Waar is dit?

[Hans Reints]

Ja waar en wanneer is dit?

[Modellbahnwagen]

Brug over het Van Starkenborghkanaal in de jaren 90?

[Falkenberg]

Dat is de Puente Bartolomé Mitre, Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentinië, 2011 zo’n beetje

[Hans Reints]

Maar welk stel is het?

[Modellbahnwagen]

Vermoedelijk een van de stellen die naar Argentinië zijn verhuisd 😆

[Falkenberg]

En dat was niet de vraag. Extra vragen kosten extra😎

[Piet Groot]

Is dit no 3203; die later in een mooie blauw-witte uitmonstering op de baan is verschenen?

[MOVisser]

Extra vragen leveren een extra koek op.
Alleen als het antwoord goed is uiteraard.

Ronald Visser

[Rob Ellerman]

Wel even wachten totdat de quizmaster wakker is 

[Piet Groot]

Grensoverschrijdend emailverkeer naar Duitsland is waarschijnlijk in quarantaine.
En t.z.t. zijn oliebollen ook lekker

[Hans Reints]

Op 30 juli 2011 werd tijdens het oversteken van een tak van de Rio Paraná de  voormalige wadloper 3203, gefotografeerd bij Buenos Aires Foto; Paul G
In 2011 werden 10 DH-stellen verkocht aan Trenes de Buenos Aires (TBA) in Argentinië. De stellen kwamen daar op 11 juni aan. Op 29 augustus 2011 is dit materieel bij de Emprendimientos Ferroviarios in een blauw/witte kleurstelling in gebruik genomen voor de verbinding tussen Buenos Aires in Argentinië en Paso de los Toros in Uruguay. De 3201 en 3221 werden met het opschrift Uruguay Argentina ingezet.In de zomer van 2012 eindigde de inzet van deze stellen weer van wege een ontsporing welke zijn oorzaak kan vinden in de slechte toestand van de spoorlijn. De beide treinstellen werden vanaf 31 december 2014 ingezet tussen Posades in Argentinië en Encarnation in Paraquay met de nummers F103/F104 (3201) en F101/F102 (3221). De TBA (Trenes de Buenos Aires). Zij wil de treinstellen inzetten tussen Merlo en Lobos. Hiervoor moeten de treinstellen voorzien worden van andere draaistellen, welke geschikt zijn voor het Iberisch breedspoor van 1.667 mm. Om voldoende capaciteit te kunnen bieden, zullen de treinstellen verlengd gaan worden met een tussenrijtuig. Dit rijtuig is van het type 593 van de RENFE.



Verkocht aan de TBA = Argentinië
3101 -3103 -3104 -3106 -3107- 3108 -3109 -3111 -3112 -3113 -3114 -3116 -3117 -3118 -3119
3201 -3203 -3204 -3205 -3209 -3210 -3211 -3212 -3213 -3217 -3221 -3222
Er zijn in Nederland geen Wadlopers meer aanwezig, ook niet als museummaterieel.
Op 19 en 20 mei 2011 worden de treinstellen ingeladen op ms Thor Light die de lading naar Argentinië zal brengen. De Thor L:ight vertrok op 21 mei 2011 uit Antwerpen. Op 11 juni 2011 is de Thor Light in de haven van de Argentijnse stad San José (Dock Sud) aangekomen. Het ontschepen van de bakken neemt twee dagen in beslag. Hierna gaan de bakken op het haventerrein in tijdelijke opslag om anderhalve maand later per dieplader naar de werkplaats van TBA in El Palomar bij Buenos Aires gebracht te worden. Hier worden de rijtuigen geïnspecteerd en samengevoegd tot een treinstel. In juli 2011 zijn de B 3205 en Bz 3203 samengevoegd tot een treinstel en op 3 augustus  gebeurde dat eveneens met de B 3221 en Bz 3205. Op 26 augustus van dat zelfde jaar kreeg de 3221 een witblauwe kleurstelling. De onderzijde is wit, en vanaf de ramen tot aan de dakrand zijn de rijtuigbakken blauw geschilderd. De witte baanruimers kregen rode schrikstrepen. Op de plaats waar in NS tijd de tyfoon zat, zijn bij deze treinstellen twee schijnwerpers geplaatst.
De 3204 heeft voor de frontramen roosters gekregen ter bescherming van de machinist. Daarnaast is het stel geschilderd in de paars/grijze kleurstelling. De onderzijde is grijs geschilderd, net zoals het deel boven de ramen. De band rondom de ramen is paars. Onder de ramen loopt een rode bies als afgrenzing tussen het paarse en grijze deel. De kop is eveneens paars geschilderd. De deuren zijn lichtgrijs geschilderd. Daarnaast is de 3204 voorzien van draaistellen, welke geschikt zijn voor een spoorbreedte van 1667 millimeter. Met deze aanpassing wordt de inzet tussen Merlo en Lobos mogelijk, zoals in eerste instantie ook de bedoeling was. De 3217 werd medio december geplaatst op voor breedspoor geschikte draaistellen en daarbij gecombineerd met een tussenrijtuig. Het gaat hierbij om het rijtuig van de voormalige RENFE 593-042. Voor eenzelfde verbouwing zijn ook de 3203, 3211, 3212 3209 en 3212 binnen genomen. Er vinden echter nog wel regelmatig ontsporingen plaats als gevolg van een slecht onderhouden baanvak. Ook vinden er regelmatig ongevallen plaats met landbouwvoertuigen. Zo ontspoorde de 3221bij Urdinarrain en raakte hierbij beschadigd aan één bak. Deze was uit het spoor geraakt.
Vanwege negatieve berichten en ongevallen is TBA in een negatief daglicht komen te staan, waardoor de dienstuitvoering niet kan worden uitgevoerd zoals deze gepland was. In de zomer van 2012 werd de inzet van het DH materieel volledig gestaakt, doordat TBA zijn vervoersconcessie kwijt is. Een nieuwe onderneming werd door twee andere maatschappijen opgericht om het vervoer van TBA over te nemen, zonder het vervoer naar Uruguay. TBA is in onderhandeling met andere partijen om het DH materieel over te nemen. Het materieel wordt niet meer onderhouden en staat bij verschillende werkplaatsen in Buenos Aires en Concordia. Een deel van de DH-I motorrijtuigen staat nog in de Argentijnse hoofdstad te wachten op transport naar een werkplaats. Vanuit Polen is interesse om een deel van dit materieelpark weer terug te halen naar Europa. Koleje Śląskie voert haar dienstregeling al uit met DH materieel.

[Hans Reints]

Voor de kenner moet dit geen probleem zijn.

[RhBfan]

Rotterdam

[Rob Ellerman]

Coolsingel, ongeveer ter hoogte van het stadhuis. Volgens mij is het een RTM stoomloc op de oplegger...

Rob

[MOVisser]

even zoeken op atz&lips   .... is dus catz & lips.

Daar onder is ook Rotterdam nog in de gevelletters te herkennen.
Hoofdkantoor? dan dus Coolsingel.

Ronald Visser