2e intercitystation voor Utrecht?

[VAM65]

Excuus, daar is wat fout gegaan. Ik bedoelde dat je dat daar niet mee verkleint.

[Klaas Zondervan]

Het totale aantal in- en uitstappers verklein je niet, maar het zorgt er wel voor dat een heleboel mensen niet meer door het hoofdgebouw gaan. In het spitsuur is het daar doorlopend een deinende mensenmassa.

[henk]

Het is in ieder geval een wens van de gemeente en van veel inwoners die helaas voorlopig wordt tegengehouden door commerciële belangen van de negotie in de stationshal en Hoog Catarijne.

[mDDM]

Ze kunnen ook de perrons toegankelijk maken vanaf de Moreelsebrug. Dan ontlast je het hoofdgebouw.

Helemaal mee eens. Een zeer goedkope en zeer effectieve oplossing. NS heeft dit tot nu toe tegengehouden omdat dan niet alle reizigers langs de winkeltjes in de stationshal komen.

[IJsselsteyn]

Linksom of rechtsom: ze gaan een deel van de mensen die nu allemaal langs die winkeltjes komen toch verliezen. Wie straks in Bunnik uitstapt om vandaar naar de Uithof te reizen komt ook niet meer langs die winkeltjes.


Steyn

[dh3201]

Het is in ieder geval een wens van de gemeente en van veel inwoners die helaas voorlopig wordt tegengehouden door commerciële belangen van de negotie in de stationshal en Hoog Catarijne.

Dus zullen die belangen ook wel gaan tegenhouden dat de reizigers op andere Utrechtse stations gaan in-/uitstappen en zo de commeciële winkeltjes rond centraal en HC te omzeilen....

[henk]

Nou, de bottleneck is vooral de contractuele verplichtingen ten aanzien van de eigenaren van Hoog Catharijne en die gaan alleen over de toegang tot Utrecht CS.

https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/830856

[Klaas Zondervan]

Dat contract daar moet dan maar het breekijzer in gezet worden. Je kan niet de commercie plezieren ten koste van een verkeersinfarct in het hoofdgebouw.

[tijgernootje]

Als dat werkelijk zo is bedacht dan is dat net zo slim als bv een bank kluis hebben zonder een deur,je hebt er dus niks aan.
Het wordt tijd dat ze zich dan gaan bedenken wat zwaarder weegt,of extra spreiding van mensen door extra in en uitgangen of straks mensen niet meer zien omdat ze de verdrukking door drukte op CS zat zijn en b.v nooit andere aansluitingen optijd halen door die niet bewegende mensen massa.
Hoe krijg je het verzonnen om belangen van wat winkels te plaatsen boven de noodzaak van betere doorstrooming in een dichtslibbend station   

[IJsselsteyn]

Dat contract daar moet dan maar het breekijzer in gezet worden. Je kan niet de commercie plezieren ten koste van een verkeersinfarct in het hoofdgebouw.

Mee eens. Het zal vaste en langdurige en kostbare procedure worden, maar het lijkt mij dat de rechter uiteindelijk het algemeen belang boven dat van de ondernemers op CS zal stellen.


Steyn

[Thom]

Het hoofdgebouw is allemaal zozeer het probleem niet, dat is nu fors groter en kan wel wat hebben.

Grootste probleem is het voor- en na transport in de stad met als centrumpunt Utrecht Centraal, dat centrumpunt zorgt ervoor dat er een enorme hoeveelheid bussen van en naar Utrecht centraal rijdt en die kunnen dat bijna niet meer aan en lopen vast in het verkeer.

[gvandersel]

Waarom zou UtrechtCS niet uit kunnen groeien tot een kruisings station. Een IC perronspoor op een nieuwe fly-over a la Amsterdam Sloterdijk tussen Den Haag / Rotterdam en Amersfoort. Een horizontale roltrap (zoals op schiphol) tussen dit station en het huidige Utrecht CS en je bent klaar. 8 treinen per uur weg van Utrecht CS.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Klaas Zondervan]

Hoe zie je dat voor je? Als ik het zo op de kaart bekijk dan zit er nogal wat bebouwing in de weg. Moet dat dan gesloopt worden?

[VAM65]

Dat wordt dan wel een heel lange roltrap. En er ontbreekt nogal wat ruimte aldaar.

[Michel Zethof]

Gewoon onder de grond 
Zowel het spoor als de roltrap