
-
Ik heb een maand geleden ook geprobeerd bij de BE de Deutschlandticket te kopen, werd netjes teruggemailed, maar liep aan tegen het feit dat ze het abonnement niet vanuit een NL bankrekening konden incasseren bij de BE. Dus bij de DB besteld en dat verliep vlekkeloos.
-
Hier nieuws van de goed ingelichte voormalige leraar Roland Hertwig, die zijn informaties van iemand krijgt die bij de Bentheimer Eisenbahn werkt. Hij heeft aangaande het geplande vervoer van personen op het spoor tussen Neuenhaus en Coevorden de volgende zin op "Drehscheibe Online" gepost:
Da die Reaktivierung von Strecken zu 90% vom Bund gefördert wird, muss der Bund die Reaktivierung genehmigen. Dies ist bei der BE-Strecke bislang nicht erfolgt. Es ist aber für den Herbst vorgesehen. Dann wird der Bundesverkehrsminister Wissing sich in Laarwald an der Grenze mit seinem niederländischen Amtskollegen treffen und den Vertrag unterschreiben.
Goed nieuws!
-
Vertaling van het bovenstaande;
Aangezien 90% van de reactivering wordt gefinancierd door de federale overheid, moet de federale overheid de reactivering goedkeuren. Dat is met de BE-lijn nog niet gebeurd. Maar het is gepland voor het najaar. Dan zal de federale minister van Transport, Wissing, zijn Nederlandse collega in Laarwald aan de grens ontmoeten en het contract ondertekenen.
-
Dankjewel Hans: dat was ik vergeten te doen. Verder valt te vermelden dat alle plannen en aanvragen aangaande financiering en werkzaamheden voor die reactivering zijn ingediend, en dat daarom te vermoeden valt dat ergens volgend jaar met de werkzaamheden kan worden begonnen.
-
De RB 56 vertrekkend 14:18 uur vanaf Neuenhaus via Nordhorn met aankomst om 14:50 uur in Bad Bentheim stopt vandaag op treinstation Bad Bentheim-Nord. Je connecties zijn op loopafstand. De daaropvolgende vertrekkende trein van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus om 15:09 uur start ook op het treinstation Bad Bentheim-Nord. Let op de instructies van het treinpersoneel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/366075506-305974131945161-5199147977888661930-n-64d0ab49a4968.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/366075506-305974131945161-5199147977888661930-n-64d0ab49a4968.jpg)
Dat is het "oude station" van de BE, nu Hotel
-
In dit hotel Bentheimer Hof, het oude station dus, rijdt boven de hoofden van de gasten in het restaurant een modeltrein rond.
Ik heb er een filmpje van, maar het lukt me niet om dat te uploaden.
Het hotel is overigens heel goed en vol treinnostalgie ingericht.
-
Vond zo'n filmpje op YT.
https://www.youtube.com/watch?v=NRS4EWgcB5E&ab_channel=GertjanStamer (https://www.youtube.com/watch?v=NRS4EWgcB5E&ab_channel=GertjanStamer)
-
(y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheimer-Eisenbahn-64e4fe2780349.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheimer-Eisenbahn-64e4fe2780349.jpg)
Voor het vervolg van de RB 56 - Regiopa Express lijn van Neuenhaus naar Coevorden (NL) worden andere treinovergangen voorzien van nieuwe veiligheidseisen op dit traject.
In totaal moeten zo'n 35 treinovergangen tussen Neuenhaus en Coevorden technisch beveiligd worden. Zes treinovergangen van Ringe naar Laarwald zijn reeds voorzien van verlichtingssystemen en semi-kabinetsystemen en besturingsystemen. In de komende één tot twee jaar worden er tussen Neuenhaus en Coevorden verdere bouwmaatregelen van dit type uitgevoerd voor het vervolg van de spoorlijn.
#bentheimereisenbahn #projektregiopa #regiopaexpress #bahnübergänge #spnv #verbindungenschaffen #RB56 #deutschland #niederlande #reaktivierung
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nordhorn-64e9f6c90296f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nordhorn-64e9f6c90296f.jpg)
Uit de zondagskrant van zaterdag 26-08-2023.
-
Da's een mooie beloning voor het werk dat ze erin hebben gestopt!
Reinout
-
De Parlementaire Stuurgroep voor routereactivering" in Nedersaksen heeft in zijn vergadering spoorlijnen en trajecten benoemd voor een mogelijke reactivering in het lokale reizigersvervoer. Zoals het Nedersaksische ministerie van Economische Zaken, Transport, Bouw en Digitalisering heeft aangekondigd, is de verbinding Neuenhaus - Coevorden een van deze routes. De staat zet zich sterk in om ervoor te zorgen dat deze routereactivering zo snel mogelijk wordt gerealiseerd, samen met een aantal andere projecten die op het punt staan te worden geïmplementeerd. Na een oproep van het ministerie van Transport van Nedersaksen in april waren tal van routes voorgesteld aan het staatsvervoersbedrijf voor een mogelijke reactivering. Samen met enkele trajecten die in een eerdere procedure op de shortlist stonden, moeten de routes nu worden onderzocht op hun economische levensvatbaarheid.
-
Hans, het traject naar Coevorden was toch al zeker?
-
Wat is zeker?
Dit bericht heb ik van de week van de BE gekregen (internet)
-
In het kader van het 60-jarig bestaan van het stadspartnerschap tussen Coevorden en Nordhorn laat de BE op 3 oktober 2023, de dag van de Duitse eenwording, twee maal een speciale trein van Nordhorn naar Coevorden v.v. rijden.
Normale kaartjes (zo die al bestaan?)en het Duitsland tickets zijn op deze ritten niet geldig.
Een kaartje enkele reis kost 3,00 € en worden alleen in de trein verkocht.
De bus shuttle van Coevorden-Terminal naar Coevorden- Centraal is in beide richtingen gratis.
U kunt ons ook contacteren op www.be-mobil.de
Let op: het is niet mogelijk om in deze speciaal ingelegde treinen de fiets mee te nemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Dienstregeling-BE-651736cc85f1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Dienstregeling-BE-651736cc85f1a.jpg)
-
extra toegevoegde informatie uit de zondagskrant van vandaag 29 september.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/extra-2-6517e89d4e67c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/extra-2-6517e89d4e67c.jpg)
-
De Bentheimer Eisenbahn gaat ervan uit dat de hervatting van het personenvervoer naar Nederland doorgaat: zie onderstaand (vertaald) bericht:
Landkreis financieert treinen voor het traject naar Nederland
De Landkreis Grafschaft Bentheim geeft de Bentheimer Eisenbahn een lening van drie miljoen Euro. Dit heeft de Kreistag besloten. Het geld is bedoeld voor treinen die tussen Neuenhaus en Coevorden vanaf 2026 gaan rijden. De Bentheimer Eisenbahn - een dochterbedrijf van de Landkreis - heeft tweedehands dieseltreinstellen van de Deutsche Bahn gekocht (ter verduidelijking: voor het genoemde traject).
Bron: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/osnabrueck_emsland/Landkreis-finanziert-Zuege-fuer-Bahnstrecke-in-die-Niederlande,aktuellosnabrueck10108.html
-
Ik was zaterdag in Bad Bentheim . Heb er 1 goederentrein zien binnenkomen met een DB elok 185 en die elok is later teruggegaan richting oosten . Achterop koppelde een G2000 van de BE aan en die vertrok richting Coevorden . Vraag is hoeveel goederentreinen rijden er nog bij de BE richting Coevorden . Dagen en tijden zijn welkom . Kan die niet vinden via internet .
-
Deze worden zelden openbaar gemaakt. waarvan akte!
-
Bentheimer Eisenbahn AG verplaatst Deutsche Bahn LINT41 motorwagens van Mukran naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-654e7fa33082f.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-654e7fa33082f.webp)
Bentheimer Eisenbahn AG werkt op volle toeren aan de voorbereidingen voor de geplande verlenging van de RB 56 naar Coevorden in Nederland. Al in 2026 zullen de blauw-witte motorwagens elk uur pendelen tussen Bad Bentheim en Coevorden (NL).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-654e7fa2ea5df.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-654e7fa2ea5df.webp)
De grensoverschrijdende verbinding biedt een enorme meerwaarde voor beide regio's. Of u nu een vakantieganger, school, student of forens bent – een goede verbinding met het lokale openbaar vervoer versterkt de steden en gemeenten als vestigingsplaats en ook op het gebied van toerisme.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-654e7fa3bf39c.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-654e7fa3bf39c.webp)
Een belangrijke bouwsteen voor de voortzetting van betrouwbaar en comfortabel personenvervoer per spoor op het traject van Bentheimer Eisenbahn AG is een uitbreiding van het wagenpark. Om deze reden kocht het bedrijf in september LINT 41-motorwagens van Deutsche Bahn. Het voertuigtype is de voorloper van het huidige wagenpark van Bentheimer Eisenbahn AG. In de komende jaren zullen drie LINT 41 motorwagens de bestaande vloot versterken om een betrouwbaar treinverkeer in de provincie Bentheim tot aan Coevorden (NL) te blijven garanderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-654e7fa4c3772.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-654e7fa4c3772.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-654e7fa515f8f.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-654e7fa515f8f.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-654e7fa560a86.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-654e7fa560a86.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-654e7fa5734c4.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-654e7fa5734c4.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-654e7fa5ac663.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-654e7fa5ac663.webp)
Om een veilige overdracht van de gekochte locomotieven van Mukran op Rügen naar Nordhorn te garanderen, reisde het team van de werkplaats van het spoorvoertuig en de manager van de spoorwegexploitatie Gert Meenken vijf dagen naar Mukran. De voertuigen zijn aan de tand gevoeld en rijklaar gemaakt. In de loop van vier dagen werkte het team aan de drie "eerste" voertuigen en voerde het tests uit van de radio, elektra, remmen, motoren en wisseltreinbesturing (PZB) - een veiligheidstechnologie in het treinverkeer die bedoeld is om menselijke rijfouten te compenseren. Zo remt de trein automatisch af bij het passeren van een stopsein. Daarnaast zijn koppelingsslangen en accu's vervangen, smeermiddel en koelvloeistof bijgevuld, zijn de wielen ingemeten en zijn de remsystemen onderworpen aan een druktest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-654e7fa5cc561.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-654e7fa5cc561.webp)
Voorafgaand aan de ongeveer 12 uur durende transferreis voerde het team in Mukran een laatste vertrekcontrole uit op de voertuigen. Daarna rolden de drie LINT 41's over de Rügenbrug het vasteland op in de richting van Grafschaft Bentheim.
In het centrale depot van Bentheimer Eisenbahn AG worden de motorwagens onderworpen aan revisiewerkzaamheden en een algemene inspectie in de eigen werkplaats van het spoor. Daarnaast worden de nieuwe toevoegingen visueel herzien en aangepast aan de bestaande voertuigen voordat ze worden ingezet voor het personenvervoer per spoor naar Coevorden (NL).
Binnenkort worden nog eens drie LINT 41's overgebracht van Mukran naar Nordhorn, naar het centrale depot van Bentheimer Eisenbahn AG. Het verdere gebruik van de voertuigen is nog niet precies gedefinieerd.
Bron en foto's: Bentheimer Eisenbahn november 2023
-
Treinen van DB Regio naar Bentheimer Eisenbahn
In 2026 moeten er ieder uur blauw-witte treinstellen rijden tussen Bad Bentheim en Coevorden (RB56). Om deze reden werden er in september zes Lint-treinstellen van Deutsche Bahn overgekocht waarvan er drie aan de vloot zullen worden toegevoegd. Dit zijn de VT 116, 119 en 121 die respectievelijk bji de DB Regio de volgende nummers 648 001/501, 648 004/504 en 648 006/506 droegen.
De treinstellen werden door de Duitse Bahn als één pakket aangeboden. Omdat zes stellen voor de maatschappij teveel zijn zullen van de zes stellen één als onderdelen-leverancier gaan dienen, en zullen de andere twee weer verkocht worden. Van deze drie stellen is inmiddels bekend geworden dat deze vorige week woendag beschadigd zijn geraakt tijdens het transport naar Nordhorn. Ze zouden in aanraking gekomen zijn met een ICE-4 treinstel. De schade zou in de honderdduizenden euro's liggen.
De andere drie stellen zijn aan het begin van deze maand van Mukran overgebracht naar Bentheim waar ze een controlebeurt krijgen en de blauwe huisstijl van de Bentheimer Eisenbahn aangemeten zullen krijgen.
-
Dat is niet zo leuk. Hopelijk betaalt de veroorzaker, >:(
-
https://www.bild.de/regional/bremen/bremen-aktuell/bahn-unfall-ice-kracht-in-stehenden-regionalzug-schock-fuer-550-passagiere-86110740.bild.html
Oeps... Die VT 118 is de voorste van de 3 die voor de BE onderweg waren.
Groet, Raymond van den Hoven
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nicolaus-4-6561f327b1d56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nicolaus-4-6561f327b1d56.jpg)
Graf MEC Sinterklaasritten 2023
Om technische en spoorwegredenen kunnen we dit jaar de populaire Sinterklaasreizen niet uitvoeren met onze Grafschafter Museumtrein.
De Bentheimer Eisenbahn AG stelt ons dit jaar LINT 41-motorwagens ter beschikking voor de Sinterklaasritten. Een van deze motorwagens is de eerste motorwagen van dit type, die Deutsche Bahn AG 24 jaar geleden van de fabrikant ALSTOM ontving. Het type komt exact overeen met de motorwagens waarmee Bentheimer Eisenbahn AG momenteel het reizigersvervoer per spoor op de lijn van Bad Bentheim naar Neuenhaus exploiteert.
-
Naar aanleiding van bovenstaand bericht over de aankomst van Sinterklaas op een nieuw perron in Emlichheim, wat mij bij eerdere bezoeken niet was opgevallen, even een kijkje gaan nemen en zowaar ik heb het gevonden.!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/766-IMG-9643-6565d6a9ed28c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/766-IMG-9643-6565d6a9ed28c.jpg)
766 De intentie bestaat nog steeds, en men geloof er in!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/767-IMG-9641-6565d6aa57a62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/767-IMG-9641-6565d6aa57a62.jpg)
767 Het busstation van Eimlichheim laat zien dat er heel wat bestemming te bereiken zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/768-IMG-9639-6565d6ab998f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/768-IMG-9639-6565d6ab998f7.jpg)
768 Na even gezocht te hebben viel mij een verhoging met zwaarhek op. Dit stond gedeeltelijk op de afgesloten parkeerplaats van de BE bussen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/769-IMG-9640-6565d6ac7e334.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/769-IMG-9640-6565d6ac7e334.jpg)
769 Door al dat hekwerk was het redelijk met onkruid bedekte perron te zien, maar moeilijk te fotograveren!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/770-IMG-9642-6565d6acc167e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/770-IMG-9642-6565d6acc167e.jpg)
770 Even naar de ander kant gelopen, maar daar word het ook niet beter van. Heel lang hebben we het hier zonder hekken kunnen doen, maar ook hier laat Brussel zijn lange arm zien!!
PS. nagekomen bericht.
Graf MEC Sinterklaasritten 2023
Om technische en spoorwegredenen kunnen we dit jaar de populaire Sinterklaasreizen niet uitvoeren met onze Grafschafter Museumtrein.
De Bentheimer Eisenbahn AG stelt ons dit jaar LINT 41-motorwagens ter beschikking voor de Sinterklaasritten. Een van deze motorwagens is de eerste motorwagen van dit type, die Deutsche Bahn AG 24 jaar geleden van de fabrikant ALSTOM ontving. Het type komt exact overeen met de motorwagens waarmee Bentheimer Eisenbahn AG momenteel het reizigersvervoer per spoor op de lijn van Bad Bentheim naar Neuenhaus exploiteert.
-
Hallo iedereen!
Ik had een paar maanden geleden geschreven dat ik van iemand had gehoord dat de minister van verkeer van Duitsland naar Laarwald zou komen en groen licht zou geven voor de subsidie van de heropening van het personenvervoer naar Coevorden.
Dit gaat dit jaar niet meer gebeuren. Er was plotseling een gat in de begroting van de Bundesregierung ontstaan: ik vermoed dat dat de reden voor de vertraging is. Of de minister überhaupt zelf komt vraag ik me af.
Vandaag staat een artikel in de Grafschafter Nachrichten waarin de baas van de Bentheimer Eisenbahn zegt dat hij hoopt dat het groene licht voor de subsidie vanuit Berlijn in het eerste kwartaal 2024 komt, en dat hij hoopt dat vanaf zomer 2024 met de werkzaamheden aan het spoor kan worden begonnen.
Een goede Kersttijd gewenst!
-
Nog de beste wensen voor 2024!
Zojuist komt dit bericht binnen: https://www.gn-online.de/grafschaft/land-gibt-gruenes-licht-fuer-die-strecke-neuenhaus-coevorden-523943.html
Kort samengevat: de Bentheimer Eisenbahn had bij de regering van de deelstaat Nedersaksen gevraagd of ze al mogen beginnen met werkzaamheden ter hervatting van het personenvervoer op het traject tussen Neuenhaus en Coevorden, ook al is het geld uit Berlijn er nog niet. Vandaag heeft de minister van verkeer van die deelstaat de toestemming gegeven voor het beginnen met een deel van de werkzaamheden. Zoals in mijn vorige bericht gezegd zei de baas van de Bentheimer Eisenbahn dat ze hopen om na de zomer met de werkzaamheden te kunnen starten.
-
We houden het stief in de gaten, ook nog de beste wensen voor 2024
(PS, Morgen nog naar Lingen?)
-
Wat is morgen in Lingen? Ik ben de komende tijd niet in Duitsland.
-
vorige week nog even in Coevorden gekeken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240107-145122-65a12b2984a99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240107-145122-65a12b2984a99.jpg)
had het al vanuit de trein gezien (Emmen -Zwolle) maar nu ff met de auto er naar toe
-
Mooi! Ik wist niet dat ze die trein in Coevorden hadden neergezet.
-
Hier een overzicht van wat er gaat gebeuren: https://www.be-netz.eu/wp-content/uploads/2023/12/Uebersicht-Baumassnahmen-BE-Netz_202312_2024.pdf
Ik weet niet of dit de werkzaamheden zijn die na de zomer gepland zijn, of dat dit nog andere werkzaamheden zijn.
Misschien een keer kijken als je tijd en zin hebt, Hans?
-
Ik wist dat je me niet teleur ging stellen. :angel: ;)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/eine-testfahrt-zum-bahnhof-laarwald-hat-die-bentheimer-964364-65a2793e892c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/eine-testfahrt-zum-bahnhof-laarwald-hat-die-bentheimer-964364-65a2793e892c6.jpg)
Neuenhaus naar Coevorden: "Groen licht" voor vervroegde start maatregelen
De grensoverschrijdende verbinding van Neuenhaus naar Coevorden in Nederland is weer een stap dichterbij: nadat het ministerie van Economische Zaken en Transport van Nedersaksen in oktober de financieringsaanvraag bij de federale regering had ingediend – die tot 90 procent van de reactiveringsmaatregel op Duits grondgebied financiert – is er nu ook "groen licht" voor de vervroegde start van de maatregelen.
De Bentheimer Bahn heeft als projectontwikkelaar bij het regionale vervoersbedrijf een aanvraag ingediend voor een vervroegde start van de maatregelen, zodat de voorbereidende bouwwerkzaamheden indien mogelijk nog dit jaar kunnen beginnen.
Minister Olaf Lies: "Dit is een nieuwe mijlpaal op weg naar de reactivering van de grensoverschrijdende route. Als Europeaan ben ik natuurlijk bijzonder blij dat we dichter bij onze buren komen. Het dichten van de kloof tussen Duitsland en Nederland is een belangrijk signaal voor de grensregio en daarmee voor forenzen en toeristen. Met de goedkeuring van voorbereidende bouwmaatregelen laten we zien dat we volledig achter het project staan en dat er geen tijd verloren mag gaan. De route is een echt boegbeeld voor de reactiveringsinspanningen van Nedersaksen. Nu is het belangrijk dat we de nodige financiering krijgen van de federale overheid en de Nederlandse kant. We hopen dat de lijn eind 2026 operationeel is."
Achtergrond:
In totaal vergt dit reactiveringsproject een investering van ongeveer 54 miljoen euro, waarvan ongeveer 20 miljoen euro wordt toegewezen aan het Nederlandse deel en 34 miljoen euro aan het Duitse deel. De route heeft een lengte van ongeveer 28 kilometer.
Bron: Ministerie van Economische Zaken, Verkeer, Bouw en Digitalisering van Nedersaksen
-
Het opknappen van de spoorlijn van het Duitse Neuenhaus naar Coevorden is weer een stap dichterbij. De Bentheimer Eisenbahn mag dit jaar alvast beginnen met de voorbereidende werkzaamheden voor reactivering van grensoverschrijdend personenvervoer op de verbinding Coevorden - Bad Bentheim. Ook de extra personentreinen voor de spoorverbinding zijn inmiddels gekocht.
De Duitse bondsregering in Berlijn is van plan 90 procent van de kosten van het opknappen van de spoorlijn tussen Neuenhaus en de grens bij Coevorden te betalen. Daarom geeft het ministerie van Economie en Transport van de deelstaat Niedersachsen toestemming aan de Bentheimer Eisenbahn (BE) om "vervroegd te beginnen met de voorbereidende werkzaamheden. De BE wil nog dit jaar starten.
Eind 2026 naar Coevorden
Deelstaatminister Olaf Lies: "Dit is weer een mijlpaal op weg naar de reactivering van de grensoverschrijdende lijn. Het dichten van de kloof tussen Duitsland en Nederland is een belangrijk signaal voor de grensregio en daarmee voor forensen en toeristen. Met de goedkeuring van voorbereidende bouwmaatregelen laten we zien dat we volledig achter het project staan en dat er geen tijd verloren mag gaan."
"Nu is het belangrijk dat we de benodigde financiering krijgen van de regering in Berlijn en van Nederlandse zijde. We hopen dat de lijn naar Coevorden eind 2026 in gebruik kan worden genomen."
De spoorlijn en de verwachtingen
In september 1939 vertrok de laatste personentrein vanuit Coevorden naar Bad Bentheim. Op het Duitse deel hield het personenvervoer het nog tot 1974 vol. Toen was het over.
De reizigerstreinen van Bad Bentheim naar Neuenhaus rijden sinds 2019 weer. De spoorlijn die tot die tijd alleen voor goederentreinen met lage snelheid gebruikt mocht worden werd opgeknapt.
De Bentheimer Eisenbaan herintroduceerde met succes het personenvervoer. Niet de verwachte 1700, maar 2200 tot 2500 reizigers maken er per dag gebruik van het nu berijdbare deel tussen Neuenhaus en Bad Bentheim. De verwachting is dat doorrijden naar Coevorden 900 tot 1000 reizigers per dag extra op gaat leveren.
Extra treinen al gekocht
De Bentheimer Eisenbahn heeft inmiddels extra treinen gekocht, want de huidige vijf die destijds nieuw werden aangeschaft voor het deel Bad Bentheim - Neuenhaus zijn in aantal onvoldoende om de treindienst te verlengen naar Coevorden. Zes tweedehands dieseltreinen zijn inmiddels overgenomen van vervoeder Deutsche Bahn Regio en staan tijdelijk opgesteld in Coevorden. Die moeten nog omgebouwd worden in de blauw-witte huisstijl van de BE. Nu zijn ze nog DB-rood.
De spoorlijn, het geld en het werk
Het totale bedrag voor de reactivering van de 28 kilometer lange spoorlijn is 54 miljoen euro. Het opknappen van het Duitse deel kost 34 miljoen euro, het Nederlandse deel 20 miljoen euro. Het Duitse geld is voor het stuk spoor van Neuenhaus tot aan de Euroterminal in Coevorden. Een stuk met nu nog een lage snelheid vanwege de vele onbewaakte overwegen, handwissels en alleen de noodzakelijke beveiliging.
Dan is er nog een bijzonder stukje spoor van de Euroterminal naar de aansluiting op het hoofdspoor vlak bij Coevorden. Dat is van de Bentheimer Eisenbahn. Inclusief een monumentale spoorbrug over het Coevorder kanaal. Die brug kan misschien gerestaureerd worden. De lokale overheden aan Duitse kant, de gemeente Coevorden en de provincie moeten samen nog minimaal 6 miljoen euro weten te vinden voor dat stuk.
Het laatste stuk naar station Coevorden is financieel weer dichtgetimmerd. 10 miljoen euro stelde staatssecretaris Vivianne Heijnen beschikbaar en daarmee kan de beveiliging worden aangepast en een extra perron in Coevorden worden gebouwd voor de Duitse treinen.
En door naar Emmen?
De wens van de provinciebestuurders en die van de Bentheimer Eisenbahn is om aan de Nederlandse zijde door te rijden naar Emmen en aan de Duitse zijde mogelijk tot aan Rheine. Maar dat zal nog jaren op zich laten wachten.
Het deels enkelsporige baanvak naar Emmen zit 'bijna vol.' Dus daar ligt deels verdubbeling van het spoor op de loer plus nog een paar extra treinstellen. En spooraanpassingen en extra treinen erbij geldt ook voor het doorrijden naar Rheine. Het gaat om vele miljoenen euro's die er nu nog niet zijn. Maar in 2026 kun je ook al van Emmen naar Rheine met de trein, al moet je dan wel twee keer overstappen.
bron https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/16193428/treinen-zijn-gekocht-en-opknappen-spoor-tussen-neuenhaus-en-coevorden-kan-beginnen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240115-192010-65a57798b10da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240115-192010-65a57798b10da.jpg)
-
Leuk, een VT3 / VT61 als ik het goed zie?
-
Altijd leuk die foto's uit de oude doos (y)
-
Leuk, een VT3 / VT61 als ik het goed zie?
Eric, wat bedoel je met VT61? Die van de Rinteln-Stadthagener Eisenbahn? Op de krantenfoto zie je een van de motorrijtuigen VT1, VT2 of VT3 van de BE, met een bijwagen en (waarschijnlijk) een stuurstandrijtuig. De VT4 is het niet, die zag er iets anders uit op de kop. Zie verder dit artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Esslinger_Triebwagen
-
Wat dacht je van de in het artikel genoemde dieseltrein (van de Bentheimer Eisenbahn)
Edit : dit was een reactie op Hans die merkwaardigerwijs is verdwenen.
-
Eric, wat bedoel je met VT61? Die van de Rinteln-Stadthagener Eisenbahn? Op de krantenfoto zie je een van de motorrijtuigen VT1, VT2 of VT3 van de BE, met een bijwagen en (waarschijnlijk) een stuurstandrijtuig. De VT4 is het niet, die zag er iets anders uit op de kop. Zie verder dit artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Esslinger_Triebwagen
Ja precies type Esslinger Triebwagen die ook als VT3 en daarvoor als VT61 bij de Rinteln-Stadthagener Eisenbahn reed.
Natuurlijk niet het exemplaar op de foto, want dat was in Nordhorn en zou een ander nummer hebben gehad gezien de historie van de Esslinger Triebwagen.
Ik heb deze in H0 van Brekina in de versie van de HZL die ook bij de Wutachtalbahn WTB reed.
En die VT3 versie was ooit de VT61, vandaar mijn reactie als VT3/VT61 (heb ik daarom in mijn hoofd zitten en zo getypt) :)
Eric
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Bentheimer-Eisenbahn-VT115-op-RB56-65a7c9dd326dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Bentheimer-Eisenbahn-VT115-op-RB56-65a7c9dd326dd.jpg)
Met dieseltreinen van het type Coradia Lint startte de Bentheimer Eisenbahn in juli 2019 het personenvervoer tussen Bad Bentheim en Neuenhaus weer op.
Aan de Duitsers ligt het niet als het gaat om het in ere herstellen van de spoorlijn die reizigers van Coevorden naar Bad Bentheim brengt. Minister Olaf Lies van de deelstaat Niedersachsen ziet het in elk geval helemaal zitten en geeft toestemming aan de Bentheimer Eisenbahn om met de voorbereidingen op het reactiveren van de spoorlijn te beginnen. Lies: “Dit is weer een mijlpaal op weg naar de reactivering van de grensoverschrijdende lijn.”
Bron:Onze eigen spoorwegen
-
28 februari 2024
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/auf-der-bahnstrecke-zwischen-bad-bentheim-und-gildehaus-978288-65e05094b12bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/auf-der-bahnstrecke-zwischen-bad-bentheim-und-gildehaus-978288-65e05094b12bc.jpg)
De spoorlijn Bad Bentheim-Gildehaus is een ronde verder in het spoorreactiveringsprogramma van Nedersaksen
Goed nieuws voor een mogelijke reactivering van de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Gildehaus! De lijn is nu gevorderd tot fase II in het reactiveringsprogramma van de deelstaat Nedersaksen. Dat heeft het ministerie van Verkeer van Nedersaksen bekendgemaakt. Bij een eerste beoordeling vorig jaar had de baan de hindernis voor opname in de tweede etappe nipt gemist. "We kwamen echter slechts één punt tekort voor de beoordeling om de volgende fase van het reactiveringsprogramma te bereiken. Daarom hebben we samen met de Bentheimer EisenBahn gesprekken gevoerd met het streekvervoerbedrijf en intensief gekeken waar aanpassingen mogelijk waren. Tot slot werd een parameter aangepast waardoor de track een punt beter geëvalueerd kon worden. Nu hebben we zwart op wit dat het voor ons zijn vruchten heeft afgeworpen om aan de bal te blijven bij dit belangrijke onderwerp van routereactivering", zegt districtsbestuurder Uwe Fietzek blij. Het ontbrekende punt zou kunnen worden bereikt door bij de evaluatie van verkeersstromen rekening te houden met de landelijke weg in plaats van de federale snelweg. "Voor ons heeft dit het voordeel dat de route beter aansluit op de verkeersstromen", legt Dr. Elke Bertke uit, die verantwoordelijk is voor de reactivering van het lokale personenvervoer per spoor in het Grafschaft Bentheim.
Nu bevindt de spoorlijn zich, samen met 20 andere lijnen, in de voorselectie voor mogelijke reactiveringen in Nedersaksen. In de tweede fase van het reactiveringsprogramma zullen de meest veelbelovende routes worden geïdentificeerd en geselecteerd voor een gedetailleerde kosten-batenanalyse. Daartoe zullen de projecten de komende maanden nader worden onderzocht. Welke van de 21 routes dan de sprong naar fase III (doel: verduidelijking van financiële behoeften en exploitatiekosten) zal maken, zal naar verwachting in het najaar worden bepaald. Het doel van de vierfasenstudie, die werd uitgevoerd door de regionale vervoersmaatschappij en vergezeld ging van een parlementaire stuurgroep, is dat uiteindelijk zoveel mogelijk geschikte routes in Nedersaksen weer in gebruik kunnen worden genomen voor het lokale personenvervoer per spoor. Het district Grafschaft Bentheim rekent erop dat de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Gildehaus een van deze lijnen zal zijn. "Een reactivering van deze lijn zou van bovenregionaal belang zijn, omdat het een belangrijke bijdrage zou kunnen leveren aan het verlichten van de druk op het station van Bad Bentheim. Dit zou het veel gemakkelijker kunnen maken om aansluitende treinen te bereiken", zijn Fietzek en Bertke overtuigd.
-
Leuk Hans dat je ons zo actueel steeds weer bijpraat.
Ik volg het belangstelling.
Wellicht is het voornemen om de lijn vanuit Drenthe naar Groningen weer te leven in te blazen een extra item in de kosten baten analyse.
Zo zou er weer spoorverkeer tussen Niedersachsen en Emmen Veendam Groningen mogelijk zijn.
Eric
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/7800103937579383859-65e6207f8c630.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/7800103937579383859-65e6207f8c630.jpg)
Overweg te renoveren: bussen vervangen Regiopa-trein
Spoorvervanging tussen Nordhorn en Neuenhaus van maandag 18.03.2024 t/m woensdag 27.03.2024
In verband met bouwwerkzaamheden van BE Netz aan de spoorwegovergang Euregiostraße in Nordhorn komen de treinen RB 56 tussen Nordhorn en Neuenhaus in de bovengenoemde periode te vervallen.
Vervanger spoordienst (SEV) met bussen is opgezet.
Voor reizigers uit de Niedergrafschaft is er overdag een verbinding met buslijn 30 waardoor de overstapstijd naar Neuenhaus wordt verkort.
Houd er rekening mee dat het mogelijk is om fietsen mee te nemen in spoorvervangingsverkeer.
Spoorvervangingsdienst stopt bij de volgende haltes:
- Nordhorn busperron A1
- bushalte Neuenhaus Zuid bij de voortuin
- Neuenhaus busperron A2
Gelieve de vertrektijden voor spoorvervangingsdiensten te vinden via de volgende link:
https://www.vgb-mob.de/.../BE_Fahrplanaenderungen_RB56...
-
Even een zijspoortje in
het leeft hier wel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/emsland-65ea034c9f666.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/emsland-65ea034c9f666.jpg)
-
Drentse miljoenen voor trein naar Duitsland
Woensdag 20 maart 2024
Drenthe investeert bijna 10,5 miljoen euro om weer een personentrein van Coevorden naar Bad Bentheim te laten rijden. Daarvoor moet de spoorlijn naar Duitsland worden opgeknapt en aangepast. Drenthe gaat ook de eerste jaren een half miljoen euro steken in de exploitatie van de nieuwe treinverbinding. Dat hebben Provinciale Staten besloten. Zorgen zijn er ook, want er is nog niet geregeld wie de Nederlandse bijdrage na 2028 gaat betalen. Het besluit van Drenthe om mee te betalen is belangrijk, want de Duitsers moeten veel meer bijleggen. Dat geld ligt klaar, maar daarvoor wilden de Duitsers eerst duidelijkheid hebben over de Nederlandse bijdrage. Die is er nu. Het opnieuw in gebruik nemen is een complexe materie. De totale kosten zijn geraamd op 65,5 miljoen euro. Er rijden nu alleen nog langzame goederentreinen over het spoor van Coevorden naar Duitsland. Je zou denken dat het dan simpel moet zijn om het geschikt te maken voor snellere personentreinen. Dat is het dus niet, experts noemen het zelfs complex. Van de grens tot aan de hoofdspoorlijn Emmen-Zwolle is het spoor van de Bentheimer Eisenbahn. Het is een 2 km lange Duitse spoorlijn op Nederlands grondgebied. Een historische spoorbrug van de Duitsers die in Nederland ligt moet worden gerenoveerd. En er is een oplossing bedacht om de spoor- en treinbeveiligingssystemen van Nederland en Duitsland 'met elkaar te laten praten'. De nieuwe treinverbinding zit eigenlijk de spitstrein van Emmen - Zwolle van Arriva in de weg. In Coevorden komt daarom een derde perron voor de verbinding naar Duitsland. De 27 km spoor van de grens tot aan station Neuenhaus moet ook op de schop. Duitsland betaalt daar ruim 37 miljoen voor. Van Neuenhaus naar Bad Bentheim is de spoorlijn al opgeknapt en rijden sinds 2019 weer personentreinen. En met succes, want het aantal reizigers ligt hoger dan verwacht: es lohnt sich
De Duitsers hebben uitgerekend dat voor het deel Coevorden - Neuenhaus van iedere euro die wordt geïnvesteerd er anderhalve euro aan 'maatschappelijke waarde' wordt gecreëerd. De OV-reistijd tussen Coevorden en Nordhorn wordt 45 minuten korter. Voorlopig eindpunt is dus Bad Bentheim, waar je kunt overstappen op de sneltrein naar Berlijn en de regionale treinen naar Hengelo en Rheine. Duitsers en Nederlanders die de grens over willen hebben in onze regio nu een hele slechte OV-verbinding en dat moet straks beter zijn.
Tot en met 2027 betaalt Drenthe een half miljoen euro per jaar voor de trein. Daarna nog maar 150.000 euro, dus er moet ergens anders 350.000 euro gevonden worden. Daarover maken CDA, Volt, VVD, en de ChristenUnie zich nog wel zorgen. Gedeputeerde Henk Jumelet wil dat het rijk vanaf 2028 meebetaalt en hij wil daarover met Den Haag in gesprek. Na 2028 is het geld nog niet rond. De verwachting is dat dit linksom of rechtsom geregeld gaat worden, want je steekt geen 65 miljoen in een trein die na 2028 in de problemen komt. De extra treinen die nodig zijn om de dienstregeling rond te krijgen heeft de Benthemer Eisenbahn al aangekocht. Ze staan in Coevorden en wachten daar op technische aanpassingen en de blauw-witte kleuren van de BE. In 2026 moet de trein gaan rijden. In de toekomst moet er een verbinding zonder overstappen komen tussen Emmen en Rheine. Maar daarvoor zijn nog veel meer aanpassingen aan het spoor nodig. En een forse zak geld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/staatssecretaris-Vivianne-Heijnen-liet-zich-afgelopen-maandag-op-station-Coevorden-bijpraten-over-de-nieuwe-treinverbinding-foto-serge-vinkenvleugel-65fc1802c4497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/staatssecretaris-Vivianne-Heijnen-liet-zich-afgelopen-maandag-op-station-Coevorden-bijpraten-over-de-nieuwe-treinverbinding-foto-serge-vinkenvleugel-65fc1802c4497.jpg)
staatssecretaris Vivianne Heijnen liet zich afgelopen maandag op station Coevorden bijpraten over de nieuwe treinverbinding foto serge vinkenvleugel
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018d910aee1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018d910aee1.jpg)
Bijzondere reis naar “Grafschafter Anfietsen” op 14 april 2024
Traditiegetrouw begint het wielerseizoen met de Grafschafter Anfietsen op 14 april 2024.
Naast de RB 56 rijdt de Bentheimer Eisenbahn een speciale trein tussen Bentheim Nord en Emlichheim en tussen Emlichheim en Neuenhaus.
Voor de speciale reis is geen reguliere vervoersbewijs geldig (zelfs geen Duitsland-ticket).
Een speciaal vervoersbewijs kost € 10,00 voor een retourtje tussen Bentheim Nord en Emlichheim. Een retourvervoersbewijs voor een retourreis tussen Emlichheim en Neuenhaus bedraagt € 5,00. De speciale kaartjes tussen Emlichheim en Neuenhaus worden alleen in de trein verkocht. De speciale kaartjes tussen Bentheim Nord en Emlichheim zijn alleen vooraf verkrijgbaar bij de VGB in Nordhorn en in de vestigingen van reisbureau Berndt in Bad Bentheim, Nordhorn, Neuenhaus en Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-66018df279c00.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-66018df279c00.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018dbd02b3b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018dbd02b3b.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-2-66018f12b5e97.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-2-66018f12b5e97.png)
-
In reactie 380 van 23 november 2023 plaatste ik onderstaand bericht:
Treinen van DB Regio naar Bentheimer Eisenbahn.
In 2026 moeten er ieder uur blauw-witte treinstellen rijden tussen Bad Bentheim en Coevorden (RB56). Om deze reden werden er in september zes Lint-treinstellen van Deutsche Bahn overgekocht waarvan er drie aan de vloot van BE zullen worden toegevoegd. Dit worden de VT 116, 119 en 121 die bij de DB Regio respectievelijk de nummers 648 001/501, 648 004/504 en 648 006/506 droegen. De treinstellen werden door de Duitse Bahn als één pakket aangeboden. Voor de exploitatie zijn zes stellen voor de BE teveel. Daar om zal één Lint als onderdelen-leverancier gaan dienen, en zullen de andere twee weer verkocht worden. Tijdens het overbrengen van de eerste drie stellen naar Nordhorn is inmiddels bekend geworden dat deze vorige week woensdag bij een aanrijding met een IC-4 beschadigd zijn geraakt. De schade zou in de honderdduizenden euro's lopen. De andere drie stellen zijn aan het begin van deze maand van Mukran overgebracht naar Bentheim waar ze een controlebeurt krijgen en de blauwe huisstijl van de Bentheimer Eisenbahn aangemeten zullen krijgen. Tot op heden is dat nog niet gebeurd!
Goed ingelichte kringen melde mij dat de “nieuwe Treinstellen ergens in Coevorden-Heege staan te wachten op de dingen die komen gaan.
Vandaag, 29 maart 2024, is het Goede Vrijdag. Alles is hier in Duitsland gesloten, dus is het lekker rustig op straat. Reden om weer eens richting Coevorden-Heege gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/777-Lauenbruck-16-11-2023-2-6606ba5a9a285.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/777-Lauenbruck-16-11-2023-2-6606ba5a9a285.jpg).
777 VT118 heeft zijn kop in de flank van de IC-4 gezet! Duidelijk is ook de schade aan de kop van de IC te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/778-Lauenbruck-16-11-2023-3-6606ba5a747da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/778-Lauenbruck-16-11-2023-3-6606ba5a747da.jpg)
778 Hier een wat beter beeld van de aanrijschade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/779-Lauenbruck-16-11-2023-6606ba5b8b5e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/779-Lauenbruck-16-11-2023-6606ba5b8b5e8.jpg)
779 De achterop lopende VT 117 stond erbij en keek er naar. Over de exacte toedracht van het ongeluk kan ik helaas niets mededelen, ik weet het gewoon niet!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/780-IMG-9751-6606ba5bc7661.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/780-IMG-9751-6606ba5bc7661.jpg)
780 Enigszins apart van de anderen staat de VT 121, met het eigendomslogo van de BE op de kop, achter zware hekken met camera toezicht, te wachten op de dingen die komen gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/781-IMG-9753-6606ba5c4c5df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/781-IMG-9753-6606ba5c4c5df.jpg)
781 Door wat afstand te nemen kon de hele Lint op het plaatje gezet worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/782-IMG-9754-6606ba5c83161.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/782-IMG-9754-6606ba5c83161.jpg)
782 De VT 121Vanuit een ander perspectief genomen. Het eigendomsmerk en de maatschappijlogo’s zijn al aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/783-IMG-9755-6606ba5d07991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/783-IMG-9755-6606ba5d07991.jpg)
783.De vier ander stellen. Op kop de VT117 dan de VT120, de VT 118 en tegen het blok de VT116. Ik mis in het rijtje de VT119?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/784-IMG-9758-6606ba5d599e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/784-IMG-9758-6606ba5d599e0.jpg)
784 De stellen van de andere zijde gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/785-De-dakopbouw-met-de-zware-uitlaat-IMG-9756-6606ba5d8c294.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/785-De-dakopbouw-met-de-zware-uitlaat-IMG-9756-6606ba5d8c294.jpg)
785 De dakopbouw met de zware uitlaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/786-IMG-9759-6606ba5dd3300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/786-IMG-9759-6606ba5dd3300.jpg)
786 De nieuwe en voormalige eigenaar in een plaatje gevangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/787-IMG-9752-6606ba5e10d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/787-IMG-9752-6606ba5e10d5c.jpg)
787 Het nummer met aangepast eigendomsmerk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/788-IMG-9760-6606ba5e6b450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/788-IMG-9760-6606ba5e6b450.jpg)
788 Kleurrijk plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/789-IMG-9762-6606ba5e48dc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/789-IMG-9762-6606ba5e48dc2.jpg)
789 Kwam ook nog een opknappertje tegen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/790-IMG-9765-6606ba5ebb0fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/790-IMG-9765-6606ba5ebb0fe.jpg)
:'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/791-IMG-9764-6606ba5f290e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/791-IMG-9764-6606ba5f290e3.jpg)
:'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/792-IMG-9763-6606ba5fa5845.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/792-IMG-9763-6606ba5fa5845.jpg)
:'(
789-792 Zonder woorden.
-
Wie is eigenlijk de eigenaar van de dome-car. Zonde dat ie er zo bij staat. Heeft een beter lot verdient. Zou iets zijn voor de ZLSM om mee door de Limburgse heuvels te rijden.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/777-Lauenbruck-16-11-2023-2-6606ba5a9a285.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/777-Lauenbruck-16-11-2023-2-6606ba5a9a285.jpg).
777 VT118 heeft zijn kop in de flank van de IC-4 gezet! Duidelijk is de schade aan de kop van de IC te zien?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/778-Lauenbruck-16-11-2023-3-6606ba5a747da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/778-Lauenbruck-16-11-2023-3-6606ba5a747da.jpg)
778 Hier een wat beter beeld van de aanrijdingsschade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/779-Lauenbruck-16-11-2023-6606ba5b8b5e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/779-Lauenbruck-16-11-2023-6606ba5b8b5e8.jpg)
779 De achterop lopende VT 117 stond erbij en keek er naar. Over de exacte toedracht van het ongeluk kan ik helaas niets mededelen, ik weet het gewoon niet!
De VT118 is niet tegen de ICE-4 aangereden maar andersom. Het verhaal wat ik er over gelezen in (in Railmagazine) is dat de dieseltreinstellen gestopt waren wegens een technisch probleem. Ineens was er een knal en kwam er een gehavend ICE treinstel voorbij. Dat blijkt ook wel uit de foto's want ook het ICE treinstel heeft schade aan de kopbak.
Toch wel een vreemd incident dit.
-
Wie is eigenlijk de eigenaar van de dome-car. Zonde dat ie er zo bij staat. Heeft een beter lot verdient. Zou iets zijn voor de ZLSM om mee door de Limburgse heuvels te rijden.
Of misschien iets voor de SSN, kwa type rijtuig past het beter bij het materiaal wat de SSN al in bezit heeft .
In ieder geval zonde om te zien hoe het rijtuig er nu bij staat in deze slechte conditie :'( .
-
De VT118 is niet tegen de ICE-4 aangereden maar andersom. Het verhaal wat ik er over gelezen in (in Railmagazine) is dat de dieseltreinstellen gestopt waren wegens een technisch probleem. Ineens was er een knal en kwam er een gehavend ICE treinstel voorbij. Dat blijkt ook wel uit de foto's want ook het ICE treinstel heeft schade aan de kopbak.
Toch wel een vreemd incident dit.
Inderdaad vreemd dat die ICE (kennelijk) een rijweg had terwijl dat andere treinstel kennelijk binnen het PVR stond.
Je zou denken dat er kennelijk niet gedetecteerd wordt dat een trein doorschiet en voorbij de 'witte balk' tot stilstand komt
-
Ongeval is van vorig jaar, dus wellicht al een onderzoeksrapport verschenen ergens.
-
Wie is eigenlijk de eigenaar van de dome-car. Zonde dat ie er zo bij staat. Heeft een beter lot verdient.
Deze vraag is hier al meerdere malen gesteld, maar tot op heden nog geen bevredigend antwoord op gekomen.
-
De laatste eigenaar was WagonCare Benelux (een BV met één persoon in dienst), maar die is failliet.
-
Dus behoort de Dome-car tot de failliete boedel. ben benieuwd wie er nog interesse in heeft......
-
Voor zover ik weet is het rijtuig van een privépersoon en is het ondergebracht bij WCB als voertuighouder. Met de eigenaar enige jaren gelden contact gehad en het rijtuig toen ook van binnen kunnen fotograferen (zie: https://www.martijnhaman.nl/panoramarijtuig_2.htm).
Het rijtuig heeft een tijd te koop gestaan en er waren belangstellenden, maar dat heeft niet geleid tot een verkoop.
Martijn
-
Over spoorbrug van 21 miljoen euro reden vorig jaar 9 treinen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/001-66169d6214542.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/001-66169d6214542.jpg)
001 Directeur Jos Veldhuis van de Euroterminal vindt het zonde dat de brug bijna niet gebruikt wordt© RTV Drenthe / Serge Vinkenvleugel
Een vijf jaar oude speciale en peperdure spoorbrug voor goederentreinen in Coevorden wordt nauwelijks meer gebruikt. Hoofdoorzaak is de prijs die in Nederland betaald moet worden voor het gebruik van het spoorwegnet. Daardoor is de Coevorden-Rotterdam-containertrein van de Euroterminal en de Bentheimer Eisenbahn opgeheven. Die trein was de grootgebruiker van de brug. Momenteel wordt de brug bijna niet meer gebruikt. In 2023 reden er negen treinen over de brug en in 2019 waren dat er nog 262.
"Dat de brug nu bijna niet gebruikt wordt is ongelofelijk zuur", zegt directeur Jos Veldhuis van de Euroterminal. Het gaat hem echt aan het hart, want twintig jaar geleden stond Veldhuis zelf aan de wieg van het opzetten van de containershuttle tussen Coevorden en Rotterdam. "Vroeger reed de Bentheimer Eisenbahn de trein, later zijn we het zelf gaan doen. Maar het kan niet meer uit." In november 2022 moest Veldhuis zelf als directeur de stekker uit de treinverbinding trekken. "De verliezen per maand waren te groot. De gebruiksvergoeding van het Nederlandse spoor per kilometer en de stroomkosten zijn fors gestegen. De rekening van spoorbeheerder ProRail werd steeds hoger. Uiteindelijk zeggen onze klanten: we vervoeren het wel weer over de weg met vrachtwagens." De Euroterminal en de Bentheimer Eisenbahn hebben twintig jaar de shuttle gereden. Een zo lang mogelijke goederentrein waarbij containers per trein uit het buitenland kwamen of daar van regionale vrachtwagens op één trein werden gezet en naar de Rotterdamse haven werden vervoerd. En andersom. Drie keer per week, in de hoogtijdagen zelfs wel vijf of zes keer per week. Veldhuis: "Daarmee haalden we op een enkele rit naar Rotterdam wel vijftig tot zestig vrachtwagens van de weg."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/002-2-66169d620c92e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/002-2-66169d620c92e.jpg)
002 Gebruik spoorbrug van en naar Coevorden© RTV Drenthe / Provincie Drenthe en Bentheimer Eisenbahn
Ook is er enige tijd een containershuttle op Amsterdam geweest.
Spoorvervoer te duur. "Uiteindelijk betaalden we zo'n 2000 euro per keer voor gebruik van het spoor en de stroom om heen en weer te kunnen rijden naar Rotterdam. Voor onze klanten werd het goederenspoorvervoer door Nederland te duur. Dat vervoer gaat nu grotendeels met vrachtwagens over de weg naar Rotterdam. Een klein deel gaat met vrachtwagens naar Meppel en vanaf daar met de binnenvaart naar Rotterdam." De andere kant op via Duitsland rijden er wel goederen en containertreinen. Het komt voor dat containers uit Scandinavië of Italië komen, die in Coevorden van de trein op de vrachtwagen worden gezet voor het laatste stukje naar Rotterdam. Alleen bij hoge uitzondering wordt er nog van het Nederlandse spoor gebruikgemaakt, bijvoorbeeld als een graantrein uit de Oekraïne niet in Bad Bentheim via de spoorlijn van de Bentheimer Eisenbahn naar Coevorden kan en er via Nederland omgereden moet worden. We willen toch duurzamer en schoner?
Veldhuis wijst met de vinger naar de overheid. "Er zijn te veel files, er moet vracht van de weg, het vervoer moet schoner maar tegelijk maak je schoon goederenvervoer per spoor onmogelijk door de hoge kosten voor het gebruik van het spoor. En eigenlijk is er een hele rare situatie: de scheepvaart betaalt niet voor het gebruik van vaarwegen, alleen soms voor sluizen. En vrachtwagens betalen ook niet per kilometer maar één bedrag ongeacht het aantal kilometers. De trein is echt schoner en duurzamer."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/003-66169d62300b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/003-66169d62300b0.jpg)
003 Een lege trein voor containers en opleggers bij de Euroterminal in Coevorden© RTV Drenthe / Serge Vinkenvleugel
De Euroterminal-directeur hoopt dat de provincie Drenthe de zaak aankaart bij ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Reactie ProRail
Spoorbeheerder ProRail erkent dat de kosten voor gebruik spoor en de stroom de afgelopen jaren omhoog zijn gegaan. "Ook wij hebben te maken met inflatie en hogere kosten voor arbeid en onderhoud van het spoor, dat moeten we doorberekenen aan onze klanten die per trein willen reizen", legt Mirjam de Witte van ProRail Noord-Oost uit. "Dus wij kunnen niet financieel stimuleren met regelingen dat goederenvervoer naar een bepaalde regio een impuls krijgt, dat is echt aan het ministerie in Den Haag." "Maar de gebruiksvergoeding voor het spoor bestaat uit verschillende onderdelen. Stoppen en stilstaan op stations is duurder geworden maar juist het deeltarief voor rijden hebben we in 2023 met de helft verlaagd dus misschien gaat dat de Euroterminal en een nieuwe vervoerder helpen om de verbinding toch weer op te zetten."
Ook de provincie ziet met lede ogen aan dat de brug nog altijd niet in gebruik is. Gedeputeerde Henk Jumelet van vervoer en infrastructuur: "We hebben dit gebouwd met twee doelen: de goederentreinen die vroeger eerst naar station Coevorden moesten doorrijden, om daar te rangeren, weg uit het centrum te halen. Dat is met de spoorbrug en de nieuwe verbinding met de Euroterminal gelukt. Maar die nieuwe verbinding is natuurlijk wel aangelegd speciaal voor goederentreinen naar die terminal." Jumelet wil graag het gesprek op het ministerie aan gaan. "Ook vervoerders in andere provincies lopen tegen hetzelfde probleem aan. En de weg zit al zo vol, dus laten we spoor en water optimaal gebruiken." Mogelijk keert het goederenvervoer terug. Spoorvervoerder Trimodaal kijkt naar de mogelijkheden. De containertrein moet dan altijd vol zijn en klanten moeten zich voor langere tijd aan de trein willen binden, zegt directeur Don van Riel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/004-66169d6247f3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/004-66169d6247f3e.jpg)
004 Aan de roestige rails is te zien dat de brug amper gebruikt wordt© RTV Drenthe / Serge Vinkenvleugel
Van Riel denkt dat de markt er wel is, hier in de regio. "De containertrein kan ook deels of geheel doorrijden naar Dörpen in Duitsland (daar is ook een containerterminal, red.) of naar Malmö in Zweden. Volgens mij is er wel genoeg aanbod voor vijftien ritten, dus drie tot zes shuttles per week naar Coevorden moet kunnen." Als alles meezit zou de Coevorden-Rotterdam-containershuttle nog dit jaar weer kunnen gaan rijden. Dan wordt de peperdure spoorbrug die speciaal voor de Euroterminal Coevorden is aangelegd ook weer gebruikt. De andere kant op naar Duitsland rijden overigens wel gewoon goederentreinen via de Euroterminal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/005-794-IMG-9761-66169d6277f6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/005-794-IMG-9761-66169d6277f6d.jpg)
005 De brug: een slim maar peperduur plan. Hans Reints
Het idee was slim maar peperduur: maak een aftakking van het hoofdspoor, vlak voor Coevorden, rechtstreeks naar de Euroterminal en de spoorlijn van de Bentheimer Eisenbahn (BE). Dan hoefden lange goederentreinen van de BE niet meer door te rijden naar station Coevorden en daar te rangeren om vervolgens weer terug getrokken te worden naar Coevorden Heege waar de Euroterminal is gevestigd. Het lawaai van de goederentreinen zou uit het centrum verdwijnen en de stationsomgeving van Coevorden zou op de schop kunnen. Twee vliegen in één klap. En zo ging het. Voor een prijskaartje van 36 miljoen euro, waarvan 21 miljoen voor de brug en een nieuw stuk spoor.
Waarom was de brug zo duur? Omdat een normale ophaalbrug of hefbrug niet mogelijk was, vanwege de ligging van de hoofdspoorlijn naar Coevorden: Ingeklemd tussen links een afwateringskanaal en rechts het kanaal Coevorden - Almelo. De enige oplossing was een draaibrug die in een bocht schuin over het kanaal naar de Euroterminal zou leiden. Die brug kwam er. Maar zo'n constructie is duurder dan een klapbrug of hefbrug: de brug kostte 9 miljoen, het wachtspoor ook nog eens 9 miljoen en het nieuwe stuk spoor naar de Euroterminal 3 miljoen euro. Het Rijk betaalde 60 procent en de provincie en de gemeente Coevorden 40 procent, de BE droeg ook 1 miljoen euro bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/006-66169d6265a90.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/006-66169d6265a90.webp).
006Hans Reints
Voor de nieuwe personentreinverbinding Coevorden - Bad Bentheim vanaf 2026 (onderdeel van Emmen - Rheine) kan de brug niet worden gebruikt omdat hij in de verkeerde rijrichting ligt. De nog te heropenen spoorverbinding loopt via de oude route rechtstreeks naar het station Coevorden en die steekt het water over via een andere monumentale brug die nog gerestaureerd of vervangen moet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/007-793-IMG-9766-66169d62c967f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/007-793-IMG-9766-66169d62c967f.jpg)
007 Voorlopig houdt het hier op. Hans Reints
Overgenomen van facebook :RTVDRENTHE Serge Vinkenvleugel 8 april, 19:30
-
Die directeur heeft het over 2000 euro kosten om een trein naar Rotterdam te laten rijden, da's toch niet zo veel ? Ritje me een vrachtwagen zal ook al snel 500,- zijn. Als ie 20000 bedoeld snap ik het artikel een stuk beter.
-
Veldhuis heeft helemaal gelijk: Het "Groen rijden" promoten, maar ondertussen wel steeds de prijs verhogen & daarmee het goederenvervoer per spoor onaantrekkelijk maken. Wie in NL op de weg rijd merkt op, dat het één grote rijdende colonne aan vrachtwagens is.
Gr. Menno (1846)