Waar is dit?

[Hans Reints]

Zo ik heb weer wat gevonden





Waar is dit?

[Peter Kleton]

Om te beginnen : Een Nebenbahn station  ergens in D. voor 1955,want ik een "3"
 

Peter

[Ronald69]

Nee Peter want Hans heeft de datum in zijn foto staan. De "3" van het rijtuig is een gerestaureerde Dönnerbusche Bi-28(nu Ci-28). Foto lijkt genomen te zijn in Rinteln-Nord?

[tothebeach]

Gewoon om dingen uit te sluiten: nordhorn 

groet,
Michel

[Jeronimos]

Haselünne

[tothebeach]

 
Ik was gewoon te lui om te zoeken...
Zelfs niet in mijn eigen archief

Mooi depot overigens, maar nog steeds zo kaal aan de voorzijde. Wat zijn de ideeën daarover?

Groet,
michel

[brutus1]

Als ik het mij goed herinner is de persoon op de foto Dhr. Van Houten.
Een bekende verschijning destijds en wist heel veel van materieel met nummers.

Groet Cor Lageweg.

Heel bekend, ook voor mij. Werd ook wel "Bolle Piet" genoemd. Mijn vader kende hem nog van de HBS aan de 's Gravendijkwal. Waar kwam je hem niet tegen?. Zelfs tijdens ons Tiener Tour avontuur bij de Stoomtrein Tilburg Turnhout kwamen we hem wederom tegen. Hoe vaak zal hij 3737 telkens weer genoteerd hebben? Thuis het relaas gedaan van deze persoon en direct kwam Bolle Piet boven tafel. Bolle Piet zal wel HBS jargon geweest zijn van vlak na de oorlog. Toch een triest geval, je leven vullen met cijfers genoteerd in van die kleine frummel boekjes en telkens weer 3737.

gr
Brutus

[Hans Reints]

Haselunne is inderdaad de plaats van fotograveren (met de telefoon)

1970 is het jaar waarop de DB het reizigersvervoer op de voormalige Bahnstrecke (spoorlijn) Meppen-Haselünn staakte. 18 jaar later, in 1988, is er dankzij de “Eisenbahnfreunde Hasetal e.V.” weer personenverkeer (zij het toeristisch) mogelijk tussen de stations van Meppen en die van het Oldenburgse Essen.

In de toenmalige Pruisische provincie Hannover werd op 12.8.1888 het eerste traject van de  " Großherzogtum Oldenburger Staatseisenbahn " (GOE),tussen Essen (Oldenburg).en Löningen in gebruik genomen. Op 13.10.1894 volgde het traject Meppen – Haselünne. Dit gedeelte kwam in dienst als de districtsspoorweg Meppen-Haselünner Bahn (MHE). Op 15.5.1902 gebeurde het zelfde  met het traject Haselünne- Herzlake (MHE). De openstellingen volgde elkaar snel op zodat op 01.9.1907 het traject Löningen - Lewinghausen (GOE) in gebruik genomen kon worden.
Op 01.4.1920 ging het traject Essen(Oldb) - Lewinghausen over van de GOE naar de Deutsche Reichsbahn (DR), met ED/RBD Münster. Na de oorlog, op  07.9.1949, ging het traject tussen Essen (Oldb) en Lewinghausen van de Deutsche Reichsbahn DR over naar dat van de Deutsche Bundesbahn (DB), met BD Münster. In december 1975 ging het traject Lewinghausen - Löningen van DB naar de MHE. Het zelfde gebeurde op 22.8.1979 met het traject Löningen - Essen(Oldb). Op de eerste dag van1993 ging de volledige lijn Meppen - Essen (Oldb) van de MHE over naar de “Kreisbahn Emsländische Eisenbahn (EEB)”, de huidige exploitant van de lijn.

[Hans Reints]

Waar heb ik deze foto in augustus 2024 genomen?

[Jeronimos]

Denekamp.

[Hans Reints]

Dit is inderdaad Denekamp

De tramlijn is aangelegd door de Nederlandsch-Westfaalsche Stoomtram-Maatschappij (NWSM) en geopend op 18 juli 1903. Deze lokaalspoorlijn is aangelegd voor het vervoer van arbeiders en goederen van en naar de textielfabrieken in Twente. De lijn werd geëxploiteerd door de HSM en vanaf 1 januari 1938 door de NS. Oorspronkelijk wilde men een doorgaande lijn aanleggen van Denekamp via Oldenzaal en Losser naar Gronau, waar aansluiting zou zijn op het Duitse spoorwegnet. De rechtstreekse verbinding tussen Gronau en Denekamp werd echter in Oldenzaal 'geknipt'. De kruising van de spoorlijn Hengelo-Bentheim was te duur. Het station voor de lijn uit Gronau werd Oldenzaal EO, ten zuiden van de lijn Hengelo - Bentheim, waar ook de treinen naar Enschede vertrokken. De trams naar Denekamp vertrokken van het stationsplein voor station Oldenzaal AS aan de lijn Hengelo - Bentheim.
Het personenvervoer op het traject Oldenzaal - Denekamp werd gestaakt op 15 mei 1936. Goederenvervoer vond nog wel plaats. De Tweede Wereldoorlog luidde echter het einde van de lijn in. De NS moest vijfhonderd kilometer spoor en dwarsliggers afgeven aan de Duitse bezetter en het bedrijf koos onder meer voor een groot deel van deze lijn. Op 23 juli 1942 staakte NS ook de goederendienst naar Denekamp. Bijna direct na de sluiting begon de op braak. Alleen een klein stukje van de lijn, van Oldenzaal (AS) naar Oldenzaal Bentheimerstraat, zou tot 15 juli 1957 voor goederenvervoer behouden blijven. Maar nu anno 2024 is dan alles verdwenen.



001 Plattegrond van het huidige Denekamp. De omcirkelde delen zijn het voormalige tramstation en het stootblok op de parkeerplaats


002 Het stukje spoor wat doelloos eindigt op de parkeerplaats lijk zo zo uit de Action te komen.


003. Hier is goed te zien dat het spoor van de voorzijde hier weer uit de muur tevoorschijn komt. Het stukje grond voor het haltegebouwtje is fraai ingericht met een plantsoentje, een stukje rails met wissel en handwisselsteller, een niet werkende NS-seinpaal en een lokaalbaanwaterkolom.


004 wissel met handwisselsteller.


005 De waterkolom is van het type dat veelvuldig bij lokaalbanen werd toegepast.


006 Het stationnetje aan de Stationsstraat 5 waarin nu Goudsmit “Daniëla gevestigd is.


007 Naast het gebouwtje aan de Stationsstraat zijn enkele borden met informatie geplaatst over de situatie” toen”


008 Info van de gemeente


009 Tramstation Denekamp net na de opening in 1903


010 Het door de HYSM opgestelde tijdelijke dienstregeling

011 Met de restauratie van het stationsgebouwtje zijn ook (recht) de Toiletgebouwtjes teruggeplaatst. De letters DENEKAMP  zijn overgeschilderd van het origineel.