Waar is dit?

[hrp]

RTM lok 50.
Op weg van te slopen lokloods op Handelstetrein aan Rosestraat naar Hoorn.
Smalspoorlok naar normaalspoorlokatie.
Afscheid van Rotterdam, dus langs stadhuis aan Coolsingel. Voor wat rook waren er matrassen opgestookt...
Ik was er helaas niet bij, we hadden op zaterdahochtend nog les. Derhalve 1967/1968.
Ronald

[hrp]

Hans,

Nog even opgezocht in TS-nummer Op de Rails 1972.
Het was lok 56.
Samen met loks 50 en 54 ging deze naar een 'gammele' loods in Zaandam.
28 oktober 1967.
Coolsingel.

Ronald

[Hans Reints]

Wie, wat, waar en hoe?

[Rob Ellerman]

Lijkt me een voorloopas van een Duitse stoomloc die een beetje naast het spoor staat… zal gezien jouw afkomst waarschijnlijk wel een SSN machine zijn op Rtd rmo.

Rob

[Hans Reints]

Is een SSN machine maar niet op RMO

[Modellbahnwagen]

De 65 018 waarvan de voorloopas ontspoord is tijdens een openhavendag (1984?) op emplacement Europoort of Pernis.

[Hans Reints]

De wereldhavendagen  in Rotterdam waren tot de Corona pandemie een begrip bij veel stoomtrein liefhebbers! Immers. Van al het eerste begin van deze dagen heeft de SSN daar een belangrijke rol ingespeeld. Zo reed de 23023 in 1984 de tweedaagse reguliere trein van Rotterdam-CS naar de Nord Sea Ferries in de Europoort. Daar konden de passagiers van de trein overstappen op de Spido die hun dan weer terug bracht naar de Willemskade in hartje Rotterdam. Bij de Nort Sea ging de 23 023 van de trein af om te restaureren (water nemen) Na een krappe boog genomen te hebben gebeurde dat waternemen achter het gesloten hek van de NSF. Dit alles gebeurde zonder noemenswaardige problemen.


001 De 23 023 achter het hek van de NSF. Waternemen gebeurde toen ook al met de eigen meegenomen brandslangen.




002 de 23 023 wurmt zich door de krappe boog en de overweg in de openbare weg.

Het jaar erop was de SSN uiteraard weer aanwezig met een van hun stoomlocomotieven, dit maal de tenderlok 65 018. Alleen zou deze zaterdag een heel gedenkwaardige worden.



003 Na aankomst bij de NSF lag het in de bedoeling dat de 65 018 op de zelfde plek als waar vorig jaar de 23 023 stond, te restaureren. De brandslangen lagen al klaar!


004


005


006  Helaas liep het niet zo als gedacht. De boog was net iets te krap voor het voorste “draaistel” van de 65-er. De loopas raakte het spoor bijster en wilde niet meer terug. Van wege de radius van het spoor drukte de veer de as steeds weer terug in de rechte.




007 De passagiers moesten toch vervoerd worden en daarvoor zorgde de inderhaast opgetrommelde 2502 dan voor. Niet geheel zoals verwacht, maar toch



008 Daar sta je dan. Gelukkig was ik terplaatsen (links met klotje op het hoofd) en kwam met het idee om een stalen plaat te plaatsen en zo proberen de as in het spoor te krijgen. Hoe langzaam Meester Rinus ook deed, de veer wilde niet mee werken.


009 Dan maar grof geschut gebruiken. Pikant detail is dat de 65 018 de toegang van het Britse Rijn leger naar de veerboot blokkeerde en daar waren de jongens niet blij mee! Wij kregen spoedig hulp van de TM64 ,een trekker om opleggers mee te verplaatsen, om te trachten de boel te klaren. Ik ben hier onzichtbaar daar ik bezig ben om onder de trein een stalen strop door de spaken van de voorloopas te steken. Het is de bedoeling dat met grof geweld van de zijkant en, met een beetje hulp van boven, de boel weer op de rails te krijgen.



010 De strop zit aan het ander wiel



011 We hebben de beschikking over een grotere plaat gekregen zodat met een beetje stoom van Rinus er meer speel ruimte is. Door dit wiel werd de strop gestoken die op de TM64 is vast gemaakt.


012 Na veel heen en weer rijden, het leukte natuurlijk pas na diverse pogingen, staat de 65018 weer op het goede spoor.



013 Na  div test en nametingen mocht de 65 018 weer de baan op om zich van zijn taak te kwijten. Ik mocht mee op de bok, maar ik had thuis al genoeg uit te leggen waarom mijn nieuwe broek niet meer nieuw was en waar die vuile handen vandaan kwamen!


014 Jaren later

Foto 001-2, 6 en 014 zijn van mij, de rest is geschoten door Peter Wijshake.

[Marc tramt]

Die foto van van de Havendagtrein met de 2502 deed bij mij een (vaag) belletje rinkelen. Even zoeken in mijn eigen fotoarchief en toen kwamen er wat relevante plaatjes boven water:


Ik was toen middelbare scholier en woonde in Poortugaal, dus op fietsafstand van de Havenspoorlijn. In de ochtend ben ik naar de Vondelingenweg (emplacement Pernis) gefietst om de 65 018 vast te leggen.


De tegentrein in de middag liet, op onverklaarbare wijze, lang op zich wachten tot uiteindelijk de 2502 over de Botlekbrug kwam aan rollen.

Datum die ik bij deze foto's heb staan is 29 september 1984.

[Hans Reints]

Waar kan ik dit vinden en wat was de functie van dit viaduct?

[Reeks77]

Schapenbout Graaf-jansdijk, het spoor liep onder het viaduct door , Gemeente Terneuzen.De spoorse atributen is als monument cq herrinnering aan het spoorververleden.

[Hans Reints]

[Hans Reints]

Niet waar, maar wat?

[Klaas Zondervan]

Hoe groot is dit ding? En hoe ziet het er van de andere kant uit?

In het midden zie ik een opening die het profiel heeft van een rijdraad. Heeft het daar iets mee te maken of is dat toeval?

[Karben]

Onderdeel van een isolator?

[RobK]

Snijgereedschap voor het trekken van koperen rijdraden. (Ik kwam op het idee door de opmerking van Klaas.)