Rondom Charlois

[TonM]

Het ING-kantoor ligt vlak bij het stationsplein van het voormalige station Delftse Poort. Dat lag weer pal ten oosten van het huidige CS, zoals op de eerder geplaatste foto's te zien is.
Naar dat station is ook de straat genoemd die aan de oostkant langs het ING-gebouw loopt.

Het eerste station DP, het kopstation, lag een stuk verder naar het oosten. Ongeveer (huidige situatie) in de hoek tussen het Weena en de Schiekade tegen het Hofplein aan.
Dat eerste station is dus genoemd naar de Delftsche Poort waar het vlak bij lag; het tweede station heeft gewoon dezelfde naam gekregen maar lag een stuk verder van de Delftsche Poort af.

Grtz, Ton

[Arjen52]

Een dubbele foto van het eerste (kop-)station Delftsche Poort.


Bron: Wikimedia/Rijksmuseum

[hrp]

@ Ton.
Poortstraat genoemd naar DP?
Klopt niet Ton.

De Poortstraat is genoemd naar het poortje dat zich onder de spoorviaduct bevond. De Poortstraat liep tot het bombardement van Schiekade via het poortje naar  de Delftsestraat  Daaarna bleef het stukje tussen Schiekade en Molenwaterweg over en dat werd bij besluit B&W van 22 augustus werd het straatje ondererdeel van de Molenwaterweg.
In 1990 stelden B&W de naam vast van de huidige straat van die naam.

Arjen. Stereofoto om mbv viewer diepteeffect te krijgen.
Zestig jaar terug waren er van Viewmaster camera's en viewers hiervoor te koop. Toen met kleurendia's

Ronald

Zie: De Straatnamen van Rotterdam.

[Huibert]

Een dubbele foto van het eerste (kop-)station Delftsche Poort.


Bron: Wikimedia/Rijksmuseum

Das een stereofoto! Scheel kijken is diepte zien

[hrp]

Das een stereofoto! Scheel kijken is diepte zien

Scheel kijken? Het kan toch ook als je bijvoorbeeld je hand haaks tussen de twee foto's houdt en je vlak bij het beeldschem kijkt ?

Ronald

[Alewijn]

Mooi wat informatie bij elkaar over dit 1e station van Rotterdam.
In eerste instantie, bij de opening van de spoorlijn Den Haag-Rotterdam in 1847 stond er een houten noodgebouw. Maar toen werd de bouw van dit station al voorbereid.
Best wel een bijzonder station waarbij de perronsporen ahw waren omsloten door het stationsgebouw.




Omdat scheel kijken niet zo handig is...


De H0-versie van het station in Miniworld Rotterdam

Het ontwerp met de drie poorten bood de mogelijkheid om de sporen ook verder door te trekken richting Utrecht. Het Rhijnspoortracé was nog niet vastgelegd, er werd nog rekening gehouden met een route door de stad heen naar het HSM station.
En/of richting het zuiden, maar die spoorverbinding zou nog langer op zich laten wachten.
Het spoor naar Dordrecht zou in 1877 inderdaad aanhaken bij station Delftsche Poort, maar dat werd uiteindelijk wel een ander en veel groter station.

Dat nieuwe station Delftsche Poort uit 1877 had zowel voor de HSM (lijn naar Amsterdam) als voor het Staatsspoor (lijn naar Dordrecht en verder) een depot met draaischijf en locloods.

[Alewijn]

Een nog iets duidelijkere foto:


station Rotterdam DP ca 1860 NL-RtSA-4187-XVII-9-02-1

[Rob Bennis]

Even een klein duitje in het zakje doen.
Daar ik graag met kaartjes werk heb ik de Topotijdreis weer eens gebruikt om te laten zien waar het oude station Delftsche poort Heeft gelegen ten opzichte van de latere stations

Vergelijking tussen 1885 en 1936. Op 1885 zie je het oude station nog liggen en het nieuwe Delftsche poort. Je ziet duidelijk de relatie met de oude Delftsche poort. Deze is later verplaatst meer naar het oosten waardoor de relatie verdween. Alleen nog in naam


Op het kaartje van 1958 zie je het nieuwe Centraal station en het Oude Delftsche poort
l

De laatste laat de huidige locatie zien waar het allemaal is geweest


Rob

[Peter Kleton]

Bedankt Rob,
Heel verhelderend.
 Peter

[Alewijn]

Ton gaf het al aan: station DP lag van 1847-1877 meer richting het Hofplein waar de Delftsche Poort ook stond.


Hofplein met viaduct richting Dordrecht en Hofpleinstation (daarover later meer) - het gaat me nu om de plek waar de Delftsche Poort stond.
Vlak voor de oorlog is die poort trouwens afgebroken en opgeslagen, met het idee om hem later op een andere plek te herbouwen, daar is na de oorlog niets meer van gekomen.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Delftsche_Poort_(stadspoort)

Rob, bedankt voor de kaartjes.
Waar het eerste station lag staan nu het Weenahuis en de wolkenkrabber 'Delftse Poort'. 


En eronder ligt de metrotunnel Stadsarchief Rotterdam collectie 4202

[basjuh1981]

Vlak voor de oorlog is die poort trouwens afgebroken en opgeslagen, met het idee om hem later op een andere plek te herbouwen, daar is na de oorlog niets meer van gekomen.

Uit de Wikipedia-link:

In 1939 begon men met de verplaatsing van het geheel. De onderbouw was in 1940 gereed, tijdens het bombardement werden zowel dit gedeelte als de opgeslagen beeldhouwwerken beschadigd. Een jaar later werd besloten dat "naar het inzicht van de meerderheid van de geraadpleegde deskundigen de poort niet meer afgebouwd kon worden en moest zij geheel verdwijnen".

[Alewijn]

@Bas
Toegegeven, ik gaf uit mijn hoofd een enigszins vrije vertaling van het verhaal

Omdat we nu toch bij het Hofplein zijn, even een mooi kleurenplaatje van voor de oorlog.


Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-16

Zou de Delftsche Poort achter dat 'Grand' reclamebord hebben gestaan?

[TonM]

@ Ton.
Poortstraat genoemd naar DP?
Klopt niet Ton.

Nee, niet de Poortstraat maar het straatje tussen Weena en Delftseplein parallel aan de Poortstraat en meer richting CS. In het verlengde van de Karel Doormanstraat.
Zoals ik al schreef: het straatje dat aan  de oostkant langs het ING gebouw loopt.



Grtz, Ton

[basjuh1981]

@Bas
Toegegeven, ik gaf uit mijn hoofd een enigszins vrije vertaling van het verhaal

Zie het als aanvulling

[Alewijn]

 

Dit speciale kleurenplaatje uit de oorlog is een mooi opstapje naar het 2e station Delfts(ch)e Poort.


station DP postwagen 1941