BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Alewijn op 27 juli 2015, 23:53:23
-
Laat ik ook eens iets vertellen over mijn modelbaan. Mijn baan is echt een veeljarenproject. In ons vorige huis had ik een kleinere baan langs de muren van een kamer van 3x3 meter. Inmiddels woon ik zeven jaar met vrouw en drie kinderen in dit huis. Een behoorlijk deel van de vorige baan kon ik opnieuw gebruiken en verder uitbreiden tot een L-vormige baan met lange zijden van 4 resp 4,5 meter.
Het is zomer 1955. In en rondom Rotterdam-Zuid is er volop treinverkeer.Dat is de situatie waarop ik mijn modelbaan heb gebaseerd. Niet een exacte nabootsing, zelfs geen vrije vertaling. De Rotterdamse situatie -ik ben een geboren Rotterdammer - is alleen maar inspirerend vertrekpunt
Er is op de baan een station Charlois (8 sporen) en een station Maashaven (3 sporen). Ik beeld de fictieve situatie uit dat er niet alleen goederentreinen maar ook personentreinen rijden. En dat daarvoor dus op de plek van emplacement Waalhaven-Oost al in een vroeg stadium een station is aangelegd. Dat heb ik Charlois genoemd, want het oude dorpscentrum van Charlois ligt daar vlak bij.
Het tweede station ligt op direct aan het water van de Maashaven, zodat er een overstap mogelijk is op een veerdienst (ik zou niet weten waarnaartoe...).
In werkelijkheid is het mogelijk geweest letterlijk rond te rijden rondom Charlois zoals onderstaand kaartje laat zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam_spoorkaart_Duits_UA_806685.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam_spoorkaart_Duits_UA_806685.jpg)
Rondrijden kan bij mij ook. Er is een dubbelsporige rondlopende baan langs Charlois en het zichtbare schaduwstation IJsselmonde. Vanaf Ijsselmonde is er een aftakking naar Maashaven. Ik kan nog wel een keer een sporenplan laten zien.
De keuze voor 1955 heeft te maken met de diesellocomotieven 2200 en 2400 waarmee ik wil rijden, met rijtuigen is groen, turquois en blauw, met een voorkeur voor de periode voor de declassering (dus toen er nog 3e klas bestond).
Mijn voorliefde is ontstaan door de modellen die Roco uitbracht van de bruine 2200 en de plan D-rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0742.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0742.jpg)
Inmiddels heb ik ook een paar stoomlocomotieven. Aan de Artitec locomotieven ben ik nog niet toe - als dat ooit al gebeurt. Ik doe het met een simpele loc uit een startset en de 3500 die ik beide een standgroene kleur heb gegeven. Bij de 3505 heb ik dat juist vanmiddag gedaan. Hierbij twee plaatjes van ervoor en erna.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0782.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0852.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0852.jpg)
Er is nog veel te verbeteren aan de baan. Ook aan de scherptediepte van de foto's uiteraard. Ze geven in elk geval een beetje een indruk van de sfeer op mijn baan.
-
Leuk hoor! Goed bezig. Erg divers zo te zien. Ik ben wel benieuwd naar meer foto's :)
-
Gewoon lekker zo doorgaan
-
Charlois, mijn geboortegrond!
Interessant spoorthema inderdaad waarbij je ook nog iets met trams in de vorm van RET en RTM zou kunnen doen, op de Putse- en Brielselaan lagen ze naast elkaar. Personentreinen zijn overigens niet onrealistisch, door de hiervoor genoemde straten reden ook werkliedentreinen, en naar de havensporen incidenteel ook treinen voor passagiersschepen.
Opmerkelijk; je gebruikt een Duitse kaart! 8)
-
Ziet er goed uit!! (y)
Meer foto's zijn welkom ;)
-
Inderdaad een Duitse kaart, uit de jaren 40 neem ik aan. Die geeft de situatie weer voordat emplacement Waalhaven-Zuid werd aangelegd. Dat was in 1959, volgens Wikipedia over de Havenspoorlijn Rotterdam:
In 1891 werd de Sluisjesdijk via de Breede Hilledijk op Katendrecht verbonden met het in 1878 in dienst gekomen station Fijenoord. Wegens de aanleg van de Maashaven werd de spoorlijn in 1901 omgelegd naar de Putschelaan-Brielselaan-Doklaan. In 1910 werd een verbinding gemaakt met rangeerterrein IJselmonde. Twee jaar later werd de spoorlijn via de Waalhaven (ten noorden van de luchthaven) doorgetrokken naar Heijplaat (Waalhaven West). In 1922 werd het lijngedeelte Waalhaven Oost-Heijplaat verlegd voor vergroting van de Waalhaven.
In 1928 werd het lijngedeelte IJsselmonde-Waalhaven aangelegd omdat de verbinding via de Brielselaan overbelast was geraakt. In 1959 werd station Waalhaven Zuid op de huidige plaats aangelegd en in 1963 het oude station (direct ten zuiden van de Waalhaven) gesloten. In 1974 werd de verbinding Waalhaven Oost-Brielselaan-IJsselmonde opgeheven.
Aan de trams op de Brielselaan heb ik ook al gedacht. Prachtig natuurlijk zoals daar treinen en twee soorten trams naast elkaar reden. Voorlopig heb ik genoeg aan het treingebeuren, maar wie weet in een later stadium...
Dat van die werkliedentreinen weet ik. Maar reden die ook nog in de jaren 50?
En inderdaad, die treinen met bootpassagiers zijn ook heel leuk, zoals deze op de Wilhelminapier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8720_met_Boottrein_uit_Rome_Rtd_Wilheminakade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8720_met_Boottrein_uit_Rome_Rtd_Wilheminakade.jpg)
-
Waar blijft Eelco nou toch? ;D
-
De laatste foto is 22 mei 2009 in het draadje 19toen geplaatst door Maasdam.
Er stond bij: 1949 Wilhelminakade Rotterdam speciale boottrein uit Rome. En ook dat zulke treinen echt een zeldzaamheid waren. Maar wel een leuk thema, bijv voor een diorama.
-
Volgens een artikel in 'Op de rails' uit 1986 reden de werkliedentreinen tot november 1952, naar de RDM en de BPM.
-
Bedankt voor de informatie, Marc, en allen voor de leuke reacties.
Meer foto's komen later, na de vakantie.
Op dit moment heb ik nog wel het sporenplan. Dat heb ik zojuist getekend. Ik had nog wel een hele stapel ontwerpen liggen. Baanplannen tekenen is voor mij een soort hobby in de hobby. Ik doe dat gewoon met pen en papier, uit de losse pols.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Charlois.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Charlois.jpeg)
Alleen de gedeelten rond Charlois en Maashaven zijn van scenery voorzien. Bij IJsselmonde liggen al wel twee perrons - later kan ook dat verder worden aangekleed, dan zal wel een aantal sporen worden overdekt.
Hoe dan ook, het is een baan met veel rails. Ik kijk graag naar treinen die rijden, het liefst meerdere tegelijk. Op deze baan kunnen drie treinen hun eigen route rijden en kan ik nog met een vierde wat rangeren en heen en weer pendelen tussen Maashaven en IJsselmonde.
Een andere mogelijkheid is om een langere route te rijden: vanuit Charlois rechtsom naar Maashaven en dan via de binnenlus bij IJsselmonde opnieuw door station Maashaven, maar dan in de omgekeerde richting om dan tenslotte weer op Charlois spoor 1 uit te komen. Intussen kan dan vanaf spoor 2 van Charlois nog een tweede trein z'n rondje maken.
Dit is dus een heel andere manier van rijden dan een stukje heen en weer rijden op een beperkt stukje spoorlijn. Dat heeft evengoed z'n charme. Ik doe dat zelf ook regelmatig. Dan laat ik een goederentrein vertrekken vanaf Charlois, bij Maashaven worden er wat wagens geplaatst en/of opgehaald om dan tenslotte bij het rangeergedeelte van IJsselmonde te eindigen. Van daaruit kan de terugweg worden ingezet. Intussen kan er evt een personentrein pendelen tussen de stations.
-
Er reden ook wel passagierstreinen met verlofgangers van het BAR, British Army on the Rhine, richting Waalhaven. Daar gingen ze aan boord voor de oversteek naar Engeland. Kon ze voorbij zien komen vanuit het ouderlijk huis aan de Grondherendijk eind 50-er jaren vorige eeuw.
-
Dat is mooie informatie, Tjerk. Reden deze treinen dan langs de Maashaven of via de havenspoorlijn aan de zuidkant de stad? En met wat voor materieel?
-
Hoi Alewijn.
Leuk onderwerp, maar.....
reken jezelf niet rijk met dat met de hand tekenen van je sporenplan.
Je tekent zo even een paar wissels achter elkaar en sporen naast elkaar,
maar leg dat eens echt uit op de grond.
Dan hou je vaak maar de helft over op die ruimte of nog minder.
Je nuttige opstellengte is op papier bijv. een meter, maar in de praktijk 20 cm.
Dit overkwam mij tenminste in mijn 'jeugdige' onschuld bij het baanplan tekenen.
Ik blijf je topic volgen en zie graag het eindresultaat tegemoet.
Mvg, Erich
-
maar leg dat eens echt uit op de grond.
Het is al gebouwd..... Hij laat zijn sporenverloop zien
-
Dit is inderdaad de baan zoals die echt is.
Erich, je hebt gelijk dat je je bij het tekenen behoorlijk kunt verkijken. Maar inmiddels heb ik wel een beetje ervaring met het tekenen en uitleggen van rails dat ik daar bij voorbaat al rekening mee houd. Zover als mogelijk, want in de praktijk valt het toch vaak weer iets anders uit.
Even voor de beeldvorming: de opstelsporen rechtsonder zijn tussen de 90 en 190 cm lang.
190 cm is tegelijk de lengte van het perron van IJsselmonde. De perrons van Maashaven zijn 205 cm lang en die van Charlois tot aan de spiegel 180 cm. Het leuke van zo'n spiegel is dat het lijkt alsof het station 2x zo lang is.
Ik probeer meestal de perrons zo lang mogelijk te maken, zodat treinen die langs het perron stoppen nog een beetje ruimte overhouden.
Dit vind ik voor een realistisch beeld belangrijker dan ruime boogstralen.
-
Alewijn,
Ze kwamen vanaf de Brielselaan en gingen richting Waalhaven. Wat er voor machine voor stond als trekkracht weet ik niet meer, de personenwagons waren uit de C12c serie, groen. Dat spul herinner ik me zelf nog vanwege de militaire treinen begin jaren 60 waarin ik mocht meerijden van Rotterdam naar Arnhem.
-
Bedankt, Tjerk.
Een reden temeer voor mij om een stel groene C12c's van Artitec aan te schaffen (wat ik al half van plan was).
-
:-[ was al laat, ik dacht dat je opnieuw ging beginnen in een grotere ruimte.
Had dus beter je eerste post moeten lezen, hihi
Mvg, Erich
-
Zoals beloofd wat foto's van mijn baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7104.jpg)
Net als op de eerder geplaatste foto's zie je hier een deel van station 'Charlois'. Door de spiegel krijg je een enorme dieptewerking. Iets wat op ik nog niet goed op de foto krijg, maar dit plaatje geeft in elk geval een indruk. Het stationsgebouw is het bekende Belgische model van Kibri, maar dan uitgerekt, zodat het een wat forser station is geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7102_webformaat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7102_webformaat.jpg)
Station 'Maashaven'. Het stationsgebouw van Heljan heb ik al jaren en heeft op al mijn eerdere banen een plekje gehad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7099.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7099.jpg)
Tenslotte, onder het schuine dak, 'IJsselmonde'. Landschappelijk niet zo interessant, maar ik zet het plaatje er bij om een beeld te geven van dit 'schaduw'station.
Op deze foto is te zien welke rails ik heb gebruikt.
Voor de doorgaande sporen: Roco-line. In de stations Maashaven en Charlois zonder bedding - de mooiste bedding maak je zelf. Maar daarbuiten met bedding. Het voordeel van deze rails met bedding vind ik dat de rails goed aan elkaar blijven zitten en dat het geluid meteen wordt gedempt. Bij de doorgaande stationssporen van IJsselmonde zijn het Roco-line rails waarvan de bedding aan de zijkant is weggesneden. Die heb ik zo 2e hands gekocht. Handig als ik alsnog er ballast tussen wil leggen.
Voor de opstelsporen: messingrails van Fleischmannen en Roco - code 100.
Overigens maak ik door de enthousiaste verhalen hier op het forum sinds kort ook dankbaar gebruik van ATF. Met als gevolg dat er overal op de baan, ook op de meest afgelegen opstelsporen goede stroomafname is.
-
Nou,het spiegel effect is duidelijk (y)
Ik moest goed kijken voor ik het in de gaten had dat de helft er maar staat! ;D
Rechts het randje van de spiegel wegwerken en niemand die het ziet!
André
-
Leuk: een eigen bouwdraadje :(
Nu denk ik de hele tijd: dit moet beter en dat kan zomaar niet op de foto.Hoe dan ook: je bent weer eens bezig.
Pas vroeg iemand of je ook je kostbare modellen vervuilt. Ja dus, dat was ik wel van plan. De afgelopen dagen ben ik er ook echt eens voor gaan zitten. Ik denk zo'n 18 rijtuigen, 25 wagens en 8 locs onder handen gehad.
Deze bijvoorbeeld. Eerst een oliespoor vanaf de vulopening naar bekenden. Met matzwarte olieverf. Glanzende verf had ik niet staan maar met wat olieachtige verf bovenuit het potje is het ook gelukt.
Daarna met poeder, afgeschuurd van pastelkrijtjes, de onderzijde behandeld. Dat laatste doe ik bij andere wagens en rijtuigen ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7142.jpg)
Een vraagje bij deze foto. Herkent iemand dit tweeassige Essowagentje? Ik heb het eens op een beurs in een rommelbak onder de tafel gevonden (waar je vaak veel leukere dingen vindt dan erbovenop, in elk geval goedkoper en dus leuker...).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7141.jpg)
Bij deze foto drie vragen:
1. wie herkent deze vierassige ketelwagen?
2. weet iemand iets over het grote voorbeeld? (het is toch geen fantasiemodel??)
3. kwam dat voor: het vullen van een tankauto vanuit een ketelwagen? heeft iemand een foto van zo'n situatie?
-
Bij de laatste vraag dacht ik aan onderstaande foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_bollenwagen_en_tankwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_bollenwagen_en_tankwagen.jpg)
Die foto staat in het boek van H.F. Enter, De exploitatie van de modelspoorweg, uit 1963 en is op dit forum al eens eerder geplaatst.
Maar ja, dat gaat natuurlijk niet over benzine of diesel...
-
Wat een geinig karretje! :D
-
kwam dat voor: het vullen van een tankauto vanuit een ketelwagen? heeft iemand een foto van zo'n situatie?
Volgens mij: ja en ja. Ik heb in de vorige eeuw zo'n situatie gefotografeerd in Ilanz, Zwitserland. Ter plekke was er overigens een betonnen opvangbak onder de rails om eventueel gemorste (stook-)olie op te vangen. Bij mijn weten wordt er heden ten dage nergens meer zo overgetankt in Zwitserland.
Groet! Frans
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/b1_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/b1_5.jpg)
-
Dat vind ik nou leuk. Bedankt voor de foto!
De vraag komt voort uit een soort jeugdsentiment. In vroeger jaren beeldde ik dit al graag uit. Esso ketelwagen met een Esso tankauto van Majorette. En een vergelijkbare combinatie van Shell.
Maar gebeurde dit ook in Nederland en in welke periode?
-
Zoekend naar ketelwagens 1:1 kwam ik deze foto tegen, gemaakt door W.P.F.M. van Schaik, te Schoonebeek in 1947.
Maar dan is het dus geen lossen maar laden van ketelwagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagen_laden_vanuit_tankauto.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagen_laden_vanuit_tankauto.jpg)
Inmiddels ben ik ook iets wijzer geworden over het twee-assige ketelwagentje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7143.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7143.jpg)
Ik weet nog steeds niet welke fabrikant dit model heeft uitgebracht. Maar in RailMagazine 260 las ik wel iets over Uerdinger ketelwagens bij NS. Er staat een tekening met afmetingen en een foto van NS 516007. Het model dat ik laat zien is, zacht gezegd, niet erg gedetailleerd, heeft een afwijkend hekwerk, maar heeft wat ketel en onderstel betreft wel de goede afmetingen. Als iemand het model herkent hoor ik het graag.
Piko heeft overigens ook een model van deze ketelwagen, onder nummer 95505.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_516007_Uerdinger_ketelwagen_Piko_95505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_516007_Uerdinger_ketelwagen_Piko_95505.jpg)
-
In Houten vier coupérijtuigen C12c kunnen aanschaffen.
Die waren echt in heel veel verschillende treinen aan te treffen: sneltreinen, stoptreinen.
Heel gangbaar was de samenstelling D IV - C12c - C12c - AB9d.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7234_bijgesneden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7234_bijgesneden.jpg)
De AB9d was er veelal een van de serie 7521-7555. Maar goed op Charlois doen we het met een 7401-7406. Dat is ook een AB9d.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7249_75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7249_75.jpg)
-
Hi,
Ik zie dat je achter aan je baan allemaal Woodland Scenics DPM gebouwen hebt gekitbashed. Ik ben daar erg benieuwd naar. Heb je toevallig betere of close up foto's hiervan beschikbaar?
-
Dat klopt. Ik heb die huizen een paar jaar geleden 'geherverbouwd'. Ik wil daar binnenkort meer van laten zien, want ik ben bezig ze verder af te bouwen. Hier alvast een foto van het middelste blok.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7109.jpg)
-
Mooi topic....
Hoe doe je de aansturing van de treinen?
-
Hi,
Bedankt voor de foto! Ik ga dit zeker verder volgen. Zelf ben ik deze kits aan te passen naar Nederlands voorbeeld. Ik heb nog een stappeltje liggen, dus kom de winter wel door, maar dit is mijn eerste resultaat:
http://www.zilverdam.nl/kitbash-woodland-scenics-dpm-kit/ (http://www.zilverdam.nl/kitbash-woodland-scenics-dpm-kit/)
Uit de foto's haal ik ook weer inspiratie om met de andere kits aan de slag te gaan!
-
@ICE3
Met een Lokmaus 2 - of eigenlijk twee, zodat ik makkelijk twee treinen tegelijk kan bedienen. Ik wil nog wel eens een Multimaus, maar de Lokmaus doet het nog...
Ik hou het graag eenvoudig. Van electronica heb ik geen verstand, ik ben op dat gebied niet handig en het interesseert me ook niet. Wissels bedien ik met de hand en als er seinen komen zal dat puur voor het gezicht zijn.
Het Charlois-gedeelte was in m'n vorige huis deel van een analoge baan. Die sporen kan ik stroomloos zetten. Dat is handig als analoge locs wil parkeren.Verder vormt de hele baan één stroomkring.
@dverkade
Jij hebt de smaak dus ook al te pakken. Ik heb drie van die sets gebruikt.
-
Er werd gevraagd om wat plaatjes van de huizen. Om te beginnen het hoekhuis met aangrenzende panden.
Jammer genoeg staat er net een trein voor...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7261_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7261_1.jpg)
De lagere huizen (begane grond en een verdieping) komen uit een set van het Amerikaanse merk DPM 12100.
Het gaat dus om deze set.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM_12100_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM_12100_1.jpg)
Dan krijg je dus dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM_12100_inhoud.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM_12100_inhoud.jpg)
Met een schuin dak erop is het prima geschikt voor een Nederlands hoekpand.
Verder heb ik ook 3x DPM 10400 verwerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM_10400_inhoud.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM_10400_inhoud.jpg)
Vooral dit laatste setje vind ik erg geschikt om Nederlandse stadshuizen van rond 1910 na te bouwen.
Ik gebruik daarbij niet alleen de voorgevel, maar ook de zijmuren en de achterkant. Die zijn soberder uitgevoerd. Daar mogen wel wat ornamenten bij. Dat heb ik nog maar bij enkele panden gedaan. Maar het is nog lang niet genoeg naar mijn zin.
Mijn werkwijze tot nu toe:
1. De muurdelen wit spuiten. Ik heb geen luchtspuit, maar gebruik spuitbussen van de Action. De ramen hebben dan alvast een goede kleur.
2. De muren schilderen (Humbrol, mengsel van verschillende kleuren, bij elk pand een beetje andere samenstelling)
3. Muurdelen ter hoogte van de dakgoot vastlijmen aan een plankje MDF.
4. Dak samenstellen met dakpannen van Auhagen en stukjes MDF.
5. Platte daken bedekt met strookjes schuurpapier.
6. Verweren met verdunde verf (zwart/donkerbruin) en poeder van pastelkrijtjes. Het hogere pand (voorgevel van DPM 104) was na een behandeling wel erg grauw geworden. daarop heb ik de benedenverdieping opnieuw geschilderd. De bovenramen heb ik zo gelaten. In de jaren '50 zag het verfwerk er niet overal even fris uit, als ik de foto's goed interpreteer. Over het algemeen werd er flink schoongemaakt, maar de financiële situatie was nog niet zo rooskleurig dat alles ook goed bijgehouden kon werden.
-
Aan dat hoekhuis (DPM 121) heb ik niets verzaagd. Weinig kitbashing dus.
Ook niet aan m'n eerste setje DPM 104.
Van de drie resterende wandjes heb ik - al een paar jaar geleden - een huizenblokje gemaakt. Het was mijn eerste DPM-gebouwtje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7136.jpg)
Het was een van de eerste keren dat ik in baksteenkleur probeerde te schilderen.
Gaandeweg werd ik steeds minder tevreden met de kleur.
Ik heb wel ontdekt dat je met allerlei technieken er dan toch nog prima iets moois van kunt maken.
Het rechtse pand heb ik met verdunde oranjebruine waterverf ingesmeerd, die ik vervolgens met een t-shirt ervan af heb gedept.
Dat lijkt al iets beter.
Dat heb ik vervolgens met het linkse gedeelte ook gedaan. Alleen heb ik daar de verf er nog sneller en grondiger afgedept. Met als resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7138.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7138.jpg)
Vervolgens met lichtgrijze verdunde waterverf er nog een keer overheen. Die heb ik niet meteen opgedept maar er even in laten trekken.
Het resultaat zie je bij het rechtse huis.
Ik had het er niet om gedaan, maar het huis is nu meteen gevoegd.
Ik ben er nog niet helemaal over uit of ik de voegen wel zo zichtbaar wil maken. Er zijn hier mooie voorbeelden getoond van voegen met zilverpoets, vermengd met bruin of zwart. Misschien ook nog eens proberen. Maar een bakstenen muur krijgt op den duur een gelijkmatige kleur waarin de voegen helemaal niet zo eruit springen. Ik moet dus nog zien hoe ik het met de andere panden ga aanpakken.
-
Ik vind het rechtse gevoegde huis er prima uit zien juist. (y)
-
OK, Hijlco, ik ga hier ook verder mee experimenteren.
Eerder liet ik al het wat langere blok huizen zien, in totaal acht panden.
Van de achterkant ziet dat er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7117_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7117_1.jpg)
Deze huizen zien er nog wel erg basic uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7116_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7116_3.jpg)
Om te beginnen heb ik witte sierstrepen aangebracht (van adresstickers). Daarbij gelet op een huis dat ik in Charlois gefotografeerd had. De blinde muur ziet er gelijk al een stuk beter uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7134.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7134.jpg)
Daarna gewassen met lichtbruine en vervolgens grijze waterverf. De sierstrepen zijn gelijk niet wit meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7137.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7137.jpg)
Een beetje vuil kan, maar dit gaat te ver. Dus maar weer een kwastje wit eroverheen. De voegen zijn een heel klein beetje te zien. Ik vind het wel mooi zo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7139.jpg)
-
Knap stukje zelfbouw.
-
Voor nog meer inspiratie zie :
http://www.feijenoordsemeesters.nl/
Zie dan b.v. De trein in de wijk,
Suses ,
Peter
-
Leuk topic dit, complimenten. Herkenbare pandjes, voor mij een stukje nostalgie, ik ben geboren en getogen op Sjaarloos. :)
Gr, Ben.
-
@ Peter
De site van de Feijenoordse meesters is inderdaad erg inspirerend. Ik vind het nog altijd fascinerend hoe de treinen richting Katendrecht door de straten reden. Ik kwam er in de jaren 80 en 90 op de fiets nog wel eens langs, maar heb er met eigen ogen helaas nooit een trein zien rijden. Zo heel frequent werden die sporen toen al niet meer gebruikt, denk ik.
Als het gaat om het straatbeeld kun je er nog altijd terecht. Ik heb een jaar of vier geleden eens een hele serie foto's gemaakt van huizen(blokken) in Rotterdam-Charlois. Er is nog zoveel bewaard gebleven. Weliswaar is het meeste wat er staat gerenoveerd. Daarbij zijn toch vaak wel wat details verloren gegaan. Maar er staan ook nog genoeg niet-gerenoveerde huizen.
@ Koen
Bedankt voor je compliment. Eigenlijk is alleen de winkelpui zelfbouw. En juist daar ben ik nog niet echt tevreden over.
@ Ben
Ook bedankt. Leuk dat die Amerikaanse gevels zo'n herkenning oproepen. :)
Dat is uiteraard ook mijn bedoeling.
Er is ontegenzeggelijk een verwantschap in bouwstijl. Daar maak ik graag gebruik van.
Zonder een bepaald pand precies na te bouwen. Ik heb het niet nagemeten, maar volgens mij zijn de ramen in zo'n pand met drie ramen naast elkaar vaak iets smaller dan ik hier laat zien.
Wat de herkenbaarheid vergroot is
- baksteenkleur en verder vooral wit
- de nodige ornamenten - liefst met heel veel variatie
- een winkelpui met aan beide kanten een deur - of een dubbele voordeur - dat hebben de DPM-modellen niet, en moet je dus zelf maken
- schuine daken, vooral schilddaken komen in de oude stadswijken veel voor, met dakkapellen - daar ben ik nog mee bezig
-
Hallo,
Ik heb in begin van de jaren 60 bij de NS gewerkt, het Seinwezen. Ik kwam op "Zuid" en heb toen nog wel soms treinen zien rijden langs de Hilledijk en bij de luchtbrug bij Post K . Ook de RTM reed er toen nog.
Er lag toen dubbelspoor voor de RET, enkelspoor voor de RTM en dubbelspoor voor de NS ,of dubbelsp. voor RTM en enkel voor de NS, dat weet ik niet meer. Ben ook wel in de oude lokomotievenloods van Feijenoord geweest.
Sukses,
Peter
-
Dag Peter, bedoel je de luchtbrug bij de Rosestraat? Daar heb ik nog wel eens staan wachten voor een rangerende trein. De overweg was daar vaak heel lang dicht - die luchtbrug was er natuurlijk niet voor niets.
De tijd van de RTM heb ik niet meegemaakt. Heb er wel een plaatje van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_Fuut_kruist_NS_spoor_depot_Feijenoord.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_Fuut_kruist_NS_spoor_depot_Feijenoord.jpg)
Of er op de Brielselaan voor de RTM dubbelspoor lag? Zo te zien niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_1701_1700_1702_Brielselaan__5154549984_f32f0d0f3d_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_1701_1700_1702_Brielselaan__5154549984_f32f0d0f3d_b.jpg)
Maar verderop op de Putselaan wel (of was dat alleen bij de halte?)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_M67_Putselaan_5153738387_336d963360_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_M67_Putselaan_5153738387_336d963360_b.jpg)
-
Bij het plaatje van de Sperwer hangt bovenleiding!!! Dubbelspoor is van de RET.
-
Dat klopt, dat is dus de Brielselaan. Ook op andere foto's van de Brielselaan zie ik maar één spoor voor de RTM met daarnaast twee sporen van de RET. En ik dacht ook één spoor voor de NS, maar daar ben ik niet zeker van.
-
Er lag ook een NS spoor op de Brielselaan achter de haag, helemaal aan de zijde van de bedrijven.
Gr, Ben.
-
cool draadje!
Grtz,
Samuel.
-
Of er op de Brielselaan voor de RTM dubbelspoor lag? Zo te zien niet.
Op de Brielselaan lag verderop (richting Maastunnelpein) wel dubbelspoor, zowel van de RTM als van de NS.
De RET sporen bogen bij de Wolphaertsbocht af.
Maar verderop op de Putselaan wel (of was dat alleen bij de halte?)
Vanaf de luchtbrug gezien, krijg je eerst de 'Prutselaan' en dan de Brielselaan.
Groet, Kees
-
In het begin van de jaren 60 ,toen de RTM sporen er lagen ,heb ik nog sporen gezien die na de overweg bij Post K aftakten ri Oud Beierland (?) van de nog in gebruik zijnde lijn die ri Boergoense vliet/Spijkenisse liep.
Die sporen lagen nog alleen in het asfalt ,verderop was de rails al lang geleden opgebroken.
Vr Gr, Peter
-
@ Peter
Dat moet inderdaad de vml aftakking naar Barendrecht/Oud-Beijerland (Hoeksche Waard) geweest zijn.
@Kees
Helemaal gelijk - ik was gewisseld van perspectief.
Maar vanaf depot Feijenoord (en de luchtbrug) reden de treinen en trams eerst door de Putselaan en ter hoogte van de Maashaven door de Brielselaan.
Klein detail: de luchtbrug was bij de 2e Rosestraat.
Mooi dat er aanvullingen komen van mensen die nauwkeuriger op de hoogte zijn van de toenmalige situatie.
Daarom nog maar een foto van de Brielselaan - met NB een heel kort personentreintje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_656_mat_24_B5228_Brielselaan_14_sep_1958_160905.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_656_mat_24_B5228_Brielselaan_14_sep_1958_160905.jpg)
Deze foto is volgens mij genomen op het westelijke gedeelte van de Brielselaan waar de RET sporen al zijn afgebogen naar de Wolphaertsbocht. Want ik zie hier één NS-spoor liggen en twee RTM sporen.
Het dubbele treinspoor waar Kees het over heeft zal dan nog wel verder naar het westen zijn.
En zoals Ben opmerkt: aan de kant van de bedrijven lag er dus nog een treinspoor en verder aan de kant van het water, Maashaven Zuidzijde heet dat officieel, lagen nog de kadesporen: op sommige plaatsen 1 spoor, op andere 2 (of misschien wel 3).
-
Volgens mij bevindt dit personentreintje zich op het RTM spoor want achter de heg was het bestraat en werd het gebruikt als parkeerplaats, en op de twee sporen links dat waren goederensporen ofschoon de "soldatentreinen" er ook gebruik van maakten.
groet
Tom
-
Deze foto is volgens mij genomen op het westelijke gedeelte van de Brielselaan waar de RET sporen al zijn afgebogen naar de Wolphaertsbocht. Want ik zie hier één NS-spoor liggen en twee RTM sporen.
Ik denk het niet. Er heeft volgens mij nooit NS-spoor aan de huizenkant (zuidzijde) gelegen. Ik denk eerder dat de locatie Putselaan is, de huizen waar je tegen aan kijkt liggen aan de noordzijde. De linker sporen zijn RTM sporen.
Gr, Ben.
-
Helemaal met je eens Ben, dit kan de Brielselaan niet zijn.
De linker sporen zijn van de RTM, moet dus ter hoogte van de halte 'Prutselaan' zijn, en nog verder naar links, buiten beeld, liggen dan de RET sporen.
Groet, Kees
-
Dank voor de correcties. Ik kan dit plaatje nu beter plaatsen.
Bij de foto stond genoteerd: NS 656 mat 24 B5228 Brielselaan 14 sep 1958.
Dat zal wel kloppen, behalve dan dat het niet de Brielselaan is maar de Putselaan.
Zie ook onderstaande foto, die op ongeveer dezelfde plaats is gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_RTM_trams_NS_6000s_werkliedentrein_Putselaan_05_02_53.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_RTM_trams_NS_6000s_werkliedentrein_Putselaan_05_02_53.jpeg)
Ik ging er altijd van uit dat dit de huizen waren aan de zuidkant van de Brielselaan. En snapte dan maar niet waarom er een NS spoor aan de zuidkant lag.
Maar het zijn natuurlijk de huizen aan de noordkant van de Putselaan. In de verte is de graansilo te zien die aan de Maashaven staat.
Dat Brielselaan en Putselaan door elkaar werden gehaald is wel te begrijpen, ze liggen in elkaars verlengde.
Deze foto is overigens ook een mooie aanwijzing dat er tot in 1953 werkliedentreinen gereden hebben op dit baanvak.
-
Blij je op het goede spoor te hebben gezet.
Uit welk boek komt je laatste foto?
Groet, Kees
-
Voor de goede orde, NS en RET rijden op normaal spoor en de RTM op Kaap of meterspoor. Kunnen dus nooit van elkaars sporen gebruik hebben gemaakt.
-
Sobat,
De RTM reed op kaapspoor, 1067 mm, en niet op meterspoor!
Groet, Kees
-
De vorige foto komt uit een tijdschriftartikel over de watersnoodramp. Welk tijdschrift dat was weet ik niet.
In de Putselaan en de Brielselaan lagen dus naast elkaar:
* treinspoor NS (1435 mm) - enkelspoor - helemaal aan de westkant nabij het Maastunnelplein werd het dubbelspoor
* tramspoor RTM (1067mm) - Putselaan deels enkelspoor deels dubbelspoor, Brielselaan enkelspoor, westelijk deel ook dubbelspoor, maar bij Maastunnelplein weer enkelspoor
* tramspoor RET met bovenleiding (1435 mm) - dubbelspoor
Nog wat foto's van west naar oost.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_M65_motortram_met_trein_Maastunnelplein_11_07_1959.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_M65_motortram_met_trein_Maastunnelplein_11_07_1959.jpg)
Maastunnelplein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_MD_1803_met_trein_Brielselaan_11_07_1959.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_MD_1803_met_trein_Brielselaan_11_07_1959.jpg)
Brielselaan westzijde - dubbelspoor RTM
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_M_1807_met_trein_Brielselaan_21_02_1960.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_M_1807_met_trein_Brielselaan_21_02_1960.jpg)
Brielselaan oostzijde - enkelspoor RTM, NS spoor achter de heg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_goederenwagen_Putselaan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_goederenwagen_Putselaan.jpg)
Putselaan - enkelspoor RTM - op de achtergrond NS spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_MD_1805_Putselaan_Rotterdam_8_6_1957.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_MD_1805_Putselaan_Rotterdam_8_6_1957.jpg)
Putselaan - dubbelspoor RTM
-
Er is op Zuid nog een héél klein stukje te zien van de trambaan richting Spijkenisse:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_108.jpg)
Lokatie:
https://www.google.nl/maps/@51.8751021,4.4591105,166m/data=!3m1!1e3
https://www.google.nl/maps/@51.875187,4.458963,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1s104233071!2e1!3e10!6s%2F%2Fstorage.googleapis.com%2Fstatic.panoramio.com%2Fphotos%2Fsmall%2F104233071.jpg!7i2560!8i1920
-
Nog wat foto's van west naar oost.
Foto 1 is Habsburgstraat, je kijk naar het Maastunnelplein.
Foto 2 is inderdaad de Brielselaan, het dubbelspoor van de NS ligt links achter de heg.
Bij de Den Hertigstraat wordt het, zowel voor de NS als voor de RTM, weer enkelspoor.
Groet, Kees
-
Bedankt, Kees. Vanaf de Den Hertigstraat dus, dat is duidelijk.
Om het beeld naar het westen toe compleet te maken:
* de treinen reden vanaf de Brielselaan via de Doklaan (evenwijdig aan de ingang van de Maastunnel) richting de Waalhaven.
* de RTM trams reden via de Boergoensestraat en de Boergoensevliet richting het punt waar Jowi foto's van laat zien (ook bedankt!) en verder langs de Groene Kruisweg richting Rhoon.
* de RET trams reden via de Wolphaertsbocht naar het eindpunt Grondherenstraat.
Aanvullingen zijn altijd welkom.
-
Zie ook onderstaande foto, die op ongeveer dezelfde plaats is gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_RTM_trams_NS_6000s_werkliedentrein_Putselaan_05_02_53.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_RTM_trams_NS_6000s_werkliedentrein_Putselaan_05_02_53.jpeg)
Een aardig detail: de reclameborden rechtsboven op de blinde muur kun je nu 62 jaar later nog zien op Google Maps ter hoogte van Putselaan 133. Uiteraard niet de borden zelf maar de kleurverschillen in de blinde muur. Het rijtje panden is bij de stadsvernieuwing niet gesloopt maar gerenoveerd. De fotograaf staat met de rug naar kruising Putselaan / Hillevliet / Afrikaanderplein.
Gr, Ben.
-
Klopt allemaal
Een kleine aanvulling om het verhaaltje af te maken.
Op het Maastunnelplein kwam dan vanaf de kruising Wolphaertsbocht / Dorpsweg (dus vanaf de andere kant) weer even een RET-spoor (voor de remise Charlois) naast het RTM-spoor en verderop, op de kruising Wolphaertsbocht / Boergoensestraat, kruiste het RTM-spoor dan weer de RET-sporen .
PS: op YouTue staat nu de RTM Een echte eiandentam - https://www.youtube.com/watch?v=C_MBxUiRV1w
Groet, Kees
-
Prachtig, die beelden van de RTM - bedankt, Kees.
En dan te bedenken dat ik er op mijn baan helemaal niets mee doe - althans voorlopig niet.
Maar goed, dit alles geeft wel heel veel indrukken hoe het geweest is. Volop inspiratie.
Mijn station Maashaven ziet er vooralsnog zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7094.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7094.jpg)
Hoe kan ik daar nu iets van de omgeving van de Rotterdamse Maashaven aanbrengen?
Ik zit te denken aan iets in de havensfeer. Een pakhuis of zo. Daar is wel plaats voor, op de foto achteraan, waar nu die oude Pola locloods staat.
Als ik aan de Maashaven denk, is het eerste wat in me opkomt de grote graansilo vlak naast het metrostation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/592px_Maashaven_graansilo_vanaf_Metrobaan_gezien___Rotterdam___20191945___RCE.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/592px_Maashaven_graansilo_vanaf_Metrobaan_gezien___Rotterdam___20191945___RCE.jpg)
Of, gezien vanaf de andere kant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo_luchtfoto_8482277041_1d8932705b_o.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo_luchtfoto_8482277041_1d8932705b_o.jpg)
Eens kijken of dat wat kan worden.
Denk groot - begin klein, zullen we maar zeggen.
-
PS: op YouTue staat nu de RTM Een echte eiandentam - https://www.youtube.com/watch?v=C_MBxUiRV1w
Beetje off topic maar toen al was ACTS er :o
Kijk maar op 30:30 zo ongeveer ,op de buffer van de loc ;D ;)
-
Het is natuurlijk een beetje idioot plan. Zo'n kolossaal gebouw.
Maar het lijkt me gewoon leuk om eens te kijken hoe dat staat.
Daarbij zwaar geïnspireerd door MarcNL met zijn draadje 'Banen of diorama's / Industriële scenery'
Daarin beschrijft hij de bouw van een betonnen graansilo.
Op zoek naar tekeningen van de Maassilo kwam ik het een en ander tegen.
De silo is in drie fasen gebouwd. Eerst het lagere deel aan de oostzijde (1910), daarna het hogere deel (48m) aan de westzijde met de 14 verdieping hoge toren in het midden (1929/1930). Tenslotte is er in 1950/1951 nog een deel aangebouwd aan de kant van de Brielselaan.
Op een minimum aan ruimte is een maximale opslagcapaciteit gerealiseerd. Er kon 90.000 ton graan worden opgeslagen.
De zijde van de Brielselaan is het meest in beeld. Karakteristiek is het schuin overhangende gedeelte. Aan die kant lag het treinspoor en de tramsporen waar het de laatste dagen in dit draadje over ging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/274_Brielselaan_RTM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/274_Brielselaan_RTM.jpg)
Toch past de andere kant, die van het water, veel beter op mijn baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maassilo_rotterdam.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maassilo_rotterdam.jpg)
Ook daar, op de kade van Maashaven Zuidzijde, lagen twee sporen. Daar waren de graanelevators te vinden. Om dat na te bouwen zal me nog niet meevallen. Ik wou maar gewoon beginnen met het gebouw zelf.
Tot 2003 is de silo in gebruik geweest, sinds die tijd wordt er gewerkt aan een nieuwe bestemming. Afbreken is blijkbaar geen optie. (Waarom eigenlijk niet? Zo mooi is het gebouw nu ook weer niet en het belemmert het zicht op het water toch behoorlijk...)
Maar goed, mooi dat het er nog staat, nu kan ik er nog eens gaan kijken. Nu staat er juist omdat ze naar een nieuwe bestemming zoeken, van alles over op internet. Zoals deze plaatjes. Die zijn makkelijk om te schalen naar 1:87. Dan zijn de afmetingen vrij eenvoudig te bepalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vooraanzicht_zijde_Maashaven_graansilo_recon.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vooraanzicht_zijde_Maashaven_graansilo_recon.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond_silo.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond_silo.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dwarsdoorsnede.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dwarsdoorsnede.jpeg)
Overigens ben ik niet van plan om alles tot op de mm nauwkeurig na te gaan. Bij zo'n groot gebouw lijkt me dat niet echt nodig. Als de verhoudingen maar kloppen. Verkleinen naar bijv 1:100 wil heel bewust niet. Het moet juist wel 1:87 zijn, zodat je echt een indruk krijgt van de verhoudingen. De treinen worden dan echt weer treintjes.
-
Prachtige film! Op 1 mei 1961 maakte de Engelse Railway Correspondence and Travel Society (www.rcts.org.uk) een excursie naar de RTM. Op het bordje op de bufferbalk van de loc staat daarom RCTS en niet ACTS!
Kees
-
NS 8716 ca 1932 Rotterdam-zuid Brielselaan zakgoederen overlaadstation a/d Meelfabriek langs de Maashaven.(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_046.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_046.jpg)
-
Top plaatje Frans!
-
Dat is inderdaad een prachtig plaatje. Dat brengt ons helemaal in de stemming.
Dat meel werd neem ik aan in zakken vervoerd.
Op een gegeven moment is men gesloten goederenwagens gaan gebruiken als een soort silowagen voor graan. Dat is op de foto uit 1932 nog niet aan de orde, zo te zien. Maar ik stel me voor dat die wagens wel vanuit de graansilo werden geladen.
Op een geel vlak staat op wagens aangegeven: 'wagen voor losgestort graan'.
Toen ik jaren geleden op de beurzen op zoek ging naar Nederlandse goederenwagens was dit een van eerste typen die ik tegenkwam. Ik heb m'n drie exemplaren op de plek gezet waar de graansilo kan komen te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7433.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7433.jpg)
Meteen ook even een foto gemaakt - in het kader van de niet helemaal correcte treinsamenstellingen van het treintje -uit post 48- in de Brieslelaan wat de Putselaan bleek te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7431_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7431_1.jpg)
-
Alewijn,
Meel en graan wel gescheiden houden!
Groet, Kees
-
Hoe kan ik daar nu iets van de omgeving van de Rotterdamse Maashaven aanbrengen?
Je kan alleen de gevel/facade van de graansilo, tegen die blauwe muur op je foto bouwen :)
-
Frans, je had het al over zakgoederen. Duidelijk dus. De zakken werden zo te zien direct in de wagens gesjouwd.
Nu we het toch over graan en meel hebben, die meelfabriek stond waarschijnlijk niet toevallig in de buurt van de graansilo. Weet iemand waar die meelfabriek precies stond? Was er soms een directe transportverbinding?
Als er meer beelden van spoorvervoer langs de Maashaven zijn houd ik me aanbevolen.
@jowi
Maak je niet ongerust, meer was ik ook niet van plan.
-
De foto is natuurlijk van erg lang geleden, maar het zou kunnen dat het hier de MENEBA betreft wat als het goed is staat voor Meelfabrieken voor Nederlandse Bakkerijen of iets van die strekking. Die bestaan volgens de overlevering al sinds 1915 en zitten nog altijd aan de Brielse Laan, althans toen ik daar de laatste keer langs reed...... Het ziet er naar uit dat de in zakken verpakte produkten met een transportband verplaatst werden, waarna die met de hand in de goederenwagons werden geladen. Ook had je aan de Brielselaan nog de havermout fabriek van de Quaker waar een buurman van mij werkte maar die zat meer in de richting van de Silo die op de hoek was bij het latere metrostation.
-
Alewijn,
Hij staat er nog steeds, MENEBA, nu dus unicorn, kun je zien op de foto "Brielselaan westzijde - dubbelspoor RTM"
De hoge gebouwen achter de tram, dat is MENEBA
Waarom ze "bij elkaar" stonden, net zoals Quaker, simpel, DE HAVEN
Een directe transport verbinding, NEE, MENABA heeft zijn eigen aanvoer.
Groet, Kees
-
Bron: prentbriefkaart Rotterdams archief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_MENEBA.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_MENEBA.jpg)
-
Meneba zal, zoals de meeste NL meelfabrieken, haar tarwe over het water hebben aangevoerd. Dat doen ze overigens nog steeds. Daarvoor liggen dus ook die elevatoren aan de havenzijde. Dus idem voor de Maassilo. Graan kwam toen nog in grote zeeschepen naar ons land uit de USA, zie ook die afbeelding eerder. Tegenwoordig komt het in binnenvaartschepen vooral uit Frankrijk en Duitsland, in nog steeds stevige bootjes.
Het gerede product gaat nu over de as het land in maar zal in de jaren van de tram ook nog over het water weg zijn gegaan. Dat betrof toen zakgoed nu zal het merendeel bulk zijn wat in vrachtauto's door het land gaat.
-
Bron: jubileum boek van de Nederlandsche Gist en Spiritus fabriek uit 1930
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_047.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_047.jpg)
-
Bedankt, Frans, voor de mooie plaatjes.
Voor wie het leuk vindt - nog iets over de bedrijven aan de Maashaven.
"De terreinen aan de noordzijde van de nieuwe Maashaven werden in gebruik genomen voor de overslag van ertsen en kolen. Ertsen gingen stroomopwaarts, met kolen kwamen de schepen weer terug.
Dankzij de toenemende handel in granen uit heel de wereld, versterkt door de komst van de graanelevator in 1908, werd de Maashaven al snel de Graanhaven van Rotterdam. Aan de zuidzijde vestigden zich in 1910 de Graansilo en later de Quaker, en in 1915 de Meelfabriek. De Graan Elevator Maatschappij, afgekort G.E.M., was het belangrijkste overslagbedrijf van de granen en had een elevator-station met reparatiewerkplaats aan de Maashaven.
Het silhouet van de Maashaven Zuidzijde wordt, naast de Graansilo en de Meelfabriek, vanaf het eerste uur mee bepaald door de Vuilverbrander van Charlois. Vanaf 1912 stond hier de eerste oven het Rotterdamse afval te verbranden, toen nog met een enkele schoorsteen.
Tussen en naast de drie beeldbepalende gebouwen waren firma´s gevestigd als de scheepsbouwer Bonn en Mees (1899), de machinefabrieken Braat (1909) en Bosman (1935) en de kraanbouwer Nellen (op de plek van Braat, 1967). Nog steeds aanwezig is, sedert 1917, de in ankers en scheepskettingen handelende Jac. Barzilay."
Sommige bedrijven zitten er dus nog, zoals Quaker Oats, pal naast de vml graansilo.
Terug naar de jaren 50. Een Maashaven vol schepen. Gezien vanaf het dak van de silo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oude_Maashaven.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oude_Maashaven.gif)
Op de kade volgens mij 2 sporen. 1 duidelijk zichtbaar langs de waterkant. En 1 straatspoor vlak langs de silo.
-
Tja de bedrijfigheid van weleer........ Hier nog een uit het boek van de Gist uit 1930 van de Maashaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_048.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_048.jpg)
-
En je kunt je nu niet meer voorstellen dat dit dus ook over de Putselaan, en Brielselaan ging, het was niet alleen werkliedenvervoer...............
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_olieboer.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_olieboer.jpg)
-
Ik heb me dagenlang vermaakt met deze site: http://www.topotijdreis.nl
Vooral de bouw van de industrie en sporen rond Rotterdam/botlek/europoort, havenspoorlijn etc, erg fascinerend. Je kan soms per jaar zien wat er gebouwd of gegraven is qua havens en infrastructuur.
-
Echt heel mooi, Jowi. En ideaal om zo op jaar de locaties te kunnen nazoeken.
Heb meteen de Maashaven en omgeving opgezocht. En de sporensituatie ten zuiden van de Waalhaven.
De verbindingsboog van Waalhaven-Oost naar de havenspoorlijn ten zuiden van de stad lag er nog. Het rondje om Charlois was in 1955 inderdaad nog mogelijk. Tot 1962 zie ik nu. Vanaf die tijd konden treinen via de havenspoorlijn alleen nog richting het toen aangelegde rangeerstation Waalhaven-Zuid en verder naar de westelijk gelegen havens.
Over het rondje om Charlois zie ook het begin van dit draadje
-
Dat is inderdaad erg leuk die topo site, maar ik denk dat je je niet te veel kunt vastpinnen op de jaartallen, in 1965 zie ik nog steeds de Polygonale loods van Fo maar die was toen al gesloopt.
-
Klopt... als je inzoomt, terwijl je in hetzelfde jaar zit, zie je soms ook weer verschillen. Maar ik vind het erg mooi gedaan!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_049.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_050.jpg)
-
"Voor wie het interesseert" schreef je op deze pagina.
Wat een heerlijk draadje is dit aan het worden. Stad, haven, industrie, oude foto's, bouwplannen en tussendoor ook nog eens af en toe een foto van een modelbaan. Helemaal top!
En dan al die Rotterdammers die ook hun hart kunnen luchten. Als jullie niet in dialect gaan schrijven kijk ik vanaf nu graag mee.
Dat wordt flink knutselen om al deze impressies op de modelbaan te krijgen.
Groet, Sicco Jan
-
Ja apart volk die Rotterdammers ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven.jpg)
-
Hele mooi luchtfoto's uit 1936 van Spoorhaven/Feyenoord, en het centrum.
Plaatjes zijn origineel iets van 5000x3500 pixels, je kunt heel erg veel details zien, helaas wordt ie door de forumsoftware gedownscaled naar 800 en een beetje :(
Als mensen de foto's willen kan ik ze wel emailen.
Op de onderste zie je nog linksboven de originele rijnspoorbaan van Rotterdam Maas naar Gouda lopen, met de aftakking 'ceintuurbaan' langs de Kralingse plas, naar Noord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorweghaven_1600x1100.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorweghaven_1600x1100.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/centrum_1932_small.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/centrum_1932_small.jpg)
-
Dat is inderdaad erg leuk die topo site, maar ik denk dat je je niet te veel kunt vastpinnen op de jaartallen, ...
Klopt, het Kadaster kijkt voor de jaartallen naar wanneer er een nieuwe kaart beschikbaar was voor een bepaald gebied. Dus als er pas 10 jaar na de sloop een nieuwe kaart gemaakt werd van het gebied met de loods, dan staat deze er dus al die tijd nog op :)
Edit: overigens een geweldig draadje dit (y) als Echte Rrrotterdammer
-
Ja en ook zaken die er wel waren werden niet altijd ingekleurd, De loopbrug (Rosebrug) in de 2e Rosetraat ooit lang geleden voor mij modelbouw onderwerp was er al voor de oorlog, maar in 1946 nog niet ingekleurd. Hoe dan ook het blijft leuk om te bekijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord.jpg)
-
Dat verklaart de soms verouderde elementen op de kaarten. Zo viel mij op dat de bebouwing van Rotterdam-Zuid op de kaart van 1955 en 1956 achterblijft bij de feitelijke situatie. De site moet dus met een zeker voorbehoud gelezen worden. Niettemin is de site wel een erg handig hulpmiddel.
@ Sicco Jan
Er komt zoveel moois langs. Dat hoeft natuurlijk niet allemaal terug te komen in model. Van de 100 ideeën kan ik er misschien maar 5 op mijn baan realiseren. Maar dan nog zijn al die andere dingen nog wel leuk om te delen.
En misschien kunnen anderen er weer wat mee. Zo zou de Putselaan/Brielselaan wel eens een aardig thema kunnen zijn voor een tentoonstellingsbaan. Omgekeerd heb ik in de draadjes van anderen ook al zoveel inspiratie opgedaan. Vooral als de relatie zichtbaar wordt gemaakt tussen grootbedrijf en model.
-
De beelden van de industrie inspireren enorm.
Zat op de site ook Tiel te bestuderen dus het werkt verslavend(Jowi).
Het valt zeker niet mee om ook maar een deel van een dergelijke industrie om te zetten in een aannemelijk model.
Een goed voorbeeld is in mijn ogen nog steeds het "handzame Havenbaantje" (http://www.modelbouwwerk.nl/2015/05/handzaam-havenbaantje/).
Het plaatsen van dergelijke grote gebouwen kun je het beste vanaf Preiserhoogte doen en dan steeds kijken of de opstelling/verhouding naar de zin is.
-
Dropbox linkjes naar de luchtfoto's, gaat wat makkelijker dan mailen:
https://www.dropbox.com/s/d1lf7wkwextopi5/375814.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/70jm1lfm49iuumx/centrum%201932.JPG?dl=0
-
(y) (y)
Gr, Ben.
-
@ jowi (y) (y) (y)
@ Frans
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot_Feijenoord_luchtfoto_1955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot_Feijenoord_luchtfoto_1955.jpg)
1955
@ Koen
Ik heb zelf ook nog geen idee hoe overtuigend zo'n graansilo is na te bouwen. We gaan het zien.
Het Handzame Havenbaantje van Vincent Scholtze en Frodo Weidema beschouw ik ook als een groot voorbeeld, en eigenlijk nog meer hun Zone industrielle. Zie bijv dit prachtige plaatje http://www.scholtze.demon.nl/images/zone_fotos/pictures/dscn0129.jpg
-
Heel bekende foto, en heel bekend gebied voor mij, ik heb daar lang onderzoek naar gedaan ;)
-
Gave foto!!!! (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosebrug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosebrug.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00976_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00976_3.jpg)
-
Voor veel Rotterdammers een bekend stukkie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MVC_250F.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MVC_250F.jpg)
-
Ook zo'n fraaie... toen De Hef nog een Hefje was, als draaibrug... het gebouw rechts bestaat nog steeds.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_3219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_3219.jpg)
-
Ik rij er een paar keer per week langs, maar schijnt van voor mijn tijd te zijn... Geweldig die industriële bedrijvigheid.
Ik vraag wel eens aan oudere mensen, hoe rook het vroegah op straat, maar ik heb daar niet veel zinnige antwoorden op gekregen. Misschien waren ze ook al te oud.
-
Dit was hem dan de Rotterdamse Brug der zuchten,met Post K verder links nog net een terzijde gestelde (voor sloop bestemde) 3700 net daarvoor het gebouwje van de Spoorweg Politie, en weer daarvoor de Kolenhandel van de Firma Lodder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_Rosebrug_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_Rosebrug_2.jpg)
-
Frans, jij was dus degene die dit gebied aan het nabouwen was. Ik heb dat destijds wel gezien in het draadje Rosestraat in Sm/S
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,40922.15.html
Of had je daar zelf ook een bouwdraadje van?
@ jowi
Daar is het spoorgebeuren op zuid begonnen. Dit is wel een heel oude opname. (Voor de tijdperk 0 rijders :))
-
Ja ik heb daar wel het een en ander aan gebouwd, en nee ik heb daar nooit zelf een draadje van gehad.
-
Toevallig kwam ik deze site ook tegen. De kaarten zijn niet mega gedetailleerd maar wel grappig om te zien dat Zuid bijna geheel uit haven en spoor bestond :D En vergeet zeker de beelden niet te bekijken! (y)
http://www.rotterdamkaart.nl/kaart-1920/
-
Lange tijd nauwelijks aan de hobby toegekomen. De laatste weken ben ik weer wat aan het knutselen.
Ik wil de draad weer oppakken bij de Maassilo. Deze dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo_MV_klein_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo_MV_klein_3.jpg)
Een megagroot gebouw natuurlijk. Ik beperk me tot dit gedeelte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo_MV_klein_nagebouwd_deel_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo_MV_klein_nagebouwd_deel_1.jpg)
Na wat zagen en lijmen is dit het voorlopige resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0166_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0166_8.jpg)
Eerst eens kijken hoe het staat.
Mijn eerste gedachte: Geen gezicht, zo'n hoog gebouw dat ook nog boven de achtergrond uitsteekt.
Mijn tweede gedachte: toch wel grappig. Je kunt het ook zien als een deel van de achtergrond.
Nog maar even over denken dus.
De betonstructuur wilde ik heel eenvoudig vormgeven met karton van taartdozen ed.
Ik zag dat MarcNL ook weer actief is met zijn industriële scenery. Eens kijken hoe hij dat ook al weer deed.
-
Wow,
Gaaf gezicht, nu al. (y)
Gr Koen.
-
Wat een leuke baan en onderwerp! Heerlijk al die RTM foto's!
-
Met dat silocomplex kun je je nog wel even uitleven ! (y)
Grappig dat 2 Brabanders zich allebei met Rotterdam bezig houden...
-
Hé, dit is leuk. Ik ga dit volgen! (y)
Steyn
-
Hoi,
Schoot me nog een idee binnen.
Gebruik ipv karton een lichte laag plamuur, Alabastine bijvoorbeeld.
Je hebt nu toch al een ruwe bewerkbare ondergrond van hout.
Het mooie is dat je het kan schuren en bijna op natuurlijk wijze kan verouderen en verweren.
Zou het met een zo dun mogelijk laagje doen.
Gr Koen.
-
Ik zou gewoon voor grijs karton gaan. Dat is bij veel hobbyzaken voor een paar euro in grote vellen te krijgen. Je kunt daar mooi de gevelopeningen in uitsnijden en het vormt een mooie basis voor de betonnen gevel.
Voor de basis heb je meubelplaat gebruikt. Wil je daar overheen met alabastine dan moet je eerst een primer gaan gebruiken. Vervolgens moet je al een aardige stucadoor zijn om de gevel echt strak te krijgen, conform het voorbeeld.
-
Imposant gebouw ! Fraaie baan. :)
-
Bedankt voor alle reacties.
@Koen en Marc tramt
Met plamuur krijg je denk ik een levendiger oppervlak, maar dus juist niet zo strak en glad. Voor een klein en versleten betonnen bouwwerk zal dat vast mooi zijn. Maar volgens mij is het beton van de Maassilo behoorlijk glad.
Wel zie je op foto's van nu heel veel kleurvariatie. In 1955 toen het rechterdeel van de silo er net 25 jaar stond zag het er allemaal nog veel schoner uit. Zie de foto's in post 62.
Ik ga het dus eerst maar eens proberen met karton.
-
Tussendoor heb ik nog iets heel anders gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0169_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0169_7.jpg)
Dit is weer zo'n Amerikaans model dat volgens mij ook prima op een Nederlandse baan te gebruiken is.
Het is van het merk International Hobby Corp.
Een scan van de verpakking
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Int_Hobby_Corp_kit_100-20_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Int_Hobby_Corp_kit_100-20_1.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Int_Hobby_Corp_kit_100-20_2.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Int_Hobby_Corp_kit_100-20_2.jpeg)
Er waren van dit merk dus meer van dit soort huisjes. Kent iemand dit merk?
Een vriend van me heeft net zo'n huisje gebouwd en had erover dat Revell het heeft uitgebracht. Ik denk: ook heeft uitgebracht of later.
-
Deze kit heb ik in Houten gekocht bij een handelaar die allemaal Amerikaanse bouwdozen verkocht.
Verleden tijd, want de laatste twee jaar heb ik hem niet meer gezien.
Hij stond altijd in de middelste hal, net naast de ingang.
De laatste keer dat ik hem zag had hij deze set in de aanbieding maar ook allerlei modular spul van DPM. Daar heb ik toen nog heel wat van meegenomen.
Weet iemand trouwens of deze verkoper nog actief is?
En nog een aanvullende vraag: welke andere zaken of handelaars verkopen Walthers DPM en soortgelijke Amerikaanse producten?
Ik heb bij Harlaar wel eens wat besteld. Zijn er die deze merken op voorraad hebben?
-
Waar het huis terechtkomt weet ik niet.
Het is eigenlijk meer iets voor een wat chiquere wijk zoals Kralingen.
Als iemand meer weet over die International Hobby Corp hoor ik dat graag.
Nu maar weer verder met de Maassilo.
Zo wordt deze inmiddels genoemd in Rotterdam. Hij wordt op Zuid zelfs met wegwijzers aangegeven.
Ik ben er deze week eens wat foto's gaan maken. Het leuke is dat je er heel goed bij kunt komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0252_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0252_c.jpg)
Het moet natuurlijk wel spoorgerelateerd zijn...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0211_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0211_c.jpg)
Het oudste, wat lagere, gedeelte. Dat was in de jaren '50 ook al wat donkerder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0205_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0205_c.jpg)
Het hoogste deel - stond er in 1955 zo'n 25 jaar. Ik vraag me af hoe ik al die ramen mooi strak kan uitsnijden.
Mijn bouwwerk ziet er op dit moment zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0173_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0173_c.jpg)
Ik ben nog aan het experimenteren met het weatheren en volg het draadje over het lasercut karton dan ook met grote interesse.
-
Hoi,
Mooi dat nog niet alles verdwenen is.
Nu zeker al die "vakjes" insnijden?
Bouw zelf ook met karton en styreen vind het beide prettige materialen.
Gr Koen.
-
Inderdaad, Koen.
Ik vind het ook wel erg handig dat je het gebouw ook nog irl kunt bekijken.
De tegelstructuur denk ik inderdaad in te snijden.
De ramen moeten er echt uitgesneden worden - alle 15 verdiepingen...
Destijds lagen er sporen aan beide kanten van het gebouw.
A. Aan de kant van de Brielselaan de doorgaande goederenspoorlijn vanaf Feijenoord naar de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/f02118dd2e1b43bd14fd788ca34085a10c7205274f04ef027fc79b6feb043862.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/f02118dd2e1b43bd14fd788ca34085a10c7205274f04ef027fc79b6feb043862.jpg)
de botsing vindt plaats op het drukke kruispunt met de Dordtselaan / Maashaven Oostzijde
B. Aan de kant van Maashaven Zuidzijde twee sporen die aftakken van de goederenspoorlijn in de Putselaan
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven_Putselaan.jpg](https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven_Putselaan.jpg)[/url]
Foto vanaf dak van de silo. De beide sporen vooraan kruisen hier ook Maashaven Oostzijde - de plek is dus vlak bij die van de vorige foto
Ik heb er geen duidelijke foto van maar ik ga er van uit dat het rechtse spoor als straatspoor vlak langs de silo lag. Nu nog is er een laadperron (of hoe het ook mag heten) aanwezig langs een groot deel van de silo. Op onderstaande foto is er links en rechts een stukje van te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0253_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0253_c.jpg)
Het laadperron is van beton en hangt aan het gebouw - op enkele plaatsen onderbroken voor een trappetje.
-
Even een mooi plaatje tussendoor.
Een werkliedentrein is door de Putselaan gereden en rijdt langs depot Feijenoord richting de lijn Rotterdam-Dordrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6017_werkliedentrein_Putselaan_bij_depot_Fo_ca_1950_of.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6017_werkliedentrein_Putselaan_bij_depot_Fo_ca_1950_of.jpeg)
De 6017 met welke rijtuigen eigenlijk?
Heeft iemand trouwens een idee wat begin en eindpunt van deze treinen waren?
-
Zelf heb ik inmiddels wat info gevonden.
Hier op het forum is een draadje over de verbinding Gouda Schoonhoven. Na opheffing in de oorlog hebben enkele rijtuigen dienstgedaan in "de werkliedentrams in Rotterdan Zuid en reden daar in 1947 tot hun sloop in 1951."
Zie http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,35335.msg537376.html#msg537376
In RM 149 (nov 1997) schreef Hans Kaas een mooi artikel over het depot Feijenoord.
"Een bijzonder vervoer waren de werkliedentreinen die tweemaal daags van en naar Pernis reden voor werknemers van de aldaar gevestigde olieraffinaderijen en scheepswerven. Aanvankelijk bestonden deze treinen uit trammaterieel waartoe een paar locs van de serie 7700 en 8100, die met tram stoot- en trekwerk waren uitgerust, in depot waren. In 1949 werd met verouderd hoofdspoormaterieel, getrokken door een 6000, gereden. De grote sneltreinloc aan het hoofd van een bonte verzameling rijtuigen, onder begeleiding van een rangeerder over de Putselaan sukkelend, leverde enkele malen per dag een wel zeer ongewoon schouwspel op. Aan het eind van 1952 werd dit vervoer door autobussen overgenomen."
-
De werkliedentreinen door Rotterdam Zuid
Waar de passagiers instapten is me niet duidelijk. Kennelijk werd de trein opgesteld op het terrein bij de Spoorweghaven, bij depot Feijenoord. Dat is op zich nog op loopafstand van station Rotterdam Zuid. Of vertrokken ze vanaf IJsselmonde / station Stadion? Maar was er dan een aansluiting op de treinverbinding Rotterdam-Dordrecht?
De eindbestemming is wel iets duidelijker geworden. Pernis wordt genoemd, maar dat lijkt me een globale aanduiding. De treinen reden kennelijk eerst naar de RDM op Heijplaat en daarna naar de Shell raffinaderij aan de Vondelingenweg.
Wat materieel betreft zijn er twee periodes die elkaar mogelijk overlappen
1 van 1947 tot 1951 werd gereden met afgedankt trammaterieel - locs uit de series 7700 of 8100
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8100_werkliedentram-trein_Feijenoord_1950.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8100_werkliedentram-trein_Feijenoord_1950.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_7743__loc_werkliedentrein_Putselaan-1949_d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_7743__loc_werkliedentrein_Putselaan-1949_d.jpg)
Putselaan 1949
2 van 1949 (of was het later?) tot 1953 werd gereden met diverse hoofdspoorrijtuigen - locs uit de serie 6000
Hans Kaas schrijft tot eind 1952, maar de foto in post 52 laat een werkliedentrein zien, getrokken door twee 6000-en, en deze is van 5 feb 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6017_werkliedentrein_Putselaan_bij_depot_Fo_ca_1950_of.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6017_werkliedentrein_Putselaan_bij_depot_Fo_ca_1950_of.jpeg)
Ik vroeg me bij deze foto dus af welke rijtuigen gebruikt werden. Ongetwijfeld oud en afgedankt materieel. In elk geval houten coupérijtuigen. Het voorste rijtuig lijkt een vierasser met open balkons.
Er is trouwens in de verzameling van Eelco ook een foto van de 6017 bij depot Feijenoord van 12 juli 1953.
-
Ik neem aan dat de meeste werklieden uit Rotterdam en/of eilanden kwamen. Dus een overstap bij Feijenoord op NS, station Zuid, of RET en RTM was er mogelijk.
Leuke modelbaan heb je en fraai ook met die historische foto's! (y)
Heeft iemand je al getipt over de site www.feijenoordsemeesters.nl (http://www.feijenoordsemeesters.nl)?
-
De Feijenoordse meesters zijn al eerder genoemd. Leuke site natuurlijk.
De overstap van het goederenstation naar Rotterdam Zuid zou te doen zijn, dat is op loopafstand.
Twee redenen waarom ik me afvraag of daar het beginpunt was: de trein moest nog een keer kopmaken en passagiers die op een goederenstation instappen zal NS ook toen liever vermeden hebben.
Maar ja, bij aankomst in Heijplaat of Pernis zal er ook geen perron geweest zijn.
-
Heel mooi topic, ik vind die huizen en gevels van DPM erg mooi (y)
Maar waar koop je die dingen, vroeg ik mij af?
Mvg. Bert
-
Bedankt voor het compliment.
DPM sets heb ik gekocht op de modelspoorbeurs in Houten bij iemand die ik er de laatste jaren niet meer zie.
Ook heb ik een keer wat besteld bij Harlaar Badhoevedorp. Zie post 115.
-
Dank je wel Alewijn,
Dat was nou net de enige bladzijde die ik had overgeslagen :)
Nu ik de naam weet kwam ik dit ook tegen, maar die had je vast al gezien:
http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Ombouwen_van_bestaande_kits (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Ombouwen_van_bestaande_kits)
Er zitten hele mooie huizen tussen zag ik op de site van Woodlands, en dat rijtje wat jij hebt gemaakt vind ik ook erg mooi.
Verder valt er niet veel te vinden over deze huizen, ze worden wel op Ebay aangeboden.
Als je met Walthers zoekt krijg je allemaal pistolen te zien ;D
Ook bij Harlaar gekeken, de merken worden wel genoemd maar op de site zijn ze niet te vinden.
Ik heb maar gewoon een emailtje aan Walthers en Woodland Scenics gestuurd om te vragen waar deze in Europa, en hopelijk in Nederland, te koop zijn. Ik zag wel dat het 40 US $ kost om ze vanuit de VS te verzenden naar Europa.
Als ik wat wijzer ben geworden laat ik het wel weten. Nogmaals dank,
Mvg. Bert
-
Alewijn,
En ik heb al een reactie van Walthers binnen, ik heb een lijstje met dealers naar je gestuurd, je kunt ze hier posten als je dat wil. (y)
Mvg. Bert.
-
Ik geef het graag door.
In de Benelux wordt Walthers geleverd door
Harlaar, Badhoevedorp
Bentink, Apeldoorn
Wentink, Arnhem
Het Spoor, Haasrode (bij Leuven)
Bedankt Bert. Maar laat die H voor mijn naam maar zitten...
-
Sorry wordt een dagje ouder ;D
Mvg. Bert.
-
Inmiddels aardig wat tijd gestoken in de graansilo.
Aan de linkerkant is het oudste gedeelte. Daar zijn vijf achthoekige silo's zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0215_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0215_c.jpg)
Hoe maak je zoiets zo simpel mogelijk? Ik dacht zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0266_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0266_c.jpg)
En dat dan bedekt met een stuk voorgevouwen karton.
In het middelgedeelte heb ik ramen uitgesneden. Met doorzichtig plastic en zwart karton erachter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0268_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0268_c.jpg)
Er valt uiteraard nog wel wat meer te detailleren en te verweren. Wordt dus vervolgd.
-
Voor de silo's, Misschien De decoupeerzaag pakken en daarvan het blad op 45 graden zetten, dan van een plaat bijvoorbeeld MDF stroken zagen, dan heb je gelijk de schuine kant er aan.
Maar als ik zo kijk kan de schuine kant in het echt ook best 30 graden zijn :laugh:
Groeten barry
-
Het is jammer dat je de geur van het "meel" niet kan ruiken. Dat zal mij altijd bijblijven als ik op maashaven op lijn 2 moest wachten. De silo is goed getroffen.
Groet Harry.
-
Maar als ik zo kijk kan de schuine kant in het echt ook best 30 graden zijn :laugh:
Als ze achthoekig zijn, dan ... zijn ze dus 45 graden ;)
Mvg. Bert
-
Hoi,
Dat gaat er goed uitzien, wat een werk, die vensters.
Voor de schuine kant van de zuilen kun je latjes uit de profielenkast van de DHZ halen.
Hoef je niks an te doen.
Groet Koen.
-
@ Harry
Ja, die geur! Die kan ik me ook nog heel goed herinneren.
@ Barry
De plattegrond van het gebouw laat zien dat de silo's echt achthoekig zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond_silo.jpeg)
Dus inderdaad hoeken van 45 graden. Wat op de eerste foto ook wel te zien is.
Het karton wat ik ervoor gebruik is dik genoeg om mooi recht te blijven zitten tussen de MDF balkjes.
Maar de tip van Koen neem ik mee.
Met karton kun je toch nog wel aardig detailleren. Meer dan ik had verwacht. Ik ben vooral bezig geweest met het rechtergedeelte, onder het grote betonnen vlak. Daar is de laatste jaren het een en ander veranderd. Er zijn nieuwe deuren en de tegelstructuur is gladgesmeerd. Gelukkig had ik nog een foto van voordat dat gebeurde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_709.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_709.jpg)
De onderste laag is verdeeld in 11 vakken met oorspronkelijk, naar ik aanneem, 11 identieke roldeuren, zoals je ze nu nog onder meer in de eerste twee vakken ziet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0269_cs.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0269_cs.jpg)
De deuren moet ik nog schilderen. De tegelstructuur is aangebracht. De tegels moeten nog wel een ander kleurtje krijgen. Bij zo'n groot saai gebouw zijn dit soort details juist belangrijk.
-
Wellicht kun je op de site feijenoordsemeesters.nl nog foto's vinden van dat gebouw zoals het vroeger was.
Imposant gebouw wordt het zeg (y)
-
In de haven van Rotterdam kwamen natuurlijk alle mogelijke wagentypes. Ongetwijfeld ook deze zuurwagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0270_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0270_6.jpg)
Op Eurospoor vond ik een derde exemplaar van deze leuke wagentjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0273_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0273_6.jpg)
Ook Liliput heeft een model ervan, die echter een heel stuk langer is 126 mm, die van Piko is 112 mm.
Het model van Trix dat RuudK pas liet zien meet 113 mm. Is Liliput misschien uitgegaan van een ander voorbeeld?
Beiden gaan wel uit van hetzelfde Nederlandse serienummer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0305_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0305_6.jpg)
Piko 95587
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0277_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0277_4.jpg)
Liliput 20740
En wat ik me ook afvraag: Wat voor soort bedrijven werden met dit zuurvatenvervoer bediend?
-
Erg fraai de silo's! Heel herkenbaar!!!
SS Rotterdam in de haven? ;D
-
Hier vind je info over die zuurvaten wagens en waar ze voor nodig waren en wie er (qua industrie)gebruik van maakte:
http://www.mobielecollectienederland.nl/railmonumenten/object.php?tabel=nrme_rail&id=1826&pt=NS_520704_P (http://www.mobielecollectienederland.nl/railmonumenten/object.php?tabel=nrme_rail&id=1826&pt=NS_520704_P)
-
Bedankt Floris.
Ze reden tot 1955... Kan dus nog net.
-
Het Esso benzinestation past ook perfect bij dat tijdperk (y)
Mvg. Bert
-
Inderdaad leuke wagens. Van harte welkom bij KNZ (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,53966.0.html)
Hans
-
Ook op Eurospoor gevonden vier gesloten goederenwagens Glmhs50 van Märklin. Die hebben een lengte van 142 mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0299_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0299_5.jpg)
Ik heb zitten zoeken in de Märklin catalogi en folders onder welk nummer deze verkocht werden. Dat viel nog niet mee.
4710 is weliswaar hetzelfde type, maar dan met nieuwere opschriften, met DB-logo en typeaanduiding Gos 245.
4700 is een Glmhs 50 met hetzelfde type opschriften als mijn wagens, alleen is dit de uitvoering met planken.
Wat ik wel gevonden heb is dat de wagen onderdeel was van de premium startset 29855 (die met stoomloc 18 en e-loc E40).
Op zich wel apart om er dan ineens vier te vinden.
- 1 exemplaar met nr 201 367 (die van de foto dus),
- 2 exemplaren met nr 201 376
- 1 exemplaar waar de letters DB ontbreken en opschriften daaronder (overige opschriften zijn hetzelfde).
Nog iets over de wagens 1:1. Ik wilde natuurlijk ook weten of ze in te zetten zijn in Rotterdam anno 1955. Dat lijkt me wel.
De DB schafte nl 14000 van deze wagens aan vanaf 1954. De NS heeft ze bij mijn weten nooit gehad.
In 1960 kwam de NS met nog langere gesloten goederenwagens: de Hbs, later Gbs genoemd. De DB nam dit type over vanaf 1961.
De Glmhs 50 ofwel Gos 245 (met zijn lengte van 12,5m) zou je een tussenmaat kunnen noemen tussen de Gs (10,58m) en de Gbs (14,52m).
De NS heeft overigens wel een type wagens gehad dat ietsje langer was: de S-CHH 20751-21000 (lengte 12,87m). (De exploitatie van de modelbaan, p, 75). Sobat liet eens wat (of alle?) bladzijden zien uit het NS-boekje Voor elk vervoer een wagen. Daar stond dit type ook in. Dit zijn dus de zgn 'Hongaren.'
-
Grappig, met de genoemde premium marklin Startset is de hobby destijds voor mij opnieuw (her)begonnen ;D
Heb hem nog steeds compleet, en vind hem nog steeds mooi (y)
-
@ Barry
welk nummer heeft de wagen uit jouw set?
@ Hans
bedankt! van jouw havenwerken van Hengelo kan ik erg genieten.
Er was trouwens vast wel het nodige railverkeer tussen Hengelo en Rotterdam. Weet jij daar meer van?
@ Bert
Ik ben ook erg blij met dit icoon van Dudok
-
Goeie vraag,
Zeker nu ik midden in een verhuizing zit :)
Maar even gezocht,
Hier moet de set liggen,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3008_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3008_1.jpg)
Ja klopt ,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3009_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3009_4.jpg)
Nou open die doos ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3010_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3010_3.jpg)
En dan de wagon in detail,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3012_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3012_5.jpg)
Hoop dat je hier iets aan hebt :)
-
@ Bert
Ik ben ook erg blij met dit icoon van Dudok
Dat wist ik niet eens, ik woon in een stad waar Sybold van Ravesteijn een paar mooie gebouwen heeft neergezet, niet R'dam :-) Hij heeft zoals je vast wel weet ook veel voor het spoor ontworpen. Geweldig retro dat benzinestation.
Mvg. Bert
-
Van Ravesteyn kon er ook wat van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bezinestation_Purfina_Sassenheim_A44_Ravesteyn_2e4f2544a2f4df249ef0be71acb18897480e4034744da2ea4f0d128c70b384ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bezinestation_Purfina_Sassenheim_A44_Ravesteyn_2e4f2544a2f4df249ef0be71acb18897480e4034744da2ea4f0d128c70b384ac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/benzinestation_Sybold_van_Ravenstyn_-060126-03-562x354.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/benzinestation_Sybold_van_Ravenstyn_-060126-03-562x354.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/benzinestation_garage_Purfina_Ravesteyn_3303098054_3a4f969952_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/benzinestation_garage_Purfina_Ravesteyn_3303098054_3a4f969952_b.jpg)
Maar laat ik wat dichter bij huis blijven. Het goederenkantoor Feijenoord is ook zijn ontwerp.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor-feyenoord-1936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor-feyenoord-1936.jpg)
Het is al in H0 gebouwd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor_miniwirld_met_8600_20160214_03_trein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor_miniwirld_met_8600_20160214_03_trein.jpg)
Miniworld Rotterdam
-
@ Barry
Hetzelfde nr dus als 2 van mijn wagens. Bedankt voor het opzoeken - en de fotoreportage ;)
-
Hallo Alewijn,
Die zien er ook heel mooi uit, ik krijg gelijk zin om er eentje na te bouwen (y)
Bedankt voor de foto's,
Mvg. Bert
-
De graansilo begint er op te lijken. Heel wat karton is er in verwerkt. Van schrijfblokken, pizzadozen, schoenendozen en heel veel stukken en stukjes waar ik geen idee van heb waar het vandaan komt.
Bij dit bouwwerk heb ik alleen maar aan scratchbuilding gedaan. Alles was afval of in elk gratis bij mij in huis gekomen. Dat hoeft voor mij echt niet altijd, maar ik vind het wel leuk. Ik probeer graag zo ver mogelijk te komen met spullen die ik al heb. En dan het liefst met zo eenvoudig mogelijke technieken. Dat laatste is ook wel uit de nood geboren. Van huis uit ben ik niet zo handig, dus elke stap vooruit is er een.
De meubelplaten, die het geraamte van het gebouw vormen, kreeg ik van mijn buurman. Hij leeft niet meer en ik beschouw dit bouwwerk dan ook als een mooie herinnering aan hem. Vaak als ik buiten begon te klussen keek hij even over de muur. Hij was zijn leven lang een vakman geweest. Hij zei nooit: dat doe je verkeerd. Maar hij reikte me wel eens wat gereedschap aan. Of kwam zo een keer met wat restjes meubelplaat.
De achthoekige silo's hebben hun vorm gekregen. Het geheel past ook. Dat wou ik wel even testen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0310_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0310_7.jpg)
Het linkerdeel past dus maar net onder de boekenplank. Waar nog enkele grijs gespoten ranjablikken staan - handig om ergens snel een stel silo's te kunnen neerzetten.
Inmiddels ben ik weer wat verder gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0322_c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0322_c.jpg)
Trapjes aangebracht bij het laadbalkon dat nog wat omhoogneigt. Daar moet straks maar wat gewichtige spullen op geplaatst worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0321_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0321_6.jpg)
Het is allemaal niet superstrak, maar ik ben blij dat het tot zover gelukt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0318_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0318_11.jpg)
Met zwart geschilderd schilderstape als dakbedekking - wat ik er maar even bij zeg omdat dat op de foto niet te zien is.
Nu nog het karton een mooie beton-look geven. Ik wou gaan werken met poeder van pastelkrijtjes.
-
Hoi,
Dat het niet zo strak of netjes is heeft zijn charme.
Zet er een mooi treinsamenstelling naast of figuren etc en je ziet het niet meer en dan heeft het scratchbuilden zijn werk gedaan.
Hoe heb je uiteindelijk die zuilen gedaan?
Groet Koen.
-
De achtkantige silo's zijn toch op de manier gemaakt die ik in post 130 beschreef.
Het karton is stevig genoeg dat het goed blijft zitten en ook strak blijft staan. Moet het natuurlijk niet nat worden.
Koen jij laat zelf op jouw baan heel mooi zien hoe je met, hoe zal ik het zeggen, een wat rommelige stijl, juist een bijzondere sfeer kunt creëren.
En je hebt gelijk, er zijn genoeg andere dingen op de baan die de aandacht meer trekken dan de naden van een grauw betonnen gebouw op de achtergrond. Meer dan dat wordt de silo ook niet, denk ik.
Het is wat je vaak ziet bij Amerikaanse banen waar de treinen door een groots landschap rijden of juist dwars door stedelijke of industriële bebouwing. Dat laatste wil ik dus graag realiseren in een Nederlandse setting.
-
Hoi,
Met die visie ben ik het helemaal eens. :)
Ik heb veel naar de Amerikaanse stijl gekeken later kwamen de Belgische banen erbij.
Nu zijn er veel meer mensen die zulke industrie bouwen.
Was een aantal jaren geleden nog best lastig iets te vinden.
Groet Koen.
-
Misschien kan je voor je "betonlook" spuitplamuur gebruiken,heb ik hier ook wel is gedaan.
(foto's staan miss nog in mn bouwdraadje,meer is r niet,foto's en die baan zijn verder foetsie)
Spuitbusje bij Action zal je de kop niet kosten,van tevoren ff testen op een rest stukje karton om te zien of t wat is voor je ;)
Je bouw werk ziet r verder goed uit (y)
-
Drie jaar geleden postte ik voor het laatst in m'n bouwdraadje. Nu pak ik de draad graag weer op. De layout bestaat nog steeds en is op een aantal punten wat uitgebreid en verbeterd.
Laat ik beginnen waar we gebleven waren: de graansilo aan de Maashaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3997v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3997v.jpg)
Daarnaast - en dat is wel nieuw - verrijst een fabriek opgebouwd uit DPM-modular elementen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3992v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3992v.jpg)
-
Fijn dat je weer verder gaat!!!
Succes! (y)
-
Hoi,
Was dit draadje al weer helemaal kwijt.
Hopelijk volgen er snel weer updates.
Gr Koen.
-
Voor wie het niet kent: DPM modular:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4004_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4004_1.jpg)
In de bulk-verpakking zat genoeg voor een compleet gebouw. Met aan de achterkant allemaal boogramen, die heb ik dus voor deze fabriek gebruikt. Van de rest wil ik tzt een ander bouwwerk maken. Hier nog de achterkant van de doos:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4005_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4005_1.jpg)
Leuk materiaal om mee te werken. DPM maakt het niet meer/bestaat niet meer, maar Auhagen heeft dacht ik iets soortgelijks in het assortiment.
-
Hoi,
Ben ik nog een keer.
Gelukkig kun je tegenwoordig Walter's in NL bestellen/kopen.
Maar Auhagen is ook goed bruikbaar.
En Joswood.
Het liefst bouw ik zelf iets uit styreen of foam.
Gr Koen.
-
OK, Koen, mooi dat er meer alternatieven zijn.
En er gaat natuurlijk niets boven zelf bouwen. Maar bij mij wordt het dan nog niet zo mooi en strak als ik zou willen. Tot nu toe werk ik dus het liefst met bouwpakketten die ik wel zoveel mogelijk aanpas.
Nog even een plaatje van de voorkant. De omgevallen lantaarnpaal voorkomt dat de boel uit elkaar valt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3941_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3941_2.jpg)
-
Nog enkele plaatjes van dit deel van de baan, nu met het stationsgebouw van Heljan erbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3935v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3935v.jpg)
Een heel korte trein - de Italiaanse F-wagen is van Fleischmann.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4008v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4008v.jpg)
Geïnspireerd door deze foto gemaakt te Oosterbeek-Laag 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4300-FS-wagen-F-Oosterbeek-Laag-1956-7.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4300-FS-wagen-F-Oosterbeek-Laag-1956-7.jpeg)
-
Nog zoiets, nu aan de andere kant van de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4010v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4010v.jpg)
Geïnspireerd door dit Rotterdamse tafereel - RMO (rechtermaasoever) uit 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955v.jpg)
Sorry, dit is dan wel niet op Zuid, het is er hemelsbreed niet ver vandaan.
-
Ik vroeg me even af waar dit zou zijn.
Soort raadplaatje.
Na enig hersenwerk op de vroege zondagochtend: Hudsonstraat bij Catharina Beermanstraat.
De foto is genomen vanaf de voetbrug over het emplacement.
Daar stond ik als jongen na schooltijd wel te kijken naar het rangeren.
Er waren vijf en vijftig jaar geleden geen stoomloks meer, er reden tig Hippels.
Totaal onherkenbaar nu. Op de plaats van het emplacement is nu het dakpark boven het winkelcentrum en parkeergarage Vierhavenstraat.
Inderdaad hemelbreed vlak tegenover het emplacement Waalhaven.
Ronald van der Meer
Rotterdam-Blijdorp
-
Bedankt voor de aanvulling. Ik ben wel Rotterdammer van geboorte, zo precies kon ik deze foto niet lokaliseren. Jammer genoeg staat dit mooie huizenblok er niet meer.
-
Pas de laatste jaren begin ik een idee te krijgen van de omvang van het goederenvervoer in de stad. Dat was veel groter dan ik ooit had gedacht.
Niet alleen op Zuid, maar ook in West, wat in spoortermen werd aangeduid als RMO.
Het gaat dus om dit gebied:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rmo16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rmo16.jpg)
Ik heb nog wat foto's gevonden van het emplacement Vierhavenstraat / Hudsonstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-44-emplacement-Rotterdam-goederen-RMO-1954v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-44-emplacement-Rotterdam-goederen-RMO-1954v.jpg)
1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/emplacement-vierhavenstraat-ca-1935-collectie-rovm1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/emplacement-vierhavenstraat-ca-1935-collectie-rovm1.jpg)
1935 @ Ronald, bedoelde je deze voetgangersbrug?
-
Aan de linker zijde blj de brug, de kant van Wilton Feijenoord, lag de draaischijf. Deze was alleen bedoeld voor het draaien van de locomotieven. Wachtspoor lag aan de bovenzijde Hudsonstraat thv het Marconieplein
-
Bedankt voor de aanvulling.
De draaischijf zal na 1957 wel zijn verwijderd, hoewel?
Op onderstaand sporenplan is hij niet meer terug te vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan-RMO.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan-RMO.gif)
-
Ronald, bedoelde je deze voetgangersbrug?
Ja, deze brug bedoelde ik.
1935, in die jaren liep mijn vader hier wel over naar het zwembad dat in de Koushaven lag.
De Koushaven is op de kaart juist ter plekke van het woorde MAAS.
Het hoge gebouw is er nog steeds, de levensmiddelen fabriek van HaKa , Handels Kamer. De producent voor de winkels als Co-oP.
Tegenwoordig monument.
In de nadagen van dit industrieterrein schreef Martin Bril in de Volkskrant een column over "Willem's kantine", tegenover de HaKa.
Het 'Westelijk"en "Hoofdemplacement" speelden waarschijnlijk een rol bij het 'vergeten bombardement' van de geallieerden die op 31 maart 1943 hun bommen vliegend over het hoofdemplement bij "3029" op de scheepswerf hadden moeten lossen maar zich orienteerden op het westelijke emplacement en de woonwijk bombardeerden... Een monument kwam er pas na tientallen jaren
Ronald van der Meer
-
Ik kan me geen draaischijf herinneren.
De kaart. RMO oost.
Links, Westzeedijk, staat RET.
Hier was het kopeindpunt van lijn 15, Ruigeplaatbrug.
Verderop de aftakking van lijn 10, Westkousdijk.
Beide vervielen in 1963.
Het zuidelijk NS spoor over de Ruigeplaatbrug kwam voor de NS te vervallen, de RET maakte er in beide richtingen gebruik van, lijn 15 kreeg een eindpunt nabij het Hudsonplein, lijn 10 reed via het Hudsonplein en Spanjaardstraat naar de Schiedamseweg en verder.
Uiteindelijk kwam de Ruigeplaatbrug te vervallen, er kwam een dam op Delta-hoogte.
15 jaar geleden reden hier de laatste treinen.
Als opvolger van lijn 10 rijdt hier nu alleen nog lijn 8.
Ronald
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMO-Hudsonstraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMO-Hudsonstraat.jpg)
De bedoelde draaischijf
-
Bedankt, Hans. Wat een sfeervol, ik zou haast zeggen, knus tafereel. Echt iets om in model na te bouwen.
Ronald, ook weer bedankt voor de aanvullingen. Boeiend gebied.
En herkenbaar, maar dan omgekeerd. De huizen van de Hudsonstraat, zie post 163, geven mij een gevoel van herkenning. Die staan daar net zo langs het emplacement als op het Charlois-gedeelte van mijn baan. Ik zou de hele boel kunnen omgooien en het draadje 'Rondom Delfshaven' kunnen noemen. Doe ik maar niet.
Maar ik ben nog niet uitgekeken op RMO. Nog even wat plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frico-wagen-rotterdam-op-rmo_1958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frico-wagen-rotterdam-op-rmo_1958.jpg)
1958
Leuke wisselstraten, waarvan H.F. Enter zou zeggen: is die dubbele rij wissels wel echt nodig?
Nog zo'n mooi lijnenspel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rmo80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rmo80.jpg)
De laatste foto is helemaal aan de oostzijde, bij de St Jobshaven en Parkhaven.
-
Links het van Gent&Loos gebouw.
-
Dat was een aardig groot gebouw. Ik heb zelf weinig herinneringen aan RMO. Die loods ben ik wel eens langsgefietst. Wat lelijk! dacht ik toen. Nu denk ik: wat interessant! En wat mooi met al die 'Artitec' Dafjes...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Gend-en-Loos-loods-01-11-1956.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Gend-en-Loos-loods-01-11-1956.png)
-
De draaischijf is dus op de foto uit 1935 te traceren voorbij de loopbrug. Het gebouwtje met het schuine dak staat op beide foto's. Alleen het Haka-pand is er nog.
Op de kaart van SporenOnline, is het sporenstelsel bij 24 en 25 van de gasfabriek - op een van de foto's zie je een flink aantal schoorstenen op rij . Hier reden tot het aardgas de Maasstad bereikte stoomlokjes. En ook een vuurloze stoomlok. De stoomlokjes belanden uiteindelijk - na een NVBS-afscheidsrit over het WSM-net met blokkendozen - bij de TS in Hoorn.
De electrische kolentram van de electriciteitsfabriek reed over de grijs weergegeven sporen van de Keilenhaven (6) naar het kolenpark. Er waren twee electrische wagens en een bijwagen. Het spoor liep dus door de Gallileïstraat naar het emplacement West. In een deel van deze straat was tot in de jaren zestig ook bovenleiding. (http://www.industriespoor.nl/Kolentrams%20Rotterdam.htm) en http://www.rovm-digitaal.nl/diverse-verzamelingen/bijzondere-trams/de-kolentram/
Op de beide kopsporen bij de RET kruising (Marconiplein) is de Spoor Stichting Nederland ooit begonnen met de restauratie van haar eerste lok. Later verhuisden ze naar de Spaanse Polder en nu dus in Rotterdam-Crooswijk.
De "mooie lijnenspel" foto: links Van Gend & Loos (tot 2003?) , de linker twee sporen liepen tot nabij de Parkhavenbrug en voor de aanleg van de parksluizen tot aan het Park en takten zelfs af langs de Parkhaven aan de zijde van de huidige Euromast!
Zowat alles op de foto is verdwenen, alleen het gebouw met het koepeltje staat er nog en verderop het pand van de Havenpolitie.
Het wagenpark van VG&L stond in de jaren zestig heel wat netter op soort in het gelid.
Het was een heel langgerekt pand.
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1024.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1024.jpg)
Zo ziet RMO er vandaag de dag uit. Links de Hudsonstraat en rechts de vierhavenstraat. Kijken in de richting van de Parksluizen.
-
Nog een lekkermakertje :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lloyd-kade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lloyd-kade.jpg)
-
Zeker een lekkermakertje....
1931?
Links aan de kop van de Parkhaven - met havenactiviteiten aan de Parkzijde - is men bezig met de bouw van de Parkhavenbrug. En sluizencomplex.
Recht voor de haven nadert een stoomwagenveer vanuit CHARLOIS naar de Parkkade. (voorloper van Maastunnel)
Niet te zien, het kopeindpunt van lijn 1.
Deze reed langs via de Parkkade en Parklaan naar het Westplein waar nu lijn 25 rijdt en verder naar Kralingen, Honingerdijk.
Eind jaren zestig was er het idee om in 1970 in het kader van 25 jaar bevrijding en de feestelijke manifestatie C'70 een historische tramlijn met trams uit andere steden te laten rijden van het CS naar de Parkkade. Helaas kwamen de rails niet terug.
Wat wel kwam: museumtrams uit Amsterdam (bw 946, mw 1454) Leiden (A327) en NBM 20. Behalve de NBM-er werden ze ondergebracht in de gesloten RET remise Delfshaven. Er kwam een TS Werkgroep en er werd begonnen met het herstel van de trams. Intussen was er ook de bak van RET bijwagen 1355 gearriveerd. Deze was rond 1974 de eerst herstelde wagen van de werkgroep. Het onderstel werd zelf gebouwd, al was er ook een onderstel aangevoerd van een duitse bijwagen.
Terug naar de luchtfoto.
Het grote gebouw centraal op de afbeelding, met het boogdak is het kantoor van Stokvis. Hier kwamen in onze jeugdjaren Puch, RAP en Solex brommers vandaan. En heel wat technisch meer: Heemaf gereedschap, Fasto geijsers, Erres bruingoed, ....
De stoomboot met twee schoorstenen ligt aan de Loyddkade, ooit vertrok hier de legendarische Willem Ruys...
Aan de andere kant van de rivier de Dokhaven met aantal gemeentelijke dokken. De straat met beboomde middenberm is de Wolphaertsbocht waar lijn 2 reed naar de Vlaskade, de kade rechts van de dokken.
Hier lagen ook de havensporen waar dit draaitje om draait. Rechts naar de Waalhaven, iets links van de dokken naar boven en naar links afbuigend naar de Brielselaan met zijn meelsilo's van Meneba en waaar ook de RTM trams reden.
In de Maashaven eveneens een dok.
Uiterst links het vertrekpunt van de HAL. Ligt daar bij het huidige Hotel New York de Statendam?
Het nu 50 jarige ss Rotterdam ligt de laatste jaren in de monding van de Maashaven, aan de zijde van de landtong Katendrecht, destijds ook Chinatown..
En ook daar heel wat havensporen.
Ronald
-
Pas de laatste jaren begin ik een idee te krijgen van de omvang van het goederenvervoer in de stad. Dat was veel groter dan ik ooit had gedacht.
Niet alleen op Zuid, maar ook in West, wat in spoortermen werd aangeduid als RMO.
Rotterdam was eigenlijk 1 grote haven met rangeerterreinen en daartussen wat woningen... daar is nu helaas niets meer van over. Afgelopen jaren is het zo hard gegaan... het is een compleet andere stad. Ik woonde er tot voor kort, maar kwam de laatste jaren niet meer echt in de stad, gewoon omdat het niet meer het Rotterdam was waar ik min of meer ben opgegroeid. Op foto's herken ik het nog. Het is nu 1 grote nieuwbouw wijk met wolkenkrabberts en hele hippe mensen die allemaal ontzettend kleinzielig en aanstellerig zijn, en vreselijk veel studenten en buitenlanders. Het wordt langzaam een soort Amsterdam. De mentaliteit van niet lullen maar poetsen is ver te zoeken. Maar goed, ik dwaal af... mooie foto's (y)
-
Wat een mijmeringen allemaal over het mooie Rotterdam. Ik vind zelf Rotterdam er helemaal niet minder op geworden. Ook al is de haven steeds meer richting zee verschoven. De mannen van Kaj-M hebben wel laten zien dat ook van die nieuwere havens iets moois te maken is.
Maar goed: terug naar de tijd dat de havensporen nog door en vlak langs de stad liepen.
Op de vooroorlogse luchtfoto is inderdaad heel veel te zien.
Ik vond een foto van hetzelfde gebied genomen vanaf de Euromast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/jobshaven-en-inloop-waalhaven-1965-luchtfoto.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/jobshaven-en-inloop-waalhaven-1965-luchtfoto.jpg)
1965
Ik ben helemaal weg van het grote pakhuis aan de St Jobshaven, bouwjaar 1913, hier prominent in beeld.
Op de foto is het niet goed te zien maar er liggen op de kade ervoor twee sporen.
Aan de achterkant lagen ook twee sporen (zie het sporenplan hierboven).
Het gebouw staat er voor een deel nog steeds, is verbouwd tot een appartementencomplex. St Jobsveem heet het nu.
Het rechtergedeelte van het gebouw was een graansilo. Maar vooral het linkergedeelte vind ik bijzonder: een pakhuis van zes verdiepingen met kranen op de kade en op het dak. Een gebouw van Amerikaanse proporties. Ideetje voor Koen 264?
-
Nog een paar oudere plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blauwhoedsveem-St-Jobshaven-1913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blauwhoedsveem-St-Jobshaven-1913.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_BAM02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_BAM02.jpg)
-
Hoi,
Een gebouw van Amerikaanse proporties. Ideetje voor Koen 264?
Jazeker wel, ik ben me nu aan het verdiepen in de het 'Werkspoorkathedraal' een hippe term(wat Jowi zegt)in het heden naar verleden.
Er is zelfs een café.
Ik heb dus heel veel gehad aan "Feijnoordse meesters" en vele andere pagina's waar dit soort mooie prenten opduiken..
Gelukkig is er in de loop der jaren veel beeldmateriaal online gezet.
In sommige gebouwen/bedrijven waar ik kom voor mijn werk hangen ook nog wel eens oude prenten van de oude fabrieken.
Moet er maar net binnen komen.
Gewoon mooi om te zien en te bouwen.
Gr Koen.
-
Op het Blauwhoedenveempakhuis is men aan de rechter zijde het logo van Pakhoed aan het schilderen, dus na de fusie van Pakhuismeesteren en Blauwhoedenveem.
Toen ik het appartementengebouw een paar jaar geleden tijdens een Monumentendsag bezocht waren er aan de kade nog steeds twee sporen.
Aan de straat zijde toen ook nog.
Jammer dat ze daar verdwenen zijn. De keien en spoorrails geven toch karakter aan zo'n voormalig havengebied.
In de Afrikaanderwijk - dan zijn we weer op de Linker Maasoever van dit CHARLOISdraadje! - is een monumentje ter herinnering aan de havensporen. https://www.ad.nl/rotterdam/herinnering-aan-een-spoorlijn~a49a12b6/?referrer=https://www.google.com/
Opvallend afwezig op de foto zijn containers.
Alles werd nog overgeslagen: boot/spoor/auto.
Zie het enorme Van Gend&Loos gebouw. Als ik het zo aan de hand op Google-earth schat, zo'n 600 meter lang.
Het zou natuurlijk ook mooi zijn als er oude schepen in dergelijke havens zouden liggen/ aanmeren.
Dat geeft toch wat meer karakter dan enorme luxe jachten zoals je vaak ziet. Bijvoorbeeld in de Entrepothaven, waar ook dergelijke kranen in stand gehouden zijn.
Ronald
-
Ronald, wat een leuke wetenswaardigheden.
Maar vooral gaaf hoe je de foto's 'leest': daar valt zoveel uit af te leiden, zoals die fusie tot Pakhoed.
In de jaren '50 was het pakhuis dus nog van Blauwhoedenveem. Overigens een firma met een roemrijke historie, die teruggaat tot de VOC-tijd.
Koen, mooi toch om zo te zoeken naar industriële voorbeelden.
Eerder hebben we het al eens gehad over de raakvlakken met de Amerikaanse architectuur.
Om te beginnen de bouwstijlen rond 1900.
In Amerika is alles wel een maatje groter. De treinen zelf natuurlijk met hun ruimere omgrenzingsprofiel. Maar ook veel gebouwen.
Daarom vind ik dat pakhuis aan de St Jobshaven zo mooi, en de graansilo aan de Maashaven! Ook in Nederland werd er groots gebouwd (vooral in Rotterdam natuurlijk :)).
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan.jpg)
Rechts de Meneba? In iedergeval zicht op de Maashaven op Zuid
-
Hi
Ga eens informeren bij het "Museum van Zuilen" te Utrecht.
(Gaat verhuizen naar het oude Werkspoor terrein)
Daar weet Wim van Scharenburg alles over Werkspoor.
Klik hier (https://www.museumvanzuilen.nl/)
groet
Harald
-
Wat een schitterende plaatjes hier! Je blijft kijken! (y)
In de Afrikaanderwijk - dan zijn we weer op de Linker Maasoever van dit CHARLOISdraadje! - is een monumentje ter herinnering aan de havensporen. https://www.ad.nl/rotterdam/herinnering-aan-een-spoorlijn~a49a12b6/?referrer=https://www.google.com/
Erg leuk initiatief van die mevrouw! Ik wist hier nog niet vanaf. In dat artikel staat ook een prachtige foto:
(https://images3.persgroep.net/rcs/SdE56LgxlC5JokvQZ--gXL15UV0/diocontent/62004486/_crop/0/0/1097/781/_fitwidth/534/?appId=21791a8992982cd8da851550a453bd7f&quality=0.7)
Jammer toch dat dit bijna allemaal verdwenen is, en niet alleen in Rotterdam.
-
@vislijn (en Ronald): ik ga zeker eens kijken bij dat monument. En er is inderdaad veel moois verdwenen. Gelukkig hebben we de foto's nog...
@Harald, daar kunnen Koen en andere Utrechters wellicht wat aan hebben.
@Hans, jij voegt weer een mooi plaatje toe van de Brielselaan aan de zuidkant van de Maashaven, waar we het eerder in dit draadje (oa blz 4) uitgebreid over hebben gehad. Maar dat is al weer vier jaar geleden...
Het Meneba complex is in de verte te zien. Rechts op de foto staat de beroemde graansilo, waar ik een model van heb gemaakt, maar dan van de andere zijde, de kant van de Maashaven. Links daarvan de Quaker fabriek.
-
Rechts Meneba?
Nee uiterst rechts de silo van de GEM (Graan Elevator Maatschappij) tegenwoordig poppodium Maasilo.
Er naast, met deel schoorsteen: Quaker Oats.
In de verte doemt wèl de Meneba op.
Tussen de gebouwen zie je in de Maashaven een paar graanelevatoren liggen.
Een zo'n museumstuk dobbert bij het Havenmuseum in de Leuvehaven.
Een plaatje genomen op een Feijenoordzondag. (februari 1968, eerste maal na de opening van de metro?*)
Op de voorgrond nadert een Düwag van lijn 2 richting Tuinenhoven bij de halte.
De drie andere trams zijn van de voetballijn naar het Stadion. Administratief lijn 20, maar er werd steeds 'blank' gefilmd.
De voetballiefhebbers stapten dus dààr in, er zijn wat dranghekken geplaatst en bij de openstaande deuren verkopen 'stand-conducteurs' de kaartjes.
Eind jaren zestig, de metro heeft nog eigen kaartjes met magneetstrips en een eigen type ontwaarder.
Overstappen ging dus niet op een kaartje. Er waren aparte metro en tram/buskaarten.
Het zone tarief werd pas ingevoerd toen in 1974 de metro naar Zalmplaat werd verlegd.
Rotterdam was daarmee een soort proeftuin voor het latere landelijke zonesijsteem.
Terug naar de foto.
Je ziet dat de tramsporen links afbuigen.
Daar was en is de lus Van Gaesbeekstraat.
Sinds 1968 keerden hier de trams van spitslijn 12 en de stadiontrams.
De stadionlijn werd in 1972 opgeheven.
Tegenwoordig - sinds het EK in Nederland - is er weer een stadionlijn. Nu via de Erasmusbrug, want vanaf het CS. Een nieuwe lijn 12.
Als de voorste tram richting stadion is vertrokken neemt de tweede die plaats in. In de lus staan nog een of twee wagens. Meestal werd met tien trams gereden. Voor de wedstrijd elke wagen twee maal heen en weer, na afloop afgeladen wagens een rit en de laatste leeg naar de remise Hilledijk.
Tijdens de wedstrijd was er juist plaats voor dit aantal langs het tramemplacement Olympiaweg.
Ronald
* eerste keer, want ik heb nooit dranghekken daar gezien; er staan ook aardig wat bobo's plus politieman met helm en staat er aan de overkant een tramhobbyist een foto te maken? Tot de opening van de metro reden de stadiontrams net als nu van CS naar Stadion, via een andere brug en met Allanstellen...)
-
Nu we toch bij de Maashaven zijn, hier twee foto's van een vrachtwagen van ATO/Van Gend&Loos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg)
Ik vraag me af:
1. Waren er naast het gebouw aan de Westzeedijk andere locaties van Van Gend&Loos in de stad? Aan de Maashaven bijvoorbeeld of in de buurt van de Waalhaven?
2. Herkent iemand de plek waar deze foto's genomen zijn? In het bijschrift staat Maashaven, mei 1951. Is het inderdaad de Maashaven en aan welke kant dan?
-
1. Maashaven?
Ik denk het niet. Die is links.
Rijnhaven, op de foto met zicht op de rivier zie je rechts het HAL gebouw met de twee groene torentjes. Thans Hotel New York, Wilhelminakade.
Ik denk dat de foto is genomen op de kade van Provimi. Diervoeders, stonk als de hel!
Katendrecht.
Aan de overkant van de rivier links Het Park.
Daarnaast de panden aan de Westerkade. Op de plaats van de linker panden staat sinds de jaren zestig het kantoor van Van Ommeren, thans VOPAK. Bij de bouw was op het dak een landplek voor een heli.
Nooit geweten dat pallets al zo lang bestaan.
2. Meer vestigingen Van Gend & Loos: ja.
Volgens een recent artikel in De Oud Rotterdammer schreef een oud medewerker dat er meer vG&L locaties in de Maastad waren.
Zie: https://www.deoudrotterdammer.nl/archief/dor/2019/week38_2019/index.pdf
Ronald
-
Bedankt, Ronald. Nu zie ik ook de torentjes van de Holland Amerika Lijn.
Van Gend en Loos had dus naast de Westzeedijk ook vestigingen aan de Wilhelminakade (tussen Rijnhaven en de Nieuwe Maas) , de Stadionweg en de
Kromme Zandweg. Van de Stadionweg had ik nog een foto met alweer zo'n mooie Daf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Rotterdam-van-Gend-Loos.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Rotterdam-van-Gend-Loos.jpg)
-
Hi Alewijn,
Ik kon die andere lokaties niet plaatsen, maar deze van de Stadionweg zal dus geweest zijn waar de nieuwe Kuip komt (?), tussen de scheepswerven.
Jaren zestig, niet meer het rood zwarte vignet op de cabinedeur.
Links een Commer, met links stuur en vouwdeur?
Vestiging aan de landelijke Kromme Zandweg kan ik niet helemaal plaatsen, zat van Gend soms in de oude werkplaats van de RTM?
De Wilhelminakade was voor de ontwikkeling in kader van Kop van Zuid niet openbaar, afgesloten met een hek en bijbehorende portier.
Ronald
-
Kromme zandweg is inderdaad RTM. De RTM had zelf uiteraard een pakketdienst die in de voormalige werkplaats huisde en later (uit mijn hoofd) opging in VGL.
-
RTM en vG&L waren natuurlijk zusjes.
Dochters van NS.
Had de RTM dan op het Handelsterrein (Rosestraat) geen overslag voor dit werk?
Ronald
-
Met elkaar komen we er wel...
Ergens op Facebook (c)Wim van der Klein:
In Rotterdam en omstreken waren best veel Van Gend & Loos loodsen, allemaal met een eigen directeur of bedrijfsleider en loods en kantoor personeel. Alleen Rotterdam had al vijf zelfstandige loodsen. De loods aan de Wilhelminakade was voor het internationale vervoer en opslag, terwijl de ene loods aan de Stadionweg werd gebruikt voor de besteldienst in Rotterdam-Zuid en de andere oude loods waar nu de Sligro in zit als opslag voor diverse grote klanten zoals de Unilever werd gebruikt en later als garage voor de geldwagens van Van Gend & Loos service bv. Aan de Kromme Zandweg in Rotterdam waren twee loodsen van ons waarvan eentje alweer voor opslag werd gebruikt van bijvoorbeeld grote balen tabak voor de tabak-industrie en die regelmatig gevuld werd met een gas om het ongedierte in die balen te doden. De andere loods was voor de besteldienst van de Zuid-Hollandse eilanden bestemd. Veel van die loodsen kregen hun goederen vanuit de Loods aan de Westzeedijk waarvan met trekker-opleggercombinaties een pendeldienst werd onderhouden.
-
Nu we toch bij de Maashaven zijn, hier twee foto's van een vrachtwagen van ATO/Van Gend&Loos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg)
Is die vrachtwagen misschien een Kromhout?
Leen.
-
Een vraag voor de kenners...
Eerst maar weer eens een H0-plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4022_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4022_1.jpg)
-
Dat zijn flink wat laadkisten buurman. (y)
Die vrachtwagen van de ATO komt volgens mij uit een legerdump of zo. Misschien een Mack.
Jeff
-
Nu we toch bij de Maashaven zijn, hier twee foto's van een vrachtwagen van ATO/Van Gend&Loos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg)
Ik vraag me af:
1. Waren er naast het gebouw aan de Westzeedijk andere locaties van Van Gend&Loos in de stad? Aan de Maashaven bijvoorbeeld of in de buurt van de Waalhaven?
2. Herkent iemand de plek waar deze foto's genomen zijn? In het bijschrift staat Maashaven, mei 1951. Is het inderdaad de Maashaven en aan welke kant dan?
Ik kan je geen antwoord geven, maar wat een fraaie plaatjes (y) (y) (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-11-maart-1965.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-11-maart-1965.jpg)
Brielselaan 11 maart 1965
-
Hee, bekend plaatje. De Meneba is trouwens het gebouw links, dus niet de graansilo en Quaker bij metro Maashaven.
-
Schitterend, die platen met de Van Gend & Loos wagens op de kade. Al die kranen, al die kabels en katrollen. Die karakteristieke oude schepen... Fantastisch! Deed me een beetje denken aan de sfeer van de Kuifje-albums, die zich ook vaak op schepen en in havens afspelen:
(https://unnantaispurbeurre.files.wordpress.com/2017/10/bd-tintin-c3a0-saint-nazaire-les-7-boules-de-cristal-191.jpg?w=768)
-
De meeste avonturen van Kuifje spelen zich ook af in ongeveer de tijd van de foto's in reactie 200. Het is een passende omgeving.
-
Grappig die verbinding met de Kuifje albums. Ik kwam nog een haventafereel tegen, nu met iets modernere havenkranen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuifje-Sirius-haven.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuifje-Sirius-haven.jpeg)
De auto's zijn bij Kuifje vaak ook zo leuk. In RM 151 stond eens een foto die mee heel erg aan zo'n Kuifje auto deed denken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuifje-auto-Bay-Shore-Lines-Holzgang.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuifje-auto-Bay-Shore-Lines-Holzgang.jpeg)
Bay Shore Lines van Günther Holzgang (schaal 0)
Ik hou van die Amerikaanse grootstedelijke sfeer. Zoals ook Metusa Junction van Ronald Halma.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Len8-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Len8-1.jpg)
Zoiets dus maar dan in de sfeer van Rotterdam.
-
Mooie Amerikaanse plaatjes zijn op dit moment te zien in het museum voor fotografie.
https://huismarseille.nl/tentoonstellingen/berenice-abbott/
Met een tentoonstelling van Berenice Abbott (New York). Mooi vind ik het contrast tussen de oudere laagbouw (in Rotterdam volop aanwezig) en de nieuwe hoogbouw (in het Rotterdam van de 50-er jaren natuurlijk niet zo heel hoog en vooral in de havengebieden in de vorm van silo's ed).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/berenice-abbott-1366_2000.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/berenice-abbott-1366_2000.jpg)
Ze fotografeerde ook spoorgerelateerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/berenice-abbott-barclay-street-994_89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/berenice-abbott-barclay-street-994_89.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/berenice-abbott-train-yard-NY-1929-1930.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/berenice-abbott-train-yard-NY-1929-1930.jpg)
Train Yard New York 1929-1930
-
Leuke foto's, dank je :) Het geeft mij mooie herinneringen aan mijn eerste tentoonstellingsbaan. Die 0 baan van Gunther was ook erg mooi, geloof dat deze niet meer bestaat. Jammer, dat was voor mij weer een inspirator.
-
Net als in Nederland lagen in Amerika spoorlijnen in de steden aanvankelijk op straatniveau. Soms reden de treinen zelfs letterlijk door de straat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1936-New-York-Central-Mercury-in-Syracuse-NY.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1936-New-York-Central-Mercury-in-Syracuse-NY.jpg)
Syracuse, New York 1936
Een vrije baan op niveau +1 is dan natuurlijk handiger. Zoals de beroemde highline in New York. Rotterdam heeft ook twee highlines gekend (Binnenrottetracé en de Hofpleinlijn). Maar een verdieping omlaag, -1 dus, is ook mogelijk, zoals de laatste foto van Berenice Abbott. In Rotterdam is dat wel gebeurd met het Maastunneltracé, maar dan voor het autoverkeer (en een klein stukje tram). Met spoorlijnen is men dat in Nederland pas veel later gaan doen (in Rijswijk bijv).
Rond een deel van mijn baan wil ik al wel zo'n verdiepte aanleg nabootsen. Het gaat om het gedeelte waar ik station IJsselmonde heb gesitueerd. Het is nog under construction, maar de foto's geven denk ik wel een eerste indruk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3580v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3580v.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3581_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3581_1.jpg)
De achterste drie sporen ga ik nog overkappen.
-
Voor de aardigheid had ik al mijn blauwe rijtuigen tevoorschijn gehaald. Een plan D-stam: AB C C RD, en een stam plan E. De rest van het blauwe materieel verdeeld over twee treinen.
Dat is dan even iets minder realistisch. Plan D en plan E reden in het echt niet of nauwelijks achter diesellocomotieven.
Maar op mijn baan geen bovenleiding. Dus worden de diesellocs toch ingeschakeld.
Ik weet niet hoe jullie daar tegen aan kijken, maar ik vind het zelf een mooi gezicht: bruin met blauw. Gelukkig zijn er wel enkel voorbeelden, zoals deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2202-en-2219-elk-met-personentrein-Franeker-1962-in-kleur.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2202-en-2219-elk-met-personentrein-Franeker-1962-in-kleur.jpg)
Franeker 1962
Stel dat er op de havenspoorlijn wel personenvervoer was geweest en de treinstellen elders in het land niet gemist konden worden, dan was, met het verdwijnen van de stoomtractie, de inzet van de diesels met plan D en E nog wel voorstelbaar geweest, toch? (Noemen ze dat niet wishful thinking??)
-
Nog een leuk plaatje in dit verband:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2259-2200-zonder-demper-IJsselmonde-jaren-50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2259-2200-zonder-demper-IJsselmonde-jaren-50.jpg)
2200-en zonder demper - dus jaren 50
Als locatie staat erbij: IJsselmonde
achter de linkerloc een personen/bagagerijtuig? welk type? ik denk zelf aan een blauw rijtuig van de DB, maar wat doet zo'n rijtuig daar?
-
Ik vind het wel leuk om hier iets te vertellen over hoe bij mij begonnen is. Een stukje modelspoor nostalgie.
(Nostalgie is volgens mij een van de sterkste drijfveren achter onze hobby :))
Het begon allemaal in 1978 met een Märklin startset met de beroemde stoomloc 3000. Mijn broer had ook twee van die locomotieven.
Al snel mocht ik ook zijn rails en treinen gebruiken. Het was tapijtrijden, meestal op zolder maar een enkele keer beneden in woonkamer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-huiskamer-1981.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-huiskamer-1981.jpeg)
Twee keerlussen waarvan de wissels tegen elkaar aan lagen, ergens onder de bank. Dat was geen probleem want ze werden elektrisch bediend. De twee 3000-locs, DB 89005 (een oudje met een richtingschakelaar naast de ketel) en 89006 (uit mijn eigen startset).
Daarachter een DB 24 (3003), in aftandse toestand gekregen, zelf donkergroen geschilderd. Omdat dat er beter uitzag dan het lichtblauw dat er door een ander op gesmeerd was. De motor deed het niet, de tender was er niet, die verving ik door een Belgisch kolenwagentje. Met daarachter een van de 3000-en wilde dat best rijden. Genieten dus in de jonge jaren.
Maar meestal lag de treinbaan dus op zolder, op de grond of op twee oude tafels:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-zolder-1982.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-zolder-1982.jpeg)
Op de tafel een dubbele ovaal met de standaardbogen 5100 en daarbinnen de scherpe 5120. Daar kwamen de E41 (3034) en de twee 24 cm lange plan E's (4049) best doorheen. Op de buitenbaan mijn DB 111 (3042) met 27-cm rijtuigen, want ik had direct al door dat die er veel beter uitzagen dan die van 24 cm.
De jaren door veel gelezen. Railhobby jaargangen uit de bibliotheek. Boeken van Gernot Balcke en H.F. Enter.
Maar nooit een vaste baan gebouwd. Of hooguit een begin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-kleine-slaapkamer-1994.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-kleine-slaapkamer-1994.jpeg)
1994 - in die tijd een Lima Hondekop aangeschaft. Zelf slepers eronder gezet en met een gelijkstroom-trafo kon die op M-rails rijden. Toen ook de eerste plan D-rijtuigen (en bolkoppen, maar dat verschil wist ik toen nog niet). En een Roco NS 1000 omdat iemand die wilde opruimen. Die heb ik zelfs op M-rail laten rijden.
Maar toen ik deze loc een keer op een paar stukjes rails zonder puntcontacten liet rijden was ik in één keer om: ik ging voor 2-rail.
Dat was in 1998, inmiddels getrouwd, een mooi huis in Groningen. Daar was wel plaats voor een niet al te grote baan. Ik wilde ook niet te groot beginnen. Het werd een enkel ovaal, met een aftakkend kopspoor aan de voorzijde waar dan net een loc met vijf rijtuigen aan het perron kon staan. Aan de achterkant takte nog een zijspoor af naar een 3-sporig kopstation op de vensterbank. Ik beschouw het nog altijd als een ideaal basis-baanplan: rondlopend, zodat je meters kunt maken, met twee eindstations zodat je wel van A naar B kunt rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Sebaldeburen-huizen-2002_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Sebaldeburen-huizen-2002_1.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Sebaldeburen-station-en-loods-2002.jpeg.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Sebaldeburen-station-en-loods-2002.jpeg.jpeg)
Tijdperk was toen ook al midden jaren '50.
Na een verhuizing naar Friesland ben ik begonnen aan een nieuwe baan. In een kamertje van 3 bij 3 meter, rondom de muren een dubbelsporige rondlopende baan. Er kon ook gependeld worden tussen de twee stations, zeer losjes geïnspireerd op Harlingen en Harlingen-Haven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Ferwert-2004.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Ferwert-2004.jpeg)
'Harlingen' in een vroeg stadium. Toen werkte ik ook met een spiegel om nog enige lengte te suggereren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Ferwert-2007-Harlingen-Haven.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baan-Ferwert-2007-Harlingen-Haven.jpeg)
'Harlingen Haven' - even een foto van de Hondekop voordat de zaag erin ging om de raampartijen aan te passen aan de realiteit.
Deze tweede baan is nooit helemaal afgewerkt geweest. Wel heb ik delen van de baan meegenomen met de verhuizing naar Brabant. Die zijn dus nog steeds onderdeel van de baan zoals die nu is. 'Harlingen' werd 'Charlois' en 'Harlingen-Haven' 'Maashaven'.
Er zijn mensen die sneller bouwen. Bij mij is het dus echt langetermijnwerk. Met mijn huidige baan ben ik ook al weer 11 jaar bezig. Ik hou wel van een beetje continuïteit...
-
Schitterend (y) en dan vooral de Märklin periode, dat waren toch treinen waar iedere schooljongen van droomde. Mooi vervolg daarna.
-
Hoi,
Er zijn mensen die sneller bouwen. Bij mij is het dus echt langetermijnwerk. Met mijn huidige baan ben ik ook al weer 11 jaar bezig. Ik hou wel van een beetje continuïteit...
Bij mij gaat het ook niet snel. Ik ben niet te precies met bouwen maar probeer zoveel mogelijk de juiste sfeer te pakken.
Daar moet soms lang over nagedacht worden en dan bouw ik ineens een heel stuk achter elkaar tegelijk.
Vind de combi van Amerikaanse stijl en de Europese ook aantrekkelijk. Niet zo gek als je bedenkt dat de Europesche emigranten toendertijd hun architectuur meenamen overzee. Daarom kom je het daar ook tegen.
Midland is mijn eerste echte modelbaan, voor de rest ongeveer hetzelfde gehad in mijn jeugd, zeer herkenbaar Marklin :D.
Nu erg twijfelend of ik de huizenblokken zelf bouw, a la Westlandstijl(forum-Joke) of ergens Woodland/DPM kits kan scoren die ook wel erg bruikbaar zijn.
Met een verdiept tracé kun je veel variëren met groenscenery, betonelementen, baksteen etc.
Ik zocht het juist weer hogerop(de woonwijk), zoals in Nijmegen, maar de rest is wel geïnspireerd door Utrecht bij mij.
Hopelijk nog iets bouwen dit weekend. (y)
Gr Koen.
-
Richard en Koen, bedankt voor jullie reacties en blijken van herkenning!
Al heb ik geen moment spijt gehad van de overstap naar 2-rail, Märklin blijft voor mij iets houden. Een aantal goederenwagens heb ik nog steeds. Zoals deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7141.jpg)
Behalve de Esso- heb ik ook de Shell- en de Texaco-variant. Niet echt 1955 zou ik zeggen. Maar het is een stukje Märklin nostalgie. En tussen de andere ketelwagens doen ze gewoon mee en zorgen ze ervoor dat de olietrein een beetje lengte krijgt.
Weet iemand trouwens iets over het grote voorbeeld van dit type ketelwagen?
-
Hoi,
Ik was nog even blijven hangen.
Voor type wagon kijk op het bord aan de zijkant.
Vaak staat het type wagon vermeld(close up?), dat kun je dan weer googlen, maar er zitten hier ook forumgenoten met een gedegen kennis van materieel.
Groot en klein.
Gr Koen.
-
Nu de Märklin ketelwagen wat beter in beeld. Vanwege de uploadstoring had ik in mijn vorige post een wat minder duidelijke foto uit een eerder bericht gekopieerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4092.jpg)
Close-up van de opschriften:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4093_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4093_1.jpg)
Welke kenner van ketelwagens weet hier meer over?
-
Nog wat anders van Märklin:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4089_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4089_1.jpg)
Bij mij de enige goederenwagens waar de deuren van open kunnen, altijd leuk voor op een losweg of aan het laadperron.
Bij dit setje 46141 zit een nogal forse vrachtwagen. Ik heb er ander model naast gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4090.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4090.jpg)
Is de ene nu te groot of de andere te klein?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4091.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4091.jpg)
Of zijn ze allebei correct?
-
1 op 76 of 1 op 87 of 1 op 100 etc. dat maakt veel verschil uit.
Ik weet uiteraard niet wat de schalen zijn van de modellen die op de foto staan
Ronald Visser
-
Dat maakt zeker verschil.
Het leek mij onwaarschijnlijk dat Märklin zo maar een vrachtwagen in schaal 1/76 of zelfs 1/72 zou verkopen als passend bij H0-wagens. Maar het lijkt er wel op. Ik heb nog even wat vergelijkingsmateriaal opgezocht en erbij gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4096.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4096.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4095.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4095.jpg)
Het Lego wagentje (3e van rechts) past heel goed. De Märklin wagen kan in het archief.
-
Is dat geen 0 model?
Daar zijn wel liefhebbers voor.
Gr Koen.
-
Bedankt voor de suggestie, maar
a. Het Märklin setje houd ik liever compleet.
b. Lijkt me onwaarschijnlijk dat dit Schaal 0 is.
c. Stel je voor dat er wel degelijk zulke grote MAN vrachtwagens waren...
-
Nog wat Märklin spul oud vs nieuw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4083.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4083.jpg)
Pas gekregen van familie: een Gbrs-v 245 (Märklin 4627) een wagen die zo'n 20 jaar lang in het assortiment heeft gezeten. Deze heeft tijdperk 4 opschriften, maar er is ook een Europ versie uit tijdperk 3. Dan is het een Glmmehs 57
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4081.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4081.jpg)
Ter vergelijking ernaast een veel nieuwer model van Märklin: een Glmhs 50 (uit startset 29855, variant van 4700 en 4710 - zie post 143). Dat is toch wel een heel verschil.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4082.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4082.jpg)
Verfijnder, kortgekoppeld en niet te vergeten op lengte: 142 vs 133 mm, de voorbeelden waar beide modellen op gebaseerd zijn zijn als ik het goed heb begrepen even lang.
-
Nog een klassieker:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4085.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4085.jpg)
Ik denk de eerste Nederlandse wagen van Märklin. Deze wel in de tijdperk 3 versie. Onder hetzelfde nummer 4639 kwam later een tijdperk 4 variant. Wel leuk natuurlijk zo'n NS wagen, maar was de 4627 te kort, deze is te lang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4086.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4086.jpg)
De kleur bruin die Märklin gebruikte vond ik vroeger mooi, nu veel te fel. Maar met een wash is dat snel verholpen.
-
Toch mooi die 4639, een model van ruim 50 jaar oud. Natuurlijk, er zijn nieuwere, veel betere modellen. Maar ik zie ze als iconen uit een andere tijd. Zo ook de twee autotransporters (4612)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4084_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4084_1.jpg)
Die reden in vaste combinaties van twee. Volgens mij moest je een 4612 en een 4613 combineren voor de juiste opschriften (correct me if I'm wrong).
Hoe dan ook, deze kwamen ook in Nederland, oa om Volkswagens te brengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotrein-VWs-platte-wagen-en-autotransportwagens-v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotrein-VWs-platte-wagen-en-autotransportwagens-v.jpg)
Dat kan in model natuurlijk ook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4100_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4100_1.jpg)
Maar daar heb ik niet genoeg Kevers voor. Dan maar wat andere automobielen, waaronder op de achterste wagen het lichtgrijze Märklinmodel van een Ford 12M.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/a9602b24-840d-11e6-9552-14688189e828.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/a9602b24-840d-11e6-9552-14688189e828.jpg)
De Ford 12Ms zaten in de 60-er jaren in een set met een platte wagen (4504) of met vier stuks op een autotransporter (4613). Die van mij komt waarschijnlijk van zo'n 4504, want een paar van die platte wagens hadden wij vroeger ook. In mijn startset zat al een platte wagen van de nieuwere generatie (een 4423) die ik veel mooier vond en nog altijd vind. Zo'n autotransporter met een grijze binnenkant zoals op deze laatste foto heb ik overigens vorig jaar op een beurs gevonden in een grabbelbak. Maar dan zonder bovendek. Ik hoop zo'n bovendek nog eens tegen te komen, anders misschien zelf iets maken...
-
Op de oude foto's in post 211 zijn ze al te zien: de twee plan E rijtuigen (Märklin 4049).
Wat heb ik daar veel mee gereden! Ook nog gecombineerd met een 1e en een 2e klas ICR. De ICRs heb ik ook nog wel, maar die vallen natuurlijk buiten het thema.
Later nog twee postrijtuigen (4048) gevonden. Dat was nog voordat Artitec ze uitbracht. Die van Artitec heb ik ook wel. Toch rijd ik nog altijd zo nu en dan met dit blikken speelgoed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4102_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4102_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4111.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4111.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4108_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4108_1.jpg)
-
Genoeg hierover. Alsof er niets anders is dan Märklin...
Nu maar weer eens wat over de baan.
Om te beginnen een overzichtsfoto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3950c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3950c.jpg)
Dit deel is meegekomen uit mijn vorige baan.
Het merendeel van de sporen is overigens inmiddels wel opnieuw gelegd.
En het is uitgebreid
- aan de achterkant: een straat, vorig jaar opnieuw gelegd, en huizenblok, met daaronder twee sporen (zie sporenplan post 9),
- aan de voorkant een spoor erbij, dat is vorig jaar pas gebeurd, het eerste perron dus ook verlegd, een strookje groen en daarvoor nog weer een straat.
Die huizen staan er al weer een aantal jaar.
Wel zijn er kortgeleden enkele nieuwe bouwwerken bijgekomen. Daarover later meer.
-
Meer dan duizend woorden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3927c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3927c.jpg)
Beetje donker achteraan (Rembrandt like - clair obscur)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0718v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0718v.jpg)
Beetje rangeren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3986.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3986.jpg)
Beetje meer zicht op de straat aan de voorkant, er komt nog een trottoir. Links achteraan de spiegel.
-
Meteen maar even een foto gemaakt van genoemde straat, nu genomen vanaf het stationsgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4113c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4113c.jpg)
-
Doorkijkje vanaf het station:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3926k_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3926k_1.jpg)
Met de drie panden met schilddak erbij is de hele straat, vanaf het Esso station tot aan de spiegel, bebouwd.
-
Beetje spelen met kleuren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0718vk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0718vk.jpg)
Als een kleurenfoto uit tp3...
-
Heel mooi, toch verpest de kleur van de rails het een beetje. Ga je deze nog wat bruiner maken?
-
Het hindert mij niet echt en heeft dus vooralsnog geen prioriteit. Toch denk ik er wel serieus over om op termijn de rails te verven.
-
Hier het nieuwste huizenblok:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3920c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3920c.jpg)
Heel gangbare panden in Rotterdam - en andere steden.
-
Een voorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M67-motortram-Putselaan-Rotterdam-8-6-1957v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M67-motortram-Putselaan-Rotterdam-8-6-1957v.jpg)
Putselaan Rotterdam 8 juni 1957
Het gaat me nu echt niet om de tram, die is mooi meegenomen, maar om het huis rechts op de foto:
* 2 bovenverdiepingen, 2 ramen per verdieping.
* Lichtgebogen rollaag boven de ramen.
* Dakkapel op het puntdak - dat was ik al van plan te gaan maken.
* Een stel schoorstenen - zo'n foto geeft meteen een idee waar de schoorstenen zouden kunnen staan.
Normaal zoek je eerst een voorbeeld en daarna ga je bouwen.
Bij mij nu dus andersom: eerst bouwen - wel na heel veel kijken en vergelijken van huizen - en daarna een voorbeeld zoeken wat er ongeveer mee overeenstemt. Sorry...
-
Prachtige foto van de RTM bij de halte Hilesluis
Toont welk een allergaartje waaruit het wagenpark bestond.
Op de voorgrond motorwagen met houten opbouw en drie verschillende rijtuigen.*
Op de achtergrond motorwagen M1805 Meeuw met weer een ander type rijtuig, richting Rosestraat.
Ronald
* derde rijtuig 1631, dat bedoeld was als bijwagen van motorwagen M1602.
-
Altijd op zoek naar voorbeelden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-enkelgelede-locatie-x.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-enkelgelede-locatie-x.jpg)
Nou, Ronald, weet je soms waar dit is?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955.2v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955.2v.jpg)
Hudsonstraat 1955 - een voorbeeld van een emplacement, alleen maar zand tussen de biels, maar het gaat natuurlijk om deze huizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955.2vv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955.2vv.jpg)
2 ramen per verdieping kwam veel voor, 3 ramen evengoed:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-stoom-Rt-Zuid.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-stoom-Rt-Zuid.jpg)
Rosestraat
Foto weggehaald: "Van de opname spoorverbinding Rosestraat/Oranjeboomstraat heb ik de auteursrechten. Deze opname is zonder mijn toestemming gepubliceerd. Ik verzoek u om verwijdering."
(spoor)verbinding Rosestraat / Oranjeboomstraat
-
Hallo,
Volgens de site van rovm-digitaal is de foto met Schindler 231 in 1960
gemaakt in de Leliestraat (op het Noordereiland).
Uiteraard zijn de toenmalige huizen gerenoveerd of vervangen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hi,
Leliestraat op 5 augustus 1960.
Tram met vlaggetjes vanwege verjaardag prinses Irene.
Deurzijde rood wit blauw, blinde zijde oranje.
De trams van de Zuidlijnen 2,3,9 en 12 reden bij geopende brug over de Koningshaven (achtergrond) een lus via de straten van de Noordereiland.
Hierbij werd over de Maaskade tegen het verkeer in gereden.
De tram op de achtergrond staat opgesteld op de Prins Hendrikkade.
De openingen van de NS- en verkeersbrug konden vrij lang (20 minuten) duren, afhankelijk van het aantal schepen dat passeerde.
Echter: de openingstijden stonden vast. Stonden vermeld in Rotterdamse agenda's, zoals de groene agenda's die de conducteurs aan het einde van het jaar verkochten ten bate van het herstellingsoord van het RET personeel in Gelderland
De brugopeningen waren gepland in de NS dienstregeling.
De RET hield daar klaarblijkelijk geen rekening mee, stonden aan beide zijden een lange rij trams.
Voor de trams hield deze ellende op met de opening van de metro, februri 1968.
De spoortunnel werd in 1993 geopend.
Ronald
-
Bedankt, Wim en Ronald. Bijzondere tramsituatie dus op het Noordereiland.
Maar goed, van die huizen met drie ramen had ik al eens een rijtje gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4023v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4023v.jpg)
Op basis van een DPM model dat 5 ramen breed is. Bij de panden links en rechts heb ik die breedte intact gelaten. De 5 middelste panden zijn verzaagd.
-
Hoi Alewijn.
Vraagje.
De huizen op de foto's is dat zelfbouw of verbouwde kits?
-
Dag Wim,
Dit zijn allemaal verbouwde DPM-kits
Zie p.3 van dit draadje.
-
Ik had nog nooit van DPM-kits gehoord ;)
Weer wat geleerd. En je resultaten zijn fraai!!
-
Blijft leuk om te zien, In de Rosespoorstraat, kruiste idd de sporen naar de Groenteveiling de hoofdbaan, was altijd wat te schooieren in die buurt. Nu is er afgezien van wat straatnamen niets meer wat aan de sporen herinnert. De sporen in de Rosespoorstraat de overweg en gebouwtjes zijn al lang verdwenen, gelukkig hebben we nog de foto's , en dienen die nu om de sfeer van lang geleden op een modelbaan los te laten, MOOI werk !!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9254-011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9254-011.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9254-010b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9254-010b.jpg)
-
De Rosespoorstraat, ik kon niet op de naam komen, ik fietste er in de jaren '80 vaak langs. Toen was de spoorkruising allang verdwenen.
Voor degenen die het niet zo direct kunnen plaatsen: hier de situatie in 1913.
De twee doorgaande sporen zijn de hoofdlijn naar Dordrecht. Je ziet hier het gedeelte tussen de Koningshaven, met vanaf 1927 'De Hef', dat afdaalt naar station Rotterdam-Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/xxx_Rotterdam-Feijenoord-Handelsinrichtingen_1913c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/xxx_Rotterdam-Feijenoord-Handelsinrichtingen_1913c.jpg)
onder de H van Handelsinrichtingen de gelijkvloerse spoorkruising - overigens was er langs de Koningshaven ook nog een ongelijkvloerse kruising
Frans, is dat de woning van de overwegwachter?
Ben jij trouwens nog wat aan het bouwen van de omgeving van de Rosestraat?
-
@Wim Vink
Wie weet als jij je industrie nog eens wat wilt uitbreiden ;)
Dat kitbashen bevalt me wel. Tot nu toe beter dan helemaal zelf bouwen. Dat zelf bouwen komt hopelijk nog wel.
-
Beste Alewijn,
Was de naam van de halte Rotterdam-Zuid toen niet halte Fijenoord?
Die ongelijkvloerse kruising zien we aan de linker zijde van de kaart bij de Koningshaven, het spoor dat hier naar rechts afbuigt en leidt naar de margarinefabriek van Van der Bergh en de bierbrouwerij van d'Oranjeboom.
De tramsporen van de RTM (gestippelt) leiden vanuit de Rosestraat (station) naar links afbuigend via de Roentgenstraat ook naar dezelfde conterieien als de NS sporen. Beide zouden in 1926 in de Oranjeboomstraat gekruist worden door de tramsporen van de RET(M).
Uiterst rechts op de kaart loopt de Spoorweghaven via het Hillegat uit op de rivier.
Het straatspoor in de Rosespoorstraat passeerde het hoofdspoor apart van het wegverkeer, had ook overwegbomen. Hier stond de trein voor de overweg op de trein te wachten.
Ronald
-
Ja dat is de (baan)wachterswoning geweest, Van afgaand op de plaat, blokpost 55. Anno 2019 allemaal erg veranderd. Lang geleden heb ik dat gebied als het op Spoorwegen aankomt aardig in kaart gebracht vanwege allerlei plannen. Soms neemt het leven een onverwachtse wending, en moet je daardoor je plannen bijstellen. Op dit moment volg ik nog wel met veel plezier de verichtingen van andere mensen, maar bouw zelf op dit moment niet. De modellen die ik lang geleden maakte zijn er nog wel allemaal, evenals de dingen die ik destijds allemaal uitploos. En om gelijk de door Piggelmee gestelde vraag te beantwoorden, was de naam verder terug in de tijd Halte Feijenoord (Fijenoord).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-1-001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-1-001.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-1-004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-1-004.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-overwegpost.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-overwegpost.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12662734_1055643224456385_6108454112283439986_n.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12662734_1055643224456385_6108454112283439986_n.jpg)
-
Gewoon omdat de spoorkruising van de Rosespoorstraat zo'n boeiende plek was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rose-spoorstraat-30er-jaren.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rose-spoorstraat-30er-jaren.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rosespoorstraat-mat-46-bakkie-1964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rosespoorstraat-mat-46-bakkie-1964.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rose-spoorstraat-1977.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rose-spoorstraat-1977.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rose-spoorstraat-1964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rose-spoorstraat-1964.jpg)
-
Eigenlijk was dat hele gebied boeiend, ondanks dat het allemaal al lang weg is, beleven we er op wat voor manier dan ook nog lol aan. Ik heb daarom mijn stukkie er aan geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AD.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AD.jpg)
-
Frans, als ik even zo vrij mag zijn een plaatje van jouw werk - eerder plaatste je er in dit draadje zelf al wat van, zie post 97&98.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00712dv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00712dv.jpg)
Waar de NS-sporen de 2e Rosestraat, incl RTM tramsporen, kruisen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rangeren-met-ketelwagens-overweg-Feijenoord.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rangeren-met-ketelwagens-overweg-Feijenoord.jpg)
Wat met het vele rangeerwerk nogal wat oponthoud betekende want de (2e) Rosestraat was wel een van de belangrijkste wegverbindingen van Centrum naar Zuid vv
Frans, mooi dat je het sporenkaartje aanvult. Maar waarom ook niet de rest van het emplacement langs de Spoorweghaven?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fo_Rotterdam-Feijenoord_1917c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fo_Rotterdam-Feijenoord_1917c.jpg)
Voor deze en meer oude spoorkaarten uit het hele land:
http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_schaal-ss/start.html
(http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_schaal-ss/start.html)
-
Be my guest, het blijft leuk om er op de een of andere manier mee bezig te zijn. Ik had daarbij de rest van het sporenplan niet zo snel voor handen, omdat ik in model maar een deel zou kunnen realiseren, dus het depot gedeelte, met locloodsen, werkplaats kolenparken etc. Een gedeelte van dat sporenplan heb ik lang geleden al op modulebakken gemaakt die dus haaks ok de bak met de Rosebrug komen, althans dat is de bedoeling, want nu staan die opgeslagen. Het complete sporenplan tot aan de koffiemolenbrug, hangt daarbij wel bij mij in de woonkamer, en de modellen van de gebouwtjes die ik maakte staan ook in de woonkamer, ik kijk er dus nog bijna dagelijks naar, en beleef er in die zin nog altijd plezier aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/70-pct.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/70-pct.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/uitstootsporen_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/uitstootsporen_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-sporenplan-Fo_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-sporenplan-Fo_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Montage-5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Montage-5.jpg)
-
Mooie bouwwerken, Frans.
Waar stond die witte loods en waar werd die voor gebruikt?
-
De witte Loods die je ziet is een model van de tijdelijke Loods met aardwind, die op de plaats stond waar eerst de H.S.M. Loods was die in 1944 door storm werd verwoest, op nagenoeg dezelfde plaats stond later de Lijnwerkplaats. Oorspronkelijk was het een houten loods (die verschillende groentinten heeft gehad, waarschijnlijk door verwering en herschilderen) met een gemetselde borstwering. Verder zie je op de foto ook nog het Spopogebouwtje waar ouderen, mogelijk zelfs s gepensioneerden van de Spoorwegpolitie een portiers functie hadden om nieuwsgierigen van het terrein af te houden. Het dingetje bouwde ik van foto's omdat er op dat moment geen tekeningen waren, later doken die tekeningen nog op in het archief van bouw en woningtoezicht, en bleek het te gaan om een prefab gebouwtje systeem Braat, dus aannemelijk is dat dergelijke gebouwtjes ook elders stonden. Verder zien we ook nog de Kolenhandel van Lodder. De naoorlogse periode, is daarbij in mijn optiek het leukste, omdat er in model al veel is, je kunt dus Stoom, combineren met diesel dus Bakkies, Sikken, de eerste 2200 en 2400 loc'n. Soms werd er zelfs wel eens een defecte 1000 daar binnen genomen Kortom allemaal inspiratiebronnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-tijdelijke-loods_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-tijdelijke-loods_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-2.jpg)
-
Dank voor de aanvullende informatie. 'Aardwind' moest ik even opzoeken, ik begrijp dat dat een hefinstallatie is voor materieel om bijv wielen te kunnen vervangen.
Wat een rommelige, groezelige sfeer op het laatste plaatje. Dat is ook NS terrein?
Je voorliefde voor de naoorlogse tijd deel ik dus. Daarom vallen jouw plaatjes hier totaal niet uit de toon.
-
Beste Alewijn,
Of het groezelige terrein NS terrein is?
Wellicht wel in eigendom, maar het is een kolen en oliehandel.
Volgens mij zat hier (later?) die van Feijenoord voorzitter Cor Kieboom.
Op een van de foto's zie je kolenboeren hun wagen vullen met zakken kolen.
Op de laatste foto staan tankwagens. Bedford uit 1966 schat ik zo in.
Die vulden de stookolietanks voor cv.
Op de achtergrond de gasfabriek Feijenoord, links van de populieren een gashouder, rechts een gaswasser (?) die volgens mij nog in het park staat dat op de plaats van de gasfabriek kwam.
Kolen, olie en stadsgas werden opgevolgd door aardgas.
Ronald
-
Op het rommelige terrein was Lodder gevestigd en het terrein was voor zover ik kon nagaan niet van de NS. Kieboom zat aan de andere kant van het spoor, op de modulebak met de brug is nog een klein stukje schutting en op de achtergrond het kantoortje van Lodder, het oudere echtpaar is onderweg naar station Rotterdam-zuid. De aardwind was in dit geval een kelder, waarbij die waarschijnlijk al uit de HSM tijd was, en men daar dus later de tijdelijke Loods overheen heeft geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aardwind.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aardwind.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kieboom-schutting_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kieboom-schutting_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-4.jpg)
-
Bedankt mannen.
Ik begon over die rommel omdat naar mijn indruk bij NS de terreinen er toch meestal wat netter / opgeruimder uitzagen.
(Kom maar op met plaatjes uit de 50-er jaren die het tegendeel bewijzen!!)
Zo'n brandstoffenhandel is natuurlijk ook heel mooi om in model te maken. Als ik nog ergens een hoekje kan realiseren, met een spooraansluiting...
Dat laatste moet er dan wel bij.
Zo te zien konden bij die kolenhandel van Lodder spoorwagens worden geplaatst; het 2e spoor onder de werkplaats loopt er op uit.
-
ja het spoor liep inderdaad door tot op het terrein van Lodder, het was afgesloten door een houten hek. Lodder reed getuige de foto met een Dodge D500 zo te zien, en in 1/87 zijn er toch wel dingen die daar sterk op lijken, en transportbanden, of jacobsladders zijn er ook wel in 1/87 dus voila de sfeer van toen was geluk heel gewoon is daar. Onder het motto assie maar lol heb........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-5_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-5_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Truck.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Truck.jpg)
-
Het kwam ter sprake dat er wel eens een 1000 in de werkplaats op Feijenoord kwam.
Ik heb mijn exemplaar er maar even bij gehaald, met een oude loods van Pola, ja inderdaad met een deur te weinig. Nog geen idee of deze loods nog ergens een plekje krijgt. In elk geval niet hier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4122kv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4122kv.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4124kv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4124kv.jpg)
Met nog wat bouwwerken die hier ook niet definitief staan. Achter de loods een zelfbouwproject.
-
Ja die 1000 kun je dus zelfs zonder bovenleiding gewoon plaatsen, maakt allemaal niet uit. Op Feijenoord en dus rondom Charlois zijn de mogelijkheden onbegrensd. Kijken we wat er al is uitgebracht aan tractiematerieel, maar ook aan goederenmaterieel met in ieder geval Rotterdamse kenmerken, zoals de bananenwagens, oranjeboom, etc. kun je je fantasie de vrije loop laten.
Verder hoop ik niet dat ik je te veel verveel met mijn gebrabbel en plaatjes, want het is immers jouw draadje. Dat loodje is toch grappig, die tijdelijke loods had ook maar twee sporen. beetje aanpassen en voila, en anders gewoon beetje styreenplaat, zoals je het maakt heb je het, en zolang je zelf tevreden bent is het toch goed ?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-tijdelijke-loods-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-tijdelijke-loods-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624373-36A.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624373-36A.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624373-37A.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624373-37A.jpg)
-
Frans, mij verveel je in ieder geval niet.
Bedankt voor de tekeningen. Die houten loods lijkt me niet al te moeilijk om zelf te maken.
Alleen heb ik er niet echt een plek voor. En er zijn nog heel wat andere ideeën die ik zou willen uitwerken.
En wat je zegt, die Pola loods is ook helemaal niet onaardig. Alleen dat groen van de kozijnen is wat minder. Dat kan ik misschien wel wat donkerder maken met verdunde verf. Het punt is dat de ruiten er zo vast opzitten dat die dus meteen mee geschilderd zullen worden. Dat worden dan dus heel vuile ramen, wat op zich bij een locloods ook niet zo vreemd is.
-
Wow,
Wat een platen info.
Ook erg mooi idd die panden van DPM, heb er onlangs nog wat gezien op Ebay.
Zit op randje zelfbouw.
Vind loods van Pola ook mooi om te gebruiken, heb er ook een in bezit.
In vergelijking had Utrecht natuurlijk niet echt industriespoor door de stad, maar dat terijde.
Blijft mooi topic om te volgen. (y)
Gr Koen.
-
"De hele doos voor een tientje, meneer." Je weet hoe dat gaat in Houten. Thuisgekomen bleken er o.a. vijf jeeps in te zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4126.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4126.jpg)
Wat moet ik daar nou mee, was mijn eerste gedachte.
Zegt een vriend tegen me: "Wist je niet dat die jeeps in Rotterdam werden geassembleerd, in de NEKAF fabriek?"
Dan zoek je dat uit en dat levert ook weer wat leuke plaatjes op. De fabriek was gevestigd aan de Sluisjesdijk op de kop van de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-Rotterdam-55-65-BB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-Rotterdam-55-65-BB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nekaf-jeep-adv-02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nekaf-jeep-adv-02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-advertentie-willys-jeep-1955-nekaf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-advertentie-willys-jeep-1955-nekaf.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nekaf-Daf-1955-autotransport-hillman.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nekaf-Daf-1955-autotransport-hillman.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NKAF-daf-simca-nekaf-1954-11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NKAF-daf-simca-nekaf-1954-11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-binnen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-binnen_1.jpg)
-
Nu nog op zoek naar paar brommertjes, want de Berini fabriek zat aan die zelfde Sluisjesdijk, en ontwaren we rechts boven aan op het eerder getoonde plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Berini-Fabriek.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Berini-Fabriek.jpg)
-
Waarom heb ik dit draadje niet eerder opgemerkt ???
Geweldig die periode III sfeer, zowel op je baan als in de aanvullende foto's en informatie die voorbij komen (y)
Je hebt er een volger bij Alewijn!
-
Beste allen,
N.a.v. een melding dat er afbeeldingen ontbreken, ik heb in het allereerste bericht de foto's terug kunnen halen. Verder op pagina 1 geen ontbrekende foto's gezien.
Mocht er nog een afbeelding ontbreken, wil je dan even het betreffende bericht melden via de 'meld bericht aan moderator'?
Met dank.
Gr, Bert
Team moderatoren
-
Dag Bert,
Bedankt voor het terugplaatsen van de foto's. Ik dacht niet dat er meer foto's zijn weggevallen.
Alewijn
-
Bedankt, Eric, jouw Obdam draadje volg ik ook met grote interesse.
-
De NEKAF fabriek vind ik daarom zo interessant omdat er Amerikaanse auto's werden geassembleerd.
Dat ze alleen geassembleerd had te maken met invoerrechten. Dat gebeurde ook in Ford fabriek in Amsterdam.
Het laatste plaatje laat de Kaiser Rotterdam de Luxe zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-binnen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-binnen_1.jpg)
[/quote]
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaiser-19510512-nekaf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaiser-19510512-nekaf.jpg)
In advertentietaal de trots van Rotterdam genoemd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaiser-rotterdam-1951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaiser-rotterdam-1951.jpg)
De verkoop van deze wagens liep echter vanaf 1953 snel terug. Niet alleen in Nederland, ook in Amerika.
Er werd nog wel een kleiner type geintroduceerd: de Henry J, maar dat werd geen succes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaiser53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaiser53.jpg)
Maar bij NEKAF wisten ze met de Willys Jeeps en vooral met Simca toch wel omzet te maken.
Conam.info geeft er een overzicht van:
De Kaiser-Frazer te Rotterdam assembleerde van 1951 tot en met 1957 de volgende personen- en combinatiewagens volgens gegevens van het C.B.S.
Kaiser Willys Simca Hillman Totaal
1951 1942 — 361 — 2303
1952 1122 — 672 — 1794
1953 1163 — 1030 60 2253
1954 222 257 2046 744 3269
1955 30 141 2360 926 3457
1956 — 118 3149 727 3994
1957 — 60 3143 10 3213
Voorts maakte Kaiser-Frazer ook Willys jeeps, o.a. voor het Nederlandse leger."
De jeeps werden dus, gezien de advertenties, ook op de particuliere markt verkocht en ook aan de brandweer.
Dat laatste is natuurlijk erg leuk omdat ik er twee in de brandweerversie heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4127v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4127v.jpg)
Het andere type (achteraan op het laadperron) is denk ik van later datum en niet bruikbaar voor Charlois anno 1955.
Het blijft leuk dat niet alleen Amerikaanse Jeeps maar ook de sleeën van Kaiser Frazer gewoon in Rotterdam in elkaar werden gezet en daarvandaan in Nederland werden verkocht. Hoe Amerikaans wil je het hebben in de straten van Rotterdam!
-
Op zoek naar Amerikanen of Amerikaansachtige automobielen in Rotterdam rond 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Politiewagen-Ford-Mainline-1955-Rtd-1955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Politiewagen-Ford-Mainline-1955-Rtd-1955.jpg)
Pleinweg (bedankt, Ronald) Ford Customline 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-Middellandstraat-1955-GAv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-Middellandstraat-1955-GAv.jpg)
1e Middellandstraat 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-2554-Josephstraat.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-2554-Josephstraat.jpeg)
Josephstraat begin jaren 50
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-4-rijen-trams-bij-de-Kuip.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-4-rijen-trams-bij-de-Kuip.jpg)
Eén auto en dan zoveel trams...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens_nieuwe_matex_en_Shell_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens_nieuwe_matex_en_Shell_1.jpg)
Pernis naar ik aanneem
-
Matex Vlaardingen. Schepen liggen bij Frans Swartouw in de Vulcanhaven
-
Josephstraat begin jaren 50
Fraai. Daar is mijn zuster geboren (in '37). Ik heb de foto naar haar doorgestuurd. (y)
Gr, Ben.
-
Hans, bedankt voor de correcte gegevens. Die locatie in Vlaardingen is dus meer iets voor jouw baan!
En Ben, dat is opeens een mooie link.
Wat waren de straten toen nog leeg. Behalve dan net bij de autohandel in de Josephstraat.
-
Hoi,
Link: Amazone. com (https://www.amazon.com/1955-Customline-Sedan-Buckskin-Brown/dp/B00FPM9VMQ)
Gr Koen.
-
Een heel bijzondere Amerikaan is de Ahrens-Fox.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-brandweer-Witte-de-Withstraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-brandweer-Witte-de-Withstraat.jpg)
Witte de Withstraat
Wikipedia: Ahrens-Fox was een Amerikaans merk van motorbrandspuiten. In Europa is dit merk alleen ingezet bij de brandweer van Rotterdam.
Op 2 maart 1926 besloot het gemeentebestuur van Rotterdams tot aanschaffing van o.a. zeven motorbrandspuiten.
Bij de keuze voor de fabrikant Ahrens Fox was vooral doorslaggevend dat deze fabrikant de motorbrandspuiten leverde met zogenaamd grootvermogen plunjerpompen, geheel in eigen beheer, dus chassis, motor en pomp. De pomp was voor op het chassis geplaatst, waardoor motor en cabine naar achteren waren geschoven en waardoor de chauffeur halverwege de lengte van het voertuig zat.
De Ahrens Fox motorbrandspuiten werden gebouwd in de fabriek in Cincinnati. De chassis met motor en pomp werd samengebouwd per stuk in een grote transportkist met onder meer het ss Rijndam van de Holland-Amerika Lijn naar Nederland verscheept en tussen in februari en maart 1928 in Rotterdam afgeleverd. De wagens werden in eigenbeheer afgebouwd en ingericht. Tussen december 1928 en februari 1929 kwamen de voertuigen in dienst. Enkele jaren later zouden vier van de zeven autospuiten nog een gesloten bestuurderscabine krijgen.
Behalve het uiterlijk van de voertuigen waren de technische prestaties opvallend. De zes-cilinder in lijn geplaatste motor was speciaal voor brandweerdoeleinden ontworpen. De maximumsnelheid bedroeg ongeveer 75 km/u. Deze motor was, zoals in de praktijk bewezen, bijzonder geschikt voor zogenaamd duurbedrijf. De pomp was uitgevoerd als dubbelwerkende vier-cilinderpomp met de sterk in het oog vallende zuig- en perswindketel. De maximale pompcapaciteit bedroeg ruim 1000 gallons (3875 liter) water per minuut bij 1100 omwentelingen per minuut van de motor, bij 80 meter opvoerhoogte. De pomp bestond uit twee helften, die beiden of een van beide met de motor konden worden gekoppeld.
Eén van de zeven wagens is op 10 mei 1940 verloren gegaan bij de luchtaanval op vliegveld Waalhaven. De overige zes Ahrens-Foxen bestaan nog steeds, de laatste heeft in Rotterdam dienstgedaan tot 1972.
Aan de Brielselaan was een brandweerkazerne waar er een was gestationeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brandweergarage-met-oa-Ahrens-Fox-11866277_130590143950013_8596496656466254138_nv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brandweergarage-met-oa-Ahrens-Fox-11866277_130590143950013_8596496656466254138_nv.jpg)
-
Prachtige foto's! Van die Amerikaanse auto's rond 1955 is best wel wat in 1:87 te vinden... de Ford Customline kwam uit de vroegere fabriek in Amsterdam aan de Hemweg. Classic Metal Works heeft er verschillende versies van, al is de kwaliteit niet geweldig. Ook de Ahrens-Fox is ooit in model uitgebracht door Jordan, die heb je zo zie ik op een van de foto's al.
De wagens uit de Josephstraat zijn geen Amerikanen maar Opels, de voorste een Olympia, de tweede een Kapitän. Nou ja, Opel was natuurlijk wel van General Motors. ;) En de auto in Vlaardingen is een Franse Ford Vedette. Ford zag de productie in Frankrijk niet meer zitten en deed alles rond 1955 over aan Simca... die ook weer verdween. De fabriek in Poissy bestaat overigens nog steeds, daar komen nu Peugeots vandaan.
-
René, dank je voor je reactie. Waardevolle informatie van een kenner. Jouw bijdragen hier en in RailMagazine waardeer ik zeer!
Koen, ook bedankt voor je link.
Ik moet hier echt nog eens naar op zoek. Hou het wel altijd low price, dus het is ook gewoon goed blijven zoeken en een beetje geluk hebben.
Van de Ahrens Fox heb ik een model. Een bijzonder cadeau van een heel goede vriend.
Daar ben ik nu een brandweerkazerne voor aan het bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3990k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3990k.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6223_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6223_3.jpg)
Deze?
-
Hi,
Arhens Fox voor AF kroeg is Witte de Withstraat.
Jaren zeventig.
Tramrails waren al verdwenen.
De politie wagen is genomen op de Pleinweg richting Maastunnelplein.
Nieuwe Matex: apart dat er een Shell wagon op een terrein voor plantaardige producten staat.
Groetjes
Ronald
-
Prachtig !! Zijn de dingen die leuk zijn om het Rotterdamse sfeertje te maken. Ik heb daar al klein ventje nog vol verwondering bij staan kijken. Grappig dat er anno nu steeds meer van die jeugd herinneringen boven komen drijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox.jpg)
-
...Ook de Ahrens-Fox is ooit in model uitgebracht door Jordan, die heb je zo zie ik op een van de foto's al. ...
In post 250 stond al de foto waar Frans nu een uitsnede van plaatst.
Hier mijn Ahrens-Fox die ik zo geschilderd en al heb gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4131.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4131.jpg)
-
"Grappig dat er anno nu steeds meer van die jeugd herinneringen boven komen drijven. '"
Om hier en bij die machtige machine te blijven;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0044_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0044_3.jpg)
Voertuigen in rust die mee hebben gedaan aan de optocht 40 jaar DOV in 1972. DOV is de personeelsvereniging van Brandweer Vlaardingen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0041_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0041_1.jpg)
Ja dat ventje (Sobat Kras II) is nu 53 jaar oud.
-
Jeugdbrandweer dus!
R
-
Prachtig, Hans.
Juist omdat er niet zoveel kleurenfoto's te zien zijn van Rotterdamse Ahrens-Foxen uit de tijd dat ze nog in dienst waren. 1972 is net het laatste jaar.
Foto's uit later tijd zijn wat minder interessant, die zijn er genoeg, want ze zijn NB alle zes bewaard gebleven.
Ik vond nog wel een paar leuke zwart/wit opnames:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/25855379388_7569439b16_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/25855379388_7569439b16_b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4490602a105f19e7b1321a86f4fe4eba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4490602a105f19e7b1321a86f4fe4eba.jpg)
-
De laaste zwartwit foto is genomen op het Weena hoek Conradstraat.
Op de achtergrond de huizen van de Diergaardesingel.
5 januari 1970.
Enorme brand bij Firma Denerth & Jansen (DeJa) in het Groothandelsgebouw.
Groothandel in woninginrichting.
Sneeuw en vrieskoude zorgden voor extra problemen.
Water werd met slangen aangevoerd vanuit bijvoorbeeld de Essenburgsingel.
Volgens mij is in de meidagen van 1940 een AF verloren gegaan? https://nl.wikipedia.org/wiki/Ahrens-Fox
Ronald
-
Voor geïnteresseerden,
Zo,n brandweer wagen staat, volgens mij, ook in het Brandweermuseum in Borculo.
(Met een treinbaan op zolder ;) )
groet
Harald
-
Is eigenlijk niet veel nodig om lol te hebben, ik herinner me nog dat de Brandweer aan de Olympiaweg zat en daar dus ook de Ahrens Fox van. De jeugbrandweer, herinner ik me dus ook nog uit de tijd dat Sinterklaas met een Heli op de Valkeniersweide aankwam, en er een heuse optocht was. Ook werden onder toeziend oog van de jeugd brandweer ook de ouwe (Rotterdams) kerstbomen in de fik gestoken op die zelfde Valkeniersweide. Maar ik dwaal nu denk ik te ver af in mijn overpeinzingen Hoe dan ook Op een modelspoorbaan hoeft het allemaal niet zoveel plaats in te nemen, wel denk ik dat een likkie zwarte verf over de jas en pet, al dan niet met geelkoperen knoopjes het 1/87 brandweerpersoneel het net een beetje meer geeft, maar ook hier zoals je het maakt zo heb je het, assie maar lol heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-4.jpg)
-
Water werd met slangen aangevoerd vanuit bijvoorbeeld de Essenburgsingel.
Dat is ook goed zichtbaar, op de foto erboven zitten de dikke geribbelde zuigslangen aan de pomp en deze zijn afgelegd op het open water naast het voertuig (De zuigslanghouders achter op het vtg zijn leeg.
Op de onderste foto liggen de zuigslangen in hun houders en zitten er spruitstukken op de zuigzijde van de pomp, waarop transportslangen zijn aangesloten. Het water komt dus of van hydranten of van een ander voertuig of voertuigen.
-
Dat is hard werken voor 4-5 en 6-7. 8 heeft nu een makkie :angel:
-
Ja Hans. Die had je toen als B nog op je voertuig zitten.
Nu gaan ze als TS4 op pad.
-
Ondertiteling bij dit brandweerlatijn?
Begrijp ik het goed dat er 8 man nodig was op zo'n wagen?
-
Ja dat was tot ergens begin jaren 80 de standaard bezetting.
-
Als men spreekt over een TAS = Tank Auto Spuit lage druk dan zijn er 8 man aan boord.Te weten: aanvalsploeg 1 + 2 en waterploeg 4 en 5 Slangenploeg 6 + 7 Ordonnance 3. De chauffeur is 8 en pompbediener. Naast nummer 8 zit de bevelvoerder B rechts voorin. De rest van de bemanning zit op hun vaste plaats, gekoppeld aan het nummer, achterin. Bij de heden ten daagse voertuigen geldt een ander indeling en bezetting.
-
Alleen zijn de Ahrens Fox wagens dan weer geen tankautospuiten maar autospuiten ;)
-
Maak niet uit, hebben toch die 8 man nodig :)
-
Het is duidelijk zo.
Toch nog een kleurenfoto van voor 1972, bij de brand waar Ronald over schreef.
5 januari 1970.
Enorme brand bij Firma Denerth & Jansen (DeJa) in het Groothandelsgebouw.
Groothandel in woninginrichting.
Sneeuw en vrieskoude zorgden voor extra problemen.
Water werd met slangen aangevoerd vanuit bijvoorbeeld de Essenburgsingel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-A3-Brand-Groothandelsgebouw-jan-1970.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-A3-Brand-Groothandelsgebouw-jan-1970.jpg)
-
Link met informatie over alle zeven autospuiten, waar ik ook de laatste foto vond:
https://www.alexmiedema.nl/2018/03/13/digitaal-museum-ahrens-fox-n-s-2/
-
Kleurenfoto eerder genomen dan de zwart wit, bij de laatste ijs en sneeuw.
Brandweerman met tochtlatten zoals we dat noemden, bakkenbaarden.
De brand heeft dagen geduurd.
Zoals ik al schreef werd er water gepompt vanaf de Essenburgsingel en Spoorsingel.
Tramlijn 9 reed derhalve via een andere route.
Links een Renault Dauphine.
Rechts een Citroën DS station.
Boven achter de cabine van de wagen het gebouw van Jan Gast, importeur van oa Bosch.
Het gebouw staat er nog steeds, maar is vrijwel onherkenbaar.
R.
-
Link met informatie over alle zeven autospuiten, waar ik ook de laatste foto vond:
https://www.alexmiedema.nl/2018/03/13/digitaal-museum-ahrens-fox-n-s-2/
Belangrijkste gegevens op een rijtje:
A1 - kenteken: H-55561 / -
In dienst:12/1928 - : 14 mei 1940 verloren gegaan door oorlogshandelingen op vliegveld Waalhaven
in 1937 voorzien van gesloten cabine
Onderdelen gebruikt ten behoeve onderhoud overige autospuiten Ahrens-Fox.
A2 - kenteken: H-55562 / NF-78-25 Post: Westzeedijk
In dienst 12/1928 - 12/05/1971,
eigendom van Roteb, in bruikleen gegeven aan Nationaal Brandweermuseum, Hellevoetsluis
A3 - kenteken: H-55563 / NF-78-26 Post: Brielselaan > die is dus extra interessant voor mij
In dienst: 12/1928 - 25/11/1971
in 1941 voorzien van gesloten cabine.
Eigendom van Roteb, in bruikleen aan Autotron, Rosmalen. Tegenwoordig weer bij Roteb.
A4 - kenteken: H-55564 / NF-78-30 Post: Overschie
In dienst: 01/1929 - 20/07/1972
in 1941 voorzien van gesloten cabine.
Eigendom van Brandweer- en Stormrampmuseum, Borculo.
A5 kenteken: H-55565 /: NF-78-31 Post: Stadion (=Olympiaweg)
In dienst: 12/1928 - 15/04/1969
in 1941 voorzien van gesloten cabine.
Particulier bezit Klaas Tuytel, Andijk.
A6 - kenteken: H-55566 / NF-78-32 Post: Baan
In dienst: 01/1929 - 15/09/1972 (laatste autospuit uit dienst)
Eigendom van Roteb.
A7 - kenteken: H-55567 / NF-78-29 Post: Zaagmolenkade
In dienst: 01/1929 - 22/10/1970
Eigendom van Roteb, in bruikleen gegeven aan Louwman Museum, Wassenaar
Ga ik er een punt van maken dat wagen A3 nu juist een gesloten cabine heeft
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4132v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4132v.jpg)
en die van mij niet?
Ik dacht het niet!
-
Succes ;D
-
Ik zit zo eens te prakizeren, of het misschien wel aan te passen is met een oude cabine van een minitanks GMC het lijkt er toch al redelijk op, misschien beetje aanpassen hier en daar. Het model dat ik heb laat ik zoals die is, maar misschien zijn de kitjes van de Ahrens Fox nog wel leverbaar, het heeft me in ieder geval wel aan het denken gezet........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Closed-Cab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Closed-Cab.jpg)
-
Cabine is veel te breed. Volgens mij kon er maar een (1) man in zitten daar het stuur en de stuurkolom in het midden van het voertuig was gepositioneerd....Maar, wie houdt je tegen! ;) Foutje
-
'k Was het eigenlijk niet van plan, maar, Frans, je brengt me op een idee.
Misschien heb ik nog wel een afgedankt vrachtwagentje met een cabine die zou kunnen passen.
-
Nog beetje zitten prutsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-kentekenplaten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-kentekenplaten.jpg)
-
Geweldig!
Hoe doe je dat eigenlijk?
Tot nu toe gebruik ik nummerplaten van https://www.modelbouwwerk.nl/2016/10/verkeersborden-en-meer-zelf-printen-en-uitsnijden/#more-329
Maar, Frans, wat jij doet is natuurlijk helemaal super.
-
Dat soort dingen druk ik zelf af op fotopapier, en dat gaat uitstekend. Ik maakte zo destijds ook dingetje waar mijn vader op reed. Geeft heel aardige resultaten. Door de afbeelding via fotobewerkingsprogramma uit te printen kan ik zelf de afmetingen en dus ook de schaal bepalen. Niet erg moeilijk en veel plezier dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AA-groot-en-model-d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AA-groot-en-model-d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Bode-Mulder-tekst.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Bode-Mulder-tekst.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AA-tekst-op-maat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AA-tekst-op-maat.jpg)
-
Edsko,
Volgende Beneluxaktie ;D
Veel interessante info.
Dit soort kennis lees ik graag.
(u heeft PB)
Gr Koen.
-
Mooi, Frans.
Dat afdrukken zal wel lukken.
Ik bedoel vooral: hoe krijg je de letters en cijfers precies zo op hun plaats als op een nummerplaat? Dat doe je neem ik aan niet in Word.
-
Ik ben uit de tijd van Rikkie en Sligertje, en hou het daarom graag simpel, ik werk dus met een zeer eenvoudig foto bewrkingsprogramma, waarbij ik in lagen kan werken, en zodoende de betreffende lagen kan positioneren. In de eerste versie zag je dat de letter/cijfercominatie nog niet gecentreerd was, ik heb dat daarom nog aangepast, en inmiddels een eerste proefprintje gemaakt om te kijken wat het geeft. Het uiteindelijke resultaat zal natuurlijk afhangen van de beschikbare printer, maar de kentekenplaten zijn bij mij nog leesbaar, en ik kan evt nog ietsjes kleiner. Dit is natuurlijk wel extreem, maar voor verkeersborden, reclameborden en dat soort dingen kun je dus grappige dingen realiseren. Het fotopapier kun je daarbij vaak nog aan de achterzijde over een schuurpapiertje halen en wordt daarmee nog dunner, daarna randjes beetje bijkleuren en voila.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto.jpg)
-
Maar, voor degene die het misschien gemist hebben, ik heb destijds al eens laten zien over mijn gefrutsel van destijds, Er is vaak niet zoveel nodig om zeer leuke resultaten te halen. ik ben daarbij als het er op aankomt misschien al wel als een fossiel te bestempelen, want er zijn er bij die veel handiger zijn dan mij persoontje. Het mooie is daarbij dat, door naar elkaar te kijken vaak de leukste dingen ontstaan.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89284.msg3222039896#msg3222039896
-
En ook nog even voor de lol schaar en prittstift erbij gepakt, en dan krijg je zoiets.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC03951_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC03951_2.jpg)
-
Mooi geschilderd!!
Die cijfers en letters op de nummerplaten kopieer je dus in je fotoprogramma van andere nummerborden?
-
Ja inderdaad, is grappig, want zo maakte ik ook al de kentekenplaten voor 1/43 modellen van auto's die bij ons in de familie destijds waren. Je koop dan een bestaand model, veranderd de kleur brengt platen aan. En hebt dan gepersonaliseerde modelletjes. Voor inspiratie op te doen kun je ook eens kijken op deze link.
https://www.flickr.com/photos/tuuur/page1/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kentekens-familie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kentekens-familie.jpg)
-
OK, duidelijk.
Geweldig leuke foto's via die link.
-
Dit is een screenshot van het programma dat ik gebruik. Het zat destijds op cd bij gekochte camera. Een groot voordeel is de mogelijkheid in lagen te werken, en het kunnen bepalen van de schaal bij uitprinten.
Is zonder al te veel toeters en bellen, dus lekker overzichtelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Photoimpression-4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-Photoimpression-4.jpg)
-
Even wat anders. Het laadkistenvervoer. Daar liet ik eerder al een plaatje van zien. Hier nog maar een.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4023c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4023c.jpg)
In Rotterdam is heden ten dage het containervervoer niet weg te denken.
Maar hoe zat het met deze voorloper van de container?
Ik ben al genoeg plaatjes tegengekomen van laadkistenvervoer in de Rotterdamse haven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coop-Codrico-Rijnhaven-luchtfoto-NS-200g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coop-Codrico-Rijnhaven-luchtfoto-NS-200g.jpg)
Co-op, later Codrico, aan Rijnhaven Zuidzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkist-met-kraan-naar-schip-kade-Rtd-1951g3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkist-met-kraan-naar-schip-kade-Rtd-1951g3.png)
-
Vorige plaatje uit 1951 - laadkisten werden (eerst) op de kade geplaatst - later wellicht met zo'n kantelbare oplegger opgepikt.
Nog twee plaatjes uit 1948.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-laadkist-met-hijskraan-getakeld-van-oplegger-Rtd-1948.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-laadkist-met-hijskraan-getakeld-van-oplegger-Rtd-1948.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-laadkist-met-hijskraan-getakeld-naar-3-laadkistenwagen-Rtd-1948.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-laadkist-met-hijskraan-getakeld-naar-3-laadkistenwagen-Rtd-1948.png)
-
Ja en zou Artitec de Nederlandse Laadkisten ook met aangepaste (geribbelde) zijwanden uitbrengen zoals de Belgische Laadkisten er uit zagen, krijg je mooi gemixt beeld, want Belgische Laadkisten waren groen van kleur met gele opschriften. In Rotterdam was het natuurlijk niet uitsluitend Nederlands Materieel. Kan gelijk de Belgische markt bediend worden want ik denk dat de Belgische rijders dat ook wel leuk zouden vinden.
Zie link
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/1ca10f29-41a9-5360-8448-969a4a9bc745
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-NMBS-Laadkistenwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-NMBS-Laadkistenwagen.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weet-haven-niet.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weet-haven-niet.jpg)
Ook een aardig plaatje! Is van na de oorlog.
-
Mooie kraantjes!
-
Heel interessante foto's... die bestelwagentjes zijn ook bijzonder, want dat zijn Skoda's van het type 1101-1102. Die zijn hier kort na de oorlog goed verkocht omdat Skoda de productie vlot kon oppakken. Kennelijk werden ze vanuit Rotterdam verscheept maar dat kwam bij veel automerken voor. Omgekeerd kan ook: Ford vervoerde auto's uit Keulen per binnenvaartschip aan die dan weer in Rotterdam of elders gelost konden worden. Dacht dat ze dat nog steeds deden.
-
Interessante info Rene, ben meteen even gaan zoeken en heb er een model van gevonden, weliswaar in ambulance uitvoering, maar dat is aan te passen. Alleen zijn deze modellen van Artapo (https://www.nicks-autos.com/skoda-1102-krankenwagen.html) flink aan de prijs...
-
Artitec prijsje ;D
-
Beter kijken Hans, de Artitec Dyane kost iets meer dan de helft van dit model :)
-
Dat wordt een dure grap, want je hebt er wel minstens 8 nodig om de scene van deze foto uit te beelden ;).
Van mij mag een ander autotype ook. Het is sowieso leuk, zo'n platte wagen met vier auto's erop.
Hans, bedankt voor de bijzonder mooie foto. Daar word ik echt blij van.
En Frans, mooi dat de Belgische variant in Rotterdam gespot is. Artitec heeft natuurlijk al wel een Belgische DAF+oplegger.
De Duitse laadkisten kwamen ook wel in Nederland:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-vrachtwagen-Duitse-laadkist-van-wagen-gelost-1951.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-vrachtwagen-Duitse-laadkist-van-wagen-gelost-1951.png)
1951, locatie?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4012.jpg)
Hier mijn Roco wagentje, de Duitse kisten hebben NS opschriften. Voor sommigen misschien onverdraaglijk. Jullie hebben het, denk ik, wel gemerkt, ik ben niet zo van het perfectionisme. Van mij mogen ze blijven.
Hier is bij mij de laadkistenverzameling ook begonnen. Ik had deze al lang voordat Artitec met de laadkistencombinaties kwam en er, ook bij mij, ineens veel meer interesse kwam in dit verschijnsel.
-
Nou die link ook maar eens aangeklikt... de Skoda bestelwagens zitten er ook tussen, kwestie van even verder bladeren. Nick heeft idd een flink assortiment maar vraagt vaak 50 tot zelfs 100 procent meer dan andere leveranciers omdat hij, zo legt hij uit, de nadruk legt op exclusievere modellen... tja als je heel dringend iets zoekt? ;D
Artapo is Tsjechische keukentafelproductie. Over enige tijd komt het eveneens Tsjechische VV Model met een Skoda 1101-1102 als gewone tweedeurs. Die kan natuurlijk ook op zo'n platte wagen en kost vermoedelijk rond de 25 euro, dus ongeveer de prijs van de Dyane bij Artitec. Kwalitatief is VV wel goed, ze maken ook een Nederlandse Bedford van de PTT: https://www.vvmodel.cz/cs/uvodni-strana
Die NS laadkistenwagens staan bij Artitec ook op de rol en het bijbehorende boek zullen ze vast goed kunnen gebruiken, maar de vraag is altijd wanneer het commercieel interessant is. De onderstellen van de CHD's zijn zo hoorde ik niet bruikbaar.
-
Dit is een screenshot van het programma dat ik gebruik. Het zat destijds op cd bij gekochte camera.
De ArcSoft software is gratis te downloaden.
Inmiddels al Versie 6.
-
Even wat anders. Het laadkistenvervoer. Daar liet ik eerder al een plaatje van zien. Hier nog maar een.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4023c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4023c.jpg)
Iets zat me niet lekker bij deze foto, dus het grote boek over laadkistenvervoer er even bij gepakt...
In de praktijk kwam deze mix niet voor Alewijn, op een wagen stonden altijd laadkisten van één soort, sterker, de kisten hoorden bij de wagen.
Het is jouw baan en je hebt al aangegeven geen perfectionist te zijn, dus doe wat je wilt met deze informatie ;D
-
Iets zat me niet lekker bij deze foto, dus het grote boek over laadkistenvervoer er even bij gepakt...
schrijft Eric.
Ik heb ook wat op te merken, zou namelijk graag dakkapellen zien op alle zolderetages.
Maar het is natuurlijk Alewijn zijn mooie baan.
Ik vraag me ook af of de drie lokomotieven in deze kleurencombi elkaar zo hebben ontmoet...
Succes
Ronald
-
Bedankt mannen, denk vooral mee. Het hoeft niet perfect, maar wel graag een beetje natuurgetrouw.
Marc, dat zag ik ook toen ik er even op zocht.
Ronald, die dakkapellen komen nog wel. Ik heb er al enkele gemaakt, alleen nog nooit definitief bevestigd. Die dakkapellen geven meteen een heel ander gezicht.
Eric, bedankt voor je opmerking. We gaan er rekening mee houden met het laden :).
Er zijn wel plaatjes van gemengde lading:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/f0cbix_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/f0cbix_1.jpg)
In dit geval mogelijk voor promotiedoeleinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkisten-kruislings-gezekerd_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkisten-kruislings-gezekerd_1.jpg)
Amersfoort, 10 aug 1956 - is dit (twee soorten containers) ook voor de grap of is het serieus?
Ik noemde de 'Duitse' laadkisten van Roco. Grappig genoeg doen die Roco laadkisten wel een beetje denken aan een ander type van NS:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X63772-170211_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X63772-170211_1.jpg)
-
Voor wat betreft het fotobewerkingsprogramma is dat wat ik gebruik, inderdaad niet het meest recente, maar bij mijn weten ontbreekt bij de latere versies de mogelijkheid om in lagen te werken, en dat is juist een toepassing die ik veel gebruik.
Voor wat betreft de kleurcombinaties , is het zo dat er foto's van het depot Feijenoord bekend zijn, waar we naast stoom, ook al 2400 serie in blauw, en 2200 serie in bruin zien, en daarnaast waren er in die periode ook al de bakkies en sikken.
Dat is het grappige aan de naoorlogse periode, want je kunt in model van alles naast elkaar laten rijden, zonder hoe het destijds werkelijk was geweld aan te doen. Het is daarbij natuurlijk weer zo dat je eigen inzichten en beleving, en de sfeer die je wilt weergeven dat bepalen. Uiteraard kun je dat niet helemaal met een schaartje knippen, en is het aan een ieder om daar op zijn of haar manier vorm aan te geven. Gewoon lekker frutselen dus.
-
Gemengde laadkisten kwamen alleen voor bij demonstraties en tentoonstellingen, niet in de reguliere dienst.
-
Eric, ik neem het graag van je aan. Die beide foto's tonen ongetwijfeld niet de normale praktijk.
Frans en Ronald, er werd midden jaren '50 door NS nogal wat met kleuren gewisseld, dat vind ik ook het aantrekkelijke van die tijd. Vooral die blauwe 2400 vind ik fotogeniek.
Het is wel de vraag of er in 1955 al 500-en of 600-en waren met een gele bies. De vroegste foto met bies die ik heb gevonden is van 1959.
-
Hi Alewijn, grappig dat je dit schrijft:
Het is wel de vraag of er in 1955 al 500-en of 600-en waren met een gele bies. De vroegste foto met bies die ik heb gevonden is van 1959.
In 1959 bracht Kitmaster Rosebud een bouwpakket uit van de 500/600, dwz de Engelse versie.
Mijn vader kocht er een en schilderde hem met gele bies in het bruin!
Klaarblijkelijk was zijn gedachte dat de NS alle diesels aan het verbruinen was.
Ronald
-
Als iemand weet wanneer de 500/600 biezen kregen hoor ik het graag. Overigens heb ik ook nog een analoge 517 en een dummy; die zijn beide groen zonder bies.
Het Roco model komt dacht ik aardig overeen met de kortere versie van NS. Deze dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3-laadkistenwagen-Asf-08-10-1957.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3-laadkistenwagen-Asf-08-10-1957.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4129_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4129_2.jpg)
Maar NS had ook langere wagens voor 3 laadkisten, met verstevigingsstangen (of hoe noem je dat ook al weer?) aan de onderkant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkisten-kruislings-gezekerd_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkisten-kruislings-gezekerd_2.jpg)
In mijn verzameling rondkijkend kwam ik bij deze opties. Nu hebben ze nog een dichte vloer, maar die zou je kunnen openwerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4130.jpg)
Liliput
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4128_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4128_1.jpg)
Märklin 4400-serie
René, als Artitec een wagen gaat uitbrengen, welk type zou dat dan zijn? Die langere of een 4-stands wagen zou dan wel leuk zijn.
-
Als iemand weet wanneer de 500/600 biezen kregen hoor ik het graag.
In de NVBS beeldbank duikt de eerste foto met biezen op in maart 1958, maar dat zegt niet alles natuurlijk.
-
"...In mijn verzameling rondkijkend kwam ik bij deze opties. Nu hebben ze nog een dichte vloer, maar die zou je kunnen openwerken..."
Komen aardig in de buurt toch?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rijnhaven_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rijnhaven_1.jpg)
Een en al bedrijvigheid daar bij jou in de buurt. Rijnhaven op zuid
-
Dit is op zijn minst 20 jaar later.
Maar niet minder druk dan in de jaren '50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maashaven-luchtfoto-1956ng3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maashaven-luchtfoto-1956ng3.jpg)
Maashaven 1956
Terugkomend op de laadkistenwagen.
Zelf vind ik het Märklinmodel het best overeenkomen. En aan die wagentjes is makkelijk te komen.
-
Bij de voorgaande foto staat 1956. Ik heb de indruk dat het schip rechtsonder in de foto en S-kerk is van later de Nedlloyd, toenmalig door VNS gebouwd in 1960, 1961.
de foto zou dus later moeten zijn genomen dan 1956.
Desalniettemin, ik volg dit draadje met grote interesse. Het haalt zoveel herinneringen boven.
-
Dat zou heel goed kunnen. De jaartallen die bij foto's vermeld staan kloppen lang niet altijd.
Nog weer even verder over de laadkistenwagens.
Meest voorkomend waren de driestands laadkistenwagens (gebouwd tussen 1921 en 1941 + verbouwde veewagens tussen 1948 en 1952)
zie ook https://railmagazine.nl/winkel/van-huis-tot-huis-per-spoor/ met een preview waarin een tekening van de verschillende types
Verder had de NS dus ook vierstands laadkistenwagens, tussen 1941 en 1943 gebouwd door Werkspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X63741-170000_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X63741-170000_1.jpg)
In een graaibak onder de tafel vond ik een keer een Fleischmann wagen met twee laadbakken - voor een euro of twee. Later nog een gevonden, met vier bakken, maar dan niet beschilderd.
Natuurlijk hoop ik dat Artitec een beter gelijkend model uitbrengt, maar deze zijn ook leuk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4014.jpg)
Sorry, de foto is wat donker, maar dan valt minder op dat de wagens wat gedateerd zijn.
Sorry, Eric, voor de gemengde lading, de foto was al gemaakt. We houden het erop dat het voor een demonstratie was ;).
-
En dan heb ik nog een vijfstandige wagen.
Die vind ik voor de variatie tussen de andere laadkistenwagens wel leuk staan. Maar die wagens waren er in 1955 nog helemaal niet. Ze zijn als ik het goed heb ik 1966 in dienst gesteld. Ze zijn dus niet alleen geschikt voor twee 20 voets containers maar ook voor vijf laadkisten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4015.jpg)
Containerwagen van Röwa/Roco waar H.F. Enter in zijn Moderne modelspoorwegen goederenvervoer zo lovend over sprak.
De mijne is de Roco uitvoering met twee Coco Cola koelcontainers.
Maar goed, dit is meer voor de aardigheid. Ik voel er meer voor om een paar Märklin 4400's een nieuwe bestemming te geven als driestandige laadkistenwagen.
-
Gemengde laadkisten kwamen alleen voor bij demonstraties en tentoonstellingen, niet in de reguliere dienst.
Zeker in die tijd zullen veel mensen gezien hebben, dat deze promotie wagens geen remmen hadden. :laugh:
Groeten, Alexander
-
Heel apart...
Nog even over het wegverkeer.
De laadkisten werden niet alleen op de beroemde opleggers vervoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amerikaanse-vrachtwagen-laadkist-van-wagen-gelost-Baflo-28-09-1960.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amerikaanse-vrachtwagen-laadkist-van-wagen-gelost-Baflo-28-09-1960.png)
Baflo 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkisten-overzetten-van-treinwagen-op-bak-vrachtwagen-Stadskanaal-11-03-1960b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laadkisten-overzetten-van-treinwagen-op-bak-vrachtwagen-Stadskanaal-11-03-1960b.png)
Stadskanaal 1960
Dat geeft ook in model weer meer mogelijkheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4117kv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4117kv.jpg)
-
Nog even alle verschillende soorten containers op een rij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4020_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4020_1.jpg)
1. DB laadkist met NS opschriften - Roco
2. NS laadkist - Liliput 201
3. NS laadkist - massief kunststof, naar ik vermoed, een afgietsel van 2
4. NS laadbak - Artitec
5. DB laadbak - Fleischmann
6. DB? laadtank - Lima
De laatste is ook weer zo'n geval van afvalrecycling.
Die komt van een Lima lage bakwagen met remmershuisje. Met als lading daarop gelijmd een plankje met daarop 3 blauw/rode laadtanks.Die lagen maar in de rommeldoos tot ik ontdekte dat dat soort dingen net als laadkisten vervoerd werden. Leuk extraatje dus, bij gebrek aan NS laadtanks.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC03958_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC03958_1.jpg)
-
Promotiefilm over de Rotterdamse haven uit 1956, geheel in kleur: https://www.youtube.com/watch?v=puVNpbSa9-g&frags=pl%2Cwn
-
Zie Liliput 202 (en ook website Alsacast)
https://marnan.eu/liliput-202-h0-ns-draagwagen-tankcontainers
-
Bij het zoeken naar die laadketel/kistenwagen, kwam ik ook nog Roco Minitanks GMC tegen, en heb daar even de cabine van losgeklikt/geleend om te kijken naar de maatvoering en het lijkt geen gek idee voor het aanpassen van de eerder besproken Ahrens-Fox en heb daarom even fotoprogramma op losgelaten en montage gemaakt. Uiteraard zou model zonder mangat in het dak beter zijn, maar maakt voor het idee nu even niet uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC.jpg)
-
Promotiefilm over de Rotterdamse haven uit 1956, geheel in kleur: https://www.youtube.com/watch?v=puVNpbSa9-g&frags=pl%2Cwn
Wat wordt daar verscheept op 13:41 - 13:52?
Groet, Raymond v/d Hoven
-
Zijn dat niet de Werkspoor diesellocs voor Argentinië?
Martijn
-
Dat was ook mijn eerste gedachte. Zullen wel niet dezelfde zijn als op dat schip waar Simon het later over heeft. Te donkere opname om details te zien.
Groet, Raymond v/d Hoven
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dieselloc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dieselloc.jpg)
Ter vergelijk: links een video still uit het filmpje, rechts een (gespiegelde) foto van een Werkspoor dieselloc voor Argentinië uit het boek van Van Scharenburg over Werkspoor. Gaat wat mij betreft om dezelfde locs.
Martijn
-
Raymond&Martijn, interessant dit archeologisch onderzoek!
In diezelfde tijd werden toch ook nog 2200-en gebouwd. Waren er overeenkomsten?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2202-Rotterdam-tentoonstelling-bij-Boymans-1955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2202-Rotterdam-tentoonstelling-bij-Boymans-1955.jpg)
NS 2202 Rotterdam Museumpark 1955
René, mooi filmpje inderdaad. Ik kende het al wel. Maar het is om een beeld te krijgen van de Rotterdamse haven, van het straatbeeld enz in de 50-er jaren heel bruikbaar. Goed om het hier te plaatsen dus.
Frans, Liliput 202 heb ik meteen boven aan mijn verlanglijstje geplaatst.
En die Ahrens-Fox met cabine is gaaf om te zien. Kijken wie als eerste dit gaat maken ;D.
-
Hoi Alewijn,
Liliput modellen zullen naar alle waarschijnlijkheid niet zo gemakkelijk te vinden zijn , want zijn al gedateerde modellen.
Ik weet niet of je al op de website van Alsacast hebt gekeken, maar bij de opslagtanks zie je vergelijkbare ketels, die zeer veel op de liliput laadketels lijken, al dan niet verlengd. Ik sluit niet uit dat het afgietsels zijn. Misschien kunnen ze ook op aanvraag 4 dezelfde ketels leveren / en kun je zo wagon met laadketels maken
-
En MK modelbouwstudio levert de opschriften voor de Alsacast laadketels
En ook de juiste trekkers, en opschriften voor de kisten en oude open kisten.
https://www.mkmodelbouwstudio.nl/pr-450laadkist.htm
Groeten arjen
-
Arjen, bedankt voor de link. Alleen al waardevol voor de opschriften.
Frans, ik snap dat zo'n oud wagentje niet zo makkelijk te vinden is.
Het is voor mij geen probleem als dat even duurt. Zo heb ik jaren gezocht naar de Liliput bagagewagen.
Op een gegeven moment vond ik een Duitse versie. Bleek uiteindelijk ook niet van Liliput te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4147.jpg)
Dit model heeft bufferbalken die een klein stukje heen en weer bewegen als de draaistellen draaien. Het had roetschade. Uiteindelijk heb ik het zelf standgroen geschilderd, wat niet veel verschilt met de oorspronkelijke kleur.
Later vond ik het Liliput rijtuig alsnog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4148.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4148.jpg)
Bij dit rijtuig zit de bufferbalk aan het draaistel vast.
Zo hoop ik dit laadkistenwagentje toch ook nog eens tegen te komen.
(Nu niet allemaal gaan zoeken naar dit wagentje ;))
-
Roetschade! Oud Beijerland misschien?
-
Dag Hans, leg eens uit...
Lang geleden (zie p.2) postte ik dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7142.jpg)
Een vraagje bij deze foto. Herkent iemand dit tweeassige Essowagentje? Ik heb het eens op een beurs in een rommelbak onder de tafel gevonden (waar je vaak veel leukere dingen vindt dan erbovenop, in elk geval goedkoper en dus leuker...).
Blijkt van Liliput te zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Liliput-Esso-ketelwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Liliput-Esso-ketelwagen.jpg)
Ik merk dat ik wel wat kritischer word. Als oefenobject OK, maar niet meer om mee te rijden. Dat vond ik al meteen van deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Liliput-201-laadkistenwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Liliput-201-laadkistenwagen.jpg)
Van de containers maak ik dankbaar gebruik, het onderstel is als platte wagen nog te gebruiken, maar die grijze plaat waar de laadkisten op staan lijkt nergens naar.
-
Wat zijn we aan het bouwen?
Er wordt op dit moment niet veel aan gedaan, maar ik ben dus bezig met vier bouwwerken bestaande uit DPM modular elementen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3992vv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3992vv.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3990v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3990v.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3922v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3922v.jpg)
-
En de vierde dan?
Die was al wel te zien op een aantal foto's, meer beelden komen nog.
Op elk van de gebouwen kom ik nog terug. Er is nog genoeg aan te doen.
-
Dag Hans, leg eens uit...
Ik doelde hier op de brand bij Adrie van Arkel Maurits. Deze hield domicilie in Oud Beijerland.
Ik kan mij herinneren dat, ik dacht Aifix, bouwpakketjes van dit type spoorketelwagens waren uitgebracht. Moet je wel tig jaren terug denken.
-
Geen idee waar die bagagewagen roetschade had opgelopen. Maakt ook niet uit.
Kostte me slechts 5 euro. Was achteraf bezien nog teveel. Want die Liliput NS 7571, die helemaal gaaf was, kocht ik voor hetzelfde bedrag :).
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vanGent-Loos.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vanGent-Loos.png)
;D
-
Ze blijven gaaf die modulaire dpm muurdelen. (y)
-
Zeker, Richard!
En nog bedankt, Hans, nog een weer een ander type laadkist.
-
Is wel een foto uit 1935, midden jaren 50 waren die kisten hoogstwaarschijnlijk niet meer in gebruik :)
-
Eric, dat dit een ouder model laadkist was, vermoedde ik al.
Jij hebt je volgens mij al aardig verdiept in deze materie.
Vanavond bezig geweest met een paar huizenblokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4149c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4149c.jpg)
Met sterk verdunde grijze verf de bakstenen muren bewerkt, na enkele minuten ook weer opgedept.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4150c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4150c.jpg)
Dezelfde behandeling voor het pand ernaast.
Ze zijn wel een heel stuk lichter geworden. In elk geval komen de voegen zo beter uit.
-
Wat heet verdiept Alewijn, het heeft mijn interesse en het boek "Van huis tot huis per spoor" heb ik recentelijk gelezen, dus sommige zaken liggen nog vers in het geheugen.
De foto kwam me bekend voor, pag. 18 van het eerder genoemde boek en daar stond dus het jaartal bij.
Dat boek is overigens een aanrader, niet alleen vanwege de laadkisten.
-
Hoi,
Erg mooi, ben aan het onderzoeken hoe ik mijn huizenblok ga bouwen.
Of dat zelfbouw wordt of gebruiken van. Daar ben ik deels nog niet uit.
Gr Koen.
-
Voor de goede orde; Onderstaand boek ken ik niet zodat mijn foto(s) daar niet uit gekopieerd zijn, als u dat soms mag denken. Ik heb andere bronnen welke voornamelijk in het Maritieme segment liggen. Zoals zo vaak in onze hobby, er zijn veel hengelaars die in dezelfde vijver vissen.
Hans
Wat heet verdiept Alewijn, het heeft mijn interesse en het boek "Van huis tot huis per spoor" heb ik recentelijk gelezen, dus sommige zaken liggen nog vers in het geheugen.
De foto kwam me bekend voor, pag. 18 van het eerder genoemde boek en daar stond dus het jaartal bij.
Dat boek is overigens een aanrader, niet alleen vanwege de laadkisten.
-
Het was ook zeker niet mijn intentie omdat ook maar te insinueren hoor Hans, veel van de foto's in het boek zijn ook al elders gepubliceerd en dus daar ook vaak vindbaar.
-
Ben ik gelijk van overtuigd, maar ik heb in het verleden al meerdere malen mijn huid moeten verdedigen tegen mensen die er commercieel gewin uit wilde halen.
-
Eric, dat dit een ouder model laadkist was, vermoedde ik al.
Jij hebt je volgens mij al aardig verdiept in deze materie.
Vanavond bezig geweest met een paar huizenblokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4149c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4149c.jpg)
Met sterk verdunde grijze verf de bakstenen muren bewerkt, na enkele minuten ook weer opgedept.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4150c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4150c.jpg)
Dezelfde behandeling voor het pand ernaast.
Ze zijn wel een heel stuk lichter geworden. In elk geval komen de voegen zo beter uit.
Die panden zien er steeds mooier uit zo, misschien nog een idee om oude muurreclames op de blinde stukken muur te plakken. Dat zag je ook wel op Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D3ImumGXgAAg-eK.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/D3ImumGXgAAg-eK.jpg)
Hertogjansplace/Rotterdam van toen
-
Die panden zien er steeds mooier uit zo, misschien nog een idee om oude muurreclames op de blinde stukken muur te plakken. Dat zag je ook wel op Zuid.
Ja, maar in het algemeen zoals op de foto (Provenierswijk, Rotterdam Noord) in een hoeksituatie.
Dat brengt me op het punt dat me de 'blinde'muurvlakken niet Rotterdams over komen.
Maar zoals gezegd: een kniesoor die er om maalt.
Ronald
-
Vroeger kon je die reclame uitingen ook op zuid tegenkomen, je ziet dat op menig foto, en ook nu nog zie je die zo hier en daar nog wel zij het veel minder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-muurreclame-3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-muurreclame-3.jpg)
Blinde muren waren er anno 1955 wel en ook met geschilderde reclame uitingen, maar die zijn op veel plaatsen verdwenen, omdat bijna iedere vierkante meter is volgebouwd. Daarbij waren ook boven winkels wel emaille reclameborden van aanzienlijke formaten zeker bij bakkerijen, kroegen en dat soort zaken.
Daarnaast waren er natuurlijk in het Rotterdamse staatbeeld ook nog de peperbussen, kiosken en allerlei ander straatmeubilair, pisbakken etc die al zeer lang uit het straatbeeld verdwenen zijn. Genoeg om in ieder geval het Rotterdamse sfeertje te creeren.
-
Blinde muren kwamen inderdaad niet zo veel voor, althans aan de straatzijde.
Het meest nog bij hoekpanden. De blinde muur dan vaak aan de kant van een zijstraat. Ideaal natuurlijk voor muurreclame zoals de foto hierboven. Hier zo'n muur zonder reclame.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-vierasser-Alettastraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-vierasser-Alettastraat.jpg)
Alettastraat
Het huizenblok tegen de spiegel wil ik liever geen muurreclame geven omdat je dat dan meteen 2x ziet. En als er tekst op staat dan zie je dat ook nog eens in spiegelbeeld. Nu heb ik al wel eens zitten puzzelen op spiegelbare teksten. Ik kwam niet veel verder dan zoiets als 'OTUA OTTO'.
Verderop in de straat overweeg ik wel serieus muurreclame aan te brengen.
-
Hoi,
Dat mag zeker niet ontbreken.
Al enig idee hoe?
Anders eens de bijdragen van Tothebeach eens opzoeken of misschien geeft Michel jezelf een tip.
Gr Koen.
-
Wat me overigens ook opvalt is dat tot eind jaren 50 - begin 60 de daken volstonden met radio antennes, vaak hoge masten (stokken?) met ontvangstdraden ertussen of een soort kruis. Op oude foto's zijn die draden meestal niet te zien vanwege tegenlicht of overbelichting van de lucht. Die draad antennes lijken een beetje op die uit de scheepvaart. De masten van die antennes stonden vaak scheef door de wind.
Frans begint over straatmeubilair en moet ik direct denken aan de typische Rotterdamse laagspanningshuisjes die in bijna iedere straat wel te vinden zijn en waren, van kleins af aan kan ik ze me in het donkergroen herinneren en dan natuurlijk zonder allerlei creatieve uitingen erop, dat is meer een verschijnsel van nu.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img_2057.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img_2057.jpeg)
Zuidhollandslandschap
Hier zo'n huisje in de bushbush maar ze staan ook vaak op de stoep of tegen de gevels aan.
-
Antennes zijn gedurende delen van de tijdperken III en IV absoluut onmisbaar op de daken van woningen.
Maar ook daar zou je als je natuurgetrouw wilt bouwen kritisch naar moeten blijven kijken, de eerste TV uitzending in Nederland vond plaats in 1951. Maar TV toestellen waren duur en zeker de eerste jaren niet in grote aantallen in de huizen aanwezig.
FM radio uitzendingen begonnen in 1954 en daar geld eigenlijk hetzelfde voor.
Tot die tijd was er alleen AM radio en daar waren die draadantennes voor benodigd.
Voor de puristen, elk soort uitzending vraagt zijn eigen soort antenne (afmetingen).
Na 1970 kwamen de centrale antennesystemen op, en veranderde het beeld weer.
-
Wat me overigens ook opvalt is dat tot eind jaren 50 - begin 60 de daken volstonden met radio antennes, vaak hoge masten (stokken?) met ontvangstdraden ertussen of een soort kruis. Op oude foto's zijn die draden meestal niet te zien vanwege tegenlicht of overbelichting van de lucht. Die draad antennes lijken een beetje op die uit de scheepvaart. De masten van die antennes stonden vaak scheef door de wind.
Later kwamen de tv antennes, Nederland en later Nederland 2 met een kleine antenner erbij.
De mast stond vaak vast aan een schoorsteen, met een metalen band rondom. Verder geschoord naar de dakrand of andere schoorsteen. De kabel ging dan langs voor- of achtergevel - vastgezet met pennen met plastic schroefdop naar het kamerraam. Het was een heel antennewoud op de (platte) daken.
Op schuine daken werd de mast ook wel op de daknok geplaatst.
Lijkt me een crime voor schoorsteenvegers...
Centrale antennesijstemen kwamen natuurlijk niet in dit soort wijken voor: de panden waren eigendom van particuliere huiseigenaren, huisjesmelkers soms.
Eind jaren zeventig kwam de kabel in Rotterdam en verdwenen het antennewoud van de daken.
Dat de muurvlakken juist in de zijstraten zijn is natuurlijk wel zo aardig voor de bewoners van de hoekpanden. .Op de Vlietlaan zoals deze Rotterdamse voetbaltramfoto is natuurlijk meer te zien dan in de zijstraat.
Soms zie je wel in de zijstraten dat in plaats van een saaie muur het ramenpatroon in baksteen is voortgezet. Er is een tijd geweest dat men belasting betaalde per raam of per raamoppervlak. Ik denk ook dat het in dergelijke ongeisoleerde bar koud kan zijn met zo veel glas...
Op de foto rechts nog een typisch stuk verdwenen straatmeubilair: verkiezingsbord.
Hier op een braak liggend stuk land waar een pand door het bombardement is verdwenen... Vandaar het andere type blinde murr dat men her en der langs de brandgrens vaak ik de Maasstad tegenkwam.
Ronald
-
Die draad antennes waren dus AM antennes. M'n opa vertelde me ooit dat die antennes al in de 20er jaren op de daken stonden (dus nog voor de radio distributie, een kabelsysteem met maar liefst vier zenders?) Op de foto hierboven met de voetbaltrams naar Sparta zie je dus die oude AM antennes op de lagere huizen.
-
AM radio omroep bestaat sinds 1919, vorige week woensdag hebben we de 100ste verjaardag gevierd van de eerste uitzending door Hans Henricus Schotanus à Steringa Idzerda, kort: Hanso Idzerda :)
-
Sorry dat ik nog even doorhark over die antennes Alewijn 8) Ik kan me uit het oude PTT museum in Den Haag (schoolreisje) nog een schilderij van een AM-loop buitenantenne voor de geest halen, dit zag je dan door een gesimuleerd dakraam....ik kan er geen plaatje of iets gelijkwaardigs van vinden op het web, wel van de binnenuitvoering van zo'n AM antenne als "raamantenne" in dezelfde vorm alleen een stuk kleiner. Ik heb geen idee of deze antennes moderner zijn dan die van een draad tussen 2 hoge masten gespannen.
Edit: Eric bedankt voor de info (y) die uitzending heb ik gemist dus...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sparton-loop-4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sparton-loop-4.jpg)
walkingitaly.com
En nu hou ik erover op ;).
-
Grappig wat een ideeën er allemaal voorbijkomen.
* gevelreclames - Michel deed dat met de Franse slag - super mooi! Ik ben nog op zoek naar bruikbare foto's uit de jaren 50. Liefst uit Rotterdam natuurlijk.
Deze vind ik in elk geval wel leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4664540760_941a9bc369_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4664540760_941a9bc369_b.jpg)
* AM antennes - Ronald geeft op zich een duidelijke beschrijving, maar misschien kan iemand een duidelijke foto laten zien uit de 50-er jaren (of iets eerder), dan wel een foto van een model. We kunnen hier natuurlijk eindeloos over filosoferen, maar hoe ziet er uit in de praktijk?
* laagspanningshuisjes - Richard laat wel een heel eigenaardig voorbeeld zien, maar dat is inderdaad een leuk stukje straatmeubilair en ook niet zo moeilijk te maken - zie RM 173 (serie Handzaam havenbaantje)
* evt een verkiezingsbord - maar waren er zomer 1955 verkiezingen dan?
Genoeg om te denken en te doen.
-
Foto's van draadantennes uit die tijd heb ik nog niet kunnen vinden, mogelijk ook omdat de foto een behoorlijke resolutie moet hebben om die relatief dunne draad überhaubt te kunnen zien.
Wel vond ik een tekening van het principe zoals dat heden ten dagen nog door (de uitstervende) lange-, midden- en kortegolf luisteraars wordt gebruikt.
(http://members.home.nl/radiomorningstar/Nieuwe%20map/antenne_1.gif)
-
Dat van die lage resolutie is juist het probleem, heb hier een aantal "groeten uit Rotterdam Zuid" fotoboekjes 1920-1960 met tal van straatbeelden en veel antennemasten op de huizen maar de draden zijn inderdaad nauwelijks te zien.
En wat Ronald zegt, doordat het meestal particuliere panden waren had iedereen die een radio kon betalen z'n eigen antenne.
-
Klopt, de kabelaansluitingen in bestaande woonwijken kwamen weer veel later dan de CAI (Centrale Antenne Installaties) in nieuwbouw wijken en -complexen. (1 antenne installatie per wijk/gebouw).
De draadomroep (radiodistributie) was al wel in die wijken uitgerold, maar daar zie je aan de buitenkant niets van, behoudens dan dat je mogelijk niets ziet... Geen antenne(s) ;)
-
Grappig, er komen steeds meer dingen voorbij, die de oudere hobbyisten nog gekend hebben we eigenlijk vergeten zijn, en als je dan eenmaal begint komt er steeds meer boven water, zoals idd, antennes, elektriciteitshuisjes gevelreclames, en ga zo maar door. Ook grappig waren de spijkstaal karretjes en IJzeren honden met éen wiel voorop, waar menig melkboer, olieboer, bakker in rondreed, namen als RMI en Van de Meer en Schoep kent menig Rotterdammer nog wel. En dan niet te vergeten de schillenboer, die bij ons nog met paard en wagen reed. En dan natuurlijk nog de snoep en sigarettenautomaten en dat soort gekkigheid. Zijn in mijn beleving toch allemaal grappige dingen die sfeerbepalend zijn, en vaak niet erg moeilijk te maken. En zo rol je van het een in het ander........
-
Nu dit zo ter sprake komt, mijn vader was melkboer.
In 1955(!) begonnen mijn ouders een zaak in het Oude Noorden. Een winkel met daarnaast een melkwijk.
Spijkstaal heeft mijn vader ook gereden, maar dat was later, vanaf 1972. Dat was geen ijzeren hond, maar 2x een electrowagen.
In 1955 begon hij met een bakfiets. Al snel vervangen door een motorbakfiets, een motorcarry genoemd. En na enkele jaren een VW bus die hij nog 2x inruilde voor een nieuwe. Terwijl mijn vader zijn melkwijk had stond mijn moeder in de winkel.
Dat was dus hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-13-5572196364_3c81362c8a_oc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-13-5572196364_3c81362c8a_oc.jpg)
Willebrordusstraat/Schiebroeksestraat
De winkel is er niet meer, maar die zat dus op de hoek, met het huis aan beide kanten van de winkel. Alleen op de begane grond, erg groot was het niet. En links ervan een pakhuis.
Dat was voor mijn tijd, maar ik heb er veel verhalen over gehoord. Jaren geleden heb ik er eens een model van gemaakt hoe het in hun tijd was.
Het was trouwens schuin tegenover de bakkerij van Van der Meer en Schoep.
-
Is gewoon grappig, ik heb op basis van bestaande situatie op katendrechtse Lagendijk eens wat gerommeld. dus de borden zijn zoals ze in werkelijkheid bij sigarenboer tegen de gevel zaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-AB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-AB.jpg)
-
Goede morgen Alewijn,
Even reageren: foto van antennewoud op daken: kwestie van Google-en. Ik ben niet best in plakken op dit forum..
Verkiezingen in zomer 1955.
Is die foto uit de zomer van '55 dan?
Gezien kleding van de heren bepaald niet. Afgezien van de korte broek van het jongetje.
De lange schaduwen en de richting van de schaduwen passen bij voor/najaar rond het middag uur op de Vlietlaan.
Het was tien over een.
Een klein uur voor de aftrap op Kasteel Spangen.
Ik neem aan dat er in die jaren hartje zomer geen competitie werd gespeeld.
Sparta hoorde toen wel tot de betere clubs...
De drogist is gesloten; gordijn achter de deur.
De etalageruiten in de straat zijn met houten luiken afgeschermd, zag je in de na-oorlogse jaren nog wel vaker.
Het pand van de drogist is er nog steeds, ingesloten door nieuwbouw. Volgens mij nu restaurant.
Sluit mooi aan bij: de foto van het Van Waning pand, staat al jaren treurig te overleven aan de Nijverheidsstraat op Feijenoord.
Wat je bij een jaren 50/60 baan ook kan maken: ladders van glazenwassers en huisschilders. De laatsten werken bij plaate daken ook wel vanaf een hang stelling.
Verder stellingen van populierenhout bij gevelwerk, compleet het knopen van touw.
Verder: fietsen geparkeerd langs gevels (achter het raam briefje : hier geen fietsen, worden verwijderd).
Groentenboer met paard en wagen.
Schillenbour.
Vuilnisbakken en wagen.
Scharensliep.
Ladderwagen van de straatverlichting.
IJsboer zowel consumptieijs (Ermi of Jamin) dan wel ijs voor de ijskast.
Kiosken.
Brouwerijwagens met paard en wagen. Dubbelspan. Vaten werden afgeworpen op een leren kussen en gingen vervolgens via raam met goot naar de kelder van het café.
Melkboeren en bakkers van verschillende firma's. In Rotterdam: Van Berkel, RMI, Vooruitgang, Combinatie en bakkers Van der Meer & Schoep, Janse en Vooruitgang.
De man op de fiets met ladder en bus posters die op de peperbus van het GEB werd geplakt.
Als de oranje D van Droste er weer was betekende dat Sinter Klaas er aan kwam.
Dus ook: Zwarte Pieten op het dak.
Geen roetveeg pieten....
Maar Zwarte Pieten en de ijswagen gaat niet samen!
Wat wel: de schoorsteenveger!
Ronald
-
De foto is misschien niet zomer 1955, maar bij mij op zolder houd ik dat wel aan. Mei of juni mag ook.
Het jaar heb ik allereerst gekozen in verband met de treinen die toen reden. En zomer omdat de diesellocs dan personentreinen reden zonder verwarmingswagen.
De keuze voor 1955 is voor mij dus ook leuk omdat het precies het jaar is dat mijn ouders in Rotterdam gingen wonen.
Hier een foto van de winkel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-winkel.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-winkel.jpeg)
Dus hetzelfde pand als hierboven, maar dan rond 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-pakhuis.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-pakhuis.jpeg)
Pakhuis 1960 - mooi detail: tegen de muur staan ijzeren melkkratten, niet lang daarna kwamen de zwarte plastic kratten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiebroeksestraat.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiebroeksestraat.jpeg)
Schiebroeksestraat 1959 met de 1e VW bus - ook mooi: klassieke lantaarnpaal, de enige in de hele straat
-
De Allan trams komen uit eind jaren 40, de foto zal wel in die jaren of ergens in de 50er jaren gemaakt zijn. Het jochie ziet er nog "ouderwets" uit in korte broek en kort kapsel. Jammer dat er net een RET paal voor het verkiezingsbord staat, staat er niet "lijst 5" op? Welke partij zou dat geweest zijn?....iets met "heid of beid" lijkt het.
Voor Sparta is nog steeds hoop hoor ;D ....toch wel leuk om op zondagmiddag vanuit Kralingen de voetbaltram te pakken om op het kasteel een goeie pot voetbal te kijken.
Leuk dat het ouderlijk huis van Alewijn er nog staat. Spontaan komt het liedje van Bonnie St.Claire bovendrijven, Bonnie kom je buiten spelen...
"Het huis staat er nog ja dat wel/maar andere namen bij onze bel/en bij die boom kreeg ik m'n eerste zoen/etc.)
Sluit mooi aan bij: de foto van het Van Waning pand, staat al jaren treurig te overleven aan de Nijverheidsstraat op Feijenoord.
Ronald
Mooi omschreven.
-
Voor Sparta is nog steeds hoop hoor ;D ....toch wel leuk om op zondagmiddag vanuit Kralingen de voetbaltram te pakken om op het kasteel een goeie pot voetbal te kijken.
Ja maar het is met de twee clubs aan deze kant van de rivier tegenwoordig het ene jaar promoveren en het andere jaar degraderen...
De voetbaltrams vanuit Kralingen begonnen in de lus Vlietlaan omdat lijn 16 die (net als lijn 10) voor het Kasteel het eindpunt had aan het reguliere kopeindpunt in Oudedijk in Kralingen geen keerlus had voor tramstellen. Lijn 16 reed met tweerichting vierassers. Het Kralingse eindpunt van de lijnen 16 en 17 had wel een engels wissel.
De voetbaltrams reden dus een deel van het traject van lijn 16 en stonden tijdens de wedstrijd opgesteld in de Brederodestraat nabij het Kasteel. Daar stonden extra tramstellen van lijn 10 achter. Allanstrams op de lijnen 10 en 16 kwamen alleen voor bij voetbalwedstrijden. Sterker nog, deze tramstellen reden normaliter alleen op lijn 4 a en b en 14.
Naar het Feijenoord Stadion reden deze in Rotterdam gebouwde tramseveneens, hetzij vanaf het Centraal Station hetzij vanaf de lus Bulgersteijn nabij de Coolsingel. De trams naar de Kuip hadden geen lijncijfer, reden blanco.
Ook op lijn 1 naar het Aelbrechtsplein reden op zondag wel Allans, hetzij voor RFC dat daar voetbalde hetzij voor Excelsior dat bij het andere eindpunt voetbalde en nog steeds thuis speelt. Daar mee zijn we weer terug in Kralingen.
Vlak bij de rivier waar aan de overkant de nieuwe Kuip komt.
Zeggen ze...
IJzeren melkkratten, had onze Van Berkel melkboer ook tot in de jaren zeventig.
De metalen kratten waren bepaald niet geliefd bij de naaste buren: de wagen van de melkfabrief kwam rond zes uur door de straat en na het lossen van de kratten met volle glazen flessen was het de beurt voor de rammelende lege flessenrekken.
Ook op Alewijs foto's trrapleer van zelf zemende huisvrouw.
En sneeuwpret!
Ronald
-
De kuip?? Is dat niet van die ene club op Zuid ;D
-
Al heb ik er zelf nooit gewoond, het is inderdaad mooi dat het er nog staat. De eerste foto (post 390) is een paar jaar geleden genomen toen we er met mijn vader nog eens langs gereden zijn. Begin dit jaar is hij overleden en kwam het model dat ik destijds voor hem maakte terug bij mij.
Juist het maken van het model maakte dat ik me er nog eens extra in ging verdiepen.
En de foto's uit die tijd nog eens extra goed bekijken. Gelukkig waren er nog een paar kleurenfoto's waarvan dit er een is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiebroeksestraat-pakhuis.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiebroeksestraat-pakhuis.jpeg)
Dezelfde locatie 1965 - inmiddels zijn er zwarte melkkratten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-reclameborden.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willebrordusstraat-reclameborden.jpeg)
1959 - reclameborden voor frisdrank, vergelijking met andere foto's laat zien dat die borden nog wel eens verwisseld werden.
Het huis had geen tuin, buiten spelen deed je op straat. Aan een lijn, dat dan weer wel...
-
Mijn vader was in 1922 geboren op de Wolphaerstbocht, hoorde dat ook bij Charlois?
Groetjes
Arthur
-
Al dan niet uit Rotterdam,deze wil ik je niet onthouden:
https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=VdLb9dNT&id=DDE55428016EB6206C32D70A024F0ED61A5C7601&thid=OIP.VdLb9dNTyH3R5ItcDwHwjgHaHc&mediaurl=http%3a%2f%2fupload.wikimedia.org%2fwikipedia%2fcommons%2fthumb%2f4%2f48%2fMuurreclame_voor_Miss_Blanche_sigaretten_-_Culemborg_-_20270626_-_RCE.jpg%2f800px-Muurreclame_voor_Miss_Blanche_sigaretten_-_Culemborg_-_20270626_-_RCE.jpg&exph=804&expw=800&q=gevel+reclame+rotterdam&simid=608027395358590924&selectedIndex=332 (https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=VdLb9dNT&id=DDE55428016EB6206C32D70A024F0ED61A5C7601&thid=OIP.VdLb9dNTyH3R5ItcDwHwjgHaHc&mediaurl=http%3a%2f%2fupload.wikimedia.org%2fwikipedia%2fcommons%2fthumb%2f4%2f48%2fMuurreclame_voor_Miss_Blanche_sigaretten_-_Culemborg_-_20270626_-_RCE.jpg%2f800px-Muurreclame_voor_Miss_Blanche_sigaretten_-_Culemborg_-_20270626_-_RCE.jpg&exph=804&expw=800&q=gevel+reclame+rotterdam&simid=608027395358590924&selectedIndex=332)
https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=dCmTerIW&id=BFDD7FA260B6DF78EB8C7D17CAA04B1F2BE946D6&thid=OIP.dCmTerIWaZU8YukbsApIcAHaFk&mediaurl=https%3a%2f%2findebuurt.nl%2fdenhaag%2fwp-content%2fuploads%2f2018%2f01%2f587x0-90-blobs_plaatjes_astagevelreclamedec1958-asta__gevelreclame_december_1958__foto__piet_van_der_ham__collectie__archief_filmhuis_den_.jpg&exph=442&expw=587&q=gevel+reclame+rotterdam&simid=607995092953859234&selectedIndex=356 (https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=dCmTerIW&id=BFDD7FA260B6DF78EB8C7D17CAA04B1F2BE946D6&thid=OIP.dCmTerIWaZU8YukbsApIcAHaFk&mediaurl=https%3a%2f%2findebuurt.nl%2fdenhaag%2fwp-content%2fuploads%2f2018%2f01%2f587x0-90-blobs_plaatjes_astagevelreclamedec1958-asta__gevelreclame_december_1958__foto__piet_van_der_ham__collectie__archief_filmhuis_den_.jpg&exph=442&expw=587&q=gevel+reclame+rotterdam&simid=607995092953859234&selectedIndex=356)
https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=NpF3K8cS&id=D835FB9B3575D24CFCF21DA1DB431DE5DB2C1823&thid=OIP.NpF3K8cSAu1ZohSTBrqKAwHaFj&mediaurl=https%3a%2f%2fs-media-cache-ak0.pinimg.com%2f736x%2fcc%2fff%2fe0%2fccffe05be4db98859d3bc53b4beb1877--borden-land-art.jpg&exph=500&expw=666&q=jaren+50+gevel+reclame+&simid=608034344653621243&selectedIndex=15 (https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=NpF3K8cS&id=D835FB9B3575D24CFCF21DA1DB431DE5DB2C1823&thid=OIP.NpF3K8cSAu1ZohSTBrqKAwHaFj&mediaurl=https%3a%2f%2fs-media-cache-ak0.pinimg.com%2f736x%2fcc%2fff%2fe0%2fccffe05be4db98859d3bc53b4beb1877--borden-land-art.jpg&exph=500&expw=666&q=jaren+50+gevel+reclame+&simid=608034344653621243&selectedIndex=15)
Via deze link kun je wellicht nog meer vinden:
https://www.bing.com/images/search?q=jaren%2050%20gevel%20reclame%20&qs=n&form=QBIR&sp=-1&pq=jaren%2050%20gevel%20reclame%20&sc=1-23&sk=&cvid=6DAA01340FED4E5EAEA00BB9D612B614 (https://www.bing.com/images/search?q=jaren%2050%20gevel%20reclame%20&qs=n&form=QBIR&sp=-1&pq=jaren%2050%20gevel%20reclame%20&sc=1-23&sk=&cvid=6DAA01340FED4E5EAEA00BB9D612B614)
-
Dag Arthur, de Wolphaertsbocht is zeker Charlois, precies tussen Maashaven en Waalhaven.
Floris, dat bedoel ik! Bedankt voor de links.
En dit is dus het bewuste model:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4158_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4158_1.jpg)
-
Jammer dat er net een RET paal voor het verkiezingsbord staat, staat er niet "lijst 5" op? Welke partij zou dat geweest zijn?....iets met "heid of beid" lijkt het.
Ik verwacht dat het een affiche van de Volkspartij voor Vrijheid en Democratie is.
Exact hetzelfde affiche heb ik niet kunnen vinden maar wel 2 andere van de VVD uit de jaren 50 met daarop lijst 5
Andere optie zou Partij van de Arbeid kunnen zijn, maar die hadden in die jaren lijstnummer 1 of 2 (stuivertje wisselend met de KVP)
-
Herkenbaar pandje Alewijn :)
Zo'n stalen melkkrat die eerder ter sprake kwam heb ik nog, met een paar flessen erin.
-
Wat mij altijd bijgebleven is zijn de spionnetjes (spiegels) bij de ramen.
Groetjes
Arthur
-
Het comfortabele van de huidige tijd: het meeste is in 1:87 gewoon te koop. ;) De affiches en emaille borden bij GM&S op de beurs in Houten, lantaarns bij Brawa. Dit zijn in die tijd nog vaak hele oude, oorspronkelijk gaslantaarns.
De VW bestel is er van Brekina, en dan de eerste uitvoering met kleine achterlichtjes zonder de "pet" boven de voorruiten (T1 a) die ook wel met Nederlandse opschriften is gemaakt.
De tv-antennes zijn voor 1955 nog te modern, de meeste verschenen pas na 1960. Mijn ouders schaften rond die tijd hun eerste toestel aan en daar kon je niet veel mee ontvangen. Ik meen me te herinneren dat er bovenop eerst een "hark" stond, daarna kregen we buiten een grotere tegen de schoorsteen die er later afwaaide. Heeft overigens niet lang geduurd, al in 1970 hadden we een CAI in de wijk.
-
Intussen nieuwe ontwikkelingen bij de brandweer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4153dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4153dc.jpg)
Een 2e Ahrens-Fox kunnen overnemen gisteren. Niet de state of art als nr 1, maar deze mag er ook wezen.
Nergens in Rotterdam waren er twee Ahrens-Foxen gestationeerd. Maar een uitwisseling of een gezamenlijke oefening is snel bedacht.
Dit vond ik zelf wel dè verrassing, maar ik heb meer leuke dingen overgenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4154_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4154_1.jpg)
Mooi wat ketelwagens erbij. De Shell wagens zijn ernstig vervuld. Mij wat tè. Dat wordt dus de ovenreiniger en dan een ander kleurtje, want ik hou niet zo van dat felle geel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4155b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4155b.jpg)
Alles bij elkaar een leuke uitbreiding.
-
Erg leuk van die tweede Ahrens Fox en de ketelwagens, geeft weer mogelijkheden om wat te hobbyen. Bij de weg, ik zag de Ahrens Fox No 3 gisteren nog rijden bij de intocht van Sinterklaas.
Verder ook zeer leuk om de foto's en het model te zien dat je maakte van het winkelpand van je ouders. Dit soort dingen is de kers op de spreekwoordelijke taart denk ik.
Ik heb verder nog veel zitten mijmeren over ''Rondom Charlois'' en vanwege de Sinterklaastijd schoot ook de Speculaaslucht van Van Doorn's Bakkerij in mijn gedachte die je soms boven Charlois kon ruiken .
-
Nog even terug naar de televisie, toevallig kwam ik deze vandaag tegen op het www. Een advertentie uit 1956, kijk naar de prijs en je weet meteen waarom slechts weinigen zich een dergelijk apparaat konden veroorloven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philips-TV.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philips-TV.jpg)
-
Bijna duizend gulden! Was dat niet ongeveer een half jaarsalaris voor de gemiddelde werknemer toentertijd?
-
Alewijn, ga je die gesloten cabine nog op de nieuwe Ahrend-Fox zetten? Maar ook als ze allebei hetzelfde blijven is het leuk om ze naast elkaar in een scène of voor de brandweer garage te zien. (y)
-
Bijna duizend gulden! Was dat niet ongeveer een half jaarsalaris voor de gemiddelde werknemer toentertijd?
Even Googelen levert inderdaad een gemiddeld jaarinkomen van iets meer dan €1000 op voor Rotterdam, dus je zit heel aardig in de buurt.
-
Nou ja, het is herkenbaar, wat kostte de eerste pc of laptop wel niet?
-
De Commodore 64 was ook zo'n dingetje in het begin...
-
Nog even terug naar de televisie, toevallig kwam ik deze vandaag tegen op het www. Een advertentie uit 1956, kijk naar de prijs en je weet meteen waarom slechts weinigen zich een dergelijk apparaat konden veroorloven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philips-TV.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philips-TV.jpg)
Dat wil dus wel zeggen dat er nog heel weinig TV antennes te zien waren op de daken en dakkapellen in de jaren 50.
-
Volgens mij hadden we dat al geconcludeerd: TV antennes kwamen later. Radio antennes blijven in beeld. Hoewel, in beeld... Nog geen enkele duidelijke foto gezien eigenlijk. Eerst maar eens aan de schoorstenen werken.
Intussen met de ketelwagens bezig geweest. Met ovenreiniger is de meeste verf er af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4160_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4160_4.jpg)
Grappig genoeg blijkt er een reclamewagentje bij te zitten van een speelgoedketen waar vroeger ook treintjes werden verkocht.
Ik wil ze zwart spuiten. Misschien eentje grijs met opschriften van Pakhuismeesteren.
-
Er zullen in de begin jaren 50 ook nog niet zoveel radioantennes te zien zijn. In die tijd was er nog Radiodistributie of Draadomroep. Luidspreker met een schakelknop voor een paar zenders.
-
Volgens sommigen hier waren er wel veel radioantennes. Daarom zou ik het leuk vinden als er wat dakfoto's van rond 1955 opdoken. Ik heb ze nog niet kunnen vinden. Dat hoeft niet per se van Rotterdam te zijn. Wel graag van het soort oude stadswijk waar we het hier over hebben.
Btw, iemand begon weer over geuren. Dat zou echt een nieuwe dimensie in de modelbouw zijn :D. Werken met geuren van een stoomdepot, een bakkerij, de graansilo en noem maar op.
-
Pffff foto's van daken uit die tijd zijn al moeilijk te vinden, laat staan dan ook nog met draadantennes erop...
Enige wat ik tot nu toe de moeite waard vond is deze foto van een Philips fabrieks antenne.
(https://kraltp.home.xs4all.nl/Tips-en-trucs/antenne/antenne.jpg)
-
Een vw kever koste ongeveer 2000 in die tijd.
-
Foto's van radio antennes is inderdaad lastig, op zo'n beetje alle foto's die je tegenkomt waar die dingen op voorkomen zijn ze slecht te zien. De masten zie je wel maar de draad daartussen niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-3846.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-3846.jpeg)
Fotos.serc.nl
Rotterdam Weteringstraat jaren 40.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-3853.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-3853.jpeg)
Fotos.serc.nl
Rotterdam Schieweg jaren 30.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-3866.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-3866.jpeg)
Fotos.serc.nl
R'dam Schiedamseweg jaren 30.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/csm_rotterdam-3991_b9e85d171a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/csm_rotterdam-3991_b9e85d171a.jpg)
Fotos.serc.nl
R'dam Zaagmolenstraat 1947.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/csm_rotterdam-4158_ef8ee18540.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/csm_rotterdam-4158_ef8ee18540.jpg)
Foto's.serc.nl
R'dam Bospolderplein 1958. Grappig pleintje overigens.
Het zijn wel wat oudere foto's dan 1955, het is meer een indruk hoe het eruit zag met die masten op de huizen.
Ik vraag me nu wel af of het zin heeft om die draadantennes na te bouwen als er geen duidelijke foto's van zijn, mocht je toch nog eens bruikbare plaatjes vinden dan zijn ze altijd nog te bouwen.
-
Bedankt voor de foto's, Richard.
Wat oudere beelden zijn niet erg. Je kunt er van uitgaan dat die antennes toch wel een aantal jaren bleven staan.
Tot in detail weergeven zal lastig zijn, zeker die dunne draden die Eric laat zien. Maar ik denk dat alleen het rechtopstaande deel weer te geven moet zijn. Modelbouw is ook heel veel suggereren.
De foto van de Weteringstraat laat mooi de afwisseling van bedrijven en huizen. Dat wil ik aan de lange straat achter het Charlois emplacement ook realiseren. Naast de brandweerkazerne komt iets van een fabriek. Hier een eerste plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4151_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4151_2.jpg)
Nog een bouwwerk van DPM modulars. Ik vraag me nog af of ik de ramen (die er nog niet in zitten) en de deur/raampartijen wit zal laten of zwart ga spuiten. Of grijs of donkergroen.
-
Ik heb nog wat oude plaatjes uit/van Charlois gevonden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1924-Emr-57-lijn-9-Charlois.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1924-Emr-57-lijn-9-Charlois.jpg)
1924 lijn 9 Charloisehoofd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1929-Emr-96-lijn-9-Lange-Hilleweg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1929-Emr-96-lijn-9-Lange-Hilleweg.jpg)
1929 nogmaals lijn 9 op de Lange Hilleweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1931-Emr-211-lijn-25-Wolphaertsbocht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1931-Emr-211-lijn-25-Wolphaertsbocht.jpg)
1931 lijn 25 Wolphaertbocht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940-Hilledijk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940-Hilledijk.jpg)
1940 Hilledijk
-
Bedankt Hans,
Interessant stukje voorgeschiedenis.
* Charlois was in de 20er jaren nog echt een stadsdeel in ontwikkeling.
* De foto uit de 30er jaren laat al een ander beeld zien. Er staan trouwens radioantennes op de daken.
* En een oorlogsfoto uit 1940 met de ringloods van depot Feijenoord. Verlichte verkeersborden en 'moderne' straatlantaarns. Dat was in 1955 ongetwijfeld allemaal nog aanwezig.
-
Het is maar kleinigheid, maar de foto uit 1940 is niet de Hilledijk, maar 2e Rosestraat. Voor wat betreft de straatverlichting aldaar is dat de zijarm werd aangepast naar een gewelfd exemplaar, waarbij als ik het goed heb tevens van gloeilampenlicht naar gasontladingslampen. dit gebeurde omstreeks 1953 tegelijkertijd met bestratingswerkzaamheden na de watersnoodramp. Dus uitgaande van 1955 toch net ietsjes anders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-arm.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-arm.jpg)
-
Hier zien we een GEB'er aan de gang met een kruisstuk.
Voor Op een plat dak zou daarbij naast antennes ook nog wel ergens een sirene kunnen, het geluid van het testen destijds is te vinden op Youtube
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-kruisstuk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-kruisstuk.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1952-bb-sirene.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1952-bb-sirene.jpg)
-
@ Barry
Hetzelfde nr dus als 2 van mijn wagens. Bedankt voor het opzoeken - en de fotoreportage ;)
Goh, het Scheidsrechtersfluitje van van Ravensteijn. Zou na sloop t.b.v. de Kop van Zuid als monument weer herbouwd worden. Maar.........waar zijn de kisten met stenen en kozijnen gebleven?
Gr Brutus
-
Iemand vroeg om het luchtalarm geluid ?
https://www.youtube.com/watch?v=oT5qehqhmIg (https://www.youtube.com/watch?v=oT5qehqhmIg)
Zelfs met beeld gevonden ;D
En nog een hele collectie van soortgelijke sirene's 8)
https://www.youtube.com/watch?v=3g0kG6QCdQU (https://www.youtube.com/watch?v=3g0kG6QCdQU)
-
Zo kun je met angstaanjagende sirenes ook de sfeer van de jaren 50 terughalen. WO II lag nog vers in het geheugen en de dreiging van de Russen was reëel.
Ik ben niet zo van de geluidseffecten, maar het zou kunnen.
Brutus is wel diep in de archieven gedoken. Ik moest het zelf ook nog even nazoeken.
het NS goederenkantoor op Feijenoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-bouwpakket.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-bouwpakket.jpg)
Als bouwpakket...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-plattegrond.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-plattegrond.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw.jpg)
-
Als bouwpakket...
Kartonnen bouwplaat inderdaad, ergens uit de jaren ‘80 schat ik.
Stond bij mijn ouders thuis ook in de kast omdat mijn vader zijn spoorcarrière daar in 1955 was begonnen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9af50052-4905-11e6-8c95-b2badec48e3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9af50052-4905-11e6-8c95-b2badec48e3c.jpg)
voorblad van het bouwpakket - wie heeft er nog een liggen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fyenoord-goods-office-interior-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fyenoord-goods-office-interior-1.jpg)
mooi interieur!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord2.jpg)
locatie: waar nu de rechtbank aan het Wilhelminaplein is
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191124_110832-bijgesneden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191124_110832-bijgesneden.jpg)
-
De inrichting van het "scheidsrechtersfluitje" lijkt wel de toonzaal van de firma Gispen. Meubilair is zeer geliefd bij de designers en inrichters. De plafondarmaturen alleen al.
Tot 1993 heeft het gebouwtje zeker bestaan en er waren serieuse plannen om het weer op te bouwen elders in het Kop van Zuid gebied. Het was uiteindelijk toch een van Ravensteijn en er zijn in de loop van de tijd al vele bouwwerken van deze "NS"architect jammerlijk gesloopt. Ook diergaarde Blijdorp heeft behoorlijk huisgehouden zoals de uitkijktoren die lang in het logo van de diergaarde heeft gestaan.
Het zou dan ook leuk zijn als het gebouwtje 1:87 behouden zou blijven. Is er een resinfabrikant die dit aandurft? Artitec misschien?
gr Brutus
-
voorblad van het bouwpakket - wie heeft er nog een liggen?
Mischien verkrijgbaar in boekhandel in Maritiem Museum?
Of kijk eens in het antiquariaat aan de Rodenrijsestraat in Rotterdam.
Succes.
R
-
Het model wordt te koop aangeboden (https://www.boekwinkeltjes.nl/b/118109658/Goederenkantoor-Fyenoord-Sybold-van-Ravesteyn/), maar is blijkbaar wel 1:100.
-
Bij een goede printshop 1,15 x vergroot op dik papier laten kopiëren :)
-
Let op, want bij Boekwinkeltjes.NL betreft het alleen het boekwerkje maar zonder het model.
-
Inderdaad. Beter is de tekeningen die er zijn - google helpt een heel eind op weg - op schaal kopiëren en misschien meteen uitsnijden in styreen of karton.
Zelf ben ik - eerlijk gezegd - nog niet meteen van plan het te gaan bouwen.
Maar bij Miniworld Rotterdam staat het Goederenkantoor al - http://www.miniworldrotterdam.com/201416.html
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20140414_19_rayonkantoor_feijenoord.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20140414_19_rayonkantoor_feijenoord.jpg)
-
Zo kun je met angstaanjagende sirenes ook de sfeer van de jaren 50 terughalen.
Niet alleen dat, maar ook een stukje van de sfeer van de locatie inbrengen, voor de totale beleving, zoals dat tegenwoordig heet.
Zeker als je net zoals ik bouwt op basis van een werkelijke situatie, kan het gebruik van plaatselijke geluiden de herkenning vergroten naar mijn mening.
Voor "Obdam" staan dan ook de perronslagwerken en de slagen van de vlakbij het station staande kerktoren op de planning.
Eén keer in de 'maand' de sirene op het gemeentehuis testen kan daar ook nog wel bij :)
-
Boeiend, Eric!
Maar wat moet ik me voorstellen bij perronslagwerken?
-
Kijk en luister (https://youtu.be/vp-gm8aFD7g?t=76) :)
En op deze foto van Obdam (https://www.klassiekebeveiliging.com/Foto/images/DIA100055-0033.jpg) zijn ze duidelijk zicht baar op de muur van post T.
-
Mijn echtgenote kent dit beeld maar dan van Appingedam station waar ze als klein meisje mee mocht helpen de wissels en seinen te stellen.
-
En toen was het na zes weken met ruim 280 posts bij dit aardige draadje stil...
Geen nieuws uit Charlois?
Ronald
-
Nee, geen nieuws. Ik lees wel van tijd tot tijd mee, maar op dit moment wordt hier niet gebouwd.
Als er wat te melden is kom ik zeker weer op de lijn.
-
Hallo Alewijn,
eindelijk je draadje gevonden en helemaal doorgelezen. Ontzettend leuk.
Ik heb de volgende antwoorden voor je:
AHM American Hobby Manufacturers tot eind 60er jaren, toen failliet gegaan en doorstart gemaakt als IHC International Hobby Corporation (failliet gegaan in de 70er 80er jaren.
Had spullen van Rivarossi, Roco,Faller,Pola, Heljan/Con-Cor en noem maar op. Het huis dat jij hebt is later door Revell uitgebracht. de mallen zullen wel weer een keer boven water komen.
De achtste Ahrens Fox is in de Meidagen van 1940 door onze oosterburen voor een pantserwagen aangezien en beschoten, dat gebeurde op het vliegveld Waalhaven.
DPM is overgenomen door Woodland Scenics en volgens mij nog leverbaar, je zou kunnen kijken op hun website.
De jeeps die je hebt zijn model MB uit de 2de wereldoorlog en de opvolger uit 1950 / 51. Nederland heeft deze ook gehad maar dan de uitvoering die in Nederland geassembleerd werd door ... Nederlandse Kaiser Fabriek (NEKAF) sweet memories maar wel koud.
Groet,
George
-
Ha George,
Bedankt voor je aanvullingen.
Eindelijk iets meer beeld bij IHC International Hobby Corporation, (zie post 114).
Jij was het die me al eens erop wees dat die Jeeps prima passen in naoorlogs Rotterdam.
En de motorspuiten van Ahrens Fox die al lang voor de oorlog in Amerika waren besteld.
Allemaal Amerikaanse invloeden.
Ook in de architectuur trouwens. Denk aan de Van Nelle fabriek ontworpen door Leendert van der Vlugt en Johannes Brinkman en in 1930 voltooid.
Binnenkort laat ik hier weer eens een update zien, want ik ben de laatste tijd weer bezig met m'n baan.
-
Na lange tijd weer terug met Charlois.
Naam op het stationsgebouw. Geprint op papier, dat met schuurpapier dunner en daarmee doorschijnend gemaakt. Ongemerkt gebeurt dat niet overal even veel, dat geeft wel een mooi effect.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5157.jpg)
Het bekende Belgische station van Kibri. Door de spiegel lijkt het nog heel wat.
-
Nog een paar plaatjes van 'Charlois'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5181_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5181_1.jpg)
Het is vaker bedacht en gedaan: van Kibri 39529 een 'Nederlands' station maken.
Uit 1 set heb ik toch een 2x zo lang gebouw gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5183_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5183_1.jpg)
Van boven is het sporenverloop te zien, onder het 2e perron een wisselverbinding. Als er een overkapping geplaatst is kan het linker deel van het perron evt verwijderd worden. Dan kunnen niet alleen spoor 1 en 2 maar ook spoor 3 als doorgaand spoor gebruikt worden.
Inmiddels ben ik niet meer zo weg van dat idee. De perronlengte wordt er een heel stuk minder door, dan past er nog een trein met hooguit vier rijtuigen. En het is toch een beetje kunstmatig. Maar om de boel daar nu open te breken en de wissels weg te halen gaat me ook wat te ver. Vanuit het gebruikelijke perspectief zie ik het niet.
-
Dit station staat er al wat jaren. Alleen had ik het nog nooit echt afgemaakt.
Zo moest het dak altijd nog geschilderd worden, dat is nu gebeurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5180_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5180_1.jpg)
Ook heb ik de muren gedrybrusht. Een techniek die ik nog weinig had toegepast. Nu heb ik de smaak te pakken.
Ik weet niet wat jullie ervaringen zijn, maar ik vind drybrushen het fijnst werken met waterverf.
Bij de meeste andere gebouwen heb ik het ook gedaan. Zoals deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5155b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5155b.jpg)
-
In dit draadje ging het al eens over muurreclames.
Een eerste poging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3711852885_49af6165b7_o.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3711852885_49af6165b7_o.jpg)
Deze vond ik wel origineel. Geen muurschildering, niettemin dacht ik wel bruikbaar als muurreclame.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5153b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5153b.jpg)
Met zwartwit printer op rose papier, lichtgeel was iets mooier geweest.
-
Nog eentje op proef, van de makers van het 'Handzame havenbaantje'
https://www.modelbouwwerk.nl/tag/verkeersborden-zelf-printen/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5159.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5159.jpg)
Zij hadden hem zelf mooi ingelijst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenstraatje-hoek.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenstraatje-hoek.jpg)
Deze mannen brachten me oa op het idee om het Amerikaanse DPM spul te gebruiken voor Nederlandse huizen.
-
Nog een leuke muurreclame - nu van NS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-54-363-proefsnor-IJmuiden-20-02-1960.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-54-363-proefsnor-IJmuiden-20-02-1960.jpg)
IJmuiden 20 feb 1960 - volgens mij alleen vanuit de trein te zien...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5174_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5174_1.jpg)
De reclame op station 'Maashaven'bewust aan de straatzijde - uiteraard om potientiële klanten te bereiken
-
Hoi,
Dat Handzame Havenbaantje is ook mijn basis.
Herkenbaar.
Het heeft zeker zijn charme die DPM gevels.
Maar als je kit bashed heb je ook al aardig wat zelfbouw in de vingers.
Gr Koen.
-
@ Alewijn.
Deze foto van de proefsnor op de vislijn heb ik niet.
Mag ik daar een goeie scan voor eigen archief van je hebben?
Alvast bedankt.
-
@Arnold
Ik kan je niet aan een groter formaat helpen, zoals de foto hier staat heb ik hem op internet gevonden en opgeslagen.
@Koen
Zelfs bij Miniworld in Rotterdam hebben ze van DPM muurdelen gebruik gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM-huizen-Railz-Miniworld-20080302-26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DPM-huizen-Railz-Miniworld-20080302-26.jpg)
-
Lang geleden is in dit draadje van alles langs gekomen over de RTM.
De trams naar Spijkenisse reden door de Brielselaan. Zie p.3 en verder.
Nu reed de RTM ook met bussen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/36875882_1727121917405959_5557947298912141312_o.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/36875882_1727121917405959_5557947298912141312_o.jpg)
Aan trams ben ik nog niet begonnen maar ik heb pas wel een bus aangeschaft - in het RTM museum.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5229b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5229b.jpg)
RTM bus 2 Sprinkbok is een Leyland Werkspoor 4100 serie - gebouwd vanaf 1955 voor NZH, bij de RTM in dienst vanaf 1964 (maar stel dat de RTM ze in 1955 al had aangeschaft... :))
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5231b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5231b.jpg)
De RTM zet vervangend busvervoer in...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e845255f3c90831a9ef811743122d9e.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e845255f3c90831a9ef811743122d9e.png)
En nog een plaatje van dit type bus in het echt.
Aanvullende informatie gevonden bij OV museum: RTM bus 7 Konijn, Leyland Werkspoor Bj. 1957, ex NZH 4129, in 1968 vernummerd in 17, Rosestraat, 6 augustus 1966, (foto G. Gunnink)
-
De bus is van HB Model. In mooi donkerrood.
De RTM heeft twee soorten rood gebruikt in haar kleurenschema.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17003758740_9b567dacc4_o-c75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17003758740_9b567dacc4_o-c75.jpg)
Via de volgende link een plaatje uit 1962: https://www.spoorforum.nl/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=33&t=7014 - de bovenste foto.
Weet iemand wanneer het lichtere en wanneer het donkere rood werd gebruikt?
-
Heerlijke RTM plaatjes. (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/36875882_1727121917405959_5557947298912141312_o.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/36875882_1727121917405959_5557947298912141312_o.jpg)
Ah, mijn favoriete brug op de achtergrond :)
-
Nog een leuke muurreclame - nu van NS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-54-363-proefsnor-IJmuiden-20-02-1960.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-54-363-proefsnor-IJmuiden-20-02-1960.jpg)
IJmuiden 20 feb 1960 - volgens mij alleen vanuit de trein te zien...
Dat is een heel mooi plaatje inderdaad. Hondekop met 'proefsnor', de vuurtoren links en die mooie muurreclame. Geweldig sfeertje.
De hondekop komt hier vanaf de opstelsporen, het eind van het perron bevond zich zo'n 50 meter achter de fotograaf. Vanaf het perron, en vanaf de aan de andere kant van de sporen (daar stond uiteraard een viskraam :)) was de reclame ook zichtbaar. De vuurtoren is hier zo'n beetje het enige dat niet ondertussen verdwenen is...
-
Die vishallen staan er volgens mij nog.
-
@ Alewein.
De kleuren die de RTM gebruikte na de oorlog waren eerst rood met grijs, en 1 stel ex NBM rijtuigen waren blauw met grijs.
naderhand werd het (licht) rood met crème en zwart/bruine band onder de ramen, later werd deze band groen/blauwig.tot ongeveer begin jaren 60,
toen werd het een witte of rode band.
Sommige wagens werden in het donker rood met "wit" geschilderd met ook weer een witte of rode band. Er zijn wagens die tot het eind de licht rode kleur hebben behouden.
Tom
-
Bedankt allen voor de aanvullingen.
Om Jowi een lol te doen en een nog beter (kleuren)plaatje van het RTM materieel te krijgen (wat zijn er veel foto's!)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik-RTM-diesel-Rosstraat-5154583556_dbf1a08b1d_z.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik-RTM-diesel-Rosstraat-5154583556_dbf1a08b1d_z.jpg)
lichtrood
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M1807-rechts-M1804-Rosestraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M1807-rechts-M1804-Rosestraat.jpg)
ook weer lichtrood
@Tom Donkerrood is dus een latere ontwikkeling. Het valt me nu ook op dat je dat alleen op foto's aantreft vanaf 1962.Of zou het al eerder zijn toegepast?
-
Ook leuk: RTM pakketdienst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5234.jpg)
Brekina 42190 (1997)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5238.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5238.jpg)
Het wit van dit wagentje is wel erg wit, terwijl het 'wit' van de bus wel erg geel is. Aan die bus ga ik niet teveel doen, daar is hij me te kostbaar voor. Het Brekinaautootje kan wel wat vervuiling gebruiken.
-
Vanmorgen meteen het RTM wagentje aangepakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5244_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5244_1.jpg)
werkwijze:
* model uit elkaar gehaald
* chassis met wielkappen zwart gespoten - naar voorbeeld van Artitec DAF
* dak van het laadgedeelte wit gespoten en vervolgens met grijs poeder vervuild
* alles wat rood en wit is met grijs en geel poeder behandeld - het rood glanst minder, het wit is minder steriel
* figuur achter het stuur
* ruitenwissers en voorruitstijl zilver geschilderd
* nummerplaten erop
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5246.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5246.jpg)
een heel ander gezicht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5248_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5248_1.jpg)
gaat mooi samen
-
(y)
Nostalgisch beeld.
Gr Koen.
-
Mooie plaatjes weer.
Overigens zie je niet vaak foto's met een NS loc voor het RTM stationsgebouw.
-
Dat is waar. Ik vond nog één foto, een klein stukje verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-DER-loc-660-bij-het-RTM-pand-aan-de-Rosestraat-22-2-1958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-DER-loc-660-bij-het-RTM-pand-aan-de-Rosestraat-22-2-1958.jpg)
Loc 660 Rosestraat ter hoogte van de 'Stieltjeskerk', pal achter het RTM station, 22 02 1958
-
Nu zijn ook twee waterkolommen geplaatst.
Die had ik al heel lang, ik geloof ergens rond m'n 11e verjaardag gekregen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5249.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5249.jpg)
Naar voorbeeld van NS heb ik ze lichtgrijs gespoten, met verdunde donkergrijze verf vervuild en allebei een vast plekje gegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5175_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5175_1.jpg)
op het 2e perron van 'Maashaven', op beide sporen te gebruiken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5176b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5176b.jpg)
iets meer detail
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5161b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5161b.jpg)
op 'Charlois' tussen de sporen - eerst dacht ik hem op het 1e perron te plaatsen, zoals in Beekbergen. Maar ik kwam zo al drie naoorlogse voorbeeldfoto's tegen waar een waterkolom tussen de sporen lag - en wel ter hoogte van het perron zodat een trein onderweg water kan bijtanken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3716-Venlo-05-04-1952-b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3716-Venlo-05-04-1952-b.jpg)
Venlo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3709-Hilversum-1949.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3709-Hilversum-1949.jpg)
Hilversum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4006-balkonrijtuig-stalen-D-IV-Utrecht-b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4006-balkonrijtuig-stalen-D-IV-Utrecht-b.jpg)
Utrecht
-
Ballastbed van de opstelsporen van extra grind en de ruimte ertussen van nog fijner grind voorzien.
Het ballastbed ligt er al jaren, maar heeft, althans bij mij, ook onderhoud nodig.
Het was me wat te rommelig. Teveel verschillende kleuren.
Bovendien waren er ook wat gaten gevallen. Bij het stofzuigen (in de laagste stand!) bleek niet alles even goed vast te zitten.
Maar goed, dat is weer bijgewerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5214c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5214c.jpg)
Er is meer eenheid in kleur.
De opstelsporen mengsel van bruin en grijs, de doorgaangde sporen vooral bruin, behalve het meest linkse spoor met nieuw lichtgrijs ballast.
De jaren door aardig wat verschillende soorten zand/grind verzameld. Dat eerst gezeefd met een keukenzeef. Alles wat daar niet door valt is m.i. niet bruikbaar.
De rest nog een keer gezeefd met een kleiner en fijner zeefje. Wat daar niet door heen gaat is als ballast gebruikt. In allerlei verschillende kleuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5143.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5143.jpg)
-
Nog zoiets dat onderhoud nodig had op m'n baan: betonplaten tussen de sporen.
Zo'n 15 jaar geleden had ik die gemaakt van dik karton.
Het karton was lang goed gebleven, maar de laatste jaren krom gaan trekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7096b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7096b.jpg)
Zo was het eerst - foto uit 2015
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5199_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5199_1.jpg)
Nu vervangen door kunststof platen
-
Van de voorzijde ziet dit er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5201_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5201_1.jpg)
Kantoor of fabriek van DPM modulars - nog geen idee wat voor soort bedrijf dit gaat worden - zijn er suggesties?
-
Bijvoorbeeld een zuivelfabriek, lijkt me de gevel wel geschikt voor. Wel nog wat opslagtanks en leidingwerk ernaast op het buitenterrein. Het zou dan een vestiging van de Rotterdamse Melk Inrichting kunnen worden.
-
Wat een topidee, Richard!
Een melkinrichting spreekt mij als zoon van een melkboer helemaal aan.
Meteen wat onderzoek gedaan.
Er was verschil tussen een melkinrichting een een zuivelfabriek. In de schaalvergroting is dat onderscheid denk ik weggevallen. Maar het komt als ik het goed begrijp hier op neer.
In een melkinrichting, zoals de RMI - het zat al in de naam - bewerkte de melk zodat die verkocht kon worden voor consumptie.
In een zuivelfabriek werden veel meer producten van melk gemaakt, zoals kaas.
In Rotterdam waren verschillende melkfabrieken (of dus eigenlijk melkinrichtingen), waaronder de Rotterdamsche MelkInrichtiing.
Aan de Persoonsdam had die haar hoofdkantoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fabriek_van_melkproducten_van_de_Vereenigde_Zuivelbereiders_-_R.M.I._-_aan_de_Persoonsdam-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4117_1976-11722-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fabriek_van_melkproducten_van_de_Vereenigde_Zuivelbereiders_-_R.M.I._-_aan_de_Persoonsdam-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4117_1976-11722-01.jpg)
1935
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMI-Persoonsdam-1966c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMI-Persoonsdam-1966c.jpg)
1966
De fabriek had eigen melkrijders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdamsche-MelkInrichting-ijzeren-honden-Vredenoordplein-ca-1965.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdamsche-MelkInrichting-ijzeren-honden-Vredenoordplein-ca-1965.jpg)
Vredenoordplein - jaren 60 met 'ijzeren honden.'In de jaren 50 ging dat met de voorlopers daarvan. Mijn vader die in 1955 begon als kleine zelfstandige met een bakfiets en al snel overging op een motorcarrye en vanaf 1959 een VW-bus, had overigens melk van 'De Combinatie', later Melkunie.
-
Op mijn baan wordt het denk ik een fabriek van 'De Combinatie'.
De 'Combinatie' was ook een Rotterdams bedrijf. De naam zegt het al: was in 1950 ontstaan uit een fusie van drie melkfabrieken, waaronder een op Zuid.
Nog even over de Persoonsdam waar de RMI gevestigd was. Dat was vanuit spoor oogpunt een heel interessante locatie. De Persoonsdam lag tussen de Nassauhaven en de Persoonshaven (is trouwens vernoemd naar een persoon die Persoons heette...).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart_van_Feijenoord-_Rotterdam_1944_-_NL-RtSA_4201_1988-902.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart_van_Feijenoord-_Rotterdam_1944_-_NL-RtSA_4201_1988-902.jpg)
Ten oosten van de doorgaande spoorlijn was daar het raccordement Handelsterrein Buiten, zie https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Raccordement_Handelsterrein_Buiten
Treinen kwamen daar via de spoorkruising in de Rosespoorstraat (zie post 248 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.240) of onder de Hefbrug door. En in dat geval reed de trein dus langs het RTM station (zie hierboven).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg)
Tot in de jaren 70 waren de sporen in gebruik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Een_goederentrein_op_het_terrein_van_de_firma_Pasticlining_N.V._aan_de_Oranjeboomstraat._Rotterdam_-_NL-RtSA_4117_1976-6240-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Een_goederentrein_op_het_terrein_van_de_firma_Pasticlining_N.V._aan_de_Oranjeboomstraat._Rotterdam_-_NL-RtSA_4117_1976-6240-01.jpg)
Meer mijn tijdperk, Oranjeboomstraat
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg)
Dit is niet de Rosestraat maar de Zinkerweg.
-
Heb ik weer wat geleerd wat betreft het verschil tussen een zuivelfabriek en de melkinrichting (y)
Dat beeld van goederenwagens die gewoon op straat staan kan ik me nog vaag herinneren, was alleen in de Oranjeboostraat. Moet een jaar of 3-4 geweest zijn.
-
De foto met de rongenwagen is genomen op het terrein van de Oranjeboombrouwerij.
De andere foto is inderdaad de Zinkerweg. Een typisch jaren zestig straatbeeld met fietsen tegen de puien en vuilnisbakken langs de stoeprand. En veel extra vuilnis ernaast. De vuilniswagen kwam fwee maal per week langs. Op de voorgrond een Mercedes, verder een Fiat 600 en een Ford Zodiac.
Rjjen goederenwagens stonden tot in de jaren tachtig in de straten van zuid.
Ronald
-
en een Ford Zodiac.
Ford Taunus 17M (P3) - https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ford_P3
-
Heb ik weer wat geleerd wat betreft het verschil tussen een zuivelfabriek en de melkinrichting (y)
Zo hadden wij in Alblasserdam melkflessen van de DMI (Dordtse Melk Inrichting). In mijn herinnering kwam de melkboer langs en werd de hoeveelheid melk met een soort pomp getapt waarvan het principe gelijk was aan het tanken van 2-takt benzine voor de brommer. Later verschenen er glazen flessen met 'zilverpapier' dop. DMI leverde ook aluminium afdekdoppen voor de aangebroken flessen. Later bracht DMI in de 60-er jaren melk in plastic zakken die in een blauwe plastic schenkhouder geplaatst konden worden.
Rob
-
Dat was de melkmeetkraan ::)
Was bij ons op het dorp bij de melkboer aan huis tot zeker 68 in gebruik. De melkboer had een tank in de kar en daar zat de kraan op vast gemonteerd. Als hij voor stond werd ik met een kan naar buiten gestuurd om een liter melk te kopen. Die melkmeetkraan werden ook geijkt.
(https://www.opgeknaptoud.nl/wp-content/uploads/2020/04/melk_meetkraan_1.jpg)
-
Later bracht DMI in de 60-er jaren melk in plastic zakken die in een blauwe plastic schenkhouder geplaatst konden worden.
Ik woon in Canada en daar hebben ze nog steeds plastic zakken met melk die je dus in een schenkkan kunt doen (gewone pakken hebben we natuurlijk ook)
Arjan
-
Heerlijke nostalgische foto's
Maar deze (https://www.youtube.com/watch?v=cditZiexFFI) kwam ook voorbij (y)
Groetjes
Arthur
-
Zo herkenbaar!
-
Gave foto. Welk jaar speelt dit zich ongeveer af ( kentekens ) en welke type wagens zien we hier?
-
Ik ken de straatsporen zelf eigenlijk alleen van Katendrecht en de Brede Hilledijk, richting de Spoorweghaven. Kwam vaak op Stieltjesplein, maar de sporen en de tram in de Rosestraat en Stieltjesstraat/plein etc. waren toen al weg. Op Feijenoord zelf kwam ik eigenlijk nooit, en daar waren alle straatsporen ook al verdwenen, dus nooit zelf gezien. Vriend van mij woonde ad Brede Hilledijk, op de hoek, boven de meubelwinkel en bij het metro station Rijnhaven, daar moest je vaak even wachten op een hippel of een 2400 met wat wagons die de weg overstaken en door de straat reden. Toen niks bijzonders, nu kun je het eigenlijk niet meer voorstellen.
-
In een melkinrichting, zoals de RMI - het zat al in de naam - bewerkte de melk zodat die verkocht kon worden voor consumptie.
In een zuivelfabriek werden veel meer producten van melk gemaakt, zoals kaas.
En toch herinner ik mij de RMI niet vanwege de melk, maar vooral van de ijsjes uit mijn kindertijd. Ermi-ijs was in Rotterdam een begrip.
Grtz, Ton
-
Net als in Vlaardingen de Winzo en Jamin.
-
Smullen van zoete herinneringen...
Nog even over die rij wagens die midden op straat op de Zinkerweg stonden opgesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01b.jpg)
Als ik het goed zie stonden daar: een Omm52, een Omm55 en vijf GTOW.
De auto's geven een nauwkeuriger tijdbeeld. Vooraan staat volgens mij een Mercedes w114 (geproduceerd tussen 1968 en 1976).
Voor een liefhebber zijn die spoorwagens midden op straat geweldig om te zien, maar ik vraag me af of de bewoners er zo blij mee waren.
Dan maar beter een vrijliggend spoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5255_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5255_1.jpg)
Genoemde goederenwagens heb ik, of in elk geval iets wat er heel erg op lijkt, met de auto's ben ik gaan sjoemelen...
-
Een uitsnede van het kaartje met daarop de sporen van het Handelsterrein Buiten
De naam Zinkerweg staat er niet op. Daarom heb ik die er even bij gezet, evenals een paar andere locaties.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart_van_Feijenoord-_Rotterdam_1944_-_NL-RtSA_4201_1988-902b-a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart_van_Feijenoord-_Rotterdam_1944_-_NL-RtSA_4201_1988-902b-a.jpg)
Het leuke aan dit kaartje is dat niet alleen de NS sporen erop staan (waar deze link https://nl.wikipedia.org/wiki/Raccordement_Handelsterrein_Buiten zoveel interssante informatie over geeft) maar ook die van de RTM.
De trams reden via de Roentgenstraat naar hetzelfde gebied ten oosten van de Rosestraat.
-
Voor een liefhebber zijn die spoorwagens midden op straat geweldig om te zien, maar ik vraag me af of de bewoners er zo blij mee waren.
Andere tijden.... Die wagons stonden er gewoon, fact of life, en men vroeg zich niet af waarom, hoe lang en of dat niet anders kon.
In 2020 zou dat niet meer kunnen zonder dat iemand na een half uur de gemeente of de politie gaat bellen of dat allemaal zomaar kan. Of Twittert een foto dat NS de boel weer blokkeert... 8) 8)
-
Ter herinnering aan de havenspoortreinen is aan de Breede Hilledijk in 2015 een monument van Nico Parlevliet onthuld voorstellende een handwissel. Volgens mij schreef ik dat eerder in deze kabel.
Wat betreft de haven plattegrond met haven- en smalsporen: die van de RTM zijn sterk vereenvoudigd! Bijvoordeeld de locomotievenloods telt maar een ipv drie sporen, het straatspoor " onder de bomen" langs het station mist zijn wissels en het pertonspoor mist helemaal.
Maar het was een heel wirwar in deze omgeving, waarbij ook voorbij is gegaan aan die van de RET(M).
Ronald
-
Inderdaad, de sporen van de RET door de Oranjeboomstraat en de lus om het stieltjesplein staan er niet op, wellicht omdat het dan helemaal een onoverzichtelijke wirwar zou worden op de kaart.
Zo te zien is het spoor door de Roentgenstraat een RTM spoor ipv NS spoor. Had de RTM een eigen aansluiting bij de margarine fabriek van Van de Bergh en Jurgens (Bleue Band)? Luxe hoor een fabriek met spooraansluitingen in twee verschillende spoorbreedtes.
-
Inderdaad Modelbahnwagen, de RTM bediende heel wat bedrijven ten oosten van de Oranjeboomstraat. Zo ook bijvoorbeeld de melkfabriek Galak aan de Piekstraat (later Nestle), de veiling bij het Persoonsdam, de Zuivelbeteiders en Cornelder. Een en ander tot 1954.
Eea haal ik uit Dijkers' NVBS bijbel over de RTM op de eilanden.
Ronald
-
Tot 1954 - dat vroeg ik me nog af. Bedankt voor de aanvulling. Ik ga nog even door...
In de vooroorlogse jaren reed de RTM dagelijks met 'melktreinen' vanuit Hellevoetsluis (met melkbussen die van de veerboot van Flakkee waren overgeladen), Oostvoorne, Numansdorp en Strijen. Die pikten onderweg op stations en haltes de klaarsstaande melkbussen op om ze zo snel mogelijk naar Rotterdam te brengen. Op de eilanden waren geen zuivelfabrieken.
Aldus C.M. Koster, Uit de geschiedenis van de Rotterdamse Stoomtram 2, in een hoofdstukje over het "boterlijntje" van de RTM.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-Roentgenstraat._Rotterdam_-_NL-RtSA_4029_PBK-5943-01b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-Roentgenstraat._Rotterdam_-_NL-RtSA_4029_PBK-5943-01b.jpg)
De Roentgenstraat met het zgn "Boterlijntje" waarlangs de melktreinen reden richting de genoemde fabrieken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenlucht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenlucht.jpg)
Ook Van de Bergh en Jurgens (in margarine werd lange tijd roomboter verwerkt).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-VM-RMI-persoonsdam-b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-VM-RMI-persoonsdam-b.jpg)
De Verenigde Zuivelbereiders = De Rotterdamsche MelkInrichting
-
Fraaie foto's weer (y)
Heb zelf als 18 jarige een paar maanden als stage bij Van de Bergh en Jurgens gewerkt rond 1987 maar toen werd er echt geen roomboter meer verwerkt in de margarine. Toen ik op de 2e of 3e dag per ongeluk nog steeds boter ipv margarine zei werd ik gelijk terechtgewezen "We maken hier margarine! Geen boter!! Hoe vaak moet ik dat nog zeggen!! Wee je gebeente als je nog één keer boter zegt"....ach ja, sweet memories ;D
-
Een overzichtsfoto met de hele straat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5235.jpg)
En nog eentje met de kolenbakken zoals we die in de Zinkerweg zagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5256c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5256c.jpg)
-
Was toen ze ook korte tijd PLANTA maakten?
Carel
-
PLANTA
Aiaiai, slechte herinneringen...
Edit: zie https://nl.wikipedia.org/wiki/Planta-affaire
-
Deze? Ik ken het niet echt, weleens van gehoord dat wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jurgens_Planta2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jurgens_Planta2.jpg)
Bron wiki
Alewijn als je vindt dat ik je draadje vervuil, gooi dees dan maar weg :)
-
Het ging er dus om dan Van den Bergh en Jurgens ook melk kreeg aangeleverd....
Mijn plan is om een melkinrichting van 'De Combinatie' uit te beelden.
De Combinatie had een vestiging in de Van Gaesbeekstraat. Dat is dus vlak bij de Brielselaan en de Maashaven.
Dat was van oorsprong de Melkinrichting Rotterdam Zuid, die samen met twee andere partners was opgegeaan in De Combinatie.
Alleen heb ik er nog geen foto's van gevonden...
Er is al wel een heel leuk modelletje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/487.032.10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/487.032.10.jpg)
-
En rond dit gebouw moet het gaan plaatsvinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5204.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5204.jpg)
-
Wat een heerlijk draadje Alewijn (y)
Groetjes
Arthur
-
Alewijn, welke leverancier levert zo'n auto van De Combinatie?
Wim
-
Artitec, exclusief bij MTE Vlaardingen
-
https://www.modeltreinexpress.nl/webshop/article.xhtml?articleid=297534
-
Ik kan mij die vrachtwagen van de Combinatie nog wel herinneren, op de Dordtsestraatweg was een melkuitgiftestation van de Combinatie waar die regelmatig voor de deur stond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Combinatie-A-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Combinatie-A-2.jpg)
-
Zo werd de melk bij de melkboer -meerdere keren per dag- gebracht zodat die gelijk verder kon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Melkboer-Maat-Kerkhofstraat-VW-T1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Melkboer-Maat-Kerkhofstraat-VW-T1.jpg)
Melkboer Maat in de Kerkhofstraat - mijn vader reed ook met zo'n VW-bus
Omgekeerd kwam ook voor dat de melkboeren de melk ging ophalen bij het uitgiftepunt, dat ook meerdere keren per dag. Mijn vader vertelde dat hij daarvoor ook wel naar Overschie moest, naar de fabriek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/064-Overschie-MI-De-Combinatie-1955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/064-Overschie-MI-De-Combinatie-1955.jpg)
De Combinatie, Overschie, 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-De-Combinatie-Overschie-gezien-vanaf-de-Schie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-De-Combinatie-Overschie-gezien-vanaf-de-Schie.jpg)
Dezelfde fabriek, maar dan vanaf de (aanvulling: Rotterdamse) Schie
De Combinatie had heel wat uitgiftepunten. Behalve Dordtsestraatweg die Frans noemt, kwam ik de Sluisjesdijk tegen, en de Texelsestraat
-
De voormalige melkfabriek van de Combinatie, stond langs de Rotterdamse Schie, aan de Ludolf de Jongstraat. Overschie ligt ook aan de Delfshavense Schie...
Nog steeds is er in Overschie een melkfabriek, van Campina Melkunie, vh Sterovita.
Google voor veeeel meer info Melkfabriek De Combinatie.
Rein Wolters schrijft volgens mij een boek over de melkhandel in de Maasstad.
Ronald
-
Blijft leuk, want vroeger was het een en al bedrijvigheid, en altijd wel wat te beleven, zo ooit nog eens een knal gekregen van onze melkboer, want hij reed op een ijzeren hond met achterop drie melkbussen met een tapkraan onderaan, want de melk werd toen nog los verkocht. Ik had de euvele moed een van die kranen open te zetten......... Nooit geweten dat Melkboeren zo snel konden rennen. Daarbij wist hij ook nog eens waar ik woonde en dat was in die tijd ook geen voordeel. Maar ff terug naar het spoor, De melk werd bij de Margarinefabriek aangevoerd door de RTM. Margarine werd dan weer afgevoerd per spoor waarvan in model al wagens zijn uitgebracht bij Roco en recentelijk bij ExactTrain. Daarbij werden er waarschijnlijk ook goederen en grondstoffen per spoor aangevoerd. Waarbij de Brouwerij van Oranjeboom evenzo een spooraansluiting had. Dus van alles mogelijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/melk-2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/melk-2_1.jpg)
-
Weet niet welke straat het is, maar het is wel Rotterdam. Heb deze foto ergens gevonden en bewaard om te laten zien aan mijn vader, die in de jaren 60 en begin jaren 70 voor Spijkstaal werkte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D825B38A-408A-4699-8845-C4D66322623D.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/D825B38A-408A-4699-8845-C4D66322623D.jpeg)
-
Leuke foto.
Maar.... waar in Rotterdam? Raadplaat!
Een Spijkstaal zoals bakker Van der Meer & Schoep er vele in gebruik begin nam vanaf begin jaren zestig.
De foto is genomen in de tijd dat de bedrijfsnaam was vervangen door de landelijke "King Corn". Net te zien ondanks de sneeuw op het dak...
Toen hadden we nog winters...
Ronald
-
Bedankt weer voor de aanvullingen.
Frans, dit is wel een heel mooie illustratie van het melkvervoer bij de RTM.
En Jowi, die Spijkstaals waren een begrip, ze waren niet stuk te krijgen. Heeft NS ook geen bagagekarretjes gehad van dat merk?
In elk geval, mijn vader reed van 1982 tot 1995 met deze wagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spijkstaal-voor-garages-z-w.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spijkstaal-voor-garages-z-w.jpeg)
Spijkstaal met electromotor, 7 meter lang. Er waren verschillende lengtes leverbaar, van 6-11 meter. De meeste van dit soort wagens hadden overigens een bezinemotor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spijkstaal-voor-garages.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spijkstaal-voor-garages.jpeg)
Drie garages dienden als pakhuis, waarvan een met een koelcel voor de melk en een voor de lege flessen. Het eerste werkje dat je al klein kon doen: flessen sorteren!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkunie-bij-garage.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkunie-bij-garage.jpeg)
Dagelijks kwam de Melkunie de dagverse melk en melkproducten leveren. De rest kwam 1x per week van Emha, leverancier van vnl kleine zelfstandigen, vergelijkbaar met SRV.
Dit zijn beelden van rond 1990. Dit plaats ik gewoon omdat het een stukje van mijn voorgeschiedenis is.
Van 1972 - 1982 reed mijn vader zijn eerste Spijkstaal, ook met electromotor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spijkstaal-bij-1e-flat.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spijkstaal-bij-1e-flat.jpeg)
Daarvoor had hij 3x een VW bus. Dit is de laatste waarmee hij ook nog in Alexanderpolder reed van 1965-1972. Daarvoor hadden mijn ouders 10 jaar lang een kruidenierswinkel en melkwijk in het Oude Noorden (zie p.27).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkboer-VW-bus.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkboer-VW-bus.jpeg)
-
De meeste houdbare produchten werden door groothandel Emha geleverd. Maar er was één merk dat heel lang zelf voor de distributie zorgde: Coca Cola.
Tot halverwege jaren 80 kwamen zij met opvallende oranje vrachtwagens, open aan de zijkanten. Op het net kan ik ze bijna niet terugvinden, alleen deze foto kwam ik tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coca-cola-wagen-71-75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coca-cola-wagen-71-75.jpg)
Periode 1971/1975. Keurig gekleed en zo herinner ik me ook altijd representatief in de omgang.
Ook nog een plaatje uit mijn eigen archief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/colawagen.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/colawagen.jpeg)
Omstreeks 1968
-
Maar weer even terug naar 'Zuid' in de 50-er jaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5198.jpg)
De fabriek heeft geen directe spooraansluiting. Maar een losweg en een verhoogde kop- en zijlading zijn vlakbij.
In elk geval kunnen vrachtwagens met melkbussen bij de fabriek terecht. Omgekeerd kunnen melkboeren met hun VW busjes de melk komen ophalen.
Daarvoor heb ik eigenlijk alles al in huis, ook dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/busch-1145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/busch-1145.jpg)
Melkbussen, kratten en flessen (Busch 1145) Op het doosje van Busch staat dit plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/83106_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/83106_b.jpg)
Melkbussen op een open wagen is natuurlijk leuk bedacht, maar hoe reëel is dat in de Nederlandse situatie?
Vervoer van melkkratten per spoor kwam voor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-koelwagen-Interfrigo-melkflessen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-koelwagen-Interfrigo-melkflessen.jpg)
Maar hoe zit het met de vervoersstroom naar de fabriek toe.
Ik leg de vraag graag voor aan de meelezende specialisten in het NS goederenvervoer:
a. vervoerde NS melkbussen en zo ja in wat voor wagens en in welke periode?
b. werden er ooit ketelwagens gebruikt voor melkvervoer?
-
Geen idee Alewijn.
Dat kan Sleutelspoor weten, voor elk vervoer een wagen. :)
De vuilnisemmers in de straat met kolenbakken( schitterende plaat overigens) heb ik wel eens bij Tilly-model gezien.
Gr Koen.
-
Wellicht dat daar hier (https://historiemelkvervoer.nl/) iets over te vinden is Alewijn ...
Ik heb melkbussen gezien in schuiten en pramen, op karren en vrachtwagens, zelfs op een tweewielige handkar
(https://www.oudobdam-hensbroek.nl/beeldbank/large/07/07362.jpg)
Foto: Beeldbank Oud Obdam - Hensbroek
maar nog nooit op een spoorwagen.
P.s.
-
Vervoer van melkkratten per spoor kwam voor:
Zijn dat melkflessen? Ze ogen zo groot en anders dan de melkflessen met aluminium dop die ik ken.
-
Maar weer even terug naar 'Zuid' in de 50-er jaren.
....
Leuk hè, als we telkens je topic kapen ;)
Ik heb zelf op foto's van de NS alleen melkflessen gezien, dus het eindproduct. En boter en zo. Melkbussen werden in principe elke dag opgehaald bij verschillende boeren. Dat ging dus met paard en wagen of met een vrachtwagen. En zelfs per boot als dat beter aansloot op het boerenland. Wellicht werd het vervolgens wel weer verzameld op een laadweg om nog een stuk met de NS naar een fabriek te gaan, maar ik weet niet of de NS daar in die tijd snel genoeg voor was. Ik heb wel wagens gezien van de RTM die de melkbussen bij verzamelplaatsen ophaalden en vervolgens naar een fabriek brachten. Edit: ze stonden ook wel los langs het perron en werden met de langskomende tram meegenomen.
Edit: misschien niet zo'n leuk voorbeeld maar nog wat eerder gingen ze blijkbaar wel met de spoorwegen:
http://fotos.serc.nl/gelderland/nijmegen/nijmegen-25990/
-
Melkbussen bij Van den Bergh en Jurgens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkbussen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkbussen_1.jpg)
-
De NTM lijkt melk in ketelwagens vervoerd te hebben ...
Werps Modelbouw heeft ooit een model gemaakt van een dergelijke wagen, ik neem aan dat dat niet uit de duim gezogen is.
(https://i.ebayimg.com/00/s/NjgzWDEwMjQ=/z/b~EAAOSwrF1fU6GX/$_84.JPG)
Foto: Marktplaats/J.Molekamp
Maar nu zijn we wel heel ver van Charlois afgereisd.
-
Dan weer terug van NTM naar RTM.
Bij de RTM had de melkfabriek Galak eigen gesloten goederenwagens voor het melkbussenvervoer.
Ronald
-
Ik heb het even na gekeken. De "grote" spoorwegmaatschappijen waren niet ingericht voor het vervoer van losse melk (ketelwagens) en/of bussen/flessen. De lokale spoorwegen daar in tegen konden dat wel, zeker in het begin van het spoor. Dat de tramwegen dit wel deden en konden is nu wel genoegzaam bekent.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/715-melkwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/715-melkwagen.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-715-Melkwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-715-Melkwagen.jpg)
Melkwagen RTM 715 als Railmonument foto,s RTM
Aan het einde van de 19e eeuw en het begin van de 20e eeuw verplaatste de productie van melk, boter en kaas zich van de boerderij naar de zuivelfabrieken, die tijdens de industriele revolutie overal in het land werden opgericht. Het vervoeren van de melk vanaf de boerenbedrijven naar de grotere fabrieken werd een taak van de interlokale tram, die het platteland met de stad verbond.
Tussen 1901 en 1906 schafte de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (de RTM) tientallen gesloten goederenwagens aan voor haar smalspoornet tussen de havenstad Rotterdam en de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden. Een aantal van die wagens, waaronder de 715, werd speciaal ingericht voor het melkvervoer; ze waren voorzien van planken waarop de bussen gevuld met melk konden staan. Om ze van de grijze goederenwagens te onderscheiden en het zonlicht zoveel mogelijk buiten te houden werden deze wagens wit geschilderd. In Rotterdam-Zuid was een groot aantal afnemers van melk gevestigd, waaronder drie grote zuivelfabrieken, zoals die van Van den Bergh & Jurgens (later Unilever).
Na verloop van tijd werd het melkvervoer meer en meer door vrachtwagens overgenomen. De zijsporen naar de melkfabrieken in Rottedam-Zuid werden na de oorlog gesloten. De melkwagens werden door de RTM omgebouwd tot gewone gesloten goederenwagens en grijs geschilderd. Goederenwagen 715 deed in die hoedanigheid nog dienst tot 1962, kort voor de opheffing van het goederenvervoer bij de RTM.
De heer Van der Laan was melkbegeleider bij de RTM; hij kan zich het melkvervoer nog goed herinneren: Vanaf het eiland Flakkee ging het naar het zuivelbedrijf Van den Berg & Jurgens in Rotterdam en naar andere afnemers. Tussen Ouddorp naar Middelharnis nam hij melkbussen in ontvangst. In Middelharnis werd de witgeschilderde melkwagen op de boot gezet naar Hellevoetsluis en ging dan verder naar Rotterdam. Daar werd de inhoud gewogen en over de afnemers verdeeld. 's-Avonds kwamen de melkbussen leeg terug in Middelharnis. Van der Laan zette ze dan op nummervolgorde om ervoor te zorgen dat de melkbussen weer bij de boer terecht kwamen waar ze van waren.
overgenomen uit Nationale Railmonumenten
-
Leuk hè, als we telkens je topic kapen ;)
De zijsporen vind ik zelf vaak ook erg interessant. Al met al krijgen we toch steeds meer beeld van het spoorgebeuren in Rotterdam.
En als het te gek wordt draai ik het onderwerp wel weer een andere kant op.
Zijn dat melkflessen? Ze ogen zo groot en anders dan de melkflessen met aluminium dop die ik ken.
HUA vermeldt erbij: Afbeelding van de koelwagen nr. NS 26745 (type CHVP, serie NS 26701-26800) van N.S./ Interfrigo op het goederenstation Rietlanden te Amsterdam, beladen met flessen melk, bestemd voor Amerikaanse militairen in Duitsland.
Mogelijk een andere soort flessen.
Wellicht dat daar hier (https://historiemelkvervoer.nl/) iets over te vinden is Alewijn ...
Op https://historiemelkvervoer.nl/ is zeker aardig wat (beeld)materiaal te vinden. Maar niets over vervoer per spoor.
De foto waar Martijn naar verwijst is dan toch wel weer leuk, ik zet hem er gewoon bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/G-wagens-met-melkbussen-ongeluk-Nijmegen-1918.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/G-wagens-met-melkbussen-ongeluk-Nijmegen-1918.jpg)
Nijmegen Vork 1918 Dat is natuurlijk wat verder terug in de tijd.
De NTM lijkt melk in ketelwagens vervoerd te hebben ...
Het model van Werps is zeker op basis van een voorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NTM-4assige-wagen-met-melktanks-Hollandia-Sneek-1937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NTM-4assige-wagen-met-melktanks-Hollandia-Sneek-1937.jpg)
Sneek 1937
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/melktanks-Hollandia-Bolsward-Sneek-1937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/melktanks-Hollandia-Bolsward-Sneek-1937.jpg)
Detail van de melktanks van Hollandia Bolsward, ook Sneek 1937
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NTM-platte-4asser-met-3-melktanks-Hollandia-Bolsward-Joure-1936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NTM-platte-4asser-met-3-melktanks-Hollandia-Bolsward-Joure-1936.jpg)
Zo te zien afneembare tanks, Joure 1936
Dit is natuurlijk ook tramvervoer, net als bij de RTM, waar ik in post 493 al iets over had geschreven.
Melkbussen bij Van den Bergh en Jurgens:
Frans liet er al een deel van zien: een prachtige foto.
Ik heb het even na gekeken. De "grote" spoorwegmaatschappijen waren niet ingericht voor het vervoer van losse melk (ketelwagens) en/of bussen/flessen. De lokale spoorwegen daarentegen konden dat wel, zeker in het begin van het spoor. Dat de tramwegen dit wel deden en konden is nu wel genoegzaam bekend.
Hans, dat moet wel de conclusie zijn.
De NS was simpel gezegd niet snel genoeg.
Het succes van het melkvervoer bij de RTM is ook mede hierdoor te verklaren dat ze een redelijk fijnmazig netwerk hadden op de eilanden en bij hun eindpunt op de oorspronkelijke 'Kop van Zuid' een enorme concentratie van zuivelfabrieken.
Bedankt allemaal voor jullie input.
-
Om ook het Coca Cola verhaal af te ronden: die reden ook in de 50-er jaren met eigen auto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/coca-cola-fabriek-dongen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/coca-cola-fabriek-dongen.jpg)
Dongen zj
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coca-Cola-Fabriek-Sloterdijk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coca-Cola-Fabriek-Sloterdijk.jpg)
Sloterdijk zj
De wagens zullen we ongeveer deze kleur gehad hebben:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1939-IH-CocaCola-truck.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1939-IH-CocaCola-truck.jpg)
-
De straat aan de voorkant van mijn baan verdwijnt aan de rechterkant onder het spoor.
Dat was nog altijd niet netjes afgewerkt.
Ik heb er een viaduct van gemaakt en langs de verhoogde spoorbaan een betonnen steunmuur.
Dat ik daar al die jaren weinig aan heb gedaan was omdat ik er normaal met mijn rug naar toe zit.
Maar ik ben nu bezig alles wat meer af te werken.
Zo ook dit, eenvoudigweg opgebouwd uit stukjes hout, bedekt met karton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5168.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5168.jpg)
Het talud is ook vernieuwd: roofmate, tuinaarde en vervolgens groen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5208.jpg)
-
Nog wat plaatjes van de rest van de keermuur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5171_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5171_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5211_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5211_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5212.jpg)
-
Doe je nog wat aan de erg grijze kleur van het ballastbed, en de railstaven schilderen met bv XF-64 van Tamiya? Ziet er verder wel leuk uit.
-
Schilderen van de rails levert ongetwijfeld een veel beter beeld op.
Nu zie je bijv op de bovenste foto een lelijke weerspiegeling. Maar ja, dat is alleen op de foto, irl zie ik het nauwelijks.
Dus ja, aan de ene kant zou ik het wel willen doen. Aan de andere kant is het me met zoveel meters rails teveel werk en zijn er nog zoveel andere dingen die ik liever aan de baan verbeter.
Het bijkleuren van het ballastbed ga ik nog wel doen.
Maar ik hou wel van variatie als het om ballast gaat. Veel modelbanen vind ik wat dat betreft te eenkleurig.
Pasgestort is het sowieso nog licht van kleur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9412.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9412.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN9855_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN9855_1.jpg)
Een ander ding is het bijwerken van de Rocoline-bedding. Daar kom ik nog op terug.
-
Dit deel van de baan was eerst helemaal niet afgewerkt. De Rocoline rails met bedding lagen gewoon los op de plank.
Inmiddels ben ik toch bezig ook dit deel meer aan te kleden en wordt het meer één geheel met de rest.
Hier een doorkijkje naar hoe het er nu bij ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5191c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5191c.jpg)
Ter vergelijking de situatie van een jaar geleden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3579.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3579.jpg)
En aan het begin van dit draadje (zie post 18) in 2015:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7099.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7099.jpg)
Ik heb geprobeerd de Rocoline met bedding aan te vullen met ballast die er zo goed mogelijk bij aansluit.
Dat kan nog beter. Dus: wordt vervolgd.
Pas zag ik een aardig filmpje van marklinofsweden die zelfs met Märklin M-rails tot een mooi resultaat komt: https://www.youtube.com/watch?v=rUyQdglpy44
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5195.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5195.jpg)
Nieuw is de overkapping van de achterste drie sporen. Dat was ik al langer van plan.
Dan zie je de trein tenminste niet meteen weer te voorschijn komen als hij vooraan rechts onder straatniveau is verdwenen.
Zo ontstaat er bovendien een iets natuurgetrouwer emplacement.
Iets - dit is eigenlijk ouderwets je tafel volplempen met rails.
Met de bedoeling zoveel mogelijk materieel kwijt te kunnen.
Noem het een schaduwstation in het volle licht.
Achteraan rechts komt er nog wel wat gelegenheid om te laden en te lossen.
En de overkapping dient als basis voor een aantal loodsen of andere bedrijfsgebouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5194c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5194c.jpg)
Meteen m'n werkplek geshowd
-
Hoi, ik heb ook Rocoline met bedding gebruikt.
Het is wat opvullen en de juiste grofheid en kleur zoeken.
Groet Cor Lageweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/202933DF-4C27-44A8-BF56-6E5171420033.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/202933DF-4C27-44A8-BF56-6E5171420033.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2423B596-E066-4A7A-A4D9-31EFBE3FD71B.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2423B596-E066-4A7A-A4D9-31EFBE3FD71B.jpeg)
-
Leuke achtergrond Cor.
R.
-
##post 530
Wat ga je met die overdekte sporen doen?
Je kan nog een hele façade van een Rotterdamse wijk of industrie kwijt daar.
Bv een grote fabriek.
Gr Koen.
-
@ Koen
Niet een grote fabriek, eerder enkele niet al te grote bedrijfspanden. Ook niet al te hoog, maar wel iets hoger dan het straatniveau +1.
Waar ik nog niet uit ben: hoe het begin van de overkapping te maskeren. Een viaduct over het hele emplacement valt voor mij af. Ik denk aan een seinhuis.
In mijn herinnering stond op goederenstation Rotterdam Noord wel een karakteristiek seinhuis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-post-T_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-post-T_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Seinhuis-Blauwkapel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Seinhuis-Blauwkapel.jpg)
Seinhuis Blauwkapel past denk ik beter. Het linkergedeelte zou dan boven de drie overdekte sporen komen. Dit seinhuis vind ik ook mooier.
@ Cor
Mooi dat je even wat plaatjes laat zien van Rocoline met bedding die helemaal één is met de omgeving. Heel netjes!
Ik had al wel ballast die qua kleur in de buurt kwam, het nadeel is dat die te grof is. Met veel fijner materiaal heb jij een duidelijk beter resultaat. In die richting ga ik het zeker eens proberen, al zal het bij mij wel niet zo strak worden.
Grappig trouwens dat kasteeltje in een kleinere schaal op de achtergrond.
-
Het ballastbed ziet er op mijn baan op verschillende plekken heel verschillend uit.
Alleen al vanwege verschillende soorten zand/grond die ik ervoor gebruikt heb.
Alles in de natuur of langs de weg gevonden.
De foto's laten onverbloemd en onverbiddelijk zien dat niet alles even fraai is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5232c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5232c.jpg)
Een stukje van het emplacement van post 529 - met NB een stukje geverfd spoor (zo heb ik dat wissel gekocht, al mijn rails is tweedehands).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5273c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5273c.jpg)
Het bovenste spoor (met oude Fleischmann rails) lag er altijd al, het onderste spoor (Rocoline) is erbij gekomen en heb ik ook maar de kleur van nieuwe ballast gegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5274_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5274_2.jpg)
Datzelfde nieuwe spoor waar in de bocht - met R3 mag het geen boog heten:) - een overgang is naar Rocoline met bedding. Normaal kijk ik er gelukkig nooit zo bovenop...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5291c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5291c.jpg)
Aan de andere kant van de baan nog zo'n soort overgang - daar wel met ruimere bogen (R5).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5289c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5289c.jpg)
Een behoorlijk kleurverschil in deze hoek bij de Maassilo
-
Nu vind ik kleurverschil in het ballastbed nog niet zo erg. Op bovenstaande foto vind ik het eigenlijk niet eens storend.
Hieronder dus wel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5276c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5276c.jpg)
En nog het verschil in korrelgrootte.
Dit deel is nu aangevuld met veel fijner grind dat ook nog eens een grijstint heeft die niet al teveel afwijkt van die van Rocoline bedding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5295.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5295.jpg)
Het spul ligt nog los, het kan dus nog anders....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5293_1.jpg)
Beetje uitgezoomd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5297_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5297_1.jpg)
Hier is het begin van de Rocoline-met-bedding (3e foto vorige bericht) ook wat meer gecamoufleerd
-
Hoi,
Als je meer eenheid wilt.
Je zou met een air-brush aan de gang kunnen gaan of met een flinke spoeling wash en de rails een schilderbeurt kunnen geven.
Maar ik hou stiekum ook wel van dat grovere. Daar is niks mis mee.
Gr Koen.
-
Dat zijn wel goede tips, Koen.
Een airbrush heb ik nog niet, maar met sterk verdunde verf moet het denk ik ook wel lukken om de kleurverschillen wat af te vlakken.
Ter vergelijking heb ik nog eens een foto van 5 jaar geleden opgezocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7098c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7098c.jpg)
Met nog heel redelijke kleurverschillen. Wel zijn er kale plekken zichtbaar die ik opgevuld heb met andere kleuren ballast, en dat had ik dus beter niet kunnen doen.
Grappig wat je zegt over dat grovere. Zelf vond en vind ik die grovere korrel redelijk overtuigend. Maar als je er close-up foto's van gaat maken...
Het grootste deel van de baan houdt het grovere spul, het ging me nu vooral om de overgangen naar Rocoline met bedding. Ik vind die met dat fijnere grind wel verbeterd. Vergelijk met elkaar de twee bovenste foto's uit mijn vorige post.
-
Hoi,
Aldoende wordt het resultaat beter.
Voor de Bnls module heb ik ook een ballast klaar liggen vergelijkbaar bij st Rekerdam hier op Bnls. Een hele fijne structuur.
Voorheen heb ik rails en ballast basis bruin geverfd, gerelateerd aan tijdperk IV. Toen was de bestaande ballast wel een beetje verschoten qua kleurstelling.
Naderhand de rails geschilderd in een roestige kleur en de bielzen en stoelen wat meegekleurd.
Zo zal ieder wel zijn methode hebben.
Maar vond deze situatie wel op Midland lijken.
Gr Koen.
-
Die wat bruinere ballast vind ik wel realistischer ogen, en vergeet niet dat in tijdperk 4 en eerder de ballast veel bruiner was dan nu, blokkenremmen waren toen nog veel meer gebruikt en de stof (roestbruin) die daar vanaf kwam kleurde het bed in een hoog tempo.
Vergeet ook niet de lekkage uit diesellocs.
De voorbeeldfoto uit Haarlem hierboven geeft het typische beeld van hoe de meeste ballastbedden er nu uitzien, blokkenremmen komen zeker bij het reizigersmaterieel nauwelijks meer voor en blijft de omgeving daardoor veel schoner. Daardoor vind ik die foto niet echt representatief voor het tijdperk wat jij voor ogen hebt.
-
Dat; en vergeet ook niet dat in die tijd nog veel grind werd gebruikt als ballast, de NS grinderij in Linne sloot pas in 1990.
Grind is van nature al heel anders van kleur, met o.a. bruine, beige en grijze elementen, dan de veel egaler grijze gebroken steen(slag).
-
@Eric
Dat is het leuke als je met echt zand werkt, dan krijg je die verschillende kleurnuances vanzelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5233b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5233b.jpg)
Dan bedoel ik natuurlijk het grind tussen de biels. Het leuke PAM fantasiemodel (toch?) voor het contrast.
@Richard
Dat ballast inmiddels niet meer zo bruin wordt door een ander soort remmen wist ik niet. Dat doorgaande sporen behoorlijk bruin werden wist ik, herinner ik me ook. Daar ben ik op mijn baan ook al wel van uit gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4099bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4099bc.jpg)
Bij de doorgaande sporen bruin zand/grind gebruikt, bij opstelsporen lichtere tinten.
Sommige stukken van de hoofdbaan heb ik met veel lichter grind geballast. Eenvoudig omdat ik niet zoveel van dat bruine had...
Die wil ik vooral een bruine wash geven. Maar waarschijnlijk is het mooier om alles zo'n washbeurt te geven.
Overigens waren doorgaande sporen in het echt vaak nog veel donkerder zoals op deze prachtige opname bij station Rotterdam Zuid (foto door Rob Schippers).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TEE-91Edelweiss-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TEE-91Edelweiss-1.jpg)
Ook leuk: de muurreclame links - een enorme lap tekst, had je wat te lezen als je op het perron stond te wachten...
-
De laatste tijd weer eens bezig met de modelspoorhobby.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0599c-6150c7aac8283.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0599c-6150c7aac8283.jpg)
Gisteren kwam ik in Rijswijk tot twee keer toe een Frico wagen tegen type 'Oppeln'. Exact-train heeft ze ook uitgebracht, maar deze zijn van Liliput (253.40).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frico-wagen-rotterdam-op-rmo_1958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frico-wagen-rotterdam-op-rmo_1958.jpg)
Die kwamen -uiteraard- ook in Rotterdam, emplacement Hudsonstraat, 1958 (foto had ik eerder geplaatst in dit draadje, p.12)
-
Naast het blauwe ketelwagentje dat ik al had:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0596-6150d6013586b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0596-6150d6013586b.jpg)
De zwarte is dus nieuw. Hetzelfde logo maar gezien de plaatsing van het vuldeksel en de verdere dakopbouw een iets ander type.
-
Nog even wat nagezocht over PAM.
Merknaam PAM is in 1950 geïntroduceerd door de Steenkolen Handelsvereniging (SHV - onder die naam bestaat het bedrijf nog steeds).
PAM was de oliedivisie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-reclameposters-6151a6eeb9a69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-reclameposters-6151a6eeb9a69.jpg)
Het kleurenschema van de blauwe Liliput ketelwagen zien we hier terug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-vrachtwagens-6151a7023ecaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-vrachtwagens-6151a7023ecaa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankstation-Nieuweschans-1955-6151a71c285e9.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankstation-Nieuweschans-1955-6151a71c285e9.png)
PAM tankstation in Oudezijl bij Nieuweschans - 1955
In 1964 kreeg PAM het logo met de grote oranje of rode druppel.
Later werden PAM en Caltex samengevoegd tot Calpam.
-
Interessant om te weten Alewijn.
Dank voor deze info.
Wim
-
Alewijn,
Bedankt voor deze informatie, in 1964 was ik 5 jaar.
Calpam kan ik nog herinneren
Groetjes
Arthur
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NAGO-TD01807-01-X-1228746666-6151e0b0aa6ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NAGO-TD01807-01-X-1228746666-6151e0b0aa6ed.jpg)
Uit een publicatie over het nieuwe PAM logo in 1965, ergens anders hadden ze het over 1964. Er zal wel enige tijd gezeten hebben tussen het ontwerpen en de invoering ervan. Meer hierover: https://www.vanrixtelvanderput.nl/?portfolio=nago-publicaties
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankstations-6151e13fc62a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankstations-6151e13fc62a3.jpg)
Het oude logo was dus tot die tijd in gebruik. En dus ook al in 1955.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0596bc-6151e563ae397.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0596bc-6151e563ae397.jpg)
Maar of deze Liliput wagens ook zo bestaan hebben?
Heeft iemand foto's van 1:1 PAM ketelwagens met dit oude logo?
-
Nog gewoon een leuk plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto05-2-6151e76b0a66b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto05-2-6151e76b0a66b.jpg)
Flatwoningen Mariaplaats te Utrecht waar het hoofdkantoor SHV was gevestigd - met PAM-olieservice, ca. 1960 (collectie SHV)
-
Leuke wetenswaardigheden. De Opel Blitz op de foto is dezelfde als op de suikerzakjes. En het afgebeelde tankstation in Vught bestaat nog steeds, het stond pal aan de spoorlijn richting Tilburg - Eindhoven maar is verplaatst vanwege de aanleg van de Bossche rondweg. Het stamt uit 1933 en heeft een monumentenstatus; ik moet altijd denken aan het oude Faller-model met het restaurant op de bovenverdieping. Geloof dat dit het enige van dit type in Nederland is. Of Markenburg hier nog eens wat mee gaat doen? Zie: https://liesbethblogt.nl/het-historische-tankstation-van-den-bosch/
-
@Vincent, bedankt
@Wim & @Arthur, you're welcome
Dat beetje achtergrondinformatie maakt het voor mezelf ook leuker.
@René, mooi dat je nog even wat extra info geeft.
Dat benzinestation van Vught in de stijl van het nieuwe bouwen is zeker bijzonder.
Een prachtige bouwstijl.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4193-615241acb0800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4193-615241acb0800.jpg)
Dezelfde PAM wagen, nu van de andere kant. Apart genoeg zonder logo, ik denk omdat het niet goed paste.
Liliput heeft het model al in de jaren 60 uitgebracht, las ik ergens in een artikel van Modelspotter.
-
Ook een Esso wagen voor heel weinig meegenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0597-615243c7b6be4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0597-615243c7b6be4.jpg)
Beide wagens van Piko. Het linker exemplaar was een sterk vervuild Shell wagentje dat ik heb overgespoten en van een VTG logo voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4186c-615245a78f044.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4186c-615245a78f044.jpg)
Iets dergelijks met 'zoutindustrie', maar dat moet nog eens over...
-
Maar iets waar ik echt blij mee ben:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0592-615247cfbc6cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0592-615247cfbc6cb.jpg)
Een Märklin icoon: kraanwagen 4611. In Rijswijk vond ik mooi gaaf exemplaar met de (vaak ontbrekende) giekversteller.
Zoals zoveel modelspoorders ben ik met Märklin begonnen. Ik vind het leuk om wat materieel van dat merk te laten rijden.
Deze kraanwagen wilde ik graag op mijn baan, al snap ik best dat in Nederland andere kraanwagens te vinden waren.
De Krupp Ardelt kraanwagen wordt al vanaf 1956 door Märklin geproduceerd. Tot 1981 alleen in blauw, vanaf dat jaar in een gele uitvoering en later in nog andere kleuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0590-615247604277b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0590-615247604277b.jpg)
De kraanwagen met de destijds door Märklin aanbevolen lage bakwagen 4503. Die wagen moest je dan wel hebben, hij zat er niet bij. De keuze voor deze wagen is sowieso wat zuinig, de kraanarm past er maar net op. Om het plaatje compleet te maken een loc 3000 ervoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0593c-61524731ca19b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0593c-61524731ca19b.jpg)
In 1977 introduceert Märklin een nieuw assortiment goedkope goederenwagens, de 4503 wordt vervangen door de iets langere 4423. Dat ziet er al beter uit.
-
Bij die Märklin kraan hoort volgens mij ook standaard een giekhouder, voor op de giekwagen.
Maar op beurzen zit die er bijna nooit bij...
-
Hoi, Alewijn
Leuk weer wat actie te lezen over je baan.
Herkenbaar, Marklin nostalgie.
Heb er zelf ook een en vind sommige modellen wagons nog steeds mooi omdat ze vaak ook lekker massief van metaal zijn.
Gr. Koen.
-
@Marc Ja, die giekhouder zal ik zelf moeten maken. Dat moet wel te doen zijn.
@Koen De kraanwagen is ook goed op gewicht, daar zit een behoorlijk stuk metaal in.
Natuurlijk moeten er ook even wat grootbedrijf plaatjes bij.
Krupp Ardelt maakte meer spoorkranen, dit is type BA 103. Rond 1955 werden ze gebouwd, Märklin was er dus snel bij toen ze het model in 1956 uitbrachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-1-61532f8024724.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-1-61532f8024724.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-3-61532f9c527b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-3-61532f9c527b5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-2-61532f8e9455b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-2-61532f8e9455b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-4-61532fa74f8df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-4-61532fa74f8df.jpg)
-
"Ja, die giekhouder zal ik zelf moeten maken. Dat moet wel te doen zijn."
Die giekhouders zijn nog wel te vinden op ebay ed. Wellicht heeft Keesmarklin ze ook wel.
Arjan
-
Hoi,
Of bij een beurs gangetje snuffelen in de rommelbak jes.
Maar van een stukje styreen of strookje messing heb je hem zo nagemaakt.
Was verbaasd van dat metaal idd want ik had er 1 uitelkaar gehaald om hem van een servo te voorzien.
De kap bleek dus kunststof!
Is voor een later project op een rangeerbaan bedoeld als statisch model bij sloperij.
Gr. Koen.
-
Dank voor de suggesties.
Keesmarklin biedt hem inderdaad aan via e-bay. Voor een bedrag ver boven wat ik voor het hele kraantje moest neerleggen.
Dan spreekt het idee van de rommelbak me meer aan:).
Op de foto's hierboven zien we de kraanwagen in twee gevallen gekoppeld aan een vierassige rongenwagen. Ik begin met een tweeasser van Piko.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0594-61536f1598e3a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0594-61536f1598e3a.jpg)
Begin van een werktrein. Wat zou er verder nog aan gekoppeld kunnen worden?
-
Alsnog met een vierasser: een Rs van Roco (4363). In NS codering een S-HTS. (Correct me if I'm wrong...)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0616-61549b669de5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0616-61549b669de5f.jpg)
Vergelijk de 1e grootbedrijffoto hierboven: is die Roco Rs nu zo lang of is die arm zo kort? Dat laatste in elk geval. Märklin heeft de kraanarm zover ingekort dat die op een wagentje van 10 cm past.
-
Nog wat ingezoomd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0617b-61549ee806309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0617b-61549ee806309.jpg)
-
In Rijswijk vond ik ook nog
* 3 losse NS laadkisten van Liliput, daar had ik er al een heel stel van, zie p.24 in dit draadje
* een vierstandige laadkistenwagen van Fleischmann, daar had ik er al twee van, maar als je hem bijna cadeau krijgt laat je hem natuurlijk niet liggen
en helemaal leuk:
* een wagen met 4 laadketels (Liliput 202), daar was ik altijd nog naar op zoek
De wagen is te kort voor vier laadkisten/laadketels, hij kan wel gebruikt worden als driestandige laadkistenwagen (langere type).
Het ging me vooral om de laadketels, zie ook weer p.24.
Na omwisselen van de lading is dit het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0595-6154ccdd4443d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0595-6154ccdd4443d.jpg)
Links de Liliput wagen met 3 ipv 4 laadkisten, rechts die van Fleischmann met de laadketels, helaas zonder opschriften.
Er is ook een versie met opschriften:.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/liliput-202-laadkistenwagen-met-NS-tanks-6154ccf182e43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/liliput-202-laadkistenwagen-met-NS-tanks-6154ccf182e43.jpg)
Liliput 202
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/driestandige-laadwagen-met-zwarte-laadketels-Amersfoort-b-615581db86510.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/driestandige-laadwagen-met-zwarte-laadketels-Amersfoort-b-615581db86510.jpg)
Laadketels werden vnl op driestandige wagens vervoerd. Of zelfs uitsluitend. Misschien kan een kenner daar uitsluitsel over geven...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/laadkistenwagen-4standig-bakken-615582a204e20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/laadkistenwagen-4standig-bakken-615582a204e20.jpg)
Bij vierstandige wagens zie ik - in de Nederlandse situatie - alleen maar laadkisten of laadbakken.
-
In model volgen we uiteraard het grote voorbeeld.
Door Liliput was ik op het verkeerde been gezet met die vier laadketels op één wagen.
Beter zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0619-615589258023f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0619-615589258023f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0620-61558e8e1f36c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0620-61558e8e1f36c.jpg)
Rechts laadkistenwagen type HHD later Lbk (Roco 46527), links een model van het langere type met spanwerk zie hieronder (Märklin onderstel 4400 serie)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3-laadkistenwagen-Asf-10-08-1956-61558a44ac7d7.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3-laadkistenwagen-Asf-10-08-1956-61558a44ac7d7.png)
Voor de opstelling met drie verschillende laadeenheden (alleen voor promotiedoeleinden):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/f0cbix-61558b6f71191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/f0cbix-61558b6f71191.jpg)
-
Voor de opschriften op de laadketels is hier het nodige te vinden: https://www.mkmodelbouwstudio.nl/pr-450laadkist.htm
De eerste serie van 21 ketels, van 1946, was aanvankelijk aluminiumkleurig. Vanaf 1948 werden ze zwart geschilderd.
De tweede serie van 60 ketels, van 1948, was meteen al zwart.
Hier enkele plaatjes van de eerste serie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/laadkisten-tanks-kruislings-vastgemaakt-b-6155dae00c764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/laadkisten-tanks-kruislings-vastgemaakt-b-6155dae00c764.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/driestandige-laadwagen-met-grijze-laadketels-Naarden-Bussum-6155daf72a371.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/driestandige-laadwagen-met-grijze-laadketels-Naarden-Bussum-6155daf72a371.jpg)
-
Zo staan ze allemaal bij elkaar...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0623-61560766ebe12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0623-61560766ebe12.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0622-615609eca4879.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0622-615609eca4879.jpg)
wagens achteraan 3x Fleischmann 1x Roco (46527), vooraan 2x Liliput (onderstel 201/202) 1x Märklin (onderstel 4400), laadkisten en laadketels van Liliput, laadbakken van Fleischmann en 1 van Artitec
-
Goed bezig buurman. (y)
-
Dank je, Jeff.
Zo maar wat plaatjes, telkens in een ander licht...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0345-61560b0a08381.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0345-61560b0a08381.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0341-61560b34b9e62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0341-61560b34b9e62.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0624-61560b8fc0611.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0624-61560b8fc0611.jpg)
-
Zoek de verschillen, had ik er bijna bij gezet hierboven.
Hoe dan ook...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0629-615614fc64149.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0629-615614fc64149.jpg)
De abri is nieuw, deels Mastica deels zelfbouw.
-
Meteen drie exemplaren gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0630-615635787c3bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0630-615635787c3bb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0631-61563582817da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0631-61563582817da.jpg)
Deze is helemaal van Mastica onderdelen. Voor de andere twee heb ik resterende delen gebruikt en de rest zelf gesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0632-615635904ebdd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0632-615635904ebdd.jpg)
-
En in het echt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oudenbosch-25-05-1975b-615781f89f553.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oudenbosch-25-05-1975b-615781f89f553.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Utrecht-Tunnelweg-jaren-50b-6157820ebf1f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Utrecht-Tunnelweg-jaren-50b-6157820ebf1f8.jpg)
-
Prachtig Alewijn (y)
Jouw draadje is; en wordt nog steeds meer een mooie collectie van plaatjes uit het verleden en hun vertaling in 1:87.
-
Ondertussen in 'Charlois'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0801-616abad777b13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0801-616abad777b13.jpg)
Het zijperron langs spoor 1 is misschien wat aan de brede kant, net zo breed als het eilandperron tussen spoor 2 en 3.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0798-616abaed81e3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0798-616abaed81e3e.jpg)
Een van de bankjes is achterovergekukeld... Vandalisme in de vijftiger jaren:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0802-616abb02a5625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0802-616abb02a5625.jpg)
Al met al is er een behoorlijke oppervlakte bestraat. Daarvoor gebruik ik al jaren hardboard. Ik weet het: je kunt ook straatstenen allemaal inkrassen of zelfs stuk voor stuk leggen, maar dat vond ik in mijn geval iets te.
-
Een stukje hardboard straat in detail.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5220b-616af491ea4cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5220b-616af491ea4cd.jpg)
De kleur van de straat is in mijn ogen belangrijker dan de exacte textuur.
-
Altijd wat lastig in te schatten vanaf een foto, maar ik heb het gevoel dat dat er van zeg 60cm afstand met het blote oog best wel goed uitziet.
-
Van zo'n 60 cm afstand of meer is het inderdaad prima.
Nu nog wat close up foto's. Oordeel zelf, zou ik zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0833-616b286c800a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0833-616b286c800a9.jpg)
Dezelfde straat als bovenstaande foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0835-616b29d2a2101.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0835-616b29d2a2101.jpg)
Ook aan de achterzijde van de baan, hetzelfde hardboard
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0836-616b29f239aea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0836-616b29f239aea.jpg)
Nog een keer, maar dan van heel dichtbij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0838-616b2a1ad10e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0838-616b2a1ad10e5.jpg)
Dit heeft wel iets van kinderkopjes, het is daarvoor nog wel wat te licht en er is te weinig kleurvariatie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0840-616b2a3faf7ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0840-616b2a3faf7ba.jpg)
Aan de voorkant van de baan hetzelfde 'kinderkopjes' patroon maar dan in de rood/grijze kleur van straatstenen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0842-616b2a664c65b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0842-616b2a664c65b.jpg)
-
Voor de bestrating heb ik - goedkoop en snel - gebruik gemaakt van verschillende soorten hardboard.
Voor de trottoirs vond ik dat minder geschikt. Niet alleen vanwege de tegelstructuur, ook vanwege de dikte.
Toen ik bij Huup in zijn bouwverslag (Heen en weer) las over Redutex ben ik dat ook gaan bestellen. Vijf velletjes Hollandse stoeptegels (verouderd). Dat zijn erg dunne sheets (0,25 mm). Ik heb ze op styreen geplakt van 0,75 mm en zo in stroken gesneden. En er een stoeprand van 1 mm tegenaan gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5219-616c4af0c3725.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5219-616c4af0c3725.jpg)
-
Waarom heb ik daar nooit aan gedacht :-[. Die achterkant van hardboard werkt erg goed als straatstenen. Ziet er fraai uit. Verder ook een prachtig draadje over Charlois. Zo herkenbaar.
Groet Meino
-
Dank, Meino. Omgekeerd geniet ik ook heel erg van jouw Kranenberg!!
Een nieuwe ontwikkeling: seinborden.
Vooralsnog simpel gemaakt met geprint papier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0975-616d1db483e51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0975-616d1db483e51.jpg)
Fluitbord voor een overweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0970-616d1e1724db0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0970-616d1e1724db0.jpg)
Verkenbord volgende station - ik zoek nog naar een goede plek, nu staat het bord aan het eind van het station, het volgende station volgt al snel...
-
En het R-bord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0978-616d480b0c21e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0978-616d480b0c21e.jpg)
Vanaf hier niet rangeren
-
Nog een paar plaatjes van hetzelfde R-stopbord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0964b-616d7cb33eb79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0964b-616d7cb33eb79.jpg)
De afwerking van dit deel van de baan is nog wat provisorisch. Mijn focus ligt op de andere delen van de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0976-616d7cdcb1f8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0976-616d7cdcb1f8a.jpg)
Het R-bord lijkt hier op z'n plek. Rangeerbewegingen over het wissel erachter zijn niet toegestaan om het doorgaande treinverkeer via de wisselverbinding niet te blokkeren.
-
Nog zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0980-616db3ea8f53c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0980-616db3ea8f53c.jpg)
cijferborden op het perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0594b-616f4f50187f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0594b-616f4f50187f2.jpg)
of tussen de sporen
-
Even wat anders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0853-616db67332f70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0853-616db67332f70.jpg)
Gewoon een mooie treinsamenstelling - naar onderstaande foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2401-blauw-met-goederentrein-mei-1954-616db67ee33aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2401-blauw-met-goederentrein-mei-1954-616db67ee33aa.jpg)
De laatste twee wagens ben ik niet zeker van, is de een na laatste een GLY?
-
Nu nog een vanuit vogelvluchtperspectief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0856-616dd95355a94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0856-616dd95355a94.jpg)
-
Dit is zeker een mooie treinsamenstelling (y)
En een schitterende z/w foto van die mensen bij de bushalte op de vorige pagina (y)
-
Inderdaad een schitterende foto, Wim.
Nog een realistische treinsamenstelling (al eens eerder in dit draadje, p.2):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0989-616ea8b4b7bc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0989-616ea8b4b7bc4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1002-616ea8edf024f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1002-616ea8edf024f.jpg)
Deze combinatie is bekend in de verbinding Alkmaar - Hoorn. (Daar weet Eric alles van.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_2203_C12c_stam_Hoorn_02_06_1956.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_2203_C12c_stam_Hoorn_02_06_1956.jpeg)
Hoorn 2 juni 1956, in deze trein de meer gangbare AB9 7521, maar ook de bolkop AB9 7400 werd ingezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2205-C12C-AB7400-DIV-DB-stoomverwarmingsrijtuig-trein-3735-Hoorn-Alkmaar-Hoorn-14-01-1955-b-616ea953e135d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2205-C12C-AB7400-DIV-DB-stoomverwarmingsrijtuig-trein-3735-Hoorn-Alkmaar-Hoorn-14-01-1955-b-616ea953e135d.jpg)
Hoorn-14 januari 1955, NS-2205-C12C-AB7400-DIV-DB-stoomverwarmingsrijtuig
Vanaf de andere kant bekeken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0997-616ea904ac466.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0997-616ea904ac466.jpg)
-
Mooi die waarheidsgetrouwe treinsamenstellingen!! Mag wel meer van dit.....
Groet, Gert-Jan
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2401-blauw-met-goederentrein-mei-1954-616db67ee33aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2401-blauw-met-goederentrein-mei-1954-616db67ee33aa.jpg)
De laatste twee wagens ben ik niet zeker van, is de een na laatste een GLY?
De laatste is in ieder geval een Hongaar. Van de GLY werden in 1954 de laatste exemplaren afgevoerd, met de 2401 zou het in theorie net kunnen. Ik kan het type op deze foto niet identificeren.
-
Mooie trein achter die 2200 Alewijn ;D
De zomerdienst samenstelling was ook leuk, een 2200 met 1 of 2 C12c's en een spiksplinternieuwe plan E CKD, waarvan de K gesloten- en de C afdeling opgewaardeerd tot B was, als 2e klasse en bagage capaciteit.
-
Dank voor je reactie, Gert-Jan. Er komt vast meer.
Eric doet al een voorzet. Ook bedankt.
Frank, bedankt voor de info. Een Hongaar is hier niet aanwezig. Voor de laatste wagen had ik gekozen voor een Duits wagentje uit Märklin set 46141 (zie post 217).
Of de een na laatste een GLY is lijkt me gezien de buitendienststelling in 1954 minder waarschijnlijk.
Het was in mijn verzameling de enige open wagen die ietsje lager is dan een GTM (de 2e wagen).
De getoonde samenstelling met stalen rijtuigen DIV-AB9-C12c-C12c was - met een stoomloc ervoor - jarenlang heel gangbaar zowel voor stoptreinen als sneltreinen. Meer voorbeelden bij seinarm.nl.
Hier wat foto's van een tweede stam, nu met groene bagagewagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1006-616f4c94044bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1006-616f4c94044bd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1008-616f4cb18e5ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1008-616f4cb18e5ae.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1010-616f4ca0e43e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1010-616f4ca0e43e1.jpg)
-
Beide treinen op een foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1022-616fe9b2ee0a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1022-616fe9b2ee0a0.jpg)
-
Nog wat andere treinsamenstellingen die bekend zijn van de verbinding Alkmaar-Hoorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1049-617003e74d286.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1049-617003e74d286.jpg)
Naar bovenstaande foto uit 1955 - maar dan zonder de verwarmingswagen, mijn baan is in de zomer gesitueerd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1041-617003fa4c628.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1041-617003fa4c628.jpg)
In Praktijkboek modelspoorwegen al jaren geleden genoemd: plan E CKD en een C12 coupérijtuig. Interessant is dus dat de CKD werd ingezet als een BD.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1046-61700412cb230.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1046-61700412cb230.jpg)
De versie met een extra coupérijtuig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1042-61700422b03f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1042-61700422b03f2.jpg)
En de laatste twee samen.
-
Leuke stammen komen hier voorbij (y) Mijn eigen CKD heb ik overigens voorzien van het ombouwsetje met coupés en kleinere keuken, daarnaast ook de ingetrokken vouwbalgen gemonteerd, zo past het nog beter bij de C12c rijtuigen.
-
Dat is inderdaad de juiste variant voor deze samenstelling Richard, de Artitec modellen hebben standaard de indeling van de latere RD's.
-
Dat weet ik, Richard en Eric.
Ik heb het interieur van een oud D-rijtuig klaarliggen om te verzagen en in de plan E's in te bouwen.
Persoonlijk hou ik niet zo van ingetrokken vouwbalgen, daarvoor wissel ik te vaak van treinsamenstelling.
Daarom heb ik trouwens ook gekozen voor D IV bagagewagens met vouwbalgen om ze evt ook in treinen met doorgangsrijtuigen in te kunnen zetten.
In mijn archief vond ik nog een mooi bijpassend plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2203-CKD-C12c-Heerhugowaard-12-08-55-b-61703753b90c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2203-CKD-C12c-Heerhugowaard-12-08-55-b-61703753b90c6.jpg)
Heerhugowaard 12 augustus 1955 NS 2203-CKD-C12c
-
In post 316 (al weer twee jaar geleden) plaatste ik deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coop-Codrico-Rijnhaven-luchtfoto-NS-200g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coop-Codrico-Rijnhaven-luchtfoto-NS-200g.jpg)
Co-op, later Codrico, aan Rijnhaven Zuidzijde
Met daarop een leuk treintje om in model samen te stellen.
Bij de Maasilo in een vergelijkbaar tafereel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1061-61705abe3d6a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1061-61705abe3d6a4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1067-61705ad5827b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1067-61705ad5827b0.jpg)
-
Meer over de graansilo aan de Maashaven in dit draadje op p.8 ev.
-
Een nieuw item: kolenbakken.
In het draadje over kolentrein 1e helft jaren 50 staat al het een en ander. Hier wil ik iets uitgebreider ingaan op dit onderwerp.
Om te beginnen twee overzichtsfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1059-61705e4c2ae94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1059-61705e4c2ae94.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1058-61705e8d01e02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1058-61705e8d01e02.jpg)
-
Mijn uitgangspunt is low budget. Pas liet ik in dit draadje zeven goederenwagens zien, in Rijswijk aangeschaft voor de prijs waar iemand anders één schitterend model van ExactTrain voor heeft. Ik vind het geweldig wat er in onze tijd allemaal aan Nederlands materieel wordt uitgebracht. En een enkele keer ga ik ook wel eens voor een kostbaarder model. Maar in de regel vind ik het juist leuk om met beperkte middelen tot iets te komen. Dat geldt zeker voor mijn kolenbakken.
Het begon allemaal met de bekende wagentjes van Piko. Het was 1998, in de tijd dat ik overstapte van 3- naar 2-rail. Ik kreeg een doos vol met oud spul. Daar zaten gebouwen in, oa het Heljan station. Lima rails waar geen trein fatsoenlijk op kon rijden. En dus ook vier Piko wagens, twee zwarte en twee bruine. Met NS-logo natuurlijk. Mijn eerste Nederlandse goederenwagens. Die kon ik wel gebruiken, tenminste zonder logo want ik ging voor tijdperk 3. Ik heb ze nog altijd, heb er zelfs nog een aantal bijgekocht. Niet omdat ze zo heel erg mooi zijn, wel om een flinke kolentrein mee samen te stellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1052-6171249e230ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1052-6171249e230ab.jpg)
Het is het type GTOW dat vanaf 1954 door NS in dienst werd gesteld.
* De kleur zwart moet natuurlijk donkergrijs zijn, maar in vervuilde toestand vallen ze niet eens zo uit de toon.
* Het is wel de vraag of deze wagens ooit donkergrijs geweest zijn. In 1954 werd immers roodbruin ingevoerd als standaardkleur voor goederenmaterieel.
* De logo's heb ik verwijderd, ook een deel van de opschriften die teveel aan tijdperk 4 doen denken. Daarmee zijn het zeker nog geen 'kloppende' wagens, maar voor mij kunnen ze er mee door.
* Deze Piko wagens zijn wat afmetingen betreft redelijk op schaal. De versie van Märklin (zie p.15 van dit draadje) is te lang. Die van Roco te kort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1033-617124beed692.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1033-617124beed692.jpg)
In mijn verzameling 1 Roco model van een GTOW - met opschriften tijdperk 3
* te kort (ik heb het nagemeten, de Piko's zijn op schaal)
* had bruin moeten zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1034-617124d16c05e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1034-617124d16c05e.jpg)
1 Piko wagen heeft opschriften tijdperk 3 - is deze zo verkocht of is dat werk van een vorige eigenaar
Dit zijn allemaal modellen van de eerste serie GTOW met zgn gebombeerde zijwanden.
Vanaf 1956 kwamen er GTOW's in dienst met vlakke zijwanden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1056-617132cdaf41a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1056-617132cdaf41a.jpg)
Roco model van dit nieuwere type GTOW
Zoals ik bij de Piko wagentjes niet al te precies moet kijken, zo moet ik ook bij deze een oogje dichtknijpen omdat hij pas na 1955 in dienst kwam...
-
Dag Alewijn,
Dit draadje springt er voor mij echt boven uit. Naast modelspoor zit het vol met interessante historische feitjes inclusief foto's van vroeger. Op allerlei manieren leerzaam. Heel mooi.
-
Bedankt, Hijlco, voor je waarderende opmerking.
Verder over de kolenbakken, deze foto had ik al eens eerder (p.13) geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg)
Rijnhaven 1951 - open wagens werden uiteraard niet alleen voor kolen gebruikt
In een ander draadje had ik iets over de houten GTM wagens gezet.
Hier nu naast de grijze ook de bruine wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1055-61718d9b5228f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1055-61718d9b5228f.jpg)
Roco 4314B - een model dat alweer 40 jaar meegaat, maar prima wagens wat mij betreft, ik heb er verschillende van.
De remtekens op de hoeken van de wagen kunnen wit worden aangestipt. En het binnenste spanwerk van de bruine wagen verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1027-6171905b51f1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1027-6171905b51f1e.jpg)
Dezelfde bak maar dan met remmershuis. Dat kan overigens makkelijk worden verwijderd. In de jaren 50 waren ze er allang af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1053-61718dbb1dae3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1053-61718dbb1dae3.jpg)
Piko heeft van dezelfde GTM ook een model uitgebracht met Europ opschriften.
Bij deze kan de treeplank worden verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1050-61718dcb1c6d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1050-61718dcb1c6d2.jpg)
Roco's GTM in een nieuwe, meer verfijnde versie (set 66055)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1026-61718df776be5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1026-61718df776be5.jpg)
In dezelfde set 66055 een variant met remmershuis
Dat remmershuis wil ik er ook afhalen, dat gaat iets minder makkelijk dan bij de oude versie.
-
Naast de grotere series GTM en GTOW heb ik nog twee types open wagens. Van deze beide heb ik er maar een.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1032-6171d6e1064f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1032-6171d6e1064f9.jpg)
Een Fleischmann model van de GLY - met het bijzondere nummer 44444
Zo te zien is het een oorspronkelijk bruin model dat grijs gespoten is.
Deze wagens reden in Nederland tot 1954. Die zal ik op mijn baan ook niet snel inzetten in een kolentrein. Maar als vertegenwoordiger van een bijzondere serie wagens ben ik er wel blij mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1057-6171d7241ced9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1057-6171d7241ced9.jpg)
Een Omm52 van Roco
Dat is als enige geen NS- maar een DB-wagen. En dan ook nog eens tijdperk 4, maar dat valt met al die kleine lettertjes niet eens zo op.
Deze wagens waren midden jaren 50 al wel in ons land te zien, ik ben ze op verschillende foto's tegengekomen.
Deze doet volop mee in de exploitatie. Als het om open wagens gaat kan ik nog wel wat meer Duits materieel gebruiken.
-
Deze Klagenfurt van Roco is ook wel grappig, vanwege de tekst '' Alles vast Sjakie'' waarschijnlijk de naam van een Rangeerder. Het grote voorbeeld werd te Rotterdam IJsselmonde gefotografeerd 22-06-1946 (NVBS NEG1598-0823) , maar had alleen houten in plaats van Stalen deuren en geen spanwerk maar afgezien van dat zijn de opschriften verder goed getroffen. Exact-Train heeft deze wagens ook met houten deuren in het assortiment
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/150604880-10225454201410623-715159779336258170-o-6171dd579435b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/150604880-10225454201410623-715159779336258170-o-6171dd579435b.jpg)
-
Goeievoormiddag,
Die diverse types open (kolen)wagens van Roco en Piko (en andere merken), dat blijft een lastige.
Een bescheiden verzameling van dergelijke 'bakjes' in H0 heb 'k hier ook, maar heb de kwestie nog niet volledig uitgeklaard, want tenslotte niet echt levensbelangrijk. Komt er nog bij dat Roco haar 'budget'versie heeft, maar ook de fijnere uitvoeringen ...
foto in reactie # 605.: deze Roco is zogezegd een ex-Klagenfurt (Omm34) , maar die reeks had geen "Sprengwerk", geen onderstelversteviging (spanwerk). Want deze was een eenvoudige oorlogswagen . De latere Duisburg (Omm29+Omm37) had wel de chassisversterking. Märklin heeft de Duisburg en E.T. heeft zowel de Klagenfurt zonder, als de na-oorlogse Duisburg met spanwerk.
Deze Roco is een (te kort ?) budgetmodel en die hebben alle het Roco-standaardchassis met (overbodig) driehoekig spanwerk .
foto's in reactie #603 : die wagens met deurspanwerk (Türsprengwerk) (ex-Breslau en aanverwante) , hiervan waren ook varianten: de verbindingsplaten van het deurspanwerk zijn ofwel smaller (bijna verticaal) of breder (eerder horizontaal) Is zichtbaar op de modelletjes.
Het schuine verstevigingsprofiel ( L-profiel) op de zijkanten is trouwens andersom gemonteerd bij de 2 versies .
Toegevoegd:.
Foto's in Reactie # 601: de verschillen bij deze 4-deurswagentjes van Piko (oude en nieuwere) en Roco hebben 'iets' te maken met het onderscheid tussen de échte open wagens: SAAR Ommp50 (Saarland was tot en met 1956 nog niet terug 'Duits', maar Frans Protectoraat, met op SNCF gelijkend materieel) en het UIC type 1. Die lijken enigszins op elkaar maar zijn niet identiek (lengte, asafstand, deurafstand ...) .
"De NS E (5560) had dezelfde afmetingen als het UIC standaardtype 1, maar een kleinere afstand tussen de laaddeuren" (citaat S. Carstens)
De NMBS-variant van het UIC type 1 was dan weer iets hoger, met een korte(re) asafstand/wielbasis.
En waarom hebben Piko en Roco deze wagentjes ? Wellicht omdat 'in het echt' zowel de NS als de NMBS deze tweedehands hebben verkocht aan de DR (DDR) .
-
Dat laatste zal vast een rol spelen.
Bedankt, hervé, voor je aanvullende informatie. Met de toevoegingen!
Ik heb de informatie over het oude GTOW model van Roco aangepast. Die is inderdaad te kort en gaat dus terug op een ander type.
Pleit weer voor de Piko's:)
En Frans, inderdaad grappig die Omm34. Maar die vind ik qua radstand toch wel heel erg afwijken van het origineel.
Ik wil niet al te moeilijk doen, maar dit gaat mij zelfs te ver...
(Maar mooi dat je ook weer van de partij bent!)
-
@ Alewijn, Je hebt gelijk v.w.b. de Radstand, maar persoonlijk vond ik de tekst ''Alles vast Sjakie'' wel tekenend, voor het Rotterdamse, en ik denk dat er vast eerder iets gebeurd moet zijn wat aanleiding was om dit als gebbetje op de wagen te schrijven, persoonlijk heb ik iets met zulke details. Ik heb de radstand dus maar voor lief genomen. Exacttrain heeft wel een betere uitvoering, maar hangt dan ook weer een ander prijskaartje aan. Zou Exact Train deze wagen gemaakt hebben in deze uitvoering met Allied Forces DR en Alles vast Sjakie had ik het misschien overwogen, maar omdat dat niet zo is nu ben ik voorlopig al tevreden en kan er t.z.t misschien nog wat aan prutsen om het nog meer op het grote voorbeeld te laten lijken.
Jij hebt in ieder geval de sfeer er al goed in zitten, en is leuk om te zien, ik volg het vol bewondering :) .
Groet,
Frans
-
Frans, dank voor je reactie.
Wat begin ik over radstanden, ik heb een heel stel van de oude Roco wagens CHG ('Bremen' noemen ze die bij ExactTrain, maar of dat terecht is - zie reactie hieronder). Een deel daarvan is graanwagen CHGZ. Die hebben ook een te korte radstand. Wel niet zo erg als die 'Klagenfurt', maar toch!
Met een reserve exemplaar zonder koppelingen ben ik aan de slag gegaan om te kijken wat ik daaraan kan doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graanwagen-16-07-1951-617424222a0c6.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graanwagen-16-07-1951-617424222a0c6.png)
Het origineel - gefotografeerd op 16 juli 1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1092-61742462811c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1092-61742462811c3.jpg)
Het Roco model, duidelijk met een kleinere radstand
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1084-61742491038c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1084-61742491038c9.jpg)
Het onderstel in vijf stukken gesneden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1085-617424a65e846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1085-617424a65e846.jpg)
De delen rond de wielstellen omgedraaid
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1088-6174250c5db61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1088-6174250c5db61.jpg)
Met een strook styreen ertussen aan de bak bevestigd, daarna de bufferbalken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1093-61742533d16d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1093-61742533d16d4.jpg)
Dit als resultaat: de radstand is iets vergroot
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1090-61742552a9eee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1090-61742552a9eee.jpg)
-
Goeienavond,
De zw/w-foto van de echte gesloten wagen: er is hier duidelijk een onderstelversteviging (chassisverstijving, spanwerk) te zien.
Dus : was dit wel een Bremen? Want dat was een oorlogs-spaarwagen (WO2), zonder spanwerk.
Was het misschien een vooroorlogse (WO2) Oppeln ? Dat type had een driehoekige onderstelverstijving.
Doch de DR-Oppeln had de zijdelingse verstevigingsprofielen niet in het eerste en laatste vak, zoals de wagen van uw zw/w-foto.
De plaats van de schuine flank-profielen lijkt evenmin Bremen-achtig .
De DR-Bremen was duidelijk langer dan de standaard DR-Oppeln, maar de grootvolumewagen DR-Dresden was dan weer beduidend langer dan de DR-Bremen. (er waren ook grote(re) Oppeln en die werden bij een herklassering als Dresden herbenoemd)
( ? ? http://www.automatic-rock.nl/achterkant/wp-content/uploads/2014/04/hb64-mei-chgz.png (als verwijzing) )
later toegevoegd: zie hieronder: het is een in Tsjechië gebouwde G-wagen, verwant aan de DB Gm(s) 39 ::)
-
En zo ben je lekker bezig ;) altijd op weg om het toch wat meer conform het grote voorbeeld te krijgen. In dit geval kun je ook nog wat verder gaan door de laadluiken en lostrechters te maken en ook het spanwerk, en een kort opstaptreetje , want zelfs de meest recent uitgebrachte modellen van de graanwagens kan nog wel wat aan verbeterd worden. Overigens vind ik het jammer dat de fabrikant sommige aanpassingen niet heeft doorgevoerd, maar daar zal ongetwijfeld een reden voor zijn. Zelf kun je die aanpassingen voor een of twee wagens nog wel uitvoeren, maar wil je rijden conform zoals het eens was heb je heel wat meer graanwagens nodig en wordt het verhaal al een heel stuk lastiger, alhoewel het misschien best wel mogelijk is iets dergelijks in 3 D te tekenen en te laten printen, als soort van aftermarket product.
Van origine waren dit Tjechische wagens (zie https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=71974.0 ) waarvan afbeelding geleend met aanpassingen in rood ter verduidelijking rond de luiken en lostrechters.
In die zin heb ik eigenlijk mijn hoop nog gevestigd dat Artitec nog met wat graanwagens komt . Kijk voor de grap maar eens in de beeldbank van het stadsarchief van Rotterdam want daarin zit een prachtige foto met graanwagens aan de kade. Dus een stuk of wat modellen van graanwagens met verschillende wagennummers zou mooi zijn, uiteraard dan wel met aanpassingen conform het grote voorbeeld, want anders zit er wederom niets anders op dan zelf de boel te veranderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB-61744983582a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB-61744983582a6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04287-2-6174498b5bbc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04287-2-6174498b5bbc9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2021-10-07-232639-61744c9c5bc5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2021-10-07-232639-61744c9c5bc5d.jpg)
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/archief/?mistart=25&mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=dat%7Cdesc&miview=gal&mizk_alle=trefwoord%3ASpoorweghaven
-
Is aldus een NS-neef van de DB Gm(s) 39, van Tsjechische makelij.
En helemaal niks ex-DR-Oppeln, niks ex-DR-Bremen, potvolkoffie, of toch ? ::)
Voor de ware liefhebber: de DB Gm(s) 39 staat keurig beschreven in de Miba Band 1.2 G-Wagen, pagina 22 ;)
Maar wat schrijft Carstens ?
citaat: " die Wagen entsprachen verkehrlich den Bremen ( ! ), konstruktiv unterscheiden sie sich jedoch sehr deutlich "
-
Bij ExactTrain hebben ze het bij deze wagens wel over 'Bremen'. Zo kwam ik er ook op.
Maar ze kunnen er natuurlijk naast zitten. Ik ga er in mijn bericht een vraagteken bij zetten.
Het 'Bremen' type heeft de wielen helemaal aan het uiteinde en is inderdaad echt anders dan deze wagens uit Tsjecho-Slowakije.
Bedankt voor de aanvullende informatie, hervé.
En Frans natuurlijk ook. Die tekeningen zijn zeer verhelderend, want ik vroeg me al af waar die los-trechters en vul-luiken zaten.
Daarmee kunnen de Roco wagens nog mooi wat verbeterd worden.
-
De Duitse variant werd in 1948 geklasseerd als Gm(s) Bremen .
" Constructief onderscheiden de Tsjechische wagens zich zeer duidelijk en kwamen weinig overeen met de Duitse standaard ".
(citaat Carstens in Miba 1.2 G-Wagen)
De DR-Bremen heeft een asafstand van 7m . Bij de DB Gm(s)39 is dit (slechts) 6m .
De DB-GM(s)39 wijkt dus af van een standaard DR-Bremen-klasse. (de DB werd opgericht in 1949)
De S staat voor 'met rem' . De Gm was ongeremd, zoals trouwens de NS-graanwagen.
-
Leuk is dit, we krijgen een steeds completer beeld.
Zojuist werd Oppeln genoemd. Ik liet pas twee van die wagens zien in de Frico variant. Nu staan ze bij de kop- en zijlading.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0967-6174659010817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0967-6174659010817.jpg)
De Frico Oppelns zijn vreemd genoeg nabij Melkinrichting De Combinatie geplaatst...
Over die melkinrichting heb ik vorig jaar nog eens een hele beschouwing gegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0968-617465ad89e30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0968-617465ad89e30.jpg)
Boven op het gebouw een origineel speldje (mijn zus spaarde die in de 60er jaren)
-
Het is natuurlijk nog maar een begin, de hele scene moet verder uitgebouwd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0966-617467d6ef7bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0966-617467d6ef7bf.jpg)
De VW busjes zijn van de melkboeren die hier hun voorraad ophalen.
De blauwe vrachtwagen brengt melkbussen. Er liggen nu ook nog melkkratten in de laadbak, die krijgen ergens anders een plek.
-
Misschien ook eens leuk om te kijken in de beeldbank van Het Utrechts Archief en dan als zoekoptie ingeven ''Graanvervoer'' of ''Los gestort graan'' , daar kun je zeer leuke foto's van deze wagens zien alsmede het laden via een graanelevator. https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/
-
Zeker ook inspirerende foto's, en slechts een flinke boogscheut over de staatsgrens:
Voormalige Melkerij Sinte-Marie, B-2990 Wuustwezel
Voormalige Melkerij De Strobloem, B-2990 Wuustwezel-Loenhout
-
Goede tip, Frans, voor graanplaatjes. Daar kom ik nog op terug. Bij de graansilo zijn er volop mogelijkheden.
En hervé, genoemde melkerijen zijn zeker ook een goede inspiratiebron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1099-61753f69e9079.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1099-61753f69e9079.jpg)
Eerst maar eens de naam van het bedrijf aangebracht en de melkkratten klaargezet voor de eerstvolgende afnemer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1100-61753f73e390b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1100-61753f73e390b.jpg)
Geprint op gewoon papier dat ik aan de achterkant dunner heb geschuurd - en ook heel lichtjes over de letters aan de voorkant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1101-61753fa059d70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1101-61753fa059d70.jpg)
De melkkratten uit het setje van Busch zijn lichtblauw. Maar plastic melkkratten waren altijd zwart. In 1955 waren er overigens nog ijzeren melkkratten, maar die zijn wel heel lastig 1:87 te maken.
-
Goeiemiddag,
Je hebt de letters keurig kunnen combineren (uitlijnen) met de verticale kolommen van DPM
Jouw melkerij is toch mooi opgebouwd met muurdelen en vensters van DPM, Design Preservation Models ?
( Deze Neffe-Brouwerij én het stationsgebouwtje werden toentertijd ook samengesteld uit DPM-elementen : http://www.modelspoorexpo.be/index.php/nl/modelspoorwegen-menu-2/item/377-nl-wilsloo-heide )
> Kies maar uit, buiten- & binnenzijde Stoommelkerij Sinte-Marie: https://www.oudwezelopdefoto.be/p310115445
Prachtige Dodge-vrachtwagen met houten melkkratten: https://www.oudwezelopdefoto.be/p310115445/h66c40624#h66c40624
-
Bedankt voor de linkjes!
Die fabriek op Wilsloo Heide heeft mij ook geïnspireerd, vooral bij dit bouwwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1036-6175a19b4935b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1036-6175a19b4935b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0983-6175a1bd8050a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0983-6175a1bd8050a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0984-6175a1e48c9a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0984-6175a1e48c9a8.jpg)
-
Over wat voor bedrijf of fabriek dit wordt ben ik nog aan het nadenken.
Sinds jaar en dag zit de Quaker fabriek naast de graansilo aan de Maashaven. Zoiets zou kunnen. Het hoeft niet per se Quaker te zijn. Er zaten aan de Maashaven meer bedrijven in die sector. Dat komt later wel.
Nu nog even een paar plaatjes van dit gebouw - met mijn andere twee Oppeln wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0604-6175c4e016ee3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0604-6175c4e016ee3.jpg)
Net als de Frico wagens die ik hierboven liet zien zijn deze van Liliput.
Prima modellen wat mij betreft. De linkse heb ik in deze verouderde toestand overgenomen.
Van de rechtse heb ik het dak grijs gespoten, dat had een heel vreemde lichtgroene kleur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0602-6175c4f7d1d6b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0602-6175c4f7d1d6b.jpg)
Bij gebrek aan betreffende DPM delen heb ik voor dit gebouw zelf deuren en draagbalken gefabriceerd. Dat kan beter en zal dus nog wel eens vervangen gaan worden. Ook komt er nog een laadbordes voor.
-
Intussen zijn 'op veler verzoek' :) de kolenbakken die geen remtekens hadden er alsnog van voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1094-617711ad3d1f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1094-617711ad3d1f3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1095-617711c116ea7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1095-617711c116ea7.jpg)
-
Het is bijna onmogelijk om hem helemaal op een foto te krijgen, maar hier is mijn kolentrein anno 1955.
De tussenstand, met aftrek van de GLY die buiten dienst is gesteld: 25 wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1189-617ae3fcdf203.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1189-617ae3fcdf203.jpg)
De 2200en werden meteen ingezet voor de kolentreinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1193-617ae455e4d99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1193-617ae455e4d99.jpg)
Het middelste deel van de trein
-
Het grootste deel van de trein in één blik
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1188-617aef1b65e19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1188-617aef1b65e19.jpg)
Normaal probeer ik wat buiten de baan valt zoveel mogelijk buiten beeld te houden - bij deze foto lukt dat niet...
-
Wat een leuk jaren'50 kolenwagen onderwerp is dit toch. Niet alleen de bakkentrein, het hele baangedeelte ziet er fraai uit (y)
-
Dank je, Richard.
Om in de sfeer van de kolenbakken te blijven, er zijn er vrijdag na een dag Eurospoor nog twee bijgekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1404-617dbe5c125e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1404-617dbe5c125e6.jpg)
De GTU van Artitec - eindelijk vond ik er een voor niet al teveel. Een tweedehands, al een beetje vervuild. En met een Artitec schrootlading - die komt bij een andere wagen van pas, de GTU is allereerst voor het kolenvervoer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1433-617dbe7694984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1433-617dbe7694984.jpg)
En nog een Omm52 - gewoon omdat die zo leuk is. Let niet op de tijdperk 4 opschriften, dat doe ik ook niet.
-
Een aantal jaar geleden bezocht ik OnTraxs. Toen had het Spoorwegmuseum zelf ook een stand met overtollige boeken die ze verkochten. Daar lag een stapeltje oude jaarverslagen van NS die je zo kon meenemen. Zo kwam ik aan de jaarverslagen van de periode 1956-1967. Het jaarverslag van 1955 lag er helaas niet...
In het jaarverslag van 1956 staat ook genoeg wat me interesseert.
Oa een klein stukje over het beëindigen van de tractie door dieselelectrische locomotieven op het traject Alkmaar-Hoorn. Deze werd vervangen door dieselelectrische treinstellen. Dat dat speciaal genoemd wordt geeft denk ik aan dat de inzet van de DE locs uitzonderlijk was.
Ook interessant - en daarom begin ik erover - is dat een groei van het kolenvervoer genoemd wordt. "Deze stijging is grotendeels het gevolg van de grote importen van kolen, via de zeehavens" (p.14).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-jaarverslag-1956-p-10-overslag-kolen-617eb242aad83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-jaarverslag-1956-p-10-overslag-kolen-617eb242aad83.jpg)
"Overslag van kolen te Rotterdam" staat erbij in het Jaarverslag 1956 p.10
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-wagens-naast-schip-voor-kolenoverslag-Rtd-1963-HUA-X183216-NS-17853c-617eb2cf68b6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-wagens-naast-schip-voor-kolenoverslag-Rtd-1963-HUA-X183216-NS-17853c-617eb2cf68b6c.jpg)
Rotterdam 1963 collectie HUA 17853
Bekend is het grootschalige kolenvervoer vanuit Zuid-Limburg. Vanaf medio jaren 50 komt daar het kolenvervoer vanuit oa de haven van Rotterdam bij.
-
Deze prachtige foto’s zijn een prima inspiratie. (y)
Groet,
Wolter
-
Dat dacht ik dus ook :)
Op de laatste foto zo te zien een GTU, een GTOW en een Omm52. Of zien de kenners daar wat anders in?
Dat trekkertje zal wel bedoeld zijn om de wagens te verzetten.
-
Op Eurospoor ook iets gevonden wat al een hele tijd op m'n verlanglijstje stond:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1453-617eebd2c55bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1453-617eebd2c55bc.jpg)
Jarenlang massaal aanwezig in de het Rotterdamse straatbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1456-617eebeb35d90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1456-617eebeb35d90.jpg)
RET en RTM gebroederlijk naast elkaar.
-
Ik reageer op je bericht 627.
De eerste en tweede wagen op de foto uit 1963 hebben klinknagels. Het staat me bij dat GTU’s en GTOW’s geheel gelast zijn. Zonder klinknagels dus.
Blijven over: een flink aantal Franse of Belgische open vierdeurswagens die wél geklonken waren. De Fransen bouwden dat type met vier deuren al heel vroeg, ver voordat de NS dat ging doen.
Meer daarover weten? Google dan even op ‘tombereau’ en/of ‘OCEM 1919’ of ‘OCEM 1929.’ Dat zijn de bouwprogramma’s geweest van de voorlopers van de SNCF.
Onder meer REE Modèles heeft die wagens. Soms zijn ze met een redelijke korting te koop.
De derde wagen: inderdaad een Omm 52, gelijk aan een van je nieuwe aankopen.
Groet,
Wolter
-
In 1 woord: schitterend!!
M.vr.groet,
Aad
-
@Wolter
Bedankt voor de aanvulling. Zo 'ver' had ik het nog niet gezocht. Maar dat 'ver' is natuurlijk betrekkelijk. Inzet van buitenlandse wagens was vanaf 1953 (begin van de Europ pool) mogelijk, ook voor binnenlands vervoer. Ik vraag me trouwens wel af of dat al snel na 1953 (zeg 1955) veel gebeurde of dat het langzaam gegroeid is. Overigens, nu ik nog eens goed kijk zie ik van die eerste ook wel dat het geen GTU is.
@Aad
Om het kort te houden: bedankt!
-
Dat is het leuke van een forum. Verschillende interessegebieden sluiten op elkaar aan. Dan kun je een leuke wisselwerking krijgen.
Groet,
Wolter
-
Dat van dat trekkertje,dat geloof ik ook,al ben ik dan wel verbaast ,dat dat ding blijkbaar instaat is om 3 vol geladen wagons te kunnen verplaatsen :o
Vraag me trouwens af waar in Rotterdam dit was,zo te zien is die haven niet groot,het lijkt wel alsof je links de andere kade muur al ziet liggen ::)
-
Zo te zien Swartouw in Schiedam, nu zit DFDS daar.
-
het lijkt wel alsof je links de andere kade muur al ziet liggen ::)
Daar aan de linkerkant lijkt mij een ander schip. Aan de linkerkant van de foto zie je het bij de waterlijn gebogen weglopen.
-
We zouden er een raadplaatje van kunnen maken.
Ik heb zelf geen idee welke haven het is.
De havenkraan zou op Swarttouw kunnen wijzen.
Nu zat Swarttouw dacht ik niet alleen in Vlaardingen (dat bedoel jij denk ik, Steef?) maar ook in de Waalhaven.
Wie het weet mag het zeggen!
Intussen zet ik er een paar tramplaatjes bij.
Mijn eerste indruk van het Atlas model van de RET vierasser was: mooi model, maar wat heeft het onderstel een rare kleur.
De foto's zeggen genoeg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-Eendrachtsweg-Westzeedijk-6180091b56b09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-Eendrachtsweg-Westzeedijk-6180091b56b09.jpg)
Eendrachtsweg-Westzeedijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierassers-Weena-6180092ab6b1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierassers-Weena-6180092ab6b1f.jpg)
Weena
-
Kleur van het onderstel van die vierasser lijkt me omdat het een schaalmodel is toch niet zo verkeerd. Met beetje vervuilen ben je denk ik toch al een heel eind.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-31-618010b74462d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-31-618010b74462d.jpg)
-
Vraag me trouwens af waar in Rotterdam dit was,zo te zien is die haven niet groot,het lijkt wel alsof je links de andere kade muur al ziet liggen ::)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Charloise-Hoofd-in-febr-1958-61802316a45ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Charloise-Hoofd-in-febr-1958-61802316a45ac.jpg)
Aan de kranen te zien kan het weleens de SHV kunnen zijn, het Charlooisehoofd in 1858
-
Dat bedoelde ik ook Alewijn. Foutje :)
Dat ding wat ervoor staat, stond tot aan
de sloop van het td loodsje met kantoor
daar binnen in een hoek. DFDS heeft
inmiddels het gehele terrein.
-
Bedankt, Steef- en natuurlijk ook alle anderen. Dan zijn we er qua locatie uit.
Zie ook: https://www.rijnmond.nl/nieuws/132767/Havenhistorie-van-zilver
Frans ook bedankt voor de foto van het onderstel van de tram. Wat je zegt: een beetje vervuilen zal voldoende zijn.
Die vierasser krijgt wel ergens een plekje op een stukje straatspoor. Dat moet nog wel gelegd worden. Dat komt later.
Nu eerst op zoek naar leuke trein/tram scenes. Meer precies: naar foto's van een RET vierasser (voor 1970 - toen ze nog gewoon in dienst waren) èn een trein.
Ik heb er op p.4 en 8 al een paar geplaatst. De Putse- en Brielselaan was daarvoor een perfecte locatie. NS-, RTM- en RET-spoor lagen daar een heel eind naast elkaar. Hier alvast een mooi voorbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-61803c96961de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-61803c96961de.jpg)
Putselaan - de NS 600 heeft zgn schrikstrepen maar nog geen lichtgele bies, dan zal het dus ca 1958 zijn (?)
Maar er waren wel meer plaatsen waar tram en trein elkaar naderden. Wie heeft een foto of weet er een?
Relevante tp3 foto's uit Rotterdam zijn altijd welkom, een link is ook prima.
-
Op de Westzeedijk lag NS-straatspoor parallel aan de tramsporen van lijn 15, ter hoogte van de Oostkousdijk boog lijn 10 af en kruiste het NS-spoor.
Het ware sporen nabij bijvoorbeeld da. KAUFMANN waarmee huiden werden aangevoerd. De stinkende wagon(s) stonden er als het waren geparkeerd.
Gr.
Ronald
-
Aanhakend bij Ronald heb ik hier een foto van een vierasser op lijn 15.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-westzeedijk-6180f55761470.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-westzeedijk-6180f55761470.jpg)
Westzeedijk, jaren 60 (de Euromast werd in 1960 geopend en 1970 werd er nog een stuk bovenop gezet)
Zeg je busje, dan zeg je VW. Zeg je luxe auto, dan zeg je kever. Zeg je tram, dan zeg je vierasser. Zo overzichtelijk allemaal...
De treinsporen zijn niet te zien, maar wel dichtbij hier - iets naar rechts vermoed ik de loods van Van Gend en Loos. Zie ook de DAF in de verte.
-
Op zoek naar trein en tram op één foto...
Dat moet je ook maar net treffen.
Een trein vlak bij de trambaan is ook al mooi:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/de-vertrekkende-2245-op-de-overweg-met-een-trein-geelbanders-20-05-1967-foto-archief-ts-6180fa2a489c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/de-vertrekkende-2245-op-de-overweg-met-een-trein-geelbanders-20-05-1967-foto-archief-ts-6180fa2a489c0.jpg)
NS 2245 met geelbanders 20 mei 1967
-
Marconiplein.
De trein komt vanaf de Hudsonstraat.
Links de vm politiepost, nadien afgebrand als antiekwinkel.
Het huizenblok op de achtergrond wordt thans gerenoveerd.
Ondergronds nu metrostation. Metro naar Hoek van Holland, Spijkenisse en Rotterdam-oost.
Treinsporen zijn er niet meer, wel veel tramsporen.
Lijnen 4 en 23 hebben er eindpunt.
Lijnen 8, 21 en 24 passeren..
Ronald
-
Bedankt voor de locatiegegevens, ik vermoedde wel dat het daar was maar zag te weinig herkenningspunten.
Die geelbanders kwamen dus daarvandaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Gend-en-Loos-loods-01-11-1956-6180fb85cd74d.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Gend-en-Loos-loods-01-11-1956-6180fb85cd74d.png)
Van Gend en Loos Westzeedijk 1 nov 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-rotterdam-interieur-van-de-goederenloods-rotterdam-westzeedijk-rmo-rechter-maasoever-van-van-gend-loos-te-rotterdam-20-4-19531-6180fb952f046.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-rotterdam-interieur-van-de-goederenloods-rotterdam-westzeedijk-rmo-rechter-maasoever-van-van-gend-loos-te-rotterdam-20-4-19531-6180fb952f046.jpg)
Idem 20 apr 1953
-
Voor sporensituatie: zie post 168, pagina 12
Ronald
-
In dit draadje hebben we het inderdaad eerder over de goederensporen op de rechter maasoever (RMO) gehad.
Voor het geval hier mensen meelezen die iets minder thuis zijn in Rotterdam: Charlois / Zuid is dus aan de andere kant van de Maas. Als geboren Rotterdammer vind ik het allemaal mooi.
Nog een mooie interieurfoto van Van Gend en Loos:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-jaarverslag-1958-p-15-vGenL-6181048a6aa39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-jaarverslag-1958-p-15-vGenL-6181048a6aa39.jpg)
NS Jaarverslag 1958 - plaats staat er niet bij
Wat mij opvalt: deze groepwagens hebben geen gele banden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GW-Groepswagen-RtdRMO-1956-618105bb3b96f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GW-Groepswagen-RtdRMO-1956-618105bb3b96f.jpg)
Emplacement Hudsonstraat 1956 - geelbander staat naast een soortgenoot zonder gele banden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1405-6181049a1f9db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1405-6181049a1f9db.jpg)
Dan kan ik mijn wagens daar ook voor het inzetten, of denk ik er nu te makkelijk over? (Naast mijn eerste groentewagen heb ik nu ook een tweede, met een mooi kleurverschil - yes!)
-
Reed tram ook op de Wolphaertsbocht, mijn Oma woonde daarn ik meen me te herinneren dat ik daar vaak naar zat te kijken.
Wat me ook bij blijft is de smaak van het kraanwater.
Groetjes
Arthur
-
Arthur,
Als de smaak van het kraanwater je bij is gebleven ben je vast geen Rotterdammert!
Er waren begin jaren zestig idd problemen met de waterzuivering...
Smaakte dus zout.
Had je oma geen waterfilter in de gootsteen staan?
Op de Wolphaersbocht reed en rijdt lijn 2.
Destijds vierassers met bijwagen, vanaf 1964 de eerste lijn met dubbelgelede Duwags; 351 en hoger.
R.
-
Dan maar weer even terug naar de Boerenkant ;D want de Nassaukade/Stieltjesplein was ook zo'n plaats waar we Tram en Trein konden tegenkomen, Immers goederenwagens van de Margarinefabriek en de Oranje Boom brouwerij
https://nl.pinterest.com/pin/592504894704019719/
http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-69961/
http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-32599/
http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-25569/
-
Klopt ik ben geen Rotterdammert ;D
Maar mijn overleden ouders en zus en boer wel
En ja, ze had een waterfilter in de goot steen staan, maar toch.
Groetjes
Arthur
-
In Rotterdam waren dus drie gebieden waar tram en trein vlak bij elkaar kwamen.
Natuurlijk werd geprobeerd de sporen zoveel mogelijk gescheiden te houden, met zo min mogelijk kruisingen. Maar dat kon niet overal.
Het meest interessante punt is denk ik wel dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot_Feijenoord_luchtfoto_1955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot_Feijenoord_luchtfoto_1955.jpg)
1955
Vanaf dit punt - depot FO (Fijenoord) en verder naar het westen via Putselaan en Brielselaan - ik noemde het al even - reden tram (RET en RTM) en trein zij aan zij, tot aan de Wolphaertsbocht die begint als een aftakking van de Brielselaan. De RET tram door de Wolphaertsbocht, de RTM en NS verder naar het Maastunnelplein, waar hun wegen scheidden.
Dit deel van de stad heb ik dus vooral als voorbeeld voor mijn baan.
Een ander raakpunt van tram en trein noemt Frans, de Nassaukade en Oranjeboomstraat.
RTM en NS zaten vooral aan de westkant van het hoofdspoor, de kant van de Rosestraat. Maar ook aan de oostkant, de kant van de Oranjeboomstraat lagen sporen voor NS en RTM. Die kruisten daar op verschillende punten de RET route door de Oranjeboomstraat.
Dan is er nog het gebied rond de Westzeedijk op de rechtermaasoever. Daar herinnerde Ronald me aan. En zo kwam ik op het stukgoedvervoer van Van Gend en Loos die aan de Westzeedijk een centrale vestiging had.
Misschien zijn er nog wel meer locaties in Rotterdam eo. waar trein- en tramsporen elkaar (bijna) raken. Ik hoor het graag.
-
Is er eigenlijk wel eens bijgehouden of en hoeveel ongelukken er in NL zijn gebeurd waarbij een trein die over de weg reed was betrokken? Of zou het allemaal beter gekund hebben omdat er toen veel minder verkeer was?
-
Bij de CW Kleiweg waren spoor en tram via de rolbrug zelfs met elkaar verbonden, al was je aan beide kanten niet ver gekomen....
-
@Frank (spoor 7)
Dat is ook een mooie plek.
De RET nam het fabrieksterrein in 1960 over van Allan.
Allan heeft niet alleen NS materieel gebouwd maar ook veel trams voor de RET en anderen.
De vraag is: was er in de jaren 50 ook al een aansluiting op het tramnet?
Het lijkt me heel aannemelijk dat het zo was, maar er is vast wel iemand die dit aan kan tonen.
-
Tussen 1908 en 1931 had de tram een eindpunt aan de Wilhelminakade, de huidige Kop van Zuid.
Vanaf het eindpunt naast havensporen kruiste de tram dergelijke sporen op het traject Parallelweg, Paul Krugerstraat, Pretorialaan naar de Btirlselaan en verder.
Het betrof de lijnen 9 en 13.
Op de rechter Maasoever leden tram en trein in de jaren zestig enige tijd beide over de Ruigeplaatbrug. De brug had twee NS-sporen.
Over het noordelijke spoor gingen in 1963 de trams van de lijnen 10 en 15 in beide richtingen rijden. Lijn 10 kreeg de route via de Spanjaardstraat en lijn 15 kreeg het luseindpunt Hudsonplein ter vervanging van het aloude kopeindpunt (nabij de) Ruigeplaatbrug.
Uiteraard reed de NS ook in beide richtingen over haar overgebleven spoor op de brug.
Ronald
-
Allan had geen aansluiting met het RET trammet.
Die verbinding kwam pas na de overname van het complex.
Af te leveren trams reden getrokken door paarden over NS-goederensporen naar de goederenloods aldaar.
Vandaar ging het over provisorisch spoor naar de Straatweg.
Ronald
-
Bedankt, Ronald, voor de info.
Over de Allan fabriek.
Maar vooral ook over die andere plaatsen van tram&trein. Leuk om dat nog eens na te gaan.
@Rein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/f02118dd2e1b43bd14fd788ca34085a10c7205274f04ef027fc79b6feb043862.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/f02118dd2e1b43bd14fd788ca34085a10c7205274f04ef027fc79b6feb043862.jpg)
de botsing vindt plaats op het drukke kruispunt met de Dordtselaan / Maashaven Oostzijde
Deze foto had ik dus al eens geplaatst. Meteen een mooie tram/trein combinatie.
Waarom die vrachtwagen er nu net nog tussen moest?
Het is duidelijk dat met het toenemen van het autoverkeer er ook meer ongelukken gebeurden met treinen maar vooral ook met de RTM trams.
De stoomtram kreeg in verschillende delen van het land nog wel eens de bijnaam moordenaar.
-
Nog één ongeluk - dan houden we erover op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-rijdt-vrachtauto-omver-61814836f0049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-rijdt-vrachtauto-omver-61814836f0049.jpg)
Een mooi plaatje van de Centrale Werkplaats Kleiweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrale-Werkplaats-Kleiweg-okt-1960-tramsporen-aangelegd-6181484fdff35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrale-Werkplaats-Kleiweg-okt-1960-tramsporen-aangelegd-6181484fdff35.jpg)
okt 1960 - de tramsporen zijn nog maar onlangs aangelegd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-trams-NS-2200-br-Rmo61-6181488744cd3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-trams-NS-2200-br-Rmo61-6181488744cd3.jpg)
RMO 1961 (correctie: 1967) Allan trams als doorontwikkeling van de vierassers - met een 2200 die er mooi tussendoor rijdt
-
Ik vind het weer prachtig die foto's van vroeger in Rotterdam.
Hoewel geen Rotterdammer, ben ik er na 1 jaar werk (Van Ommeren) wel compleet voor gevallen, die dynamiek van de stad, de havens, en vooral de mentaliteit van de mensen daar. Maar goed, terug naar on-topic:
Leuk voor mij om te zien dat reeds in 1953 er al gebruik werd gemaakt van pallets.
Dit topic wordt door veel mensen gelezen, wellicht dat iemand mij kan helpen: ik wil graag weten wanneer circus Krone tussen 1968 en 1971 Alkmaar aandeed per trein. In die tijd deed ik zomers vakantiewerk bij de NS op station Alkmaar. Mijn vader was machinist en reed op een dag binnen met de circustrein, getrokken door een 2200 of een 1200, dat weet ik niet meer zeker.
Alle info is welkom!
M.vr.groet,
Aad
-
Mooi dat je ook voor de stad gevallen bent :)
Antwoorden op de vraag over Alkmaar graag aan Aad in een PB - of, Aad, misschien toch maar een nieuw draadje beginnen...
-
Oa een klein stukje over het beëindigen van de tractie door dieselelectrische locomotieven op het traject Alkmaar-Hoorn. Deze werd vervangen door dieselelectrische treinstellen. Dat dat speciaal genoemd wordt geeft denk ik aan dat de inzet van de DE locs uitzonderlijk was.
Dat was zeker bijzonder Alewijn. Wat ik er intussen uit allerhande verhandeling van heb begrepen is dat op grond van het afvoerprogramma van de stoomlocomotieven deze op het moment van de geplande indienststelling van de DE 1 en DE 2 stellen niet meer beschikbaar zouden zijn vanwege verlopen revisietermijnen en ketelkeuringen.
Toen bleek dat Allan de leveringstermijnen niet zou gaan halen is gezocht naar een noodoplossing en blijkbaar was het inzetten van de serie 2200, samen met de door ons al eerder besproken en getoonde rijtuigstammen een goedkopere/betere/efficiëntere oplossing dan een levensduurverlenging voor de stoomlocs ...
Het bleef echter niet beperkt tot Alkmaar - Hoorn hoor, ook in Groningen en Friesland reden midden jaren '50 reizigerstreinen met DE loc's en tussen Alkmaar en Den Helder hebben ze het tot de elektrificatie in 1958 volgehouden.
[edit]
In noord Nederland zelfs tot 1963!
[/edit]
Ik houd me overigens aanbevolen voor een scan van dat desbetreffende stukje.
-
Klopt ik ben geen Rotterdammert ;D
Maar mijn overleden ouders en zus en boer wel
Is dat een typefout of met opzet van die boer?
Dattie op zuid woonde. :D
-
;D ;D ;D ;D
Mijn broer is van alles geweest maar zeker geen boer, ondanks we tussen de boeren gewoond hebben.
Groetjes
Arthur
-
@ Eric
Interessant is dat: in het jaarverslag van 1956 vertelt NS dat de dieselelectrische locomotieven, cq de 2200en, zijn vervangen door treinstellen, in de praktijk blijken ze nog een paar jaar langer te zijn ingezet.
De inzet van de diesellocs in Friesland en Groningen is natuurlijk ook erg boeiend.
Op mijn baan geef ik daar nog een eigen draai aan in die zin dat de dieselelctrische locs op de sporen door en langs Rotterdam Zuid naast het goederenvervoer ook het personenvervoer voor hun rekening nemen.
Daarbij weet ik me gesteund door een opmerking in het NS jaarverslag van 1958. Er werd in opdracht van de minister van verkeer en waterstaat studie gedaan naar "de voorziening in de toekomstige behoeften aan reizigers- en goederenvervoer in en om Rotterdam en op IJsselmonde, Rozenburg en Voorne en Putten." NS maakte zich daarbij sterk voor het optimaal benutten en het uitbreiden van bestaande verbindingen. En pas later te denken aan nieuwe verbindingen (lees: spoor- of metrolijnen). Dan denk ik: voor NS was dus personenvervoer denkbaar via de havenspoorlijn.
-
Laatste plaatje is toch het Marconiplein?
-
:)
Klopt Marconipkein, niet 1961 maar zomer 1967.
Enkelgelede Duwag van lijn 17 keert, heeft hier eindpunt. Twee Allans van lijn 4b wachten tot de trein is gepasseerd.
Ronald.
Zomer 1967, vanwege de Chiquita reclames die rond Koninginnedag 1967 de reclame van Fyffes vervingen. Lijnen 4 en 17 vervielen begin september 1967.
-
Gezien vanuit de richting Schiedam (Schiedamschedijk). Links af de Mathenesserweg met aan het einde de Mathenesserbrug. Rechts af de Schiedamseweg met de Lage Erf brug. Detail; op het einde van Mathenesserweg, naast Vollenbrecht, zat Club Cinderella en op de Schiedamseweg, naast de Koningskrijkzaal (het voormalige Princes Theater) zat Club Danielle. :angel:
-
... vanwege de Chiquita reclames die rond Koninginnedag 1967 de reclame van Fyffes vervingen.
Hoe ver gaat dit, Ronald? Dit lijkt op een uit de hand gelopen hobby!
Maar ik heb er geen probleem mee, hier profiteren we allemaal van. Ga vooral door met het delen van dit soort details.
-
Door deze details is het mogelijk een goed tijdsbeeld te creëren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/43-61828fd1dbf8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/43-61828fd1dbf8b.jpg)
Hier passeert op Koninginedag, de 23 023 de tbv de metrobouw de opgebroken tramsporen, het Marconiplein
-
:)
Koninginnedag 1981?
Deze tramkruising verviel in augustus 1980 toen lijn 8 de route via Schiedamseweg verruilde voor de Mathenesserdijk, -brug, -plein en -laan!
De tender passeert juist de andere tramkruising, waarover ook lijn 1 reed.
Gr.
R.
-
En maar weer terug naar tp 3.
Ook stoom op het Marconiplein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3723-Rmo78-6182969575bd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3723-Rmo78-6182969575bd2.jpg)
NS 3723
-
En zo is er alweer een blz vol :)
We zagen al diverse 2200-en passeren.
Daar heb ik er op Eurospoor ook nog eentje van aangeschaft.
Mijn eerste Piko.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1407-618297ad37c4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1407-618297ad37c4d.jpg)
-
De twee Roco modellen zijn die van de 2201 met schoorsteen zonder geluidsdemper.
Piko heeft in eerste instantie ook een versie zonder geluidsdemper uitgebracht. Toen die uitkwam was ik er niet op bedacht, inmiddels is die wat lastiger te krijgen.
Maar nu zag ik deze tp3 versie met geluidsdemper.
Dat leek me niet zo'n punt. Bij Roco klik je die geluidsdemper er zo af.
Maar bij Piko gaat dat niet zo makkelijk. Met enige moeite kreeg ik de demper er af. De geluidsdemper zit vastgeklemd aan twee flinke noppen, die met de kap zijn meegegoten. Die noppen zien er niet uit. Dus was het eerste wat ik met de loc deed: de zaag erin.
De plek waar die noppen hebben gezeten moet ik nog een beetje wegwerken. Ik dacht met bruine verf beetje aanstippen en vervolgens vervuilen.
Ik ben benieuwd hoe anderen dit hebben opgelost. Ik kon het zo gauw niet vinden in het Piko 2200 draadje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1409-6182a06004b34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1409-6182a06004b34.jpg)
Zo ziet het er dus nu nog van boven uit.
Verder vind het gewoon een erg mooi model. Met de Roco's was ik ook tevreden en dat ben ik nog. Maar dit is net even iets verfijnder.
Nu nog bedenken hoe ik het kleurverschil van de cabinedaken ga aanpakken. Ik begrijp dat bruin de correcte kleur is. En toch ben ik door jarenlang naar de Roco's te kijken dat grijze dak zo gewend, dat ik er iets aan ga doen. Ik denk zowel de Roco 2200-en als het Pikomodel te vervuilen en zo het verschil wat minder te maken. Hoe hebben anderen dit aangepakt?
-
Wat plaatjes uit de 50-er jaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-promotie-1200-turq-2200-6182fba9c95a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-promotie-1200-turq-2200-6182fba9c95a5.jpg)
Promotiemateriaal van NS: een kaart van Nederland met toeristische toppers, aan de achterkant oa plaatjes van het actuele materieel - ca 1955.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plaatjes-2200-1959-6182fbc098285.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plaatjes-2200-1959-6182fbc098285.jpg)
NS promotieplaatjes 1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-DE-loc-2226-Rotterdam-C-S-9-5-1959b-6182fc05abca8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-DE-loc-2226-Rotterdam-C-S-9-5-1959b-6182fc05abca8.jpg)
Rotterdam CS 1959 - met vuil donkergrijs dak...
-
In mijn jonge jaren reed ik Märklin. Met e-locs (de Duitse E41 en 111) zonder bovenleiding. Maar op zoek naar wat ik echt leuk vond kwam ik uit bij de NS tijdperk 3 - en bewust zonder bovenleiding. Dus geen e-locs meer, maar diesels. Roco bood volop mogelijkheden: 200/300, 500/600 en 2200/2300: drie van de vier grote series NS diesellocs.
De rangeerlocs waren mooi meegenomen, maar wat op mij de meeste aantrekkingskracht uitoefende was de 2200. Zonder de Roco 2200 had ik nooit gekozen voor tweerail. Ik zie me nog in de vitrine kijken bij Meijer en Blessing. DKM had de 2400 al uitgebracht. Maar mijn oog viel toch altijd weer op deze loc:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1557-6183c439222f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1557-6183c439222f7.jpg)
De 2252 heb ik na een aantal jaar pas, tweedehands, gekocht op Eurospoor in 1999, als eerste dieselloc.
Deze vond ik mooier dan de eerdere bruine uitvoeringen, die donkerder waren.
Voordeel was ook de 5-polige motor. Hij was niet digitaal voorbereid, maar daar was ik toen nog helemaal niet mee bezig.
Pas later realiseerde ik me dat de bies een verkeerde kleur geel had. Maar dat hadden de Roco's toen allemaal.
Het NS logo heb ik al snel verwijderd. Het locnummer in hetzelfde lettertype als op de geelgrijze versie vond ik wel stoer. Natuurlijk paste dat niet helemaal bij tp3, maar dat liet ik maar zo.
-
In mijn analoge fase heb ik er veel plezier van gehad. Naast de blauwe en bruine DKM 2400, die in de jaren daarna erbij kwamen.
Puur om nostalgische redenen plaats ik hier wat plaatjes van mijn eerste baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-baan-01b-618414b9426d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-baan-01b-618414b9426d9.jpg)
Een minimale baan met maximale perronlengte: een loc met 5 rijtuigen kon er langs staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-baan-02-618414c564280.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-baan-02-618414c564280.jpg)
Linksachteraan takte er een spoor af naar een eindstation in de vensterbank. Er kon dus serieus (!) van A naar B worden gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-baan-00-618414cba9e3a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-baan-00-618414cba9e3a.jpg)
Het manneke kon in een eerdere fase zo op de baan. Je kunt er niet vroeg genoeg mee beginnen.
En dit was mijn tweede baan - het deel met het laadperron bestaat nog steeds.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2e-baan-01-618414d777aae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2e-baan-01-618414d777aae.jpg)
-
:)
Airfix kraan.
Eind jaren 50.
R.
-
Dat het een oud model was wist ik, maar dat het terug gaat tot de 50-er jaren wist ik niet. Dat maakt het alleen nog maar leuker.
De kraan is er, zoals je kunt zien in post 583, nog steeds. Inmiddels met ovenreiniger ontdaan van de toch niet zo mooie beschildering,
Nu de andere Roco 2200-en. Zoek de verschillen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1573-6184530eb367c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1573-6184530eb367c.jpg)
Nieuw gekocht rond 2007
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1572-61845321d9c71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1572-61845321d9c71.jpg)
Tweedehands rond 2012
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1560-6184533b0c8c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1560-6184533b0c8c6.jpg)
Deze laatste heeft wel een unieke vleugelplaat op zijn neus... De andere nummerplaten zaten er niet bij. Dus toch maar eens nieuwe platen bestellen. Phildie of Werps, wat raden jullie aan?
-
Een van deze locs verweerd met poeders.
Allereerst om het donkergrijs van het cabinedak wat af te vlakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1576-6185103e70e47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1576-6185103e70e47.jpg)
-
Nu ook de Piko 2255 behandeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1579-6185266a85084.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1579-6185266a85084.jpg)
De twee punten waar de noppen zaten voor de geluidsdemper afgeschuurd en het hele dak gepoederd. Dat mag misschien nog wel iets meer, iets zwarter of donkergrijzer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1577-618526832d29f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1577-618526832d29f.jpg)
Dit staat al veel beter als je ze zo naast elkaar ziet.
-
De 2200-en waren zomer 1955 nog gloednieuw. Het is dus niet de bedoeling ze zwaar te vervuilen.
Kijk maar naar deze foto van een jaar later. De 2200 steekt nieuw af tegen de ruim 10 jaar oude stoomlocs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4300-4347-2237-Rsd-1956b-6185475203078.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4300-4347-2237-Rsd-1956b-6185475203078.jpg)
NS 2237 naast de 4454 en nog een 4300 - Roosendaal 1956
(Mod: op verzoek toegevoegd:)Fotograaf onbekend, collectie Eelco Storm
-
Op zwart-wit foto's is het niet altijd zo goed zichtbaar, maar op deze foto's zie het nieuwe er nog wel van af:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2202-Rotterdam-tentoonstelling-bij-Boymans-1955b-618560355cf3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2202-Rotterdam-tentoonstelling-bij-Boymans-1955b-618560355cf3c.jpg)
NS 2202 Rotterdam tentoonstellingsterrein bij museum Boymans 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2208-Utrecht-09-1955-6185607bbd855.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2208-Utrecht-09-1955-6185607bbd855.jpg)
NS 2208 Utrecht sep 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2203-draaischijf-Asd-1955-net-nw-6185605792596.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2203-draaischijf-Asd-1955-net-nw-6185605792596.jpg)
NS 2203 Amsterdam 1955
-
Als we het over de begintijd hebben, dan is dit plaatje ook wel leuk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Allanfabriek-Rotterdam-21-04-1955-HUA-166557-6185ab1975a52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Allanfabriek-Rotterdam-21-04-1955-HUA-166557-6185ab1975a52.jpg)
NS 2200 Allanfabriek Rotterdam 21 04 1955 HUA166557
Nog eentje toegevoegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-fabricage-Allan-Rtd-21-04-1955-HUA-X129884-NS-10836-61862feb64c28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-fabricage-Allan-Rtd-21-04-1955-HUA-X129884-NS-10836-61862feb64c28.jpg)
NS 2200 Allanfabriek Rotterdam 21 04 1955 HUA X129884
-
Als het over de 2200 gaat kan ik wel bezig blijven.
De focus ligt op de beginjaren, toen ze nog zonder geluidsdemper reden.
Ik kwam nog een foto uit 1961 tegen in die toestand, ik was nog eens in het prachtige Utrechtse Archief aan het rondkijken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Interfrigo-wagens-Schalkwijk-07-1961-HUA-X89586-170935-6186300e75937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Interfrigo-wagens-Schalkwijk-07-1961-HUA-X89586-170935-6186300e75937.jpg)
NS-2200-Interfrigo-wagens-Schalkwijk-07-1961-HUA-X89586-170935
En dit is dus de bewuste geluidsdemper, nog helemaal nieuw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2280-Asd-Watergraafsmeer-25-10-1960-HUA-X135283-NS-15807-618630f7528ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2280-Asd-Watergraafsmeer-25-10-1960-HUA-X135283-NS-15807-618630f7528ad.jpg)
NS-2280-Asd-Watergraafsmeer-25-10-1960-HUA-X135283-NS-15807
-
Je vindt wel hele fraaie beelden in de archieven! (y)
Net zoals je baan levert dat mooie plaatjes op!
-
Dank je, Chris!
De meeste indruk hebben de 2200-en toch wel gemaakt met de zware erts- en kolentreinen met drie en later vier locomotieven in schakeling. Met vier stuks ervoor heb ik ze vaak genoeg bezig gezien in de periode 1984-1988 - dat was bij station Lombardijen.
Eind jaren 60 begon dat vervoer op gang te komen. Met die grote vierassige zelflossers.
Dat valt allemaal buiten mijn 50-er jaren-thema.
Ik heb dat soort wagens ook niet eens. Maar tot mijn verbazing kwam ik ineens deze foto tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200x3-ertstrein-kolenbakken-Baarn-23-10-1962-HUA-NS-17088b-61865c7a02dea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200x3-ertstrein-kolenbakken-Baarn-23-10-1962-HUA-NS-17088b-61865c7a02dea.jpg)
Ertstrein bij Baarn 23 10 1962 meldt het Utrechts Archief (foto nr NS17088)
Daar kan ik wat mee met m'n kolenbakken en met dit drietal ervoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1589-61865d3470dc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1589-61865d3470dc2.jpg)
En om het af te maken nog een plaatje van alle vier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1587c-61865e2040c89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1587c-61865e2040c89.jpg)
Ze zullen nooit zo samen rijden, de linkse analoge loc zal een eigen leven blijven leiden.
Genoeg over de 2200. Laten we het eens hebben over...
-
De serie 2400/2500!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1590-61865fdae0cee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1590-61865fdae0cee.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1593-618662dfd1e0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1593-618662dfd1e0c.jpg)
De blauwe DKM 2400 vond ik altijd al bijzonder. Een jaar na de 2252 heb ik deze 2413 aangeschaft. Het was dus in het jaar 2000. Een jaar later zag ik - weer op Eurospoor - een bruine. Met mooie nummerplaten. Maar zonder de handgrepen - die moet ik zelf eens proberen te maken.
Bij beide locs is later een decoder ingebouwd, ze doen dus gewoon mee op mijn baan.
Ze zijn trouwens behoorlijk sterk. Over de Roco 2200 en 2400 heb ik ook niets te klagen, maar deze DKM's hebben nog meer power.
-
En toen kwam Roco...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1594-618662ef67062.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1594-618662ef67062.jpg)
De bruine in 2008 gekregen. De blauwe kwam er een jaar of wat later bij.
De DKM's mogen dan misschien nog meer trekkracht hebben, als het gaat om soepel rijgedrag zijn deze Roco's het beste wat ik heb.
-
Daar moeten natuurlijk wel weer wat foto's van het grootbedrijf bij.
Foto's van blauwe 2400-en zijn er niet zoveel. Maar een beperkt aantal (21) van de 129 locs is blauw geweest. De 2530 tel ik even niet mee. En de locs die blauw waren werden in '55 en '56 alsnog bruin.
Als je al wat langer meeloopt zul je deze foto's wel kennen. Op dit forum zijn ze allemaal wel eens geplaatst. Voor andere geinteresseerden zeg ik: kijk en geniet. Dat doe ik zelf ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2401-2402-blauw-deel-Franse-fabrieksfoto-g-6186aefa6fe64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2401-2402-blauw-deel-Franse-fabrieksfoto-g-6186aefa6fe64.jpg)
NS 2402 en 2401 Fabrieksfoto Alsthom 1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2408-blauw-Amsterdam-CS-1956g-6186af1565a10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2408-blauw-Amsterdam-CS-1956g-6186af1565a10.jpg)
NS 2408 Amsterdam CS 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2400-blauw-en-div-oud-materieel-g-6186af2b00061.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2400-blauw-en-div-oud-materieel-g-6186af2b00061.jpg)
De kwaliteit van de foto is niet zo goed meer, maar wat een prachtige kleurencombinatie: dat blauw tussen de groene stoomlocs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2400-blauw-en-bruin-in-ringloods-g-6186af35e25d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2400-blauw-en-bruin-in-ringloods-g-6186af35e25d4.jpg)
NS 2407 en 2403 Amsterdam 18 09 1955 Foto L.J.P Albers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2400-bruin-blauw-bewerkt-g-6186af4107103.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2400-bruin-blauw-bewerkt-g-6186af4107103.jpg)
-
Gaaf die foto's (y)
Daar mag je er gerust meer van plaatsen :angel:
-
De blauwe 2400 was niet de enige verrassing. NS zocht het begin jaren 50 in zachte tinten. Beste wel vernieuwend na al dat donkergroen.
Denk aan het turquoise reizigersmaterieel. De 2530 in het lila. En de blauwe engelen niet te vergeten.
Een aantal jaren later kwamen ze nog een keer met een lichtblauwe loc: de 2801.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1142-Utrecht-cs-ongeveer-1955-Originele-kleurendia-D-Flickr-files-b-6187092224de3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1142-Utrecht-cs-ongeveer-1955-Originele-kleurendia-D-Flickr-files-b-6187092224de3.jpg)
Utrecht ca 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2530-lila-Utrecht-9-dec-1954-in-kleur-IMG-4871-618709444af46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2530-lila-Utrecht-9-dec-1954-in-kleur-IMG-4871-618709444af46.jpg)
Utrecht 09 12 1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1954-Blauwe-Engel-in-Het-Ravijn-in-Nijverdal-g-618709548c8b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1954-Blauwe-Engel-in-Het-Ravijn-in-Nijverdal-g-618709548c8b8.jpg)
Nijverdal 1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2801-5342392873-1d86d60132-o-6187096bccf37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2801-5342392873-1d86d60132-o-6187096bccf37.jpg)
-
Dat brengt mij op het volgende: combineren van deze pasteltinten: blauwe 2400-en en turquoise plan D's.
Als daar nu eens grootbedrijffoto's van opduiken....
In de jaren 1954-1956 had het gekund!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1605-6187cd36a1fca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1605-6187cd36a1fca.jpg)
Achter de DKM 2400 een RD uit de 1e generatie turquoise rijtuigen (rond 1990), het is mijn eerst plan D. En vooraan een C van de 1e generatie, met twee mintgroene ventilatoren op het dak :).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1601-6187cd4a71e44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1601-6187cd4a71e44.jpg)
Nog ouder is deze AB - een overgespoten A, het onderstel heb ik zelf wit gespoten en vervuild. Wit om het verschil met de anderen te verkleinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1602-6187cd83c12cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1602-6187cd83c12cb.jpg)
Ook heb ik twee C rijtuigen van de 2e generatie turquoise plan D's (rond 2005).
De enkele jaren geleden uitgebrachte turquoise rijtuigen van de 3e generatie hebben lichtgrijze draaistellen en schortplaten.
Dat past nog mooier bij de blauwe 2400-en! Op dit punt kan ik mijn rijtuigen evt nog aanpassen.
-
Bij NS zijn decennialang vier grote series diesellocs beeldbepalend geweest.
Na de series 2200/2300 en 2400/2500 nu over de 500/600/700.
Deze van oorsprong Engelse rangeerlocs zijn in drie onderseries verdeeld
500 - de eerste serie zonder treinrem
600 - de grootste serie, met treinrem en nog altijd ingezet
700 - een kleine deelserie met andere motor. tot 1953 genummerd als 451-465
Uiterlijk zijn er enkele verschillen waar ik me nog eens beter in moet verdiepen.
Zo is de 700 serie iets afwijkend. Maar de 700s zijn voor mij wel interessant omdat die (bijna) allemaal in Rotterdam werden ingezet.
Daarover later meer.
Eerst een kleurkwestie, aansluitend bij de vorige berichten over de zachte tinten.
De 633 heeft - bij wijze van proef - een bijzondere kleur gehad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-geel-met-schrikstrepen-Tilburg-HUA-151543b-61921d506e3ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-geel-met-schrikstrepen-Tilburg-HUA-151543b-61921d506e3ce.jpg)
Tilburg-HUA-151543b-61921d506e3ce
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-geel-met-schrikstrepen-Tilburg-HUA-151542b-61921d5f73bbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-geel-met-schrikstrepen-Tilburg-HUA-151542b-61921d5f73bbc.jpg)
Tilburg-HUA-151542b-61921d5f73bbc
Dit zijn denk ik oorspronkelijk zwart-wit foto's die zijn ingekleurd.
De lichtgele kleur lijkt me wel aannemelijk. Het zal niet het felle huisstijl-geel geweest zijn dat in 1968 werd ingevoerd.
Hier nog een z/w opname:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-geel-Tilburg-24-09-1960-HUA-X135211-NS-15732-61921dc436570.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-geel-Tilburg-24-09-1960-HUA-X135211-NS-15732-61921dc436570.jpg)
Tilburg-24-09-1960-HUA-X135211-NS-15732-61921dc436570
Voor mijn baan is dit niet heel relevant. In 1955 waren ze allemaal nog groen, zonder bies en zonder strepen.
Maar deze variant vind ik in verband met het pastelkleurenverhaal toch wel aardig.
Wat ik me afvraag: heeft iemand deze versie in model?
-
De blauwe 2400 was niet de enige verrassing. NS zocht het begin jaren 50 in zachte tinten. Beste wel vernieuwend na al dat donkergroen.
Denk aan het turquoise reizigersmaterieel. De 2530 in het lila.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2530-lila-Utrecht-9-dec-1954-in-kleur-IMG-4871-618709444af46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2530-lila-Utrecht-9-dec-1954-in-kleur-IMG-4871-618709444af46.jpg)
Utrecht 09 12 1954
Knap: een loc die pas in juni 1957 is afgeleverd in 1954 op de foto zetten..........
-
Zo zie je maar weer: vertrouw nooit de onder de foto's vermelde jaartallen! (Les 1 fotoarchiveren)
Ik realiseerde me later dat deze datum helemaal niet kon.
Maar deze kleur geel dus op die 633!
-
Deze kleur geel, die voor de biezen gebruikt werd van oa de 450, 2200, 2600.
Dezelfde kleur zie ik ook op onderstaande foto als de ondergrond voor de schrikstrepen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-702-schrikstrepen-Rtd-619266de037a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-702-schrikstrepen-Rtd-619266de037a6.jpg)
NS 702 Rotterdam zonder jaar :)
De ingekleurde foto's van post 697 geven een iets andere tint, maar dat die 633 lichtgeel was lijkt mij het meest voor de hand liggend.
Andere zienswijzen zijn uiteraard welkom op dit forum.
En vooral blijf ik erg nieuwsgierig naar evt modelfoto's van die lichtgekleurde 633 uit 1960.
-
:)
Hudsonstraat, Delfshaven.
Ronald
-
foutje. sorry. R
-
Hudsonstraat, ongetwijfeld, Ronald, maar dat was niet precies de vraag...
(Ik had eigenlijk verwacht dat je de foto wel zou kunnen dateren :) :))
Het gaat nu even over het gele kleurtje.
-
Nog even doorzeurend over dat geel: er is een foto van een lila 2530 waar de bies serieus donkerder uitvalt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2530-lila-Den-Haag-HS-24-jun-1962-in-kleur-IMG-4868-6192ddf8a51c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2530-lila-Den-Haag-HS-24-jun-1962-in-kleur-IMG-4868-6192ddf8a51c6.jpg)
Den Haag HS 24 jun 1962
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1837-6192df7bd0829.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1837-6192df7bd0829.jpg)
Bij de VSM gaan ze nu uit van dit donkerder geel - Beekbergen 11 nov 2021
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2530-lila-VSM-6192de72352fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2530-lila-VSM-6192de72352fa.jpg)
De vorige keer dat de 2530 lila was geschilderd was de bies wel lichtgeel - Beekbergen zj (voordat die daar bruin werd)
Wat het nu oorspronkelijk was.... Die eerdere foto in post 695, niet uit 1954 maar dan toch voor 1962, laat toch echt een lichtgele bies zien.
Een bezoekje aan Beekbergen/Lieren leverde overigens meer plaatjes op van mooie diesels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1830-6192e2f3d6b3a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1830-6192e2f3d6b3a.jpg)
Beekbergen 11 nov 2021
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1798-6192e3093fff7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1798-6192e3093fff7.jpg)
Beekbergen 11 nov 2021 - die is flink geweatherd (lijkt wel werk van Becasse)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VSM-2412-blauw-22-07-2013-6192e3441e2b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VSM-2412-blauw-22-07-2013-6192e3441e2b7.jpg)
Dan zag die er 8 jaar geleden heel wat frisser uit: Beekbergen 22 jul 2013
-
We hadden het dus over de 500...
Ik heb drie modellen waar ik nog het nodige aan kan verbeteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1896-6192e66b2757f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1896-6192e66b2757f.jpg)
Een nieuwere versie van Roco, de rode drijfstang (foutje) is een keer afgebroken en heb ik vervangen door een ongeverfd ouder exemplaar. De losse onderdelen zitten allemaal nog onaangeroerd in het zakje...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1895-6192e68648e38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1895-6192e68648e38.jpg)
Een analoog model van de VSM 517, begin 80er jaren. Het VSM logo heb ik verwijderd. De grijze bovenkant van de huif moet nog worden aangepakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1898-6192e698e62c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1898-6192e698e62c6.jpg)
Een oud geelgrijs model met een defecte motor is een groene dummy geworden, zonder drijfstang, die zit op die andere. Ramen zijn er nog en verder valt er vast nog wel wat van te maken. Bij voorkeur een 700.
-
Als de 2530 in Den Haag stond in 1962 is het eerder Den Haag SS dan HS...
Over de verdere kleuren discuseer ik nooit. Ik vergelijk het nooit met oude kleurenfoto's. En zie zelf wat omstandigheden doen met een loc die altijd buiten staat zoals bij de 2412.
-
Hoezo fout?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/501-Rsd-hr-61937222c9bc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/501-Rsd-hr-61937222c9bc3.jpg)
Roosendaal 501
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/508-Rotterdam-Leuvehaven-61937224363ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/508-Rotterdam-Leuvehaven-61937224363ef.jpg)
Leuvehaven 508
-
We hadden het dus over de 500...
Ik heb drie modellen waar ik nog het nodige aan kan verbeteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1896-6192e66b2757f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1896-6192e66b2757f.jpg)
Lijkt mij dat ze nu niet goed rijdt. Drijfstang moet volgens mij altijd horizontaal blijven.
Mvg, Erich
-
De trap aan de huif hoort ook altijd netjes verticaal en haaks te zijn,maar dat is hier ook niet t geval ;D
Wellicht een Belgisch exemplaar ? ;)
-
@Chris
Met kleurendiscussies kun je inderdaad maar beter uitkijken - vooral als er ook nog turquoise in het spel is ;).
@Hans
Nu snap ik hoe ze er bij Roco bij kwamen om een groene 500 met rode drijfstangen uit te rusten - ze zijn bij de Leuvehaven gaan kijken en dachten toen: wij weten genoeg!
@Erich & Floris
Nee, zo ga je niet met je materieel om - meteen een nieuwe poging om het goed te maken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1907-6193c80d70617.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1907-6193c80d70617.jpg)
De 521 nu zonder zwaailicht - op het dak nog wel de toeter en iets grijs er naast (wat is dat eigenlijk?)
-
Een mooi Engels ontwerp.
De lichtgele bies (ik dacht vanaf 1958) staat hem goed.
Eerst daarom wat foto's met.
Daarna gaan we verder terug in de tijd naar de tijd zonder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-609-groen-b-6194184118f9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-609-groen-b-6194184118f9b.jpg)
Foto weggehaald: "Ik ben de maker van de tweede foto die hier staat afgebeeld. Hij is zonder bronvermelding en zonder mijn toestemming geplaatst. Ik verzoek u hem te verwijderen."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-636-Zwolle-4-augustus-1973-619419b0912a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-636-Zwolle-4-augustus-1973-619419b0912a2.jpg)
Tot in tp4 waren er zonder logo: Zwolle 4 aug 1973 - en nog wel later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-647-Terneuzen-07-10-78-Foto-T-Heylen-26627130227-f4289777c2-obc-619419796c1a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-647-Terneuzen-07-10-78-Foto-T-Heylen-26627130227-f4289777c2-obc-619419796c1a0.jpg)
Terneuzen 7 okt 1978
-
Hoe zit het precies met de 'toeters en bellen' op het dak?
De zwaailichten zijn in 1963 geplaatst op alle locs (https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_500).
Tot 1984 waren die blauw, daarna rood.
Maar vanaf wanneer werden er typhoons (correctie: luidsprekers) op het dak geplaatst?
En dat ding naast de typhoon (luidspreker) - is dat een antenne?
Als ik het goed zie zijn deze niet bij alle locs geplaatst. Zie bijv hierboven de foto uit 1973.
Nog wat z/w opnames. De meeste met typhoon (luidspreker).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-500-600-Cargo-Veenendaal-1960-met-Dg-b-6194caf8f1280.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-500-600-Cargo-Veenendaal-1960-met-Dg-b-6194caf8f1280.png)
Veenendaal 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-534-Broek-op-Langendijk-6194cb12a655e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-534-Broek-op-Langendijk-6194cb12a655e.jpg)
NS 534 Broek op Langendijk zj
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-658-goederentrein-Apeldoorn-Het-Loo-15-09-1964-6194cb4c0b8f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-658-goederentrein-Apeldoorn-Het-Loo-15-09-1964-6194cb4c0b8f2.jpg)
NS 658 Apeldoorn Het Loo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-606-Dg-2572-ketelwagen-NS-179301-propaangas-voor-wisselverwarmingsinstallaties-Utr-23-01-1959-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X55712-169694-6194cb764f518.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-606-Dg-2572-ketelwagen-NS-179301-propaangas-voor-wisselverwarmingsinstallaties-Utr-23-01-1959-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X55712-169694-6194cb764f518.jpg)
NS 606 Dg 2572 ketelwagen NS179301 met propaangas voor wisselverwarmingsinstallaties Utrecht 23 jan 1959 Foto D.C.Gerdessen HUA-X55712-169694-6194
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-531-Rotterdam-goederen-RMO-14-3-1959b-6194cba608473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-531-Rotterdam-goederen-RMO-14-3-1959b-6194cba608473.jpg)
NS 531 Rotterdam RMO 14 mrt 1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-648-groen-rijtuigen-HvHH-17-06-1959-HUA-X134344-NS-14622-6194cbf302381.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-648-groen-rijtuigen-HvHH-17-06-1959-HUA-X134344-NS-14622-6194cbf302381.jpg)
NS 648 Hoek van Holland 17 jun 1959 HUA-X134344-NS-14622
-
Blijft een leuk model de Hippel , zowel in groot als klein. Wat het grappig maakt zijn de onderlinge uiterlijke verschillen. Smalle/brede bufferbalk voor. Lange/korte accubakken. etc, . Helemaal bijzonder zijn de rechte seinijzers en de hoge steun voor de de loclamp voor het A seinbeeld bij de NS 702. Je kan je in model helemaal uitleven......
-
Kitmaster, later overgenomen door Airfix, bracht in de jaren 50 onder andere de Britse hippel op de markt.
Waarschijnlijk voor velen destijds de eerste 'NS' locomotief, die mogelijk ook nog van een Kitmaster motor kon worden uitgerust. Hoewel, de firma was rond 1960 al van het toneel verdwenen...
Ronald
-
@Ronald
Heb je daar zelf nog herinneringen aan, of ben je nog niet zo oud ;)?
Dat was dan in 00? In die schaal zijn er vast nog wel meer modellen van.
@Frans
Er zijn zeker allerlei varianten denkbaar in model, daarom begon ik dus over die toeters en eerder over die ene lichtgele 633.
Die seinijzers voor het A-sein zag je trouwens niet alleen bij de 702 maar ook bij andere 700-en, misschien wel bij allemaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-702-met-schrikbelijning-Rtd-RMO-05-05-66-61952d6379ec1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-702-met-schrikbelijning-Rtd-RMO-05-05-66-61952d6379ec1.jpg)
NS 702 RMO 5 mei 1966
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-704-Rtd-2e-Rosestraat-Foto-Henk-Jonkers-61952d85b913d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-704-Rtd-2e-Rosestraat-Foto-Henk-Jonkers-61952d85b913d.jpg)
NS 704 2e Rosestraat Foto Henk Jonkers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-709-RMO-west-ca-1966-61952dab00877.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-709-RMO-west-ca-1966-61952dab00877.jpg)
NS 709 RMO-west ca 1966
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-710-Rtd-Merwedehaven-30-03-1961-HUA-X159203-NS-16094-61952de4727ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-710-Rtd-Merwedehaven-30-03-1961-HUA-X159203-NS-16094-61952de4727ae.jpg)
NS 710 Rotterdam Merwedehaven 30 mrt 1961 HUA-X159203-NS-16094
De serie 700 was in zijn geheel in Rotterdam gestationeerd, depot Feijenoord. De meeste zijn rond 1959 van schrikstrepen voorzien, de 710 dus niet.
-
:)
Het lokje - zonder motor - is nu 62 jaar.
Ik ben iets ouder, mijn vader zette het in elkaar en schilderde hem.... bruin met gele band!
Inderdaad 00, maar wie maalde daar in 1960 om?
De schaal van mijn Fleischman was 1 op ' doe maar iets ' .
Trix had nog drierailsijsteem, M. ....
R
-
Zijn geen typhoons Alewijn, maar luidsprekers voor de mobilofoon installatie, de korte cilinder ernaast is inderdaad de antenne voor de mobilofoon.
-
Leuke verhalen en foto's hier!
Wat op de twee van de vier laatste foto's ook te zien is: er zitten twee schuifluiken op de bovenkant van de lok. Dat was mij nog nooit opgevallen; bij de modellen is het niet zo duidelijk (zelf heb ik er geen). En die luiken staan ook wel eens open tijdens rangeerbewegingen. Is dat voor extra koeling tijdens de zomer?
-
@Ronald
Een bruin bakkie, want ja, de andere diesels waren ook bruin (geworden).
@Eric
Nu is me meteen duidelijk waarom luidspreker en antenne steeds samen voorkomen: allebei bedoeld voor de mobilofoon.
In het NS jaarverslag van 1958, p.19, wordt er speciaal melding gemaakt van geïnstalleerde mobilofoons: "Op de goederenstations te Rotterdam werd een groot aantal rangeerlocomotieven en locomotoren van mobilofoons voorzien en kwam het inrichten van daarvoor benodigde basisstations grotendeels gereed."
@ Ferdinand
Bedankt!
Of en waarom met open dakluiken werd gereden weet ik niet. Er waren wel relatief vaak problemen met de motoren van de 700.
Behalve de 700-en waren er ook 600-en met schrikstrepen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-639-met-RTM-Sperwer-op-transport-Zillertalbahn-1967b-61956be81e9f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-639-met-RTM-Sperwer-op-transport-Zillertalbahn-1967b-61956be81e9f9.jpg)
Rosestraat 1967 NS 639 met de RTM Sperwer op transport naar Jenbach (Zillertalbaan), het tramstel is ook weer teruggekomen en staat nu in het RTM museum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-662-groen-met-strepen-containertrein-Heijplaat-1971-HUA-171638b-61956c108c2d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-662-groen-met-strepen-containertrein-Heijplaat-1971-HUA-171638b-61956c108c2d9.jpg)
NS 662 Heijplaat 1971 HUA-171638
En dan nog een 700 (nav post 741: gezien de handgrepen bij de deur en de schoorsteen):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-700-strepen-RMO-draaischijf-Vierhavenstraat-ca-1959-61956de02c078.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-700-strepen-RMO-draaischijf-Vierhavenstraat-ca-1959-61956de02c078.jpg)
Emplacement Vierhavenstraat bij de draaischijf ca 1959
-
Maar die lichtgele biezen en schrikstrepen zijn natuurlijk van later datum.
De 500/600/700 zag er in 1955 eerder zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3980094972-6b8a9b7ec8-z-619570c2c91c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3980094972-6b8a9b7ec8-z-619570c2c91c2.jpg)
521 bij de SGB
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-501-Eindhoven-01-03-1956-HUA-X130980-NS-11405b-6196138750203.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-501-Eindhoven-01-03-1956-HUA-X130980-NS-11405b-6196138750203.jpg)
NS 501 Eindhoven 1 mrt 1956 HUA X130980 - NS 11405
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-502-Utrecht-16-06-1956b-61957131a2f3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-502-Utrecht-16-06-1956b-61957131a2f3e.jpg)
NS 502 Utrecht 16 jun 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-503-en-sik-Haarlem-wp-1947-HUA-X69911-HLM016b-6195714d83de4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-503-en-sik-Haarlem-wp-1947-HUA-X69911-HLM016b-6195714d83de4.jpg)
NS 503 Haarlem werkplaats 1947 HUA 812626
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-511-Rtd-Zuid-1949-HUA-X128581-NS-7167-619571a41b997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-511-Rtd-Zuid-1949-HUA-X128581-NS-7167-619571a41b997.jpg)
NS 511 Rtd-Zuid 1949 HUA-X128581-NS-7167
-
Deze rangeerlocs reden vaak genoeg convooien en treinen door de stad.
Vandaar natuurlijk die schrikstrepen.
Eerder plaatste ik deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-61803c96961de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-61803c96961de.jpg)
Putselaan - de NS 600 heeft zgn schrikstrepen maar nog geen lichtgele bies, dan zal het dus ca 1958 zijn (?)
Hier moet ik mezelf corrigeren: het was òf een bies òf schrikstrepen.
Beide werden, als ik het goed heb, in de jaren 1958-1959 aangebracht.
Deze foto liet ik zien als voorbeeld van het veelzijdige railvervoer via de Putselaan/Brielselaan.
Op die route reden de locs - voor de gelegenheid - zelfs wel personentreinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-656-mat-24-B5228-Putselaan-14-sep-1958-160905g-619610bd5aa80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-656-mat-24-B5228-Putselaan-14-sep-1958-160905g-619610bd5aa80.jpg)
NS 656 B 5228 Putselaan 14 sep 1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-loc-56-met-extra-tram-NS-500-600-extra-trein-Engelse-militairen-Brielselaan-07-10-1961-61960cad7756d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-loc-56-met-extra-tram-NS-500-600-extra-trein-Engelse-militairen-Brielselaan-07-10-1961-61960cad7756d.jpg)
Brielselaan 7 okt 1961
-
Even een zijdelingse vraag, in mijn herinnering reed de Drachtster Tram ook wel met rood drijfwerk en een groene kap of zit ik er helemaal naast.
-
Even zijdelings...
Foto hierboven met RTM op 7 oct. 1961: NVBS afscheidsrit stoomtram.
Ronald
-
@Ronald
Jouw aanvullende info, hoe zijdelings ook, is altijd welkom! Bedankt.
Maar zaten die NVBS'ers nu in de tram of in de trein?
@Luit
Of er ook groene bakkies met rode drijfstangen gereden hebben laat ik graag aan de specialisten over.
Ik vond alleen deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-615-groen-Drachten-b-61968bb47536e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-615-groen-Drachten-b-61968bb47536e.jpg)
NS 615 Drachten zj
Op de NTM lijnen reed NS ook wel met locs van de serie 451. Hebben die soms rode drijfstangen gehad?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-450-bakwagen-Brug-Wijnjeterp-2-copy-61968be4c4c1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-450-bakwagen-Brug-Wijnjeterp-2-copy-61968be4c4c1d.jpg)
Wijnjeterp (+Duurswoude=Wijnjewoude)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-459-1e-trein-Philips-Drachten-Langewest-03-02-1957-61968c2e0ac87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-459-1e-trein-Philips-Drachten-Langewest-03-02-1957-61968c2e0ac87.jpg)
NS 459 1e trein voor Philips Drachten-Langewest 3 feb 1957
-
@ Alewijn, de NVBS ging per laatste stoomtram naar Hellevoet.
Ronald.
Aangepast hierboven!
-
Nu het toch over die foto van de Brielselaan hebben, heeft iemand een idee wat voor rijtuigen er achter die NS 500/600/700 hingen?
Zouden het Duitse rijtuigen zijn?
-
Plan E lijkt me.
R.
-
Volgens mij is dat een Blokkendoos achter die Hippel
https://webshop.pijplines.nl/Roco-74419-NS-Blokkendoos-rijtuig-2e-klas-Blauw
-
Achter die 656 hangt inderdaad een blokkendoosrijtuig, het nummer staat er zelfs bij.
Maar op de foto eronder is lastiger te zien welk materieel het is.
Ik dacht aan Duitse rijtuigen, maar onderaan is een bies te onderscheiden die blauwe NS rijtuigen hadden.
Het zou een militairentrein kunnen zijn. Daar werden vaak blokkendozen voor ingezet. Maar deze rijtuigen zien er moderner uit. Plan E lijkt me inderdaad aannemelijk.
Dat is dan wel weer erg leuk om in model na te bootsen.
De foto's hierboven zijn van de serie 450, de NS locs voor de tramlijnen.
Maar die waren ook in Rotterdam Zuid te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-457-Rtd-8-jan-1957-Foto-GD-Gerdessen-HUA-X130015-NS-12074-619780954539d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-457-Rtd-8-jan-1957-Foto-GD-Gerdessen-HUA-X130015-NS-12074-619780954539d.jpg)
NS 457 Rtd-Zuid 8 jan 1957 Foto GD Gerdessen HUA-X130015-NS-12074
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-451-RtZuid-619780a5a48a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-451-RtZuid-619780a5a48a2.jpg)
NS 451 Rtd Zuid
Voor mijn baan minder relevant, ze kwamen pas in 1956 in dienst. Maar voor het grotere plaatje van Charlois eo toch wel leuk om te laten zien.
-
Een militaire trein op de Brielselaan? De Marinierskazerne stond ook toen al nabij de Esch in Kralingen.
Ik denk dat dit een werkliedentrein is, de vijfdaagse werkweek was 60 jaar geleden nog geen gemeengoed. Ik weet alleen niet of er toen nog dergelijke treinen richting Pernis en Botlek reden. De personeelsbus was allang in opmars.
De foto erboven is op zondag genomen, lijkt me een excursie gezien het enthousiasme en kleding van de passagiers. Geen werklieden.
Ronald.
-
Van wat ik er online van kan vinden was de RTM tram op zaterdag 7 oktober 1961 gehuurd door een stel Engelse tram enthousiastelingen dus ik kan me voorstellen dat de NS trein daar ook mee van doen had.
-
Eerder ging het in dit draadje over de werkliedentreinen die tussen 1947 en 1953 reden tussen Feijenoord/IJsselmonde en Pernis. Meer daarover op blz 9 van dit draadje. De laatste foto die ik kende was van 5 feb 1953. Nu zag ik onlangs in het boek 'De Erfenis' een nog recenter plaatje van zo'n werkliedentrein, van 16 sep 1953.
Maar dat is dus een hele tijd eerder. In 1961 waren die werkliedentreinen allang verleden tijd.
Het moet iets anders zijn. Ik denk eerder aan een trein voor Britse militairen.
Helemaal aan het begin van dit draadje, blz 1, vind je deze interessante bijdrage:
Er reden ook wel passagierstreinen met verlofgangers van het BAR, British Army on the Rhine, richting Waalhaven. Daar gingen ze aan boord voor de oversteek naar Engeland. Kon ze voorbij zien komen vanuit het ouderlijk huis aan de Grondherendijk eind 50-er jaren vorige eeuw.
-
Nog even terug naar de 500/600/700 in hun oorspronkelijke outfit.
Kleurenfoto's heb ik helaas niet kunnen vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-456-later-700-Utr-20-02-1953-HUA-X127364-NS-9450-6197d9f55cf86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-456-later-700-Utr-20-02-1953-HUA-X127364-NS-9450-6197d9f55cf86.jpg)
NS 456 (in de loop van 1953 vernummerd als 706) Utrecht 20 feb 1953 HUA-X127364-NS-9450
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-634-Rtd-23-09-1956-6197da1522195.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-634-Rtd-23-09-1956-6197da1522195.jpg)
NS 634 Rtd depot Feijenoord 23 sep 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-629-Rtd-23-09-1956-6197da43116ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-629-Rtd-23-09-1956-6197da43116ea.jpg)
NS 629 Rtd depot Feijenoord 23 sep 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-605-Amsterdam-Rietlanden-1954-Foto-collectie-Evert-van-Bunnik-6197da6eb09a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-605-Amsterdam-Rietlanden-1954-Foto-collectie-Evert-van-Bunnik-6197da6eb09a8.jpg)
NS 605 Rietlanden 1954 Fotocoll E.v.Bunnik
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-710-Rotterdam-goederen-RMO-1955-6197da88622fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-710-Rotterdam-goederen-RMO-1955-6197da88622fd.jpg)
NS 710 Rtd emplacement Hudsonstraat 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-704-Rtd-2e-Rosestraat-1958-6197da9a8bdb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-704-Rtd-2e-Rosestraat-1958-6197da9a8bdb5.jpg)
NS 704 Rtd 2e Rosestraat kruising RTM sporen 1958
-
Na al die foto's afsluitend een mooi stukje tekst van de Feijenoordse meesters (https://www.feijenoordsemeesters.nl/DER500_600.htm):
Lang heb ik nagedacht over wat ik op deze website over de DER500/600 zou kunnen vertellen, maar steeds wist ik het niet. Dat komt omdat deze locomotief helemaal niets hééft om over te vertellen! Over comfort hoeven we bijvoorbeeld niet uit te wijden en aan het eeuwige bijstellen van de remmen, het bijvullen van koelwater, carterolie, oliepotten van het drijfwerk, de zandbakken èn het doorprikken van de zandstrooiventielen raakte je destijds vanzelf gewend. Zelfs het feit dat je de meters in de cabine nooit zag, simpelweg omdat je de hele dag met je hoofd buiten boord moest hangen, stoorde niemand. Zolang je de rijkruk en de rangeerrem maar op de tast wist te vinden. Tamelijk nietszeggend allemaal, nietwaar? Zo ging dat toen gewoon. Voor de signalen die de techniek aan de machinist uitzond, moest je nu eenmaal gevoel hebben. Beschikte je daarover, dan zat je goed en kon je met de 500/600 lezen en schrijven tegelijk. Miste je die feeling daarentegen, dan was de rangeerdienst een regelrechte ramp... Ja, zo was het en nu weet ik ook gelijk weer waarom foto's van deze, van oorsprong Engelse invasieloc, mij ook na al die jaren nog blijven boeien...
-
De vierde grote serie diesellocs (in dit geval geen locomotieven maar locomotoren): NS 200/300.
Daar heb ik er eentje van, analoog. Door z'n vliegwiel valt ie niet zomaar stil, maar z'n rijeigenschappen zijn nu niet van dien aard om hem digitaal te laten maken. Dan liever sparen voor een van de nieuwste generatie...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4122b-6198088e45039.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4122b-6198088e45039.jpg)
De Roco 330 met een 1008 aan de haak - ook de oudere versie
Rijden doen deze beide locs niet op m'n digitale baan. Maar als statisch object hoort in elk geval de sik er helemaal bij.
De Roco 1008 heeft in analoog bedrijf overigens prima rijeigenschappen. Alleen rijd ik nu eenmaal niet electrisch.
Dus komt deze alleen bij speciale gelegenheden op de rails.
-
Dank voor de mooie foto's! interessant om te leren wanneer de biezen er nog niet op zaten!
MVG,
Adriaan
-
Die 1000 zou je gewoon op een dood stuk spoor zonder bovenleiding kunnen zetten zonder dat je daar de geschiedenis geweld mee aandoet. er bestaat een foto van dat er een 1000 vanwege een defect door stoomloc NS 8726 het tractieterrein van Feijenoord werd opgesleept en daar tijdelijk werd weggezet.
-
@Adriaan
You are welcome! Dit soort dingen ontdek ik ook gaandeweg, vooral door goed naar de foto's te kijken.
@Frans
Dat is inderdaad leuk om uit te beelden. Zodoende had ik die 1008 ook voor de dag gehaald.
In het normale bedrijf vind ik hem een beetje in de weg staan, vandaar dat die er meestal niet staat. Ik heb ook niet zoiets als een depot op mijn baan.
De rangeerlocs van de serie 600 hebben het heel lang volgehouden. Maar de serie 200/300 is ook niet mis. De eersten kwamen al in 1934 in dienst.
Om te beginnen een paar oude plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steenwijk-1937-1e-knipperlichtinstallatie-Rijksweg-32-HUA-X56631-808547-6198ce2b72cf7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steenwijk-1937-1e-knipperlichtinstallatie-Rijksweg-32-HUA-X56631-808547-6198ce2b72cf7.jpg)
Steenwijk 1937 1e knipperlichtinstallatie Rijksweg 32 HUA-X56631
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-28-okt-1937-Bilthoven-Zeist-HUA-57-6198cdbd881cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-28-okt-1937-Bilthoven-Zeist-HUA-57-6198cdbd881cb.jpg)
NS 200 28 okt 1937 Bilthoven-Zeist HUA-57
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-284-fabrieksnw-Zwolle-centr-wp-1938-HUA-X56968-808599-6198cdd0e640f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-284-fabrieksnw-Zwolle-centr-wp-1938-HUA-X56968-808599-6198cdd0e640f.jpg)
NS 284 fabrieksnieuw Zwolle centrale werkplaats 1938 HUA-X56968
-
De bloemenvaas op de 284 is wel fraai.
-
Inderdaad maar het mocht niet zo wezen dat er een gevolg werd gegeven aan dit experiment.
Nog een fabrieksnieuwe sik, nu in afwijkende kleuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-318-fabrieksnieuw-1940-HUA-X56568-808484-619902090f213.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-318-fabrieksnieuw-1940-HUA-X56568-808484-619902090f213.jpg)
NS 318 1940 HUA-X56568
-
In reactie #733 zie je op de tweede foto duidelijk twee verschillen tussen een 500/600 en een 700: de verhoogde uitlaat van de 700 en de rechte handrails naast de cabinedeur versus gebogen bij een 500/600. Overigens staat die foto ook op Feijenoordse Meesters, maar ook een foto van de 709 met handrails van een 500/600...
Inmiddels heb ik van de navolgende (geel/grijze) locs van de series 500 en 600 foto's gevonden met rode koppelstangen: 524, 605, 608, 609, 611, 628, 633, 649, 659, 660 en 662. Op alle andere foto's zijn de koppelstangen blank dan wel erg vuil.
-
De rechte handrails met houders kom je ook tegen op de 511-520, deze serie is gelijk gebouwd met de 701-715 en waren uiterlijk gelijk. (behalve de uitlaat)
Vanaf de 521 worden de cabinehandgrepen uit een stuk gemaakt.
Groeten Arjen
-
Die proef kleuren staat de Sik wel goed.
-
Lijkt meer op wat ze in Duitsland een ‘Fotografieranstrich’ noemen…
-
Handrailhouders 500:
Er zijn nog meer 500 den met rechte handrails in handraihouders naast de cabinedeuren. Uit mn hoofd zeg ik tot nr 535. De hoger genummerde 500 den en alle 600 den hadden gelaste handrails uit 1 stuk naast de cabinedeuren.
Tegelijkertijd lijken ook de (houten) cabinedeuren gewijzigd te zijn, wat te zien is aan de houten zakramen in de deuren bij de oudere 500 den.
-
De rechte handrails met houders kom je ook tegen op de 511-520, deze serie is gelijk gebouwd met de 701-715 en waren uiterlijk gelijk. (behalve de uitlaat)
Vanaf de 521 worden de cabinehandgrepen uit een stuk gemaakt.
Groeten Arjen
Helemaal correct, maar ook daar zie je wijzigingen: in ieder geval de 512 heeft later de seriehandgrepen gekregen.
-
Over de licht geschilderde sik
@Arnout en Rob
Dat is toch wel een uniek plaatje. Het verschijnsel 'Fotoanstrich' (het schilderen van een loc in een lichte kleur om er een duidelijke foto van te kunnen maken) ken ik, maar is dat hier het geval? Zo'n foto maakt me nieuwsgierig: is het 'gewoon' lichtgrijs geweest of was het een ander kleurtje?
Over de 500/600/700
@Frank
Over de rode koppelstangen - ik had het over drijfstangen, maar koppelstangen is een adequatere term.
Er zijn nog wel meer geelgrijze locs met rode koppelstangen geweest: 634, 651, 652, 657, 662.
Maar de vraag was of dat ook al was bij groene locs. Ik zag er een: 634 op 21 jul 1974 in Tilburg - die had wel een vignet.
Nu zijn er tot ca 1980 ook nog wel enkele groene locs zonder logo gebleven. Ik ben daarvan geen foto tegengekomen met een rode koppelstang.
Dus: op een tp 3 versie geen rode stangen!
@Frank, Arjen, Noud
Over het uiterlijke onderscheid tussen 500, 600 en 700. Heel interessant dit.
[1] De schoorsteen die ietsje uitsteekt boven de loc is dus hèt kenmerk van de 700.
[2] De handrails naast de cabinedeuren, dat ligt het allemaal erg genuanceerd. Ik had er nog nooit zo op gelet, maar het oude Roco model heeft de rechte handrail. Dat past als ik het even snel zeg bij de 501-520 en 701-715. Bij het nieuwe Roco model zijn de handrails los bijgeleverd, ik heb ze nog niet bekeken. Maar als die van het andere, gebogen type zijn past dat bij de andere 500-en de 600en.
Dan zijn er nog twee in het oog springende zaken
[3] Het verschil tussen de smalle en brede bufferbalk.
Alle Roco modellen hebben de brede bufferbalk - maar welke locs hadden dat in het echt?
[4] Kort en lange accukast
Het oude model kort het nieuwe model lang
Is er een lijst van welke nummers een lange accukast kregen? En wanneer was dat eigenlijk?
Zo zou je een lijst kunnen maken welke nummers zijn uit te beelden met het oude Roco model en welke met het nieuwe.
-
Over de licht geschilderde sik
@Arnout en Rob
Dat is toch wel een uniek plaatje. Het verschijnsel 'Fotoanstrich' (het schilderen van een loc in een lichte kleur om er een duidelijke foto van te kunnen maken) ken ik, maar is dat hier het geval?
Alewijn,
In het boek "Locomotoren NS-series 100 en 200" staat op blz. 22 ook een foto van de 318 in deze beschildering, maar dan van de andere zijde.
Ga er maar vanuit dat hier sprake is van de zgn. Fotografieranstrich; niet alleen omdat dat in het fotobijschrift in dat boek vermeld staat, maar vooral omdat in het bestek voor de locomotoren (zoals destijds gebruikelijk bij alle locomotieven) vermeld stond dat ze moesten worden afgeleverd met groene huif en bestuurdershuis.
Grtz, Ton
-
@Ton
Een 'Fotoanstrich' moet het dus wel zijn. Maar dat is, dacht ik, best wel uitzonderlijk in Nederland.
Rond de 500/600/700 waren er nog een paar open vragen.
Zoekend in oudere draadjes kom ik tot dit overzicht gebruik makend van de lijstjes van Edwin 5167 (17 okt 2017), Jamie (30 nov 2013) en Mischa (29 nov 2013)
Brede bufferbalk: 608, 622-665
Smalle bufferbalk: alle 500en, 601-607, 609-621, alle 700en
Alle Roco's hebben brede bufferbalken, maar daar kun je, neem ik aan, iets afsnijden of -vijlen. (Wie heeft dat aangedurfd....?)
Lange accukisten: 521, 531, 532, 604, 608, 617, 618, 619, 630-633, 635-665,
Korte accukisten: 501, 502, 503, 511, 601-603, 605-607, 609-616, 620-629, 634, 706
NB alle locs zijn met korte accukisten in dienst gekomen, vanwege de mobilofoon werd bij een aantal locs de linker accukist verlengd.
Tot zover mijn tussenstand, aanvullingen en correcties zijn uiteraard welkom.
-
Afgezien van de twee rare fabrieksfoto's zijn de sikjes aardig constant in hun outfit.
Ze werden groen afgeleverd en zijn zo heel lang gebleven.
Een aantal bleef groen ook toen de geel/grijze huisstijl al lang was ingevoerd. En het leuke: ze kregen geen logo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-313-gr-Utr-08-06-76-619ab8e0381db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-313-gr-Utr-08-06-76-619ab8e0381db.jpg)
NS 313 Utrecht 8 jun 1976
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-299-gr-11-76-619ab8edc3752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-299-gr-11-76-619ab8edc3752.jpg)
NS 299 nov 1976
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-sik-groen-tussen-ketelwagens-619ab8fb2a307.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-sik-groen-tussen-ketelwagens-619ab8fb2a307.jpg)
De lichtgele accenten lijken hier NS geel te zijn geworden, zoals de Roco 330 (post 735)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-341-groen-Almelo-aug-1980-619abaaa473f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-341-groen-Almelo-aug-1980-619abaaa473f2.jpg)
NS 341 Almelo aug 1980
-
Verder terug in de tijd, jaren 60.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-253-Sneek-27-03-1968-619b5d2f9f473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-253-Sneek-27-03-1968-619b5d2f9f473.jpg)
NS 253 Sneek 27 03 1968
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tiel-emplacement-26-12-1964-619b5d6c22ce6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tiel-emplacement-26-12-1964-619b5d6c22ce6.jpg)
Tiel 26 12 1964
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Nijland-26-05-1961-Tramstrjitte-619b5db776f7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Nijland-26-05-1961-Tramstrjitte-619b5db776f7a.jpg)
NS 285 Nijland 26 05 1961
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sneek-ringloods-eind-jaren-50-619b5dd84c476.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sneek-ringloods-eind-jaren-50-619b5dd84c476.jpg)
Sneek ringloods eind jaren 50 (oudste kleurenopname die ik tegenkwam)
-
Voor de jaren 50 gaan we over naar zwart/wit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-246-Utr-27-aug-1954-HUA-867-619b8fc0e7394.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-246-Utr-27-aug-1954-HUA-867-619b8fc0e7394.jpg)
NS 246 Utrecht 27 aug 1954 HUA-867
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen-NS-244-18-6-1956-619b8fd6a5538.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen-NS-244-18-6-1956-619b8fd6a5538.jpg)
NS 244 Nijmegen 18 06 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-rongenwagens-met-trekkers-Asd-Wgm-14-feb-1956-HUA-X130775-NS-11233-619b901684d43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-rongenwagens-met-trekkers-Asd-Wgm-14-feb-1956-HUA-X130775-NS-11233-619b901684d43.jpg)
Watergraafsmeer 14 feb 1956 HUA-X130775-NS-11233
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-3-goederenwagens-Bolsward-1959-619b8ff9b77f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-3-goederenwagens-Bolsward-1959-619b8ff9b77f1.jpg)
Bolsward 1959
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-3-goederenwagens-Bolsward-1959-619b8ff9b77f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-3-goederenwagens-Bolsward-1959-619b8ff9b77f1.jpg)
Bolsward 1959
Ik zal deze toch eens aan mijn 86-jarige vader laten zien.... hij is geboren in Bolsward en zal dit zeker nog herkennen. Mooie plaat! :)
EDIT Hij woonde aan de Wipstraat in de buurt van het stadhuis.... dus ja, dit moet hem bekend zijn!
-
Ja zeer herkenbaar straatje, mijn ouders wonen in Bolsward en ik herkende de straat ook direct.
Groeten,
Jelmer
-
Bolsward maakt dus nogal wat los :)
Er zijn ook kleurenfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Bolsward-26-mei-1961-619c1bde5777a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Bolsward-26-mei-1961-619c1bde5777a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Bolsward-Appelmarkt-26-mei-1961-619c1bfb8d010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Bolsward-Appelmarkt-26-mei-1961-619c1bfb8d010.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Bolsward-stadhuis-26-mei-1961-619c1c131aed8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-285-Bolsward-stadhuis-26-mei-1961-619c1c131aed8.jpg)
Alle drie: NS 285 Bolsward 26 mei 1961
Meer hierover in: https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Thema_NL:_Met_de_sik_van_Sneek_naar_Bolsward
En in het draadje over de sikkenlijntjes: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=10262.0
-
nav de laatste z/w foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1952-619d023613294.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1952-619d023613294.jpg)
-
De sikken waren natuurlijk voor het kleine werk. Dus vaak korte treintjes achter een sik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-279-Asf-1961-HUA-X58121-151600-619d0d094dadc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-279-Asf-1961-HUA-X58121-151600-619d0d094dadc.jpg)
NS 279 Amersfoort 1961 HUA-X58121-151600
Als achterste wagen een vierassige zelflosser. Bij NS kwamen die in 1961 in dienst, de tweeassige zelflossers in 1960.
Iets langer mag ook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-platte-wagens-Doetinchem-jan-feb-1966-HUA-X58502-151603-619d0d22a807a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-200-platte-wagens-Doetinchem-jan-feb-1966-HUA-X58502-151603-619d0d22a807a.jpg)
Doetinchem-jan-feb-1966-HUA-X58502-151603
Of wat dacht je van dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-263-extra-trein-Ouden-van-Dagen-te-Harderwijk-Haven-26-jun-1967-HUA-X41856-168820-619d0d5b8a45c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-263-extra-trein-Ouden-van-Dagen-te-Harderwijk-Haven-26-jun-1967-HUA-X41856-168820-619d0d5b8a45c.jpg)
NS 263 extra trein Ouden van Dagen te Harderwijk-Haven 26 jun 1967 HUA-X41856-168820
Dat vind ik dan weer leuk in model:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1957-619d0d9e544f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1957-619d0d9e544f8.jpg)
-
Een piepkuiken D achter die sik in Harderwijk.
-
Zo piepjong was het reizigerspubliek toch niet...
Nog een fraaie straatscène:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-351-botst-met-NBM-bus-Comeniuslaan-Bussum-16-feb-1957-HUA-X47103-807738-619d631913544.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-351-botst-met-NBM-bus-Comeniuslaan-Bussum-16-feb-1957-HUA-X47103-807738-619d631913544.jpg)
NS 351 botst met NBM-bus Comeniuslaan Bussum 16 feb 1957 HUA-X47103-807738
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-351-buurtgdtr-Bussum-16-feb-1957-HUA-X47102-807737-619d6325d5f53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-351-buurtgdtr-Bussum-16-feb-1957-HUA-X47102-807737-619d6325d5f53.jpg)
idem HUA-X47102-807737
-
Niets van mee gekregen ;D
Kan ook niet werd pas 1959 geboren in Bussum
Maar waar ging dit spoor heen?
Groetjes
Arthur
-
Daar reed eerder de Gooische Stoomtram in de Bussumse C-laan..
Of is dat net Naarden? :)
Vanaf het NS-station richting Vesting.
De NBM bus was de opvolger van de tram....
Ronald
-
Trein ging naar Chemische Fabriek Naarden. Fabrikant van smaakstoffen.
Ronald
-
Hoe pijnlijk symbolisch de botsing van bus (als opvolger van de tram) en trein.
Het is inderdaad de oude tramlijn van station Naarden-Bussum naar Huizen.
Net als de NTM lijnen in Friesland in de naoorlogse jaren gebruikt door NS voor kleinschalig goederenvervoer. In dit geval dus inderdaad naar genoemde Fabriek in Naarden. Het gedeelte van Naarden naar Huizen was al buiten gebruik.
Hoe dan ook zo'n scène is in Charlois ook voor te stellen.
In een nieuwe aflevering van de serie realistische treinsamenstellingen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1965-619dfde7d901b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1965-619dfde7d901b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1964-619dfdf6686bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1964-619dfdf6686bb.jpg)
-
In dit geval was het de buschauffeur die van het padje was en niet de sik zoals de 1:1 foto.
-
Inderdaad.
Nu genoeg over de diesellocs, ik wou maar weer eens terug naar Rotterdam Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7ce8aa90cb13609ed4db1bd0c5159188-619e0551d7f7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7ce8aa90cb13609ed4db1bd0c5159188-619e0551d7f7f.jpg)
Maashaven en daarachter de Rijnhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4b8b6e626ecd3ae052141b78e14fbe0c-619e0565cdfda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4b8b6e626ecd3ae052141b78e14fbe0c-619e0565cdfda.jpg)
Het schitterende gebouw van het Handelsveem - aan de Rijnhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/819ff0f1dba9e20bafb8187ab553ff0adc0869a9a0ce97a21a4b381c0e0b1fad-619e05786d872.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/819ff0f1dba9e20bafb8187ab553ff0adc0869a9a0ce97a21a4b381c0e0b1fad-619e05786d872.jpg)
Lijkt me nog wel eens mooi om na te bouwen....
-
Ja, dat was inderdaad een prachtig gebouw in een soort Amsterdamse school stijl. Heel jammer dat het tegen de vlakte is gegaan. Lijkt me wel een grote uitdaging om dat na te bouwen.
-
....., ik wou maar weer eens terug naar Rotterdam Zuid.
Nou, dat werd tijd! ;D
Mooie foto's (y)
Grtz, Ton
-
In dit geval was het de buschauffeur die van het padje was en niet de sik zoals de 1:1 foto.
Busje komt zo,ow nee toch niet ;D
Het nabouwen van dat pand in rotterdam dat lijkt me een uitdaging,wel een mooie trouwens (y)
-
Mooie foto's, dankjewel! Ook van Doetinchem, dat is lang geleden :)
-
Mooie foto van de Maashaven. Bizar hoe vol met schepen die ligt.
Ik ken hem nog wel vol met binnenvaartschepen, inclusief De Zwarte Zwaan.
-
Eigenlijk allemaal overgenomen door de dosiesboten en verhuist richting de Put.
-
Zo piepjong was het reizigerspubliek toch niet...
Wat Jeff bedoelt is dat deze stalen D IV (D6310 of D6311) gebruikt is voor het vervoer van kuikens naar Italië in de Holland - Italië expres.
Ze zijn te herkennen aan de ventilatie roosters in de deuren en de extra dakventilatoren.
-
Naast getoonde afbeeldingen vond ik nog deze foto van het Handelsveem gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1680e621edfa1af91c01ac68060d5ff2-619eb957942a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1680e621edfa1af91c01ac68060d5ff2-619eb957942a4.jpg)
Als het gaat om de stijl van de Amsterdamse school: Paul Schippers bouwde in die stijl voor Eurospoor 2015 de Almelosche Strijkplankenfabriek.
In RM 330 staat er een artikel over, p.80vv. Hier ook te zien:
https://www.youtube.com/v/U3dvzYs4rxo
5.24-5.40
Eric, ik snapte dat Jeff daarop doelde en maakte er een wat flauwe toespeling op. Maar prima dat je nog even uit de doeken doet hoe het zat met de kuikenwagens.
Die ventilatieroosters in de schuifdeuren waren mij aanvankelijk nog niet opgevallen.
Maar als je het eenmaal weet, dan zie je het. Dat is met zoveel dingen in het leven.
-
Een kaartje van de omgeving - met de havensporen duidelijk gemarkeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902-619f408cbd6b2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902-619f408cbd6b2.png)
Het Handelsveem lag met enkele andere vemen (pakhuizen) aan Rijnhaven Oostzijde. Aan de achterkant de Parallelweg.Er lagen sporen aan beide zijden van de vemen.
Deze luchtfoto geeft een mooi overzicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-619f41bf332c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-619f41bf332c7.jpg)
Voor de Rijnhaven, achter de Spoorweghaven
Deze gebouwen kan ik me vaag nog herinneren uit de tijd dat ik er nog wel eens langsfietste. Dat was begin jaren 90.
Het Handelsveem van Steinweg zag er van de straatzijde, dus van de kant van de Parallelweg, lang niet zo mooi uit als vanaf de kant van de Rijnhaven.
Wat ik me vooral herinner waren de bestemmingen die op de muur stonden aangegeven, als ik het goed heb: Japan, China, Korea en Siam.
-
Op bovenstaande luchtfoto ziet alles er nog vrij nieuw uit.
Hier nog een paar plaatjes vanaf een iets lager standpunt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9908749a08f29a57b31b01ceb27d0a23-1-619f6fcad7104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9908749a08f29a57b31b01ceb27d0a23-1-619f6fcad7104.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ad46bfe63445dfa9b717c67e1ce239eb-619f6fe978a7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ad46bfe63445dfa9b717c67e1ce239eb-619f6fe978a7f.jpg)
-
Zoekend naar meer over dit complex ontdekte ik waarom voor en achterzijde zo verschillend waren.
Voor de oorlog stonden aan de oostkant van de Rijnhaven drie pakhuizen, namelijk van het noorden af gerekende ‘De molukken’ van Blaauwhoedenveem-Vriesseveem, de tweeling ‘Japan-China’ van het handelsveem en de ‘Eersteling’ van Pakhuismeesteren.
Bij de verwoesting van de kademuur door de Duitsers in 1944 heeft men voor elk een nieuwe voorbouw moeten maken en de gelegenheid te baat genomen om zowel de voorste stukken als de gevels geheel te moderniseren, niet zo zeer omdat men behoefte had aan architectonische verfraaiing, maar in de eerste plaats, omdat men het front in overeenstemming wilde brengen met de moderne transportmiddelen, zodat de goederen op de snelst mogelijke wijze geborgen konden worden.
https://www.rotterdambouwt.nl/2020/05/22/pakhuis-de-eersteling/
Het gebouw is van voor de oorlog, de mooie gevel aan de kant van de Rijnhaven is dus van na de oorlog.
Zo zag het er voor de oorlog uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-oostzijde-veemgebouwen-Japan-en-China-van-NV-Handelsveem-Rotterdam-1926-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4089-01-619f8b0da1cc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-oostzijde-veemgebouwen-Japan-en-China-van-NV-Handelsveem-Rotterdam-1926-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4089-01-619f8b0da1cc2.jpg)
Rijnhaven Oostzijde veemgebouwen Japan en China van NV Handelsveem Rotterdam 1926 Foto F.H.van Dijk NL-RtSA-4117-1976-4089-01
-
Zo zag het er rond 1990 aan de achterkant uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Parallelweg-Rotterdam-NL-RtSA-4100-2005-11352-01b-619fa6f50c246.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Parallelweg-Rotterdam-NL-RtSA-4100-2005-11352-01b-619fa6f50c246.jpg)
Parallelweg Rotterdam - met in het midden Handelsveem met zijn oorspronkelijke, vooroorlogse uitstraling - RtSA-4100-2005-11352-01
-
OP de achtergrond het viadukt van de Mertro, komt links de riviertunnel uit richting station Rijnhaven.
Een foto uit de jaren negentig, jarenlang stond op het flatgebouw in grote cijfers het bouwjaar: 1989.
Situatie totaal gewijzigd in het kader van plan "Kop van Zuid" van architect Riek Bakker.
Ronald
-
Dat klopt, Ronald. Deze pakhuizen zijn bij de realisatie van de Kop van Zuid tegen de vlakte gegaan. Waar eerst de kade was is nu een doorgaande weg richting Erasmusbrug: de Posthumalaan. De Parallelweg bestaat nog steeds en loopt daar parallel aan.
Tenslotte nog wat laatste plaatjes uit het Rotterdams stadsarchief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-1658-619fffa544eaf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-1658-619fffa544eaf.jpg)
wederopbouw na de oorlog 1948 - RtSA-4204-1658
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-2129-619fffc34a46a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-2129-619fffc34a46a.jpg)
RtSA-4204-2129
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-2130-619fffcff3afb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-2130-619fffcff3afb.jpg)
RtSA-4204-2130
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-2127-619fffdcd9db4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-2127-619fffdcd9db4.jpg)
RtSA-4204-2127
-
Ook een leuk pakhuis - en misschien iets makkelijker om na te bouwen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-61a00e13a57c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-61a00e13a57c8.jpg)
Pakhuismeesteren Wilhelminakade 1946 foto Frans van Dijk Stadsarchief Rotterdam 4117-1976-4791-01
Dit staat tussen Nieuwe Maas en Rijnhaven - niet direct aan het water - op de Wilhelminapier.
-
Ik zie twee opvallende zaken, een wit geschilderde GMC met een rood kruis en op de voorgrond een overbodig geworden pisbak!
-
Mooie observaties, Hans.
Je ziet hier de NW-zijde van het gebouw. Het moet dus laat in de middag zijn.
Wat voor goederenwagen staat er trouwens? Het lijkt een wat langer type.
Er lagen, zoals te zien op het kaartje in post 774, aan beide kanten sporen.
Het gebouw staat er nog steeds, nu midden in 'Manhattan aan de Maas'. Daar zijn plaatjes genoeg van, zoek maar op Wilhelminapier.
Ik beperk me tot twee actuele sfeerplaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-west-vanaf-Wilhelminakad-61a0b1ef5a189.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-west-vanaf-Wilhelminakad-61a0b1ef5a189.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/baa4181f5259dfeab511385455ea2e7a-61a0b2122c5d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/baa4181f5259dfeab511385455ea2e7a-61a0b2122c5d4.jpg)
Schitterende muuropschrift: Warehousing Forwarding
Als ik het goed zie staat dat er op onderstaande foto uit 1953 ook al op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HAL-ss-Nieuw-Amsterdam-Wilhelminapier-1953-61a0b26d90b59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HAL-ss-Nieuw-Amsterdam-Wilhelminapier-1953-61a0b26d90b59.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminapier-met-ss-Rotterdam-dus-na-aug-1959-61a0dc0c55e5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminapier-met-ss-Rotterdam-dus-na-aug-1959-61a0dc0c55e5e.jpg)
Wilhelminapier met oa ss Rotterdam van de Holland America Lijn (kwam 20 aug 1959 in de vaart - ligt nu permanent in de Maashaven) foto zal dus uit 1959 of begin jaren 60 zijn
-
Ook een leuk pakhuis - en misschien iets makkelijker om na te bouwen:
En deze staan er nog. Regelmatig langs gelopen om van auto naar het Nieuwe Luxor te gaan.
-
Dit gebouw en ook het pakhuis ernaast staan er nog, maar ze zijn wel drastisch verbouwd.
Dat is nog niet zo lang. Jarenlang stond het veem in authentieke staat pal naast de hypermoderne hoogbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-met-De-Rotterdam-61a1394cada00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-met-De-Rotterdam-61a1394cada00.jpg)
Het veem met het reusachtige complex De Rotterdam op de achtergrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Het-oude-veempand-van-Pakhuismeesteren-langs-de-Rijnhaven-filtered-61a137f6f350f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Het-oude-veempand-van-Pakhuismeesteren-langs-de-Rijnhaven-filtered-61a137f6f350f.jpg)
Net als de vorige foto van ZO zijde bezien. Beide zijden van het gebouw zijn nagenoeg identiek.
Alleen staan de namen Sumatra Java Borneo Celebes (natuurlijk) in omgekeerde volgorde.
-
In de jaren 50 en 60 was er ook hier volop goederenvervoer per spoor.
In dezelfde straat als op de foto hierboven (heet nu Otto Reuchlinweg):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-655-wagens-met-opleggers-Wilhelminakade-1963-61a14da315f31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-655-wagens-met-opleggers-Wilhelminakade-1963-61a14da315f31.jpg)
NS 665 wagens met opleggers bij een demonstratie van het zogeheten 'kangourou' vervoer -Wilhelminakade 5 mrt 1963 HUA 168022
Meer foto's van deze demonstratie: https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/?mode=gallery&view=horizontal&q=wilhelminakade&rows=25&page=1
Achter het pakhuis waarop de letters NAAM te zien zijn staat het bedoelde gebouw van Pakhuismeesteren.
-
Naast het goederenvervoer kwam er op de Wilhelminakade een heel enkele keer een boottrein voor passagiers van de Holland America Lijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-1949-foto-Daniel-van-de-Ven-61a20b3fd3198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-1949-foto-Daniel-van-de-Ven-61a20b3fd3198.jpg)
Wilhelminakade 1949 foto D.van de Ven
Een stalen D, een ovaalramer, bolkoppen en wat nog meer...
In post 5 op blz 1 van dit draadje een foto van dezelfde trein, daar zie je dat de stalen D direct achter de locomotief stond, en dat was de 8720.
Een foto uit een andere tijd (1978)- maar met het veem van Pakhuismeesteren duidelijk in beeld: https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/44347495040
-
Situatie omstreeks 1943
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC-61a215e6e0074.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC-61a215e6e0074.jpg)
-
Zeer bedankt, Frans!
Dat kaartje maakt mooi duidelijk hoe de sporen liepen.
Eerder plaatste je al eens een uitsnede hiervan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191124_110832-bijgesneden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191124_110832-bijgesneden.jpg)
Met in het midden Goederenkantoor Feijenoord, bijnaam 'het fluitje van Van Ravesteyn'
Blz 29 vanaf post 427 ging het daar al eens over, en blz 10 post 148.
Nog even een luchtfoto erbij, vanaf de Nieuwe Maas richting Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-en-aanleg-metrotunnel-vanaf-de-Maas-luchtfoto-ca-1966-61a2416f89943.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-en-aanleg-metrotunnel-vanaf-de-Maas-luchtfoto-ca-1966-61a2416f89943.jpg)
Spoorweghaven ca 1966 (nav comments: 1964) - te zien zijn de aanleg van de metrotunnel en de bouw van de Van Brienenoordbrug
-
De eerste Van Brienenoordbrug is geopend in 1965. De tunnelstukken voor de metro werden tussen december 1963 en februari 1965 naar de plaats van de tunnel gevaren en daar afgezonken in een geul in de bodem van de Nieuwe Maas.
Ik zou zeggen dat deze foto eerder is gemaakt dan 1966.
-
De brug is februari 1965 geopend.
De foto zal uit 1964 zijn.
De tunnelstukken voor de riviermetrotunnel werden vlakbij de brug gebouwd, eiland Van Brienenoord.
Eind 1965 was er grote paniek: er was een lek in de tunnel.
Een jaar later werden er de eerste rails gelegd.
R.
-
Als niet Rotterdammert was het voor mij even puzzelen hoe de kaart van het gebied in de huidige situatie te plakken.
Het "Fluitje van Ravesteyn" gaf duidelijkheid, de kaart is niet noord georiënteerd :)
Het aan de rechterzijde afgebeelde bouwwerk hoort feitelijk linksboven thuis ;D
-
Bedankt voor de aanvullingen!
1964 heb erbij gezet.
En ja dat spoorkaartje is op het WZW georienteerd, de rechte sporen lopen evenwijdig aan de Spoorweghaven.
Bovenaan het kaartje staan de pakhuizen aan Rijnhaven Oostzijde waar het blz 52 over ging.
De sporen aan de kant van de Rijnhaven staan er net niet op.
De sporen aan de kant van de Parallelweg staan er op. Die buigen, links op het kaartje, naar rechts richting Hillelaan. Anders dan dit kaartje doet vermoeden lopen ze door naar de Hillestraat om dan via de Brede Hilledijk bij het emplacement Feijenoord aan te sluiten. Zie ook het kaartje op de vorige blz. post 774.
Het Goederenkantoor noemde ik zojuist.
Een andere hobby van me is modelbouwen met Lego, en dan ongeveer in schaal 1:87. Als H0-spoorder ga je toch een beetje in die schaal denken.
Bij deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1982-61a28a7623593.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1982-61a28a7623593.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1984-61a28a813f432.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1984-61a28a813f432.jpg)
-
Heerlijke foto's allemaal van de bedrijvigheid in de havens van Rotterdam.
Dat pandje van Pakhuismeesteren heb ik nog wel een paar uurtjes op getekend, gefreesd en geplakt.
-
Een nog mooiere overzichtsfoto van het gebied rond de Spoorweghaven.
Het Goederenkantoor staat er op, en ook de pakhuizen (vemen) aan Rijnhaven Oostzijde (rechts).
Rechtsonder de Wilhelminapier en links de Hef.
In de jaren 50 was dit nog helemaal havengebied - met inderdaad heel veel bedrijvigheid op het spoor, op de weg ook steeds meer en natuurlijk op het water.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1952a-61a2a3f1edb32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1952a-61a2a3f1edb32.jpg)
1952 - stond er bij, maar de foto is van
voor 1944, de pakhuizen aan de Rijnhaven hebben nog hun oorspronkelijke front
voor 1940, de huizen op de punt van het Noordereiland staan er nog
voor 1936, niets te zien van de Kuip - maar die valt sowieso buiten beeld
ca 1928, de Koninginnebrug - voor wegverkeer en tram naast de Hefbrug (opengesteld op 31 oktober 1927)- is in aanbouw
-
Een vooroorlogse foto.
De twee westelijke huizenblokken van het Noordereiland zijn in mei 1940 verloren gegaan.
Ronald
-
Vooroorlogs?
Pre-Kuip-tijdperk.
De mazzel
Hendrik Jan
-
Mooie plaat! De Koninginnebrug lijkt in nog in aanbouw, daarmee zou de datering tussen 1927 en 1929 liggen:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Koninginnebrug_(Rotterdam)
-
In deze aflevering van de ijzeren eeuw gaat het ook nog over de ontwikkeling van dit haven gebied
https://www.youtube.com/watch?v=Eibc78-2KzU
Arjan
-
Man, wat een prachtige verzameling aikfotoos!
-
@ Hendrik Jan: lokatie Feijenoord Stadion is juist rechts boven buiten beeld. De Stadionweg langs de scheepswerven zie je wel naar links afbuigen.
De locatie van de mogelijk nu te bouwen Kuip is wel in beeld: in/bij de rivier in het verlengde van de Spoorweghaven...
R.
-
@ArjanB Als bijna naamgenoot van de beruchte Lodewijck heb ik dat filmpje eerder met veel aandacht bekeken. Mijn voorvader kwam uit Rotterdam in Antwerpen terecht in de periode dat Pincoffs de benen nam naar New York. Heeft het ene met het andere te maken? Who nows.
@ allen: Wat zijn dit prachtige foto's hier. Die vemen zagen er knap uit. Jammer dat er zo weinig van overblijft. Rotterdam blijft boeien !
Wouter Pinkhof
-
Mooie plaat! De Koninginnebrug lijkt in nog in aanbouw, daarmee zou de datering tussen 1927 en 1929 liggen:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Koninginnebrug_(Rotterdam)
Kuiploos dus 8)
Het op een na mooiste stadion van Nederland werd immers gebouwd vanaf 1935.
(Het allermooiste stadion van Nederland staat natuurlijk op de andere maasoever, te Spangen.)
Groeten
Hendrik Jan.
-
:)
HET KASTEEL!
R.
-
Bedankt voor alle reacties. Hopelijk inspireren de foto's tot meer Rotterdamse banen en diorama's :D
Info over het jaar van bovenstaande foto bijgewerkt.
Mooi die documentaire over Pincoff. Ik had hem ook al eens gezien.
Bovenstaande foto laat precies het gebied zien waar het havengebeuren op Zuid allemaal is begonnen. Dat was mede door zijn inzet.
Met onderstaande opname buig ik af naar de Rijnhaven.
Het emplacement bij de Spoorweghaven is achteraan duidelijk in beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rijnhaven2za-61a3793e403b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rijnhaven2za-61a3793e403b2.jpg)
1966 - Aanleg van de metro
Onderaan de landtong tussen Rijnhaven en Maashaven - in alle oost-west verbindingen lagen treinsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902b-61a37c9a9bc20.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902b-61a37c9a9bc20.png)
Als je graag je modelbaan vol legt met rails, hier vind je volop voorbeelden :).
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boottrein-NASM-61a3adecebb25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boottrein-NASM-61a3adecebb25.jpg)
De trekkracht van de vorige pagina ;)
-
..... wah.....heerlijke updates, die foto's met uitleg, super, en mooi om als inspiratie te gebruiken.. (y)
-
Bedankt Hans voor de foto, die bedoelde ik inderdaad (zie post 5).
Bedankt Wim voor je compliment!
Op de vorige luchtfoto twee opvallende pakhuizen.
Bovenaan de Eersteling, dat dus net naast het Handelsveem stond waar het blz 52 over ging.
De foto's gaan vanaf 1949 terug in de tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Eersteling-1949-NL-RtSA-4204-2143b-61a3c88396a56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Eersteling-1949-NL-RtSA-4204-2143b-61a3c88396a56.jpg)
De Eersteling 1949 NL-RtSA-4204-2143 De deuren vormden in neergeklapte toestand een laadklep.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Eersteling-1948-351b8306ec420da909b8203f3b487437-61a3c8d701faa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Eersteling-1948-351b8306ec420da909b8203f3b487437-61a3c8d701faa.jpg)
De Eersteling 1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Resten-van-de-verwoestingen-door-de-Duitse-Wehrmacht-aan-de-Rijnhaven-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-8118-01-61a3c903ba08e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Resten-van-de-verwoestingen-door-de-Duitse-Wehrmacht-aan-de-Rijnhaven-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-8118-01-61a3c903ba08e.jpg)
Resten van de verwoestingen door de Duitse Wehrmacht aan de Rijnhaven in 1944 NL-RtSA-4029-PBK-8118-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4117-1976-4790-01-61a3c9463ee47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4117-1976-4790-01-61a3c9463ee47.jpg)
NL-RtSA-4117-1976-4790-01 Op Amerikaanse modelbanen zie je dit soort gebouwen nog wel eens, op een Nederlandse kan het dus ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Eersteling-met-graanelevator-NL-RtSA-4117-2008-5129-01b-61a3c917c5620.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Eersteling-met-graanelevator-NL-RtSA-4117-2008-5129-01b-61a3c917c5620.jpg)
De Eersteling met graanelevator NL-RtSA-4117-2008-5129-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Rijnhaven-graansilo-Eersteling13-stoomloc-6900-met-trein-op-kade-61a3c95f40373.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Rijnhaven-graansilo-Eersteling13-stoomloc-6900-met-trein-op-kade-61a3c95f40373.jpg)
Rotterdam Rijnhaven graansilo Eersteling NS stoomloc 6900 (deze foto is eerder geplaatst - nu pas is me de locatie duidelijk geworden)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuis-De-Eersteling-van-N-V-Het-Nederlandsche-Veem-aan-de-oostzijde-van-de-Rijnhaven-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-6051-01-61a3c98916dd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuis-De-Eersteling-van-N-V-Het-Nederlandsche-Veem-aan-de-oostzijde-van-de-Rijnhaven-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-6051-01-61a3c98916dd5.jpg)
Pakhuis-De-Eersteling-van-N-V-Het-Nederlandsche-Veem-aan-de-oostzijde-van-de-Rijnhaven-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-6051-01
-
Ook opvallend - op de foto in post 805 - is het pakhuis Santos van Blaauwhoedenveem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-03-stilwerk-santos-rotterdam-wesseldejongearchitecten-renovatie-herbestemming-1220x598-c-default-61a47eda7ee48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-03-stilwerk-santos-rotterdam-wesseldejongearchitecten-renovatie-herbestemming-1220x598-c-default-61a47eda7ee48.jpg)
Pakhuis Santos Rijnhaven zj
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ahk13-omrsantosgeveltekening300bovenstuk-61a47eeb14bf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ahk13-omrsantosgeveltekening300bovenstuk-61a47eeb14bf5.jpg)
Bovenstuk zijde Rijnhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuis-Santos-Rijnhaven-Foto-Renner-Hainke-61a47f00d1f5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuis-Santos-Rijnhaven-Foto-Renner-Hainke-61a47f00d1f5e.jpg)
Pakhuis Santos Rijnhaven Foto R. Hainke - het staat er nog steeds en krijgt een nieuwe bestemming als hotel
-
Verder langs de zuidzijde van de Rijnhaven - in de strook tussen Rijnhaven en Maashaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-Zuidzijde-b-61a4816122aa1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-Zuidzijde-b-61a4816122aa1.jpg)
Rijnhaven Zuidzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-Zuidzijde-Rommenholler-b-61a482803c11b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-Zuidzijde-Rommenholler-b-61a482803c11b.jpg)
Rijnhaven Zuidzijde / Rommenholler - zie artikel End of the line 3 in RM 269 http://www.feijenoordsemeesters.nl/Rommenholler.htm
-
Fraaie foto (en bekende) van pakhuis Meesteren De Eersteling.
Zonder dat die tegen de vlakte is gegaan. Ik vond het zo een karakteristiek gebouw als je daar met de metro langs reed, met name als je vanaf de Rijnhaven met een boog de tunnel in dook.
-
Dat herinner ik me ook nog: met de metro vlak langs dat pakhuis.
Op het net zijn veel foto's beschikbaar gekomen van fotograaf Cas Oorthuys (1908-1975).
Hij maakte - in de jaren 50 - deze foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-kraanwerker400b-61a5067c9b7f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-kraanwerker400b-61a5067c9b7f4.jpg)
De Eersteling Foto Cas Oorthuys
De Eersteling was aan de voorkant een modern staaltje van wederopbouwarchitectuur, terwijl het aan de achterkant een oud gebouw was. Die mengvorm zal niet geholpen hebben om het ook voor het nageslacht te bewaren. Bovendien stond het natuurlijk, met die andere vemen, lelijk in de weg. De Kop van Zuid moest vooral aan het water liggen. En dan helpt zo'n groot oud gebouw langs de waterkant niet echt.
(Daarom snap ik niet dat de Maassilo er nog steeds staat. dat is pas een zichtbederver! :))
Terug naar de Rijnhaven Zuidzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-Rijnhaven-1958-61a5069eedb17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-Rijnhaven-1958-61a5069eedb17.jpg)
Rijnhaven Zuidzijde 1958 Foto Cas Oorthuys
Links Santos en in de verte zien we, denk ik, onderstaand silogebouw (foto eerder geplaatst in post 316)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coop-Codrico-Rijnhaven-luchtfoto-NS-200g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coop-Codrico-Rijnhaven-luchtfoto-NS-200g.jpg)
Co-op, later Codrico, aan Rijnhaven Zuidzijde
-
De molen van de CO-OP is later naar Latenstein overgegaan en daarna werd het Wessanen tot Meneba de laatste overnam en het afgestoten werd.
-
Dank voor de extra info.
Nog twee foto's - uit de jaren 50. Later is het complex aanzienlijk uitgebreid, maar dat laat ik verder buiten beschouwing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Co-op-1956-stadsarchief-Rtd-cat-xv-225-00-08-01-uitsnede-61a529ad5cdc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Co-op-1956-stadsarchief-Rtd-cat-xv-225-00-08-01-uitsnede-61a529ad5cdc8.jpg)
Co-op-1956-stadsarchief-Rtd-cat-xv-225-00-08-01-uitsnede
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Codrico-1956-61a529c602881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Codrico-1956-61a529c602881.jpg)
ook 1956 - dit gebouw is overigens tot rijksmonument verklaard, net als Santos.
-
Het duurde even voor ik doorhad waar dit nu precies is: net rechts van de knik aan de zuidkant van de Rijnhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bb-61a554cdd0bcb.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bb-61a554cdd0bcb.png)
Verder naar het westen stonden de Fenix loodsen. Daarover later meer.
-
Leuk draadje dit! Veel herkenbaars als ex- Katendrechter.
Laatst kwam ik het onderstaande filmpje tegen in een FB groep. Buiten veel anders moois is er rond 0:20:00 een kolentip met kleine draaischijf in werking te zien.
Dacht dat dit wel mooi in het onderwerp zou passen gezien de hoeveelheid kolentippen die in de haven voorkwamen.
https://m.youtube.com/watch?v=LwLnGcOFPp8&fbclid=IwAR2MKPou2aS7sKQx_iTbXgB7CFt9ytGhqsEF-JyEUfuwVLSQ2pmFyBHSHzg
Groet,
René
-
vanaf 19.12 bewegende beelden het goederengebeuren te Fo met op de achtergrond het depot, als we spreken over de kolentip, kan het bijna niet anders dan dat het stukje film vanaf de kolentip is gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Film-61a5e2eae97cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Film-61a5e2eae97cf.jpg)
-
@René
Bedankt voor je leuke reactie.
Wat een prachtige film is dat. Tijdperk i of ii is ook leuk :)
@Frans
Dan is er inderdaad een stukje van emplacement Feijenoord te zien.
Met (mogelijk) de kolentip die op jouw kaartje is terug te vinden. Geweldig mooi zo'n sporenkaart.
Weet je van welk jaar deze is? Er staan kolenparken van SS en HSM vermeld...
De kijkrichting is NO, vgl onderstaande uitsnede van het inmiddels bekende kaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bbb-61a60371b8715.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bbb-61a60371b8715.png)
De weergave van de sporen is minder nauwkeurig dan op de kaartjes van Frans, maar de plek van de kolentip staat er wel op - langs de kade van de Spoorweghaven, ter hoogte van de Paul Krugerstraat.
-
De kaart is van zo rond 1917 Waarbij Fo van aanvankelijk een gemengd depot was van de H.S.M en de S.S. en later de N.S. werd. De film is naar het zich laat aanzien in 1925 gemaakt, met ook stukjes uit voorgaande jaren.
Alhoewel in Rotterdam-zuid meerdere kolentippen aanwezig waren, is deze in het stukje film als ik het zo bestudeer inderdaad die op het emplacement Fo aanwezig was. De woningen die we in het stukje film nog zien zijn later verdwenen, de Wagenwerkplaats werd een stuk aangebouwd en daarbij maakte het depot dat in grote lijnen hetzelfde bleef nog wel wat veranderingen door waarbij opstallen verdwenen, en werden gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vergelijk-met-woningen-61a60cebb20f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vergelijk-met-woningen-61a60cebb20f9.jpg)
-
Precies dit op de blz 7 al geplaatste foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot_Feijenoord_luchtfoto_1955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot_Feijenoord_luchtfoto_1955.jpg)
1955
Daar was rond 1956 van alles te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3705-Feijenoord-sep-1956-61a6862e7dab7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3705-Feijenoord-sep-1956-61a6862e7dab7.jpg)
NS 3705 Feijenoord 23 09 1956 Foto Charles Gordon-Stuart - https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157628257975905
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4424-Feijenoord-23-08-1956-61a6861c3f051.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4424-Feijenoord-23-08-1956-61a6861c3f051.jpg)
NS 4424 Feijenoord 23 09 1956 Foto Charles Gordon-Stuart - https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157628257975905
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4309-Feijenoord-23-09-1956-61a6863659a39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4309-Feijenoord-23-09-1956-61a6863659a39.jpg)
NS 4309 Feijenoord 23 09 1956 Foto Charles Gordon-Stuart - https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157628257975905
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1794-Fijenoord-23-sep-1956-61a6862477b00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1794-Fijenoord-23-sep-1956-61a6862477b00.jpg)
NS 1794 Feijenoord 23 09 1956 Foto Charles Gordon-Stuart - https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157628257975905
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2476-1760-4428-Feijenoord-dec1957b-61a685e0df991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2476-1760-4428-Feijenoord-dec1957b-61a685e0df991.jpg)
NS 2476 1760 4428 Feijenoord dec 1957 Foto Pieter van Puffelen - http://www.feijenoordsemeesters.nl/Feijenoordse%20meesters%20in%20stoom/Stoom.htm
-
Nog even over de kolentip aan de Spoorweghaven:
de Feijenoordse meesters maken er ook melding van: foto 14 en 15 op https://www.feijenoordsemeesters.nl/1_feijenoordse%20meesters.htm
Maar op de site http://www.industriespoor.nl/KolentipsZeeschepen.htm vond ik een duidelijkere foto en, voor wie er meer over wil weten, nog heel veel informatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kolentip-emplacement-Fijenoord-aan-de-Spoorweghaven-1931-HEEMAF-glasplaten-collectie-van-het-Historisch-Centrum-Overijssel-61a68ef272e22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kolentip-emplacement-Fijenoord-aan-de-Spoorweghaven-1931-HEEMAF-glasplaten-collectie-van-het-Historisch-Centrum-Overijssel-61a68ef272e22.jpg)
Kolentip emplacement Fijenoord aan de Spoorweghaven 01 06 1931 HEEMAF glasplaten-collectie van het Historisch Centrum Overijssel
-
Tussen de Spoorweghaven en de hoofdspoorlijn Rotterdam-Dordrecht lag de Binnenhaven. Daar was ook een kolentip.
Zie genoemde info op de site industrie.nl en dit kaartje uit 1913.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/xxx-Rotterdam-Feijenoord-Handelsinrichtingen-1913-61a7312c4ee52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/xxx-Rotterdam-Feijenoord-Handelsinrichtingen-1913-61a7312c4ee52.jpg)
Het is de vraag of deze kolentips in de jaren 50 nog gebruikt werden. En of ze er nog stonden...
-
Hoi,
Wat een prachtig archief materiaal wederom.
Je hebt nog heel wat grote panden te bouwen.
Gr Koen.
-
Dank voor je reactie, Koen.
Ja, met die gebouwen kan ik de rest van mijn leven wel vooruit :).
De foto's in post 820 geven een impressie van depot Feijenoord in de jaren '55-'57.
12 jaar later is de situatie totaal veranderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Fo215-1966-61a7dbc71ab11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Fo215-1966-61a7dbc71ab11.jpg)
Ingang van het emplacement - gezien vanaf de 'brug der zuchten'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metro-remise-Hilledijk-13-feb-1967-NL-RtSA-4121-305526-2-01-61a7dbf28f0d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metro-remise-Hilledijk-13-feb-1967-NL-RtSA-4121-305526-2-01-61a7dbf28f0d8.jpg)
Het depot is met de grond gelijk gemaakt. In plaats daarvan Metro-remise Hilledijk 13 feb 1967 NL-RtSA-4121-305526-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metro-emplacement-Hilledijk-NL-RtSA-4121-11273-01-61a7dbfd508da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metro-emplacement-Hilledijk-NL-RtSA-4121-11273-01-61a7dbfd508da.jpg)
Metro-emplacement Hilledijk NL-RtSA-4121-11273-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2400-rangeert-met-metrostel-RET-emplacement-Hilledijk-mrt-1969-NL-RtSA-4121-21289-7-31-01-61a7dc146e532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2400-rangeert-met-metrostel-RET-emplacement-Hilledijk-mrt-1969-NL-RtSA-4121-21289-7-31-01-61a7dc146e532.jpg)
NS 2400 rangeert met metrostel RET-emplacement Hilledijk mrt 1969 NL-RtSA-4121-21289-7-31-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-loc-trekt-plattewagens-met-Duewag-tram-emplacement-Hillesluis-jun-1969-NL-RtSA-4121-11706-01-61a7dc3443049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-loc-trekt-plattewagens-met-Duewag-tram-emplacement-Hillesluis-jun-1969-NL-RtSA-4121-11706-01-61a7dc3443049.jpg)
RET-loc trekt wagens met Duewag-tram emplacement Hilledijk jun 1969-NL-RtSA-4121-11706-01
-
Na een klein uitstapje naar het metrotijdperk - nog net in de jaren 60 - terug naar de Rijnhaven, en wel naar het zuidwestlijke deel, met de Fenixloodsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/loodsen-geschiedenis-1600-png-1600x0-q69-crop-scale-crop-subsampling-2-61a7e31851c7a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/loodsen-geschiedenis-1600-png-1600x0-q69-crop-scale-crop-subsampling-2-61a7e31851c7a.png)
wikipedia over de Fenixloodsen:
De Fenixloodsen is een complex van twee loodsen op Katendrecht in Rotterdam. De loodsen zijn ontstaan uit één loods, de San Franciscoloods, die in 1922-1923 werd gebouwd voor de boedelopslag van de Holland-Amerika Lijn (HAL). De San Francisloods was 360 meter lang en daarmee een van de grootste loodsen ter wereld.
Op 19 september 1944 blies de Duitse bezettingsmacht de kades, haveninstallaties en loodsen langs de Maashaven en Rijnhaven op. Hierbij raakte de San Francisloods aan de kadezijde zwaar beschadigd. Na de oorlog werd het gebouw hersteld, maar een grote brand begin jaren 50 deed het middendeel instorten.
In 1954 werden de beide restanten van het gebouw herbouwd als twee gescheiden loodsen: Fenix I en Fenix II.[1][2][3] De namen verwijzen naar de mythische vogel die uit de as herboren wordt.[4]. De loodsen werden vervolgens gebruikt door de firma C. Steinweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/66aeae121fba1b1f9b3acb10a450c942-61a7e342c8ad9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/66aeae121fba1b1f9b3acb10a450c942-61a7e342c8ad9.jpg)
De San Franciscoloods diende om de spullen van de landverhuizers op te slaan voor verscheping.[4] Deze boedels werden immers op aparte schepen vervoerd, los van hun eigenaren.
De opslagcapaciteit was nodig toen de HAL, die tienduizenden migranten vanuit Rotterdam naar de Nieuwe Wereld bracht, op steeds meer bestemmingen ging varen. De HAL benutte de gevellengte van 360 meter voor een groot aantal laad- en losdokken aan de Veerlaan, zodat de goederen uit de treinen en auto's vlot ingenomen konden worden.
De loodsen liggen aan de zuidzijde van de invaart naar de Rijnhaven. Recht ertegenover, op de kop van de Wilhelminapier, is Hotel New York gevestigd in het voormalige directiegebouw van de HAL.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fenixloods-Katendrecht-arch-CN-van-Goor-1923-61a7e35e6b6e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fenixloods-Katendrecht-arch-CN-van-Goor-1923-61a7e35e6b6e0.jpg)
1923 - toen het nog 1 loods was
-
NS 2400 rangeert met metrostel RET-emplacement Hilledijk mrt 1969 NL-RtSA-4121-21289-7-31-01
Aflevering van het eerste stel van de vervolgserie die besteld werd voor de verlening naar Slinge.
-
Zelfde post, foto met mw 257.
Er waren maar 21 trams nodig voor lijn 2/12 en 20, stadionlijn.
Steeds waren er drie wagens van de serie 251/274 op de RMO.
Drie wagens gingen in 1968 als laatste trams in convooi over de bruggen.
Vanaf zomer 1969 jaarlijks 3 wagens per spoorwagon naar Kleiweg, via RMO goederen. In 1969 gingen de wagens in de spits op lijn 9 rijden.
Na revisie gingen de enkelgeledes in 1970 terug naar de Hilledijk en verhuisden er weer andere naar noord.
Dit alles verviel 25 jaar geleden met de opening van de Erasmusbrug.
Ronald
-
Ow, een Multipla!!! 🙂😇
-
Wat een enorme loods was die San Franciscoloods. Prachtig tijdsbeeld uit de twintiger jaren met die kranen op het dak en die opklapbare platformen. Is bekend wat voor kranen er aan de kade stonden en zouden er ergens bouwtekeningen van zijn?
Met het hoge gedeelte zou een mooi hoekje zijn om na te bouwen..
René
-
@Marc
Bedankt voor de aanvulling. De tweede levering dus van het M-type.https://nl.wikipedia.org/wiki/Metrotype_M_(5000-_en_5100-serie)
@Ronald
Ook dank voor de toelichting. Wat een gedoe was dat met een in twee delen gesplitst tramnet.
Reden die RET-locs over de NS sporen naar Kleiweg of moest er toch een NS-loc voor?
@Huup
Mooi ben jij: moeten wij weer zoeken waar die Multipla stond... :)
@René
Inderdaad indrukwekkend. Er zal vast meer informatie zijn. Temeer omdat beide loodsen bewaard zijn en een nieuwe bestemming hebben gekregen.
Deze foto kan denk ik al helpen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/data27074183-4b1a10-600x439-61a8987a245ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/data27074183-4b1a10-600x439-61a8987a245ee.jpg)
De loods stond dicht langs de kade zodat er rechtstreeks vanuit de loods kon worden overgeladen.
-
@ Alewijn
Wat een gedoe was dat met een in twee delen gesplitst tramnet.
Reden die RET-locs over de NS sporen naar Kleiweg of moest er toch een NS-loc voor?
De trein met RET trams werd getrokken door een NS-lok, 2200.
Dat kan je dus ook op je baan uitbeelden.
RET-loks deden wel de tractie bij transporten van metrostellen naar de Kleiweg, alwaar zij werden gereviseerd.
Ook wel apart: je toonde hierboven foto van afleveren van tweede serie metrostellen, foto overweg Tweede Rosestraat.
Het is voorgekomen dat zo'n transport eerst naar het NS-emplacement aan de Hudsonstraat ging.
Mij niet duidelijk waarom, in Het Rotterdamsch Parool stond destijds foto van metrostel òp Marconiplein.
Waar ze nu eronder rijden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-07-a-61a89f183c58c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-07-a-61a89f183c58c.jpg)
Gedoe van gesplitst tramnet...
Bewuste keus. Dan was er ook geen weg terug om met passagierstrams toch over de brug te rijden...
Overigens waren de trams in zuid - remise Hilledijk - steeds keurig onderhouden.
Groetjes
Ronald
-
Bedankt Ronald, vooral voor de foto.
Waarom met een metrostel naar RMO? Om ze te keren, vanuit RMO werd het stel in omgekeerde richting naar Rotterdam Zuid vervoerd.
Aldus http://www.feijenoordsemeesters.nl/Speciale%20ritten%20en%20klussen.htm met daarbij nog wat leuke foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-met-1e-metrostel-RMO-15-juni-1966-61a8e75ce3f04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-met-1e-metrostel-RMO-15-juni-1966-61a8e75ce3f04.jpg)
NS 2200 met 1e metrostel RMO 15 juni 1966
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2400-1e-metrotransport-Pompenburg-15-06-1966-61a8e7b948c70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2400-1e-metrotransport-Pompenburg-15-06-1966-61a8e7b948c70.jpg)
En hier het transport van hetzelfde metrostel in omgekeerde richting tussen CS en Blaak: Pompenburg 15 juni 1966
-
Volgens mij waren de A- en B-bak van de metrostellen gelijk. De wens om ze omgekeerd af te leveren ontgaat me...
De foto van het transport op het Pompenburg is een bekend beeld voor me. Mijn school stond aan het Pompenburg en rond die tijd, de klok van de Laurenskerktoren geeft bij half 9 aan, stonden we aan de kant van het tijdelijke Ahoy te wachten om de school in te gaan. Vele malen zag ik midden in de ochtendspits zo'n convooi over het viaduct passeren.
Ronald
-
Mooie foto's. En mij vallen dan ook weer de Rotterdamse lantaarnpalen op...... 8)
Overigens is dit een erg leuk draadje, ook voor een niet-Rotterdammer zoals ik, vooral die naoorlogse foto's zijn geweldig (sfeervol). Hopelijk volgen er nog vele.
Gr. Frank
-
Volgens mij waren de A- en B-bak van de metrostellen gelijk. De wens om ze omgekeerd af te leveren ontgaat me...
Bakken waren inderdaad identiek maar volgens mij de elektrische verbindingen van de koppeldoos niet. Met andere woorden de koppeling was niet spiegel symmetrisch. In principe gedn probleem omdat de stellen op het eigen net niet gekeerd konden raken, tot de aanleg van de beneluxlijn. Volgens mij zijn de verbindingen toen symmetrisch gemaakt.
En voor wat betreft de overbrengingen achter locs. Ik heb in mijn hoofd zitten dat ik wel eens een foto heb gezien van een overbrenging achter een RET loc, maar geen idee of dat echt klopt. Straks maar eens zoeken.
-
@ Marc. Thxs.
RET-diesels reden zoals ik eerder vandaag schreef idd via de Hef om treinstellen voor/na revisie aan de Kleiweg.
Ronald
-
Ja ik zie het nu, iets te snel gelezen.
Al zoekend kwam ik deze héle fraaie opname tegen: https://flic.kr/p/6xZinx (https://flic.kr/p/6xZinx)
In het boek "Veertig jaar metro in Rotterdam 1968-2008" zijn ook plaatjes te vinden.
-
En sinds kort rijden er goederentreinen over metrospoor....
Schiedam, Vlaardingen.
Ronald
misschien is metrospoor verkeerd uitgedrukt, lightrail?
-
@Ronald
Een metrolijn met zo nu en dan een goederentrein: wat wil een mens nog meer! Het lijkt me een prachtig thema voor een modelbaan. Moet die metro natuurlijk wel in model uitkomen...
Dat is een ander chapiter.
@Marc
Die foto van het RET locje bij Blaak is wel erg mooi! Bedankt voor de link.
Dat van die koppeldozen had ik al eens gelezen. Maar wat de opening van de Beneluxlijn daaraan heeft veranderd snap ik niet, want naar mijn idee zit er in het Rotterdamse metronet nog steeds geen keerlus of driehoek. Er zijn wel twee verbindingen tussen de twee lijnen, bij Tussenwater en ondergronds tussen Leuvehaven en Blaak, maar die liggen in dezelfde richting.
-
:)
@ alewijn, je hebt gelijk. Het metronetwerk heeft geen keermogelijkheid.
Was er wel geweest als de plannen in Ommoord waren gerealiseerd, nl een verbinding tussn beide takken.
Maar ook de keermanouvre bij de aflevering snap ik niet. Dan had men bij Werkspoor de koppelingen toch ook zo hebben kunnen monteren dat keren niet nodig was. Of ben ik nou gek?
Volgens "Trammend naar de Metro" waren de koppelingen identiek aan de NS met oog op transport over het spoor.
Gr.
Ronald
-
Nagezocht en het was precies andersom. ;D
Bij aflevering waren de metros voorzien van symmetrische koppeldozen.’
Bij de komst van de sneltrams type T, begin jaren ‘80, was het aantal verbindingen onvoldoende vanwege de extra apparatuur die deze aan boord hadden en omdat koppelen met de oudere M’ tjes een eis was. Omdat toen inmiddels duidelijk was dat het net geen keerlussen ging bevatten is dat los gelaten. (Zie eerder genoemde boek, blz 169).
De keermanouvre op RMO wordt daarmee wel een raadsel.
-
Kan toch zijn dat het onderdeel was van het driehoeken van het ding?
Metro's staan allemaal op het Rotterdamse net met de 'neus' dezelfde kant op.
-
Dat laatste zal het toch geweest zijn.
Hoe dan ook, dit item begon allemaal rond remise Hilledijk die in plaats kwam van het vroegere depot Feijenoord.
Het werd een railknooppunt waar trein-, tram- en metro-sporen aan elkaar verbonden waren.
Waren, want het allemaal verleden tijd.
Nog één foto van het complex - met ernaast opvallend volle opstelsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Feijenoord-aanleg-remise-Hillesluis-1965-61a92fec5ddfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Feijenoord-aanleg-remise-Hillesluis-1965-61a92fec5ddfa.jpg)
Rotterdam Feijenoord aanleg remise Hilledijk 1965 (van de site van de feijenoordsemeesters)
Maar dat was dus allemaal ruim na 1955...
-
Weer terug naar de havenbedrijven rond Katendrecht.
De overblijfselen van de San Franciscoloods waren herbouwd in de loodsen Fenix 1 en Fenix 2.
Ze kozen de naam Fenix omdat de loodsen als het ware uit de as herrezen waren na de verwoestingen van de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminapier-en-Rijnhaven-luchtfoto-1952-61a9f49d92da8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminapier-en-Rijnhaven-luchtfoto-1952-61a9f49d92da8.jpg)
1952 vooraan Fenixloods 2
Uit de jaren 50 en 60 vond ik verder nauwelijks foto's, wel wat uit later tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Katendrecht-1983-61a9f4cc93807.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Katendrecht-1983-61a9f4cc93807.png)
1983 Inmiddels is er links van Fenix 2 een silo bijgebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Veerlaan-Steinweg-61a9f51bf1679.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Veerlaan-Steinweg-61a9f51bf1679.jpg)
Veerlaan ca 1980
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22189531392-bffaa44bec-bb-61a9f52e625a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22189531392-bffaa44bec-bb-61a9f52e625a1.jpg)
Fenix 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Fo157b-61a9f61804037.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Fo157b-61a9f61804037.jpg)
Aug 1990 Foto Ben van Wevering - van http://www.feijenoordsemeesters.nl/10_Feijenoordse%20meesters.htm
-
Nog wat meer recente opnames van beide loodsen - maar wel voor de grote verbouwing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fenix-1-met-Codrico-61aa1d2548f6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fenix-1-met-Codrico-61aa1d2548f6f.jpg)
Fenix 1 met op de achtergrond de eerder genoemde meelfabriek Co-op
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fenix-2-vanaf-Rijnhavenbrug-61aa1d92a9f8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fenix-2-vanaf-Rijnhavenbrug-61aa1d92a9f8b.jpg)
Fenix 2 vanaf de Rijnhavenbrug (voetgangersbrug tussen Katendrecht en Wilhelminapier 2012 geopend)
Aan de andere kant van Fenix 2:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Promivi-Veerlaan-1970-61aa1ed7a8e50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Promivi-Veerlaan-1970-61aa1ed7a8e50.jpg)
ca 1982
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Provimi-kade-Katendrecht-ca1982-61aa304e99efa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Provimi-kade-Katendrecht-ca1982-61aa304e99efa.jpg)
ca 1982 - Provimi, opgericht in 1927, is hier nog steeds gevestigd
-
Luchtfoto's helpen om het overzicht te houden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-ca-1950-61aa414186e53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-ca-1950-61aa414186e53.jpg)
Maashaven met links onderaan de graansilo, bovenaan de 1e en 2e Katendrechtse haven en rechts de Fenixloodsen 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-en-2e-Katendrechtse-haven-luchtfoto-1923-61aa414b33687.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-en-2e-Katendrechtse-haven-luchtfoto-1923-61aa414b33687.jpg)
1e en 2e Katendrechtse haven 1923 (de 1e is inmiddels gedempt)
De letters THB staan voor Thomsen Havenbedrijf. Langs de Maashaven een laadplaats van bulkgoederen, na de oorlog zien we die niet meer terug.
Onderstaand plaatje zal dan ook wel van voor de oorlog zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brugkranen-op-de-kade-Maashaven-noordzijde-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4493-01-61aa810712ab8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brugkranen-op-de-kade-Maashaven-noordzijde-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4493-01-61aa810712ab8.jpg)
Brugkranen op de kade Maashaven noordzijde (aanvulling: 1935 Foto FH van Dijk) NL-RtSA-4117-1976-4493-01
-
Schitterende foto van de Nieuw Amsterdam. Maar het gaat mij natuurlijk om de havens erachter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tweede-Katendrechtsehoofd-31-07-1971-Foto-B-Lamers-61aa80cc4dde9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tweede-Katendrechtsehoofd-31-07-1971-Foto-B-Lamers-61aa80cc4dde9.jpg)
Tweede Katendrechtsehoofd 31 07 1971 Foto B Lamers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Deka-Tweede-Katendrechtse-haven-55-64-61aa83e5a690c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Deka-Tweede-Katendrechtse-haven-55-64-61aa83e5a690c.jpg)
Deka Tweede Katendrechtse haven ca 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Muller-Tompsen-Maashaven-Nz-1970-61aa81a834ec9.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Muller-Tompsen-Maashaven-Nz-1970-61aa81a834ec9.png)
Muller Thomsen Maashaven-Nz 1970 - duidelijk op de foto de ligging van de Fenixloodsen precies tegenover de Wilhelminapier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-Thomsens-Havenbedrijf-In-1953-startte-hier-de-Havenvakschool-61aa815ae4cc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-Thomsens-Havenbedrijf-In-1953-startte-hier-de-Havenvakschool-61aa815ae4cc4.jpg)
Maashaven Thomsens-Havenbedrijf - In 1953 startte hier de Havenvakschool
-
Verder heb ik nog wat foto's van de kades. Vaak is het lastig te bepalen waar de foto precies genomen is. Maar met behulp van de luchtfoto's gaat dat steeds beter.
Zo plaatste ik een paar jaar geleden in post 190 twee mooie plaatjes die ik aanvankelijk niet precies kon localiseren.
Maar inmiddels wel. Op de tweede foto zie je de torentjes van het hoofdkantoor van de HAL aan de Wilhelminakade. Het moet op de, na de oorlog nieuw aangelegde, kade voor de Fenixloodsen aan de Rijnhaven zijn. De eerste foto zal daar niet ver vandaan genomen zijn.
Het bijschrift van de foto's geeft aan: mei 1951. De tweede foto heb ik trouwens teruggevonden in het Utrechts Archief.
Met de naam van de fotograaf die ik hier dan ook graag vermeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_01_806688.jpg)
Foto DC Gerdessen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/empl-Rotterdam_Maashaven_VGeL_05-1951_02_806682.jpg)
Foto DC Gerdessen HUA 806682
Nog een foto, met zo te zien dezelfde vrachtwagen van Van Gend&Loos:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-mei-1951-Foto-DC-Gerdessen-HUA-806683-X38462-NS-8171-61ab360843b45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-mei-1951-Foto-DC-Gerdessen-HUA-806683-X38462-NS-8171-61ab360843b45.jpg)
Rijnhaven mei 1951 Foto DC Gerdessen HUA 806683
-
Een voor zijn tijd een lel van een vrachtwagen.
Als ik het goed zie ex army diamond truck.
-
Fraaie platen! Nooit geweten dat aan de Maashaven massagoed werd overgeslagen.
-
Die VGL truck?
Staat ie nou in spiegelbeeld?
Prachtige plaatjes,
ANDREUS
-
Bedankt voor de reacties.
Van oude trucks heb ik geen verstand, maar wat natuurlijk meteen opvalt is dat de motorkap een andere kleur heeft. Zou dat legergroen zijn?
Heeft iemand een idee wat de kleur is van de onderkant van de vrachtwagen. Lichtgrijs of rood?
Nee, deze foto's zijn niet in spiegelbeeld, kijk maar naar de eerste foto: de tekst is gewoon te lezen.
En op alle drie de foto's zit de nummerplaat links op de bumper.
-
Kleur motorkap afwijkend?
Volgens mij is de motorkap ter isolatie voorzien van een leren "hoes".
De foto 's zouden derhalve in de winter zijn gemaakt.
Winters waren nog streng.
Op Buzzybeeforum vond ik uiteindelijk vrachtwagen met ook zo'n hoes.
Oud type kenteken. Staat de L voor Limburg?
De kleur van de onderkant van de laadbak was donkergrijs bij de firma.
Gr.
RONALD
-
De letter L op de provinciale kentekens stond voor Utrecht. Limburg had P.
Bron: https://www.conam.info/kentekens/provincienummers
-
Lekker makkelijk dus dat provinciale lettersysteem :)
Bedankt voor de aanvullingen. Nog nooit gehoord van leren hoezen over de motorkap.
Meer kadefoto's, nu van de andere kant van de Rijnhaven, de kant dus van de Wilhelminapier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-kadesporen-CAS-66711-11-B-zps2343e125-61abfd33e3612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-kadesporen-CAS-66711-11-B-zps2343e125-61abfd33e3612.jpg)
Rijnhaven NZ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuilwagen-met-transformator-Rijnhaven-NZ-feb-1958-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7254-01-61abfd4542eb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuilwagen-met-transformator-Rijnhaven-NZ-feb-1958-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7254-01-61abfd4542eb7.jpg)
Rijnhaven NZ feb 1958 Foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-7254-01
-
De truck is geen Diamond maar een Mack NR, zoals toen gebruikelijk in simpel wit, grijs en zwart. Omdat ik in het Van Gend & Loos archief heb gesnuffeld zijn de nodige foto's richting Artitec gegaan...
-
Heerlijk die nostalgische plaatjes.
Ik heb geen speciale band met Rotterdam, maar dat vindt ik niet belangrijk.
Blijf lekker doorgaan, en ik kijk verder in stilte mee.
-
@André
De plaatjes zijn voor mij een middel om een goed tijdbeeld neer te zetten.
Het is allemaal ruim voor mijn tijd, dus zo probeer ik er een beetje een beeld van te krijgen.
Altijd leuk te merken dat anderen er ook van genieten.
@René en Ronald
Nog zo'n Mack:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mack-NR-Van-Gend-Loos-1952b-61acb28956587.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mack-NR-Van-Gend-Loos-1952b-61acb28956587.jpg)
Locatie stond er niet bij, doet er ook niet toe, het jaar wel: 1952
Ook nog een uitstapje - vanwege de getoonde kuilwagen - naar de RDM (ten westen van de Waalhaven)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134368-NS-14704-61acb2a6d8480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134368-NS-14704-61acb2a6d8480.jpg)
NS kuilwagen met krukas en kraanwagen RDM 03 07 1959 HUA-X134368-NS-14704
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134370-NS-14706-61acb2b9cd03a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134370-NS-14706-61acb2b9cd03a.jpg)
NS kuilwagen met krukas en kraanwagen RDM 03 07 1959 HUA-X134370-NS-14706
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-rangeerloc-RDM-03-07-1959-HUA-X134369-NS-14705-61acb2c70b4ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-rangeerloc-RDM-03-07-1959-HUA-X134369-NS-14705-61acb2c70b4ae.jpg)
NS kuilwagen met krukas en rangeerloc RDM 03 07 1959 HUA-X134369-NS-14705
-
en met warmhoudeken over de motorkap!
-
...en met ventilatieroosters in de laadruimte.
Ook een Utrechts kenteken dus.
Ronald
-
De spoorkraan lijkt de kuilwagen een stukje verplaatst te hebben.
Kuilwagens heb ik zelf niet, er zijn wel verschillende gelijkende modellen uitgekomen. Otto Dijkstra schreef er in RM 348 een artikel over.
Een spoorkraan inmiddels wel, van Märklin, zie blz 38.
Verder met kadefoto's.
Fotograaf Cas Oorthuys maakte in de jaren 50 mooie plaatjes in de Rotterdamse haven. De datum noteerde hij niet. De plek is soms van de foto af te leiden, maar soms ook niet. Als jullie een locatie herkennen houd ik me aanbevolen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-kade-HAL-61ad1be2e2197.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-kade-HAL-61ad1be2e2197.jpg)
Wilhelminakade Foto Cas Oorthuys
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-kade-van-bovenaf400b-61ad1bea5bd2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-kade-van-bovenaf400b-61ad1bea5bd2e.jpg)
Foto Cas Oorthuys
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-pakhuizen-61ad1bfca7eeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-pakhuizen-61ad1bfca7eeb.jpg)
Meneba Brielselaan/Maashaven ZZ Foto Cas Oorthuys
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-schroef400b-61ad1c0ade569.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-schroef400b-61ad1c0ade569.jpg)
Foto Cas Oorthuys
-
:)
De voorlaatste foto met links het beeld van bakker met zak meel aan de gevel is het complex van Meneba aan de Brielselaan.
Groet.
Ronald
-
Bedankt, Ronald, ik heb het er meteen bij gezet.
Na een gang rond de Rijnhaven zijn we inmiddels bij de Maashaven beland.
Al eerder liet ik luchtfoto's van de Maashaven zien, maar deze, dacht ik, nog niet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7ce8aa90cb13609ed4db1bd0c5159188-61ae66cbb6403.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7ce8aa90cb13609ed4db1bd0c5159188-61ae66cbb6403.jpg)
Maashaven, daarachter de Rijnhaven - jaar onbekend
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-1956-61ae66d64c972.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-1956-61ae66d64c972.jpg)
Links de grote graansilo waarvan ik in 1:87 het front heb nagebouwd, de hoogbouw verderop is van Meneba - 1956
-
Dit weer even voor het overzicht.
Leuker zijn de plaatjes van dichterbij.
Bijvoorbeeld dit plaatje dat meteen een idee geeft hoe de kademuur eruit zag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-Nz-Thomsen-Foto-Hanny-Struik-Bos-61ae716f9e0af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-Nz-Thomsen-Foto-Hanny-Struik-Bos-61ae716f9e0af.jpg)
Maashaven-NZ Foto H. Struik-Bos
-
Hoi,
Die foto van Meneba is al de moeite waard om na te bouwen.
Gr Koen.
-
Inderdaad, Koen, helemaal mee eens.
Ik kom daar nog op terug - met meer foto's.
Maar de kades van de Maashaven verder volgend komen we eerst bij de oostzijde.
Maashaven OZ was en is een belangrijke wegverbinding. Er lagen geen sporen totdat de metro kwam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bm-61af20421600a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bm-61af20421600a.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-oostzijde-61af2064ccbd8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-oostzijde-61af2064ccbd8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-61af207f99820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-61af207f99820.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metrostel-bij-Maashaven-61af20a9306a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metrostel-bij-Maashaven-61af20a9306a4.jpg)
-
:)
Twee foto's met geopende spoorbrug. De brug stond op gezette tijden wel twintig minuten open. Die gezette tijden werden wel afgedrukt in agenda's die bedrijven in deze tijd van het jaar aan relaties stuurden.
Op de Maashaven was tot de metrobouw markt. Die is verplaatst naar het
Afrikaanderplein.
Zodra de Metro ging proefrijden - 1967 - kwamen er ansichtkaarten in de winkel. De onderste foto is er een van. Enkele metrostellen hebben overdag nooit gereden, twee stellen was de standaard treinsamenstelling.
Rechts typisch een verhuiswagen met houten opbouw.
Er lagen destijds nog zeeschepen in de haven..
Groet.
Ronald
hrp
Online Online
Zie: Toon hier je (model)TRAM foto's. « Reactie #734
-
Gaaf zeg al die oude foto's uit de jaren 50. Ken Rotterdam in het geheel niet maar ben onder de indruk van de bedrijvigheid rond die havens. Mooi.
Groet Jan
-
Bedankt voor je reactie, Jan.
En Ronald ook voor de aanvullingen.
De NS had de dienstregeling tot 1993 erop aangepast. Alle treinen reden elk half uur in een tijdsbestek van 10 minuten over de brug zodat in de tussenliggende 20 minuten de brug open kon.
Wat mij opvalt bij die markt, de weg bleef 'gewoon' open voor autoverkeer.
-
Eerder al eens over gehad. Maar nu we de Maashaven langslopen kunnen we er niet omheen: de graansilo.
In drie fasen gebouwd, was toen de grootste van Europa.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasilo-rotterdam-61af55414de8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasilo-rotterdam-61af55414de8e.jpg)
-
@ Alewijn post 869: mbt autoverkeer: de marktkramen stonden in twee rijen op de "middenberm" de bezoekers liepen tussen de kramen en achter de kramen stonden wat voertuigen achter de kramen.
Het particuliere autoverkeer was destijds aanmerkelijk minder dan vandaag de dag.
Bovendien waren veel weggebruikers bekend met dergelijke situaties en ook over straat rijdende treinen, dieseltrams.
Ronald
Zie:
-
Dat is nog es een silo!
-
Das niet slecht, maar dit mag er ook wezen! Weggeschopt van zuid en hier tijdelijk onderdak gevonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-Hellevoetsluis-61af73d0d30bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-Hellevoetsluis-61af73d0d30bd.jpg)
-
Even terugbladerend of er tussen al die - heel mooie - grootspoor foto's ook nog wat van de baanbouw te zien is, kwam ik bij dit bericht, alweer aardig wat pagina's terug:
Ook een leuk pakhuis - en misschien iets makkelijker om na te bouwen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-61a00e13a57c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-61a00e13a57c8.jpg)
Pakhuismeesteren Wilhelminakade 1946 foto Frans van Dijk Stadsarchief Rotterdam 4117-1976-4791-01
Dit staat tussen Nieuwe Maas en Rijnhaven - niet direct aan het water - op de Wilhelminapier.
En dan de reactie daarop:
Ik zie twee opvallende zaken, een wit geschilderde GMC met een rood kruis en op de voorgrond een overbodig geworden pisbak!
Hans ziet meer dan ik: een rood kruis - op een zwart wit foto. :D Ik zie hem in het grijs, maar het zal vast wel een rodekruis wagen zijn. :D
Ik geniet van de mooie foto's die ook over mijn jeugd gaan, maar zou het ook leuk vinden om zo nu en dan iets van de baanbouw te zien.
-
@ hans. Das dus Hellevoetsluis.
Vm RTM depot in TS-tijd.
Links in midden motorwagen 1804, rechts M 1602. Langs perron tramstel met stoomlok.
Dit alles nu in Ouddorp, veeeeeeel mooier.
Groet.
Ronald
-
@Ronald
Dat vind ik zelf de charme van tp 3: niet al teveel autoverkeer.
@Hans
Da's wel grappig: begin ik over de Graansilo, denk jij meteen aan de RTM. Niet zo vreemd natuurlijk, want die trams reden er vlak langs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M67-Putselaan-bij-Graansilo-ca-1966-archief-E-Bary-61af840cddec6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M67-Putselaan-bij-Graansilo-ca-1966-archief-E-Bary-61af840cddec6.jpg)
RTM M67 met graansilo gezien vanaf de Putselaan - aanleg van metro dus ca 1965
Over de RTM hebben we het al lang geleden uitgebreid gehad (blz 4-5).
@Jacob: dacht ik ook!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Luchtfoto-Maashaven-silo-1937-13525414-881469371964739-889676912-n-61af84b4b2577.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Luchtfoto-Maashaven-silo-1937-13525414-881469371964739-889676912-n-61af84b4b2577.jpg)
Vanuit de lucht - 1937
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3997-61af84d9511cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3997-61af84d9511cc.jpg)
En in model.
Dit staat al weer 5 jaar op mijn baan. Om het model echt tot leven te laten komen zou er op zijn minst een transportbrug en een graanelevator bij moeten komen.
@Huub
quote: "Hans ziet meer dan ik..." dat is nou juist het leuke hier, door alle reacties ga ik zelf steeds meer ontdekken.
Het is in dit draadje soms wat zoeken naar modelbouwactiviteiten. Op blz 25, 30, 32, 34 en 36 is er wel wat te zien.
De laatste tijd ben ik vooral bezig met de treintjes - en met name met grootspoorfoto's erbij. En de laatste weken richt ik me helemaal op de havengebieden.
Dat is niet om direct na te bouwen, meer ter inspiratie en ter voorbereiding op lange termijn.
-
op verzoek
-
En dan zie je hoe in de loop van de tijd goederenstromen kunnen veranderen. Haalde de €U in de tijd van de foto's volop Amerikaanse granen binnen nu voorziet diezelfde €U vooral ook in de eigen behoefte en dus minder import . Wat nu binnen komt is mais,soja en rijst wat ook vaak gelijk wordt overgeslagen in duwbakken en binnenschepen zonder silo.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M67-Putselaan-bij-Graansilo-ca-1966-archief-E-Bary-61af840cddec6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M67-Putselaan-bij-Graansilo-ca-1966-archief-E-Bary-61af840cddec6.jpg)
RTM M67 met graansilo gezien vanaf de Putselaan - aanleg van metro dus ca 1965
Als je kijkt naar de vorderingen van de metrobouw op deze foto en je vergelijkt dat met de foto op blz. 144 van het RTM-boek "Van Oud naar Goud" dan zijn die foto's rond dezelfde tijd genomen. De foto in het boek is gedateerd op 28 juli 1966.
Als je kijkt naar de werkzaamheden op de achtergrond zou dat het opbreken kunnen zijn van de kruising aldaar, op 1 augustus 1966.
Grtz, Ton
-
op verzoek
Als er iemand iets wijzigt ben ik altijd nieuwsgierig wat er stond, maar nu ben ik helemaal blij dat ik het toch heb kunnen aanschouwen ;)
Het is jammer dat ze geen verbinding meer hebben met Rotterdam. Het was best leuk geweest om die nog een keer door de stad te zien rijden.
@Alewijn: ik lees ook gezellig mee hoor, met al die mooie foto's (y)
-
Tom,
Dat klopt ongeveer.
Aan de andere kant van het metrostation was met de M1806 Bergeend rond die tijd aldaar het RTM traject onderbroken.
Om plaats te maken voor het NS spoor dat vanwege de metrobouw vrijwel tegen de graansilo aanlag.
Kortelings later is met een goederenwagon en de M67 gestart met het opbreken van het traject naar de Rosestraat.
Dit was natuurlijk ook noodzakelijk omdat bij de Hilledijk de verbinding gemaakt moest worden van de RET sporen naar de nieuwe remise die op 8 mei 1967 in gebruik werd genomen voor lijnen 2,3 en 9.
Ronald
-
Plaatjes zijn terug te vinden als je zoekt op RTM en Maashaven.
Motorwagen Bergeend toen de tram daar nog gewoon reed:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M1806-D1531-tondakrijtuigen-Brielselaan-h-61afd7607353b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M1806-D1531-tondakrijtuigen-Brielselaan-h-61afd7607353b.jpg)
RTM M1806 D1531 tondakrijtuigen Brielselaan
-
Het "warmwaterstel" passeerde op zomerse dag zojuist de graansilo. Ruim voor de bouw van metrostation Maashaven.
In de 1531 was een verwarmingsketel die de drie rijtuigen verwarmde. Het werd het warmwaterstel genoemd en werd veelal getrokken door de Bergeend.
Rechts de RET rails van lijn 2.
Het NS spoor bevindt zich achter de struiken links.
De schoorsteen is van Qacker Oats.
De silo van GEM is nu evenementeocatie. Zie MAASSILO website voor hoe het er inwendig uitziet. :)
Ronald
-
Heerlijk al die nostalgische foto's van mijn STAD. Geboren vlak na de oorlog, opgegroeid in Rotterdam west, zwierf ik vaak langs de havens. Zuid was voor mij ietwat te ver weg, maar omgeving Schiedamseweg - Marconiplein - achter VanNelle, en bijliggende havens waren mijn terrein. Verhuisd naar Noord-Holland op mijn 16e maar ROTTERDAM is en blijft mijn STAD. Ga vooral door met herinneringen ophalen aan, voor mij, de mooiste stad van Nederland.
-
@schipcas
Mooie reactie! Dat R-gevoel hebben dus meer mensen :)
@Ronald
Door die nieuwe bestemming komt er juist ook weer veel informatie over het gebouw tevoorschijn.
Zelf ben ik ook een paar keer foto's gaan maken hoe het gebouw er nu bij staat.
Maar eerst maar hoe het omstreeks de jaren 50 was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-8482277041-1d8932705b-o-61b07afbb7110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-8482277041-1d8932705b-o-61b07afbb7110.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-vanaf-Maashaven-OZ-mei-1948-NL-RtSA-4204-1111bw-61b07b2d23802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-vanaf-Maashaven-OZ-mei-1948-NL-RtSA-4204-1111bw-61b07b2d23802.jpg)
Mei 1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-Maashaven-3-jun-1962-Foto-L-de-Herder-bw-61b07b3c137b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-Maashaven-3-jun-1962-Foto-L-de-Herder-bw-61b07b3c137b3.jpg)
3 jun 1962 Foto L de Herder
-
... ROTTERDAM is en blijft mijn STAD. Ga vooral door met herinneringen ophalen aan, voor mij, de mooiste stad van Nederland.
Amen! :angel:
-
Het kleinere pand naast de silo is van Quaker. Fabrikant van muesli en cruesli met spooraansluiting. Zo'n 30 jaar geleden heb ik hier een poos stagegelopen als elektricien in opleiding. Was prachtig om te zien dat de machines ouderwets werden aangedreven door leren riemen aan centrale assen die aan de zoldering hingen. Om op een andere verdieping te komen kon je een levensgevaarlijke jacobsladder gebruiken.
-
@Martijn
Yes!
@Richard
Quaker zit daar inderdaad sinds jaar en dag, daar kom ik nog op.
Die spooraansluiting heb jij toen niet meer meegemaakt neem ik aan. Op bovenstaande luchtfoto, die natuurlijk van wat langer geleden is, staan er wagens bij Quaker, net als bij de graansilo zelf: gesloten wagens al dan niet "voor losgestort graan".
Enkele foto's van recenter datum - voor de details.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MaasSilo03-61b0dca735ea0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MaasSilo03-61b0dca735ea0.jpg)
Naambord aan de oostzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/29maashavenzuidzijde-61b0dd0baa04c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/29maashavenzuidzijde-61b0dd0baa04c.jpg)
Maashaven ZZ - aan de noordzijde van het gebouw - is een openbare weg, je kunt er prima bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0224-61b0dd68c51cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0224-61b0dd68c51cb.jpg)
Gezien vanaf de Maashaven ZZ - het oudste deel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0205-c-61b0dda1568e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0205-c-61b0dda1568e2.jpg)
Het middelste deel, dat met 15 verdiepingen boven alles uitsteekt - gezien vanaf Maashaven ZZ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0253-c-61b0ddff784d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0253-c-61b0ddff784d8.jpg)
Over de hele lengte lag aan de kant van Maashaven ZZ een betonnen laadperron, op twee plaatsen onderbroken door een, ook betonnen, trap - de brede trap naar de toegangsdeur moet je uiteraard wegdenken. Langs het laadperron lag een spoor, langs de waterkant lag nog een spoor.
-
Extra aandacht voor de transportbruggen over de weg heen en het platform cq aanlegsteiger met daarop diverse elevators.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4667350006-3dd1db225d-b-61b10e27831e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4667350006-3dd1db225d-b-61b10e27831e5.jpg)
2 transportbruggen boven elkaar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-61b10e487c55d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-61b10e487c55d.jpg)
Dezelfde van de andere kant gezien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-maassilo-61b10e91011aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-maassilo-61b10e91011aa.jpg)
Platform/aanlegsteiger
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9207742440-b59ba79326-b-61b10eaf4ec40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9207742440-b59ba79326-b-61b10eaf4ec40.jpg)
Een paar jaar geleden is de beplating van bruggen en platform verwijderd. De transportbruggen zijn vrij licht van constructie - ze droegen neem ik aan alleen pijpleidingen voor het graan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0193-61b10ef36d754.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0193-61b10ef36d754.jpg)
Iets complexer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0218-61b10f11e79dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0218-61b10f11e79dd.jpg)
Ook bij het platform is zonder de beplating de constructie goed te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vanaf-het-water-13525593-625103227639699-1383808001-n-61b10f2639352.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vanaf-het-water-13525593-625103227639699-1383808001-n-61b10f2639352.jpg)
De vakwerkconstructie zonder beplating ziet er wel zo leuk uit - ik ben er nog niet uit hoe ik dit in model zou willen weergeven.
Met beplating is het wel eenvoudiger na te bouwen - en zo is het de jaren door geweest, gezien alle foto's voor 2015.
-
Misschien lagen er kettingtransporteurs (redlers) of transportbanden in die bruggen.
-
Nu ik er nog eens over heb nagedacht schiet mij een leuke anekdote te binnen. Het was in de jaren 60 dat Alan treinen maakte voor, naar ik meen, Egypte. Deze werden via het spoor over het Marconiplein en de Hudsonstraat naar een schip aan een der havens vervoerd. Op een van die nieuwe treinen ontstond brand op de Hudsonstraat. Weliswaar was de brand snel geblust maar er was natuurlijk toch schade. Het bleek achteraf dat een monteur de stroomkabels van de motoren had losgekoppeld en voor transport bij elkaar had gebonden. Hierdoor werkten de motoren natuurlijk als dynamo's en deze waren kortgesloten door de bijeen gebonden kabels, met brand tot gevolg. Hoe een en ander verder is afgelopen weet ik niet, maar wellicht dat iemand het zich ook nog kan herinneren.
Dit verhaal heeft niets met Charlois te maken, maar wel met ROTTERDAM
Ga zo door,
Groet,
Henk Schipper
-
In die verbindingsbruggen zullen vermoedelijk redlers gelegen hebben om granen te transporteren. Transportbanden kan maar nog niet zo waarschijnlijk door de grotere bouwbreedte en stof
-
@Jeff en Luit
Dat zou heel goed kunnen. In mijn onnozelheid dacht ik dat dat graan werd opgezogen en verder onder luchtdruk de silo werd ingeblazen.
Meer info over redlers: https://nl.wikipedia.org/wiki/Redler
En over de bedenker daarvan Arnold Redler: https://nl.wikipedia.org/wiki/Arnold_Redler.
Vanaf 1920 fabriceerde hij die apparaten, het ligt wel voor de hand dat ze ook gebruikt werden door de Graan Elevator Maatschappij https://nl.wikipedia.org/wiki/Graan_Elevator_Maatschappij.
Het graan moest er natuurlijk in èn uit. Dus ging het graantransport via die verbindingsbruggen twee kanten op.
Als ik het goed begrijp werd het graan opgezogen door deze elevators:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-elevators-61b1dc0dba976.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-elevators-61b1dc0dba976.jpg)
En werden schepen met graan geladen vanuit deze en de andere twee laadtorens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-uitsnede-laadtoren-61b1dc3511a88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-uitsnede-laadtoren-61b1dc3511a88.jpg)
-
@ alewijn: er werd natuurlijk ook met drijvende elevatoren gewerkt.
Je laatste foto staat ook bij post 885, het zeeschip heeft langszij een drijvende elelator, voor overslag van/naar binnenvaartschip.
Zie ook de vele elevatoren op de foto van post 863.
Een graanelevator bevindt zich al vanf de start van het havenmuseum in de Leuvehaven te Rotterdam
Ronald
-
Het ging me hier nu om het overladen naar en vanuit de graansilo. Maar het is waar: veel graan werd met drijvende elevatoren rechtstreeks van zeeschip naar binnenvaartschip verladen.
Of van schip naar trein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-955-61b2003e76d0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-955-61b2003e76d0f.jpg)
Spoorweghaven (zo te zien, in de verte huizen op Noordereiland) 15 jan 1963 HUA-955
-
Die lui op de kade zullen het wel koud hebben op 15 januari 1963. Drie dagen voor de beruchte Reinier Paping Tocht der Tochten.
Ronald
-
Dat zal vast, het ijs ligt in de haven.
In het Utrechts Archief nog een foto van dezelfde scene, op dezelfde dag gemaakt, maar wel vanaf de andere kant van het water. Dat was nog een heel eindje lopen, de fotograaf heeft er dus wel wat voor over gehad...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206-61b21a30a98c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206-61b21a30a98c9.jpg)
Spoorweghaven 15 jan 1963 HUA-X173367-NS-17206
Duidelijk te zien diverse wagens voor losgestort graan met een schot achter de deuropening.
Links op de achtergrond het Handelsveem aan de Rijnhaven.
-
Kwam een heerlijke rustige film tegen van de GEM (Graan Elevator Maatschappij) uit 1970 - met in het begin orgelmuziek van Bach(!): https://www.youtube.com/watch?v=cVu_xKYhXu0
Terug naar de Maashaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-graansilo-zijde-Brielselaan-b-61b2658ad16b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-graansilo-zijde-Brielselaan-b-61b2658ad16b4.jpg)
De aanblik vanaf de Brielselaan - over de hele lengte is er na de oorlog nog een stuk aangebouwd. Aan de zijmuur is de overgang goed te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/building-232-61b266a8712fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/building-232-61b266a8712fb.jpg)
Maar deze kant is leuker...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-silo-ontmantelde-elevatorbrug-61b266bb6f58e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-silo-ontmantelde-elevatorbrug-61b266bb6f58e.jpg)
Ook gezien vanaf Maashaven OZ maar iets dichterbij gehaald...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MaashavenSiloUrbex-61b266cab0366.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MaashavenSiloUrbex-61b266cab0366.jpg)
En nog iets dichterbij...
-
Naast de graansilo - het is al even genoemd - staat al sinds 1935 de fabriek van Quaker.
Veel oude plaatjes zijn er niet van te vinden. Maar het hoofdgebouw is althans aan de buitenkant de jaren door weinig veranderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-uitsnede-Quaker-61b26d826e13b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-uitsnede-Quaker-61b26d826e13b.jpg)
Nogmaals een uitsnede van de eerste foto van de vorige blz - Quaker had en heeft zelf ook een transportbrug over de weg en een eigen laadtoren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-en-Quaker-vanaf-Maashaven-NZ-61b26d9ccb273.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-en-Quaker-vanaf-Maashaven-NZ-61b26d9ccb273.jpg)
Vanaf Maashaven NZ
-
Kijkend vanaf de graansilo krijg je eerst nog Quaker. Vervolgens wat lage loodsen. En dan Meneba.
Dat is wel weer een heel boeiend complex. En net als Quaker nog altijd in gebruik.
Eerst maar weer vanuit de lucht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-Maashaven-luchtfoto-jaren-50-61b270aa65029.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-Maashaven-luchtfoto-jaren-50-61b270aa65029.jpg)
jaren 50
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-stoommeelfabriek-Maashaven-ontw-Michiel-Brinkman-1913-1925-61b270bf35a46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-stoommeelfabriek-Maashaven-ontw-Michiel-Brinkman-1913-1925-61b270bf35a46.jpg)
jaren 20
-
De afstand tussen Quaker en Meneba is flink; 500 meter?
Vanaf de geurige Qacker had je in de tijd dat wij even op Zuid woonden eerst wat onduidelijke metaal/schroot bedrijven. Er tussen een straat. Verder een plantsoen, een Esso tankstation t/o de Hellevoetstraat en ruim na de bocht waren de silo's van Meneba. De bouwjaren ervan is aangegeven met enorme metalen plaquettes aan de gevel. Ruim voorbij Meneba t/o de gesloopte tramremise Charlois was de vuilverbranding. Hier is al jaren een pretpark 'under construction' :)
Ronald
-
Daar is niets bijzonders, dacht ik.
Daarom had ik het stuk tussen Quaker en Meneba overgeslagen.
Maar misschien is het zaak om beter te kijken.
Heden ten dage is er een uitzichtpunt 'balkon aan de Maashaven' maar hoe zag het er in 1955 uit?
Gelukkig hebben we de foto's nog....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-1956b-61b308d92408d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-1956b-61b308d92408d.jpg)
Uitsnede van een luchtfoto uit 1956 - tussen Quaker (vooraan) en Meneba (de hoge silo achteraan) dus allemaal laagbouw, met een slinger in de Brielselaan op het punt waar de Wolphaertsbocht begint.
Frans liet er al eens twee NS plattegrondjes van zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_049.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_24_050.jpg)
Er stond in 1963 een wel heel mooi tankstation - de vraag is wanneer dat gebouwd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-J-de-Kluiver-Brielselaan-22-07-1963-61b308e8c06ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-J-de-Kluiver-Brielselaan-22-07-1963-61b308e8c06ff.jpg)
Esso tankstation J de Kluiver Brielselaan 22 07 1963 Rt-SA 20014-31-4
-
Prachtig weer, die oude foto's! Kennelijk kon je in die tijd olie laten verversen bij het tankstation.
Dat was in die tijd nog een simpel klusje, in die zin dat je overal makkelijk bij kon.
Toevallig gisteren nog even geholpen met het wisselen van een oliefilter van een Ford Fiesta. Dat zit ook zo lekker tussen van alles en nog wat gemonteerd. :( >:(
M.vr.groet,
Aad
-
http://rotterdam.rvc.nl/pandkaarten/search.asp
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-1-61b31c4801dc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-1-61b31c4801dc2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-2-61b31c47ec9a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-2-61b31c47ec9a3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-3-61b31c481a3ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-3-61b31c481a3ef.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-4-61b31c4837bfc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-55-4-61b31c4837bfc.jpg)
-
Goeievoormiddag,
'k Kijk bij gelegenheid graag naar deze 'Charlois' . Vind de zw/w-foto's van de jaren 1950/'60 erg boeiend. Inclusief de classic-wegvoertuigen.
Dat modernistisch Esso-benzinestation is ook de moeite. Is dit wel of niet een Dudok-ontwerp ?
(verbouwde vroeger zo'n Kibri-Dudok-station met vleugeldak: van 2 Kibri's één H0-Dudok gebouwd)
Als 'k uw Rotterdamse bakstenen en betonnen graansilo's zie, denk ik meteen aan de vergelijkbare SAMGA-site op dit filmpje:
https://www.youtube.com/watch?v=2xcRrzdrty4 ( met dank aan fa Hens )
-
Bedankt voor alle reacties.
Zo grappig dat de foto's allerlei verhalen oproepen.
@Herve
Dacht niet dat dit een ontwerp van Dudok was. Heb zelf trouwens wel een model van Dudoks veel gebouwde Essostation.
Dat omverhalen van die silotoren stelde ik me ook voor bij de Maassilo. Misschien toch niet zo'n goed idee. De Maassilo staat ook voor een stuk geschiedenis van de haven waar Rotterdam groot door is geworden. Natuurlijk kan niet alles bewaard blijven, maar dit is toch wel een monument.
@Frans
Mooi dat je dit hebt opgezocht. In 1939 is het tankstation daar dus al gevestigd. Daarmee weten we nog niet of de situatie van 1963 gelijk is aan die van 1955, maar het zou kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-uitsnede-tankstation-Brielschelaan-55-61b3487324814.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-uitsnede-tankstation-Brielschelaan-55-61b3487324814.jpg)
Uitsnede van de luchtfoto van bovenaan blz 52
Pal achter het tankstation lag een verbindingsspoor tussen Brielselaan en Maashaven ZZ, zoals ook van bovenstaande spoorkaartjes is af te lezen.
Toevoeging: nog een andere luchtfoto bekeken - uit 1956 . Heel vaag is daar hetzelfde tankstation op te zien - met luifel. Dat maakt het nog aannemelijker dat het er in 1955 ook al stond.
-
Ongeveer vanaf dit punt keek je zo de Hellevoetstraat in:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-Hellevoetstraat-1958b-61b37b1e811bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-Hellevoetstraat-1958b-61b37b1e811bd.jpg)
Brielselaan / Hellevoetstraat 1958
Omdat hier, gelet op de reacties, ook nogal wat autoliefhebbers rondhangen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-aanrijding-auto-diplomaat-aug-1956-NL-RtSA-4121-107-01-61b37b2d00e01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-aanrijding-auto-diplomaat-aug-1956-NL-RtSA-4121-107-01-61b37b2d00e01.jpg)
Brielselaan aanrijding vrachtwagen/auto diplomaat aug 1956 NL-RtSA-4121-107-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Brielselaan-vrachtauto-61b37b4dc9e0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Brielselaan-vrachtauto-61b37b4dc9e0e.jpg)
En nog een vrachtwagen ter hoogte van de Quaker fabriek
-
Naast de flat ligt de Polslandstraat waar mijn partner is geboren, 1958....... :)
Gr, Ben.
-
Verder met Meneba.
Ik plaatste pas een foto die daar gemaakt bleek te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-pakhuizen-61ad1bfca7eeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-pakhuizen-61ad1bfca7eeb.jpg)
Meneba Brielselaan/Maashaven ZZ Foto Cas Oorthuys
Meer wegtransport:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-1965-61b3aba224ddc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-1965-61b3aba224ddc.jpg)
Meneba 1965
Natuurlijk was er ook een spooraansluiting. Zo te zien vlak langs de Brielselaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-09-1970-NL-RtSA-4121-22212-3-5-01-61b3abda9b476.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-09-1970-NL-RtSA-4121-22212-3-5-01-61b3abda9b476.jpg)
Meneba sep 1970 NL-RtSA-4121-22212-3-5-01
-
Allemaal 'Dinky's & Corgy's' . Wie maakte toentertijd zo'n prima foto's van die ongevallen ? De politie of eerder ... de pers ?
(Consul, Goelette & Ford-vrachtwagentjes, Chevy)
-
Misschien was het wel een fotograaf die 'toevallig' langs kwam.
Toen mijn ouders in 1955 trouwden hadden ze bedacht dat een paar staatsieportretten gemaakt bij de fotograaf wel voldoende zouden zijn. Van de dag zelf hoefden ze geen foto's. Maar toen ze op de dag zelf bij het Raadhuis kwamen liep daar een fotograaf die aanbood een reportage te maken. Dat hebben ze - gelukkig(!) - toch maar gedaan. Zo'n wandelende fotograaf dus, stel ik me voor.
Nogmaals het Meneba complex, maar dan vanaf het water.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-vanaf-Maashaven-apr-1953-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6458-01bd-61b46063b6e53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-vanaf-Maashaven-apr-1953-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6458-01bd-61b46063b6e53.jpg)
apr 1953 Foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-6458-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-waterkant-apr-1957-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7065-01bd-61b4608e4cb78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-waterkant-apr-1957-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7065-01bd-61b4608e4cb78.jpg)
apr 1957 Foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-7065-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-waterfront-1930-1935-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14448-01-61b4609ae98dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-waterfront-1930-1935-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14448-01-61b4609ae98dc.jpg)
1930-1935 Foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-14448-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-1930-1935-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14446-01-61b46054e764f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Meneba-1930-1935-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14446-01-61b46054e764f.jpg)
1930-1935 Foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-14446-01
-
Fotograaf...
Een aanrijding was een hele gebeurtenis, de hele buurt liep uit en ook voorbijgangers schaarden zich om het gebeurde.
Er waren verder in de veeeeel kleinere stad per plaatselijk dagblad, cq stadseditie eigen fotografen in dienst en bovendien freelancers.
Ze werden getipt door hun lezers; voor een dubbeltje kan je vanuit een telefooncel in het pre-draadloze tijdperk bellen.
Even tellen, welke dagbladen waren er: De Maasbode, Het Nieuwe Dagblad, Het Rotterdamsch Parool, Trouw, Nieuwe Rotterdamsche Coudant, De Rotterdammer, De Waarheid, Het Vrije Volk en Rotterdamsch Nieuwsblad. En ook nog de huis aan huisbladen: De Havenloods en Het Zuiden en het Wegelings Weekblad.
Een beetje brand of ongeluk stond ' s avonds in de krant...
Ronald
-
Ja, zo ging dat toen...
De laatste foto laat overigens de situatie zien na een forse uitbreiding. Het is de vraag of de datering klopt. Zoals ik me ook afvraag of of FH van Dijk al deze foto's in de verschillende periodes zelf gemaakt heeft. Maar goed, zo staat het in het stadsarchief genoteerd.
Nog een paar plaatjes van een eerdere periode:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-stoommeelfabriek-De-Maas-1913-1925-61b484c068eab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-stoommeelfabriek-De-Maas-1913-1925-61b484c068eab.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoommeelfabriek-Maashaven-brin10019-01-61b484a8a2db1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoommeelfabriek-Maashaven-brin10019-01-61b484a8a2db1.jpg)
Het is wel een fascinerend complex. Ideaal als je een industrieel / grootstedelijk voorbeeld zoekt voor een NL modelbaan.
-
(y) (y)
Er heeft hier iemand verrektes veel mooie plaatjes in zn archief zitten ;D
-
Even tellen, welke dagbladen waren er: De Maasbode, Het Nieuwe Dagblad, Het Rotterdamsch Parool, Trouw, Nieuwe Rotterdamsche Coudant, De Rotterdammer, De Waarheid, Het Vrije Volk en Rotterdamsch Nieuwsblad. En ook nog de huis aan huisbladen: De Havenloods en Het Zuiden en het Wegelings Weekblad.
Ik mis alleen nog de Bruine Rotterdammer ;D ;D
-
Ja, die!! Ik kon niet op de naam komen, maar die hoort er 100% bij natuurlijk. (y)
M.vr.groet,
Aad
-
@Wim
Zoiets groeit, ik spaarde al langere tijd plaatjes rond de graansilo, later ook van het gebied eromheen. Maar veel van wat ik nu laat zien uit het Stadsarchief Rotterdam heb ik nog maar pas ontdekt. Ik heb het idee dat de archieven, incl het Utrechts Archief, de laatste tijd meer vrijgeven.
Maar ik ben nu wel zo'n beetje door m'n plaatjes van Rijnhaven en Maashaven heen.
Behalve dan...
Het bananenvervoer. Langer geleden had ik al eens een foto gevonden van overslag van bananen op Katendrecht, stond erbij. Niet altijd kloppen de bijschriften. Ik had het idee dat fruit eerder bij de Merwedehaven, aan de andere kant van de Nieuwe Maas, werd overgeslagen. Maar nu kwam ik nog enkele plaatjes tegen van dezelfde locatie aan de Maashaven. Dat moet dus ergens aan de noordzijde zijn, ik weet nog niet precies waar. Maar de foto's zijn in elk geval de moeite waard:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg)
Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-Katendrecht-bananenwagens-ca-1946-61b4d07d6da4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-Katendrecht-bananenwagens-ca-1946-61b4d07d6da4d.jpg)
Katendrecht-bananenwagens-ca-1946
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-overslag-bananen-61b4d0be3a6fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-overslag-bananen-61b4d0be3a6fc.jpg)
zelfde locatie zonder jaar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-lossen-van-bananen-jul-1949-NL-RtSA-4204-2355b-61b4d6eec8459.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-lossen-van-bananen-jul-1949-NL-RtSA-4204-2355b-61b4d6eec8459.jpg)
jul 1949 NL-RtSA-4204-2355
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg)
NS 8800 rangeert met bananentrein Maashaven-NZ jul-1949-NL-RtSA-4204-2357
Leuk voor wie zoiets heeft, waaronder deze persoon: ik zie op deze foto's enkele bananenwagens met remhuisje.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laden-en-lossen-Matina-te-Rotterdam-1912-61b4df3c39d26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laden-en-lossen-Matina-te-Rotterdam-1912-61b4df3c39d26.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananen-lossen-61b4df3c551bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananen-lossen-61b4df3c551bd.jpg)
Nog twee plaatjes van Bananen lossen op Zuid.
-
Heb net zo’ n NS 8800 omgebouwd ( in 0). Nu de bananenwagens nog….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9D59AA64-3D96-4DF0-A863-159B53B69A33-61b4e5bb98a9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9D59AA64-3D96-4DF0-A863-159B53B69A33-61b4e5bb98a9f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4F84A53E-3E4F-4857-8A41-7F427A066E3D-61b4e5bc40619.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4F84A53E-3E4F-4857-8A41-7F427A066E3D-61b4e5bc40619.jpg)
-
@Hans
Bedankt voor deze heel fraaie foto's.
Eerste foto vooroorlogs, als ik het goed zie, in de Rijnhaven
Tweede foto naoorlogs, locatie kan ik niet thuisbrengen
@René
Schitterend model!
Bananenwagens heb ik dan weer wel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2083-61b4f1a4c57d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2083-61b4f1a4c57d1.jpg)
-
De naam Bananenstraat laat zich daarom niet moeilijk raden, die schepen werden daar in de hoek gelost. Vroeger werd er daar ook gezwommen door de jeugd omdat er van boord nog wel eens bananen gegooid werden die zijn weg overigens wel vonden.... Er zat ook een Politiebureau en dat was ook geen overbodige luxe omdat het op de Kaap (Katendrecht) nogal eens uit de hand kon lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananenstraat-2-61b4f88290917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananenstraat-2-61b4f88290917.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananenstraat-61b4f8e34103f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananenstraat-61b4f8e34103f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/170693-024-61b4f89bc4dbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/170693-024-61b4f89bc4dbc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MVC-250F-61b4f8c8b621b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MVC-250F-61b4f8c8b621b.jpg)
-
https://nl.pinterest.com/pin/389068855299383709/
-
Goeienavond,
Zie 'k het nu goed, wordt die bananenboot hierboven gelost door soldaten en/of matrozen (mariniers) ?
Hoorde dat bij de toenmalige dienstplicht, zoals zandzakjes vullen bij overstromingen ?
Op die andere foto , met de 'Matina', zijn het wel burgers, sjouwers .(dokwerkers)
-
Voor zover ik kan beoordelen is deze foto van het lossen gemaakt aan de kade van de St-Jobshaven links boven kunnen we nog het ventilatiegebouw van de zuidkant van de Maastunnel zien waar ik even plaatje ter vergelijk heb naast geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananen-inzet-61b50351ea7d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananen-inzet-61b50351ea7d2.jpg)
-
Frans8800: volgens mij heb je het bij het rechte eind. St.Jobshaven.
Groetjes
Ronald
-
Die 8800 is de 8818.
Fraaie foto's trouwens (y)
-
Het zijn allemaal weer schitterende plaatjes; daar kan ik uren naar blijven kijken. :) :)
Ga vooral door svp.
M.vr.groet,
Aad
-
Frans8800: volgens mij heb je het bij het rechte eind. St.Jobshaven.
Groetjes
Ronald
Overslag van bananenvervoer dus ook op de RMO.
Meer over de bananenwagens: http://www.seinarm.nl/Goederen/Bananenwagens
@Frans
Zijn de bananenwagens die jij laat zien van Philotrain?
Nog een plaatje van Katendrecht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananenstraat-Maashaven-bananen-vissen-1962-61b5eda8996be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bananenstraat-Maashaven-bananen-vissen-1962-61b5eda8996be.jpg)
Bananenstraat: wachten op de bananenoogst 1962
-
Op beide foto's van het lossen van bananen is een ongelofelijke hoeveelheid volk te zien. Op de oudste lijken het allemaal burgers. Op de jongste, die van de St. Jobs haven, zie ik veel soldaten. Het lijkt wel of het leger de bananen lost. Ik zie een rij soldaten die in de verte een menigte lijkt tegen te houden. En ik zie veel politie. Havenstaking?
Ben benieuwd of ik het goed zie en wanneer die foto is gemaakt.
Met vriendelijjke groet, Tom Z.
-
@herve en Tom
Wie het weet mag het zeggen, ik heb geen idee.
Aan de Maashaven - maar dan helemaal aan de andere kant, van de Doklaan richting Maastunnel, zat ook nog de Roteb met een vuilverbranding.
Daar was denk ik geen spoorvervoer. Geef het gerust aan als het anders is.
Roteb stond niet alleen voor de vuilophaaldienst maar ook voor de brandweer.
Ik vroeg me al af waar de brandweer aan de Brielselaan gevestigd was, maar dat zal daar dus ook zijn geweest. Nogmaals: correct me if I'm wrong.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-wagens-garage-G-1947-Foto-L-van-de-Graaf-NL-RtSA-4039-2003-264-01-61b5f8459d9de.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-wagens-garage-G-1947-Foto-L-van-de-Graaf-NL-RtSA-4039-2003-264-01-61b5f8459d9de.png)
Roteb-wagens garage-G 1947 Foto L van de Graaf NL-RtSA-4039-2003-264-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brandweergarage-Brielselaan-met-oa-Ahrens-Fox-61b5f8524df1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brandweergarage-Brielselaan-met-oa-Ahrens-Fox-61b5f8524df1f.jpg)
Brandweergarage Brielselaan met oa Ahrens-Fox (is eerder in dit draadje besproken, blz 19-21)
-
In de zomer van 1950 gebeurde er iets waardoor de havenarbeiders wél in actie wilden komen. Doordat er in de haven van Antwerpen werd gestaakt ( ! ) tegen de terugkeer van koning Leopold III, raakte de haven van Rotterdam overbelast. De werkgevers moesten werklozen inzetten om het tekort op te vullen. Voor deze werklui hoefden geen sociale lasten te worden betaald, zodat ze meer loon ontvingen dan de reguliere havenarbeiders. Dit zette kwaad bloed, wat leidde tot een grote staking die van 13 tot 19 augustus duurde, waar zo’n 10.000 man aan meededen. (citaat, dank aan 'Historiek')
Werd toen ook het leger ingezet voor het lossen van bederfbare, koloniale waren? Soldaten & matrozen lopen er effectief nogal zomers bij .
> zie Reactie #936, hieronder: foto is van vier jaar vroeger, met de bananen sjouwende militairen
-
@Alewijn. Inderdaad was er aan de Brielselaan ook een brandweerkazerne op het ROTEB terrein.
Ook aan het Kleinpolderplein en Bosland was/is een gecombineerde vestiging, hoewel de ROTEB als zodanig niet meer bestaat.
Verzelfstandiging....
De letters stonden sinds 1955 voor Reinings-, Ontsmettings-, Transportdienst En Brandweer.
Later stond de B voor Bedrijfswerkplaatsen, te denken valt aan sociale werkplaatsen.
De vuilniswagens op de foto waren bruingrijs. Auto's van de veegploegen hadden het stuur rechts, kon de chauffeur met de ploeg meehelpen en was er ook buiten een verticaal stuur met andere bedieningsapparatuur aan de rechterzijkant. Liep de chauffeur naast de wagen...
Jaren vijftig.
De vuilnisman kwam twee maal per week de emmers legen, een half uur voordat de wagen langs kwam liep de ratelman met een enorme houten ratel langs om de huisvrouwen op de komst vd vuilnisman te attenderen.
Naderhand kwam een wagen van een particulier bedrijfje dat de 'asbakken'
zoals ze ook wel genoemd werden met sop te reinigen . Daarop moest men zich abonneren. Die bakken werden met verf gemerkt: huisnummer!
Ronald
-
Roteb plaatjes uit de jaren 50:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-vuilniswagen-met-tekst-Doet-uw-stad-jaren-50-61b63cfb34d10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-vuilniswagen-met-tekst-Doet-uw-stad-jaren-50-61b63cfb34d10.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-legen-vuilisemmers-jaren-50-61b63d026462f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-legen-vuilisemmers-jaren-50-61b63d026462f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-putjesschepper-jaren-50-61b63d0dc705a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-putjesschepper-jaren-50-61b63d0dc705a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-putuitzuiger-jaren-50-61b63d15b0631.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roteb-putuitzuiger-jaren-50-61b63d15b0631.jpg)
-
Leuk detail op die GMC. Stuurwiel voor bediening vanaf de stoep.
Iets om zelf te bouwen uit een Roco/Artitec.
-
Helaas, dezelfde spreuk van de eerste foto is na 70 jaar nog steeds "up to date".....
-
Voor wat betreft die foto van het lossen van de bananen is zowel de locatie als de datum (St-Jobshaven 24 mei 1946 ) genoemd bij de foto in de wikimedia file .
Grappig is dat zelfs de naam van het schip (DUALA) is genoemd en de hoeveelheid van 37.000 trossen bananen. Zoeken we verder op de datum 24 mei 1946 is er een krantenartikel te vinden waaruit we op kunnen maken dat de inzet van militairen inderdaad te maken met stakingen ten gevolge van een zeevaartconflict. Bananenwagens zijn er geweest in diverse uitvoeringen waarbij die ook in model door diverse merken op de markt zijn gebracht.
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Lossen_van_bananen_te_Rotterdam,_Bestanddeelnr_901-7675.jpg
https://schiedam.courant.nu/issue/SP/1946-05-24/edition/0/page/1?query=
https://www.warsailors.com/singleships/duala.html
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Situatie-61b655b797478.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Situatie-61b655b797478.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02704-61b65785921e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02704-61b65785921e8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02747-61b65785f1e46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02747-61b65785f1e46.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02752-61b657876230d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02752-61b657876230d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02755-61b65787d9e52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02755-61b65787d9e52.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02808-61b6578902ef4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC02808-61b6578902ef4.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg)
Staat iedereen nou hier op gratis bananen te wachten? Wat is er te doen aan die kaai?
-
:)
Wat er te doen is.. .
Kammen groene bananen opvissen die wellicht door havenwerkers expres in de haven werden gekieperd ter vermaak van zwemmende jeugd.
Zie website deoudrotterdammer , 23 juli 2013.
In dat artikel dezelfde foto's.
Groet.
Ronald
-
Hallo,
Wat mooi allemaal weer. Weet iemand het merk en evt nummer van de derde wagen hierboven?
groeten jandcargo
-
De derde wagen van boven was een bouwkit met Nr 870/46 die werd verkocht door totaltrain en geproduceerd door Philotrain.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Totaltrain-61b7606fb5377.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Totaltrain-61b7606fb5377.jpg)
-
Hallo,
Aha, duidelijk! IK herkende hem ook al niet als grootseriemodel.
bedankt.
groeten jandcargo
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7652-61b7957c365c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7652-61b7957c365c5.jpg)
Deze zijn onderweg naar de haven voor allerlei geconditioneerde goederen op te halen.
-
Ook maar even wat oud spul op de rails gezet...
De twee Märklin karretjes 4508 en 4509 komen van familie van familie. De gele is ook een bananenwagen.
Het is niet m'n mooiste materieel. Bij mij hebben koelwagens nooit prioriteit gehad - ik word er niet koud of heet van...
Maar goed, op een gegeven moment toch maar eens her en der wat verzameld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2094-61b7bcc24dff2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2094-61b7bcc24dff2.jpg)
-
Nu we het onderwerp bananenwagens toch wat verbreed hebben naar koelwagens schoot me deze foto te binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sik-met-koelwagens-Broek-op-Langendijk-50er-jaren-61b7c4070cdf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sik-met-koelwagens-Broek-op-Langendijk-50er-jaren-61b7c4070cdf4.jpg)
Sorry, niet in Rotterdam, maar wel erg mooi: Broek op Langendijk eind 50er jaren (correctie: Noord-Scharwoude Dorp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2097-61b7c422b2e2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2097-61b7c422b2e2a.jpg)
Ongeveer maar niet erg precies in model...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2098-61b7c4bfcce83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2098-61b7c4bfcce83.jpg)
De Liliput wagens zijn te kort en het voorbeeld is pas van 1958, dus op mijn baan eigenlijk niet eens bruikbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2102-61b7c4e292dc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2102-61b7c4e292dc9.jpg)
En toen bleek ik er ook nog een bananenversie van te hebben.
-
Na de Maashaven - en het bananenvervoer en wat dies meer zij - verder richting de Waalhaven.
De trein die evenwijdig aan de Maashaven over de Brielselaan reed boog bij de Doklaan iets naar rechts.
Direct naast dit stuk van de Doklaan ligt de inrit van de Maastunnel.
Laat ik daar nu enkele verrassende foto's van hebben gevonden ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-aanleg-met-rails-61b7ca246a5e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-aanleg-met-rails-61b7ca246a5e1.jpg)
Railverbinding door de Maastunnel - wie had dat ooit gedacht?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-1946-61b7ca69ac284.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-1946-61b7ca69ac284.jpg)
En zelfs bovenleiding!
-
Woon toch al een tijdje in Rotterdam, maar inderdaad een verrassing!
https://www.trolleyclub.nl/rotterdam.php
Mvg,
Teun
-
Interessante link (y)
De bovenleiding was dus voor de trolleybussen. De rails zullen waarschijnlijk ten behoeve van de aanleg van de tunnel zijn geweest?
-
Voor meer informatie zie het boekje "Het mysterie van de Rotterdamse trolleybus" van Jacques Levering, uitgeverij Voet Capelle a/d IJssel ISBN 90-73647-12-6. Mogelijk nog verkrijgbaar in het winkeltje van Het Rotterdams Openbaar Vervoersmuseum aan de Kootsekade te Rotterdam
-
:)
Interessant boekje.
Voor €12,50 bij Boekwinkeltjes.nl
en
bij Bol.com nieuw voor bijna €40.
Winkeltje Kootsekade is alleen in zomerseizoen open wanneer het museum te bezoeken is.
Ronald
-
Voor meer informatie zie het boekje "Het mysterie van de Rotterdamse trolleybus"
Bedankt voor de tip, zal mij even bij onze bieb vervoegen. Moest er toch heen voor het Rotterdams Kadeboek ;-)
Mvg,
Teun
-
Nu we het onderwerp bananenwagens toch wat verbreed hebben naar koelwagens schoot me deze foto te binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sik-met-koelwagens-Broek-op-Langendijk-50er-jaren-61b7c4070cdf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sik-met-koelwagens-Broek-op-Langendijk-50er-jaren-61b7c4070cdf4.jpg)
Sorry, niet in Rotterdam, maar wel erg mooi: Broek op Langendijk eind 50er jaren
Ik weet natuurlijk niet waar je deze foto vandaan hebt Alewijn, maar ik durf met zekerheid te zeggen dat dit niet Broek op Langedijk is, maar Noord Scharwoude Dorp.
Hier een uitsnede van de SporenplanOnline kaart van 1965 (http://sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_65/amr.html)
De op de foto zichtbare sporen heb ik met geel gemarkeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noord-Scharwoude-Dorp-61b90a437797f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noord-Scharwoude-Dorp-61b90a437797f.jpg)
De Sik met koelwagens staat op het bovenste gele spoor.
De losse koelwagen staat op het 2e spoor van boven, met er vlak voor de in elkaar geschoven wissels naar het 3e spoor van boven helemaal links op de foto, waarachter het inmiddels onherkenbaar verbouwde cafe "Spoorzicht" zichtbaar is.
Het gebouw rechts is echter nog goed herkenbaar aanwezig.
Google Maps Streetview (https://www.google.nl/maps/@52.7067572,4.8123636,3a,75y,250.25h,92.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTHtmyB3Gel4JaEi1xhQaQQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0)
-
@Eric
Fotobijschrift meteen even aangepast
@anderen
Dar trolleybus verhaal is zeker interessant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-aanleg-met-rails-61b7ca246a5e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-aanleg-met-rails-61b7ca246a5e1.jpg)
Bij dit plaatje stel ik me voor hoe het geweest zou zijn als er trams door de Maastunnel waren gaan rijden.
Zoals verderop in het Maastunneltracé het geval is. Daar weliswaar in de parallelbaan.
Het had wellicht gekund. (Maar dan had Rotterdam nooit zo snel een metro gekregen....)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-tram-b-61b9a7d7ab157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-tram-b-61b9a7d7ab157.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-Henegouwerlaan-jaren-50-61b9a7f0e385e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-Henegouwerlaan-jaren-50-61b9a7f0e385e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-RET-vierasser-507-bd-61b9a80e51421.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-RET-vierasser-507-bd-61b9a80e51421.jpg)
-
Bovenste foto omleiding lijn 4. Statenweg.
Middelste foto, vanaf woning Henegouwerlaan, lijn 22. Begin jaren vijftig.
Onderste plaat, lijn 1, mei 1967, vlak voor opheffing, Statentunnel bij Beukelsdijk.
Tram in Maastunnel. Volgens mij lanceerde enige jaren geleden een wethouder dat weer eens. Of ging het om de Willemsbrug???
De tramroute zoals te zien op de drie foto's verviel in 1996, en is vorig jaar definitief buiten gebruik gesteld. De huidige trams zijn te hoog. Er waren plannen om de tunnel voor de trams aan te passen ivm gebruik als omleidingsroute Alternatief zou zijn route via Diergaardetunnel. Ook niet verwezenlijkt.
Ronald
-
Er heeft door de maastunnel nog wel op proef een trollylijn gelopen maar door het uitbreken van de oorlog is daar weer van af gezien. Je kon jarenlang zien aan het plafond waar de ophanging heeft gezeten.
Groet Harry
-
waarachter het inmiddels onherkenbaar verbouwde cafe "Spoorzicht" zichtbaar is.
Het gebouw rechts is echter nog goed herkenbaar aanwezig.
Google Maps Streetview (https://www.google.nl/maps/@52.7067572,4.8123636,3a,75y,250.25h,92.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTHtmyB3Gel4JaEi1xhQaQQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0)
Je kan met SV terug naar 2009. Dan is het café nog niet verbouwd.
-
Ging het hier even terug over de bananen, ik zag vandaag een webcam die dit liet zien.
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermopname-22-61ba227cae931.png](https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermopname-22-61ba227cae931.png)[/url
Bananentransport anno nu
-
Je kan met SV terug naar 2009. Dan is het café nog niet verbouwd.
Bedankt voor de tip Bas, toen heette het al geen "Spoorzicht" meer maar "De Volharding" in 2019 gesloten en verbouwd tot appartementencomplex met de naam ... "Spoorzicht" ;D
-
@Eric en Bas
Voor jullie Noordhollandse onderonsje heb ik natuurlijk zelf de aanleiding gegeven. Maar goed, Eric, fijn dat je de locatie Noord Scharwoude hebt opgehelderd. Mooi voorbeeld voor een modelbaan: haventje, overzichtelijk emplacement.
@Harry
Zie ook de door Teun in post 946 genoemde link.
@Ronald
Als zelfs 'de politiek' begint over tramverkeer door de Maastunnel... Toch maar liever een vrijliggende trambaan.
Bedankt voor de datering!
@Luit
Zo blijven de bananen vast langer goed.
-
Nog een foto van het tunneltracé en dan weer terug naar Zuid!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunneltrace-Statentunnel-1958-NL-RtSA-4202-IX-1192-03-03-01-61ba3c7111006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunneltrace-Statentunnel-1958-NL-RtSA-4202-IX-1192-03-03-01-61ba3c7111006.jpg)
Statentunnel 1958 NL-RtSA-4202-IX-1192-03-03-01
-
Kijk op Maastunnel en Doklaan, waarlangs net een korte trein komt aanrijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-Maastunnel-NS-bakkie-1963-1966-NL-RtSA-4100-2004-6670-01-61ba3d55bec29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-Maastunnel-NS-bakkie-1963-1966-NL-RtSA-4100-2004-6670-01-61ba3d55bec29.jpg)
Doklaan/Maastunnel 1963-1966 NL-RtSA-4100-2004-6670-01
-
Prachtige foto in het huisje op de voorgrond zat mijn opa vaak het verkeer te regelen. Mvg Henk
-
Henk, leuk dat je dat noemt!
Stond daar de hele dag iemand of was dat alleen tijdens de drukke uren?
Nog enkele plaatjes rond de Doklaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-05-08-1958-NL-RtSA-4121-1768-1-01-61baee10af5f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-05-08-1958-NL-RtSA-4121-1768-1-01-61baee10af5f3.jpg)
5 aug 1958 NL-RtSA-4121-1768-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-15-juni-1949-NL-RtSA-4204-2207-61baee1befb87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-15-juni-1949-NL-RtSA-4204-2207-61baee1befb87.jpg)
15 juni 1949 NL-RtSA-4204-2207
Ik kan de foto's niet helemaal plaatsen.
De 1e is volgens mij genomen vanaf de Maastunnel richting Brielselaan.
De 2e laat een spoor zien: van de RTM?
Twee uitsneden van (vooroorlogse) kaarten kunnen misschien helpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Zuid-kaart-1937bb-61baf258a980c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Zuid-kaart-1937bb-61baf258a980c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bb-61baf2734b323.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902bb-61baf2734b323.png)
-
@Alewijn: inderdaad het RTM spoor. De panden rechts: RET remise Charlois of zoals het ook wel werd genoemd Maastunnelplein.
De verkeersagent regelde de verkeerslichten vanuit de cabine midden op het plein.
Dergelijke cabines waren ook elders in de stad bij de eerste verkeerslichtinstallaties. Handmatige bediening.
Op stillere uren knipperen de lichten oranje.
Een vd eerste automatische installaties was rond 1961 op de Beukelsdijk bij de Diergaardetunnel.
Overigens waren er in de Maastunnel ook tunnellichten. Rood en groen aan het plafond. Regelmatig stond het verkeer stil in de tunnel. Deze lichten werden bediend door tunnelwachten in cabines op de middenberm vlak voor de tunnelingangen.
Tenslotte zijn er twee garages voor het stallen van het materieel om gestrande voertuigen uit de tunnel te slepen.
Zo een sleepwagen staat voor de Shell oplegger.
Groet
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-05-08-1958-NL-RtSA-4121-1768-1-01-61baee10af5f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-05-08-1958-NL-RtSA-4121-1768-1-01-61baee10af5f3.jpg)
5 aug 1958 NL-RtSA-4121-1768-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-15-juni-1949-NL-RtSA-4204-2207-61baee1befb87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-15-juni-1949-NL-RtSA-4204-2207-61baee1befb87.jpg)
15 juni 1949 NL-RtSA-4204-2207
Ik kan de foto's niet helemaal plaatsen.
De 1e is volgens mij genomen vanaf de Maastunnel richting Brielselaan.
De 2e laat een spoor zien: van de RTM?
De eerste foto is genomen op de Doklaan. De fotograaf staat met zijn rug naar de ingang van de Maastunnel en kijkt richting Pleinweg. Het gebouw op de achtergrond met reclame op het dak, staat op de hoek van de Pleinweg en de Dorpsweg (tegenwoordig zonder reclame).
De tweede foto is genomen vanaf het huidige Maastunnelplein. De fotograaf kijkt in de richting van de Brielselaan. De gebouwen links op de achtergrond staan er nog steeds en zijn een goed herkenningspunt. Het spoor op de voorgrond is inderdaad de lijn van de RTM die vanaf de Boergoensevliet het Karel de Stouteplein en het Maastunnelplein kruiste om via de Brielselaan verder te gaan.
Grtz, Ton
-
Het valt mij op dat er op heel veel foto's de bekende GMC dump truck voorkomt.
-
@Hans
Waren die allemaal afkomstig van het Amerikaanse en/of Canadese leger?
@Ronald en Ton
Bedankt! Nu zie ik het.
Zo heb ik nog een paar plaatjes, ik denk van het vervolg van de Doklaan, dus meer richting de Sluisjesdijk en Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-feb-1948-NL-RtSA-4204-848-61bb5204936fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-feb-1948-NL-RtSA-4204-848-61bb5204936fa.jpg)
Doklaan feb 1948 NL-RtSA-4204-848
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wolphaertsbocht-en-schip-in-dok-okt-1957-61bb523ba6db6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wolphaertsbocht-en-schip-in-dok-okt-1957-61bb523ba6db6.jpg)
Wolphaertsbocht hoek Doklaan okt 1957
-
De locatie van de laatste foto is op zich wel duidelijk.
Vanuit de Wolphaertsbocht kijk je over de Doklaan naar het dok.
Het tramspoor buigt net voor de Doklaan de Grondherenstraat in waar een stukje verderop het eindpunt was van lijn 2.
Met een overstap op de bus - oa naar Heijplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-510-aanhanger-lijn-2-Grondherenstraat-61bb740c4ee54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-510-aanhanger-lijn-2-Grondherenstraat-61bb740c4ee54.jpg)
Vooraan het NS spoor langs de Doklaan - ook weer zo'n punt waar tram en trein dicht bij elkaar komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Grondherenstraat-eind-jaren-60-61bb744276bf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Grondherenstraat-eind-jaren-60-61bb744276bf1.jpg)
Foutje: dit is niet de Grondherenstraat maar de 2e Rosestraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-704-Kromhout-Hainje-lijn-35-n-Heijplaat-Grondherenstraat-61bb74277a7d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-704-Kromhout-Hainje-lijn-35-n-Heijplaat-Grondherenstraat-61bb74277a7d1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Keerlus-Grondherenstraat-lijn-2-november-1967-61bb746d67cb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Keerlus-Grondherenstraat-lijn-2-november-1967-61bb746d67cb4.jpg)
2 nov 1967
-
@Alewijn: de tweede foto is genomen op de Tweede Rosestraat. De nieuwe Duwag van lijn 2 met nog bruine buffer en originele Duwag lijnfilm passeert in 1965 juist de aftakking van lijn 9 naar de Hilledijk.
Links buiten beeld werd op dat moment metro/tramremise Hilledijk gebouwd.
Onderste foto's: let op de verschillen tussen de koektrommel zijnde RET haltes. Deze werden ingevoerd rond 1929. Per februari 1968 werden ze vervangen door de voorloper van het huidige landelijke type.
De geelzwarte blokband bovenaan de bushaltes duidt erop dat dit een halte is van een buslijn met bijzonder tarief, want een soort 'buitenlijn'. Hier de lijnen naar Hoogvliet, Pernis en Heijplaat.
Ronald
-
Dumpvoertuigen, met daarin een groot gehalte aan GMC's waren in de jaren vijftig de ruggengraat van het Nederlandse wegtransport en de Nederlandse weg- en waterbouw, maar velen hebben tot (ver) in de jaren zestig uitgehouden.
Leuke site voor meer informatie over de GMC's (https://www.gmccckw.nl/)
-
Dank weer voor de aanvullingen (en correctie :)).
Nog even terug naar de Maastunnel e.o.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boergoensestraat-RTM-spoor-Wolphaertsbocht-RET-bus-en-tram-2-07-01-1966-NL-RtSA-4121-20033-22-14-01-61bbbd21bba50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boergoensestraat-RTM-spoor-Wolphaertsbocht-RET-bus-en-tram-2-07-01-1966-NL-RtSA-4121-20033-22-14-01-61bbbd21bba50.jpg)
Boergoensestraat (RTM-spoor) Wolphaertsbocht RET bus en tram 7 jan 1966 NL-RtSA-4121-20033-22-14-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-met-spoor-en-inrit-Maastunnel-1948-61bbbd3fd6eb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-met-spoor-en-inrit-Maastunnel-1948-61bbbd3fd6eb5.jpg)
Doklaan met NS-spoor // inrit Maastunnel 1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-werktrein-1941-61bbbef656c40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastunnel-werktrein-1941-61bbbef656c40.jpg)
werktrein Maastunnel 1941
-
Die laatste foto is natuurlijk off-topic.
Da's noord van de Maas. ;D
Grtz, Ton
-
@ TomM: off-topic?
Waar houdt " Rondom " uit de titel van dit draadje dan op?!
Groetjes
Ronald
-
Prachtige retro-beelden allemaal.
Wat een merkwaardige ouderwetse auto, met rare deur achteraan, rijdt daar de tunnel in ?
Ik stond enkele weken geleden naast zo'n Triumph Herald (zie de andere foto, op de straathoek): wat een laag autootje, met 'dunne' rode stoeltjes.
Die bak(motor)fiets met motor en benzinetank boven het achterwiel, met verticaal lopende ketting, ziet er ook antiek uit voor die periode.
-
@ TomM: off-topic?
Waar houdt " Rondom " uit de titel van dit draadje dan op?!
Nou, bij de Maas dus. 8)
Grtz, Ton
-
Welke Maas? Oude, Nieuwe, Afgedamde, Bergse, Grens? 8)
-
@Loki,
Ik dacht dat jij ook een tijdje in Rotterdam had gewoond? Dan zou je toch moeten weten dat er voor een Rotterdammert maar 1 Maas is. :P
En dat is die waar de Maasbruggen en de Maastunnel naar zijn vernoemd. Om maar niet te spreken van de Maasboulevard.
En nee, niet de Maashaven. Die is vernoemd naar die andere Maas, waar ze in Limburg zoveel last van hebben.
Grtz, Ton
-
Die Maas van de Wet?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-15-juni-1949-NL-RtSA-4204-2207-61baee1befb87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-15-juni-1949-NL-RtSA-4204-2207-61baee1befb87.jpg)
15 juni 1949 NL-RtSA-4204-
Mooi dat remise Charlois hier zo goed op staat, met naar rechts natuurlijk de RET sporen richting Dorpsweg. Voor R'damse begrippen wel bijzonder dat de wisselkam buiten het gebouw ligt, zie de vele deuren.
Deze remise heeft nadat het voor trams gesloten werd nog als busstalling dienstgedaan?
-
Als niet-Rotterdammer ( waarvoor verontschuldiging ;) ) moest 'k dat toch even gaan opzoeken, maar 't werd nog best ingewikkeld:
de Maas-tunnel zou Rijn-tunnel moeten heten, of niet dan ?
https://www.bestemmingbuitenlucht.nl/rotterdam-ligt-niet-aan-maas-rivierendelta-zuid-holland/
Dan is het voor de Sinjoren (B-2000) wat makkelijker: daar loopt onmiskenbaar de Schelde of 't Scheld.
Ikzelf woon aan de Aa die dan weer Weerijs wordt genoemd :)
-
:)
@ Herve: een deel van de remise, de twee rechter deuren, is rond 1950 verbouwd tot dependance van garage Sluisjesdijk. Er kwam daarbij een tuimeldeur. Naar achter liep de ruimte taps uit, er was dus flinke stallingsruimte. De rest van de remise diende als stalling van zoutwagens, slooptrams en de peroneelswagen vanaf de centrale werkplaats totdat deze verviel bij de opening van de Metro in 1968..
Rond 1980 werd het gebouw afgestoten en geloopt.
Er kwam een appartementen gebouw voor in de plaats met garages op straatniveau. Het aanzicht doet me wel aan de oude situatie denken...
Wisselkam: ongebruikelijk voor de RETM...
Inderdaad, spaart bouwkosten.
Oorspronkelijk lag de remise buiten de bebouwing, lijn 9 reed er langs onderweg van Wilhelminakade via Brielschelaan naar Vlaschkade.
Remise Delfshaven had aan de achterzijde ook een wisselkam buiten, eigen terrein. Aan de uitrukzijde was de wisselkam inpandig.
Ronald
-
Vermoedelijk is deze verduidelijking voor 'Richard' bestemd ?
( ikzelf had het over oude auto's en de Rotterdamse Rijn die als Maas wordt aangesproken )
-
https://nl.wikipedia.org/wiki/Nieuwe_Maas
https://www.youtube.com/watch?v=Rdv5kyllpIs
-
Rotterdam aan vadertje Rijn ? Klinkt toch niet slecht .
Maar, sorry, terug on topic, Charlerois . ;)
-
Laatstgenoemde wil even bevestigen dat de info inderdaad voor hem bedoeld is ;)
Dank voor de info, remise Charlois is een van de minder bekende remises in het Rotterdamse. Is het ook bekend in welk jaar de tramsporen van de remise naar de Dorpsweg zijn opgebroken, 1968? Bij mijn weten heeft er op de Dorpsweg nog wel een tijdlang een kopspoor gelegen wat restant was van de vroegere sporen naar de remise.
-
Wat een fijne gedachten allemaal ... over de Maas en mijn Rotterdam :) :)
Die tramremise is zeker interessant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Remise-Charlois-Brielselaan-1946-NL-RtSA-4130-1976-2351-01-61bc91a5dce27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Remise-Charlois-Brielselaan-1946-NL-RtSA-4130-1976-2351-01-61bc91a5dce27.jpg)
Remise Charlois Brielselaan 1946 NL-RtSA-4130-1976-2351-01
-
En rechts daarvan geen voetbalstadion, maar een Rotterdamse stadsgastank ? Of gewoon een pand in opbouw ?
-
@ Modellbahnwagen: Spoor naar remise opgebroken in 1980. Bij Wolphaertsbocht bleef het aansluitspoor echter gehandhaafd zodat trams er konden keren: driehoeken.
@ Hervé, nee, niet de bouw van de nieuwe kuip. Gewoon woningbouw aan Pleinweg , Maastunnelplein cq Wolphaertsbocht.
@Alewijn, foto. De opbouw met tegelplateau RETM verdween rond 1970... Zelfs op Falkplan stadsplattegronden stond nog jaren "remise RETM".
Boven deel van de remise twee woningen.
Charlois'plaatje uit Miniworld...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211217-151259-min-61bcafdd8e9bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211217-151259-min-61bcafdd8e9bc.jpg)
Ronald
-
Deze hebben ze ook bij Miniworld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-9690b-61bcc0b435ab9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-9690b-61bcc0b435ab9.jpg)
staat in het echt ook aan de Wilhelminakade
-
Wat nog wel leuk is ivm het tram/trein thema - Frans wees er al eens op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-ca-1932-61bcc15001fde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-ca-1932-61bcc15001fde.jpg)
Bij het begin van de Wilhelminakade ca 1932 - tram temidden van vele treinsporen
Deze lijn is al voor de oorlog opgeheven.
-
Verder richting Waalhaven.
Eerst de Sluisjesdijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-busgarage-Sluisjesdijk-luchtfoto-1947-61bcc625be786.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-busgarage-Sluisjesdijk-luchtfoto-1947-61bcc625be786.png)
RET-busgarage Sluisjesdijk luchtfoto 1947
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-busgarage-Sluisjesdijk-1966-NL-RtSA-4121-8959-2-01b-61bcc63590a3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-busgarage-Sluisjesdijk-1966-NL-RtSA-4121-8959-2-01b-61bcc63590a3b.jpg)
RET-busgarage Sluisjesdijk 1966 NL-RtSA-4121-8959-2-02
-
Garage Sluisjesdijk.
Een modern complex, in gebruik genomen in 1943.
Tot 1960 de enige garage van de RET, met Maastunnelplein als bij-garage.
In '60 nam de RET het Allancomplex aan de Kleiweg over, hoofdkantoor, centrale werkplaats en... autobusgarage voor het groeiende buslijnennet naar de buitenwijken van de Maasstad en verder.
Sluisjesdijk kwam in feite in de plaats van de garage Lusthofstraat die gevestigd was in de vm gasfabriek Kralingen. Deze vestiging vd RET werd getroffen door het bombardement van 14 mei 1940. Spoedig zou het ook met de bus op vloeibare fossiele brandstoffen gedaan zijn...
Bussen die nog reden, haalden hun energie uit een slecht functionerende stinkende houtgasgenerator die bij de RET op een aanhanger achter de autobus reed.
Hoezo AUTObus?
Enfin, en vervolgens was er natuurlijk het hier in het draadje recent gememoreerd trolleybusproject waaraan een NSB-luchtje hing...
Ronald
-
RET-busgarage Sluisjesdijk 1966 NL-RtSA-4121-8959-2-02
Daar is dus het kantoor van meneer Harmsen ;D
-
Yes. Meneer Harmsen woonde met buttler Hopjes in Kralinfen aan de Avenue Concordia, eindpunt tramlijn 22.
Liet zich natuurlijk rijden en dan niet door Jaap Kooijman met zijn bus 52..
Jaap woonde op Zuid met zijn Nel in de Oranjeboomstraat met als buur Zus en Simon Stokvis, de redacteur van de Bruine Rotterdammer...
Mooie tijden.
Toen was geluk nog heel .........
Ronald
-
Voor mijn beeldvorming, zit nu op de locatie van de garage de slibverwerking van het Waterschap Hollandse Delta?
Weet dat daarnaast de zuivering Dokhaven ligt.
Groetjes
Arthur
-
De garage is aan de oostkant van de Sluisjesdijk, waar de Waalhaven begint. De slibverwerking is iets westelijker.
Nu de trolleybussen toch weer ter sprake kwamen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-trolleybus-911-2-61bcfa11746b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-trolleybus-911-2-61bcfa11746b1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-trolleybus-911-61bcfa237b689.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-trolleybus-911-61bcfa237b689.jpg)
En dan nog twee plaatjes bij de busgarage.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-318-en-391-Sluisjesdijk-01-11-1950-61bcf9f5bb44b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-318-en-391-Sluisjesdijk-01-11-1950-61bcf9f5bb44b.jpg)
Sluisjesdijk 01 11 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Busgarage-Sluisjesdijk-Foto-Gemeente-Werken-Rotterdam-61bcfb042cff3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Busgarage-Sluisjesdijk-Foto-Gemeente-Werken-Rotterdam-61bcfb042cff3.jpg)
Busgarage Sluisjesdijk Foto Gemeente Werken Rotterdam
-
Waar zijn de trolleys op de gevoelige plaat vastgelegd?
Bovenste foto: daar waar nu het Depot staat, de enorme spiegel pot van Boymans. Rechts de Rochussenstraat, achtergrond de Mathenesserlaan met toren op hoek met Breitnerstraat, Maria Viergo HBS.
Eronder dezelfde trolley in de Isaac Hubertstraat, op de achtergrond het RET hoofdkantoor en centrale werkplaats.
Ronald
-
Toen de plaatjes rondom de Holland Amerika Lijn voorbij kwamen, enkele pagina's terug alweer, ging er wel even wat door me heen. Mijn vader (is niet meer) ging vanuit de bollenstreek - waar we woonden toen - naar Rotterdam om zijn werk als handelsreiziger (bulbs from Holland) in Amerika te doen en maanden later terug te komen met allerlei cadeautjes voor ons, zoals houten blokken met gefreesde en gekleurde letters erin, nylonkousen voor moeder. Ook een soort plaatjeskijker waarin je een schijf met dia's deed en moest klikken voor het volgende plaatje. Foto's kijken, het maakt wel wat los. (y)
-
@Huub
Mooi die herinneringen!
@Ronald
Geweldig hoe je al die locaties herkent!
Naast de busgarage of, vanuit de stad gezien, ervóór bevond zich de Handelscompagnie. Later is dat gebouw overgenomen door de RET.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelscompagnie-Waalhaven-Oostzijde-1948-NL-RtSA-4204-1640-61bdab6cbd2be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelscompagnie-Waalhaven-Oostzijde-1948-NL-RtSA-4204-1640-61bdab6cbd2be.jpg)
Handelscompagnie Waalhaven-Oostzijde 1948 NL-RtSA-4204-1640
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelscompagnie-luchtfoto-61bdab8444c13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelscompagnie-luchtfoto-61bdab8444c13.jpg)
Luchtfoto vanaf de andere (westelijke) zijde - links Sluisjesdijk, rechts Waalhaven Noordzijde, rechtsonder de busgarage
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Waalhaven-oost-8419453333-61bdabc869327.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Waalhaven-oost-8419453333-61bdabc869327.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-waalhaven-oost-8419451334-61bdabd105ae7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-waalhaven-oost-8419451334-61bdabd105ae7.jpg)
Een luchtfoto van dit gebied - rond 1940
-
Wat voor NSB-luchtje zat er aan de trolleybussen? En waarom een derde frontlicht op de bussen?
-
zie: https://www.trolleyclub.nl/rotterdam.php
In diverse naoorlogse publicaties heeft de toen weer in ere herstelde RET-directie de trolleyplannen afgedaan als een onzinnig plan van de NSB-leiding. Dat doet op een aantal punten toch onrecht aan de werkzaamheden van ir. Koldijk, in de oorlog een correcte vaderlander. Ir. Koldijk was, afgestudeerd in de sterkstroom, al in 1936 betrokken bij een studiecommissie rond het openbaar vervoer in Rotterdam. Op dat moment werd al onderzocht of de trolleybus een goed alternatief zou kunnen vormen voor minder drukke tramlijnen. De commissie sprak in 1937 haar voorkeur uit voor handhaving van de meeste tramlijnen en eventuele uitbreiding van het lijnennet met autobuslijnen uit te voeren.
In 1942 bracht hij het onderwerp trolleybus weer ter sprake, niet alleen binnen de RET, maar ook in een landelijke studiecommissie, o.a. met ir. Van den Honert (GETA – Arnhem), waarvan hijzelf voorzitter was geworden. Deze commissie gaf de aanzet tot de ontwikkeling van een standaard Nederlandse trolleybus. Een prototype is inderdaad na de oorlog ontstaan op een DAF-chassis met een carrosserie van Verheul en de elektrische installatie van Smit uit Slikkerveer.
Door de brandstofschaarste ging ir. Koldijk onderzoeken of de introductie van de trolley inmiddels een haalbare kaart was geworden. Naast de heel drukke buslijn naar Overschie ging hij kijken naar de Maastunnel.
Ook werd snel duidelijk dat zijn idee om complete trolleybussen bij Oerlikon in Zwitserland te bestellen te hoog gegrepen was. Dus ging het onderzoek naar de mogelijkheid bestaande autobussen uit de serie 71 – 132 om te bouwen, eventueel met gebruikmaking van de vrijkomende Bergmann SL55-motoren uit de tot bijwagen gedegradeerde trams 152 – 176. Een feit dat bij de overwegingen van Koldijk zeker meegespeeld moet hebben, is de gedwongen tewerkstelling van RET-personeel in Duitsland. Veel materieel, met name autobussen, stond werkloos terzijde, waardoor de bezetter personeel vorderde. Als nu meer materieel, als trolleybus niet afhankelijk van fossiele brandstof, ingezet kon worden zou de werkgelegenheid binnen het eigen bedrijf stijgen en dus minder personeel naar Duitsland moeten.
Omdat erg moeilijk aan koperen bovenleiding te komen was, stelde Koldijk voor voorlopig alleen een trolleylijn aan te leggen door de Maastunnel tussen de Rochussenstraat en Pleinweg. (...)
Aan de verdere ontwikkelingen in het Rotterdamse had ir. Koldijk geen deel. Op 1 april 1943 nam hij, al dan niet gedwongen, ontslag en werd directeur van de NTM in Heerenveen, een sterkstroomdeskundige bij de stoomtram!
Na zijn vertrek ging de NSB-directie vrijwel meteen over tot de ontwikkeling van grootse plannen. Men wilde een groot, centraal complex bouwen aan de Sluisjesdijk en van daaruit het trolleynet ontwikkelen met in ieder geval een tweede lijn door de Maastunnel, richting Overschie. (...)
De op 8 mei 1945 weer in ere herstelde directeur Nieuwenhuis heeft meteen alle trolleyplannen afgewezen en wist op 11 februari 1946 toestemming te krijgen alles af te breken en de vijf, min of meer, verbouwde bussen weer te laten ombouwen.
tekst: Ab Stoeltje
-
@ Hans: derde licht...
Was dat niet voor B-wegen?
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8818-6453-61bddbf631a44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8818-6453-61bddbf631a44.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8819-61bddbfea1d50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8819-61bddbfea1d50.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8820-61bddc0f0c41b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8820-61bddc0f0c41b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8821-61bddc16365c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8821-61bddc16365c7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8822-61bddc1e832b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8822-61bddc1e832b4.jpg)
Waalhaven Noord zijde/ Sluisjesdijk met links de RUT busgarage en rechts de Terminal RHB
-
Leuk dat je even wat actuelere foto's laat zien. Van welk jaar, Hans?
De sporen bij de Rijnhaven en de Maashaven zijn allemaal verdwenen of als er nog wat ligt in ieder geval onbruikbaar.
Bij de Waalhaven is dat anders. Aan de oostzijde van de Waalhaven is nog altijd enig goederenvervoer, al is het niet veel meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-waalhaven-oost-2019-www-railgoed-net-61be132ba3a44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-waalhaven-oost-2019-www-railgoed-net-61be132ba3a44.jpg)
spoorkaartje uit 2019 - www.railgoed.net
-
Ik zat nog op het hoofdkantoor van SMIT aan de Waalhaven. Ik ben nu 11 jaar thuis en 10 jaar met pensioen. De opname moet zo'n 12 jaar geleden gemaakt zijn!
-
OK, rond 2010 dus. Ik zag ook nog wel foto's van 2020 en begin 2021.
Terug naar tijdperk 3.
Nog best wat plaatjes gevonden, om te beginnen Sluisjesdijk / Waalhaven Noordzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-ri-Charlois-26-06-1950-NL-RtSA-4100-2004-6754-01-61be1f7eea639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-ri-Charlois-26-06-1950-NL-RtSA-4100-2004-6754-01-61be1f7eea639.jpg)
Sluisjesdijk richting Charlois 26 jun 1950 NL-RtSA-4100-2004-6754-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-Willingestraat-Electro-Technische-Fabriek-A-de-Hoop-1952-61be1f8d3224b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-Willingestraat-Electro-Technische-Fabriek-A-de-Hoop-1952-61be1f8d3224b.png)
Sluisjesdijk Willingestraat Electro-Technische Fabriek A. de Hoop 1952
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-schip-op-het-droge-okt-1958-NL-RtSA-4121-1929-1-01-61be1fa401b77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-schip-op-het-droge-okt-1958-NL-RtSA-4121-1929-1-01-61be1fa401b77.jpg)
Sluisjesdijk schip op het droge okt 1958 NL-RtSA-4121-1929-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-Bedrijven-achter-Simca-Aronde-Fabriek-1960-61be1faec2cd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-Bedrijven-achter-Simca-Aronde-Fabriek-1960-61be1faec2cd2.jpg)
Sluisjesdijk Bedrijven achter Simca Aronde Fabriek 1960
-
Nog iets heel anders aan de Sluisjesdijk - uit later tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-012-104-Sluisjesdijk-Foto-Rob-van-de-Rest-12-02-1975-61be5ac989736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-012-104-Sluisjesdijk-Foto-Rob-van-de-Rest-12-02-1975-61be5ac989736.jpg)
DB 012 104 op de Sluisjesdijk vanwege transport naar GB 12 feb 1975 Foto Rob van de Rest
-
Bovenstaande was even een tussendoortje, voor degenen die zich afvragen wat ze met hun Duitse stoomlocs aanmoeten op hun Nederlandse baan :)
Nog een ander bedrijf in dezelfde zône:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Charlois-Sluisjesdijk-Rietschoten-en-Houwens-1856-Bedrijfspand-1956-61bed6780415f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Charlois-Sluisjesdijk-Rietschoten-en-Houwens-1856-Bedrijfspand-1956-61bed6780415f.jpg)
Sluisjesdijk Rietschoten en Houwens 1856 Bedrijfspand 1956
Voor wie zich afvraagt wat en waar die Sluisjesdijk is: de strook tussen Nieuwe Maas en het oostelijk deel van de Waalhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-luchtfoto-61bed695deaff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-luchtfoto-61bed695deaff.jpg)
gezien richting het zuiden
-
@ Alewijn. Dat Google-earth plaatje lijkt mij zo verwarrend: het is gebruikelijk om het juist andersom uit te beelden. Zo kan een 'vreemde' het niet in een groter verband plaatsen... Sluit daardoor niet aan op beide kaarten in je post 962
In deze contreien werd in 1902 de raffinaderij van de Bataafsche Petroleum Maatschappij geopend die de bakermat zou zijn van Shell. De plant werd in 1930 verplaatst naar Pernis.
Duitse loks op Nederlandse modelbaan... nou ik denk dat ze als museumstuk wel in heel het land te zien zijn geweest.
Maar op de Sluisjesdijk is wel een verrassende uithoek. :)
Ronald
-
Je hebt gelijk, Duitse stomers zijn dankzij de SSN, VSM ea een vertrouwd verschijnsel, meer nog dan de NS stoomlocs die er nu eenmaal haast niet meer zijn.
Waarom ook niet de foto omgedraaid:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-luchtfoto-omgedraaid-61bf0cb0d1d30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-luchtfoto-omgedraaid-61bf0cb0d1d30.jpg)
En meteen maar een kaartrje van de hele Waalhaven - was altijd het grootste havenbekken ter wereld (zeiden ze in Rotterdam :)).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-detailkaart-1970-61bf0cc51f4c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-detailkaart-1970-61bf0cc51f4c0.jpg)
1970
-
Het is weer smullen van alle foto's. (y)
Sluisjesdijk is bekend terrein, mijn vader werkte bij Wolders Kopergieterij aldaar als zandvormer. Elke maandag reed ik als kleine jongen op mijn fietsje van de Fazantstraat naar de Sluisjesdijk om hem brood te brengen, vers van de bakker.
De Hoop Elektrotechniek (GTI) Willingestraat was mijn eerste werkgever in 1975: instrument technicus meet & regeltechniek.
Goede herinneringen dus....
Gr, Ben.
-
Volledig off topic
Kijk nu ligt de zuivering Dokhaven op zijn plaats zoals in mijn gedachten.
Ook ligt de slibverwerking weer op zijn plaats.
Hollandse Delta is een goede klant van mijn werkgever.
Terug maar de topic
Groetjes
Arthur
-
Elke maandag reed ik als kleine jongen op mijn fietsje van de Fazantstraat naar de Sluisjesdijk om hem brood te
Dat meen je niet! :o
Ben ik geboren in 1967!
-
Er is niet voor niets gekozen om kaarten tegenwoordig met het noorden aan de bovenzijde te oriënteren, dat maakt vergelijken en plaats bepalen een stuk makkelijker ;D
(Dit was overigens vroeger anders, toen was de bovenzijde oost. De benaming oriëntatie, is afgeleid van Oriënt, het (verre) oosten.)
-
Klinkt logisch Eric, dank je
Groetjes
Arthur
-
Post 1009. Wij kregen hiero in Rotjeknor op school mee dat de Waalhaven de grootst gegraven haven ter wereld was.
Met de grond van de haven is Blijdorpse Polder opgespoten.
Wat was het er ooit een enorm wirwar van havensporen in dit gebied. Ik vraag me af hoe de rangeerders er wijs uit konden.
De huidige overwegen zijn recent voorzien van slagbomen, de tijd van een enkele rode seinlamp of vlag is voorbij...
@ Eric. Toch zie je soms onbegrijpelijke kaarten die niet op het noorden zijn georiënteerd. Jaren hingen er op de perrons van Schiedam-Nieuwland kaarten met de Nieuwe Waterweg aan de bovenzijde van de plattegrond.
Ronald
-
Dat meen je niet! :o
Ben ik geboren in 1967!
Jazeker, Fazantstraat 92C. Ik ben van '53....
-
Klopt Ronald, er wordt wel eens van afgeweken. Soms heeft dat voordelen, maar meestal niet ;) ;D
-
Alle zeekaarten zijn met Noord boven getekend. Immers het Magnetisch en daarom ook het kompasNoorden liggen aan de bovenzijde van de kaart. Dit was alver voor de middeleeuwen!
Op de getoonde kaart is er nog heel veel te zien van wat nu verdwenen is zoals pieren, boeienspannen en bedrijven met hun spoor aansluitingen. een van de meest markante verkenningspunten was de boog van de demagnetiseerinrichting en de binnenvaartwachtpieren aan de zuidzijde. ( is nu gedempt en er staan kantoorgebouwen).
-
Alle zeekaarten zijn met Noord boven getekend. Immers het Magnetisch en daarom ook het kompasNoorden liggen aan de bovenzijde van de kaart. Dit was alver voor de middeleeuwen!
Ver voor de Middeleeuwen bestonden er geen zeekaarten en kompassen. Het kompas is pas in de 12e eeuw in Europa bekend geworden en de eerste zeekaarten dateren uit de 13e eeuw.
De Middeleeuwen besloegen grofweg de 6e tot en met de 15e eeuw.
Grtz, Ton
-
Leerzaam en leuk! En over Rotterdam! Wat een geweldig draadje is dit toch, hè? (y)
-
Eerder was de assemblagefabriek van Kaiser al eens genoemd - ook aan de Sluisjesdijk. Ook Jeeps en Simca's werden er gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-Rotterdam-55-65-BB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NEKAF-fabriek-Rotterdam-55-65-BB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nekaf-Daf-1955-autotransport-hillman.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nekaf-Daf-1955-autotransport-hillman.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NKAF-daf-simca-nekaf-1954-11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NKAF-daf-simca-nekaf-1954-11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaiser-1953-nekaf-61bf27d74c273.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaiser-1953-nekaf-61bf27d74c273.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/simca-1954-10-nekaf-61bf27f72f9b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/simca-1954-10-nekaf-61bf27f72f9b7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1971-Chryslers-Charlois-Sluisjesdijk-61bf2801859ba.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1971-Chryslers-Charlois-Sluisjesdijk-61bf2801859ba.png)
1971
-
:)
Echt Rotterdams die foto met de Chrysler autotrein: het pissoir rechts, de kinderhoofdjes* zoals ze genoemd werden en de sierlijke straatverlichting.
Ronald
*straatkeien, vreselijk om over de fietsen
-
Dat zijn Hillmans op de foto boven die met de Arondes ...
Op dat bord aan/bij de DAF-autotransporter staat trouwens "Simca Belgique, Bruxelles".
( > Hillman behoorde tot de Rootes-groep, later Chrysler / Simca werd Talbot en dan ook Chrysler )
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-schip-op-het-droge-okt-1958-NL-RtSA-4121-1929-1-01-61be1fa401b77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sluisjesdijk-schip-op-het-droge-okt-1958-NL-RtSA-4121-1929-1-01-61be1fa401b77.jpg)
Sluisjesdijk schip op het droge okt 1958 NL-RtSA-4121-1929-1-01
Deze is ook interessant,die truck lijkt een verbouwde engelse leger truck.
Rijst de vraag hoe komt een "particulier" aan een engelse militaire truck waarna hij deze verbouwd ???
-
Uit de Dump!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1497-61bf372bb9266.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1497-61bf372bb9266.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1495-61bf372d2677e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1495-61bf372d2677e.jpg)
Heb ik dezeook vandaan gehaald.
-
ex-Engels leger, maar eigenlijk Canadees: CMP, Canadian Military Pattern ( Chevy + Ford, zelfde cabine maar andere motor )
-
Inderdaad Hans, net zoals NS aan de serie 600/2000 kwam :)
Floris, zoals ik hier al eerder schreef bestond na de oorlog de ruggengraat van de Nederlandse transport en bouwsector uit voertuigen uit de legerdumps. Deze CMP werd o.a. gebouwd door Ford en Chevrolet kan overigens een Britse, Canadeese of Amerikaanse afkomst hebben.
(Hervé was me net voor)
-
@Tijgernootje: heel wat vrachtwagens waren in de jaren afkomstig van legerdumps. Nico Nijman was een van de verhuisbedrijven in de Maasstad.
De Rotterdamse politie surveilleerde eind jaren veertig in legerjeeps. Blauw geschilderd.
Groet
Ronald
-
Wat een geweldig draadje is dit nu weer veel over sluisjesdijk heb daar ook veel vertoefd. Mijn vader werkte bij P van Wijk & Co zand en grind handel naast de insteek haven met de drijvende kranen van Mees. Achter het bedrijf van Wijk het bedrijf Radio Holland voor draadloos berichten verkeer in de scheepvaart. Aan de overzijde zat het bedrijf Nellen kraanbouw deze bouwde mobielen kranen. Bedrijf is later verhuisd naar de doklaan en bouwde de sraddle carriers voor de container overslag van ECT. Mvg Henk
-
Jazeker, Fazantstraat 92C. Ik ben van '53....
Tjonge, twee forumleden uit de Fazantstraat...zelf van '93 tot '96 één straat verder gewoond, Korhaanstraat 63b, hoek Roodborststraat :laugh:
-
Fazantstraat 32A. :D
Let op: nog in de oorspronkelijke Fazantstraat. Met de uitbreiding van Dorpsveld kwamen ze huisnummers te kort en werd ‘mijn’ gedeelte hernoemd in Eksterstraat. Voor de duiding, het stuk (voormalige) Fazantstraat ongeveer tegenover de kapper in het stuk tussen de Sternstraat en de Buizerdstraat.
-
Frappant. Die kapper ken ik wel, die had de Leesmap liggen met de Lach..... :)
In '76 ben ik uit het ouderlijk huis vertrokken naar de Pantserstraat, bij de Putselaan dus. En in '80 kochten wij een woning in Brielle.
Gr, Ben.
-
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=69273.0
Hier wat meer informatie over de (dump)voertuigen. Even door scrollen naar pagina 3, en je komt halverwege de wrecker tegen.
-
Interessante ontmoetingen hier :)
Volgens mij staan hier ook wat van die dumptrucks:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Aanlegsteiger-1956-61bf88d412570.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Aanlegsteiger-1956-61bf88d412570.png)
Waalhaven 1956 - weet iemand waar ergens in de Waalhaven?
-
Haha, de Lach bij de kapper....
Je bedoelt deze (https://www.kb.nl/sites/default/files/lach_281066.jpg) soms?
Net als de geweldige foto serie die hier ontstaat over het havengebied van Rotterdam was dit blad (was het een maandblad?) onlosmakend verbonden met de ontwikkelingen die wij toen mee maakte.
-
Eerst maar weer eens enkele overzichtsfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-ri-westen-61bf898df22ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-ri-westen-61bf898df22ac.jpg)
Waalhaven, gezien vanuit het oosten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-1968-61bf899f3f75a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-1968-61bf899f3f75a.jpg)
Westelijk deel van de Waalhaven gezien vanuit het noorden (Heijplaat, RDM)
En een kaartje van de situatie in de jaren 50 (correctie: eerder jaren 30 of 40).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topografische-kaart-Waalhaven-1950-61bf89b4cbee1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topografische-kaart-Waalhaven-1950-61bf89b4cbee1.jpg)
-
Frappant. Die kapper ken ik wel, die had de Leesmap liggen met de Lach..... :)
In '76 ben ik uit het ouderlijk huis vertrokken naar de Pantserstraat, bij de Putselaan dus. En in '80 kochten wij een woning in Brielle.
Gr, Ben.
Wij zijn in ‘73 naar Poortugaal, de Zalmplaat verhuisd. Later werd dat na een herindeling onderdeel van Hoogvliet en dus gemeente Rotterdam. Zelf ben ik via het Oude Noorden en Bergpolder uiteindelijk in Barendrecht belandt.
Dan nog over die kapper, kapper Tsang om precies te zijn. Mijn vader vader is er altijd klant gebleven, ook na onze verhuizing naar Hoogvliet. Toen de oude baas zijn eigen zaak sloot bleef hij voor zijn oude klantjes nog actief in de zaak van zijn zoon, die in Barendrecht voor zichzelf was begonnen. En zelfs nu de oude Tsang gestopt is (zie dit krantenartikeltje (https://www.deschakelbarendrecht.nl/nieuws/algemeen/28162/kapper-tsang-na-60-jaar-met-pensioen-)) neemt mijn vader, 89 inmiddels, nog steeds trouw de metro en tram van de Zalmplaat naar Barendrecht om daar naar de kapper te gaan.
En om de relatie met het spoor te leggen, mijn vader was een spoorman en onder andere werkzaam op de Waalhaven Zuid en het goederenstation Feijenoord Wilheminakade. (het fluitje van Van Ravesteyn).
-
Volgens mij staan hier ook wat van die dumptrucks:
Zeker! Op de voorgrond 2 CMP trucks, aan de vorm van de schildjes op de grille ben ik geneigd te zeggen "links een Ford en rechts een Chevrolet", maar de foto is niet scherp genoeg om het echt goed te zien. Beiden met een 'kantoor' opbouw.
Rechts daarvan een Opel Blitz, maar die is naoorlogs.
Meer op de achtergrond een M1A1 Heavy Wrecker, ik kan niet zien of het een Ward La France of een Kenworth is.
-
En een kaartje van de situatie in de jaren 50.
Ik schat de kaart eerder vooroorlogs in. De Maastunnel staat nog “in aanleg” (geopend ‘40). De Eemhaven (‘55) ontbreekt en van de woonwijk Wielewaal (‘49) is ook nog geen spoor te bekennen.
-
Ik twijfelde al een beetje of dit kaartje echt jaren 50 was.
-
@ Bart, post 1035, vraagt of de Lach maandblad was.
Nee het was weekblad.
Te koop bij kiosk en sigarenboer.
En in de leesmap. Bij de kapper dus.
Oorspronkelijk moppen blaadje, vandaar de naam. Jaren zeventig deels met soft erotische inhoud, verder oninteressant. Net als de grote broer op de middenpagina een leuke dame. :)
Groet.
Ronald
-
Van moppenblad naar moppenblad dus. 😇
-
Yep.
R.
-
CMP, dit was een Ford-versie, geen twijfel :
http://www.alexmiedema.com/images/009/0620X/IMG_9368-border.JPG (detailfoto door A. Miedema)
'k Heb vaag de indruk dat er in Nederland meer van die ex-legerwagens werden ingezet dan in België.
Kwamen er in Nederland meer (vracht)wagens in de dump, dus in het burgerverkeer terecht ? En dan bijzonder in de Rotterdamse haven?
Maar misschien zijn er gewoon meer Nederlandse foto's ter beschikking.
De NMBS-had ze wel kortstondig, die CMP's. Bijvoorbeeld als trekker van de bekende DAF Van-Huis-tot-Huis-oplegger.
-
Mogelijk had het ook toen al te maken met het afknijpen door de overheid. Gebruikte legertrucks waren er idd in overvloed, maar het ministerie van Financiën zag tot begin jaren '50 niet graag dat er veel geld naar buitenlandse fabrikanten ging. Er gold een importbeperking waarbij afhankelijk van de economische ontwikkeling slechts een beperkt aantal vergunningen werd afgegeven voor het bestellen van nieuwe vrachtwagens door transportbedrijven. DAF kreeg de voorkeur vanwege de productie in eigen land, niet in de laatste plaats door Defensie. Noem het protectie of vriendjespolitiek... Daar is toen nog een flinke ruzie met de Ford-vestiging in Amsterdam over geweest, die geen nieuwe vrachtwagens meer kon slijten aan de overheid. Ook van Gend & Loos bestelde steeds minder Amerikaanse Fords.
In België reden idd meer nieuwe Amerikaanse auto's rond, maar ik weet zo niet of dat daar toen ook al aan het fiscale klimaat lag. In de transportwereld en het grondverzet zijn de Belgen trouwens nooit grote spelers binnen Europa geworden. Later loste het probleem van de Amerikaanse trucks zichzelf op door het hoge benzineverbruik, dieselmotoren hadden ze niet. Veel dumptrucks zijn toen alsnog omgebouwd en gingen verder als kipper (6x6 aandrijving) met een DAF-dieselmotor. Transportbedrijven stuurden de GMC's zo snel mogelijk richting sloper omdat ze eigenlijk ongeschikt waren voor gewoon wegvervoer. Het laadvermogen was relatief gering en de aandrijving op alle wielen niet nodig.
-
Of men liet ze grondig verbouwen met onder meer bredere cabines en dieselmotoren.
(https://www.gmccckw.nl/images/vrachtwagens/Zzeekaasv1.jpg)
(https://www.gmccckw.nl/images/firmas/Edah/GMC_edah_kaas.jpg)
Beide foto's van gmcckw.nl (https://www.gmccckw.nl/images/firmas/Edah/GMC_edah_kaas.jpg).
-
Mooi deze extra informatie en foto's van de dumptrucks.
Als gevolg van de oorlog.
De oorlog heeft in het Waalhaven gebied zware sporen getrokken.
Met name aan de zuidkant waar het vliegveld was.
Zie daarvoor de volgende kaartjes. Die laten ook zien waar de treinsporen lagen. En daar gaat het mij nu vooral om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-61c054ce89025.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-61c054ce89025.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-waalhaven-verdedigingsplan-1940-met-railverbindingen-61c054ddb1a0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-waalhaven-verdedigingsplan-1940-met-railverbindingen-61c054ddb1a0e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-kaart-vliegveld-zuidfront-61c054e626191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-kaart-vliegveld-zuidfront-61c054e626191.jpg)
-
Het vliegveldterrein heeft na de oorlog een andere bestemming gekregen.
Het meest zuidelijke deel is gebruikt voor het spooremplacement Waalhaven-Zuid.
Verder is dit er oa gevestigd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenvakschool-Waalhaven-vml-vliegveld-01-09-1958-NL-RtSA-4121-1813-1-01-61c0b7864c37c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenvakschool-Waalhaven-vml-vliegveld-01-09-1958-NL-RtSA-4121-1813-1-01-61c0b7864c37c.jpg)
Havenvakschool Waalhaven vml vliegveld 01 09 1958 NL-RtSA-4121-1813-1-01
-
Passend bij de kaarten van vliegveld Waalhaven nog een luchtfoto, gevonden bij het NIMH
(https://www.defensie.nl/binaries/content/gallery/defensie/content-afbeeldingen/verzamelingen/vliegvelden/waalhaven/luchtfotos/luchtfoto-vliegveld-waalhaven?download)
-
Mooie foto, Eric. Op zo'n scherpe luchtfoto zie je toch weer veel meer dingen dan op een kaartje.
Dat gebied is na de oorlog dus behoorlijk op de schop gegaan.
De aanleg van rangeerstation Waalhaven Zuid was rond 1959. Daar komen we later nog wel eens op, als ik wat meer foto's uit de begintijd heb. Wel alvast wat info van Wikipedia, art Havenspoorlijn Rotterdam:
In 1891 werd de Sluisjesdijk via de Breede Hilledijk op Katendrecht verbonden met het in 1878 in dienst gekomen station Fijenoord. Wegens de aanleg van de Maashaven werd de spoorlijn in 1901 omgelegd naar de Putschelaan-Brielselaan-Doklaan. In 1910 werd een verbinding gemaakt met rangeerterrein IJselmonde. Twee jaar later werd de spoorlijn via de Waalhaven (ten noorden van de luchthaven) doorgetrokken naar Heijplaat (Waalhaven West). In 1922 werd het lijngedeelte Waalhaven Oost-Heijplaat verlegd voor vergroting van de Waalhaven.
In 1928 werd het lijngedeelte IJsselmonde-Waalhaven aangelegd omdat de verbinding via de Brielselaan overbelast was geraakt. In 1959 werd station Waalhaven Zuid op de huidige plaats aangelegd en in 1963 het oude station (direct ten zuiden van de Waalhaven) gesloten. In 1974 werd de verbinding Waalhaven Oost-Brielselaan-IJsselmonde opgeheven.
In de Waalhaven zijn de pieren genummerd 1 t/m 8. Zie het kaartje in post 1009 (blz 68).
Van verschillende heb ik wat leuke plaatjes gevonden.
Laten we eens beginnen met pier 1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-1950-61c0d44b79b23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-1950-61c0d44b79b23.jpg)
Waalhaven pier 1 1950 foto DC Gerdessen HUA X33893 - NS 7691
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-Opening-Wambersie-en-Zoon-burg-v-Walsum-links-25-06-1959-RtSA-4122-3333-61c0d4ba0874d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-Opening-Wambersie-en-Zoon-burg-v-Walsum-links-25-06-1959-RtSA-4122-3333-61c0d4ba0874d.jpg)
Waalhaven pier 1 Opening Wambersie en Zoon met links burgemeester Van Walsum 25-06-1959 RtSA-4122-3333
-
Nog een foto, vermoedelijk dezelfde locatie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-overslag-kade-1950-foto-DC-Gerdessen-HUA-61c0e1a52e4be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-overslag-kade-1950-foto-DC-Gerdessen-HUA-61c0e1a52e4be.jpg)
Net als de 1e foto hierboven: ook uit 1950, ook van DC Gerdessen, ook uit Het Utrechts Archief
-
Wat een fraaie foto weer. Zoiets zou ik graag gebundeld in boekvorm terugzien. De auto's zijn van het type Skoda 1101, een van de eerste modellen die na 1945 in Nederland werden verkocht. Dan zou de platte wagen van de CSD moeten zijn en beladen in Mlada Boleslav. Toevallig laat deze Tsjechische site het begin van de reis zien en de belading door de NV Hollandsche Stoomboot Mij : https://motomuseum-hostalek.cz/index.php?grhead=2&nav=01&id_group=47&t=_art_print&id_art=347
-
Gaaf de link die je legt en de link die je geeft!
Zo ontdekken we hier weer een stukje autogeschiedenis. Voor mij grotendeels onbekend terrein. Maar daarom nog wel leuk om er wat over te lezen.
-
Verder naar pier 2. Daar maakte dezelfde fotograaf een mooie serie foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Airslide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549-61c1b0cb04755.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Airslide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549-61c1b0cb04755.jpg)
Waalhaven pier 2 Airslide 13-08-1958 Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-2-Montaan-Aluminiumoxy1958bd-61c1b0f24e69c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-2-Montaan-Aluminiumoxy1958bd-61c1b0f24e69c.png)
Waalhaven Pier 2 Montaan Transport Maatschappij , overslagbedrijf voor aluminiumoxyde (of aluinaarde) 1958 RtSA XIV-398-04-00-09
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-2-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54871-169548-61c1b1137f360.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-2-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54871-169548-61c1b1137f360.jpg)
Waalhaven Pier 2 13-08-1958 Foto DC Gerdessen HUA-X54871-169548
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-DB-silowagens-aluminiumhydroxide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X133817-NS-13663-61c1b126db7df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-DB-silowagens-aluminiumhydroxide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X133817-NS-13663-61c1b126db7df.jpg)
Waalhaven pier 2 DB-silowagens aluminiumhydroxide 13-08-1958 Foto DC Gerdessen HUA-X133817-NS-13663
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-DB-silowagens-aluminiumhydroxide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54868-169545-61c1b1359b141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-DB-silowagens-aluminiumhydroxide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54868-169545-61c1b1359b141.jpg)
Waalhaven pier 2 DB-silowagens aluminiumhydroxide 13-08-1958 Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54868-169545
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Overslagbedrijf-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54870-169547-61c1b1691b9ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Overslagbedrijf-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54870-169547-61c1b1691b9ba.jpg)
Waalhaven pier 2 Overslagbedrijf 13-08-1958 Foto DC Gerdessen HUA-X54870-169547
-
Dat jongetje is qua haardracht helemaal in de hedendaagse (2020) mode ;) maar dat wist ie destijds nog niet .
Alles komt terug, nietwaar ?
Nog geen foto's ontdekt van 'tobogans' en 'schroeven van Archimedes' voor het lossen/laden van schepen ?
Of zijn die technische tuigen van een iets latere periode ?
-
Die 2e foto van boven, is dat n spoorvoertuig? Lijkt wel zo
-
@ Herve. Kapsel noemden we toen bloempotmodel.
Zijn vader draagt zo te zien zijn militaire plunje af: kistjes, overall en koppelriem...
@ Wim, spoorauto? Volgens mij gewoon een Volkswagenbus.
Gezien de vele vlaggen is er wat te vieren. Opening van de installatie, het ziet er allemaal fris uit...
Ronald
-
SpoorBus ?
Die VW-bestelwagen is een spijl- of splitbus T1a of T1B (deze met het dak doorlopend boven de voorruiten).
Die waren toen nog 'nieuw' . En waarschijnlijk nog niet verbouwd tot railvoertuig.
-
Toch lijkt er iets met die VW-bus aan de hand... 1 koplamp is afgedekt, de wielen zijn wel heel erg smal. En ze zijn nieuw vooral voor de DB gebouwd als railvoertuig, maar of zo'n ding ook in Nederland kwam?
-
Helemaal eens, Rene. Dat is een railbus.
-
Het voertuig staat ook wel erg precies boven op het spoor. Maar hebben zulke voertuigen in Nederland bij de spoorwegen dienstgedaan? Of zou het gewoon een demonstratie zijn misschien?
-
Exotische voertuigen zijn in Rotterdam helemaal niet zo vreemd, ik heb foto's gezien van Franse, Italiaanse, Engelse en Russische vrachtwagens die elders in Nederland onbekend waren. Ik vermoed dat de DB zelf of een Duitse aannemer het busje heeft meegenomen om de net aangelegde kadesporen te inspecteren. Best mogelijk dat dit niet door NS maar door een extern bedrijf is gebeurd, de regels waren toen minder strikt.
Qua datering kan het, de draisines zijn in serie in 1955 door Beilhack (die van de sneeuwschuivers) en WMD gebouwd: https://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/klv/klv20/klv20.htm
-
Die foto krijg 'k hier echt niet scherp genoeg. De VW-T1 (gebouwd vanaf 1950) staat wel erg netjes gepositioneerd boven dat spoor . Maar verder valt ( voor mij althans) niet éénduidig vast te stellen welke wielen eronder zitten. Te vaag. Misschien een VW-draisine als leuke attractie voor de bezoekers van een 'bedrijfsfeest', mét vlaggetjes.
-
Dat zou ook nog kunnen... er staan alleen Duitse personenauto's geparkeerd -die uiteraard ook in Nederland werden verkocht, maar goed- en wat later veel DB-silowagens dus mogelijk is het een feestje met Duitse genodigden geweest die een ritje in de railbus konden maken.
-
Heerlijke discussie. Eerst dacht ik: het is wishful thinking. Hoe groot is de kans eigenlijk dat het zo'n draisine is en niet een gewoon VW busje? 1 op heel veel... Maar ik vind het wel opvallend hoe het voertuig, apart van de andere auto's staat opgesteld.
Nog een plaatje van pier 2. Met twee verschillende havenkranen. En ergens ook nog een vrachtwagen gelukkig :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-1959-foto-PJ-Visser-NL-RtSA-4202-VII-529-49-01-61c25f6acfadc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-1959-foto-PJ-Visser-NL-RtSA-4202-VII-529-49-01-61c25f6acfadc.jpg)
Waalhaven pier 2 1959 foto PJ Visser NL-RtSA-4202-VII-529-49-01
-
Ik ben er nog niet zo van overtuigd dat die VW bus een railvoertuig is, want als ik inzoom lijkt die naast de rails te staan. Ik zou eerder denken dat er iets achter hangt dat op rails rijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Z2-61c2daae68dd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Z2-61c2daae68dd6.jpg)
-
" . . . Waalhaven Pier 2 Montaan Transport Maatschappij , overslagbedrijf voor aluminiumoxyde (of aluinaarde) 1958 RtSA XIV-398-04-00-09 ... "
"Montaan" , dat moest 'k toch ook gaan opzoeken. Ben het Duitse "Montan" ooit tegengekomen in teksten over de Deutsche Reichsbahn.
Was alu-ertswinning (bauxiet) in Scandinavië, in dit Rotterdamse geval.
[ Montanindustrie (von lateinisch mons ‚Berg‘) ist ein Sammelbegriff für die Wirtschaftszweige, die sich mit der Gewinnung, Aufbereitung und direkten Weiterverarbeitung von Bodenschätzen befassen, also den Bergbau (insbesondere den Kohlebergbau) und die rohstoffverarbeitende Schwerindustrie (insbesondere die Eisen- und Stahlindustrie).[1] (Wiki) ]
[ https://www.lokaalaanzee.nl/lokaal/lokaal/43321/langs-de-waterkant-413060 (LokaalAanZee) ]
-
Ik weet dat er rond Bergen en Stavanger wel wat aluminium industrie (Hydro aluminium AS) te vinden is. Verklaart ook wel het schip onder Noorse vlag uit Haugesund. Of die industrie gebaseerd is op bauxiet moet ik uitzoeken.
-
@Alewijn: Heerlijke discussie. Eerst dacht ik: het is wishful thinking. Hoe groot is de kans eigenlijk dat het zo'n draisine is en niet een gewoon VW busje? 1 op heel veel... Maar ik vind het wel opvallend hoe het voertuig, apart van de andere auto's staat opgesteld.
Apart geparkeerd, de andere auto's zijn allemaal luxe-wagens.
Misschien is het busje van de fotograaf, de vlaggenverhuurder of de cateraar...
Inderdaad, busje. Vergeleken met de VW transporter van de laatste decennia.
Het was een idee van VW-importeur Ben Pon. Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter#Geschiedenis
Ronald
-
Ja Ronald, wat wil je, een transportbus op het onderstel van een kever...
Hervé, zoekend op Montaan Transport Maatschappij kom je bijv hier wel iets tegen: https://www.lokaalaanzee.nl/lokaal/lokaal/43321/langs-de-waterkant-413060
Over aluminium gesproken: dat werd vanaf 1966 vanuit Suriname naar Nederland vervoerd.
En dat kwam, niet zo gek natuurlijk, ook in de Waalhaven aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-eerste-lading-aluminium-uit-Suriname-NL-RtSA-4282-XXXIII-1534-21-2-01-61c33a05e2a95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-eerste-lading-aluminium-uit-Suriname-NL-RtSA-4282-XXXIII-1534-21-2-01-61c33a05e2a95.jpg)
Waalhaven NZ eerste lading aluminium uit Suriname NL-RtSA-4282-XXXIII-1534-21-2-01
-
...wat een mysterie die bus ;D ;D
Er ligt ook een donkere mat? voor lijkt het, zou dat inderdaad wat te maken hebben met die vlaggen? Er staan ook veel auto's geparkeerd...
Oh ja...ik had helemaal niet in de gaten dat t een VW busje was... :angel:
Maar waarom dan zo vlak voor een raildinges die bus parkeren als t geen railbusdinges is...mysterie...
-
Goeienavond,
aan Alewijn,
zie m'n Reactie #1067 Gepost op: Vandaag om 10:13:07 »
> > [ https://www.lokaalaanzee.nl/lokaal/lokaal/43321/langs-de-waterkant-413060 (LokaalAanZee) ]
Heb 'k dan mogelijk iets gemist in deze verwijzing, eventueel ?
-
Open shelterdeck schepen langs de kade en Figee kranen óp de kade.
Waar is die tijd gebleven... :)
-
@ Hans: derde licht...
Was dat niet voor B-wegen?
Officiële benaming "bermlicht" zeker ook voor B-wegen, maar in algemenere zin voor niet of slecht verlichte wegen.
Ik vroeg het me ook af en aangezien ik niet van "losse eindjes" hou ben ik even op onderzoek uit gegaan.
Bij veteraan autobussen vond ik een foto van de GVBA 157 die een soortgelijke lamp heeft.
Een mailtje met vraag naar de club die die wagen beheerd bracht dus het antwoord "bermlicht".
-
@Eric
Mooi dat deze vraag beantwoord is :)
Intussen blijft het mysterie van het VW busje/railvoertuig onopgelost. Hier is een compromis uitgesloten, het is het een of het ander. Ik kan er vrede mee hebben dat we het gewoon niet weten. Maar als iemand in staat is dit raadsel verder te ontrafelen, be my guest!
@hervé
Sorry, ik had er gewoon overheen gelezen...
@Marc
Scheepvaart is voor mij een volstrekt onbekend gebied, maar ik leer graag bij. Ik zit al te googlen op open shelter schepen.
Voor mijn beeldvorming: op welke foto's zie je dit type schepen?
Nog een detailplaatje van de silowagens. Dit zijn als ik het goed zie vierassers, op andere foto's die ik liet zien staan ook tweeassers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-silowagens-Waalhaven-pier-2-vervoer-aluminium-hydroxide-Tonerde-van-Duitsland-naar-Noorwegen-foto-DC-Gerdessen-18-03-1958-HUA-169546-61c3738a5c293.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-silowagens-Waalhaven-pier-2-vervoer-aluminium-hydroxide-Tonerde-van-Duitsland-naar-Noorwegen-foto-DC-Gerdessen-18-03-1958-HUA-169546-61c3738a5c293.jpg)
DB-silowagens Waalhaven pier 2 vervoer aluminium-hydroxide (Tonerde) van Duitsland naar Noorwegen foto DC Gerdessen 18-03-1958 HUA-169546
-
Verreweg de meeste stukgoed vrachtschepen uit die tijd hadden een open shelterdeck
Rijn- en Maashaven lagen er vol.mee.
-
Officiële benaming "bermlicht" zeker ook voor B-wegen, maar in algemenere zin voor niet of slecht verlichte wegen.
Ik vroeg het me ook af en aangezien ik niet van "losse eindjes" hou ben ik even op onderzoek uit gegaan.
Bij veteraan autobussen vond ik een foto van de GVBA 157 die een soortgelijke lamp heeft.
Een mailtje met vraag naar de club die die wagen beheerd bracht dus het antwoord "bermlicht".
Ha, super, dank je wel! Kunnen we hier in Zeeland ook wel gebruiken op de bus. Aardedonker hier.
-
Nog even deze afbeelding... zoiets zou het geweest moeten zijn, dus met geblindeerde koplampen hoewel er in dit geval slechts 1 was afgedekt. Bovenaan zitten dan kleine frontseinen voor gebruik op de rails, maar de positie verschilt nogal.
Bron: eisenbahndienstfahrzeuge.de
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20-5010-fw-61c38b59797b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20-5010-fw-61c38b59797b6.jpg)
-
" ... DB-silowagens Waalhaven pier 2 vervoer aluminium-hydroxide (Tonerde) van Duitsland naar Noorwegen foto DC Gerdessen 18-03-1958 HUA-169546 ... " ( Reactie 1075)
Tonerde zou aluinaarde zijn, dwz alu-oxide(poeder).
Blijkbaar vervoerde de firma Montaan dat halfproduct van Scandinavië naar Rotterdam (zie vorige reacties)
Maar dat is wel het tegenovergestelde van "van Duitsland naar Noorwegen". Merkwaardig.
-
Van Duitsland naar Noorwegen - stond er bij de foto.
Fotobijschriften neem ik in principe over. Maar ze kloppen lang niet altijd. In dit geval kan ik me goed voorstellen dat er had moeten staan: Van Noorwegen naar Duitsland.
Wat ik dan weer opvallend vind is dat dat vervoer via Rotterdam kennelijk beter/sneller/goedkoper kon dan via Hamburg of Bremen.
-
Na pier 1 en 2 komt uiteraard pier 3.
Daar zijn niet zoveel foto's van. Het is niet veel meer dan een aanlegsteiger. Maar dan een heel lange.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-ri-westen-pier-3-2-1-Sluisjesdijk-61c41ae7009b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-ri-westen-pier-3-2-1-Sluisjesdijk-61c41ae7009b3.jpg)
Uitsnede van een eerder geplaatste luchtfoto. Van links naar rechts: pier 3, pier 2, pier 1, Sluisjesdijk
Op dit kaartje duidelijk aangegeven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-detailkaart-1970-pier-1-2-3-61c41af7d0078.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-detailkaart-1970-pier-1-2-3-61c41af7d0078.jpg)
-
...wat een mysterie die bus ;D ;D
Er ligt ook een donkere mat? voor lijkt het, zou dat inderdaad wat te maken hebben met die vlaggen? Er staan ook veel auto's geparkeerd...
Oh ja...ik had helemaal niet in de gaten dat t een VW busje was... :angel:
Maar waarom dan zo vlak voor een raildinges die bus parkeren als t geen railbusdinges is...mysterie...
Als ik het goed zie heeft het ding een kentekenplaat op de bumper zitten. Is dat logisch als het een railvoertuig is?
-
Leuk als railbusje die VW, maar ik geloof niet dat die geschikt is om op een havenkade mee te rangeren of wagens mee te sjoelen. Lijkt me aan de lichte kant, zowel motorisch als qua voertuiggewicht.
Dan zijn andere voertuigen beter geschikt, zoals een aangepaste vorkheftruck of trekker.
Kortom: onwaarschijnlijk.
-
Een VW busje als rangeervoertuig lijkt mij persoonlijk uitgesloten. Zo'n exoot was vast op www.industriespoor.nl (http://www.industriespoor.nl) aan bod gekomen, en qua gewicht en vermogen ontoereikend om mee te rangeren. Daarvoor waren wel diverse andere mogelijkheden, zoals bv de door Spoorijzer geleverde track mobiles (http://www.industriespoor.nl/Trackmobile.htm (http://www.industriespoor.nl/Trackmobile.htm)). Echt een succes was dat geloof ik niet.
In Duitsland werden VW busjes (bij mijn weten) gebruikt als inspectievoertuig. In een haven lijkt mij dat minder nuttig, zeker hier omdat er straatspoor ligt.
Groeten,
Rogier
-
" ...Wat ik dan weer opvallend vind is dat dat vervoer via Rotterdam kennelijk beter/sneller/goedkoper kon dan via Hamburg of Bremen...." (Reactie #1080 )
De bereikbaarheid van regio's voor de binnenvaart en voor het spoor zijn hiervoor bijzonder relevant. Rotterdam dankt zijn positie als belangrijkste Duitse haven aan het massagoed. De vraag hiernaar is geconcentreerd in het westen van Duitsland, waar Rotterdam kan profiteren van haar goede binnenvaartverbindingen. (citaat CPB)
-
Rotterdam ligt gunstig aan de mondingen van de Rijn en Maas. Het Ruhrgebied takt via de Ruhr en het Rhein-Hernekanaal aan op de Rijn en dat zijn rechtstreekse verbindingen waar Hamburg niet tegenop kan.
-
Dat snap ik.
Wel grappig verwoord: "Rotterdam ... als belangrijkste Duitse haven".
Maar het ging mij om deze specifieke vervoersstroom vanuit Noorwegen richting Duitsland - en dan vanaf Rotterdam niet over de Rijn maar met de trein. Ook in die verbinding was Rotterdam dus concurrerend met de Noord-Duitse havens.
-
Ach heel Nederland is toch het zeventiende Bundesland? ;D
En voor wat betreft die verbinding zal het er ook mee te maken hebben van welke plaats in Duitsland naar welke in Noorwegen je iets wil vervoeren.
-
Als ik naar de kaart kijk lijkt dat voor Rotterdam, Bremen en Hamburg wel mee te vallen.
Maar de afstand zee - haven is in Rotterdam wel beduidend korter, voor Bremen en Hamburg moet je een behoorlijk stuk de Weser respectievelijk de Elbe op voor je voor de kade ligt.
-
Maar is Bremen nou zo'n havenstad of het dichter bij zee gelegen Bremerhaven?
Daar is ooit nog eens het HAL passagiersschip Maasdam aan de grond gelopen. 15 maart 1963. De Marinierskapel was aan boord, ging per sloep veilig aan land....
Ronald
-
Bremerhaven zal inmiddels wel groter zijn dan Bremen qua overslagvolume, maar we moeten niet naar het heden kijken, maar naar de jaren '50 ;)
Een groot deel van de capaciteit in Bremerhaven was zeker in de jaren '50 overigens in gebruik bij de US Army, die daar een grote doorvoer faciliteit hadden.
In de jaren '80 regelmatig een bezoek gebracht aan de PX shop daar en met Yanks aangezeten in de NCO club, waar ik een lidmaatschapskaart van had :)
-
Juist.
In die jaren lag Rotterdam zonder Botlek en (Tweede)Maasvlakte ook nog niet zo aan zee als nu.
Zo te zien zijn veel havens van Bremerhaven achter sluizen, dat is ook een beperkende factor.
Groet.
Ronald
-
Sints de gegraven Waterweg in gebruik is, is Rotterdams grootste pluspunt dat het vrij te bevaren is. Geen sluizen, bruggen of andere obstakels die een snelle ETA en/of ETD in de weg staan. Althas nu, vroeger was het wel wat anders om Rotterdam te bereiken, verzandigen en daardoor langere omvaarten.
-
Stel je voor dat de toenmalige baronnen (burgemeesters) van Zeeuws-Vlaanderen, destijds hadden gekozen voor het dan nieuwe België. :)
Dan hadden 'voormalig' Breskens en Biervliet reeds lang 'dokwater' van de Antwerpse haven geweest, wellicht. ;) (cfr. Rotterdam)
Wie weet ?
-
Mooi om zo eens te mijmeren. Het had allemaal ook heel anders kunnen gaan...
Verder met pier 4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-NV-Scheepswerf-en-machinefabriek-Waalhaven-1965b-61c4d2448eaeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-NV-Scheepswerf-en-machinefabriek-Waalhaven-1965b-61c4d2448eaeb.jpg)
Waalhaven pier 4 NV Scheepswerf en machinefabriek 'Waalhaven' ca 1965
zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Waalhaven_(bedrijf)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-satelietfoto-61c4d25110cfe.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-satelietfoto-61c4d25110cfe.png)
Overigens, ik heb mijn opmerking over de Waalhaven nog eens nagekeken: Met haar oppervlakte van 310 ha. is ze het grootste gegraven havenbassin ter wereld. (wikipedia)
-
Het is dan ook een behoorlijk kuiltje wat ze daar in de loop der jaren hebben uitgegraven ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topotijdreis-samengevoegd-61c4de63295ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topotijdreis-samengevoegd-61c4de63295ee.jpg)
Afbeeldingen: topotijdreis.nl
-
Mooi overzicht, Eric. Bedankt.
In 1939 had de Waalhaven zijn definitieve omvang wel bereikt.
Later zijn wel de pieren aangepast en uitgebreid.
Ik had nog geen foto laten zien van de hele Waalhaven. Dit is er een.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Luchtfoto-Waalhaven-vanaf-het-zuiden-61c589292d788.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Luchtfoto-Waalhaven-vanaf-het-zuiden-61c589292d788.jpg)
De treinsporen lagen voor de aanleg van emplacement Waalhaven Zuid (helemaal onderaan op de foto) als een 'u' om de Waalhaven heen, dus langs Waalhaven ZZ.
Later is die 'u' een stuk naar het zuiden verlegd, om het bedrijventerrein heen zoals op deze foto duidelijk te zien is.
-
Dat is overigens het emplacement Waalhaven Zuid, de doorgang naar Pernis, Botlek, Europoort en ten slotte de Maasvlakte I en II. Op Waalhaven Zuid hebben o.a. RRF, DB Cargo en CapTrain een kantoor, en Shunter heeft er twee werkplaatsen.
-
En daar ook Heijplaat. Pittoresk plaatsje als je een paar echte oogkleppen opzet en alleen in zuidelijke of noordelijke richting kijkt. :)
-
.... en waar je tot in de jaren zeventig het bootje van Heen en Weer kon nemen naar Schiemond, Delfshaven.
Dan zijn we terug bij post 166 op blad 12 van dit draadje.
Vlakbij het eindpunt Ruigeplaatbrug van lijn 15.
Een drukke verbinding vanwege de RDM werf waar oa de Nieuw Amsterdam en Rotterdam van de HAL van stapel liepen en ook veel marine schepen zijn gebouwd en verbouwd.
Ronald
-
ss Rotterdam, Wilton Schiedam?
-
Hij is toch echt bij de RDM gebouwd.
Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Rotterdam_(schip,_1959)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Vergissing mijnerzijds, is Inderdaad RDM
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-1-61c5d1f032e33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-1-61c5d1f032e33.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-Te-water-1-61c5d1f03aafe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-Te-water-1-61c5d1f03aafe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-Te-water-2-61c5d1f0c7038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-Te-water-2-61c5d1f0c7038.jpg)
-
Stel je voor dat de toenmalige baronnen (burgemeesters) van Zeeuws-Vlaanderen, destijds hadden gekozen voor het dan nieuwe België. :)
Dan hadden 'voormalig' Breskens en Biervliet reeds lang 'dokwater' van de Antwerpse haven geweest, wellicht. ;) (cfr. Rotterdam)
Wie weet ?
Ik denk niet dat dat ooit “im frage” geweest is. Het hoofdvaarwaten op Antwerpen liep nl over de Oosterschelde en het Kreekkrak. “Ingevolge van het traktaat van 19 april 1839 moest de Nederlandse regering zorgen voor een scheepvaartverbinding tussen Antwerpen en de Rijn. De toenmalige scheepvaartroute liep door de Kreekkrak. Omdat de Kreekkrak door de spoorwegdam vvo de scheepvaart afgesloten werd, ging de scheepvaartroute op Antwerpen verloren. Als concessie aan Belgie werd een kanaal dwars door Zuid-Beveland gegraven. De spoorlijn kruiste het kanaal bij Vlake (Km 40.2) met een lage draaibrug”
Sinds de Waterweg in gebruik genomen is, is Rotterdams grootste pluspunt het vrij te bevaren is. Geen sluizen, bruggen of andere obstakels die een snelle ETA en/of ETD in de weg staan. Althans nu, vroeger was het wel wat anders om Rotterdam te bereiken, verzandingen, bruggen en sluizen en een geringe diepgang en breedte van bv het Voornskanaal. Deze obstakels zorgden er voor dat een reis vanuit zee (en omgekeerd) weleens weken kon duren (Waterstand en windrichting/kracht) en dat was niet gunstig voor de concurentie positie met Engeland en het Achterland. Zie kaartje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2048x1152-61c5cf0a58710.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2048x1152-61c5cf0a58710.jpg)
-
In de volksmond wordt de waterverbinding langs Vlaardingen en Maassluis veelal Waterweg genoemd, maar de naam van Pieter Calland's schepping is natuurlijk Nieuwe Waterweg.
Op de foto's vd tewaterlating vd Rotterdam zien we de schoorstenen en gashouders van het GEB nabij het Marconiplein
Groetjes
Ronald
-
Was aanwezig bij de tewaterlating, mijn oom heeft aan de Rotterdam gewerkt. Imposant gezicht. Op de foto kan ik niet zien waar ik sta ;D ;D ;D
Wim
-
De Maasdam is bij Wilton-Fijenoord (let op de spelling :)) gebouwd.
-
In de volksmond wordt de waterverbinding langs Vlaardingen en Maassluis veelal Waterweg genoemd, maar de naam van Pieter Calland's schepping is natuurlijk Nieuwe Waterweg.
Op de foto's vd tewaterlating vd Rotterdam zien we de schoorstenen en gashouders van het GEB nabij het Marconiplein
Groetjes
Ronald
Ter aanvulling:
De gehele verbinding van Rotterdam met zee bestaat nu derhalve uit een inmiddels genormaliseerde rivier en een klein stukje kanaal, te weten: de Nieuwe Maas vanaf Rotterdam, het Scheur vanaf de samenkomst Oude Maas en Nieuwe Maas tot en met de Maeslantkering en ten slotte vanaf de Maeslantkering de Nieuwe Waterweg met als sluitstuk Maasmond met de Eurogeul.
De gehele verbinding van Rotterdam met zee - van Krimpen tot de Maasmond - wordt als de Waterweg aangeduid
-
Bedankt voor de reacties en speciaal Hans voor de schitterende foto's van de tewaterlating van ss Rotterdam.
En wat leuk om een ooggetuige daarvan in ons midden te hebben!
Wat betreft de Nieuwe Waterweg: daar wordt niet door iedereen hetzelfde onder verstaan.
Ik heb altijd begrepen dat de Nieuwe Waterweg gelegen is tussen Scheur en Maasmond.
Op wikipedia vind je ook nog het een en ander: https://nl.wikipedia.org/wiki/Nieuwe_Waterweg en https://nl.wikipedia.org/wiki/Scheur_(rivier)
-
De naam blijft een onderwerp van discussie. Ik heb hier de atlas van Havenkaarten Rotterdam_Rijnmond welke is uitgegeven door het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, oftewel RPA . deze kaarten zijn speciaal voor Loodsen, Sleepboot Kapiteins en RPA Abtenaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenkaart-1-61c60af88c8b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenkaart-1-61c60af88c8b2.jpg)
De omslag
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenkaart-2-61c60afb443c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenkaart-2-61c60afb443c1.jpg)
En hier kan je zien dat het Havenbedrijf het water vanaf de doorgraving tot de Botlek Nieuwe Waterweg noemt, en vandaar naar boven verdergaat als Nieuwe Maas. Dit tot voorbij de van Brieenoordbrug.
-
Dit roept dan toch weer enige vragen op omtrend de naamgeving van de door de Amazing Stroopwafels zo indringend bezongen Oude Maasweg, die overigens ook op bovenstaande kaart is ingetekend.
Groeten
Hendrik Jan
-
Dat is pas vanaf kwart voor 3, morgen dus HJ 8)
-
Het stuk rivier dat bij de Botlek op het Scheur uitkomt heette en heet nog steeds Oude Maas. De Oude Maasweg loopt daar parallel aan.
Groet Meino
-
Over de naamgeving van de wateren tussen Rotterdam en Hoek van Holland stond in de Volkskrant een paar maanden geleden dit vermakelijke artikel https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwih0tjft_30AhUIM-wKHTziCCEQFnoECAUQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.volkskrant.nl%2Fnieuws-achtergrond%2Fde-namen-van-rivieren-zijn-een-rotzooi-maar-daar-laten-deze-twee-mannen-het-niet-bij-zitten-de-rivier-heet-zoals-die-heet~b923c08d%2F&usg=AOvVaw2uIedFsR1PmX3qr3_dYd1s (https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwih0tjft_30AhUIM-wKHTziCCEQFnoECAUQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.volkskrant.nl%2Fnieuws-achtergrond%2Fde-namen-van-rivieren-zijn-een-rotzooi-maar-daar-laten-deze-twee-mannen-het-niet-bij-zitten-de-rivier-heet-zoals-die-heet~b923c08d%2F&usg=AOvVaw2uIedFsR1PmX3qr3_dYd1s)
Ik moet toegeven dat ik als geboren Vlaardinger ook niet alles wist :)
-
@Alewijn, post 1034, waar dat was, vroeg je bij foto van mogelijke dumptrucks..
Pier 4 volgens mij.
Zie ook foto bij post 1095 scheepswerf.
Groet,
Ronald
-
Dat zou best wel eens kunnen, Ronald.
Ik zet de foto uit post 1034 er nog even bij, met daaronder de luchtfoto van pier 4 uit post 1095.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Aanlegsteiger-1956-61bf88d412570.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Aanlegsteiger-1956-61bf88d412570.png)
Waalhaven 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-NV-Scheepswerf-en-machinefabriek-Waalhaven-1965b-61c4d2448eaeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-NV-Scheepswerf-en-machinefabriek-Waalhaven-1965b-61c4d2448eaeb.jpg)
Waalhaven pier 4 NV Scheepswerf en machinefabriek 'Waalhaven' ca 1965
zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Waalhaven_(bedrijf)
Daarmee hebben we dan toch enigszins een beeld van pier 4 in de jaren 50.
-
In de Waalhaven liggen de pieren 1 -4 aan de oostzijde.
Aan de westzijde de pieren 5 - 8. Daar werden vnl bulkgoederen overgeslagen.
Om te beginnen pier 5 en 6.
Het water tussen deze pieren is inmiddels gedempt om meer ruimte te hebben voor containeroverslag.
Maar dat is in de jaren 50 en 60 nog lang niet aan de orde,..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-5-Bulkoverslag-Rotterdam-SHV-61ccb98a74747.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-5-Bulkoverslag-Rotterdam-SHV-61ccb98a74747.jpg)
Waalhaven pier 5 Bulkoverslag SHV
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-5-Frans-Swarttouw-61ccb99bf3142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-5-Frans-Swarttouw-61ccb99bf3142.jpg)
Waalhaven pier 5 Frans Swarttouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Corn-Swarttouw-1935-NL-RtSA-4029-PBK-7048-01-61ccb9a861145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Corn-Swarttouw-1935-NL-RtSA-4029-PBK-7048-01-61ccb9a861145.jpg)
Waalhaven pier 6 Corn Swarttouw 1935 NL-RtSA-4029-PBK-7048-01
(De Waalhaven is in de jaren 30 gegraven, maar ik vraag me toch af het er in 1935 al zo bij lag.)
-
Was aanwezig bij de tewaterlating, mijn oom heeft aan de Rotterdam gewerkt. Imposant gezicht. Op de foto kan ik niet zien waar ik sta ;D ;D ;D
Wim
Ik was erbij aan de noordzijde. Ik zag haar te water glijden. Mooi gezicht. Ik weet nog dat er in Het Rotterdams Nieuwsblad een artikel stond over de tewaterlating waarin uitgerekend werd hoeveel mm het waterpeil op de gehele wereld steeg. Nu hebben we het over de zeespiegelstijging, maar dat is dus al begonnen toen "DE Rotterdam" te water werd gelaten. ::)
-
Over de Steenkolen Handelsvereniging (SHV) gesproken, die begon na de oorlog ook in olie te handelen.
Begin jaren 50 hanteerde de SHV daarvoor de merknaam: Trading.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-ketelwagen-SHV-Trading-Hengelo-18-07-1956-61ced831d5f7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-ketelwagen-SHV-Trading-Hengelo-18-07-1956-61ced831d5f7b.jpg)
Hengelo 18 07 1956 Foto J.A. Bonthuis
Dat heb ik nu in model vertaald. Ik geef direct toe dat het enigszins primitief is gedaan.
Met een print van deze foto. En gebruik makend van een simpel ketelwagentje van Roco. Maar van de beschikbare ketelwagentjes was dit er een die er nog een beetje op lijkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2283-61ceda007ee43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2283-61ceda007ee43.jpg)
'Charlois' 31 12 2022
In 1955 of 1956 voert de SHV de merknaam PAM in.
Deze wagentjes liet ik op blz 37 al zien met het oorspronkelijke logo:
quote author=Alewijn link=topic=65536.msg3222253533#msg3222253533 date=1632756219]
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0596bc-6151e563ae397.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0596bc-6151e563ae397.jpg)
[/quote]
Het zou mooi zijn als er foto's opdoken van deze wagens in het echt.
Overigens ontdekte ik ook een Piko wagentje met hetzelfde logo. Onduidelijk of deze zo door Piko is uitgebracht of dat het 'huisgemaakt' is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piko-PAM-ketelwagen-zwart-oud-logo-61cede23e4758.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piko-PAM-ketelwagen-zwart-oud-logo-61cede23e4758.jpg)
Daarnaast werd een simpeler logo gebruikt met alleen de letters PAM:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankauto-61cedf69a697f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankauto-61cedf69a697f.jpg)
Ook op ketelwagens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-457-PAM-ketelwagen-08-01-1957-Rtd-Zuid-foto-DC-Gerdessen-HUA-X130014-NS-12073b-61cee3809e70c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-457-PAM-ketelwagen-08-01-1957-Rtd-Zuid-foto-DC-Gerdessen-HUA-X130014-NS-12073b-61cee3809e70c.jpg)
NS 457 met op de achtergrond een PAM ketelwagen 08 01 1957 Rtd-Zuid foto DC Gerdessen HUA-X130014-NS-12073
Er is een Brawa model met deze logo's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brawa-PAM-wagen-61cee514739b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brawa-PAM-wagen-61cee514739b7.jpg)
-
@Schipcas: en de ROTTERDAM zorgt nog steeds voor die waterpeilverhoging..
Wat was de uitkomst van de RN-berekening?
Zal een heel geschuif met de rekenlineaal zijn geweest.
Ronald
-
In RM 268 stond een artikel van Otto Dijkstra over de ketelwagens van SHV.
Daar heb ik dankbaar gebruik van gemaakt.
Het blauwe ketelwagentje wordt daar ook genoemd, de andere modellen niet. In die zin is wat hier staat een aanvulling op dat artikel.
Pas ontdekt ik trouwens dat ik ook nog een kleurvariant van het zwarte wagentje had.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2286-61cf015970192.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2286-61cf015970192.jpg)
Oude Liliput modellen
-
Het blauwe Liliput ketelwagentje met Nr NS 501372 P is een fantasiemodel en lijkt niet op het grote voorbeeld De ketel van het origineel was namelijk verdeeld in drie appartementen van 10 m3. daarom had de ketelwagen met dit nummer bovenop de ketel drie mangaten en drie afsluiterkappen, die waren te bereiken via bediengingsbordes en trap beide zijden. deze bedieningsbordessen liepen bovenaan nagenoeg over de volle lengte van de ketel. Dat er dus een foto op zal duiken van een PAM wagen die op dit Liliput model lijkt kun je dus vergeten. Het Brawa model van de PAM wagen NS 501309 P komt afgezien van wat kleine details beter overeen met het grote voorbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-501372-PAM-HUA-6265-61cf1665cc958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-501372-PAM-HUA-6265-61cf1665cc958.jpg)
-
Dat het model niet erg klopt lijkt mij ook waarschijnlijk.
Maar voor het grote voorbeeld moet je denk ik niet alleen kijken naar dit ene nummer.
Er zijn wel zo'n 100 ketelwagens geweest van de SHV, een overzicht staat in RM 268.
Daar zaten mogelijk toch exemplaren bij die meer met de Liliput modellen overeenkomen.
-
Mooi gedaan met die ketelwagens. Ik geniet overigens van alle oude zwartwit foto's die voorbij komen. Zoveel herkenbaars uit de jeugd, ook al kom ik helemaal niet uit Rotterdam maar uit een totaal andere kant van het land. Dankjewel.
-
@Schipcas: en de ROTTERDAM zorgt nog steeds voor die waterpeilverhoging..
Wat was de uitkomst van de RN-berekening?
Zal een heel geschuif met de rekenlineaal zijn geweest.
Ronald
Joh, Ronald, dat is al zo lang geleden, dat weet ik niet meer.
Trouwens bij Pier 7 gingen wij met onze zeeverkennersgroep, Jonker Frans van Brederode, vaak zwemmen. Was een zandstrandje vlak bij de demagnetiseer inrichting in de Waalhaven. Helaas heb ik geen foto's daarvan. Onze groep had de beschikking over een oude mijnenveger welke in Delfshaven permanent was afgemeerd. Met een sloep en vlet gingen we dan naar de Waalhaven.
Allen een fantastisch 2022
groet,
Henk
-
Ik wil nog even (als het mag) terug komen op het hiervoor, bij de Ahrens-Fox besproken aflegsysteen wat bij de Brandweer ingebruik is/was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bemanning-AS-61d0581b97d93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bemanning-AS-61d0581b97d93.jpg)
De heel oude stijl met 8 man + B
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/aflegsysteem-LD-61d02878b771a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/aflegsysteem-LD-61d02878b771a.jpg)
Afleggen hoge en lage druk met aanvalskorf. No 3, de ordonnans, is hier vervangen door draadloze communicatie. Dit zal een en ander moeten verduidelijken.
-
Hi Henk, post 1125.
Ik herinner me de Jacobus Willem van Brederode, een zwart geteerde flinke schuit in de relatief kleine Aelbrechtskolk.
We gingen er wel tegenover naar de Oude Kerk.
Het verkennersschip intrigeerde me: iets als het boek van Zeven jongens en een oude schuit..
Het schip vertrok er in februari 1966, zo lees ik google-end in de Nieuwe Schiedamsche Courant, vanwege de aanleg van de dam ter plaatse van de toenmalige Ruigeplaatbrug. Het schip uit 1943 was in Canada gebouwd.
Groetjes
Ronald
-
Er lopen wat verschillende thema's naast elkaar. Eerst maar even het zwemmen in de Waalhaven.
@Henk
Mooie herinnering! Maar ook een leuk item voor de modelbaan: een zwemstrandje in een haven.
Zoals eerder ook in de Waalhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Crisistrand-Waalhaven-ca-1932bd-61d060851a983.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Crisistrand-Waalhaven-ca-1932bd-61d060851a983.jpg)
Crisisstrand Waalhaven ca 1932
Maar de situatie die jij tekent vind ik nog 'leuker': een strandje in een haven die al volop in gebruik is.
-
Hi Ronald, (post 1127)
Ik weet dat het schip is vertrokken, echter dat heb ik niet meer meegemaakt. In 1965 vertrokken uit ROTTERDAM. Woon nu al sinds die tijd in Castricum. Heel anders dan de STAD. Ik dacht echter dat het schip in de Achterhaven lag, maar de Aelbrechtskolk is aan de overkant.
Mooie tijd gehad daar.
-
@Hans
Ja heel lang geleden hebben we het eens over de brandweer gehad. Zie blz 20.
Vanwege m'n twee Ahrens-Fox autospuiten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5165-61d06cba26a96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5165-61d06cba26a96.jpg)
Leuk dat je nog even wat inside information geeft.
Ik kon het niet laten wat plaatjes op te zoeken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-Dijkzigt-aug-1968-NL-RtSA-4121-21502-5-38-01-61d06d0ecefd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-Dijkzigt-aug-1968-NL-RtSA-4121-21502-5-38-01-61d06d0ecefd7.jpg)
Ahrens-Fox Dijkzigt aug 1968 NL-RtSA-4121-21502-5-38-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-in-actie-09-05-1962-NL-RtSA-4121-6173-01-61d06d5d7a323.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ahrens-Fox-in-actie-09-05-1962-NL-RtSA-4121-6173-01-61d06d5d7a323.jpg)
Ahrens-Fox in actie 9 mei 1962 NL-RtSA-4121-6173-01 - ergens op een kade, maar waar?
-
In de tussentijd hebben ze de cabine maar even van een dak voorzien. (niet de zelfde auto)
En met zo te zien een vaste pompbediende. (of zijn broer ;D)
-
De Rotterdamse brandweer had oorspronkelijk zeven van deze wagens.
A1 is 14 mei 1940 verloren gegaan door oorlogshandelingen op vliegveld Waalhaven
Opmerking: in 1937 voorzien van gesloten cabine. Onderdelen gebruikt ten behoeve onderhoud overige autospuiten Ahrens-Fox.
A3, A4 en A5 zijn in 1941 voorzien van gesloten cabine.
A2, A6 en A7 hielden een open cabine.
Bijzonder is dat ze afgezien van A1 alle bewaard zijn gebleven.
Bron: https://www.alexmiedema.nl/2018/03/13/digitaal-museum-ahrens-fox-n-s-2/
-
De autospuiten waren verspreid over verschillende locaties in de stad.
De A3 was gestationeerd aan de Brielselaan, de A6 bij het stadion.
Ze zullen een enkele keer ook wel met meerdere tegelijk zijn ingezet. De volgende plaatjes laten zo'n situatie zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-1-01-61d0c6ace536f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-1-01-61d0c6ace536f.jpg)
Merwehaven (rechtermaasoever) 26 jun 1957 NL-RtSA-4121-671-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-brand-Duits-vrachtsschip-Tanga-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-3-01-61d0c6b81b016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-brand-Duits-vrachtsschip-Tanga-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-3-01-61d0c6b81b016.jpg)
Dezelfde dag dezelfde plaats NL-RtSA-4121-671-3-01 - de Tanga was een Duits vrachtschip
-
Jammer dat er maar weinig ouwe foto's in het archief staan..
Had al even gekeken en deze ook al gezien.
Wat ik opmerkelijk vindt is dat 4 (als ik goed geteld heb) van de wagen snog steeds van de Roteb zijn..
-
Nog enkele aardige plaatjes van de Ahrens Fox-en
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Poseren-bij-AF-25-30-mrt-1965-NL-RtSA-4121-11104-4-01-61d1975894eb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Poseren-bij-AF-25-30-mrt-1965-NL-RtSA-4121-11104-4-01-61d1975894eb8.jpg)
Locatie: Brandweerkazerne aan de Baan (dank aan Frans) 25-30 mrt 1965 NL-RtSA-4121-11104-4-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HvH-Arhens-Fox-juli-1968-NL-RtSA-4121-21041-7-7-01-61d197935fae8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HvH-Arhens-Fox-juli-1968-NL-RtSA-4121-21041-7-7-01-61d197935fae8.jpg)
Hoek van Holland Haven juli 1968 NL-RtSA-4121-21041-7-7-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brandweerwagen-Ahrens-Fox-2-rijdt-rond-voor-bezoekers-van-de-Femina-7-9-okt-1967-NL-RtSA-4121-20642-2-37-01-61d197a4da73b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brandweerwagen-Ahrens-Fox-2-rijdt-rond-voor-bezoekers-van-de-Femina-7-9-okt-1967-NL-RtSA-4121-20642-2-37-01-61d197a4da73b.jpg)
Ahrens-Fox 2 rijdt rond voor bezoekers van de Femina 7-9 okt 1967 NL-RtSA-4121-20642-2-37-01
Hofdijk, de Femina tentoonstelling vond plaats in de tijdelijke Ahoy (dank aan Ronald)
Dat ze allemaal bewaard zijn zegt inderdaad wel iets!
-
Als je het stukje van Alex Miedema leest . Zijn er 5,5 over van de 7. Wat opzich al heel wat is.
En dan ook nog 4 bij de oorspronkelijke eigenaar.
-
Locatie? 25-30 mrt 1965 NL-RtSA-4121-11104-4-01 Is de Ahrens Fox No 6 (laatste buiten dienst) voor de Brandweerkazerne aan de Baan.
https://www.google.nl/maps/@51.9139506,4.4805773,3a,75y,60.85h,81.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYKaz-ai27yP6BvcPBElQrA!2e0!7i16384!8i8192
-
@Alewijn, post 1135. Locatie?
Bovenste foto brandweergarage aan de Baan.
Onderste foto Hofdijk, Femina tentoonstelling in tijdelijke Ahoy. Achtergrond de in 1989gesloopte RK-kerk Antonius en Rosalia, algemeen bekend als de Boschjeskerk. Gebouwd 1954.
Groetjes,
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0036-61d1b0b6609ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0036-61d1b0b6609ba.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0039-61d1b0b67c48d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0039-61d1b0b67c48d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0041-61d1b0b72246e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT0041-61d1b0b72246e.jpg)
1971 bij Brandweer Vlaardingen. Let wel, dat ventje achterop de Fox gaat over 10 jaar al met pensioen!!!!!!!
-
Beste Hans ,
een exemplaar van de arend-fox bevind zich in het brandweermuseum Hellevoetsluis.
mvg Guus
-
Dat is mij al jaren bekent. Dit is hem tijdens het 40-jarige jubileum van DOV- Brandweer Vlaardingen. Heb hem later nog eens laten komen naar de opendag/oude voertuigendag bij de RTM. Kwam toen wel op een dieplader naar de Punt.
-
Dat er een in Hellevoetsluis te zien is stond hier ook al: https://www.alexmiedema.nl/2018/03/13/digitaal-museum-ahrens-fox-n-s-2/
Zelf heb ik een paar jaar geleden bij Louwman de Ahrens-Fox eens goed bekeken.
Zoals gezegd: meer over de Ahrens-Fox op blz 20 van dit draadje.
Terug naar de Waalhaven. Deze foto liet ik al zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-5-Bulkoverslag-Rotterdam-SHVb-61d1dc340eb25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-5-Bulkoverslag-Rotterdam-SHVb-61d1dc340eb25.jpg)
Overslag van de Steenkolen Handelsvereniging op pier 5
Er stond geen jaar bij. Vergeleken met de situatie van onderstaande foto uit 1959 is de pier een stuk verlengd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-5-SHV-15-06-1959-Foto-FJ-Rotgans-61d1dc4e5ff8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-5-SHV-15-06-1959-Foto-FJ-Rotgans-61d1dc4e5ff8e.jpg)
Waalhaven pier 5 SHV 15 jun 1959 Foto FJ Rotgans
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Frans-kolenbootje-met-SHV-kranen-bd-61d1dc6185fd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Frans-kolenbootje-met-SHV-kranen-bd-61d1dc6185fd7.jpg)
Frans kolenbootje in de Waalhaven met (drijvende) SHV-kranen
-
SHV had op meerdere plaatsen zulke kranen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Drijvende-kranen-SHV-61d1f57a9db49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Drijvende-kranen-SHV-61d1f57a9db49.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Drijvende-kraan-SHV-1985-61d1f58905114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Drijvende-kraan-SHV-1985-61d1f58905114.jpg)
1985
Nog een vooroorlogs plaatje toen de SHV nog aan de Maashaven zat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHV-aan-de-Maashaven-Basaltstraat-circa-1925-Foto-Henri-Berssenbrugge-Collectie-Gemeentearchief-Rotterdam-nr-2001-1241-61d1f5a8c9869.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHV-aan-de-Maashaven-Basaltstraat-circa-1925-Foto-Henri-Berssenbrugge-Collectie-Gemeentearchief-Rotterdam-nr-2001-1241-61d1f5a8c9869.jpg)
Maashaven Basaltstraat circa 1925 Foto H Berssenbrugge Collectie Gemeentearchief Rotterdam nr 2001-1241
-
Tja, SHV is allang geen kleintje.
Ronald
-
Tja, de SHV.
Daar heeft mijn vader in die tijd jaren gewerkt in de kolen overslag.
Wat ik mij daar goed van herinner is dat hij thuis kwam uit zijn werk ( 3 ploegen dienst overigens) en nog goed zwart was rond zijn ogen. Hij smeerde dat dan in met boter en zo weekte het kolenzwart op en kon hij het weg wassen.
Een andere herinnering aan de SHV waren de sinterklaasfeesten die voor de kinderen van de werkmensen werden georganiseerd. Men liet daar zelfs bussen voor rijden. Er is heel veel veranderd. ( in de hele wereld trouwens)
Groet Cor Lageweg.
Ik blijf het volgen.
-
Iemand noemde daarnet de site http://www.seinarm.nl/ in een ander draadje, en die hebben ook een aardig stukje over bananenwagens met ook een paar plaatjes van de Rotterdamse kade: http://www.seinarm.nl/Goederen/Bananenwagens
-
@Martijn
Bedankt voor de link. Mooi die informatie met plaatjes op seinarm.nl!
Eerder liet ik al eens wat foto's zien van fotograaf Cas Oorthuys. Deze maakte voor de SHV verschillende reportages.
Dit vind ik wel twee grappige foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankstation-van-N-V-Shamrock-Dokweg-14-IJmuiden-met-de-auto-van-de-fotograaf-Cas-Oorthuys-een-Renault-Domaine-kenteken-ZT-92-36-61d2d28d2c30f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankstation-van-N-V-Shamrock-Dokweg-14-IJmuiden-met-de-auto-van-de-fotograaf-Cas-Oorthuys-een-Renault-Domaine-kenteken-ZT-92-36-61d2d28d2c30f.jpg)
PAM tankstation van N.V. Shamrock, Dokweg 14, IJmuiden, met de auto van de fotograaf Cas Oorthuys, een Renault Domaine kenteken ZT-92-36
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankbeurt-Renault-Fregate-Auto-en-foto-Cas-Oorthuys-61d2d2ad12cdd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-tankbeurt-Renault-Fregate-Auto-en-foto-Cas-Oorthuys-61d2d2ad12cdd.jpg)
idem
In de collectie van het Nederlands fotomuseum vond ik een serie foto's van hem van PAM ketelwagens: https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/912026bf-adf9-3078-8ac7-fa49e486ccd1/media/2ee981cb-61c5-6a7d-50ba-7e2331b6c625?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=44
Locatie: Rotterdam. Geen jaar of datum.
Naar dit soort foto's was ik al een tijdje op zoek.
Zijn dit zwarte wagens (vgl het model van Brawa)?
In elk geval zijn er op deze foto's verschillende typen ketelwagens te zien.
Tankauto's met datzelfde logo waren donkerblauw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-vrachtwagens-61d2d62a589d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-vrachtwagens-61d2d62a589d9.jpg)
Onbekend of er ook donkerblauwe ketelwagens zijn geweest. Otto Dijkstra had iemand gesproken die zich dat wel kon herinneren.
Vorig jaar was MCH bezig een aantal Dafjes uit te brengen met een tankopbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Artitec-Daf-voor-brandstofvervoer-idee-MCH-61d2d2bd0ff86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Artitec-Daf-voor-brandstofvervoer-idee-MCH-61d2d2bd0ff86.jpg)
De kleur blauw lijkt mij te licht.
Uit een zwartwit foto is de kleur niet af te leiden. Maar dit Rotterdamse plaatje wilde ik jullie niet onthouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tankauto-PAM-jul-1959-NL-RtSA-4121-3389-01-61d2d2c8d97f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tankauto-PAM-jul-1959-NL-RtSA-4121-3389-01-61d2d2c8d97f3.jpg)
Tankauto PAM jul 1959 NL-RtSA-4121-3389-01
Ik kwam een foto van een soortgelijke tankauto tegen uit 1956.
-
Zou de chauffeur vd Opel zijn afgeleid door de zwemmer links.
Een diender in draf. Ziet men gaarne.
Een Charlois' straatbeeld, eerst meende ik Wolphaertsbocht, maar nee: geen tramdraden.
Kentekens met letter Z waren toen ongewoon zo te zien...
Groet.
Ronald
-
Nog wat bladzijden met foto's van Cas Oorthuys:
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/c9ba56da-9a9f-4b0c-3cc4-53f06020d1ba/media/3e3279cc-6047-d0c7-cdc7-1fe59b787b91?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=63
Deze toelichting staat erbij: Medewerker van de Texaco raffinaderij vult ketelwagons van de PAM aan de Petroleumweg.
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/91576f73-b167-0b8d-1087-bdbd4d9feb55/media/0936b4f2-856f-1288-4431-7362c8189a7c?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=104
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/13be61f5-e563-06cd-9ca7-b3b5881b5649/media/df2df0f9-c8b9-171e-80fa-afff317350c1?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=135
Toelichting
[Bron: VeleHanden - Captions for Cas] 1 t/m 6: een rangeerterrein van de Nederlandse Spoorwegen in de Botlek bij Rotterdam met NS-rangeerders die met een NS 528 diesel locomotief o.a. ketelwagens van SHV (Steenkolen Handelsvereniging N.V.) aan het rangeren zijn; 7 t/m 10: een NS rangeerder aan het werk op het spoorwegemplacement; 11-12: de PAM ketelwagens voor olieproducten van SHV.
En nog wat foto's van autootjes:
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/526f79ff-40a2-bb92-b672-a3ff7cee8060/media/42e11246-6e81-ea98-bdbf-df942522ba4c?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=82
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/37b67e6e-2107-7358-e725-8210806c5cc1/media/2a65f3e4-9ab4-477b-3df8-e42f0447691e?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=86
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/13918836-b5a9-2f21-b735-f00c8bfef30f/media/5bc06bf0-960b-58ce-4a99-e5eec8091575?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=100
Toelichting
[Bron: VeleHanden - Captions for Cas] 1 t/m 6: een Pam tankstation in Amsterdam op de hoek Sarpathistraat en de Hoogte Kadijk met zowel een benzine als BK LPG vloeibaregas installatie voor autobrandstof; 7: het afvullen van een auto met LPG vloeibaargas; 8: tankwagen in de Sarpathistraat met zicht op de Oosterkerk; 9 t/m 12: de benzine en vloeibaargas pomp en pompstationwinkeltje. De SHV (Steenkolen Handelsvereniging N.V.) begon in 1950 met de verkoop van olieproducten o.a. benzine en huisbrandolie via de kolendistributiekanalen onder de naam Pam. SHV bezat vele Pam benzinestations in Nederland, Duitsland en Oostenrijk. BK (Bessel-Kok) LPG brak rond 1956 door als autobrandstof in Nederland.
En tenslotte van de kolenoverslag in Rotterdam:
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/38c779f9-c1f5-973d-a313-bf41fb4fb194/media/e868b5ca-05ea-7c10-7ff5-7590ad10ff09?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=115
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/de0ccd3f-8eeb-555c-de03-d47ff98ca6b8/media/5bcedbba-70f5-e461-e066-1149e17af6f6?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=132
Toelichting
[Bron: VeleHanden - Captions for Cas] 1 t/m 11: de SHV steenkooloverslag in de Rotterdamse Waalhaven bij Pier 5 met de drie grote Demag laadbruggen waarmee vracht en binnenvaartschepen met steenkool 'direct' gelost en geladen konden worden; 12: de SHV overslag bij Pier 7 aan de Waalhaven. 2: links de Pam bunkerplaats waar schepen olie konden bunkeren. Oliemaatschappij Pam was een internationaal handelsmerk en een volle dochteronderneming van SHV (Steenkolen Handelsvereniging N.V.) voor de verkoop van huisbrandolie, stookolie en benzine.
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/4065c31b-ece3-7fe7-fb69-95409e1f116b/media/d1367a06-5316-fecf-98c2-da09214953e4?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=136
1960-1963 - Toelichting:1 t/m 11: de SHV steenkooloverslag in de Rotterdamse Waalhaven met de laadbruggen bij Pier 5 waar vrachtschepen en binnenvaartschepen met steenkool gelost en geladen worden; 12: de bunkerplaats in de Waalhaven of in de Botlek bij de SHV kolenoverslag voor Pam stookolie.
-
Uit een zwartwit foto is de kleur niet af te leiden.
Maar een aantal kleuren liggen wel min of meer vast:
- de kentekenplaat; het bekende donker blauw
- het overhemd van de agent: wit
- de banden: overwegend zwart
Zet je de foto in negatief dan is daar samen met het positief toch wel wat uit te halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-negatief-61d2e1866a8a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PAM-negatief-61d2e1866a8a4.jpg)
Uitsnede van NL-RtSA-4121-3389-01 in negatief
-
Dus, Eric, donkerblauw?
Bij https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/c9ba56da-9a9f-4b0c-3cc4-53f06020d1ba/media/3e3279cc-6047-d0c7-cdc7-1fe59b787b91?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=63 staat: Texaco raffinaderij aan de Petroleumweg, dat was destijds Caltex, en bevond zich tussen de 1e en de 2e Petroleumhaven bij Pernis.
Op de site industriespoor staat een mooi sporenkaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan-Caltex-Petroleumweg-va-1950-61d2e6f3f3922.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan-Caltex-Petroleumweg-va-1950-61d2e6f3f3922.jpg)
http://www.industriespoor.nl/Texaco.htm
-
Ja, op basis van wat ik zie zeg ik donkerblauw.
-
@Eric
Dat donkerblauw stemt dus overeen met het getoonde reclamemateriaal.
Het vullen van de PAM wagens gebeurde bij de Caltex raffinaderij - we zien hier dezelfde vulinstallatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Caltex-USATC-ketelwagen-geladen-Petroleumweg-1955-of-eerder-61d3329a31bac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Caltex-USATC-ketelwagen-geladen-Petroleumweg-1955-of-eerder-61d3329a31bac.jpg)
Caltex USATC ketelwagen geladen aan de Petroleumweg 1955 of eerder (industriespoor.nl)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Opening-Caltex-raffinaderij-Pernis-12-mei-1950-61d3330725def.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Opening-Caltex-raffinaderij-Pernis-12-mei-1950-61d3330725def.jpg)
Opening van de Caltex raffinaderij in Pernis mei 1950
zie ook: https://www.vpro.nl/speel~WO_VPRO_032831~polygoon-hollands-nieuws-12-mei-1950-officiele-ingebruikstelling-van-de-caltex-raffinaderij-te-pernis-op-12-mei-1950-door-zijne-excellentie-de-minister-van-economische-zaken-prof-dr-j-r-m-van-den-brink~.html
-
In de Waalhaven werd niet alleen bij pier 5 steenkolen overgeslagen door de SHV
Ook bij pier 7
Zoals ook vermeld in een toelichting in post 1149.
Pier 5 liet ik hierboven al zien, hier ook pier 7.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-7-nieuwe-laadbruggen-voor-Steenkolen-Handels-Vereeniging-23-10-1961-NL-RtSA-4121-5685-01b-61d35bf71b7fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-7-nieuwe-laadbruggen-voor-Steenkolen-Handels-Vereeniging-23-10-1961-NL-RtSA-4121-5685-01b-61d35bf71b7fd.jpg)
Waalhaven pier 7 nieuwe laadbruggen voor Steenkolen Handels Vereeniging 23-10-1961 NL-RtSA-4121-5685-01
-
Nog grotere kranen zien we op onderstaande foto - ook pier 7 van de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-7-ss-Leader-lost-25000-ton-steenkolen-uit-VS-bij-Corn-Swarttouw-Thomsen-17-03-1958-NL-RtSA-4282-XXXIII-1129-01-61d35dc0cbf24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-7-ss-Leader-lost-25000-ton-steenkolen-uit-VS-bij-Corn-Swarttouw-Thomsen-17-03-1958-NL-RtSA-4282-XXXIII-1129-01-61d35dc0cbf24.jpg)
Waalhaven pier 7 ss Leader lost 25000 ton steenkolen uit VS bij Corn Swarttouw-Thomsen 17-03-1958 NL-RtSA-4282-XXXIII-1129-01
-
Thomsen heeft dit type kranen in Rotterdam heeft geïntroduceerd. Dat was in 1912 in de Maashaven. Daar hebben we eerder plaatjes van gezien. Deze kranen in de Waalhaven zijn een verdere ontwikkeling. Ook de SHV deed in deze ontwikkeling vanaf het begin van de 20e eeuw volop mee.
Meer daarover en over het overslaan van massagoederen in Rotterdam: https://www.dbnl.org/tekst/lint011tech05_01/lint011tech05_01_0004.php
In de jaren 70 is de kolenoverslag verplaatst naar Europoort.
Op pier 7 ging men toen over op containeroverslag.
Zoals te zien op dit erg mooie plaatje: https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/4090710544
Dan blijft er nog één pier over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-vanaf-GEB-centrale-1960-61d42b14da393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-vanaf-GEB-centrale-1960-61d42b14da393.jpg)
Waalhaven pier 8 vanaf de GEB-centrale 1960
-
Wist je dat de SHV ook actief was in de haven van Vlissingen?
De Steenkolen Handels Vereeniging is op 1 april 1896 ontstaan door de fusie van een aantal groothandels in steenkool. Het was het verkoopkantoor in Nederland van het Rheinisch-Westfälische Kohle-Syndikat. In 1907 werden een aantal overslaginstallaties voor steenkool gebouwd en speelde SHV een belangrijke rol in de ontwikkeling van de Rotterdamse haven. In 1908 werd van de SHV uit de Nederlandsche Benzol Maatschappij opgericht. Benzol was een destillatieproduct van steenkoolteer. In 1916 werd de Nederlandsche Maatschappij tot Ontginning van de Steenkolenvelden (NEMOS) opgericht waarin de aandelen van de Duitse steenkoolmijn Sophia-Jacoba werden ondergebracht. In 1918 werd een investeringsmaatschappij opgezet, Unitas genaamd, die een rol heeft gespeeld bij de oprichting van KLM, Koninklijke Hoogovens en de Algemene Kunstzijde Unie. Nadat de Nederlandse steenkoolmijnen waren geopend vanaf 1907, ging SHV vanaf 1924 ook steenkool exporteren.
SHV Holdings is officieel gevestigd in Kralendijk (Bonaire), maar het hoofdkantoor staat in Utrecht. Grootaandeelhouder Paul Fentener van Vlissingen is jarenlang voorzitter van de raad van bestuur en de Raad van Commissarissen geweest. In 2005 werd hij als president-commissaris opgevolgd door Annemiek Fentener van Vlissingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHV-Vlissingen-61d4464d4495a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHV-Vlissingen-61d4464d4495a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/shv-2-61d4464d4d460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/shv-2-61d4464d4d460.jpg)
Bunkerbakken in de Buitenhaven
-
Zoekend op SHV kom je van alles tegen. Bedankt, Hans, voor deze samenvatting.
SHV was dus een grote speler in de ontwikkeling van de Rotterdamse haven.
Verder met pier 8.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-met-sleepvrachtschip-Amfortas-bj-1915-61d45c6e630ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-met-sleepvrachtschip-Amfortas-bj-1915-61d45c6e630ae.jpg)
Waalhaven pier 8 met op de voorgrond het 110m lange sleepvrachtschip Amfortas bouwjaar 1915
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-NL-RtSA-4100-2004-7154-01-61d45c7c41aae.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-NL-RtSA-4100-2004-7154-01-61d45c7c41aae.png)
Waalhaven pier 8 NL-RtSA-4100-2004-7154-01
-
Alewijn, je bent al bij pier 8, maar pier 6 verdient ook nog wel aandacht vanwege voormalig sloperij Hollandia aldaar. Ook NS materieel werd daar gesloopt of bleef nog jaren staan (goederenwagens) voor het in stukjes geknipt werd. Koninklijk rijtuig Sr3 heeft er tot 1983 gestaan als opslagruimte.
Zelf ik daar rond 1982 nog een Staatsmijnen kolenwagen zien staan (opschrift: station Nuth). Leek op zo'n Kubelwagen die Roco ook ooit gemaakt heeft. Helaas geen foto van gemaakt. Tja ik was toen 13/14 jaar.
-
:)
Richard,
Zouden adolescenten zich anno 2022 zich daar ook mee bezighouden? Ik struinde als tienjarige uit Rotterdam west bij de RTM over het Handelsterrein aan de Rosestraat. 1964.
Ronald
-
Alewijn, je bent al bij pier 8, maar pier 6 verdient ook nog wel aandacht vanwege voormalig sloperij Hollandia aldaar. Ook NS materieel werd daar gesloopt of bleef nog jaren staan (goederenwagens) voor het in stukjes geknipt werd. Koninklijk rijtuig Sr3 heeft er tot 1983 gestaan als opslagruimte.
Zelf ik daar rond 1982 nog een Staatsmijnen kolenwagen zien staan (opschrift: station Nuth). Leek op zo'n Kubelwagen die Roco ook ooit gemaakt heeft. Helaas geen foto van gemaakt. Tja ik was toen 13/14 jaar.
Ik wel. En niet alleen van die van de DSM, ook van die van de ON (Oranje Nassau) (Rotterdam Waalhaven West, 060681):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-DSM-materieel-060681-Bak-26-nr-1277-61d46c166ed05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-DSM-materieel-060681-Bak-26-nr-1277-61d46c166ed05.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-ON-materieel-060681-Bak-26-nr-1275-61d46c31a499c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-ON-materieel-060681-Bak-26-nr-1275-61d46c31a499c.jpg)
-
@Richard, Ronald en Frank
Goed om zo nog even terug te komen op pier 6!
Grappig dat er nu kubelwagens langskomen, of op z'n Duits gespeld: Kübelwagen.
Daar had ik pas al een naar zitten kijken op http://www.industriespoor.nl/K%C3%BCbelwagens.htm
Reden was dat ik pas deze was tegengekomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1411b-61d475a5ed2f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1411b-61d475a5ed2f8.jpg)
Wagen met lage 'klapbakken' - van Piko (aan de koppelingen te zien)
Bij Hollandia hadden ze hebben ze trouwens enkele leuke locjes gehad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Hollandia-door-Spoorijzer-verbouwde-oersik-NS-100-24-aug-1976-61d475d1ea80d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Hollandia-door-Spoorijzer-verbouwde-oersik-NS-100-24-aug-1976-61d475d1ea80d.jpg)
Waalhaven pier 6 Hollandia door Spoorijzer verbouwde oersik NS100 24 aug 1976
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Hollandia-loc-6-ex-NS-207-foto-B-van-Wevering-61d475e3c1ea0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Hollandia-loc-6-ex-NS-207-foto-B-van-Wevering-61d475e3c1ea0.jpg)
Waalhaven pier 6 Hollandia loc 6 ex-NS207 foto B van Wevering (feijenoordsemeesters)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Hollandia-loc-6-ex-NS-207-23-jul-1985-foto-E-Worrell-61d475ed13057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-6-Hollandia-loc-6-ex-NS-207-23-jul-1985-foto-E-Worrell-61d475ed13057.jpg)
Waalhaven pier 6 Hollandia loc 6 ex-NS207 23 jul 1985 foto E Worrell (industriespoor)
-
Heb ik natuurlijk ook een foto van gemaakt (op 060681):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-ex-207-060681-Bak-26-nr-1276-61d47811709fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-ex-207-060681-Bak-26-nr-1276-61d47811709fa.jpg)
En van de ex-146 (zelfde dag). Vraag mij af of dit hetzelfde locje is als dat met die Köf-achtige ombouw?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-ex-146-060681-Bak-26-nr-1272-61d47833604ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-ex-146-060681-Bak-26-nr-1272-61d47833604ec.jpg)
En eerder (140680) van de restanten van de 459 en de 460:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-459-460-140680-Bak-17-nr-816-61d478463e63a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-459-460-140680-Bak-17-nr-816-61d478463e63a.jpg)
-
Zouden adolescenten zich anno 2022 zich daar ook mee bezighouden?
Ze zullen wel bestaan, ook anno nu zijn er plekken waar wegrottend materieel staat. Als ik denk aan de STAR.... :)
Fraaie foto's en wat de sik betreft, herkenbaar op deze locatie, de grijze DSM (SM) wagen was het dus, maar dan een jaar later iets verderop op het schrootspoor langs de Hellouwstraat.
-
Vanaf wanneer was de kolenoverslag op pier 7. Wij gingen regelmatig (ca 1950) naar pier 7 om te zwemmen (half uurtje met de fiets). Kan mij wel herinneren dat daar rijnaken lagen maar aan kolenoverslag heb ik geen "actieve" ;D ;D ;D herinnering. Verder een heel leuk draadje zeker als je van "Zuid" komt.
Wim
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-doos-61d482df2eddf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-doos-61d482df2eddf.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/doos-6-001-011-61d482df3426e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/doos-6-001-011-61d482df3426e.jpg)
Nog twee van de sloperij Hollandia op pier 6
-
Een tweedeurs ex groentewagen (y)
-
@Frank en Hans
Leuk die foto's.
Hollandia Waalhaven NV is in 1965 ontstaan na een fusie van de Amsterdamse schroothandel (destijds Nederlands grootste) Hollandia en schroothandel Simons Katendrecht NV.
@Wim
Wanneer begon de kolenoverslag op pier 7.
Het bijschrift bij de foto in post 1154 geeft een antwoord: de kranen zijn daar net nieuw. Op de foto is ook te zien dat de omheining in aanbouw is.
Dus zal het vanaf 1961 zijn. Onderstaande foto laat de pier -rechts op de foto, links is pier 8- zien nog zonder kranen. Die zal dus van voor die tijd zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-NL-RtSA-4100-2004-7154-01-61d45c7c41aae.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-8-NL-RtSA-4100-2004-7154-01-61d45c7c41aae.png)
Waalhaven pier 8 NL-RtSA-4100-2004-7154-01
-
Nog even terugkomend op pier 6
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-1338874329893466-61d498f02a980.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-1338874329893466-61d498f02a980.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-687703598882890-61d498febc93a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-687703598882890-61d498febc93a.jpg)
Het genoemde voormalig koninklijk rijtuig Sr 3 met baknummer 159009 in 1983, wanneer zou dat rijtuig geplaatst zijn aan de Waalhaven?
Foto gemaakt door Dhr Lino Lampers en met zijn toestemming hier geplaatst.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-5074213032602988-61d49c9797446.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-5074213032602988-61d49c9797446.jpg)
Er zaten ook nog fabrieksplaten op....
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-1338874329893466-61d498f02a980.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/received-1338874329893466-61d498f02a980.jpg)
Wat een heerlijke foto: zo'n historisch rijtuig met die indrukwekkende kranen op de achtergrond!
-
Bij pier 8 is dit ook wel interessant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-1-61d55531169c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-1-61d55531169c5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-2-61d555391c797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-2-61d555391c797.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-3-61d5554212d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-3-61d5554212d84.jpg)
-
Het genoemde voormalig koninklijk rijtuig Sr 3 met baknummer 159009 in 1983, wanneer zou dat rijtuig geplaatst zijn aan de Waalhaven?
Volgens het boek Majesteit, uw trein staat gereed! is het rijtuig in 1950 vernummerd tot 159009, in 1964 kantoorwagen geworden en in 1965 gesloopt.
Martijn
-
Is dat een demagnetiseer instalatie?
-
Bij pier 8 is dit ook wel interessant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-1-61d55531169c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-1-61d55531169c5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-2-61d555391c797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-2-61d555391c797.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-3-61d5554212d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-demagnetiseerinrichting-3-61d5554212d84.jpg)
De degausssing installatie van de marine, nog steeds belangrijk: https://magazines.defensie.nl/materieelgezien/2015/05/mg201505demagnetiseren
-
Reaktie op bericht 1174
Ja helemaal! De demagnetiseerinstallatie in deze vorm bestaat niet meer. De schepen zijn domweg te groot geworden om nog onder de demagbrug door te kunnen varen. In de tijd dat ik op de K-boten van de Shell voer, hadden deze schepen rondom op het hoofddek twee polsdikke demagnetiseer kabels lopen. Als we in "kwalijke wateren" terecht kwamen konden deze demagkabels aan boord zelf geactiveerd worden en waren wij redelijk goed beschermd.. Zover ik weet zijn wij nooit onder de demagbrug door gevaren. .
-
Het marineschip is HrMs Mercuur. Het schip was origineel een deepsea mijnenveger maar is later gebruikt als torpedowerukschip https://www.museumschip-mercuur.nl (https://www.museumschip-mercuur.nl). De Mercuur is bewaard gebleven en ligt nu in Vlissingen waar een groep vrijwilligers het schip weer in oorspronkelijke staat aan het terugbrengen zijn.
Even ter aanvulling van Hans. De reden van het degausen (magnetisch onzichtbaar maken van het schip) was dat het schip minder gevoelig werd voor zeemijnen die een magnetische trigger hadden om te ontploffen als je er overheen voer (mijnen die aan een anker ketting op zo'n 10 meter onder het wateroppervlakte dreven). Deze werden door vissers op de Noorzee tot diep in de 80er jaren nog steeds met enige regelmaat gevonden. In de loop van de jaren 70' vond men het risico zo laag worden dat men de verplichte degausing liet vervallen. Wij (schepen met zwaar laadgerij (tot 140 ton toen) moesten dat verplicht doen als we een heleboel zware lading aan dek kregen of veel staal (bouwmateriaal) vervoerden of beide natuurlijk of na groot onderhoud.
Degausing station Rotterdam is zeker tot 1975 in dienst geweest Ik heb als leerling aan boord van de ms Batjan (toenmalig NSU, later de Nedlloyd) nog gedauged.
-
Interessant die demagnetiseer installatie, voor de energie daarvan werden in WO 2 toch dieselmotorwagens oa. van DE 5'en gebruikt door de Duitsers, of was dat toch een andere toepassing?
Volgens het boek Majesteit, uw trein staat gereed! is het rijtuig in 1950 vernummerd tot 159009, in 1964 kantoorwagen geworden en in 1965 gesloopt.
Martijn
Dank! De bak zou dus vanaf 1964 daar gestaan kunnen hebben. Of in 1965 naar pier 6 zijn gegaan om te slopen, wat dus niet gebeurd is in dat jaar maar pas in 1983.
-
Zo ver ik weet was dat voor installaties aan boord van schepen, zoals Hans dat beschrijft in reactie #1176 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222278888#msg3222278888)
-
Maar de elektrische energie van zulke installaties, waar kwam die vandaan?
-
Je bedoelt de vaste installaties op/aan de wal? Ik neem aan gewoon uit het elektriciteitsnet.
-
Het schip is er eentje uit de Onversaagd klasse, later is de Hr Ms Onverschrokken omgebouw tot torpedowerkschip Hr Ms Mercuur.
-
Nou goed begin van de dag (y) dat ik het toch goed had. Toch een installatie die al ruim 10 jaar voor mijn geboorte niet meer gebruikt werd ;D
-
Je bedoelt de vaste installaties op/aan de wal? Ik neem aan gewoon uit het elektriciteitsnet.
Ik bedoel een provisorische op de wal in oorlogstijd, met een brommende motorwagen ernaast die de energie levert. Via het elektriciteitsnet zal wel een aardige piekbelasting geven, maar wellicht leverde de e-centrale aan de Waalhaven wel direct aan de degauser.
-
Voor degaussing te Rotterdam kun je op de website van Onze Marine Vloot een goed artikel vinden
Zie https://onzemarinevloot.weebly.com/demag-dependanche.html (https://onzemarinevloot.weebly.com/demag-dependanche.html)
-
Bij dit 'ding', ik bedoel de demagnetiseringsinstallatie, had ik wel verwacht dat er de nodige reacties zouden komen.
Bedankt voor alle aanvullingen. Het artikel dat Bart noemt geeft inderdaad duidelijke info.
Zo zijn ook de pieren aan de westzijde van de Waalhaven gepasseerd.
Hier nog even een overzichtsfoto en een kaartje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-1968b-61d5d056acbc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-luchtfoto-1968b-61d5d056acbc3.jpg)
uitsnede van een eerder getoonde luchtfoto uit 1968
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-detailkaart-1970-pier-5-8-61d5d06286efd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-detailkaart-1970-pier-5-8-61d5d06286efd.jpg)
uitsnede van een eerder getoond kaartje uit 1970
-
Tussen pier 7 en 8 werd eind jaren '50 de GEB centrale gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhavenweg-1960-61d5e1a9493e8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhavenweg-1960-61d5e1a9493e8.png)
GEB-centrale Waalhavenweg 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhaven-Ophemertstraat-61d5e1b0af9b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhaven-Ophemertstraat-61d5e1b0af9b7.jpg)
GEB-centrale Waalhaven Ophemertstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhaven-NS-600-Siemens-generator-per-spoor-vanuit-Muhlheim-24-jun-1959-Foto-L-Hessels-HUA-X134321-NS-14598-61d5e1b8a9eb2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhaven-NS-600-Siemens-generator-per-spoor-vanuit-Muhlheim-24-jun-1959-Foto-L-Hessels-HUA-X134321-NS-14598-61d5e1b8a9eb2.jpg)
GEB-centrale Waalhaven aankomst Siemens-generator per spoor vanuit Muhlheim 24 jun 1959 Foto L Hessels HUA-X134321-NS-14598
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhaven-Siemens-generator-per-spoor-vanuit-Muhlheim-24-jun-1959-Foto-L-Hessels-HUA-X134319-NS-14596-61d5e1bfcb68b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GEB-centrale-Waalhaven-Siemens-generator-per-spoor-vanuit-Muhlheim-24-jun-1959-Foto-L-Hessels-HUA-X134319-NS-14596-61d5e1bfcb68b.jpg)
idem 24 jun 1959 Foto L Hessels HUA-X134319-NS-14596
-
Het lijkt wel of voor di transport speciaal een spoor is aangelegd het gebouw in.
Bij de bouw van de centrale zal het misschien vaker gebruikt zijn.
Zou er na de bouw ook nog spoorvervoer naar de centrale geweest zijn?
Het lijkt me niet waarschijnlijk.
Inmiddels ben ik een beetje door mijn plaatjes van de Waalhaven heen.
Gaandeweg vond ik er nog enkele die ik hier toch nog maar even laat zien.
Ik kan ze niet goed plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-1959-1964-foto-K-de-Jong-collectie-Gemeentearchief-Rotterdam-catnr-2000-559-61d60a65743a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-1959-1964-foto-K-de-Jong-collectie-Gemeentearchief-Rotterdam-catnr-2000-559-61d60a65743a8.jpg)
Waalhaven 1959-1964 foto K de Jong collectie Gemeentearchief Rotterdam catnr 2000-559
Hier vraag ik me af: is het wel de Waalhaven?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Firma-Mol-en-Groen-1967-61d60a8e66a35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Firma-Mol-en-Groen-1967-61d60a8e66a35.jpg)
Waalhaven Firma Mol en Groen 1967
-
Over die laatste datering heb ik mijn twijfels Alewijn, de T.I.R. overeenkomst werd in 1975 afgesloten namelijk.
-
De datering is waarschijnlijk toch in orde, Wiki NL is namelijk vaak summier en geeft daarom te weinig informatie. De Engelse versie meldt dat de eerste TIR-overeenkomst al in 1949 is gesloten, de tweede in 1959 en de derde in 1975.
-
Weer wat geleerd :)
Ik putte uit het geleerde tijdens mijn CCVB beroepsgoederenvervoer opleiding in de jaren '80.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dolfijn-1942-1952-terug-van-de-Noordpool-te-Rotterdam-28-april-1950-61d6a7d053d1c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dolfijn-1942-1952-terug-van-de-Noordpool-te-Rotterdam-28-april-1950-61d6a7d053d1c.jpg)
Ook dit is de Waalhaven ZO. De Dolfijn meert, na haar reis naar de Noordpool, op 28 april 1950 af aan het Marine steiger in de Waalhaven
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-Jacky-Bergeijk-overladen-dozen-condensmelk-op-zeeschip-in-de-Rotterdamse-haven-61d71eaa62c58.jpg)
De site historiemelkvervoer.nl toont ook beelden van de overslag in de Rotterdamse haven. Het betreft gecondenseerde melk, nog altijd een belangrijk exportproduct.
Helaas weet ik zo niet om welke kade het gaat.
-
Gezien de positie t.o.v. de Euromast gok ik op de zuidzijde van de Maashaven, kijkende over Katendrecht (https://www.google.nl/maps/@51.8961596,4.4862541,3a,90y,309.74h,91.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWNvczMTAwhjCX3B6NN_Gpg!2e0!7i13312!8i6656?hl=nl&authuser=0).
-
Nee, wel de Kaap, maar de kade is de noordzijde.
De zuidzijde is het deel met de Meneba en de GEM.
Groetjes
Ronald
-
Ik zie wat je bedoelt Ronald, de ruimte achter de 2e kraan is geen water, zoals ik dacht, maar verharding op de plek waar nu zo ongeveer het Kaappark ligt dus.
-
:)
Yep, en zojuist nog in het Journaal met bewakingshuisje voor coronaminister.
Andere tijden....
Gr.
Ronald
-
@René
Prachtige foto, van Maashaven NZ dus.
Gezien de Euromast (zonder verhoging) tussen 1960 en 1970.
@Hans
Ook een prachtige foto.
Dat onderzeegebeuren mag bij de behandeling van de Waalhaven natuurlijk niet ontbreken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-onderzeedienst-61d83689672ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-onderzeedienst-61d83689672ba.jpg)
Waalhaven onderzeedienst - door de Duitsers tijdens de bezetting aangelegd, na de oorlog door de Nederlandse marine gebruikt, in 1965 verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-Mol-en-Groen-1965-61d8369d6e78a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-Mol-en-Groen-1965-61d8369d6e78a.jpg)
Waalhaven NZ - Firma Mol en Groen 1965
Die andere foto uit 1967 (of toch later) zal dus ook op Waalhaven NZ genomen zijn.
-
Nog enkele oudere opnames van de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Italiaanse-schepen-laden-kolen-1940-61d866679c4c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Italiaanse-schepen-laden-kolen-1940-61d866679c4c9.jpg)
Waalhaven-Italiaanse-schepen-laden-kolen-1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Italiaanse-schepen-laden-kolen-SHV-kranen-1940-61d86677ed583.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Italiaanse-schepen-laden-kolen-SHV-kranen-1940-61d86677ed583.jpg)
idem - met de typische drijvende kranen van de SHV
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-Hijskranen-en-havenwerkzaamheden-27-jun-1939-NL-RtSA-4202-XIV-398-03-01-61d86683b7318.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-Hijskranen-en-havenwerkzaamheden-27-jun-1939-NL-RtSA-4202-XIV-398-03-01-61d86683b7318.jpg)
Waalhaven NZ Hijskranen en havenwerkzaamheden 27 jun 1939 NL-RtSA-4202-XIV-398-03-01
En nog een paar plaatjes uit de jaren 60
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-jaren-60-4148053780-2a1f5ec9b3-o-61d8694545cee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-jaren-60-4148053780-2a1f5ec9b3-o-61d8694545cee.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-of-2-1966-NL-RtSA-4121-8755-3-01-61d8692f2acef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-of-2-1966-NL-RtSA-4121-8755-3-01-61d8692f2acef.jpg)
Waalhaven pier 1 of 2 1966 NL-RtSA-4121-8755-3-01
-
Zijn er meer foto's van de duikboothaven?
Vanaf het water.
Dank.
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dolfijn-1942-1952-te-Rotterdam-14-junie-1948-61d8756983963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dolfijn-1942-1952-te-Rotterdam-14-junie-1948-61d8756983963.jpg)
Dolfijn 1942-1950. Op 14 juni 1948 keert de Dolfijn terug van een missie naar de Noordpool
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderzeedienst-Waalhaven-Dolfijn-1942-1952-terug-van-de-Noordpool-te-Rotterdam-28-april-1950-61d875698ccff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderzeedienst-Waalhaven-Dolfijn-1942-1952-terug-van-de-Noordpool-te-Rotterdam-28-april-1950-61d875698ccff.jpg)
Dolfijn in de Waalhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderzeedienst-Waalhaven-61d8756a30bea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onderzeedienst-Waalhaven-61d8756a30bea.jpg)
Onderzeedienst Waalhaven OZ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/waalhaven-kazerne-61d87569c5747.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/waalhaven-kazerne-61d87569c5747.jpg)
Onderzeedienst Marinekazerne aan de Waalhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-boot-bunker-Waalhaven-61d87569b79c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-boot-bunker-Waalhaven-61d87569b79c6.jpg)
S-boot bunker van de Kriegsmarine in de Waalhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Marinesteiger-61d87569d2df7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Marinesteiger-61d87569d2df7.jpg)
Waalhaven Marine steiger Onderzeebootdienst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wachtschip-Onderzeedienst-Waalhaven-61d87569dfde9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wachtschip-Onderzeedienst-Waalhaven-61d87569dfde9.jpg)
Wacht en instructieschip Hr. Ms. Zeearend bij de Onderzeedienst Waalhaven OZ
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-NZ-Mol-en-Groen-1965-61d8369d6e78a.jpg)
Bedford?
-
@Huup: Bedford? Zou je idd opmaken uit de letters, maar nog een foto van dit type vind ik niet. Buitenmodelletje?
Hans, dank voor de foto's van de onderzeeerterminal. Is het wachtschip een zusje van de Buffel?
Groet.
Ronald
-
Ik heb zo'n sterk vermoeden dat het een Hanomag is
http://www.hanomag-museum.de/html/hanomag-museum-frameset.html?http://www.hanomag-museum.de/html/produktion.html
Als je op die pagina naar omlaag scrolt en dan bij het z/w fototje van de "parallel fertigung".
Het lijkt er in ieder geval heel erg op.
Even wat doorklikken op die site leverde nog een andere link:
http://www.hanomag-kurier.de
-
Nee het is een in Engeland aangekocht schip. Zij heeft ook nog dienst gedaan in Schiedam bij WF tijdens de verbouwing van de Karel Doorman R81
HR.MS. ZEEAREND A 892
Opleidingsschip onderzeebootbestrijding
Waterverplaatsing : 1.569 ton
Afmetingen 85.80 x 11.9 x 4.3 m
Machinevermogen 2000 pk
Snelheid 15 knopen
Bouwwerf Gourlay Brithers & Co., Dundee, U.K.
te water 17-10-02 als passagierschip Batavier IV van de Batavierlijn te Rotterdam ( Wm. Muller en Co )
in de vaart Voorjaar 1903
Gevorderd door de KM 21-06-1940. Door de RN overgenomen op 21-06-40 t.b.v. evacuatie van mensen op de Kanaal eilanden.
Terug in dienst KM omgedoopt tot Hr.Ms. Zeearend
Naamsein A892 Sinds 15-10-1950
ex HX3 Sinds v16-12-1946
ex Western Isles
ex Batavier IV
Uitdienst 08-10-1971
Afgevoerd 14-07-1972
Verkocht 14-11-1972
Gesloopt bij Frans Rijswijk in Hendrik I.A.
In W.O. II gebruikt door de RN als Stafschip voor de opwerkingsbasis te Tobermory t.b.v. onderzeebootbestrijdingsopleiding. Daartoe werd zij herdoopt in Western Isles.
In dienst KM alleen gebruikt t.b.v. onderzeebootbestrijdingopleidingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hr-Ms-Zeearend-61d892f1b3f43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hr-Ms-Zeearend-61d892f1b3f43.jpg)
-
Met zekerheid een Hanomag Kurier.
En gelukkig ook in 1:87 te vinden (https://www.google.com/search?q=hanomag+kurier+1/87&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwis3MrksqD1AhWLDewKHSv5BZoQ_AUoAXoECAIQAw&biw=1366&bih=597&dpr=1) :)
Wat meer naar achteren nog een DAF, gezien de vlakke ruiten denk ik een 2000 (gebouwd vanaf 1957)
Voor de loods zo te zien een heftruck met een kraanarm aan het vorkenbord.
En 'verstopt' achter het hout een VW t1 pickup.
-
Bedankt weer voor alle aanvullingen.
Leuk ook weer het raden van de automerken:)
Bedankt Hans voor de indrukwekkende foto's.
Op die foto's valt op hoe uitgestrekt de Waalhaven is.
Als ik het goed begrijp was de marinebasis net ten zuiden van pier 2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-waalhaven-oost-8419451334b-61d8c4378644c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-waalhaven-oost-8419451334b-61d8c4378644c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Duikbootbasis-in-Waalhaven-tussen-Pier-2-en-3-In-WO-2-in-gebruik-bij-Duitse-marine-daarna-bij-de-Nederlandse-marine-foto-Koos-Mout-4148054220-0340621e49-o-61d8c43ef3f49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Duikbootbasis-in-Waalhaven-tussen-Pier-2-en-3-In-WO-2-in-gebruik-bij-Duitse-marine-daarna-bij-de-Nederlandse-marine-foto-Koos-Mout-4148054220-0340621e49-o-61d8c43ef3f49.jpg)
Duikbootbasis Waalhaven tussen Pier 2 en 3 foto K Mout
-
Na wat omzwervingen door het Waalhaven heb ik het idee dat we wel zo'n beetje door de plaatjes heen zijn.
Nog twee plaatjes uit de jaren 50 ook van de oostzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-NV-Felshaven-29-06-1959-NL-RtSA-4121-3336-01-61d98c0c94ff9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-NV-Felshaven-29-06-1959-NL-RtSA-4121-3336-01-61d98c0c94ff9.jpg)
Waalhaven pier 1 NV Felshaven 29 06 1959 NL-RtSA-4121-3336-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-scheepswerf-en-machinefabriek-1955-NL-RtSA-4117-XV-251-01-05-01-61d98c2ff17e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-4-scheepswerf-en-machinefabriek-1955-NL-RtSA-4117-XV-251-01-05-01-61d98c2ff17e8.jpg)
Waalhaven pier 4 scheepswerf en machinefabriek 1955 NL-RtSA-4117-XV-251-01-05-01
En nog eentje uit de 80-er jaren, vanwege het mooie overzicht en omdat ik er van uitga dat het meeste er voor 1970 al stond :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Pakhoed-1985-61d98e364eb4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Pakhoed-1985-61d98e364eb4a.jpg)
Waalhaven pier 2 Pakhoed 1985
Helaas niet zoveel treinverkeer op de vele plaatjes van de Waalhaven die zijn voorbijgekomen, terwijl dat spoorvervoer er toch echt wel was.
De laatste jaren rijden er aan de oostzijde nauwelijks meer treinen, maar als er dan wat rijdt staan de fotografen klaar. Ik ben al genoegt leuke plaatjes tegengekomen. Maar die vind ik hier toch wat minder relevant. Het gaat me juist om treinen in de jaren 50 en 60. Dus als iemand nog wat vindt...
-
:)
Ik heb nog geen plaatjes gezien van de Heijplaatweg.
Eind jaren vijftig liep ik er als kleuter eens met mijn moeder.
We liepen vanaf de aanlegsteiger van het pontje tot aan de poort van de 'Droogdok' langs een naar mijn idee van toen enorme rij goederenwagons.
Terug gingen we met de RET bus. Ik denk dat het voor mij de eerste keer was dat ik door de Maastunnel ging...
Destijds was de tunnel nog een bezienswaardigheid.
En nog, stel ik weleens vast, als ik met de fiets op de roltrap sta...
Ronald
-
De nadruk lag op wat er zich rond het water afspeelde: de pieren, de kades, de schepen en de kranen.
Op veel foto's zijn wel goederenwagens te zien op de kades. Maar verder nog weinig over de wegen, waaronder de Heijplaatweg, en spoorwegen rondom de Waalhaven.
Toch maar even verder zoeken dus.
Emplacement Waalhaven Zuid is een ander verhaal. Foto's uit de begintijd daarvan zijn ook welkom.
Maar nog leuker zou het zijn als er foto's opdoken van het spoor langs Waalhaven ZZ (dat allang verdwenen is).
En ja, dat vond ik ook altijd bijzonder: door de Maastunnel met de fiets!
-
Toeristische bezienswaardigheid. Soms zie je dat gezinnen, etc. na een afdaling per roltrap de andere roltrap nemen naar boven...
Recent zijn een aantal roltrappen gerenoveerd
Ronald
-
Nieuwe plaatjes rond de Waalhaven (van voor 1970) heb ik nog niet gevonden.
Wel een lap tekst met toch wel heel wat mooie informatie: https://www.railwiki.nl/index.php/Waalhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-b-61dada015fe18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-b-61dada015fe18.jpg)
Na de oorlog zijn de pieren snel hersteld en uitgebreid. Let vooral op het sporenverloop rondom de Waalhaven.
Dat is vanaf 1959 met de aanleg van Waalhaven Zuid behoorlijk gewijzigd.
Interessant zijn de sporendriehoek bij het begin van Waalhaven NZ (daarvan zijn eerder foto's geplaatst) en de loodrechte kruising aan de ZW zijde van de Waalhaven.
-
Zo we zijn weer dubbel terug naar het thema ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1952-61db017eaa659.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1952-61db017eaa659.jpg)
Overzicht van de SPOORWEGhaven!
-
Is of zijn er mogelijkheden om een Microsoft PowerPoint 97-2003 hier geplaatst te krijgen?
-
heb ook nog een plaatje, weet alleen niet zeker of het Rotterdam is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201225-122849-61db0ce3296b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20201225-122849-61db0ce3296b4.jpg)
Cor
-
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid is dit de Waalhaven
-
@Cor Dat moet wel de Waalhaven zijn, de ruimte van de haven, de vele kranen enz. Een mooie foto!
@Hans spoorweg en haven - die combinatie inderdaad maar dan rond de Waalhaven natuurlijk...
Vliegveld Waalhaven heb ik tot nu toe links laten liggen - voor mijn tijdperk.
Maar luchtfoto's laten wel de sporen zien.
Dus toch wat foto's van het vliegveld - in 1940 verwoest, na de oorlog niet herbouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-luchtfoto-met-sporen-om-Waalhaven-ZO-61db5119e3530.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-luchtfoto-met-sporen-om-Waalhaven-ZO-61db5119e3530.jpg)
linksboven Waalhaven OZ
linksmidden Waalhaven ZZ
onder spoor vanaf Waalhavenweg (=westzijde) richting havenspoorweg naar Rtd Zuid Goederen
rechtsmidden spoor vanaf Waalhaven OZ ook richting Rtd Zuid Goederen - dit spoor ligt net achter de gebouwen van het vliegveld, zie ook de foto hieronder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-gebouwen-1932-61db5153d8875.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-gebouwen-1932-61db5153d8875.png)
1932
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-luchtfoto-b-61db517404599.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-luchtfoto-b-61db517404599.jpg)
boog tussen Waalhaven ZZ en Waalhaven OZ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZZ-sporen-en-vliegveld-61db51829d6ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZZ-sporen-en-vliegveld-61db51829d6ac.jpg)
Duidelijk beeld van de sporen aan Waalhaven ZZ - hier was ik naar op zoek!
-
Aanvullend nog enkele luchtfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZO-luchtfoto-10-05-1940-61dbe74e16bed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZO-luchtfoto-10-05-1940-61dbe74e16bed.jpg)
Waalhaven ZO luchtfoto 10 05 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZZ-met-zeppelin-op-vliegveld-18-06-1932-61dbe772309e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZZ-met-zeppelin-op-vliegveld-18-06-1932-61dbe772309e8.jpg)
Waalhaven ZZ met zeppelin op vliegveld 18 06 1932 - nog zonder de aftakking richting Pernis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-met-havenspoorlijn-richting-Pernis-61dbe7b907c6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-met-havenspoorlijn-richting-Pernis-61dbe7b907c6f.jpg)
Vliegveld Waalhaven naar het westen gezien, met de aftakking vanaf Waalhaven ZZ richting Pernis - met de spoorkruising
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-kaart-vliegveld-zuidfront-61dbe7e87d1cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-kaart-vliegveld-zuidfront-61dbe7e87d1cd.jpg)
Een eerder geplaatst kaartje uit 1940 ter verduidelijking
-
Heren, dank voor t uitzoeken van t vrachtwagentje! Hanomag it is!, uhm, is 's ;)
-
Grappig eigenlijk dat ik al heel lang vliegveld Waalhaven ken/over heb gelezen maar eigenlijk nog nooit zulke duidelijke foto's heb gezien van de ligging en hoe het er uit zag (y)
Is of zijn er mogelijkheden om een Microsoft PowerPoint 97-2003 hier geplaatst te krijgen?
Als je wil kan ik die wel omzetten naar JPG ? Dan kun je ze als plaatjes uploaden.
-
Als het over vliegveld Waalhaven gaat mag een foto van vliegtuigfabriek Koolhoven natuurlijk niet ontbreken.
Bron: NIMH
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C69EDECC-C1A7-43DE-8C97-9CE8725841AC-61dd5d945b57e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C69EDECC-C1A7-43DE-8C97-9CE8725841AC-61dd5d945b57e.jpg)
Het is het onderste gebouw op de foto, zoals de tekst op het dak aangeeft.
Groet,
René
-
Schitterend al die oude foto's (y) (y)
-
Hier nog één uit 1939
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/B81838F4-419B-45ED-B1B0-DC878CAA91AC-61dd655faddea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/B81838F4-419B-45ED-B1B0-DC878CAA91AC-61dd655faddea.jpg)
-
René (Dämpfer): dat zijn ook mooie foto's!
Grappig die teksten op de daken.
Niet alleen 'Rotterdam' - dat is goed te begrijpen - maar ook als reclame.
Iets verderop deed Thomsen Haven Bedrijf dat ook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-en-2e-Katendrechtse-haven-luchtfoto-1923b-61dda6912aecc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-en-2e-Katendrechtse-haven-luchtfoto-1923b-61dda6912aecc.jpg)
Links de Maashaven, rechts de 1e Katendrechtse haven, 1923
-
Wat zou dat zijn in het kaartje, de laatste afbeelding van post 1218? Ik zie in de linkerbovenhoek iets dat lijkt op een draaischijf(je) en wat opstelsporen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-1940-9-61ddbc365c5b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-1940-9-61ddbc365c5b1.jpg)
Ik zie veel sporen en rails, maar geen draaischijf(je) Ik zou het ook niet weten.
-
....
Grappig die teksten op de daken.
Niet alleen 'Rotterdam' - dat is goed te begrijpen - maar ook als reclame.
....
Overigens worden daar ook wel eens grapjes mee uitgehaald:
https://www.perthnow.com.au/business/prankster-paints-welcome-to-perth-sign-for-travellers-flying-into-sydney-airport-c-3068956
Of iemand in Mississippi, USA die heel groot "F**K Y*O" op zijn dak heeft geschilderd:
https://i.redd.it/lgkntlcg3dt31.jpg
Wat zou dat zijn in het kaartje, de laatste afbeelding van post 1218? Ik zie in de linkerbovenhoek iets dat lijkt op een draaischijf(je) en wat opstelsporen.
Dat is een symbooltje op de kaart, geen idee alleen wat het betekend ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/symbool-61ddc0136a050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/symbool-61ddc0136a050.jpg)
(Bron: http://www.zuidfront-holland1940.nl/index.php?page=photo&pid=4510 )
-
Merkwaardig: wat staat dat vliegtuig daar te staan in het niemandsland tussen water en sporen ?
Moest dat taxiën over de rails heen ? Of was het een amfibievliegtuig/-vliegboot ?
-
Gecrasht denk ik.
De vleugels verschillend van lengte en afgebroken.
-
Wat zou dat zijn in het kaartje, de laatste afbeelding van post 1218? Ik zie in de linkerbovenhoek iets dat lijkt op een draaischijf(je) en wat opstelsporen.
Ik denk dat het geen draaischijf is maar een stuk luchtafweergeschut. Eén van de vele die op en rond het vliegveld stonden opgesteld.
Helaas konden degenen die buiten de houten schutting stonden niet zien wat er op het vliegveld gebeurde….
Op de foto van Hans Reints is wel een mooie Fokker G1 te zien die op een merkwaardige plaats staat opgesteld langs de waterkant.
-
@NS1220,
De vleugels zijn helemaal intact. Het lijkt wat vreemd doordat het toestel (Fokker G-1) een dubbele staart heeft.
@Herve
Foto is gemaakt tijdens de mobilisatie. De vliegtuigen werden zoveel mogelijk verspreid opgesteld om te voorkomen dat ze bij een aanval allemaal in 1 klap zouden worden vernietigd. Je ziet duidelijk dat hi op een voorbereide opstelplaats staat en boven in de foto zie je er nog een. Zo te zien moest en ze over de sporen naar het veld taxien om op te stijgen.
Grtz, Ton
-
Dank voor info.
Verspreide opstelling van de vliegtuigen, klinkt logisch.
Misschien hadden ze plankjes of zo paraat, om de vliegtuigen over de rails te laten hobbelen naar de startbaan.
-
Deze bedoelde ik:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZZ-sporen-en-vliegveld-61db51829d6ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-ZZ-sporen-en-vliegveld-61db51829d6ac.jpg)
Wij hadden het dus over verschillende toestellen :)
-
Ik geniet van deze foto's (y)
Vond ook nog iets ouds https://www.amateurfilmplatform.nl/films/luchtvaartshow-waalhaven-rotterdam (https://www.amateurfilmplatform.nl/films/luchtvaartshow-waalhaven-rotterdam)
Groetjes
Arthur
-
Ik denk dat het geen draaischijf is maar een stuk luchtafweergeschut. Eén van de vele die op en rond het vliegveld stonden opgesteld.
Ik zeg een zoeklicht.
Rechtsonder in het kaartje staat er ook één met daarbij de tekst:
3-III Zl. Afd. tl en dat staat voor: 3e peloton van de 3e Zoeklicht Afdeling tegen luchtdoelen.
-
Aha! :)
-
Over dat ongeval (http://www.aviacrash.nl/paginas/ph-afk.htm)
-
Dank voor alle reacties.
Grappig dat een rondje met een aantal excentrische streepjes ons meteen aan een draaischijf doet denken :) De militaire verklaring die Eric aanreikt lijkt de meest aannemelijke.
Zoals aangegeven ben ik vooral letterlijk aan het spoorzoeken.
De foto die Hans inbrengt maakt me heel nieuwsgierig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-1940-9-61ddbc365c5b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-1940-9-61ddbc365c5b1.jpg)
Deze zeven sporen lagen in elk geval niet aan de zuidzijde, daar lagen heel duidelijk twee sporen, zeker geen zeven.
Het kaartje van het zuidfront suggereert dat het spoor vanuit Pernis een heel eind parallel blijft lopen, maar de foto's weerspreken dat.
Zouden deze sporen aan de westkant hebben gelegen, ter hoogte van pier 7 en 8?
Deze foto laat wel een verbreding zien van het (lichtgrijze) baanlichaam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-met-havenspoorlijn-richting-Pernis-b-61ddf00ad97d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vliegveld-Waalhaven-met-havenspoorlijn-richting-Pernis-b-61ddf00ad97d8.jpg)
Rechtsboven het verbrede baanlichaam.
Of is de foto genomen aan de oostzijde, waar - nog altijd - een sporenbundel ligt?
-
Spoorbundel moet toch naast het vliegveld geweest zijn, anders stond dat vliegtuig niet geparkeerd op die plek, vermoedelijk.
-
Alleen gebaseerd op waar de schaduw van de vleugels valt bij de G1's, denk ik dat ze inderdaad aan de zuidzijde van de waalhaven staan.
Voor opgaande/ondergaande zon (cq westelijke zijde of oostelijke zijde) staat de zon te hoog.
Daarnaast was snel fotografisch film (om vanuit een bewegend vliegtuig te fotograferen) voor de oorlog nog al ongevoelig, dus met daglicht ging het beter.
Ook is de schaduw van de emplacementsverlichting relatief kort ~4 sporen: 4x 1.43m = 5.6m.
Met een aanname dat de sporen parallel met het water lopen, en de hoogte van de lamp, kan je de datum aardig bepalen.
(Maar dat is voor een andere keer, en mijn nautische almanak voor 1939 is nou net uitgeleend ;))
Jan-Peter
-
Als je op het kaartje kijkt zie je rechts bovenaan een Fokker G1 getekend. De foto zou dus aan de oostkant halverwege de ochtend genomen kunnen zijn. Die kant van de haven loopt ook niet van N naar Z maar eerder van NO naar ZW. Dan klopt de schaduw ook aardig. Zelfs de halfronde bossages (links op de foto met de G1) zijn op foto’s aan die kant terug te vinden.
Zouden die G1’s daar op de grasstrip ook opgestegen zijn? 🤷🏼♂️
Ps wel leuk dit spoorzoekertje
-
Lijkt mij emplacement Waalhaven Oost, met links die typische bocht in de Schulpweg.
-
Frank,
Inderdaad, je bedoelt de eerste foto van post 1238. De bocht om het Waaltje bij de Kromme Zandweg.
De tweede foto post 1238 is uitsnede van foto 4086, zie post 1217.
De bocht naar links gaat naar Pernis, rechts gaat het naar Heijplaat.
Op de voorgrond: vliegveld met zichtbare markeringen.
Groet.
Ronald
-
Met René en Frank houd ik het erop dat het Waalhaven OZ is.
Het onderstaande kaartje laat ook mooi het (nog steeds bestaande) bochtje in de Schulpweg zien. Met daartegenover in de Waalhaven een kort steigertje dat ook op de foto staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-bb-61df013842257.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-bb-61df013842257.jpg)
uitsnede van een eerder geplaatst kaartje
-
In de jaren 40 is er een verbindingsboog aangelegd vanuit het zuiden (de havenspoorlijn vanuit Rotterdam Zuid) richting Waalhaven ZZ.
Deze boog lag daar waar de gebouwen van het vliegveld hebben gestaan.
Eerst nog even - ter vergelijking - het kaartje van de oude situatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-bbb-61df05ab3e866.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Waalhaven-met-airport-bbb-61df05ab3e866.jpg)
De ruime verbindingsboog (om het vliegveld heen) kwam daarmee te vervallen.
Nu konden ook de treinen naar Pernis de havenspoorlijn gebruiken zonder te hoeven keren. Dat laatste zal niet gebeurd zijn, dus reden de olietreinen eerst nog door de stad - langs de Putse- en Brielselaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-spoorkaart-Duits-UA-806685b-61df05be1432b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-spoorkaart-Duits-UA-806685b-61df05be1432b.jpg)
uitsnede van het Duitse kaartje ('Waalhafen') waarmee ik dit draadje destijds begon - de verbindingsboog zal dus voor het einde van de bezetting zijn aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Waalhaven-1958b-61df05d51b243.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Waalhaven-1958b-61df05d51b243.jpg)
uitsnede uit spoorkaart van Rotterdam linker maasoever 1958
In 1959 is het emplacement Waalhaven Zuid aangelegd - tussen de havenspoorlijn en de lijn naar Pernis. Toen is de sporensituatie opnieuw en nog ingrijpender gewijzigd.
-
Interessant deze historie. De havenspoorlijn van IJsselmonde tot Waalhaven werd vroeger in de volksmond wel het 'oliespoor' genoemd. Dat zal dan na het in dienst nemen van de genoemde verbindingsboog zijn.
-
Olietreinen via Purselaan en Brielselaan?
Ik denk het niet.
Het olieververvoer kwam er pas bij de exploratie van het Schonebekerveld, dus na de W2.
Toen lag de havenspoorlijn er allang, nl sinds 1928.
Sinds 1935 wordt er in Pernis geraffineerd.
De havenspoorlijn richting zee werd langzamerhand belangrijker: met de komst van nieuw gegraven havens ten westen van Heijplaat, etc..
De Botlekbrug stamt uit 1955.
Groet
Ronald
-
uit de geschiedenis van de havenspoorlijn:
In 1891 werd de Sluisjesdijk via de Breede Hilledijk op Katendrecht verbonden met het in 1878 in dienst gekomen station Fijenoord. Wegens de aanleg van de Maashaven werd de spoorlijn in 1901 omgelegd naar de Putschelaan-Brielselaan-Doklaan. In 1910 werd een verbinding gemaakt met rangeerterrein IJselmonde. Twee jaar later werd de spoorlijn via de Waalhaven (ten noorden van de luchthaven) doorgetrokken naar Heijplaat (Waalhaven West). In 1922 werd het lijngedeelte Waalhaven Oost-Heijplaat verlegd voor vergroting van de Waalhaven.
In 1928 werd het lijngedeelte IJsselmonde-Waalhaven aangelegd omdat de verbinding via de Brielselaan overbelast was geraakt. In 1959 werd station Waalhaven Zuid op de huidige plaats aangelegd en in 1963 het oude station (direct ten zuiden van de Waalhaven) gesloten. In 1974 werd de verbinding Waalhaven Oost-Brielselaan-IJsselmonde opgeheven.
In 1935 werd de spoorlijn via Pernis verlengd naar de Vondelingenplaat, in 1959 werd het oostelijke deel van spoorlijn omgelegd naar het nieuwe station Waalhaven Zuid.
In 1957 werd de spoorlijn vanaf de Vondelingenplaat (Shell) doorgetrokken naar de Botlek, in 1964 naar Europoort (Gulf), in 1964 naar Europoort West (RWS/BP) en ten slotte in 1977 naar de Maasvlakte (EMO).
bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Havenspoorlijn_Rotterdam
Inderdaad, Ronald, de havenspoorlijn (om Rotterdam Zuid heen) was er al in 1928.
Maar stel, een trein vanuit Dordrecht rijdt via de havenspoorweg richting Pernis, die moest in de oude situatie 2x keren. Dat keren hoefde niet via de route langs de Brielselaan. Treinen vanaf de andere kant moesten toch al keren hetzij op IJsselmonde, als ze door Zuid reden, hetzij op Waalhaven Oost, als ze de havenspoorlijn volgden.
Maar goed, de olietreinen uit Schoonebeek reden vanaf 1946 en toen lag de verbindingsboog er denk ik al en dus konden ze rechtstreeks via de havenspoorlijn naar Pernis. Die treinen kwamen hoogstwaarschijnlijk nooit door Zuid.
-
@Alewijn, waar vandaan zouden olietreinen afkomstig zijn die via Dordt rijden?
Inderdaad, Schonebeek. Bijvoorbeeld toen de Koningshavenbrug was aangevaren, 1977.
Maar verder hoor ik ze denkbeeldig hier 's nachts door Rotterdam passeren en staan ze overdag nog op mijn netvlies over het Binnenrotteviadukt denderend...
Lange treinen met twee of drie 2200-en zonder geluiddempend...
Groet.
Ronald
-
Het ging mij er om dat de lijn naar Pernis aanvankelijk niet direct aansloot op de havenspoorlijn maar via Waalhaven ZZ en OZ op de lijn door de stad.
Daaruit trok ik - een beetje voorbarig - de conclusie dat de olietreinen toen door de stad reden.
Maar ik zou de vraag wat willen verbreden.
Wat voor treinen cq wagens reden er eigenlijk van en naar Pernis?
Natuurlijk niet alleen de olietreinen naar Pernis. Er was natuurlijk ook vervoer van olieproducten vanuit Pernis landinwaarts.
Mogelijk gingen die wagens toch door de stad. Ik weet het niet. Het zou leuk zijn om daar wat meer gegevens over te hebben.
-
Even in het Utrechts Archief zoeken op Pernis helpt al:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33.jpg)
Pernis overlaadstation 14 08 1952 foto DC Gerdessen HUA-X127381-NS-9173
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-empl-ketelwagens-Pernis-24-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-661-61df4daf55ec8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-empl-ketelwagens-Pernis-24-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-661-61df4daf55ec8.jpg)
Pernis 14 08 1952 foto DC Gerdessen HUA-661
-
@ Alewijn. Wat voor treinen naar en van Pernis?
De raffinaderijen in Pernis waren in eerste instantie natuurlijk primair voor het raffineren van ruwe aardolie voor autobrandstof. Aanvoer van de olie per zeeschip en per trein uit bv Drente.
De treinen zullen ledig retour Drente zijn gegaan. Ruw- en geraffineerd product bijt elkaar. Reinigen resulteert in de problematiek van waar laat je het afval? In het verleden was het antwoord hier soms op: dump het in de zee of op de vuilstort.
De producten van de raffinaderij gingen denk ik veelal in kleinere hoeveelheden het land in: per tankauto's naar de benzinepompen langs de straat.
Chemische producten zullen soms per treinwagon, soms per tankauto naar een afnemer zijn gegaan. Later kon dat ook per pijpleiding; veiliger. Bedenk dat de producten van deze industrie gevaarlijker zijn dan de grondstof aardolie.
De chemische industrie kwam in de jaren vijftig op. Botlek, Europoort.
Overigens lijkt me de tweede foto er een uit de jaren zeventig, ziende de wagons en de tankinstallatie op de achtergrond.
Wel door de straten van Zuid gingen de werkliedentreinen. Ik denk voor de bouwers van de chemische fabrieken.
Groetjes
Ronald
-
Wat voor treinen naar en van Pernis?
. . . .
Overigens lijkt me de tweede foto er een uit de jaren zeventig, ziende de wagons en de tankinstallatie op de achtergrond.
Die linkse zwarte ketelwagens Esso (zware petroleumfracties) heeft nog echt antieke vrijstaande verticale panelen met het na-oorlogse Esso-ovaal.
De rechtse heeft een nieuw ovaal rechtstreeks op de ketel gekleefd, wat moderner is.. Het eigenlijke blauwe ovaal is nog 'dun' . Later (jaren 1960) werd dit dikker .
Die witte draaistel-gaswagens met isolatieschild zijn blijkbaar DR ( DR of DDR-DR ? ) en zien er dan weer erg 'recent' uit. Tot nader order geen idee van welk bouwjaar. De BASF-letters zijn wel van een ouder type.
De Shell-schelp (wordt soms mossel genoemd, maar het was eerder een chique Sint-Jacobs. . . ) op de linkse gaswagen is ook behoorlijk ouderwets.
De bogie-gaswagens hebben, bij nader toezien, alle ook nog vet- of olie-aspotten (-lagers) en nog geen kleinere kogellagerpotten (SKG of andere).
-
@hervé
Je waarnemingen ondersteunen de datering.
'k Vond nog een detail opname van een Shell vierasser, weliswaar in Utrecht vastgelegd, maar met een duidelijke link naar Pernis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Shell-ketelwagen-Utr-16-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X55009-169609-61e026968aca7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Shell-ketelwagen-Utr-16-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X55009-169609-61e026968aca7.jpg)
Shell ketelwagen Utrecht 16-02-1956 foto L Hessels HUA-X55009-169609
@Ronald
Met dateringen moet je altijd voorzichtig zijn, maar die van het HUA kun je gerust serieus nemen, zeker van een fotograaf als Gerdessen.
je algemene beschouwingen over het vervoer van en naar Pernis kan ik volgen. Maar ik zoek graag verder naar feiten en foto's. Ik denk zomaar dat er meer is.
-
Goeienavond,
Behoudens het gegeven dat 1956 een geweeeldig jaar was ( :) ) , heeft deze Shell-draaistel-gaswagen reeds kleinere kogellageraspotten (-lagers)
> Esso - raf., Botlekweg, Pernis is van 1960, dus die zwarte Esso-Nederland-wagens A°1952 stonden daar met een ander alibi .
[ Esso - raf. Antwerpen: "50 jaar" werd gevierd in 1999, dus die installatie was van 1949. Maar Standard Oil (later Esso) was er reeds
vroeger: APC, American Petroleum Cie (Standard Oil) was namelijk Nederlands-Belgisch, Rotterdam & Antwerpen ]
-
Dank voor de details.
Eerder is al genoemd dat de ketelwagens van PAM werden geladen bij de Caltex raffinaderij in Pernis.
Nog wat bladzijden met foto's van Cas Oorthuys:
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/c9ba56da-9a9f-4b0c-3cc4-53f06020d1ba/media/3e3279cc-6047-d0c7-cdc7-1fe59b787b91?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=63
Deze toelichting staat erbij: Medewerker van de Texaco raffinaderij vult ketelwagons van de PAM aan de Petroleumweg.
https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/91576f73-b167-0b8d-1087-bdbd4d9feb55/media/0936b4f2-856f-1288-4431-7362c8189a7c?mode=detail&view=list&q=Oorthuys%20cas%20pam&rows=1&page=104
Op dit plaatje is ook een PAM wagen te ontwaren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagen-huisbrandolie-Lisse-PAM-16-02-1961-foto-L-Hessels-HUA-X55018-169618-61e0846c7ba16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagen-huisbrandolie-Lisse-PAM-16-02-1961-foto-L-Hessels-HUA-X55018-169618-61e0846c7ba16.jpg)
ketelwagen voor huisbrandolie van Fa Van Waveren & Van der Voort te Lisse, met daarachter een wagen van PAM Lisse 14 02 1961 foto L Hessels HUA-X55018-169618
Het lijkt aannemelijk dat ook de PAM wagen huisbrandolie vervoerde en het lijkt goed mogelijk dat beide wagens in Pernis werden geladen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagen-huisbrandoplie-lossen-via-pomp-Lisse-14-02-1961-foto-L-Hessels-HUA-X55019-169619-61e0847c48714.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagen-huisbrandoplie-lossen-via-pomp-Lisse-14-02-1961-foto-L-Hessels-HUA-X55019-169619-61e0847c48714.jpg)
Via deze pomp met meter werd de wagen gelost in een tankauto, in vaten, in een opslagtank, wie zal het zeggen? Lisse 14 02 1961 foto L Hessels HUA-X55019-169619
-
in reactie #1251: eerste = bovenste foto A°1952
https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33.jpg
Links een ex-USATC-draaistelketelwagen van Shell-GasOlie ( ook weer een fraaie, duidelijke foto )
In H0 van Oskar Klein Modellbahn (KMB), matrijs overgenomen door Roco:
https://marnan.eu/klein-modelbahn-3608-h0-ns-ex-usatc-tankwagen-caltex-goederenwagon ( geen Shell maar Caltex - foto Marnan )
> Enigszins 'speciaal' vind 'k de naamgeving van de (ex-)polder Kiesheid en de (ex-)rivierarm Koedood ;) (zie kaartje hierboven)
-
Bedankt, herve, voor de aanvullende informatie.
Ja, die poldernamen zijn soms heel bijzonder...
ex USATC ketelwagens kunnen in elk geval worden ingezet.
Die heb ik niet in model, ik vind ze eigenlijk niet zo mooi, maar dat kan natuurlijk nog veranderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Caltex-USATC-ketelwagen-geladen-Petroleumweg-1955-of-eerder-61d3329a31bac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Caltex-USATC-ketelwagen-geladen-Petroleumweg-1955-of-eerder-61d3329a31bac.jpg)
Caltex USATC ketelwagen geladen aan de Petroleumweg 1955 of eerder (industriespoor.nl)
In de daaropvolgende jaren zien we andere ketelwagens verschijnen. In 1955 waren deze er nog niet. Of toch...?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-leidingen-opslagtanks-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X55030-169630bd-61e1a1f1ba37e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-leidingen-opslagtanks-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X55030-169630bd-61e1a1f1ba37e.jpg)
Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA-X55030-169630
Deze zijn denk ik wel weer wat ouder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-Shell-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55027-169627-61e19f25c4bdb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-Shell-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55027-169627-61e19f25c4bdb.jpg)
Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA X55027-169627
-
in reactie #1251: eerste = bovenste foto A°1952
https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33.jpg
Links een ex-USATC-draaistelketelwagen van Shell-GasOlie ( ook weer een fraaie, duidelijke foto )
In H0 van Oskar Klein Modellbahn (KMB), matrijs overgenomen door Roco:
https://marnan.eu/klein-modelbahn-3608-h0-ns-ex-usatc-tankwagen-caltex-goederenwagon ( geen Shell maar Caltex - foto Marnan )
Ik heb even de foto 'bewerkt' voor een duidelijker beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33-detail-2-61e19f404ae33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33-detail-2-61e19f404ae33.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33-detail-61e19f4052317.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33-detail-61e19f4052317.jpg)
Als verwoed verzamelaar van USATC-materieel ben ik dan toch benieuwd naar welk model je link van Marnan leidt. Bij mij werkt de link niet. En naar mijn weten is een ketelwagen met dergelijke opschriften (welke eigenlijk? Het is niet duidelijk leesbaar) niet als model verschenen. Ik heb er 9 waarvan 2 zwarte (uit Roco set 67025) en op beide ontbreekt duidelijk dit "logo".
Overigens zijn nog niet de helft van het aantal mogelijke beschilderingen voor alleen maar de Nederlandse wagens van dit type uitgebracht! In Railmagazine 313 stond een (gedeeltelijk?) overzicht van mogelijke beschilderingen. Ook Nepakris had USATC-wagens lopen. Uit RM 312, die over de wagens in 1:1 ging:
Naam maatschappij Nummers Opmerkingen
BPHM 500340 P – 500342 P
500347 P – 500350 P
BPM 500452 P - 500481 P
NAM (BPM) 500524 P - 500553 P later vernummerd in 500824 P - 500 853 P
Fina 511227 P – 511230 P
Shell 511367 P – 511396 P
Pakhuismeesteren 511602 P
Esso 511101 P - 511127 P Serie liep tot 511138 P
Caltex 510746 P - 510754 P
Nepakris 530229 P – 530230 P
530242 P – 530245 P Voor vervoer natronloog.
De 530242 P – 530245 P kwamen in 1951 van de SNCF.
Groet, Raymond van den Hoven
-
Heel erg bedankt voor het overzicht, Raymond.
De artikelen in RM ken ik, toch nog eens verder in verdiepen.
Eerst nog maar enkele foto's van het grote geheel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-overzicht-21-mei-1957-NL-RtSA-4121-595-01-61e1abe63d474.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-overzicht-21-mei-1957-NL-RtSA-4121-595-01-61e1abe63d474.jpg)
Pernis 21 mei 1957 NL-RtSA-4121-595-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-empl-en-installaties-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X55032-169632-61e1abf26eca8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-empl-en-installaties-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X55032-169632-61e1abf26eca8.jpg)
Pernis 01 03 1963 foto L Hessels-HUA-X55032-169632
-
De overzichtsfoto van een deel van het Shellterrein.
Links de Vondelingenweg, bij de Oude Maas naar rechts afbuigend richting de Vondelingenplaat.
De VW-pickup rijdt op bedrijfsterrein. Links een aantal touringcars die als personeelsbus fungeerden. Tot ver in de jaren zeventig waren personeelsbussen een veel in deze contreien te zien. Een opleving zorgde de energiecrisis van 1973/74. Bij de opening van de Metro naar Hoogvliet was er zelfs een speciaal personeelsbusstation. Helaas: men bleef globaal de oude routes rijden, had geen trek in overstappen op de Metro naar Rotterdam...
Ronald
Ronald
-
Goeienavond,.
Reactie #1259:
De link naar Marnan verwijst naar de USATC-Caltex-variant van Roco (erg bizar, werkt nu idd niet (meer), maar daarstraks deed ie het nog wel degelijk (?) )
Heb hier zelf de zilverkleurige Esso-versie (Roco) met de 4 vrijstaande logo-panelen met 4 Esso-ovalen. Is een rotklus om die keurig op de ketelflank te lijmen.
De Caltex-ketel is ook zilverkleurig, dus voor lichtere petroleum-produkten, zoals benzine (nafta's).
De échte zwarte ketelwagen op de zwart/wit-foto was voor zwaardere fracties met een hogere viscositeit (zwaardere gasolie).
Zwart om zonnewarmte op te nemen en zo de inhoud vloeibaarder te houden.
Dat horizontaal uitgerekte ovaal op de ketel, met (vermoedelijk) het woord "stookolie" , lijkt erg op datgene op Shell-ketelwagens, onder de schelp.
-
Zijn die vaten in opslag niet de voorraad van vatenfabriek van Leer ?
-
Als ik het artikelnummer volg in de link van Marnan komt ik uit op deze modellen:
https://www.catawiki.com/nl/l/22388255-klein-modellbahn-h0-3608-goederenwagon-vierassige-caltex-ketelwagens-4-stuks-ns
En dan kom ik weer uit bij ... ;D
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=24531.2925
Hier ook nog wat:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=50538.0
En hier:
https://www.hetgroterdamproject.nl/index.php/roco/981-rocobataaf
Ander merk:
http://www.makette.de/makette/citernesTP.html
Maar dat staat ook allemaal in dit topic https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67872.0 waar Raymond ook al mee bekend was zag ik :)
-
Goeienavond,
Die ketelwagens van Makette zijn (waren) andere: korter/kleiner dan die van KMB/Roco en met maar één ipv twee (vul)doms bovenop de ketel.
> wagentjes er even bijgenomen + vergrootglas :
KMB/Roco : NS Standard Amerikaanse Petroleum Cie (APC) zilveren ketel lengte +/- 13cm 37.5m3 34 t >8.33m< T (transit)
2 (vul)doms bovenop de ketel onderstel met slechts centrale balk(en)
Makette: SNCF TP: zwarte ketel lengte +/- 9.7cm 30.6 t >6.55m< RIV
1 vuldom in het midden van de ketel-lengte min-of-meer klassiek rechthoekig balkenonderstel
-
@Ronald
Bedankt weer voor de relevante locatieinformatie.
@Hans
Van Leer vatenfabriek was inderdaad ook in Pernis gevestigd, dus dat zou heel goed kunnen.
Die zat daar natuurlijk niet zomaar.
Dan vraag ik me meteen af: hoe werden die vaten vervoerd? Als dat per spoor ging met wat voor wagens?
@Martijn en herve
Het gaat hier om de wagens met 2 vuldoms.
Die werden toch ook gebruikt in de olietreinen uit Schoonebeek?
Ook zeg ik nadrukkelijk, want ze werden ook als losse wagens ingezet voor olieproducten.
De wagens met 1 vuldom kwamen ook voor in Nederland. Denk aan de sproeitrein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1792-met-sproeitrein-omgeving-Utr-04-05-1953-foto-WPM-van-Schaik-HUA-457b-61e29aa65019a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1792-met-sproeitrein-omgeving-Utr-04-05-1953-foto-WPM-van-Schaik-HUA-457b-61e29aa65019a.jpg)
NS 1792 met sproeitrein omgeving Utr 04 05 1953 HUA-457
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sproietrein-04-05-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X44893-169055-61e29ba3e2bab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sproietrein-04-05-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X44893-169055-61e29ba3e2bab.jpg)
Sproeitrein 04 05 1953 foto WPFM van Schaik HUA-X44893-169055
-
Terug naar Pernis:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nepakris-ketelwagens-voor-het-vervoer-van-vloeibaar-chloor-op-het-terrein-van-Shell-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55029-169629-61e2a1d946931.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nepakris-ketelwagens-voor-het-vervoer-van-vloeibaar-chloor-op-het-terrein-van-Shell-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55029-169629-61e2a1d946931.jpg)
Nepakris-ketelwagens voor het vervoer van vloeibaar chloor op het terrein van Shell-Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA X55029-169629
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nepakris-chloorwagens-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X181118-NS-17278b-61e2a1cd7f64a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nepakris-chloorwagens-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X181118-NS-17278b-61e2a1cd7f64a.jpg)
Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA-X181118-NS-17278
Zijn deze wagens ook in model uitgebracht?
-
Goeiemiddag,
Die ketelwagens hierboven doen me spontaan denken aan sommige Skandinavische chloorwagens. Ze bouwden er vroeger soms ook nog een plankenhouten kast rond. Bestaan in model bij een typisch Skandinavisch merk, maar niet NMJ, dacht 'k. 't Is wat vaag, besef 'k. Sorry.
Die NS-onkruidverdelgingsketelwagen lijkt zeker op die van Makette,
-
Fotograaf Hessels heeft 1 maart 1963 bij Shell toch heel wat mooie plaatjes geschoten. Ik heb er nog twee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-501-ketelwagens-vullen-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55026-169626-61e2eafb41a46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-501-ketelwagens-vullen-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55026-169626-61e2eafb41a46.jpg)
NS 501 Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA X55026-169626
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-ketelwagens-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X55023-169623-61e2eb08632df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-ketelwagens-01-03-1963-foto-L-Hessels-HUA-X55023-169623-61e2eb08632df.jpg)
Nog weer en ander type ketelwagen Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA X55023-169623
-
De olietreinen uit Schoonebeek zijn al een paar keer genoemd.
Daar vond ik deze foto's van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-ruwe-olie-Pernis-14-02-1949-HUA-63-61e31a90c13df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-ruwe-olie-Pernis-14-02-1949-HUA-63-61e31a90c13df.jpg)
ketelwagens met ruwe olie Pernis 14 02 1949 HUA-63
Dan eentje onderweg naar Pernis.
Op proef met twee nog nieuwe 2400en.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2402-en-2401-met-meetwagen-en-olietrein-Almelo-21-04-1954-HUA-X93241-170963-61e31a75e1aee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2402-en-2401-met-meetwagen-en-olietrein-Almelo-21-04-1954-HUA-X93241-170963-61e31a75e1aee.jpg)
NS 2402 en 2401 met meetwagen en olietrein Almelo 21-04-1954 HUA-X93241-170963
Dat wil niet zeggen dat vanaf die tijd alle olietreinen door diesels werden getrokken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6233-olietrein-Pernis-18-01-1956-foto-H-de-Herder-61e31a8415a89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6233-olietrein-Pernis-18-01-1956-foto-H-de-Herder-61e31a8415a89.jpg)
NS 6233 met olietrein Pernis 18 01 1956 foto H de Herder
-
Die laatste lijkt me toch best link met al die resten en dampen die daar vast nog wel hingen :(
-
@ Martijn. De trein met de stoomlok lijkt me er een met ruwe olie, weinig vluchtig.
Vluchtige producten als benzine gaan per tankauto naar de benzinepompen in de woonstraat waar het zalig naar benzine geurde.
Brandstof voor de luchtvaart ging per binnenschip naar Schiphol.
Ronald
-
Een verlate reactie op de post van Hervé over de geparkeerde G1 toestellen op het strookje grond tussen het water en het spoor. De luchtfoto is van net voor de start van WOII. De vliegtuigen op Waalhaven stonden verspreid over het veld opgesteld en inderdaad reden de vliegtuigen (of werden er overheen gesleept door een vliegtuigtrekker) ter plaatse over de sporen. Toen de Duitsers aanvielen was het mogelijk dat vliegtuigen toch nog in de lucht kwamen. Door de verspreidde opstelling bleven een aantal toestellen gespaard. Een aantal van die G1's zijn opgestegen, hebben de Duitsers aangevallen en zijn voor zover niet neergestort, uitgeweken naar Haamstede vliegveld, het strand van Oostvoorne en naar een vliegveldje bij Durgerdam naast Amsterdam. Van dat laatste vliegveld wisten de Duitsers bij aanvang van WO II niets.
Dat is vandaag de dag bijna niet meer voor te stellen.
Richard
-
@Martijn
Er ging daar ook wel eens wat mis, begrijp ik uit de verschillende brandfoto's. Maar dat zal niets met stoomlocs te maken hebben gehad.
@Ronald
Zoals inmiddels wel duidelijk is werd er bepaald niet alleen ruwe olie per spoor vervoerd....
@Richard
Boeiend stukje militaire geschiedenis, al is het een beetje off topic :)
Nog enkele plaatjes van Pernis en dan weer verder....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Shell-loc-8-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55022-169622-61e344cd8244c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Shell-loc-8-Pernis-01-03-1963-foto-L-Hessels-X55022-169622-61e344cd8244c.jpg)
Shell loc 8 Pernis 01 03 1963 foto L Hessels HUA-X55022-169622
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BPM-Pernis-1947-NL-RtSA-4204-402-61e344e96d04d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BPM-Pernis-1947-NL-RtSA-4204-402-61e344e96d04d.jpg)
BPM Pernis 1947 NL-RtSA-4204-402
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kraakinstallatie-Shell-Vondelingenplaat-apr-1963-NL-RtSA-4121-20011-96-25-01-61e34535ab818.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kraakinstallatie-Shell-Vondelingenplaat-apr-1963-NL-RtSA-4121-20011-96-25-01-61e34535ab818.jpg)
Kraakinstallatie Shell Vondelingenplaat apr 1963 NL-RtSA-4121-20011-96-25-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2261-en-2278-Pernis-1960-1965-Foto-A-Franken-HUA-155408b-61e3454300cc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2261-en-2278-Pernis-1960-1965-Foto-A-Franken-HUA-155408b-61e3454300cc1.jpg)
NS 2261 en 2278 Pernis 1960-1965 Foto A Franken HUA-155408
-
Pernis is niet echt 'rondom Charlois', de Botlek al helemaal niet.
Toch wil ik er wat van laten zien.
Wat we hier aan treinen zien kwam wel allemaal langs Charlois, hetzij zuidlangs via de havenspoorlijn, hetzij noordlangs via de Brielselaan.
Maar dat gold dan weer niet voor dat leuke Henschel locje dat eind jaren 50 voor de Esso raffinaderij werd aangeschaft.
Dat bleef normaal gesproken op eigen terrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-Henschel-rangeerloc-Botlek-raff-4-feb-1961-foto-H-v-t-Hoogerhuijs-3-DB50ers-leveren-stoom-ipv-defect-ketelhuis-61e3478834ee1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-Henschel-rangeerloc-Botlek-raff-4-feb-1961-foto-H-v-t-Hoogerhuijs-3-DB50ers-leveren-stoom-ipv-defect-ketelhuis-61e3478834ee1.jpg)
Esso raffinaderij Henschel rangeerloc Botlek 4 feb 1961 foto H v't Hoogerhuijs
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ex-Esso-Henschel-30016-kleur-61e34791cb81a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ex-Esso-Henschel-30016-kleur-61e34791cb81a.jpg)
ex-Esso Henschel 30016, in de oorspronkelijke kleur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Henschel-30016-Koole-Pernis-21-04-2015-61e3479be402e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Henschel-30016-Koole-Pernis-21-04-2015-61e3479be402e.jpg)
dezelfde Henschel 30016 gerenoveerd en van nieuwe motor voorzien, nu bij Koole Pernis 21 04 2015
-
Goeienavond,
Er lezen misschien wel mensen mee die één-en-ander deftig kunnen verklaren:
want het lijkt op het eerste gezicht onlogisch: achter (of voor) die Esso-dieselrangeerder staan of rijden er open wagens en geen ketelwagens.
Waren dat kolenbakken om de 'fornuizen' (oven/furnace) van de raffinaderij te bevoorraden, toentertijd ?
Kolentransport, extra beweging op de modelbaan, met ander materieel dan ketelwagens.
-
Of deed zo'n fabrieksloc ook wel eens wat "ad hoc" rangeerwerk?
-
@hervé
Aan die foto zit nog een verhaal vast.
Op de achtergrond staat een Duitse stoomloc, een van drie 50-ers die door Esso naar de Botlek waren gehaald om tijdelijk voor stoom te zorgen ivm een defect in een van de ketelhuizen.
Het zou kunnen dat de rangeerloc kolenwagens aan de haak heeft om de stoomlocomotieven van brandstof te voorzien.
Of werden er toch wel open wagens gebruikt voor ander vervoer? Van olievaten bijv.
Hier een plaatje van de betreffende stoomlocs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-DB-loc-BR-50-bij-Esso-raffinaderij-ca-31-01-1961-NL-RtSA-4121-4963-1-01-61e3f3890c682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-DB-loc-BR-50-bij-Esso-raffinaderij-ca-31-01-1961-NL-RtSA-4121-4963-1-01-61e3f3890c682.jpg)
3 DB-locs BR50 bij Esso-raffinaderij ca 31 01 1961 NL-RtSA-4121-4963-1-01
-
De laatste foto (y) (y)
-
Interessant gegeven dat er in 1961 DB stoom actief was in de Botlek. Dat biedt mogelijkheden voor scenario's om DB stoom op NS rails te verantwoorden.
Groet Meino
-
Goeienamiddag,
Geweldig beeld, die drie Duitse locs als stationaire stoommachines voor de Esso-raffinaderij .
Sublieme situatie voor op een modelbaan(je). In schaal 0 of 1: alleen maar dit als thema ;)
( bij financiële voorkeur: enkele plastiek bouwdozen met locs zonder aandrijving ....)
Verbeter me aub, indien nodig, maar het lijken me eerder oorlogslocs BR52 en geen BR50 (niet altijd duidelijk onderscheid wat betreft keteldoms en zandkisten)
( BR52 = NMBS type 26 BR50 = NMBS type 25 )
> 't waren wel degelijk 3 x BR50-igers (zie hieronder)
-
Het ging om de 50 408, 50 653 en de 50 747. gingen op 9 feb. 1961 weer terug naar Duitsland
-
Alweer prachtige plaatjes waar ik van geniet! Het mag dan niet helemaal passen in het verhaal Charlois, maar wat boeit dat?
Hoofdzaak, lijkt mij, is het gegeven dat het foto's zijn die inspireren, een bepaalde sfeer oproepen, en tenslotte een goed beeld van die tijd
geven, speciaal op handels- en industriegebied.
M.vr.groet,
Aad
-
Het ging om de 50 408, 50 653 en de 50 747. gingen op 9 feb. 1961 weer terug naar Duitsland
Dank voor de verduidelijking/correctie.
Niet alle BR50-igers waren qua ketelopbouw identiek. Qua vorm en volgorde van doms en zandkisten. ( en de BR52 (NMBS type 26)) was steeds eenvoudiger )
Die drie stationaire locs zijn werkelijk een interessante anekdote om na te bootsen in model.
-
...
Sublieme situatie voor op een modelbaan(je). In schaal 0 of 1: alleen maar dit als thema ;)
( bij financiële voorkeur: enkele plastiek bouwdozen met locs zonder aandrijving ....)
...
Trumpeter heeft bouwdozen van de BR52 in 1:35.
-
. " . . . Trumpeter heeft bouwdozen van de BR52 in 1:35. ... " Die had 'k , niet toevallig, in gedachte. Moet kunnen. ;)
( trouwens, geschikte ex-DR-open kolenwagens in die schaal ook, zo uit het hoofd . . bijvoorbeeld in IPMS-beurzen.)
En in H0: Revell ?
-
't Is die militaire schaal 1:35. Beetje lastig om dingen bij te zoeken. Scenery van 1:32 wil nog wel.
Revell heeft een BR50 in 1:87 gehad.
-
Italeri heeft hem nog steeds #8702 :)
-
In die locs zou ik dan wel een stel rookgenerators doen, anders mis je toch iets van de sfeer...
Levert vast een leuk diorama op.
Ik zou er geen compleet baanthema op baseren, daar is dit toch wel een beetje te uitzonderlijk voor geweest.
Hoe dan ook, het is een grappig idee dat deze bekende Duitse stoomlocs gewoon door Nederland cq het Rotterdamse havengebied - en dus langs Charlois - hebben gereden.
Nog wat plaatjes van Esso in het Botlekgebied.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-raffinaderij-en-boltankopslag-Botlek-mei-1960-NL-RtSA-4121-4160-3-01b-61e47bb23bf91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-raffinaderij-en-boltankopslag-Botlek-mei-1960-NL-RtSA-4121-4160-3-01b-61e47bb23bf91.jpg)
Esso raffinaderij en boltankopslag Botlek mei 1960 NL-RtSA-4121-4160-3-01
Zo'n nieuw opgeleverd haventerrein in de jaren 50 of 60 vind ik wel een mooi modelbaanthema.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ross-straddle-carrier-met-daaronder-de-Fiat-van-fotograaf-Ary-Groeneveld-Esso-Botlek-mei-1960-NL-RtSA-4121-4160-1-01-61e47cefd9409.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ross-straddle-carrier-met-daaronder-de-Fiat-van-fotograaf-Ary-Groeneveld-Esso-Botlek-mei-1960-NL-RtSA-4121-4160-1-01-61e47cefd9409.jpg)
voor de liefhebbers van bijzondere voertuigen: Ross straddle-carrier met daaronder de Fiat van fotograaf Ary Groeneveld Esso Botlek mei 1960 NL-RtSA-4121-4160-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tankopbouw-Esso-aug-1959-NL-RtSA-4121-3445-1-01-1-61e47c037dd57.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tankopbouw-Esso-aug-1959-NL-RtSA-4121-3445-1-01-1-61e47c037dd57.jpg)
tankopbouw Esso aug 1959 NL-RtSA-4121-3445-1-01-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-bij-ingang-Esso-Botlek-14-05-1964-NL-RtSA-4121-7050-1-01-61e47c4297375.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-bij-ingang-Esso-Botlek-14-05-1964-NL-RtSA-4121-7050-1-01-61e47c4297375.jpg)
RET-bus bij ingang Esso Botlek 14 05 1964 NL-RtSA-4121-7050-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-busrit-Botlek-bij-Esso-14-05-1964-NL-RtSA-4121-7050-2-01-61e47c4c9b2c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-busrit-Botlek-bij-Esso-14-05-1964-NL-RtSA-4121-7050-2-01-61e47c4c9b2c6.jpg)
RET-busrit Botlek bij Esso 14 05 1964 NL-RtSA-4121-7050-2-01
-
Potverdorie nog eens aan toe zeg. Wat een prima, informatieve, historische (Esso-) foto's. Inclusief Fiats, Panhards en GMCs.
-
Daarom wilde ik ze jullie niet onthouden, al zijn we dan wat verder van Charlois gekomen..
De Botlek was in de jaren 50 nog in ontwikkeling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Botlekweg-dec-1958-NL-RtSA-4121-2049-2-01-61e47fdb5d32a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Botlekweg-dec-1958-NL-RtSA-4121-2049-2-01-61e47fdb5d32a.jpg)
Botlekweg-dec-1958-NL-RtSA-4121-2049-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plankaart-Botlek-1954-NL-RtSA-4001-VII-154-52-11-00-00-02-01-61e4802421ef2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plankaart-Botlek-1954-NL-RtSA-4001-VII-154-52-11-00-00-02-01-61e4802421ef2.jpg)
Plankaart 1954 NL-RtSA-4001-VII-154-52-11-00-00-02-01
Ook in de Botlek: Paktank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hua-171004-afbeelding-van-ketelwagens-op-het-emplacement-van-paktank-te-rotterdam-9d15a0-1024-61e47ff7d800f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hua-171004-afbeelding-van-ketelwagens-op-het-emplacement-van-paktank-te-rotterdam-9d15a0-1024-61e47ff7d800f.jpg)
HUA-171004
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hua-171005-afbeelding-van-ketelwagens-bij-de-opslagtanks-van-paktank-te-rotterdam-09aebd-1024-61e47fecc3ea6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hua-171005-afbeelding-van-ketelwagens-bij-de-opslagtanks-van-paktank-te-rotterdam-09aebd-1024-61e47fecc3ea6.jpg)
HUA-171005
-
@ Alewijn, post 1289. RET bus 711 was de touringcar van het bedrijf cq de stad. Werd door stadsbestuur gebruikt en voor rondritten van de VVV. De wagen was een variant op de Saurer-Hainje bussen uit de tweede helft van de jaren vijftig serie 501/585.
De bus had zoals op de foto's te zien is in de dakrondingen vensterglas. De kleuren waren de gebruikelijke van de RET in die jaren: beige dak, zwarte raamlijsten en okergele wanden. Tussen het zwart en geel had bus 711 een rode band.
Ronald
-
Hoi,
Op een of andere vage manier hoor ik bij het door lezen van dit topic, zachtjes op de achtergrond de amazing stroopwafels. ;) ...Caltex in de nevel ...
Jan-Peter
-
;) Oude Maasweg...
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-Overgang-spoor-vld-centrum-61e52a82c33e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-Overgang-spoor-vld-centrum-61e52a82c33e0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-stationsplein-61e52a82cb7d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-stationsplein-61e52a82cb7d4.jpg)
Twee plaatjes van weluit haast het zelfde standpunt genomen.
De eerste laat zien hoe of dat de linkeroever van de nieuwe Maas thv Vlaardingen er net voor de oorlog uit zag. Nog geen Oude Maasweg met de Caltex in de nevel, geen BPM met petroleumhaven(s),helemaal niets van enige vorm van industriele bedrijvigheid.
Hoe anders ziet het er op het tweede plaatje uit. De ochtendploeg van "dovekant" is afgelost door de middagploeg en de werknemers van Shell, BPM en aanverwant bedrijven die aangevoerd zijn door de "Prinsesseplaat" van de Spido, keren massaal op de fiets naar huis.
-
Ontwaar 'k daar ook een (gewezen) segment-draaischijf (-brug) ?
Onder die petroleumkeet op de eerste foto. Boven het standbeeld op de tweede foto.
-
Nee hoor, gewoon een plantsoen en rechts daarvan de opgang naar het perron met overweg in het spoor naar Hoek van Holland. De twee hoofdsporen wijken daar uiteen, omdat Vlaardingen Centrum een eilandperron heeft. Je ziet op de foto ook reizigers naar het perron lopen.
-
Goeiemiddag,
Met deze wetenschap, zie 'k op de uitvergrote foto nu ook (vaag) een heg/haag en struikjes in plaats van een halfronde put.
Trouwens, kennen de Rotterdammers ook dat (flauwe) kindermopje van de vaders die werkten bij énerzijds de Clatex en anderzijds de Gluf ?
-
Bij mijn weten, en ik weet veel ;D, heeft Vlaardingen nooit een draaischijf gekend. Wel een weegbrug die veelvuldig gebruikt is voor het wegen van gesloten wagens met kantjes haring. Achter de spoorketelwagens, bestemd voor de Matex, ligt de gedempte spoorweghaven.
-
Hoe anders ziet het er op het tweede plaatje uit. De ochtendploeg van "dovekant" is afgelost door de middagploeg en de werknemers van Shell, BPM en aanverwant bedrijven die aangevoerd zijn door de "Prinsesseplaat" van de Spido, keren massaal op de fiets naar huis.
Hans, weet je dat zeker? kwamen ze niet van de wagenveer die tussen Vlaardingen en de Botlek voer.
Groet Meino
-
Nee, dat is heel ander vervoer en dat sloot niet aan op de getoonde overweg. De Princesseplaat voer in charter voor de olieboeren en het wagenveer in dienst van de Gemeente.
-
Boven het standbeeld op de tweede foto.
Dit is het "standbeeld" (https://www.google.nl/maps/@51.9039377,4.3463052,3a,23y,257.32h,91.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1snTmYeBhL8NGxLi4n9winmw!2e0!7i16384!8i8192) ;D
-
Zijnde het alomberoemde kunstwerk genaamd "Ode aan de Verlichting" ;)
Waar stond of zat de fotograaf van de oude zwart-wit foto's? Op een kerk- of andere toren?
Of toch in een ballon dan wel vliegtuig ? Geen drone, dat is zeker.
-
Ik vermoed, weet het haast wel zeker, dat de plaatjes genomen zijn vanaf het dak van het al heel lang geleden afgebroken Handelsgebouw. Het handelsgebouw is in de jaren 50 van de vorige eeuw verplaats naar de westhavenplaats tegenover het toen nog bestaande RK Klooster aan de Hoflaan. De FB foto laat het voormalige rangeer en opstelterrein van Vld-C zien. Hier stonden lange rijen goederenwagens die hoofdzakelijk voor het transport/vervoer van haring waren voorzien. De loods van van Gent&Loos stond ietsje verder aan de Parallelweg.
-
Alle aanvullende informatie is welkom. Dus bedankt weer, mensen.
Hans in het bijzonder voor de twee foto's die laten zien hoe snel en totaal het beeld kon veranderen.
Van Paktank waren nog een paar leuke plaatjes te vinden.
Ze zijn wel van na 1970, maar de laadinstallatie stond er in de 60er jaren vast ook al.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Paktank-Botlek-1976-HUA-X93881-171007bd-61e586896ab3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Paktank-Botlek-1976-HUA-X93881-171007bd-61e586896ab3b.jpg)
Paktank Botlek 1976 HUA-X93881-171007
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hua-171008-afbeelding-van-een-overslaginstallatie-op-het-terrein-van-paktank-5f9ab5-1024-61e586a05a106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hua-171008-afbeelding-van-een-overslaginstallatie-op-het-terrein-van-paktank-5f9ab5-1024-61e586a05a106.jpg)
Overslaginstallatie op het terrein van Paktank HUA-171008
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-bij-Paktank-Botlek-HUA-171006-284726-1024-61e586a959983.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-bij-Paktank-Botlek-HUA-171006-284726-1024-61e586a959983.jpg)
ketelwagens bij Paktank Botlek HUA-171006-284726-1024
-
:) mbt Princesseplaat. Ik ken het schip als rondvaartschip van Spido.
Op internet lees ik dat het in 1951 is gebouwd en dat er plaats was voor 120 passagiers.
Het komt me voor dat we op de foto die vanaf het Spreij-pand is genomen veel meer mensen zien, bovendien meest op de fiets. Komen die dan van de Princesseplaat?
Ronald
-
Het mooie van dit draadje is dat je zo'n mooi tijdsbeeld krijg en het de kwalificatie van naslagwerk mag gaan dragen. Er komt hier een berg jaren 50 informatie voorbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevart-met-wagenveer-61e5af21de7bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevart-met-wagenveer-61e5af21de7bb.jpg)
Dit is de Maarboulevart met de "Shellponton" en op de achtergrond het wagenveer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevart-61e5af21eb705.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevart-61e5af21eb705.jpg)
Dit is het handelsgebouw waar waarschijnlijk de foto's richting "dovekant"zijn genomen.
-
Een dergelijk wagenveer heeft nog dienst gedaan tussen de stad en Charlois voordat de maastunnel geopend werd.
-
Hans,
Mbt de foto vd Oudehaven, had Hollandia geen schoorstenen?
Maasboulevard met Delta Hotel, bouwjaar 1955. Wie exploiteerde het wagenveer? Ex. Rotterdam. Wanneer werd de veerdienst opgeheven, met de openstelling van de Benelux toltunnel?
Groet
Ronald
-
Dubbel verstuurd. Excuus. R.
-
De dikke schoorsteen rechts is van de Holandia. De veerdiensten naar de Petroleumweg en Pakhuismeesteren bij de 2e Pet.haven werden in 1967, na de opening van de Beneluxtunnel, opgeheven. Enkele wagenveren werden verbouwd tot ponton en eentje heeft zijn leven nog kunnen rekken als gemeentelijke blusboot in de Europoort. Toen de Havendienstboten 18 en 19 voldoende ingewerkt waren, was er voor het fort geen plaats meer in de organisatie. (hij was dan ook compleet op!)
-
Een dergelijk wagenveer heeft nog dienst gedaan tussen de stad en Charlois voordat de maastunnel geopend werd.
Dat klopt, en daarna zijn ze in Vlaardingen in gebruik genomen.
Groet Meino
-
Daar had ik toevallig ook nog twee plaatjes van:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dokhaven-wagenveren-foto-K-Mout-61e5e21e51bc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dokhaven-wagenveren-foto-K-Mout-61e5e21e51bc9.jpg)
Dokhaven wagenveren foto K Mout
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wagenveren-Vlaardingen-VondelingenplaatTankhoofd-van-1951-tot-1967-nov-1966-NL-RtSA-4121-305260-19-01-61e5e238d8ef9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wagenveren-Vlaardingen-VondelingenplaatTankhoofd-van-1951-tot-1967-nov-1966-NL-RtSA-4121-305260-19-01-61e5e238d8ef9.jpg)
Wagenveren Vlaardingen-Vondelingenplaat Tankhoofd (van 1951 tot 1967) nov 1966 NL-RtSA-4121-305260-19-01
meer hierover: https://nl.wikipedia.org/wiki/Wagenveer
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoomwagenveer-in-de-problemen-61e5e499e275b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoomwagenveer-in-de-problemen-61e5e499e275b.jpg)
Het ging ook wel eens niet volgens plan. Weet hier verder niet van?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/heenenweer-61e5e499ea6b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/heenenweer-61e5e499ea6b1.jpg)
Heenenweer
-
Waar had 'k die rare dingen ooit gezien? In een ver verleden. Schoolreisje of zo, toentertijd ?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Den_Haag_-_Madurodam_-_Veerboten_Vlaardingen-Pernis.jpg/800px-Den_Haag_-_Madurodam_-_Veerboten_Vlaardingen-Pernis.jpg (FotoWiki)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Madurodam_heropend_Weeknummer_61-15_-_Open_Beelden_-_31372.ogv
(Filmpje vanaf +/- 40 Madurodam)
-
:)
Ik denk dat de Madurodamse ponten het veer Maasssluis- Rozenburg als voorbeeld hadden. Het torentje rechts op de foto staat op Charloisehoofd 51 en stamt uit het tijdperk na de wagenveren.
Het gemeentelijke heen en weer bootje bij de HAL vaart van het Westplein via Noordereiland naar Katendrecht. Rotterdam.
Ook tussen Schiemond en Heijplaat voeren de Heen-en-Weer bootjes.
Ze waren genummerd met romeinse cijfers.
Nu hebben we watertaxis en waterbussen.
Ronald
-
Bij het wagenveer kon het dek in hoogte worden versteld, afhankelijk van de waterstand. Rotterdam met z'n open verbinding naar zee heeft altijd te maken met een behoorlijk hoogteverschil tussen eb en vloed. Dit type wagenveer voorkomt dat de paard-en-wagens te steile hellingen moesten nemen.
Dat wordt hier mooi uitgelegd: https://schepenenwerk.blogspot.com/2012/04/geschiedenis-wagenveer-vlaardingen.html
In dit filmpje (https://www.amateurfilmplatform.nl/films/soek-50er-jaren) komt het wagenveer ook langs, naast allerlei hotspots waar we het hier over hebben gehad: oa Pernis en de Waalhaven. Zelfs een PAM ketelwagen...
Er staat dat het uit de jaren 50 is, maar de Euromast komt ook langs, dus zal het begin jaren 60 zijn.
-
In een andere stad werden ook spoorwagens per pont vervoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asd-Distelweg-Electrozuur-1964-61e6c317efedf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asd-Distelweg-Electrozuur-1964-61e6c317efedf.jpg)
Niet nader te noemen stad :), Distelweg 1964
In Rotterdam geen spoorponten.
Met een minimum aan beweegbare bruggen waren/zijn vrijwel alle havens altijd per spoor bereikbaar.
De Hef over de Nieuwe en de Botlekbrug over de Oude Maas zijn natuurlijk de grote uitzonderingen. En inmiddels liggen daar ook tunnels.
Verder is dit een van de weinige beweegbare bruggen die ook door trein - en later ook tram - gebruikt werden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ruigeplaatbrug-NS-600-of-700-61e6c3f3c7110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ruigeplaatbrug-NS-600-of-700-61e6c3f3c7110.jpg)
Ruigeplaatbrug, Delfshaven
-
Om het afteronden,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeplaat-vld-61e6c9deb4c66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeplaat-vld-61e6c9deb4c66.jpg)
Deze boot deed dienst als personeelsvaartuig van "het Vlaardingsche Ooft naar "dovekant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heen-en-Weer-IX-61e6c9deb4c19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heen-en-Weer-IX-61e6c9deb4c19.jpg)
De HEENenWEER IX
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wagenveer-Blusfort-61e6c9decce21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wagenveer-Blusfort-61e6c9decce21.jpg)
Het voormalige wagenveer doet hier dienst als Blusfort van de Rptterdamse Brandweer, post Hoogvliet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wagenveer-4-1983-61e6c9ded0514.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wagenveer-4-1983-61e6c9ded0514.jpg)
Wagenveer 4 met op de achtergrond het Vlaardingse "Ooft"met het Platje en de Pelmolen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wagenveren-4-3-en-5-61e6c9dee8d90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wagenveren-4-3-en-5-61e6c9dee8d90.jpg)
en de opgelegde Wagenveren 4, 3 en 5 in de Dokhaven Charlois
-
Hans, misschien een gekke vraag, maar als oud Vlaardinger lag t'Hooft (in mijn herinnering) in het verlengde van de Oosthavenkade, bij de lichtbaak. Ik weet niet zeker waar die boten aanmeerde, maar uitgaande van de foto met de fietsers, zal dat ergens aan de Westhavenkade geweest zijn, ter hoogte van het Platje. Voor zover ik weet noemden we dat deel niet t'Hooft.
Groet Meino
-
(Hans zal vast nog wel ingaan op de vraag van Meino)
Nog even over de Botlek.
De NVBS maakte een reisje naar de nieuwste havens in 1958.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-656-blokkendoosrijtuig-B5228-NVBS-Botlekbrug-14-09-1958-foto-NJ-Klaasse-feijenoordsemeesters-61e6cd826292d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-656-blokkendoosrijtuig-B5228-NVBS-Botlekbrug-14-09-1958-foto-NJ-Klaasse-feijenoordsemeesters-61e6cd826292d.jpg)
NS 656 met blokkendoosrijtuig B5228 Botlekbrug 14-09-1958 foto NJ Klaasse (feijenoordsemeesters)
Deze trein reed op de heenweg via de Putselaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_656_mat_24_B5228_Brielselaan_14_sep_1958_160905.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_656_mat_24_B5228_Brielselaan_14_sep_1958_160905.jpg)
En in 1961 nog een keer, nu met een DE3:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE3-NVBS-naar-Botlek-18-06-1961-foto-NJ-Klaasse-feijenoordsemeesters-61e6cd8de1c79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE3-NVBS-naar-Botlek-18-06-1961-foto-NJ-Klaasse-feijenoordsemeesters-61e6cd8de1c79.jpg)
Botlekbrug 18 jun 1961 foto NJ Klaasse (feijenoordsemeesters)
-
Zeer fraai, die laatste plaat.
Het zeikweer voegt echt iets toe.
De Oude Maasweg is immers vlakbij ;D
De mazzel
Hendrik Jan
-
Mooie Heen & weer & wagenveerplaten Hans!
Pelmolen zie ik niet, verzin ik er wel bij. Stond gister wel op minstens twee foto's vanaf de Westerhavenka.
Alewijn: de foto van het NVBS-treintje op de Putselaan was enige maanden terug ook al eens onderwerp van post. De suggestie was dat het een werkliedentrein was. Of vergis ik me nou ;)
Gr.
Ronald
-
@Ronald
Dat was op p. 49. Daar hadden we het wel over een werkliedentrein, maar dat was niet deze. Die werkliedentreinen waren sowieso langer, en die reden tot 1953.
@Hendrik-Jan
Idd, 'k Loop wel door maar ik kan nergens heen
't Regent nog steeds en ik voel me zo alleen
Nu 'k je nooit meer zie
Oude Maasweg, kwart voor drie
-
Maffe dingen, die mij voorheen onbekend waren (y)
-
Mooie Heen & weer & wagenveerplaten Hans!
Pelmolen zie ik niet, verzin ik er wel bij. Stond gister wel op minstens twee foto's vanaf de Westerhavenka.
De Pelmolen is dat hoge gebouw wat te zien is tussen de twee schoorstenen
-
Nog iets later, nog iets verder, want Europoort was ook al van de grond gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2495-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-X41880-168844b-61e6f2cc9726e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2495-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-X41880-168844b-61e6f2cc9726e.jpg)
NS 2495 met extra trein voor de Chemische Kring naar Europoort 05 09 1968 HUA-X41880-168844
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-61e6f2deb16d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-61e6f2deb16d0.jpg)
idem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-D-achter-loc-2495-Extra-trein-Chenische-kring-naar-Europoort-05-09-1968-X41882-168846-61e6f2f271ebd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-D-achter-loc-2495-Extra-trein-Chenische-kring-naar-Europoort-05-09-1968-X41882-168846-61e6f2f271ebd.jpg)
idem
Een 2400 met plan D's erachter, dat vind ik natuurlijk extra leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3580v-61e6f64820adf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3580v-61e6f64820adf.jpg)
Die plan W's hadden voor mij niet gehoeven...
-
Hans, misschien een gekke vraag, maar als oud Vlaardinger lag t'Hooft (in mijn herinnering) in het verlengde van de Oosthavenkade, bij de lichtbaak. Ik weet niet zeker waar die boten aanmeerde, maar uitgaande van de foto met de fietsers, zal dat ergens aan de Westhavenkade geweest zijn, ter hoogte van het Platje. Voor zover ik weet noemden we dat deel niet t'Hooft.
Groet Meino
Ging even fout, ben alles kwijt!!
Ik heb mijn vrouw, die ook een geboren Vlaardingse is, gevraagd naar het antwoord op jou vraag.: In de jaren eind 50 begin 6o van de vorige eeuw liep het begrip "van't Oft naar't Oft" zo'n beetje op zijn einde. "van't Oft naar't Oft" was de vaste zondagse wandeling die de vrijgezelle jongeren maakten om zo aan een partner te komen. Het "Oft" wat een onderdeel van het Oranje park is, was het startpunt van deze zondagse wandeling. Via de Hoflaan liep men tot de Schiedamseweg, ging daar de Oude Havenbrug over naar de Westhavenkade en vervolgde die tot aan de Julianabrug. Langs de Pelmolen naar de kop van de Oudehaven wat eigenlijk het Westerhoofd is. Na wat gehang onder het Platje, wat eigenlijk het Hotel, Café, Restaurant "De Maas" is (hier ben ik nog een tijdje Chek Kok Geweest) ging het nog een stukje over de Maasboulevart en zo weer terug langs de haven waarbij sommige halverwege een halt hielden bij de enige bioscoop die Vlaardingen rijk was. De rest liep door tot de visbank cq City Taria waar de rit eindigden. Het leuke was dat de verzamelde jeugt ook toen een grote bek had, maar als oom Agent, Bolletje, er aan kwam was het stil en deed iedereen wat Meneer Agent opdroeg. Ja toen had men nog ontzag voor het gezag .
PS. echte Vlaardingers spreken de H niet uit! Zo is Arie Harie en Harrie Arie. Snap je het nog?
-
Zijn ze verwant aan de Drenten dan? Die hebben het ook over Oogeveen en Hassen :)
-
Dat weet ik niet, mag niet zover van huis van mijn moeder.
-
:) post 1328.
Dus Hans wordt in Vlaardingen Ans genoemd en de jaren zestig nieuwbouwwijk Holy en het vm gelijknamige ziekenhuis werd Olie genoemd?
En de Hema op het Liesveld Ema?
Het is me in 25 jaar (H)ollandia en Romi nooit opgevallen dat collega Hermien Heusinkveld die in het spoorhuis* woonde de H niet uitsprak.
Het kan verkeren...
Ronald
*heur vader was brugwachter bij de Delfshavense Schie spoorbrug.
-
ollie met twee ellen graag :D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heen-en-Weer-IX-61e6c9deb4c19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heen-en-Weer-IX-61e6c9deb4c19.jpg)
De HEENenWEER IX
't Is niet waar he...... Mok toch een piertje bouwen......
-
Hans, misschien een gekke vraag, maar als oud Vlaardinger lag t'Hooft (in mijn herinnering) in het verlengde van de Oosthavenkade, bij de lichtbaak. Ik weet niet zeker waar die boten aanmeerde, maar uitgaande van de foto met de fietsers, zal dat ergens aan de Westhavenkade geweest zijn, ter hoogte van het Platje. Voor zover ik weet noemden we dat deel niet t'Hooft.
Groet Meino
Hans Reints schreef het niet met zoveel woorden maar uit zijn verhaal is op te maken dat ‘t Hooft in het verlengde van de Westhavenkade ligt. Zo herinner ik het me ook, als geboren Vlaardinger. Overigens ben ik het Vlaardings accent al lang kwijtgeraakt
-
Om weer langzaamaan terug te keren richting Rotterdam...
De Eemhaven, daar waren we nog aan voorbij gefietst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2272-Sealand-terminal-Eemhaven-1966-HUA-X125760-171600-61e7228e4d9bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2272-Sealand-terminal-Eemhaven-1966-HUA-X125760-171600-61e7228e4d9bf.jpg)
NS 2272 Sealand-terminal Eemhaven 1966 HUA-X125760-171600
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-okt-1966-X125771-171611-61e7229b58901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-okt-1966-X125771-171611-61e7229b58901.jpg)
okt 1966 HUA X125771-171611
-
Ik ben geen geboren Vlaardinger, ik kwam als 6 jarig jongetje vanuit Friesland in Vlaardingen terecht. Het Vlaardings accent heb ik me nooit eigen gemaakt. Kortom mijn herinnering was dus niet correct. Het is ook alweer lang geleden dat ik via Schiedam elders terecht kwam.
Maar nog steeds goede herinneringen aan Ligthart op het Liesveld en Streefland op de Hoogstraat.
Groet Meino
-
Ook ik kan me Ligthart nog herinneren.
Op mijn elfde kreeg ik voor mijn verjaardag een Fleischmann BR50 daar gekocht. In de winkel hadden ze er een rookgenerator ingezet.
De locomotief doet het nog steeds, maar wel met een nieuwe motor en digitaal hart.
Van Streefland op de Hoogstraat heb ik geen weet.
mvg, Frank
-
@Frank
Een BR50 met rookgenerator - klinkt goed na dat uitstapje naar de Esso-raffinaderij in Botlek:)
We hebben het in 1966 dus over het begin van het containervervoer.
Opvallend dat er op de kades ook andere goederenwagens staan.
Container en stukgoed naast elkaar. In de haven van Moerdijk zie je dat nog steeds bij de CCT. In de Rotterdamse haven kun je je het haast niet meer voorstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eemhaven-okt-1966-X125706-171546-61e72f9a8f833.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eemhaven-okt-1966-X125706-171546-61e72f9a8f833.jpg)
Eemhaven okt 1966 HUA X125706-171546
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eemhaven-okt-1966-X125707-171547-61e72fb8ddcc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eemhaven-okt-1966-X125707-171547-61e72fb8ddcc6.jpg)
Eemhaven okt 1966 HUA X125707-171547
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/overslag-containers-van-United-States-Lines-en-G-wagen-Prinses-Margriethaven03-10-1967-HUA-X125734-171574-61e72fda16237.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/overslag-containers-van-United-States-Lines-en-G-wagen-Prinses-Margriethaven03-10-1967-HUA-X125734-171574-61e72fda16237.jpg)
overslag van containers van United States Lines Prinses Margriethaven 03 10 1967 HUA-X125734
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/overslag-containers-United-States-Lines-Prinses-Margriethaven-03-10-1967-HUA-X125717-171557-61e72ff004a6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/overslag-containers-United-States-Lines-Prinses-Margriethaven-03-10-1967-HUA-X125717-171557-61e72ff004a6d.jpg)
Prinses-Margriethaven 03 10 1967 HUA-X125717-171557
-
Even nog een kleine toevoeging. Sigarenhandel Ligthart zat met zijn treinen op de Westhavenkade. Daar zag ik voor het eerst de Big Boy van Rivarossi in de etalage staan. Later is zijn zoon, met de treinen afdeling naar het Lieveld verhuist.. Hoogland op de Schiedamseweg was de eerste zaak (kantoorboekhandel en dochter als omroepster bij de TV) die het merk Fleischmann voerde. Daar is dan ook mijn hobby begonnen. Zover ik weet had je alleen de poppendokter op de Hoogstraat, maar of dat hij ook treinen had?
-
Wat een aparte dingen die wagenveren.
-
Dat Ligthart eerst op de Westhavenkade zat, tegenover de Visbank, dat klopt, ik heb daar voor het eerst naar treintjes staan kijken. Streefland op de Hoogstraat verkocht eigenlijk hout, timmerhout, meubelplaat en dergelijke, dat was voor de tijd van Gamma. Maar hij bouwde waarschijnlijk zelf Airfix vliegtuigjes, die stonden in zijn etalage. Die verkocht hij dus ook, van die plastic zakjes. Dat was mijn eerste bouwervaring met 1/72 vliegtuig kits. En Hoogland op de Schiedamse weg ken ik hoofdzakelijk van de Suske en Wiske in zijn etalage die iedere dag een bladzij verder ging.
Groet Meino
-
Niks mis met nostalgie, maar ik wou maar gewoon door met de Eemhaven.
De Eemhaven is de centrale geul van een complex van havens in Rotterdam dat is gelegen tussen Pernis en de Waalhaven. De aansluitende havenbekkens zijn de 1e Eemhaven, de reparatiewerf van Niehuis, de Prins Johan Frisohaven, de Prinses Beatrixhaven en de Prins Willem Alexanderhaven. (wikipedia) plus de later alweer gedempte Prinses Margriethaven en Prinses Christinahaven.
Eerst maar weer twee kaartjes om een en ander te kunnen plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-Pernis-voor-aanleg-havens-NL-RtSA-4001-VII-88-04-01A-01-61e7b5cdd8309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-Pernis-voor-aanleg-havens-NL-RtSA-4001-VII-88-04-01A-01-61e7b5cdd8309.jpg)
kaart van Pernis eo voor de aanleg van de havens NL-RtSA-4001-VII-88-04-01A-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Rtd-linker-maasoever-1958-Waalhaven-en-Pernis-61e7baddd9458.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Rtd-linker-maasoever-1958-Waalhaven-en-Pernis-61e7baddd9458.jpg)
sporenkaart Rotterdam LMO 1958 - tussen Waalhaven en Pernis alleen nog maar een begin van de Eemhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eemhaven-jaren-60-61e7bc6ee319f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eemhaven-jaren-60-61e7bc6ee319f.jpg)
Eemhavengebied jaren 60 - alleen de doorgaande sporen en de stamlijnen staan aangegeven, kadesporen staan er helaas niet op
-
Havenspoorlijn. Ik herinner me dat de "europoortspoorlijn" geopend werd een een " rode duivel ". Jaren zestig.
Midden jaren zeventig kocht ik op het Liesveld in de middagpauze bij de Speelboom.
Eind eeuw was er een treinenwinkeltje aan de Schiedamsweg, op de rij van electroboer Evatoom.
Ronald
-
De treinen zaak heette Rijpma of Rijpsma, dacht het laatste.
Stonden vaak mooie stukjes modelbouw huisvlijt in de etalage.
Waar is de tijd gebleven….zo’n 5 of meer modeltrein zaken in Rotterdam.
Gelukkig hebben we dit Rotterdam draadje hieroo (y)
Heerlijk draadje met veel herinneringen aan de haven spoorlijn.
Groetjes,
Ries.
-
@Ronald
Dit dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Speciale-personentrein-van-NS-naar-Gulf-raffinaderij-in-Europoort-ivm-ingebruikname-nieuwe-spoorverbinding-13-04-1964-NL-RtSA-4121-6983-01-61e7c9e5a4791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Speciale-personentrein-van-NS-naar-Gulf-raffinaderij-in-Europoort-ivm-ingebruikname-nieuwe-spoorverbinding-13-04-1964-NL-RtSA-4121-6983-01-61e7c9e5a4791.jpg)
Speciale personentrein van NS naar Gulf raffinaderij in Europoort ivm ingebruikname nieuwe spoorverbinding naar Europoort 13-04-1964 NL-RtSA-4121-6983-01
-
De treinen zaak heette Rijpma of Rijpsma, dacht het laatste.
Stonden vaak mooie stukjes modelbouw huisvlijt in de etalage.
Waar is de tijd gebleven….zo’n 5 of meer modeltrein zaken in Rotterdam.
Gelukkig hebben we dit Rotterdam draadje hieroo (y)
Heerlijk draadje met veel herinneringen aan de haven spoorlijn.
Groetjes,
Ries.
Waar hrp op doelt is de Schiedamseweg in Vlaardingen en je kan het geloven of niet, Willem Moerman, ja die van MTE, heeft daar domicilie gerhouden! ;D
-
Nog wat plaatjes van Pernis uit de vorige eeuw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-61e7d53b4080b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-61e7d53b4080b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-61e7d53b44111.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-61e7d53b44111.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-61e7d53b58d76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-61e7d53b58d76.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-61e7d53b5a7b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-61e7d53b5a7b6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-61e7d53b73655.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-61e7d53b73655.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-61e7d53b7b72a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-61e7d53b7b72a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008-61e7d53b89686.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008-61e7d53b89686.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-61e7d53b9f34d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-61e7d53b9f34d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-61e7d53ba5db1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-61e7d53ba5db1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-61e7d53bc1932.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-61e7d53bc1932.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-61e7d53bc53c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-61e7d53bc53c9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-61e7d53be3a8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-61e7d53be3a8d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015-61e7d53be9b39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015-61e7d53be9b39.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-61e7d53c184cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-61e7d53c184cd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-61e7d53c19aab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-61e7d53c19aab.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-61e7d53c409a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-61e7d53c409a5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-61e7d53c46bdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-61e7d53c46bdc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-61e7d53c61854.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-61e7d53c61854.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/021-61e7d53c6840d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/021-61e7d53c6840d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/022-61e7d53c810b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/022-61e7d53c810b7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/pernis-2-61e7d53c86377.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/pernis-2-61e7d53c86377.jpg)
-
@ Alewijn. Post 1345. Juist die bedoel ik, met die vlaggen over de neus.
Later in kader van Havendagen de rit paar maal gemaakt met stoomtrein van Maasvlakte naar CS. Via Lombardijen uiteraard..
@ post 1344 en 1346. Rijpma (mevrouw) zat in Rotterdam in sousterrainwinkel bij halte Schiedamseweg/ van Duylstraat van lijn 6 en 8. Verkocht jaren zestig Hornby treinen.
Later ook Speelboom winkel... Adverteerde in Op de Rails ook.
Ik kocht er in 1979 mijn eerste Roco Duwag enkelgelede...
Ronald
-
wat een jeugdsentimenten...
@Hans
Sfeervolle opnames, zo desolaat en triest en misschien daarom wel zo mooi...
Leuk als latere foto's iets van de sfeer van vroeger weerspiegelen, zoals deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SSN-52-3879-Pernis-29-04-1990-foto-B-v-t-Grunewold-61e7f9ea2713e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SSN-52-3879-Pernis-29-04-1990-foto-B-v-t-Grunewold-61e7f9ea2713e.jpg)
SSN 52 3879 Pernis 29 04 1990 foto B v't Grunewold
Op de voortreffelijke site klassiekebeveiliging.com staan ook drie mooie foto's van het emplacement van Pernis.
https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenPs.htm
-
Bij de Eemhaven werd in eerste instantie gedacht aan grootschalige overslag van stukgoederen.
Voor de opkomst van het containervervoer was dat er ook volop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-Hbis-en-ws-Eemhaven-Van-Bennekom-Havenbedrijf-1963-HUA-X183199-NS-17819-61e803f795ac8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-Hbis-en-ws-Eemhaven-Van-Bennekom-Havenbedrijf-1963-HUA-X183199-NS-17819-61e803f795ac8.jpg)
NS Hbis-en ws Eemhaven Van Bennekom Havenbedrijf 1963 HUA-X183199-NS-17819
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beatrixhaven-Muller-Progress-okt-1966-HUA-X29839-168445-61e804006ed29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beatrixhaven-Muller-Progress-okt-1966-HUA-X29839-168445-61e804006ed29.jpg)
Beatrixhaven Muller-Progress okt 1966 HUA-X29839-168445
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/O-K-rangeerlocomotief-van-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-in-de-Beatrixhaven-okt-1966-HUA-X29838-168444-61e8040dd5f09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/O-K-rangeerlocomotief-van-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-in-de-Beatrixhaven-okt-1966-HUA-X29838-168444-61e8040dd5f09.jpg)
O&K-rangeerlocomotief van Stuwadoorsmaatschappij Muller-Progress in de Beatrixhaven okt 1966 HUA-X29838-168444
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/O-K-loc-met-Interfrigo-koelwagens-bij-Muller-Progress-Beatrixhaven-1973-HUA-X29847-168453-61e8041a0a084.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/O-K-loc-met-Interfrigo-koelwagens-bij-Muller-Progress-Beatrixhaven-1973-HUA-X29847-168453-61e8041a0a084.jpg)
O&K-loc met Interfrigo-koelwagens bij Muller-Progress Beatrixhaven 1973 HUA-X29847-168453
-
Rond het opstarten van de containeroverslag zijn heel wat foto's bewaard.
Dat is allemaal lang na 1955, dus voor mijn baan niet van toepassing.
Maar in het hele tijdsbeeld van de haven in tijdperk 3 (1945-1970) is de komst van de container een bijzonder moment.
Dus plaats ik graag nog wat plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Quick-Dispatch-Beatrixhaven-lossen-1e-containerschip-Fairland-van-Sea-Land-Service-Inc-03-05-1966-NL-RtSA-4121-304786-36-01-61e83d65ceccc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Quick-Dispatch-Beatrixhaven-lossen-1e-containerschip-Fairland-van-Sea-Land-Service-Inc-03-05-1966-NL-RtSA-4121-304786-36-01-61e83d65ceccc.jpg)
Quick-Dispatch Prinses Beatrixhaven lossen 1e containerschip Fairland van Sea-Land Service Inc 03 05 1966 NL-RtSA-4121-304786-36-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lossen-containerschip-ms-Fairland-van-Sea-land-Prinses-Beatrixhaven-bij-Quick-Dispatch-met-eigen-brugkraan-en-ECToplegger-03-05-1966-NL-RtSA-4121-8609-01-61e83d9916af7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lossen-containerschip-ms-Fairland-van-Sea-land-Prinses-Beatrixhaven-bij-Quick-Dispatch-met-eigen-brugkraan-en-ECToplegger-03-05-1966-NL-RtSA-4121-8609-01-61e83d9916af7.jpg)
Lossen containerschip ms Fairland van Sea-land Prinses Beatrixhaven bij Quick-Dispatch met eigen brugkraan en ECT oplegger 03 05 1966 NL-RtSA-4121-8609-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-MS-Fairland-op-3-mei-1966-61e83c08a907a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-MS-Fairland-op-3-mei-1966-61e83c08a907a.jpg)
Prinses Beatrixhaven ms Fairland op 3 mei 1966
-
De Prinses Beatrixhaven waaraan Quick Dispatch was gevestigd was nog maar kort daarvoor in gebruik genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beatrixhaven-1e-schip-Duitse-coaster-Hermann-Hans-aan-de-kade-bij-Quick-Dispatch-25-10-1965-NL-RtSA-4121-8284-01-61e86e576bb64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beatrixhaven-1e-schip-Duitse-coaster-Hermann-Hans-aan-de-kade-bij-Quick-Dispatch-25-10-1965-NL-RtSA-4121-8284-01-61e86e576bb64.jpg)
1e schip dat in de Prinses Beatrixhaven aanmeert, de Duitse coaster Hermann Hans, aan de kade bij Quick Dispatch 25 10 1965 NL-RtSA-4121-8284-01
-
Dat containerschip kon zich zelf lossen\laden? :o
-
Inderdaad https://www.archieven.nl/nl/zoeken?mivast=0&mizig=187&miadt=184&miaet=14&micode=4121&minr=39999036&miview=ldt (https://www.archieven.nl/nl/zoeken?mivast=0&mizig=187&miadt=184&miaet=14&micode=4121&minr=39999036&miview=ldt) :)
-
Bedankt voor de info (y)
Ik kende dit niet.
Tsja, de havens waren er toen nog niet voor ingericht en zo kon het wel.
Dat rangeerlocje is overigens ook leuk.
-
Hmm volgens morop is NL tp3 1947-1968. Niet 1970.
Mvg,
Adriaan
-
Goeienavond,
Eerste containerschepen moesten zelf lossen & laden omdat er nog onvoldoende of geen specifieke kade-containerkranen paraat stonden.
Probleem was dat het schip overhelde ('kapseisde') en dat het te lang duurde voor de container netjes op de aanhanger terechtkwam.
-
En niet vergeten dat die kranen dure ballast waren, zonder die massa's aan dek, konden er (veel) meer containers mee :)
-
Hier nog een containerschip met eigen kraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3.jpg)
foto zonder bijschrift NS-jaarverslag 1966 p.47 - de foto's in het jaarverslag zijn van de hand van Cas Oorthuys
geen idee waar deze foto is genomen
jaartal zal 1966 zijn
toevoeging: even zoeken levert locatie op (ik zal de stad niet noemen) en de bevestiging dat de foto inderdaad van Cas Oorthuys is: https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/a7d3fea7-c631-d5c3-3aef-3b1ab8d4dbf2
-
Nog iets later, nog iets verder, want Europoort was ook al van de grond gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2495-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-X41880-168844b-61e6f2cc9726e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2495-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-X41880-168844b-61e6f2cc9726e.jpg)
NS 2495 met extra trein voor de Chemische Kring naar Europoort 05 09 1968 HUA-X41880-168844
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-61e6f2deb16d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-W-en-D-Extra-trein-Chenische-Kring-naar-Europoort-05-09-1968-HUA-61e6f2deb16d0.jpg)
idem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-D-achter-loc-2495-Extra-trein-Chenische-kring-naar-Europoort-05-09-1968-X41882-168846-61e6f2f271ebd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-plan-D-achter-loc-2495-Extra-trein-Chenische-kring-naar-Europoort-05-09-1968-X41882-168846-61e6f2f271ebd.jpg)
idem
Een 2400 met plan D's erachter, dat vind ik natuurlijk extra leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3580v-61e6f64820adf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3580v-61e6f64820adf.jpg)
Die plan W's hadden voor mij niet gehoeven...
Ik zie weer een nieuwe bedrukkingsvariant voor een blauwe Roc Plan D restauratierijtuig….
-
Containers >
Soms in bijzondere, eerder trieste setting: hebben jullie ook zoiets dergelijks in de haven van Rotterdam?
Zielige restanten van voormalige polderdorpen, oorspronkelijk op de plek van de havenuitbreidingen die we op de foto's in "Rondom Charlois" kunnen bestuderen.
https://1.bp.blogspot.com/-6k5kM83ZKtU/X7ja2TRuIlI/AAAAAAAAncg/xPDJNMzdAhYruUAxCdtTWp5kn2j9JPeuACLcBGAsYHQ/s0/wilmarsdonk-church-tower-3.jpg
-
Nee zo extreem als bij jullie kennen wij niet. De poort van Europa heeft ruinte genoeg, en als we dat niet hebben dan maken we ruimte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1661-61e92c69452a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1661-61e92c69452a2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1659-61e92c69847df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1659-61e92c69847df.jpg)
Euromax
Voor de goede orde, het is natuurlijk niet altijd rozengeur en Maneschijn geweest. Ook zijn er tbv de economie grote stukken land zoals het natuurgebied de Beer en de polders langs de Brielse Maas en het strand van Rokanje verdwenen. Niet iedereen was het daar mee eens, maar in het kader van de vooruitgang moeten er soms offers gebracht worden.
-
@herve
Aansluitend bij Hans: natuurlijk is er bij de aanleg van de havens oud landschap verloren gegaan. Dit kaartje laat dat een beetje zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-Pernis-voor-aanleg-havens-NL-RtSA-4001-VII-88-04-01A-01-61e7b5cdd8309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-Pernis-voor-aanleg-havens-NL-RtSA-4001-VII-88-04-01A-01-61e7b5cdd8309.jpg)
kaart van Pernis eo voor de aanleg van de havens NL-RtSA-4001-VII-88-04-01A-01
De dorpen Heijplaat en Pernis zijn blijven bestaan, zijn ook uitgebreid, maar werden wel helemaal omringd door havens en industrie. Hetzelfde gebeurde later bij Rozenburg. Daar is iets meer ruimte gelaten, maar de havens van Europoort zijn ook veel uitgestrekter, waardoor Rozenburg wel heel ver verwijderd is van de rest van de bewoonde wereld. 'Zielige' losstaande overblijfselen zie je in het Rotterdamse havengebied niet. Alles is, naar 'goed' Nederlands gebruik, rigoureus met de grond gelijk gemaakt.
Het voordeel van Maasvlakte 1 en 2 was dat die op de zee zijn veroverd, daar hoefde geen landschap voor te worden opgeofferd.
@Rob
Roco heeft dacht ik enkele plan D rijtuigen uitgebracht met de opschriften onder de ramen (https://www.modeltreinhuis.nl/a-67817092/rijtuigen-dc/roco-44289-ns-plan-d-in-ovp/), maar inderdaad niet het RD rijtuig.
Tip: bij een citaat kun je evt alles wat niet relevant is verwijderen :)
@Adriaan
Die trein in Europoort staat precies voor de overgang van tp3 naar tp4. De foto is van 1968... Plan W in nieuwe stijl, plan D nog niet. Vanwege die logo's wou ik de foto's eerst niet plaatsen, maar soms moet je niet te benauwd zijn...
Zoals jullie zien plaats ik een enkele keer foto's van na 1970, nl als die inzicht geven in hoe het voor die tijd was.
-
Dank voor deze historie van de uitgegraven, gewezen Rotterdamse polders.
Anderzijds missen jullie dan toch wat: hoogst indrukwekkende, wereldberoemde archeologische opgravingen in de haven:
https://img.gva.be/7QwEZLnRZybVYT_oxA7n5-e6dNY=/960x640/smart/https%3A%2F%2Fstatic.gva.be%2FAssets%2FImages_Upload%2F2020%2F08%2F07%2F9707d7e8-d7cd-11ea-830f-bf772144af8a.jpg ( GvA-foto: voormalig dorp Oorderen onder de inmiddels ook voormalige Opel-fabriek )
Terug naar 'Groot Charlois' . . .
-
Doorgaand op het eerste schip in de Beatrixhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Duits-schip-Hermann-Hans-als-1e-in-Prinses-Beatrixhaven-aangemeerd-27-10-1965-61e93ae4f128f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Duits-schip-Hermann-Hans-als-1e-in-Prinses-Beatrixhaven-aangemeerd-27-10-1965-61e93ae4f128f.jpg)
Duits schip Hermann-Hans als 1e in Prinses Beatrixhaven aangemeerd 27-10-1965
Op deze pas al geplaatste foto zie je rechts een soort containers:
De Prinses Beatrixhaven waaraan Quick Dispatch was gevestigd was nog maar kort daarvoor in gebruik genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beatrixhaven-1e-schip-Duitse-coaster-Hermann-Hans-aan-de-kade-bij-Quick-Dispatch-25-10-1965-NL-RtSA-4121-8284-01-61e86e576bb64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beatrixhaven-1e-schip-Duitse-coaster-Hermann-Hans-aan-de-kade-bij-Quick-Dispatch-25-10-1965-NL-RtSA-4121-8284-01-61e86e576bb64.jpg)
1e schip dat in de Prinses Beatrixhaven aanmeert, de Duitse coaster Hermann Hans, aan de kade bij Quick Dispatch 25 10 1965 NL-RtSA-4121-8284-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/soort-containers-gelost-van-Hermann-Hans-1e-schip-in-Prinses-Beatrixhaven-in-houd-wordt-direct-overgeladen-25-10-1965-61e93af05c9f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/soort-containers-gelost-van-Hermann-Hans-1e-schip-in-Prinses-Beatrixhaven-in-houd-wordt-direct-overgeladen-25-10-1965-61e93af05c9f9.jpg)
Het zijn inderdaad een soort containers, maar ze voldoen denk ik niet aan de standaard kenmerken. Opvallend dat de lading ter plekke wordt overgeladen in koelwagens. de 'containers' kwamen van de Hermann Hans - Prinses Beatrixhaven 25 10 1965
-
Leuk dat Roco die variant heeft uitgebracht maar kloppen doet het niet. Klasseaanduiding 3 klopt niet voor deze periode en is zo'n belachelijk grote 3 een vrije interpretatie van Roco die bovendien op de verkeerde plaats zit. Een zilverkleurig dak hoort er evenmin bij > moet donkergrijs zijn.
Voor de de liefhebbers wel aardig om opnieuw uit te komen met deze variant maar dan wel kloppend en gelijk de RD mee te nemen.
Ik doel dus op post 1363..
-
Vanaf wanneer zijn die opschriften onder de ramen geplaatst?
De opschriften tussen de ramen was toch de oorspronkelijke toestand.
-
Bij mijn weten zijn die laag geplaatste opschriften in de 2e helft van de jaren '60 aangebracht. Oorspronkelijk stonden die opschriften inderdaad tussen de ramen.
-
Goeiemiddag,
> Ierse Rederij Palgrave-Murphy Koeltransport http://www.irishships.com/palgrave_murphy_ltd.html
Mannen in witte overalls : import van Iers vlees ? Reefers ~ Koelcontainers
-
@Richard
OK, bedankt. Op een van de foto's zie je trouwens een 2e klasrijtuig met lage opschriften en daarachter ook een 2e klasrijtuig in de oorspronkelijke uitvoering. Die laatste is dus in heel tp3 inzetbaar - althans vanaf 1 juni 1956.
@herve
Het was inderdaad vleestransport.
Mijn eerste idee was dat het containervervoer al eerder was begonnen. Maar niet dus.
Dit is wel een 'echte' container:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-okt-1966-HUA-X125696-171536-61e93a88b51ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-okt-1966-HUA-X125696-171536-61e93a88b51ad.jpg)
ECT okt 1966 HUA-X125696-171536
-
Goeiemiddag,
Wiking had al vroeg H0-vrachtwagens met die eerste spec. containeropleggers, tweede helft jaren 1960 .
Die échte container op de foto hierboven hangt tussen twee rijdende kraantjes. Toen nog omgebouwde vorkheftrucks ?
-
Vanaf wanneer zijn die opschriften onder de ramen geplaatst?
De opschriften tussen de ramen was toch de oorspronkelijke toestand.
Deze opschriften staan bekend om het type Johnston, en zijn vanaf 1964 toegepast na schilderbeurten. Vanaf 1968 kregen de rijtuigen computernummers.
Niet alle plan D rijtuigen hebben dit ook gekregen, en daarom was ik ook blij verrast met deze foto's.
Bij rijtuigen Plan K en N is dit vaker voorgekomen.
Groeten Arjen
-
Die échte container op de foto hierboven hangt tussen twee rijdende kraantjes. Toen nog omgebouwde vorkheftrucks ?
Dat lijken i.d.d. aangepaste heftrucks,in elk geval de onderbouw is typisch heftruck,wat men verder aan zo'n standaard heftruck basis verbouwde alvorens men er een "kraantje" op kon zetten,dat weet ik niet.
Kan me voorstellen dat er op hydraulisch gebied wel e.e.a afwijkt bij zo'n ding met kraan,ten overstaan van een normaal heftruck exemplaar.
Brengt gelijk de vraag naar boven,wanneer kwam het 1ste echte middel om containers los mee te vervoeren ,op de markt.
En wanneer is de terminal trekker ten tonele verschenen ?
Die laatste is vooral handig om de container gewoon op een oplegger te mikken/te laten staan, en m dan met die trekker over het terrein te dirigeren.
Er blijven toch fraaie en leuke foto's boven drijven hier (y)
-
Bedankt voor de reacties.
Het lijkt mij nog een hele uitdaging om met twee van die heftruckkraantjes een container te verplaatsen. De bestuurders konden elkaar niet eens zien. Respect!
Ruim een half jaar later was er op de kade van de Beatrixhaven iets bijzonders te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Britse-Liner-Train-Freightliner-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-HUA-X125814-171624-61e9d23f6420c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Britse-Liner-Train-Freightliner-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-HUA-X125814-171624-61e9d23f6420c.jpg)
Liner-Train (Freightliner) van British Railways bij Stuwadoorsmaatschappij Muller-Progress Beatrixhaven 30 05 1967 HUA-X125814-171624
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Britse-Liner-Train-Freightliner-bij-de-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-HUA-X125817-171627-61e9d2471feaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Britse-Liner-Train-Freightliner-bij-de-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-HUA-X125817-171627-61e9d2471feaa.jpg)
Idem 30 05 1967 HUA-X125817-171627
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Freightliner-bij-de-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-X125816-171626-61e9d2728dbdd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Freightliner-bij-de-Stuwadoorsmaatschappij-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-X125816-171626-61e9d2728dbdd.jpg)
Idem 30 05 1967 X125816-171626
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Freightliner-met-eigen-OK-loc-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-HUA-X125818-171628-61e9d2909e693.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Freightliner-met-eigen-OK-loc-Muller-Progress-Beatrixhaven-30-05-1967-HUA-X125818-171628-61e9d2909e693.jpg)
Freightliner met de eigen O&K-loc van Muller-Progress Beatrixhaven 30 05 1967 HUA-X125818-171628
-
Dat lijken i.d.d. aangepaste heftrucks,in elk geval de onderbouw is typisch heftruck,wat men verder aan zo'n standaard heftruck basis verbouwde alvorens men er een "kraantje" op kon zetten,dat weet ik niet.
Kan me voorstellen dat er op hydraulisch gebied wel e.e.a afwijkt bij zo'n ding met kraan,ten overstaan van een normaal heftruck exemplaar.
(y)
Dit is een in WO2 ontwikkelde "Karry Krane" van Hyster, Meer Info. (https://portsidenewyork.org/portsidetanke/2013/11/26/portside-newyork-hyster-eligible-for-national-register-of-historic-places#:~:text=The%20%E2%80%9CKarry%20Krane%E2%80%9D%20name%20was,war%20effort%20here%20and%20overseas.) Laat iemand dit aan Artitec zien ;) ?
-
".....1952: Hyster opens its first plant outside the USA, in Nijmegen, the Netherlands. The Hyster 40” and the Karry Krane are the first machines to be assembled there. ..." Zo zie je maar weer, hoe leerzaam dit allemaal is, eens-te-meer .
https://www.google.com/search?q=US+Army+Hyster+Karry+Crane&tbm=isch&ved=2ahUKEwiM94WLusL1AhWCDOwKHVZUCWUQ2-cCegQIABAA&oq=US+Army+Hyster+Karry+Crane&gs_lcp=CgNpbWcQAzoHCCMQ7wMQJ1CBCFjKGGCCJmgAcAB4AIABeIgBqgaSAQM4LjKYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=e3LqYczNMIKZsAfWqKWoBg&bih=722&biw=1536&rlz=1C1GCEA_enBE916BE916
En in model door Semco !
https://www.worthpoint.com/worthopedia/vintage-50s-hyster-karry-krane-semco-434695290 (foto Worthpoint)
-
@JM & herve
Dank voor de aanvullende informatie. Leuk!
De foto's hierboven laten een demonstratie zien van het door British Railways begin jaren 60 ontwikkelde containersysteem.
Hier wat plaatjes van de Freightliner containers: https://paulbartlett.zenfolio.com/brfreightliner
Freightliner containers in model: https://www.emgauge70s.co.uk/project_freightliner.html
-
...
Het lijkt mij nog een hele uitdaging om met twee van die heftruckkraantjes een container te verplaatsen.
...
Inderdaad :)
Die improvisatie maakt deze periode extra interessant (y)
-
En dan die lege ruimtes met her en der wat containers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoog-overzicht-van-de-kade-met-containerkraan-en-afgemeerd-Sealand-schip-in-de-Prinses-Beatrixhaven-jul-1967-NL-RtSA-4121-10256-1-01-61eaad9b099c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoog-overzicht-van-de-kade-met-containerkraan-en-afgemeerd-Sealand-schip-in-de-Prinses-Beatrixhaven-jul-1967-NL-RtSA-4121-10256-1-01-61eaad9b099c8.jpg)
Hoog overzicht van de kade met containerkraan en Sealand schip in de Prinses Beatrixhaven jul 1967 NL-RtSA-4121-10256-1-01
En wat dacht je van dit kleine portaalkraantje - ideaal voor op de modelbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-trein-van-Trans-European-Rail-Road-Express-Terre-vanuit-de-Prinses-Margriethaven-naar-Milaan-05-09-1967-NL-RtSA-4121-20497-7-28-01-61eab1c4c6a04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-trein-van-Trans-European-Rail-Road-Express-Terre-vanuit-de-Prinses-Margriethaven-naar-Milaan-05-09-1967-NL-RtSA-4121-20497-7-28-01-61eab1c4c6a04.jpg)
ECT met trein van Trans European Rail Road Express (Terre) vanuit de Prinses Margriethaven naar Milaan 05 09 1967 NL-RtSA-4121-20497-7-28-01
-
In de begintijd nog geen speciale containerwagens.
Er werden rongenwagens gebruikt, vooral Kbs, maar ook kortere, waar dus maar 1 20ft container op kon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3.jpg)
En de vierassige Rs
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rs-met-containers-Eemhaven-1982-HUA-X125773-171613-61eab37668c3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rs-met-containers-Eemhaven-1982-HUA-X125773-171613-61eab37668c3c.jpg)
Rs met containers Eemhaven 1982 HUA-X125773-171613
Zoekend naar de oudste plaatjes van een Rs met containers kwam ik uit op deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Frico-Leeuwarden-jun-1967-HUA-X125755-171595-61eab38a76cfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Frico-Leeuwarden-jun-1967-HUA-X125755-171595-61eab38a76cfa.jpg)
Frico Leeuwarden jun 1967 HUA-X125755-171595
Juni 1967, dus bijna vanaf het begin zijn ook de Rs-en voor containervervoer gebruikt.
-
'65~'75 is mijn modelperiode. Ik gebruik ook rongenwagens voor mijn 20' containers.
De beurs in Veendam 2016:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containerkraan_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containerkraan_1.jpg)
De opstelling was nog wat basic en details als relingen en ladders moesten er nog aan.
-
...
En wat dacht je van dit kleine portaalkraantje - ideaal voor op de modelbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-trein-van-Trans-European-Rail-Road-Express-Terre-vanuit-de-Prinses-Margriethaven-naar-Milaan-05-09-1967-NL-RtSA-4121-20497-7-28-01-61eab1c4c6a04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-trein-van-Trans-European-Rail-Road-Express-Terre-vanuit-de-Prinses-Margriethaven-naar-Milaan-05-09-1967-NL-RtSA-4121-20497-7-28-01-61eab1c4c6a04.jpg)
...
(y)
Met een beetje "scratchbuilding" wel te maken.
-
Rongenwagens zijn tot voor kort nog gebruikt in de DuKo shuttle van RheinCargo. Maar daar zitten tegenwoordig ook moderne wagons in...
-
@Jacob
Mooi met die old school kraan. En ja, dat kraantje uit 1967 lijkt me inderdaad ook wel zelf te bouwen, al dan niet met behulp van bijv het onderstel van een oude Atlas kraan oid.
@Chris
Bedoel je de Kbs of de Rs?
HF Enter heeft in zijn Moderne modelspoorwegen goederenvervoer (ca 1970) een hoofdstuk gewijd aan containervervoer.
Met naar mijn idee een van zijn beste sporenplannen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/H-F-Enter-Moderne-modelspoorwegen-goederenvervoer-94-jpeg-61eae520c2861.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/H-F-Enter-Moderne-modelspoorwegen-goederenvervoer-94-jpeg-61eae520c2861.jpg)
Enter vermeldt welke merken allemaal containerwagens produceren. Maar Röwa spant volgens hem de kroon. Later worden deze wagens door Roco uitgebracht. Daar heb ik er enkele van. Het is voor een keer geen 1955 op mijn baan, maar 1975:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2622-61eae55b51103.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2622-61eae55b51103.jpg)
-
Al deze wagens zaten rond 1980 in het Roco assortiment.
De tweeasser is ook geschikt voor 5 laadkisten (zie post 342 op p.23). Zo zet ik hem wel eens in, al is de wagen in werkelijkheid pas vanaf 1966 in dienst.
Vierassige rongenwagens waren in de jaren 50 al wel, maar dan niet precies dit type.
-
En mocht iemand nog geen platte wagens in model hebben: zelfs kolenwagons werden in het begin gebruikt voor containervervoer :)
-
Het waren Res achtigen. Exacte code heb ik niet van de wagens die er in zaten...
-
Jacob, heb je daar toevallig nog een foto (of een link) van?
Dank je, Chris. Res achtigen is me duidelijk genoeg :)
Nu we het daarover hebben, ik heb eens wat plaatjes verzameld van oudere 4-assige rongenwagens.
Dit even los van het containervervoer, hoewel sommige wellicht ook nog wel daarvoor zijn gebruikt.
Bij enkele foto's stond de aanduiding erbij, klopt die? En bij een aantal het jaar van de opname.
Als iemand de juiste aanduidingen en het jaar van indienststelling weet houd ik me zeer aanbevolen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1939-61eb2f3fed978.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1939-61eb2f3fed978.png)
1939
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1951-61eb2f5373d32.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1951-61eb2f5373d32.png)
1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61eb2f729d2a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61eb2f729d2a6.jpg)
1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-Asf-05-11-1958-61eb2f7f519e1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-Asf-05-11-1958-61eb2f7f519e1.png)
Amersfoort 05 11 1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-HTSV-S89219-61eb2fc597ade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-HTSV-S89219-61eb2fc597ade.jpg)
HTS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61eb2fde55b22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61eb2fde55b22.jpg)
S-HTS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-61eb2fe6af0ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-61eb2fe6af0ab.jpg)
-
En mocht iemand nog geen platte wagens in model hebben: zelfs kolenwagons werden in het begin gebruikt voor containervervoer :)
...
Jacob, heb je daar toevallig nog een foto (of een link) van?
...
Ik ga aan het zoeken!
-
Hier wordt het genoemd:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=10580.msg3221712093#msg3221712093
Ik schat zo in vanaf mei 1966 8).
Volgens mij was NS bij de start van de ECT in Rotterdam (waar de eerste container aankwam) aandeelhouder. De eerste containers werden nog niet op speciale draagwagens vervoerd maar op rongenwagens en met houten keggen vast gezet, en zelfs in kolenbakken (20' containers).
Overigens staan in de boekjes van NS "Voor elk vervoer een wagen" al minstens in de jaren '70 containerwagens afgebeeld. De boekjes heb in niet bij de hand voor de exacte datering, dan moet ik gaan spitten.
Ik herinner mij ook plaatjes maar waar...
-
@Jacob
Tot zover bedankt. Het is goed voor te stellen dat er in het begin ook wel eens kolenbakken werden gebruikt, die waren immers volop aanwezig.
De Kbs wagens waren natuurlijk meer geschikt.
Is er nog iemand die verstand heeft van de 4-assige rongenwagens?
Deze info vond ik al wel over een exemplaar bij de STAR.
Fabrikant Allan, Rotterdam
Type S-HTSV / Rs-t
Bouwjaar 1952
Spoorwijdte 1435 mm
Standplaats Stadskanaal
Bedrijfswaardig ja
Gewicht 21,6 ton
Lengte o/b 19,52 m
Asindeling 2'2'
Oorspr.eigenaars Nederlandse Spoorwegen (NS)
Hist. nummers NS 89261, 40 84 977 3 035-4
Vanaf 1938 kochten de Nederlandse Spoorwegen (NS) in totaal 145 vierassige rongenwagens voor 40 ton laadgewicht (HTS / HTSK / HTSW 89151 - 89295) Allan & Co´s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V.
Deze door Allan ontwikkelde rongenwagens werden in drie series geleverd: de eerste vijftig wagens uit 1938-’39 hadden ladingsbalken en draaistellen met schroefveren. De wagens 89151 - 89175 waren leidingwagens (dus zonder remwerk; wagens type HTS), terwijl de 89176 - 89200 een Kunze-Knorr-rem, Kkg, hadden (type HTSK).
In 1942-‘43 leverde Allan een tweede serie rongenwagens (89201 - 89250), eveneens met schroefveren (maar met vlakke bodem zonder ladingsbalken). Ook van deze serie waren er 25 onberemd (type HTSV); de andere 25 hadden een Hildebrand-Knorr rem, HiK-G (type HTSVK). De derde serie volgde in 1952-‘53, als vervanging voor wagens die in de oorlog verloren waren gegaan. Deze 45 wagens (89251 - 89295, type HTSVW) waren voorzien van draaistellen met bladveren en hadden een Westinghouse-rem W-G. De wagens werden vanaf 1960 omgebouwd naar een W-GP-rem, waarbij ze werden vernummerd in 89500 - 89544.
Vanaf 1947 werden alle draaistellen omgebouwd naar bladveren; daarbij werden ook de wielstellen met glijlagers vervangen door rollagers. Vanaf 1983 werden bij alle nog in het reguliere verkeer ingezette wagens de Allan-draaistellen door Y25-standaarddraaistellen vervangen.
Sinds 1959 zijn tientallen wagens naar het dienstwagenpark overgegaan. Uiteindelijk zijn er meerdere bewaard gebleven, onder andere bij de SGB, VSM en STAR.
bron: http://www.nmld.nl/nl/object/1895
Met deze informatie nog eens naar de foto's kijkend is een aantal daarvan te identificeren als Allan wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1939-61eb2f3fed978.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1939-61eb2f3fed978.png)
1939
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1951-61eb2f5373d32.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1951-61eb2f5373d32.png)
1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61eb2f729d2a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61eb2f729d2a6.jpg)
1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-HTSV-S89219-61eb2fc597ade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-HTSV-S89219-61eb2fc597ade.jpg)
HTS
En dan zijn dit het later gebouwde type waar Vitrains een model van heeft uitgebracht.?
Vanaf welk jaar zijn deze?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-Asf-05-11-1958-61eb2f7f519e1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-Asf-05-11-1958-61eb2f7f519e1.png)
Amersfoort 05 11 1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61eb2fde55b22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61eb2fde55b22.jpg)
S-HTS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-61eb2fe6af0ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-61eb2fe6af0ab.jpg)
-
Hier nog een containerschip met eigen kraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3.jpg)
Je kijkt een paar dagen niet en voor je gevoel loop je een maand achter in de berichten.. ;D ;D
Gaat hard hier. (y)
Wat mij in bovenstaande foto opvalt.. De kraan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3-2-61ebddd072d3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-1966-NS-jaarverslag-1966-p-47-foto-Cas-Oorthuys-61e88c5c042e3-2-61ebddd072d3d.jpg)
Als ik mij niet vergis is dit er een van Nederlands fabricaat.
Is hier toevallig iemand die mij dat met zekerheid kan zeggen..
-
Ja dat kan ik is van NELLEN kraanbouw gevestigd aan sluisjesdijk. Op de zijkant van de kraan is het embleem te zien. Bedrijf heeft later veel straddle carriers gebouwd voor de ECT. Het bedrijf is later verhuisd van de sluisjesdijk naar de doklaan naast de ROTEB. Later is de naam NELLEN gewijzigd in KALMAR. Mvg Henk
-
Nellen is toch Nelcon geworden?
Heb nog een aantal jaren twee van deze dieselelectrische kranen in onderhoud gehad.
Installatie van Smit Slikkerveer met een dieselmotor van Ford.
-
@trikers
Zag ik het wel goed dat het een Nellen was.
Ook een stukje geschiedenis waar weinig van over is..
(Kennis van mij heeft jaren zo'n "ding" gehad.)
@Jeff
Klopt ook.
-
Mooi wat detailinfo over deze kraan.
Als er nog nauwkeuriger info is over de rongenwagens, graag!
Enkele dagen na de laatste foto's uit de Eemhaven, met dat Britse containersysteem:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-31-augustus-1967-Atlantic-Span-61ec03c0418a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ECT-31-augustus-1967-Atlantic-Span-61ec03c0418a8.jpg)
ECT 31 augustus 1967 Atlantic Span
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containerschip-Atlantic-Span-Prinses-Margriethaven-ca-31-08-1967-NL-RtSA-4121-10298-01-61ec042fb9f62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containerschip-Atlantic-Span-Prinses-Margriethaven-ca-31-08-1967-NL-RtSA-4121-10298-01-61ec042fb9f62.jpg)
containerschip Atlantic Span Prinses Margriethaven ca 31 08 1967 NL-RtSA-4121-10298
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Start-transatlantische-containerdienst-Atlantic-Container-Line-met-Atlantic-Span-Prinses-Margriethaven-bij-ECT-09-09-1967-NL-RtSA-4121-10313-01-61ec0405cacab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Start-transatlantische-containerdienst-Atlantic-Container-Line-met-Atlantic-Span-Prinses-Margriethaven-bij-ECT-09-09-1967-NL-RtSA-4121-10313-01-61ec0405cacab.jpg)
Start transatlantische containerdienst Atlantic Container Line met Atlantic Span Prinses Margriethaven bij ECT 09 09 1967 NL-RtSA-4121-10313-01
-
...met een dieselmotor van Ford...
Van hen zelf? Ze gebruikten vaak Perkins voor hun (landbouw)tractors.
-
Die kranen waren nog net van voor 1970.
Kan zijn dat die motoren niet meer origineel waren.
De elektromotoren hadden wel iets weg van de tractiemotoren van een DE1 maar dan kleiner.
iedere motor had een remschijf van brons met asbest voering. die mocht je er dan zelf opklinken.
-
Nog een paar laatste foto's van de Eemhaven - een jaar later. En dan begint tp 4... :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/American-Lancer-2-wkn-oud-aangemeerd-bij-ECT-Prinses-Margriethaven-30-05-1968-NL-RtSA-4121-20967-6-11-01-61ec3c76be834.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/American-Lancer-2-wkn-oud-aangemeerd-bij-ECT-Prinses-Margriethaven-30-05-1968-NL-RtSA-4121-20967-6-11-01-61ec3c76be834.jpg)
Het twee weken oude schip American Lancer aangemeerd bij de ECT Prinses Margriethaven 30 05 1968 NL-RtSA-4121-20967-6-11-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-Margriethaven-31-05-1968-HUA-X125823-171633-61ec3c8286021.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/containeroverslag-Margriethaven-31-05-1968-HUA-X125823-171633-61ec3c8286021.jpg)
containeroverslag Margriethaven 31 05 1968 HUA-X125823-171633
-
De ECT, een interessante plek om te werken, weinig last van PC gedrag, God's naam werd vrijelijk gebruikt, ook door de directie. een kantine waar de ponstypistes zich niet durfden te vertonen. Waar ik van 73-74 anderhalf jaar als systeemprogrammeur heb gewerkt. Pas getrouwd maar wel werkweken van 60uur onder het motto "niet lullen maar poetsen", de planning ligt vast en zal gehaald worden.
Ja de NS was grootaandeelhouder en had veel in de melk te brokkelen. In ieder geval op automatiseringsgebied, daar was een adviseur, uitgeleend door de NS, defacto de baas.
Ik moet nog dia's hebben uit die tijd. Die ga ik wel ff opzoeken. Alhoewel het meer om de sfeer gaat, ik was toen niet zo bezig met het fotograferen van treinse details.
Groet Meino
-
Als het om materieel gaat zie je in die eerste jaren toch bijna alleen maar Kbs wagens.
Zo ook hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-662-groen-met-strepen-containertrein-Heijplaat-1971-HUA-171638b-61ec79daeab25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-662-groen-met-strepen-containertrein-Heijplaat-1971-HUA-171638b-61ec79daeab25.jpg)
NS 662 met containertrein Heijplaat 1971 HUA-171638
Blijft de vraag - helemaal los van het containervervoer - naar de vierassige rongenwagens uit post 1391.
Zijn die eerste vier inderdaad de zgn Allan wagens? Hoe zit het met onderlinge verschillen tussen die wagens?
Hoe zit het met andere wagens van het type HTS of S-HTS? Die heeft Vitrains toch uitgebracht? Wanneer kwamen die in dienst?
-
Ook deze post vond ik tussen mijn spam. Vreemd hoor.
-
Blijft de vraag - helemaal los van het containervervoer - naar de vierassige rongenwagens uit post 1391.
Zijn die eerste vier inderdaad de zgn Allan wagens? Hoe zit het met onderlinge verschillen tussen die wagens?
Hoe zit het met andere wagens van het type HTS of S-HTS? Die heeft Vitrains toch uitgebracht? Wanneer kwamen die in dienst?
De Allan wagens zijn in verschillende jaren gebouwd. De eerste vijftig wagens uit 1938-’39 hadden ladingsbalken en draaistellen met schroefveren. De wagens 89151 - 89175 waren leidingwagens (dus zonder remwerk; wagens type HTS), terwijl de 89176 - 89200 een Kunze-Knorr-rem, Kkg, hadden (type HTSK).
Deze eerste serie wagens had Duitse glijlagerpotten, en schroefveren voor de vering, te zien aan het ontbreken van gaten in de draaistellen. De zijkanten van de draaistellen zijn breed, hier moest een schroefveer in passen. Deze hadden ook H vormige rongen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1939-61eb2f3fed978.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1939-61eb2f3fed978.png)
1939
In 1942-‘43 leverde Allan een tweede serie rongenwagens (89201 - 89250), eveneens met schroefveren (maar met vlakke bodem zonder ladingsbalken). Ook van deze serie waren er 25 onberemd (type HTSV); de andere 25 hadden een Hildebrand-Knorr rem, HiK-G (type HTSVK).
Hier zie ik dan W1 aspotten bij, en vanwege de schroefveren de brede frame's.
Hiervan heb ik geen foto.
De derde serie volgde in 1952-‘53, als vervanging voor wagens die in de oorlog verloren waren gegaan. Deze 45 wagens (89251 - 89295, type HTSVW) waren voorzien van draaistellen met bladveren en hadden een Westinghouse-rem W-G. De wagens werden vanaf 1960 omgebouwd naar een W-GP-rem, waarbij ze werden vernummerd in 89500 - 89544. Deze laatste serie heeft Nederlandse W1 aspotten. Alleen hier zijn de zijkanten van de frame's veel smaller, vanwege de bladveren, ook te zien omdat de aspotten uitsteken. De rongen zijn vierkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1951-61eb2f5373d32.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4-assige-rongenwagen-1951-61eb2f5373d32.png)
De draaistellen met schroefveren zijn omgebouwd naar bladveren vanwege het ontsporen. Dit is te herkennen aan de gaten in de draaistellen, anders kwam je niet bij de montagepennen van de bladveren. Vanaf 1983 werden bij alle nog in het reguliere verkeer ingezette wagens de Allan-draaistellen door Y25-standaard draaistellen vervangen. maar bij de dienstwagens gebeurde dat weer niet. Bij alle wagens zijn de glijlager aspotten vervangen door rollagerpotten.
Bij de SGB staan meerdere Allan wagens uit verschillende bouwjaren, en hierbij zijn ook twee originele draaistellen met schroefveren welke nog in Haarlem werden gebruikt als nooddraaistel. Die moeten nog onder de wagen uit 1938 met de Y draaistellen. Ook is er een Allan wagen uit 1942, met nog het brede draaistel en bladveren.
Een van de leuke weetjes van deze wagens, is dat deze draaistellen geheel rond konden draaien (het remwerk moest wel losgenomen worden) daardoor konden ze ook op een kleine wagendraaischijf worden overgezet op bedrijfstereinen. haakse aansluitingen.
De S-HTS is ooit uitgebracht door Kleinmodelbahn, deze heb ik met oude opschriften. Later is deze door roco overgenomen. Helaas nooit meer met oude opschriften uitgebracht
Groeten Arjen
-
Arjen, zeer bedankt voor de informatie!
Ik heb hier nog twee vragen bij:
Kan het zijn dat sommige Allan wagens voor hogere snelheden geschikt zijn gemaakt en daarom de code S-HTS kregen?
Met S-HTS in de laatste zin bedoel je neem ik het latere (vanaf 1956?) type met spanwerk aan de onderkant en geen draagbalk zoals de Allan wagens?
Is deze dus door Märklin, Klein Modellbahn / Roco en Vitrains uitgebracht?
-
En dus nog steeds komt deze in mijn spam terecht
-
Voor zover ik weet is de "Allan" ,alleen als messingbouwpakket, door Jos Blatter uitgebracht. Ik heb er twee van.
-
En dus nog steeds komt deze in mijn spam terecht
Hoe bedoel je steeds "in mijn spam" Johnny?
-
Wauw. Had deze gemist. Wat een boel informatie over die wagens zeg. Leuk om te lezen! (y)
Gr.
Edsko
-
Arjen, zeer bedankt voor de informatie!
Ik heb hier nog twee vragen bij:
Kan het zijn dat sommige Allan wagens voor hogere snelheden geschikt zijn gemaakt en daarom de code S-HTS kregen?
Met S-HTS in de laatste zin bedoel je neem ik het latere (vanaf 1956?) type met spanwerk aan de onderkant en geen draagbalk zoals de Allan wagens?
Is deze dus door Märklin, Klein Modellbahn / Roco en Vitrains uitgebracht?
Zover is weet, zijn dit 2 totaal verschillende wagens.
De S-HTS is ooit door Klein modelbahn (5135) uitgebracht met oude nummers, en later door Roco met computernummers. (hier weet ik geen nummers van)
De Allan wagens is uitgebracht als messing bouwset door Jos Blatter, en later door Het Hollands Locaalspoor
Groeten Arjen
-
In post 1391 had ik de twee typen wagens al onderscheiden.
Vlak daarvoor had ik zeven foto's geplaatst. Door goed naar de foto's te kijken zag ik dat ze in twee groepen te verdelen waren.
Poging tot een overzicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61ed6ac58b1e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61ed6ac58b1e1.jpg)
Allan wagens (met draagbalken) HTS
Van de Allan wagens hebben we nu de nodige achtergrond info.
Met dank aan Arjen - en http://www.nmld.nl/nl/object/1895. Die wagen bij de STAR is een S-HTSV, vandaar mijn vraag over S-HTS.
In model: messing bouwpakket van Jos Blatter / Het Hollands Locaalspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61ed6ad5e982d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61ed6ad5e982d.jpg)
ORE wagens (met spanwerk) S-HTS
Wie heeft daar nog informatie over?
In model:
Klein Modellbahn 5135 (NS tp3)
Roco (NS tp4)
Vitrains (NS tp4)
Märklin 4663 (DB versie tp3?) heeft een iets ander spanwerk, klopt dacht ik wel qua afmetingen.
(of haal ik nu verschillende typen door elkaar?)
-
Eric , ik vind deze post reeds enkele dagen tussen mijn spam ook daarjuist weer. Ik kijk bij Telenet webmail eerst naar gewone email en daar na bij mijn spam en vind er dus reeds enkele dagen de post rondom Charlois tussen de spam.
-
Kan ik dat een compliment beschouwen? ;)
-
Misschien wel Alewijn ;D
@Johnny, zie reactie in PB (Om het topic niet nog meer te vervuilen ;) )
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7976-61ed7afa710e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7976-61ed7afa710e3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7980-61ed7afb1894d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7980-61ed7afb1894d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7979-61ed7afb33875.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7979-61ed7afb33875.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7981-61ed7afb8ea72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7981-61ed7afb8ea72.jpg)
De door mij gebouwde HTS van Jos Blatter
-
Dank voor de foto's Hans. Goed om het model echt te zien.
Ik vraag me af: zou er van onderstaande Roco wagen een Allan wagen zijn te maken?
Onderstel aanpassen, een extra laadvloer...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2627-61eda0fce44f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2627-61eda0fce44f5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2629-61eda10f55468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2629-61eda10f55468.jpg)
-
Het is wel aardig de foto's van de Allan wagen, het Blatter model en het Röwa/Roco model onder elkaar te zien.
Dan zijn er toch nog wel aardig wat verschillen.
1 de dikte van het frame/de laadvloer - dat is denk ik nog wel te doen, gecombineerd met een extra laadvloer
2 de verstevigingsbalken eronder: bij de Roco wagen zitten die in het midden, die kunnen blijven zitten, dat is ook goed voor de stijfheid, daar kunnen zelfgemaakte balken met de karakteristieke afgeschuinde hoeken tegenaan worden gelijmd
tot zover is het nog wel te doen
3 de Roco wagen is iets te lang 229 ipv 224 mm, dat ga ik niet aanpassen
4 de draaistellen vlakker maken - dat moet denk ik wel lukken met een plaatje styreen erop
5 de positie van de draaistellen: die zitten bij het Roco model meer naar de uiteinden, daar ga ik in elk geval niets aan doen, het ding moet wel gewoon en goed blijven rijden
Al met al ben ik nog niet zover dat ik de boel ga ombouwen, of hooguit op punt 1 en 2.
-
In 1955 waren er ongetwijfeld ook nog wel andere rongenwagens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rongenwagen-HTHS-Maarn-16-07-1951-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128313-NS-8350-61ee8a553ce26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rongenwagen-HTHS-Maarn-16-07-1951-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128313-NS-8350-61ee8a553ce26.jpg)
HTHS Maarn 16 07 1951 foto DC Gerdessen HUA-X128313-NS-8350 - zo te zien iets korter dan de Allan wagens
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rongenwagen-kort-vierassig-met-boomstammen-ca-1946-61ee8a622a719.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rongenwagen-kort-vierassig-met-boomstammen-ca-1946-61ee8a622a719.png)
Een heel stuk korter... ca 1946
-
Hallo,
Prachtige foto zo die wagen met lading en auto.
Trouwens het hele draadje vind ik erg mooi en informatief
groeten jandcargo
-
Dank je!
Die laatste, met die boomstammen uit 1946 is zo te zien een HTR (ex HSM):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rongenwagen-NS-88147-HTR-Maarn-16-0-7-1951-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128311-NS-8348-61eeb6eebed06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rongenwagen-NS-88147-HTR-Maarn-16-0-7-1951-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128311-NS-8348-61eeb6eebed06.jpg)
NS88147 HTR Maarn 16 07 1951 foto DC Gerdessen HUA-X128311-NS-8348
zie voor meer informatie https://www.mkmodelbouwstudio.nl/spoor0/pr-m45152.htm
Een ander type is de NS HTRS (ex SS) zie https://www.mkmodelbouwstudio.nl/pr-m154.htm
Daar heb ik nog geen foto van gevonden.
-
Of zou die HTRS (van Roco/MK) hetzelfde model zijn als de HTHS uit 1951 uit het bericht ervoor?
Ik hoor hier graag de kenners over.
Een vraag die nog altijd niet beantwoord is: wanneer kwamen die S-HTS ORE wagens in dienst?
En hun Duitse soortgenoten?
-
Intussen nog eens naar mijn eigen rongenwagens gekeken.
En vooral nagemeten. Daar schrok ik van: de Röwa/Roco wagens zijn niet 229 mm lang, waar ik eerst van uitging. De lengte is maar liefst 242 mm.
Dus: niet geschikt als basis voor een Allanwagen, die zou op schaal 224 mm zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2626-61ef3b4a86711.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2626-61ef3b4a86711.jpg)
Roco 4362S, 4363B, 4363S
Verder heb ik ook dit nieuwere model, ook van Roco, dat meet wel 229 mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2639-61ef3b613844e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2639-61ef3b613844e.jpg)
-
Je kunt er containers op zetten...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2641-61f00104cffb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2641-61f00104cffb8.jpg)
Dan past het helemaal niet meer bij mijn tijdperk.
Met een historisch passende lading vind ik zo'n kar nog net acceptabel :)
Het leuke van rongenwagens is natuurlijk dat je kunt er van alles mee kunt.
Destijds werd ik enthousiast van een artikel in MIBA special 18 'Vorwiegend Güter': Voll sind sie schöner. En 'sie' zijn dan platte wagens.
Ook op sleutelspoor staan in het kader van 'Voor elk vervoer een wagen' volop ideeën (https://sleutelspoor.nl/projecten/voorelkvervoer-2/). Hans liet hierboven al wat zien.
-
Ik wil graag nog even terug komen op de geschiedenis van het containervervoer.
Geschiedenis, nog steeds in de jaren 50
Het begon allemaal in de jaren vijftig met de Noord-Amerikaanse Malcom McLean, geboren in North Carolina. Na het afronden van zijn studie spaarde hij geld om in het wegtransport te gaan werken. Dat was toen hij zijn eerste vrachtwagen kocht. Malcom was een koppig iemand, geboren om te winnen. Uit het niets slaagde hij er al snel in om een wagenpark van meer dan 1.800 vrachtwagens en 37 vrachtterminals bij elkaar te krijgen, verspreid over de gehele Verenigde Staten. In 1955 verkoopt hij zijn transportbedrijf over land. Maar koopt er een scheepvaart bedrijf voor terug.
Wat hem het meest stoorde, was dat hij bij het zien van het laden en lossen van zijn vrachtwagens afhankelijk was van menselijke werk krachten.. Het laad- en losproces was een extreem tijdrovende procedure. Als goed zakenman, wist hij dat tijd geld is.
Vroeger was het zo.
Als het proces met vrachtwagens traag verliep, stel je dat dan eens voor met schepen. Met dat in zijn gedachten begon Malcom McLean met het testen van nieuwe manieren om schepen te beladen. Zo ontstonden de containerschepen, beetje bij beetje. Malcom vond eerst ijzeren kisten uit en testte verschillende vormen en maten. Hij wist dat dozen gestandaardiseerd, stapelbaar, gemakkelijk te tillen en veilig moesten zijn. Vervolgens kocht hij in 1956 twee tankers uit de Tweede Wereldoorlog. Verbouwde de schepen en paste de ruimen aan om de ijzeren kisten te vervoeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ideal-X-61f00695d58cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ideal-X-61f00695d58cd.jpg)
1956, het eerste containerschip
Het eerste containerschip, de Ideal X, voer in april 1956 met 58 containers. Een paar maanden later introduceerde hij de Maxton, die al 62 containers kon vervoeren. Malcom plaatste beide in de ‘cabotagedienst’ van de Verenigde Staten voor zijn Pan-Atlantic Steamship Company.
Deze eerste twee waren schepen, omgebouwde tankers dus, aangepast voor de nieuwigheid, het transport van ijzeren kisten. Het eerste container nieuwbouw schip in de geschiedenis, was de Gateway City, die 265 eenheden van 35 voet kon vervoeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gateway-city-61f006d9033cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gateway-city-61f006d9033cf.jpg)
Vanaf dat moment nam de vooruitgang van het container vervoer snel toe. In 1958 opende hij een lijndienst tussen de Verenigde Staten en Puerto Rico met het schip Fairland. Tien jaar later verandert het bedrijf haar naam van Pan-Atlantic in SeaLand Service, Inc. In de jaren zestig koopt Malcom met de winst uit de beginjaren grotere schepen. In 1966 startte hij een dienst met de havens van Rotterdam en Bremen. In 1968, met het Verre Oosten, een jaar later uitgebreid naar Hong Kong en Taiwan. En tot slot, naar Singapore, Thailand en de Filippijnen in 1971.
Er moet wel op gewezen worden dat bij de geschiedenis over deze schepen, dat Malcom niet de maker was van de apparatuur die een eeuw eerder al bij Engelse spoorwegen werd gebruikt. Maar hij was degene die het meenam naar het zeetransport.
Daarmee veranderde de hele geschiedenis van transport, logistiek, verzending, het verplaatsen van goederen, opslag, tijd, kosten en natuurlijk de radicaal veranderende wereldhandel, de economie, de wereld. De nieuwigheid van Malcom McLean behaalde een kostenreductie tot 25% in vergelijking met andere transportformaten. Toen de industrie zich de voordelen realiseerde, in de jaren 70 van de vorige eeuw, sloeg de nieuwigheid aan. In 1970 waren er 36 containerschepen en 27.000 al geproduceerde containers. Eind jaren negentig werd het bedrijf van Malcom, Sea-Land, ingelijfd door het Deense bedrijf Maersk. een van de grootste containerrederijen ter wereld. Volgens de krant de “New York Times” groeide de industrie gestaag in de decennia die volgden. Maar terwijl de wereldhandel in de jaren tachtig versnelde, nam ook de groei van de scheepvaartindustrie toe en de grootte van de schepen 'In het decennium,1980, groeide de gemiddelde capaciteit van een containerschip met 28%, aldus het International Transport Forum. De capaciteit van Containerschepen groeide in de jaren negentig met 36%.Toen, in 2006, introduceerde Maersk de Emma Maersk, een enorm schip dat ongeveer 15.000 containers kon vervoeren, bijna 70% meer dan enig ander schip '.En kan men nu concluderen dat vandaag de grootste schepen tot meer dan 24.000 containers kunnen laden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Alphaliner-largest-aug-2019-61f00702941a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Alphaliner-largest-aug-2019-61f00702941a3.jpg)
-
Dat is ook zo. Het containervervoer komt in de jaren 50 op gang. Alleen nog niet in Europa, daar begint het in 1966.
Wat mij betreft even genoeg over containers.
Maar wel bedankt voor het overzichtje, Hans. Het blijft een boeiende geschiedenis.
Aanvullende info over rongenwagens in tp3 blijft welkom.
Maar ik wou maar eens richting Waalhaven Zuid...
-
Waalhaven Zuid aangelegd in 1959 een belangrijk emplacement in de verbinding naar de nieuwere havens.
Even een paar sfeerplaatjes - uit de jaren 70 maar met een beetje kunst en vliegwerk aangepast aan tp 3 :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-639-en-2263-Waalhaven-Zuid-10-04-1975-foto-R-Schippers-terug-naar-tp3-61f010cfad392.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-639-en-2263-Waalhaven-Zuid-10-04-1975-foto-R-Schippers-terug-naar-tp3-61f010cfad392.jpg)
NS 639 en 2263 Waalhaven-Zuid 10 04 1975 oorspr. foto-R-Schippers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2263-bruin-rongenwagens-Whz-10-04-1975-ri-tp3b-61f010e013af4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2263-bruin-rongenwagens-Whz-10-04-1975-ri-tp3b-61f010e013af4.jpg)
NS 2263 - met rongenwagens! Whz 10 04 1975
-
Toch een kleine aanvulling
De RTM was de voorloper met containers
Ze hadden al voor die tijd wagens waar de complete bak af werd getild en op de boot werd gezet , in Zijpe
Cor
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-1-010-61f02471a0739.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-1-010-61f02471a0739.jpg)
Deze bedoel je?
-
Post 1425. Loc 2263 bruin en zonder NS embleem... april 1975
Zoekend op het net vind ik bij railwiki dat de loc al in mei 1974 vergeeld is.
Rob Schippers nam de foto's denk ik op een andere datum. :)
Post 1427: deze is een replica. Rijdt bij RTM in Ouddorp.
Ronald
-
De RTM container (overgangswagenbak 903 op onderstel 1038) is een originele wagen, geheel gerestaureerd. Dus niet nagebouwd.
-
:)
Spoor 0: je hebt helemaal gelijk.
Gr.
Ronald
-
@Cor
Dat was een mooi systeem van de RTM.
Er zijn natuurlijk meer voorlopers en varianten van de container. Engels, Iers, laadkisten, het is allemaal al eens langsgekomen.
@Ronald
Loc zonder logo? Zou ik nog even goed naar kijken :)
Over Waalhaven Zuid dus. Foto's van voor 1970 zijn welkom.
Deze luchtfoto is van veel later, maar ik ga er van uit dat de meeste sporen er vanaf het begin liggen.
Zoals steeds: ik laat me graag corrigeren als het anders is. (Dat de RET er later een opstelterrein voor de metro bij heeft gelegd weet ik.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SPF-20150630-0073-61f045d064269.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SPF-20150630-0073-61f045d064269.jpg)
30 06 2015
-
Als ik al die bovenleidsportalen zie vind ik dat zo'n onwerkelijk gezicht.
Het was daar - en op de hele havenspoorlijn - 'altijd' zonder bovenleiding. Alleen maar dieseltractie.
Behalve de herinneringen hebben we gelukkig ook de foto's nog...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Waalhaven-Z-70er-jaren-61f0649e30aa2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Waalhaven-Z-70er-jaren-61f0649e30aa2.jpg)
Whz 70er jaren
-
@ geen logo Alewijn. Ik kijk er goed naar en zie niet het witte embleem dat je in die jaren verwacht. Wel op die plek een bruine vlek... Verder de oorspronkelijke bronzen emblemen.
Sommigen noemen het NS embleem uit 1968 het 'langs elkaar heen werk' teken. Maar die aanduiding geldt voor het GVBA embleem.
Ronald
-
Waarom?…
De bovenstaande foto’s van de 2263 en 639 zijn bewerkt. De NS vignetten en tekens van de radiografische bediening zijn weg gertoucheerd. De orginele foto’s circuleren op internet. Google maar eens op NS 2263……
Waarom????
Grt
Arnoud
-
Oh, nu zie ik het :) Da's ook apart. Zie: http://www.smmr.nl/Historie%20DE2200/CW's/Radioloc%202263.jpg
-
"met een beetje kunst en vliegwerk aangepast aan tp 3 :)"
De oorspronkelijke foto's zijn ook hier te vinden: https://www.feijenoordsemeesters.nl/Waalhaven2.htm
Daar is nog veel meer moois, ook op deze pagina: https://www.feijenoordsemeesters.nl/Waalhaven.htm
Nog eentje om het af te leren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2265-Waalhaven-HUA-159916-61f106f3542ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2265-Waalhaven-HUA-159916-61f106f3542ba.jpg)
NS 2265 Waalhaven HUA-159916 (het jaartal zal ik er maar niet bij zetten...)
-
Van Waalhaven Zuid zijn niet of nauwelijks foto's te vinden uit tp3.
Zwaar frustrerend...
Wat ik nog wel vond is een foto van de spoordriehoek net ten zuiden van de Waalhaven, die er was voordat emplacement Waalhaven Zuid (verder naar het zuiden) in gebruik werd genomen. Ik kon die driehoek al wel aan de hand van kaarten laten zien (p.84), nu hebben we ook fotografisch bewijs :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Heijplaat-61f1cce03cf56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Heijplaat-61f1cce03cf56.jpg)
Schepen langs de zuidzijde van de Waalhaven aangemeerd - linksboven de sporendriehoek, rechts de aftakking naar Pernis. Deze sporensituatie was er in de periode 1945-1959.
Het voormalig vliegveldterrein staat grotendeels blank - misschien is de foto van net na de watersnoodramp, dus feb of mrt 1953.
-
Goeievoormiddag,
" . . . . Het voormalig vliegveldterrein staat grotendeels blank - misschien is de foto van net na de watersnoodramp, dus feb of mrt 1953.. . . ."
Is het ex-vliegveld misschien ooit hoger opgespoten ? Liggen er baggerschepen in dat dok ?
-
Volgens mij is dit tijdens de grote crisis jaren 20/30 gezien het aantal voor de wal liggende schepen waaronder relatief veel (Rijn) stoomsleepboten. Normaal zijn deze allemaal onderweg!
-
@Hans
Begrijpelijke gedachte, maar voor de oorlog was de sporensituatie iets anders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Zuid-kaart-1937b-61f271f53922a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Zuid-kaart-1937b-61f271f53922a.jpg)
1937
De verbindingsboog, die op de foto te zien is, vanaf Waalhaven ZZ naar rechts richting de havenspoorlijn, kon pas worden aangelegd na afbraak van de gebouwen van het vliegveld. De foto is dus van na die tijd. Mij is nog niet helemaal duidelijk wanneer die boog is aangelegd. Ik neem aan na de oorlog.
@herve
De gedachte dat ze het terrein aan het opspuiten zijn lijkt me aannemelijk, het kreeg in de jaren 50 nl een nieuwe bestemming als bedrijventerrein.
-
Goeiemiddag,
Dat zijn effectief 2 baggeraars op de foto, toch ?
Kan een kenner dmv een geschatte lengte/breedte van die binnenvaarders raden van welke generatie deze waren (voor- dan wel naoorlogs ) ?
( Kempenaars en Luxe Motors ken 'k goed, maar dit zijn 'boten' van een ander kaliber )
Die enkele autootjes langs de kant zijn echt wel te vaag om te kunnen dateren.
( PB verzonden aan: Alewijn Gepost op: Vandaag om 12:14:49 )
-
Het zijn voornamelijk sleepkasten die daar op de wachtsteigers liggen. Gemiddeld meten deze sleepkasten 80 x 9,5 x 2,6 meter en hebben een laadvermogen van 1350 ton. Bij de stoomslepers ontwaar ik zelfs enkele radarboten. De boot op de boeien is van een VVDO type (VVDO=VerVoorDeOorlog)
-
Het vliegveld is op 26 juli 1920 geopend.
De gebouwen rechts boven zijn van de op 30 mei 1951 aldaar geopende Coop. Tuinbouwveiling der Zuid-Hollandse Eilanden. Huidige Alb.Plesmanweg.
Misschien toch na de Watersnood van '53: schepen die werkloos zijn omdat ze uit het overstroomde gebied moesten?
Groet.
Ronald
Ps kaart: het zwembad ten zuiden van de Reedijk had de naam Tramput. De RTM reed er tot het laatst langs.
-
Eens met Ronald en Alewijn.
Als deze foto in de jaren 1930 was genomen, dan zou je in plaats van de bocht naar rechts boven in de foto de gebouwen van het vliegveld moeten zien.
Kijk maar op deze foto (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222280784#msg3222280784).
Grtz, Ton
-
Door foto's met elkaar te vergelijken ontdek je steeds meer.
Zo helpt de observatie van Ronald ons weer verder met de datering: na mei 1951.
Over die veiling die eerst op de Persoonsdam zat: https://www.oudheidkamerrhoonpoortugaal.nl/de-veiling/
Over foto's van Waalhaven Zuid gesproken.
Op de onovertroffen site van de feijenoordsemeesters vond ik twee krantenfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6305-op-pas-aangelegde-sporen-Waalhaven-Zuid-foto-Het-Vrije-Volk-16-08-1960-feijenoordsemeesters1-61f2b79ba0702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6305-op-pas-aangelegde-sporen-Waalhaven-Zuid-foto-Het-Vrije-Volk-16-08-1960-feijenoordsemeesters1-61f2b79ba0702.jpg)
NS 6305 op pas aangelegde sporen van emplacement Waalhaven-Zuid foto Het Vrije Volk 16-08-1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6305-op-pas-aangelegde-sporen-Waalhaven-Zuid-foto-Het-Vrije-Volk-16-08-1960-feijenoordsemeesters2-61f2b7b59b42e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6305-op-pas-aangelegde-sporen-Waalhaven-Zuid-foto-Het-Vrije-Volk-16-08-1960-feijenoordsemeesters2-61f2b7b59b42e.jpg)
idem
Hier de krantenpagina met het bijbehorende artikel: https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?coll=ddd&identifier=ddd:010951127:mpeg21:p005
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Heijplaat-61f2d276c584b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Heijplaat-61f2d276c584b.jpg)
Ik kreeg van Frans Gorissen de volgende aanvulling op de foto;
Dag Hans Ik denk dat die foto van de Waalhaven naoorlogs is , mijn schoonmoeder was dochter van een schipper van een sleepschip en die heeft later rond 1954 nog op de Utgard gewoond, een van de slepers die daar aan steiger 8 waren opgelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Frans-Gorissen-zijn-schoonvader-61f2d276b1bc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Frans-Gorissen-zijn-schoonvader-61f2d276b1bc1.jpg)
Dit is mij schoonvader, aldus Frans Gorissen, die in zijn verkeringstijd op de Utgard verbleef. Hij was van lichting 54-1, de foto van de haven met steigers zal dus van na de watersnood kunnen zijn mede omdat het voormalige vliegveld daar onder water staat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-sleper-Utgard-61f2d276ad794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-sleper-Utgard-61f2d276ad794.jpg)
Dit is een foto van een model van de Utgard uit het maritiemmuseum
-
[ PB Verzonden aan: Alewijn Gepost op: Vandaag om 19:35:48 ~ Haven van Rotterdam, maar buiten-onderwerp wat 'Charlois' betreft ]
-
Het blijft een zoektocht naar beelden van Waalhaven Zuid in tijdperk 3.
Die 6305 was echt een verrassing. Ik dacht pas: het emplacement is 1959 in gebruik genomen, de stoomlocs waren net verdwenen. Maar dus niet helemaal...
Nog een aardige vondst - deze luchtfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Zuid-luchtfoto-1968-61f325265c35b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Zuid-luchtfoto-1968-61f325265c35b.jpg)
Waalhaven-Zuid spooremplacement en bedrijventerrein 1968
-
De NS 6305 is tot 1962 in gebruik gebleven als walsloc zoals beschreven in het krantenartikel.
In 1957 was ze in die rol op bezoek in Alkmaar. (https://www.regionaalarchiefalkmaar.nl/collecties/beelden/beelden-2/detail/0cee3316-6344-49df-8464-b2ca1f80e02c/media/c86d6e4a-637f-434a-b88c-a6448f5c0636?mode=detail&view=horizontal&q=spoor%20alkmaar&rows=1&page=7)
-
(Even terug naar t natte luchtvaartterrein)
In de nacht van 11 op 12 januari 1961, brak er een dijk van een baggerslipdepot door tegenover de gemeentelijke electrischeteits centrale.
Zie daarvoor de het verhaal in de Nieuwe Schiedamsche Courant. (https://schiedam.courant.nu/issue/NSC/1961-01-12/edition/null/page/6?query=)
Zelfs met de opmerking dat een goederentrein vast kwam te zitten in de brei en met een shovel bevrijdt moest worden. ;D
Even er vanuit gaande toen al het luchtvaartterrein van de luchtvaart functie was ontheven, laat de luchtfoto waarschijnlijk het slipdepot zien.
Jan-Peter
-
:) Jan-Peter.
Onjuiste conclusie.
In 1959 werd op het op de foto getoonde gebied de Haven- en Vervoersschool geopend.
De electriciteits centrale was een stuk verderop gelegen richting Heijplaat; Waalhaven westzijde. De in het NSC-artikel genoemde straten bevinden zich in Heyplaat.
Groet
Ronald
-
Interessant artikel, Jan Peter.
Met het digitaal beschikbaar komen van oude kranten valt er nog heel wat te ontdekken :).
Maar, zoals Ronald ook aangeeft, dit gaat niet over het vliegtuigterrein dat we op de foto zien. Dat was ten zuiden, en de overstroming was ten westen van de Waalhaven. In het artikel staan de straten precies aangegeven.
Het vml vliegveld werd in de loop van de jaren 50 bouwrijp gemaakt.
In dat andere krantenartikel over 'walsloc' 6305, uit Het Vrije Volk stond ook nog iets interessants. Waalhaven Zuid was toen, in 1960, met de havenspoorlijn richting IJsselmonde verbonden door middel van een noodspoor. Er moest nog een viaduct gebouwd worden over de Groene Kruisweg. Van dat viaduct vond ik enkele foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-Groene-Kruisweg-aanleg-nov-1961-NL-RtSA-4121-5697-2-01-61f3d79fb1d1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-Groene-Kruisweg-aanleg-nov-1961-NL-RtSA-4121-5697-2-01-61f3d79fb1d1d.jpg)
aanleg spoorviaduct Groene Kruisweg nov 1961 NL-RtSA-4121-5697-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-Groene-Kruisweg-31-07-1963-NL-RtSA-4121-6671-01-61f3d7bc9b990.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-Groene-Kruisweg-31-07-1963-NL-RtSA-4121-6671-01-61f3d7bc9b990.jpg)
spoorviaduct Groene Kruisweg 31 jul 1963 NL-RtSA-4121-6671-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-Groene-Kruisweg-links-Sonneburgh-rechts-BPM-flat-jan-1964-NL-RtSA-4121-20018-92c-33a-01-61f3d7d3b624a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-Groene-Kruisweg-links-Sonneburgh-rechts-BPM-flat-jan-1964-NL-RtSA-4121-20018-92c-33a-01-61f3d7d3b624a.jpg)
spoorviaduct Groene Kruisweg links Sonneburgh rechts BPM-flat jan 1964 NL-RtSA-4121-20018-92c-33a-01
-
Waalhaven-Zuid spooremplacement en bedrijventerrein 1968
Die foto is zeker niet van 1968 maar van 1986 (typefoutje wellicht?) of later.
De Telcomtoren Waalhaven is in 1986 aanmerkelijk verhoogd, waarvoor rond de basis de 'raketvinnen' zijn aangebracht. Op de foto is de toren van ná 1986 te zien.
Het karakteristieke kantoorpand op de hoek van de Waalhaven Zz en de Albert Plesmanweg heeft als bouwjaar 1989, dus de foto is in elk geval '89 of later.
Fraaie foto's van het spoorviaduct. Het viaduct is nog aanwezig, inmiddels voorzien van geluidsschermen en bovenleidingmasten. De kenmerkende 'wybertjes' in de pijlers zijn nog goed herkenbaar.
-
:) Marc Tramt: mee eens, foto van de telefonen stamt uit laatste decennium van de twintigste eeuw.
Mbt viaduct: de RTM reed via de kleine doorgang aan de zijde van Sonnenburgh. Inmiddels zijn de sporen van de dieseluitstoot verwijderd.
Ronald
-
Volgens mij had de RTM zijn eigen tunneltje, zo'n 50 meter ten westen van de Groene Kruisweg.
Die is later dichtgemetseld en nog lang zichtbaar gebleven vanuit de metro en vanaf de Groene Kruisweg. Ik heb geen idee of daar nog wat van aanwezig is. Sinds de bouw van het verlegde havenspoortracé is zo'n beetje alles in en rond de Waalhaven achter hoge Prorail hekken uit het zicht verdwenen.
-
...
Fraaie foto's van het spoorviaduct. Het viaduct is nog aanwezig, inmiddels voorzien van geluidsschermen en bovenleidingmasten. De kenmerkende 'wybertjes' in de pijlers zijn nog goed herkenbaar.
https://www.google.nl/maps/@51.8720382,4.4560936,3a,75y,199.36h,91.29t/data=!3m7!1e1!3m5!1sZAI0fasiJQNrH4PhmFpsEA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DZAI0fasiJQNrH4PhmFpsEA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D222.5222%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0
Volgens mij had de RTM zijn eigen tunneltje, zo'n 50 meter ten westen van de Groene Kruisweg.
Die is later dichtgemetseld en nog lang zichtbaar gebleven vanuit de metro en vanaf de Groene Kruisweg. Ik heb geen idee of daar nog wat van aanwezig is. Sinds de bouw van het verlegde havenspoortracé is zo'n beetje alles in en rond de Waalhaven achter hoge Prorail hekken uit het zicht verdwenen.
Dit tunneltje?
https://www.google.nl/maps/@51.8719608,4.4567249,114a,35y,270h,45.01t/data=!3m1!1e3?hl=nl&authuser=0
-
(y)
Het RTM-tunneltje lag rechts, iets verder dan waar de bomen beginnen.
-
Leuk om weer extra dingen te ontdekken van iedereen, echt nooit geweten :)
-
"" Dit tunneltje? "
https://www.google.nl/maps/@51.8719608,4.4567249,114a,35y,270h,45.01t/data=!3m1!1e3?hl=nl&authuser=0
"
Dit tunneltje is denk ik voor de toegang tot Zwembad De Tramput, het spoor van de Rtm liep gewoon langs de Groene Kruisweg.
Het was maar een klein viaduct, er liep alleen het havenspoor over en dat was twee sporen breed.
Groeten Jos (die heel wat uurtjes in de Tramput heeft gezwommen!)
-
Edit: ik was dus net een bericht aan het typen terwijl Jos dit ook al melde (welkom trouwens op het forum! :) )
.....
Ps kaart: het zwembad ten zuiden van de Reedijk had de naam Tramput. De RTM reed er tot het laatst langs.
En als ik het goed zie lag dit tunneltje dus ook vlakbij bovengenoemd zwembad, zie voor meer info over het bad: http://www.kampaan.nl/tramput/tramput_7.html#Top
Maar ... ik weet niet helemaal zeker of de tram nog onder dat "nieuwe" viaduct heeft gereden. Als ik de kaarten zo bekijk lijkt het wel of bij de bouw van het viaduct de tramlijn er al niet meer was ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/topo-tunnel-61f3f9f298f74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/topo-tunnel-61f3f9f298f74.jpg)
Bron: https://www.topotijdreis.nl/
Edit 2: het "bad" ligt er nog steeds ;)
https://www.google.nl/maps/@51.8708419,4.4568433,245a,35y,270h,44.92t/data=!3m1!1e3?hl=nl&authuser=0
-
De tram tussen de Rosestraat en Spijkenisse is per 6 november 1965 opgeheven dus het viaduct heeft nog een paar jaar trams gezien,
Ik heb in mijn hoofd zitten dat ik ergens een foto van een tram onder de Havenspoorlijn heb, maar dat is nog even zoeken. Ik heb wel foto's tijdens de aanleg en daar maakt het spoor een slinger maar dat zegt nog niets over de uiteindelijke situatie.
Topografische kaarten zijn te grof om conclusies te kunnen trekken.
-
Misschien dat het helemaal niet boeiend is maar gooi hem er toch in. :-X
Ik weet dat er rond de Waalhaven twee olie productie locaties zijn. 1 aan de Korperweg en 1 meen aan de Nijmegenstraat. Deze tappen allebei in het Rotterdamse olieveld, net als de lokaties in noord Rotterdam.
Volgens mij werd er ook geclaimd dat ze de kortste afstand hadden van oliebron tot autotank. Bron in waalhaven, raffinage in Pernis, tankstation naast de raffinaderij.
Ik geloof dat de locaties begonnen zijn in de jaren 80. Waar zijn de foto's van de Rotterdamse Ja-knikkers? :angel:
-
@Lennert
Boeiend genoeg maar meer iets van later tijd, zoals je zelf al aangeeft.
Toevoeging: in Zomerland (IJsselmonde) stond er vanaf de jaren 60 ook een: https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/archief/?mistart=16&mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=dat%7Casc&miview=ldt&mizk_alle=trefwoord%3AZomerland
@anderen
De trambaan lag naast de Groene Kruisweg. Maar de Groene Kruisweg is zo te zien bij de aanleg van het spoorviaduct een stukje verlegd en flink verbreed, vandaar dus toch dat aparte tunneltje. Op de foto's uit 1963 en 1964 zie je de nieuwe weg - en geen trambaan terwijl die er toen nog wel lag.
Onderstaande foto kon ik eerst niet plaatsen, maar zou deze niet in de buurt van het viaduct genomen zijn?
Waalhaven-Zuid begint immers direct na het viaduct (wat me nu pas duidelijk wordt door de google map beelden).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkraan-451-Waalhaven-Zuid-61f4048bbdb45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkraan-451-Waalhaven-Zuid-61f4048bbdb45.jpg)
spoorkraan 451 Waalhaven-Zuid
-
Onderste foto in bijdrage 1452: de schilder is kennelijk net klaar met het paaltje van het verkeersbord!
-
@ Marc tramt. Inderdaad tunneltje RTM was meer ten westen. Ik herinner me krantenfoto met Sperwerstel juist het kunstwerk passerend.
Na aantal jaren ongebruikt is het dichtgemetseld.
@ Loki. Actueel!!!! Gister in 8 uur journaal. Charlois wil van oliewinning af. Er wordt nu onder de oude bebouwing gewonnen. Het veld strekt zich uit tot Rotterdam-Bospolder.
Groetjes
Ronald
-
:)
Wie wat bewaart, die heeft wat...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220128-171749-min-61f419f604763.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220128-171749-min-61f419f604763.jpg)
Sperwerstel langs Groene Kruisweg onder oliespoorlijn.
Krantefoto, 1965
-
Dan ging de tram dus toch onder het viaduct door en lag de trambaan achter het hek dat op de foto's uit 1963 en 1964 ook te zien is.
Ik heb in mijn hoofd zitten dat ik ergens een foto van een tram onder de Havenspoorlijn heb, maar dat is nog even zoeken. Ik heb wel foto's tijdens de aanleg en daar maakt het spoor een slinger maar dat zegt nog niets over de uiteindelijke situatie.
Topografische kaarten zijn te grof om conclusies te kunnen trekken.
Marc, was het deze foto?
In elk geval lijken me de foto's tijdens de aanleg me minstens zo boeiend. Dus als je ze kunt laten zien, graag.
Ook nog dank voor de correctie van de luchtfoto: niet 1968 maar 1986 - of later.
-
Mijn eerste idee, herinnering, etc. bij het zien vd foto's was dat de trambaan lag achter het roodwitte hek. Foto met de twee brommerrijders en is vaag zichtbaar bij de geparkeerde motor (van de fotograaf?).
Ronald
Mijn krantefoto was 57 jaar geleden al zo vaag. Ik denk Het Vrije Volk of Rotterdamsch Nieuwsblad. Die hadden vaak deze kwaliteit...
-
Jos en Ronald, jullie herinnering klopte dus.
Blijft de vraag waarom dat tunneltje is aangelegd.
-
Verder met de havenspoorlijn.
Ook hier weer weinig foto's van voor 1970.
Deze kan dan nog net, of vanwege de NS logo's eigenlijk net niet...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Ucs-wagens-havenspoorlijn-vork-Barendrecht-17-07-1969-foto-R-Ankersmit-61f4268e5b5e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Ucs-wagens-havenspoorlijn-vork-Barendrecht-17-07-1969-foto-R-Ankersmit-61f4268e5b5e3.jpg)
NS 2200en Ucs-wagens havenspoorlijn vork Barendrecht 17-07-1969 foto R Ankersmit
-
" Dit tunneltje "
https://www.google.nl/maps/@51.8719608,4.4567249,114a,35y,270h,45.01t/data=!3m1!1e3?hl=nl&authuser=0
Hier liep vroeger de Schulpweg doorheen, voordat ie omgelegt werd naast de Groene Kruisweg.
De huidige Schulpweg loopt over het vroegere Rtm spoor.
Groeten Jos
-
De tram tussen de Rosestraat en Spijkenisse is per 6 november 1965 opgeheven dus het viaduct heeft nog een paar jaar trams gezien,
Ik heb in mijn hoofd zitten dat ik ergens een foto van een tram onder de Havenspoorlijn heb, maar dat is nog even zoeken. Ik heb wel foto's tijdens de aanleg en daar maakt het spoor een slinger maar dat zegt nog niets over de uiteindelijke situatie.
Topografische kaarten zijn te grof om conclusies te kunnen trekken.
En om mijn eigen verhaal te ondergraven, dit fotocitaat uit het boek “De RTM in kleur”: 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220128-173106-61f43390ac1a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220128-173106-61f43390ac1a6.jpg)
Foto vanaf het dijklichaam waarbij de tram, komend vanaf het zwembad, een slinger maakt richting de Groene kruisweg.
Weer wat geleerd!
-
Met Links op de foto het Restaurant op de kruising met de Charloise Lagendijk?
Heeft heel lang een Chinees restaurant in gezeten.
Grt. Jos
-
Chinees...
En er was jaren een ANWB-vestiging.
Tramstel bij Tramput: een vd twee 'Franse stellen' . Deze het Fuur-stel. 2001 en 2011.
Het Stern-stel was al buiten dienst.
Bijwagen 2011 overleefde de RTM, ging naar Tram Stichting Hellevoetsluis. Werd daar lichtgroen gelakt: restauratiewagen.
Later afgevoerd...
Ronald
-
Volgens mij was de naam heel lang Deltapoort, en kwamen er veel zakenlui uit de haven. Later kwam de Chinees.
-
Chinees was er dan na 2002. In dat jaar hadden we er met Alex Stewart personeelsvergadering op een vrijdagavond.
Vrmibo moesten nog uitgevonden worden. Men was nog aa het bijkomen van elf september...
Ronald
-
Gave foto, Marc. Die tram bracht wel kleur in een verder grauwe omgeving!
De havenspoorlijn is al in 1928 geopend om het spoor door de stad te ontlasten.
Voor de aanleg van de wijken Pendrecht, Zuidwijk en Lombardijen lag de lijn midden in de polder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenspoorlijn-1937-61f51a568fb12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenspoorlijn-1937-61f51a568fb12.jpg)
1937
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenspoorlijn-1958-61f51c28efce6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenspoorlijn-1958-61f51c28efce6.jpg)
1958 (rechts bij rangeerstation IJsselmonde kloppen de verhoudingen niet)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenspoorlijn-topografische-kaart-na-2004-61f51a7519d7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/havenspoorlijn-topografische-kaart-na-2004-61f51a7519d7a.jpg)
na de aanleg van de nieuwe havenlijn langs de A15 als onderdeel van de Betuweroute in 2004 - de contouren van de oude havenspoorlijn incl de vork bij Barendrecht zijn nog goed te zien
-
Ik heb het al eerder gezegd: als niet-Rotterdammer geniet van dit topic; vooral de herinneringen en het enthousiasme waarmee dit topic gevuld wordt vind ik erg leuk. Ik hoop dat jullie nog lang hiermee door gaan.
Groetjes Frank
(oud-Amsterdammer).
-
De oude Havenspoorlijn vanaf Barendrecht Vork tot de aansluiting op het verlegde tracé bij de Krabbendijkestraat is inmiddels fietspad geworden. Die gedeelten zullen dus herkenbaar blijven in het landschap.
Verder is van de oude oude situatie van vóór de aanleg van de woonwijk Pendrecht, de Groene Kruisweg e.d. alleen nog een stuk Charloise Lagedijk inclusief oude bebouwing oorspronkelijk gebleven.
-
@ Marc..
En op een deeltje van de vm oliespoorlijn rijdt lijn 25 naar Barendrecht....
Langs de Charloise Lagendijk zochten we, op de fiets vanuit Blijdorp, na een publicatie van de Tramweg Stichting naar vm RTM-materieel dat als berging cq woningen dienden. 1966.
In de verte toen de Oude Maas en Barendrechtse Brug. Nu wegen en bebouwing...
Ronald
-
Mooie fietsroute! En inderdaad ook een stukje trambaan. Het heet nu het Havenspoorpad.
Nog diepzinniger: het Levenspad (https://levenspad.net/index.php/geschiedenis/)...
Er komen in dit topic vaak herinneringen boven. Aan dit stukje spoorgeschiedenis heb ikzelf mooie herinneringen. Ben er tussen 1990 en 1995 verschillende keren naar toe gefietst. Een keer stond ik niet ver van het viaduct van de Vaanweg te kijken toen er een trein naderde. Twee 2200-en met een lange rij ertswagens. Richting het westen, leeg dus. Op de onbewaakte overgang iets verderop zag ik dat een auto precies op het spoor was stil gevallen. Intussen kwam die trein eraan. De machinist ging vol in de remmen en kwam zo'n 20 meter voor de auto tot stilstand. Dat liep dus net goed af.
Op de - overigens schitterende - fotosite van Rob van der Rest en ook bij de feijenoordsemeesters zijn er volop foto's te vinden uit die tijd en ook nog wel eerder.
https://www.sporen-met-rob.nl/
https://www.feijenoordsemeesters.nl/6a_Feijenoordse%20meesters.htm
Voor tijdperk 3 moeten we echt verder zoeken.
Ik vond in ieder geval iets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tijdelijke-voetgangersbrug-werkbrug-over-havenspoor-bij-Dorpslaan-21-06-1963-NL-RtSA-4121-20013-40-35-01-61f53fba33d20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tijdelijke-voetgangersbrug-werkbrug-over-havenspoor-bij-Dorpslaan-21-06-1963-NL-RtSA-4121-20013-40-35-01-61f53fba33d20.jpg)
Tijdelijke voetgangersbrug/werkbrug over havenspoor bij Dorpslaan (Oude Dorpsweg) 21 jun 1963 NL-RtSA-4121-20013-40-35-01
-
Heb ook eens gezocht op luchtfoto's van Pendrecht, Zuidwijk en Lombardijen.
De havenspoorlijn staat er zelden op. Behalve dan op deze ansichtkaart:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenspoorlijn-p-kaart-Valckensteyn-1971-61f5614b2a518.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenspoorlijn-p-kaart-Valckensteyn-1971-61f5614b2a518.jpg)
Havenspoorlijn p-kaart Valckensteyn in de wijk Pendrecht 1971
Bovenaan het laatste stukje van het metroviaduct - voorbij station Slinge.
In 1974 zou de lijn verlengd worden tot Hoogvliet. De voorbereidingen zijn al begonnen.
-
@Frank
Mooi dat je ervan geniet. Ik vraag me wel eens af: hoe lang kunnen we hier mee doorgaan? Zolang er nog foto's zijn...
In 1969 werd de Vaanweg aangelegd, met een viaduct over de havenspoorlijn.
Heel veel van die lijn zie er niet op. Het viaduct zorgde wel voor een mooi fotopunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-van-viaduct-over-de-Havenspoorlijn-bij-Vaanplein-15-07-1969-NL-RtSA-4202-1969-2008-01-61f571f2a33b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-van-viaduct-over-de-Havenspoorlijn-bij-Vaanplein-15-07-1969-NL-RtSA-4202-1969-2008-01-61f571f2a33b7.jpg)
Bouw van viaduct over de Havenspoorlijn bij Vaanplein 15 07 1969 NL-RtSA-4202-1969-2008-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aanleg-Vaanweg-het-viaduct-in-aanbouw-over-de-havenspoorlijn-15-07-1969-NL-RtSA-4202-1969-2011-01-61f5723387ff6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aanleg-Vaanweg-het-viaduct-in-aanbouw-over-de-havenspoorlijn-15-07-1969-NL-RtSA-4202-1969-2011-01-61f5723387ff6.jpg)
idem 15 07 1969 NL-RtSA-4202-1969-2011-01
-
Foto post 1481. Gelukkig had men in 1963 mog geen rollators en scootmobiels...
Ik vroeg me af waar de Oude Dorpsweg wel zou zijn.
Rotterdam?
Mijn 010 straatnamen bijbel (kleine 1000 blz) gaf uitkomst: sinds 1960 heet een deel vd Dorpsweg Dorpslaan.
Foto post 1482. Lekker groene wijk Pendrecht. Je zou er haast willen wonen. Nu achterstandswijk. :(
De Metro reed sinds 1970 naar Slinge, de bouw ging van start op de koninklijke openingsdag van de Metro 9 februari 1968.
Ronald
-
Groen waren die nieuwe wijken uit de jaren 60 zeker. Mooi ruim opgezet. Maar het nieuwe is er na ruim 50 jaar echt wel af.
Precies zo in het Lage Land waar ik ben opgegroeid.
Verder geen beelden meer van de havenspoorlijn.
Doorrijdend kom je uit bij IJsselmonde. Dan kom je langs Lombardijen, tenminste vanaf 1964:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noodstation-Lombardijen-bij-de-Smeetlandsedijk-01-05-1964-NL-RtSA-4121-20021-34-27-01-61f585fd0fa93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noodstation-Lombardijen-bij-de-Smeetlandsedijk-01-05-1964-NL-RtSA-4121-20021-34-27-01-61f585fd0fa93.jpg)
Noodstation Lombardijen bij de Smeetlandsedijk 01-05-1964 NL-RtSA-4121-20021-34-27-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eerste-passagiers-noodstation-Rotterdam-Lombardijen-29-05-1964-NL-RtSA-4121-20021-80b-13-01-61f5863a7383f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eerste-passagiers-noodstation-Rotterdam-Lombardijen-29-05-1964-NL-RtSA-4121-20021-80b-13-01-61f5863a7383f.jpg)
Eerste passagiers noodstation Rotterdam-Lombardijen 29-05-1964 NL-RtSA-4121-20021-80b-13-01
De boog richting Barendrecht/Dordrecht was er in de jaren 50 nog niet. Wanneer is die eigenlijk aangelegd?
-
Het lijkt mij dat het noodstation Lombardijen meer naar het noorden lag ongeveer in de buurt van het oude Clara ziekenhuis. Links op de foto zijn de sporen van het rangeerterrein zichtbaar die ongeveer tot aan de "Groene dijk"/ "Buitendijk" liepen. Ook de huizen op de achtergrond lijken op de huizen van tuindorp Vreeswijk. Verderop is de kerktoren van de "Kruisvindingkerk" zichtbaar.
Wim
-
Volgens mij zit Alewijn goed. De huizen op de achtergrond zouden dan aan de Hovendaal liggen. Inderdaad in Vreewijk (zonder s).
Als het bij het Clara had gelegen, dan had station Lombardijen wel erg ver van Lombardijen af gelegen.
Op de eerste foto kan je rechts naast het perron ook nog de gashouder aan het Mallegat zien.
Op de tweede foto op de achtergrond tussen de bovenleidingportalen is nog het Stadionviaduct te ontwaren.
In mijn herinnering was de Smeetlandsedijk in een kronkel om het noodstation heen gelegd, met aan de zuidkant een spoorwegovergang.
Grtz, Ton
-
Dat laatste klopt inderdaad met de topografische kaarten van die tijd op topotijdreis (die knippen en plakken lukt nu even niet)
Als het station ter hoogte van het oude Clara had gelegen dan hadden de perrons zo ongeveer aangesloten op die van de halte stadion. 8)
-
Inderdaad Vreewijk, en ben het met je eens dat op de achtergrond het de Hovendaal (kon daarnet niet op de naam komen) zou kunnen zijn. Ik kan echter de sporen op de achtergrond niet plaatsen daar deze volgens mij niet tot de Smeetslandse Dijk doorliepen. Ook zou ik enige contouren van het Clara ziekenhuis verwachten. Maar eerlijk gezegd heb ik geen "actieve herinnering" ;D ;D ;D meer aan de toenmalige situatie. Halte Stadion wordt slechts incidenteel (alleen bij voetbalwedstrijden) gebruikt.
Wim
-
De kenmerkende hoogbouw van de Clara is pas uit 1965, dus dat die niet te zien is klopt.
Dat er heel veel sporen lagen klopt uiteraard. Tot de ingebruikename van Kijfhoek (1980?) was Ijsselmonde hét rangeerstation voor Rotterdam en omstreken.
-
Even een zijsprongetje, betreffende emplacement IJsselmonde hebben we hier al eens een leuke speurtocht gehouden naar een oud seinhuis, met een paar leuke foto's:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99415.0
-
@Wim, Ton en Marc
Alles overziende lijkt het aannemelijk dat het noodstation Lombardijen iets - maar niet heel veel - noordelijker lag dan het latere station.
Opvallend vind ik de bovenleidingsportalen links.
Ik dacht dat die uit later tijd waren.
En ter hoogte van het noodstation zijn al heel wat sporen, inderdaad het zuidelijk deel van het destijds (voor de aanleg van Kijfhoek) grootste rangeerstation van Nederland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16a-61f64359ac69a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16a-61f64359ac69a.jpg)
Een vooroorlogse luchtfoto van het hele goederenstation
@Martijn
Mooi draadje - dat had ik even gemist...
Daar kom ik op terug.
-
Mooie foto. Zal wel begin jaren dertig zijn. De bouw van de Kuip is nog niet gestart. De opening was in 1937. Feijenoord speelt dus nog aan de Kromme Zandweg (zie kaart post 1440)
De Kreekweg die we van rechts boven vrijwel horizontaal zien lopen wordt later dus Stadionweg. Het grote gebouw met schoorsteen is de scheepswerf van Piet Smit.
De brug over het emplacement is de Varkenoordsebrug waarover de trams uit de stad naar de zuidelijke wijken rijden. Lijnen 2,3,9,12,19 en 25.
Rechts boven ontwaren we gashouders van de (vm)gasfabriek Feijenoord. Gas wordt geproduceerd bij het Marconiplein in Rotterdam west.
Het gebouw links staat aan de Elzendaal. De weg noordelijker de Breeweg waar het Stadionviaduct over het emplacement zal komen en dat ongeveer rechts op de foto zal uitkomen waar een aantal huizen op een tuinderij staan.
Zie ook door Martijn gememoreerd draadje over het seinhuis, dat eveneens op bovenstaande foto te zien is.
In de rivier een groot aantal aangemeerde binnenschepen. Hier zou of zal de nieuwe kuip Feyenoord City komen...
Groet.
Ronald
-
Zeker begin jaren dertig, want in mei 1934 gingen hier de elektrische treinen rijden naar Dordrecht. Ik zie nog geen enkel teken van werkzaamheden.
-
Bedankt voor de aanvullende informatie. Zo gaat zo'n foto nog veel meer leven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Rotterdam-IJsselmonde-1910-verbindingssporen-thv-2e-Rosestraat-verticaal-61f67884a06f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Rotterdam-IJsselmonde-1910-verbindingssporen-thv-2e-Rosestraat-verticaal-61f67884a06f6.jpg)
sporenkaart Rotterdam IJsselmonde 1910
bewust een kwart slag gedraaid, anders is de kaart niet te lezen
-
Was het geld op voor een draaischijf?? ;D
-
De draaischijf staat op de kaart van 1910 inderdaad nog niet ingetekend. Als de spoorwegmaatschappijen konden bezuinigen...
En er was al een draaischijf op het eerder aangelegde emplacement Feijenoord (bij de Hilledijk).
Maar op een sporenkaart van 1925 staat de draaischijf al wel. Zie Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland, p. 221.
Precies op de plek waar je hem ook op de foto ziet.
-
Voor we verder gaan met IJsselmonde nog even een foto van de aanleg van de Spinozaweg waarboven station Lombardijen werd gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lombardijen-aanleg-Spinozaweg-02-03-1966-HUA-X45055-169143-61f6ac98c1d59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lombardijen-aanleg-Spinozaweg-02-03-1966-HUA-X45055-169143-61f6ac98c1d59.jpg)
02 03 1966 HUA-X45055-169143
Voorbij de overweg de noodhalte Lombardijen.
-
Ik denk niet dat dit de bouw is van station lombardijen maarvde bouw van voergangers en fietstunnel aan het einde van de groenezoom (vreeuwijk) en aan de linkerzijde is later het ziekenhuis de clarastichting gebouwd. Op de achtergrond is de spoorweg overgang aan de buitendijk. Met rechts de dijkhuisjes wat later allemaal is afgebroken. Mvg Henk
-
:)
Aardige woestenij.
Onmiskenbaar Lombardijen, de tunnel bij Molenvliet is veel smaller.
Binnen twee jaar - 10 februari 1968 - kwamen hier de RET Tramlijnen 2 en 12 te rijden. Haltes onder het treinstation. Nog zonder directe trappen naar het treinperron. Derhalve omlopen via het stationsplein.
Begin deze eeuw verhuisden de haltes in noordelijke richting voorbij de tunnel uitgang, Spinozaweg.
Vooruitgang....
Ronald
-
@Henk
De dijk met de overweg is dacht ik niet de Buitendijk maar de Smeetlandsedijk. Iets zuidelijker dus.
Het fietstunneltje tussen Groenezoom en Buitendijk is inderdaad smaller. Bovendien liggen daar al meer sporen dan op de foto te zien zijn.
Van rangeerstation IJsselmonde zijn volop foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-10-09-1947-61f6c4c77a1f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-10-09-1947-61f6c4c77a1f0.jpg)
IJsselmonde 10 09 1947
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-1945-1950-HUA-X28137-NS5976-61f6c56ceb1a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-1945-1950-HUA-X28137-NS5976-61f6c56ceb1a0.jpg)
IJsselmonde ergens tussen 1945 en 1950 HUA-X28137-NS5976
-
Vise versa...
De foto uit 1947 vanaf de Varkenoordsebrug, links de Kuip.
De winterse sfeerplaat vanaf het Stadionviaduct, de werf van Smit met de hijskranen. Er voor Station Feijenoord Stadion. De Kuip zelf buiten beeld. Moet kunnen...
Een echte rangeerfoto! Ook buiten beeld: rangeerheuvel.
Ronald
-
Ik denk niet dat dit de bouw is van station lombardijen maarvde bouw van voergangers en fietstunnel aan het einde van de groenezoom (vreeuwijk) en aan de linkerzijde is later het ziekenhuis de clarastichting gebouwd. Op de achtergrond is de spoorweg overgang aan de buitendijk. Met rechts de dijkhuisjes wat later allemaal is afgebroken. Mvg Henk
Henk,
Volgens mij zit je er naast en zie je hier de bouw van de onderdoorgang van de Spinozaweg onder het spoor, zoals Ronald aangeeft. De overweg die je ziet is degene waar ik het over had in post #1487. Je ziet daar de verlegde Smeetlandsedijk. De dijkhuisjes staan ook aan de Smeetlandsedijk.
Links buiten de foto de wijk Lombardijen; rechts Kreekhuizen en Hordijkerveld.
Grtz, Ton
-
Ik kreeg een toegezonden tip :
NIMH-beeldbank (https://nimh-beeldbank.defensie.nl/foto-s/?mode=gallery&view=horizontal&q=Technische%20Dienst%20Luchtvaartafdeeling&rows=1&page=1&fq%5B%5D=search_s_mediatype:%22Foto%27s%22&fq%5B%5D=search_s_production_place:%22Rotterdam,%20Zuid-Holland,%20Nederland%22&fq%5B%5D=search_s_tw_all:%22luchtfotografie%22&filterAction)
Op de beeldbank defensie staan veel mooie opnames.
Onderstaande zoekopdracht is luchtfotografie.
-
Mooie opnamen Chris.
Klikken op de foto geeft soms gedetailleerde info. Laatste foto 100 jaar geleden genomen bij Waalhaven.
Verder...
Voor niet Rotterdammers: het kopstation is Station Maas, lijn naar Gouda en Utrecht.
Op aantal opnamen een groot onbebouwd terrein binnen de stad. Dat was het Land van Hoboken. Hier staan nu Museum Boymans, het Depot, Het Nieuwe Instituut, de Kunsthal en het Erasmus Medisch Centrum. Globaal tot 1940 onbebouwd. Weidegebied met schapen...
Alleen de Villa Dijkzigt stond er al: nu Het Natuurhistorisch (museum).
Groet.
Ronald
-
Leuke tip. Bedankt, Chris.
Speel je wat met de zoektermen en -criteria, dan komt er nog meer tevoorschijn.
Een andere luchtfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadion-en-station-Feijenoord-1949-1955-61f7269381a74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadion-en-station-Feijenoord-1949-1955-61f7269381a74.jpg)
Station en stadion periode 1949-1955 - kunnen we dit niet preciezer dateren?
-
Tussen de foto's van het Nederlands Instituut voor Militaire Historie zag ik een aantal mooi opnames van de 1e Petroleumhaven, met de in aanleg zijnde Shell raffinaderij.Op p. 84 en 85 hebben we het daarover gehad.
Als aanvulling daarop plaats ik de foto's hier. Tussen 1930 en 1940 gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-Scheur-Oude-Maas-ca-1935-NIMH-2011-0447-61f7c7e9df8a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-Scheur-Oude-Maas-ca-1935-NIMH-2011-0447-61f7c7e9df8a9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-1e-Petrhaven-eo-ca-1935-NIMH-2011-0448-61f7c7fa2da3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-1e-Petrhaven-eo-ca-1935-NIMH-2011-0448-61f7c7fa2da3e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-1e-Petrhaven-ca-1935-2011-5194-61f7c8259c48f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-1e-Petrhaven-ca-1935-2011-5194-61f7c8259c48f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-Shell-sporen-ca-1935-NIMH-2011-0442-61f7c83c15239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-Shell-sporen-ca-1935-NIMH-2011-0442-61f7c83c15239.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-Shell-raff-in-aanbouw-ca-1940-NIMH-2011-0443-61f7c92aef0a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pernis-Shell-raff-in-aanbouw-ca-1940-NIMH-2011-0443-61f7c92aef0a1.jpg)
Dit even als tussendoortje :) met dank aan Chris en zijn informant (y)
-
Goeiemiddag,
Erg veel opslagtanks en (nog) weinig raffinaderij.
Kwam toen het product reeds (half)afgewerkt binnen per schip, import uit het buitenland ?
> toevoeging: https://www.shell.nl/media/venster/eerder-verschenen/oliestad-rotterdam.html
-
Stadionfoto post 1506. Ik schat 1950.
Er staan geen Allantramstellen, slechts vierassers met tweeassige aanhangers.
Verder ook weinig geparkeerde auto's.
Wel apart: stadion al goed als vol, veel mensen bij de ingangen en op het tramemplacement slechts twee sporen met tramstellen.
Naast de Kuip de snoepfabriek van Van Melle.
Post 1508: als we goed kijken zien we tankenparken die vanuit verschillende posities zijn gefotografeerd in de jaren dertig. De zwarte tanks zijn van Pakhuismeesteren nabij de Vondelingenplaat op enige afstand van de Shellraffinaderij.
Een en ander is op Google Earth nog goed te herkennen na 80 jaar.
In die tijd was 'Pernis' primair raffinage. "Chemie" was nog beperkt. Dat lijkt me de verklaring dat er weinig andere activiteit dan opslag te zien is. Overigens zien we bij huidige
raffinaderijen ook veel opslagcapaciteit. Dit enerzijds vanwege de verschillende productiestromen tussen ruwe olie en geraffineerd product. Anderzijds om genoeg product in huis te hebben om te voorkomen dat een gesloten waterkering bij storm de aanvoer stagneert en directe consequenties heeft voor de raffinaderij.
Ronald.
-
Als ik even Google is de Van Melle fabriek in november 1950 geopend. Dat plaatst de foto dus vanaf die periode.
Weinig auto's valt wel mee vind ik. Links voor het stadionviaduct staan aardig wat auto's geparkeerd, en achter de kuip idem.
Verder gingen in die tijd veel mensen te voet naar de Kuip vanuit de omliggende wijken en schat ik in dat de foto vóór aanvang van een wedstrijd gemaakt is dus mogelijk gingen de trams nog een slagje de stad in maken voordat ze werden opgesteld op de sporen voor de Van Melle fabriek.
-
Het was met een volle Kuip dus niet altijd zo druk met trams als hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-4-rijen-trams-bij-de-Kuip-b-61f826c3e902a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-4-rijen-trams-bij-de-Kuip-b-61f826c3e902a.jpg)
-
Klopt, bijna volle opstelsporen.
1949. Fabriek Van Melle in aanbouw, trams nog met reklame voor Van Nelle.
De koffie- en theereklames voor dit Rotterdamse bedrijf verdwenen in 1949, na enige tijd sierden borden van Coca Cola de tramfronten.
Rechts op de foto het Stadionviaduct over het spoor emplacement.
Ronald
-
M.b.t foto 1506. Links,daar waar auto's geparkeerd lijken te staan, is later de RK speeltuin St. Odilia verschenen (moet rond 1950 zijn geweest) ik zat toen op de lagere school en ging daar regelmatig naar toe. Er waren daar in de buurt 2 RK meisjesscholen (waarvan middenonder op de foto het dak zichtbaar is???) en kleuterschool aan de Dalweg en 2 RK jongensscholen aan de Bree. De RK kerk lag aan de Beukendaal. Overigens pal naast de RK speeltuin lag ook nog een niet RK speeltuin, dat was toen nog zo. Naast het viaduct was de vertrek/eind halte van de buslijnen 50 en 52 naar de stad.
Wim
-
@Ronald
Als die in aanbouw zijnde fabriek er al zo bij stond in 1949 kan de foto van het stadion ook uit dat jaar of uit 1950 zijn, wat dan weer klopt met de herinnering van Wim dat de parkeerplaats ca 1950 veranderde in een speeltuin.
@Wim
Zo zo, jij ging regelmatig naar school. Proef ik hier iets in dat je ook nog wel eens niet naar school ging...?
Jouw forumnaam brengt mij op dit plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE-IV-TEE-Rtd-Zuid-apr-1974-61f85de13b36b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE-IV-TEE-Rtd-Zuid-apr-1974-61f85de13b36b.jpg)
De TEE-RAm oftewel DE-4 kwam hier natuurlijk ook langs. De foto is van apr 1974, maar het had net zo goed 1957 kunnen zijn.
-
:) Maar in april 1957 stonden de drie gashouders in principe niet leeg zoals op de foto!
Men was nog op zoek naar rendabel aardgasvelden...
Het zou ook zomaar kunnen dat deze trein in '57 nog in aanbouw was.
Ronald
-
:) Er moest een verschil zijn, ik wist het.
In juni 1957 zijn de TEE stellen gaan rijden, in mei 1974 was het met ze gedaan - de foto is er een in de serie: snel nog eens vastleggen want straks kan het niet meer...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerterrein-hersteld-61f8fafba3420.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerterrein-hersteld-61f8fafba3420.jpg)
IJsselmonde rangeerterrein hersteld - na de oorlog dus, stond erbij, maar lijkt dit niet heel erg op deze situatie kort voor de oorlog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-jan-1940-61f8feb91d665.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-jan-1940-61f8feb91d665.png)
NS 4613 IJsselmonde 1940 HUA-155271-NS-2427
Feit is dat aan het eind van de oorlog heel wat rails waren verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-verwoest-rangeerterrein-1945-HUA-152791-NS-4050-61f8fb15b2bbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-verwoest-rangeerterrein-1945-HUA-152791-NS-4050-61f8fb15b2bbc.jpg)
IJsselmonde verwoest rangeerterrein 1945 HUA-152791-NS-4050
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spelende-kinderen-op-opgebroken-emplacement-IJsselmonde-X28175-NS6580-61f8fb6040490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spelende-kinderen-op-opgebroken-emplacement-IJsselmonde-X28175-NS6580-61f8fb6040490.jpg)
Zo te zien dezelfde kinderen op het opgebroken emplacement IJsselmonde HUA X28175-NS6580
-
Zo te zien hebben de kids er weer zin in na de bezettingsjaren :) :)
Ronald
-
Zijn die sporen richting het oosten afgevoerd of was dit in het kader van het oorlogsschadeherstel kaal gemaakt?
-
Zo zo, jij ging regelmatig naar school. Proef ik hier iets in dat je ook nog wel eens niet naar school ging...?
Ben toch nog goed terecht gekomen.
Wim
-
Gelukkig :) :)
@Marc
Mijn eerste gedachte: door de Duitsers geroofd.
De foto's hierboven zijn vanaf de Breebrug gemaakt, de boogbrug ter hoogte van het stadion. Behalve die laatste natuurlijk.
Het is de vraag of de sporen na de oorlog op dezelfde manier zijn teruggelegd. Op onderstaande foto, vanaf hetzelfde viaduct maar ik denk wat meer richting het stadion, krijg ik het idee dat een deel van het emplacement nog niet hersteld is, zie bijv het stootjuk links.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8721-haspelwagens-1951-61f932e433de1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8721-haspelwagens-1951-61f932e433de1.jpg)
NS 8721 platte wagens met haspels voor de aanleg van bovenleiding? 1951
-
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerterrein-hersteld-61f8fafba3420.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerterrein-hersteld-61f8fafba3420.jpg)
...
Grappig hokje daar rechts. Kan gauw gemaakt worden voor een modelbaan.
-
De foto's van beide vorige post zijn nagenoeg vanaf zelfde standpunt genomen (trap seinhuis?), vergelijk de huizen links.
De sporen zijn anders herlegd; met engels wissel onderandere.
Het wachtershuisje keerde terug. Het oorspronkelijke is op de foto waarop de kleuters spelen verdwenen. Waarschijnlijk in de hongerwinter zoals zoveel straatmeubilair opgestookt in noodkacheltjes...
Ik denk idd haspels voor bovenleiding, het Centraal Station is in aanbouw, de lijn naar Utrecht wordt aangelegd en ook het emplacement bij het Kralingse bos.
De laatste jaren van Rotterdam Maasstation
Een foto die getuigt dat het met de NS weer goed gaat!!
Ronald
-
Op de foto bij post 1520 is aan de linkerkant de "algemene" speeltuin te zien. Ik meen ten minste een wip (en hoge glijbaan?) te zien.
Wim
-
Overigens: de gister genoemde buslijnen 50 en 52 hadden ten tijde van de foto's de lijn aanduidingen X en Z.
In 1953 waren er zoveel RET buslijnen dat het alfabet was uitgeput.
In dat jaar kreeg de drukke lijn Z tussen Breeplein via de Maastunnel naar de Stationssingel nog wel aanhangwagens.
Voor wie zich de tv-serie Toen was geluk.. herinnert: Jaap Kooiman was chauffeur op deze lijn 52. Hij is fijn. :)
Ronald
-
Verder...
Voor niet Rotterdammers: het kopstation is Station Maas, lijn naar Gouda en Utrecht.
Daar kwam ik in juni 1953 aan. Ik weet nog dat ik van mijn moeder goed moest opletten waar ik allemaal aan het lopen was naar de RTM in de Rosestraat. Want als het zou moeten kon ik dan persoonlijke boodschappen gaan overbrengen vanuit Hellevoetsluis naar familie in Gouda. Als mannetje van 9 was voor mij dat deel van Rotterdam heel imponerend. Vooral die kerk aan de zuidkant van de Maasbruggen. En ook de Hef natuurlijk.
-
:) @ Marin: van die route is weinig herkenbaars meer vandaag de dag: alleen de Hefbrug en het RTM-station staan er nog. En de rivier stroomt maar door...
Naar aanleiding van de stadiontramfoto van eerder deze week deze link mbt evenementenvervoer in Rotterdam, niet alleen stadions maar ook vliegfeesten op Vliegveld Waalhaven.
Zie: https://www.rovm-digitaal.nl/railvervoer-2/ret/stadionvervoer/
Groetjes,
Ronald
-
En het Witte huis, een groot deel van de Van der Takstraat en natuurlijk de Koninginnebrug.
Valt best mee. 8)
-
:) Maar...gaande van Tropicana* naar Rosestraat kom je niet meer via de Van der Takstraat...
Van der Takstraat: recent nabij Hefbrug panden gesloopt en soortgelijks maar duurs teruggeplaatst.
Ronald
* waar het Maasstation ooit stond.
-
:) Maar...gaande van Tropicana* naar Rosestraat kom je niet meer via de Van der Takstraat...
Van der Takstraat: recent nabij Hefbrug panden gesloopt en soortgelijks maar duurs teruggeplaatst.
Ronald
* waar het Maasstation ooit stond.
-
@Jacob
Zo'n hokje is inderdaad een mooi voorbeeld.
@Ronald
Goed gezien: op de foto uit 1951 hetzelfde deel van het emplacement als de foto's bovenaan de pagina. De wisselstraat is dus na de oorlog iets anders geworden en er is bovenleiding aangelegd.
@Wim
Het lege terrein op die foto van 1951 is inderdaad een speeltuin, ik zie die hoge glijbaan ook. En wat ik aanzag voor een stootjuk zijn twee kinderen - vertekend beeld van een treinliefhebber...
@Martin
Van de Rosestraat naar het Maasstation, voor de oorlog was dat nog weer anders:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1930-NIMH-2011-0445-61fa68fdbe884.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1930-NIMH-2011-0445-61fa68fdbe884.jpg)
Maasbruggen ca 1930 NIMH-2011-0445 - met hulpbrug ivm vervanging van de Koninginnebrug
Dit is meer de situatie zoals Martin die beschrijft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maasbruggenjaren50-61fa691e61cc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maasbruggenjaren50-61fa691e61cc8.jpg)
Maasbruggen jaren 50 (of is het later?) toevoeging nav reacties: ca 1965
-
:) Noorder Eiland verbonden met vijf bruggen! De draaibrug heette hulpbrug, verving de eerste Koninginnebrug
De spoorbrug was eerder ook draaibrug. In 1933 sprong een Crooswijker met succes van de zuidelijke toren. Onlangs verscheen er een boek over dit gebeuren.
Op de torens lezen we Blue Band, het margerinemerk van Unilever waarvan de fabriek zich tot zeer recent juist buiten het beeld van de foto bevindt. Wel zichtbaar midden onder de brouwerij van d'Oranjeboom aan de Oeanjeboomstraat. De brouwerij ging in de jaren zeventig op in Skol. Het bedrijf is al decennia geleden afgebroken, nu pas verschijnen er woningen.
De kleurenfoto zal in 1965 zijn genomen. Een Saurerbus van lijn 31 ( Statenweg - Prinsenhoofd), de laatste lijn waarop deze bussen tot in 1965 reden.
In dat jaar werd het grote dak van de St.Laurenskerk, ook te zien op de ansicht, voltooid. De kerk werd in 1968 officeel heropend na de verwoesting in 1940. Tien jaar eerder was de Laurens al deels in gebruik genomen, de zg tranceptkerk.
Midden op de foto is het door Marc vandaag gememoreerd Witte Huis te zien, bij de bouw (1897) een Wolkenkrabber!
Op het dak reklame voor Van Nelle.
Ronald.
-
En op de luchtfoto is linksonder het RTM station aan de Rosestraat zichtbaar, waarvan de lijn naar Spijkenisse door Charlois voerde.
Zijn we toch weer bij Charlois terecht gekomen. 8)
-
Maasbruggen jaren 50 (of is het later?)
Later volgens mij. Op de brug onmiskenbaar een R4 Fourgonnette en die waren pas vanaf ongeveer 1962 te koop.
-
Goeienamiddag,
Klopt, we hadden zo'n R4-Bestel met de oorspronkelijke, kleine radiatorrooster, midden jaren 1960. ( 3-versnellingen )
En de Opel Rekord A, rechts op de brug, stamt uit 1963, ten vroegste. ( Rekord A: ronde voor- en smalle achterlichten )
( de opvolger, de Rekord B, had horizontale voor- en ronde achterlichten. . .)
-
Is dit die brug?:
https://www.nu.nl/binnenland/6181689/rotterdamse-brug-wordt-ontmanteld-voor-gigantisch-plezierjacht-van-jeff-bezos.html
Net in 't nieuws :)
-
Klopt Jacob, dit is de brug.
Zeg nooit nooit...
Gr.
RONALD
-
Na alle aandacht voor de Waalhaven in dit draadje over Charlois, durf ik wel dit plaatje te plaatsen met direct een vraag erbij: is dit de Heijplaatweg? Ik denk dat omdat ik RSV zie staan en daar ook de RDM zat. Een van de dia's die ik heb gemaakt op 140680 toen de SSN pendelde van Waalhaven Oost naar Waalhaven West.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-SSN-23-023-140680-9-61faa7a7cd4b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Waalhaven-West-SSN-23-023-140680-9-61faa7a7cd4b7.jpg)
-
Frank,
De stomer zien we hier inderdaad op de Heijplaatweg.
De fusie Rijn Schelde Verolme gaf een hoop gedonder her en der.
Uiteindelijk bleven er een paar nieuwbouwwerven over, zoals die in draadje 1535. :D
Ronald
-
Voor wie zich de tv-serie Toen was geluk.. herinnert: Jaap Kooiman was chauffeur op deze lijn 52. Hij is fijn. :)
Van Zuidplein naar Centraal Station ;D ;D
-
Ha, we schieten weer lekker alle kanten op!
De sprong naar de Heijplaatweg komt niet slecht uit, daar zat destijds de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM). En geloof het of niet, daar had ik nog een paar plaatjes van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-ca-1930-NIMH-2011-0066-61faaf5aa1f6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-ca-1930-NIMH-2011-0066-61faaf5aa1f6e.jpg)
RDM ca 1930 NIMH-2011-0066 - toevoeging: op de foto de Nieuw Amsterdam die tussen 1935-1938 is gebouwd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-luchtfoto-61faaf6b30e54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RDM-luchtfoto-61faaf6b30e54.jpg)
RDM jaartal onbekend
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporen-fabrieksterrein-RDM-61faaf95b9326.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporen-fabrieksterrein-RDM-61faaf95b9326.jpg)
sporenkaart fabrieksterrein RDM
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-RDM-eo-1964-61faafa9f2ef8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-RDM-eo-1964-61faafa9f2ef8.jpg)
sporenkaart RDM eo 1964
-
We zien wel de Nieuw Amsterdam in wording!
-
Hans, de Nieuw Amsterdam op de foto ca.1930. Dan klopt 1930 niet, toch?
Andere foto, ik herken de Willem Ruys. Die werd uiteindelijk in 1947 gedoopt.
Maar ik het mis hebben...
Basjuh: zuidplein - centraal station is eerste metrolijn :) ;)
Gr.
Ronald
-
De datering van het NIMH is heel globaal, er stond tussen 1920 en 1940.
Aan de hand van de bouwtijd van de Nieuw Amsterdam is het jaartal nauwkeuriger te bepalen.
Er zijn ook nog wat foto's van de RDM uit 1955(!).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-van-een-reactor-voor-de-lasloods-van-de-BPM-door-de-RDM-15-06-1955-NL-RtSA-4181-RDM-16938-61fabe2575188.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-van-een-reactor-voor-de-lasloods-van-de-BPM-door-de-RDM-15-06-1955-NL-RtSA-4181-RDM-16938-61fabe2575188.jpg)
Bouw van een reactor voor de lasloods van de BPM door de RDM 15 06 1955 NL-RtSA-4181-RDM-16938
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Generator-en-boltank-gebouwd-voor-BPM-door-de-RDM-06-1955-NL-RtSA-4181-RDM-16941-61fabe36d91b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Generator-en-boltank-gebouwd-voor-BPM-door-de-RDM-06-1955-NL-RtSA-4181-RDM-16941-61fabe36d91b6.jpg)
Generator en boltank gebouwd voor BPM door de RDM jun 1955 NL-RtSA-4181-RDM-16941
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Transport-van-een-Boltank-van-180-000-kg-gemaakt-door-deRDM-voor-BPM-te-Pernis-23-06-1955-NL-RtSA-4181-RDM-17033-61fabe52b070c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Transport-van-een-Boltank-van-180-000-kg-gemaakt-door-deRDM-voor-BPM-te-Pernis-23-06-1955-NL-RtSA-4181-RDM-17033-61fabe52b070c.jpg)
Transport van een boltank van 180.000 kg gemaakt door de RDM voor BPM te Pernis 23 06 1955 NL-RtSA-4181-RDM-17033
-
De Nieuw Amsterdam is gebouwd bij de RDM tussen 1935 en 1938
De Willem Ruys is gebouw bij de Schelde in Vlissingen
-
Dat is mooi, Hans, dan is die eerste foto van de RDM preciezer gedateerd, ik zet het erbij.
Na deze uitstapjes naar de Willembrug en de RDM terug naar goederenstation IJsselmonde oftewel Rotterdam-Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3816-rangeerterrein-Feijenoord-29-4-1956-61fac6a1595f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3816-rangeerterrein-Feijenoord-29-4-1956-61fac6a1595f9.jpg)
NS 3816 rangeerterrein IJsselmonde 29 04 1956
-
Kan mij nog herinneren dat rond 1950 ter hoogte van de Groenedijk een stoomlokomotief uit de rails gelopen was. Heb lang gedacht dat die door een stootblok gereden was maar uit het sporenplan van een paar pagina's terug blijkt dat die gedachte onjuist was omdat alle sporen doorliepen. Was wel een hele belevenis.
Wim
-
Mooi, zo'n herinnering.
Zelf fietste ik in de jaren 80 er nog wel eens langs, aan diezelfde kant, voordat het emplacement een stuk kleiner werd gemaakt.
Nog meer stoom, en weer een 3700:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-emplacement-Feijenoord-11-11-1956-61fb00f1c2707.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-emplacement-Feijenoord-11-11-1956-61fb00f1c2707.jpg)
NS 3791 met oa een nog nieuwe Gs emplacement IJsselmonde 11 11 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-station-Feijenoord-11-11-1956-61fb0106dc23a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-station-Feijenoord-11-11-1956-61fb0106dc23a.jpg)
NS 3791 met dezelfde trein een stukje verder, ter hoogte van station Stadion 11 11 1956
-
Net voorbij het perron dit seinhuis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinhuis-station-Stadion-Breebrug-61fb89b52d9ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinhuis-station-Stadion-Breebrug-61fb89b52d9ac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinhuis-station-Stadion-61fb89d0bc825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinhuis-station-Stadion-61fb89d0bc825.jpg)
-
Wanneer Rotterdam Zuid tot Rotterdam Stadion werd, is onduidelijk. Stationsweb geeft zowel 1948 als 1953 aan.
-
Frank, was de naam van het station bij de Oranjeboomstraat - in onze tijd Rotterdam Zuid - dan zolang nog halte Feijenoord?
Er was toch nog een ander seinhuis bij het Stadionviaduct?
Op 3-rail forum staat draadje over stadionseinhuis.
Groet.
Ronald
-
Ja, dat heette eerst Rotterdam F(e)ijenoord. Onduidelijk of die e in de naam stond.
-
Aan de westzijde, vlak bij het latere viaduct, heeft van 1927-1937 dit fraaie seinhuis gestaan ontworpen door Sybold van Ravesteyn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoog-betonnen-seinhuis-IJsselmonde-1927-coll-NAi-61fbbd67538e9.bmp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoog-betonnen-seinhuis-IJsselmonde-1927-coll-NAi-61fbbd67538e9.bmp)
Hoog betonnen seinhuis IJsselmonde 1927 foto coll NAi
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinhuis-IJsselmonde-westzijde-61fbbd7ef07d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinhuis-IJsselmonde-westzijde-61fbbd7ef07d1.jpg)
seinhuis Sybold van Ravesteyn IJsselmonde-westzijde
Over dit seinhuis was vorig jaar dit draadje: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99415.0
Veel informatie over het emplacement met A-sporen en B-sporen: https://www.feijenoordsemeesters.nl/IJsm%20en%20Fo.htm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Post-III-Breebrug-foto-W-vd-Hout-www-feijenoordsemeesters-nl-61fbbda21d925.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Post-III-Breebrug-foto-W-vd-Hout-www-feijenoordsemeesters-nl-61fbbda21d925.jpg)
IJsselmonde westzijde Post-III (voor de A-sporen) foto W vd Hout (feijenoordsemeesters.nl)
Dit is in de plaats gekomen van bovengenoemd seinhuis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Post-IV-en-Hoofdgebouw-1970-foto-T-vd-Boomgaard-feijenoordsemeesters-nl-61fbbdcd5a299.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Post-IV-en-Hoofdgebouw-1970-foto-T-vd-Boomgaard-feijenoordsemeesters-nl-61fbbdcd5a299.jpg)
IJsselmonde aan de kant van het stadion Post IV (voor de B-sporen) en Hoofdgebouw 1970 foto T vd Boomgaard (feijenoordsemeesters.nl)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Post-T-1970-foto-T-vd-Boomgaard-feijenoordsemeesters-nl-61fbbdf01134e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Post-T-1970-foto-T-vd-Boomgaard-feijenoordsemeesters-nl-61fbbdf01134e.jpg)
IJsselmonde aan de noordzijde Post T 1970 foto T vd Boomgaard (feijenoordsemeesters.nl)
-
Nog meer over de seinhuizen en ook nog vele mooie foto's op https://klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtzg.htm
Daar ook een foto van post I aan de zuidzijde van het emplacement.
Post T lag vlak bij het Varkenoordse brug, waar de trams over heen reden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-bordessein-en-Post-T-jul-1934-HUA-105-61fbd9a77ccbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-bordessein-en-Post-T-jul-1934-HUA-105-61fbd9a77ccbe.jpg)
IJsselmonde bordessein en Post T jul 1934 HUA-163105
-
...
Aan de westzijde, vlak bij het latere viaduct, heeft van 1927-1937 dit fraaie seinhuis gestaan ontworpen door Sybold van Ravesteyn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoog-betonnen-seinhuis-IJsselmonde-1927-coll-NAi-61fbbd67538e9.bmp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoog-betonnen-seinhuis-IJsselmonde-1927-coll-NAi-61fbbd67538e9.bmp)
Hoog betonnen seinhuis IJsselmonde 1927 foto coll NAi
...
Wat modern voor toen!
-
Jazeker. Als je dat vergelijkt met de later gebouwde Post III...
Van Ravesteyn was er halverwege de jaren 20 vroeg bij.
Het nieuwe bouwen kwam in die tijd net op. Enkele jaren later, rond 1930 ging het heel snel, denk aan de Bijenkorf van Dudok, de Van Nelle fabriek, de villa's bij museum Boymans en aan de Kralingse Plaslaan enz enz. Ik noem even wat voorbeelden uit Rotterdam. Daar was toen al een concentratie aan moderne architectuur.
Niet ver bij dit seinhuis vandaan had je trouwens ook een bijzonder voorbeeld van het nieuwe bouwen: Kiefhoek, 1925 ontworpen door JJP Oud en 1928-1930 gebouwd. Even een zijspoor :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1925-1929-61fc55381c24e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1925-1929-61fc55381c24e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1930-61fc582d5bc9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1930-61fc582d5bc9f.jpg)
Die huizen hadden trouwens opvallend gekleurde deuren en ramen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/page-5-61fc5840bcae4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/page-5-61fc5840bcae4.jpg)
Poging om het 1:87 in Lego weer te geven. En dan ook even kijken hoe dat staat op m'n baan, al is het maar voor even...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5278-61fc58aa9db55.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5278-61fc58aa9db55.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5286-61fc58cf53a57.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5286-61fc58cf53a57.jpg)
-
Mooi geworden (y)
De steentjes waren eerst ook bedoeld voor huisjes op de modelbaan.
-
Jazeker - met bijbehorende auto's op schaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0791b-61fce0f27b09a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-0791b-61fce0f27b09a.jpg)
In 1958 kwam Lego op de markt met complete setjes oa een Esso service station en een taxigarage.
-
Goeievoormiddag,
Deze 'Esso' heeft opgeschilderde bandjes. 'Standaard' hebben ze volledig blinkende wieltjes
Die Lego-(vracht)autootjes zijn eigenlijk echt wel aanvaardbaar qua vorm. In vergelijking met de toenmalige Wikings bijvoorbeeld.
Die (iets jongere) reeks Mercedes-vrachtwagens, in alle kleuren, zijn best mooi wat koetswerk betreft.
-
Typisch dat LEGO lang goed lijkende vrachtwagens uitbracht maar dat die zilverkleurige wielen hadden die ook niet lekker op gladde oppervlakken speelden. Want dat was het: kinderspeelgoed. :)
Ronald
-
Die legovertaling van Kiefhoek is prima gelukt. Ik zou t gewoon laten staan. Echt!
-
Ja, erg leuk en mooi gemaakt!
-
Dank voor de reacties.
Bouwwerken in deze stijl zijn mooi van Lego te maken. Dat seinhuis van Van Ravesteyn denk ik ook.
De banden zijn die Legoauto heb ik inderdaad geschilderd. De wagen ook van nummerplaten voorzien. Twee subtiele aanpassingen om hem een beetje modelbaanwaardig te maken.
-
Nog even over Van Ravesteyn.
Van Ravesteyn voelde zich oorspronkelijk verwant aan De Stijl en het Nieuwe Bouwen. Hij had goede contacten met Gerrit Rietveld en J.J.P. Oud, en was lid van de architectengroep De 8 en Opbouw. In de jaren 30 zou hij een heel eigen, decoratieve en neobarokke stijl ontwikkelen.Na de pensionering van Van Heukelom ontstond zo een scheiding tussen de spoorwegarchitectuur in Zuid-Nederland, met de gebogen lijnen van Van Ravesteyn, en in het noorden van het land volgens het functionalisme van zijn collega H.J. Schelling.
https://retours.eu/nl/38-architect-sybold-van-ravesteyn/
Het getoonde seinhuis en ook het eerder besproken goederenkantoor horen duidelijk bij die eerste fase.
-
Volgen we het spoor een stukje noordwaarts, dan komen we nog meer van Van Ravesteyn tegen.
Om te beginnen het stationsgebouw van halte Rotterdam-Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/halte-Rotterdam-Zuid-1965-61fd9e6cb53c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/halte-Rotterdam-Zuid-1965-61fd9e6cb53c3.jpg)
1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Halte-Rotterdam-Zuid-61fd9e7a6780d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Halte-Rotterdam-Zuid-61fd9e7a6780d.jpg)
Daarna komen nog de stations Blaak (1953-1972), CS, Noord, verder ook Hofplein en Bergweg. Allemaal creaties van Van Ravesteyn. Maar die laat ik nu maar buiten beschouwing - het heet hier rondom Charlois nietwaar.
-
Dat donkergrijze gebouw links op de laatste foto in Reactie #1555, is dat het stadhuis van Hilversum in Lego uitgevoerd?
Overigens vind ik die bouwwerken in Lego wel erg geslaagd; wist niet dat je zo ook in H0 kon bouwen, althans nooit gerealiseerd.
Je kunt ze idd laten staan zo.
M.vr.groet,
Aad
-
Het begin is in Charlois tog!!! De RTM lijn moet nog door getrokken worden van Brouw naar Burgh!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Poster-RTM-61fe52a35c1e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Poster-RTM-61fe52a35c1e8.jpg)
-
@ Aad. Lijkt er wel op; stadhuis te Hilversum, van architect Dudok.
Ook de foto erboven een ontwerp van Dudok: de Bijenkorf te Rotterdam, dwz de eerste. Stond op de hoek Van Hoogendorpsplein en Schiedamsche Vest. Zeg maar midden op het huidige Churchillplein.
Ronald
-
...
Bouwwerken in deze stijl zijn mooi van Lego te maken. Dat seinhuis van Van Ravesteyn denk ik ook.
...
Dat seinhuis zeker!
Ik hoop dat je die nog es gaat maken.
-
Vind 'k fraai persoonlijk, die modernistische , boot- en/of Dudok-stijl :
(wel problemen met hedendaagse isolatie-normen ...)
https://dudok.org/portfolio/brandweerkazerne-oudenaarde-1937/
https://dudok.org/portfolio/hoekhuis-onafhankelijkheidslaan-gent-1930/
-
Goed gezien, er staan twee ontwerpen van Willem Martinus Dudok.
Niet het Raadhuis van Hilversum, maar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-dr-Bavinckschool-Hilversum-61fe6a0155766.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-dr-Bavinckschool-Hilversum-61fe6a0155766.png)
Dr (Herman) Bavinckschool, Hilversum - Dudok 1922. Dudok heeft vooral in Hilversum veel ontworpen, waaronder het beroemde Raadhuis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5282c-61fe6a2a976de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5282c-61fe6a2a976de.jpg)
En, Ronald, inderdaad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-zijkant-zz-61fe6a6d27c83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-zijkant-zz-61fe6a6d27c83.jpg)
Bijenkorf aan het Van Hogendorpplein (in het verlengde van de Coolsingel) - Dudok 1930. Daar is een schitterend filmpje over: https://www.youtube.com/watch?v=virPNiyZPwQ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-voorkant-61fe6a7d8d8bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-voorkant-61fe6a7d8d8bb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4334-61fe6aa3dd2f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4334-61fe6aa3dd2f8.jpg)
Het schoolgebouw was zo ongeveer 1:87, dat is inmiddels afgebroken, de Bijenkorf is iets te klein uitgevallen voor H0, maar is nog altijd 86 cm lang en 28,5 cm hoog.
-
Tegenwoordig is in heel Holland baktland Dudok synoniem voor gebak. De bakermat van dit restaurant is sinds jaren gevestigd in een voormalig bankgebouw aan de Rotterdamse Meent. Architect: Dudok.
Daar schuin tegenover de bij veel Beneluxspoorders bekende winkel van Meyer en Blessing. M&B was in mijn kindertijd de enig interessante winkel aan de Lijnbaan nummer 68. Een grote luxe speelgoedwinkel. Zoals de Lijnbaan helemaal luxe was.
Kijken, kijken niet kopen...
Ronald
-
Die winkel ken ik maar al te goed, maar afgezien daarvan: laten we Dudok blijven eren als architect.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Esso-tankstation-Jan-van-der-Heidenstraat-Hilversum-61fe7bad7663f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Esso-tankstation-Jan-van-der-Heidenstraat-Hilversum-61fe7bad7663f.jpg)
Esso-tankstation Jan van der Heidenstraat Hilversum - ontwerp Dudok 1953-1967
Dat Esso bord op het dak is ook leuk, is weer eens wat anders dan het standaardding van Busch:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3990k-61fe7c263e99d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3990k-61fe7c263e99d.jpg)
-
Goeienavond,
Weet niet of dit Esso Dudok-ding van Busch vandaag nog te verkrijgen is.
Heb vroeger twee Busch-exemplaren (zijdelings) zorgvuldig aan elkaar gelijmd om zo'n bredere variant, zoals op de zwart/wit-foto, na te bootsen.
( maar in de voorziene dubbele garagedeur past geen deftig 'Brekina'-autootje, of het moest een Messerschmidt of Heinkel zijn. Misschien net een Daffodil ? )
-
Het Busch model zal wel niet meer leverbaar zijn.
Was een prima setje trouwens, met mooi dunne raamstijlen.
Leuk dat jij er een dubbel-lang model van hebt gemaakt. Zoals trouwens ook in Modelspoor Magazine 73 werd beschreven.
Daar wordt ook de voor auto's te krappe deuropening genoemd. Daar laten ze als oplossing een driedubbele deur zien, wat natuurlijk wat snij- en plakwerk vraagt.
Toen ik de set ging bouwen heb ik, kijkend naar verschillende voorbeeldfoto's, ook nog wel overwogen een variant te bouwen, maar ik heb toen toch voor de veilige weg gekozen aan de grootte niets te veranderen.
-
Aan de noordzijde van het enorme emplacement IJsselmonde was er een driesporige aftakking naar emplacement en depot Feijenoord.
Dat emplacement was er trouwens eerder. Dat stamde uit de tijd van de aanleg van de Spoorweghaven.
Later meer daarover. Nu eerst de sporen naar Feijenoord (links) naast de doorgaande sporen naar halte Rotterdam-Zuid (voor 1953 Fijenoord/Feijenoord).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956-61feca2433494.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956-61feca2433494.jpg)
NS 4474 Rotterdam-Zuid 22 apr 1956
Op mijn baan heb ik, volledig los van het werkelijke sporenplan, iets ervan weergegeven.
Dit gedeelte noem ik ook IJsselmonde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5191-61fec8336bf40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5191-61fec8336bf40.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2529bd-61fec8e711053.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2529bd-61fec8e711053.jpg)
Er staat inmiddels ook een seinhuis - en dat is niet van Sybold...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3580-61fec9b3c5e61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3580-61fec9b3c5e61.jpg)
-
Ja hoor, die kit van Dudok's Esso station is nog steeds leverbaar
Groet Meino
-
Goeienavond,
Had arch. Dudok dan een exclusiviteitscontract met Esso-Nederland, en dus niet met andere Shell of Caltex- dan wel Gulf-concurrenten voor hun benzinestations ?
-
@Meino
Des te beter, het is een simpel en tegelijk mooi gedetailleerd setje. Wel het rode dak grijs spuiten of voorzien van schuurpapier oid.
@herve
Wie weet wat er achter de schermen allemaal is afgesproken.
Feit is dat Dudok getekend heeft voor ik dacht 116 Esso benzinestations, wat de herkenbaarheid zeer ten goede kwam.
Van Ravesteyn was actief voor concurrent Purfina, zie post 148 op p.10.
Het seinhuis vond ik laatst op Eurospoor. Als koopjesjager was ik blij verrast, het kon mee voor 3 euro :)
Eerst dacht ik dat het zelfbouw was. Maar nu begrijp ik dat Tilly models dit iconische seinhuis B uit Roosendaal heeft uitgebracht.
Ik weet niet of dit er inderdaad een van Tilly models is.
Hoe dan ook, het kan op deze plek mooi staan.
Het was al het plan om daar iets van een seinhuis neer te zetten om de ingang van de spooroverkapping aan het oog te onttrekken.
Deze vondst komt dus goed uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2520b-61ffb944c7904.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2520b-61ffb944c7904.jpg)
Moet natuurlijk nog geschilderd worden, enkele raamspijlen zijn gesneuveld, die worden nieuw aangebracht.
-
Mooie gelukstreffer dat seinhuis voor die prijs...als je het hekwerk ook nog vervangt is er iets heel moois van te maken.
-
Inderdaad seinhuis Roosendaal.
Zie ook voor mooie modificaties het draadje van Ronald Hofmeester: NS modelbaan Hoekdam HO, pagina 71.
Groetjes
Ronald
-
Het is inderdaad van Tilly models, de versie van na 1945, dat is dus juist goed.
Het hekwerk kan inderdaad beter. Het zou al schelen als het wat minder fel wit was. Ik ben in elk geval van plan met verdunde verf alle kleuren wat af te vlakken. Ik had het over schilderen, maar de muren hebben op zich een goede basiskleur. Daar is wel wat van te maken.
De deuren zijn donkerrood. Donkergroen lijkt me realistischer. Of vergis ik me? Er is ivm de verplaatsing en restauratie veel onderzoek gedaan naar dit seinhuis. Maar wat de kleur van de deuren was in 1955 heb ik nog niet kunnen ontdekken.
Zoals Ronald Hofmeester het maakte, daar had ik ook al gekeken, is echt mooi. Maar dat is dan ook wel een heel goede bouwer.
Ik kan allicht proberen het een beetje na te doen...
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6200462db785d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6200462db785d.jpg)
iN 1990 NOG IN GEBRUIK.
-
Nog steeds ? https://www.google.com/maps/place/Roosendaal/@51.5491311,4.4685912,62m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47c416e662b3889b:0x7a1183e827f9b98!8m2!3d51.5400466!4d4.458611
-
In elk geval niet als seinhuis (https://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2013/02/13/monumentale-seinhuis-roosendaal-krijgt-nieuwe-bestemming/?gdpr=accept)
-
Even een duwtje geven dan maar > https://www.youtube.com/watch?v=YMz4CNybm7c
[ doet erg denken aan meer dan 100 jaar geleden: het verschuiven van het station Antwerpen-Dam, met de toenmalige middelen ]
Maar Roosendaal noch 'den Dam' behoren tot Groot-Charlois ..... ;)
-
Mwoah, mag van mij onder Rotterdam Zuid Zuid worden geschaard. 8)
-
Het is maar wat je onder Rotterdam verstaat. Groot Amsterdam is Wijk aan Zee- Purmerend- Lelystad- Vianen- Zandvoort. Dan komt Groot Rotterdam over dezelfde lijn als Zandvoort- Vianen en dan Tilburg- Vlissingen. Valt Roosendaal ook onder.
-
Aan de grootheidswaan van de Rotterdammers (myself incluis) zal het niet liggen...
Bovendien, West-Brabant, en dus Roosendaal, ligt toch ergens onder de rook van Rotterdam :)
Maar nee, laten we niet overdrijven.
Terug naar Saarloos. Of eigenlijk Feijenoord. Drie foto's vanaf de brug der zuchten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DER20700-13-62015042e617c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DER20700-13-62015042e617c.jpg)
De driesporige verbinding tussen IJsselmonde en Feijenoord - met een 700 die hier helemaal thuis was
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord92-62015052d4453.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord92-62015052d4453.jpg)
En ja, hier was een kruising met de RTM lijn langs de 2e Rosestraat, maar nee, daar hoeven we het niet wéér over te hebben, die RTM kan me wat...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord-215-1966-620150632baf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord-215-1966-620150632baf1.jpg)
Deze foto uit 1966 had ik al eens laten zien, maar zo waaierden die drie sporen weer uit in emplacement Feijenoord bij de Spoorweghaven.
-
Vanuit de lucht en dan in omgekeerde richting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Het-eind-van-de-Spoorweghaven-en-het-Spuikanaal-naar-het-Mallegat-Links-goederenwagens-op-het-spoorwegemplacement-aan-de-Rosestraat-1955-KLM-Aerocarto-GAR-360x260-NL-RtSA-4029-PBK-620222c163a35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Het-eind-van-de-Spoorweghaven-en-het-Spuikanaal-naar-het-Mallegat-Links-goederenwagens-op-het-spoorwegemplacement-aan-de-Rosestraat-1955-KLM-Aerocarto-GAR-360x260-NL-RtSA-4029-PBK-620222c163a35.jpg)
Het eind van de Spoorweghaven en het Spuikanaal naar het Mallegat 1955 KLM Aerocarto GAR 360x260 NL-RtSA-4029
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/094-Tweede-Rosestraat-620253744b045.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/094-Tweede-Rosestraat-620253744b045.jpg)
De fietsbrug in de 30er jaren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord-omstreeks-1955-62025381034d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord-omstreeks-1955-62025381034d7.jpg)
Feijenoord omstreeks 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2e-Rosestraat-Kieboom-s-Kolenhandel-6202536ca9fb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2e-Rosestraat-Kieboom-s-Kolenhandel-6202536ca9fb4.jpg)
2e Rosestraat en kolenhandel Kieboom
In post 253 (p.17) liet Frans 8800 al eens enkele sfeerplaatjes zien van dit gebied, waar hij overigens een prachtig model van heeft gemaakt!
De witte Loods die je ziet is een model van de tijdelijke Loods met aardwind, die op de plaats stond waar eerst de H.S.M. Loods was die in 1944 door storm werd verwoest, op nagenoeg dezelfde plaats stond later de Lijnwerkplaats. Oorspronkelijk was het een houten loods (die verschillende groentinten heeft gehad, waarschijnlijk door verwering en herschilderen) met een gemetselde borstwering. Verder zie je op de foto ook nog het Spopogebouwtje waar ouderen, mogelijk zelfs s gepensioneerden van de Spoorwegpolitie een portiers functie hadden om nieuwsgierigen van het terrein af te houden. Het dingetje bouwde ik van foto's omdat er op dat moment geen tekeningen waren, later doken die tekeningen nog op in het archief van bouw en woningtoezicht, en bleek het te gaan om een prefab gebouwtje systeem Braat, dus aannemelijk is dat dergelijke gebouwtjes ook elders stonden. Verder zien we ook nog de Kolenhandel van Lodder. De naoorlogse periode, is daarbij in mijn optiek het leukste, omdat er in model al veel is, je kunt dus Stoom, combineren met diesel dus Bakkies, Sikken, de eerste 2200 en 2400 loc'n. Soms werd er zelfs wel eens een defecte 1000 daar binnen genomen Kortom allemaal inspiratiebronnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-tijdelijke-loods_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel-tijdelijke-loods_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lodder-2.jpg)
-
Mwoah, mag van mij onder Rotterdam Zuid Zuid worden geschaard. 8)
Daar hebben ‘ze’ in Ho-even wel wat moeite mee ;D
W
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoord92-62015052d4453.jpg)[/url]
En ja, hier was een kruising met de RTM lijn langs de 2e Rosestraat, maar nee, daar hoeven we het niet wéér over te hebben, die RTM kan me wat...
Niet je favorite onderwerp dus maar in mijn belevenis was de RTM een hecht onderdeel van Rotterdam Zuid. Ik keek als kind reikhalzend uit naar de schepen in de Maashaven in dat kleine momentje dat je er zicht op had als je van de Putselaan de Brielselaan in ging (richting Spijkenisse).
Misschien niet zo prominent als de NS maar toch zeer zeker aanwezig!
-
@ Bart. RTM op Zuid...
Je moest als kind natuurlijk wel mazzel hebben om je favoriete trammetje dat eens per uur reed te zien...
Ik neem aan dat het voor de treinen in de Afrikaanderwijk net zo gold..
Groetjes,
Ronald
-
Je moest als kind natuurlijk wel mazzel hebben om je favoriete trammetje dat eens per uur reed te zien...
In Hellevoetsluis was dat slechts eens per twee uur en op zondagen eens per vier uur dat je naar/van Rotterdam kon. Maar ergens onderweg kon je natuurlijk het dubbele zien: heen EN terug.
-
Nee, Bart, het is niet dat de RTM me niet interesseert.
En ik snap ook wel dat mensen bij Rotterdam-Zuid gelijk aan de RTM denken.
Zo is het al vaker ter sprake gekomen hier.
Daar heb ik geen probleem mee. Integendeel, de RTM vind ik ook een buitengewoon boeiend bedrijf.
Maar het hoeft voor mij niet elke keer.
Vandaar dat ik een beetje gekscherend zei: de RTM kan me wat...
Nu is het wel zo dat ik echte treinen leuker vind :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-v-6202fc648327c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-v-6202fc648327c.jpg)
NS rijtuig C7038 Spoorweghaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8825-Feijenoord-1956-Foto-Hielke-Lijn-6202fc7451b84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8825-Feijenoord-1956-Foto-Hielke-Lijn-6202fc7451b84.jpg)
NS 8825 Feijenoord 1956 foto H Lijn
-
>:(
@ Alewijn: RTM....
Als je als draadjesstarter niet wil dat er bijvoorbeeld posts over de RTM volgen, is het misschien een een idee om zelf geen foto's van de RTM te plaatsen.
Immers: wie kaatst moet de bal verwachten.
Het aardige van een forum is het interactieve.
Groetjes
Ronald
-
Dat is ook zo, Ronald.
Maar zo zwaar weegt het allemaal niet voor me, hoor. De interactie vind ik juist leuk! Natuurlijk lok ik het ook een beetje uit.
Maar als jullie het niet erg vinden laat ik het smalspoorgedoe nog even links liggen en kijken we nog even goed naar het treinverkeer rond de Spoorweghaven.
Daarna zouden we evt nog eens kunnen kijken naar het gebied bij de Rosestraat incl het Handelsterrein van de RTM.
Eigenlijk zijn we met de tour 'rondom Charlois' nu aangekomen waar het op blz 52 begonnen is.
Over deze plek, het emplacement Feijenoord, is denk ik nog wel iets meer beeldmateriaal te vinden. Daarom nog even rondkijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-7803-Feijenoord-HUA-151475-6203a022f19a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-7803-Feijenoord-HUA-151475-6203a022f19a2.jpg)
NS 7803 Feijenoord HUA-151475
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-v-6202fc648327c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-v-6202fc648327c.jpg)
NS rijtuig C7038 Spoorweghaven
Wat zouden die rijtuigen daar trouwens gedaan hebben aan het eind van de Spoorweghaven?
-
@ Alewijn : wat die rijtuigen daar gedaan hebben?
Zo te zien staan ze er te staan. Rijden lijkt lastig: zo te zien ligt er een paar meter verderop een balk op het spoor.
Wie weet had het Spoorwegmuseum er een optie op.
Wie weet?
Groet.
Ronald
-
Nu ook de spoorkaart van het hele emplacement. Situatie 1917.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917cd-6203c4705855e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917cd-6203c4705855e.jpg)
-
Die C7038 is op 30-05-1951 door de bekende fotograaf Bonthuis gefotografeerd te Utrecht GE. Zo te zien, is het al wel buiten dienst: er zit o.a. een grote barst in een ruit.
Het gaat om foto NEG529-564 in de NVBS Beeldbank.
-
Dan is de foto die ik liet zien van later datum.
De rijtuigen staan daar denk ik als werkwagen. Of zouden ze vandaar per schip zijn afgevoerd?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-met-emplacemt-6203e741e8e4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-met-emplacemt-6203e741e8e4c.jpg)
Luchtfoto van de Spoorweghaven eo
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-te-Rotterdam-Loods-24-6203e795e0bc9.jpg](https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-te-Rotterdam-Loods-24-6203e795e0bc9.jpg)[/url]
vanuit een iets andere hoek...
-
@ url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-te-Rotterdam-Loods-24-6203e795e0bc9.jpg]
Loods 24: https://www.4en5mei.nl/oorlogsmonumenten/zoeken/2514/rotterdam-plein-loods-24
Ronald
-
Bedankt, Ronald, voor de link.
Dat dat monument er was wist ik, maar ik wist niet dat loods 24 de bewuste plek was waarvandaan Joden in WO II zijn weggevoerd.
Goed om dat hier onder de aandacht te brengen.
-
Nog een plaatje van voor de oorlog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1938-NL-RtSA-4117-1976-4672-01-620434fbc0c19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1938-NL-RtSA-4117-1976-4672-01-620434fbc0c19.jpg)
Spoorweghaven 1938 NL-RtSA-4117-1976-4672-01
Na de oorlog zien we andere, lagere loodsen aan de kade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-en-Gasopslag-Mallegat-1962-maar-Brienenoordbrug-is-er-al-62043511c4bbc.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-en-Gasopslag-Mallegat-1962-maar-Brienenoordbrug-is-er-al-62043511c4bbc.png)
Spoorweghaven en gasopslag Mallegat 1962 - aldus het bijschrift, maar de Brienenoordbrug is er al, dus het is minstens een paar jaar later
-
In 1963 is de brug over de Spoorweghaven vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg)
Spoorweghaven met de resten van de oude brug 1963 NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01
Op de kade is een 'Bakkie' (nog zonder gele strepen of biezen) aan het rangeren.
Op de oude brug lag (tot .....?) een spoor dat voor een verbinding zorgde met het kleine stukje kadespoor tussen Spoorweghaven en Binnenhaven.
Vier wissels en een kruising voor relatief korte sporen. In die tijd was men niet zuinig met wissels.
De bewuste brug is gedeeltelijk linksonder te zien op dit spoorkaartje van 1913:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-tussen-Spoorweghaven-en-Binnenhaven-1913c-62044bf1d9fb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-tussen-Spoorweghaven-en-Binnenhaven-1913c-62044bf1d9fb0.jpg)
-
Deze brug dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug-Spoorweghaven-6204c9a94d252.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug-Spoorweghaven-6204c9a94d252.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-brug-en-kade-Stieltjesstraat-6204c9b8db7b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-brug-en-kade-Stieltjesstraat-6204c9b8db7b3.jpg)
uitsnede van een pas geplaatste luchtfoto - op de kade langs de Koningshaven is straatspoor te zien, de loodsen hebben afgeschuinde hoeken vanwege de sporen naar de kade
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-brug-ca-1965-6204c9c1c5aa0.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-brug-ca-1965-6204c9c1c5aa0.png)
de nieuwe brug op een uitsnede van de luchtfoto medio jaren 60
-
De Spoorweghaven door de jaren heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1878-1882-NL-RtSA-4080-VII-471-00-01-01-6204f61b49118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1878-1882-NL-RtSA-4080-VII-471-00-01-01-6204f61b49118.jpg)
Spoorweghaven 1878-1882 NL-RtSA-4080-VII-471-00-01-01
De haven werd in dezelfde tijd aangelegd als de spoorverbinding over de Nieuwe Maas. De lijn Rotterdam-Dordrecht met daarin de bruggen over de Nieuwe en de Oude Maas werd pas in 1877 geopend. De getekende situatie is dus van kort daarna.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1922-NL-RtSA-4202-VII-471-02-01-6204f62ced759.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1922-NL-RtSA-4202-VII-471-02-01-6204f62ced759.jpg)
Spoorweghaven 1922 NL-RtSA-4202-VII-471-02-01
Rechts oud type kraan dat ook op het plaatje erboven te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-SHV-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-890-01-6204f6ab98802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-SHV-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-890-01-6204f6ab98802.jpg)
Overslag van de SHV aan de Koningshaven ter hoogte van de Spoorweghaven 1933-1937 NL-RtSA-4100-1991-890-01
Opvallend is de firmanaam Steenkolen Handels Vereniging in het Engels: Coal Trading Association
By the way: dat verklaart ook de merknaam Trading die de SHV begin 50er jaren introduceerde voor de oliedivisie, later werd dat PAM.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1947-NL-RtSA-4117-1976-5047-01-6204f645a3fe5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-1947-NL-RtSA-4117-1976-5047-01-6204f645a3fe5.jpg)
Spoorweghaven 1947 NL-RtSA-4117-1976-5047-01
-
Nog weer bijna 40 jaar later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-ca-1985-620534256d441.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-ca-1985-620534256d441.jpg)
Spoorweghaven met daarachter de Binnenhaven - met de Peperclip op het vml Handelsterrein - ca 1985
In die tijd fietste ik nog wel eens langs de Rosestraat. Zonder enig besef wat er allemaal rond de Binnenhaven en Spoorweghaven nog aanwezig was. Maar goed, dat is met de kennis van nu. En vooral met de foto's die ons nu ter beschikking staan. Trouwens, goederentreinen interesseerden me toen nog helemaal niet zo. En zo veel goederentreinen zag je er in die tijd niet rijden.
-
Goeienamiddag,
Die handelsnaam "Trading" kwam in dit Charlois-relaas reeds meermaals voor.
"Trading"-brandstoffen, had een vestiging (tankopslag) op B-Antwerpen-Petroleum-Zuid (d'Herbouvillekaai).
Hebben we het dan over een filiaal van dezelfde Trading-firma, misschien ?
https://www.shvenergy.com/who-we-are/history
In deze history weinig of niets over Trading, tot nader order.
Het Trading-logo heeft schuine letters .....
[ heb hier ook nog een Trading-plexi-balkje 28x2.5cm met 8 kleine kokertjes, met daarin olie en metalen bolletjes (toont diverse oliën SAE - viscositeit ) ]
-
Op de voorgrond nog het kantoor gebouw van ODS. Het gebouw is nog vele jaren door andere gebruikt. ODS is verhuisd van spoorweghaven naar de donk in Barendrecht. Mvg Henk
-
Sorry spoorweghaven moet binnenhaven zijn. Mvg Henk
-
@herve
SHV heeft de naam Trading maar enkele jaren gebruikt, daarom op zich begrijpelijk dat er eigenlijk niets over te vinden is. Behalve die ene spoorwagen die ik eerder liet zien, post 1119 p.75.
@Henk
Ik moest toch even kijken welk pand je bedoelde, maar dit is het dus: https://dagblad010.nl/Rotterdam%20&%20Regio/oud-bedrijfspand-ods-wacht-sloop-in-rotterdam-feijenoord
Nog twee sfeerplaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-loods-interieur-1934-NL-RtSA-4117-1976-12224-01-62059848314f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-loods-interieur-1934-NL-RtSA-4117-1976-12224-01-62059848314f7.jpg)
Interieur van een loods aan de Spoorweghaven 1934 NL-RtSA-4117-1976-12224-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dhr-JNJ-Schutteldreier-40-jaar-in-dienst-Spoorweghaven-24-03-1959-NL-RtSA-4121-3138-01-6205985524bcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dhr-JNJ-Schutteldreier-40-jaar-in-dienst-Spoorweghaven-24-03-1959-NL-RtSA-4121-3138-01-6205985524bcf.jpg)
Dhr J.N.J. Schöttelndreier 40 jaar in dienst - Spoorweghaven 24 03 1959 NL-RtSA-4121-3138-01
-
De haven werd in dezelfde tijd aangelegd als de spoorverbinding over de Nieuwe Maas. De lijn Rotterdam-Dordrecht met daarin de bruggen over de Nieuwe en de Oude Maas werd pas in 1877 geopend.
Dit behoeft enige nuancering. De lijn Rotterdam-Dordrecht werd al op 1 november 1872 geopend, maar eindigde bij de Nieuwe Maas waar moest worden overgestapt op een bootverbinding naar de stad. Het tijdelijke kopstation(netje) heette Rotterdam Mallegat en heeft slechts vijf jaar dienst gedaan. Mogelijk lag het ongeveer op de plek waar zich nu station Rotterdam Zuid bevindt.
-
Dhr JNJ Schutteldreier 40 jaar in dienst - Spoorweghaven 24 03 1959 NL-RtSA-4121-3138-01
Interessant. Opvallende naam en volgens mij heb ik mijn vader die wel eens horen noemen, als zijn eerste chef bij NS (in dienst 1955).
Ik ga de foto eens met hem delen.
-
@herve
SHV heeft de naam Trading maar enkele jaren gebruikt, daarom op zich begrijpelijk dat er eigenlijk niets over te vinden is. Behalve die ene spoorwagen die ik eerder liet zien, post 1119 p.75.
Het Trading-logo op m'n plexi oliebalkje komt erg overeen. Cursieve letters en de bovenlat van de T aan de rechterzijde verlengd ...
Vind voorlopig geen foto's van Trading-opslagtanks of zo ...
-
Volgens mij staat er in 'Verzonken spoor' en interview met
Schutteldreier Schöttelndreier , daar ken ik de naam van.
-
Station mallegat zal inderdaad wel in de buurt van het latere station rotterdam zuid hebben gelegen het zwembad in de nieuwe maas had de zelfde naam. Lag vlakbij de gasfabriek. Mvg Henk
-
Volgens mij staat er in 'Verzonken spoor' en interview met Schutteldreier, daar ken ik de naam van.
(y) Ga ik ook achteraan.
-
Goeiemiddag,
Tik je die NS-heer z'n bijzondere naam in, dan kom je deze laaiende foto tegen :
XXXIII-753-03 Brand in twee loodsen op het terrein van de Gemeentelijke Handelsinrichtingen aan de Spoorweghaven:
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/archief/?mistart=25&mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=dat%7Cdesc&miview=gal&mizk_alle=trefwoord%3ASpoorweghaven
-
@Marc en Gert
Mooi die link naar het boek Verzonken spoor - dat heb ik hier staan, ik zie dat de naam anders gespeld wordt, dat heb ik aangepast.
@Martijn en Henk
Bedankt voor de 'nuancering'.
De lijn Antwerpen-Rotterdam, waar destijds in 1852 een maatschappij voor werd opgericht, de AR, is er niet zonder slag of stoot gekomen. Eerst in 1855 van Antwerpen naar Roosendaal, toen naar Zevenbergen en Moerdijk. Vandaar was er jarenlang een bootverbinding met Rotterdam.
In 1872 werd de lijn over de Moerdijkbrug en via Dordt doorgetrokken naar Rotterdam Mallegat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-spoorbrug-1877-6206617d7f3ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-spoorbrug-1877-6206617d7f3ba.jpg)
Pas in 1877 kon het laatste stuk over de Koningshaven en de Nieuwe Maas geopend worden. Het schijnt dat de Rotterdamse havenbaronnen de aanleg van dat laatste stuk enigszins hebben vertraagd, bang dat zij waren dat de scheepvaart erdoor gehinderd zou worden.
-
Op de foto hierboven is het spoor zo te zien door getrokken richting de rechter maasoever.
Maar hier was dus enkele jaren eindpunt voor de treinen uit het zuiden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-station-Mallegat-1872-1877-62068c517d244.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-station-Mallegat-1872-1877-62068c517d244.jpg)
sporenkaart station Mallegat 1872-1877
-
Nog een paar plaatjes uit 1877:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-spoorbrug-1877-2-62069dfe9b61e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-spoorbrug-1877-2-62069dfe9b61e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-spoorbrug-1877-3-62069dfeaa655.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-spoorbrug-1877-3-62069dfeaa655.jpg)
En een van dezelfde spoorbrug, met de gasfabriek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-1900-gasfabriek-en-spoorbrug-NL-RtSA-4029-PBK-1993-150-01-62069dfe95473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-1900-gasfabriek-en-spoorbrug-NL-RtSA-4029-PBK-1993-150-01-62069dfe95473.jpg)
Mallegat 1900 NL-RtSA-4029-PBK-1993-150-01
De gasfabriek op Feijenoord aan het Mallegat werd in 1879 geopend. Het was de eerste gemeentegasfabriek van Rotterdam. In 1968 werd door de ontdekking van de gasbel in Groningen de gasfabrieken in Rotterdam gesloten en grotendeels gesloopt. Tegenwoordig is het terrein het Mallegatpark. Twee bolvormige gaskoepels en de watertoren uit 1910 voor de bedrijfsbrandweer staan er nog steeds. https://nieuws.top010.nl/gasfabriek-feijenoord.htm
Rond de sluiting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-gasfabriek-16-04-1968-NL-RtSA-4121-20898-6-7-01-62069f46a20e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-gasfabriek-16-04-1968-NL-RtSA-4121-20898-6-7-01-62069f46a20e5.jpg)
Gasfabriek Feijenoord 16 04 1968 NL-RtSA-4121-20898-6-7-01
-
Het is al even genoemd door Henk, van 1922-1962 was er bij het Mallegat een drijvend zwembad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-zwembad-16-05-1928-NL-RtSA-4202-XXIII-164-1-01-6206bd3fe287f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mallegat-zwembad-16-05-1928-NL-RtSA-4202-XXIII-164-1-01-6206bd3fe287f.jpg)
Mallegat zwembad 16 05 1928 NL-RtSA-4202-XXIII-164-1-01
Er waren meer van die zwembaden in de Maas: https://www.rijnmond.nl/nieuws/133295/drijvende-zwembaden-in-rotterdam
-
Het Mallegat was oorspronkelijk een open verbinding tussen de Nieuwe Maas en het uiteinde van de Spoorweghaven. Vandaar die brug op bovenstaande foto's.
Op enig moment (welk jaar?) is het Mallegat voor groot deel gedempt.
Zie dit kaartje dat p.32 al is geplaatst, Met de sporen van NS en RTM, niet die van de RET.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart_van_Feijenoord-_Rotterdam_1944_-_NL-RtSA_4201_1988-902.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart_van_Feijenoord-_Rotterdam_1944_-_NL-RtSA_4201_1988-902.jpg)
Ten oosten van de doorgaande spoorlijn was daar het raccordement Handelsterrein Buiten, zie https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Raccordement_Handelsterrein_Buiten
Over het gebied rond en achter de Oranjeboomstraat en Stadionweg wil ik het later hebben.
Eerst nog de Binnenhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-het-Poortgebouw-en-Douanegebouw-1965-620764b59b8f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-het-Poortgebouw-en-Douanegebouw-1965-620764b59b8f0.jpg)
Koningshaven met rechts van het Poortgebouw de Binnenhaven 1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-dec-1953-NL-RtSA-4117-1976-6494-01-620766a019c73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-dec-1953-NL-RtSA-4117-1976-6494-01-620766a019c73.jpg)
Binnenhaven dec 1953 NL-RtSA-4117-1976-6493-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-jul-1955-NL-RtSA-4117-1976-7807-01-620765c458d64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-jul-1955-NL-RtSA-4117-1976-7807-01-620765c458d64.jpg)
Binnenhaven jul 1955 NL-RtSA-4117-1976-7807-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-okt-1956-NL-RtSA-4117-1976-7015-01-620765d035840.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-okt-1956-NL-RtSA-4117-1976-7015-01-620765d035840.jpg)
Binnenhaven okt 1956 NL-RtSA-4117-1976-7015-01
-
Mooie kranen (y)
-
Inderdaad. Er zijn hier al heel wat havenkranen voorbijgekomen, maar deze uit de jaren 50 vind ik ook erg mooi.
Het is mij opgevallen hoe snel de havenkranen in de loop van de tijd veranderen. Dus best wel tijdperkgebonden als je ze in model wilt weergeven.
Maar bij het Entrepot zien we juist over langere tijd dezelfde kranen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-Entrepot-mrt-1968-NL-RtSA-4121-20886-7-7-01-6207915437213.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-Entrepot-mrt-1968-NL-RtSA-4121-20886-7-7-01-6207915437213.jpg)
Binnenhaven Entrepot mrt 1968 NL-RtSA-4121-20886-7-7-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-vaten-620791694eac5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-vaten-620791694eac5.jpg)
Entrepothaven zj - alles doet vooroorlogs aan
-
Ah; een halfportaalkraan (y)
In model wel te doen van een oude Pola\Piko.
En inderdaad: ze veranderden de vorige eeuw heel snel.
In het begin zelfs houten hokken :)
-
De kranen van het Entrepot zijn er nog steeds, zeg maar onderdeel van het winkelcentrum dat met onder andere een grote Jumbo in het gebouw is gevestigd.
Op de kade zomers zonnig terrassen.
De haven ligt vol luxe jachten.
Dit alles in kader plan Kop van Zuid, eind jaren tachtig.
Tien jaar eerder meende het Gemeentebestuur in het Poortgebouw een eroscentrum te kunnen vestigen. De overburen van Noordereiland zagen dit niet zitten. Wilden niet opgescheept worden met de ellende die men in Katendrecht kwijt wilde.
Ronald
-
Bijna goed. Op de begane grond zijn winkels en restaurants gevestigd. De verdiepingen zijn verbouwd tot appartementen (lofts) waarvan er twee over het gebruik van een kraan kunnen beschikken.
Een vriend van me heeft een tijdje iets gehad met een dame die een appartement met kraan had en die gebruikte als atelier. Ben daar toen een keer geweest, erg gaaf. Maar ja, dat is al zeker 25 jaar geleden en die liefde kent zo zijn ondoorgrondelijke wegen. 8)
-
@ Marc tramt 25 jaar geleden....
Toen zat Konmar daar, 366 dagen per jaar geopend. Orientaals. Verder toen leuke shops, inmiddels wel wat verlopen, leegstand en uitdragerijen. Het ligt ook niet centraal in een woonwijk.
Dit alles naast het vm RTM station.
Een stukje van de zogenaamde Chinese muur waarlangs de trams stonden is er nog.
Ronald
-
Toen was mijn liefde voor de RTM nog niet opgebloeid, die is van later datum.
Konmar was inderdaad de eerste supermarkt daar. Gebied is sinds die tijd weer behoorlijk veranderd, met name het stuk tussen Rosestraat en Oranjeboomstraat.
-
Toen zat Konmar daar, 366 dagen per jaar geopend.
Dat is best knap,366 dagen geopend ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-Entrepot-mrt-1968-NL-RtSA-4121-20886-7-7-01-6207915437213.jpg)
Wat is dat voor een toren ? aan de rechtse kant van de foto ?
-
Voor de rechterzijde van de Brienenoordbrug?
-
Floris.
De kerktoren is van de Wilhelminakerk aan de Oranjeboomstraat.
Links daarvan de watertoren in Kralingen.
Nu snap ik de vraag.
Geen toren, maar stuk gevel van Poortgebouw. De foto is vanuit het noordoostelijk uitstekende deel naar het zuidoostelijke deel genomen. Vergelijk luchtfoto post 1624.
366 dagen, ja schrikkeljaren ;)
Ronald
-
Nu snap ik hem ook inderdaad, denk ik. 8)
De watertoren en het poortgebouw staan er beide nog overigens.
-
:)
De Wilhelminakerk is allang verdwenen. Het werd voor de opening van De Doelen ook als concertzaal gebruikt.
Volgens het dienstvoorschriftenboekje van de RET mochten de trambestuurders tijdens kerkdiensten nabij deze kerk het belsignaal niet gebruiken.
Er passeerden vier tramlijnen. Met een frequentie van acht minuten, zou er dus elke minuut een tram van de halte vertrekken. Bovendien passeerden er de trams naar de Kuip.
Wordt het Poortgebouw nu eindelijk niet gerenoveerd na jaren bewoning door krakers?
Ronald
-
Als het goed is gaat dat over een paar weken beginnen: renovatie Poortgebouw start 1 maart (https://openrotterdam.nl/het-piept-en-het-kraakt-het-poortgebouw-krijgt-eindelijk-een-opknapbeurt/)
-
Imposante kerk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboomstraat-postkaart-1930-NL-RtSA-4029-PBK-5257-01-62080ea91cc9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboomstraat-postkaart-1930-NL-RtSA-4029-PBK-5257-01-62080ea91cc9a.jpg)
1930-NL-RtSA-4029-PBK-5257-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakerk-1955-620812a1d92b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakerk-1955-620812a1d92b1.jpg)
Wilhelminakerk 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakerk-zijaanzicht-620811eee40f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakerk-zijaanzicht-620811eee40f4.jpg)
Wilhelminakerk zijaanzicht vanaf de Oranjeboomstraat
De kerk is in gebruik geweest van 1898-1972. De geschiedenis loopt grotendeels parallel met die van de Koninginnekerk op grens van Crooswijk en Kralingen.
Beide Hervormde kerken in een vergelijkbare imposante stijl, Barend Hooijkaas was van beide kerken de architect, met 1600 resp 1750 zitplaatsen behoorden ze tot de grootste kerken van de stad, mogelijk gemaakt door dezelfde gulle gevers, kort na elkaar gebouwd, kort na elkaar weer gesloopt.
-
Terug naar het Entrepot 'De vijf werelden'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7758-01-62081a4a54764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7758-01-62081a4a54764.jpg)
Entrepothaven mrt 1954 NL-RtSA-4117-1976-7758-01 - op de achtergrond nog een keer de Wilhelminakerk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-6726-01-62081a5b1c48e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-6726-01-62081a5b1c48e.jpg)
Entrepothaven mrt 1954 NL-RtSA-4117-1976-6726-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7757-01-62081a6a336b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7757-01-62081a6a336b8.jpg)
Entrepothaven mrt 1954 NL-RtSA-4117-1976-7757-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-begin-aanleg-Kop-van-Zuid-1994-62081a911e32c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-begin-aanleg-Kop-van-Zuid-1994-62081a911e32c.jpg)
Kade bij het Entrepot bij het begin van de aanleg van de Kop van Zuid 1994 - de flats aan de overkant doen denken aan de opslagtanks voor olie...
-
Sorry, die "flats" die op opslagtanks lijken behoren tot een gebouw: de Peperclip. Opgeleverd in 1982, ten tijde van burgemeester Bram Peper. Architect Carel Weeber.
De oude huizen met puntdaken links staan aan de Oranjeboomstraat.
Groetjes.
Ronald
-
De 'tanks' zijn inderdaad de uiteinden van de Peperclip. Leuk perspectief vanaf deze kant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-en-entrepotgebouw-1968-NL-RtSA-4121-20886-7-9-01-620938fc46c34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-en-entrepotgebouw-1968-NL-RtSA-4121-20886-7-9-01-620938fc46c34.jpg)
Douanekantoor en Entrepotgebouw 1968-NL-RtSA-4121-20886-7-9-01
Aan de achterkant van het Entrepotgebouw zien we twee sporen. Of er ook sporen aan de waterkant lagen? Daar is geen spoor van te vinden... Of toch?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepot-ca-1930-NIMH-2011-5196-6209399bae25c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepot-ca-1930-NIMH-2011-5196-6209399bae25c.jpg)
Entrepothaven eo ca 1930 NIMH-2011-5196
Langs de Koningshaven staan nog verschillende loodsen.
-
Loodsen op de kade langs de Koningshaven bij de Stieltjesstraat.
Aan de straat zijde lag volgens de sporenkaart 1 spoor. Hoe lang dat spoor is blijven liggen weet ik niet.
Wanneer die loodsen zijn afgebroken is me ook nog niet duidelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-loodsen-langs-de-kade-1891-62096a9f015fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-loodsen-langs-de-kade-1891-62096a9f015fa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Stieltjesstraat-en-Entrepothaven-1913-62096c24088b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Stieltjesstraat-en-Entrepothaven-1913-62096c24088b4.jpg)
1913
-
Het Poortgebouw - of eigenlijk poortgebouwen bij de ingang van de Binnenhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Poortgebouw-zj-620a2e4552652.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Poortgebouw-zj-620a2e4552652.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-Poortgebouw-ca-1928-620a2e0297145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-Poortgebouw-ca-1928-620a2e0297145.jpg)
ca 1928
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-sloop-2e-poortgebouw-620a2e1424bc5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesstraat-sloop-2e-poortgebouw-620a2e1424bc5.jpg)
sloop lage poortgebouw
-
Ik wil nog even terug komen op het bericht #1006 van 18 december jl.
Ik moest iets uit mijn archief hebben en toen kwam ik deze plaatjes weer tegen. Die heb ik ooit eens gekregen voor een artikel in rh, maar ik kan de fotograaf niet meer terug vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-012-104-Sluisjesdijk-Foto-Rob-van-de-Rest-12-02-1975-620a5d2c224b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-012-104-Sluisjesdijk-Foto-Rob-van-de-Rest-12-02-1975-620a5d2c224b2.jpg)
Het is een aanvulling op dit plaatje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-620a5d65228c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-620a5d65228c4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-620a5d65235e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-620a5d65235e3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-620a5d6542581.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-620a5d6542581.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-620a5d65459f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-620a5d65459f3.jpg)
-
Is die Duitse stomer nog in Engeland of inmiddels gesloopt?
-
Jeff,
Noch het een noch het ander.
Is weer in der Heimat. :)
Even nummer van de loc Googlen en je komt op Dampflocomitivarchiv.de
Groet.
Ronald
-
https://www.sporen-met-rob.nl/Index%20Sporen%20met%20Rob/Duitsland%203/Rotterdam,%20transport%20%20012%20104/Rotterdam,%20transport%20%20012%20104.htm
Groet, Raymond van den Hoven (die eerst zoekt en dan vraagt)
-
Die lok wordt nu weer gerestaureerd: https://www.faszination-dampf.de/index.html (https://www.faszination-dampf.de/index.html)
Rob
-
Wat een ontluisterend gezicht zo'n machtige machine aan de touwen te zien, zoals op de laatste foto.
Ik had me bewust beperkt tot een plaatje, het bovenste dus, waar de loc nog met tender en al op de rails staat. En waarbij je je nog voor kunt stellen dat ie gewoon op eigen kracht weer terug zou rijden naar Duitsland. Wat dus niet zo was en vanwege z'n technische staat mogelijk ook niet meer kon. Dat zijn zo mijn gedachten bij die beelden.
Hoe dan ook, dit is dus met die loc gebeurd. Misschien is die verscheping naar Engeland wel zijn redding geweest...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-ms-Benarty-met-DB-012-104-6-als-lading-THB-15-02-1975-Foto-Rob-van-de-Rest-620a8c42ada07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-ms-Benarty-met-DB-012-104-6-als-lading-THB-15-02-1975-Foto-Rob-van-de-Rest-620a8c42ada07.jpg)
Waalhaven pier 1 ms Benarty met DB 012 104-6 als lading THB 15 02 1975 Foto Rob van de Rest
-
Gezien vanaf de overkant van de Maas - een ongewoon perspectief op een stukje Noordereiland en de oorspronkelijke Kop van Zuid: de wijk Feijenoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willembrug-en-Hef-ri-Zuid-620ab9b2eab54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willembrug-en-Hef-ri-Zuid-620ab9b2eab54.jpg)
Links de Wilhelminakerk, in de verte de gasfabriek. Welk gebouw zien we links van de Hef?
En van wanneer zal deze opname zijn? Toevoeging: 1959.
Vanaf het topje van de Hef zicht op het Stieltjesplein met de beeldbepalende RK kerk.
De Stieltjesstraat is rechts, links van de brug heet het Nassaukade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesplein-1935-620ab9c3d3cde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stieltjesplein-1935-620ab9c3d3cde.jpg)
1935
-
@ ALEWIJN, hoog gebouw links vd de brug.
Het pand staat ook op de eerste foto van post 1626, rechts van Brienenoordbrug.
Een siloachtig pand pal naast de noordelijkste gashouder.
Het staat aan de Persoonshaven, dwz aan de ene kant aan de straat met die naam, aan de andere zijde in het havenwater, Volgens de kaart van post 1624 met dubbelsporige railaansluiting... Normaalspoor.
Bijvoorbeeld in de Piekstraat ook smalspoor van de RTM. In Piekstraat bv tbv Galak, melkfabriek, later Nestlé.
Ansicht Stieltjesplein: er vertrekt juist een stoomtram van de RTM 'langs het perron'.
Aan de straatzijde van het station staan bomen, deze verdwenen in de W2.
Trams die vanaf het straatspoor vertrokken, vertrokken in RTM termen tot het laatst 'onder de bomen'.
Anders 'langs het perron'.
Tegenover het tramstation werd een flink aantal panden bij een bombardement verwoest.
Ronald
-
" Links de Wilhelminakerk, in de verte de gasfabriek. Welk gebouw zien we links van de Hef? En van wanneer zal deze opname zijn? "[/
> Rechts bijna onder de brug staat een berline Duo-Tone met een punt naar beneden op de flank.
Dit is mogelijk een nieuwe Taunus 17m of diens Amerikaans voorbeeld : eind jaren 1950 (1958/9)
Taunus:
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fgalerie.1zu87.com%2Fartikel%2F1zu87-Ford-Taunus-17m-P2-deLuxe-patinagruen-cremeweiss-Brekina-19050-19818.html&psig=AOvVaw1U4_swgt-3cocuAn3pWtC0&ust=1644962695259000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCPjumN6ZgPYCFQAAAAAdAAAAABAD
(foto Brekina - 1zu87)
Ford Galaxy:
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.sunstarmodelcars.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Fimage3-17.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.sunstarmodelcars.com%2Fproduct%2F1957-ford-fairlane-500-skyliner-2%2F&tbnid=q8KLSZ_KDmKwIM&vet=12ahUKEwj85NL0mID2AhUOsCoKHeHVDbwQMyg4egQIARBE..i&docid=9WfIcoYqmgMgPM&w=500&h=375&q=Ford%20galaxy%201957&ved=2ahUKEwj85NL0mID2AhUOsCoKHeHVDbwQMyg4egQIARBE
(foto Sunstarmodels)
-
Ja, die foto zal rond die tijd genomen zijn. De panden uiters rechts op de foto , Boompjes, overleefden het bombardement van 14 mei 1940. Voor de Verlengde Willemsbrug die in 1963 geopend werd moesten ze wijken.
Die verlengde brug is recent vermoemd naar de populairste burgemeester van de Maasstad: Andre van der Louw.
Tot februari 1968 reden de lijnen 2,3(11), 9 en de Stadiontrams over de verlengde Willemsbrug.
De panden links verdwenen 30 jaar geleden tbv de Willemsspoortunnel die de getoonde bruggen verving.
Mijn dochter en ik en een groot deel van de Rotterdammers waren getuige van het passeren van de laatste (stoom)trein over viaduct en bruggen. 1996.
Ronald
-
Ik wil nog even terug komen op het bericht #1006 van 18 december jl.
Ik moest iets uit mijn archief hebben en toen kwam ik deze plaatjes weer tegen. Die heb ik ooit eens gekregen voor een artikel in rh, maar ik kan de fotograaf niet meer terug vinden.
Zo te zien zijn die gemaakt door Bert Stortenbeker:
http://www.stortenbeker.eu/grootidx.asp?f1=ID&q1=i059015k&idi=7
Mvg, Erich
-
Beginnen we nu aan de Rosestraat - met trein èn tram :)
Er was een NS spoor dat op het Stieltjesplein afboog richting de Nassaukade en dan verder naar de Nassauhaven, de Persoonshaven en alle bedrijven daaromheen. Daar kom ik nog op. Deze trein komt uit die richting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-DER-loc-660-bij-het-RTM-pand-aan-de-Rosestraat-22-2-1958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-DER-loc-660-bij-het-RTM-pand-aan-de-Rosestraat-22-2-1958.jpg)
Loc 660 Rosestraat ter hoogte van de 'Stieltjeskerk', pal achter het RTM station, 22 02 1958
Hier eindigden de sporen van de RTM.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-ATR-2002-BD-Stern-Rosestraat-1955bd-620bb41180c7d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-ATR-2002-BD-Stern-Rosestraat-1955bd-620bb41180c7d.jpg)
RTM Stern Rosestraat 1955
-
Heel jammer dat er niet een van die apparaten is bewaard gebleven. Waren typisch voor de Hoekse Waard. Misschien dat er nog ergens eentje in La douce France is die valt om te bouwen....
-
:) nog een replica!
Wat een klein ding, die Stern. Volgens mij konder jn een autobus meer passagiers....
De tram staat hier dus "onder de bomen", al waren die al even weg. Zie mijn post 1651 hierboven.
1651, mooi nummer. RTM diesellok, genaamd Steenbergen
Zusje 1652 had de naam van andere suikerfabriekplaats: Puttershoek. Beide gebouwd bij Spoorijzer in Delft.
Ronald
-
@Frank
Het leuke is dat zo'n autorail wel in HOm is (of nog wordt) uitgebracht door REE modèlles.
@Ronald
Die rangeerlocjes gaan we nog zien op het Handelsterrein.
Eerst nog even het straatspoor.
Normaal en kaapspoor naast elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-1955-1960-NL-RtSA-4100-2007-1480-01-620bc2a7a3cb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-1955-1960-NL-RtSA-4100-2007-1480-01-620bc2a7a3cb1.jpg)
RTM-station Rosestraat 1955-1960 NL-RtSA-4100-2007-1480-01
Toen de RTM-sporen verdwenen waren bleef alleen het normaalspoor over - tot halverwege de jaren 70.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-vml-RTM-station-met-goederenspoor-13-03-1972-NL-RtSA-4121-23219-5-37-01-620bc463e19e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-vml-RTM-station-met-goederenspoor-13-03-1972-NL-RtSA-4121-23219-5-37-01-620bc463e19e4.jpg)
Rosestraat vml RTM station met goederenspoor 13 03 1972 NL-RtSA-4121-23219-5-37-01
-
Post 1658, Station Rosestraat voor de modernisering.
Links M1806 met 'warmwaterstel' ( bagagewagen 1531 treinverwarmingsinstallatie en drie rijtuigen)
Rechts M65, kortgekoppeld met stuurstandrijtuig 422.
Op de tweede foto het station nadat het hoofdkantoor van de RTM was verhuisd naar Zierikzee.
Links het zelden gebruikte busperron, vh tramperron. Het was in de korte bus-periode voorzien van automatische (?) slagbomen.
Ronald
-
Die 2e foto uit 1972 is interessant (y)
-
Heel jammer dat er niet een van die apparaten is bewaard gebleven. Waren typisch voor de Hoekse Waard. Misschien dat er nog ergens eentje in La douce France is die valt om te bouwen....
U zegt? ...
Deze kwam vandaag in 'Raadplaatje' voorbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/046-kopie-620b797e0d0df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/046-kopie-620b797e0d0df.jpg)
-
Die kan er ook nog wel bij in het RTM museum...
Maar even serieus: wat een geweldige collectie trammaterieel staat daar. Er is toch geen trammaatschappij waarvan zoveel bewaard is gebleven.
Die 2e foto uit 1972 is interessant (y)
Dat vond ik dus ook.
En ik heb nog meer interessants gevonden. Foto's van het station vanaf de Rosestraat zijn er volop.
Maar vanaf het perron of vanaf de achterkant zie je ze niet zo vaak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-feb-1947-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-5255-EN-5256-01-620c10b15a41a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-feb-1947-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-5255-EN-5256-01-620c10b15a41a.jpg)
RTM-station feb 1947 foto A de Herder NL-RtSA-4100-2005-5255-EN-5256-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-vanaf-achterzijde-1922bd-620c10bbf0d67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-vanaf-achterzijde-1922bd-620c10bbf0d67.jpg)
RTM-station vanaf achterzijde 1922
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-kluut-achter-station-Rosestraat-1961-620c10d8c25bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-kluut-achter-station-Rosestraat-1961-620c10d8c25bd.jpg)
RTM Kluut achter station Rosestraat 1961 - rechts achter de muur het Entrepotgebouw
-
Zo'n perron geeft het station alure.
Wat zou er spelen op de middelste foto. We zien uniformen...
De Kluut, M1802. Reed de laatste jaren niet meer.
Stond in de middelste loods defect te wezen. Er achter op hetzelfde spoor de 2011, de bijwagen van de Fuut. Samen het andere 'Franse stel'. De Fuut stond in de Centrale Werkplaats, waar hij ook gesloopt is, 1967.
Ronald
-
Heel globaal schuin tegenover het RTM station was in de Rosestraat ERIC's hobbyshop, voor (spoorweg)modelbouw, gevestigd. Ben daar regelmatig geweest om de voorraad aan te vullen. Leuke zaak met fijn personeel is later naar Zuidwijk verhuisd.
Wim
-
Deze twee fraaie kleurenfoto's werpen nog weer een ander licht op de zaak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-1966-620c17f23ae19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-1966-620c17f23ae19.jpg)
RTM-station Rosestraat 1966 (correctie: 1965)
Links de spoorpoort naar het Entrepotterrein. Er lag alleen een dubbel treinspoor aan de achterkant van het gebouw, niet op de kade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-aankomst-M1803-1964-620c180dbb438.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-station-Rosestraat-aankomst-M1803-1964-620c180dbb438.jpg)
RTM-station Rosestraat aankomst M1803 1964
-
Ander licht op de RTM-zaak.
De bovenste foto mijns inziens het tramstation in zijn laatste stadium; langs het perron staat het 'nieuwe stel' zoals het tramstel 1701-1700-1702 in de wandeling werd genoemd. Het had de naar Sperwer. Niet de eerste tram met die naam; motorwagen 1801 was de eerste. Sneuvelde bij botsing met verhuisdoos. Verder op de foto een van de nieuwste bussen van de RTM in 1965. De datering 1966 klopt niet, hier vertrok de laatste tram in november 1965. Het tramstel werd in juni 1967 per spoor naar de Zillertalbahn vervoerd. Begin deze eeuw keerde het terug naar ons land, het museum in Ouddorp. Rechts op de foto een melktankwagen, wellicht onderweg van een van de melkfabrieken op Feijenoord.
Op de tweede foto is te zien dat er overloopwissels langs het perron zijn gekomen. De trams werden korter, in de Entrpotstraat was meer parkeerruimte voor auto's nodig langs de muur...
Ronald
-
In 1996 had de firma Ferivan het plan om een sperwer tramstel in HO uit te brengen. Helaas ging dat niet door ten gunste van een of ander NMVB stel. Dat droevige nieuws kreeg ik toen bij Schoenmakers in Den Haag.
Ik meen weleens gelezen te hebben dat de trams van/naar Oostvoorne en Hellevoetsluis langs het perron naast het station vertrokken en de trams richting de andere eilanden vanaf het perron in de Rosestraat, naast het NS spoor. Ik weet niet of dat correct is.
-
@ Modellbahnwagen.
Ik heb slechts de laatste jaren van de tram meegemaakt. Vanaf de Rosestraat reden elk uur trams naar Hellevoetsluis. De trams naar Oostvoorne reden aansluitend vanaf Spijkenisse. Derhalve was er maar een vertrekspoor nodig, het perronspoor.
In de avondspits vertrokken er twee trams, behalve die naar Hellevoet, ook een rond dezelfde tijd naar Oostvoorne, die vertrok van het straatspoor, waar anders de bussen naar de Hoekse Waard vertrokken.
Ronald
-
Klopt inderdaad.
Tot opheffing van de tramdiensten naar de Hoeksche Waard in 1956 vertrokken trams naar Voorne Putten (Hellevoetsluis en Oostvoorne) van het perron en trams naar de Hoekse Waard aan de voorzijde. Vanaf 1956 werd dat inderdaad Hellevoet vanaf het perron en Oostvoorne vanaf de voorzijde.
-
Interessant. Opvallende naam en volgens mij heb ik mijn vader die wel eens horen noemen, als zijn eerste chef bij NS (in dienst 1955).
Ik ga de foto eens met hem delen.
En inmiddels bevestigd!
De goede man was inderdaad zijn eerste chef en werd door het personeel onderling 'sjut' genoemd. In die tijd geen denken aan dat je dat tegen de man zelf zei, uiteraard.
Hij ging in '67 met pensioen las ik in 'Verzonken spoor', mijn geboortejaar. Nog bedankt voor de tip Gert. (y)
-
Wat zou er spelen op de middelste foto. We zien uniformen...
Hoeft niets bijzonders te zijn. Waarschijnlijk gewoon militairen met weekendverlof onderweg naar huis.
Grtz, Ton
-
Heel globaal schuin tegenover het RTM station was in de Rosestraat ERIC's hobbyshop, voor (spoorweg)modelbouw, gevestigd. Ben daar regelmatig geweest om de voorraad aan te vullen. Leuke zaak met fijn personeel is later naar Zuidwijk verhuisd.
Wim
En daar in Zuidwijk kwam ik als klein jochie met mijn vader in die zaak. Spaarpot omkeren om een felbegeerde Fleischmann loc te kopen. Vergapen aan de stapels dozen met met modeltreinen.
Als ik mij goed herinner zat hij aan de Harkulo, op een hoek.
Grtz, Ton
-
:) Dat zou kunnen Ton.
Het 100 jaar oude plaatje bekijkend realiseer ik me nu dat de tram, begeleid door de man bij de goederenwagon onze kant op loopt, achteruit rijdt. Een lange tram, langer dan het perron. De mensen links gaan dus daar de tram in en zij die rechts op de rails staan klimmen aan de verkeerde kant de rijtuigen in.
Ronald
-
Als tussendoortje! ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM4-620ccfc41ed75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM4-620ccfc41ed75.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM7-620ccfc41df59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM7-620ccfc41df59.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM8-620ccfc433f9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM8-620ccfc433f9d.jpg)
-
:)
Kunstwerk.
Sperwer tramstel in Ouddorp.
De vogels die de rode motortrams vanaf de jaren vijftig sierden waren: Reiger, Sperwer, Zwaluw, Kluut, Kievit, Meeuw, Bergeend, Scholekster, Fuut en Stern. In volgorde van nummer.
Vogels die voorkomen in het vervoersgebied van het bedrijf. Ja, ook de bergeend!
De houten motorwagen M67 werd wel de mus genoemd. Sperwer tooide eerst de MABD 1801 en later het hierboven getoonde tramstel.
Bussen hadden eveneens namen: vogels, zoogdieren, bloemen en vlinders sierden de rubberbanden vloot.
Bij voorbeeld: Dagpauwoog, Damhert, Antilope, Fazant, Gnoe...
RONALD
Mogelijk zijn deze "vogels" bewaard gebleven bij tramhobbisten die ze door de tramsloper lieten uitsnijbranden. :)
-
Betreft opmerking van ERICS hobbyshop, ben daar ook jaren klant geweest aan de harkulo, nooit geweten dat ze eerst tegenover de RTM remise zaten. Fijne winkel als je daar een loc had gekocht kreeg je 1x per jaar een gatis service beurt. Mvg Henk
-
Fraaie foto's (y)
-
De gewoonte dierennamen te geven aan trams werd door de RTM voortgezet op de bussen, waarbij ook flora aan de beurt kwam. Bewaard zijn bij de SVA Bus 38 Wasbeer en bij de RTM in Ouddorp de bussen 82 Atalanta (met als plukbus de 88 Oranjetip) en de 107 Grasklokje.
-
Wat een leuk draadje, geniet van de foto‘s en de teksten.
Ging op mijn fietsje als zeven jarige van uit Rotterdam Noord naar de Rosesraat om daar naar het RTM gebeuren te gaan kijken.
Moeders nooit iets laten weten want Rotterdam Zuid was een verboden stadsdeel volgens haar.
Er was ook nog een klein spoorwissel in de Resestraat volgens mij , vlak voor de verbinding onder het spoor door naar de Orangeboom weg.
Top , en geef mij veel herinneringen aan de stad Rotterdam.
Grt.Wim.
-
:) klopt Wim,
Dat liep de Roengenstraat door voorbij de Oranjeboomstraat, goederenlijntje voor melk, groente, etc naar veiling en fabrieken.
Fietsen naar zuid was natuurlijk wel eng, bruggen over, smal fietspad als je terug ging naar de "stad". Tussen fietspad en de rijweg ontbraken wel platen, keek je zo de diepte in: water...
En dan waren er keien op de Boompjes bijvoorbeeld, ach waar niet in Rotjeknor van toen?
-
Dat RTM spoor door de Roentgenstraat werd vanwege het melkvervoer ook wel het Boterlijntje genoemd.
Daar kom ik binnenkort nog op.
Eerst nog even terug naar de Entrepotstraat - in het verlengde van het perron van het RTM station.
Aan het eind van die straat kom je uit bij de Stieltjesstraat langs de Koningshaven.
Een bijzonder plaatje van een van de rangeerlocjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-dieselloc-Koningshaven-1961-620d2acf1182c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-dieselloc-Koningshaven-1961-620d2acf1182c.jpg)
RTM dieselloc bij de Koningshaven 1961
Nog een tram in de Entrepotstraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-12-Entrepotstraat-1937-620d2c1385c3a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-12-Entrepotstraat-1937-620d2c1385c3a.jpg)
Entrepotstraat 1937
-
Is dit 'em?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rtmd-620d2f00759e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rtmd-620d2f00759e5.jpg)
Google Search
http://www.nmld.nl/nl/object/1030
http://www.industriespoor.nl/SpoorijzerOersikken.htm
edit;
Nee, net de andere, denk ik.
-
Ik denk ook de andere.
De lok die in Ouddorp rijdt, is afkomstig uit Zijpe.
Daar was tot 1972 een RTM stoomveerboot.
De kolen werd in per open goederenwagens opgeslagen en mbv deze lok naar de boot gerangeerd. De lok was daar sinds 1957.
Toen men in 1972 over ging op diesel brandstof, verviel het emplacement langs de veerhaven.
Een deel van de goederenwagens en de lok gingen naar het teammuseum dat toen nog te Hellevoetsluis gevestigd was.
Ronald
-
Is dit 'em?
Bijna. De RTM had er twee, één met ronde cabineramen (1651) en één met vierkante (1652).
-
;) Nooit opgevallen Marc, rond versus vierkant!
Nog even over het kolenvervoer in Zijpe. Dat diende dus voor de stoompont Krammer dat de verbinding Anna Jacobapolder-Zijpe* onderhield.
Het tramemplacement met havenkraan en locomotievenloods stamde uit 1900 en bleef na de opheffing van de tram tot begin jaren zeventig in gebruik. Uiteraard verloederde het geheel, bloot gesteld aan de elementen, in de loop van de tijd.
Een mooi object me dunkt voor een klein modelbaantje.
In Op de Rails stond rond 1970 artikeltje: het kolenvervoer te Zijpe.
Ronald
* op stormachtige dagen als nu hoorde je op de radio dat het veer Anna Jacobapolder Zijpe uit de vaart was genomen :)
-
De gewoonte dierennamen te geven aan trams werd door de RTM voortgezet op de bussen, waarbij ook flora aan de beurt kwam. Bewaard zijn bij de SVA Bus 38 Wasbeer en bij de RTM in Ouddorp de bussen 82 Atalanta (met als plukbus de 88 Oranjetip) en de 107 Grasklokje.
De 87 vuurvlinder is er ook nog!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220205-WA0009-620d4091e0ee3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220205-WA0009-620d4091e0ee3.jpg)
Foto a.saiz
-
Hier hangt er ook een rond:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5229b-620d42152ec64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-5229b-620d42152ec64.jpg)
Springbok
-
De M1652 is - ik neem aan na sluiting van de lijn naar de Hoekse Waard - in Rotterdam beland.
Er zijn meer foto's van deze loc in Rtd, niet van de 1651 die al die tijd dus in Zijpe bleef hangen. Dit zijn denk ik de mooiste:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M1652-Rosestraat-30-09-1960-620d431d5103c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M1652-Rosestraat-30-09-1960-620d431d5103c.jpg)
M1652 Rosestraat 30 09 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-1652-Handelsterrein-1960-620d433076b5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-1652-Handelsterrein-1960-620d433076b5e.jpg)
M1652 Handelsterrein 1960
-
Bijna. De RTM had er twee, één met ronde cabineramen (1651) en één met vierkante (1652).
Ja, kwam ik later achter. Vandaar de "edit".
-
:) De foto uit 1960 op het Handelsterrein toont duidelijk de lok met vierkante ramen, nummer 1652 en naam PUTTERSHOEK.
In Ouddorp, zie eerdere post vandaag staat de lok met ronde ramen, Inderdaad 1651. De naam Puttershoek is niet oorspronkelijk, moet zijn Steenbergen.ik denk dat de naamplaten Steenbergen in Zijpe ontvreemd zijn en dat de Puttershoek platen bij de sloop veilig zijn gesteld voor het nageslacht.. Gelukt dus.
Zie A. Dijkers in De RTM op de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden. NVBS-uitgave, 1971.
Ronald
-
De 87 vuurvlinder is er ook nog!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220205-WA0009-620d4091e0ee3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220205-WA0009-620d4091e0ee3.jpg)
Foto a.saiz
De vuurvlinder zou een leuke zijn voor Artitec.
-
+Voor de mannen van "Zuid" moet dit toch een bekende verschijning zijn!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-620d5e2aec3c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-620d5e2aec3c4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-620d5e2aef774.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-620d5e2aef774.jpg)
-
??? Geen idee Hans, volgens mij noch Eric's Hobbyshop aan de Rosestraat, noch aan het Harkulo.
Misschien de treinenwinkel aan de Markerstraat?
Aan de Rosestraat waren er twee heren voor de verkoop. Kleine winkel in voorkamer van vm woning. Soms RTM model in etalage. Jaren zeventig deed een dame wel de verkoop aan het Harkulo, winkel was vaak gesloten, mazzel als je er terecht kon. In Hilversum hadden ze ook vestiging.
Ronald
-
Was de modelspoorwinkel vlak bij Zuidplein. Weet niet meer welke straat. Klopt dat?
-
Dit is wel erg off-topic... Over winkeliers graag in een ander draadje!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-dieselloc-Koningshaven-1961-620d2acf1182c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-dieselloc-Koningshaven-1961-620d2acf1182c.jpg)
RTM dieselloc bij de Koningshaven 1961
Weten jullie wat ik hier nu zo bijzonder aan vond?
Hoe ver de RTM baan was doorgetrokken, tot op het trottoir van de Stieltjesstraat. Dat is dus verder dan op kaarten staat aangegeven.
Zodoende zie je dus in één blik een tram en de brug over de Koningshaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rosestraat2-620d684a4d5a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rosestraat2-620d684a4d5a7.jpg)
Op dit kaartje staan duidelijk - in rood - de RTM sporen aangegeven.
Niet alle afzonderlijke sporen op het Handelsterrein, maar daar zijn weer andere kaartjes van:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-handelsterrein-plattegrond-1930-620d69f449526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-handelsterrein-plattegrond-1930-620d69f449526.jpg)
uit A. Dijkers, De R.T.M. op de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden (1971), ontleend aan https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=40922.0
Wat blijkt? Het spoor in de Entrepotstraat is hier doorgetrokken over de Stieltjesstraat tot aan de kade van de Koningshaven, waar nog twee kadesporen lagen.
Dat is nu weer het leuke als je kaartjes met elkaar gaat vergelijken.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/marker-620d68f0cd53a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/marker-620d68f0cd53a.jpg)
-
Nogmaals: over winkeliers graag elders verder.
Op dit eerder getoonde kaartje staat het RTM kadespoor weer niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart-van-Feijenoord-Rotterdam-1944-NL-RtSA-4201-1988-902-620d6bc24738f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/990px-Kaart-van-Feijenoord-Rotterdam-1944-NL-RtSA-4201-1988-902-620d6bc24738f.jpg)
Kaart van Feijenoord Rotterdam 1944 NL-RtSA-4201-1988-902
-
:)klopt Delftinhetklein, vlak bij Zuidplein!
Entropotstraat. Tramspoor liep door tot aan de kade...
In jaren vijftig zijn er stoomloks per schip afgevoerd vanaf dit spoor aan de Stieltjesstraat. Liep dus langs de havenkant .
Zie foto's op ROVM digitaal.
Vraag me wel af waarom de Puttershoek daar met de rijtuigen serie 1501 ev daar reed...
Op het vorige kaartje post 1697 valt deze situatie buiten de kaart!
Kaart RTM handelsterrein komt uit boek Dijkers. Post 1695
Waarom geen bronvermelding?
Ronald
-
Dan is dit dus aan de Koningshaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-loc-kade-620d6c6d327cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-loc-kade-620d6c6d327cd.jpg)
-
Ja, dat winkeltje in de buurt van het Zuidplein ken ik.
Markerstraat zou inderdaad kunnen.
Die mensen kan ik mij nu ik de foto’s zie wel herinneren.
Wij woonden toen in Klaaswaal ( HoekseWaard) waar de huishoudelijke artikelen winkel ook speelgoed en TrixExpress verkocht.
Toen mijn broer en ik deze winkel hadden ontdekt gingen we daar regelmatig heen,
totdat fa. V. ArkelMourits in Oud-Beijerland begon met modeltreinen.
Groet Cor Lageweg.
-
Zowel Eric's als de Marker en van Arkel zijn al meer dan 20 jaar geleden gestopt. Heeft dus niets meer met "winkels" te maken. Is pure nostalgie. (voor de ouderen onder ons dan)
-
Inderdaad Hans nostalgie.
Van Arkel is nog een keer door brand getroffen.
Dit allemaal off-topic.
Cor Lageweg
-
Cor: niet off-topic, want Rondom Charlois!
Net zo off-topic als de Wilhelminakerk, de heer Schuttelndreier of arvhitect Dudok. ;D
Ronald
-
Kaart RTM handelsterrein komt uit boek Dijkers. Post 1695
Waarom geen bronvermelding?
Ronald
Omdat ik geen bron had. Bij deze aangepast.
Voor brongegevens houd ik me zeer aanbevolen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-halte-R-dam-Zuid-620d890d99f18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-halte-R-dam-Zuid-620d890d99f18.jpg)
Waar was deze halte eigenlijk?
-
Lag die halte niet in de buurt van waar nu station Rotterdam-Zuid (http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=rotterdamzuid) is?
-
Waarschijnlijk in de buurt van die ene winkelier.
Sorry hoor, Rotterdamsdraadje krijg je Bijdehandte Rotterdamse Opmerkingen.
Halte zuid….
Waarschijnlijk precies op de zelfde hoogte als de NS halte, lijkt me ook niet meer dan logisch, beetje suf om 800 meter met een koffer te gaan schouwen.
Gezien de gebouwen erachter van die koleboer zit je precies op die locatie.
-
Dat ligt wel voor de hand.
Alleen had ik er zelf nog niet zo'n beeld bij. Ik heb al gezocht op foto's waar het NS station en deze halte op te zien zijn. Maar nog niet gevonden.
Maar hier moet het dus geweest zijn, aan het eind van de Rosestraat, kort voor de bocht waar de 2e Rosestraat begint:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Zuid-Rosestraat-620dfe0eebc62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Zuid-Rosestraat-620dfe0eebc62.jpg)
Station Zuid vanaf de Rosestraat 1965
-
@ Alewijn, foto halte. post 1705.
Ik denk dat de foto genomen is op de laatste dag dat er op dit traject nog trams reden, de enkele spitstrams naar Oostvoorne.
Dit gezien de hobbyisten en ook dat er onder het haltebord een afkondiging 'te lezen' is.
7 November 1965.
In die periode werd het oostelijke spoor in twee richtingen gebruikt. De heren staan derhalve de tram niet nà te kijken!!
Hierbij het het boek van A. Dijkers, Uitgave Brill Leiden 1971 de sporensituatie te Zijpe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220217-090626-min-620e03eacd422.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220217-090626-min-620e03eacd422.jpg)
Deze situatie was er globaal nog toen de sporen in de jaren zeventig werd stopgezet.
In feite het definitieve einde van de tram bij de RTM (cq Zuid-West Nederland) Zie post 1685
Ronald
-
Net ten zuiden van het RTM station begon het Handelsterrein.
Om te beginnen enkele sfeervolle kleurenfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-54-Handelsterrein-620e0771106b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-54-Handelsterrein-620e0771106b7.jpg)
RTM loc 54 Rosestraat/Handelsterrein 09 07 1958 foto H Ruitenbeek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-56-57-handelsterrein-620e078aeb843.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-56-57-handelsterrein-620e078aeb843.jpg)
RTM loc 56 en 57 Handelsterrein 19 07 1962 foto H Ruitenbeek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-56-Handelsterrein-620e079f3d094.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-56-Handelsterrein-620e079f3d094.jpg)
RTM loc 56 RTM station Rosestraat 31 03 1961 foto H Ruitenbeek
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220217-090848-min-620e0c1eeb890.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220217-090848-min-620e0c1eeb890.jpg)
Daags voordat nabij het huidige metrostation Maashaven de rail werd opgebroken verhuisden er materieel van het Handelsterrein naar de werkplaats Kromme Zandweg. Lok M67 zorgde voor de trekktracht. Rijtuig 2011 (bijwagen van Fuuttramstel) ging later naar trammuseum Hellevoetsluis, alwaar het na een periode als statisch restauratierijtuig werd gesloopt.
M 1802 was al jaren buiten dienst, was tijdens revisie definitief ter zijde gesteld en opgeborgen in loods aan de Rosestraat. Hier ziet hij voor het laatst het daglicht!
Ronald
-
@ Post 1710 : Onderste foto, Station Rosestraat, links achter muur entrepotgebouw. Excursie?
In de loods , tweede foto , stonden na het beëindigen van de stoomtractie de loks 50, 54,56 en 57. Lok 57 ging in 1963 naar het spoorwegmuseum, de andere drie verhuisden tijdelijk in 1966 naar de TS in Hoorn. In de loods stond ook jaren de vierassige onkruidbestrijdingswagen 765. Een heel enkele keer stond een deur van de driesporige loods open, kon je er een kijkje nemen...
Het was toch wel een leuke tijd. Er was veel aanloop van hobbyisten. Uit de omgeving, al dan niet specifiek geïnteresseerd in de RTM,. Sommigen deden dedain over hen die ook bv RET-minded waren: "beugeltrammannetjes"...
NVBS-ers en leden van NRV.
Na de opheffing werd de TS opgericht.
Daarmee trad de hobby in feite naar buiten.
De maandelijkse NVBS dia avonden waren op de eerste etage van het RTM-station Schuin tegenover de drukke Eric's Hobbyshop.
Sorry.
Pal tegenover het sttion: café de Stoomtram..
Ronald
-
Dat ligt wel voor de hand.
Alleen had ik er zelf nog niet zo'n beeld bij. Ik heb al gezocht op foto's waar het NS station en deze halte op te zien zijn. Maar nog niet gevonden.
Maar hier moet het dus geweest zijn, aan het eind van de Rosestraat, kort voor de bocht waar de 2e Rosestraat begint:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Zuid-Rosestraat-620dfe0eebc62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Zuid-Rosestraat-620dfe0eebc62.jpg)
Station Zuid vanaf de Rosestraat 1965
Op 6 jarige leeftijd verhuisden wij (gezin) van Oostvoorne naar Zeeland. Op bezoek naar Familie op Voorne Putte was de stoptrein van Rilland Bath naar Roosendaal. Daar overstappen op de (sneltrein)trein naar Rotterdam die ook stopte op Rotterdam Zuid (Feyenoord) om daar over te stappen op de tram naar Sijkenisse en/of Hellevoetsluis. De tramhalte lag in mijn belevenis aan de westzijde overkant van de weg van het NS station Zuid. Bijna recht tegenover de uitgang van het station. Kijkend naar de foto moet de halte iets meer (100 meter) naar rechts hebben gelegen.
-
Bart, met deze verklaring van een ooggetuige weten we nu tenminste de exacte locatie.
Recht tegenover het station dus.
Ronald, dank weer voor de aanvullingen.
En die gasten bij de tramhalte moeten wel hobbyisten zijn. Je pikt ze er zo uit :)
Nog wat plaatjes van het Handelsterrein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelsterrein-1954-MABD-1802-620e41e6c5d9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelsterrein-1954-MABD-1802-620e41e6c5d9e.jpg)
Handelsterrein 1954 MABD1802
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelsterrein-M70-15-05-1948-620e41f32f1ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelsterrein-M70-15-05-1948-620e41f32f1ba.jpg)
Handelsterrein M70 15 05 1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M67-rijdt-Handelsterrein-op-620e420be3567.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M67-rijdt-Handelsterrein-op-620e420be3567.jpg)
M67 rijdt Handelsterrein op
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-RTM-wagens-01-06-1956-620e421b10238.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-RTM-wagens-01-06-1956-620e421b10238.jpg)
Handelsterrein Rosestraat RTM-wagens 01 06 1956
-
Wat me vooral verbaast,ook kijkende naar de kaartjes op blz 16,is dat er zoveel gemengd goederen spoor was in in de havens.
Zowel RTM als NS die met goederen in de weer waren,waren dat dan ook sporen specifiek van NS en specifieke sporen van de RTM of gingen beide over al de sporen heen ?
Was er nog zoiets als een voorangs regel,dat bv NS altijd als 1ste z'n ding mocht doen en dan pas de RTM de haven sporen op mocht ?
-
Floris,
De RTM reed op Kaapspoor (1067 mm), de NS op normaalspoor (1435 mm). Ze hadden dus ieder hun eigen sporen en maakten geen gebruik van elkaars sporen.
Grtz, Ton
-
Werd het wel eens gecombineerd?
Beetje complexe wissels krijgt men dan maar het gebeurt elders wel.
-
Jacob,
Als er gecombineerd werd, heb ik daar nooit iets over gehoord of gelezen. In de boeken over de RTM die ik ken, staat er in ieder geval niets over vermeld.
Je moet ook niet vergeten, dat het verkeer in Rotterdam-Zuid en rond de haven geen kernactiviteit was van de RTM. De maatschappij richtte zich vooral op het vervoer tussen Rotterdam en de eilanden en het vervoer op de eilanden (Zuid-Hollandse eilanden en Schouwen-Duiveland). Havenverkeer in Rotterdam was dus voor de RTM niet echt belangrijk.
Grtz, Ton
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verschil-in-Spoorbreedte-RTM-NS-620e62424a0d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verschil-in-Spoorbreedte-RTM-NS-620e62424a0d3.jpg)
Verschil tussen NS en RTM spoorbreedte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-620e636064f01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-620e636064f01.jpg)
Verschil tussen NS en HYSM ;D
-
Jacob,
Als er gecombineerd werd, heb ik daar nooit iets over gehoord of gelezen. In de boeken over de RTM die ik ken, staat er in ieder geval niets over vermeld.
Je moet ook niet vergeten, dat het verkeer in Rotterdam-Zuid en rond de haven geen kernactiviteit was van de RTM. De maatschappij richtte zich vooral op het vervoer tussen Rotterdam en de eilanden en het vervoer op de eilanden (Zuid-Hollandse eilanden en Schouwen-Duiveland). Havenverkeer in Rotterdam was dus voor de RTM niet echt belangrijk.
Grtz, Ton
Behalve in de Peeen tijd. Hier verdiende de RTM goudgeld aan!
-
@Hans,
Als je daarmee het vervoer van suikerbieten bedoelt: dat was voor zover ik weet geen havenverkeer in / naar Rotterdam, maar vervoer over de eilanden naar de suikerfabrieken.
Grtz, Ton
-
Dat bedoelde ik, maar je hebt gelijk, is geen Rotterdam!
-
Hans,
Ton schrijft dat havenverkeer geen kernactiviteit van de RTM.
Suikerbieten gingen toch niet naar de Rotterdamse haven? Die gingen met treinladingen naar de suikerfabrieken in onder meer Puttershoek, Oud Beijerland en Brabant. Deels per spoorpont.
Kernactiviteit was personenvervoer over water en land!
Voorrangsregels: zo frequent gingen de treinen niet over de havensporen. Er was zeer druk wegverkeer in Zuid, de bulk van het weg- en tramverkeer ging via de bruggen en Oranjeboomstraat. Die treinen reden stapvoets begeleid door rangeerder met rode vlag.
Nota bene: het NS spoor dat bij de Rosespoorstraat de Rosestraat en de Oranjeboomstraat kruiste, kruiste via een overweg met slagbomen ook het hoofdpoor van de NS. Zie foto op dit draadje van ik meen TEE trein.
Ronald
-
Interessante discussie!
Gecombineerde sporen kwamen inderdaad niet voor. RTM en NS hadden hun eigen sporen.
Maar op het Handelsterrein had de NS ook meerdere sporen en vond er wel overslag plaats. Althans in het begin.
Dat stond als toelichting bij dit oude plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelsterrein-overladen-SS-RTM-620e6f1f1989d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Handelsterrein-overladen-SS-RTM-620e6f1f1989d.jpg)
Overslag van RTM en SS op het Handelsterrein
Dat er zoveel RTM sporen in het havengebied lagen wil in ieder geval zeggen dat er ambitie was mbt het goederenvervoer.
In de vooroorlogse jaren is dat goederenvervoer er ook geweest, na de oorlog was er weinig van over.
Het hele netwerk van de RTM was wel op Rotterdam gericht.
Dat was niet alleen bedoeld voor personenvervoer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijnennet-rtm-1956-620e6f30334e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijnennet-rtm-1956-620e6f30334e1.jpg)
RTM lijnennet 1956
Zoals gezegd: na de oorlog was er niet veel meer over van het goederenvervoer.
Het Handelsterrein was nog wel in gebruik, maar ik denk toch vooral als opstelterrein. De sporen naar het Handelsterrein Buiten, dwz het gebied rond de Persoonshaven, waren al buiten gebruik.
Nog enkele foto's van losse wagens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-goederenwagen-bij-station-Rosestraat-620e6f46dcab6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-goederenwagen-bij-station-Rosestraat-620e6f46dcab6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-goederenwagen-1961-620e6f577d0dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-goederenwagen-1961-620e6f577d0dc.jpg)
1961
-
Over het Handelsterrein Buiten - aan de andere kant van de hoofdspoorlijn
De goederentrams van de RTM reden er naar toe via de Roentgenstraat, het zgn Boterlijntje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roentgenstraat-1937-1940-NL-RtSA-4100-1998-1040-01-620e731357de0.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roentgenstraat-1937-1940-NL-RtSA-4100-1998-1040-01-620e731357de0.png)
Roentgenstraat 1937-1940 NL-RtSA-4100-1998-1040-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-Roentgenstraat-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-5943-01b-620e73218f958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-Roentgenstraat-Rotterdam-NL-RtSA-4029-PBK-5943-01b-620e73218f958.jpg)
Roentgenstraat NL-RtSA-4029-PBK-5943-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-Roentgenstraat-29-04-1971-NL-RtSA-4100-1971-907-01-620e7339281ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-Roentgenstraat-29-04-1971-NL-RtSA-4100-1971-907-01-620e7339281ea.jpg)
Rosestraat/Roentgenstraat 29 04 1971 NL-RtSA-4100-1971-907-01
De rails zijn uiteraard verdwenen, maar op dit punt was de aftakking naar bovengenoemd tramspoor, dat tot 1954 in gebruik was.
Hoe lang het spoor daarna in de Roentgenstraat is blijven liggen weet ik niet precies.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-Roentgenstraat-1971-NL-RtSA-4100-1971-906-01-620e7342bca7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-Roentgenstraat-1971-NL-RtSA-4100-1971-906-01-620e7342bca7c.jpg)
Rosestraat/Roentgenstraat 1971 NL-RtSA-4100-1971-906-01
De rails die er nog liggen zijn voor de goederentreinen die er begin jaren 70 nog wel kwamen. Zo nu en dan, dat zal toen ook niet zo heel veel meer zijn geweest.
-
Die laatste twee foto’s kan ik mij wel herinneren zeg maar half jaren zestig.
We zagen dan , tijdens het wachten op de bus terug naar de HoekseWaard , de treinen rijden.
Ik kan me nog stroomlijn materiaal herinneren.
In de restauratie van de RTM kregen we dan een ijsje. (Plak afgesneden ijs tussen wafels.)
Tussen door kwam de tram uit Hellevoetsluis aan gereden. We mochten alleen niet naar buiten van onze
( bezorgde ) ouders.
Cor Lageweg
-
Even reageren op het kaartje van het lijnennet bij post 1724.
Lijn 1 , Rotterdam - Numansdorp(Goudswaard)reed om de 1,5 uur. Ritduur ruim een uur.
Lijn 6 , boot Numansdorp - Zijpe : twee maal daags , 1,5 uur vaartijd.
Lijn 11, elk uur een tram.
In hoeverre het net op Rotterdam is gericht? Ja, een andere kant kon men nauwelijks op. Maar of er tussen de eilanden onderling cq de Rosestraat veel vervoer was???
Een retourtje Rotterdam - Zierikzee was in 1956 op een dag nauwelijks te doen :)
Van Rosestraat naar Ouddorp deed men drie uur.
Op de fiets doe je er vandaag de dag ruim korter over...
Ronald
bron: A.Dijkers.
-
Heel globaal schuin tegenover het RTM station was in de Rosestraat ERIC's hobbyshop, voor (spoorweg)modelbouw, gevestigd. Ben daar regelmatig geweest om de voorraad aan te vullen. Leuke zaak met fijn personeel is later naar Zuidwijk verhuisd.
Wim
Wim, ik ken ERIC's hobbyshop aan de Boergoensevliet. Ik zat in die tijd op de Nachtegaalstraat op school.
Gr, Rob
-
Ja, dat winkeltje in de buurt van het Zuidplein ken ik.
Markerstraat zou inderdaad kunnen.
Die mensen kan ik mij nu ik de foto’s zie wel herinneren.
Wij woonden toen in Klaaswaal ( HoekseWaard) waar de huishoudelijke artikelen winkel ook speelgoed en TrixExpress verkocht.
Toen mijn broer en ik deze winkel hadden ontdekt gingen we daar regelmatig heen,
totdat fa. V. ArkelMourits in Oud-Beijerland begon met modeltreinen.
Groet Cor Lageweg.
Ja, in die tijd reisde ik met de TP van Alblasserdam naar Rotterdam waar ik bij de Pleinweg ter hoogte van V&D uitstapte. Met een zware schooltas - zo ging het toen - binnendoor langs De Marker richting Dorpsweg, daar oversteken en langs bakkerij Klein naar het Charloise Lyceum. In 1965 verhuisden wij naar Rozenburg alwaar (helaas) niet de route Rozenburg - Spijkenisse aansluitend op de tram Spijkenisse - Boergoensevliet gevolgd werd maar de RET verbinding vanaf de Prof. Gerbrandyweg. In 1968 verhuisde ik naar de dependance van het Charloise Lyceum in Hoogvliet en kwam ik niet meer tijdens de pauze in Charlois.
De firma A. van Arkel-Mourits in Oud Beijerland kwam later in beeld. Ik heb daarmee jaren samengewerkt en goede ervaringen en contacten aan overgehouden.
Groet, Rob
-
Beste Rob de treinenwinkel die jij bedoeld zat in de boergoensestraat net voor de boergoensevliet maar had een andere naam was niet erics hobbyshop. Mvg Henk
-
Dat was Schippers aan de Boergoensestraat.
Gr, Ben.
-
En zo lijkt het draadje midden Charlois in de Boergoensestraat vast te lopen....
Boergoensestraat...
Op de hoek met de Wolphaersbocht was de halte van lijn 2 richting stad. De conducteur van de motorwagen had tot taak zich er ter plekke van te vergewussen dat er geen RTM tram naderde.... Het is natuurlijk wel eens mis gegaan, ik meen dat vierasser 483 hier eens door een RTM lok is gekraakt. Reed na herstel tot in de jaren zestig lustig vanuit remise Hillegersberg op lijnen 5, 15 en 16.
Ook op de Rosestraat ging het wel mis. Een van de houten ex Maas Buurt Spoor trekkers werd eens gekraakt door een NS lok. De voormalige MBS-er overleefde het niet, kwam als een van de rode creaties in dienst. M 1805, Meeuw, nu te Ouddorp.
Er zijn van beide crashes foto's...
Ronald
-
Je weet er een mooie draai aan te geven, Ronald :)
Hier een foto van een andere botsing.
Weet iemand soms waar dit is? Er ligt heel wat melk op straat wat ongetwijfeld bedoeld was voor de RMI, dat is de Rotterdamse Melk Inrichting die eerder eens ter sprake is gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rtmmoordenaar-620eba89e2533.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rtmmoordenaar-620eba89e2533.jpg)
nav onderstaande reactie: kruising Wolphaertsbocht / Boergoensestraat
nog een aanvulling: de datum is 12 01 1951 - het was geen melk maar asfalt
informatie gevonden op https://nl.pinterest.com/pin/31595634865258991/
-
Op de hoek Van Wolphaersbocht, met dubbelspoor RET rails, en Boergoensestraat, waar de stoomlok staat met neus richting Spijkenisse.
Duitse tankwagen uit Neuss, waarschijnlijk vet van oliefabtiek Walter Rau.
Op voorgrond spuitwagen van vrijwlige brandweer. Spuithuisje staat naast RMI-winkel.
Afzetlint moest nog worden uitgevonden..
Ronald.
-
Ja, na ruim 55 jaar kan het geheugen 'gaten' vertonen. Maar wellicht al eerder.. :D
Gr, Rob
-
En ook toen al ramptoeristen :)
-
Ik wil nog even terug komen op het bericht #1006 van 18 december jl.
Ik moest iets uit mijn archief hebben en toen kwam ik deze plaatjes weer tegen. Die heb ik ooit eens gekregen voor een artikel in rh, maar ik kan de fotograaf niet meer terug vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-012-104-Sluisjesdijk-Foto-Rob-van-de-Rest-12-02-1975-620a5d2c224b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB-012-104-Sluisjesdijk-Foto-Rob-van-de-Rest-12-02-1975-620a5d2c224b2.jpg)
Het is een aanvulling op dit plaatje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-620a5d65228c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-620a5d65228c4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-620a5d65235e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-620a5d65235e3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-620a5d6542581.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-620a5d6542581.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-620a5d65459f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-620a5d65459f3.jpg)
Ik wist dat ik deze machine ergens was tegengekomen, zie onderstaande afbeeldingen afkomstig van DSO Meine Dampfjagde
und Sonstiges (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,7649264).
Bei der Ankunft zu Hause in GB wurde der Fotoapparat abgestellt, aber eines Morgens hatte ich eine Überraschung auf der Nord - Süd Hauptstraße, A1, unweit meinem Wohnort:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2007db012104low-loade30shh-620ed70413290.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2007db012104low-loade30shh-620ed70413290.jpg)
"Daddy, that LNER A3 is a funny colour!"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2012db012104low-loadeifsc2-620ed704127f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2012db012104low-loadeifsc2-620ed704127f5.jpg)
-
Het jochie realiseerde zich niet dat de loc van buiten het VK kwam. ;D
-
Of jongetje weet ueberhaupt niet dat er buitenland is.
Plaatjes uit het VK toen de loc terug ging naar onze oosterburen?
Komen we toch weer terug in Groot-Charlois!
Ronald
-
Grappig dat laatste plaatje.
Toch vind ik het minder grappig als er allerlei plaatjes geplaatst worden die niets met mijn baanthema te maken hebben.
Dit wil ik toch even onder de aandacht brengen.
Met grote zorg kies ik m'n plaatjes uit. Om zo een historisch beeld van Charlois e.o. te krijgen.
Dat vind ik zelf heel leuk om te doen en ik merk dat er meer mensen zijn die daar graag naar kijken.
Aanvullingen en reacties daarop zijn zeer welkom. Dat is het leuke van een forum als dit.
Rotterdamse plaatjes uit de jaren 50 en 60 zijn welkom. Oudere plaatjes evt ook. Nieuwere plaatjes kunnen soms iets verduidelijken, maar zoals je merkt ben ik daar zelf terughoudend in. En off topic plaatjes: gewoon liever niet.
Dit even tussendoor. Als je wilt reageren, per PB.
Nu weer verder met de tourtocht door Feijenoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-brouwerij-1927-NL-RtSA-4029-PBK-5267-01-620f4e999550e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-brouwerij-1927-NL-RtSA-4029-PBK-5267-01-620f4e999550e.jpg)
Oranjeboom-brouwerij-1927-NL-RtSA-4029-PBK-5267-01 - vooraan de Nassaukade met NS spoor, achter de fabriek de Roentgenstraat met RTM spoor, rechts de Oranjeboomstraat met RET tramrails
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-brouwerij-1934-620f4e998e23a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-brouwerij-1934-620f4e998e23a.jpg)
Oranjeboom-brouwerij 1934
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-brouwerij-vanaf-Hef-1934-NL-RtSA-4029-PBK-2005-594-01-620f4e99b0e88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-brouwerij-vanaf-Hef-1934-NL-RtSA-4029-PBK-2005-594-01-620f4e99b0e88.jpg)
Oranjeboom-brouwerij-vanaf-Hef-1934-NL-RtSA-4029-PBK-2005-594-01
Deze foto zal later zijn dan 1934, zoals erbij stond genoteerd in het stadsarchief. Als ik het goed zie staan er goederenwagens type Gs, dan is het dus 1956 of later.
-
In aansluiting op post 1733...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220218-090218-min-620f54e4580b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220218-090218-min-620f54e4580b5.jpg)
Brandweer wagen zoals op de voorgrond van die foto 1733 te zien is..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220218-090304-min-620f54e3a7d08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220218-090304-min-620f54e3a7d08.jpg)
Uit: Rotterdam blijft mijn stad. Uitgave RETMannenkoor.
Ronald
-
" . . . . Deze foto zal later zijn dan 1934, zoals erbij stond genoteerd in het stadsarchief. Als ik het goed zie staan er goederenwagens type Gs, dan is het dus 1956 of later. ..." En links achter de slagbomen staat er vermoedelijk een VW T1-bestelwagen, dus .....
Dit moest 'k toch ook even opzoeken :
https://historiek.net/spuithuisjes-en-brandbestrijding-in-rotterdam/82141/ ( Historiek - eerste foto is puur Charlois )
-
" . . . . vermoedelijk een VW T1-bestelwagen, dus .....
En daarnaast toch een DAF vrachtwagen bouwjaar vanaf 1955?
Leuke link trouwens naar die brandspuit huisjes. De eerste foto is zeker Charlois: de Hervormde Oude kerk.
@Ronald
Framing heet dat tegenwoordig: "De moordenaar is weer eens in het nieuws."
Altijd leuk: een kleurenfoto uit de 50er jaren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboomstraat-hoek-Nassaukade-1959-620f920123d3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboomstraat-hoek-Nassaukade-1959-620f920123d3c.jpg)
Oranjeboomstraat hoek Nassaukade 1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Een-goederentrein-op-het-terrein-van-de-firma-Pasticlining-N-V-aan-de-Oranjeboomstraat-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-6240-01-620f920b11bc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Een-goederentrein-op-het-terrein-van-de-firma-Pasticlining-N-V-aan-de-Oranjeboomstraat-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-6240-01-620f920b11bc0.jpg)
Een 500/600 met rongenwagen bij d'Oranjeboom NL-RtSA-4117-1976-6240-01
Als het om spoorvervoer ging was er heel wat leven in de brouwerij.
-
Framing heet dat tegenwoordig: "De moordenaar is weer eens in het nieuws."
Die bijnaam was er natuurlijk niet helemaal voor niets. Mijn oma sprak ook standaard over de moordenaar als ze de RTM tram bedoelde. Zij doelde dan op de harde luchthoorn van de motorwagens, waardoor paarden op straat schrokken en op hol konden slaan.
-
Die naam hàd de tram wel.
Meer treinverkeer langs de Nassaukade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-bij-Stieltjesplein-1958-620ff08d3cb92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-bij-Stieltjesplein-1958-620ff08d3cb92.jpg)
NS 500/600/700 met lange sleep goederenwagens - Nassaukade bij Stieltjesplein 1958 - ook een tram, maar die kwamen vaak genoeg langs...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-700-convooi-groentewagens-Nassaukade-Rosestraat-620feddaef48d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-700-convooi-groentewagens-Nassaukade-Rosestraat-620feddaef48d.jpg)
NS 700 met een convooi groentewagens draait vanaf de Nassaukade via het Stieltjesplein de Rosestraat in.
Als jaartal stond bij deze foto 1935 - maar uiterst rechts is een stukje van een locomotief te zien, duidelijk een 700. De foto is ongetwijfeld uit de jaren 50.
-
Op de Nassaukade kwam er een tweede spoor bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-zicht-op-Hef-62100e3eceacf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-zicht-op-Hef-62100e3eceacf.jpg)
OK, ik geef toe, de autootjes zijn ook leuk. En helpen om deze foto te dateren...
-
Roeier van de Eendracht zet er de sokken in!
Zij maken sinds 1895 de trossen vast en los van zeeschepen.
Datering met wederom grote Schindler van lijn 3 is niet zo moeilijk: 1958, 1959.
Volkswagen, Opel en Ford. Een Vespa scooter.
Er is wat bijzonders op het water, gezien de wielrenners.
Ronald
-
T jacht van n rijke Amerikaan die net wel onder de geopende hef door kan? Of n andere boot die je niet veel zag?
-
Roeier van de Eendracht zet er de sokken in!
Ronald
Mag ik mijn twijfels daar bij hebben!!
-
Moet kunnen.
Maar dan weet jij wel wat het wel voor scheepje is. Toch?
Gr.
Ronald
-
Mag niet meer van Alewijn ;D
-
Kom op Hans, "De soep wordt nooit zo heet gegeten als zij wordt opgediend" ;D
Als jij aanvullende informatie hebt bij een foto die door Alewijn zelf geplaatst is, dan lijkt mij dat geen enkel probleem :)
-
Zo is het precies, Eric.
Aanvullende info, ook correcties zijn natuurlijk welkom.
En stel, Hens, je hebt een foto van het betreffende bootje, dan is dat natuurlijk ook prima. Maar alles met mate. Met 1 foto kun je meer zegen dan met een hele serie.
De laatste drie foto's heb ik gisteravond min of meer toevallig ontdekt op Pinterest. Vooral die eerste was een verrassing. Zoveel treinfoto's zijn er niet van dit gebied.
De laatste foto is een waar je zo heerlijk van alles bij kunt bedenken.
Grappig dat ik dacht dat je hem kon dateren aan de hand van de auto's, terwijl daarvoor alleen al de tram voldoende is.
De foto is trouwens genomen vanuit/vanaf dit gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-politiebureau-werd-spaarbank-1966-NL-RtSA-4121-304777-14-01-6210c8aabf98e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-politiebureau-werd-spaarbank-1966-NL-RtSA-4121-304777-14-01-6210c8aabf98e.jpg)
Nassaukade eerst politiebureau - later spaarbank 1966 NL-RtSA-4121-304777-14-01
-
Als het over de Oranjeboom brouwerij gaat is het ook leuk om de eigen wagens te noemen.
Zelf heb ik ze niet, maar er zijn door de verschillende fabrikanten diverse wagentjes uitgebracht. Bijvoorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-bierwagen-1950-foto-JA-Bonthuis-en-Marklin-48780-6210d389aac40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboom-bierwagen-1950-foto-JA-Bonthuis-en-Marklin-48780-6210d389aac40.jpg)
Oranjeboom bierwagen 1950 foto JA Bonthuis en Marklin 48780 - fotocompilatie http://gallery.eenopzevenentachtig.nl/coppermine/displayimage.php?album=13&pid=539#top_display_media
-
Aan het eind van de Nassaukade begint de Nassauhaven met daarover de Nassaubrug (erg origineel was men niet met de naamgeving):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-bij-margarinefabriek-vd-Bergh-en-Jurgens-6210d4bb413b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-bij-margarinefabriek-vd-Bergh-en-Jurgens-6210d4bb413b3.jpg)
Nassauhaven bij margarinefabriek vd Bergh en Jurgens
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaubrug-vanaf-Roentgenstraat-nov-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20031-45-37-01-6210d4be960d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaubrug-vanaf-Roentgenstraat-nov-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20031-45-37-01-6210d4be960d2.jpg)
Nassaubrug vanaf Roentgenstraat nov 1965 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20031-45-37-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-transport-mast-voor-Havenvakschool-mrt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1341-2-01-6210d4bf3f11d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-transport-mast-voor-Havenvakschool-mrt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1341-2-01-6210d4bf3f11d.jpg)
Nassauhaven transport mast voor Havenvakschool mrt 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1341-2-01
-
Met zo te zien een Ford COE voorop en een Diamond achteraan.
Beiden van de fa. Konig uit Rotterdam (http://www.zwntransport.nl/Nostalgie/Zuid-Holland/Konig%20-%20Rotterdam/konig.php)
-
Dank voor de link.
Hier is die mast terecht gekomen (eerder geplaatst op p.70):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenvakschool-Waalhaven-vml-vliegveld-01-09-1958-NL-RtSA-4121-1813-1-01-61c0b7864c37c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Havenvakschool-Waalhaven-vml-vliegveld-01-09-1958-NL-RtSA-4121-1813-1-01-61c0b7864c37c.jpg)
Havenvakschool Waalhaven vml vliegveld 01 09 1958 NL-RtSA-4121-1813-1-01
-
Nu we toch oude foto's uit de sloot halen: deze luchtfoto had ik op p.33 al eens geplaatst, de foto bovenaan deze pagina is er een uitsnede van. Hier is de gehele margarinefabriek in beeld. En rechts nog een stukje van d'Oranjeboom.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenlucht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenlucht.jpg)
-
Dit uitzicht herinner ik me maar al te goed!
Mijn oom was in de jaren '70 en '80 huurder van dit pand (tot aan de sloop)
Ik denk dat deze foto vanaf de 2e verdieping is gemaakt. Vanuit keuken en woonkamer had je dit fantastische uitzicht.
NB
Vanaf het brugwachtershuis maakte mijn oom dit schilderij:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=94633.30 (#293)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-zicht-op-Hef-62100e3eceacf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-zicht-op-Hef-62100e3eceacf.jpg)
OK, ik geef toe, de autootjes zijn ook leuk. En helpen om deze foto te dateren...
[/quote]
-
Goeienavond,
" . . .de autootjes zijn ook leuk. En helpen om deze foto te dateren . . . "
Dat is een makkelijke. 'k Zie daar de Opel Rekord van mijn opa ;) :
deze foto toont de laatste versie van het jaren vijftig ponton-koetswerk: model 1957 maar destijds aangeschaft eind 1956.
Carrosserie met het vlakker dak en kapjes boven de voorlichten.
-
In afwachting op antwoord van de KRVE op mijn vraag aangaande een foto, kwam ik ook nog dit tegen wat naadloos aansluit op de 1e foto van bericht #1741 (even door de reclame heen bijten)
www.hungama.com/song/moordenaar/22176246/
Moordenaar
tekst : W. Kerkhof, muziek :W. Kerkhof
In de verte hoor je mensen praten
De bakfiets aan de kant gelaten
En dan ineens is iedereen op straat
Je hoort al gauw hij heeft weer toegeslagen
Dan hoef je verder niets te vragen
Want hij grijpt een ieder vroeg of laat
En heel lang wordt er nog gesproken
Hoe het slachtoffer moet zijn weggedoken
Van wat de een gehoord heeft wat de ander zei
En de moordenaar, hij staat er zwijgend bij
De moordenaar, hij rijdt je klem
En of je voor je leven rent
Op niets verdacht ineens is hij daar…..
De moordenaar
'T is dinsdagmorgen kwart voor zeven
De mist die is wat weggedreven
Een man alleen loopt haastig naar zijn werk
Dan een klap, een gil, geknars van remmen
Seconden stil het is beklemmend
En dan is het of iedereen het merkt
En heel lang wordt er druk gesproken
Hoe de man nog moet zijn weggedoken
Van wat de een gehoord heeft wat de ander zei
En de moordenaar, hij staat er zwijgend bij
De moordenaar dat is een tram
Een stalen ros van de RTM
Op niets verdacht word je hem gewaar…..
De moordenaar
Het is alweer heel lang geleden
Dat de tram voor 't laatst hier heeft gereden
Ik dacht die is voor altijd van de baan
Maar ergens aan een verre dijk
Daar staan een tiental trams te kijk
Zie ik opeens die moordenaar weer staan
Ik klim erin, daar valt het dak
Zodat ik door de bodem zak
Kijk daar lig ik roerloos op m'n zij
En de moordenaar, hij staat er zwijgend bij
De moordenaar, hij rijdt je klem
En of je voor je leven rent
Op niets verdacht, ineens is hij daar…..
De moordenaar
-
Uitkijken dus met die RTM, hij rijdt je zomaar klem ;D
Een heel sfeervol plaatje.
Een bedrijf met de bijzondere combinatie van biscuits en chemicaliën
Zo kleinschalig kon het spoorvervoer zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-sep-1935-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11787-01-621170206e610.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-sep-1935-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11787-01-621170206e610.jpg)
Nassauhaven (de straat) sep 1935 foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-11787-01
In deze straat lagen naast goederensporen voor NS en RTM. Dat is op de foto niet zo goed te onderscheiden, maar wel af te leiden van de eerder geplaatste sporenkaart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-JohAJ-Vos-Menco-Biscuits-sep-1935-foto-FH-v-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11792-01-621176fe6e4ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-JohAJ-Vos-Menco-Biscuits-sep-1935-foto-FH-v-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11792-01-621176fe6e4ff.jpg)
Joh A J Vos Menco Biscuits aan Nassauhaven 24 - sep 1935 foto FH v Dijk NL-RtSA-4117-1976-11792-01
Rond de Nassauhaven niet ver van de Persoonsdam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-N-V-Houthandel-vh-J-van-Schijndel-1929-NL-RtSA-4029-PBK-1983-1442-01-6211701e9b200.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-N-V-Houthandel-vh-J-van-Schijndel-1929-NL-RtSA-4029-PBK-1983-1442-01-6211701e9b200.jpg)
Nassauhaven (de haven) 1929 NL-RtSA-4029-PBK-1983-1442-01
Links boven de Wilhelminakerk aan de Persoonsstraat, rechts vooraan de Nijverheidstraat
-
" . . . J. Vos, een bedrijf met de bijzondere combinatie van biscuits en chemicaliën . . . "
Weet niet zo meteen wat er midden 20ste eeuw (nog) aan chemische bewaarmiddelen in voeding (o. a. koekjes) gestopt werd, maar zit hierin misschien een mogelijke combinatie ?
-
Wie weet...
Op de laatste foto is rechts aan de Nijverheidstraat een pand te zien wat er nog altijd staat. Eerst een plaatje uit de jaren 80, vervolgens hoe het er nu bij staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijverheidsstraat-Waning-en-aangrenzende-panden-621240bc079ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijverheidsstraat-Waning-en-aangrenzende-panden-621240bc079ee.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijverheidstraat-vrijstaande-woning-Waning-6212411a94638.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijverheidstraat-vrijstaande-woning-Waning-6212411a94638.png)
Het is net een huisje op een simpele modelbaan.
Grappig genoeg staat het zo ook bij Miniworld - wat ik toch echt niet zou willen typeren als een simpele modelbaan, in dit geval is het natuurlijk voorbeeldgetrouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waning-villa-Miniworld-621241af6b0e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waning-villa-Miniworld-621241af6b0e6.jpg)
-
Na jaren van solitair verpauperen heeft project ontwikkelaar New Industry zich over het pand ontfermd.
Er komt een restaurant in.
Lazen onlangs in NRC.
Ronald
-
De villa van Waning leek mij bijzonder genoeg om hier even op in te gaan.
Het was met al z'n decoraties een mooi visitekaartje voor het achterliggende bedrijf. Op de luchtfoto van de Nassauhaven is het bedrijfsterrein goed te zien.
In het zuidelijkste deel van de Nijverheidstraat heeft nog een stukje (normaal)spoor gelegen.
Deze straat staat op onderstaande kaart nog aangegeven als Nassau Haven OZ.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rosestraat2b-621257152610c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rosestraat2b-621257152610c.jpg)
uitsnede van eerder geplaatst kaartje - met duidelijk onderscheiden de sporen van NS (stippel/streeplijn) en RTM (rood)
Van het RTM goederenvervoer in dit gebied zijn niet heel veel foto's. Ik heb er twee:
Op p.35 werd al eens deze geplaatst:
Melkbussen bij Van den Bergh en Jurgens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkbussen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/melkbussen_1.jpg)
Men sprak niet voor niets over het boterlijntje. Melk van de Zuidhollandse eilanden, incl Flakkee, werd door de RTM naar verschillende fabrieken op het Handelsterrein Buiten vervoerd.
Ook vond ik nog deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-veiling-1910-wagens-RTM-621258807bbb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-veiling-1910-wagens-RTM-621258807bbb7.jpg)
Persoonsdam- groenteveiling-1910
-
In 1926 kwam er een nieuw veilinggebouw op de Persoonsdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-Tuinbouwveiling-met-sporen-62126dffc9dc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-Tuinbouwveiling-met-sporen-62126dffc9dc2.jpg)
Het nieuwe veilingsgebouw aan den Persoonsdam
Tegen den tijd, dat de veilingen van groenten en andere tuinbouw-producten weer op zijn drukst worden, moet op den Persoonsdam het nieuwe veilingsgebouw gereed zijn, dat men daar is beginnen te bouwen voor de Coörperatieve Tuinbouw Veiling ‘De Zuid-Hollandsche Eilanden’.
De architect A. I. Van Doorn alhier heeft voor dit nieuwe gebouw het curieuze plan gemaakt en als men de afmetingen van deze veiling leest, kan men begrijpen, dat het hier een groot karwei geldt. Immers het gebouw is 120 M. lang, op het midden 27,50 M. breed en binnen 13 M. hoog. Voor de verlichting zijn 500 vierkante M. draadglas noodig.
Ingericht is de hal zoo dat de stoomtram er met een bocht doorheen kan rijden en de groenten en het fruit lossen voor de veilingen, die in het eene eind worden gehouden. Men krijgt daar een veilingbank met telefooncellen, veilingblok, enzoovoorts, terwijl zich aan dien kant tevens de kantoren, de bestuurskamer en andere kleinere lokalen bevinden.
De constructie bestaat uit een betonfundeering en daarop een 3 M. hoogen betonwand. Daarop komt de lichtwand in hout constructie. Het dak wordt gedragen door gebogen houten spanten van de ‘Nehamo’ te Doetinchem. Het betonwerk wordt uitgevoerd door de N.V. v/h Kurpershoek al hier, het overige timmerwerk door de firma B.D. den Hollander, eveneens te dezer stede. Het gebogen dak van de groote hal wordt met Arco-bedekking een sort rubberoid, gedekt.
Ook is de uitvoering staat onder leiding van den architect Van Doorn, terwijl de kosten van het gebouw plus minus FL. 100.000,- bedragen.
uit: Rotterdamsch Nieuwsblad 7 janauri 1926
https://www.rotterdambouwt.nl/2018/04/20/het-nieuwe-veilingsgebouw-aan-den-persoonsdam/
Het karakteristieke gebouw stond er in 1972 nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-29-05-1972-NL-RtSA-4100-1972-1301-01-62126e105035e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-29-05-1972-NL-RtSA-4100-1972-1301-01-62126e105035e.jpg)
Persoonsdam 29 05 1972 NL-RtSA-4100-1972-1301-01
Al in 1929 is een tweede veilinggebouw nodig, op dit kaartje al ingetekend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-kaartje-ingepland-2e-veilinggebouw-62126e2214335.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-kaartje-ingepland-2e-veilinggebouw-62126e2214335.jpg)
Zie verder genoemde link: https://www.rotterdambouwt.nl/2018/04/20/het-nieuwe-veilingsgebouw-aan-den-persoonsdam/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-veiliggebouw-cq-bureau-Kon-Landmacht-APT-23-03-1972-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-5670-01-62126e40e1c34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-veiliggebouw-cq-bureau-Kon-Landmacht-APT-23-03-1972-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-5670-01-62126e40e1c34.jpg)
Persoonshaven veilinggebouw, later bureau Kon Landmacht APT 23 03 1972 foto A de Herder NL-RtSA-4100-2005-5670-01
-
BESTE allewijn .
Tijdens het bezoek aan RONDOM CHARLOIS zag ik het volgende ;
OP blz 106 reactie 1588 en blz 107 ,reactie 1592 De kruising van de tram RTM in de 2é rosestraat zie je op de achtergrond een houten gebouw met open ramen .
IN de bocht van de 2é rosestraat was een ingang , afrit naar het onderstation , en het logement DE OASE .
De oase was de vervanger van de NS personeels logies ORA ET LABORA , een schip gelegen in de spoorhaven , exploitatie door de SPOORWEG ONDHOUDERS VEREENIGING
In de OASE vonden 90 NS'rs onderdak , en was houten gebouw .
-
Daar hebben in de loop der jaren denk ik heel wat NS-ers gebivakkeerd.
Eerst maar even het schip dat tot 1958 in de Spoorweghaven lag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/woonschip-Ora-et-labora-voor-NS-personeel-Asd-Westerdok-13-01-1959-lag-tot-1958-in-Spoorweghaven-Rtd-foto-L-Hessels-HUA-X134048-NS-13918-6212b4c9271fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/woonschip-Ora-et-labora-voor-NS-personeel-Asd-Westerdok-13-01-1959-lag-tot-1958-in-Spoorweghaven-Rtd-foto-L-Hessels-HUA-X134048-NS-13918-6212b4c9271fe.jpg)
woonschip Ora et Labora voor NS-personeel Asd-Westerdok 13 01 1959 - lag tot 1958 in de Spoorweghaven Rtd foto L Hessels HUA-X134048-NS-13918
En dan de Oase, tussen het hoofdspoor ter hoogte van station Zuid en de 2e Rosestraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133776-NS-13433-6212b4e16202d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133776-NS-13433-6212b4e16202d.jpg)
De Oase 09 05 1958 foto WPFM v Schaik HUA-X133776-NS-13433
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133775-NS-13432-6212b4ea54b7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133775-NS-13432-6212b4ea54b7b.jpg)
De Oase 09 05 1958 foto WPFM v Schaik HUA-X133775-NS-13432
zie ook http://www.feijenoordsemeesters.nl/5_Feijenoordse%20meesters.htm
-
Verder met de Persoonsdam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fabriek-van-melkproducten-van-de-Vereenigde-Zuivelbereiders-R-M-I-aan-de-Persoonsdam-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-11722-01-db-621341b741aeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fabriek-van-melkproducten-van-de-Vereenigde-Zuivelbereiders-R-M-I-aan-de-Persoonsdam-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-11722-01-db-621341b741aeb.jpg)
Fabriek van melkproducten van de Vereenigde Zuivelbereiders - R.M.I. aan de Persoonsdam 1935 NL-RtSA_4117_1976-11722-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMI-Persoonsdam-1966-db-62134365b86d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMI-Persoonsdam-1966-db-62134365b86d6.jpg)
RMI (Rotterdamse Melk Inrichting) hoofdkantoor Persoonsdam 1966, voor deze beide foto's zie p.32 post 472
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-1955-6213429d90066.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-1955-6213429d90066.jpg)
Persoonsdam 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-1949-6213437422b59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-1949-6213437422b59.jpg)
Persoonsdam richting de gasfabriek 1949
-
Deze foto. die ik eerder plaatste p.32, is net als de foto's eronder uit de jaren 70, maar we kunnen er gerust van uitgaan dat dit soort situaties in de jaren 50 en 60 heel normaal waren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg)
Zinkerweg ca 1975 NL-RtSA_4121_21719-3-7-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-ri-Zinkerweg-rotterdam-3868-6213483d2e075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-ri-Zinkerweg-rotterdam-3868-6213483d2e075.jpg)
Persoonsdam - na het wissel gaat het linkerspoor de Nijverheidstraat in, waar voorheen de houthandel en ik vermoed ook de Betonijzermaatschappij konden worden bediend; het rechtse doorgaande spoor loopt richting de Zinkerweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zinkerweg-links-Nijverheidstraat-62134863e9cac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zinkerweg-links-Nijverheidstraat-62134863e9cac.jpg)
Een klein stukje verder: Zinkerweg met links Nijverheidstraat
Einde van de Zinkerweg en einde van het spoortijdperk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoorddijk-en-links-Zinkerweg-02-06-1980-NL-RtSA-4100-1980-1345-01-6213486e26790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Feijenoorddijk-en-links-Zinkerweg-02-06-1980-NL-RtSA-4100-1980-1345-01-6213486e26790.jpg)
Feijenoorddijk en links Zinkerweg 02 06 1980 NL-RtSA-4100-1980-1345-01
-
@ Alewijn post 1767 veilinggebouw...
Rijdend over de Oranjeboomstraat richting stad had je bij het Persoonsdam zicht op het groen witte veilinggebouw. Ik meende lang dat dat gebouw van de RMI was. Immers de ijzeren honden waarmee de bezorgers -" melkboeren" - langs de deuren gingen hadden exact dezelfde kleuren. Ook de ijsverkopers die zomers Ermi-ijs aan de man brachten, hadden groen-roomkleurige karren.
RMI had in de stad ook veel melkwinkels, soms naast een remise waarin de bezorgwagens gestald werden. Tot de "melksanering" (1959) reden er vele melkboeren door de straat, erna werd een straat vergund aan een bedrijf/bezorger. Onze melkboer met kratten op de bakfiets maakte plaats voor die met gele electrische Spijkstaal van Van Berkel.
Post 1766. RTM wagon 702. Tot 1909 was het een van de wagens ' speciaal voor melkvervoer' . Mogelijk op de foto in gebruik voor vervoer van landbouwproducten.
Wat een troosteloze straten op Feyenoord. Rijen spoorwagens dagenlang midden op straat geparkeerd. Uitzicht op blinde muren waarachter bijvoorbeeld de sloper aan de Feijenoorddijk waar in 1966 de in stukken gebrande RTM rijtuigen verder verschoot werden.
Ronald
-
Zo keurig, snoet aan snoet, die twee Rotterdamse kevertjes .
Voor Belgische chauffeurs zal dit er eerder rommelig uitzien, zo tegendraads parkeren langs de stoep ;)
Maar, toegegeven, dat er zomaar spoorwagens gezellig stilstaan in een woonstraat is nog specialer ...
-
Vond nog een paar foto’s mbt de Oranjeboom brouwerij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/803F1D6A-A2E6-4C67-91D1-4265FAF7EE88-621380bb5ca3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/803F1D6A-A2E6-4C67-91D1-4265FAF7EE88-621380bb5ca3e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0E875B4A-072B-4488-999F-BFF44F229FBA-621380bde50e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0E875B4A-072B-4488-999F-BFF44F229FBA-621380bde50e7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4B61A9F5-4A38-4AD5-B0C0-084DE67CF449-621380bf14894.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4B61A9F5-4A38-4AD5-B0C0-084DE67CF449-621380bf14894.jpg)
Mvg,
René
-
@herve
Dat er zomaar spoorwagens gezellig stilstaan in een woonstraat :) :)
@René
Dat zijn nog eens mooie plaatjes!
@Ronald
Waar zat de RMI nu precies? Ik heb ook echt even goed moeten kijken, maar die zat dus op de hoek van de Persoonsdam en de Persoonshaven (de straat). De Persoonshaven lag erachter.
Vergelijk je de bovenstaande foto's van 1935 en 1966, dan zie je dat de rails verlegd zijn.
Eerst kwamen de treinen naar de Persoonsdam via de Oranjeboomstraat en de Damstraat, waar in het zuidelijk deel dus en tramsporen en een goederenspoor lag.
Na de oorlog is dat veranderd, verdween de trein uit de Oranjeboomstraat en reden de goederentreinen de Rose-Spoorstraat helemaal uit en dan door de Persoonshaven (de straat) naar de Persoonsdam.
Onder elkaar het kaartje met de oorspronkelijke situatie. Daaronder hoe het vanaf de jaren 50 werd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenkaart-Persoonshaven-eo-1944-uitsnede-NL-RtSA-4201-1988-902-6213810aeb98c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenkaart-Persoonshaven-eo-1944-uitsnede-NL-RtSA-4201-1988-902-6213810aeb98c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenkaart-Persoonshaven-eo-1944-uitsnede-NL-RtSA-4201-1988-902-aangepast-621381167baae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenkaart-Persoonshaven-eo-1944-uitsnede-NL-RtSA-4201-1988-902-aangepast-621381167baae.jpg)
-
@ Alewijn: RMI was gevestigd waar je RMI op de onderste kaart aangaf. Klopt dus.
Op die kaart zie ik typ-ex!?
Het goederenspoor via de Oranjeboomstraat is denk ik in 1926 vervallen bij de aanleg van de tramrails van de RETM.
Groet.
Ronald
-
De aanpassingen in het onderste kaartje, incl de letters RMI, heb ik zelf gedaan in Paint, daar kun je ook 'gummen'.
Op de bovenste foto van de RMI uit 1935 lopen de sporen nog via de Damstraat (het straatje tussen de Persoonsdam en de Oranjeboomstraat).
Vgl de tweede foto uit 1966 waar ze meer naar achteren liggen richting de Persoonshaven.
Bij topotijdreis (https://www.topotijdreis.nl/kaart/1958/@95869,434654,11) is het spoor in de Damstraat pas in 1958 verdwenen. Daarmee weten we nog niet wanneer de sporen zijn aangepast, wel dat dat voor 1958 was.
Helaas heb ik (nog) geen foto's gevonden van het kruispunt Oranjeboomstraat/Rose-Spoorstraat uit de tijd dat het goederenspoor er nog lag.
Wel genoeg foto's van de spoorkruising, maar dat is een ander verhaal. In post 236 liet ik deze al eens zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Fo224-1-okt-1973-Hans-Scherpenhuizen-lHandelsterrein-buiten.Loc-633v.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsm-Fo224-1-okt-1973-Hans-Scherpenhuizen-lHandelsterrein-buiten.Loc-633v.jpg)
NS 633 01 10 1973 foto H Scherpenhuizen
Zie verder p.17.
-
De Persoonshaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-fabriekspanden-vanaf-het-water-6213a87d6b749.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-fabriekspanden-vanaf-het-water-6213a87d6b749.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-nabij-Persoonsdam-6213a870b6246.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-nabij-Persoonsdam-6213a870b6246.jpg)
Het witte fabriekscomplex aan het eind van de haven is van de RMI
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-CL-van-Slobbe-BV-1914-1977-6213a89259331.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-CL-van-Slobbe-BV-1914-1977-6213a89259331.jpg)
Firma C.L. van Slobbe BV - was hier van 1914-1977 gevestigd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-Nestle-fabriek-jan-1963-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8938-EN-8939-01-6213a8c6cc534.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-Nestle-fabriek-jan-1963-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8938-EN-8939-01-6213a8c6cc534.jpg)
Nestle-fabriek jan 1963 foto A de Herder NL-RtSA-4100-2005-8938-EN-8939-01
-
Bij topotijdreis (https://www.topotijdreis.nl/kaart/1958/@95869,434654,11) is het spoor in de Damstraat pas in 1958 verdwenen. Daarmee weten we nog niet wanneer de sporen zijn aangepast, wel dat dat voor 1958 was.
Topografische kaarten uit die periode zijn buitengewoon onbetrouwbaar om veranderingen te dateren. Ik heb de indruk dat pas eind jaren '50 de eerste naoorlogse kaarten zijn verschenen, in elk geval in Rotterdam en omstreken. Ons vorige huis in Barendrecht had als bouwjaar 1939/40 en verschijnt ook pas in 1958 op de kaart.
-
;)
Marc, mijn idee! Ik dacht dat het aan mij lag...
Tot begin jaren vijftig zou deze buurt nagenoeg onbebouwd zijn, terwijl mijn Blijdorpse huis er toch echt 83 jaar staat.
Ook de Diergaarde zou van recenter datum zijn..
Op Google vond ik over Oranjeboomstraat en omgeving dit informatief artikel van H. van Hoek: "Feijenoord in de jaren twintig en dertig van deze eeuw. "
Ik neem aan uit een Jaarboekje van Historisch Genootschap Roterodanum.
Ronald
-
@Marc
Je hebt zonder meer gelijk. De kaarten zijn bovendien als het om goederensporen gaat ook nog eens erg grof en onnauwkeurig.
Ik noemde de kaart van 1958 omdat die op zich wel bevestigde wat ik van de foto's al had afgeleid dat de sporen waren verlegd.
In het mooie betrokken artikel van dhr Van Hoek staat dat de NS sporen direct met de aanleg van de tramlijn verdwenen.
Dat vraag ik me echt af, gezien de foto uit 1935 en het kaartje uit 1944.
In het artikel dus ook aandacht voor trein en tram in de wijk.
Dat neem ik hier graag over:
Door de ganse lengte van de Rosestraat liep de route van de
stoomtram, die daar roet en smook uitbrakend zijn weg naar de
eilanden zocht. Dat ook dit overlast voor de bewoners van de
Rosestraat teweegbracht was toen ook nog geen punt. In een wat
later stadium, toen de RTM motorwagens kreeg, is daarin verbetering gekomen.
Overigens moet worden gezegd, dat rails in de Feijenoordse straten bepaald geen uitzondering waren.
De wijk was er als het ware mee doorgroefd.
De spoorwegen reden met lange goederentreinen door
de woonstraten alsof dit de gewoonste zaak van de wereld was.
Rosestraat, Oranjeboomstraat, Persoonshaven, Nassauhaven,
Nassaukade, Stieltjesplein, Persoonsstraat, Damstraat, Persoonsdam
en Nijverheidstraat, geen enkele bewoner die zich het hoofd brak
over de treinen die daar dagelijks passeerden voor het vervoer
van goederen naar en van de fabrieken en industrieën,
die een groot deel van de wijk in beslag namen.
Ook de stoomtram had daar een werkzaam aandeel in.
In de vroege ochtenduren hoorden de bewoners van een aantal straten
de melktram van de eilanden voorbij stommelen op weg naar de
zuivelfabrieken. Op dezelfde wijze werd de groentenveiling op
de Persoonsdam - toentertijd de belangrijkste van de streek -
door de RTM dagelijks bevoorraad met land- en tuinbouwprodukten van de eilanden.
Zo vormde het spoorweg- en stoomtramverkeer door vele straten van de wijk
een integrerend deel van het leven van alle dag, dat alleen op zon- en feestdagen tot
stilstand kwam.
Toen de RET in 1926 via de bruggen naar de Linker-Maasoever kwam
en daar door de Oranjeboomstraat ging rijden,
moesten de spoorwegen hier het veld ruimen en een andere toegangsweg naar hun klanten zoeken.
Zo verdwenen de goederentreinen tenslotte uit de belangrijkste straat van de wijk.
Voorts was er het drukke treinverkeer op het traject Rotterdam-Dordrecht
via de spoordijk tussen de Rosestraat en de Oranjeboomstraat,
en 's nachts het gedender van goederentreinen.
Alle bewoners van de huizen die aan de westelijke zijde
van de Oranjeboomstraat en aan de oostelijke zijde van de
Rosestraat stonden, hadden aan de achterkant het uitzicht op de
spoordijk, zodat ze noodgedwongen moesten leren leven met het
lawaai van al die op korte afstand voorbij bonkende treinen.
Maar niemand klaagde daar ooit over.
Voordat de NS-halte Feijenoord, later Rotterdam-Zuid, werd
aangelegd, was er voor het buurtverkeer van de spoorwegen op
de lijn Rotterdam-Dordrecht een halte aan de Roentgenstraat,
met houten perrons die via houten trappen konen worden
bereikt. Deze halte is later echter in onbruik geraakt. Zij werd
voor de laatste keer gebruikt toen het draaibare gedeelte in de
spoorbrug over de Koningshaven er door een zeeschip was
uitgevaren en naast de middenpeiler rechtop in het water stond.
Het treinverkeer op de lijn eindigde en begon toen aan de halte
Roentgenstraat en dit duurde totdat de brug weer op zijn plaats
lag.
Na het passeren van het viaduct over de Steven Hoogendijkstraat
begint een geleidelijke afdaling van het talud van de
spoordijk naar straatniveau, zodat er in de Rosespoorstraat een
spoorwegovergang is. In tegengestelde richting was het voor de
stoomlocomotieven, die toen nog op grote schaal werden
gebruikt, een zware trek een trein tegen de helling op te krijgen.
Lange goederentreinen kregen hier dan ook een opduwer om
daarbij een handje te helpen, en dit veroorzaakte een extra
volume decibels aan geluid op dit deel van het traject.
uit: FEIJENOORD IN DE JAREN TWINTIG EN DERTIG VAN DEZE EEUW
DOOR H. VAN HOEK
https://rjb.x-cago.com/GARJB//1981/12/19811231/GARJB-19811231-0262/story.pdf
-
Fantastisch plaatjesdraadje. Jammer dat ik uit Rotterdam ben vertrokken!
Kleine correctie:
Met zo te zien een Ford COE voorop en een Diamond achteraan.
Beiden van de fa. Konig uit Rotterdam (http://www.zwntransport.nl/Nostalgie/Zuid-Holland/Konig%20-%20Rotterdam/konig.php)
Wel een COE, maar een GMC AFKWX (http://usautoindustryworldwartwo.com/General%20Motors/gmc.htm), met een gesloten cabine ipv canvas.
-
Bedankt voor de verbetering Gert! Ik zal hem onthouden :)
-
Om de bewoners van Feijenoord tegemoet te komen werd in 1900 een treinhalte aangelegd, met een ingang aan de Roentgenstraat. Die halte was er tot 1926. In de tekst hierboven wordt dat ook beschreven. De halte heette Fijenoord. In 1926 is in plaats daarvan een nieuwe halte aangelegd waar nu station Zuid is. Die halte heette ook Fijenoord, tot, ik dacht in 1953, de naam veranderd werd in Rotterdam-Zuid.
Om de verwarring compleet te maken: wat nu station Stadion is, bij het Feyenoord stadion :), heette voorheen Rotterdam-Zuid.
De toegang tot de eerste halte Fijenoord was dus hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-Roentgenstraat-29-04-1971-NL-RtSA-4100-1971-907-01-620e7339281ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rosestraat-Roentgenstraat-29-04-1971-NL-RtSA-4100-1971-907-01-620e7339281ea.jpg)
Rosestraat/Roentgenstraat 29 04 1971 NL-RtSA-4100-1971-907-01
De perrons lagen tussen de viaducten van de Roentgenstraat en de Steven Hoogendijkstraat. Op deze luchtfoto zijn de twee viaducten goed te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-eo-luchtfoto-62149c5a7fe6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenhaven-eo-luchtfoto-62149c5a7fe6c.jpg)
Om het plaatje compleet te maken hier nog een plaatje van het andere viaduct. Of vanaf de Steven Hoogendijkstraat ook een toegang tot de perrons was weet ik niet. Ik vermoed van niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steven-Hogedijkstraat-Rosestraat-62149cf23be3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steven-Hogedijkstraat-Rosestraat-62149cf23be3e.jpg)
Steven Hoogendijkstraat vanaf de Rosestraat
Aanvulling: op dit kaartje staat de halte exact aangegeven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-halte-Feijenoord-en-RTM-Handelsterrein-1913-621819b0076e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-halte-Feijenoord-en-RTM-Handelsterrein-1913-621819b0076e1.jpg)
Sporenkaart 1913
-
Nog wat foto's van de Persoonshaven.
De straat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-Persoonshaven-6214a3a0325b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-633-Persoonshaven-6214a3a0325b7.jpg)
NS 633 Persoonshaven richting Persoonsdam - de loc is op weg naar de Stadionweg 01 10 1973 foto H Scherpenhuizen - http://www.feijenoordsemeesters.nl/IJsm%20en%20Fo-6.htm
De haven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-zj-6214a4094a144.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-zj-6214a4094a144.jpg)
Persoonshaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-Veveso-Spijkstraal-platformwagen-6214a44d8cfd9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-Veveso-Spijkstraal-platformwagen-6214a44d8cfd9.jpg)
Persoonshaven Veveso met een Spijkstaalplatformwagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-vanaf-de-Piekstraat-01-06-1972-NL-RtSA-4202-1972-1434-01-6214a462958fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-vanaf-de-Piekstraat-01-06-1972-NL-RtSA-4202-1972-1434-01-6214a462958fd.jpg)
Persoonshaven vanaf de Piekstraat 01 06 1972 NL-RtSA-4202-1972-1434-01
-
ZAGRI staat voor Zand en Grind!
DAMCO staat voor Damco Scheepvaart Maatschappij. Deze Maatschap werd op 11 mei 1918 opgericht als Rijnvaart Maatschappij Damco en was de feitelijke voortzetting van C.W.H. van Dam & Co; een privé onderneming van de heer van Dam en diens voornaamste medewerker en procuratiehouder L.A. van Gunsteren.
-
Waar anders kon je een rangeerloc 633 + een vroege Mustang + een Mercedes-bestelwagen Shevalier (?) samen fotograferen in een 'gewone' stadsstraat ?
-
:)
Foto lok 633 is gemaakt tussen Rosespoorstraat en Persoonsdam. Jaren zeventig gezien het NS vignet.
Het spoor vanaf het Rosespoor loopt langs de lok en voegt zich thv de personenauto bij het spoor richting RMI.
Vergelijk kaartjes vorige pagina.
Bestelbus van vm Rotterdamse drukkerij Chevalier? Al zie ik ook iets van een beginletter S.... (spiegeling?)
Ronald
-
De foto's van 633 staat op Feijenoordse Meesters site en is gemaakt op 1 oktober 1973. Een aardig verhaal staat op die site over de bediening van Handelsterrein Buiten op die dag, bijna 50 jaar terug.
Pagina: IJsselmonde en Feijenoord (vervolg).
Sporensituatie in 1965 in dit gebied is te vinden bij SporenplanOnline.
In feite een enkelsporige lus van Handelsterrein via Rosespoorstraat en Feijenoord naar de Nassaukade, Stieltjesplein, langs RTM station naar het Handelsterrein. Vanaf de Peroonshaven was er een uitloper langs de gashouders naar het eind van de Stadionweg nabij IJsselmonde met diverse raccordementen.
Ronald
-
Bedankt weer voor de aanvullingen.
Nuttige link, Ronald: http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_65/rtd_z.html
Nog even verder met de Persoonshaven en de ernaast gelegen Piekstraat (heette van 1905-1909 Persoonshaven OZ).
De Persoonshaven als straat ligt dus aan de westzijde van de haven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piekstraat-luchtfoto-62150d817e07e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piekstraat-luchtfoto-62150d817e07e.jpg)
Piekstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piekstraat-zakkenhandel-P-G-Kleinschmidt-1900-1920-NL-RtSA-4100-2008-3590-01-62150d949d829.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piekstraat-zakkenhandel-P-G-Kleinschmidt-1900-1920-NL-RtSA-4100-2008-3590-01-62150d949d829.jpg)
Piekstraat zakkenhandel PG Kleinschmidt 1900-1920 NL-RtSA-4100-2008-3590-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-bij-de-Piekstraat-23-03-1972-foto-A-de-Herder-RSta-62150db7ede77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonsdam-bij-de-Piekstraat-23-03-1972-foto-A-de-Herder-RSta-62150db7ede77.jpg)
Persoonsdam bij de Piekstraat 23 03 1972 foto A de Herder RtSA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piekstraat-01-06-1972-rijnaak-Antoinetta-NL-RtSA-4202-1972-1476-01-62150de648527.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piekstraat-01-06-1972-rijnaak-Antoinetta-NL-RtSA-4202-1972-1476-01-62150de648527.jpg)
Piekstraat 01 06 1972 rijnaak Antoinetta NL-RtSA-4202-1972-1476-01
-
ZAGRI staat voor Zand en Grind!
Grappig, de tegenhangers dus van de GRINZA schepen (https://www.google.com/search?q=grinza&tbm=isch&ved=2ahUKEwikupL-gJT2AhW5iv0HHWkfBSAQ2-cCegQIABAA&oq=grinza&gs_lcp=CgNpbWcQAzIFCAAQgAQyBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yBggAEAUQHjIECAAQHjIECAAQHjIECAAQHjIECAAQHjIECAAQHjoECAAQGFDyA1i8BmDzC2gAcAB4AIABpAGIAcsCkgEDMi4xmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=djQVYqSnHLmV9u8P6b6UgAI&bih=597&biw=1366&client=firefox-b-d) van De Vries en Van de Wiel uit Schagen :)
-
Vraagje als het mag ;D
De Citroen die op de laatste foto staat is toch een DS xx ???
Zal proberen uit te leggen waarom en dit klinkt misschien heel raar, in dien tijd werd ik vaak opgehaald door de Burgemeester van Blaricum.
Hij had een Break uitvoering, we gingen dan vissen in de polder bij Eemnes.
Groetjes
Arthur
-
:) ja dit is een deesse...
Misschien ook hier een vissende burgemeester?
Geen id of Andre van der Louw viste.
Ronald
-
Of een ID... Eigenlijk geen idee hoe je het verschil kunt zien behalve met het op deze afstand onleesbare type-plaatje ;-)
-
Een ID is de budgetuitvoering, oa zwarte kappen om de knipperlichten aan de dakrand. Maar op deze foto is dat niet echt goed te zien.
-
Ah, duidelijk, ik zie het nu, in de folder, dankjewel.
-
Nog een keer de Persoonshaven, nu richting de gasfabriek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-melkfabriek-6215f7b5e2f01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Persoonshaven-melkfabriek-6215f7b5e2f01.jpg)
Links is de RMI (of althans de opvolger daarvan) vandaar die melkwagens.
Als aanvulling een extra plaatje: iets verderop en ook iets langer geleden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Persoonshaven-met-goederenwagens-62181a77d4753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Persoonshaven-met-goederenwagens-62181a77d4753.jpg)
De gasfabriek was aan het eind van de Persoonshaven, en dat is bij het Mallegat waar we eerder langs zijn gekomen.
Daar was in 1915 nog een open verbinding met de Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Feijenoord-aan-de-Persoonshaven-07-07-1915-NL-RtSA-4100-2000-407-1-TM-40-01-6215f7d876e21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Feijenoord-aan-de-Persoonshaven-07-07-1915-NL-RtSA-4100-2000-407-1-TM-40-01-6215f7d876e21.jpg)
Gasfabriek Feijenoord aan de Persoonshaven 07-07-1915 NL-RtSA-4100-2000-407-1-TM-40-01
Later (in welk jaar?....) is het Spuikanaal gedempt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Mallegat-1955-6215f7e478775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Mallegat-1955-6215f7e478775.jpg)
Gasfabriek Mallegat 1955 - correctie: 1965
-
De foto van 'Gasfabriek Mallegat' is uiteraard niet in 1955 genomen: de witte Fiat 127 is van 16 jaar later..
Oranjeboomstraat... de tramrails liggen er sinds 1968 verlaten bij, de bovenleiding is allang verdwenen. De gashouders zijn ook een paar jaar leeg: aardgas was er (nog!) volop :)
De eerste foto van de post is na RMI-tijd. De blauw/witte aanhanger vervoert zuivel van Melkunie koeien, ook gezien het plantje achterop de deuren.
Ronald
-
Ik zou nog navraag doen over de vermeende KRVE vlet op de voorgrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-zicht-op-Hef-62100e3eceacf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-zicht-op-Hef-62100e3eceacf.jpg)
Beste Hans Reints,
Bedankt voor uw mailtje.
Nadat ik aan meerdere collega’s (met veel ervaring) heb gevraagd of dit een vlet van de KRVE is (geweest), kan ik constateren dat dit niet zo is.
Het is wel een prachtige foto!
Succes met uw verdere zoektocht.
Met vriendelijke groeten,
Denise Enriquez
Communications
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/KRVE-621601347daa8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/KRVE-621601347daa8.png)
-
...
de witte Fiat 127 is van 16 jaar later
...
Ik dacht dat het een 850 was.
Maar kan niet verder uitvergroten.
-
Zou zomaar kunnen.
Was de 850 er dan in 1955?
:)
Ronald.
Dank Hans mbt 'Eendracht' :)
-
Nee. De Fiat 850 is op zijn vroegst vanaf 1964.
Groet Meino
-
". . . De Fiat 850 is op zijn vroegst vanaf 1964 . . . .".
Fiat te dateren vanaf midden jaren 1960, idem voor de Opel Rekord A. Deze Opel staat geparkeerd rechts van de Fiat 850. Een Fiat met aparte, horizontale motorkap achteraan.
( de Fiat 127 had een schuins aflopende achterzijde en diens motor & aandrijving zaten (reeds) vooraan )
-
Aan de Stadionweg stond in de jaren '70-'80 de dancing Mallegat.
Vlak naast wat er restte van de gasfabriek.
Of dit gebouw er al eerder stond, weet ik niet.
De eigenaar heette (in de volksmond?) Ton de Snor, en reed ook in zo'n pooierbak als op de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dancing-Mallegat-62165cafaefae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dancing-Mallegat-62165cafaefae.jpg)
bron: https://www.facebook.com/oudijsselmonde/posts/hollywoodmallegat-leuke-tijd/410035135861435/
-
I'm ridin' in your car
You turn on the radio
You're pullin' me close
I just say no
I say I don't like it
But you know I'm a liar
'Cause when we kiss, ooh
Fire (bird) ;)
-
Dancing Mallegat etc past wel in Schorumdijkdraadje ;) ;)
Ronald
-
Het was inderdaad geen disco waar de schooljeugd naar toe ging.
Meer iets voor hun vaders.
De benaming "sexclub" zou beter op zijn plaats zijn geweest.
Uiteindelijk is het pand een keer uitgebrand, dacht ik.
En uiteindelijk gesloopt.
Ik fietste in de jaren '80 bijna dagelijks door de Oranjeboomstraat.
Mijn racebandjes waren niet echt opgewassen tegen de kinderkopjes die daar in die tijd lagen, ter hoogte van het Mallegat..
Maar het was altijd een aangename fietstocht, van IJsselmonde naar Delft en 's middags weer terug. :)
-
Dat was flink trappen: IJsselmonde - Delft vv.
E-bikes waren ze in Delft nog aan het ontwikkelen?
Ronald
-
Bij post 1797: jaartal bij Gasfabriek Mallegat 1955 aangepast. Ergens anders vond ik dezelfde foto met het jaartal 1965, dat lijkt beter te passen.
Zoals eerder gezegd kloppen de opgegeven jaartallen lang niet altijd.
Die dancing valt uiteraard buiten dit topic, wel is aardig te zien hoe het gebouwtje er eerder uitzag. Toen heette het Café Rijnvaarthuis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Cafe-Rijnvaarthuis-6216b89a4a512.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Cafe-Rijnvaarthuis-6216b89a4a512.jpg)
Stadionweg Café Rijnvaarthuis - 1967 foto Dick de Haan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-met-oa-gasfabriek-6216b8aaaa942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-met-oa-gasfabriek-6216b8aaaa942.jpg)
Stadionweg met op de achtergrond hetzelfde café en de gasfabriek - 10 10 1957 foto Jos Niehorster
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboomstraat-bij-station-Zuid-straatspoor-6216b8f086d2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oranjeboomstraat-bij-station-Zuid-straatspoor-6216b8f086d2a.jpg)
Stadionweg bij Station Zuid- vooraan het goederenspoor vanaf de Persoonshaven 1960
Nog een foto toegevoegd - ook van de Stadionweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-rijtour-versierde-autos-1955-621c885595ea1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-rijtour-versierde-autos-1955-621c885595ea1.jpg)
1955
-
:) @Alewijn... jaartallen kloppen niet altijd.
Foto's met trams zijn vrij eenvoudig te dateren: lijnnummer, rijtuigtype, reclames...
Soms is het nog eenvoudiger:
De bovenste foto van de vorige post is uit 1967 of begin 1968. Laatste periode van de tram op dit traject. Hier een Allanstel na afloop van een wedstrijd in het Feijenoord Stadion. De foto komt zeer waarschijnlijk van de website ROVM Digitaal waarop vrijwel alle Rotterdamse trams te zien zijn. Dick de Haan is de fotograaf... 1967 staat er bij.
Ook de tweede foto , een splinternieuwe Schindler zonder reclames op de zijkant, staat op de ROVM site...
Op 10 oktober 19ï57 vereeuwigde Jos Niehorster de eerste grote Schindler 231 als lijn 3 op weg van Blijdorp naar Groene Zoom.
Het aardige van de foto met de gecrashte Mini (?) vind ik de pubers met stropdas. Zijn ze om vijf over half een (stationsklok!) op weg naar het Stadion, zondagmiddag?
Groetjes,
Ronald
-
Dank voor de aanvullende gegevens, data en fotografen heb ik erbij gezet.
Ik vond nog een luchtfoto van dit gebied.
De tramlijn vanuit de Oranjeboomstraat en het goederenspoor vanuit de Persoonshaven kwamen ter hoogte van station Zuid bij elkaar in de Stadionweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-thv-station-Zuid-en-gasfabriek-uchtfoto-621758d48b4f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-thv-station-Zuid-en-gasfabriek-uchtfoto-621758d48b4f1.jpg)
-
Nog een mooie tramfoto bij station Zuid, met rechts nog net een stukje van het goederenspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Zuid-Stadionweg-tramlijn-9-621783a48d5c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Zuid-Stadionweg-tramlijn-9-621783a48d5c6.jpg)
Bij station Zuid zijn zo te zien werkzaamheden aan de voetgangerstunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Zuid-in-aanleg-621783a48b808.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Zuid-in-aanleg-621783a48b808.jpg)
Hier is de ingang van die tunnel nog net in beeld, verder blik naar het zuidoosten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-bij-station-Zuid-straatspoor-6217845f34dd4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-bij-station-Zuid-straatspoor-6217845f34dd4.jpg)
1936 - zie https://www.feijenoordsemeesters.nl/1_feijenoordse%20meesters.htm
-
Het eerste bedrijf langs de Stadionweg vanaf de gasfabriek was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-EMBA-NS-600-goederenwagen-6218053635056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-EMBA-NS-600-goederenwagen-6218053635056.jpg)
Stadionweg EMBA met weer een NS 600 in actie - de bakkies komen we toch veruit het meeste tegen op de havensporen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Emballagefabriek-en-Houthandel-1954-62180552440ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Emballagefabriek-en-Houthandel-1954-62180552440ba.jpg)
Stadionweg Emballagefabriek en Houthandel 1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nv-emballagefabriek-en-houthandel-aan-de-Stadionweg-1974-621805736861d.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nv-emballagefabriek-en-houthandel-aan-de-Stadionweg-1974-621805736861d.png)
Stadionweg NV Emballagefabriek en Houthandel 1974 - vanaf de kant van de Maas
-
In post 1784 (p.119) heb ik een uitsnede van de sporenkaart uit 1913 toegevoegd - met daarop de eerste halte Rotterdam Fijenoord tussen de Roentgenstraat en de Steven Hoogendijkstraat. Daar ging het juist over die halte.
In post 1797 (p.120) heb ik een oud vooroorlogse foto toegevoegd van de Persoonshaven met de gasfabriek.
Ook weer als aanvulling van wat er al staat.
Hier wil ik geen gewoonte van maken, normaal zet je nieuwe plaatjes in een nieuw bericht. Maar deze plaatjes zouden anders een beetje als mosterd na de maaltijd komen. En nu kon ik de posts nog aanpassen :)
-
De Stadionweg verder volgend kom je bij de oprit van het Varkenoordse viaduct waar alle trams overheen gingen, behalve als ze naar het stadion reden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Varkenoordse-viaduct-en-Stadionweg-1937-62181d2c04edc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Varkenoordse-viaduct-en-Stadionweg-1937-62181d2c04edc.jpg)
Varkenoordse viaduct en Stadionweg 1937
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-122-als-test-voor-stadionvervoer-omgebouwd-tot-stoom-22-04-1956-Stadionweg-62181d50bd9ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-122-als-test-voor-stadionvervoer-omgebouwd-tot-stoom-22-04-1956-Stadionweg-62181d50bd9ef.jpg)
RET 122 Varkenoordse viaduct 22 04 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kreekweg-1936-vanaf-1937-Stadionweg-met-spoor-in-berm-62181d5f1e5da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kreekweg-1936-vanaf-1937-Stadionweg-met-spoor-in-berm-62181d5f1e5da.jpg)
Kreekweg 1936 - vanaf 1937 heette het Stadionweg - met goederenspoor in de berm
-
Mooie stoomtram die RET 122 😉
-
Nee das undercover diesel electrisch ;D ;)
Maar Alewijn,ondanks al het fraais wat hier boven komt drijven,hoe staat het nu met de baanbouw ?
-
Naast de motorwagen een wisselwachter met wisselijzer.
De laatste passagiers stappen in de eivolle bijwagen.
Een chef met glimmende schoenen regelt het tramverkeer.
Ronald
-
@Noud
Het bijschrift luidde niet voor niets: RET-122-als-test-voor-stadionvervoer-omgebouwd-tot-stoom ;)
@Floris
Met al die foto's en zo heb ik natuurlijk geen tijd om aan m'n baan te bouwen... :)
Er kan nog genoeg aan de baan gedaan worden, maar ik heb er ook helemaal vrede mee als het er een tijdlang niet van komt.
De baan is zo ver af dat ik met genoegen er bij kan zitten. Gewoon om er naar te kijken. Of een beetje te rijden en te rangeren.
Sommigen mensen zeggen: ik ben meer een bouwer dan een rijder. Ik ben denk ik meer en rijder dan een bouwer.
@Ronald
Stond zo'n wisselwachter de hele dag de wissels te verzetten? Of werd zo iemand alleen ingezet als er iets aan de hand was?
Intussen ben ik bijna bij the end of the line.
Al liep het spoor langs de Stadionweg nog een heel eind door, ook daar kwam een eind aan.
Dat was, als we de kaartjes mogen geloven, ongeveer hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Kreekweg-1972-6218d18ca5535.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-Kreekweg-1972-6218d18ca5535.jpg)
Einde Stadionweg 1972
Ik meen links op de foto, aan de andere kant van de weg enkele wagens te zien. Ik hoop nog wat duidelijker foto's te vinden.
-
Foto Stadionweg nabij Brienenoord. Aan de overkant waren allerlei bedrijven. Een, sloperij? , had boven zijn toegangspoort een zeer kleine duikboot geplaatst. Voor ik interessant als we met deTwee Provinciënbus van familiebezoek uit HIAmbacht kwamen.
Wat betreft de "wisselwachter", die stonden her en der langs de stadiontramroute bij handwissels: Weena, waar deze trams beginpunt hadden en de overige lijnen via het middenspoor passeerden. Bij Blaak onder spoor het viaduct , hier bij de aftakking van de lijnen 2,3,9 en 12 en bij de wisselkam aan de Olypiaweg nabij de Kuip.
Ronald
-
Die wisselwachters kwamen dus vooral bij stadionritten in actie. En evt bij omleidingen neem ik aan.
Boven bij het Varkenoordse viaduct was de scheepswerf van Piet Smit goed in beeld. Die had zoals meer bedrijven langs de Stadionweg een spooraansluiting, Nog geen detailfoto's gevonden, maar dit is ook al leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Varkenoordse-viaduct-nummerborden-opschrijven-62190e9977490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Varkenoordse-viaduct-nummerborden-opschrijven-62190e9977490.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierassers-Korte-Stadionweg-1959-62190efc6c670.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierassers-Korte-Stadionweg-1959-62190efc6c670.jpg)
1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piet-Smit-1965-62190ebf7bb67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piet-Smit-1965-62190ebf7bb67.jpg)
1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piet-Smit-jr-scheepswerf-1893-1987-62190ee8bb234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piet-Smit-jr-scheepswerf-1893-1987-62190ee8bb234.jpg)
Deel van dezelfde foto als hierboven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-voor-personeelsvervoer-scheepswerf-Piet-Smit-Stadionweg-1960-62190f11ce063.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-bus-voor-personeelsvervoer-scheepswerf-Piet-Smit-Stadionweg-1960-62190f11ce063.jpg)
RET-bus voor personeelsvervoer scheepswerf Piet Smit Stadionweg 1960
Langzamerhand raken de foto's van dit gebied uitgeput.
Dus komt de tour rondom Charlois tot een eind. Of we trekken de cirkel nog iets wijder en gaan naar de overkant... Ik ben er nog niet helemaal uit.
-
"Autonummers" noteren heb ik ook wel gedaan. Alleen niet zo link liggend op de stoeprand!
Mbt "wisselwachters", behalve voor Stadiondiensten zag je ze amper. Bij een stremming gooide de conducteur een handwissel om. Toen vanwege de metrobouw op het Hofplein de trambruggen over het "metro-kanaal" een paar weekenden verwijderd waren, bereden de trams nogal wat ongebruikelijke routes. Toen stonden er her en der RET-ers bij de handwissels. Dat niet alle wissels electrisch waren zal niet alleen geweest zijn om reden van aanlegkosten: bij het naderen van een e-wissel moest zeer langzaam worden gereden vanwege het bovenleidingcontact.
Ronald
-
Hierboven schreef ik over "metrokanaal".
Voor korte info omtrent de bouw van de eerste metrolijn zie:
www.wederopbouwrotterdam.nl/artikelen rotterdambouwteenmetro .
Ronald
-
Ik moet het toch even kwijt: ik ben geen baan aan het bouwen en ik ben ook niet van plan Charlois na te bouwen. Maar wat een leuk draadje is dit! Schitterende foto's, mooie indrukken van het oude Rotterdam. Gave treinen, bussen en trams. Mooie straattaferelen met kinderen die kentekenplaten noteren, een hele groep, dat zie je tegenwoordig niet meer.
Veel foto's laten tegelijkertijd de rijkdom van een stad zien waar hard wordt gewerkt naast de armoede van smoezelige straten en mensen. Het geeft een mooi tijdsbeeld. Als klein ventje van 5 heb ik de nadagen van de RTM nog mee gemaakt tijdens de ritjes naar Hellevoetsluis. Helaas kan ik mij van de trams etc. niet zoveel meer herinneren. De blinde muur tegenover het perron aan de Rosestraat nog wel. En ook het wachtlokaal met de houten tafels en stoelen waar mijn vader een kop koffie dronk en ik een glas Ranja kreeg weet ik nog, als een hele vage herinnering, dat dan weer wel (uit "Toen was geluk nog heel gewoon").
Bij deze het uitdrukkelijke verzoek aan hen die foto's en verhalen leveren, vooral niet stoppen.
Richard
-
...
Langzamerhand raken de foto's van dit gebied uitgeput.
Dus komt de tour rondom Charlois tot een eind. Of we trekken de cirkel nog iets wijder en gaan naar de overkant...
Graag
-
Vandaag vijftig jaar geleden reed de tram naar het Stadion Feijenoord voor het laatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/255-59-a-1-min-1-6219ebd68c0a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/255-59-a-1-min-1-6219ebd68c0a0.jpg)
De opheffing van de tram was verschillende malen uitgesteld ivm strenge vorst, waardoor de aanleg van de busopstelplaats kwam stil te liggen.
Railtheater Amsterdam organiseerde dat werkwagen 2517 de laatste rit was, mèt lijnaanduiding 20. Twintig was administratief het lijnnummer, de trams reden vanaf de start echter met blank lijncijfer, zoals op deze foto van 1 november 1970 te zien is....
Wie gad kunnen voorzien dat de stadiontram hier 30 jaar later zou terugkomen? Min of meer als aanzet voor lijn 23 naar Beverwaard.
Ronald
-
Memorabel feit, Ronald, en ook nog eens precies waar we gebleven waren.
De stadiontrams reden de laatste jaren, na opening van de metro, vanaf Maashaven?
-
"Bij deze het uitdrukkelijke verzoek aan hen die foto's en verhalen leveren, vooral niet stoppen."
Hier sluit ik mij, met volle overtuiging, bij aan!
"Dus komt de tour rondom Charlois tot een eind. Of we trekken de cirkel nog iets wijder en gaan naar de overkant..."
Ik zeg: doen alstublieft!
M.vr.groet,
Aad
-
:) @ Alewijn. memorabel...
Memorabel is ook dat die dag de populaire artiest Tom Mandes overleed. Alias Dorus. POESIEMIAAUW.
Jaren had hij een eigen theater in het centrum van de stad, Mauritsstraat.
De trams naar de Kuip reden inderdaad sinds februari 1968 vanaf metrostation Maashaven. Meestal tien wagens van de serie 251/274. Apart is wel dat de dienst het slechts vier jaar uithield en dat in die tijd een deel van de sporen zijn vervangen, onder andere de dubbele smalspoorkruising op het Hillesluis die in 1957 door de RTM was verlaten.
Afgelopen zondag passeerde ik der trein het Stadion. Mede reizigers, duidelijk voetbalsupporters stapten bij stapten bij Zuid uit....
Vraag: hoe is de inzet van NS-station Stadion Feijenoord?
Ronald
-
Langzamerhand raken de foto's van dit gebied uitgeput.
Dus komt de tour rondom Charlois tot een eind. Of we trekken de cirkel nog iets wijder en gaan naar de overkant... Ik ben er nog niet helemaal uit.
Ik beleef een hoop plezier aan dit Rotterdamse topic en het roept veel herinneringen op. Dus doorgaan zou ik zeggen en de Maas oversteken......
Gr, Ben.
-
Ja hoor, ik kijk ook met genoegen mee en veel foto's roepen herinneringen op.
En dit is minstens zo leuk als de baanbouw, hoewel je wel grappig vertelde hoe je daar soms bij zit en ernaar kijkt.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/radartoren-5-met-rechts-aanlegsteiger-watertaxi-621a12d88b7b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/radartoren-5-met-rechts-aanlegsteiger-watertaxi-621a12d88b7b0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/pernisse-hoofd-621a12d88baf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/pernisse-hoofd-621a12d88baf9.jpg)
Zo stond er ook een op het Sjaarloosse Hoofd, deze is nu voor een zacht prijsje te koop ;D
-
Vraag: hoe is de inzet van NS-station Stadion Feijenoord?
Hoe bedoel je dat ?
Als ik je goed begrijp,is de enigste "inzet" van die halte,als er een voetbal wedstrijd is en men ofwel extra treinen inlegt die er stoppen,of normale treindiensten die er extra stoppen om supporters eruit te laten.
Verder is er geen " inzet" ,rest van de dagen van het jaar,stopt er niks.
-
Hi Floris,
Dat meende ik ook, dat het station bij wedstrijden en als de Stones optreden in gebruik is, zoals in de tijd dat ik er voetbaltrams ging kijken.
Zondag liep men de Kuip in en waren de toegangshekken van de halte dicht. Totaal geen leven. Wellicht is de halte slechts in gebruik bij drukke evenementen.
Is men verder aangewezen op de RET trams, lijn 23 cq Stadionlijn 12 vanaf het CS..
RONALD
-
Laatste avond lijn 20
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/252-194-a-1-621a5ee0566bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/252-194-a-1-621a5ee0566bd.jpg)
Bekende bestuurder (wijlen) Theo Barten was wel genegen voor de foto lijncijfer 20 voor te draaien....
Olympiaweg 26021972.
Theo was tot de opheffing van de RTM-tram dààr machinist en eerder conducteur.
-
Nog een paar luchtfoto's van het pas geopende stadion- met de tramlus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Kuip-02-05-1937-621a721e31050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Kuip-02-05-1937-621a721e31050.jpg)
De Kuip 02 05 1937
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Kuip-en-emplacement-IJsselmonde-1937b-621a722488acd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/De-Kuip-en-emplacement-IJsselmonde-1937b-621a722488acd.jpg)
De Kuip met emplacement en station Rotterdam Zuid (later Stadion) en op de achtergrond de bedrijven aan de Nieuwe Maas langs de Stadionweg 1937
-
Wat een enorm aantal auto's!
De enorme loodsen rechts langs de Stadionweg zijn de enige die er nog zijn, daar is nu een Sligro-vestiging.
Wat betreft de tram zien we twee open-bijwagens, een in de lus en een bij de tramperrons, beide achter een Delmez-motorwagen. Verder nog meer losse Delmez en vierassers al dan niet met tweeassige bijwagen, zg convertibles.
Ronald
-
Er zijn ook leuke opnames van met de trams tijdens voetbal wedstrijden. Mvg Henk
-
2 mei 1937.
Holland - België.
85 motorwagens, 75 bijwagen.
18000 trampassagiers.
65000 bezoekers.
Ronald
-
Leuk deze cijfers. De tram had een behoorlijk aandeel!
Maar zoals Ronald ook aangaf, wat veel auto's. Voetbal als elitesport :)
Nog een foto van het stadion - en wat er voor staat: het hoofdgebouw van NS.
En natuurlijk de speeltuin waar iemand eerder eens over begon, of was dat een andere?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Speeltuin-Hillesluis-Hoofdgebouw-IJsselmonde-en-Kuip-621b61644fbe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Speeltuin-Hillesluis-Hoofdgebouw-IJsselmonde-en-Kuip-621b61644fbe8.jpg)
Speeltuin Hillesluis en Hoofdgebouw rangeerterrein Rotterdam Zuid/IJsselmonde
En nog twee foto's waar het hoofdgebouw op te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Hoofdgebouw-of-Administratiegebouw-mei-1970-foto-H-Scherpenhuizen-feijenoordsemeesters-nl-621b6181104b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-Hoofdgebouw-of-Administratiegebouw-mei-1970-foto-H-Scherpenhuizen-feijenoordsemeesters-nl-621b6181104b2.jpg)
IJsselmonde Hoofdgebouw of Administratiegebouw mei 1970 foto H Scherpenhuizen - feijenoordsemeesters.nl
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3819-NS-1141-Rt-IJsselmonde-19-sep-1957-foto-P-v-Puffelen-621b640d1be5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3819-NS-1141-Rt-IJsselmonde-19-sep-1957-foto-P-v-Puffelen-621b640d1be5d.jpg)
NS locs 3819 en 1141 IJsselmonde 19 sep 1957 foto P v Puffelen
En deze twee foto's had ik volgens mij ook nog niet laten zien. Zijn deze echt van IJsselmonde? Ik zie weinig herkenningspunten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a.jpg)
IJsselmonde (nav reacties: dus toch, nl vanaf Stadionviaduct naar het zuiden) 22 02 1956 HUA-X130678-NS-11291
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130737-NS-11393-621baec139749.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130737-NS-11393-621baec139749.jpg)
IJsselmonde (idem) 22 02 1956 HUA-X130737-NS-11393
-
Beide laatste foto's herken ik niet als IJsselmonde.
Waar zijn ze dan genomen?
De tram had destijds zo'n groot vervoersaandeel omdat het stadion ver van woonwijken was gelegen. Charlois ligt ook niet omde hoek als je bedenkt dat het Stadionviaduct er nog niet was.
Ronald
-
Die laatste twee foto's moeten wel ergens anders gemaakt zijn. (nav reacties: toch IJsselmonde).
Op de laatste foto is links een karakteristiek gebouw te zien, dat moet voor een kenner niet zo moeilijk zijn.
De Breebrug is inderdaad later pas gekomen.
Met dit seinhuis ernaast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-seinhuis-naar-Breebrug-621bb0f115a7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-seinhuis-naar-Breebrug-621bb0f115a7b.jpg)
Met die brug was er ineens een heel korte verbinding tussen het stadion en de meeste woonwijken op Zuid.
-
Zouden de twee onderste sneeuwfoto's van post 1840 het emplacement WATERGRAAFSMEER kunnen zijn?
Ronald
-
M.b.t. de speeltuin "Hillesluis".
Er waren twee speeltuinen naast elkaar (gescheiden door een hek), de ene was de St. Odillia behorende tot de RK kerk (de Kruisvinding) aan de Beukendaal en nu ik dit lees de "algemene" die "Hillesluis" zou heten.
Omdat wij Rk waren gingen wij uiteraard naar de St. Odillia speeltuin. Bij de Rk Kerk hoorden uiteraard Katholieke scholen t.w. voor de meisjes de St. Helenaschool en St. Odiliaschool met de "bewaarschool" de Engelbewaarders aan de Dalweg.
Voor de jongens de Theodorus de Cellesschool en de H.Hartschool aan de Bree.
Volgens mij bestaan de gebouwen van de meisjesscholen nog, de gebouwen van de jongensscholen zijn gesloopt.
Voor zover ik weet was de geboortedatum (voor 1 september of voor 1 februari) er bepalend voor naar welke school je ging (maar zeker weten doe ik dat niet).
Wim
-
Rond het depot Feijenoord had ik ook nog wat aanvullende plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hilledijk-621bcb88a7aff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hilledijk-621bcb88a7aff.jpg)
Ringloods aan de Hilledijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-1923-Feijenoord-en-polder-De-Esch-621bcbb8d1315.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaart-1923-Feijenoord-en-polder-De-Esch-621bcbb8d1315.jpg)
Kaart 1923
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ringloods-Fijenoord-621bcbe12e684.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ringloods-Fijenoord-621bcbe12e684.jpg)
Ringloods Fijenoord (zoals dat toen werd geschreven) uit de bginjaren)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ringloods-en-rijtuigloods-Fijenoord-621bcbed54ae5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ringloods-en-rijtuigloods-Fijenoord-621bcbed54ae5.jpg)
Idem
-
vreemde plek voor het armsein op de eerste foto, voor welk spoor was die?
-
Scherp gezien, maar ik heb geen idee. Er lag geen spoor zo pal naast de ringloods.
Op deze foto uit 1940 die Hans lang geleden plaatste zien we geen armsein staan, maar het kan misschien net buiten deze foto vallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940-Hilledijk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940-Hilledijk.jpg)
1940 Hilledijk
Van het kaartje uit 1923 zijn nog enkele interessante gegevens af te leiden.
De Stadionweg heette voor 1937, toen het stadion geopend werd, Kreekweg.
Naast de Kreekweg nog geen goederenspoor, dat is later pas gekomen.
Tussen het Spuikanaal en het Mallegat is geen open water meer.
Op een foto uit 1915 zagen we die open verbinding nog wel. Tussen 1915 en 1923 is het Spuikanaal dus gedempt ter hoogte van de spoorlijn en de 2e Rosestraat.
-
Achter de ringloods lag het spoor richting Putselaan en Brielselaan. Vanuit die richting komt deze werkliedentrein met de 6017 voorop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6017_werkliedentrein_Putselaan_bij_depot_Fo_ca_1950_of.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6017_werkliedentrein_Putselaan_bij_depot_Fo_ca_1950_of.jpeg)
Ik vroeg me bij deze foto dus af welke rijtuigen gebruikt werden. Ongetwijfeld oud en afgedankt materieel. In elk geval houten coupérijtuigen. Het voorste rijtuig lijkt een vierasser met open balkons.
Op hetzelfde spoor, maar dan in omgekeerde richting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-Dieselloc-629-Hillesluis-Depot-1959-621c83cd796c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-Dieselloc-629-Hillesluis-Depot-1959-621c83cd796c8.jpg)
NS 629 - 1959
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621c8b675832c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621c8b675832c.jpg)
Gister stond deze niet Rotterdamfoto bij dit draadje, de vraag was : waar?
Ik heb de foto bij ZOEKPLAATJE gedropt...
Ronald
-
Op het kaartje uit 1923 in reactie 1845 loopt er wel degelijk een spoor langs de locloods. Van "links" naar beneden afbuigend richting het emplacement naast het stadion. Aangezien dit spoor de tramlijn kruist, zal het wel beveiligd moeten worden. Tevens voegt het verderop in op het emplacement. Als je het sein dáár plaatst, staat een lange trein de sporen van de tram te blokkeren. Het sein lijkt mij dus wel degelijk op zijn plaats en functioneel.
Groet, Raymond van den Hoven (niet Rotterdams, maar erg genietend van de oude situaties in de straten!)
-
Raymond, je hebt gelijk dat het sein langs het spoor kan staan dat vanuit de Putselaan naar emplacement IJsselmonde afbuigt.
Daar had ik het sein niet verwacht, ook al omdat het op andere foto's niet te zien is.
Waar het aan ligt dat het sein op de ene foto wel te zien is en op de andere niet?
Of een andere kijkrichting of het sein heeft er niet altijd gestaan.
In elk geval staat het sein op dit kaartje wel aangegeven, onder cirkel H.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-7-002-621cbca844704.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan-7-002-621cbca844704.jpg)
De drie spoorkruisingen van het dubbelsporige RTM tracé.
Kruising A aan het einde van de Rosestraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M1805-RtZuid-NS-kruising-621cbdc3778e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-M1805-RtZuid-NS-kruising-621cbdc3778e7.jpg)
RTM M1805 spoorkruising Rosestraat bij station Zuid - vanaf noordzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-spoorkruising-Rosestraat-621cbdf0c78c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-spoorkruising-Rosestraat-621cbdf0c78c6.jpg)
RTM M1806 (niet dezelfde motorwagen dus wat ik me afvroeg) spoorkruising vanaf zuidzijde
Kruising B waar de 2e Rosestraat de drie toegangssporen tot emplacement Feijenoord kruist
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-Fuut-kruist-NS-spoor-depot-Feijenoord-621cbe57570e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM-Fuut-kruist-NS-spoor-depot-Feijenoord-621cbe57570e4.jpg)
RTM Fuut kruist NS-sporen naar depot en emplacement Feijenoord vanaf ZW-zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DER20700-13-621cbece40474.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DER20700-13-621cbece40474.jpg)
NS 704 kruist RTM sporen - gezien vanaf de voetgangersbrug in de middenberm van de 2e Rosestraat, dus NW-zijde - foto H Jonkers
Kruising H op onderstaand verkeersknooppunt (foto is eerder geplaatst):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot-Feijenoord-luchtfoto-1955-621cbede56649.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot-Feijenoord-luchtfoto-1955-621cbede56649.jpg)
1955 kruising met het goederenspoor naar de Putselaan/Brielselaan
Op het kaartje uit 1923 is die lijn dubbelsporig, later is het enkelspoor geworden, vermoedelijk om ruimte te maken voor de tramsporen van de RET.
-
Even reageren, de foto hierboven is niet 'dezelfde motorwagen'. Dit is de M 1806, Bergeend. Zoals de M1801/M1804 elk onderling verschilden, gold dat ook voor de M1805/M1807.
Hoezo allegaartje?
Ik denk dat de seinpaal idd iets te maken heeft met de relatie RTM/NS.
Zou het zo zijn dat het sein door een NS seinhuis op onveilig werd gezet na een telefoontje vanaf de RTM haltes Hillesluis cq Rosestraat?
Ik heb andere luchtfoto uit 1955, waarop het sein ook staat.
De paal staat op de luchtfoto HIERBOVEN tussen het vierde en vijfde lokloodsraam, gerekend van van rechts.
Ronald
-
Opgegroeid op Zuid aan de Mijnsheerenlaan (bouwjaar 1947) kwam ik regelmatig op Hillesluis. Ik herinner me de locloods. Veel kwam ik op de 2e Rosestraat bij Radio BB voor elektronica onderdelen. Ook kwam ik wel eens bij Eric's hobbyshop bij het RTM station voor balsahout.
De RTM stoomtram heb ik uiteraard volop meegemaakt. Met de kleuterschool gingen we eens met de stoomtram naar Oostvoorne, de tram kwam tot op het strand.
Ik geniet heel erg van dit draadje!
Groet, Jaap Kolenberg
-
Me dunkt mooi wonen op de Mijnsherenlaan, toen die nog niet verziekt was door " een sierlijk lint" , het metroviadukt...
Het Vrije Volk schreef van het sierlijke lint, dat hebben ze op de redactie geweten.
In eerste instantie was er een dubbel stel wissels op het viaduct ter hoogte van het Mijnsherenplein. De omwonenden waren er niet blij mee. De wissels werden na 15 jaar klagen verwijderd.
Ronald
-
Ja het metroviaduct heb ik zien bouwen. Wij woonden op de 2e etage, dus keken zo in de rijtuigen. Maar de overlast viel wel mee. We woonden 100 m van het Mijnsherenplein, dus die wissels hoorde je niet echt. In 1970 ben ik daar weg gegaan. Het was daar goed wonen.
Groet, Jaap
-
Nog een ooggetuige van de RTM (en de metrobouw) :)
Jaap, dank voor je reactie.
Mooi dat we hebben kunnen vaststellen dat, waar en waarom dat armsein er stond.
Langs de straatsporen kwam je seinen verder niet of nauwelijks tegen. Althans nog geen foto's van gezien.
Nog wat stoom en diesel op het depot.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6203-Feijenoord-621d0be117059.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6203-Feijenoord-621d0be117059.jpg)
NS 6203 Feijenoord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3723-Feijenoord-bij-zandhok-mei-1956-Foto-H-Lijn-621d0bec4481c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3723-Feijenoord-bij-zandhok-mei-1956-Foto-H-Lijn-621d0bec4481c.jpg)
NS 3723 Feijenoord mei 1956 foto H Lijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-634-Fo-23-09-1956-621d0bfaef836.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-634-Fo-23-09-1956-621d0bfaef836.jpg)
NS 634 tussen twee 700-en Feijenoord 23 09 1956
-
hallo,
Als je goed kijkt zie je links aan de rand van de foto een bordessein.
Dat doet al een aantal locaties afvallen, denk ik.
Wie heeft een idee?
groeten jandcargo
-
Welke foto Jan?
RONALD
-
Ronald, natuurlijk de foto die jij zelf herplaatste!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621c8b675832c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621c8b675832c.jpg)
-
Nog een item waar ik nog een paar extra plaatjes van heb:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-goederenkantoor-1936-1939-HUA-393-621d47c23a019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-goederenkantoor-1936-1939-HUA-393-621d47c23a019.jpg)
NS-goederenkantoor 1936-1939 HUA-393
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw-621d48a25b6b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw-621d48a25b6b3.jpg)
In het gebouw de woning van dhr J.N.J. Schöttelndreier waar we het pas over hadden. Hij was vanaf 1953 tot zijn pensioen in 1967 hoofdstationschef/inspecteur eerste klas van Rotterdam-Zuid Goederen. In het boek Verzonken spoor vertelt hij erover.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord2-621d48b50a66e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord2-621d48b50a66e.jpg)
Daar stond het Goederenkantoor dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC-61a215e6e0074-621d46d802bac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC-61a215e6e0074-621d46d802bac.jpg)
Op de kaart duidelijk zichtbaar als het Fluitje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20140414-19-rayonkantoor-feijenoord-621d4a8f2eb77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20140414-19-rayonkantoor-feijenoord-621d4a8f2eb77.jpg)
Bij Miniworld Rotterdam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rave44-3-621d48da26d68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rave44-3-621d48da26d68.jpg)
Nog een fraai model
-
Dan ook maar de eerder getoonde plaatjes om het beeld compleet te maken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor-feyenoord-1936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor-feyenoord-1936.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fyenoord-goods-office-interior-621dd218b799c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fyenoord-goods-office-interior-621dd218b799c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9af50052-4905-11e6-8c95-b2badec48e3c-621dd225b11ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9af50052-4905-11e6-8c95-b2badec48e3c-621dd225b11ce.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-621dd2189857c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-621dd2189857c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor_miniwirld_met_8600_20160214_03_trein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor_miniwirld_met_8600_20160214_03_trein.jpg)
Miniworld Rotterdam
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621dd81c10968.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621dd81c10968.jpg)
Ere wie ere toekomst!
Olav en Rick reageerden op mijn vraag waar deze foto uit het Charloisdraadje dan wèl was genomen.
IJsselmonde dus.
Gewoon vanaf het Stadionviaduct richting Lombardijen.
Zo, onduidelijkheid uit post 1840 ook weer opgelost.
Dank heren. :D
Ronald
Het karakteristieke pand links is het Clara ziekenhuis waarvan de nieuwbouw even verderop in 1956 zou starten.
-
Bedankt voor de input, ik heb de bijschriften van de twee foto's aangepast.
En ik had nog een foto uit dezelfde serie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerheuvel-22-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X130679-NS-11292-621e04bf729bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerheuvel-22-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X130679-NS-11292-621e04bf729bf.jpg)
IJsselmonde rangeerheuvel 22 02 1956 foto L Hessels HUA-X130679-NS-11292 (de andere foto's hadden nr 11291 en 11293 en zijn dus van dezelfde fotograaf)
-
Ezelsbruggetje voor de werking van het heuvelsein: benen wijd, kom maar, benen gesloten, blijf waar je ben ;D
-
En mij valt die ketelwagen met remmershuisje op - zoals die van Sachsenmodelle.
Inmiddels een foto gevonden van het karakteristieke pand langs de Oost-Varkenoordseweg (later Olympiaweg) aan de oostkant van emplacement IJsselmonde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Clara-ziekenhuis-Oost-Varkenoordseweg-1950-met-vertakkingssein-621e2eb027ce6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Clara-ziekenhuis-Oost-Varkenoordseweg-1950-met-vertakkingssein-621e2eb027ce6.jpg)
Oost-Varkenoordseweg bij Sint Clara ziekenhuis 1950 (of 1960 - er zijn verschillende versies van de foto in omloop met verschillende dateringen) - rechts een bordessein langs het doorgaande spoor Dordrecht-Rotterdam - foto JFH Roovers
-
St. Clarastichting, december 1960.
Foto van J.F.H. (Jan) Roovers, de rechten in bezit van uitgeverij Voet in Rotterdam.
RONALD
-
En mij valt die ketelwagen met remmershuisje op - zoals die van Sachsenmodelle.
Mij niet alleen die DB ketelwagen Alewijn, maar ook die dito DB kolenbak op de foto erboven.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621dd81c10968.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130678-NS-11291-621b631a8461a-621dd81c10968.jpg)
Ere wie ere toekomst!
Olav en Rick reageerden op mijn vraag waar deze foto uit het Charloisdraadje dan wèl was genomen.
IJsselmonde dus.
Gewoon vanaf het Stadionviaduct richting Lombardijen.
Zo, onduidelijkheid uit post 1840 ook weer opgelost.
Dank heren. :D
Ronald
Het karakteristieke pand links is het Clara ziekenhuis waarvan de nieuwbouw even verderop in 1956 zou starten.
Op de foto lijken een blauwe en een turquoise NS 1100 loc naast elkaar te staan.
-
@Hans
Nooit zo stilgestaan bij heuvelseinen - bedankt voor de toelichting
@Ronald
Opschrift aangepast
@Eric
DB wagens zeg je nadrukkelijk, zag je op Nederlandse ketelwagens in 1955 geen remmershuisjes meer?
@Rob Silvolde
Die rechtse 1100 is wel wat lichter, is ook te zien op de foto van de rangeerheuvel.
Ik heb eens wat z/w foto's bekeken van 1100-en. De 'bril' rond de frontseinen is bij de turquoise en blauwe 1100's hetzelfde, met dit verschil dat de blauwe bies donker afsteekt tegen de turquoise lak. Laat dat nu precies het geval zijn op deze foto, de rechtse loc is dus inderdaad turquoise.
Nog een foto van het emplacement, maar dan een heel eind naar het noorden, net voorbij het Varkenoordse viaduct:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-ri-Rtd-Zuid-spoorlopers-621ea58361a46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-ri-Rtd-Zuid-spoorlopers-621ea58361a46.jpg)
Spoorlopers kun je ze met recht noemen - de boeven >:(
-
Als ik op de foto inzoom, lijkt de linker 1100 de 1114, de rechter de 11x7. Helaas kan ik niet goed zien welke loc precies de rechter is.
De 1100en zijn vanaf 1954 Berlijns Blauw geschilderd. De NS1147 was de laatste 1100 met een 7 op t eind, die in t turkoise is afgeleverd in 1952 (de 1157 werd direct blauw). Dat zou de foto dateren ergens tussen 1952 en 1954/55. Helaas kan ik niet vinden wanneer de 1114 blauw werd of wanneer de laatste 1100 blauw is geworden. Dat zou de datering nog wat scherper maken.
Groeten,
Rogier
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerheuvel-22-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X130679-NS-11292-621e04bf729bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerheuvel-22-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X130679-NS-11292-621e04bf729bf.jpg)
IJsselmonde rangeerheuvel 22 02 1956 foto L Hessels HUA-X130679-NS-11292 (de andere foto's hadden nr 11291 en 11293 en zijn dus van dezelfde fotograaf)
@spoorijzer,
Hier zie je dezelfde locs op dezelfde plaats vanuit een andere hoek.
Hoeveel scherper had je de datering willen hebben ???
Grtz, Ton
-
Hoi Ton,
Die foto had ik gemist, dank!
Groeten,
Rogier
-
Ik beleef een hoop plezier aan dit Rotterdamse topic en het roept veel herinneringen op. Dus doorgaan zou ik zeggen en de Maas oversteken......
Gr, Ben.
Ik sluit mij helemaal aan bij Ben. Rotterdam heeft zoveel moois te bieden.
Groet, Henk
-
DB wagens zeg je nadrukkelijk, zag je op Nederlandse ketelwagens in 1955 geen remmershuisjes meer?
Ik geloof dat dat bij NS inderdaad al aardig op zijn einde liep in de jaren '50.
Als ik in de NVBS beeldbank tussen 1 jan 1950 en 31 dec 1968 zoek op 'remmershuis' dan vind ik slechts 1 afbeelding, namelijk NEG639-245 van een CHKD met een remmershuis en een gek op het dak, dus waarschijnlijk een ex. kaaswagen.
-
Het is eerder wel ter sprake gekomen: de Putselaan (en meer naar het westen de Brielselaan) met naast elkaar 1 of 2 goederensporen, 1 of 2 RTM sporen en de twee RET sporen. Het leek me nog wel aardig om die route met foto's te illustreren.
We gaan van oost naar west. Maar niet alle foto's weet ik precies te localiseren, Putselaan is aardig lang. Het kan zijn dat ze niet helemaal in de goede volgorde staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-tram-363-en-RTM-loc-1807-halte-Hillesluis-621fbdb531342.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-tram-363-en-RTM-loc-1807-halte-Hillesluis-621fbdb531342.jpg)
Putselaan RET-tram 363 en RTM-loc 1807 halte Hillesluis 1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-bij-Hillesluis-621fb8e1de3a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-bij-Hillesluis-621fb8e1de3a6.jpg)
Putselaan bij Hillesluis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-621fbcf2cdb65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-621fbcf2cdb65.jpg)
Putselaan NS 600 met schrikstrepen (vanaf 1958) ca 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-De-la-Reijstraat-621fb914024f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-De-la-Reijstraat-621fb914024f3.jpg)
Putselaan De la Reijstraat 1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-leeg-621fb94bbfb29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-leeg-621fb94bbfb29.jpg)
Putselaan links Johan Brandstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-Pretorialaan-RTM-dieseltram-621fbcf27c7ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-Pretorialaan-RTM-dieseltram-621fbcf27c7ff.jpg)
Putselaan met rechts aftakkende NS sporen via Pretorialaan naar Katendrecht/Maashaven NZ - RTM MABD 1701 - 1952 foto JFH Roovers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-M67-motortram-met-trein-06-02-1960-links-een-bus-van-Twee-Provincien-621fbdb504ebe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-M67-motortram-met-trein-06-02-1960-links-een-bus-van-Twee-Provincien-621fbdb504ebe.jpg)
Putselaan RTM M67 06 02 1960 links een bus van De Twee Provincien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-7743-loc-werkliedentrein-Putselaan-1949-d-621fb97b72dd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-7743-loc-werkliedentrein-Putselaan-1949-d-621fb97b72dd2.jpg)
NS 7743 met werkliedentrein Putselaan 1949
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-RTM-trams-NS-6000s-werkliedentrein-05-02-53-foto-JA-Bonthuis-621fbdb52efb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-RTM-trams-NS-6000s-werkliedentrein-05-02-53-foto-JA-Bonthuis-621fbdb52efb0.jpg)
Putselaan RET tram, RTM dieselloc 1651, NS 6000-en met werkliedentrein 05 02 53 foto JA Bonthuis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-herstel-sporen-1953-621fbdb4daaf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-herstel-sporen-1953-621fbdb4daaf9.jpg)
Putselaan herstel sporen 1953
-
Tsjonge, wat een geweldige fotoos! Wat een inspiratie. Was de Putselaan ook rtm halte, begrijp ik dat goed?
-
Even wat aanvullingen:
Ret 363 1965. Links RET personeelshuisje (eindpunt buslijn 46) annex verkooppunt abonnementen en voorverkoop rittenkaarten.
Ret 355 1965.
NS hippel en RET tramstel: ca 1960.
RTM dieseltram, mabd 1701. 1952. Foto R oovers.
TP bus. Dit was een soort dubbeldekker, banken boven elkaar. Klimwerk dus! Reden vanuit vestiging Ridderkerk, Ragom. Op de foto overigens niet op TP-route.
RTM diesellok: 1651 Puttershoek.
Laatste foto: RET Parkwagen met de enige bakwagen, ongenummerd. De vrachtwagen is een Chevrolet van de RET. Het NS wissel op de voorgrond leidt links naar Brielselaan, rechts naar de zuidzijde van de Maashaven waar het doorliep richting Meneba.
Huup: er was idd halte aan begin van Putselaan, heette Hillesluis. De vm lijn via Beijerlandselaan had ook halte Hillesluis!
Ronald
-
Dank Ronald!!
Blader ik net in mn 6000-boek om me wat verder te orienteren op de bouw van een 6000 in zn laatste jaren, stuit ik op de tekst onder dit plaatje:
"Een foto uit ongeveer 1953 aan de Rotterdamse Putselaan nabij de Hilledijk en depot Feijenoord."
Hoevaak ik die foto al gezien heb!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-083719-6220713695f05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-083719-6220713695f05.jpg)
Foto uit Stoomlocomotieven serie SS 1201-1240 (NS serie 6000), pagina 169, collectie gemeentearchief Rotterdam, repro F. Verboom
-
.... en de jeugd op de foto zag het eenmalig, maar: live :)
Ze staan dus op het RTM perron en smalspoor.
Ronald
-
Bedankt, Ronald voor de aanvullende gegevens, ik heb ze erbij gezet.
Bedankt, Huup, voor het plaatsen van deze foto, die kende ik nog niet.
Ook weer twee 6000-en, net als op de foto van 05 02 1953.
Er zijn meer foto's van een 6000 voor de werkliedentrein. Ook van een 6200 trouwens.
Wat ik me afvraag bij deze foto: rechts naast de voorste loc zien we een stukje van een goederenwagen.
Of lijkt dat maar zo? Dat moet haast wel, want ter hoogte van de RTM halte Hillesluis lag in de jaren 50 geen tweede NS spoor.
Wat denken jullie?
Nog even een plaatje met dat ene goederenspoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RTM-M67-motortram-08-06-1957-62209092ed9c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RTM-M67-motortram-08-06-1957-62209092ed9c5.jpg)
Putselaan RTM M67 08 06 1957
-
Alewijn,
Lijkt wel goederenwagen. Maar hoe te verklaren?
Maar uit diverse foto's van post 1875 blijkt dat er idd geen rail naast lag.
>>>>>>maar in een periode eerder wel. Zie post 1883 :D
RTM-halte Hillesluis. Pinksterzaterdag 1957.
M67 met (extra?) tram naar Oostvoorne, laatste wagon: 1631. Op achtergrond M1805 met tram naar Rosestraat.
Ronald
-
Het boek maakt bij de foto melding van een mogelijke calamiteit, zonder in detail te treden. Mss dat dat de reden is van wat er achter de lok is te zien.
-
;) Huup, lijkt mij ook een incident, gezien de toeschouwers en ook de NSer met een pook of iets dergelijks.
"Mysterie" foto post 1878 wagon opgelost: vanaf de De la Reystraat lag (stuk?) dubbelspoor richting Afrikaanderplein.
Zie ik in een van de Rotterdam-fotoboeken.
Ik denk dat bovenstaande plaat uit 1952 stamt.
Ronald
-
Dat komt overeen met wat schrijver van t boek, Henken schrijft: ongeveer 1953.
Al met al een geweldig stukje spoorhistorie!
-
:)
Ronald
-
Ja, dat zijn heerlijke plaatjes!
-
Voor spoorliefhebbers natuurlijk een prachtige locatie. Het lijkt me een mooi thema voor een tentoonstellingsbaan :)
De goederenspoorlijn door de Putselaan is dubbelsporig aangelegd.
Pas constateerden we al dat het gedeelte langs het depot Feijenoord later teruggebracht is tot één spoor. Dat ene spoor is op deze foto te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot-Feijenoord-luchtfoto-1955-621cbede56649.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locdepot-Feijenoord-luchtfoto-1955-621cbede56649.jpg)
1955 kruising met het goederenspoor naar de Putselaan/Brielselaan
Op het kaartje uit 1923 is die lijn dubbelsporig, later is het enkelspoor geworden, vermoedelijk om ruimte te maken voor de tramsporen van de RET.
Ronald duidt er al op: in de Putselaan is het gedeelte van de NS-lijn tussen de aftakking naar de Pretorialaan en de De la Reijstraat dubbelsporig gebleven tot begin of halverwege jaren '50.
In 1953, na de watersnoodramp die ook Rotterdam-Zuid getroffen heeft, zijn de rails vernieuwd. Zie de laatste van de serie van 10 foto's hierboven. Het zou goed kunnen dat toen het tweede spoor vervallen is. Op de 3e en 4e foto hierboven zie je naast het goederenspoor nog wat lege ruimte waar het tweede spoor gelegen kan hebben.
-
.... op de hoek van de Putselaan en de Retiefstraat staat een v.m. pand van het Gemeentelijk Electriciteits Bedrijf. Dat had tot in de jaren zeventig een spooraansluiting. Staat op de website van Sporenplan.nl.
Ronald
-
Sporenplannen daar. Uit een recent boek over sporen in rn Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-142659-6221ce7665904.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-142659-6221ce7665904.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-142651-6221ce767ae43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-142651-6221ce767ae43.jpg)
-
Uit he al eerder genoemde boek over de 6000-en ook ng deze foto an de Puselaan. Bjschrift meegefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220304-095031-6221d2ea8bbeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220304-095031-6221d2ea8bbeb.jpg)
-
Nog weer zo'n mooi plaatje! Een andere, iets bredere versie van dezelfde foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-26-sep-1953-NS-6015-werkliedentrein-d-6221d9d3e41f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-26-sep-1953-NS-6015-werkliedentrein-d-6221d9d3e41f8.jpg)
Putselaan 26 sep 1953 NS 6015 met werkliedentrein foto J Quanjer
De kaartjes, die Huup laat zien, geven de situatie aan rond het kruispunt Putselaan/Brielselaan - Maarhaven OZ/Dordtselaan.
Deze foto's zijn rond dat punt gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-Putselaan-6221d5320afa1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-Putselaan-6221d5320afa1.jpg)
Foto vanaf de graansilo genomen - vooraan de sporen naar de Maashaven ZZ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-bij-Maashaven-6221d58cc230f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-bij-Maashaven-6221d58cc230f.jpg)
Putselaan - meest westelijke stukje
Interessant is hier het wissel voor het aftakkende spoor naar de graansilo.
Behalve de twee sporen aan de kant van de Maashaven was er ook een spoor dat in de graansilo 'verdween' zie 2e kaartje van Huup.
Dat spoortje is op de foto hieronder niet meer aanwezig. Maar de toegangsdeur is er nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-kruising-Maashaven-OZ-6221d59bad5ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-kruising-Maashaven-OZ-6221d59bad5ea.jpg)
Gevaarlijk kruispunt...
-
Die 2200 reed niet al te hard, zo te zien. De bovenleidingwagen, een Chevrolet?
Op de achtergrond een truck met oplegger. Welk merk is de truck? Ik heb dat ding als dinky gehad, geloof ik....
-
Chevrolet is correct Huup!
Zeg maar broertje van de wagen die gister op een waterige 1953 foto staat.
Uiteraard reden de treinen langzaam, snelheid van fietsende huisvrouw...
Je ziet ook zoals in post 1889 te lezen is dat er strengelspoor was richting Mijnsherenlaan: het wissel is ruim voor de kruising. Goed te zien agv wisselverwarming versus sneeuw.
Ook mbt post 1889: klopt het dat NS het GEM gebouw in gaat? Staat niet op bovenstaande botsprent.
Uit boek Tramsporen in Rotterdam van Ton van Eijsden.
Wat hij stelt mbt overloopwissels en boog: er zijn foto's van het kruispunt in deze periode, maar noch de wissels noch de boog staan er op.
Nota bene: de tramlijn die langs de Mijnsherenlaan reed, lijn 2 dan wel lijn 12, remiseerde dan juist niet in remise Charlois. Remise werd gebruikt voor de lijn die het eindpunt Charlois had: lijn 12 cq lijn 2.
Ronald
-
Dat langzame rijden was idd voorschrift. Henken maakt melding van een ongeval met werklieden treinen die op 5 minuten na elkaar vertrokken met respectievelijk 13 en 9 rijtugen. De eerste stopte, de tweede reed 25 ipv 5(!)-15. Rangeerder vanwege regen op de bok en hopla. Boem. Twee doden. Rangeerder ontslagen, en regels aangepast: machinist mocht niet rijden als rangeerder zn taak niet volgens regels uitvoerde.
-
:) Nou, 5 km/h is nog langzamer dan fietsende huisvrouw...
Ronald
-
Klopt. Stapvoets. Daar heeft een bus dan wel weer voordelen. Die rijdt gemiddeld toch een km of 25 in de stad.
-
Deze luchtfoto laat twee goederensporen zien langs de graansilo aan de kant van de Brielselaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-oostzijde-jaren-50-6221e31856642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-oostzijde-jaren-50-6221e31856642.jpg)
Zou het achterste het doorgaande spoor zijn en het voorste in het gebouw verdwijnen?
Of - en dat lijkt me waarschijnlijker - verdwenen beide sporen in het gebouw en is het doorgaande spoor aan de andere kant van de rijbaan, op de foto boven de twee auto's?
-
Bijzonder...
Gaan beide sporen dan - zie foto "gevaarlijk kruispunt" dan het GEM gebouw in naast de witte auto die er in de hoek geparkeerd is?
De kade Maashaven zuidzijde is afsluitbaar, terrein van GEM, zien we op de luchtfoto. Welk jaar, 1959??
Ronald
Ronald
-
In post 62, blz 5, staat de complete luchtfoto. Een jaartal heb ik niet.
De foto is in elk geval na 1951 toen de graansilo aan de kant van de Brielselaan nog eens is uitgebreid.
De spooringang (op de foto 'gevaarlijk kruispunt' een brede deur, breed genoeg voor 2 sporen) was in dat nieuwe gedeelte.
Misschien lagen de sporen er al en zijn ze met de uitbreiding inpandig geworden.
De kade was inderdaad afsluitbaar. Niet zo heel vreemd lijkt me, doorgaand verkeer was niet gewenst, spoorverkeer uitgezonderd neem ik aan.
-
Afsluitbare kade.
Toen we 40 jaar geleden op Charlois woonden liepen we wel vanaf Meneba over deze kade langs Quaker tot voorbij de graansilo. De havensporen lagen er nog, de erfafscheidingen waren al verdwenen.
Ronald
-
Ook mbt post 1889: klopt het dat NS het GEM gebouw in gaat? Staat niet op bovenstaande botsprent.
Uit boek Tramsporen in Rotterdam van Ton van Eijsden.
Wat hij stelt mbt overloopwissels en boog: er zijn foto's van het kruispunt in deze periode, maar noch de wissels noch de boog staan er op.
Nota bene: de tramlijn die langs de Mijnsherenlaan reed, lijn 2 dan wel lijn 12, remiseerde dan juist niet in remise Charlois. Remise werd gebruikt voor de lijn die het eindpunt Charlois had: lijn 12 cq lijn 2.
Ronald
Inhakend op de tramdiscussie: in 1948 lag de boog Brielselaan-Mijnsheerenlaan er in elk geval wel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-vanaf-Dordtselaan-mrt-1948-NL-RtSA-4204-945-6221fec1e681f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-vanaf-Dordtselaan-mrt-1948-NL-RtSA-4204-945-6221fec1e681f.jpg)
Dit is voor de uitbreiding van de graansilo. Voor de silo langs de Brielselaan een betonnen muur.
Ik vermoed dat daarachter 2 of 3 sporen lagen.
Hieronder het wissel waar deze sporen van het doorgaande spoor aftakten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-voor-laatste-uitbreiding-6221fed2b09a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-voor-laatste-uitbreiding-6221fed2b09a0.jpg)
Graansilo omstreeks 1934
En een nog iets duidelijker plaatje - met genoemde muur waarin, niet echt zichtbaar, vermoedelijk spoorpoorten waren aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-voor-laatste-uitbreiding-1934-6222007e49ace.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graansilo-voor-laatste-uitbreiding-1934-6222007e49ace.jpg)
Graansilo 1934
-
Is dat de fabriek bij wat nu metroatation Maashaven is?
-
Ja, dat klopt. En het 1e kaartje dat je liet zien met de slinger in de tramlijn, dat was vanwege de aanleg van dat metrostation.
-
:)
Mooi, toch een foto van de boog bij de Dordselaan. Dank.
Wat een rust op die plaat, een enkele fietser en een groentenboer.
De GEM was een stuk lager dan nu.
Ik stond er eens op het dak tijdens monumentendag. We gingen tussen de silo's en leidingen door naar het dak. En terug.
Ronald
-
Bouw van het metroviaduct met station Maashaven vlak naast de graansilo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aanleg-metrostation-Maashaven-622216ab4a338.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aanleg-metrostation-Maashaven-622216ab4a338.jpg)
Verder langs de Brielselaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-graansilo-RTM-stoomtram-622216cfe6bff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-graansilo-RTM-stoomtram-622216cfe6bff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-vanaf-metrostation-met-goederenspoor-1975-622217329ef4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-vanaf-metrostation-met-goederenspoor-1975-622217329ef4b.jpg)
Brielselaan vanaf metrostation met goederenspoor 1975
Het RTM spoor is dan - uiteraard - allang verdwenen.
Het NS spoor ligt met de noordelijke rijbaan op de dijkverhoging.
-
En op de Brielselaan ook een goliath 🙃
-
Op de middelste foto links een Tempo bestelwagen.
Tempo bestond volgens Wiki tussen 1924 en 1965, ging over in Hanomag.
De wagens hadden een typerend reutelend geluid, 2-takt?
Ik herinner ze vooral als bestelwagen van groenteboeren.
Goederen stoomtram. Rijtuig tbv bestemming.
Ronald
-
Wat is het nu, een Goliath of een Tempo? De laatste heeft de koplampen los op de motorkap en dat zie je op deze foto, dus...
Nog enkele foto's van de Brielselaan met de drie soorten railvervoer - het treinspoor lag achter de heg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RTM-M-1807-21-02-1960-622259b04bfad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RTM-M-1807-21-02-1960-622259b04bfad.jpg)
Brielselaan RTM M 1807 21 02 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RET-Duewag-lijn2-RTM-GT8-62225a1674f8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RET-Duewag-lijn2-RTM-GT8-62225a1674f8d.jpg)
Brielselaan RTM Sperwer & RET lijn 2 foto F vd Gragt "tweemaal Düwag"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RTM-loc-57-met-tram-1955-thv-Essostation-62225a16a3aab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RTM-loc-57-met-tram-1955-thv-Essostation-62225a16a3aab.jpg)
Brielselaan RTM loc 57 met tram 1955 met het Essostation waar het op p.61 al over ging. Toen vroeg ik me af of het er in 1955 ook al stond. Ja dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RTM-1701-1700-1702-62225a16a6326.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-RTM-1701-1700-1702-62225a16a6326.jpg)
Brielselaan RTM Sperwer 1701 1700 1702
-
Goliath...
Huup bedoelt MENEBA , de foto vanaf Metro Maashaven :)
De foto van Frits vd Gragt met lijn twee prijkte in 1966 zwartwit onder het motto " tweemaal Duwag" op een cover van Op de Rails.
R.
-
Goliath (https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Goliath_(auto)) 🙃
-
Op bovenstaande foto's zie je in de sporen een lichte buiging.
Aan het eind van die boog begint de Wolphaertsbocht met - tot op de dag van vandaag - in de middenberm de tramroute van de RET.
Op de Brielselaan lagen verder naar het westen alleen de sporen voor RTM en NS, zie dit kaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Brielselaan-Wolphaertsbocht-Nwaarts-622337717a89d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenkaart-Brielselaan-Wolphaertsbocht-Nwaarts-622337717a89d.jpg)
Ten westen van de Den Hertigstraat was er zowel voor RTM als NS dubbelspoor (op het kaartje helemaal links), tot aan het eind van de Brielselaan waar het voor beide weer enkelspoor werd,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_MD_1803_met_trein_Brielselaan_11_07_1959.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RTM_MD_1803_met_trein_Brielselaan_11_07_1959.jpg)
Brielselaan westzijde - dubbelspoor RTM
RTM MD 1803 11 07 1959
Tenslotte nog deze prachtige trein / tramcombinatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-NS-2461-RTM-Sperwer-foto-JC-de-Jongh-11-03-1965-bd-62233423de1ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-NS-2461-RTM-Sperwer-foto-JC-de-Jongh-11-03-1965-bd-62233423de1ed.jpg)
Brielselaan NS 2461 & RTM Sperwer foto JC de Jongh 11 03 1965
-
Nu zijn we de meeste treinsporen op Zuid wel langs gelopen.
Het overzicht van Putselaan en Brielselaan was denk ik nog wel een leuke toevoeging.
Nu vond ik nog twee aanvullende plaatjes van de Putselaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-Putsebocht-1958-62267b900e25b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-Putsebocht-1958-62267b900e25b.jpg)
Putselaan Putsebocht 1958 - vooraan het goederenspoor met een wissel voor de aftakking naar de Pretorialaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-Putsebocht-wegwerkzaamheden-sep-nov-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11211-01-62267d4f38677.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-Putsebocht-wegwerkzaamheden-sep-nov-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11211-01-62267d4f38677.jpg)
Putselaan Putsebocht wegwerkzaamheden sep-nov 1968 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-11211-01
-
Op de onderste foto wordt de aftakking gemaakt via de Hillevliet, tramtunnel onder Beijerlandselaan en verder naar Breeplein.
De bogen op de voorgrond dienen als in/uitruksporen richting Breeplein.
Vanaf de opening van lijn 2/12 en metro werd er een tijdelijke route gereden omdat de tramtunnel niet gereed was.
Nota bene: het plan was het tracé via Wolphaersbocht eveneens te vervangen, nl door een route via Brielselaan, een tramtunnel bij het Maastunnelplein en via Karel de Stouteplein naar de Boergoensestraat, etc.. Om budgettaire redenen ging dit niet door. De Wolphaersbocht kreeg een vrije trambaan...
Zoals bekend (?) verviel medio jaren 90 de tramtunnel bij de Beijerlandselaan, mn wegens vandalisme...
Ronald
-
Werkzaamheden en de tram rijdt gewoon. Zo hoort het!
-
... en de tram rijdt gewoon. Zo hoort het!
Inderdaad, Huub, kom er vandaag de dag eens om.
De eenvoudigste spoorvernieuwing impliceert drie weken geen tram.
Nota bene veelal zonder alternatief voor reizigers dan het dichtstbijzijnde metrostation, etc..
Ronald
-
60 jaar geleden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/555-23-a-622715e524fb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/555-23-a-622715e524fb1.jpg)
Feijenoord voetbaltramstel bij eindpunt Bulgersteyn en rijdt door als lijn 14 naar remise Hillegersberg.
Foto Nico Smit. 4 maart 1962 (ROVM website)
Tram met gironummer!
Ronald
-
Mooi plaatje, die oude tram in de nieuwe binnenstad.
Wel apart, zo'n eindpunt midden in het centrum - toch vlak bij station Blaak.
Was er een keerdriehoek of een lus?
Heb trouwens nog één zeldzaam mooie combinatiefoto van trein en tram (RTM) en tram (2x RET):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-8700-RTM-en-RET-tram-1950-NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01-6227367107430.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-8700-RTM-en-RET-tram-1950-NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01-6227367107430.jpg)
Putselaan NS 8700, RTM- en RET-trams 1950 NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01
-
Putselaan 1950.
Een feestelijk plaatje, Koninginnedag, 30 april? De trams hebben vlaggen en de bijwagen achterop ook een sjerp!
Vierassers met bijwagen van de Allanserie, 1021/1056, nog zonder schortplaten. Ze werden vanaf 1948 afgeleverd en reden achter de "oude" vierassers zoals op deze foto.
De Allan motorwagens 102/135 kwamen pas in 1951/1952.
Behalve de 36 bijwagen leverde Allan ook twee tweerichtings proefmotorwagens af, 571 en 572. Deze kwamen in 1948 in dienst met de bijwagens 1021 en 1022. In 1951 werden mw vernummerd in 100 en 101 en verbouwd tot eenrichtingswagens.
Ronald
-
Plaatje Bulgersteyn. Nieuwe stad? Schijn bedriegt: het flat rechts van de HBU overleefde het bombardement....
Dit was het na-oorlogse eindpunt "Coolsingel" van de lijnen 8 en 12. Lijn 8 werd in 1953 samengevoegd met lijn 4 tot de ringlijnen 4a en 4b.
Lijn 12 verhuisde van deze lus (Blaak - Korte Hoogstraat - Van Hoogendorpsplein- Blaak) om verkeerstechnische redenen naar het nieuwe kopeindpunt West-Blaak.
De lus werd tot 1962 ook gebruikt voor voetbaltrams en verviel vanwege de bouw van de Metro.
Ronald
-
Ronald, weer zeer bedankt voor je informatieve aanvullingen.
Met dat eindpunt Bulgersteyn greep je vooruit op de sprong over de Maas die ik toch wou maken.
Om te beginnen het naoorlogse Maasstation.
Van daaruit wil ik via de Ceintuurbaan een rondje om de stad maken. Dan komen we dus ook langs Rotterdam Noord, de Hofpleinlijn, DP/CS, RMO enz enz.
Dus nog een keer Rondom Charlois maar dan in een nog wat ruimere omtrekkende beweging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-18-09-1953-HUA-X128989-NS-9846-622743dc14d66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-18-09-1953-HUA-X128989-NS-9846-622743dc14d66.jpg)
Maasstation 18 09 1953 HUA-X128989-NS-9846
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Rotterdam-Maas-herbouwd-okt-1948-HUA-685-622743ed77f59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Rotterdam-Maas-herbouwd-okt-1948-HUA-685-622743ed77f59.jpg)
Station Rotterdam-Maas herbouwd okt 1948-HUA-685
-
:)
Prachtig!
Het ging me in post 1919 te ver om te memoreren dat de samenvoeging van de lijnen 4 en 8 was vanwege de opheffing van het Maasstation in oktober 1953, waar lijn 4 het beginpunt had van de route via de Goudsesingel naar Schiedam. Vanaf oktober 1953 reed de nieuwe lijn 4a van Schiedam via de Middellandstraten naar de Coolsingel en verder via de Witte de Withstraat en Nieuwe Binnenweg naar Schiedam Lijn 4b reed de ringlijn andersom.
De a en b indicatie was fictief! Het verschil in duiding was dat lijn 4a een zwart cijfer had op wit veld, lijn 4b het gebruikelijke wit op zwart.
Ronald
-
Mooi plaatje, die oude tram in de nieuwe binnenstad.
Wel apart, zo'n eindpunt midden in het centrum - toch vlak bij station Blaak.
Was er een keerdriehoek of een lus?
Heb trouwens nog één zeldzaam mooie combinatiefoto van trein en tram (RTM) en tram (2x RET):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-8700-RTM-en-RET-tram-1950-NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01-6227367107430.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-8700-RTM-en-RET-tram-1950-NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01-6227367107430.jpg)
Putselaan NS 8700, RTM- en RET-trams 1950 NL-RtSA-4100-IX-2606-01-01
Is dit nu één foto, of een combinatie van twee ? Het lijkt net alsof er een lijntje loopt achter de bijwagen en dan langs de gevel naar boven.
En ook de lichtval lijkt me anders. Of zie ik het verkeerd ? Blijft overigens inderdaad mooi plaatje.
Gr. Frank.
-
Frank, nee; ik zag het ook.
Maar lijkt me lastig te "fotoshoppen" avant-la-lettre met op voorgrond bovenleidingdraden en de mast in het midden...
Misschien foutje in de doka..
Overigens is het volle bak in de bijwagen. Bijwagens waren zeker het dozijn van de rokers. In de motorwagens hingen bordjes " rooken verboden" , bijwagens hadden asbakken.
Ronald
-
Lijkt mij inderdaad een Doka dingetje: de band van die voorste geparkeerde auto loopt gewoon door in het lichtere gedeelte als je de foto vergroot.
-
Wat gaat er dan mis in die doka?
-
Geen idee, heb dat zelf nooit gedaan.
-
Op meer plaatsen vreemde overgangen.
-
Ouderwets knip en plakwerk. Ik denk dat er een tweede foto met de tram over de achtergrond is geplakt. Je ziet ook dat de onderkant schuin wegloopt. Daarna is het geheel gescanned of er is een nieuwe foto gemaakt. Dus niks doka werk.
Groet Meino
-
@ Huup: wat gaat er dan mis in de doka?
Negatief niet integraal belicht, foutje gemaakt met ontwikkelaar, stopbad...
Gr.
Ronald
-
Te mooi om waar te zijn?
Je kunt je voorstellen dat ze bij de krant de foto niet spannend genoeg vonden en hem gemanipuleerd hebben met een andere tramfoto.
Maar ik vind de licht en schaduw effecten op beide RET trams wel met elkaar in overeenstemming.
Zelf vind ik het spannende van deze foto uiteraard niet de trams die daar volop reden maar de 8700:). Ben benieuwd wat daar achter hing.
-
Hebben jullie ook gezien dat het tramstel links niet spoort?
Ook de rook van de RTM lijkt geknipt.
Geen dokamisser...
Krant??
Ik denk dat de lok naar het Hillesluis rijdt, naar rechts dus, dan hangt er niets achter. De machinist kijkt op de foto in de richting vd ketel. De dame houdt geen halt, zoals ze gedaan zou hebben als de lok met sleep naar links zou rijden.
Ronald
Ronald
-
Inderdaad, als beide trams doorrijden loop dat uit op een flinke aanrijding.
Flink knip en plakwerk.
-
Alle 3 de trams zijn er op geplakt en het gebouw rechts is er ook ‘aangesleuteld’
Des te beter je de fotomontage bekijkt, des te meer je opvalt.
MB
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik denk dat iemand op Koninginnedag zaterdag 30 april 1949 vanaf een bovenhuis op de hoek van de Tweede Rosestraat en de Hilledijk een foto wilde maken van een stoomtram, ns lok en versierde trams van de RET met uitzicht op de Putselaan.
Hij kreeg ze niet tegelijk in beeld en maakte kort na elkaar twee foto's die hij na afdrukken verknipte tot bovenstaand resultaat.
Ronald
30 april 1949: vanwege de specifieke versieringen aan de RET trams onder andere
-
Al met al dus een heel interessant plaatje :)
De laatste tijd ben ik wat gaan zoeken op Maasstation en Ceintuurbaan.
Vooral station Maas is vaak genoeg gefotografeerd, zeker voor de oorlog. Mijn interesse is vooral de naoorlogse tijd. Vandaar dat ik de vorige blz begon met twee foto's van het nieuwe, tijdelijke stationsgebouw.
Een vooroorlogse luchtfoto voor het overzicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-ca-1930-NIMH-2011-5199-62286f780ebc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-ca-1930-NIMH-2011-5199-62286f780ebc8.jpg)
Maastation ca 1930 NIMH-2011-5199
De sporensituatie is denk ik na de oorlog niet veel veranderd. Daarom deze oude sporenkaart als vertrekpunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xx-62286f461032b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xx-62286f461032b.jpg)
Sporenkaart 1903
-
De zelfde foto maar dan bewerkt. Hier kun je heel herkenbaar zien wat de locatie was van het Maasstation te Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-6228836a673cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-6228836a673cb.jpg)
-
Goedzo Frank :)
Ronald
-
Mooi! Zo krijgen we een idee waar het station lag.
Er zijn nauwelijks herkenningspunten overgebleven, ook doordat ter hoogte van de perronoverkapping een doorvaart is gegraven.
Globaal kun je zeggen dat het spoor lag waar nu de Maasboulevard ligt.
-
Waar vroeger Tropicana gevestigd was. Gelukkig heet de straat nog Rhijnspoorkade.
-
@ Bas,
De kade bij het vm zwemparadijs heet pas sinds 1987 Rhijnspoorkade, ervoor Oosterkade.
Ronald
-
Wie vandaag de dag per trein in Rottwedam CS arriveert en naar Gouda, Woerden of Utrecht wil, loopt naar spoor 13 of 14 en vindt de trein die langs Rotterdam Noord richting Gouda rijdt.
Tot 1953 ging het anders; aangekomen op het toenmalige station DP nam men de tram naar de Oosterkade en zette vanaf station Maas de treinreis voort.
Destijds was er al een station ter plekke van het huidige (uit 1952 stammende halte ) Rotterdam Noord, gelegen aan de "ceintuurbaan" die om de noordelijke en oostelijke delen van de Maastad station DP en Rotterdam Maas verbond.
Mijn vraag
Klaarblijkelijk reden er ook voor de opening van Rotterdam CS personentreinen via de ceintuurbaan.
Reden deze naar Utrecht via de boog thv Woudenstein of waren het slechts enkele treinen per dag die DP en Maas verbonden en was de ceintuurbaan mn voor goederenvervoer, etc.
Groet.
Ronald
Zie kaartje post 1.
-
Globaal kun je zeggen dat het spoor lag waar nu de Maasboulevard ligt.
Maar voor een klein deel: vanaf de Maasboulevard volgde het spoor ongeveer de huidige Oostmaaslaan en vervolgend de Abram van Rijckevorselweg.
Deze weg maakt bij het Kralingeplein een slinger waar de spoorweg rechtdoor ging en komt bij de Riviumboulevard weer op het oude trace van de Rijnspoorweg.
Dat de weg over het Rijnspoortrace naar Abram van Rijckevorsel is genoemd, getuigt wel van enige ironie: Deze man was in de eerste helft van de 19e eeuw een Rotterdamse politicus, zakenman en voorzitter van de Rotterdamse Kamer van Koophandel. Hij was ook lid van de Spoorwegcommissie die de regering moest adviseren over de aanleg van spoorwegen. Hij vond de aanleg van de Rijnspoorweg vanuit Rotterdam onwenselijk en onnodig omdat er al goede verbindingen waren d.m.v. de scheepvaart over de Rijn.
Grtz, Ton
-
Volgens mij bij Nieuwerkerk is op het gras van een rotonde een jaar of 20 geleden ter herinnering aan de spoorlijn een stuk rail gelegd met aan weerszijden overwegbomen.
De rail ligt haaks ten opzichte van het voormalige spoor...
Het gaat natuurlijk maar om het idee :)
In het vm station Nieuwerkerk is tegenwoordig horeca gevestigd.
Ronald
-
Destijds was er al een station ter plekke van het huidige (uit 1952 stammende halte ) Rotterdam Noord, gelegen aan de "ceintuurbaan" die om de noordelijke en oostelijke delen van de Maastad station DP en Rotterdam Maas verbond.
Mijn vraag
Klaarblijkelijk reden er ook voor de opening van Rotterdam CS personentreinen via de ceintuurbaan.
Reden deze naar Utrecht via de boog thv Woudenstein of waren het slechts enkele treinen per dag die DP en Maas verbonden en was de ceintuurbaan mn voor goederenvervoer, etc.
Groet.
Ronald
Zie kaartje post 1.
Interessant, interessant. Dat vraag ik mij ook af. Zelf denk ik niet dat er personentreinen reden over de Ceintuurbaan, de beschikbare perroncapaciteit op DP en Maas lijkt mij te weinig. Rotterdam Noord werd toen volgens mij alleen gebruikt voor internationale treinen van Hoek van Holland naar Noord Duitsland en v.v. De Ceintuurbaan was daarnaast in de eerste plaats aangelegd voor goederenvervoer.
-
Richard,
Inderdaad de boottreinen ging natuurlijk ook om de noord oostwaards... Maar sinds wanneer voer Stoomvaart Maatschappij Zeeland vanaf Hoek van Holland?
De vm halte thv huidig station Noord werd in 1899 geopend. Halte Hillegersberg volgens Wiki.
Stationsweb geeft geen duidelijkheid.
Ronald
-
Interessant, interessant. Dat vraag ik mij ook af. Zelf denk ik niet dat er personentreinen reden over de Ceintuurbaan, de beschikbare perroncapaciteit op DP en Maas lijkt mij te weinig. Rotterdam Noord werd toen volgens mij alleen gebruikt voor internationale treinen van Hoek van Holland naar Noord Duitsland en v.v. De Ceintuurbaan was daarnaast in de eerste plaats aangelegd voor goederenvervoer.
E.e.a. staat beschreven in het boek "Sporen in Rotterdam" van Jan Willem van Borselen: De Ceintuurbaan was in de eerste plaats bedoeld als verbinding tussen DP en het Maasstation, voor de aanleg waarvan de NRS al een verplichting had sinds de aanleg van het Maasstation. Dat is echter steeds op de lange baan geschoven.
Toen hij er lag werd de Ceintuurbaan dus in de eerste plaats gebruikt voor treinen tussen DP en het Maasstation, maar ook regionale treinen tussen Schiedam en Gouda, treinen van 020 via Breukelen - Woerden naar DP en Beurs (die voordien in Rotterdam Maas eindigden), internationale treinen van en naar Hoek van Holland, mailtreinen van 020 naar Vlissingen, Staatsspoor-treinen van 020 naar Belgie en Frankrijk.
En er zullen ook best goederentreinen hebben gereden......
Grtz, Ton
-
Volgens mij bij Nieuwerkerk is op het gras van een rotonde een jaar of 20 geleden ter herinnering aan de spoorlijn een stuk rail gelegd met aan weerszijden overwegbomen.
De rail ligt haaks ten opzichte van het voormalige spoor...
Het gaat natuurlijk maar om het idee :)
In het vm station Nieuwerkerk is tegenwoordig horeca gevestigd.
Ronald
Klopt. Horeca heet Perron en de rotonde is die waar de N219 de 's-Gravenweg kruist.
-
@ Frank: klopt Frank bij 's-Gravenweg.
De ceintuurbaan had natuurlijk ook de functie van de route via Hofpleinlijn naar/van de werkplaats Leidschendam.
Wanneer reden er "regionale treinen" tussen Gouda en Schiedam?
Ronald
-
@ Huup: wat gaat er dan mis in de doka?
Negatief niet integraal belicht, foutje gemaakt met ontwikkelaar, stopbad...
Gr.
Ronald
Op staande voet ontslag: prutswerk ;)
-
De zelfde foto maar dan bewerkt. Hier kun je heel herkenbaar zien wat de locatie was van het Maasstation te Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-6228836a673cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image0-6228836a673cb.jpg)
Hele gebouwen erbij bewerkt. Toe maar. Ziet er beter uit dan de doka-plaat ;D (y) :angel:
-
Heel mooi, al die interessante info - hoef ik het zelf er niet bij te zoeken en te zetten :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-eo-1953-6228dd42a8f72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-eo-1953-6228dd42a8f72.jpg)
Nog een prachtige overzichtsfoto van het Maasstation in sluitingsjaar 1953, nu ook met een blik op het goederenemplacement aan de linkerzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-einde-04-10-1953-6228dda9c5b44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-einde-04-10-1953-6228dda9c5b44.jpg)
Maasstation einde 04 10 1953
-
Ik geniet van die plaatjes zeg, dat maasstation was dat ongeveer ter hoogte van Tropicana? Ik zie op de laatste foto wel de watertoren in de verte, kan ik me nu geen enkele voorstelling van maken, als je weet hoe het er nu uitziet.
Groet Leen,
-
@ Frank: klopt Frank bij 's-Gravenweg.
De ceintuurbaan had natuurlijk ook de functie van de route via Hofpleinlijn naar/van de werkplaats Leidschendam.
Wanneer reden er "regionale treinen" tussen Gouda en Schiedam?
Ronald
Op Stationsweb.nl valt te lezen dat de halte Hillegersberg/Noord al in 1914 weer is gesloten en in 1940 is gesloopt. Het nieuwe station Noord werd in 1953 geopend met de sluiting van Maas. Het lijkt mij dus stug dat er regionale treinen (=stoptreinen?) zouden hebben gereden van Gouda naar Schiedam. Je kon dan niet eens uitstappen in Rotterdam (hoewel ze natuurlijk later Schiedam nog eens hebben omgedoopt in Schiedam-Rotterdam West, maar dat was alleen voor de D-treinen).
-
@Leen Stolk,
Als je op Google maps " Rhijnspoorkade " intypt en dan even op de foto linksonder klikt zie je links van je Tropicana en in de verte de watertoren. Dus dan kun je wel een beetje inschatten waar het station was. Als je kijkt naar afstand tot de watertoren klopt jouw gevoel wel redelijk. Naast Tropicana is een puntje kade waarvandaan je over het water naar de watertoren kijkt.
Het blijft genieten al die oude foto's !!
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Leen, ik zie dat je in Capelle woont. Als je via N219 en N210 naar Kralingen rijdt, rijd je over het tracé van de spoorlijn!
Het ging vlak langs het Excelsiorstadion op het straatniveau van de Oostmaaslaan tot waar tot voor kort het Havenziekenhuis gevestigd was.
De Maasboulevard is min of meer het oude tracé, echter aanmerkelijk hoger dan de spoorbaan. De boulevard ligt op Deltahoogte.
Groet
Ronald
-
Wanneer reden er "regionale treinen" tussen Gouda en Schiedam?
Helaas heb ik geen spoorboekjes van meer dan 100 jaar geleden bij de hand om het precies aan te geven, maar het zal in de eerste decennia na de opening van de Ceintuurbaan (1899) zijn geweest.
Het lijkt mij dus stug dat er regionale treinen (=stoptreinen?) zouden hebben gereden van Gouda naar Schiedam. Je kon dan niet eens uitstappen in Rotterdam (hoewel ze natuurlijk later Schiedam nog eens hebben omgedoopt in Schiedam-Rotterdam West, maar dat was alleen voor de D-treinen).
Zie het door mij geciteerde boek, blz 274 e.v. Het staat er echt.
En ik ga er voor het gemak maar even van uit dat de auteur zich baseert op goede bronnen en niet alleen op de veronderstelling dat als je na 1914 tussen Schiedam en Gouda niet ook aan de rand van Rotterdam kon uitstappen, er vanaf 1899 geen trein zou rijden.
Grtz, Ton
-
Toch zal er niet veel reizigersverkeer over de Ceintuurbaan gegaan zijn. Het was algemeen bekend dat reizigers moesten reizen per tram of lopen tussen DP en het Maasstation om hun reis richting Gouda voort te zetten. De mailtreinen en internationale treinen klinken plausibeler. Naast het goederenvervoer natuurlijk van de ene naar de andere maatschappij.
Dat genoemde boek heb ik wel maar nog geen gelegenheid gekregen om de info na te lezen.
Maar als er dan toch personentreinen gereden hebben vind ik het leuk om te fantaseren dat er in 1952-53 een directe spitstrein heeft gereden van Dordrecht, Rotterdam DP, Ceintuurbaan, boog bij Woudestein, Gouda en Breukelen naar Amsterdam Weesperpoort, om zo een connectie te maken met mijn eigen modelspoorthema.
-
@ Modellbahnwagen: fantaseren leuk.
Dan fantaseer ik dat in mijn geboortejaar dito spitstreinen reden van Den Haag SS via Delft, Schiedam, Rotterdam Noord naar Utrecht.
Verbaast me nog steeds dat er nog steeds geen treinen vanuit Brabant rechtstreeks via Rotterdam richting Gouda rijden.
Nou ja, vanwege vertragingen snap ik natuurlijk wel dat men de lijnen apart exploiteerd.
Realiteit 1974: na de lessen wegens storm geen trein van Delft Zuid richting Schiedam. Na lang wachten naderde uit Schiedam een mat. 46 tweetje...
Daarmee zittend op de grond van de bagageafdeling via Den Haag HS en de Hofpkeinlijn naar Rotterdam CS.
Groet
Ronald
-
Ik geniet van die plaatjes zeg, dat maasstation was dat ongeveer ter hoogte van Tropicana? Ik zie op de laatste foto wel de watertoren in de verte, kan ik me nu geen enkele voorstelling van maken, als je weet hoe het er nu uitziet.
Groet Leen,
Dat heb ik altijd zo leuk gevonden, bijna niemand weet tegenwoordig dat een aantal bekende Rotterdamse wegen vroeger belangrijke spoorwegen waren :) Zoals Ronald ook al zei, je kon vanuit station Rotterdam Maas vertrekken over wat nu de Maasboulevard is en dan splitsen naar het noorden of het oosten. Naar het noorden lag de spoorlijn in een soort boog om Kralingen heen en kwam je uit bij wat nu station Noord is. Die lijn liep over de Boszoom, de weg langs het Kralingse Bos. Ging je richting het oosten dan ging je over wat nu de Abram van Rijckevorselweg is richting Capelle aan den IJssel en Nieuwerkerk. Net voorbij Nieuwerkerk ging de oude spoorlijn verder richting Gouda/Utrecht via het tracé zoals het tegenwoordig ligt. Net voor Nieuwerkerk hebben ze ooit een knip gemaakt en de lijn vanuit Gouda rechtdoor getrokken langs het nieuwe station Alexander en dan door naar station Noord. Op Google Maps kun je de oude lijn naar station Rotterdam Maas nog herkennen: oude lijn (https://www.google.nl/maps/@51.9756018,4.6287254,257m/data=!3m1!1e3?hl=nl&authuser=0)
Het station van Nieuwerkerk bestaat overigens ook nog steeds: Station Nieuwerkerk (https://www.google.nl/maps/@51.9640679,4.622167,3a,75y,320.03h,98.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDHZiE09KhNXi-52Qr_-ZEA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DDHZiE09KhNXi-52Qr_-ZEA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D213.2387%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0)
Op https://www.topotijdreis.nl/kaart/1946/@95226,437090,10.43 kun je de oude spoorlijn ook volgen :)
-
Martin,
Het historisch besef in 010 is allang miniem, Inderdaad.
Vergeet niet dat de helft van de bewoners van buitenlandse kom-af is. En hoeveel van de andere helft heeft zoals ik 010 met de paplepel meegekregen?
Nog niet zo lang geleden was de cover van het NRC regiokatern een pagina grote foto van een gebombardeerde straat. "Rotterdam, mei 1940", stond er bij.
Het was het Bezuiderhout in Den Haag, 1944. Na gepubliceerde brief mijnerzijds, rectificatie.
Ik denk dat er ook weinig Amsterdammers zijn die weten dat de Wibautstraat ook spoorlijn is geweest....
Toevallig stond gister een column in Het Parool over de "Gooische moordenaar", die eveneens via de voorloper van de Wibautstraat reed.
Ronald
-
Dat de Wibautstraat ooit de spoorlijn Amsterdam WP - Utrecht was, weet ik - geboren in Amsterdam - wel. Lang hebben er tramsporen gelegen (lijnen 5 en 7 hebben er gereden) en nu vind je alleen nog ondergronds rails (de metro). De Gooische Stoomtram reed feitelijk door de Vrolikstraat, naast de verbindingsboog van WP naar CS, volgde dan wat nu de Populierenweg heet, kruiste de spoorverbinding naar CS dan en dook vervolgens rechtsaf de Linnaeusstraat in richtring Middenweg. Aan de gebogen bebouwing uit de negentiende eeuw in de Vrolikstraat kun je het verloop nog zien. Nu terug naar Rotterdam ;)
-
Als we het dan over straatnamen hebben doe ik een kleine duit in het zakje wat een beetje gerelateerd is aan station Maas. Vlak bij ligt de straat 's Lands werf. Deze naam verwijst naar de rijkswerf (van de admiraliteit van de Maeze) die daar gelegen heeft voordat station Maas werd gebouwd.
-
@ Modellbahnwagen: fantaseren leuk.
Dan fantaseer ik dat in mijn geboortejaar dito spitstreinen reden van Den Haag SS via Delft, Schiedam, Rotterdam Noord naar Utrecht.
Verbaast me nog steeds dat er nog steeds geen treinen vanuit Brabant rechtstreeks via Rotterdam richting Gouda rijden.
Nou ja, vanwege vertragingen snap ik natuurlijk wel dat men de lijnen apart exploiteerd.
Realiteit 1974: na de lessen wegens storm geen trein van Delft Zuid richting Schiedam. Na lang wachten naderde uit Schiedam een mat. 46 tweetje...
Daarmee zittend op de grond van de bagageafdeling via Den Haag HS en de Hofpkeinlijn naar Rotterdam CS.
Groet
Ronald
Ook voor ons oude mannetjes is fantaseren iets wat aangenaam blijft. Die spitstrein van jou is denk een van de weinige treinen die Delft rechtstreeks met Utrecht verbindt.
-
Old Boys Network! :)
Ronald
-
Die spitstrein van jou is denk een van de weinige treinen die Delft rechtstreeks met Utrecht verbindt.
Nee hoor: op zaterdag en zondag rijden alle treinen die om .03 en .33 vertrekken uit Venlo de route Venlo-Utrecht-Schiphol-Dordrecht en stoppen ook in Delft (en in Rotterdam om in de geest van het draadje te blijven). Uiteraard is andersom dan ook mogelijk (.09 en .39 uit Dordrecht).
-
Dat is wel een directe verbinding tussen Utrecht en Delft maar niet de kortste: dat is toch via Rotterdam Noord. Of is de route via Den Haag HS en de boog bij Binckhorst nog korter?
-
:)
Spoorzeven, ik dacht dat het wegens werkzaamheden was dat ik onlangs in Dord de trein naar Venlo had die toch niet richting Moerdijk ging, maar maar me in een half uurtje langs de Kuip in Rotjeknor CS bracht...
Ronald
-
@ Spoorzeven. Nu terug naar Rotterdam.
Terug uit 020 in 010 per 40 jaar NVBS-express...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/617-26-a-622a28c4103af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/617-26-a-622a28c4103af.jpg)
11 september 1971, Straatweg nabij station Rotterdam-Noord. foto ROVM-digitaal. OP achtergrond typisch Rotterdamse politiewagen, Chevrolet C10
Na een rondrit met (museum)trammaterieel door 020 vertrok de NVBS express vanaf Station Amstel met blokkendoosmaterieel naar Rotterdam, alwaar wederom een rondrit met (museum)trams. De HTM achtte het rijden met museumtrams destijds nog problematisch...
-
Ik ben geboren en getogen Capelle westenaar, mijn vader heeft mij vaak verteld dat de spoorlijn op de plaats lag waar nu de Abraham van Rijckevorselweg ligt, en dat hij tijdens de hongerwinter van 1944 daar dagelijks te vinden was om kooltjes tussen en langs het spoor te verzamelen, zodat ze thuis nog een klein beetje wat hadden om zich te warmen.
Groeten Leen.
-
De kade bij het vm zwemparadijs heet pas sinds 1987 Rhijnspoorkade, ervoor Oosterkade.
Dat wist ik niet. Dat soort info vind je niet als je op Maps kijkt ;D
-
:)
Ik heb nooit het idee gehad dat Google al over alle data beschikt.
Gegevens over de 010 straatnamen zijn in het straatnamenboek te vinden, ca. 1992.
Auteur Johan Okkema.
ISBN 90-72892-10-0
Groet.
Ronald
-
Wat een ongekend enthousiasme bij dit verdwenen stukje hoofdspoorweg!
Goed om er nog eens naar te kijken.
Handig de linkjes van Martijn:
Op Google Maps kun je de oude lijn naar station Rotterdam Maas nog herkennen: oude lijn (https://www.google.nl/maps/@51.9756018,4.6287254,257m/data=!3m1!1e3?hl=nl&authuser=0)
Het station van Nieuwerkerk bestaat overigens ook nog steeds: Station Nieuwerkerk (https://www.google.nl/maps/@51.9640679,4.622167,3a,75y,320.03h,98.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDHZiE09KhNXi-52Qr_-ZEA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DDHZiE09KhNXi-52Qr_-ZEA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D213.2387%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0)
Op https://www.topotijdreis.nl/kaart/1946/@95226,437090,10.43 kun je de oude spoorlijn ook volgen :)
[1] Niet alleen op google maps, ook vanuit de trein nog goed te zien.
[2] Voor mijn gevoel echt het mooiste overblijfsel aan deze lijn.
[3] topotijdreis is nu wel heel handig
@Ronald en Bas
Wel leuk die naam Rhijnspoorkade. Net voorbij station Capelsebrug is ook Rhijnspoor Businesspark.
Over straatnamen gesproken, nog iets verder, ter hoogte van het dorp Capelle, ligt tussen de 's Gravenweg en de oude spoorbaan een oud straatje met de naam Stationsbuurt.
Nog een paar waardevolle foto's van het emplacement bij het Maasstation - daar zijn niet zoveel detailfoto's van te vinden.
Deze zijn van het begin van de spoorwegstaking in 1944.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-sep1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3512-01-622a72dd35872.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-sep1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3512-01-622a72dd35872.jpg)
Maasstation sep 944 foto J v Rhijn NL-RtSA-4140-1977-3512-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-17-09-1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-XXXIII-645-00-02-04-1-01-622a72dd389e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-17-09-1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-XXXIII-645-00-02-04-1-01-622a72dd389e2.jpg)
Maasstation 17 sep 1944 foto J v Rhijn NL-RtSA-4140-XXXIII-645-00-02-04-1-01
-
in reactie op de volgende foto's ;
foto 1809 cafe rijnvaarthuis. Dit cafe lag naast een spido steiger . . Daze spido was de verbinding voor de rijnschepen die op de ankerplaats DE STEENPLAAT , of bij de OMNIA van van ommeren lagen . Het was ook een plaats waar de schippers konden telefoneren en de post opgehaald werd .
Foto 1842 geeft een beeld van de A-sporen van rangeerterrein IJselmonde
-
Dank voor de aanvullingen.
Het Rijnvaarthuis lag op een strategisch punt: achter de Nieuwe Maas, voor een opstapplaats voor tram en trein.
Station Maas had voor de oorlog nog veel meer uitstraling.
Dat wil ik toch niet ongezien laten passeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HC12510-1-622b1fb78bc99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HC12510-1-622b1fb78bc99.jpg)
Maasstation 1905-1915
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1905-1915-HUA-X32357-170093-1-622b1fc3ec6c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1905-1915-HUA-X32357-170093-1-622b1fc3ec6c4.jpg)
En ingekleurd: Maasstation 1905-1915 HUA-X32357-170093-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1900-1905-HUA-X32362-170097b-622b2020edb07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1900-1905-HUA-X32362-170097b-622b2020edb07.jpg)
Maasstation 1900-1905 HUA-X32362-170097
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Maas-vetrek-250-mariniers-Saartroepen-21-12-1934-NIMH-2158-061507-622b204e14765.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Maas-vetrek-250-mariniers-Saartroepen-21-12-1934-NIMH-2158-061507-622b204e14765.jpg)
Rotterdam-Maas vertrek van 250 mariniers in het kader van de zgn Saartroepen 21 12 1934 NIMH-2158-061507
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-na-bombardement-mei-1940-NL-RtSA-4100-1984-689-01-622b207e6d5d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-na-bombardement-mei-1940-NL-RtSA-4100-1984-689-01-622b207e6d5d6.jpg)
Boerengat na bombardement - mei 1940 NL-RtSA-4100-1984-689-01 - het station was nog iets naar rechts maar werd ook zwaar getroffen
Correctie: de foto is vanaf het station genomen, links is een kolenwagen te zien en een stuk spoor.
-
Wat leuk om oude foto's van het Maasstation te zien. Mijn Opa, Cor Buthfer, heeft daar voor de oorlog gewerkt als elektricien. Voor die tijd een heel modern beroep. Heb de goede man niet gekend. Hij woonde in de Adamshofstraat op Kralingen.
-
Het Maasstation was niet alleen voor reizigers maar ook voor het goederenvervoer van groot belang.
Vóór de aanleg van het station is er veel discussie geweest over de precieze ligging. Het plan was eerst het station nog iets westelijker te leggen tot bij de Oude Haven.
Er is zelfs nog overwogen een goederenspoor over de nieuw te bouwen brug over de Oude Haven te leggen richting de Boompjes. Dat is er om allerlei redenen niet van gekomen. Een andere route, via de Goudsesingel, direct naar het HIJSM station, wat later Delftsche Poort werd, is ook overwogen. Maar de NRS wilde toch ook graag aan de Maas, oa voor de overslag van goederen.
Uiteindelijk werd besloten tot deze locatie waarbij een iets breder terrein beschikbaar kwam. Dat kwam goed uit voor de overlag van goederen.
Die vond langs de Maas plaats, maar ook aan de achterkant langs het Boerengat. Daar was in eerste instantie op een afgesloten terrein het Rijksentrepot, waar goederen belastingvrij konden worden opgeslagen. Dat is meteen bij de opening van de lijn in gebruik genomen.
Pas later werd het entrepot bij de Rosestraat in gebruik genomen. Mij is niet duidelijk of dat in plaats van was of ernaast.
Hoe dan ook, op onderstaande foto's is er geen sprake meer van een entrepot maar wel van kolenoverslag.
Van de Steenkolen Handels Vereniging, die we eerder al tegenkwamen bij de Maashaven en de Waalhaven. Maar hier bij het Maastation zat de SHV dus al eerder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-links-Admiraliteitskade-rechts-SHV-1900-NL-RtSA-4029-PBK-28-01b-622b9ccb446ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-links-Admiraliteitskade-rechts-SHV-1900-NL-RtSA-4029-PBK-28-01b-622b9ccb446ee.jpg)
Boerengat met links de Admiraliteitskade en rechts het depot van de SHV bij het Maasstation 1900 NL-RtSA-4029-PBK-28-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xxb-west-622b9ced32e2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xxb-west-622b9ced32e2d.jpg)
uitsnede van de sporenkaart Rotterdam-Maas 1903
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-ca-1930-NIMH-2011-5199b-622b9d01f1a17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-ca-1930-NIMH-2011-5199b-622b9d01f1a17.jpg)
uitsnede van Maasstation ca 1930 NIMH-2011-5199
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-eo-1953b-622b9d16ab846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-eo-1953b-622b9d16ab846.jpg)
Kolenoverslag is er tot het laatste geweest - uitsnede van Maasstation eo 1953
-
Nog even vier heel verschillende plaatjes rond het Maasstation
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4486-Rotterdam-Maas-1955-622c46665979e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4486-Rotterdam-Maas-1955-622c46665979e.jpg)
NS-loc 4486 Rotterdam-Maas (als jaartal stond erbij 1955 maar dat zal enkele jaren eerder zijn)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Maas-1930-1940-HUA-469-622c46c72ba05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Maas-1930-1940-HUA-469-622c46c72ba05.jpg)
Station Maas NRS 1878-1883 HUA-469
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-en-Station-Maas-NRS-1878-1883-HUA-427-622c46c73718b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-en-Station-Maas-NRS-1878-1883-HUA-427-622c46c73718b.jpg)
Station Maas - onder de Willembrug door - 1930-1940-HUA-427
De afstand tussen de stations Beurs/Blaak en Maas was nog wel te lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noordereiland-ca-1930-NIMH-2011-0439-622c47ca8d3e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noordereiland-ca-1930-NIMH-2011-0439-622c47ca8d3e6.jpg)
Noordereiland ca-1930 NIMH-2011-0439 - en in de verte langs de maasoever station Maas met emplacement
-
@ de afstond tussen de stations Beurs/Blaak en Maas was nog wel te lopen.
Anderhalve kilometer. Met bagage door drukke stad dan wel woesternij na 14 mei?
Lijkt me geen pretje.
Ronald
-
Met bagage wordt het natuurlijk een ander verhaal. Dan neem je liever de tram :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-Oosterkade-met-tram-1935-NL-RtSA-4029-PBK-5063-01-622c6b55ae777.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-Oosterkade-met-tram-1935-NL-RtSA-4029-PBK-5063-01-622c6b55ae777.jpg)
Oosterkade 1935 NL-RtSA-4029-PBK-5063-01
Zo vanaf het Witte Huis gezien zie je dat het toch nog nog wel een eindje bij de Oude Haven vandaan was.
Hadden ze de lijn destijds toch maar een stukje doorgetrokken... Maar dat vonden de bewoners van de herenhuizen langs de Maas niet zo leuk :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Haringvliet-Oosterkade-vanaf-Witte-Huis-1939-NL-RtSA-4029-PBK-1990-407-01-622c6b55b9da3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Haringvliet-Oosterkade-vanaf-Witte-Huis-1939-NL-RtSA-4029-PBK-1990-407-01-622c6b55b9da3.jpg)
Haringvliet Oosterkade 1939 NL-RtSA-4029-PBK-1990-407-01
-
Aan de andere kant van het Boerengat, ter hoogte van het Maasstation, was de gasfabriek Kralingen, tussen de Oostzeedijk (eerder Hoge Zeedijk) en de Oudedijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Oostzeedijk-1884-622c6d735c675.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Oostzeedijk-1884-622c6d735c675.jpg)
Gasfabriek-Oostzeedijk-1884 - met de nodige sporen op het eigen terrein
Was er aansluiting op het spoornet? Op dit kaartje staat wel een verbindingsspoor aangegeven, met een brug over het Boerengat.
En ook nog een aansluiting op de tramlijn op de Oostzeedijk. Het is de vraag of deze aansluitingen er ook echt zijn geweest. Misschien tijdelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Kralingen-plankaart-NL-RtSA-4001-2001-670-3-01-622c6d7360cb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Kralingen-plankaart-NL-RtSA-4001-2001-670-3-01-622c6d7360cb3.jpg)
Gasfabriek-Kralingen-plankaart-NL-RtSA-4001-2001-670-3-01
In elk geval was er aanvoer van kolen noodzakelijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-kolenlosplaats-Boerengat-23-05-1907-NL-RtSA-4100-1980-3494-01-622c6d73474a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-kolenlosplaats-Boerengat-23-05-1907-NL-RtSA-4100-1980-3494-01-622c6d73474a6.jpg)
Gasfabriek-kolenlosplaats-Boerengat-23-05-1907-NL-RtSA-4100-1980-3494-01
Is op deze foto van het Boerengat een spoorbrug te zien?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-Vittoria-Egyptian-Cigarette-Company-l-Miss-Blanche-fabriek-ca-1928-NL-RtSA-4100-1992-3669-01-622c6d734367f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-Vittoria-Egyptian-Cigarette-Company-l-Miss-Blanche-fabriek-ca-1928-NL-RtSA-4100-1992-3669-01-622c6d734367f.jpg)
Boerengat-Vittoria-Egyptian-Cigarette-Company-l-Miss-Blanche-fabriek-ca-1928-NL-RtSA-4100-1992-3669-01
-
Gasfabriek..
Op een van de foto's is een vrachtwagen van Aurore te zien, deze staat voor de zuivelfabriek met die naam.
Later zou het bedrijf onderdeel worden van RMI dat zoals eerder in dit topic te lezen is aan het Persoonsdam was gevestigd.
Op deze foto zien we ook een 'viaduct' ter hoogte van de Infirmeriestraat. Zo te zien leidingenviaduct.
In die straat was het kolenspoor van de loskade naar de fabriek welke zich benedendijks bevond.
Op de Oostzeedijk kruiste het de paardetram*, vervolgens ging het spoor over op het viaduct dat ongeveer ter hoogte van de huidige Gerdesiaweg eindigde.
Het fabrieksterrein - onderbroken door de Lusthofstraat - eindigde bij de Oudedijk. In het huidige park Nieuwe Plantage zijn de funderingen van de vier gashouders bewaard gebleven.
Verder herinnert slechts de Gashouderstraat aan de luchtige activiteiten.
De gasproductie werd in de jaren twintig overgenomen door de fabriek bij het Marconiplein, de gashouders beleven in gebruik tot de overgang naar aardgas. De drie stoomloks verhuisden naar de gasfabriek in het westen, een resteert bij de Stoomtram Hoorn Medemblik.
Op een deel van het terrein werden woningen gebouwd, een deel van de gebouwen werd busgarage van de RET, garage Lusthofstraat.
Het spoorviaduct bleef tot in de jaren zeventig deels staan evenals het kantoor van de gasfabriek.
Een en ander werd uiteindelijk eind vorige eeuw gesloopt voor de grootschalige bodemsanering...
Over het railbedrijf van de gasfabriek, uit RAILMAFAZINE: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=http%3A%2F%2Fwww.industriespoor.nl%2FGasf%2520Kralingen%2520Railmagazine%2520202.pdf&clen=5744862&chunk=true
Groet
Ronald
* vanaf 1905 electrische tram.
-
Bedankt voor al deze informatie! Een leidingenviaduct leek mij ook al waarschijnlijker dan een spoorbrug. Op het bovenstaande kaartje staat het volgens mij ook als (tijdelijke) mogelijkheid ingetekend. Misschien alleen tijdens de aanleg. Bedankt voor de link, al werkt deze misschien beter: http://www.industriespoor.nl/Gasf%20Kralingen%20Railmagazine%20202.pdf
In dit interessante artikel staat dat er wel plannen voor een brug over het Boerengat maar dat die nooit zijn gerealiseerd.
Nog wat plaatjes ter illustratie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Kralingen-1887-NL-RtSA-4100-1971-265-01b-622c8025d271c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-Kralingen-1887-NL-RtSA-4100-1971-265-01b-622c8025d271c.jpg)
Gasfabriek-Kralingen-1887-NL-RtSA-4100-1971-265-01
Twee sporen dus naar de kolenlaadplaats leidden langs het Boerengat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-met-kolenspoor-1907-NL-RtSA-4202-XV-188-02-01b-622c8031d325a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-met-kolenspoor-1907-NL-RtSA-4202-XV-188-02-01b-622c8031d325a.jpg)
Gasfabriek met nog 1 kolenspoor 1907 NL-RtSA-4202-XV-188-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-gashouders-Lusthofstraat-02-10-1908-NL-RtSA-4100-XV-190-1-01-622c804d068fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-gashouders-Lusthofstraat-02-10-1908-NL-RtSA-4100-XV-190-1-01-622c804d068fc.jpg)
Gashouders Lusthofstraat 02-10-1908-NL-RtSA-4100-XV-190-1-01
Links naast de boom een stukje van de luchtbrug die de verbinding vormde tussen de twee delen van het fabrieksterrein.
-
Rotterdam Maas
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210810-092137-1-min-6113957489f2f-622c839cc2fb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210810-092137-1-min-6113957489f2f-622c839cc2fb1.jpg)
Pasen 1948
Ronald
-
Prachtige foto! Die kleding...
In de gasfabriek Rotterdam West reden dezelfde locjes als in Kralingen. Daarom alvast deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stoomloc-B29-Rtd-Keilehaven-gasfabriek-09-08-1966-622cb71e551c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stoomloc-B29-Rtd-Keilehaven-gasfabriek-09-08-1966-622cb71e551c2.jpg)
stoomloc B29 gasfabriek Rotterdam Keilehaven 09 08 1966
Zie verder: http://www.industriespoor.nl/tekeningJung120pknormaalspoor.htm, waar ook deze foto geplaatst is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-loc-bij-Boerengat-ca-1890-622cc4b7d0af5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gasfabriek-loc-bij-Boerengat-ca-1890-622cc4b7d0af5.jpg)
Loc van Gasfabriek Kralingen bij Boerengat ca 1890
-
Zeer leuk om al die oude foto's te zien van de stad. Prachtig dat oude station Maas en de draaischijf bij de Rosestraat als ik het goed heb gezien?
-
Dank je, "741230". Trouwens ook welkom hier!
In welke post/reactie zag je die draaischijf?
-
De stoomloks reden dus decennia nabij het Marconiplein, die sporensituatie is in post 168 te zien. Pagina 12.
Daar was ook een vuurloze stoomlok. Die is gesloopt.
Ronald
-
Dank je, "741230". Trouwens ook welkom hier!
In welke post/reactie zag je die draaischijf?
Iki heb serieus een uur lang terug zitten zoeken maar ik kan het niet meer vinden. ;D
-
De draaischijf die je, denk ik, bedoelde was die van depot Feijenoord - daar was ook een ringloods bij en achter die locloods lag de 2e Rosestraat.
Die loods is al meerdere keren hier te zien geweest.
Er was ook een draaischijf op het grote rangeerstation IJsselmonde, en een op het rangeerterrein aan de Hudsonstraat.
En zoals op de kaartje dat ik pas liet zien bij het Maasstation. Rotterdam DP heeft er zelfs twee gehad.
-
Het emplacement van het Maasstation bestond uit twee delen met daartussen een draaibrug.
Deze foto is echt uit de begintijd. Of deze brug later nog is vervangen is mij niet bekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-spoorbrug-ca-1860-NL-RtSA-4202-X-99-1-TM-2-01-622ddf79b15e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-spoorbrug-ca-1860-NL-RtSA-4202-X-99-1-TM-2-01-622ddf79b15e2.jpg)
Boerengat spoorbrug ca 1860 NL-RtSA-4202-X-99-1-TM-2-01
Van het westelijke deel, het eigenlijk stationsgedeelte, liet ik de sporenkaart al zien.
Hier het oostelijke gedeelte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xx-b-oost-622ddf94883fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xx-b-oost-622ddf94883fa.jpg)
Sporenkaart 1903
-
Best een indrukwekkende hoeveelheid spoor die zo langs de maasoevers heeft gelegen.
-
Zeker. Maar liefst 14 sporen naast elkaar, waarvan 4 (of 5) op een steiger.
Helaas heb ik nog geen foto’s gevonden van dit gedeelte.
-
Besten, ik ben begonnen dit draadje te lezen en op blz. 13 kwam ik de naoorlogse vrachtwagen van de ATO tegen. Ato is de voorganger van Van Gend en Loos. Wie kan mij vertellen welke merk en type deze vrachtwagens waren. Dank voor jullie reactie en informatie, groeten Ns2408
-
De montagefoto van #1936 heb ik teruggevonden op https://rotterdamkaart.nl/ (https://rotterdamkaart.nl/). Ik weet niet of deze site al eerder ter sprake is gekomen maar heel aardig, vind ik, is een aantal oude kaarten die je met een slider (rechtsboven) kunt mixen met de actuele situatie.
Mvg,
Teun
-
Wie kan mij vertellen welke merk en type deze vrachtwagens waren.
Mack NR, kenteken L-48256
-
Die Mack hebben we bij de tour langs de Rijnhaven nog een keer zien langskomen (p.57 en 58).
Foto's van het middendeel en oostelijk emplacement van Rotterdam Maas ben ik nog niet tegengekomen.
Wel van de situatie nadat alles al was verdwenen.
Vanuit deze panden aan de Oostmaaslaan keek men destijds uit over de sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Bosland-links-Moederhuis-Leger-des-Heils-aanleg-Maasboulevard-06-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4202-IX-2234-15-01-622e213770f85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Bosland-links-Moederhuis-Leger-des-Heils-aanleg-Maasboulevard-06-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4202-IX-2234-15-01-622e213770f85.jpg)
Oostmaaslaan Bosland links Moederhuis Leger des Heils aanleg Maasboulevard 06 09 1960 foto-P-Visser-NL-RtSA-4202-IX-2234-15-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-1956-622e2137680b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-1956-622e2137680b3.jpg)
Oostmaaslaan 1956
In dit verband zijn deze kaartjes ook wel aardig.
De sporen staan er weliswaar niet op, wel alle gebouwen die er om heen stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-eo-kadastrale-kaart-1938-NL-RtSA-4001-40110-Z24b-622e21f43edc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-eo-kadastrale-kaart-1938-NL-RtSA-4001-40110-Z24b-622e21f43edc0.jpg)
Boerengat eo kadastrale kaart 1938 NL-RtSA-4001-40110-Z24
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Buizengat-kadastrale-kaart-1938-NL-RtSA-4001-40110-Z25b-622e2206e5512.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Buizengat-kadastrale-kaart-1938-NL-RtSA-4001-40110-Z25b-622e2206e5512.jpg)
Oostmaaslaan Buizengat kadastrale kaart 1938 NL-RtSA-4001-40110-Z25
-
Zeker. Maar liefst 14 sporen naast elkaar, waarvan 4 (of 5) op een steiger.
Helaas heb ik nog geen foto’s gevonden van dit gedeelte.
Ik rijd daar elke dag meerdere keren langs, je gaat dan toch met deze kennis weer anders kijken naar de omgeving. Ik zou er bijna mijn eigen baanplannen voor in de prul gooien. ;D
-
Terwijl ik dit "rondje Rotjeknor" al een tijdje volg, zijn we inmiddels op een plek aangekomen waar ik zelf het meest mee heb. Ik had geen flauw benul van het bestaan van het station Rotterdam Maas en van het feit dat over de Maasboulevard ooit sporen hebben gelegen. Ik had het kunnen weten!
Een jaar of drie geleden stond ik met een collega op het plein voor het kantoor van het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard (https://goo.gl/maps/PaLmMhFkrAPe6dMg9). Hij vertelde dat het ronde gedeelte van het gebouw, dat wij de carroussel noemen (we werken daar allebei), gebouwd is op het fundament van een draaischijf! Misschien heeft hij station Rotterdam Maas ook wel genoemd, dat kan ik me niet meer herinneren.
Als ik op Topotijdreis kijk, lijkt het de draaischijf geweest te zijn, rechtsboven op dit kaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xxb-west-622b9ced32e2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xxb-west-622b9ced32e2d.jpg)
uitsnede van de sporenkaart Rotterdam-Maas 1903
Ik ben benieuwd of daar nog foto's van zijn?
Groeten,
Ferdinand.
-
Dag Eric, klaarblijkelijk kende jij deze Mack en weet je er meer van, weet jij toevallig ook of deze Mack in schaal 1:87 verkrijgbaar is danwel ooit gemaakt is? Ik hoor het graag van je, dank voor je reactie en groeten, ns2408
-
Ik vroeg het me destijds toen de foto's hier in het draadje verschenen ook af en heb ze toen gedeeld in de Facebookgroep "Oude legervrachtwagens bij Nederlandse bedrijven" en daarop kwam de reactie Mack NR, met het gegeven dat ATO/VGL er daar een flink aantal van gehad heeft.
Hier (https://nl.wikipedia.org/wiki/Mack_NR) vindt je meer informatie over 1:1
En hier (https://www.wespemodels.com/military_models/military_models_scale_1_87/scale_1_87_mack) vindt je mogelijk iets wat als basis voor een model kan dienen.
-
@Ferdinand
Dat herken ik helemaal. Het Maasstation is ver voor mijn tijd maar zo boeiend!
Ik rijd daar elke dag meerdere keren langs, je gaat dan toch met deze kennis weer anders kijken naar de omgeving. Ik zou er bijna mijn eigen baanplannen voor in de prul gooien. ;D
Je bent niet de enige!
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=59061.0
https://dwangrail.nl/frotterdam/
Nog maar wat plaatjes van het Maasstation zelf, foto's van het oostelijke emplacement en ook van de draaischijf trouwens, heb ik nog altijd niet gevonden.
Eerst nog van voor de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1930-tramsporen-NL-RtSA-4029-PBK-5073-01-622f29b85f51e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1930-tramsporen-NL-RtSA-4029-PBK-5073-01-622f29b85f51e.jpg)
Maasstation 1930 met tramsporen NL-RtSA-4029-PBK-5073-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1939-NL-RtSA-4029-PBK-5064-01-622f29c466cb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1939-NL-RtSA-4029-PBK-5064-01-622f29c466cb0.jpg)
Maasstation 1939 NL-RtSA-4029-PBK-5064-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-ingang-1935-1939-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-XVII-25-01-02-1-01-622f29d256cf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-ingang-1935-1939-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-XVII-25-01-02-1-01-622f29d256cf5.jpg)
Maasstation ingang 1935-1937 (correctie) foto W Nijholt NL-RtSA-4135-XVII-25-01-02-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-van-onder-de-stationskap-1935-1939-foto-W-Mijholt-NL-RtSA-4135-XVII-25-01-02-2-01-622f29e22caf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-van-onder-de-stationskap-1935-1939-foto-W-Mijholt-NL-RtSA-4135-XVII-25-01-02-2-01-622f29e22caf4.jpg)
Maasstation van onder de stationskap 1935-1937 (correctie) foto W Nijholt NL-RtSA-4135-XVII-25-01-02-2-0
-
Goeiemiddag,
Waarom toch doet de 'lay-out' & locatie van dit Maas-station me meteen denken aan het kopstation van Oostende? Zij het anders georiënteerd.
https://www.google.com/maps/@51.2272982,2.9274827,16.25z
Passagierstreinen naast dito schepen:
https://en.geneanet.org/public/img/gallery/pictures/cartes_postales/eb/186452/large.jpg
-
Maasstation van onder de stationskap 1935-1939 moet zijn 1935 - medio 1937. Op 15 mei 1938 werd namelijk de elektrische dienst op Rotterdam Maas gestart en er is nog helemaal niets van werkzaamheden te zien. HUA gaat helaas vaker in de fout met data en locaties.
In de Beeldbank van de NVBS valt ook nog wel iets te ontdekken (voor leden dan) over station Maas. Van de draaibrug over het Boerengat zijn twee foto's opgenomen: NEG1598-0948 (141044) en NEG1598-0949 (140645). De brug lijkt mij nog de originele, zij het met wat kleine aanpassingen vanwege de elektrificatie. Een fraaie foto (NEG1598-1272) uit 1949 van de Ceintuurbaan op het punt waar later het rechtstreekse traject naar Gouda zou beginnen. Een foto gemaakt van het rechter deel van het emplacement ongeveer ter hoogte van de wissels 9 en 10 is NEG529-076. Verder nog een ansichtkaart van een foto (SPANS-Rtm15) vanaf het Bolwerk met station Maas duidelijk zichtbaar.
-
@herve
Zo'n station aan een haven of rivier is altijd een mooi thema voor een lay-out.
@Frank
Zo kunnen de datering nog iets verfijnen :)
Deze is trouwens niet van HUA maar van RtSA
Nog twee oude plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-emplacement-en-loods-622faf0be62e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-emplacement-en-loods-622faf0be62e5.jpg)
Maasstation emplacement en loods zj
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-wachthuisje-en-locomotievenloods-aan-de-oostzijde-van-het-Maasstation-1909-622faffea6c04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-wachthuisje-en-locomotievenloods-aan-de-oostzijde-van-het-Maasstation-1909-622faffea6c04.jpg)
Maasstation wachthuisje bij de locomotievenloods aan de oostzijde van het station 1909
Verder wat foto's rond de oorlog. Er zijn ook foto's van het zwaar beschadigde station, die vind ik hier wat minder van belang.
Een uitzondering voor dit plaatje dat toch iets laat zien van de locatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mei-1940-foto-J-van-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3171-01-622fae970e208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mei-1940-foto-J-van-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3171-01-622fae970e208.jpg)
Maasstation mei 1940 foto J van Rhijn NL-RtSA-4140-1977-3171-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Infirmeriestraat-vanaf-Oostzeedijk-zicht-op-emplacemtn-1946-foto-G-Roos-NL-RtSA-4130-1976-2515-01-622faeb0e2ba7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Infirmeriestraat-vanaf-Oostzeedijk-zicht-op-emplacemtn-1946-foto-G-Roos-NL-RtSA-4130-1976-2515-01-622faeb0e2ba7.jpg)
Infirmeriestraat vanaf Oostzeedijk zicht op enkele gebouwen op het emplacement aan de overzijde van het Boerengat 1946 foto G Roos NL-RtSA-4130-1976-2515-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-bijgebouwen-Oosterkade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1746-1-622faeb82cf86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-bijgebouwen-Oosterkade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1746-1-622faeb82cf86.jpg)
Maasstation stationsgebouw aan de kant van de kade 08 12 1948 NL-RtSA-4204-1746-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1744-622faebf1dd9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1744-622faebf1dd9e.jpg)
Maasstation 08 12 1948 NL-RtSA-4204-1744
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-goederensporen-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1745-622fb1b6e6ce7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-goederensporen-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1745-622fb1b6e6ce7.jpg)
Maasstation goederensporen 08 12 1948 NL-RtSA-4204-1745
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-terugkeer-kinderen-van-vakantie-in-Zweden-sep-1946-NL-RtSA-4100-2005-5319-EN-5320-02-622fb1b66a926.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-terugkeer-kinderen-van-vakantie-in-Zweden-sep-1946-NL-RtSA-4100-2005-5319-EN-5320-02-622fb1b66a926.jpg)
Maasstation terugkeer kinderen van vakantie in Zweden sep 1946 NL-RtSA-4100-2005-5319-EN-5320-02
-
Ook nog een kleurenfoto - of ingekleurd, daar lijkt het wel op...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1950-kleur-62304677094fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-1950-kleur-62304677094fc.jpg)
Maasstation 1950
-
Rond het Boerengat, de haven achter het Maasstation:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-aug-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1767-1-01-62305efa215be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-aug-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1767-1-01-62305efa215be.jpg)
Admiraliteitskade Boerengat aug 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1767-1-01
Het hele Maasstation is letterlijk met de grond gelijk gemaakt.
En het Buizengat, de haven achter het oostelijk emplacement:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Buizengat-1960-achterkant-Honingerdijk-NL-RtSA-4100-VII-156-18-1-TM-2-01-62305ef7b9925.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Buizengat-1960-achterkant-Honingerdijk-NL-RtSA-4100-VII-156-18-1-TM-2-01-62305ef7b9925.jpg)
Buizengat 1960 achter de Honingerdijk / Oostzeedijk (links vanaf de torenspits van de RK Lambertuskerk) NL-RtSA-4100-VII-156-18-1-TM-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Karlingsche-Katoen-Mij-1911-NL-RtSA-4100-XV-174-01-62305ef859ed8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Karlingsche-Katoen-Mij-1911-NL-RtSA-4100-XV-174-01-62305ef859ed8.jpg)
Oostmaaslaan Kralingsche Katoen Mij 1911 NL-RtSA-4100-XV-174-01
-
Boeiende foto's alweer. Ook voor classic-car-liefhebbers ;)
Voor het Maas-station staan Rotterdamse taxi's paraat, vermoed 'k. In 1948, maar nog vooroorlogse, Dodge ? Er buigt een chauffeur onder de geopende (opengeklapte) motorkap. Even oliepeil nakijken ?
Deze ? https://i.regiogroei.cloud/1104x828/7e97c184-6b3d-350e-bcd6-41b944d0b3e5.jpg (Foto F. Van Dijk)
> Staan deze gloednieuwe Dodge(s) op een kade die hoort tot 'Groot-Charlois' ?
-
Nog wat omgevingsfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-87-stoommolen-16-11-1929-NL-RtSA-4100-1985-1329-01-6230d2bedd645.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-87-stoommolen-16-11-1929-NL-RtSA-4100-1985-1329-01-6230d2bedd645.jpg)
Oostmaaslaan 87 stoommolen 16 11 1929 NL-RtSA-4100-1985-1329-01
Na de oorlog was er een enorme woningnood. In Rotterdam was dat als gevolg van het bombardement nog erger. Vandaar ook deze noodwoningen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-55-rijtuig-als-woning-21-07-1950-NL-RtSA-4204-3961-6230d2bf5a68e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-55-rijtuig-als-woning-21-07-1950-NL-RtSA-4204-3961-6230d2bf5a68e.jpg)
Oostmaaslaan 55 rijtuig als woning 21 07 1950 NL-RtSA-4204-3961
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-noodwoning-21-07-1950-NL-RtSA-4204-3960-6230d389564d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-noodwoning-21-07-1950-NL-RtSA-4204-3960-6230d389564d1.jpg)
Oostmaaslaan noodwoning 21 07 1950 NL-RtSA-4204-3960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-3-Betheseda-ziekenhuis-05-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4100-XIX-34-07-1-TM-3-02-6230d3878dc09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-3-Betheseda-ziekenhuis-05-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4100-XIX-34-07-1-TM-3-02-6230d3878dc09.jpg)
Oostmaaslaan 3 Betheseda-ziekenhuis 05 09 1960 foto P Visser NL-RtSA-4100-XIX-34-07-1-TM-3-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-3-Bethesda-ziekenhuis-05-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4100-XIX-34-07-1-TM-3-03-6230d3878da76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-3-Bethesda-ziekenhuis-05-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4100-XIX-34-07-1-TM-3-03-6230d3878da76.jpg)
Oostmaaslaan 3 Bethesda-ziekenhuis 05 09 1960 foto P Visser NL-RtSA-4100-XIX-34-07-1-TM-3-03
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-3-Betheseda-ziekenhuis-05-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4202-IX-2234-14-01-6230d388294b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-3-Betheseda-ziekenhuis-05-09-1960-foto-P-Visser-NL-RtSA-4202-IX-2234-14-01-6230d388294b3.jpg)
Oostmaaslaan 3 Betheseda-ziekenhuis 05 09 1960 foto P Visser NL-RtSA-4202-IX-2234-14-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Bethesda-ziekenhuis-1939-NL-RtSA-4100-X-251-07-01-6230d388534c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Bethesda-ziekenhuis-1939-NL-RtSA-4100-X-251-07-01-6230d388534c2.jpg)
Oostmaaslaan Bethesda ziekenhuis 1939 NL-RtSA-4100-X-251-07-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Vrouwenbrug-1938-NL-RtSA-4100-X-251-05-2-01-6230d38a19241.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Vrouwenbrug-1938-NL-RtSA-4100-X-251-05-2-01-6230d38a19241.jpg)
Oostmaaslaan Vrouwenbrug 1938 NL-RtSA-4100-X-251-05-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-20-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-516-3-01-6230d38a85917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-20-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-516-3-01-6230d38a85917.jpg)
Oostmaaslaan 20 04 1957 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-516-3-01
-
Aansluitend bij de laatste foto: na sluiting van het trace in 1953 is het hele gebied op de schop gegaan, is de boel flink verhoogd en is de Maasboulevard aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-1963-foto-E-Koch-Anefo-bd-6231046841669.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-1963-foto-E-Koch-Anefo-bd-6231046841669.jpg)
Maasboulevard 1963 foto E Koch Anefo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-1966-6231047aa74d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-1966-6231047aa74d1.jpg)
Maasboulevard 1966 - tegen de horizon de nog nieuwe Van Brienenoordbrug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-Kralingen-West-1966-foto-D-Lemke-Stadsarchief-Rotterdam-4133-1989-3678-6231049783a4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-Kralingen-West-1966-foto-D-Lemke-Stadsarchief-Rotterdam-4133-1989-3678-6231049783a4c.jpg)
Maasboulevard Kralingen-West 1966 foto D Lemke Stadsarchief Rotterdam-4133-1989-3678
-
Terug naar het Rhijnspoortracé.
Iets voorbij het Bethesda ziekenhuis was er de kruising met de Honingerdijk. Van die overweg heb ik tot nu toe alleen maar een heel oude opname:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/overweg-Honingerdijk-1904-NL-RtSA-4029-PBK-3048-01b-623104e09bc61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/overweg-Honingerdijk-1904-NL-RtSA-4029-PBK-3048-01b-623104e09bc61.jpg)
overweg-Honingerdijk-1904-NL-RtSA-4029-PBK-3048-01
Daar vlak bij was de nog veel oudere herberg Rustwat waar in 1905 de eerste tramlijn eindigde.
Daar was nog heel lang eindpunt van lijn 1. Tot in 1986 lijn 3 op de Oostzeedijk/Honingerdijk ging rijden en de lijn werd doorgetrokken naar De Esch oftewel het DWL terrein. Dat kan ik me nog goed herinneren. We komen nu in een deel van de stad dat me veel beter bekend is.
Eerst twee feestelijke foto's uit 1905:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-herberg-Rustwat-opening-1e-tramlijn-18-09-1905-NL-RtSA-4029-PBK-3071-01-6231050be01e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-herberg-Rustwat-opening-1e-tramlijn-18-09-1905-NL-RtSA-4029-PBK-3071-01-6231050be01e1.jpg)
Honingerdijk herberg Rustwat opening 1e tramlijn 18 09 1905 NL-RtSA-4029-PBK-3071-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-herberg-Rustwat-opening-1e-tramlijn-18-09-1905-NL-RtSA-4029-PBK-3072-01-6231050be226a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-herberg-Rustwat-opening-1e-tramlijn-18-09-1905-NL-RtSA-4029-PBK-3072-01-6231050be226a.jpg)
Honingerdijk herberg Rustwat opening 1e tramlijn 18 09 1905 NL-RtSA-4029-PBK-3072-01
Volgde je de Honingerdijk oostwaarts, dan kwam je echt buiten de stad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-Immanuel-in-de-verte-trein-naar-Maasstation-03-04-1939-NL-RtSA-4100-IX-1383-02-1-TM-3-01-6231050c0e839.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-Immanuel-in-de-verte-trein-naar-Maasstation-03-04-1939-NL-RtSA-4100-IX-1383-02-1-TM-3-01-6231050c0e839.jpg)
Honingerdijk Immanuel in de verte een trein naar het Maasstation 03 04 1939 NL-RtSA-4100-IX-1383-02-1-TM-3-01
-
Gdm,
Zijn er geen foto,s van de Ceintuurbaan zelf en de splitsing naar Station Maas/ gouda?
Gr Arnout
-
Het is echt een zoektocht.
Ik wil de vraag van Arnout graag onderstrepen. Als iemand een foto heeft of een link, laat het weten.
Van de Ceintuurbaan heb ik maar een paar foto's, vooral van de overwegen, die komen nog.
Maar van de sporendriehoek net voorbij de kruising met de Honingerdijk nog helemaal niets.
Alleen dit vage kaartje uit 1897.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-kralingen-ca-1897-met-Ceintuurbaan-b-623196f7cae78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-kralingen-ca-1897-met-Ceintuurbaan-b-623196f7cae78.jpg)
Tussen de Nieuwe Maas en de spoorlijn is de Oude Plantage duidelijk aangegeven, met wandelpaden. Niet voor niets werd hier een tramlijn naar aangelegd.
De laatste foto (post 2010) is ter hoogte van de sporendriehoek gemaakt.
In de verte zie je een stoomlocomotief met drie gesloten wagens en een open wagen.
-
Leuk die Fiat van de BB in post 2008. Defensie heeft die ook in gebruik gehad bij de mobile colonne.
-
Honingerdijk herberg Rustwat opening 1e tramlijn 18 09 1905
Even de puntjes op de i: Lijn 1 van de RETM was niet de 1e tramlijn van Rotterdam, maar de 1e elektrische tramlijn.
Grtz, Ton
-
Hoi,
Ik wou graag een kleine bijdrage doen om overzicht te geven waar de Honingerdijk en de sporendriehoek hebben gelegen in relatie tot de tegenwoordige tijd. Ik maak daarbij gebruik van de handige functie van onze vrienden bij topotijdreis om kaarten te vergelijken. Want van de oude situatie is niet veel meer over want die is in de vaart der volkeren gesneuveld.
De vergelijking is tussen 1953 en 2012
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporendriehoek-6231ab189d00f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporendriehoek-6231ab189d00f.jpg)
topotijdreis (https://www.topotijdreis.nl/vergelijk/kaart/1953/kaart/2012/@95844,437001,10.13)
Rob
-
Bedankt voor de aanvullingen. Speciaal voor de kaartjes, Rob.
Aan de buitenkant van de Honingerdijk was het DWL terrein met zijn karakteristieke watertoren.
Dat heb ik nog verbouwd zien worden tot woonwijk De Esch. Herinner me nog de geruimde smalspoorrails, die klaarlagen om te worden afgevoerd.
Een spooraansluiting was er dacht ik niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1976-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25628-1-3-01-6231f8e0d6f41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1976-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25628-1-3-01-6231f8e0d6f41.jpg)
DWL watertoren 1976 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-25628-1-3-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1976-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13663-01-6231f8f1bcb39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1976-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13663-01-6231f8f1bcb39.jpg)
DWL dieselloc 1976 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-13663-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-vuurloze-loc-met-kiepkarren-1922-1926-NL-RtSA-4202-1975-22-01-6231f900df909.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-vuurloze-loc-met-kiepkarren-1922-1926-NL-RtSA-4202-1975-22-01-6231f900df909.jpg)
DWL vuurloze loc met kiepkarren 1922-1926 NL-RtSA-4202-1975-22-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1909-NL-RtSA-4202-XV-79-01-6231f98ce6db2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1909-NL-RtSA-4202-XV-79-01-6231f98ce6db2.jpg)
DWL 1909 NL-RtSA-4202-XV-79-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1922-1926-NL-RtSA-4202-1975-17-01-6231f99886c3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1922-1926-NL-RtSA-4202-1975-17-01-6231f99886c3e.jpg)
DWL 1922-1926 NL-RtSA-4202-1975-17-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1908-1912-NL-RtSA-4029-1968-2658-01b-6231f9a6c9493.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1908-1912-NL-RtSA-4029-1968-2658-01b-6231f9a6c9493.jpg)
DWL 1908-1912 NL-RtSA-4029-1968-2658-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-buizenaanvoer-aan-de-Maas-1922-1926-NL-RtSA-4202-1975-55-01-6231f9b6acb9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-buizenaanvoer-aan-de-Maas-1922-1926-NL-RtSA-4202-1975-55-01-6231f9b6acb9d.jpg)
DWL buizenaanvoer aan de Maas 1922-1926 NL-RtSA-4202-1975-55-01
-
Ik heb 6 jaar in dat gebied gewoond. Volgens mij liggen her en der nog verdwaalde stukjes spoor. Vooral aan de watertoren weg en dan de kant waar de bassins nog liggen.
-
:) Klopt Loki: van ander draadje: Toon hier je (model)TRAM foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-0816-Oud-railsje-Waterleidingterrein-60896bffc2442.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-0816-Oud-railsje-Waterleidingterrein-60896bffc2442.jpg)
RET trameindpunt De Esch vanuit een andere hoek gezien met een oud stukje spoor van het voormalige Drinkwaterbedrijf op de voorgrond.
Augustus 2019.
Ronald
-
Ongeveer op de plek van de laatste foto kruiste het smalspoor de Nesserdijk. Ronald wees daarop in het tramdraadje. Het drinkwaterbedrijf had aan de andere kant van de dijk ook een terrein. Op dat terrein zag ik destijds die afgedankte stukken spoor liggen.
Leuk dat er nog wat spoor is blijven liggen. Het DWL terrein is als woonwijk helemaal toegankelijk geworden, een leuke plek om iets van de industriële sfeer van weleer te proeven.
-
Dag Eric, dank voor je info, top, (y) groeten, ns2408
-
Toch een paar plaatjes gevonden.
Allereerst een duidelijkere foto van de overweg waar deze blz mee begon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-1939-6232e594b872a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-1939-6232e594b872a.jpg)
Honingerdijk overweg 1939 - gezien in westelijke richting - met links het vertakkingssein voor de verbindingsboog naar Rotterdam Noord
En dan toch een foto waar de spoordriehoek op is te ontwaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-en-spoordriehoek-Honingerdijk-bd-6232e5bb9cd8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-en-spoordriehoek-Honingerdijk-bd-6232e5bb9cd8e.jpg)
Luchtfoto DWL-terrein - met rechts vooraan de Nesserdijk
-
Goeievoormiddag,
Mag 'k vragen, staat deze uitgebreide verzameling fabrieksnieuwe Rotterdamse Dodge-taxi's in gelid op een kade in Charlois of nabije omgeving ?
Of aan een havendok op een totaal andere locatie ?
https://i.regiogroei.cloud/1104x828/7e97c184-6b3d-350e-bcd6-41b944d0b3e5.jpg hier staat voor een hoop geld aan rijdend blik ...
-
Jammer dat het er nu niet meer is. Maar aan de andere kant ook totaal onlogisch om daar een kopstation te hebben. Het was in mijn beleving een dood punt buiten het centrum. Was er ooit niet het idee om vanaf het Maasstation een verbinding te maken met het Luchtspoor?
Gr Arnout
-
@herve
Het plaatje heb ik eerder gezien, maar ik herken de setting niet.
@Arnout
Dat idee is verschillende keren opgekomen en onderzocht.
Al bij de aanleg van de lijn in de jaren 50 van de 19e eeuw.
In het boek Sporen in Rotterdam van Jan Willem van Borselen wordt dat uitgebreid en naar mijn mening zeer boeiend beschreven.
Een van de opties was de lijn door te trekken richting het station van de HIJSM. Maar dat was toch te bezwaarlijk.
In 1855 werd de lijn geopend met inderdaad een kopstation net buiten het centrum. Zoals natuurlijk in zoveel steden ook gebeurde en in Rotterdam met station Hofplein nog eens.
Na de oorlog had men, in het lege centrum, de lijn alsnog kunnen doortrekken en parallel aan het luchtspoor een directe verbinding met DP/CS kunnen maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-het-lege-centrum-na-de-oorlog-623304ed146a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-het-lege-centrum-na-de-oorlog-623304ed146a3.jpg)
Maar toen lag de Ceintuurbaan er al. Het plan om de Ceintuurbaan aan de noordkant van de stad door te trekken richting Gouda was dacht ik al voor de oorlog ontstaan. De stad had er belang bij dat de spoorlijn verdween van de Maasoever.
-
Jammer dat het er nu niet meer is. Maar aan de andere kant ook totaal onlogisch om daar een kopstation te hebben. Het was in mijn beleving een dood punt buiten het centrum. Was er ooit niet het idee om vanaf het Maasstation een verbinding te maken met het Luchtspoor?
Gr Arnout
Arnout,
Als je het bekijkt vanuit het toenmalige perspectief (midden 19e eeuw), was het helemaal niet onlogisch om het Maasstation daar neer te leggen. Gelegen aan de rivier, bood het Maasstation immers prima overstap- en overlaad-mogelijkheden tussen trein en boot. Het station lag tegen het toenmalige havengebied van Rotterdam. De Zuiderspoorlijn met het luchtspoor bestond nog niet en aan de overkant van de rivier waren alleen polders en boerendorpen (waaronder Charlois).
Grtz, Ton
-
Post 2021. Foto overweg. Op achtergrond RET vierasser bij eindpunt Honingerdijk van lijn 1 naar Schiedam.
Het ept. was rond de eeuwenoude uitspanning In den Rustwat, dat begin jaren zestig ivm wegenaanleg is verplaatst. Bevindt zich naast Excelsiorstadion.
Stationsdiscussie.
1. In de jaren twintig waren er plannen om ter vervanging van sration DP westenlijker een nieuw groot station te bouwen, ter hoogte van Bentincklaan en G.W. Burgerplein.
2. Er waren meer kopstations. In Rotterdam eindigde de Hofpleinlijn vrijwel tegen de lijn tussen stations Beurs en DP. Den Haag had ook slechts een kopstation als verbinding naar Utrecht, net als Rotterdam. Voor Den Haag duurde deze ditatie tot in de jaren 70, met de komst van station CS en de Zoetermeerlijn.
Ronald
-
Kopstation Hofplein noemde ik al. Grappig genoeg is dat ook nog als zodanig in gebruik geweest als metrostation.
In Den Haag zitten ze tot op de dag van vandaag met twee hoofdstations... Maar goed, dat is off topic, of is dat inmiddels met de metro via de Hofpleinlijn ook regio Rotterdam? In Amsterdam mogen ze blij zijn dat ze tijdig hebben doorgepakt met de aanleg van het CS in het IJ.
Mij lijkt het historisch correct om eerst de oorspronkelijke lijn richting Nieuwerkerk aan de IJssel langs te lopen. Die is immers al in 1855 geopend.
En daarna pas de Ceintuurbaan of Verbindingsspoorweg, geopend in 1899, te bezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-Kralingseveer-kaart-1958-62332a7c11696.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-Kralingseveer-kaart-1958-62332a7c11696.jpg)
Topografische kaart 1958 - de sporen in de driehoek zijn verdwenen, het baanlichaam is nog wel aanwezig.
Rijdend richting Utrecht kom je eerst bij Kralingsche Veer of Kralingseveer of hoe je dat ook spelt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-halte-en-overweg-62332a9a38a52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-halte-en-overweg-62332a9a38a52.jpg)
Kralingseveer halte en overweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingsche-veer-1950-62332a9a3d049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingsche-veer-1950-62332a9a3d049.jpg)
Kralingsche veer 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-Laankerk-en-spoorlijn-62332a9a4382c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-Laankerk-en-spoorlijn-62332a9a4382c.jpg)
Kralingseveer dankt zijn naam uiteraard aan een veer naar IJsselmonde, waarom de hoofdroute door deze nederzetting dan ook IJsselmondselaan heet. En zodoende de kerk Laankerk. In de verte een stoomtrein op het reeds (in 1937) geëlectrificeerde baanvak.
-
@ Alewijn, over Hofplein en IJsselmonde gesproken...
Post 2008 toonde een vm ZHSM rijtuig als woning aan de Oostmaaslaan 55.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-55-rijtuig-als-woning-21-07-1950-NL-RtSA-4204-3961-6230d2bf5a68e-62335a4849e02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-55-rijtuig-als-woning-21-07-1950-NL-RtSA-4204-3961-6230d2bf5a68e-62335a4849e02.jpg)
In deze contreinen niet alleen spoormaterieel naast de rails...
Aan de Kralingseweg, even voorbij de vm ceintuurbaan fotografeerde ik in 1968 enig RET materieel als berging tussen de tuinderijen..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220317-164701-62335bb8928d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220317-164701-62335bb8928d7.jpg)
Daar stonden sinds december 1963 Delmez 202 en de vierassers 456 en 551.
IJsselmonde: langs de Sportlaan stonden twee convertible-bijwagens sinds 1958 op een woonerf, niet als woning... Onderdelen van deze wagens (1357 en 1358) werden later gebruik bij de restauratie vande 1355, welke 11 jaar in de Spaanse Polder als kantoor diende.
Ronald
-
Een gelede vierasser, fraai (y) Foto's van trams in de Spaanse polder ben ik wel benieuwd naar in het draadje Toon hier je (model)TRAM foto's.
Overigens geniet ik met volle teugen van de bijdrages rondom het Maasstation en Kralingen.
-
Zal ik doen Richard!
Ronald
-
(y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1908-1912-NL-RtSA-4029-1968-2658-01b-6231f9a6c9493.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-1908-1912-NL-RtSA-4029-1968-2658-01b-6231f9a6c9493.jpg)
DWL 1908-1912 NL-RtSA-4029-1968-2658-01
Hoe werkte dat? Allemaal watervelden, en tappen vanuit de grond?
-
Nope, water uit de Maas werd gebruikt.
-
:) Huup, hoe het werkte?
In het algemeen goed!
Alleen in de jaren zestig was het rivierwater zo vervuild dat het drinkwaterbedrijf de Rotterdammers slechts chloorsmakend water kon leveren...
Maar goed: de foto toont zg filterbakken waar doorheen het ruwe water van bak naar bak werd geleid.
Elke bak verschillende stoffen en zand om verontreinigingen te binden en vervolgens eruit te filtreren.
De kipkarren voor de afvoer van de uitgewerkte hulpstoffen en vervolgens de aanvoer van verse.
In de gebouwtjes zijn pompen opgesteld.
De watertoren dient ook om verzekerd te zijn van genoeg waterdruk op het waternet van de ook toen in de hoogte bouwend stad.
Op internet is veel meer info te lezen over het voormalige drinkwaterbedrijf Kralingen cq Honingerdijk.
Groet
Ronald
-
Als belangrijkste hulpstof werd zand gebruikt om te filteren in de bezinkbassins. De aan en afvoer van dat zand ging per kipkar. Vandaar dat de treintjes van het DWLbedrijf ook wel zandtreintjes werden genoemd.
-
Is Station Nieuwerkerk nog niet in het zicht, of verzandde het topic? :)
Ronald
-
Ik was wat laat, maar wat fraai die platen van de Rotterdamse Drinkwater Maatschappij. De locjes zijn overigens in Valkenburg (ZH) bewaard gebleven, totaal 4 stuks. Ik herken op de ene foto de Kromhout loc:
http://nmld.nl/nl/object/1996 (http://nmld.nl/nl/object/1996)
De vuurloze loc lijkt mij niet erg vuurloos, maar meer een O&K dieselloc. Ze hadden totaal 3 O&K diesels aldaar, maar deze komt naar mijn idee echt wel overeen:
http://nmld.nl/nl/object/1910 (http://nmld.nl/nl/object/1910)
Overigens zijn er ook diverse kiplorries bewaard in Valkenburg.
Groeten,
Rogier
-
Rogier,
Dat moois kunnen we dan ook tijdens het smalspoorweekend in Katwijk zien. :)
Ronald
-
Leuk dat een stukje van de DWL spoorgeschiedenis in Katwijk voortleeft.
Het bijschrift “vuurloze stoomlocomotief “ vond ik ook apart, maar in de regel neem ik de bijschriften over en zie dan wel of er correcties nodig zijn. “t Is dus toch “gewoon” een dieselloc.
“k Wilde inderdaad wel tot Nieuwerkerk gaan, tot het punt waar de nieuwe lijn bij het oude Rhijnspoor aanhaakte. Maar voor Nieuwerkerk komt eerst nog Capelle…
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoserie2-229-6235fc2f55b82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoserie2-229-6235fc2f55b82.jpg)
DWL Kralingen.
Jacob (NS1220) postte vorig jaar op Tramfoto-topic de link http://www.industriespoor.nl/Links%20industrieel%20smalspoor.htm dat leidde tot deze mooie prent van Peter Molkenboer.
Ronald
-
In Den Haag zitten ze tot op de dag van vandaag met twee hoofdstations... Maar goed, dat is off topic, of is dat inmiddels met de metro via de Hofpleinlijn ook regio Rotterdam?
Het heet Metropoolregio Rotterdam-Den Haag.
-
Den Haag hoofdstation???? Echt niet.
Heel Nederland heeft maar 1 officieel hoofdstation. En dat is hoofdstation Groningen. ;D
-
@Hijlco
Terecht punt:) Hoofdstation is natuurlijk een germanisme., alleen in Groningen helemaal op zijn plaats. Heb zelf in de provincie Groningen gewoond en toen viel me het me ook direct op dat er over het Groningse hoofdstation werd gesproken.
@Bas
Dan wordt het nog serieus ook…
@Ronald
Dat is nog weer zo”n prachtige foto van een DWL-treintje.
-
Volgende station langs de oude lijn Rotterdam-Utrecht: Capelle aan den IJssel.
Alleen de Stationsbuurt vormt er vandaag nog een herinnering aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-aan-den-IJssel-1933-6238bbbad0715.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-aan-den-IJssel-1933-6238bbbad0715.jpg)
Station Capelle aan den IJssel 1933 - nog zonder bovenleiding
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-aan-den-IJssel-1939-6238bbbae2e8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-aan-den-IJssel-1939-6238bbbae2e8d.jpg)
Het zelfde station Capelle aan den IJssel in 1939, inmiddels met
Een stukje verderop:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorlijn-thv-Capelle-aan-den-IJssel-NL-RtSA-4100-CAPHV-1433-01-6238bbbaddc44.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorlijn-thv-Capelle-aan-den-IJssel-NL-RtSA-4100-CAPHV-1433-01-6238bbbaddc44.png)
Spoorlijn ter hoogte van Capelle aan den IJssel NL-RtSA-4100-CAPHV-1433-01
-
Goeievoormiddag,
Mag 'k vragen, staat deze uitgebreide verzameling fabrieksnieuwe Rotterdamse Dodge-taxi's in gelid op een kade in Charlois of nabije omgeving ?
Of aan een havendok op een totaal andere locatie ?
https://i.regiogroei.cloud/1104x828/7e97c184-6b3d-350e-bcd6-41b944d0b3e5.jpg hier staat voor een hoop geld aan rijdend blik ...
Gevonden: Rijnhaven NZ in 1934 door fotograaf FH van Dijk
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/archief/?mistart=75&mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=dat%7Casc&miview=gal&mizk_alle=trefwoord%3AHavenarbeid
Verder nog twee plaatjes van hetzelfde station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-straatzijde-62399abb85bc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-straatzijde-62399abb85bc9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-spoorzijde2-62399cdfd9069.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Capelle-spoorzijde2-62399cdfd9069.jpg)
-
Leuk , dit uitstapje in deze richting (y)
Ik heb eens een verhaal gelezen van een brugwachter die zich verslapen had en de eerste trein van die ochtend mistte, met alle gevolgen van dien :-X Volgens mij was dat tussen Capelle en Nieuwerkerk. Ik zal eens zoeken of ik het nog terug kan vinden.
-
Station C. ad IJssel werd in 1935 al gesloten en rond 1970 gesloopt lees ik op wiki.
In 1981 kreeg de plaats een nieuwe halte: Schollevaar.
Vraag: wat was de locatie van het oude station?
De steeg die 'Stationsbuurt' heet lijkt me niet de plek van de halte...
Grioet.
Ronald
-
Het station stond volgens mij daar waar de Rivierweg overgaat in de Kanaalweg, kruising met de Abram van Rijckevorselweg (oude tracé).
-
Dank voor de info ivm de geïmporteerde Dodge taxi-auto's. Je kan ze moeilijk tellen, maar 't is wel een indrukwekkende rij ...
-
Oude station van Nieuwerkerk a/d IJssel staat er nog wel dat is ook een gebouw uit begin 19e eeuw?
-
Dat klopt. Het stationsgebouw van Capelle is overigens van 1915. Een fors gebouw, maar toen nam het dorp toe in economisch belang.
De locatie was m.I. Toch bij de Stationsbuurt, deze kruiste het spoor ietwat schuin. Trek je die lijn door, dan kom je in het verlengde van de Kerklaan, die de eerste verbinding vormde tussen de dorpskern (met de dorpskerk) en het station.
Het station is neem ik aan niet 1935 maar 1953 gesloten, gelijk met de omlegging van de lijn Rotterdam- Utrecht.
-
Nee, ook volgens Stationsweb in mei 1935 al gesloten. Op latere foto's ziet het er ook niet bepaald open uit. Mijn eerdere locatie van het station klopte niet: met Topotijdreis erbij lijkt het dat je de Kerklaan moet doortrekken tot aan de Abram van Rijckevorselweg (en verder doortrekken naar de 's Gravenweg). Dan zie je dat Stationsbuurt wel in de buurt is, maar niet de meer westelijk lopende, originele weg is, die bij het station de spoorbaan kruiste.
-
Ik heb eens een verhaal gelezen van een brugwachter die zich verslapen had en de eerste trein van die ochtend mistte, met alle gevolgen van dien :-X Volgens mij was dat tussen Capelle en Nieuwerkerk. Ik zal eens zoeken of ik het nog terug kan vinden.
@Martijn,
Er van uitgaande dat het maar een keer is gebeurd: het was op 23 december 1902 bij de brug over de Dubbele Wiericke tussen Bodegraven en Woerden.
Bron: R.T. Jongerius, Spoorwegongevallen in Nederland 1839 - 1993.
Grtz, Ton
-
Station Nieuwerkerk aan de IJssel is het volgende station. Eveneens in 1935 gesloten.
Zie Stationsweb.nl voor vele foto's en info!
In 1929 reden er slechts 8 treinen per richting vanaf deze halte.
Rijtijd naar Rotterdam Maas was ruim 30 minuten.
Tot in de jaren zeventig werd racordement Nieuwerkerk nog door goederentreinen bediend, twee bedrijven. Zie www.sporenplan.nl..
Het stationsgebouw heeft allang een horecabestemming, er was eerder een kleuterschool im gevestigd.
In 1971 kreeg Nieuwerkerk weer een station.
De website Stationsweb geeft ook vertrekstaten per station.
Interessant.
Zo kan je zien dat in 1940 vanaf Rotterdam Maas treinen reden via Utrecht naar Waardenburg.
Ronald
-
Het station Capelle aan de IJssel kan niet erg belangrijk zijn geweest daar het al in 1935 gesloten werd.
Als je op het kaartje kijkt van Topotijdreis dan ligt het midden in het weiland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-03-22-623a17e9a3ae9.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-03-22-623a17e9a3ae9.png)
Als je het vergelijkt met huidige situatie dan is er niets van over gebleven.
Hier heb je de huidige situatie via Google Streetview. Ik sta hier op de locatie van de spoorwegovergang en kijk naar het Noorden. Aan het sloten patroon zie je waar de weg heeft gelegen Draai je naar de richting Rotterdam dan snap je niet dat er op deze weg ruimte was voor een stationsgebouw en een dubbelsporige spoorbaan.
https://goo.gl/maps/S6MUgDLTKruvMy3cA (https://goo.gl/maps/S6MUgDLTKruvMy3cA)
Rob
-
:)
Rob, mooi dat we nu weten waar het station ooit gestaan heeft. Wie zal destijds vermoed hebben dat er vlakbij een metrosration op een viaduct zou verrijzen? In de jaren zestig dachten we dat RET tramlijn 1 hierheen verlengd zou worden. De tekst Middelwatering stond al op de bestemmingsfims van de Duewags...
Mbt kleine ruimte: dat stel je op basis van deze beelden of van fysieke waarneming? Kort geleden is op de Bergweg in 010 het pand van Radio Correctgesloopt. Het verbaasde me dat er op zo'n postzegel had gestaan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220323-150453-min-623b314bf029c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220323-150453-min-623b314bf029c.jpg)
Rotterdam Berweg. Lijn 4 richting Heemraadsplein. Vm Correct-complex, oa oorspronkelijk Victoria Bioscoop.
Groet
Ronald
-
Ja, de woningen achter Correct hebben nu ineens een echt uitzicht. Tot de volgende woonkolos gebouwd wordt natuurlijk ;D
@Martijn,
Er van uitgaande dat het maar een keer is gebeurd: het was op 23 december 1902 bij de brug over de Dubbele Wiericke tussen Bodegraven en Woerden.
Bron: R.T. Jongerius, Spoorwegongevallen in Nederland 1839 - 1993.
Grtz, Ton
Ja, dat was hem inderdaad! Ik wist niet helemaal meer waar het gebeurd was maar dit kan niet missen. Hier nog een verslag en wat foto's: https://home.kpn.nl/f2hrajhamoen482/lw_Leiden-Woerdendwb.htm
-
@Martijn: correct! :)
Ronald
-
Alsnog een foto gevonden van de Stationsbuurt, tussen de 's Gravenweg en het spoor.
Het station en de Kerklaan met overweg lagen dus een klein stukje westelijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Capelle-Stationsbuurt-1939-NL-RtSA-4100-CAPHV-1436-01-623daace15859.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Capelle-Stationsbuurt-1939-NL-RtSA-4100-CAPHV-1436-01-623daace15859.jpg)
Capelle aan den IJssel Stationsbuurt 1939 NL-RtSA-4100-CAPHV-1436-01
-
Zo oud als de weg naar Kralingen. Dat spreekwoord verwijst naar de 's Gravenweg, van Nieuwerkerk via Kralingen naar Rotterdam.
De Rhijnspoorweg werd in 1855 parallel aan die weg aangelegd.
Met ergens tussen Capelle en Nieuwerkerk een overweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-aan-den-ijssel-scheve-overweg-1938-623e463e5df18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-aan-den-ijssel-scheve-overweg-1938-623e463e5df18.jpg)
Nieuwerkerk aan den IJssel De scheve overweg 1938
De huidige spoorweg loopt dwars door de Prins Alexanderpolder.
Bij de aanleg van de oorspronkelijke lijn was die polder nog niet drooggelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Nieuwerkerk-voor-drooglegging-Pr-Alexanderpolder2-623e45b224332.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Nieuwerkerk-voor-drooglegging-Pr-Alexanderpolder2-623e45b224332.jpg)
kaartje Nieuwerkerk voor drooglegging Prins Alexanderpolder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoekwater-polderkaart-Prins-Alexanderpolder-623db513dce5c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoekwater-polderkaart-Prins-Alexanderpolder-623db513dce5c.png)
Na de inpoldering van de Prins Alexanderpolder
-
Het is al genoemd: station Nieuwerkerk aan den IJssel, waarvan het stationsgebouw is blijven staan.
En zoals Ronald aangaf functioneerden de sporen bij het station nog als een raccordement, nadat de lijn in 1953 een stukje naar het noorden verlegd was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-1959-foto-R-Ankersmit-623e0581b1402.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-1959-foto-R-Ankersmit-623e0581b1402.jpg)
Nieuwerkerk aan den IJssel 1959 foto R Ankersmit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-1959-foto-C-vd-Meene-623e05a8ca552.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-1959-foto-C-vd-Meene-623e05a8ca552.jpg)
Nieuwerkerk aan den IJssel 1959 foto JGC vd Meene
-
Het stationsgebouw is van 1910.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Nieuwerkerk-gebouwd-1910-623e44c9b76de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Nieuwerkerk-gebouwd-1910-623e44c9b76de.jpg)
Er was ook een voetgangersbrug, die weer is verwijderd toen het station in 1935 werd gesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Nieuwerkerk-met-seinhuis-en-trein-623e3d0f75bf6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Nieuwerkerk-met-seinhuis-en-trein-623e3d0f75bf6.jpg)
Een nog ouder plaatje, nog met het eerste houten stationsgebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Nieuwerkerk-houten-gebouw-623e44c9ac4e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Nieuwerkerk-houten-gebouw-623e44c9ac4e3.jpg)
De lijn Rottedam Maas - Nieuwerkerk is van 1855-1953 in gebruik geweest, bijna 100 jaar dus.
Het stationsgebouw van 1910 heeft eigenlijk maar betrekkelijk kort, nl tot 1935, als zodanig dienst gedaan.
-
De huidige spoorweg loopt dwars door de Prins Alexanderpolder.
Bij de aanleg van de oorspronkelijke lijn was die polder nog niet drooggelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Nieuwerkerk-voor-drooglegging-Pr-Alexanderpolder2-623db505880d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Nieuwerkerk-voor-drooglegging-Pr-Alexanderpolder2-623db505880d3.jpg)
kaartje Nieuwerkerk voor drooglegging Prins Alexanderpolder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoekwater-polderkaart-Prins-Alexanderpolder-623db513dce5c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoekwater-polderkaart-Prins-Alexanderpolder-623db513dce5c.png)
Na de inpoldering van de Prins Alexanderpolder
Dit zijn twee hele leuke kaartjes. Het geeft een verklaring waarom de Rhijnspoorweg daar is gesitueerd. Het is het resterende droge deel van de polder. De spoorbaan is om de veenderij heen gelegd en verklaart de slinger naar Rotterdam Maas.
Een ander leuk detail is wat nu de Kralingse plas is. Het is een deel van de veenderij dat niet is drooggelegd.
Rob
-
Zeker interessant.
De Kralingseplas (eerder Noordplas) ligt trouwens wel een stuk hoger dan de Alexanderpolder (waar ik 27 jaar heb gewoond). Ik ben wat keren vanuit de Polder richting de Plaszoom naar boven gefietst...
Verder bij Nieuwerkerk. Iets ten oosten van het station is het nog altijd zichtbare punt waar de nieuwe spoorlijn aanhaakte bij het bestaande spoor.
Als de gegevens bij de foto's kloppen begonnen de eerste werkzaamheden daarvoor al in 1937. Of moeten we uitgaan van 1942?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-10-11-1942-HUA-895-623ed6573e994.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-10-11-1942-HUA-895-623ed6573e994.jpg)
Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 10-11-1942 HUA-895
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-1937-1942-HUA-355-623ed6573f8e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-1937-1942-HUA-355-623ed6573f8e2.jpg)
Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 1937-1942 HUA-355
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-1937-1942-HUA-715-623ed65768f58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-1937-1942-HUA-715-623ed65768f58.jpg)
Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 1937-1942 HUA-715
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-1937-1942-HUA-749-623ed65792096.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-baggerwerkzaamheden-aanleg-nieuwe-spoorbaan-1937-1942-HUA-749-623ed65792096.jpg)
Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 1937-1942 HUA-749
-
Kralingse plas ligt hoger dan de 'Polder'...
De rest van Nederland ook.
Een vd twee laagste punten van Nederland bevindt zich in 'Het Lage Land' zoals de wijk nu heet.
Ronald
Het andere laagste punt is langs de snelweg nabij Nieuwerkerk!
-
Goeiemiddag,
'k Doe pogingen dat hier zo'n beetje te volgen, omdat 'k de historische foto's (en bijschriften) zo subliem vind.
Wordt er met "hoger & lager" de oriëntatie bedoeld ? Omhoog rijden betekent dit "naar het noorden" fietsen ?
Of heeft het toch te maken met lage polders versus hogere dijken en terpen of zo ?
-
Omhoog is letterlijk omhoog: vanaf het laagste punt is dat ook onvermijdelijk, maar je moet inderdaad dan ook de polderdijk nog over.
-
Ha Herve,
Inderdaad; het laatste.
Maar we gebruiken de termen hoger en lager ook voor noordelijker cq zuidelijker.
Welke betekenis er wordt bedoeld moet de lezer uit de context opmaken.
Mooi onderwerp op forum dat BeNeLux in de naam voert.
Groet,
Ronald
-
Fraaie plaatjes (y)
Ook opvallend is dat het dorp Ouderkerk schijnbaar vroeger qua achternaam anders was dan nu.
Ik ken het niet anders dan, aan den ijssel.
-
Mooie foto's van de aanleg. Ik heb gekeken op de kaart waar deze zijn genomen.
De kaart is uit het jaar 1958 en daarmee was het mogelijk de locatie te bepalen. Ik heb de locatie van het baggerdepot op de eerste foto kunnen vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-1958-623efc1fd219a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-1958-623efc1fd219a.jpg)
Rob
-
@Martijn,
Er van uitgaande dat het maar een keer is gebeurd: het was op 23 december 1902 bij de brug over de Dubbele Wiericke tussen Bodegraven en Woerden.
Bron: R.T. Jongerius, Spoorwegongevallen in Nederland 1839 - 1993.
Grtz, Ton
Nee hoor, Martijn zat goed. Op 27 mei 1899 reed loc SS 449 over de geopende brug over de ringvaart om de Zuidplaspolder bij Nieuwerkerk. De loc haalde nipt de overkant, de tender bleef hangen in de doorvaartopening. Een combinatie van een brugwachter die zich had verslapen en seinen die werden genegeerd. Een foto is te vinden in de NVBS Beeldbank, die dus ook (weer) mijn bron is.
-
Frank, mooi dat je dit hebt gevonden. Het ongeluk gebeurde dus niet ver van de locatie waar de laatste foto's - van de baggerwerkzaamheden - zijn genomen.
Wel bijzonder dat de locomotief bij een geopende brug toch aan de overkant belandde. Mooie scene voor een actiefilm...
@Rob
Top! Dit kaartje wilde ik juist laten zien. Mooi dat je de locaties van de verschillende foto's erbij hebt gezet.
Hier zie je nog de interessante situatie dat de hoofdlijn Rotterdam-Utrecht inmiddels verlegd is maar dat het spoor bij station Nieuwerkerk nog in gebruik is. Een leuk thema voor een minibaantje waarbij je toch iets met een stationsgebouw wilt doen.
@Floris
Apart dat 'Op den IJssel'. De betekenis van 'op' is gaandeweg wat opgeschoven zodat men er maar 'aan' van maakte.
@herve
Dat hoog en laag bedoelde ik inderdaad letterlijk. De Alexanderpolder is echt een stuk lager dan het Kralingse Bos. Laagste punt zo'n 7 meter onder de zeespiegel. In de wijk Prinsenland, vlak bij het Lage Land waar ik destijds woonde is een 7 meter hoog monument gebouwd op wat volgens de Rotterdammers het diepste punt is. In Nieuwerkerk denken ze daar anders over. Zij hebben "ook" het diepste punt van Nederland binnen de gemeentegrens.
De grondsoort in deze streken is laagveen. Door het wegpompen van water zakt die grond nog verder in. Inklinken heet dat. De straten maar ook de tuinen moeten van tijd tot tijd worden opgehoogd. Ik heb dat verschillende keren meegemaakt.
Over ongelukken gesproken, ik heb ook nog een foto die in die categorie valt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-ontsporing-04-11-1953-HUA-X47091-807726-623f4a18a0e00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuwerkerk-ontsporing-04-11-1953-HUA-X47091-807726-623f4a18a0e00.jpg)
Nieuwerkerk aan den IJssel ontsporing 04 11 1953 HUA-X47091-807726
-
Een luchtfoto waar onderaan de (oude) spoorlijn in beeld is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJssel-bij-Nieuwerkerk-aan-den-IJssel-1932-623f85678bbdd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJssel-bij-Nieuwerkerk-aan-den-IJssel-1932-623f85678bbdd.jpg)
IJssel ten oosten van Nieuwerkerk 1932
-
Interessante luchtfoto. Aan de bovenkant van de foto ligt de Lageweg. Iets rechts van het midden woonde aan de overkant van die weg een tante van mijn moeder. Ik ben daar ooit (rond 1950) een keer geweest.
-
Lees net in de Op de Rails van juni 1953 dat op 18 mei 1953 het nieuwe traject naar Rotterdam Noord al in gebruik werd genomen voor D-treinen, beurstreinen en goederentreinen. Tot 4 oktober 1953 lag er dus een dubbelsporige splitsing daar waar het nieuwe en het oude traject bij Nieuwerkerk op elkaar aansloten.
-
Frank, is er in de OdR ook te lezen hoe lang men aan het project had gewerkt. Als men al in '38 er mee bezig waren, zou men dus allang van het Maasstation af gewild hebben en zal een door de W2 zijn vertraagd...
Station DP had voordien ook weinig extra capaciteit om meer treinen te verwerken.
Groet.
Ronald
-
Volgens J.W. van Borselen in het boek "Aanslag op het spoor", is het plan voor het nieuwe tracé gemaakt in de weken na het bombardement van 14 mei 1940. Het maakte deel uit van het wederopbouwplan van de directeur van de Gemeentelijke Technische Dienst ir. W.G. Witteveen:
"Voor de Utrechtse spoorverbinding is de stadsontwerper gekomen met een alternatief tracé: vanaf Nieuwerkerk door de Prins Alexanderpolder en het Kralingse Bos en dan langs de Rotte - via een lang viaduct - naar het centrum. Bij het Hofplein kan dan worden aangesloten bij het bestaande luchtspoor van de spoorlijn uit Dordrecht. Met zo'n kortsluiting zou Rotterdam eindelijk één hoofdstation krijgen voor spoorlijnen in alle richtingen. Bovendien zou de knellende Ceintuurbaan rond de stad dan kunnen verdwijnen." (blz. 128/129)
Ook schrijft Van Borselen in de context van de bouwstop van 1942: "Op spoorgebied is toen wel een eerste begin gemaakt voor de verbindingslijn vanaf Nieuwerkerk door de Alexanderpolder, met het oog op de geplande nieuwe spoorverbinding - via de Rotte - naar het centrum. Het Hollandsch Aannemersbedrijf Zanen Verstoep heeft begin 1942 de opdracht gekregen (onderhands) voor het nodige grondwerk en is daar al flink mee gevorderd..." (blz 219)
Verder schrijft hij dat de uiteindelijke tracékeuze afkomstig is uit het Spoorwegplan voor de wederopbouw van Rotterdam uit 1946, van de Haagse ambtenaar ir. H.W. Mouton (blz 219 / 221).
Grtz, Ton
-
Er van uitgaande dat het maar een keer is gebeurd: het was op 23 december 1902 bij de brug over de Dubbele Wiericke tussen Bodegraven en Woerden.
Nee hoor, Martijn zat goed. Op 27 mei 1899 reed loc SS 449 over de geopende brug over de ringvaart om de Zuidplaspolder bij Nieuwerkerk. De loc haalde nipt de overkant, de tender bleef hangen in de doorvaartopening. Een combinatie van een brugwachter die zich had verslapen en seinen die werden genegeerd. Een foto is te vinden in de NVBS Beeldbank, die dus ook (weer) mijn bron is.
Het is dus meer dan één keer gebeurd..... ;D
Grtz, Ton
-
Ton,
Dank voor je uiteenzetting in de voorlaatste post. Dan zullen de foto's van post 2064 niet voor de aanvang van de W2 in 1937 zijn gemaakt.
Ronald
-
Ik weet nog van de draaibrug voor spoor bij Alphen a/d Rijn dat ik als kind altijd bang was dat als die open ging voor een schip dat ik bang was dat er een trein aan zou komen die dan in de Gouwe zou vallen.
-
@Ton in post 2077
Dank voor dit mooie stukje aanvullende informatie. Dat stemt overeen met wat ik vond op wikipedia:
Omleiding Nieuwerkerk aansluiting - Rotterdam Noord
Al vrij snel na de aanleg van de Ceintuurbaan kwam het idee op om de spoorlijn uit Utrecht vanaf Nieuwerkerk aan den IJssel te verleggen en te laten aansluiten op het noordelijke deel van deze Ceintuurbaan, zodat alle treinen op hetzelfde station in Rotterdam zouden aankomen. Pas in 1940, nadat het Maasstation volledig was verwoest bij het bombardement op Rotterdam, werd de knoop definitief doorgehakt. In 1942 begon men met de aanleg van de nieuwe spoorbaan, die op een dijk kwam te liggen. De ervaringen bij de aanleg van de bestaande lijn in acht nemend, besloot men om verzakkingen te voorkomen de veengrond eerst af te graven tot op de kleilaag en daarop zand te storten. In 1943 werden de werkzaamheden door de Duitse bezetter stilgelegd, maar na de oorlog meteen weer opgepakt. In mei 1953 was de nieuwe verbinding tussen Nieuwerkerk aansluiting en de Ceintuurbaan ter hoogte van Rotterdam Noord Goederen gereed. Na enkele maanden proefrijden werd de lijn in oktober 1953 definitief in gebruik genomen. Tegelijkertijd werd de oude lijn naar Rotterdam Maas gesloten en enkele jaren later al opgebroken. Alleen het baanvak tussen Nieuwerkerk aansluiting en het oude station van Nieuwerkerk bleef nog tot 1970 in gebruik voor goederenvervoer. In 1971 werd ook hier het spoor opgebroken. Op het verlaten tracé werd later de provinciale weg 219 aangelegd.[/i]
https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Utrecht_-_Rotterdam
1899 opening Ceintuurbaan (waardoor er dus voor het eerst een verbinding ontstond tussen Utrecht en station DP)
1940 Plan (dat al langer bestond) voor tracé door Alexanderpolder tussen Nieuwerkerk en noordelijk deel Ceintuurbaan wordt definitief
Aanvullend plan was om vanaf de Ceintuurbaan bij de Rotte af te buigen en de Rotte volgend aan de oostkant van DP aan te sluiten. Hetzelfde zou met de Hofpleinlijn gebeuren.
1942 Begin van de grondwerkzaamheden voor het tracé Nieuwerkerk - Ceintuurbaan N
1943 Werkzaamheden stilgelegd
1945 Werkzaamheden hervat
1946 uiteindelijke tracékeuze
Het aanvullende plan mbt het Rottetracé uit 1940 is niet gerealiseerd. De Ceintuurbaan om Blijdorp heen is in gebruik gebleven, waardoor de treinen naar Utrecht het centraal station aan de westkant verlaten en dus omrijden.
18 mei 1953 voorlopige indienststelling van het tracé Nieuwerkerk - Rotterdam-Noord: voor proefritten en D-treinen, beurstreinen en goederentreinen
4 okt 1953 definitieve indienststelling en sluiting van het baanvak Rotterdam Maas - Nieuwerkerk
-
Nog steeds zijn een bruggenhoofd van de vm. spoorlijn en een bovenleidingsmast breder dan twee sporen zichtbaar op de plek waar vroeger de nieuwe lijn aansloot op de oude. Afgelopen middag vanuit de trein richting Utrecht goed zichtbaar. Geen foto van gemaakt omdat het erg snel voorbij was :)
-
Google is je vriend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-03-28-6240e27bd1ebb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-03-28-6240e27bd1ebb.jpg)
-
Het Hollandsch Aannemersbedrijf Zanen Verstoep heeft begin 1942 de opdracht gekregen (onderhands) voor het nodige grondwerk en is daar al flink mee gevorderd..." (blz 219)
Een broer van mijn moeder was daar na de oorlog (ca. 1951) uitvoerder. Op een gegeven moment hadden ze een dijklichaam gestort. Een dag later was die dijk verdwenen. Verderop zagen een nieuwe bult in het landschap. Stalen damwanden brachten uitkomst.
Hij woonde toen (met vrouw en 2 kinderen) in een demontabel houten huis. Eerder was dat een woonwagen (1948?), later (1952?) een woonark. Een sleepboot van "de zaak" vervoerde de ark van Terneuzen naar Voorburg (1953) en later (1955) naar Hellevoetsluis en (1962) Tiel.
-
Mooi om zo de geschiedenis van knooppunt Nieuwerkerk wat in kaart te brengen.
Terug naar de Ceintuurbaan.
De spoordriehoek ten oosten van de Honingerdijk, waar nu de campus is van de Erasmus Universiteit, hebben we al bekeken.
Volgen we het spoor noordwaarts, dan wordt als eerste de 's Gravenweg gekruist. Daar ligt nu metrostation Kralingsezoom.
Ten tijde van de Ceintuurbaan - of zoals op oudere kaartjes staat Verbindingsbaan - zag het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-overweg-s-Gravenweg-10-04-1940-HUA-X127690-NS-2599-62415a187a41e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-overweg-s-Gravenweg-10-04-1940-HUA-X127690-NS-2599-62415a187a41e.jpg)
Ceintuurbaan overweg 's-Gravenweg 10 04 1940 HUA-X127690-NS-2599
Dit kaartje laat nog iets moois zien: er was een rangeerstation Prins Alexander gepland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-kralingen-ca-1897-met-Ceintuurbaan-62415a85d5530.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-kralingen-ca-1897-met-Ceintuurbaan-62415a85d5530.jpg)
Kaartje van ca 1897
Dat rangeertation is er nooit gekomen. In plaats daarvan werd het een golfterrein, en dat is er nog steeds.
Deze foto van de site van de golfclub geeft een heel mooie impressie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-Kralingen-naast-spoorlijn-1953-62415aa38be49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-Kralingen-naast-spoorlijn-1953-62415aa38be49.jpg)
Golfbaan Kralingen naast de Verbindingsbaan (nu Boszoom) 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-clubhuis-ontwerp-Brinkman-Van-der-Vlugt-1933-foto-1952-62415aa38bdad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-clubhuis-ontwerp-Brinkman-Van-der-Vlugt-1933-foto-1952-62415aa38bdad.jpg)
Golfbaan clubhuis, een ontwerp van Brinkman / Van der Vlugt uit 1933, de foto is van 1952
-
Prachtige nostalgische foto van het Clubhuis. Mooie auto's ook. Hoewel ik in West woonde, kwam ik toch regelmatig op Kralingen, een oom en tante woonden daar in de buurt. Met lijn 16 vanaf Spangen naar Kralingen. Geweldig.
Hartelijk dank
Henk Schipper
-
Aan de auto's te zien komen de heren en dames golfers niet uit het naastgelegen Crooswijk.
Wat een geweldig historisch draadje is dit ! Ga zo verder (y).
Peter
-
Mooi om zo de geschiedenis van knooppunt Nieuwerkerk wat in kaart te brengen.
Terug naar de Ceintuurbaan.
De spoordriehoek ten oosten van de Honingerdijk, waar nu de campus is van de Erasmus Universiteit, hebben we al bekeken.
Volgen we het spoor noordwaarts, dan wordt als eerste de 's Gravenweg gekruist. Daar ligt nu metrostation Kralingsezoom.
Ten tijde van de Ceintuurbaan - of zoals op onderstaand kaartje staat Verbindingsspoorweg - zag het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-overweg-s-Gravenweg-10-04-1940-HUA-X127690-NS-2599-62415a187a41e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-overweg-s-Gravenweg-10-04-1940-HUA-X127690-NS-2599-62415a187a41e.jpg)
Ceintuurbaan overweg 's-Gravenweg 10 04 1940 HUA-X127690-NS-2599
Zo ziet de fotolocatie er nu.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gravenweg-62417283028d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gravenweg-62417283028d0.jpg)
Links zie je hetzelfde huis. Op de plaats van de verkeerslichten lag de overweg.
Het vertakkingssein voor de splitsing vind ik leuk om te zien. Een heel hoog ding dat waarschijnlijk niet goed zichtbaar was met alle bovenleidingsmasten in het blikveld.
Rob
-
Even reageren..
Mbt 's-Gravenweg: de weg liep tot de bouw van de Metro - die hier onder de grond rijdt - rechtdoor, sindsdien is het vervolg van de oudste weg naar Kralingen naar het noorden verlegd.
De golfclub bevindt zich aan de Kralingseweg. Bestaat dit jaar honderd jaar.
Die luxe auto's zullen in 1952 wel van golfers zijn die om de hoek aan de Kralingse dreven woonden ;D
In de jaren zestig was er het de plan dat langs de Kralingseweg en Boszoom nieuwe tramlijn 7* kwam te rijden.
De verlenging vanaf het in 1967 nieuwe eindpunt Laan van Nooigedacht van de lijnen 16 en 17 naar het toekomstige station Alexander verviel ten faveure van de Metro, welke pas in 1983 in gebruik werd genomen.
De benodigde trams werden in 1969 afgeleverd door Werkspoor en vervingen spoedig de meeste Allantramstellen.
Het rangeersration Prins Alexander stond ook nog in ontwerpplan voor het Kralinger Hout van De Jongh, 1911. Het bosch werd in de jaren derig aangelegd. Uiteindelijk kwam er pas rond 1950 een rangeerterrein langs de ceintuurbaan nabij Terbregge. Inmiddels grotendeels verdwenen...
Ronald
* deze nieuwe lijn 7 tussen Dijkzigt en Alexander verviel. Tot 1983 was men aangewezen op bussen...
-
Zo ziet de fotolocatie er nu.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gravenweg-62417283028d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gravenweg-62417283028d0.jpg)
Links zie je hetzelfde huis. Op de plaats van de verkeerslichten lag de overweg.
Het vertakkingssein voor de splitsing vind ik leuk om te zien. Een heel hoog ding dat waarschijnlijk niet goed zichtbaar was met alle bovenleidingsmasten in het blikveld.
Rob
Leuk! Onlangs nog een fietstochtje gehouden en oa. hier langs gekomen. Recht vooruit achter de voormalige overweg het huidige metrostation Kralingse Zoom. Overigens sta je hier boven het dak van de metrotunnel richting Voorschoterlaan.
-
@Rob
Leuk die actuele foto ter vergelijking.
Grappig genoeg loopt de 's Gravenweg in beide situaties wat omhoog. Destijds om over de spoordijk te komen. Nu vanwege de metrotunnel eronder die daar bijna boven de grond komt.
Verder naar het noorden kruiste de Ceintuurbaan de Ringvaart van de Prins Alexanderpolder en het weggetje dat daarlangs liep.
Iets verderop moet opnieuw een overweg geweest zijn, nl van de Kralingseweg. Bij die overweg was de ingang van de golfclub.
Langs de golfbaan lag de spoorbaan ook op een niet al te hoge spoordijk.
Na de afbraak van deze lijn is de spoordijk afgegraven, de weg die er nu ligt, de Boszoom, ligt op maaiveldhoogte. Langs de golfbaan is wel een klein talud gebleven als afgrenzing.
Helaas verder geen foto's van dit deel van de Ceintuurbaan gevonden.
-
Dus: als iemand nog iets heeft liggen of een link heeft…
Zoals gezegd is deze area me goed bekend. Maar al die jaren dat ik er woonde had ik er geen flauw benul van dat hier een spoorlijn had gelegen. In het landschap herinnerde er ook echt niets aan. Behalve dan de golfbaan met de vorm heeft van een rangeerterrein:)
-
Ik ben even gaan kijken in de beeldbank van het Stadsarchief en kwam deze opmerkelijke foto tegen van de andere kant van de overweg in de 's-Gravenweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4100-1982-2508-01-6241daa5b8ca8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4100-1982-2508-01-6241daa5b8ca8.jpg)
Stadsarchief Rotterdam (https://hdl.handle.net/21.12133/77EEE888B1F94A2FBFB1A0380A5F781C)
Hoe het met het paard is afgelopen weet ik niet.
Rob
-
Bedankt, Rob.
Een mooi tijdbeeld, ook vanuit spoorwegoogpunt interessant:
de hoogte van de spoordijk tov het water
het bruggetje
de overweg met de bomen, ongetwijfeld handbediend.
Rij je nu langs de 's Gravenweg dan zie weinig sloten meer. Althans in het Rotterdamse deel.
Onder Capelle en Nieuwerkerk zie je nog steeds hoe het eens ook in Rotterdam was: brede sloten en (vaak) smalle stroken slappe grond.
Overigens had ik van dezelfde locatie nog een foto, ook wat ouder, ook van een ongeluk. Maar dan met een trein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/s-Gravenwegspoorwegongeval-bd-62421c2d3687c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/s-Gravenwegspoorwegongeval-bd-62421c2d3687c.jpg)
'Het spoorweg-ongeval aan de Ceintuurbaan voorbij de 's Gravenweg te Rotterdam'
-
Wat een leuke foto weer en die roept zoveel vragen op.
Ik probeer de locatie wat nauwkeuriger te bepalen aan de hand van wat kaarten.
Maar eerst de locomotief op de de tender staat 888, dit zou dan de SS 888 moeten zijn een hartje gelet op de vorm van de ruiten in het machinisten huis. Hij is al aardig weggezakt in het veen dus het bergen zal wel een best klus zijn geweest. Lijkt een beetje op de 2200 die bij Halfweg in de bagger is verdwenen.
Voor de locatie zie ik een aantal dingen. De telegraafmasten het dichtsbijzijnde juk is als anker ingericht voor de telegraafdraden die omhoog moeten naar de twee hoge masten. Dit geeft aan dat hier aan dat hier hoogs onderdoor moet, ik denk hierbij aan een zeilboot. Dus een brede en belangrijke watergang. Verder zie ik een spoorwoning en een seinpaal (brugsein?)
Ik denk zelf aan de noordelijke splitsing van de spoordriehoek.
Rob
-
Het ongeval staat beschreven op blz. 149 van het boek "Stoomlocomotieven serie SS 801-935 (NS-serie 1700).
Het gebeurde op 23 augustus 1909 toen de loc, komend van DP en onderweg naar 020, ter hoogte van 's Gravenweg de oostelijke splitsing op reed.
Dit geeft aan dat hier aan dat hier hoogs onderdoor moet, ik denk hierbij aan een zeilboot.
Of gewoon de trein die op de spoordijk reed (in dit geval: hoorde te rijden).
Grtz, Ton
-
Dank voor de aanvullingen.
Zo kunnen de locatie dus ook bepalen.
Rond de 's Gravenweg werden twee wateren gekruist: iets naar het zuiden de Groene Wetering en iets naar het noorden de Ringvaart.
Het lijkt me in beide gevallen sterk dat daarvoor een beweegbare brug was gebouwd. Dus ook ik denk dat de verhoging van de telegraafmasten samenhing met het kruisen van het spoor bij de spoordriehoek.
Op dit kaartje van de situatie in 1940 is het allemaal terug te lezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-oost-rotterdam-1940b-6242e13cf1e45.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-oost-rotterdam-1940b-6242e13cf1e45.png)
In het wit de gebombardeerde delen van de binnenstad en van Kralingen. Rondom de spoordriehoek en de 's Gravenweg de vele sloten voor de ontwatering.
-
Nog wat kaartjes ter vergelijking. Het Kralingse Bos werd vanaf de jaren 20 aangelegd. De Plas was er al, het bos is aangelegd op havenslib afkomstig uit de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-Verbindingsspoor-om-Kralingse-Bos-NL-RtSA-4201-I-153-3-6243781f57aab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-Verbindingsspoor-om-Kralingse-Bos-NL-RtSA-4201-I-153-3-6243781f57aab.jpg)
Kaartje Verbindingsspoor om het nog niet aangelegde Kralingse Bos 1897 NL-RtSA-4201-I-153-3
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-Rotterdam-Noord-1939-NL-RtSA-4001-1991-3360-01b-62437835adc55.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaart-Rotterdam-Noord-1939-NL-RtSA-4001-1991-3360-01b-62437835adc55.jpg)
Topografische kaart Rotterdam-Noord 1939 NL-RtSA-4001-1991-3360-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1960b-6243784968c30.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1960b-6243784968c30.png)
1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1967-624378491aa3a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1967-624378491aa3a.png)
1967
-
Het ongeval staat beschreven op blz. 149 van het boek "Stoomlocomotieven serie SS 801-935 (NS-serie 1700).
Voor wie het boek niet bij de hand heeft, het was voorpaginanieuws bij het Rotterdamsch Nieuwsblad:
https://resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:010197965:mpeg21:a0012 (https://resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:010197965:mpeg21:a0012) (Delpher)
Mvg,
Teun
-
Leuk die link naar het krantenbericht!
"Van den Berlijnschen trein uit, die tussen 10 en 10 1/2 de ceintuurbaan passeerde, was het deraillement reeds waargenomen, doch deze trein snorde door zonder dat hulp verleend werd."
Het treinverkeer moest vooral dóór!
Bij de Boszoom, begin jaren 60 aangelegd op het vml tracé van de ceintuurbaan, kijken we even opzij richting het Lage Land.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prinsenlaan-aanleg-viaduct-A16-nov-dec-1966-NL-RtSA-4121-8813-01-62437e714e738.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prinsenlaan-aanleg-viaduct-A16-nov-dec-1966-NL-RtSA-4121-8813-01-62437e714e738.jpg)
Prinsenlaan aanleg viaduct A16 nov-dec 1966 NL-RtSA-4121-8813-01
De Boszoom is al aangelegd, de snelweg is nog under construction.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prinsenlaan-Het-Lage-Land-ca-1967-62437e1646a69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prinsenlaan-Het-Lage-Land-ca-1967-62437e1646a69.jpg)
Prinsenlaan Het Lage Land ca 1967
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prinsenlaan-Samuel-Esmeijerplein-11-09-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21082-2-23-01-62437e180403a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prinsenlaan-Samuel-Esmeijerplein-11-09-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21082-2-23-01-62437e180403a.jpg)
Prinsenlaan Samuel Esmeijerplein 11 09 1968 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-21082-2-23-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metroplan-OostWest-lijn-jaren-60-62437fe0eaaf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metroplan-OostWest-lijn-jaren-60-62437fe0eaaf5.jpg)
Metroplan Oost-West-lijn jaren 60
De westelijke tak naar resp Coolhaven - Marconiplein - Schiedam was nog niet gepland, richting Alexanderstad zoals het lage Land eerst wel werd genoemd waren er grootse plannen.
Dat die plannen in de jaren 60 serieus waren blijkt wel uit:
* de voorbereidingen voor een kruisingsstation (Beurs) en een ondergrondse verbindingsboog (tussen Leuvehaven en Blaak) bij de aanleg van de Noord-Zuid-lijn
* een groenstrook dwars door Het Lage Land waar een metrolijn zou kunnen komen
Uiteindelijk is een groot deel van het plan gerealiseerd: de lijn naar Ommoord, later nog uitgebreid van een aftakking naar Zevenkamp en Nesselande, en de lijn naar Capelle. Alleen de lus langs Schollevaar, station Alexander en via de genoemde groenstrook door het Lage Land heeft het dus niet gehaald.
-
Plattegronden, altijd leuk; wat staat er wel op wat niet en wat is er nooit gerealiseerd...
Buurtschap Schinkel werd Schenkel. Daar was woonoord van Ambonezen, zaten bij mij op school. Ze kwamen met de bus van Van Gog naar de stad. Men sprak nog niet van Molukkers en discriminatie was er ook niet..
Metrokaartje, vorige post. Zou de Metro ondergronds door de polder zijn gaan rijden?
Ronald
-
De plannen gingen eerder in de richting van bovengrondse lijnen, maar dan wel met ongelijkvloerse kruisingen. Dat er uiteindelijk een sneltramlijn met gelijkvloerse kruisingen kwam, was eenvoudigweg omdat er voor de aanleg van een lijn met viaducten geen geld was. Bij de latere uitbreidingen naar Capelle en Nesselande was de veiligheid veel meer een issue geworden en was een ongelijkvloerse baan wel mogelijk.
-
Dat er een sneltramlijn kwam had ook te maken met de metro-aanleg in 020: Door stevige kostenoverschrijdingen was men in Den Haag erg huiverig geworden voor metro-projecten (de succesvolle eerste aanleg in Rotterdam telde blijkbaar niet meer mee). Een subsidieaanvraag bij het Rijk voor een nieuwe metrolijn of -uitbreiding was daardoor bij voorbaat kansloos. Vandaar dat de gemeente ervoor koos om deze verbinding op te zetten als een sneltram.
Grtz, Ton
-
de succesvolle eerste aanleg in Rotterdam telde blijkbaar niet meer mee
als 020 iets verknalt dan heeft 010 altijd te lijden :P
-
Gelukkig niet altijd. Anders had Rotterdam wel erg veel te lijden. ;D
Grtz, Ton
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdammer-6244880944c26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdammer-6244880944c26.jpg)
Lijkt mij wel gepast op "Rondom Charlois"
groet,
Henk Schipper
-
De tekst is volledig juist. Alleen is het overduidelijk niet door een Rotterdammer geschreven...
Grtz, Ton
-
Nou nou, zo gaat ie wel weer....
We gaan maar weer eens terug naar...
Het Lage Land in de Prins Alexanderpolder.
Omdat het de eerste wijk van Rotterdam was in die polder werd de wijk zelf ook de Alexanderpolder genoemd.
De metro was wel direct al ingepland maar kwam veel later.
We moesten het nog heel lang doen met bus 36. Inmiddels is er opnieuw een buslijn 36 door de wijk. Maar die vroegere lijn 36 ging rechtstreeks naar de stad (het centrum dus) met als eindpunt CS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Eindpunt-RET-bus-36-62449e650b59e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Eindpunt-RET-bus-36-62449e650b59e.jpg)
Eindpunt RET buslijn 36
Nog even een paar sfeerplaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Daf-garage-ca-1965-62449e650082f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Daf-garage-ca-1965-62449e650082f.jpg)
Lage Land Daf-garage ca 1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Jacob-van-Campenplein-62449e65368c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Jacob-van-Campenplein-62449e65368c9.jpg)
Jacob van Campenplein - het eerste winkelcentrum van de wijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-melkboer-aan-huis-ca-1965-62449e655c7bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-melkboer-aan-huis-ca-1965-62449e655c7bd.jpg)
Lage Land melkboer aan huis ca 1965 - zo deed mijn vader dat ook
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Immanuelkerk-Berlagestraat-62449e659f03c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lage-Land-Immanuelkerk-Berlagestraat-62449e659f03c.jpg)
Lage Land - het stratenpatroon, de huizenblokken, winkels scholen, alles was rechthoekig. Zo niet de hervormde Immanuelkerk aan de Berlagestraat - 1968
-
Twee foto's van het begin van de Hoofdweg, destijds de grote weg naar Utrecht.
Die lag net ten noorden van het Lage Land.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-vanaf-kruising-Bosoom-juni-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8488-01-6244ad9548962.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-vanaf-kruising-Bosoom-juni-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8488-01-6244ad9548962.jpg)
Hoofdweg vanaf kruising Boszoom juni 1966 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8488-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-9010-01-6244ad9576fee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-9010-01-6244ad9576fee.jpg)
Hoofdweg 1966 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-9010-01
-
Dat er een sneltramlijn kwam had ook te maken met de metro-aanleg in 020: Door stevige kostenoverschrijdingen was men in Den Haag erg huiverig geworden voor metro-projecten (de succesvolle eerste aanleg in Rotterdam telde blijkbaar niet meer mee). Een subsidieaanvraag bij het Rijk voor een nieuwe metrolijn of -uitbreiding was daardoor bij voorbaat kansloos. Vandaar dat de gemeente ervoor koos om deze verbinding op te zetten als een sneltram.
Het rijk zou bijdragen aan een stamlijn Eendrachtsplein-Ommoord, waarna in later instantie de aftakkingen en ringlijn zoals op het getoonde kaartje zouden worden toegevoegd. De rijksbijdrage bedroeg 50%. De gemeente wilde door met de plannen maar daarvoor hield het ministerie de hand op de knip en er moet dus gekeken worden naar goedkopere alternatieven. Heel kort gezegd is door de goedkopere aanleg als sneltram vanaf Capelsebrug naar Ommoord de tunnel tussen Eendrachtsplein-Dijkzigt-Coolhaven gefinancierd.
-
Marc, was die Rijksbijdrage niet gekoppeld aan de voorwaarde om de tunnel te bouwen met spoorprofiel?
Het zal rond 1973 zijn geweest dat dit speelde. Het idee was om op termijn NS treinen onder de Oudedijk te laten rijden en in verre toekomst via Marconiplein en NS-lijn naar Hoek van Holland.
Kralingen stond op haar achterste benen, nog meer sloop en langere bouwtijd. Men was toch al tegen de metrobouw.
Gemeente Werken was voorstander: meer werk en meer beton....
In 020 wilde men in fie tijd de Schiphollijn ook midden in de stad laten eindigen: Museumplein. :) Dat was dus voor de Nieuwmarktrellen, dat het kantelpunt was voor metrobouw in in lande..
Ronald
-
@Ronald
En als de trein niet door de tunnel kan, dan moet de metro maar over op het treinspoor!
Terwijl het Lage Land qua architectuur een en al modernisme uitstraalde hing er rond de Hoofdweg nog lang de sfeer van het platteland.
Oude huizen, tot in de 70er jaren nog enkele boerderijen, de vooroorlogse bestrating van de parallelwegen, van de hoofdbaan afgeschermd met een hoge heg.
Als we iets verder teruggaan in de tijd, voor de tijd van de nieuwbouw, stonden er allerlei noodwoningen.
Dat is dan wel weer leuk voor het jaren 50 gevoel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-75-noodwoning-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3459-62454ad9ccde7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-75-noodwoning-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3459-62454ad9ccde7.jpg)
Hoofdweg 75 noodwoning 09 05 1950 NL-RtSA-4204-3459 - deze of een soortgelijke woning kan ik me nog wel herinneren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-240-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3460-62454ada16862.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-240-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3460-62454ada16862.jpg)
Hoofdweg 240 09 05 1950 NL-RtSA-4204-3460
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-321-noodwoning-en-zandopspuiting-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3462-62454adab349e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-321-noodwoning-en-zandopspuiting-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3462-62454adab349e.jpg)
Hoofdweg 321 noodwoning en zandopspuiting 09 05 1950 NL-RtSA-4204-3462
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-tram-als-noodwoning-1949-NL-RtSA-4204-2755-62454adc03c48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-tram-als-noodwoning-1949-NL-RtSA-4204-2755-62454adc03c48.jpg)
Hoofdweg tram als noodwoning 1949 NL-RtSA-4204-2755
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-tram-als-noodwoning-1949-NL-RtSA-4204-2756-62454adcbc471.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-tram-als-noodwoning-1949-NL-RtSA-4204-2756-62454adcbc471.jpg)
Hoofdweg tram als noodwoning 1949 NL-RtSA-4204-2756
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-noodwoning-en-Polderhuis-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3461-62454adbda5eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-noodwoning-en-Polderhuis-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3461-62454adbda5eb.jpg)
Hoofdweg woonwagen naast het Polderhuis 09 05 1950 NL-RtSA-4204-3461
Het Polderhuis staat er nog steeds maar is ingebouwd in woonmall Alexandrium III.
-
Omstreeks 1950 was dit trouwens de topografische situatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Kralingse-Bos-luchtfoto-1950-624590c79671f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Kralingse-Bos-luchtfoto-1950-624590c79671f.jpg)
De ceintuurbaan is hier duidelijk in beeld maar ook het baanlichaam van de nieuwe spoorlijn richting Nieuwerkerk en Gouda.
De hoofdroute naar Gouda/Utrecht liep in de stad nog via de Goudserijweg, Oudedijk en Kortekade.
De Kortekade bestaat nog altijd. Alleen liep die toentertijd door in wat nu de Plaszoom heet. Op deze foto de weg langs de Kralingse Plas in NNO richting.
Die weg kruiste de ceintuurbaan en boog even verder naar rechts af naar de Hoofdweg (rechtsboven op de foto).
-
Dit is de bedoelde overweg in de weg van Rotterdam naar Utrecht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-overweg-Kralingsebos-1952-6245a187125fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-overweg-Kralingsebos-1952-6245a187125fa.jpg)
overweg Ceintuurbaan aan de rand van het Kralingse Bos 1952
-
Van jowi kreeg ik nog een serie mooie foto's van het Maasstation en de Ceintuurbaan. Een aantal daarvan heb ik al laten zien. Maar lang niet allemaal.
Zeer bedankt dus!
Om te beginnen station Rotterdam-Maas:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-voor-1940-kleur-6245a19371f2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-voor-1940-kleur-6245a19371f2a.jpg)
Maasstation voor 1940 - en dan in kleur!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-Maas-1953-jpg2-6245a1f09b09c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-Maas-1953-jpg2-6245a1f09b09c.jpg)
NS 1003 Rtd Maas 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-Maas-1953-6245a1fa49b37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-Maas-1953-6245a1fa49b37.jpg)
idem
Ergens anders vond ik nog deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1700-met-reizigerstrein-aankomst-Maasstation-1932-6245a1da13a56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1700-met-reizigerstrein-aankomst-Maasstation-1932-6245a1da13a56.jpg)
NS 1700 met reizigerstrein aankomst Maasstation 1932
-
Dit zijn toch weer echte leuke foto's! Die kleuren foto moet volgens mij genomen vanaf het Witte huis? Zo goed ken ik Rotterdam nu ook weer niet ;)
Rob
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-noodwoning-en-Polderhuis-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3461-62454adbda5eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoofdweg-noodwoning-en-Polderhuis-09-05-1950-NL-RtSA-4204-3461-62454adbda5eb.jpg)
Hoofdweg woonwagen naast het Polderhuis 09 05 1950 NL-RtSA-4204-3461
Het Polderhuis staat er nog steeds maar is ingebouwd in woonmall Alexandrium III.
Wat een treurigheid toch, maar het alternatief was slopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-03-31-6245c969a668a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-03-31-6245c969a668a.png)
Google (https://www.google.nl/maps/@51.9507469,4.5628436,3a,75y,347.61h,87.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDz8AD1nwIycgg_TSSoVXlQ!2e0!7i16384!8i8192)
Rob
-
Mooie foto,s met die 1000 en 1700. Zijn er ook nog foto,s
van andere Eloks in Maas.
Het is en blijft voor mij een beetje een mysterieus station.
Gr Arnout.
-
Rob, zo treurig als op de Googlefoto is het niet!
Zo ziet de automobilist het misschien vanaf de Hoofdweg...
Het Polderhuis is onderdeel van Alexandrium-3, tijdens de winkeltijden te bezoeken. Gewoon winkelruimte.
Toegeven: de opzet van het Polderhuis was bij de start van het winkelcentrum meer authentiek.
Ronald
-
De kleurenfoto bovenaan de blz zal ongetwijfeld vanaf het Witte Huis zijn gemaakt. Hier zie je het staan, vanaf de losweg bij de station.
Rechts het Havenziekenhuis, dat stond veel dichterbij en gaf een mooi overzicht van het naoorlogse station. Diverse foto's zijn vanaf die locatie genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-einde-04-10-1953bd-624656ff35ce4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-einde-04-10-1953bd-624656ff35ce4.jpg)
Maasstation einde 04 10 1953
Het emplacement van het Maasstation bestond uit twee delen met daartussen een draaibrug.
Deze foto is echt uit de begintijd. Of deze brug later nog is vervangen is mij niet bekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-spoorbrug-ca-1860-NL-RtSA-4202-X-99-1-TM-2-01-622ddf79b15e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-spoorbrug-ca-1860-NL-RtSA-4202-X-99-1-TM-2-01-622ddf79b15e2.jpg)
Boerengat spoorbrug ca 1860 NL-RtSA-4202-X-99-1-TM-2-01
Dezelfde brug maar dan met bovenleiding:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-spoorbrug-met-bovemleiding-6246549c91efd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-spoorbrug-met-bovemleiding-6246549c91efd.jpg)
Boerengat spoorbrug - na 1939
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-goederenloods-ca-1920-6246549d5b00a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-goederenloods-ca-1920-6246549d5b00a.jpg)
Maasstation goederenloods ca-1920 (dit plaatje is al eens geplaatst, maar dat was in klein formaat)
Deze foto had ik ook nog gevonden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-vanaf-losweg-ca-1950-624656b1d515f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-vanaf-losweg-ca-1950-624656b1d515f.jpg)
Maasstation vanaf losweg ca 1950 - op de foto's van de laatste jaren komen we vaker mat 46 tegen, terwijl er toch ook door e-locs getrokken treinen reden met plan D's
En als je dit nu in model wilt uitbeelden, dan kan het bijvoorbeeld zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xxb-west-624656ff50cf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtm-Rotterdam-Maas-19xxb-west-624656ff50cf5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/baanplan-Rotterdam-Maas-6246549c71524.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/baanplan-Rotterdam-Maas-6246549c71524.jpg)
-
Zou een gaaf thema zijn. Heb alleen een beetje te weinig ruimte thuis.
-
@ Alewijn, vorige post: idee voor MiniWorld? :)
De tramlijn die er niet kwam: lijn 7 door de polder naar station NS!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/130-100-a-6246aa69c3fea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/130-100-a-6246aa69c3fea.jpg)
28 april 1972, CW Kleiweg
Ronald
-
Mooi dat koersbord!
Dit baanplan vraagt flink wat ruimte inderdaad. Het leuke is dat zo ongeveer alle sporen van het westelijk emplacement erin verwerkt zijn.
Om ruimte te besparen zou het aantal goederensporen evt iets minder kunnen. Dan is toch nog wel de typische sfeer van het Maasstation vast te houden.
Wil je een echt kopstation, dan hoef je alleen maar de boog aan de linkerkant weg te laten.
Ik zou de stationskap aan de linkerkant ondoorzichtig maken en laten doorlopen tot boven de boog, dan ziet het er nog wel uit als kopstation. Ook in dat geval is het mogelijk geheel modelgetrouw kop te maken, maar als je daar niet zo'n zin in hebt kun je ook 'stiekem' doorrijden.
Ik weet dat veel modelspoorders gaan voor een end-to-end baan of voor een kopstation met 1 keerlus, zelf geef ik de voorkeur aan een rondlopende baan.
-
Op hoeveel meter baan zit je dan? Loodsgrootte?
-
@ Huub, loodsgrootte?
Ik schat kleine hangar.
Was er niet een topic van iemand die 020 CS in H0 ging bouwen ;)
Groetjes,
Ronald
-
Station Maas is natuurlijk wel een slagje kleiner dan Asd CS.
Het baanplan (zichtbare gedeelte 8,3 x 2,4m) is van de club Dwangrail uit Drunen. Zie https://dwangrail.nl/frotterdam/
Nog een luchtfoto uit de oude doos, waar de draaischijf ook op te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-luchtfoto-voor-1940-6246c195cada9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-luchtfoto-voor-1940-6246c195cada9.jpg)
Maasstation ver voor 1940 (aanvulling: ca 1929) - goederenloods in aanbouw... (hulpbrug naast de Hef)
-
Op hoeveel meter baan zit je dan? Loodsgrootte?
Nou als je het een op een gaat neerleggen misschien een meter of 7 a 9 in h0 misschien. Maar een modelbaan is altijd een gecomprimeerde weergave van de werkelijkheid. Je doet overal op de baan concessies mbt de schaal van het grootbedrijf. Je zou bijvoorbeeld de lengte kunnen comprimeren of kiezen voor een vereenvoudigde weergave van het spoorplan. Dan kan je het ook op een kleine baan bouwen en toch alle details zo goed mogelijk nabouwen.
-
Dit baanplan is echt wel groter dan negen meter. Een treinstel mat 46 komt al boven een meter uit en dan heb je nog geen meter gereden. Bij comprimering verlies je al gauw de essentie juist door alle details die dan wegvallen.
Uiteraard is modelbouwen compromissen sluiten, dat zie je in dit ontwerp ook al terug.
-
Dit baanplan is echt wel groter dan negen meter. Een treinstel mat 46 komt al boven een meter uit en dan heb je nog geen meter gereden. Bij comprimering verlies je al gauw de essentie juist door alle details die dan wegvallen.
Uiteraard is modelbouwen compromissen sluien, dat zie je in dit ontwerp ook al terug.
volgens mij is van de Oosterkade tot de Willem Ruyslaan kruising met de Maasboulevard ongeveer een kilometer en dat is toch waar het gelegen heeft?
-
Een km is al 11,5m in h0.
-
De datum ver voor 1940 is te specificeren: vlak na het gereedkomen vd Koningshavenbrug; de hulpbrug is nl nog aanwezig.
Zie een eerdere post mbt de bruggen.
R.
-
Het Maasstation in model?
Misschien moet je je niet blindstaren op de afmetingen. De kunst van modelbouw is toch een goede selectie maken en vooral heel veel weglaten.
Niemand verplicht je het hele station na te bouwen, een stukje ervan nabouwen kan ook al veel genoegdoening geven.
Graag wil ik met nieuw fotomateriaal een beeld geven van de spoordriehoek aan de oostkant van de stad. In aanvulling op de eerder geplaatste foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-1939-6232e594b872a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-1939-6232e594b872a.jpg)
Honingerdijk overweg 1939 - gezien in westelijke richting - met links het vertakkingssein voor de verbindingsboog naar Rotterdam Noord
En dan toch een foto waar de spoordriehoek op is te ontwaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-en-spoordriehoek-Honingerdijk-bd-6232e5bb9cd8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-en-spoordriehoek-Honingerdijk-bd-6232e5bb9cd8e.jpg)
Luchtfoto DWL-terrein - met rechts vooraan de Nesserdijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-telefooncel-6246d0e0c28ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-telefooncel-6246d0e0c28ea.jpg)
Honingerdijk overweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-Oude-Plantage-ri-overweg-6246d0e127b6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-Oude-Plantage-ri-overweg-6246d0e127b6f.jpg)
Honingerdijk Oude Plantage
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-spoordriehoek-1939-6246d0e110725.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-spoordriehoek-1939-6246d0e110725.jpg)
Honingerdijk spoordriehoek 1939
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laan-van-Woudestein-spoordriehoek-1938bd-6246d0e13c3b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laan-van-Woudestein-spoordriehoek-1938bd-6246d0e13c3b2.jpg)
Laan van Woudestein spoordriehoek 1938
-
Omdat er zo weinig foto's zijn dit deel van de Ceintuurbaan zet ik de foto's die ik heb hier maar even bij elkaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-overweg-s-Gravenweg-10-04-1940-HUA-X127690-NS-2599-62415a187a41e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-overweg-s-Gravenweg-10-04-1940-HUA-X127690-NS-2599-62415a187a41e.jpg)
Ceintuurbaan overweg 's-Gravenweg 10 04 1940 HUA-X127690-NS-2599
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-Kralingen-naast-spoorlijn-1953-62415aa38be49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-Kralingen-naast-spoorlijn-1953-62415aa38be49.jpg)
Golfbaan Kralingen naast de Verbindingsbaan (nu Boszoom) 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/golfbaan-met-spoorweg-luchtfoto-g-6246f8a9488e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/golfbaan-met-spoorweg-luchtfoto-g-6246f8a9488e6.jpg)
Golfbaan clubhuis in de vorm van een club, ontwerp van Brinkman / Van der Vlugt uit 1933, met de daarnaast liggende ceintuurbaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-overweg-Kralingsebos-1952-6245a187125fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-overweg-Kralingsebos-1952-6245a187125fa.jpg)
Grote weg naar Utrecht kruist hier de Ceintuurbaan - aan de rand van het Kralingse Bos sep 1952
-
👍👍👍
-
Gaaf die luchtfoto van de golfclub. Dat clubgebouw staat er immers nog steeds en is op Google Earth goed te herkennen.
Toen ik nog in Rotterdam woonde fietste ik regelmatig over de Boszoom maar ik heb mij nooit zo gerealiseerd dat daar precies de ceintuurbaan lag. Met die DIN-bovenleidingportalen oogt het ook nog relatief modern.
-
@ Huub, loodsgrootte?
Ik schat kleine hangar.
Was er niet een topic van iemand die 020 CS in H0 ging bouwen ;)
Groetjes,
Ronald
Onze modelbouwvereniging AMC in de Rijp heeft een deel van ASD CS op onze clubbaan staan. Slechts één overkapping, dus de helft van de werkelijkheid. Maar pas op, onze modelbaan heeft een lengte van ca. 50 meter. Ik schat dat ons station een lengte van ca. 4 meter heeft.
Groet en goed weekend,
Henk Schipper
-
Henk,
Ik doelde op het topic van forumlid ns2011 van 15 november mbt sporenplan met Marklin C-rails. :)
Ronald
-
Eric van Spelde liet met zijn Amsterdam CS Westzijde zien dat je op een beperkte oppervlakte zeker iets leuks kunt maken: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=3076.msg43097#msg43097
In RM 241 p.63-65 staat er een artikel over met betere foto's en een ondertitel die genoeg zegt: Eén vierkante meter grotestadsfeer
-
Dit is de bedoelde overweg in de weg van Rotterdam naar Utrecht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-overweg-Kralingsebos-1952-6245a187125fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-overweg-Kralingsebos-1952-6245a187125fa.jpg)
overweg Ceintuurbaan aan de rand van het Kralingse Bos 1952
Als je goed kijkt dan zie je aan de boomgrenzen en de verkleuringen in het gras waarde weg heeft gelegen en dus ook de overweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-04-01-1-62471d63802d3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-04-01-1-62471d63802d3.png)
Rob
-
:D :D Helaas heb ik niet zo veel fantasie.
Hoeveel generaties gras zijn er sinds 1953 ingezaaid?
Zelfs ik ben jonger.
Inderdaad in '53 verwekt...ingezaaid :)
Zie je ook nog sporen van "Kralingen"? HET popfestival uit het Feijenoord Europacupjaar 1970...
R
-
Het lijkt misschien onwaarschijnlijk, maar vanuit de lucht zijn er soms degelijk sporen uit een ver verleden terug te vinden.
En dit geval is het nu ook weer niet zo heel lang geleden.
Houd de kaart ernaast en je ziet het meteen. Ik vind het een duidelijk spoor van de oude weg.
-
Op dit kaartje uit 1967 zie je de Boszoom, Bosdreef en Hoofdweg zoals ze er nu nog liggen.
Maar je ziet nog duidelijk de contouren van de oude weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1967b-6248070ceec62.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1967b-6248070ceec62.png)
Ter vergelijking een uitsnede van de luchtfoto van ca 1950.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Kralingse-Bos-luchtfoto-1950b-6248070c95693.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Kralingse-Bos-luchtfoto-1950b-6248070c95693.jpg)
Op de plek waar die weg de spoorweg kruiste, begon het spoor naar het westen af te buigen.
Leuk om te zien dat de Boszoom daar ook iets in die richting afbuigt. Daarna volgt al snel een bocht naar rechts, naar het kruispunt Terbregseweg/Hoofdweg/Boszoom/Bosdreef.
Ga je op dat kruispunt linksaf, dan kom je op de Bosdreef, en die volgt nog een stukje van dezelfde boog in de Ceintuurbaan.
-
Dan komen we bij de aansluiting van wat Rotterdam Noord Goederen zou worden.
De Ceintuurbaan vanuit het zuiden is daar denk ik een beetje verlegd om ruimte te maken voor het nieuwe rechtdoorgaande spoor richting Nieuwerkerk.
Deze zeldzame foto is uit de overgangstijd, waarin beide lijnen nog bestonden. De foto zal dus van 1953 zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-Rtd-Noord-G-aftakking-ceintuurbaan-62482e12d4477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-Rtd-Noord-G-aftakking-ceintuurbaan-62482e12d4477.jpg)
Rotterdam Noord Goederen aftakking Ceintuurbaan
Mat 46 is bezig met proeven op het nieuwe spoor.
-
Zou er nog film materiaal van station Maas en de Ceintuurbaan zijn?
Dat zou uniek zijn
-
Dat zou zeker gaaf zijn. Wat dacht je van een cabinerit?
Het lijkt me mooi om nu eerst even te kijken naar de lijn Rotterdam-Noord - Nieuwerkerk die in 1953 geopend werd.
Daar zijn uit de periode voor 1970 ook weinig foto's van. Althans, ik heb ze niet of nauwelijks gevonden.
Nog wel een heel aardige opname van de proefritten met mat '46.
Ik neem aan hetzelfde treinstel als van de vorige foto. Maar nu op het nieuwe viaduct over de Hoofdweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-op-nw-viaduct-Hoofdweg-62483d09e4c6a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-op-nw-viaduct-Hoofdweg-62483d09e4c6a.jpg)
Hoofdweg Capelle aan den IJssel spoorviaduct ws 1953
-
Op dit kaartje uit 1967 zie je de Boszoom, Bosdreef en Hoofdweg zoals ze er nu nog liggen.
Maar je ziet nog duidelijk de contouren van de oude weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1967b-6248070ceec62.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1967b-6248070ceec62.png)
Ter vergelijking een uitsnede van de luchtfoto van ca 1950.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Kralingse-Bos-luchtfoto-1950b-6248070c95693.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Kralingse-Bos-luchtfoto-1950b-6248070c95693.jpg)
Op de plek waar die weg de spoorweg kruiste, begon het spoor naar het westen af te buigen.
Leuk om te zien dat de Boszoom daar ook iets in die richting afbuigt. Daarna volgt al snel een bocht naar rechts, naar het kruispunt Terbregseweg/Hoofdweg/Boszoom/Bosdreef.
Ga je op dat kruispunt linksaf, dan kom je op de Bosdreef, en die volgt nog een stukje van dezelfde boog in de Ceintuurbaan.
Leuk om weer wat nieuws te leren :) Om naar de Hoofdweg te komen moest je dus vanuit Rotterdam de Plaszoom volgen (nu doodlopend omdat de Boszoom is aangelegd). Die Plaszoom zag er zo uit:
https://www.terbregge.nl/images/phocagallery/uit%20de%20oude%20doos/thumbs/phoca_thumb_l_plaszoom.jpg
-
De Plaszoom (voorheen Kortekade) was inderdaad voor de aanleg van de Bosdreef de grote weg naar Utrecht.
Het oude wegdek met kinderkopjes is nog heel lang, ik dacht tot ong. 1990 blijven liggen. Dat kan ik me nog goed herinneren. En ik dacht dat die straatstenen tussen de (huidige) Kortekade en de Plasmolens er nog steeds liggen, maar het fietspad ernaast is wel flink verbreed. Dat was voor die tijd echt hinderlijk smal, met ook nog de lantaarnpalen die er stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-1936-NL-RtSA-4261-2002-1584-01-62497a92790c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-1936-NL-RtSA-4261-2002-1584-01-62497a92790c0.jpg)
Plaszoom 1936 NL-RtSA-4261-2002-1584-01 - het voetpad links is later een fietspad geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-bij-Plasmolens-1968-NL-RtSA-4202-1968-2554-01-62497ac8780ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-bij-Plasmolens-1968-NL-RtSA-4202-1968-2554-01-62497ac8780ad.jpg)
Plaszoom 1968 NL-RtSA-4202-1968-2554-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6192-01-62497b041e15f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6192-01-62497b041e15f.jpg)
Plaszoom mrt 1962 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6192-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-aug-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3480-01-62497b320b421.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-aug-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3480-01-62497b320b421.jpg)
Plaszoom aug 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3480-01
-
Mooie plaatjes (y) interessant om te zien hoe de Plaszoom eruit zag als doorgaande weg richting Utrecht. Ik heb meer het idee dat het fietspad op een deel van de plek van de weg ligt en de eigenlijke weg een rijbaan is versmald. Het voetpad links is nu een smal trottoir. De bestrating van het deel waar auto's nog mogen komen is idd oud, dat zal de oorspronkelijke bestrating als hoofdweg dus nog zijn.
Zou dat restaurant met Oranjeboom reclame het huidige restaurant "De tuin van de vier windstreken zijn" ?(heb er laatst nog koffie gedronken tijdens een zondags wandelingetje). In dat geval kijk je dus richting het Lage land.
-
Toen ik bij NS werkte (Seinwezen ) kon je vanaf het emplacement van Rt Noord Goederen t.h.v. Post T en de heuvel de strook grond nog zien
waar de spoorbaan was geweest en nu de Boszoom loopt.
Dat was in 1962.
Peter
-
Richard,
Klopt dat is restaurant De Tuin van de vier windstreken, tussen beide molens, De Ster resp De Lelie.
De weg is even verder in de loop vd jaren 90 versmald tot fietspad en de parking/autowasplaats omgetoverd tot park cq boulevard.
De Plaszoom liep oorspronkelijk over het terrein waar al decennia het hertenkamp ligt richting overweg.
Na de opening van de Boszoom eindigde de Plaszoom bij de Beatrixlaan nabij restaurant De Eekhoorn en hertenkamp.
Ronald
-
Verder met het in 1953 geopende traject vanaf de Ceintuurbaan naar Nieuwerkerk.
Dat ligt helemaal op een spoordijk. Daardoor werden onnodige hellingen voorkomen en konden alle wegkruisingen ongelijkvloers worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1960bbb-624aa2ddca87a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kaartje-1960bbb-624aa2ddca87a.png)
Rechts op dit kaartje uit 1960 de kruising met de Hoofdweg.
Afgezien van deze diagonale kruising - zie de foto bovenaan deze blz, post 2045 - hadden de oorspronkelijke viaducten allemaal deze vorm:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Capelseweg-spoorviaduct-vanuit-zuiden-02-06-1972-NL-RtSA-4202-1972-1551-01-624aa3015eb05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Capelseweg-spoorviaduct-vanuit-zuiden-02-06-1972-NL-RtSA-4202-1972-1551-01-624aa3015eb05.jpg)
Capelseweg spoorviaduct vanuit het zuiden 02 06 1972 NL-RtSA-4202-1972-1551-01
Daar is later een veel breder viaduct naast gelegd voor de afslag van de A20.
Bij station Alexander is ook nog zo'n viaduct aanwezig, bij de P&R.
-
Plaszoom aug 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3480-01 ~ Autowasserij.
Margootje wast haar Peugotje (203) Schone foto :) Viel er toen ook saharazand uit de hemel ?
Met een Lambretta-scooter ernaast ?
-
Richard,
Klopt dat is restaurant De Tuin van de vier windstreken, tussen beide molens, De Ster resp De Lelie.
Ik was eigenlijk wel overtuigd dat het dat restaurant was naarmate ik de foto langer bekeek. Erachter zie je immers een molenstomp.
>>Bij station Alexander is ook nog zo'n viaduct aanwezig, bij de P&R.
Stimmt, dat ligt er nu ongebruikt bij vanuit de trein gezien.
-
@herv
Die autowasserij (met water uit de Kralingse Plas...) vond ik te schoon om te niet te plaatsen :)
@Richard
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-oud-viaduct-624abfb345622.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-oud-viaduct-624abfb345622.jpg)
Dit viaduct bij station Alexander is alleen nog in gebruik als toegangsweg tot het volkstuinencomplex Ommoord
Dit type viaduct had ik in gedachten toen ik dit maakte (al lijkt het er niet echt op, het was uit de losse pols, zonder maatschets en zelfs zonder foto, zou nu niet meer gebeuren...) Zie blz 36.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5171_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5171_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5212.jpg)
-
Alewijn
Ik denk dat Richard bedoelt dat viaduct bij de Kompasstraat, achter Alexandrium-2?
R.
-
Dat klopt Ronald, maar dit viaduct is er inderdaad óók nog.
Wat het model betreft, met dezelfde soort leuningen als in het echt (met ronde uiteinden) op het viaduct gaat het er verdacht veel op lijken vermoed ik.
-
Het viaduct ter hoogte van Alexandrium 2 is inderdaad niet in gebruik.
Op het getoonde kaartje van 1960 zijn beide viaducten aangegeven.
Ze waren in eerste instantie alleen om de boeren langs de Hoofdweg in staat te stellen bij hun land aan de andere kant van het spoor te komen.
Tussen die viaducten de Middeltocht. Die ligt er nog steeds, nu onder het viaduct over de G.H. Betzweg, op dat viaduct het laatste stuk van de perrons van station Alexander.
Het model is zeker nog wel wat te verbeteren. Al was het alleen maar door de rand van het viaduct wat te laten uitsteken boven de steunmuren.
-
Met de aanleg van de nieuwe wijken in de Alexanderpolder werd de aanleg van een nieuw station interessant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-aanleg-viaduct-23-08-1967-NL-RtSA-4121-20472-7-13-01-624ad7a0b6d69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-aanleg-viaduct-23-08-1967-NL-RtSA-4121-20472-7-13-01-624ad7a0b6d69.jpg)
Aanleg viaduct voor de Prins Alexanderlaan bij station Rotterdam Alexander 23-08-1967-NL-RtSA-4121-20472-7-13-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-aannleg-23-03-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10798-01-624ad7f980900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-aannleg-23-03-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10798-01-624ad7f980900.jpg)
Aanleg station Alexander 23 03 1968 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-10798-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-Brandweerpost-Prins-Alexander-13-03-1970-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21847-2-31-01-624ad7a0c32bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-Brandweerpost-Prins-Alexander-13-03-1970-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21847-2-31-01-624ad7a0c32bf.jpg)
Jarenlang was hier de tijdelijke brandweerpost Prins Alexander 13 03 1970 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-21847-2-31-01
-
Rotterdam Alexander was 41 jaar geleden ook nog steeds maar een eenvoudige voorstadshalte, hier te zien op 7 maart 1981, dertien jaar na de opening.
Ik stond die dag te wachten op de doorkomst van de SSN 41 105 (wellicht een mooi bruggetje naar Rotterdam Noord als volgende hotspot, we kijken hier ook die richting uit)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Alexander-2x-Plan-V-070381-624afb4ba994f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Alexander-2x-Plan-V-070381-624afb4ba994f.jpg)
-
Twee jaar later is er iets meer bebouwing gekomen en zijn ook de perrons van een overkapping voorzien, dit alles in het kader van de verlening van de Oost-Westlijn naar Ommoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0003-624b05e1273a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0003-624b05e1273a1.jpg)
5234+5206 vertrekken bij halte Alexander voor een proefrit 19-5-1983 (eigen foto).
Op voorgaande foto viel mij het zig-zag-blokkenspoor nog op. Leuk detail.
-
@Frank en Marc
Dat was wel een enorme verandering in 1983.
Van een saaie, spartaanse en afzichtelijke voorstadhalte naar een volwaardig intercitystation met een overstap op de metro/sneltram. Dit was het station waar ik altijd naar de treinen ging kijken. Wat was ik blij met die nieuwe situatie!
Maar goed, dat is allemaal ver na tijdperk 3.
Daarom terug naar de tijd voor 1970:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-mat-54-624b17005c01a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-mat-54-624b17005c01a.jpg)
Rotterdam Alexander 1968
Met een Hondekop die in later jaren nog heel lang de intercitydienst naar Utrecht zou domineren.
-
Geweldig tijdbeeld van de jaren zestig geven veel foto's. En dan die lege straten, bijna onvoorstelbaar; die wasstraatfoto is echt onvolprezen, hoe Hollands...
Ook als niet-localo geniet ik hiervan, dat heb ik al eens geschreven, maar toch. Ga vooral door mannen !
Gr. Frank
-
De Plaszoom (voorheen Kortekade) was inderdaad voor de aanleg van de Bosdreef de grote weg naar Utrecht.
Het oude wegdek met kinderkopjes is nog heel lang, ik dacht tot ong. 1990 blijven liggen. Dat kan ik me nog goed herinneren. En ik dacht dat die straatstenen tussen de (huidige) Kortekade en de Plasmolens er nog steeds liggen, maar het fietspad ernaast is wel flink verbreed. Dat was voor die tijd echt hinderlijk smal, met ook nog de lantaarnpalen die er stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-1936-NL-RtSA-4261-2002-1584-01-62497a92790c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-1936-NL-RtSA-4261-2002-1584-01-62497a92790c0.jpg)
Plaszoom 1936 NL-RtSA-4261-2002-1584-01 - het voetpad links is later een fietspad geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-bij-Plasmolens-1968-NL-RtSA-4202-1968-2554-01-62497ac8780ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-bij-Plasmolens-1968-NL-RtSA-4202-1968-2554-01-62497ac8780ad.jpg)
Plaszoom 1968 NL-RtSA-4202-1968-2554-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6192-01-62497b041e15f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6192-01-62497b041e15f.jpg)
Plaszoom mrt 1962 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6192-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-aug-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3480-01-62497b320b421.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-aug-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3480-01-62497b320b421.jpg)
Plaszoom aug 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3480-01
Inderdaad, deze weg was niet al te breed. Ik weet nog dat er ooit in het Rotterdamsch Nieuwsblad een artikel stond over schade aan de lantarenpalen. Het kwam doordat een vrachtauto met, waarschijnlijk, balen hooi, te breed geladen was en te dicht langs de kant reed. De chauffeur verwonderde zich erover dat het achter hem zo donker was. Het bleek dat de lading was verschoven naar rechts en de lantarenpalen een voor een heeft platgelegd. Ik denk in de het begin van de jaren 60. Misschien nog iets van terug te vinden inn de kranten van die tijd.
Groet,
Henk Schipper
-
Waarschijnlijk dus dit voorval (https://www.delpher.nl/nl/kranten/results?query=(plaszoom+lantaarnpalen)&page=1&coll=ddd).
-
Humor! behalve dan voor de fietsers die er net reden... ;)
Nog eentje van het gloednieuwe station Alexander in een volstrekt onbebouwde omgeving:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-mat-46-1968-HUA-155001-624b2617428ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Alexander-mat-46-1968-HUA-155001-624b2617428ba.jpg)
Rotterdam-Alexander mat 46 1968 HUA-155001
-
Plaszoom aug 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3480-01 >
(bijna) schone Peugeot 203 : detail: kijk naar (in) de Fiat 600 met open (zelfmoord)deur: er zit blijkbaar een mevrouw breeduit te (glim-)lachen
vanwege het autowastafereel .... :) en de hond keek ernaar en dacht hetzijne (hethare) ervan .....
-
Inderdaad Erik, dat was hem. Dus vroeger dan ik dacht, 1958 en ook een andere landing, vlas ipv hooi. Maar het was alweer zolang geleden, ik was toen een hele jonge tiener, 11 jaar.
-
Wat een leuk topic is dit.
De foto´s geven een mooi beeld van de historische bebouwing, treinen en fraaie voertuigen. (y)
Groet, Mark
-
Dank voor de leuke reacties.
Rotterdam Noord werd al genoemd. Ik wou inderdaad die kant op.
Dan kruisen we eerst nog de Terbregseweg, een belangrijke verbindingsweg tussen Hillegersberg en Prins Alexander. Daarvoor werd een viaduct gebouwd, in de zelfde stijl als de eerder genoemde, maar dan met een dubbele doorgang. In beide doorgangen een rijbaan en een voet-/fietspad.
Het viaduct is niet al te hoog, aan het beton boven de rijbanen is te zien dat het niet altijd goed gegaan is... https://www.google.com/maps/@51.9485442,4.526193,3a,75y,170.49h,83.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPBuCRyUyka6Oj-eFH6IARg!2e0!7i16384!8i8192
Het was even zoeken naar een foto van dit viaduct, uiteindelijk vond ik deze prachtige opname, vanaf de Stoopweg aan de noordkant van de spoordijk. Over die Stoopweg later meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-spoorviaduct-Terbrengseweg-624be5b24c0c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-spoorviaduct-Terbrengseweg-624be5b24c0c3.jpg)
Stoopweg spoorviaduct Terbregseweg - op het viaduct twee extra sporen voor het goederenstation.
Vanaf de spoordijk zicht op hetzelfde huis en daarachter de bouwwerkzaamheden voor het knooppunt van A20/A16.
Daar wordt heden ten dage gewerkt aan de doortrekking van de A16 richting Zestienhoven, maar dat is een ander verhaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregseweg-bouw-Terbregseplein-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12951-01-624be5b3b8cb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregseweg-bouw-Terbregseplein-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12951-01-624be5b3b8cb8.jpg)
Terbregseweg bouw Terbregseplein 1972 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-12951 - in de verte de flats van Ommoord
-
Ik denk dat de bewoners van het witte huis op de voorgrond niet meer van hun rust konden genieten. Weet iemand of dat huis er nog staat?
Grtz
Henk Schipper
-
Een blik op Streetview leert dat het huis is verdwenen.
De doorrijhoogte van het viaduct is inderdaad beperkt tot 3,9 meter.
-
Dat witte huis stond jarenlang leeg cq. werd als opslagruimte gebruikt. Een aantal jaar geleden is het inderdaad gesloopt.
-
Op de Stoopweg heb ik wel voor mijn werk bij NS gefietst,die begint/begon toch bij het tunneltje t.h.v. de vroegere Post 3 ,
(Zijde halte Rotterdam Noord) en gaat helemaal ri Terbregse weg ?
Toen lagen er allemaal tuinderijen mrt kassen in 1962.
Peter
-
Met betrekking tot het witte huis.
Een karakteristiek pand, zovele keren in m'n jeugd en later er langsgereden, dat ik nog altijd even kijk en me erover verwonder dat het er niet meer staat.
@Peter
Zo liep de Stoopweg inderdaad.
Zelf heb ik een tijdlang, dat was in 1986, elke zaterdag langs de Stoopweg gefietst vanuit de Alexanderpolder naar de Gordelweg. Ik had voor mezelf bedacht dat dit toch echt de kortste weg moest zijn. En natuurlijk interessant vanuit spoorwegoogpunt.
Toen was de weg al in onbruik geraakt. Aan de kant van de Terbregseweg was een hek, maar dat stond altijd open. De oude bestrating lag er nog wel, behalve dan het meest westelijke stukje. Daar moest ik door het zand. Uiteindelijk kwam je bij het tunneltje uit.
Het viaduct van de A20 gaat precies daar over het spoor heen.
Inmiddels is dat tunneltje, hoe smal en laag het ook is (max hoogte 2,40m) weer opnieuw in gebruik genomen als een soort sluiproute naar Nieuw Terbregge aan de noordzijde van de A20.
De vroegere Stoopweg is nu afgesloten, zie het hek links van het tunneltje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-ri-Veilingweg-624c08e4073c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-ri-Veilingweg-624c08e4073c8.jpg)
Stoopweg richting Veilingweg - met verkeerslichten vanwege de smalle doorgang
In 1962 was dat niet aan de orde. Er stonden enkele huizen langs de Stoopweg. Toen de A20 eenmaal was aangelegd werd de Stoopweg eo een soort niemandsland.
Deze foto is duidelijk van voor die tijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-woonhuis-to-spoordijk-624c0d5bc02da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-woonhuis-to-spoordijk-624c0d5bc02da.jpg)
Stoopweg zj (in elk geval voor 1972)
-
Op deze mooie luchtfoto is het tunneltje ook te zien.
Gezien de bouwstijl is het uit de tijd van de aanleg van het goederenstation en de nieuwe verbinding naar Nieuwerkerk.
Deze foto zal uit de jaren 50 zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-veilingcomplex-624c17759ad44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-veilingcomplex-624c17759ad44.jpg)
Rtd Noord Goederenstation westelijk deel met veilingcomplex en links de Stoopweg
-
Goeiemiddag,
Links voor dat (modernistisch?) pand staat, achter de lantaarnpaal, een donkere zuil met deurtjes in ('k zie scharnieren, denk 'k)
Wat mag dit wezen ? Zo'n verticale buis-met-deksel vind je misschien 'overal' in Rotterdam ? ::)
-
Dat lijkt mij een peperbus, bijnaam voor een reclamezuil. Die bestaan al heel lang, niet alleen in Nederland.
Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Aanplakzuil
-
Herve, Frank,
Dit is een schakelkast/zuil van het Rotterdamse GEB.
Later vervangen door de betonnen bouwsels.
Op het Virulyplein waar ik woonde was er ook een, tevens gebruikt als reclamezuil. Tijdens het buiten spelen heb ik wel staan kijken hoe behendig de posterplakker te werk ging.
Hij deed zijn werk per dienstfiets. Aan de bagagedrager aan een kant een bak met lijm. Aan de andere kant een rek met een lijmbezem. Voorop aan het stuur een mand met posters.
Hij smeerde de lijm over de aanwezige posters op de zuil, vouwde een poster over de bezem en bracht daarmee het plaat op de juiste plek. Op den duur dus een heel omhulsel.
De zuil had twee openslaande deuren waardoor de mensen van het GEB hun werk konden doen; omdat de zuil 360 graden kon draaien was de hele installatie voor de GEB-ers bereikbaar.
Bij grotere GEB-gebouwtjes stonden veelal reklame borden.
In de jaren 90 kwamen echte reklamepeperbussen, met opschrift: verboden aan te plakken, zag ik laatst...
Ronald
-
Aha , :D
Het tunneltje is er nog.
Vanaf de Gordelweg en de Veilingweg kwam bijna altijd ik het terrein van Rtng op. Daar stond bij de ingang een "restauratie"rijtuig van de S.O.V waar je koffie kpn drinken.
Ik denk dat die plek niet meer bestaat.
Peter
-
En we leren bij, eens te meer. Over de trafozuil notabene: https://ikgidsudoordenhaag.nl/nl/trafozuil/ (foto & tekst Albers)
https://www.holechistorie.nl/heemaf/heemaf-artikelen/579-de-transformatorzuil-peperbus-van-de-heemaf ( Holec )
-
Peter,
Nooit gehoord van een sinkhole in de stad.
De plek zal er dus nog zijn, maar onherkenbaar.
Opslag terrein van de politie onder andere nu.
Overigens was er korte tijd bij de Terbregseweg een postperron.
Is slechts kort gebruikt, waarna Tante Pos het spoor vaarwel zei...
Groet
Ronald
-
@Peter
Kun je uitleggen waar S.O.V. voor staat?
@Ronald
De bouw van het postsorteercentrum heb ik zelf meegemaakt. De posttreinen brachten nog wat leven op het toch wel erg stille goederenstation. Ben nog wel eens op het talud van het viaduct van de A20 naar de A16 geklommen om wat foto's te maken.
Nog meer jeugdherinneringen: als ik 's zaterdags terugfietste van de Gordelweg naar huis, dat was dus rond 1986, ging ik ook wel eens over het schouwpad langs het rangeerterrein - dus aan de kant van het Kralingse Bos. Dat kon toen nog... Geen hekken, geen bewaking, ook geen treinverkeer trouwens. Er stonden wel een paar sikjes. Een enkele keer een 2200 of een 2400. En bij Trailstar een geel blokkendoosrijtuig,. Die heeft daar jaren gestaan. In 1995 ging ik er nog eens kijken, toen was ie weg. Naar de SGB als ik me niet vergis.
Ik heb het al eens eerder gezegd: goederenvervoer hield me iets minder bezig. Dat was ook omdat er gewoon niet veel van te zien was. Er kwam wel elk halfuur een intercity met hondekoppen langs, die vond ik mooi! Niet die akelige apekoppen, daar vond ik niets aan. Gelukkig kwam er ipv een plan V ook wel eens een sprinter of zelfs een keer een beneluxhondekop op de verbinding naar Asd via Breukelen.
-
Voor de aanleg van de A20 klom ik weleens vanaf de Stoopweg het spoortallud op, 1967 denk ik. De meeste huizen en landerijen voor de aanleg van de snelweg verdwenen. Ik denk dat het huis waar de even oude mede RTM-tramhobbyist woonde als laatste gesloopt is. Henny van der Most. Hij heeft jaren later boek samengesteld over de RTM op basis van krantenartikelen van wijlen C.M. Koster.
Ik heb er nog wel op zeer vroege zaterdagochtend foto's gemaakt van het overbrengen van trams van Hilledijk naar Kleiweg. Dat ging dus via dit emplacement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/265-96-a-1-624c6a215b26e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/265-96-a-1-624c6a215b26e.jpg)
7 mei 1971. Gezien richting Station Noord. Zo te zien zijn er al sporen geruimd...
Toen het postsorteercentrum er kwam was het emplacement al op zijn retour, toch?
Ronald
-
S.O.V. staat voor Spoorweg Ontspanning Vereniging denk ik.
M.vr.groet,
Aad
-
Hoi Aas,
Bijna goed. ;)
Het staat voor Snelverkeer Onthouders Vereeniging. Kan ook zijn Spoorweg....
Was opgezet ik denk ergens 100 jaar geleden om te voorkomen dat het rijdende spoorwegpersoneel (Wss ook de chauffeurs) alcohol gebruikte tijdens hun werk. Er werden daarom alternatieven aangeboden.,zoals koffie ,thee, melk ,fris .
Vroeger toen ik bij NS werkte had je op de grote stations S.O.V. kantines ,vooral bedoeld voor het rijdende personeel.
Dit weet ik er van uit mijn hoofd. Mss weet Wikipedia er meer van ?
Peter
-
De luchtfoto bovenaan de blz en de tram foto van Ronald laten de westkant van het goederenstation zien.
In 1948 was dat er allemaal nog niet, toen alleen nog de dubbelsporige verbindingsspoorlijn rondom de stad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-bij-Rottekade-dec-1948-NL-RtSA-4204-1749-624d3d4b5572b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-bij-Rottekade-dec-1948-NL-RtSA-4204-1749-624d3d4b5572b.jpg)
Ceintuurbaan bij Rottekade dec 1948 NL-RtSA-4204-1749
-
Ook ik wil even zeggen dat ik dit draadje echt helemaal geweldig vind ;D Als Rotterdammert en opgegroeid in Ommoord is dit een feestje. Toen ik de treinhobby begon te ontdekken vaak wezen kijken op Noord goederen, bij de sikjes en de eerste 6400'en.
....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregseweg-bouw-Terbregseplein-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12951-01-624be5b3b8cb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregseweg-bouw-Terbregseplein-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12951-01-624be5b3b8cb8.jpg)
Terbregseweg bouw Terbregseplein 1972 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-12951 - in de verte de flats van Ommoord
Je kunt met Google Streetview ook naar oude streetview-foto's gaan. Daar staat het huis inderdaad nog op: https://www.google.nl/maps/@51.9485364,4.5261977,3a,75y,76.52h,92.07t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQXZCqe3dOp9Ik6pi109IjA!2e0!5s20091001T000000!7i13312!8i6656?hl=nl&authuser=0
....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-bij-Plasmolens-1968-NL-RtSA-4202-1968-2554-01-62497ac8780ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaszoom-bij-Plasmolens-1968-NL-RtSA-4202-1968-2554-01-62497ac8780ad.jpg)
Plaszoom 1968 NL-RtSA-4202-1968-2554-01
....
Ook al weer zo terug te vinden, leuk! :) https://www.google.nl/maps/@51.931772,4.5215919,3a,75y,16.47h,89.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7TEjXmi1CKgjO5vxT21EfA!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0
@Ronald: ook een mooie foto, zeker zo in kleur! (y)
-
Schitterend draadje. Begonnen op Charlois, nu al naar het Noordoosten. Wellicht ook nog naar het Westen uitbreiden. Helaas heb ik geen foto's, camera's en film waren in de 50er en 60er jaren nogal aan de prijs en voor een Tiener waren er andere prioriteiten om geld aan uit te geven. Maar mannen en vrouwen, ga zo door met dit draadje, ik geniet er bijzonder van.
Dank voor alle bijdragen, hier kunnen andere steden nog wel wat van leren!
Grtz,
Henk Schipper
-
Bedankt voor de positieve reacties!
Nog een paar niet plaatjes
De eerste voor het tijdbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-Dafjes-op-de-ommoordseweg-624dab4a6d820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-Dafjes-op-de-ommoordseweg-624dab4a6d820.jpg)
Terbregge Ommoordseweg - met wat leuke Dafjes
Deze situatie is er met het oog op de spoorbrug over de Rotte, die komt vast nog wel eens in beeld als het goederenstation aan de orde is geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregseweg-en-Bergse-Linker-Rottekade-met-Hangbrug-voor-kabels-tijdens-de-bouw-van-het-spoorviaduct-over-de-Rotte-sep-1949-NL-RtSA-4204-2464-624dab4af30be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregseweg-en-Bergse-Linker-Rottekade-met-Hangbrug-voor-kabels-tijdens-de-bouw-van-het-spoorviaduct-over-de-Rotte-sep-1949-NL-RtSA-4204-2464-624dab4af30be.jpg)
Bergse Linker Rottekade met hangbrug voor kabels tijdens de bouw van het spoorviaduct over de Rotte sep 1949 NL-RtSA-4204-2464
-
En dan nu Rotterdam Noord Goederen. Met een plaatje uit de begintijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-22-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-125-624dad8e37cb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-22-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-125-624dad8e37cb9.jpg)
Rtd Noord Goederenstation 22 08 1952 foto WPFM van Schaik HUA-125
En verder een aantal foto's van Wim Vos van de prachtige site klassiekebeveiliging.com, die ik met zijn toestemming kan plaatsen.
Zie https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtng.htm
De foto's zijn van 1979, maar ademen, als je de snelweg buiten beschouwing laat, nog helemaal de sfeer van de 60er jaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-oostzijde-van-het-emplacement-in-oostelijke-richting-met-op-de-achtergrond-de-voormalige-post-I-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624dad8e715d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-oostzijde-van-het-emplacement-in-oostelijke-richting-met-op-de-achtergrond-de-voormalige-post-I-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624dad8e715d0.jpg)
Rtd Noord Goederenstation oostzijde van het emplacement in oostelijke richting met op de achtergrond de voormalige post I 17 maart 1979 foto W Vos
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-passage-van-een-lege-olietrein-richting-Schoonebeek-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624dad8ea6cee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-passage-van-een-lege-olietrein-richting-Schoonebeek-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624dad8ea6cee.jpg)
Rtd Noord Goederenstation passage van een lege olietrein richting Schoonebeek 17 maart 1979 foto W Vos
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-emplacement-in-westelijke-richting-gezien-vanuit-post-T-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624dad8e3af7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-emplacement-in-westelijke-richting-gezien-vanuit-post-T-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624dad8e3af7f.jpg)
Rtd Noord Goederenstation emplacement in westelijke richting gezien vanuit post T 17 maart 1979 foto W Vos
Ook interessant over dit goederenstation: http://www.feijenoordsemeesters.nl/Rotterdam%20Noord.htm
-
Hallo alewijn,
Lag hier bij de laatste foto een rangeerheuvel?
Wanneer is die afgebroken?
groeten jandcargo
-
Er was inderdaad een rangeerheuvel. In elk geval tot 1975.
Zie de genoemde links.
En dit kaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorkaart-Rtng-1976-624db6b4d6fcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorkaart-Rtng-1976-624db6b4d6fcf.jpg)
Spoorkaart Rtng 1976
vergeleken met de situatie uit 1965:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-sporenplan-1965-624db752091fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-sporenplan-1965-624db752091fa.jpg)
Rtng-sporenplan-1965
-
Nog een waar de (al niet meer gebruikte) rangeerheuvel op te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-emplacement-in-westelijke-richting-met-op-de-achtergrond-de-voormalige-heuvelpost-en-rechts-de-rangeerheuvel-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624e09053454c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-emplacement-in-westelijke-richting-met-op-de-achtergrond-de-voormalige-heuvelpost-en-rechts-de-rangeerheuvel-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624e09053454c.jpg)
Rtd Noord Goederenstation emplacement in westelijke richting met op de achtergrond de voormalige heuvelpost en rechts de rangeerheuvel 17 maart 1979 foto W Vos
-
Rotterdam Noord is in Nederland feitelijk een van de nieuwere goederenstations.
Op oude kaartjes uit de tijd van de aanleg van de Ceintuurbaan stond een rangeerstation Prins Alexander ingetekend langs de oostzijde van het Kralingse Bos. Dat is er nooit gekomen.
In plaats daarvan kwam er een goederenstation aan de noordkant van het bos, langs dat deel van de Ceintuurbaan dat in gebruik zou blijven als hoofdlijn naar Utrecht.
In post 2186 (vorige blz) een foto uit 1948 waar de grondwerkzaamheden al zijn begonnen.
In het Rotterdamse stadsarchief vond ik nog een paar bijzondere opnames van de aanleg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aanleg-dec-1950-NL-RtSA-4204-4712-624e9ad080245.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aanleg-dec-1950-NL-RtSA-4204-4712-624e9ad080245.jpg)
Rtd-Noord-Goederen-aanleg-dec-1950-NL-RtSA-4204-4712
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528-624e9ad251739.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528-624e9ad251739.jpg)
Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529bd-624e9ad33d46f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529bd-624e9ad33d46f.jpg)
Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529
-
Alewijn,
De sporenkam rechts op de voorlaatste foto is op Google-earth ook nog te zien, duidelijk allang onbereden.
Ik kan de foto en de hangbrug niet plaatsen! Is dit niet Terbregge bij de bouw van de (vorige) Irenebrug?
Goederenstation Alexander stond 100 jaar geleden al op de ontwerpkaart voor de aanleg van het Kralingsche Bos.
Rotterdam Noord Goederen werd 25 jaar later aangelegd. Waarom kwam Alexander er niet?
Ronald
-
Eerlijk gezegd kan ik die hangbrug ook niet plaatsen.
Het is volgens mij ook niet bij de Irenebrug. Daar stonden destijds aan beide zijden van de Rotte veel meer huizen.
Dat rangeerstation Prins Alexander was denk ik nog niet nodig, bij station Maas waren behoorlijk wat rangeersporen.
Toen dat verdween was er wel behoefte aan een nieuw emplacement. En dat werd dus Rotterdam Noord.
-
....maar er was toch al jaren een spoorviaduct over de Rotte toen het emplacement werd aangelegd?
Ronald
-
Ja zeker .
Het viadukt van de Hofpleinlijn sinds 1905 of zo.Zo uit mijn hoofd.
In het boek van J.F. Smit staat het vast wel.
Peter
-
Maar de hofpleinlijn kruist de Rotte niet ???
-
Nee, de Ceintuurbaan, aangelegd in 1899, kruiste de Rotte.
Het kan zijn dat die brug na de oorlog vervangen is. En dat die hangbrug daar evt mee te maken heeft.
Peter, de Hofpleinlijn kruiste wel de Ceintuurbaan, het Noorderkanaal en de Gordelweg met een lang viaduct. Foto's komen later :)
-
Nee zeker niet ,maar er ligt toch wel het Hofpleinlijn viadukt verder naar het westen.Nu afgebroken.
Peter
-
Het Hofpleinviadukt waar Peter op doelt was er vanaf de bouw van de lijn, echter: het Noorderkanaal kwam er pas in de jaren dertig. Het Hofpleinviaduct ging primair over de Ceintuurbaan spoorlijn en daalde richting Scheveningen af naar maaiveld thv de Kleiweg, station Schiebroek.
Kanalenplan 1917.
Men wilde van de Rotterdamsche Schie via Blijdorp, Bergpolder, Schiekade en Hofplein af. Tussen huidige Noorderhavenkade en de Rotte werd parallel aan de Ceintuurbaan kanaal aangelegd. Daarbij werd ook de Hofpleinlijn bij Allan gepasseerd.
Ronald
-
De brugverbinding over de Rotte lag er al vanaf de opening van de Ceintuurbaan en bestond uit twee keer drie boogvormige bruggen. Die zijn pas in 1998 vervangen door de huidige brug.
Op mijn foto uit mei 1988 zie je rechts net een stukje van de oude bruggen. De loc is de 1136, PIKO model en 1:1 bewaard bij de SGB. In de Beeldbank van de NVBS staan foto's uit 1944 en 1945 waarop de bruggen zijn te zien. Die kabelbrug zal dus voor iets anders zijn geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1136-dd0588-Bak-77-nr-3807-624eb798280e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1136-dd0588-Bak-77-nr-3807-624eb798280e8.jpg)
-
Inderdaad, die brug lag er al vanaf het begin:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotte-spoorbrug-ca-1900-NL-RtSA-4187-1970-193-624ebb11d63e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotte-spoorbrug-ca-1900-NL-RtSA-4187-1970-193-624ebb11d63e7.jpg)
Rotte-spoorbrug ca 1900 NL-RtSA-4187-1970-193
Drie van deze bogen na elkaar - ter overbrugging van de Linker Rottekade en de Rotte zelf, die hier vrij breed is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotte-gezien-van-onder-spoorbrug-624ebb11a57e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotte-gezien-van-onder-spoorbrug-624ebb11a57e7.jpg)
Rotte gezien van onder de spoorbrug
Het raadsel waar en waarvoor de hangbrug was, is dus nog niet opgelost...
-
In de buurt van het goederenstation nog een bijzondere locatie, ik kan het niet precies bepalen, maar het moet ter hoogte van Terbregge zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12679-624ebcc474797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12679-624ebcc474797.jpg)
Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12679
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12680-624ebc860a4f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12680-624ebc860a4f2.jpg)
NL-RtSA-4204-12680
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12682-624ebc8608529.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12682-624ebc8608529.jpg)
NL-RtSA-4204-12682
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12686-624ebc8abcde1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12686-624ebc8abcde1.jpg)
NL-RtSA-4204-12686
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenlamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12681-624ebc8b203ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terbregge-woonwagenlamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12681-624ebc8b203ca.jpg)
NL-RtSA-4204-12681
-
Het was slecht wonen in die jaren.
Niet alleen in woonwagens en verbouwde tram- en spoorrijtuigen.
Langs de Ceintuurbaan waren tussen Station Noord en de Vriesenkade in 1940 drie nooddorpen gebouw. Het Drentsche-, Utrechtse- en Gelderschedorp. Verwijzend naar de plaatsen waaraan de straatnamen waren ontleend. Nu bevindt er zich de snelweg.
Ronald
-
Prachtige foto's van de noodwoningen!
Aan de bovenleidingsmasten te zien, stonden deze woningen aan de kant van de huidige A20. Hier is nog wat van terug te vinden.
Tussen de spoorbaan en snelweg bevindt zich tegenwoordig een paintball centrum. Tussen de bosschages is nog wat 'oud spul' te vinden, maar het is niet veel meer wat er staat. Desondanks is het terrein nog te herkennen als je in de trein zit.
-
Ook deze foto's zijn lastig te traceren.
Op de eerste foto lijkt het dat er veel sporen zijn, links tel ik vier sporige bovenleiding en het lijkt dat er twee sporen naar rechts afbuigen. Derhalve misschien juist aan de bosrijke van de spoorlijn, waar nu postsorteercentrum is. Afbuigen spoor richting Maasstation?
Andere mogelijkheid, bij de Rotte, gezien richting oosten, waarbij aftakking naar emplacement voert.
Gezien het huizenblok links vaag op tweede foto lijkt me deze optie grotere kan. Huizen aan Prins Bernardkade.
Wie het weet mag het zeggen, ook de vraag van de hangbrug is nog onopgelost.
Ronald
-
De bovenleidingconfiguratie op foto Terbregge-woonwagenkamp-02-04-1957-NL-RtSA-4204-12679 heb ik teruggevonden op NEG530.584 in de NVBS Beeldbank. Daarmee is het woonwagenkamp geplaatst op het terrein achter de Bergse Linker Rottekade. De huizen op NL-RtSA-4204-12680 vind je langs die kade ook terug, zeker het huis met dat dak dat in één punt eindigt.
-
Thxs Frank.
Ook weer opgelost.
Ronald
-
Nog een waar de (al niet meer gebruikte) rangeerheuvel op te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-emplacement-in-westelijke-richting-met-op-de-achtergrond-de-voormalige-heuvelpost-en-rechts-de-rangeerheuvel-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624e09053454c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-emplacement-in-westelijke-richting-met-op-de-achtergrond-de-voormalige-heuvelpost-en-rechts-de-rangeerheuvel-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-624e09053454c.jpg)
Rtd Noord Goederenstation emplacement in westelijke richting met op de achtergrond de voormalige heuvelpost en rechts de rangeerheuvel 17 maart 1979 foto W Vos
Als ik inzoom op de foto links naast het seinhuis zie ik daar in de verte een rijtuig staan. Ik daar een uitsnede van gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-04-07-624f29ee0c2de.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-04-07-624f29ee0c2de.png)
Ik zie daar volgens mij een rijtuig staan met de kenmerk van stroomlijntreinstel, gelet op de dak vorm, schortplaten en vouwbalg en overgangsdeur.
Als de datum van de foto juist is dan kan dit alleen nog maar een mat 46 of een hondenkop tussenrijtuig. Weet iemand hier meer van?
Rob
-
Rob,
Zou het een plan E rijtuig kunnen zijn?
Groet.
Ronald
-
Daarvoor lijkt het dak te bol.
-
Te bol... opgeblazen door inzomen...
Volgende suggestie...
Maar stond hier structureel reizigersmaterieel?
Ronald
-
Woonwagen ? :D
Peter
-
Dan zijn ze er wel op vooruit gegaan tov eerdere foto's gister. :)
Ronald
-
Daarvoor lijkt het dak te bol.
Moet ik je toch teleurstellen Huup. Op 18 april 1979, dus kort nadat W. Vos de foto maakte, heeft fotograaf Luijendijk hier twee postrijtuigen Plan E gefotografeerd. Dat waren navolgende rijtuigen: 50 84 00-37 031-0 en 035-1. Wat ze daar deden, vermeldt de historie niet. Bron: NVBS Beeldbank.
-
Geen teleurstellng hoor, waarheidsvnding is top, zeker als je kunt bewijzen dat t hier om dezelfde rijtuigen gaat 😇
Kijk ik op de vosfotoos naar twee rijtuigen?
-
Alweer wat opgelost heren!
Misschien stonden de postrijtuigen er ter verkenning, immers uiteindelijk kwam er vlakbij het huidige postsorteercentrum met spooraansluiting. ;D
Groet,
Ronald
-
Is de vraag. De ruitigen van Luijendijk stonden op een andere plek......
-
Mooi dit historisch onderzoek!
Ik dacht zelf aan een hondekop tussenrijtuig 2e klas met restauratie. Een mat 46 tussenrijtuig heeft een stroomafnemer op het dak en die zie is niet te zien.
Nog een paar foto's uit tijdperk 4. Het is een beetje tegen m'n principe, maar in z/w zie je dat geel tenminste niet zo...
Post T is van de oude seinhuizen het langst blijven staan, ik kan het me nog wel herinneren,
Modbreak: Deze foto is verwijderd op verzoek van de rechthebbende! let er svp op alleen te plaatsen met toestemming van de rechthebbende
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-Post-T-met-NS-2478-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-62500830839b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-Post-T-met-NS-2478-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-62500830839b6.jpg)
Rtd Noord Goederenstation Post T met NS 2478 17 maart 1979 foto W Vos klassiekebeveiliging.com
-
Volgens mij niet op een andere plek Huup, maar wel tegen elkaar aan. Ze zijn ook (kort?) na de opnames van Luijendijk verhuisd naar Zwolle Rangeer. Had er niet iemand contact met W. Vos? Misschien dat die meer info heeft.
-
Post T: V Ravensteijn?
Frank, op de foto vanLuijendijk ligt er spoor voor de rijtuigen, die keurig achter elkaar staan.
Op de foto van Vos zie ik de sporen niet, staat er 1 rijtuig. Vandaar. Een vraag naar Vos' kant zou inderdaad mooi zijn 😇
Link naar de beeldbank (https://www.nvbs.com/zoekresultaten/#/d/snr-images/DIA101421-032-0353-34?categories=snr-images&term=50%2084%2000-37%20031-0&rowIndex=0)
-
Op de foto van Vos staat, bij uitvergroting, volgens mij verderop nog een rijtuig. De korrels zijn echter zo groot, dat dit slecht valt te zien. Om het maar zo te zeggen: als rechter zou ik op grond van dit bewijs niet overgaan tot veroordeling van de verdachte.
Blijft overigens dat het opmerkelijk is dat Luijendijk deze rijtuigen hier heeft gefotografeerd. Bij het doorspitten van HOV 1979 worden deze twee, samen met rijtuig 026, steeds als 'vermist' opgevoerd, daar waar de verblijfplaats van alle andere postrijtuigen Plan E duidelijk is.
-
O, dat is wel heel bijzonder. Gewoon achterover gedrukt 😇😂😂
En idd, geen sluitend bewijs.
-
Dhr Vos is webmaster van de site klassiekebeveiliging.com, langs die weg zou je het hem kunnen vragen.
Ook ik vraag me af wie de architect van dit en vergelijkbare seinhuizen was.
-
Post T: Van Ravensteijn?
Volgens inventaris mbt Saybold van Het Nieuwe Instituut uit 3020 niet.
Ronald
-
Nog een historische opname bij de aankomst- en vertreksporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-NS-2225-SMMR-met-tanks-11-03-2013-foto-P-Smeets-62504cb77d108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-NS-2225-SMMR-met-tanks-11-03-2013-foto-P-Smeets-62504cb77d108.jpg)
Rtd Noord Goederen NS 2225 met zwaartransportwagens met tanks 11 03 1963 foto P Smeets
nav reacties:
over jaartal: zie onder
locatie klopt niet, is Amersfoort
-
Goeienamiddag,
Merkwaardig vervoer. Lijken me 4 of 5 verschillende rupsvoertuigen, o.a Shermann, artillerietuig ... Museumstukken ?
-
Achter de lok een Centurion, Sherman. M109, Leopard, en de laatste nog een Sherman of een AMX-pra?
Is al weer 45 jaar geleden dat ik vliegtuig- en pantserherkenningsles had...
Hans R. verbetert cq vult aan :)
Ronald
-
Een Leopard in 1963? Dacht dat die dingen pas een jaar of 5 later werden gekocht.
Grtz, Ton
-
Goeienavond,
Dan zou een Patton (M46, 47, 48) iets 'logischer' zijn, maar de flank lijkt anders en de toren is bijna onzichtbaar.
Blijft een bizarre verzameling bijeen, zo in de eerste helft jaren zestig.
Je zou een trein M109's kunnen verwachten bijvoorbeeld, maar deze combinatie van pantser- en artilleriematerieel ? Van elk één ?
Was er in Groot-Charlois toen misschien een GunFireMuseum ?
> die voorlaatste tank die heeft, lijkt het, van die extra-pantserplaten op de flank. 't Was toch geen S. U. T55 of zoiets ? Stel je voor.
-
Centurion, Sherman, M109, Leopard 1 en de laatste is volgens mij een Chaffee lichte tank.
Ik heb mijn twijfels over de datum van van de foto ...
"Operatie Durfal" (https://www.youtube.com/watch?v=aqKpK8KSrOQ) een vergelijking tussen de Leopard 1 en de Chieftain was in 1968, de winnaar was dus de Leopard 1 en die werd in 1969 aan de sterkte toegevoegd. Voor de M109 was dat 1968.
-
Dat krijg je als je een kleurenfoto zwart/wit maakt en die dan 50 jaar eerder dateert... :)
Klik je op de foto, dan zie je het juiste jaartal verschijnen. De foto is in SMMR verband gemaakt.
Mijn excuses voor de ontstane verwarring ;D
-
Van Rotterdam Noord Goederen is vast nog wel meer fotomateriaal.
Maar ik ga nu toch verder naar Rotterdam Noord Personen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-vanaf-NW-62509f45c5f68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-vanaf-NW-62509f45c5f68.jpg)
Rotterdam-Noord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-perrongebouw-07-04-1955-HUA-X129867-NS-10808-6250a45f60916.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-perrongebouw-07-04-1955-HUA-X129867-NS-10808-6250a45f60916.jpg)
Rotterdam-Noord-perrongebouw-07-04-1955-HUA-X129867-NS-10808
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-vanaf-NW-gezien-HUA-62509f45ad75f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-vanaf-NW-gezien-HUA-62509f45ad75f.jpg)
Rotterdam-Noord-vanaf-NW-gezien-HUA
-
Centurion, Sherman, M109, Leopard 1 en de laatste is volgens mij een Chaffee lichte tank.
Géén Chaffee, maar zijn opvolger een AMX-13.
De foto is in SMMR verband gemaakt.
Kijk op deze pagina (https://www.smmr.nl/Ritten%20met%20SMMR/Ritten%20en%20activiteiten%20in%202013.htm#2) (ca. halverwege de pagina) en op de volgende pagina's voor het verhaal en veel foto's.
-
Eric,
AMX-13.
Zat ik met AMX-pra toch in de buurt!
Maar wat zou de reden zijn van deze spoorse exercitie?
Ronald
Ps laatste foto met VW en Austin: kiosk/café is onlangs afgebroken. Men drinkt nu in het vm stationsgebouw een neut
-
Zie de link in mijn post Ronald :)
Grootste deel van de vtgn staat overigens in/bij het Nationaal Militair Museum in Soest en een deel stond daarvoor in het Legermuseum in Delft. En laat dat nu net in 2013 haar deuren gesloten hebben ...
-
Oh thxs Eric.
Ik kan we niet herinneren dat ik ze in Delft zag!
Daar maakten de V1 en V2 wel indruk, het overige had ik wel elders eerder gezien.
Al dan niet als dpl. kanonnier bij de llua..
Ronald
-
Dat krijg je als je een kleurenfoto zwart/wit maakt en die dan 50 jaar eerder dateert... :)
Klik je op de foto, dan zie je het juiste jaartal verschijnen. De foto is in SMMR verband gemaakt.
Mijn excuses voor de ontstane verwarring ;D
Bovendien is de foto in Amersfoort en niet op emplacement Rotterdam Noord Goederen gemaakt (zie o.a. dienstgebouw en DDM). Met GE is zelfs precies te zien waar in Amf.
@Eric B: toen het Legermuseum zijn deuren sloot, is het materieel uit Delft niet per spoor afgevoerd.
-
Frank,
Volgens mij schrijft Eric niet dat het materieel per spoor Delft verliet.
Ik vind het nog steeds verbazingwekkend dat ze zoveel e zulk groot materieel in Delft te zien was.
Ronald
-
Veel sporen tussen Station Noord en het Rozenlaanviaduct (Allan) zijn geruimd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220318-150502-1-min-62514099bb67c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220318-150502-1-min-62514099bb67c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220318-150535-2-min-625140abd35d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220318-150535-2-min-625140abd35d5.jpg)
18 maart 2022
Vergelijk sporenplan post 2192
Ronald
-
Je vraagt je wel af waarom sporen- en wisselsopbreker ProRail dit zijspoor, dat nergens naartoe gaat, heeft laten liggen. Mis ik niet bovendien een pijl op dat sein die aangeeft dat het sein voor het linker hoofdspoor geldt? Bij Den Haag HS heeft sein 222 wel een dergelijke pijl.
-
Bovendien is de foto in Amersfoort en niet op emplacement Rotterdam Noord Goederen gemaakt (zie o.a. dienstgebouw en DDM). Met GE is zelfs precies te zien waar in Amf.
Dan is de binding met het draadje dus helemaal weg.
Misschien een idee om het door de mod's af te laten splitsen Alewijn, dan kunnen we daar verder kleppen over de herkomst van het militaire materieel en dergelijke, zonder dit draadje verder te vervuilen ;)
-
Eric,
Afsplitsen zou denk ik zowiezo makkelijker gemaakt kunnen worden.
Maar misschien Maasbrug te ver?
Groetjes,
Ronald
-
Géén Chaffee, maar zijn opvolger een AMX-13.Kijk op deze pagina (https://www.smmr.nl/Ritten%20met%20SMMR/Ritten%20en%20activiteiten%20in%202013.htm#2) (ca. halverwege de pagina) en op de volgende pagina's voor het verhaal en veel foto's.
Hier kan ik niet tegen op :D!!!
-
Bij het zoeken naar foto's van Rtd Noord Goederen stuitte ik dus op die foto van de 2225 met de tanks. Omdat er in het bijschrift verwezen wordt naar Rtd Noord dacht ik dat die foto daar ook genomen was. Dat is dus niet zo, en dat staat er ook niet. Ik had niet goed gekeken en gelezen.
Is er serieus behoefte nog verder over de tanks te discussiëren? Dan is een nieuw draadje of afsplitsen misschien handig. Voor mij hoeft het niet, ik ben er zelf mee begonnen dus ik zal niet zeuren ;D
Op de genoemde site van SMMR is alles volgens mij prima te zien.
Ronald gaat al weer verder dan station Noord, maar dat baangedeelte komt nog - met oudere plaatjes van de omgeving!
Maar eigenlijk was ik zelf ook te snel gegaan :) In een ander mapje vond ik nog een paar geweldige foto's van Rtd Noord Goederen uit de 50-er jaren.
-
;D
Ach wie kaatst mag de bal verwachten.
Zeuren we niet verder over AMX-en en ander geschut.
Er is al genoeg defensie in de media. :(
Verder naar Charlois-Noord.
Groet.
Ronald
-
Nog eentje van station Noord, in de tijd dat de verbinding met Nieuwerkerk net geopend was.
In die tijd is dit station dus ook gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-20-11-1953-HUA-793-625174fcab2d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-20-11-1953-HUA-793-625174fcab2d1.jpg)
Rotterdam Noord 20 11 1953 HUA-793
En dan eerst nog even terug naar het goederenstation.
-
Er waren dus nog enkele foto's van Rtd Noord Goederen.
Allereerst een uit de tijd dat de Ceintuurbaan richting het Maasstation er nog lag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-splitsing-Nwkerk-Ceintuurbaan-625175422a473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-splitsing-Nwkerk-Ceintuurbaan-625175422a473.jpg)
Rotterdam Noord Goederen splitsing nieuwe spoorbaan/Ceintuurbaan
Intussen wordt er gewerkt aan de rangeerheuvel en bijbehorende sporen.
Ter vergelijking een foto die ik pas al liet zien:
Dan komen we bij de aansluiting van wat Rotterdam Noord Goederen zou worden.
De Ceintuurbaan vanuit het zuiden is daar denk ik een beetje verlegd om ruimte te maken voor het nieuwe rechtdoorgaande spoor richting Nieuwerkerk.
Deze zeldzame foto is uit de overgangstijd, waarin beide lijnen nog bestonden. De foto zal dus van 1953 zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-Rtd-Noord-G-aftakking-ceintuurbaan-62482e12d4477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-Rtd-Noord-G-aftakking-ceintuurbaan-62482e12d4477.jpg)
Rotterdam Noord Goederen aftakking Ceintuurbaan
Mat 46 is bezig met proeven op het nieuwe spoor.
-
Rondom station Noord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/617-26-a-622a28c4103af-62517b6691c33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/617-26-a-622a28c4103af-62517b6691c33.jpg)
11 september 1971, 40 jaar NVBS-express passeert Rotterdam Noord. Straatweg.
Na een rondrit met (museum)trammaterieel door 020 vertrok de NVBS express vanaf Station Amstel met blokkendoosmaterieel naar Rotterdam, alwaar wederom een rondrit met (museum)trams.
De HTM achtte het rijden met museumtrams destijds nog problematisch...
Op achtergrond typisch Rotterdamse politiewagen, Chevrolet C10
Foto ROVM-digitaal.
Ronald
-
Mooie foto, maar Lijn 4 onder een spoorbrug door? Waar is dat, in mijn beleving reed lijn 4 nergens onder een spoorbrug door. Ringlijn Broersvest Schiedam en dan of linksom of rechtsom op het Marconiplein naar de Coolsingel. Of heb ik het nu helemaal verkeerd?
Grtz,
Henk Schipper
-
En mijn vraag is direct beantwoord. Heren, dank daarvoor. (y)
-
Sorry Henk,
Ik had de tekst nog niet getypt.
De lijn 4 die je bedoelt was eerder, van 1953 tot 1967.
Dit is de latere lijn 4, die tot 1967 het nummer 14 droeg.
In 1953 werd de ringlijn 4 ingesteld nadat het Maasstation werd opgeheven en er een alternatief moest komen voor de lijn vier die daar eindpunt had.
Ronald
-
Hallo Ronald,
Ik heb Rotterdam in 1965 (helaas) verlaten. De tram lijn 4 reed toen nog bij ons op de Mathenesserweg, dus die verandering heb ik niet meegemaakt. Er was een "witte" en een "zwarte" lijn 4
Henk
-
Hi Henk,
Klopt.
Lijn 4a reed met zwart cijfer 4 op witte ondergrond aan de even kant van je straat naar de stad. Lijn 4b reed aan de oneven kant met wit cijfer 4 op zwart vlak vanuit de stad!
Eerst met Allans, lijn 4a vanaf 1965 met dubbelgeledes.
De letter aanduiding was administratief.
Groet.
Ronald
Ps: ik was er patiënt bij de beruchte tandarts Hans, nummer 19b
-
Nou die Tandarts herinner ik mij niet, wij hadden een Tandarts richting Schiedam. Heb dat verdrongen. Was nooit een leuk bezoek .ik heb de lagere school in de Korfmakerstraat bezocht en de Ulo op het Bospolderplein. De Lagere School bestaat nog zie ik op GE. Op het Bospolderplein is geen school meer te vinden.
Mijn ouders hadden een winkel in o.a. souvenirs, naast ons Simon de Wit en aan de andere kant een Bloemenwinkel.
Aan de overkant was "het puin" na het bombardement in 1944, door ik meen de Engelsen.
Henk
-
Na een klein offtopicje over tram en tandarts :) dan toch maar even over station Noord.
Ronald had die foto al eens laten zien.
Een interessant plaatje.
Dan denk ik niet zozeer aan de tram - tram 4 rijdt daar nog steeds.
En dan denk ik ook niet aan die indrukwekkende loc.
En ook niet aan die politiewagen, die ik me ook nog heel goed kan herinneren.
Maar wel aan dat mooie viaduct dat er toen al 70 jaar lag en het dacht ik nog eens 20 jaar heeft uitgehouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Hillegersberg-later-Noord-1920-NL-RtSA-4029-PBK-9782-01-6251aab1ec057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Hillegersberg-later-Noord-1920-NL-RtSA-4029-PBK-9782-01-6251aab1ec057.jpg)
Rotterdam-Hillegersberg (later -Noord) 1920 NL-RtSA-4029-PBK-9782-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Hillegersberg-1930-NL-RtSA-4029-PBK-9783-01-6251aab1e609b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Hillegersberg-1930-NL-RtSA-4029-PBK-9783-01-6251aab1e609b.jpg)
Rotterdam-Hillegersberg 1930 NL-RtSA-4029-PBK-9783-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1956-6251b03d015c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1956-6251b03d015c1.jpg)
Rotterdam-Noord 1956 De smalle onderdoorgang werd wel het Muizengaatje genoemd.
Meer over het station: https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Rotterdam_Noord
-
Dit plekje ken ik nog heel goed, Is dat viaduct nog steeds hetzelfde als wat op de oude foto's staat, en mijn verontschuldigingen voor het off topic met tram lijn 4
Grtz
Henk Schipper
-
Foto 1956.
Muizengaatje.
We zien borden boven de balustrade.
Daarop was te lezen dat je er niet uit de trein moest stappen...
De tramrails buigen nog flink af naar rechts (...)
Sinds midden jaren zestig ging het linea recta op de Bergweg aan, nadat de Bergwegbrug was vervangen.
Later is ook het spoorviaduct vervangen en verbreed, het wordt nog steeds muizengaatje genoemd.
Blijft het ook lange files blik vanuit Hillegersberg met ertussen een enkele tram van lijn 4...
Dubbele trambovenleiding. Lijkt wel Mokum.
Ronald
-
Ja ,
Op die borden stond :
NIET UITSTAPPEN NIET UITSTAPPEN NIET UITSTAPPEN NIET UITSTAPPEN NIET UITSTAPPEN enzovoort :D
Peter
-
Wat leuk om afbeeldingen van het Station Noord hier te zien .
Woonde in die tijd op de Soetendaalseweg zij straat van de Bergweg .
Liep als kind via de Bergweg met daar nog de poffertjes kraam naar het Station Noord om naar de treinen te kijken.
Ook veel malen naar de Noorderkanaalweg over de hoge brug over het kanaal naar benedengelopen om daar naar de stoom loks te kijken.
Ja ,ik kan wel bij vele foto’s reageren zoals b.v.Jacob van Campenplein , nu daar heb ik bij Elshout als aankomend televisie monteur gewerkt te hebben.
Top om hier te lezen en te kijken .
Grt.Wim.
-
@Henk
Geen probleem hoor dat je over die tram begon. Soms kun je iets wat je op een foto ziet niet plaatsen. Dat is het leuke van het forum. Met elkaar kom je er vaak wel uit waar het was en hoe het zat.
@Peter&Ronald
Apart die waarschuwingsborden. Dat het gevaarlijk was daar op het viaduct uit te stappen lijkt me duidelijk. Zou het een keer fout zijn gegaan? Of stopten er vaak treinen die te lang waren voor het perron?
Station Noord was in die tijd halteplaats voor internationale treinen vanuit Hoek van Holland richting Utrecht vv. Je kunt je voorstellen dat het - op zich redelijk lange - perron soms te kort was.
Er is volgens mij ook nog een tijd geweest dat (bepaalde) sneltreinen tussen Rotterdam en Utrecht er stopten.
Weet iemand daar meer van?
@Wim
Mooi die herinneringen. Wat jij met station Noord had had ik met Alexander.
Nog enkele plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1957-HUA-X132950-NS-12865-62528467d3431.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1957-HUA-X132950-NS-12865-62528467d3431.jpg)
Rotterdam Noord 1957 HUA-X132950-NS-12865
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1958-625284673075f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-1958-625284673075f.jpg)
Rotterdam Noord 1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-parkeerplaats-apr-mei-1968-X93007-NS-21847-62528469aad9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-parkeerplaats-apr-mei-1968-X93007-NS-21847-62528469aad9b.jpg)
Rotterdam Noord parkeerplaats apr-mei 1968 HUA X93007-NS-21847
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-parkeerplaats-noordzijde-apr-mei-1968-HUA-X93005-NS-21845-6252846d4c427.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-parkeerplaats-noordzijde-apr-mei-1968-HUA-X93005-NS-21845-6252846d4c427.jpg)
Rotterdam Noord parkeerplaats noordzijde apr-mei 1968 HUA-X93005-NS-21845
-
@Alewijn. Sneltreinen?
Ik denk dat dat met Spoorslag'70 voorbij was.
Later stopte er wel een boottrein uit de Hoek in Noord, ik denk meer voor instappers richting Duitsland dan uitstappers van de boot. (vv) Noord West Express.
Gr.
Ronald
-
Een van de mooiste stadsstations die ik ken!
-
Maar helaas sinds 50 jaar weggestopt onder snelweg.
Ronald
-
De schoonheid van dit station was me nooit zo opgevallen. En dat komt vast door de snelweg erboven. Als ze die nu eerst eens onder de grond stoppen.
Het is een van de vele stations die Van Ravesteyn heeft getekend. Beslist een van zijn betere ontwerpen. Station Bergweg mag er ook wezen, maar dat komt later.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-zj-6252aae4a3419.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-zj-6252aae4a3419.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Rotterdam-Noord-HUA-150639-6252aae687dbf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Rotterdam-Noord-HUA-150639-6252aae687dbf.jpg)
Rotterdam Noord HUA 150639
-
Stoppen op Rotterdam-Noord? De treinen naar Leeuwarden, Groningen en Enschede stopten er in ieder geval want dat heb ik vaak genoeg mogen/moeten meemaken.
-
Wanneer dan? De IC's stoppen al jaaaaaren alleen op Alexander, voor zover ik weet.....
-
Toen station Alexander nog niet bestond.
-
das 39jr geleden.....
-
Uit de spoorboekjes die ik heb vanaf 1963 blijkt er in 1970 al in Alex. gestopt te worden of nog eerder.
Dus al meer dan 50 jaar,,,
:o
Peter
-
Op de site van stationsweb is het mogelijk om oude vertrekstaten van stations op te roepen. Zo kan je van Rotterdam Noord die zien van 1957 en 1971.
-
Dan was er dus al een alex voor alex er was 😇
-
@Tjerk
Die treinen bedoel ik. Leuk dat je reageert. Je vorige reacties waren helemaal aan het begin van dit draadje, zie blz 1/2 :).
@allen
Het gaat dus om de tijd tussen 1953 en 1970.
Was er toen op de lijn Rotterdam - Utrecht wel onderscheid tussen snel- en stoptreinen?
Misschien was dat niet zo nodig, want na Rotterdam Noord kwamen alleen nog de stations Gouda en Woerden.
En Vleuten maar dat werd vermoed ik voorbijgereden. Dat deden later zelfs de stoptreinen tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht.
En Rotterdam Alexander is in mei 1968 geopend. Kortgeleden waren hier foto's te zien uit de begintijd. Bedenk wel dat de woonwijken van Prins Alexander pas vanaf medio jaren 60 gebouwd zijn. Het werd in 1983 Intercitystation.
Station Nieuwerkerk werd pas in 1971 weer geopend.
@Chris
Dat biedt mogelijkheden! Werkt wel traag. Maar ik zie bijv dat van Rtd Noord naar Utrecht in 1957 tussen de 30 en 41 minuten duurt.
Die 30 min was denk ik alleen haalbaar zonder tussenstop.
-
Hallo Alewijn,
We zouden inderdaad haast vergeten hoe dit draadje is begonnen, je poste toen mooie foto's van je baan in aanleg.
Hoe staat het nu met de voortgang van je baan, of heb je daar met alle perikelen omtrent dit draadje geen tijd meer voor, dat zou jammer zijn.
Ik vermoed dat velen nog steeds benieuwd zijn naar jouw bouwsels.
Ook denk ik dat je in de 7 jaren na het begin wel enige vorderingen hebt gemaakt.
Ik, wij, zien graag jouw vorderingen.
Grtz
Henk Schipper
-
De uitgebreide fotoronde rondom Charlois eo is al weer 100 blz aan de gang, vanaf blz 52.
Daarvoor is best wel het een en ander van mijn baan te zien.
Maar, Henk, om je een idee te geven hoe de baan er op dit moment bij staat, hier wat recente foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1399-6253ed9d7ba42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1399-6253ed9d7ba42.jpg)
Een tiental automobielen staat klaar...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1394-6253ed9db035a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1394-6253ed9db035a.jpg)
voor transport op de nieuwe spoorwagen - die echter een paar jaar na 1955 in dienst kwam, maar hij lag in een grabbelbak voor een paar euro en dan laat je zoiets niet liggen, tenminste ik niet :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2553-6253eda467038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2553-6253eda467038.jpg)
Bij Exacttrain zijn die dingen bijna helemaal bruin, ervan uitgaande dat dat klopt heb ik de mijne ook maar ter hand genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2531-6253eda092c96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2531-6253eda092c96.jpg)
Fleischmann was nooit 'mijn' merk maar in de loop der jaren heb ik er toch het een en ander van verzameld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2565-6253eda6a9ac4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2565-6253eda6a9ac4.jpg)
Märklin - daar ben ik mee begonnen - een deel komt nog uit m'n jeugd, maar er is ook nog wel wat bijgekomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2543-6253eda41f770.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2543-6253eda41f770.jpg)
Overzicht van wat op mijn baan 'Charlois' heet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2529bd-6253eda01eaf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2529bd-6253eda01eaf9.jpg)
Dit is dan 'IJsselmonde'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2966-6253eda6903c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2966-6253eda6903c9.jpg)
De laatste ontwikkeling: de 2255 van Piko heeft een decoder gekregen en heeft z'n eerste rondje om Charlois gemaakt.
-
Goeievoormiddag,
Sober en strak in positieve zin. Geeft veel rijplezier, lijkt het. Fraaie huizenrij als decor. Misschien her-en-der nog wat extra verweren, ooit ?
-
Citaat Alewijn: De laatste ontwikkeling: de 2255 van Piko heeft een decoder gekregen en heeft z'n eerste rondje om Charlois gemaakt.
Klein detail, als je mij toestaat: L-sein en geen geluiddemper kan niet. Alle locs hadden uiterlijk oktober 1961 dat ding op het dak en het omgekeerde L-sein is van mei 1963 (nadat eerst in maart van dat jaar het L-sein was ingevoerd). Gezien het jaar waarin jouw baan zich afspeelt, zou ik dat omgekeerde L-sein even 'killen'.
Gezien die imposante huizenrij op de achtergrond, doet je baan mij sterk aan RMO denken.
-
Rijplezier staat bij mij wel voorop.
De huizen zijn wel lichtjes verweerd, dat kan nog wel wat meer.
Dat (omgekeerde) L-sein: ik weet het maar dit is nu echt zoiets waar ik me niet heel erg druk over maak.
De geluidsdemper moest er voor mijn gevoel beslist af, het seinbeeld vind ik toch minder storend.
Zoals gezegd had ik nog een paar plaatjes van het rangeerstation.
Vanaf de heuvelseinpost mooi zicht op de verdeelsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713-625408f3c3a91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713-625408f3c3a91.jpg)
Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-vanuit-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33388-168712-625408f348cdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-vanuit-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33388-168712-625408f348cdc.jpg)
Rotterdam-Noord-Goederen-vanuit-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33388-168712
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2531-6253eda092c96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2531-6253eda092c96.jpg)
Fleischmann was nooit 'mijn' merk maar in de loop der jaren heb ik er toch het een en ander van verzameld.
Hee het bekende Flm start set locje 8)
Nog een reden dat die bij jouw blauw is geworden ?
-
Hoi Alewijn,
Schitterende foto's van je modelbaan. Het was van mij geen kritiek, eerder belangstelling. Maar ja, na 7 jaar kan er wel wat veranderd zijn. Je bent in ieder geval verder dan ik, mijn baan is nog lang niet zover dat ik foto's kan tonen, laat staan rijden. Ik ben meer van de techniek dan van de scenery. Maar ja, wat je eerder ook al schreef, ieder heeft zijn specialiteit en kan daar een ander mee helpen, in mijn geval de AMC in de Rijp.
Ik blijf je draadje met genoegen volgen.
Grtz
Henk Schipper
-
@Henk
Het is in het geheel niet als kritiek op me overgekomen. Volgens mij vindt geen enkele modelspoorder het erg als iemand belangstelling toont voor z'n baan. Zoals je kunt zien is er in zeven jaar wel wat veranderd, maar het gaat allemaal niet zo snel. En ik vind dat ook prima. Het moet wel leuk blijven :)
@Floris
Dit locje gebruikte ik in mijn pre-digitale tijdperk vaak voor testritten. Dat is lang geleden. Toen was ie nog groen.
De schilderbeurt was meer een oefenproject. Hoe strak kun je het krijgen met zijdematte verf van Kleinspoor? Dat viel me niet tegen. Het onderstel heb ik weliswaar gespoten, maar de rest is met de kwast gedaan. Waarom deze kleur? Naar het voorbeeld van een industriebaan die ik eens zag met allemaal donkerblauwe locjes. Zo kon ik mooi met dat NS blauw experimenteren.
Dat grijze dak en het zwarte onderstel geven de loc m.i. wat meer karakter.
Een volgend schilderklusje wordt mogelijk de ketelwagen die met dat BP logo uit de toon valt. Fleischmann bracht ook een tp 3 versie van het wagentje uit. Zoiets moet het worden, al blijft het model te nieuw voor mijn 1955 thema. Maar dat geldt voor meer ketelwagens die ik heb rondrijden. Ook dit was zo'n wagentje dat ik voor die paar euro niet kon laten liggen...
-
Ik kwam een oud filmpje tegen met zicht vanaf Het Witte Huis. Het oude station Rotterdam Maas is hierop zichtbaar.
Link (https://twitter.com/oud_rotterdam/status/1459835305943605251)
Meer oude filmpjes van (oud) Rotterdam:
Link (https://twitter.com/oud_rotterdam)
-
Bedankt, Bas.
Mooi filmmateriaal.
Op 10 april geplaatst: een driedelige filmopname van de verwoeste binnenstad. Het tweede deel deels vanuit de trein op het spoorviaduct.
Aangrijpend als je eraan denkt dat ditzelfde nu aan de orde van de dag is in Oekraïne.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713-625408f3c3a91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713-625408f3c3a91.jpg)
Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713
Het was geen Kijfhoek, maar het waren toch aardig wat verdeelsporen naast elkaar.
De spoorkaartjes laten zien hoe na 1976 de middelste sporen zijn verwijderd. In dat middengedeelte is, als ik het goed heb, de terminal van Trailstar aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-sporenplan-1965-62546b5270547.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-sporenplan-1965-62546b5270547.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorkaart-Rtng-1976-vertrek-en-verdeelsporen-62546b5277c18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorkaart-Rtng-1976-vertrek-en-verdeelsporen-62546b5277c18.jpg)
uitsnede van de spoorkaart uit 1976
Meer foto's op https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtng.htm
-
@Alewijn. Geen Kijfhoek.
Inderdaad, maar voor Nederlandse begrippen wel groot.
En overzichtelijk, dankzij de ruimte die er voor was.
Behalve de situatie 1965 staat op die website de huidige. Kies dan wel voor de simpele versie...
Voor een deel staan ook verdwenen sporen van RMO aangegeven.
Groet
Ronald
-
Nog even over die autotransporter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2556-62553c95a39c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2556-62553c95a39c6.jpg)
Daar vond ik nog wat mooie historische foto's van, nee, niet uit Rotterdam...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-laadkistenwagens-ea-Asf-11-03-1959-62553cf597222.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-laadkistenwagens-ea-Asf-11-03-1959-62553cf597222.png)
Autotransportwagen en laadkistenwagens Amersfoort 11 03 1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-NS-97004-serie-9700-97019-type-Lcs-te-Amersfoort-6-mei-1959-167502-Nederlandse-Spoorwegencollectie-Het-Utrechts-Archief-62553cf503a4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-NS-97004-serie-9700-97019-type-Lcs-te-Amersfoort-6-mei-1959-167502-Nederlandse-Spoorwegencollectie-Het-Utrechts-Archief-62553cf503a4c.jpg)
Autotransportwagen NS 97004 type Lcs te Amersfoort 6 mei 1959 167502 Nederlandse-Spoorwegencollectie Het Utrechts Archief
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-Offs-55-opel-rekords-begin-60er-jaren-62553cf5246c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-Offs-55-opel-rekords-begin-60er-jaren-62553cf5246c1.jpg)
Autotransportwagen-Offs-55-opel-rekords-begin-60er-jaren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagens-Harlingen-havenempl-22-08-1960-1-62553cf5469f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagens-Harlingen-havenempl-22-08-1960-1-62553cf5469f0.jpg)
Autotransportwagens Harlingen havenemplacement 22 08 1960
-
Hallo,
Zit nog even te kijken wat de aankomst en vertrekpremie zijn. Of werden hier heuvelsporen voor gebruikt?
Groeten jandcargo
-
De aankomst- en vertreksporen waren dacht ik de 5 sporen aan de oostzijde, op de kaartjes links.
-
Aangrijpend als je eraan denkt dat ditzelfde nu aan de orde van de dag is in Oekraïne.
Of Jemen.
-
Wanneer de IC's stopten op Rotterdam-Noord? In de jaren 1964-1972 naar mijn beste herinnering.
-
@Bas
Helaas op teveel plaatsen.
@Tjerk
Voor de invoering van de intercity in 1970 had ik het wel verwacht. Maar jij herinnert dus ook nog dat intercity's er begin jaren 70 stopten?
Ook nog drie foto's van de toen gloednieuwe autowagens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransortwagen-ea-NS-stand-Utr-Jaarbeurs-14-04-1959-625571ad678af.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransortwagen-ea-NS-stand-Utr-Jaarbeurs-14-04-1959-625571ad678af.png)
Presentatie van de autotransortwagen en andere wagens op de NS-stand bij de Jaarbeurs in Utrecht 14-04-1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-NS-Lacs-demonstratie-laden-Jaarbeurs-14-04-1959-foto-L-Hessels-HUA-625571ad82119.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-NS-Lacs-demonstratie-laden-Jaarbeurs-14-04-1959-foto-L-Hessels-HUA-625571ad82119.jpg)
NS autotransportwagen Lacs demonstratie Jaarbeurs 14 04 1959 foto L Hessels HUA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-NS-Lacs-laden-onderdek-Jaarbeurs-14-04-1959-Foto-L-Hessels-HUA-625571ae894ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/autotransportwagen-NS-Lacs-laden-onderdek-Jaarbeurs-14-04-1959-Foto-L-Hessels-HUA-625571ae894ff.jpg)
NS autotransportwagen Lacs laden onderdek Jaarbeurs 14 04 1959 foto L Hessels HUA
-
Alewijn, volgens mij stopten we daar nog bij mijn weekendreizen van en naar de vliegbases Leeuwarden en Twenthe maar ja, het is inmiddels wel dik 50 jaar terug.
-
@Tjerk
50 jaar geleden, toen lag ik nog in de box...
Nog iets over Goederenstation Noord. Het is al echt tijdperk 4 maar de Combiterminal van NS/Trailstar wil ik hier toch even laten zien.
In sfeervol zwart/wit, dat dan weer wel...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-combiterminal-26-04-1982-foto-R-Hamoen-62557590e121e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-combiterminal-26-04-1982-foto-R-Hamoen-62557590e121e.jpg)
Rtng combiterminal 26 04 1982 foto R Hamoen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-oplegger-overladne-met-kraan-26-04-1982-foto-R-Hamoen-625575911cfde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-oplegger-overladne-met-kraan-26-04-1982-foto-R-Hamoen-625575911cfde.jpg)
Rtng oplegger overladen met kraan 26 04 1982 foto R Hamoen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-opleggervervoer-26-04-1982-foto-R-Hamoen-625575911a73b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-opleggervervoer-26-04-1982-foto-R-Hamoen-625575911a73b.jpg)
Rtng-opleggervervoer-26-04-1982-foto-R-Hamoen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-post-I-26-09-1979-foto-R-Hamoen-625575913c2eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-post-I-26-09-1979-foto-R-Hamoen-625575913c2eb.jpg)
Rtng-post-I-26-09-1979-foto-R-Hamoen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-NS-2277-28-09-1979-foto-R-Hamoen-62557590e3d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-NS-2277-28-09-1979-foto-R-Hamoen-62557590e3d84.jpg)
Rtng NS 2277 28 09 1979 foto R Hamoen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-westzijde-van-het-emplacement-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-6255755f1d892.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-westzijde-van-het-emplacement-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-6255755f1d892.jpg)
Rtd Noord Goederenstation westzijde van het emplacement 17 maart 1979 foto W Vos klassiekebeveiliging.com
-
Ik ben vroeger weleens (illegaal) bij dat rijtuig geweest en er geloof ik ook nog even binnen geweest. Wat opviel was dat het rijtuig vol hing met posters van blote dames ;D toen kon dat gewoon.
-
Zie je wel dat vroeger alles beter was :angel:
-
Je zou het bijna gaan geloven idd ;D
-
Begin 1996 ben ik er nog eens gaan kijken. Toen was de terminal geheel ontmanteld en was het blokkendoosrijtuig weg.
Martijn Haman schrijft erover (https://www.martijnhaman.nl/blokkendozen.htm):
Rijtuig mCd 9415 gaat in 1966 buiten dienst bij NS en word twee jaar later ingericht als kantoor voor de firma Trailstar te Rotterdam. Het rijtuig krijgt daarbij een gele kleur en het gehele interieur word verwijderd. In 1995 verwerft de SGB het rijtuig in deze staat. Het doet sindsdien dienst als opslagruimte en heeft het SGB-nummer C139 gekregen.
In april 2016 is het rijtuig verworven door een bedrijf en geplaatst naast de Houtloods in de Tilburgse Spoorzone. Daar gaat het samen met een Belgisch K1-rijtuig als blikvanger dienen voor de in te richten Houtloodstuin.
Na een verbouwing is in april 2017 in het K1-rijtuig eetbar de wagon gevestigd. In een deel van het blokkendoos-rijtuig zijn toiletten gebouwd. Het resterende deel van het rijtuig wass enige tijd in gebruik door een nabijgelegen bedrijf, maar inmiddels in gebruik voor groepen die de eetbar bezoeken. Tilburg, 17 juli 2020.
-
Even tussendoor...
Voor degenen die interesse én een Facebook account hebben, de laatste dagen worden in de privé groep "Kralingen" een aantal foto's geplaatst uit omstreeks 1953-55 van de omgeving ten oosten van het Maasstation, waarop veel sporen, bovenleiding en opbraak te zien zijn.
De Facebookgroep is sowieso een aanrader voor wie van oude platen houdt. Wel ff aanmelden want zoals gezegd, het is een niet openbare groep.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FB-IMG-1649779117081-2-6255aa3e5a348.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FB-IMG-1649779117081-2-6255aa3e5a348.jpg)
Als voorbeeldje Oostmaaslaan en Buizengat 1955, nog is zichtbaar waar de sporen hebben gelegen. Als uitsnede van de foto mag dit volgens mij, zoniet haal maar weg.
-
Bedankt voor de tip, Richard.
Eens kijken of we daar bij kunnen komen via via, ben zelf niet actief op fb.
Terug naar station Noord eo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/aanleg-A20-bij-station-Noord-1965-NL-RtSA-4204-27491-62569650959f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/aanleg-A20-bij-station-Noord-1965-NL-RtSA-4204-27491-62569650959f1.jpg)
Aanleg A20 bij station Noord 1965 NL-RtSA-4204-27491
Correctie: het gaat hier bij nader inzien niet om de aanleg van de rijksweg maar van de Bergwegbrug.
-
@Alewijn. A20...
Nee, dit is 1965 inderdaad, maar bouw nieuwe Bergwegbrug.
De oude brug lag westelijker, links op de foto.
Zie een van mijn eerdere posts hierover.
De A20 werd vijf jaar later aangelegd.
Ten tijde van de bouw was het Noorderkanaal even gedempt.
Twee stoommachines voor de energie voor het heien cq palen trekken.
Het verkeer op de voorgrond draait van de Gordelweg de Bergweg op.
Buiten beeld de tramsporen van lijn 10 en 14 linksom om langs de spoorlijn bij station Noord uit te komen.
Ronald
-
Dan wordt in het stadsarchief ten onrechte naar de aanleg van rijksweg 20 verwezen: https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/archief/?mivast=184&miadt=184&mizig=299&miview=ldt&milang=nl&micols=1&misort=last_mod%7Cdesc&mizk_alle=27491
Ik denk dat je gelijk hebt. Ik pas het bijschrift aan.
Vervolgen we de Ceintuurbaan met parallel daaraan het Noorderkanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Noorderkanaal-nov-1948-NL-RtSA-4204-1682-625721a367fa4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Noorderkanaal-nov-1948-NL-RtSA-4204-1682-625721a367fa4.jpg)
Ceintuurbaan Noorderkanaal nov 1948 NL-RtSA-4204-1682
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-uitbreidingsplan-1948-NL-RtSA-4001-II-126-01-01-01-62572192d6f59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-uitbreidingsplan-1948-NL-RtSA-4001-II-126-01-01-01-62572192d6f59.jpg)
Ceintuurbaan uitbreidingsplan 1948 NL-RtSA-4001-II-126-01-01-01
-
Van dat bestemmingsplan is niet veel terecht gekomen denk ik zo. Er ligt nu een dikke snelweg het uitzicht te bederven. Alleen de Roeivereniging aan het Noorderkanaal houdt de eer nog hoog.
Rob
-
@Alewijn, verwijzing Stadsarchief...
Ach, een straatbeeld met Duitstalige richtingbord, boomstammen met witte verduisteringsbanden en tram met afgeschermde koplamp wordt ook gedateerd voor jaren dertig in plaats van 1942.
@Rob, roeivereniging.
Dat Skadi gebouw stamt 'pas' uit 1968
Verder zijn er een grote speeltuin en scouting gevestigd vlak naast/onder de snelweg. In de jaren veertig kwamen er een Nootdorp met houten woningen en de getoonde bedrijven.
Ronald
-
@allen
Het gaat dus om de tijd tussen 1953 en 1970.
Was er toen op de lijn Rotterdam - Utrecht wel onderscheid tussen snel- en stoptreinen?
Misschien was dat niet zo nodig, want na Rotterdam Noord kwamen alleen nog de stations Gouda en Woerden.
De sneltreinen stopten niet in Woerden. De stoptreinen wel.
-
Dank voor de aanvulling, Martin.
De sneltreinen tussen Rotterdam en Utrecht stopten dus onderweg op de stations Rotterdam Noord en Gouda.
Vergelijkbaar dus met de intercity's van nu die op Alexander en Gouda stoppen.
Er is een tijd geweest, voor 1983, dat de intercity's non-stop van Rtd CS naar Utrecht reden. Ik kende iemand die bij NS werkte op het hoofdkantoor in Utrecht. Die nam dagelijks op Alexander de stoptrein naar Rtd CS en daar dan de Intercity naar Utrecht. Een beetje om (2x10 km), die hield duidelijk niet van de stoptrein. Wat op zich voor te stellen is want stoptreinen werden destijds in Gouda nog gecombineerd met een deel uit Den Haag, dat was ook omslachtig.
-
Dichtbij station Noord staat nog altijd de oude goederenloods uit de begintijd van de Ceintuurbaan.
De sporen onderaan de spoordijk zijn verdwenen, in de loods is sinds 1998 het radio museum gevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Goederenloods-va-1998-Radiomuseum-6257eb7fed4ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Goederenloods-va-1998-Radiomuseum-6257eb7fed4ee.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Rotterdams-Radiomuseum-6257eb800d46b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Rotterdams-Radiomuseum-6257eb800d46b.jpg)
Hier nog een luchtfoto van voor die tijd (jaren 90).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-A20-eo-met-goederenloods-6257eb8002251.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-A20-eo-met-goederenloods-6257eb8002251.jpg)
-
Radiomuseum
Het Rotterdams Radiomuseum is verhuisd naar nummer 111 zijnde het Correct pand tegenover de loods.
Het is de verzameling van wijlen Correct's eigenaar Harry de Jong.
https://imusea.nl/index.php?view=article&id=105
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220318-150502-1-min-62514099bb67c-6257fa7eddb58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220318-150502-1-min-62514099bb67c-6257fa7eddb58.jpg)
Resterende sporen...
Ronald
-
Verstopt station Noord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220414-143652-min-625827e84b1b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220414-143652-min-625827e84b1b6.jpg)
Ondanks ludieke beschildering en teksten, posters en geparkeerde fietsen lijkt het op een zonnige voorjaarsdag een gribus.
Ronald
-
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-combiterminal-26-04-1982-foto-R-Hamoen-62557590e121e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-combiterminal-26-04-1982-foto-R-Hamoen-62557590e121e.jpg)
Rtng combiterminal 26 04 1982 foto R Hamoen
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-NS-2277-28-09-1979-foto-R-Hamoen-62557590e3d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtng-NS-2277-28-09-1979-foto-R-Hamoen-62557590e3d84.jpg)
Rtng NS 2277 28 09 1979 foto R Hamoen
...
Mooi kraantje voor de modelbaan en stoere loc (y)
-
@Ronald
:( Ontsierend! Laten ze die A20 snel onder de grond stoppen!
@Jacob
:) :)
De goederenloods (waar het radiomuseum dus niet meer in zit, bedankt voor de update, Ronald) zien we hier in de tijd dat daar nog wel spoorverkeer was.
In dit geval heel bijzonder spoorvervoer zelfs:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-bij-vG-L-loods-RET-tweeasser-op-platte-wagen-verkocht-aan-HTM-6257f357a59e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-bij-vG-L-loods-RET-tweeasser-op-platte-wagen-verkocht-aan-HTM-6257f357a59e8.jpg)
Ceintuurbaan bij van Gend&Loos-loods RET-tweeasser op platte wagen verkocht aan de HTM
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Allan-tram-op-platte-wagen-6257f363ea74d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Allan-tram-op-platte-wagen-6257f363ea74d.jpg)
Ceintuurbaan Allan tram op platte wagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Allan-tram-op-platte-wagen-1957-6257f369461c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Allan-tram-op-platte-wagen-1957-6257f369461c1.jpg)
Ceintuurbaan Allan tram op platte wagen 1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Allan-tram-op-hulpspoor-6257f36ef4021.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-Allan-tram-op-hulpspoor-6257f36ef4021.jpg)
Ceintuurbaan aflevering vanuit Allan fabriek, met aanvullende gegevens: motorwagen 572 op 27 juli 1948, foto van der Zee
-
Heel apart dat er voor die laatste tientallen meters tussen NS spoor en RET zo provisorisch gewerkt werd.
Bovenste foto idd Parkwagens die naar Den Haag gingen en daar als Rotterdammertjes verder gingen. Ze waren er niet zo'n succes, want al 23 jaar intensief gebruikt. In de Maasstad reden er nog een aantal in de spitsen en een aantal als bijwagen achter vierassers.
Twee foto's van de aflevering van kleine Schindler 7 uit Zwitserland, aangevoerd per spoor. 1 april 1957, foto Hans Oerlemans.
Ten slotte de aflevering met ellebogenstoom van een van de twee proefwagens door Allan op 27 juli 1948. Mw 572. Foto van der Zee. Menskracht, Allan weigerde gebruik te maken door de RET ter beschikking gestelde paarden.
Ronald
-
Dank weer voor de aanvullingen.
Even verder naar het westen is begin jaren 50 het zgn Rozenviaduct gebouwd, waardoor de Rozenlaan met het Kleiwegkwartier een directe verbinding kreeg met 'de stad'.
Het eerste plaatje geeft zicht op de Ceintuurbaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-aanleg-viaduct-Rozenlaan-okt-1951-NL-RtSA-4204-5922-625886f7cc85a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-aanleg-viaduct-Rozenlaan-okt-1951-NL-RtSA-4204-5922-625886f7cc85a.jpg)
Ceintuurbaan aanleg viaduct Rozenlaan okt 1951 NL-RtSA-4204-5922
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-aanleg-viaduct-Rozenlaan-okt-1951-NL-RtSA-4204-5835-62588705b9e15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-aanleg-viaduct-Rozenlaan-okt-1951-NL-RtSA-4204-5835-62588705b9e15.jpg)
Ceintuurbaan aanleg viaduct Rozenlaan okt 1951 NL-RtSA-4204-5835
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-aanleg-viaduct-over-Noorderkanaal-Rozenlaan-1954-NL-RtSA-4204-9401-6258871c06f28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-aanleg-viaduct-over-Noorderkanaal-Rozenlaan-1954-NL-RtSA-4204-9401-6258871c06f28.jpg)
Aanleg viaduct over Noorderkanaal Rozenlaan 1954 NL-RtSA-4204-9401
Ik snap niet waarom er zoveel tijd tussen de eerste en de laatste foto zit. Misschien klopt een van beide jaartallen niet. Of het viaduct is in twee fasen gebouwd.
-
Lange bouwtijd...
Het plan dateert uit 1950.
De takelwagen heeft een oud kentekentype.
Misschien was men wel spoedig gestart om bij de intensivering van het treinverkeer in de loop van 1953 door de bouw minder hinder te ondervinden. En ging men wegens de 'bestedingsbeperking' langzaam verder.
In 1956 was de brug klaar, ging buslijn 45 via de Rozenlaan naar de nog volop in aanbouw zijnde wijk Schiebroek.
In 1969 nam lijn 5 de taak over, reed via ander viaduct en werd lijn 45 ingekort naar het RET complex Kleiweg.
De tweede plaat toont ook een rijtuig bij Allan.
Op de onderste foto zien we links van het Hofpleinlijntrace de ambachtsschool aan de Gordelweg. In bezettingstijd is het gebouw zeer geraakt door bommen. Hersteld zijnde is het inmiddels gesloopt. Ambachtsschool...later lts. Tegenwoordig vmbo. :)
Ronald
-
... want stoptreinen werden destijds in Gouda nog gecombineerd met een deel uit Den Haag, dat was ook omslachtig.
Eerder deden ze dat ook met de sneltreinen.
-
Dat combineren en ook splitsen van sneltreinen/IC's in Utrecht hebben ze volgehouden tot de ingebruikname van de Hanze-lijn.
-
Dat geldt ook voor Zwolle.
-
Richting Utrecht...
Kralingen, Oostmaaslaan met en zonder trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220416-091717-min-625a6eff6154d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220416-091717-min-625a6eff6154d.jpg)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220416-091731-min-625a6efeee364.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220416-091731-min-625a6efeee364.jpg)
Foto's van Jan Roovers.
Ronald
-
De laatste foto stond ook al in post 1996.
De eerste foto even bijgesneden, komt die iets beter tot zijn recht:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg)
-
:)
Ik wist dat de tweede prent hier eerder te zien was, herplaatst ter localisering van de andere waar de fotograaf ongeveer gestaan zal hebben ter hoogte van het witte pand aan de Oostmaaslaan. Hoewel duidelijk (en lelijk) gerenoveerd zijn veel panden er nog; men kijkt er nu tegen de dijk die prozarisch Maasboulevard heet. Er zijn ideeën om de weg verderop te voorzien van een plateau met woningen om De Esch beter te laten aansluiten met het oude deftige Kralingen. Aldus lazen wij in NRC.
Overigens, de woningen links van het treinstel staan op het Noordereiland.
Groet,
Ronald
Ps: Mis; die huizen staan aan de Oostzeedijk, thv Bosland.
-
Richard liet pas een stukje van een luchtfoto zien van dezelfde Oostmaaslaan.
Hierbij een iets grotere versie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-verdwenen-spoortrace-met-Nieuwe-Maas-luchtfoto-ca-1960-in-kleur-b-625b125457362.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-verdwenen-spoortrace-met-Nieuwe-Maas-luchtfoto-ca-1960-in-kleur-b-625b125457362.jpg)
Oostmaaslaan verdwenen spoortrace tussen Nieuwe Maas en Buizengat luchtfoto ca 1960
-
De laatste foto stond ook al in post 1996.
De eerste foto even bijgesneden, komt die iets beter tot zijn recht:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg)
Mooie foto van een mat 46 vierwagenstel in de oorspronkelijke uitvoering. Je ziet duidelijk dat hij recentelijk door de wasstraat is gegaan. De wasborstels hadden maar een beperkt bereik, getuige de zilveren onderkant van het dak en daarboven de bruin zwarte viezigheid van het stroomafnemervuil. Je begrijpt nu ook beter waarom ze het bij de eerste revisie dit grijs hebben gemaakt.
Een ander detail voor mij is de plaats en kleur van de koers borden.
De kleurenfoto van de Oostmaasover is ook een mooie, je zit de erfafscheiding nog staan van het spoorweg terrein.
Rob
-
Rob,
Wasstraat in 1953?
Dat was toch simpel met mankracht, emmers en luiwagens borstelen daar waar de treinstellen stonden opgesteld?
Ronald
-
@Ronald,
De eerste wasstraten van de NS werden in 1933 in gebruik genomen.
Grtz, Ton
-
Klopt hier een foto uit Utrechts archief.
Poetsen maar! (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/132C0D9656735A37A1AB7ED7248709D5)
Het is een mat 36 met In Uit bordjes en dat is een voororlogskenmerk. Maar ook de mannen met bezems en luiwagens.
Rob
-
Dat lijkt me geen complete wasstraat, maar alleen een installatie om het stel met water te besproeien, waarna de heren met de borstels en luiwagens het schrobwerk mogen doen.
-
Dat is alleen wat op de foto zichtbaar is. En die foto lijkt niet te zijn genomen om een wasstraat te laten zien, maar eerder om mensen aan het werk te tonen.
Grtz, Ton
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg)
Niet te snelle conclusies trekken, Ronald :)
De huizen links van het treinstel staan langs de Oostzeedijk, niet op het Noordereiland.
De blikrichting is naar het oosten. Vergelijk deze foto's met hetzelfde bordessein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-Maas-1953-625bf5c6b9fdd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-Maas-1953-625bf5c6b9fdd.jpg)
NS 1003 Rtd Maas 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1700-met-reizigerstrein-aankomst-Maasstation-1932-625bf5c73b242.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1700-met-reizigerstrein-aankomst-Maasstation-1932-625bf5c73b242.jpg)
NS 1700 met reizigerstrein aankomst Maasstation 1932
-
:)
Ronald
-
Er duiken meer opnames op van het Rhijnspoortracé langs de Maas.
We moeten daarvoor de tour aan de noordkant van de stad "helaas" even onderbreken. Excuses voor het ongemak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-ca-1950-625c753e58c5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-ca-1950-625c753e58c5d.jpg)
Boerengat 1953 - mooi ingekleurd
-
Gewoon uit nieuwsgierigheid: waarom zou dit geen kleurenfoto kunnen zijn?
-
Daarom:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-1953-NL-RtSA-4204-8483-625c81d4653f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-1953-NL-RtSA-4204-8483-625c81d4653f4.jpg)
Boerengat 1953 NL-RtSA-4204-8483
-
Ok :)
-
Nog eens twee van die ingekleurde foto's van het gebied rondom het Maastracé.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1953-Vanaf-de-Oostmaaslaan-zicht-op-het-Buizengat-met-daarachter-de-Honingerdijk-625d113e4c450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1953-Vanaf-de-Oostmaaslaan-zicht-op-het-Buizengat-met-daarachter-de-Honingerdijk-625d113e4c450.jpg)
Vanaf de Oostmaaslaan zicht op het Buizengat met daarachter de Honingerdijk 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1953-Vanaf-de-Watertoren-aan-de-Honingerdijk-zicht-op-de-Oude-Plantage-met-daarachter-het-Bethesda-Ziekenhuis-aan-de-Oostmaaslaan-625d1167bdaac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1953-Vanaf-de-Watertoren-aan-de-Honingerdijk-zicht-op-de-Oude-Plantage-met-daarachter-het-Bethesda-Ziekenhuis-aan-de-Oostmaaslaan-625d1167bdaac.jpg)
Vanaf de Watertoren aan de Honingerdijk zicht op de Oude Plantage met daarachter het Bethesda Ziekenhuis aan de Oostmaaslaan 1953
-
Links van het ziekenhuisje steken beide torens vd Koninginnekerk boven de bebouwing uit, rechts twee gashouders.
Uiterst rechts een seinpaal bij de Honingerdijk.
Ronald
-
Terug naar het Boerengat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Admiraliteitskade-25-06-1953-NL-RtSA-4204-8470-625d1680e49f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Admiraliteitskade-25-06-1953-NL-RtSA-4204-8470-625d1680e49f4.jpg)
Admiraliteitskade 25 06 1953 NL-RtSA-4204-8470 - rechts onder de bomen zijn bovenleidsportalen te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-jul-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1703-01-625d1694b48cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-jul-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1703-01-625d1694b48cf.jpg)
Boerengat jul 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1703-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-bij-Infirmeriestraat-1959-foto-PJ-Visser-NL-RtSA-4202-VII-154-39-01-625d169fea3f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-bij-Infirmeriestraat-1959-foto-PJ-Visser-NL-RtSA-4202-VII-154-39-01-625d169fea3f8.jpg)
Boerengat bij Infirmeriestraat 1959 foto PJ Visser NL-RtSA-4202-VII-154-39-01 - de foto is evenals de foto van post 2331/2333 genomen vanaf het spooremplacement
-
Dan zie je in het Stadsarchief ineens een foto met een sik!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-vanaf-emplacement-Maasstation-NL-RtSA-4204-8474-625d22396a446.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-vanaf-emplacement-Maasstation-NL-RtSA-4204-8474-625d22396a446.jpg)
Boerengat vanaf emplacement Maasstation NL-RtSA-4204-8474
-
Grappig spoortje; net een veldspoor in 1435mm :)
-
Aan de overzijde bij "Cliever's Toffees" een stoomkraan met duidelijke " De Schelde" trekjes.
-
Met deze foto ben ik echt blij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-in-kleur-bd-625d27b30c50c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-in-kleur-bd-625d27b30c50c.jpg)
Spoortrace Oostmaaslaan 1953 ingekleurd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-1953-bd-625d27c4f17a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-1953-bd-625d27c4f17a3.jpg)
Spoortrace Oostmaaslaan 1953
@Jacob
Natuurlijk werden niet alle sporen netjes 'volgens de regels' geballast.
@Eric
Scherp gezien! De hele kraan was me nog niet opgevallen...
-
Nog een van dezelfde overweg, maar dan van boven!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-mat-46-ca-1950-in-kleur-bd-625da243839b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-mat-46-ca-1950-in-kleur-bd-625da243839b0.jpg)
Oostmaaslaan overweg mat 46 1953 bewerkt in kleur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-overweg-mat-46-1953-RtSAb-625da25c5ffff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-overweg-mat-46-1953-RtSAb-625da25c5ffff.jpg)
Oostmaaslaan overweg mat 46 1953 RtSA
-
Geweldige foto. ook ingekleurd heel fraai. En dan die uitstraling! Lekker rommelig, mooi thema voor de modelbaan.
Richard
-
Inderdaad een hele mooie foto, alleen hebben ze bij het inkleuren het treinstel rood gemaakt ::) maar een kniesoor die daar op let.
De Oostmaasover met spoortraject is zeker een modelbouw thema waard mooi compact en kan je eindelijk eens die Viessmann portaalmasten met goed fatsoen plaatsen. (Ik ga er zelf nu niet aan beginnen heb genoeg te doen met de 46'ers)
Rob
-
Rechts voor de portaalmast een Overwegdraaiseinbord (http://www.seinarm.nl/Rangeersein/overwegdraaiseinbord).
-
@Richard
Helemaal mee eens: dit stukje is geknipt voor een modelbaan. Het hele Maasstation is misschien wat te groot voor op zolder :), het gedeelte rond de overweg zou een mooie uitsnede kunnen zijn.
@Eric
Leuk inderdaad dat overwegdraaiseinbord. Dank voor de link.
@Rob
"een kniesoor die daar op let"
Dan zijn deze ook nog wel leuk :):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-met-mat-46-4wagernstel-1953-Colorized-625e57058aa5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-met-mat-46-4wagernstel-1953-Colorized-625e57058aa5d.jpg)
Maasstation met mat 46 4wagenstel 1953 Colorized
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-NS-1003-1953-Colorized-625e5711d8153.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-NS-1003-1953-Colorized-625e5711d8153.jpg)
Maasstation NS 1003 1953 Colorized
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-emplacemnt-bij-Boerengat-1953-NL-RtSA-4204-8474-Colorized-625e57449d73b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-emplacemnt-bij-Boerengat-1953-NL-RtSA-4204-8474-Colorized-625e57449d73b.jpg)
Maasstation emplacement bij Boerengat 1953 NL-RtSA-4204-8474 Colorized
Het is bijna een soort geschiedvervalsing :)
Snapt dat kleurenfotoprorgamma niet dat treinen groen horen te zijn?
-
Is dat programma soms geschreven door een Duitser? Het treinstel lijkt nu op een duits Et 30 treinstel.
En de rode vlakken op de kop zijn grijs..
Maar de 1000 vind ik in zijn staalblauwe jas er goed uitzien (y)
Je kan er leuke dingen mee doen
Rob
-
Op de foto met de NS 1003 ontstaat wat rare vertekening bij de gebouwen aan de linkerkant, achter het boerengat.
Wel mooi hoor, die ingekleurde foto's. Gaat dat vanzelf of moet je aangeven welke kleur iets heeft/kan hebben?
-
Naar ik aanneem gaat dat overzetten in kleur vanzelf en kunnen we Duitse invloeden (hopelijk :)) uitsluiten.
Van vertekening is volgens mij geen sprake, vgl de eerder geplaatste z/w foto, post 2115, p 142.
Begin jaren 50 hadden we natuurlijk ook de turquoise treinen. Deze had ik volgens mij nog niet laten zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1120-turquoise-Rtd-Maas-28-09-1951bg-625fab9e27810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1120-turquoise-Rtd-Maas-28-09-1951bg-625fab9e27810.jpg)
Rotterdam-Maas 28 09 1951
-
Dat is een leuke
-
Echte machinisten bij een echte loc !
Hoe zou die worden ingekleurd, ook rood ? ;D
Peter
-
Zwart met rode wielen ;D
-
Of machinisten met rode petten?
Toch sta ik er verbaasd van hoe goed dat programma werkt.
Ik was een paar jaar geleden bezig aan een Engelstalig afstammingsonderzoek website toen ik daar een aanbieding kreeg om gratis voor proef oude familie foto's in te kleuren .
Het was in een paar seconden gebeurd.
Zolang het herkenbare dingen waren voor dat programma en het mensen, bomen .struiken rn gebouwen herkende ging het best aardig.
Ik heb nog een foto ingekleurd uit een filmpje over stoomtrams in de jaren 30. :D
Maar als het programma iets niet herkent ,gaat het er wss op los fantaseren. >:(
Peter
-
Van vertekening is volgens mij geen sprake, vgl de eerder geplaatste z/w foto, post 2115, p 142.
Nou Alewijn, ik heb beide exemplaren eens flink ingezoomd en dan zie je bij het ingekleurde exemplaar toch best wel veel vertekening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rondom-Charlois-vergelijk-6260222b5a947.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rondom-Charlois-vergelijk-6260222b5a947.jpg)
-
@Priegelman & Eric
You are right! Lijkt wel aardbevingschade…
-
nou nog een foto met 1200 en 1300 in het Maasstation.
-
Dat zou mooi zijn!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-achterzijde-vanaf-de-Oude-Plantage-met-o-a-Tans-Constructies-en-Scheepswerf-1953bd-6260776008a36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-achterzijde-vanaf-de-Oude-Plantage-met-o-a-Tans-Constructies-en-Scheepswerf-1953bd-6260776008a36.jpg)
Honingerdijk achterzijde 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-spoortrace-1953-RtSA-626077e41db19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-spoortrace-1953-RtSA-626077e41db19.jpg)
Honingerdijk achterzijde 1953 RtSA
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-eindpunt-tramlijn-1-bij-In-den-Rustwat-1953-6260f7c41663a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-eindpunt-tramlijn-1-bij-In-den-Rustwat-1953-6260f7c41663a.jpg)
Honingerdijk eindpunt tramlijn 1 bij In den Rustwat 1953 (stond die herberg er toen nog wel?)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-1-626117f451071.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-1-626117f451071.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-2022-626117f454bfb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-2022-626117f454bfb.jpg)
Het Boerengat in 2022
-
Eigenlijk zeggen deze foto's heel weinig over hoe het geweest is. Alleen de huizen langs de Admiraliteitskade herinneren daaraan.
Gauw maar weer terug in de tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-jul-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1703-01-62611dab10dd1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boerengat-jul-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1703-01-62611dab10dd1.jpg)
Boerengat jul 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1703-01 (ook al in post 2337)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Buizengat-aanleg-duiker-62611ddb345fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Buizengat-aanleg-duiker-62611ddb345fc.jpg)
Buizengat aanleg duiker
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Buizengat-Specerijenhof-1960-62611ddb465a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Buizengat-Specerijenhof-1960-62611ddb465a5.jpg)
Buizengat Specerijenhof 1960
-
In omgekeerde richting was een paar jaar eerder dit het uitzicht.
Een zeldzaam plaatje van dit oostelijke deel van het emplacement!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-rangeerterrein-1953-links-nog-net-zichtbaar-de-watertoren-Colorized-6261257372fc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-rangeerterrein-1953-links-nog-net-zichtbaar-de-watertoren-Colorized-6261257372fc1.jpg)
Maasstation rangeerterrein 1953 Colorized
-
Weet je zeker dat dit 1953 was? Ik vraag dit omdat ik op het rijtuig, een C6400, zie dat de klasse borden laag geplaats zijn en niet hoog. Deze wijziging is na de oorlog gedaan. en ik denk dat ze in 1953 allemaal hooggeplaatste klasse borden hadden.
Maar ik kan het ook helemaal mis hebben.
Rob
-
Die "omhoogplaatsactie" is in 1947 gestart en ga er maar vanuit dat in 1953 alle rijtuigen inmiddels gedaan waren.
Foto is dus zeker van een eerdere jaar dan 1953.
-
De ingekleurde foto's die ik tegenkwam hadden allemaal als jaartal 1953.
Dat is het laatste jaar dat de lijn in gebruik was.
Deze foto is dus van iets eerder, ergens tussen 1939 en 1950?
De eerder getoonde overwegfoto nu ook in kleur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-1939-Colorized-6262788ed17fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Honingerdijk-overweg-1939-Colorized-6262788ed17fd.jpg)
Honingerdijk overweg 1939 Colorized
-
De foto van de overweg met op de achtergrond een vierasser van lijn 1 moet inderdaad gezien de "Cocktail american cigarettes dakreklame voor 1940 zijn geweest, waarschijnlijk motorwagen 422.
Mbt post 2358: de herberg werd in 1959 verplaatst. De keetwagen van gemeentewerken hoort grijs te zijn, het rood wit blauwe bordje zou groen wit groen gekleurd moeten zijn.
Ronald
-
Nog een ingekleurde plaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-watertoren-met-smalspoorwagens-in-kleur-6262d00246629.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-watertoren-met-smalspoorwagens-in-kleur-6262d00246629.jpg)
DWL watertoren met een stel smalspoorwagens
-
Ik vraag me af wat de inhoud van de wagens is?
Gezien de vorm iets gassigs?
Ronald
-
Chloor?
Groet Meino
-
Geen gekke gedachte. Het moet tenslotte schoon drinkwater worden...
Ben zo'n beetje door de ingekleurde plaatjes heen. Nog een laatste, toen het spoor allang weg was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-NL-RtSA-4121-21365-5-16-01-Colorized-6262ea636db55.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasboulevard-NL-RtSA-4121-21365-5-16-01-Colorized-6262ea636db55.jpg)
Maasboulevard NL-RtSA-4121-21365-5-16-01 Colorized
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Maasboulevard-Oude-Plantage-mei-1969-NL-RtSA-4121-21365-5-16-01-6262ea86f2bc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-Maasboulevard-Oude-Plantage-mei-1969-NL-RtSA-4121-21365-5-16-01-6262ea86f2bc7.jpg)
Maasboulevard Oude Plantage mei 1969 NL-RtSA-4121-21365-5-16-01
Dit is ongeveer dezelfde locatie als in post 2342.
De duiker van post 2360 bevindt zich rechts op de foto, de vrachtwagen rijdt er net over heen.
-
Nog een nalezing: prachtige foto's van het goederenstation.
Met toestemming van webmaster en fotograaf overgenomen van https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtng.htm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-vertrek-van-een-goederentrein-richting-Gouda-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d00f69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-vertrek-van-een-goederentrein-richting-Gouda-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d00f69.jpg)
Rotterdam Noord Goederen vertrek van een goederentrein richting Gouda 30 03 1956 foto JGC van de Meene
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-oostelijke-richting-gezien-met-links-post-T-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d0091d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-oostelijke-richting-gezien-met-links-post-T-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d0091d.jpg)
Rotterdam Noord Goederen emplacement in oostelijke richting gezien met links post T 30 03 1956 foto JGC van de Meene
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d2128d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d2128d.jpg)
Rotterdam Noord Goederen emplacement in westelijke richting 30 03 1956 foto JGC van de Meene
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-met-heuvelpost-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d259be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-met-heuvelpost-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d259be.jpg)
Rotterdam Noord Goederen emplacement in westelijke richting met heuvelpost 30 03 1956 foto JGC van de Meene
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-het-heuvelen-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d383db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-het-heuvelen-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d383db.jpg)
Rotterdam Noord Goederen het heuvelen 30 03 1956 foto JGC van de Meene
-
Sfeervolle foto's.
-
Goeienavond,
Links een Belg(ische metalen open wagen) nog met spaakwielen en oude vet-aspotten .
En rechts op de flank een RIV-teken, anders mocht ie niet in Rotterdam wezen ....
-
@ post 2368, Meino: chloor.
Nee, dat moest juist uit het water.
Daarvoor hadden de Rotterdamse huishoudens in de haren een extra filter onder de kraan druppelen.
Maasboulevard 1969, gebouw op voorgrond : Visser ''t Hooft Centrum. Nu Vrijmetselaarsloge.
Ronald
-
Dank weer voor de aanvullingen.
Nog twee foto van Rotterdam Noord Goederenstation, met toestemming van de fotograaf overgenomen van https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtng.htm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-gezien-vanuit-post-T-14-juni-1975-foto-R-Ankersmit-6263af7108f74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-gezien-vanuit-post-T-14-juni-1975-foto-R-Ankersmit-6263af7108f74.jpg)
Rotterdam Noord Goederen emplacement in westelijke richting gezien vanuit post T 14 06 1975 foto R Ankersmit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-gezien-vanaf-de-rangeerheuvel-met-op-de-achtergrond-de-heuvelpost-14-juni-1975-foto-R-Ankersmit-6263af7108cdb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-emplacement-in-westelijke-richting-gezien-vanaf-de-rangeerheuvel-met-op-de-achtergrond-de-heuvelpost-14-juni-1975-foto-R-Ankersmit-6263af7108cdb.jpg)
Rotterdam Noord Goederen emplacement in westelijke richting gezien vanaf de rangeerheuvel met op de achtergrond de heuvelpost 14 juni 1975 foto R Ankersmit
-
@ post 2368, Meino: chloor.
Nee, dat moest juist uit het water.
Daarvoor hadden de Rotterdamse huishoudens in de haren een extra filter onder de kraan druppelen.
Maasboulevard 1969, gebouw op voorgrond : Visser ''t Hooft Centrum. Nu Vrijmetselaarsloge.
Ronald
Nou in mijn jaren in Rotterdam, 1947 - 1966 kwam er wel degelijk gechloreerd en gefluorideerd water uit de kraan. Op sommige dagen ook wel zout water. Of kleine larfjes. Ja, van alles wat. Maar we zijn er toch groot mee geworden.
Grtz.
Henk
-
De foto's van Rotterdam Noord Goederen staan in dit topic erg verspreid.
Voor het overzicht zet ik hier de belangrijkste historische foto's bij elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-Rtd-Noord-G-aftakking-ceintuurbaan-62482e12d4477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mat-46-Rtd-Noord-G-aftakking-ceintuurbaan-62482e12d4477.jpg)
Rotterdam Noord Goederen aftakking Ceintuurbaan 1953
Mat 46 is bezig met proeven op het nieuwe spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528-624e9ad251739.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528-624e9ad251739.jpg)
Rtd-Noord-Goederen-aanleg-aug-1951-NL-RtSA-4204-5528
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529bd-624e9ad33d46f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529bd-624e9ad33d46f.jpg)
Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-splitsing-Nwkerk-Ceintuurbaan-625175422a473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-splitsing-Nwkerk-Ceintuurbaan-625175422a473.jpg)
Rotterdam Noord Goederen splitsing nieuwe spoorbaan/Ceintuurbaan
Intussen wordt er gewerkt aan de rangeerheuvel en bijbehorende sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-veilingcomplex-624c17759ad44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-veilingcomplex-624c17759ad44.jpg)
Rtd Noord Goederenstation westelijk deel met veilingcomplex en links de Stoopweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-22-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-125-624dad8e37cb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-22-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-125-624dad8e37cb9.jpg)
Rtd Noord Goederenstation 22 08 1952 foto WPFM van Schaik HUA-125
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713-625408f3c3a91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713-625408f3c3a91.jpg)
Rotterdam-Noord-Goederenstation-va-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33389-168713
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-vanuit-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33388-168712-625408f348cdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-vanuit-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33388-168712-625408f348cdc.jpg)
Rotterdam-Noord-Goederen-vanuit-heuvelpost-1953-1958-HUA-X33388-168712
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-spoorviaduct-Terbrengseweg-624be5b24c0c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stoopweg-spoorviaduct-Terbrengseweg-624be5b24c0c3.jpg)
Stoopweg spoorviaduct Terbregseweg - op het viaduct twee extra sporen voor het goederenstation.
-
Drinkwater :
Het drinkwater in Rtd was zo slecht ,dat in begin jaren 60 mensen die in Dordt woonden en in Rtd werkten , voor het thee zetten 's morgens Dordts water meenamen naar Rtd.
Maar ook het Dordtse water was ge chloreerd , mss wat minder.
Foto's Rtd Noord :
Mooie foto's van "Noord " Onderin de heuvelpost was een kleine werkplaats ,met twee stoelen en een werkbank .In de ruimte er naast stond een grote lawaaierige compressor te draaien voor de lucht bediende railremmen op de heuvel.
In de heuvelpost boven zat in een speciale stoel de bediener van dei remmen , met links en rechts naast de stoel een hendel die die dingen bedienden zodat wagens met de juiste snelheid naar de verdeelsporen reden.
Als een wagen die sporen niet haalde (Door tegenwind b.v. ) moest de Sik hem naar het juiste spoor duwen.
Peter
-
Wat een fantastische foto’s van het goederenvervoer!
Ik heb nog even zitten kijken naar de Belgische open wagen die in bijdrage 2370 wordt geheuveld.
Het lijkt een grotendeels gelaste wagen (dus niet geklonken), met wat klassieke onderdelen, zoals die aspotten. Spaakwielen waren onder Belgische en Franse wagens nog heel lang gangbaar.
Het is dus niet een wagen zoals REE Modèles heeft gemaakt, op de foto hieronder, omdat die een oudere wagen nabootst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DEF87794-EDE2-43B6-8404-4BE30F4E1D71-6263bf3be6fa3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DEF87794-EDE2-43B6-8404-4BE30F4E1D71-6263bf3be6fa3.jpg)
Foto: Wolter Daniëls
Groet,
Wolter
-
@ Henk, post 2375.
Het fluoriseren van het drinkwater was tegen tandbederf!
Maakte Wim Kan nog grap over: "als we de pil in het drinkwater doen..." Of was het Farce Majeure?
Ronald
-
Drinkwater :
Het drinkwater in Rtd was zo slecht ,dat in begin jaren 60 mensen die in Dordt woonden en in Rtd werkten , voor het thee zetten 's morgens Dordts water meenamen naar Rtd.
Maar ook het Dordtse water was ge chloreerd , mss wat minder.
Zelfs in een aflevering van Toen Was Geluk is dit eens aanbod gekomen. Volgens mij kwam ma uit Vlaardingen met water omdat het op de Oranjeboomstraat niet te hachelen was ;D
-
@ Henk, post 2375.
Het fluoriseren van het drinkwater was tegen tandbederf!
Maakte Wim Kan nog grap over: "als we de pil in het drinkwater doen..." Of was het Farce Majeure?
Ronald
Nou Ronald, die fluor heeft niet echt geholpen bij mij. Van al mijn kiezen zijn de 5 zijden gevuld en later vervangen door kronen. V.w.b. het chloor, wij woonden naast Simon de Wit en die verkocht schoon water in flessen. Aan die grap heb ik geen actieve herinnering. ;D
grtz.
Henk
-
Dat water wil wat...
Zoals hierboven een overzicht staat van foto's van het goederenstation, zo bevat p 143 een overzicht van de Ceintuurbaan aan de oostkant van de stad.
Nu kreeg ik pas nog een interessante foto van dat gedeelte.
Interessant althans voor wie er een beetje bekend is. Ik kan me ook voorstellen dat dit je wat minder zegt. Ik was er erg blij mee, omdat de foto een mooi overzicht geeft van een stukje van de lijn waar haast geen foto's van te vinden zijn. Deze wil ik toch even laten zien voor we verder gaan met de Ceintuurbaan voorbij Rotterdam Noord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kruising-Kralingsweg-en-Ringvaartweg-luchtfoto-6264134c41b5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-kruising-Kralingsweg-en-Ringvaartweg-luchtfoto-6264134c41b5b.jpg)
Ceintuurbaan overweg Kralingsweg (links) en overweg Ringvaartweg (rechts) ca 1950
Het villapark werd tussen beide wegen gebouwd op puin uit de verwoeste binnenstad. Dat villapark staat er nog altijd.
Aan de andere kant van het spoor, nu de Kralingse Zoom, ligt tegenwoordig de afslag 'Kralingen' van de A16.
De golfbaan waar ik eerder een paar foto's van liet zien heeft de ingang vlak bij de overweg met de Kralingseweg, dus helemaal links op de foto.
Linksonder is uiteraard het Kralingse Bos.
En rechts schuin naar boven de Ringvaart van de Prins Alexanderpolder.
-
NMBS-open wagen foto in #2370: UIC 1 ? Maar dan (nog) met 'oude' aspotten (nog geen kogellager SKG of andere)
https://www.cooltrain.be/index.php/kleine-treinen/modelbesprekingen/roco/stortwagens-1215a0-van-roco (foto Cooltrain Peter Embrechts)
-
Dat lijkt er al meer op, herve.
Zo'n Roco UIC zou je dus als basis kunnen nemen, maar dan moet die wel andere aspotten krijgen.
Zou die wagen bruin geweest zijn of groen?
In verband met Rotterdam Noord Goederen is deze foto ook nog wel interessant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-tussen-Rotte-en-Kralingse-Plas-voor-de-aanleg-van-het-Kralingse-Bos-1924-62643bf8a3532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-tussen-Rotte-en-Kralingse-Plas-voor-de-aanleg-van-het-Kralingse-Bos-1924-62643bf8a3532.jpg)
Ceintuurbaan tussen Rotte en Kralingse Plas voor de aanleg van het Kralingse Bos 1924
De grondwerkzaamheden voor het Kralingse Bos zijn al begonnen, de bodem is redelijk vlak.
Langs de Ceintuurbaan zou men eind jaren 40 met de aanleg van het goederenstation beginnen, daarvan in 1924 nog geen enkel spoor.
-
Verder met de Ceintuurbaan eo ten westen van het goederenstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotte-spoorbrug-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6945-01-62641723afb73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotte-spoorbrug-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6945-01-62641723afb73.jpg)
Spoorbrug over de Rotte met aanleg van de Soetendaalsebrug 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6945-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Soetendaalse-Bruggen-over-het-Noorderkanaal-1966-NL-RtSA-4204-32156-6264173bcd15f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Soetendaalse-Bruggen-over-het-Noorderkanaal-1966-NL-RtSA-4204-32156-6264173bcd15f.jpg)
Soetendaalsebruggen over het Noorderkanaal 1966 NL-RtSA-4204-32156
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Soetendaalsebrug-14-12-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7330-01-6264173c45f25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Soetendaalsebrug-14-12-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7330-01-6264173c45f25.jpg)
Soetendaalsebrug 14 12 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-7330-01
Deze brug betekende een extra verbinding met Hillegersberg, na de aanleg van de A20 diende hij vnl voor de op-/afrit Crooswijk.
-
NMBS-goederen UIC 1 >
kleur: VANAF A°1955 NMBS-goederenwagens van groen naar roodbruin .
groene wagens hadden een wagennummer met 6 gelige cijfers (in sierlijke, krullerige Santa Fé-cijfervorm)
bruine wagens hadden een wagennummer met 7 witte cijfers (strakkere cijfervorm)
-
Dus, als ik het goed zie, was deze wagen groen?
-
Goeienavond,
De sierlijke vorm van de laatste twee cijfers van het wagennummer . . . . 2 3 (indien 6 gelige cijfers) lijkt te wijzen op een nog groene wagen.
Maar een volledig wagennummer zou nuttig zijn .
Zie bijvoorbeeld ook het gelige wagennummer op het groene REE-wagentje hierboven.
-
Gaan we door in westelijke richting, dan komen we - opnieuw - bij het Rozenlaanviaduct. Daar waren we op p 155, post 2314, gebleven.
Onder dat viaduct de aansluiting naar de RET werkplaats Kleiweg (voorheen Allan fabriek).
De aankomst van een van de eerste Duewag trams:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-87C-2A-01-6264c85d78f90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-87C-2A-01-6264c85d78f90.jpg)
Kleiweg remise 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20023-87C-2A-01
-
:)
Begin december 1964, het persmomentje zouden we het vandaag noemen...
De aankomst van de eerste dubbelgelede tram van Rotterdam. Tenminste voor de persfotografen.
Omdat de delen trams niet alleen door Duewag werden gebouwd en afgeleverd werd de aankomst geënsceneerd door door de eerder gearriveerde delen gecombineerd op een spoorwagon te plaatsen en daarvan af te laten rijden de afstelloods van het RET complex in...
Zoals op te lezen is op een van de ruiten van de C-bak is dat gebouwd door Werkspoor Utrecht.
Goed zichtbaar de conducteursplaats. De 36 trams van deze serie kwamen in de loop van 1964 en 1965 in dienst op resp. De lijnen 2, 3 en 4a. Aansluitend kwam de serie enkelgeledes 251/274 die vanaf de zomer van 1965 op de lijnen 22, 9 en 17 te rijden.
Op bovenstaande foto staat geen RET vignet.Het rode ronde ging het nieuwe materieel niet sieren, het nieuwe zwartkleurige werd toen namelijk ook geïntroduceerd.
Ook het zwart van de raampartij dat sinds 1928 gebruik was werd grijs bij de nieuwe trams en bussen.
Nadat 60 trams waren in dienst waren werd de bruine kleur van de buffers vervangen door geel. Overigens waren het de eerste trams met dubbele achterlichten en de eerste met remlichten.
Door sommige krantenlezende Rotterdammers zal met pijn in het hart de foto's hebben bezien; de overname rond 1960 van het Allan-complex door de RET betekende het definitieve einde van de noodllijdende wagonbouwer Allan. Werkgelegenheid! De vorige tramserie van de RET werd in 1957 ook niet aan Allan gegund maar aan Schindler...
Zat hier de wens van de RET achter om het complex aan de Kleiweg over te nemen tbv hoofdkantoor, werkplaats en busgarage met nota bene spooraansluiting?!
Ronald.
-
Alewijn, weer een schitterend sfeervol plaatje.
Grtz.
Henk
-
En Hervé: dank voor de Belgische informatie.
Wolter
-
Daar sluit ik me even bij aan, ook dank voor de link naar cooltrain.be en daarmee naar de Belgische Modeltreinen Databank (y)
-
Goeienamiddag,
Dank je en tot uw dienst.
Over goederenwagens, ruim rond het gezegende jaar 1956, weet 'k soms wel iets (verre van alles) Tijdperk3ab ongeveer.
En "Cooltrain" is door de band een behoorlijke info-bron.
-
Fijn die aanvullende informatie.
Nog een van de introductie van de Duewagtram. Ook hier is weer van alles te zien!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-87E-11-01-626554a21d45f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-87E-11-01-626554a21d45f.jpg)
Kleiweg remise 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20023-87E-11-01
-
@Alewijn. ;)
Dit was de foto die in '64 in onze NRC stond. Ik zie nu pas dat er de pantograaf nog afwezig was.
De twee-poot panto was ook nieuw in de Maasstad, so.mige grote Schindlers kregen die later ook.
De loods op de achtergrond heette bij de RET de afstelloods.
Het spoor liep enerzijds richting de getoonde spoorwagen en anderzijds richting de traverse en daarmee indirect naar het tramnet.
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-het-heuvelen-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d383db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Noord-Goederen-het-heuvelen-30-03-1956-foto-JGC-van-de-Meene-6262e85d383db.jpg)
Rotterdam Noord Goederen het heuvelen 30 03 1956 foto JGC van de Meene
Wat voor wagen is die lage bakwagen? Amerikaans draaistellen, bolle bodem.....
-
Zo te zien een ex. USATC fladbed.
-
Zoiets dacht ik ook. Daar heeft Fleischmann toch een model van?
-
De fotograaf is ook nog even naar binnen gelopen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7182-2-01-6265beadd562f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7182-2-01-6265beadd562f.jpg)
Kleiweg remise 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-7182-2-01
-
:)
Mooi beeld met klassieke RET trams.
Links Allanbijqagen 1040, bestaat nog steeds.
Daarnaast Allan proefwagen 101 tijdens zijn laatste revisie, zou erna alleen nog voor proefnemingen op straat komen en in 1972 worden gesloopt.
Zoals te zien is een ruime en moderne werkplaats, waar menig trambedrijf jaloers op zal zijn geweest.
Ronald
-
Nog een paar plaatjes van 'Kleiweg'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-opening-05-06-1961-NL-RtSA-4204-17203-6266c4e68a932.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-remise-opening-05-06-1961-NL-RtSA-4204-17203-6266c4e68a932.jpg)
Kleiweg remise opening 05 06 1961 NL-RtSA-4204-17203
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kl-eiweg-RET-viertuigen-naast-spoorlijn-jun-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12835-01-6266c4e6ddf38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kl-eiweg-RET-viertuigen-naast-spoorlijn-jun-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12835-01-6266c4e6ddf38.jpg)
Kleiweg RET-voertuigen naast spoorlijn jun 1972 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-12835-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-RET-remise-in-19481949-bij-Werkspoor-gebouwde-vierasser-HTM-210-beoogd-railreiniger-NL-RtSA-4121-21043-5-22-01-6266c4e939fa6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-RET-remise-in-19481949-bij-Werkspoor-gebouwde-vierasser-HTM-210-beoogd-railreiniger-NL-RtSA-4121-21043-5-22-01-6266c4e939fa6.jpg)
Kleiweg RET-remise in-1948/1949 bij Werkspoor gebouwde vierasser HTM 210 beoogd railreiniger NL-RtSA-4121-21043-5-22-01
-
Op de onderste foto twee trams met nummer 210. :)
Rechts de RET 210, Delmez. Later bij TS teruggebracht in semi-orginele staat. De Haagse wagen werd uiteindelijk niet railreiniger 2204. 2203 was geen succes, vandaar.
Ronald
-
De RET vierasser heeft nr 220 :)
Maar er was er mogelijk ook een met nr 210...
-
;) Ah, dit is de 220, door de TS in RET staat van 1931 terug gebracht. De 210 stond dan ttv de foto nog zonder motoren in remise Charlois. Deze wagens zijn afgeleverd net eenassige draaistellen, in 1931 vervangen door vast onderstel.
Ronald
-
Mooi model trouwens die HTM vierasser. Althans in de oorspronkelijke vorm, de verbouwde 205, RET 2203, was niet echt moeders mooiste...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-2203-railreiniger-ex-HTM-205-bij-CS-6267ad96452fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-2203-railreiniger-ex-HTM-205-bij-CS-6267ad96452fd.jpg)
RET 2203 railreiniger ex-HTM 205 CS zj
In 1948 en 1949 kwam de eerste serie vierassige motorwagens. Deze serie, 201-216 genummerd, werd gebouwd door Werkspoor, inmiddels gevestigd in Zuilen bij Utrecht. Hun bijnaam Zwitsers dankten zij aan de uit Zwitserland (Oerlikon) afkomstige elektro-pneumatische stuurstroominstallatie. Het waren modern ogende wagens met goed rijeigenschappen, maar het ontwerp en de indeling waren niet vernieuwend. Met alleen deuren aan de koppen en een voor- en achterbalkon die gescheiden waren van de lange passagiersruimte was passagierscirculatie niet mogelijk. Dit materieel was geschikt om te rijden met twee bijwagens, maar in de praktijk bleef het bij één bijwagen. Daartoe werden 16 bijwagens van de serie 750 uit 1929 voorzien van pneumatische remmen en bijbehorende luchtleidingen.
Op 20 augustus 1948 kwamen de eerste wagens uit deze serie in dienst. De 201-216 reden voornamelijk op lijn 9 en daarnaast op de lijnen 8 en 14. In 1958 verhuisden ze naar lijn 3 en in 1963 naar lijn 11. In de praktijk functioneerden ze vooral bij sneeuwval en vorst niet goed, zodat ze al in 1964-1965 buiten dienst werden gesteld en tussen 1968 en 1975 werden afgevoerd. De 205 en 210 werden in 1968 verkocht aan de RET (Rotterdam) om te worden verbouwd tot railreinigers, maar dat gebeurde alleen met de 205. Op basis van een aantal van deze wagens bouwde de HTM een aantal werkwagens voor baanaanleg en -onderhoud. Meerdere wagens werden op het terrein van de voormalige remise 's-Gravenmade gesloopt. Voor museumdoeleinden is de 215 bij het Haags Openbaar Vervoer Museum bewaard gebleven en weer rijvaardig gemaakt.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Haagse_vierasser-trams
-
In een eerder fase en dichter bij de plek waar we gebleven waren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-Straatweg-RET-2203-15-03-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11498-01-6267b5e5bc11b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-Straatweg-RET-2203-15-03-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11498-01-6267b5e5bc11b.jpg)
Kleiweg/Straatweg RET 2203 15 03 1969 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-11498-01
-
:)
Het gedrocht draait op de foto op een van de vele proefritten vanaf de Straatweg de Kleiweg op, op weg naar de werkplaats. De Kleiweg is weer eens voor het wegverkeer afgesloten zoals is op te maken uit de hekken en borden van Gemeente Werken Rotterdam.
Foto's van de zuigtram in deze staat zijn in vrijwel alle plaatselijke dagbladen van de Maasstad verschenen.
De stofzuiger was niet alleen minder succesvol vanwege de tegenvallend schoonmaakresultaat, ook gebeurde het regelmatig dat de 2203 de tramdienst verstoorde wegens rijproblemen...
Nota bene de wagen was als proef uitgerust met thyristorbesturing, zie het symbool op de foto van post 2406. Was dit de oorzaak van de problemen? Op die foto is de wagen te zien in zijn gerede staat, met zijwandreklame voor de "Spaarbank te Rotterdam".
Ronald
PS: de HTM 210 werd dus niet verbouwd, stond jaren in remise Delfshaven en werd eigendom van de Tram Stichting. Gezien de toestand van de 210 werd deze met de HTM verruild voor de 215 die nu bij HOV te zien is.
-
De tramwerkplaats moest natuurlijk aangesloten worden op het tramnet. Daarom kwam er een tramlijn vanaf de Straatweg via de Kleiweg. Het eindpunt lag bij de werkplaats en tegelijk bij het gelijknamige station aan de Hofpleinlijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-aanleg-trambaan-02-09-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4394-01-626805c026e33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-aanleg-trambaan-02-09-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4394-01-626805c026e33.jpg)
Kleiweg aanleg trambaan 02 09 1960 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-4394-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-aanleg-keerlus-18-10-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4535-01-62680607db5f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kleiweg-aanleg-keerlus-18-10-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4535-01-62680607db5f8.jpg)
Kleiweg aanleg keerlus 18 10 1960 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-4535-01
-
Bij de opening van het RET complex, zie ook de 1e foto van post 2402:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-werkplaats-Kleiweg-opening-05-06-1961-met-RET-directeur-ir-N-A-Bogtstra-en-burgemeester-Van-Walsum-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5326-2-01-62686eedaf019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-werkplaats-Kleiweg-opening-05-06-1961-met-RET-directeur-ir-N-A-Bogtstra-en-burgemeester-Van-Walsum-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5326-2-01-62686eedaf019.jpg)
RET werkplaats Kleiweg opening 05 06 1961 met RET-directeur ir NA Bogtstra en burgemeester Van Walsum foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5326-2-01
-
:)
Toepasselijke dakreklame van de vierasser 517...
Burgemeester Van Walsum met in de hand zijnonafscheidelijk hoofddeksel.
Groetjes,
Ronald
-
In de jaren 50 werden hier nog mooie treinen gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-plan-C-04-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X127378-NS-9125-626902f9976c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-plan-C-04-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X127378-NS-9125-626902f9976c5.jpg)
Allanfabriek plan C 04 08 1952 foto WPFM van Schaik HUA-X127378-NS-9125
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Allanfabriek-Rotterdam-21-04-1955-HUA-166557-6185ab1975a52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-Allanfabriek-Rotterdam-21-04-1955-HUA-166557-6185ab1975a52.jpg)
NS 2200 Allanfabriek Rotterdam 21 04 1955 HUA166557
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-fabricage-Allan-Rtd-21-04-1955-HUA-X129884-NS-10836-61862feb64c28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-fabricage-Allan-Rtd-21-04-1955-HUA-X129884-NS-10836-61862feb64c28.jpg)
NS 2200 Allanfabriek Rotterdam 21 04 1955 HUA X129884
-
Ik denk dat de fotograaf de emmer aan het sluitseinijzer van de loc op de eerste foto niet gezien heeft
Groeten Arjen
-
Laatste foto post 2412 toont zelfde plek als de foto van post 2410. :)
Ronald.
-
De Allanfabriek pal naast de Ceintuurbaan en de Hofpleinlijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-HUA-172079-6269285f6f72b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-HUA-172079-6269285f6f72b.jpg)
Allan fabriek met Hofpleinlijn en de verbindingsboog richting Ceintuurbaan/Rotterdam DP apr 1926 - sep 1927 HUA-172079
Later kwam er ook nog verbindingsboog richting Utrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-bij-Allanfabriek-1938-62692879bf648.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-bij-Allanfabriek-1938-62692879bf648.jpg)
Ceintuurbaan en Allanfabriek gezien vanaf de Gordelweg 1938
-
Leuk. Een nog crème groene blokkendoos daar op de lijn achter de Allan fabriek.
-
Lijkt me geen mat '24.
Gezien het middenbalkon zou het dan een AB 8501-8511 of een AB 5611-5617 moeten zijn,
maar die hadden aan de A kant 4 brede ramen en aan de B kant 3 brede en 1 smal raam (closets).
Op de foto zie ik veel meer smalle ramen ...
-
Jeff bedoelt op de Hofpleinlijn, Eric.
Op de traverse staat een exoot volgens mij. Misschien voor Nederlands-Indië?
-
Ik denk dat de fotograaf de emmer aan het sluitseinijzer van de loc op de eerste foto niet gezien heeft
Da's ook niet zo vreemd. Er hangt namelijk geen emmer, maar een verfblik. ;D
Grtz, Ton
-
Het zou natuurlijk helemaal leuk zijn als iemand die 'exoot' op de rolbrug kan thuisbrengen...
Het feit dat we hier een vijfdelige crème-groene blokkendoos (de oorspronkelijke samenstelling als ik het goed heb) op de Hofpleinlijn zien rijden kan helpen om de foto te dateren.
Wie doet een poging?
-
Het kan een of beide Mat 24 proeftreinstellen zijn ,die tijdelijk op de Hofpleinlein zijn gaan rijden toen het ZHSM materieel werd omgebouwd van 15 kV naar 1500 Volt.
Die twee treinstellen hebben daarvoor proefritten gemaakt tussen Leiden en Den Haag op het proefbaanvak voor electrificatie,
Uit mijn hoofd: Jaar van foto is 1924 of iets eerder/later.
Peter
-
Datering is redelijk simpel: tijdens de bouw van de Rozenlaan, begin jaren dertig. Onderaan de foto.
Ronald
-
In 1952 ongeveer waren er geen geel/groene of andere twee kleurige treinen meer .
Peter
-
Het lijkt erop dat dit treinstel is gefotografeerd tijdens de ombouw van het Hofpleinlijnmaterieel.
De lijn is omgebouwd naar 1500 Volt per 1 april 1926, en het oude Hofpleinmaterieel werd toen omgebouwd van wisselstroom naar gelijkstroom.
Eind april 1927 kwamen de eerste ZHE treinstellen weer terug in dienst, waarna de laatste blokkendozen in september 1927 weer verdwenen van de Hofpleinlijn.
Aangezien de Aec rijtuigen geen dienst deden op de hofpleinlijn (deze voerde geen eerste klasse) heeft dit treinstel de samenstellng mC-Bec-Bec-Cec-mC
Alle tot in 1926 gebouwde blokkendozen deden dienst op deze lijn.
Voor meer info, Van Stoom tot stroom blz 92 8)
Groeten Arjen
-
Klopt.
In het genoemde boek heb ik vanmiddag nog zitten lezen.
Samen met het boek van Smit over de H.Lijn. :D
In het boek van Smit staan de proeftreinen beschreven op pag 132 e.v.
Peter
-
In de jaren 50 werden hier nog mooie treinen gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-plan-C-04-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X127378-NS-9125-626902f9976c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-plan-C-04-08-1952-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X127378-NS-9125-626902f9976c5.jpg)
Allanfabriek plan C 04 08 1952 foto WPFM van Schaik HUA-X127378-NS-9125
Zie je nou wel. Die verschillen in bufferhoogte komen in het echt ook voor. Ik wist 't! :P :P
-
Natuurlijk mag er een hoogte verschil zijn, maar ik vind dit hier wel een beetje erg veel. ???
Zou het spoor niet goed gelegen hebben ?
Het is allebei materieel van hetzelfde type (Turqoise mat.)
106 cm + of - ??cm +BS -
Peter
-
De voorste staat op hulp/bouw draaistellen die een beetje hoog zijn. De achterste op de echte draaistellen. Dat verklaart het hoogte verschil.
rob
-
Dat zal het geweest zijn, net zoals hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-1933-1934-HUA-X36391-806031-6269b0f60ee18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-1933-1934-HUA-X36391-806031-6269b0f60ee18.jpg)
Allanfabriek 1933-1934 HUA-X36391-806031
Bedankt voor alle aanvullingen.
Mooi dat de 1e foto ongeveer gedateerd kan worden, ik zet het erbij. Wat betreft de samenstelling van de blokkendoos: die is als je goed kijkt toch gewoon van de foto af te leiden:)
... 1 april 1926,... september 1927
...
Aangezien de Aec rijtuigen geen dienst deden op de hofpleinlijn (deze voerde geen eerste klasse) heeft dit treinstel de samenstellng mC-Bec-Bec-Cec-mC...
-
De Allanfabriek stond ten noordoosten van de ongelijkvloerse kruising van Ceintuurbaan en Hofpleinlijn.
Hier enkele foto's van het viaduct dat niet alleen de Ceintuurbaan maar ook het Noorderkanaal kruiste.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-brug-over-Noorderkanaal-mat-36-1939-NL-RtSA-4126-R-6682-6269b0e3ad9dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-brug-over-Noorderkanaal-mat-36-1939-NL-RtSA-4126-R-6682-6269b0e3ad9dd.jpg)
Hofpleinlijn viaduct over het Noorderkanaal met mat 36 1939 (correctie: 1947 of later) NL-RtSA-4126-R-6682
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-Gordelweg-6269b592bf79d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-Gordelweg-6269b592bf79d.jpg)
Hofpleinlijn viaduct over de Gordelweg met mat 36
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-over-Noorderkanaal-6269b592c23f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-over-Noorderkanaal-6269b592c23f3.jpg)
Hofpleinlijn viaduct en brug over Noorderkanaal
-
:)
De trein van de eerste foto heeft nogal wat bekijks, hij voer voorop een vlag. Eerste trein na het bombardement van 1940?
De derde foto is van later datum dan beide andere: de bogen nabij de Gordelweg zijn in gebruik als bedrijfsruimte. Dat is overigens nog steeds het geval.
Ronald
-
Eerste trein na het bombardement lijkt mij niet, de daken van het reizigers materieel werden in 1939 donker geschilderd in het geval deze aluminiumkleurig waren. Het is overigens een prachtplaat.
-
De eerste herstelde treinstellen van de naoorlogse periode hadden het vooroorlogse kleurenschema. Aluminiumkleurige daken kunnen wel, zie ook mat '46.
Ik mis op dit treinstel de verlichte in/uit borden naast de deuren, dus het is wel een naoorlogse plaat.
Groeten Arjen
-
Ik bedoelde specifiek 1940, toen waren alu-kleurige daken verboden. De ontbrekende in/uit bordjes plaatsen de opname inderdaad na 1945.
-
Vanwaar de vlag voorop het treinstel?
Ronald
-
In ieder geval niet omdat de stad in puin lag. Het lijkt mij dat men na het bombardement niet in de stemming was om te vieren dat er weer een trein aan het Hofplein kwam. Nog los van het feit dat de nieuwe machthebbers niet echt enthousiast werden als die vlag werd vertoond. (Tenminste, dat heb ik mij laten vertellen door mensen die het hebben meegemaakt.)
Ik herinner mij uit mijn kinderjaren in Rotterdam dat op nationale feestdagen de bussen en trams vlaggetjes voerden. Die kleine vlag op de trein kan dus ook gewoon zijn omdat het bijvoorbeeld Koninginnedag was.
Grtz, Ton
-
Volgens mij is het de eerste elekrische trein naar Station Hofplein die ging rijden op 2 oktober 1947.
In het boek " Aanslag op het Spoor" staat op pag. 213 een foto van de binnenkomst van die trein op het Hofplein station.
Ook versierd .
Peter
-
@Peter,
Het treinstel op de foto in Aanslag op het spoor heeft BBC pantografen; die op de foto hierboven lijken mij van Metropolitan Vickers.
(Al is het wel slecht zichtbaar door de afstand waarop de foto is genomen; van mijn kant dus een slag om de arm.)
Grtz, Ton
-
@ Ton, post 2436.
Tram en bus in Rotterdam tooien nog steeds vlaggetjes op bevrijdingsdag en koningsdag.
Uiteraard bedoelde ik niet vreugde vanwege verwoeste stad, maar vanwege weer treinen tussen de Maasstad en de Residentie :D vlagverbod dateert van eind juni 1940.
Ronald
-
https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-over-Noorderkanaal-6269b592c23f3.jpg 3de foto
Die vrachtwagens: een Borgward gevolgd door een Ford Köln (V3000) ? Naoorlogs? Te troebele foto ....
-
Dag Ton.
Ik heb nog eens naar de foto gekeken in "De Aanslag.."
Het is een andere feesttrein dan die op het viadukt. ???
Op de automatische koppeling zit een construktie vastgemaakt met aan weerskanten een vlaggetje.
Geen grote vlag op de neus zoals bij die op de trein op het viadukt.
Ook het type stoomafnemer is anders.
Zoek maar uit...
Peter
-
Bedankt voor alle aanvullingen en gissingen (had er bijna (ver) voorgezet:)).
Ik houd het voor de 1e foto vooralsnog op 1939.
De 2e foto zal net na de oorlog zijn, de 3e nog iets later.
Maar ik geef toe, dat zijn ook gissingen.
Nog weer later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-brand-aan-Gordelweg-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8464-01-626a9983dd241.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ceintuurbaan-brand-aan-Gordelweg-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8464-01-626a9983dd241.jpg)
Ceintuurbaan viaduct Hofpleinlijn 1966 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8464-01
-
Ik houd het voor de 1e foto vooralsnog op 1939.
Alewijn,
Op de 1e foto zie je drie bakken: CDk+C+Ce. Dat kan alleen een 4-tje zijn (3-wagenstel met versterking) uit de serie 601-637, waarvan de Bk buiten beeld is.
Dit waren oorspronkelijk drierijtuigstellen uit 1937/1938, die in 1942 een extra bak kregen. Daarom kan de foto nooit in 1939 gemaakt zijn.
Grtz, Ton
-
En de In/Uit transparanten zijn niet meer aanwezig naast de deuren, deze zijn na de oorlog vervallen.
Dus naoorlogse foto, als we het treinstelnummer kunnen achterhalen kun je misschien een betere tijdsperiode aangeven.
Voor nu, na 1947.
Groeten Arjen
-
Daar kan ik niet tegenop :) We houden het op 1947 of later.
We vervolgen nog even de Ceintuurbaan, vanaf 1953 dus de hoofdlijn naar Utrecht, met parallel daaraan het Noorderkanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nooddorp-Utrechtse-Dorp-tussen-Noorderkanaal-Ceintuurbaan-thv-Schieweg-mei-1949-NL-RtSA-4204-2095-626ab6727b6b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nooddorp-Utrechtse-Dorp-tussen-Noorderkanaal-Ceintuurbaan-thv-Schieweg-mei-1949-NL-RtSA-4204-2095-626ab6727b6b7.jpg)
Utrechtse Dorp tussen Noorderkanaal en Ceintuurbaan in de buurt van de Schieweg mei 1949 NL-RtSA-4204-2095
Een van de nood-dorpen ivm de naoorlogse woningnood.
-
:)
De brug is idd aan het verlengde van de Schieweg nabij het kopeindpunt van lijn 5.
De brug leidde naar de nooddorpen en via een overweg naar de Scherpendrechtsekade. De overweg verviel eind jaren zestig.
De brug werd wel de Xerxesbrug genoemd, was nabij de velden van de toen succesvolle voetbalclub. Er was daar plek voor 12000 toeschouwers.
Hier is nu het Schieplein en het tramviaduct dat in januari 1969 in gebruik werd genomen.
Ronald
-
Nog even over die vlag voorop: 1 vlag, 2 vlaggen? En waar zat(en) de vlaghouder(s)?
Als RET nog steeds vlagt op nationale feestdagen, is ze ws de enige nog in Nederland, helaas.
-
Hoi Huup.
Bedoel je mij ? ;)
Die feesttrein die stat. Hofplein binnen reed had een soort brede plank op de automatische kopp. vast gemaakt.haaks op hart spoor.
Aan de uiteinden van die plank, die ongeveer even lang was als de trein breed ( 3 meter) met aan het einde twee korte stokken mss 1 meter lang met een driehoekige vlag. Wit op de foto.
Peter
-
Als RET nog steeds vlagt op nationale feestdagen, is ze ws de enige nog in Nederland, helaas.
HTM vlagt ook op feestdagen en verjaardagen KH.
Bovendien ook op vlaggetjesdag, vuurwerk op Scheveningen, prinsjesdag enz.
-
Ronald maakte met zijn stukje al een mooi bruggetje (!) naar de volgende foto's.
Ongeveer dezelfde locatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-aanleg-tramviaduct-19-06-1968-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-20991-1-27-01-626b07f3d64a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-aanleg-tramviaduct-19-06-1968-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-20991-1-27-01-626b07f3d64a7.jpg)
Schieweg/Gordelweg aanleg tramviaduct 19 06 1968 foto J Keijzer NL-RtSA-4121-20991-1-27-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-tramviaduct-jan-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11823-01-626b07f462430.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-tramviaduct-jan-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11823-01-626b07f462430.jpg)
Schieweg/Gordelweg tramviaduct jan 1969 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-11823-01
-
Die leegheid! Vergelijk dat eens met het huidige knooppunt dat het is geworden.
-
Die leegheid valt mij ook elke keer weer op in beelden van de jaren 50 en 60.
Nog iets naar het westen buigt de Ceintuurbaan naar links richting de spoordriehoek.
Maar eerst wordt het Noorderkanaal gepasseerd met een boogbrug. Hetzelfde type als die van de brug over de Rotte, alleen zijn het bij de Rottebrug drie bogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorbrug-over-het-Noorderkanaal-ter-hoogte-van-de-Kanaalweg-1965-NL-RtSA-4204-26445-626bcb89cd5fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorbrug-over-het-Noorderkanaal-ter-hoogte-van-de-Kanaalweg-1965-NL-RtSA-4204-26445-626bcb89cd5fc.jpg)
Spoorbrug over het Noorderkanaal ter hoogte van de Kanaalweg 1965 NL-RtSA-4204-26445
-
Grappig, er staat hier een mooi vakwerk portaal terwijl de rest van de ceintuurbaan allemaal DIN profiel masten.
Of was dit alleen gedaan op het stuk tussen de spoordriehoek en de aansluiting op de hofplein lijn?
Rob
-
Foto Kanaalweg 1965. Hier reed tot 1928 de tram van Overschie langs de Rotterdamsche Rijweg en de Rotterdamsche Schie naar het Slagveld, nu Hofplein.
De tram begon als stoomtram, werd na dodelijke k gelukkig paardentram om uiteindelijk bij de RET te eindigen als motortram met nota bene de eerste gelede tram.
Ter plekke van de foto werd tot 90 jaar geleden tolgeld betaald aan de toonaarden. Grens Overschie en Rotterdam.
Nu is hier ook het HSL viaduct.
Ronald
-
Herkenbaar plaatje uit mijn jeugdjaren, al was dat wel 10>20 jaar later. De RET(M) tram reed hier inderdaad voorbij tot 1928. Later reed hier bus 33.
Grappig, er staat hier een mooi vakwerk portaal terwijl de rest van de ceintuurbaan allemaal DIN profiel masten.
Of was dit alleen gedaan op het stuk tussen de spoordriehoek en de aansluiting op de hofplein lijn?
Rob
Dat vermoed ik van wel. Het gedeelte DP - ZHE aansluiting zal eerder geëlektrificeerd zijn dan het resterende deel naar het Maasstation, wat in 1938 onder de draad kwam, en waar gebruikt werd gemaakt van de toen nieuwe DIN portalen.
-
Peter, Gerard, dank voor de antwoorden!
-
Dank weer voor alle informatie.
Wie begon er enkele jaren geleden ook al weer over tolpoorten om de grote steden binnen te komen? Eigenlijk een oud idee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kanaalweg-nabij-spoorbrug-Noorderkanaal-tol-voor-1940-626c51e6ea86b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kanaalweg-nabij-spoorbrug-Noorderkanaal-tol-voor-1940-626c51e6ea86b.jpg)
Kanaalweg nabij spoorbrug over het Noorderkanaal met tol - vóór 1940
-
Leul thema op een modelbaan......
-
Zeker! En als je dan ook rijdende autootjes hebt en een beweegbare slagboom...
Dit kaartje laat de vooroorlogse situatie zien waarin er nog een zelfstandige gemeente Overschie was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Overschie-en-Park-Blijdorp-1933-NL-RtSA-4201-1975-1179-1F-626cdc20570a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kaartje-Overschie-en-Park-Blijdorp-1933-NL-RtSA-4201-1975-1179-1F-626cdc20570a8.jpg)
kaartje Overschie, Kleinpolder en Polder Zestienhoven 1933 NL-RtSA-4201-1975-1179-1F
Rechts op het kaartje is Park Blijdorp, later Vroesenpark, al ingepland.
Aanleg was pas na de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Park-Blijdorp-aanleg-mrt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1342-01-626cdc93e07c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Park-Blijdorp-aanleg-mrt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1342-01-626cdc93e07c2.jpg)
Aanleg van Park Blijdorp mrt 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1342-01
Op de achtergrond de spoorbaan
-
:)
Hier passeerde dus ook de tram. (post 2457)
Die Schie die we hier ter plekke zien, is het kleine stukje vaarweg van het huidige Noorderkanaal dat deel uitmaakte van de Rotterdamsche Schie.
Voorbij de spoorbrug boog het af naar rechts richting huidige Bijlwerfstraat en Stadhoudersplein om via huidige Stadhoudersweg, Schieweg en Schiekade bij het Haagsche Veer uit te komen in de Deftsche Vaart. Zie kaartje post 2459.
Richting Delft ging het vanaf de foto onder de huidige snelweg door. En nog: er is een kleine onderdoorgang naar de verderop afgedamde voormalige waterweg waarover nog lang ook passagiersvervoer plaats had tussen Maas- en Prinsenstad: het zg. Delftsche bootje.
Groet
Ronald
-
Interessant, Ronald.
Dit gebied is door de aanleg van oa het Kleinpolderplein zo totaal veranderd.
Ten oosten van het spoor Park Blijdorp en vervolgens Diergaarde Blijdorp.
Met daartussen de Stadhoudersweg richting de A13.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersweg-ri-A-13-spoorviaduct-03-11-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-989-01-626cdf36789e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersweg-ri-A-13-spoorviaduct-03-11-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-989-01-626cdf36789e5.jpg)
Stadhoudersweg-ri-A-13-spoorviaduct-03-11-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-989-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersweg-opening-bezinestation-Caltex-door-wethouder-Bavinck-27-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4260-2-01-626cdf35f3a67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersweg-opening-bezinestation-Caltex-door-wethouder-Bavinck-27-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4260-2-01-626cdf35f3a67.jpg)
Stadhoudersweg-opening-bezinestation-Caltex-door-wethouder-H Bavinck-27-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4260-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersweg-opening-bezinestation-Caltex-door-wethouder-Bavinck-27-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4260-1-01-626cdf5a174c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersweg-opening-bezinestation-Caltex-door-wethouder-Bavinck-27-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4260-1-01-626cdf5a174c6.jpg)
Stadhoudersweg-opening-bezinestation-Caltex-door-wethouder-Bavinck-27-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4260-1-01
-
Die zz kentekens worden nu gebruikt voor dubbelgelede bussen en ander afwijkend materiaal. Grappig dat om dat op een Citroen A te zien.
-
Post 2461
Het viaduct zoals getoond in 1957 is er nog steeds, erachter vonden de enorme veranderingen plaats, waaronder de viaducten van HSL en goederenspoor.
Op het midden portaal zijn met dank en hulp van ProRail al vele jaren reigernesten! Links de Diergaarde.
De school links op de middelste plaat stond aan de Daltonweg, de Dalton HBS. Het benzinestation is er ook nog steeds, althans de zoveelste nieuwe versie, mèt supermarktje.
Mbt post 2459: Rechts op het kaartje is Park Blijdorp, later Vroesenpark, al ingepland. Aanleg was pas na de oorlog.
Dit klop niet. Het noordelijkste deel met waterpartijen is wel degelijk aangelegd, het andere deel werd onderdeel van Diergaarde Blijdorp.
Doorsneden door de Stadhoudersweg.
De foto toont de heraanleg van het park in 1958, waarbij het globaal de huidige plattegrond kreeg.
In de jaren van de tweede wereldoorlog is een deel van het park (mis)gebruikt voor voedingsgewassen; graan en aardappelen. Ook was het gebied voor militaire doeleinden gebruikt, onder andere zoeklichtbatterijen tbv luchtdoelartillerie van de bezetter.
Gewassen werden ook elders in de stad geplant en geoogst: in het gebombardeerde centrum en ook aan de Statensingel...
Ronald
-
"ZZ" kentekens worden al sinds de invoering van de landelijke kentekens in 1951 gebruikt voor voertuigen die niet voldoen aan alle in de Wegenverkeerswet gestelde voertuigeisen.
-
Interessant de kaart uit post 2459, de voormalige RET(M) remise aan de Rotterdams(ch)e Rijweg in Overschie staat er duidelijk op. Als tramremise 1928 gesloten maar nog niet gesloopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FB-IMG-1639159265755-626cedfaafe02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FB-IMG-1639159265755-626cedfaafe02.jpg)
Ik heb zelf het grootste gedeelte van mijn jeugd in de Van Staverenstraat gewoond en wel op het voormalige remise terrein, natuurlijk was er niets meer van te herkennen en kwam ik er een paar jaar geleden tot mijn verrassing pas achter dat de remise precies hier stond. De tramlijn liep overigens door tot de T-spitsing met de Overschiese Dorpstraat, het enkelspoor hield er gewoon op.
-
:)
De remise is na de brand (1899) van de Groote Kerk ook gebruikt als kerk. ..
Ik kan me er weinig bij voorstellen!
@Huup. post 4258, Tol op modelbaan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0090-min-606ea74ee6874-626cf78d9ac3f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0090-min-606ea74ee6874-626cf78d9ac3f.jpg)
Het zou zomaar met de tram erbij kunnen!
En dan was er nog de remise Schiekade. Die was achter het huidige pand Schiekade 135.
Veel prenten van het trambedrijf op https://www.rovm-digitaal.nl/voertuigfotos/motortram-fotos/
Ronald
-
Wat is dat dan?? een accutram?? :P :P
Aja, benzinemotortram...... Ze geloven me niet bij scrabble.....
Wat een leuke site trouwens. Uitgebreid te bestuderen. Voor maffe trams hoef je niet naar België ;)
-
Modelletje is ooit eens uitgebracht in samenwerking met Philotrain. Heel oude mensen weten dat nog ;D
-
Als ze op de hoogte waren. Moi niet. Maar zoiets bouw je zelf, recht toe recht aan als het is.....
Waarom waren die dingen geleed?
-
Huup vraagt waarom die dingen geleed waren...
Dingen? Er was er maar een geleed!
Er waren wel andere paardentramwagens voor de lijn verbouwd met benzinemotoren. Een motor per richting!
Dat kostte wel ruimte op de balkons...
Om meer passagiers te vervoeren heeft men kn de RETM werkplaats aan de Isaac Huberstraat deze gelede gebouwd. Volgens mij waren er in Noord-Brabant en Gelderland ook al gelede probeersels bij het buurtvervoer.
Volgens mij zag ik gister op MP nog zo'n model te koop staan. Ik kwam er ook via MP aan. Ik denk dat de modellen rond 1970 op de markt kwamen, mijn puber-tijd.
Ronald
-
Dit ter informatie!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philotrain-1-626d3806031c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philotrain-1-626d3806031c3.jpg)
-
Na het passeren van het Noorderkanaal en de Stadhoudersweg splitst het spoor, oostwaards naar Rotterdam DP en later CS; in westelijke richting naar de Delfshavense Schiebruggen en Schiedam.
In de spoordriehoek die met de lijn Schiedam - Rotterdam wordt gevormd waren ooit opstelsporen aansluitend op het stationsemplacement. Dit laatste is met de bouw van het Centraal Station van architect Van Ravensteyn zeer uitgebreid. In 1958 werd de Diergaardetunnel tussen het westelijk stadsdeel en de wijk Blijdorp geopend, met voorzieningen om er een tramlijn door te leiden. Hier kwam het niet van...
Rond 1975 was er het plan dat Diergaarde Blijdorp in de zg sporendriehoek een uitbreiding voor het publiek zou realiseren. Ging ook niet door. Blijdorp heeft er nu , deels onder het HSL-viaduct, dienstruimten en parkeerplek voor personeel. De echte uitbreiding van de tuin kwam in 2001 langs de Stadhoudersweg met een verbinding onder de drie spoorviaducten.
Op de spoorsplitsing aan de westkant vond in december 1982 een ernstig spoorongeluk plaats tussen een stoptrein en een afbuigende boottrein richting Utrecht.
⁹
Ronald
-
Ronald, een mooie inleiding op de spoordriehoek. Daarvoor ben ik nog wel op zoek naar fotomateriaal.
Daar kom ik nog op.
Een kleine zoektocht leverde in elk geval dit fraaie plaatje op van genoemde tram voor de lijn naar Overschie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RETM-motortram-502-501-Rotterdamse-Rijweg-1924-1927-bd-626d659bbf6ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RETM-motortram-502-501-Rotterdamse-Rijweg-1924-1927-bd-626d659bbf6ef.jpg)
RETM motortram 502-501 Rotterdamse Rijweg 1924-1927
Er is zelfs een stukje film van, incl het aanslingeren...
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/resultaten/?mivast=184&mizig=317&miadt=184&miaet=14&micode=4016&minr=39655124&milang=nl&misort=dat%7Casc&mizk_alle=ford%20tram&miview=ff
-
:) De bestuurder van de benzinetram geeft er in het filmpje een flinke draai aan...
Wie zouden de heren op de foto zijn, notabelen van Overschie?
Remise Schiekade op de filmbeelden.
Links (vm) panden van de Haarlemmerstraat, toegankelijk via poortje naast het remiseterrein.
Ik had hier krantenwijk 53 jaar geleden...
Ronald
-
Bij het speuren naar foto's van de spoorbaan nabij het Vroesenpark (het toenmalige Park Blijdorp) kwam ik deze leuke foto tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vroesenlaan-25-04-1962-NL-RtSA-4204-18840-626d7f3ba5606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vroesenlaan-25-04-1962-NL-RtSA-4204-18840-626d7f3ba5606.jpg)
Vroesenlaan 25 04 1962 NL-RtSA-4204-18840
Zonde van die auto natuurlijk...
-
Woensdagmiddag...
Vroesenlaan bij het wooncomplex 'De Eendracht'. Zie: www.rotterdamwoont.nl.
Nette Blijdorpse jeugd of schooiertjes uit het naburige Gelders nooddorp dat tussen Noorderkanaal en de spoorbaan lag? Gezien de kleding toch Blijdorperts...
Meisjes vermaken zich met touwtje springen.
Zo sloopten we auto's in de jaren zestig. Jeugdsentiment :)
Ronald
-
Ik heb in de vroege jaren '60 gewoond in dat wooncomplex. Nooit geweten dat het "De Eendracht" heette. Niemand noemde het zo. Maar weer wat geleerd.
Wim
-
@Wim
Wat leuk dat je vroegere woonplek zo langskomt.
Hoe iets officieel genoemd wordt en in de volksmond heet wil nog wel eens heel verschillend zijn.
Nu we hier toch rondhangen, deze foto's uit de fifties vind ik ook nog wel interessant. Zoals te zien zijn beide foto's bijna vanaf hetzelfde punt genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersplein-Noorderhavenkade-noodscholen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5151-626e6df48aeb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersplein-Noorderhavenkade-noodscholen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5151-626e6df48aeb7.jpg)
Stadhoudersplein-Noorderhavenkade-noodscholen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5151
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersplein-Noorderhavenkade-noodscholen-13-04-1955-NL-RtSA-4204-10059-626e6df3b81f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadhoudersplein-Noorderhavenkade-noodscholen-13-04-1955-NL-RtSA-4204-10059-626e6df3b81f4.jpg)
Stadhoudersplein-Noorderhavenkade-noodscholen-13-04-1955-NL-RtSA-4204-10059
-
Noorderhavenkade....
De in 1940 gedempte Noorderhaven.
De haven was deels restant van de Schie en deels in de jaren dertig vanaf het nieuwe Noorderkanaal gegraven.
Voor voetgangers was er bij de Talmastraat een pontje.
Blijdorp was nog niet afgebouwd toen de oorlog op 19 mei 1940 uitbrak.
Er waren nog amper of geen scholen ...
Men was dus aangewezen op noodscholen.
Die op de voorgrond werden nissenhutten genoemd. Na de bevrijding geschonken door Zweden.
Op de achtergrond voorbij de Abraham Kuiperlaan zg 'Hollander'scholen. Pas in de jaren vijftig kwamen er definitieve scholen in Blijdorp, bv in de Nobelstraat. Andere noodscholen hielden het tot 1980 uit.
Het kleine houten gebouw was een kantine van de 'Volksbond tegen drankmisbruik', later opgegaan in Albron.
Het pand links stamt uit 1950. Op de hoek zat de luxe winkel 'Becht' voor glasserviezen, cassettes, etc.. Allang verdwenen...
De tramrails liggen er sinds 2004 ongebruikt bij, afgezien van omleidingen en de ringlijn 11 dieals proef in 2010 reed. Mislukte proef...
Sinds 1940 reed er lijn 3. Naar de Groene Zoom bij het Zuider Ziekenhuis en later naar de Laan van Nooitgedacht.
Jammer dat Romeo de wijk niet met haar toeristische lijn 10 nooit heeft aangedaan.
Groetjes,
Ronald
-
Bedankt weer voor de boeiende informatie.
Bij een straatnaam als Noorderhavenkade denk je eerst: wat een vreemde naam. Maar dit is dus het achterliggende verhaal.
Nog twee interessante foto's uit de buurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-Sophia-kinderziekenhuis-spoorviaduct-Hofpleinlijn-1947-NL-RtSA-4204-544-626eb260118c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-Sophia-kinderziekenhuis-spoorviaduct-Hofpleinlijn-1947-NL-RtSA-4204-544-626eb260118c5.jpg)
Gordelweg-Sophia-kinderziekenhuis-spoorviaduct-Hofpleinlijn-1947-NL-RtSA-4204-544
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-Nobelstraat-Statenweg-autogarage-1955-NL-RtSA-4204-11404-626eb261cbf7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-Nobelstraat-Statenweg-autogarage-1955-NL-RtSA-4204-11404-626eb261cbf7e.jpg)
Autogarage in de binnenplaats tussen de huizenblokken aan de Gordelweg-Nobelstraat-Statenweg 1955-NL-RtSA-4204-11404
-
:)
Een van de vele (nu voormalige) garages tussen de huizenblokken. Nu kringloopwinkel...
Het Sophia Kinderziekenhuis bevond zich aan de Gordelweg tussen Keucheniusstraat en de Donker Curtiusstraat. In de jaren negentig verhuisd naar Erasmus Medisch Centrum nabij Museum Boijmans.
Ik denk dat de groep knapen afkomstig is van de ambachtsschool verder op. Verfrissende wandeling tussen de de lessen...
Ronald
-
Mooie kijk op de achterbalkons met zinken afvalemmers. Wasdrogers waren nog niet uitgevonden.
-
Even een kaartje tussendoor om alles een beetje te kunnen plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-Blijdorp-voor-1940-626ef2e97290b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-Blijdorp-voor-1940-626ef2e97290b.jpg)
Kaartje Blijdorp - de Noorderhaven is nog niet gedempt, dus voor 1940
-
:)
Voor 1940?
Nou zo ongeveer...
Ten noorden van het Noorderkanaal waren de nooddorpem er echt na 1940.
Tramlijnen 3,6 en 22 reden niet voor 1940 naar de Diergaarde, de tram via de Bentincklaan kwam er omdat bij het Europaplein de Winkelstad Blijdorp kwam als vervanging van de verdwenen winkels in het centrum....
Het stratenplan is er een vd tekentafel.
Waar ik hier nu zit te typen loopt geen Sonoystraat haaks op de Statenweg, zomin als de Bickerstraat hier aan de overkant, evenmin liep de Gordelweg bij de Noorderhaven niet door alsof er een brug was...
Grappig, ik heb de 80 jaar oude kaart hier liggen, mijn vader bewaarde ook een en ander...
Ik denk dat ook toen de plannen werden ingehaald door de actualiteit van de oorlog.
L'histoire se repete toujours.
Ronald
-
Mijn interesse was gewekt door het oude type bovenleidingsportaal bij de brug over het Noorderkanaal. IK had zoiets al eerder gezien maar kon niet meer herinneren waar dat was.
Ik zat net te zoeken op de site van Bert Stortenbeker en kwam deze tegen van een materieel 40 op de ceintuurbaan met zichtbaar de afslag naar de ZHES. Daar staan nog dezelfde portalen. Op de achtergrond zie je Allanfabrieken.
Stortenbeker (http://www.stortenbeker.eu/groot.asp?f1=geografische+code&q1=az&o2=&f2=&q2=&o3=&f3=&q3=&start=130)
Met nog wat andere leuke details zoals het onderstation dat in de bocht lag met daarnaast de hulp gelijkrichterwagen in het wit.
Een andere foto die ook leuk is de andere kant op genomen. Hier zie je de toenmalige spoorwegovergang Scherpendrechtsekade, ook de noodwoningen zijn zichtbaar met als toetje de typische Rotterdamse politiewagen
Stortenbeker (http://www.stortenbeker.eu/groot.asp?f1=geografische+code&q1=az&o2=&f2=&q2=&o3=&f3=&q3=&start=1)
Deze foto's lijken mij gemaakt van het tramviaduct
Rob
-
Spoorwegdriehoek...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-090707-min-626f903a3d918.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-090707-min-626f903a3d918.jpg)
Vanochtend 9.05h. Gezien richting Schiedam.
Voorgrond: Diergaardetunnel. Kerk: Willibrorduskerk Beukelsdijk, flats: Europoint Marconiplein
Ronald
-
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-Nobelstraat-Statenweg-autogarage-1955-NL-RtSA-4204-11404-626eb261cbf7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordelweg-Nobelstraat-Statenweg-autogarage-1955-NL-RtSA-4204-11404-626eb261cbf7e.jpg)
...
Die man bij de pomp: "De benzine is al weer duurder geworden". :)
Het merk "Stelcyl" ken ik nog wel.
edit;
Die man kan ook wel een monteur zijn. Valt me nu op dat een paneel van de pomp er af is.
-
- de Noorderhaven is nog niet gedempt, dus voor 1940
De Noorderhaven werd in 1941 gedempt, niet voor 1940.
Grtz, Ton
-
@Rob
Bedankt voor die links, mooie foto's van de Ceintuurbaan met de aansluiting op de Hofpleinlijn. Ben verder nog geen foto's tegengekomen die vanaf het tramviaduct zijn gemaakt. Daar mag je uiteraard ook niet komen - die foto's zijn illegaal :)
@Richard
Mooi voor het tijdbeeld. Ik kijk toch met extra interesse naar foto's van om en nabij 1955.
@Ronald en Ton
Dat kaartje is dus deels op de realiteit deels op plannen gebaseerd.
Het kan zijn dat de Noorderhaven ten onrechte grijs gekleurd is, dan kan het van na 1941 zijn.
In elk geval zijn het Gelderse en het Utrechtse Dorp - beide ten noorden van het Noorderkanaal - indicaties voor de datering. Deze nooddorpen zijn al in 1940 gebouwd, vanwege de acute woningnood na het bombardement.
Ik houd het erop dat het kaartje van 1941 of iets daarna is.
-
De sporendriehoek aan de westkant van de stad, aangelegd voor de Ceintuurbaan in 1899.
Op deze luchtfoto is er een klein stukje van te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaarde-Blijdorp-luchtfoto-ca-1964-626fb82f2aff3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaarde-Blijdorp-luchtfoto-ca-1964-626fb82f2aff3.jpg)
Diergaarde Blijdorp voor 1957 (de Stadhoudersweg is nog niet doorgetrokken onder het spoor door)
En op dit kaartje helemaal:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-spoordriehoek-en-aansl-RMO-1910-NL-RtSA-4201-I-153-4-626fc281108ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-spoordriehoek-en-aansl-RMO-1910-NL-RtSA-4201-I-153-4-626fc281108ef.jpg)
Kaartje spoordriehoek met het baanlichaam voor de aftakking naar de goederensporen van RMO 1910 NL-RtSA-4201-I-153-4
-
Op de foto zien we dus de oorspronkelijke invulling van het park, al is de Nenijto tennisbaan al verplaatst van de Bentincklaan bij Van Aersenlaan naar de Stadhoudersweg bij het spoorviaduct.
Op de oude plek van de banen kwam de Vlaggemanmulo, een groot noodgebouw van het Hollandertype. Brandde in 1978 af.
De spoordijk is links onder al verbreed met het oog op het nieuwe emplacement bij CS. Daar zien we ook de speelstuin met grote betonnen glijbanen.
Van beton ook de Diergaardetoren, werd in 1971 gesloopt vanwege vermeend betonrot. Het kostte niettemin het nodige de sloop te klaren.
Lijn 3 rijdt nog met bijwagens, in 1958 zouden zij plaats maken voor gelede Schindlers...
Jeugdsentiment.
Ronald
PS: op de kaart van 1910 staat halte Beukelsdijk. De houten gebouwen staan er nog steeds. Zie foto's post 2493
-
Over bericht # 2490:
Als je de kaart vergroot kan je nog net " Hollandse IJzeren Spoorweg " lezen.
Volgens mij loopt daar nog het oude baanlichaam van de eerste spoorverbinding vanaf Schiedam .
Er staan nu nog een paar houten woningen ,die bedoeld waren voor een stationnetje ,dat er nooit is gekomen. Het had een naam...
In Op De Rails heeft ooit een artikel daarover gestaan.
Er zijn hier vast wel mensen die er meer over kunnen vertellen.
Peter
-
Deze Peter...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-150442-min-626fdade00afe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-150442-min-626fdade00afe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-150627-min-626fdae1a1791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-150627-min-626fdae1a1791.jpg)
Halte Beukelsdijk.
Nu : RFC-weg.
Ronald
-
Blijdorp vanuit het zuidwesten, 1938
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-160910-min-1-626fe7841e933.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-160910-min-1-626fe7841e933.jpg)
KLM foto
De sporendriehoek met opstelsporen.
De Nenijtogarage en andere gebouwen stamde van de Nederlandse Nijverheids Tentoonstelling, 1928.
Links van het Nenijto-tenniscomplex zou de Diergaarde komen.
De weg met boompjes: Benticklaan.
Ronald
-
Hoi Ronald ,
Het ziet er nog net zo uit toen ik dar voor mijn werk (Seinwezen ) in de buurt kwam bij bezoek aan een relaishuis nr 20 of 30.
Precies: Halte Beukelsdijk die er nooit kwam.
Peter
-
Peter, daar stond vlakbij toch een seinbrug? :)
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img0001-626feec2e21d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img0001-626feec2e21d0.jpg)
Deze soms?
-
Mooi, Hans. Bedankt!
En bedankt, Peter en Ronald, voor jullie inbreng.
Aanvullend nog een oud kaartje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-spoordriehoek-met-nieuw-trace-brig-Delfshavende-Schie-okt-1910-X178541-914-1153-3-626fed1eacbee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-spoordriehoek-met-nieuw-trace-brig-Delfshavende-Schie-okt-1910-X178541-914-1153-3-626fed1eacbee.jpg)
Spoordriehoek met nieuw trace richting de brug over de Delfshavense Schie okt 1910 HUA X178541-914-1153-3
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoordriehoek-ri-Schiedam-1911-HUA-X67529-812123-626fee265a52b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoordriehoek-ri-Schiedam-1911-HUA-X67529-812123-626fee265a52b.jpg)
Spoordriehoek ri Schiedam 1911 HUA-X67529-812123
De oude lager gelegen sporen zijn er nog.
Als ik het goed begrijp lag de halte Beukelsdijk aan de oorspronkelijke verbindingsboog van Schiedam naar Rotterdam Hillegersberg (later:Noord)
-
Een beetje gedraaid en bijgesneden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinbrug-ri-Schiedam-bd-626fff565a9a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/seinbrug-ri-Schiedam-bd-626fff565a9a8.jpg)
Seinbrug ri Schiedam
En dan verder richting de Delfshevense Schiebrug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-bij-bruggen-Delfshavense-Schie-aanleg-Beukelsweg-later-Horvathweg-1962-NL-RtSA-4204-19916-bd-626fff81e4abe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoor-bij-bruggen-Delfshavense-Schie-aanleg-Beukelsweg-later-Horvathweg-1962-NL-RtSA-4204-19916-bd-626fff81e4abe.jpg)
Spoorbrug over de Delfshavense Schie aanleg Beukelsweg later Horvathweg 1962 NL-RtSA-4204-19916
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorwerkzaamheden-nabij-Beukelsweg-10-12-1963-NL-RtSA-4121-20018-25d-41-01-626fff818a0d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorwerkzaamheden-nabij-Beukelsweg-10-12-1963-NL-RtSA-4121-20018-25d-41-01-626fff818a0d1.jpg)
Spoorwerkzaamheden nabij Beukelsweg 10 12 1963 NL-RtSA-4121-20018-25d-41-01
-
Vorige post: ik neem aan dat we voor Beukelsweg BeukelsBRUG moeten lezen.
Deze brug werd in juni 1966 geopend.
Vanwege deze brug werd voor het wegverkeer een omleiding gerealiseerd, wat resulteerde in het spoorviaduct tussen de Schie en de spoorslitsing. Zie de foto met drie onderbroken sporen. Dit viaduct werd ruim 20 jaar later gesloopt toen de spoorbrug over de Delfshavense Schie werd vervangen en de spoorbaan in noordelijke richting werd verplaatst.
Ook de eindpuntlus Aelbrechtsplein van lijn 1 verviel, de tram kreeg een kopeindpunt, dat later werd verplaatst naar begin van de middenberm van de brug. De brede middenberm tot voorbij Spangen was er voor de verlenging van de tramlijn naar Schiedam. Het kwam er niet van: op 7 mei 1967 werd lijn 1 opgeheven. Dit in het kader van de reorganisatie van het RET-net bij de opening van de Metro in 1968.
Ronald
-
Mooi, dan is deze laatste foto ook verklaard!
Nog een uit de oude doos:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124-6270149c8a87b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124-6270149c8a87b.jpg)
Nieuw viersporig trace met oud trace ernaast en de oude en nieuwe aftakking voor RMO gezien vanaf het seinhuis bij de bruggen over de Delfshavense Schie 1911 HUA-X67530-812124
-
Prachtig, die oude foto's! Wat een weidse ruimte (y)
-
En dit bleef van de ruimte over...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-175905-min-627017450b7eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-175905-min-627017450b7eb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-175820-min-6270174569363.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220502-175820-min-6270174569363.jpg)
Spoordriehoek in gebruik voor spoortuintjes...
Vlak voor de start van de bouw vd nieuwe spoorbrug over Delfshavense Schie.
1983 Delta Foto.
Ronald
-
De energiehal zie je ook al op die foto.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-18-02-1965-NL-RtSA-4204-26946-627021909e383.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-18-02-1965-NL-RtSA-4204-26946-627021909e383.jpg)
Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-18-02-1965-NL-RtSA-4204-26946
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-basculekelder-18-02-1965-NL-RtSA-4204-26944-62702190abe42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-basculekelder-18-02-1965-NL-RtSA-4204-26944-62702190abe42.jpg)
Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-basculekelder-18-02-1965-NL-RtSA-4204-26944
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-plaatsing-brugdeel-15-11-1965-627021935d20d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-plaatsing-brugdeel-15-11-1965-627021935d20d.jpg)
Beukelsbrug-over-Delfshavense-Schie-plaatsing-brugdeel-15-11-1965
-
De laatste foto is voor mij een bijzondere, want de man rechts vooraan met de hoed is mijn vader. Namens Gemeentewerken Rotterdam was hij één van de verantwoordelijken voor de bouw van de Beukelsbrug. Als kind ben ik een paar keer mee geweest naar de bouwplaats en samen met de andere gezinsleden heb ik de opening van de brug vanuit het brugwachtershuis meegemaakt.
-
Mooi! Kende je die foto's trouwens al?
Nog een van de spoorbruggen over de Delfshavense Schie - komt er net een dieseltrein voorbij...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304551-01-627034a1c8b6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304551-01-627034a1c8b6c.jpg)
Delfshavense Schie 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-304551-01
Niet ver daarvandaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabrief-van-onder-spoorbrug-1930-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4202-1978-3634-62703c880ead7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabrief-van-onder-spoorbrug-1930-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4202-1978-3634-62703c880ead7.jpg)
Van Nelle fabriek van onder spoorbrug 1930 foto EM van Ojen NL-RtSA-4202-1978-3634
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabrief-met-spoorbrug-1930-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4100-1978-3635-62703c8869747.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabrief-met-spoorbrug-1930-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4100-1978-3635-62703c8869747.jpg)
Van Nelle fabriek met spoorbrug 1930 foto EM van Ojen NL-RtSA-4100-1978-3635
-
Mooi! Kende je die foto's trouwens al?
Nee, maar dankzij dit draadje heb ik op de website van het Gemeentearchief nog een foto gevonden waarop hij is afgebeeld tijdens een betonstort.
Ik kan mij herinneren dat ik daags na zo'n stort met mijn vader in het weekend het beton ben gaan 'nathouden' om te snelle uitharding te voorkomen.
-
Inmiddels is denk ik wel duidelijk dat ik een liefhebber ben van het nieuwe bouwen.
Daar is de Van Nelle fabriek wel het ultieme voorbeeld van. Dit is het bekende beeld - er is zelfs een postzegel van:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-1930-6270d180c73c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-1930-6270d180c73c2.jpg)
Van Nelle fabriek 1930
De Van Nelle fabriek had voor zover ik weet geen spooraansluiting.
Het complex is opzettelijk gebouwd op een zichtlocatie, vlak bij een van de drukste spoorlijnen van het land. Vanuit de trein moest je het goed kunnen zien.
De eerste tijd nog omringd door niets.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-bouw-ca-1929-luchtfoto-6270d29ad97e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-bouw-ca-1929-luchtfoto-6270d29ad97e4.jpg)
Van Nelle fabriek bouw ca 1928
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-dak-6270d29ad66b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-dak-6270d29ad66b5.jpg)
Van Nelle fabriek ca 1929 - vanaf het dak zicht op oa de spoorlijn Rotterdam-Schiedam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-febriek-luchtfoto-1931-6270d29b0d555.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-febriek-luchtfoto-1931-6270d29b0d555.jpg)
Van Nelle febriek luchtfoto 1931
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-bezoek-Prins-Bernard-27-10-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4062-01-6270d182c732e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-bezoek-Prins-Bernard-27-10-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4062-01-6270d182c732e.jpg)
Van Nelle fabriek bezoek Prins Bernard 27 10 1936 foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-4062-01
In 1932 kwam overigens een van de grote architecten van de twintigste eeuw, de Zwitser Le Corbusier op bezoek die zijn enthousiasme over de Van Nellefabriek niet onder stoelen of banken stak: "U heeft in Rotterdam een schitterend bewijs van het leven dat komt! Van een puurheid, zo onvoorwaardelijk zuiver!".
-
Hallo Alewijn,
Ik heb in de naoorlogse jaren vaak "achter van Nelle" gespeeld en ik heb daar nooit een spooraansluiting gezien.
Dus inderdaad, je veronderstelling berust op waarheid.
Grtz
Henk
-
Niet voor niets staat de Van Nellefabriek sinds 2014 op de UNESCO-lijst van werelderfgoed, ook al was er dan geen aansluiting op het spoor.
Bij Van Nelle moet ik trouwens altijd denken aan kabouter Piggelmee (https://nl.wikipedia.org/wiki/Piggelmee), als iemand nog weet wie ik bedoel.
Peter
-
Als je goed kijkt op de één na laatste foto zie je onderaan, aan de overkant van Van Nelle, een smalspoor met bovenleidingsmasten. Dit was op het terrein van houtzagerij 'Abraham van Stolk'. Op sommige foto's gezien dat dat spoor de waterkant volgt tot in de zagerij. Veel foto's heb ik er niet van gevonden, nogal mysterieus. Rond 1972 moet het verdwenen zijn.
-
De heer Piggelmee woonde met zijn echtgenote "Vrouwtje Piggelmee "in een Keulse pot.
Mevrouw P. had nogal wat noten op haar zang, als iemand begrijpt wat ik bedoel. :D
Ik hoop dat die informatie genoeg voor U is, ;) ;) ;D
Peter
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-jpg-VN-6270f2bdd6589.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-jpg-VN-6270f2bdd6589.jpg)
Al is een spooraansluiting niet gerealiseerd, er is wel degelijk rekening mee gehouden...
Zoals er ook grond genoeg was voor uitbreidingen.
Waar voorlopig een tennisbaan en voetbalvelden kwamen.
"Meneer Kees", zoals een van de firmanten De Leeuw wel werd genoemd droomde van een treinhalte Van Nelle....
:)
Bij het 200 jaar bestaan van 'de Weduwe' reed door de Maasstad de Piggelmeetram...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16204322476-45f2f7533a-c-6270f5f6e7df9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16204322476-45f2f7533a-c-6270f5f6e7df9.jpg)
Ronald
-
Verhip. Een echte Piggelmeetram (y). Die heb ik destijds helemaal gemist. Net als dat Maasstation. Nooit geweten. Andermaal blijkt dit een zeer leerzaam draadje !
Peter
P.S. Die tram was zeker ook een van de vele wensen van vrouwtje Piggelmee :P.
-
Wat een schitterende foto's zien we hier weer zeg! (y)
-
Bedankt voor de leuke reacties!
Hier de postzegel - NB in 1955 uitgekomen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-postzegel-627191e886050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-postzegel-627191e886050.jpg)
En gaaf dat ontwerp met spooraansluiting, hier nog een keer in groter formaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-ontwerp-met-spooraansluiting-627191e8b9f44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-fabriek-ontwerp-met-spooraansluiting-627191e8b9f44.jpg)
Hadden ze de spooraansluiting gerealiseerd, dan had het spoor onder of langs het ontvangstgebouw gelopen.
-
Dan nog een paar avondbeelden van de nieuwe complex...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-084012-min-627223a115d69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-084012-min-627223a115d69.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-084045-min-62722399f13b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-084045-min-62722399f13b6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-084039-min-6272239a0bce3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-084039-min-6272239a0bce3.jpg)
Uit: Wendingen 1930/2.
Ronald
(vakantiewerker bij Van Nelle in 1972 en 1973...)
-
Als je goed kijkt op de één na laatste foto zie je onderaan, aan de overkant van Van Nelle, een smalspoor met bovenleidingsmasten. Dit was op het terrein van houtzagerij 'Abraham van Stolk'. Op sommige foto's gezien dat dat spoor de waterkant volgt tot in de zagerij. Veel foto's heb ik er niet van gevonden, nogal mysterieus. Rond 1972 moet het verdwenen zijn.
Een (niet al te scherpe) foto gevonden van de bovenleiding tegenover het Van Nelle gebouw langs de Abraham van Stolkweg. Het hoofdgebouw van de Van Nelle fabriek staat hier net buiten beeld aan de overkant van de Delfhavense Schie. Ik vraag me af of er hier meer kennis en info over is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image001-6272317d618ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image001-6272317d618ac.jpg)
Bron: Reijerkerk.net. Abraham van Stolkweg 1951. Die bovenleidingsmasten zijn zichtbaar op de achtergrond in het midden. Het rijtje masten eindigt abrupt.
-
:)
Frank, je schrijft ' Het rijtje masten eindigt abrupt.'
Je bedoelt boven de auto? Daar hield toch ook het terrein van AvStolk op?!
Volgens mij lagen daar boomstammen in een soort waterbassin langs de Schie op het terrein van de houthandel.
1972?
Ik plaats zometeen luchtfoto uit 1952 waar het er niet meer op staat...
Ronald
-
Dat klopt, zichtbaar boven de auto, de masten zelf staan op het terrein van AvStolk wat achter de weg ligt die een bocht maakt. Op dit gedeelte van het terrein werd volgens mij gezaagd en behandeld hout opgeslagen. Dat bassin met boomstammen lag aan de andere kant van het terrein, aan het Noorderkanaal.
Kan ook zijn dat die masten en dat spoor eronder in 1972 al verdwenen was.
Wellicht reed daar een electrisch locomotiefje wat gebruikt werd om schuiten te verplaatsen.
-
Van Nelle, voor 1952
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-103915-1-min-62723d97b4714.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220504-103915-1-min-62723d97b4714.jpg)
KLM foto, ansicht.
Terwijl op de ansicht , mijn moeder plakte die in 1952 na haar vertrek bij Van Nelle in fotoalbum , de masten nauwelijks opvallen, zijn ze op het beeldscherm goed te zien!
Altijd gedacht dat het bassin zich bevond op het terrein van het huidige justitiele terrein... Zo zie je maar.
Ronald
-
Als vergelijk de foto uit 1931 van post 2509
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-febriek-luchtfoto-1931-6270d29b0d555-62723fa6a6fe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van-Nelle-febriek-luchtfoto-1931-6270d29b0d555-62723fa6a6fe8.jpg)
In 1931 lag het terrein van Abraham Van Stolk vol stapels hout...
Het Van Nelle terrein liep nog niet tot aan de Schie, er was nog een doorgaande weg richting Overschie.
Rechts van het toegangshek: fietsenstalling.
Kort na 1931 is het terrein uitgebreid en kwamen de loodsen aan de kade en een railgebonden hijskraan voor de overslag.
Ronald
-
Daar staan de masten ook op. Mooi plaatje die KLM ansicht uit 1952. Je ziet zelfs de rijdraad afsteken tegen het water. Wat was de omgeving achter Van Nelle overigens nog leeg....
-
Ja, de Spaanse Polder was woest en ledig...
In de verte kwam een jaar of acht later de broodfabriek van Van der Meer & Schoep (staat er nog), Industrieweg.
Het had even gescheeld of de bekende Rotterdamse bakker had zijn intrek genomen in het achterste lage deel van Van Nelle.
De zaken met koffie, thee en tabak liepen in de jaren vijftig niet best.... Aldus H.F.W. Bantje in "Twee eeuwen met de Weduwe", 1982.
En aan de Abraham van Stolkweg zou tegenover de houthandel een nieuwe RET-remise annex centrale werkplaats komen...
Waar nu het Neptunes stadion staat.
Ronald van der Meer
-
Mooi die nachtfoto's en ook die luchtfoto van voor 1952!
Verder met enkele platen van de fotogenieke bruggen over de Delfshavense Schie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-nieuwe-bruggen-met-oude-spoor-1910-HUA-X67526-812120-6275d73d3bb87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-nieuwe-bruggen-met-oude-spoor-1910-HUA-X67526-812120-6275d73d3bb87.jpg)
Delfshavense-Schie-nieuwe-bruggen-met-oude-spoor-1910-HUA-X67526-812120
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Delfshavense-Schie-1936-6275d1bfa2b6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Delfshavense-Schie-1936-6275d1bfa2b6e.jpg)
Spoorbrug-Delfshavense-Schie-1936
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-ca-1938-NL-RtSA-4100-1986-1273-01-627243c5a5877.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-ca-1938-NL-RtSA-4100-1986-1273-01-627243c5a5877.jpg)
Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-ca-1938-NL-RtSA-4100-1986-1273-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-in-aanbouw-05-07-1964-NL-RtSA-4204-25232-6272420405c97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-in-aanbouw-05-07-1964-NL-RtSA-4204-25232-6272420405c97.jpg)
Beukelsbrug-in-aanbouw-05-07-1964-NL-RtSA-4204-25232
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-in-aanbouw-1964-NL-RtSA-4204-25872-6272420419788.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsbrug-in-aanbouw-1964-NL-RtSA-4204-25872-6272420419788.jpg)
Beukelsbrug-in-aanbouw-1964-NL-RtSA-4204-25872
-
Betonwagen...
Volgens mij werd het beton ook aan de Abraham van Stolkweg gemaakt. Betoncentrale? Zie post 2531!!
De wagens met groen wit groene roterende kuip hoorden in de wederopbouwjaren tot het dagelijkse straatbeeld...
Ronald
-
@Richard
Mooi dit onderzoekje naar electrisch spoor langs de Delfshavense Schie :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-Abraham-van-Stolkweg-1951-62724c65905ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-Abraham-van-Stolkweg-1951-62724c65905ab.jpg)
Bron: Reijerkerk.net. Abraham van Stolkweg 1951. Die bovenleidingsmasten zijn zichtbaar op de achtergrond in het midden. Het rijtje masten eindigt abrupt.
Deze foto is daar, dacht ik, vlakbij genomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4121-3491-4-01-62724c44c5dfb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4121-3491-4-01-62724c44c5dfb.jpg)
Abraham van Stolkweg 1959
-
De zwemfoto is genomen vanonder de spoorbrug. Links de kraan van Van Nelle.
Op achtergrond de provincie-flats van Overschie...
Ronald
-
En op die foto uit 1959 staan de masten ook nog, inclusief afspanmast aan het einde.
-
Betonwagen...
Volgens mij werd het beton ook aan de Abraham van Stolkweg gemaakt. Betoncentrale?
De wagens met groen wit groene roterende kuip hoorden in de wederopbouwjaren tot het dagelijkse straatbeeld...
Ronald
Bij mijn weten had Befaro een betoncentrale aan de Giessenweg in de Spaanse Polder.
-
Dat zou best wel eens kunnen.
Voor de vuist weg: Beton Fabriek Rotjeknor. :)
Gr.
Ronald
-
De geschiedenis van de Nederlandse betonmortelindustrie begint op 19 mei 1947 met de oprichting van de NV Betonmortelfabriek Rotterdam Befaro, die al snel werd gevolgd door andere centrales. De wederopbouw was toen net op gang gekomen. Vooral in de eerste naoorlogse jaren waren motorvoertuigen schaars. Dankzij de Marshall-hulp konden de eerste betonmortelbedrijven truckmixers aanschaffen. Sommige van deze Amerikaanse Agitators hebben tot in de jaren '60 van de vorige eeuw dienst gedaan. In 1957 telde ons land negen betoncentrales.
https://betonhuis.nl/betonmortel/geschiedenis-betonmortelindustrie
Daar moet een kleurenplaatje bij - met het Rotterdamse groen-wit-groen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Befaro-1965-in-kleur-62729826e8ec7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Befaro-1965-in-kleur-62729826e8ec7.jpg)
Befaro 1965
-
:)
Deze van DAF, post 2526 volgens mij een Bedford.
Ronald
-
Nog wat sfeerplaatjes langs de Delfshavense Schie.
(Er is ook een Schiedamse en een Rotterdamse Schie, de Delfshavense Schie is de belangrijkste vaarroute.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aelbrechtskade-mei-1951-NL-RtSA-4117-1976-5822-01-62729ba4e38c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aelbrechtskade-mei-1951-NL-RtSA-4117-1976-5822-01-62729ba4e38c5.jpg)
Aelbrechtskade mei 1951 NL-RtSA-4117-1976-5822-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-Aelbrechtskade-spoorbrug-en-Van-Nellefabriek-1958-NL-RtSA-4204-13533-62729ba6e1444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-Aelbrechtskade-spoorbrug-en-Van-Nellefabriek-1958-NL-RtSA-4204-13533-62729ba6e1444.jpg)
Delfshavense Schie Aelbrechtskade spoorbrug en Van Nellefabriek 1958 NL-RtSA-4204-13533
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-Spangense-Kade-1958-NL-RtSA-4204-13721-62729ba790850.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfshavense-Schie-Spangense-Kade-1958-NL-RtSA-4204-13721-62729ba790850.jpg)
Delfshavense Schie Spangense Kade 1958 NL-RtSA-4204-13721
-
:)
Op de laatste plaat zien we links het rood wit geschilderde drijvende botenhuis.
De dame verderop, voorbij de Renault, staat te wachten op het pontje dat naar de overkant thv de Da Costastraat voer.
Dat sloot dus aan op lijn 1, waarvan we het eindpunt nog juist rechts op de foto zien, zonder tram...
Een Ermi-ijsventer in khaky beige uniform is op weg naar Overschie.
De middelste foto is geschoten aan de overkant, het pontje stak achter de Citroën tractor avant van wal...
De schoorsteen van Van Nelle torent boven de bebouwing uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aelbrechtsplein-10-1933-1-a-6272a840aff24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aelbrechtsplein-10-1933-1-a-6272a840aff24.jpg)
Eindpunt Aelbrechtsplein. Oktober 1933, lijn 9 en lijn 21.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aelbrechtsplein-10-1933-2-a-6272a8e5c5fab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aelbrechtsplein-10-1933-2-a-6272a8e5c5fab.jpg)
Lijn 21 in de grote keerlus, nabij de spoorbaan. Op achtergrond Willibrorduskerk Beukelsdijk. Rechts: Kweekschool met den Bijbel aan Aelbrechtsplein.
Foto's H.Solle, ROVM-site
Vierassers gebouwd door Werkspoor Amsterdam kwamen per vier op een dekschuit naar het Aelbrechtsplein en werden via oplegrail rail naar de reguliere rails gesleept. Voorjaar 1931.
Ronald
-
De Rotterdansche Schie is net las de Schiedamsche Schie niet meer als doorgaande vaarroute te gebruiken.
-
Hans,
Er varen toch schepen van Overschie naar Schiedam centrum en via de Lange gaven richting grote rivier?
Niet regulier, maar anders dan de Rotterdamse Schie is het niet afgedamd.
Ronald
-
Ik heb het over doorgaande scheepvaart. In Schiedam zijn ze echt niet blij als je zou proberen om er met een europaschip of met een Luxe Motor door de stad te tuffen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schie-6272bbc135226.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schie-6272bbc135226.jpg)
-
Nog wat foto's van de iconische bruggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-vanaf-Van-Nellefabriek-ca-1950-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-1987-2618-EN-2619-01-6272df5b6a952.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-vanaf-Van-Nellefabriek-ca-1950-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-1987-2618-EN-2619-01-6272df5b6a952.jpg)
Spoorbruggen Delfshavense Schie vanaf Van Nellefabriek ca 1950 foto W Nijholt NL-RtSA-4135-1987-2618-EN-2619-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-nieuw-brugwachtershuis-jun-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5403-01-6272df5d31e27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-nieuw-brugwachtershuis-jun-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5403-01-6272df5d31e27.jpg)
Spoorbruggen Delfshavense Schie met een nieuw brugwachtershuis jun 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5403-01
Er zijn mensen die moderne architectuur helemaal niets vinden. Zelf had ik dat vroeger ook. Inmiddels kan ik een strakke moderne bouwstijl wel waarderen. Maar dit...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-nieuw-brugwachtershuis-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8644-01-6272dfb386e50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbruggen-Delfshavense-Schie-nieuw-brugwachtershuis-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8644-01-6272dfb386e50.jpg)
Spoorbruggen Delfshavense Schie met het nieuwe brugwachtershuis 1966 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8644-01
-
Het moderne bruggenwachtershuis kwam er nadat dat op de bruggen was uitgebrand. Wanneer?
Gr.
Ronald
-
Uit Somda (https://www.railwiki.nl/index.php/Brug_over_Delfshavense_Schie):
Op 26 januari 1954 breekt er brand uit in het seinhuis dat over de vier sporen is geplaatst. Het seinhuis wordt volledig vernield en geeft maandenlang problemen voor het treinverkeer. Na de brand is het seinhuis niet herbouwd.
-
:) Arjen.
Informatief, thxs.
Ik lees dat de spoorlijn bijna 175 jaar in gebruik is.
Met recht een 'oude lijn'.
Groet,
Ronald
-
Iemand memoreerde van de week het tooien van vlaggetjes op tram en bus...
Vandaag in Rotterdam alweer!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220505-114037-min-6273a1c872464.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220505-114037-min-6273a1c872464.jpg)
Lijn 4 eindpunt Heemraadsplein nabij vm tramremise Delfshaven waar ook jaren Trammuseum was gevestigd.
Ronald
-
Nog wat foto's van de iconische bruggen.
Spoorbruggen Delfshavense Schie met een nieuw brugwachtershuis jun 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5403-01
Wanneer zijn deze bruggen vervangen door de huidige?
-
Iemand memoreerde van de week het tooien van vlaggetjes op tram en bus...
En zo hoort dat! Zo jammer dat dit in den lande verdwenen is.
-
@post 2545.
Bas,
De link Somda, post 2542, biedt alle info over de bruggen.
De huidige bruggen zouden in na een bouwtijd van 7 jaar in 1993 gereed zijn gekomen.
Het zijn er twee.
Als eerste reden de treinen van de Oude Lijn over de nieuwe brug, waarna die voor de Hoekse Lijn gebouwd kon worden.
@ post 2546.
Huub,
Zekers jammer dat het vlaggen elders veelal verdwenen is.
Zal ook te maken hebben met privatisering en de internationale bedrijven die het OV nu runnen.
En op welk bedrijfs- of schoolpand wordt er vandaag gevlagd? :(
Groetjes
Ronald
-
Mooie foto's trouwens, Ronald, in post 2536!
Bij de zoektocht naar de spoorzone langs Rotterdam West kwam ik nog een paar mooie scenes tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsweg-asfalteringswerkzaamheden-stoomwalsen-06-08-1950-NL-RtSA-4204-4089-6273c923893e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsweg-asfalteringswerkzaamheden-stoomwalsen-06-08-1950-NL-RtSA-4204-4089-6273c923893e0.jpg)
Beukelsweg-asfalteringswerkzaamheden-stoomwalsen-06-08-1950-NL-RtSA-4204-4089
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsweg-asfalteringswerkzaamheden-stoomwalsen-06-08-1950-NL-RtSA-4204-4088-6273c9247c87d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsweg-asfalteringswerkzaamheden-stoomwalsen-06-08-1950-NL-RtSA-4204-4088-6273c9247c87d.jpg)
Beukelsweg-asfalteringswerkzaamheden-stoomwalsen-06-08-1950-NL-RtSA-4204-4088
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukerlsdijk-thv-Ambachtsschool-03-06-1950-NL-RtSA-4204-3719-6273c924e4aa3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukerlsdijk-thv-Ambachtsschool-03-06-1950-NL-RtSA-4204-3719-6273c924e4aa3.jpg)
Beukerlsdijk-thv-Ambachtsschool-03-06-1950-NL-RtSA-4204-3719
-
:)
Drie stoomwalsen.
Wauw.
"Dordt in stoom" is er niks bij.
Over twee weken weer dat spektakel... ;)
Ronald
-
Volgens mij zijn het er zelfs vier!
Bij de Beukelsdijk was in vroeger dagen een overweg.
Zo ongeveer waar nu de Statentunnel is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1908-1912-NL-RtSA-4202-XVII-51-02-01-6273d87dd1ddd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1908-1912-NL-RtSA-4202-XVII-51-02-01-6273d87dd1ddd.jpg)
Beukelsdijk-overweg-1908-1912-NL-RtSA-4202-XVII-51-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5120-01-6273d87f7ea4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5120-01-6273d87f7ea4a.jpg)
Beukelsdijk-overweg-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5120-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1910-NL-RtSA-4202-XVII-51-01-6273d97d0dc5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1910-NL-RtSA-4202-XVII-51-01-6273d97d0dc5e.jpg)
Beukelsdijk-overweg-1910-NL-RtSA-4202-XVII-51-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1910-1930-NL-RtSA-4117-2008-5164-01-6273d97d9f1d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-1910-1930-NL-RtSA-4117-2008-5164-01-6273d97d9f1d4.jpg)
Beukelsdijk-overweg-1910-1930-NL-RtSA-4117-2008-5164-01
-
:) oh, misschien bier, ik dacht dat de vierde kar een rijdende teerketel zou zijn...
Overweg t/h Statentunnel.
Eerste drie foto's richting huidige Statenweg.
Het rijtje panden is waar nu Woonzorgcentrum Blijdorp staat, Schimmelpenninckstraat.
Laatste foto vanuit Bljjdorp, op de achtergrond de huizen aan de Zijdewindestraat. Vaag erboven de oorspronkelijke torenspits van de St.Jozefkerk aan de West Kruiskade. Allang gesloopt.
De overweg heeft nog lang bestaan, ook toen 100 jaar geleden een tunnel was aangelegd.
De huidige tunnels zijn ruim 80 jaar oud en zijn aangelegd in het kader van het Maastunneltrace.
Ronald
-
Die vierde kar is hoe dan ook een ander geval...
Naast de overweg werd inderdaad een onderdoorgang gerealiseerd.
Deze vier foto's zijn uit die periode. 1914-1915 stond erbij vermeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-01-6274291113790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-01-6274291113790.jpg)
NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-02-6274291112d7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-02-6274291112d7c.jpg)
NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4202-XVII-53-1-TM-8-03-627429113d6d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4202-XVII-53-1-TM-8-03-627429113d6d1.jpg)
NL-RtSA-4202-XVII-53-1-TM-8-03
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-08-6274291133cc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-bouw-1914-1915-NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-08-6274291133cc9.jpg)
NL-RtSA-4100-XVII-53-9-TM-16-08
-
Die vierde kar is hoe dan ook een ander geval...
Tandemwals (https://www.stoomwalsenclub.nl/de-pruttelpot.html)
-
Tussen de eerste en derde foto vraag ik mij af of de man met ladder is omgekukeld ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukerlsdijk-thv-Ambachtsschool-03-06-1950-NL-RtSA-4204-3719-6273c924e4aa3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukerlsdijk-thv-Ambachtsschool-03-06-1950-NL-RtSA-4204-3719-6273c924e4aa3.jpg)
Beukerlsdijk-thv-Ambachtsschool-03-06-1950-NL-RtSA-4204-3719
Leuk.
In de oorlog zat mijn vader op deze school.
Hij woonde in het laatste huizenblok links, helemaal achteraan op de hoek, op de eerste verdieping.
-
@Lennert
Tussen de eerste en derde foto vraag ik mij af of de man met ladder is omgekukeld ;D
:)
De 3e foto zal eerder zijn genomen, het wegdek, op de 1e foto te zien, moet nog worden gelegd...
@Marc
Mooi al die punten van herkenning en herinnering!
Rond die overweg en dat tunneltje zijn veel foto's gemaakt...
In het stadsarchief vond ik ook nog deze - als de tunnel in gebruik is. Speciaal voor de liefhebbers van tijdperk 1 :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4100-XVII-54-1-01-6274eee9b1f6a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4100-XVII-54-1-01-6274eee9b1f6a.jpg)
Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4100-XVII-54-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4202-XVII-54-01-01-6274eee9deab0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4202-XVII-54-01-01-6274eee9deab0.jpg)
Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4202-XVII-54-01-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-en-tunnel-1913-1921-foto-C-Vreedenburgh-NL-RtSA-4150-2007-2546-08k-6274eeebd598a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-overweg-en-tunnel-1913-1921-foto-C-Vreedenburgh-NL-RtSA-4150-2007-2546-08k-6274eeebd598a.jpg)
Beukelsdijk-overweg-en-tunnel-1915-1921-foto-C-Vreedenburgh-NL-RtSA-4150-2007-2546-08
En deze is dan nog voordat de tunnel werd aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-duiker-1914-NL-RtSA-4100-XVII-52-1-EN-3-01-6274ee29b8e01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-duiker-1914-NL-RtSA-4100-XVII-52-1-EN-3-01-6274ee29b8e01.jpg)
Beukelsdijk-duiker-1914-NL-RtSA-4100-XVII-52-1-EN-3-01
-
:)
Derde foto.
De molen links, stond ongeveer waar nu het Stadhoudersplein is.
Molen De Vlaggeman.
Ronald
-
Dezelfde locatie maar dan tijdperk 2:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-19-06-1935-NL-RtSA-4202-XVII-56-01-62750e260eb18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-19-06-1935-NL-RtSA-4202-XVII-56-01-62750e260eb18.jpg)
Beukelsdijk tunnel 19 06 1935 NL-RtSA-4202-XVII-56-01
Er hangt inmiddels bovenleiding. De overweg is nog steeds in gebruik.
-
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4202-XVII-54-01-01-6274eee9deab0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4202-XVII-54-01-01-6274eee9deab0.jpg)
Beukelsdijk-tunnel-1915-NL-RtSA-4202-XVII-54-01-01
...
Welk type loc is dit?
-
Dat is een "Tiender" van de HSM, de latere serie NS1001-1029.
Dit specifieke exemplaar is de Furie, de latere NS1002.
Grtz, Ton
-
Bedankt voor de info (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-19-06-1935-NL-RtSA-4202-XVII-56-01-62750e260eb18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-tunnel-19-06-1935-NL-RtSA-4202-XVII-56-01-62750e260eb18.jpg)
Beukelsdijk tunnel 19 06 1935 NL-RtSA-4202-XVII-56-01
Er hangt inmiddels bovenleiding. De overweg is nog steeds in gebruik.
De overweg zal mede gehandhaafd zijn vanwege de beperkte hoogte van de tunnel, nl. 3,1 meter zoals op het bord te lezen zou zijn.
In mei 1940 reed een vrachtwagen waarin vier stressy zebra's uit de aanpalende gebombardeerde Rotterdamsche Diergaarde zich klem in de tunnel op weg naar de in aanbouw zijnde Diergaarde Blijdorp...
Ronald
-
@Ronald
:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-Diergaardesingel-Henegouwerlaan-1938-bg-6275d8124ebbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-Diergaardesingel-Henegouwerlaan-1938-bg-6275d8124ebbe.jpg)
Luchtfoto spooremplacement ter hoogte van de tunnel 1938 - de locomotievenloods van de Staatsspoormaatschappij heeft plaats gemaakt voor extra sporen
In de jaren daarna is op deze plek de veel grotere statentunnel gebouwd als onderdeel van het Maastunneltracé.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorwerkzaamheden-thv-Beukelsdijk-1939-NL-RtSA-4202-XVII-56-00-02-01-6275d81253887.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorwerkzaamheden-thv-Beukelsdijk-1939-NL-RtSA-4202-XVII-56-00-02-01-6275d81253887.jpg)
Werkzaamheden voor de aanleg van de statentunnel (?) 1939 NL-RtSA-4202-XVII-56-00-02-01
-
In het stadsarchief nog meer foto's van de vroegere tunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1925-NL-RtSA-4029-PBK-1993-1065-01-6275df670633a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1925-NL-RtSA-4029-PBK-1993-1065-01-6275df670633a.jpg)
1925 NL-RtSA-4029-PBK-1993-1065-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1935-NL-RtSA-4029-PBK-356-01-6275df67147d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1935-NL-RtSA-4029-PBK-356-01-6275df67147d3.jpg)
1935 NL-RtSA-4029-PBK-356-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1934-1938-NL-RtSA-4029-PBK-2005-772-01-6275df66ec8dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1934-1938-NL-RtSA-4029-PBK-2005-772-01-6275df66ec8dc.jpg)
1934-1938 NL-RtSA-4029-PBK-2005-772-01
In post 2526 heb ik nog twee foto's toegevoegd van de spoorbruggen over de Delfshavense Schie.
-
Na alle vooroorlogse plaatjes nu de statentunnel in tijdperk 3.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-emplacement-west-vanaf-Groothandelsgebouw-jun-1951-NL-RtSA-4204-5203-6275e0e585665.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-emplacement-west-vanaf-Groothandelsgebouw-jun-1951-NL-RtSA-4204-5203-6275e0e585665.jpg)
DP-emplacement-west-vanaf-Groothandelsgebouw-jun-1951-NL-RtSA-4204-5203
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1946-6275e0f2d2764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statentunnel-1946-6275e0f2d2764.jpg)
Statentunnel 1946
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statenweg-Statentunnel-1953-NL-RtSA-4204-8910-6275e10875929.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Statenweg-Statentunnel-1953-NL-RtSA-4204-8910-6275e10875929.jpg)
Statenweg en Statentunnel (die zijn naam dankt aan de Statenweg) 1953 NL-RtSA-4204-8910
-
@Alewijn
Statenlaan, -weg,-pad,-singel, -tunnel en - plein zijn genoemd naar de Staten van Holland.
Veel straatnamen in Blijdorp zijn gerelateerd aan leden van diverse Staten, cq burgemeesters: Bentinck, Boreel, Paet, Van Aersen....
Bentinckplein heette eerst Europaplein.
Mbt eerste foto vorige post: op het terrein op de voorgrond kwam in 1979 de Ton Menken IJsbaan, waarin thans Miniworld is gevestigd.
!! Er is een foto van een Duitse pantser Potemkin trein, in de bezettingstijd genomen vanaf een huis uiterst links Beukelsdijk cq Essenburgsingel. Heeft ooit in OdR gestaan. 1979?
Ronald
PS: omdat tijdens de annexatie van Hillegersberg er in Rotterdam geen Statenplein en Statenlaan waren, behielden deze nabij de Kleiweg hun naam. Is soms verwarrend voor 'vreemden'. Andere dubbele namen werden in geannexeerd dorpen veranderd.
-
Mbt eerste foto vorige post: op het terrein op de voorgrond kwam in 1979 de Ton Menken IJsbaan, waarin thans Miniworld is gevestigd.
Er heeft ook nog een kartbaan gezeten, maar dat zal na de ijsbaan geweest zijn (vermoed ik). Rond 2000 heb ik daar nog eens gekart met vrienden.
-
:) Ja, na rondjes schaatsen kon je er rondjes karten.
Ik ben alleen in Miniworld geweest om naar rondrijdende treinen te kijken.
Ronald
-
@Bas & Ronald
Die zandvlakte van 1951 was veel leuker :)
Meer naar het westen werd van 1956-1958 nòg een tunnel aangelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7898-01-6276cf90caaeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7898-01-6276cf90caaeb.jpg)
Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7898-01
Met bij voorbaat een tramspoor!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7897-01-6276cfa64b853.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7897-01-6276cfa64b853.jpg)
Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7897-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7895-01-6276cfa652e8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7895-01-6276cfa652e8a.jpg)
Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7895-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7900-01-6276cfa661994.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7900-01-6276cfa661994.jpg)
Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7900-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-12-11-1957-NL-RtSA-4204-13120-6276cfc76ab76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-12-11-1957-NL-RtSA-4204-13120-6276cfc76ab76.jpg)
Diergaardetunnel-12-11-1957-NL-RtSA-4204-13120
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-geopend-16-04-1958-links-wethouder-Openbare-werken-R-Langerak-met-naast-hem-de-directeur-van-Gemeentewerken-ir-J-A-C-Tillema-NL-RtSA-4121-1386-2-01-6276cfe074f83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-geopend-16-04-1958-links-wethouder-Openbare-werken-R-Langerak-met-naast-hem-de-directeur-van-Gemeentewerken-ir-J-A-C-Tillema-NL-RtSA-4121-1386-2-01-6276cfe074f83.jpg)
Diergaardetunnel-geopend-16-04-1958-links-wethouder-Openbare-werken-R-Langerak-met-naast-hem-de-directeur-van-Gemeentewerken-ir-J-A-C-Tillema-NL-RtSA-4121-1386-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-geopend-16-04-1958-NL-RtSA-4121-1386-3-01-6276cff5d1529.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-geopend-16-04-1958-NL-RtSA-4121-1386-3-01-6276cff5d1529.jpg)
Diergaardetunnel-geopend-16-04-1958-NL-RtSA-4121-1386-3-01
Met olifanten die hun partijtje meeblazen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-1958-6276d00e2bd94.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-1958-6276d00e2bd94.png)
Diergaardetunnel-1958
-
@Alewijn. Met bij voorbaat een tramspoor...
Dat lijkt er wel op.
Maar op volgende foto's de tegelbestrating.
Wel waren bij de afvoergoten uitsparingen voor eventuele tramsporen.
Elders in de stad had De Meentbrug ook voorzieningen om tramrails aan te brengen. De brug over de Westersingel bij de Mathenesserlaan had zelfs tramrails voor lijn 11...
Ronald
-
Treinsporen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-westzijde-treinbotsing-aug-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21058-6-34-01-6277ad4796f85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-westzijde-treinbotsing-aug-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21058-6-34-01-6277ad4796f85.jpg)
treinbotsing-aug-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21058-6-34-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-westzijde-thv-Statentunnel-1965-NL-RtSA-4204-27537-6277ad5725318.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-westzijde-thv-Statentunnel-1965-NL-RtSA-4204-27537-6277ad5725318.jpg)
CS-westzijde-thv-Statentunnel-1965-NL-RtSA-4204-27537
Van de spoordriehoek zijn nauwelijks foto's van dichtbij, daarom eentje uit later tijd.
Inmiddels ligt in deze boog nog maar 1 spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoordriehoek-westelijke-splitsing-1980-1990-HUA-X77382-170337-6277ae5e147d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoordriehoek-westelijke-splitsing-1980-1990-HUA-X77382-170337-6277ae5e147d4.jpg)
Spoordriehoek westelijke splitsing jaren '80 HUA-X77382-170337
-
Spoordriehoek...
Ik herinner me niets van de botsing op nog geen kilometer van mijn huis.
Augustus 1968. We waren al terug van vakantie.
Ik knipte destijds alle trein & tram berichten uit de NRC.
Zo te zien kopstaartbotsing op het spoor van Rotterdam Noord richting CS thv de Diergaarde...
Mogeluk bedrijsongeval zonder gewonden, wie weet er details?
Groet,
Ronald
-
Dat zal dan dit voorval met de ElD2 425 geweest zijn:
Op 20 augustus 1968 werd ElD2 425 aangereden te Rotterdam door diesellocomotief 2268. De 425 was hierbij onderweg als leeg materieeltrein. De 2268 was onderweg met een olietrein. Door de klap werd de cabine van het Bk rijtuig geheel ingedrukt. Dit gedeelte werd ter plekke losgebrand van de rest van het rijtuig. Het ABDk rijtuig werd naar de hoofdwerkplaats van Haarlem gesleept. Begin oktober 1968 wordt de ABDk van Haarlem naar de loods van het Seinwezen in Utrecht overgebracht. In mei 1969 komt het rijtuig naar de Utrechtse werkplaats en wordt hier nagekeken. Begin juni 1969 gaat de ABDk van Utrecht naar de Haarlemse werkplaats. Door de hoofdwerkplaats werd de ABDk hersteld en geel geschilderd. Het Bk rijtuig werd naar Werkspoor in Utrecht gesleept. Hierbij was het afgesneden deel van het rijtuig ingepakt in plastic. Door Werkspoor werd het Bk rijtuig gedeeltelijk opnieuw gebouwd. Dit nog groene rijtuig werd op 2 september 1969 van Utrecht naar Haarlem gesleept door een Plan T. Op 19 september 1969 kwam het treinstel weer in dienst na schadeherstel. Het was hiermee tevens de eerste groene Plan V die geel geschilderd werd.
Bron: Somda RailWiki (https://www.railwiki.nl/index.php?title=V_-_Treinstellen_Plan_V#Schadegevallen)
-
Thxs Eric voor de research!
Ronald
-
Graag gedaan Ronald, zoeken op locatie en maand/jaartal leverde niets op.
Het was me wel duidelijk dat het om een groene plan T of -V ging en op Somda was de info toen snel gevonden.
-
Tja Eric,
Je moet de weg weten.
Draadjes als dit helpen daarbij.
Waar zouden we zijn zonder internet, o nee trein? :)
Ronald
-
Statentunnel jaren vijftig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220509-102718-min-6278d4f50063f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220509-102718-min-6278d4f50063f.jpg)
Ansicht uitgave 'De Bijenkorf".
Foto vóór de bouw van Centraal Station, waarbij het emplacement werd opgehoogd.
Ongeveer 40 jaar geleden stond in Op de Rails een artikel met een foto die men, hoewel niet geweldig, vanwege de absurditeit toch plaatste, zoals de redactie schreef.
Een foto van een duitse legertrein de Statentunnel passerend. Gefotografeerd vanuit een naburig huis.
Volgens mij had het artikeltje de titel Potekimtrein.
Wie o wie plaatst de foto?
Ik heb mijn jaargangen weggedaan...
Ronald
-
@Alewijn. Met bij voorbaat een tramspoor...
Dat lijkt er wel op.
Maar op volgende foto's de tegelbestrating.
Dat vond ik aan die foto's dus ook verbazend.
Waarom tramrails erin mikken om er daarna bestrating overheen te gooien ?
Die snap ik niet ???
-
Tramsporen?
Ik denk gezichtsbedrog.
De foto's zijn van september 1956.
Er gingen nog 14 maanden voorbij eer de foto met bestraten werd gemaakt.
Tramrails zullen wel andere constructie zijn. :)
Voor het idee: intussen werd het flat op de achtergrond gebouwd, foto 3, resp 5.
RVS-flat, Suze Groeneweglaan.
Ronald
-
Als je hieronder kijkt dan lijkt het er toch wel erg veel op ???
Maar als dat t niet is,wat is t dan wel ?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7898-01-6276cf90caaeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7898-01-6276cf90caaeb.jpg)
Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7898-01
Met bij voorbaat een tramspoor!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7897-01-6276cfa64b853.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-sep-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7897-01-6276cfa64b853.jpg)
-
Op Pinterest ben ik nog een aantal foto's van de bouw van de Diergaardetunnel tegengekomen. Op één van die foto's lijkt het er inderdaad op dat het fundament voor tramrails is aangelegd.
Omdat ik niet weet hoe het met de auteursrechten voor deze foto gesteld is, geef ik alleen een link naar het zoekresultaat in Google: KLIK (https://www.google.com/search?q=diergaardetunnel+pinterest&tbm=isch&ved=2ahUKEwjci8y67NT3AhVcgaQKHXJQDs8Q2-cCegQIABAC&oq=diergaardetunnel+pinterest&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoECCEQClD_DFjYJGDVMGgAcAB4AIABqAGIAfkKkgEEMC4xMZgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=9U56Ypy9JNyCkgXyoLn4DA&bih=800&biw=1334&client=tablet-android-samsung-nf-rev1).
-
Hi Arjen,
Op welke foto doel je, Arjen?
Vd Diergaardetunnel staan er foto's die Alewijn al plaatste.
De foto linksboven op de link is de Sfatentunnel, 1940. De rij huizen op de achtergrond de Stationssingel, rechts goederenloods station DP. Bijzondere plaat niettemin!
Op een andere plaat zien we alsof aan de Blijdorpzijde goten in het beton zijn. Nota bene niet in het midden van de weg lijkt het, of vergis ik me?
Groet.
Ronald
-
Deze foto: KLIK (https://www.google.com/search?q=diergaardetunnel+pinterest&tbm=isch&ved=2ahUKEwjci8y67NT3AhVcgaQKHXJQDs8Q2-cCegQIABAC&oq=diergaardetunnel+pinterest&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoECCEQClD_DFjYJGDVMGgAcAB4AIABqAGIAfkKkgEEMC4xMZgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=9U56Ypy9JNyCkgXyoLn4DA&bih=800&biw=1334&client=tablet-android-samsung-nf-rev1#imgrc=KjB2e3inIrsHVM)
PS: Als je doorklikt komt je (op mijn tablet) in Pinterest terecht en kan je daar nog meer foto's vinden.
-
Dacht ik later ook...
Wie weet deed Gemeentewerken proeven met rail in beton. Per slot van rekening kwam er in die jaren het plan van een tramtunnel tussen het centrum en zuid...
De bouw van de Diergaarde was redelijk afgelegen, men zou er lekker kunnen klooien...
Ronald
(Liep voor de opening al door de tunnel om er een kleine wals te bewonderen)
-
Op deze foto werd dacht ik al gezinspeeld. Hier zijn de gleuven in de betonvloer te zien.
Nog niet opgevuld zoals op de foto bovenaan deze blz.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-in-aanleg-betonnen-vloer-met-gleuven-voor-tramsporen-627ad08e9b23b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-in-aanleg-betonnen-vloer-met-gleuven-voor-tramsporen-627ad08e9b23b.png)
Diergaardetunnel-in-aanleg
Verder nog twee mooie platen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-bouw-1957-627ad0f4b7009.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-bouw-1957-627ad0f4b7009.png)
Diergaardetunnel-bouw-1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-opening-16-04-1958-627ad0ff40d19.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardetunnel-opening-16-04-1958-627ad0ff40d19.png)
Diergaardetunnel-opening-16-04-1958
-
@Alewijn: de foto van bericht #2580 is, volgens mij, eerder gemaakt dan de eerste foto van bovenstaande reactie. Zo zijn de zijwanden al gestort en grotendeels afgewerkt, terwijl op de andere foto de wapening voor de zijwanden te zien is.
Die geulen (fundament voor tramrails??) zijn dus later ontstaan en niet opgevuld.
-
Klopt Arjen.
Ik blijf er bij dat het een proefproject was met het oog op komende projecten, destijds het tramtunnelplan dat kort erop werd omgezet in de bouw van de eerste metrolijn.
Op de Putselaan - CHARLOIS ! - werd als proef een traject van tramlijn 2 op een betonnen constructie uitgevoerd.
Ronald
-
@Arjen
Je hebt gelijk, dus het zijn op de bovenste foto in elk geval geen tramrails.
@Ronald
Dat zou goed kunnen. Interessant dat we dit via deze foto's op het spoor komen!
Van de bouw van de Statentunnel vond ik ook nog een mooie opname.
Dat is dus ruim 15 jaar eerder en een km of wat oostelijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-Statentunnel-627b63802d200.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-Statentunnel-627b63802d200.jpg)
Bouw Statentunnel ca 1940
-
Mooie foto.
De datum zet ik ook op 1940 want als ik kijk naar het treinstel, een mat 1935 'hoek van hollander', dan heeft hij in plaats van een zilver dak een grijs geschilderd dak. Die wijziging is uitgevoerd van vanaf 1939 vanwege de oorlogsdreiging.
Klopt het dat de kerk op de achtergrond de Prinsekerk is?
Rob
-
Als je hieronder kijkt dan lijkt het er toch wel erg veel op ???
Maar als dat t niet is,wat is t dan wel ?
Het zou mij niet verbazen als het de tussenbekisting voor de vloeren is. Het uitvlakken ging (waarschijnlijk) met de hand, zoals op de foto te zien is. En de tunnelvloer zal niet helemaal horizontaal geweest zijn, maar naar links en rechts iets aflopen in verband met de afwatering.
-
@Rob
Dat is inderdaad de Prinsekerk met haar karakteristieke toren.
Nabij de Diergaardetunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-RVS-flat-mei-1958-627b9ebb90a87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-RVS-flat-mei-1958-627b9ebb90a87.jpg)
Beukelsdijk RVS flat mei 1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-Suze-Groenewegflat-voor-werkende-vrouwen-1959-NL-RtSA-4100-2004-5706-01-627b9ebb9973b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-Suze-Groenewegflat-voor-werkende-vrouwen-1959-NL-RtSA-4100-2004-5706-01-627b9ebb9973b.jpg)
Beukelsdijk RVS flat aan de Suze-Groeneweglaan 1959 NL-RtSA-4100-2004-5706-01
-
Spoorzone Beukelsdijk / Essenburgsingel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-melkhandelaar-nov-1959-NL-RtSA-4121-3699-2-01-627bda3574e93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beukelsdijk-melkhandelaar-nov-1959-NL-RtSA-4121-3699-2-01-627bda3574e93.jpg)
Beukelsdijk melkhandelaar nov 1959 NL-RtSA-4121-3699-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Essenburgsingel-1935-1939-NL-RtSA-4029-PBK-2130-01-627bda6c2bd22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Essenburgsingel-1935-1939-NL-RtSA-4029-PBK-2130-01-627bda6c2bd22.jpg)
Essenburgsingel 1935-1939 NL-RtSA-4029-PBK-2130-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Essenburgsingel-1962-NL-RtSA-4204-18809-627bda6d047e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Essenburgsingel-1962-NL-RtSA-4204-18809-627bda6d047e3.jpg)
Henegouwerplein 1962 NL-RtSA-4204-18809
-
Deze luchtfoto geeft een overzicht.
De diergaarde was voor de oorlog aan de centrumzijde van het spoor. Vandaar nog altijd daar de Diergaardesingel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-Diergaardesingel-Henegouwerlaan-1938-627bee54ba019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-Diergaardesingel-Henegouwerlaan-1938-627bee54ba019.jpg)
DP / Diergaardesingel / Henegouwerlaan eo 1938
-
Post 2593: sportveld is niet Nenijto, die is aan de andere kant van het spoor, in BLIJDORP. Gewoon gemeentelijk sportveld oa in gebruik foor Marnix Gymnasium en HBS.
En ook geen Diergaarde Blijdorp op de aangegeven plek. Gewoon Rotterdamsche Diergaarde, gesloten 31 december 1939.
Post 2588: in de loop van 1940. De witte bouwsels aan de Stationssingel zijn noodgebouwen tbv bedrijven die in mei gebombardeerd zijn.
Post 2591: flat voor alleenstaande dames...
Post 2592: onze melkboer Rodenburg nabij zijn winkel.
Panden met Golden Fixtion reklame op dak staan alle aan de Beukelsdijk, voorbij het teras van café Debets begint de Essenburgsingel. Genoemd plein heeft alleen aan de zuidzijde bebouwing, met oa bovengenoemde scholen.
RONALD
-
Bedankt voor de correcties.
Ik vraag me ook af of dat oude tunneltje al Statentunnel werd genoemd.
Verder met het Groothandelsgebouw en een serie foto's die vanaf het dak daarvan werd gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsgebouw-luchtfoto-jaren-50-627bf0750fca3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsgebouw-luchtfoto-jaren-50-627bf0750fca3.jpg)
Groothandelsgebouw-luchtfoto-jaren-50
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Essenburgsingel-vanaf-Groothandelsgebouw-jun-1951-NL-RtSA-4204-5221-627bf0763ab5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Essenburgsingel-vanaf-Groothandelsgebouw-jun-1951-NL-RtSA-4204-5221-627bf0763ab5d.jpg)
Essenburgsingel-vanaf-Groothandelsgebouw-jun-1951-NL-RtSA-4204-5221
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5220-627bf09dcea21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5220-627bf09dcea21.jpg)
Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5220
-
Nee, want pas in 1942 is de naam Statentunnel vastgesteld door het foute NSB stadsbestuur...
Luchtfoto, naast GHgebouw benzinestation van Broedelet, achter het gebouw aan de Conradstraat het noodspoorwegpostkantoor. Op het dak aan het Stationsplein de ruwbouw van de bioscoop: Kriterion.
Het Stationsplein is er nog lang niet....
Wat er al wel was: de Weenatunnel. Een van de trotsen van de Maasstad... Autotunnel alleen van oost naar west! Pas met het huidige station kwam de tunnel van west naar oost.
We zien een rouwstoet met koetsen richting Crooswijk gaan, waar twee begraafplaatsen zijn.
Beide laatste foto's vanaf het dak van het Groothandelsgebouw toont het deel van de Diergaardesingel dat spoedig zou worden gesloopt voor de aanleg van het Weena! Hoezo woningnood?
We zien een paard en wagen van de Rotterdamsche IJscentrale die broden ijs leverde aan slagers etc. voor de koeling van hun waar...
Vlakbij ook ERMI ijsverkoper met carier.
Driebushaltes: RET ( lijnen D en Z), Citosa en WSM.
Even voorbij de urinoir op de stoep bij de tunnel een snackwagen, dwz statisch, zonder wielen...
Vierassers van lijn 1 en 22 rijden de tunnel uit.
Het lijncijfer 22 was decennia het hoogste lijnnummer van de RET.
Prachtige foto's, wat een uitzicht: enorm veel fabrieksschoorstenen net rookpluimen, hijskranen, kerktorens, twee gashouders, de Delfshavensche Schiebruggen staan omhoog, de schoorsteen van Van Nelle rookt niet...
Ronald.
-
Dank voor de aanvullingen.
Verder met de serie vanaf het dak van het GH gebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5219-627c351cbf414.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5219-627c351cbf414.jpg)
Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5219
Toegevoegd:
Foto's 5219 en 5217 had ik geplaatst. Een korte zoekactie leverde foto 5218 op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5218-627cae2a0407b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5218-627cae2a0407b.jpg)
Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5218
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5217-627c351c3198d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5217-627c351c3198d.jpg)
Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5217
-
Nog weer twee foto's uit dezelfde serie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5216-627cd33ca0399.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5216-627cd33ca0399.jpg)
Diergaardesingel-jun-1951-NL-RtSA-4204-5216
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-Bouwcentrum-jun-1951-NL-RtSA-4204-5215-627cd33c7e51a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Diergaardesingel-Bouwcentrum-jun-1951-NL-RtSA-4204-5215-627cd33c7e51a.jpg)
Diergaardesingel-Bouwcentrum-jun-1951-NL-RtSA-4204-5215
-
Het Oude Westen....
De Batavierenstraat is het die we op de voorlaatste prent recht in kijken richting West Kruiskade, "Kruiska" zoals men de drukke winkelstraat duidde. Rechts de Anna Paulownastraat, ertussen nog tig woningen, armoe huizen slechts bereikbaar door poortje.
Gek dat de bewoners hier in de jaren zestig in opstand kwamen wegens de beroerde woonomstandigheden?
Dit in weerwil van het naburige Bouwcentrum dat op de foto's te zien is zoals dat begon, in het ronde gebouw. Een tentoonstellingsgebouw waar de facetten van bouwen getoond werden. Ontworpen door Joost Boks, geopend 1949.
Het complex is in de loop der jaren sterk uitgebreid.
Het ronde gebouw is rijksmonument.
Op de onderste foto links op het Kruisplein de noodbioscoop Lutusca naar de verwoeste Lumiere, Tuschinski en Scala bioscopen.
Er boven steekt de toren met lichtbaken van de "oude" Bijenkorf - Dudok - boven de bebouwing uit. Het complex ervoor: Coolsingelziekenhuis en rechts ervan met de touringcar voor de deur de Rotterdamsche Schouwburg, gebouwd met afgebikte bakstenen na 1940.
Wat zou de functie zijn van het staketsel op de voorgrond?
Ronald
-
Steunpunt voor tuien/stagen van iets hoogs wat links buiten de foto staat?
-
Dat denk ik ook. Het staketsel is onderdeel van het dodemansbed en houd de tuien hoog tbv de onderdoor lopende rijweg
-
Het zijn inderdaad tuien van een bouwlift, resp. bouwkraan zoals op deze foto is te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-4728-627d20447d242.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-4728-627d20447d242.jpg)
Bron: Stadsarchief Rotterdam (https://hdl.handle.net/21.12133/9666904D88A2456683443A0CF3C337E4)
-
:)
In de Kuip hadden ze toen nog niet van zulke lichtmasten.
Ronald
-
Boeiend deze constructie, ook leuk om na te bouwen :)
Bedankt voor de foto, Arjen.
En verder nav:
Het Oude Westen....
De Batavierenstraat is het die we op de voorlaatste prent recht in kijken richting West Kruiskade,
...
Omgekeerd richting Groothandelsgebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Batavierenstraat-ri-Groothandelsgebouw-1952-NL-RtSA-4202-XXV-34-02-00-00-00-02-01-627d6d84b707b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Batavierenstraat-ri-Groothandelsgebouw-1952-NL-RtSA-4202-XXV-34-02-00-00-00-02-01-627d6d84b707b.jpg)
Batavierenstraat-1952-NL-RtSA-4202-XXV-34-02-00-00-00-02-01
-
Zo'n 'hofje' tussen straten*, rechts de schuttingen die de "tuinen" van de benedenhuizen scheiden van het gebeuren midden in het huizenblok. De fietser rijdt via een poortje naar de Batavierenstraat.
Ronald
* komt nog steeds voor in hartje Rotterdam: Boomgaardstraat.
-
Zo zag het er enkele jaren later van boven uit.
De Weenatunnel ligt er inmiddels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-Oude-Westen-1956-627e1b76b296e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-Oude-Westen-1956-627e1b76b296e.jpg)
Weena Oude Westen 1956
-
Rotterdam bouwt...
Links boven is het nieuwe station in aanbouw, het Stationsplein is al in gebruik, twee Allanstellen passeren elkaar bij het Weena.
Het Bouwcentrum breidt uit, naast het ronde pand vordert de bouw aan het Weena. Dit pand is inmiddels vervangen door hoogbouw, waarbij een groot stuk bakstenenmuur met kunstwerk op de oorspronkelijke plek is teruggeplaatst: Wallrelief no.1 van Henry Moore.
Lutusca staat nog aan het Kruisplein en wat rechts boven zien we de LIJNBAAN. De eerste autovrije winkelstraat.
Linksonder berijdt het verkeer vanuit de stad nog het oorspronkelijke trace, in de andere richting is het Weena rechtgetrokken, waarvoor de nodige panden werden neergehaald. Een actie die al voor 1940 was bedacht: de " "Diergaarde doorbraak".
Destijds was het de bedoeling de Diergaarde te verplaatsen om vanaf de Beukelsdijk een rechte (tram)tracé richting stad te realiseren en ook moderne flats te bouwen.
Twee foto's uit "Rotterdam en hoe het bouwde", tweede druk 1941
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220513-113220-min-627e27f34ce35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220513-113220-min-627e27f34ce35.jpg)
Ongeveer zelfde postitie als foto post 2606
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220513-113211-min-627e27f1cbb9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220513-113211-min-627e27f1cbb9b.jpg)
Links Statentunnel, overdwars de rechtstreekse west oost verbinding over Diergaarde gebied.
Morgen 82 jaar geleden werd een ander plan uitgevoerd...
Ronald.
-
Mooi die tekeningen!
82 jaar geleden
14 mei 1940 bombardement van Rotterdam - het resultaat was in 1951 een kale vlakte.
Ook weer uit de serie foto's vanaf het nog in aanbouw zijnde Groothandelsgebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-Kruisplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5214-627e963abfada.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-Kruisplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5214-627e963abfada.jpg)
Weena-Kruisplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5214
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-Kruisplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5213-627e965aa131b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-Kruisplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5213-627e965aa131b.jpg)
Weena-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5213
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5212-627e96751e339.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5212-627e96751e339.jpg)
Weena-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5212
-
Het Groothandelsgebouw vind ik nog altijd een mooi bouwwerk.
Meer hierover: https://nl.wikipedia.org/wiki/Groothandelsgebouw
In de binnenplaatsen was er parkeerruimte en ook vrachtwagens konden er komen voor bevoorrading:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsbebouw-binnenplaats-1953-moet-gezien-de-DAF-vanaf-1955-zijn-NL-RtSA-4100-2004-5890-01-627e9e179b0c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsbebouw-binnenplaats-1953-moet-gezien-de-DAF-vanaf-1955-zijn-NL-RtSA-4100-2004-5890-01-627e9e179b0c1.jpg)
Groothandelsbebouw-binnenplaats-1953-NL-RtSA-4100-2004-5890-01
Moet dat gezien de DAF niet vanaf 1955 zijn?
Het indrukwekkende gebouw - bij de bouw het grootste van Europa - is bij Miniworld in 1:87 te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsgebouw-Miniworld-Rotterdam-627e9f88732fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsgebouw-Miniworld-Rotterdam-627e9f88732fa.jpg)
Groothandelsgebouw Miniworld Rotterdam
-
Aansluitend bij de serie foto's van het Weena:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1952-627e9d3ea0f84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1952-627e9d3ea0f84.jpg)
Weena-1952
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weenatunnel-1952-627e9d3eb5d3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weenatunnel-1952-627e9d3eb5d3d.jpg)
Weenatunnel-1952
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-bij-station-1953-627e9d3e9c160.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-bij-station-1953-627e9d3e9c160.jpg)
Weena-bij-station-1953
-
Uit dezelfde periode (november 1955): de bouw van Rotterdam CS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-HaNA-2-24-05-02-0-073-0764-1-klein-627ea8f71f0fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-HaNA-2-24-05-02-0-073-0764-1-klein-627ea8f71f0fe.jpg)
Bron: Nationaal Archief / Anefo (http://hdl.handle.net/10648/ae1593f0-d0b4-102d-bcf8-003048976d84)
-
Moet dat gezien de DAF niet vanaf 1955 zijn?
Zo te zien een "Zevenstreper" in productie vanaf 1952 dacht ik ...
-
@Arjen
Dat is echt een geweldige foto. Ook vanaf het Groothandelsgebouw genomen.
Uiteraard komt station DP/CS nog uitgebreid aan bod.
@Eric
Het jaartal kan dus toch 1953 zijn.
Ik dacht aan de DAF zesstreper, die is vanaf 1955. De zevenstrepers, ik heb het even opgezocht, werden al vanaf 1949 gemaakt.
-
Prachtige foto van het Groothandels gebouw, kwam daar regelmatig in 1958 om met mijn radiozender televisie Volkswagen busje voor het ophalen van onderdelen.
Wat een leuk draadje.
Grt.Wim.
-
Bedankt, Wim, voor je reactie!
Vervolg van de serie foto's vanaf het dak van het GH gebouw.
Nu komt het toekomstige stationsplein en station Delftsche Poort in beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5211-62800a343c31a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5211-62800a343c31a.jpg)
Stationsplein-eo-jun-1951-NL-RtSA-4204-5211
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5210-62800ac5eb638.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5210-62800ac5eb638.jpg)
Stationsplein-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5210
-
Ik vermoed dat er op het grote bord de naam van de bouwmaatschappij staat, zou het J.P. van EESTEREN kunnen zijn?
Grtz,
Henk
-
Wat er op die borden staat weet ik niet, maar Rotterdam CS is destijds gebouwd door aannemingsbedrijf H. & P. Voormolen.
Aanvulling: Op de tweede foto van reactie #2610 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222311275#msg3222311275) staan deze borden ook. Zij zijn van Volker (het huidige VolkerWessels Stevin).
-
Het Groothandelsgebouw is door JP van Eesteren gebouwd.
Maar dit bord stond er neem ik aan voor de bouw van het CS.
En weer verder...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5209-6281736dcee00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5209-6281736dcee00.jpg)
Station DP met tijdelijk Stationspostkantoor jun 1951 NL-RtSA-4204-5209
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5208-6281736d9fd22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5208-6281736d9fd22.jpg)
Station DP met tijdelijk Stationspostkantoor jun 1951 NL-RtSA-4204-5208
-
En hier nog een luchtfoto van het Groothandelsgebouw, het tijdelijke stationspostkantoor en het Weena uit 1951. Linksonder station DP.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/csm-rotterdam-3067-5e2922a932-6281ea9d9bea7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/csm-rotterdam-3067-5e2922a932-6281ea9d9bea7.jpg)
Bron: fotos.serc.nl (http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-45705/).
-
Best treintje met kabelhaspels op de foto's in #2618 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222311678#msg3222311678)
-
@Eric
Inderdaad. Even een uitvergroting om iedereen te laten meegenieten :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5208b-628206a29c2ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5208b-628206a29c2ee.jpg)
uitsnede van NL-RtSA-4204-5208 (jun 1951)
@Arjan
Mooi! Ook hier een uitsnede en uitvergroting om het stationspostkantoor nog beter in beeld te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsgebouw-en-tijdelijk-stationspostkantoor-ca-1951b-628206bf141d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groothandelsgebouw-en-tijdelijk-stationspostkantoor-ca-1951b-628206bf141d0.jpg)
Groothandelsgebouw en tijdelijk stationspostkantoor ca 1951
En tien jaar later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-oude-stationspostkantoor-wordt-afgebroken-nov-1961-NL-RtSA-4121-5402-01-628206d896236.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-oude-stationspostkantoor-wordt-afgebroken-nov-1961-NL-RtSA-4121-5402-01-628206d896236.jpg)
Het tijdelijke stationspostkantoor wordt afgebroken - het monumentale nieuwe postkantoor is verderop te zien - nov 1961 NL-RtSA-4121-5402-01
-
En op de plek van het vml. postkantoor ontstonden de bushaltes voor de internationale bussen (onder meer naar de Spaanse Costas) in de Conradstraat.
-
Blijft toch knap hoe grondig de sporen van zulke grote dingen zoals t station zijn en werden uitgewist.
Het is dat er foto's zijn maar anders zou je bij veel dingen niet eens weten dat er ooit iets anders en heel groots heeft gestaan op veel plekken :o
-
@Floris
Niet lullen maar poetsen, is een lokale zegswijze. Dus afbreken die handel en van de grond af aan opnieuw beginnen :)
@Arjen
Was het niet eerst een parkeerplaats?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Conradstraat-1964-NL-RtSA-4100-2004-5871-01-62824f473847b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Conradstraat-1964-NL-RtSA-4100-2004-5871-01-62824f473847b.jpg)
Conradstraat 1964 NL-RtSA-4100-2004-5871-01
-
Verder met de geweldige serie foto's uit 1951.
Treintjes kijken vanaf het dak van het Groothandelsgebouw!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207-628250f251ae6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207-628250f251ae6.jpg)
Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207
De 1700 trok niet alleen een rij platte wagens met haspels maar nog veel meer. En het einde is nog niet in zicht. Meer foto's volgen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206-62825114467d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206-62825114467d1.jpg)
Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206
In het midden de hervormde Prinsekerk (nog altijd volop in gebruik) en links de gereformeerde Statensingelkerk (1988 gesloopt).
-
De 1700 staat met de schoorsteen tegen de trein, lijkt me eerder een loc in opzending, met aan het hoofd van de trein een 4300? Of is het een 5000?
-
Die 4300 (als ik het goed heb, een 5000 is langer) had ik nog niet eens gezien!
Zo zien we de hele trein...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5208b-628206a29c2ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-tijdelijk-Statrionspostkantoor-jun-1951-NL-RtSA-4204-5208b-628206a29c2ee.jpg)
uitsnede van NL-RtSA-4204-5208 (jun 1951)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207b-62825dca857b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207b-62825dca857b6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206b-62825dd9cbbb6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206b-62825dd9cbbb6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5205b-62825df24c815.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5205b-62825df24c815.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-emplacement-west-jun-1951-NL-RtSA-4204-5204b-62825e01d9d1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-emplacement-west-jun-1951-NL-RtSA-4204-5204b-62825e01d9d1d.jpg)
-
@Arjen
Was het niet eerst een parkeerplaats?
Gezien de foto: inderdaad, alleen kan ik mij dat niet herinneren. De bushaltes en taxistandplaats wel. Om over Perron Nul maar te zwijgen (want dat valt buiten het tijdsbestek van dit draadje).
-
Een trein van 84 assen dus (als ik goed geteld heb), lijkt me een hele kluif voor een 1700, we houden op een 4300 Alewijn :)
Leuke trein ook, naast de platte wagens met kabelhaspels, gesloten wagens van diverse pluimage, waarvan enkele nog met remmershuisje, een rijke sortering aan lege kolenbakken van verschillende types.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207-628250f251ae6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207-628250f251ae6.jpg)
Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207
Het treinstel met het zilveren dak moet net indienst zijn gesteld omdat alles nog spick en span is.
Het is een electrisch vijfwagen stel, volgens seinarm.nl (http://seinarm.nl) moet dat de 813 zijn want de datum van indienststelling na herstel oorlogsschade is 05-07-1951
Rob
-
Dat kan dus niet Rob, de foto is van juni ;)
Volgens Somda RailWiki (https://www.railwiki.nl/index.php?title=Mat%2740_-_Treinstellen_Materieel_1940#Afleverdata_ElD5)is de EID5 813 echter op 20 juni 1951 weer in dienst gekomen, dus dan zou het weer wel kloppen :)
Voor de EID5 820 wordt 21 mei genoemd dus die zou het ook nog kunnen zijn ...
-
Dan nog de laatste drie foto's vanaf het dak van het Groothandelsgebouw.
Ik plaatste van de eerste twee al een uitsnede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5205-6282a3afb6a44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5205-6282a3afb6a44.jpg)
Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5205
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-emplacement-west-jun-1951-NL-RtSA-4204-5204-6282a3bca84c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-emplacement-west-jun-1951-NL-RtSA-4204-5204-6282a3bca84c6.jpg)
Station-DP-emplacement-west-jun-1951-NL-RtSA-4204-5204
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-5203-6282a5da1fa03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4204-5203-6282a5da1fa03.jpg)
Station-DP-emplacement-west-jun-1951-NL-RtSA-4204-5203
-
Gelukkig zijn er van Delftsche Poort en Centraal Station aardig wat foto's uit de 50-er jaren.
Dat zijn juist de jaren van de grote metamorfose.
Eerst wil ik nog wat terug in de tijd met een aantal vooroorlogse foto's van Delftsche Poort.
In de jaren 30 vonden daar al de nodige moderniseringen plaats.
Maar om te beginnen een foto van nog veel langer geleden. In de tijd dat het station (heette het toen al Delftsche Poort?) eindpunt was van de 'oude' lijn Amsterdam-Rotterdam van de HIJSM.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HIJSM-station-Rtd-korenmolen-De-Goudsbloem-1875-6282c1b4986fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HIJSM-station-Rtd-korenmolen-De-Goudsbloem-1875-6282c1b4986fd.jpg)
Het HIJSM-station Rotterdam naast korenmolen De Goudsbloem 1875
-
Ja, ook het eerste (kop)station van Rotterdam heette al Delftsche Poort.
-
Interessant om te zien dat ook het tweede station Delftsche Poort, dus in de tijd dat het al een doorgangsstation was, nog beschikte over een draaischijf.
Peter
-
Heeft niet zozeer met kop- of doorgangsstation te maken, maar vooral met wel/geen depot.
Een depot heeft vrijwel altijd een draaischijf. Een kopstation hoeft die niet per se te hebben, dat betekent dan wel dat er eigenlijk alleen met tenderlocomotieven kan worden gereden.
(Met sleeptender loc's achteruit (tender voor) rijden heeft namelijk meestal nadelen)
-
Jawel, maar was er in de tijd van de foto van de draaischijf een depot in station DP ?
Peter
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img543-628357d817a9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img543-628357d817a9b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img542-628357d81c4f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img542-628357d81c4f8.jpg)
Dat er geen draaischijven lagen is pertinent onwaar. Locomotieven en tenders werden wel degelijk gedraaid op de stations.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3955-62835af8e5b64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3955-62835af8e5b64.jpg)
en dat kan er dan zo uitgezien hebben.
-
Delftse Poort...
Was hier eigenlijk al verklaard waarom het station zó heette?
Dat was omdat het stond nabij de Delftsche Poort.
Die stond, en de replica staat, nabij het huidige Hofplein aan het Haagseveer.
Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Delftsche_Poort_(stadspoort)
Het 151 meter hoge ING-kantoor uit 1991 aan het Weena heeft ook deze naam.
Ronald
-
Het ING-kantoor ligt vlak bij het stationsplein van het voormalige station Delftse Poort. Dat lag weer pal ten oosten van het huidige CS, zoals op de eerder geplaatste foto's te zien is.
Naar dat station is ook de straat genoemd die aan de oostkant langs het ING-gebouw loopt.
Het eerste station DP, het kopstation, lag een stuk verder naar het oosten. Ongeveer (huidige situatie) in de hoek tussen het Weena en de Schiekade tegen het Hofplein aan.
Dat eerste station is dus genoemd naar de Delftsche Poort waar het vlak bij lag; het tweede station heeft gewoon dezelfde naam gekregen maar lag een stuk verder van de Delftsche Poort af.
Grtz, Ton
-
Een dubbele foto van het eerste (kop-)station Delftsche Poort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-thumbnail-628367197f608.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-thumbnail-628367197f608.jpg)
Bron: Wikimedia/Rijksmuseum (https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Gezicht_op_station_Rotterdam_Delftsche_Poort_Hollandsche_Spoorwegstation._La_gare_du_chemin_de_fer._Eisenbahnh%C3%B6fe._Railwaystation_(titel_op_object)_Rotterdam_(serietitel_op_object),_RP-F-F12118.jpg#mw-jump-to-license)
-
@ Ton.
Poortstraat genoemd naar DP?
Klopt niet Ton.
De Poortstraat is genoemd naar het poortje dat zich onder de spoorviaduct bevond. De Poortstraat liep tot het bombardement van Schiekade via het poortje naar de Delftsestraat Daaarna bleef het stukje tussen Schiekade en Molenwaterweg over en dat werd bij besluit B&W van 22 augustus werd het straatje ondererdeel van de Molenwaterweg.
In 1990 stelden B&W de naam vast van de huidige straat van die naam.
Arjen. Stereofoto om mbv viewer diepteeffect te krijgen.
Zestig jaar terug waren er van Viewmaster camera's en viewers hiervoor te koop. Toen met kleurendia's
Ronald
Zie: De Straatnamen van Rotterdam.
-
Een dubbele foto van het eerste (kop-)station Delftsche Poort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-thumbnail-628367197f608.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-thumbnail-628367197f608.jpg)
Bron: Wikimedia/Rijksmuseum (https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Gezicht_op_station_Rotterdam_Delftsche_Poort_Hollandsche_Spoorwegstation._La_gare_du_chemin_de_fer._Eisenbahnh%C3%B6fe._Railwaystation_(titel_op_object)_Rotterdam_(serietitel_op_object),_RP-F-F12118.jpg#mw-jump-to-license)
Das een stereofoto! Scheel kijken is diepte zien ;)
-
Das een stereofoto! Scheel kijken is diepte zien ;)
Scheel kijken? Het kan toch ook als je bijvoorbeeld je hand haaks tussen de twee foto's houdt en je vlak bij het beeldschem kijkt ? ;)
Ronald
-
Mooi wat informatie bij elkaar over dit 1e station van Rotterdam.
In eerste instantie, bij de opening van de spoorlijn Den Haag-Rotterdam in 1847 stond er een houten noodgebouw. Maar toen werd de bouw van dit station al voorbereid.
Best wel een bijzonder station waarbij de perronsporen ahw waren omsloten door het stationsgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-oud-628389e48a0ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-oud-628389e48a0ee.jpg)
Omdat scheel kijken niet zo handig is...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM-station-Delftsche-Poort-Miniworld-Rotterdam-v-6283823331eea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM-station-Delftsche-Poort-Miniworld-Rotterdam-v-6283823331eea.jpg)
De H0-versie van het station in Miniworld Rotterdam
Het ontwerp met de drie poorten bood de mogelijkheid om de sporen ook verder door te trekken richting Utrecht. Het Rhijnspoortracé was nog niet vastgelegd, er werd nog rekening gehouden met een route door de stad heen naar het HSM station.
En/of richting het zuiden, maar die spoorverbinding zou nog langer op zich laten wachten.
Het spoor naar Dordrecht zou in 1877 inderdaad aanhaken bij station Delftsche Poort, maar dat werd uiteindelijk wel een ander en veel groter station.
Dat nieuwe station Delftsche Poort uit 1877 had zowel voor de HSM (lijn naar Amsterdam) als voor het Staatsspoor (lijn naar Dordrecht en verder) een depot met draaischijf en locloods.
-
Een nog iets duidelijkere foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-ca-1860-NL-RtSA-4187-XVII-9-02-1-62838d4e955c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-ca-1860-NL-RtSA-4187-XVII-9-02-1-62838d4e955c2.jpg)
station Rotterdam DP ca 1860 NL-RtSA-4187-XVII-9-02-1
-
Even een klein duitje in het zakje doen.
Daar ik graag met kaartjes werk heb ik de Topotijdreis weer eens gebruikt om te laten zien waar het oude station Delftsche poort Heeft gelegen ten opzichte van de latere stations
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-17-6283970a9e279.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-17-6283970a9e279.png)
Vergelijking tussen 1885 en 1936. Op 1885 zie je het oude station nog liggen en het nieuwe Delftsche poort. Je ziet duidelijk de relatie met de oude Delftsche poort. Deze is later verplaatst meer naar het oosten waardoor de relatie verdween. Alleen nog in naam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-17-1-628397073d4bf.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-17-1-628397073d4bf.png)
Op het kaartje van 1958 zie je het nieuwe Centraal station en het Oude Delftsche poort
l
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-17-2-62839707262e3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-17-2-62839707262e3.png)
De laatste laat de huidige locatie zien waar het allemaal is geweest
Rob
-
Bedankt Rob,
Heel verhelderend. (y)
Peter
-
Ton gaf het al aan: station DP lag van 1847-1877 meer richting het Hofplein waar de Delftsche Poort ook stond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-viaduct-Pompenburg-voor-1940bg-6283b5527b810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-viaduct-Pompenburg-voor-1940bg-6283b5527b810.jpg)
Hofplein met viaduct richting Dordrecht en Hofpleinstation (daarover later meer) - het gaat me nu om de plek waar de Delftsche Poort stond.
Vlak voor de oorlog is die poort trouwens afgebroken en opgeslagen, met het idee om hem later op een andere plek te herbouwen, daar is na de oorlog niets meer van gekomen.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Delftsche_Poort_(stadspoort)
Rob, bedankt voor de kaartjes.
Waar het eerste station lag staan nu het Weenahuis en de wolkenkrabber 'Delftse Poort'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metroaanl-eg-Hofplein-Stadsarchief-Rotterdam-collectie-4202-6283baa1a8770.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metroaanl-eg-Hofplein-Stadsarchief-Rotterdam-collectie-4202-6283baa1a8770.jpg)
En eronder ligt de metrotunnel :) Stadsarchief Rotterdam collectie 4202
-
Vlak voor de oorlog is die poort trouwens afgebroken en opgeslagen, met het idee om hem later op een andere plek te herbouwen, daar is na de oorlog niets meer van gekomen.
Uit de Wikipedia-link:
In 1939 begon men met de verplaatsing van het geheel. De onderbouw was in 1940 gereed, tijdens het bombardement werden zowel dit gedeelte als de opgeslagen beeldhouwwerken beschadigd. Een jaar later werd besloten dat "naar het inzicht van de meerderheid van de geraadpleegde deskundigen de poort niet meer afgebouwd kon worden en moest zij geheel verdwijnen".
-
@Bas
Toegegeven, ik gaf uit mijn hoofd een enigszins vrije vertaling van het verhaal :)
Omdat we nu toch bij het Hofplein zijn, even een mooi kleurenplaatje van voor de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-16bd-62840e44103b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-16bd-62840e44103b2.jpg)
Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-16
Zou de Delftsche Poort achter dat 'Grand' reclamebord hebben gestaan?
-
@ Ton.
Poortstraat genoemd naar DP?
Klopt niet Ton.
Nee, niet de Poortstraat maar het straatje tussen Weena en Delftseplein parallel aan de Poortstraat en meer richting CS. In het verlengde van de Karel Doormanstraat.
Zoals ik al schreef: het straatje dat aan de oostkant langs het ING gebouw loopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-18-6284a9237a4b5.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-05-18-6284a9237a4b5.png)
Grtz, Ton
-
@Bas
Toegegeven, ik gaf uit mijn hoofd een enigszins vrije vertaling van het verhaal :)
Zie het als aanvulling ;)
-
:)
Dit speciale kleurenplaatje uit de oorlog is een mooi opstapje naar het 2e station Delfts(ch)e Poort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-postwagen-1941-6284b54333edd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-postwagen-1941-6284b54333edd.jpg)
station DP postwagen 1941
-
En dan nu het station DP zoals het in 1877 geopend werd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-1877-foto-JG-Hameter-62849f0fca304.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-1877-foto-JG-Hameter-62849f0fca304.jpg)
Rotterdam DP-1877-foto-JG-Hameter
Hans Reints gaf in het topic over de Hoekse lijn een mooi stukje informatie:
Rotterdam Delftsche Poort was het eerste gezamenlijke station van twee concurrerende maatschappijen, de SS en HYSM, en was daarmee het allereerste Centraal Station van Nederland. Het station werd uitgevoerd als kopstation met langssporen,wat ook een primeur voor Nederland was. Door deze spooropstelling heeft het stationsgebouw een bijzondere vorm gekregen, namelijk de vorm van een haak. Het hoofdgebouw bestaat uit een trapezium-vormig middendeel met aan weerszijden vleugels. In de vleugel die op de kopsporen uitkwam was de HIJSM gehuisvest terwijl Staatsspoor in de tegenoverliggende vleugel zat. Hoewel dit station wel degelijk een Centraal Station was bleef het de naam Delftsche Poort houden. Meestal werd de naam afgekort tot Rotterdam D.P.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-stationplein_DP_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-stationplein_DP_1.jpg)
Het stationsgebouw werd in 1934 grondig verbouwd door architect Van Ravesteyn. Bij deze verbouwing werd de gevel van het middendeel vervangen door een nieuwe glazen ingangspartij en er werd een nieuwe achtertoegang toegevoegd.
Bij het bombardement op 14 mei 1940 werd de binnenstad van Rotterdam verwoest waarbij ook het station en de omgeving werden weggevaagd. Tijdens de oorlog werd het station Delftsche Poort provisorisch opgelapt. Bij de ingebruikname van het nieuwe baanvak tussen Nieuwerkerk en Rotterdam werd station D.P., in afwachting van de bouw van het nieuwe Centraal Station, alvast omgedoopt tot Rotterdam Centraal Station. Het nieuwe Centraal Station werd naast het oude station Delftsche Poort gebouwd en werd op 31 mei 1957 geopend. Vrijwel meteen daarna werd het restant van het oude station gesloopt om plaats te maken voor het nieuwe stationspostkantoor.
Twee foto's van na de verbouwing van 1934:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-stationsplein-1930-1940-HUA-467-62849f9f43b63.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-stationsplein-1930-1940-HUA-467-62849f9f43b63.jpg)
Rotterdam-DP-stationsplein-1934-1940-HUA-467
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-1938-1939-NL-RtSA-4100-2005-573-27-01-62849fbe42fcc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-1938-1939-NL-RtSA-4100-2005-573-27-01-62849fbe42fcc.jpg)
Rotterdam DP-1938-1939-NL-RtSA-4100-2005-573-27-01
-
Op deze luchtfoto is de combinatie van kop- en doorgangsstation goed te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-eo-1922-NIMH-2011-0304-6284c2b349961.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-eo-1922-NIMH-2011-0304-6284c2b349961.jpg)
Rotterdam DP 1922 NIMH-2011-0304
-
Leuk dat hier de oude diergaarde in beeld is (voorgrond). En een fraaie verzameling rijtuigen en postwagens.
-
Ja, op dit soort foto's raak je niet snel uitgekeken.
Nog eentje uit iets later tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delftse-Poort-met-goederensporen-luchtfoto-6284d3884129a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delftse-Poort-met-goederensporen-luchtfoto-6284d3884129a.jpg)
Rotterdam DP 1924-1934 (er hangt bovenleiding - station is nog niet verbouwd)
-
Foto na 1927.
Ronald
-
De vorige foto is zo te zien een deel van deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-met-emplacement-luchtfoto-628566bfe2346.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-met-emplacement-luchtfoto-628566bfe2346.jpg)
Rotterdam DP 1928 (na de Nenijto, zie onder)-1934
-
Het Nenijto terrein met poort (het is niet de latere diergaarde) is mooi te zien op deze prent, rechts bovenin.
-
Hier vanaf de andere kant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blijdorp-luchtfoto-1938-NL-RtSA-4232-IX-120-01-62856dee108f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blijdorp-luchtfoto-1938-NL-RtSA-4232-IX-120-01-62856dee108f2.jpg)
Blijdorp-luchtfoto-1938-NL-RtSA-4232-IX-120-01
Dan is deze ook nog wel leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/miniatuurspoorweg-op-Nederlandsche-Nijverheidstentoonstelling-Nenijto-26-mei-15-september-1928-NL-RtSA-4029-PBK-1993-1139-01-62856e436ee7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/miniatuurspoorweg-op-Nederlandsche-Nijverheidstentoonstelling-Nenijto-26-mei-15-september-1928-NL-RtSA-4029-PBK-1993-1139-01-62856e436ee7b.jpg)
Miniatuurspoorweg op Nederlandsche Nijverheidstentoonstelling Nenijto 26 mei - 15 september 1928 NL-RtSA-4029-PBK-1993-1139-01
Nog wat plaatjes toegevoegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nenijto-paviljoen-628604f9d21c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nenijto-paviljoen-628604f9d21c0.jpg)
Nenijto-paviljoen https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoek-en-ontdek/themas/nenijto/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nenijto-terrein-1928-NL-RtSA-4282-XXXIII-337-01-628604fab13f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nenijto-terrein-1928-NL-RtSA-4282-XXXIII-337-01-628604fab13f6.jpg)
Nenijto-terrein-1928-NL-RtSA-4282-XXXIII-337-01
-
Onder de kap...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-1930-1939-HUA-515-6285f4dc6fb54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-1930-1939-HUA-515-6285f4dc6fb54.jpg)
Rotterdam-DP-1930-1939-HUA-515
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-1930-1939-HUA-429-6285f4dc6d7f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-1930-1939-HUA-429-6285f4dc6d7f1.jpg)
Rotterdam-DP-1930-1939-HUA-429
-
De vorige foto is zo te zien een deel van deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-met-emplacement-luchtfoto-628566bfe2346.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-met-emplacement-luchtfoto-628566bfe2346.jpg)
Rotterdam DP 1927(?)-1934
...derhalve is de foto van later datum. Na 1928, het jaar dat de Nenijto er was, hal A is er al verdwenen. Er staan er nog drie en in de verte ook het lunapark.
Een hal verhuist in 1955 na naar Dijkzigt, manifestatie E'55, en gaat verder als Energiehal van het toemalige Ahoy. De E-hal werd in 1966 verplaatst naar de Abr. van Stolkweg en daar na jaren in de jaren negentig gesloopt.
Aan de onderzijde vd prent de Schiekade wz..
Links onder de Poortstraat, iets naar rechts de Haarlemmerstraat, rechts daarvan de vm remise van de tram naar Overschie.
Vanaf de Molenwaterweg loopt de (Stations)singel tot aan de tunnel bij de Statenweg. Gedempt in jaren vijftig.
Ronald
-
Nog wat vooroorlogs materiaal:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-1930-NL-RtSA-4029-PBK-1983-1698-01-62860ee573217.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-1930-NL-RtSA-4029-PBK-1983-1698-01-62860ee573217.jpg)
Rotterdam DP 1930 NL-RtSA-4029-PBK-1983-1698-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3916-Rotterdam-DP-62860f0df339e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3916-Rotterdam-DP-62860f0df339e.jpg)
NS 3916 Rotterdam DP
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-stoomloc-couperijtuigen-armseinen-62860f274e456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-stoomloc-couperijtuigen-armseinen-62860f274e456.jpg)
NS 1700 (correctie HSM 350-358 / NS 1601-1609) Rotterdam DP ca 1921
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-NS-3911-1930-NL-RtSA-4029-PBK-6597-01-62860f275859c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-NS-3911-1930-NL-RtSA-4029-PBK-6597-01-62860f275859c.jpg)
Rotterdam DP NS 3911 1930 NL-RtSA-4029-PBK-6597-01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-stoomloc-couperijtuigen-armseinen-62860f274e456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-DP-stoomloc-couperijtuigen-armseinen-62860f274e456.jpg)
NS 1700 Rotterdam DP
Dit is geen NS 1700, maar een loc uit de serie 1601-1609.
Deze "Rijnbogen" waren oorspronkelijk de serie 101-109 van de NRS. Na de liquidatie van de NRS in 1890 werden het de HSM 350-358. Bij de HSM bevielen de locs zo goed, dat de maatschappij er nog eens 50 stuks van kocht (bijgenaamd "HSM bogen") en die nummerde als 359-408. Deze verschilden op een paar kleine punten van de Rijnbogen.
De hele serie werd bij de NS genummerd als 1601-1659.
Zo te zien is deze foto gemaakt rond de overgang van HSM naar NS in 1921: donkere HSM-beschildering, geen nummerplaat en geschilderd nummer op de zijkant van het machinistenhuis.
En de rijtuigen op de achtergrond hebben nog geen klasseborden.
Grtz, Ton
-
Bedankt, Ton. Mooi dat je wat info over dit loctype geeft.
De verbouwing van station DP van 1934 is al even genoemd.
Het resultaat zien we hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-18-04-1936-NL-RtSA-4261-2002-1575-01-62864f6c5db9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-18-04-1936-NL-RtSA-4261-2002-1575-01-62864f6c5db9c.jpg)
Rotterdam DP 18 04 1936 NL-RtSA-4261-2002-1575-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-ingang-noordzijde-05-07-1935-NL-RtSA-4261-2002-1608-01-62864f6c58999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-ingang-noordzijde-05-07-1935-NL-RtSA-4261-2002-1608-01-62864f6c58999.jpg)
Rotterdam DP ingang noordzijde 05 07 1935 NL-RtSA-4261-2002-1608-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-nieuw-trappenhuis-05-07-1935-NL-RtSA-4261-2002-1609-01-62864f6ca2dcc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-nieuw-trappenhuis-05-07-1935-NL-RtSA-4261-2002-1609-01-62864f6ca2dcc.jpg)
Rotterdam DP nieuw trappenhuis 05 07 1935 NL-RtSA-4261-2002-1609-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-wachtkamer-2e-perron-aug-1936-HUA-359-62864f6ccb113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-wachtkamer-2e-perron-aug-1936-HUA-359-62864f6ccb113.jpg)
Rotterdam DP wachtkamer 2e perron aug 1936 HUA-359
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-wachtkamer-2e-perron-aug-1936-HUA-X16273-163384-62864f6d8450c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-wachtkamer-2e-perron-aug-1936-HUA-X16273-163384-62864f6d8450c.jpg)
Rotterdam DP wachtkamer 2e perron aug 1936 HUA-X16273-163384
Toegevoegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-stationshal-mrt-1934-HUA-X8011-152551-62865a28102d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-stationshal-mrt-1934-HUA-X8011-152551-62865a28102d2.jpg)
Rotterdam DP stationshal mrt 1934 HUA-X8011-152551
-
Wel gek om te zien dat uitgang van DP schijnbaar gro(o)t(s)er was dan de ingang.
Was dat omdat men de mensen vlot naar buiten wilde hebben of omdat men niet teveel mensen (tegelijk) naar binnen wilde hebben ? ;D
-
Het zal wel te maken hebben met de uitgangscontrole.
In die dagen alle nadruk op de verboden. Waar je dan wel erin en eruit kon...
Toevoeging - de ingang staat toch wel aangegeven, maar het is inderdaad maar een smalle deur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-ingang-1941-1942-NL-RtSA-4100-1997-1854-01-6286589ec1b61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-ingang-1941-1942-NL-RtSA-4100-1997-1854-01-6286589ec1b61.jpg)
Rotterdam DP ingang 1941-1942 NL-RtSA-4100-1997-1854-01
-
Na de oorlog plannen maken en zorgen dat het allemaal weer een beetje op gang komt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-maquette-niet-uitgevoerd-ontwerp-nov-1950-NL-RtSA-4204-4543-628655ccf33ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-maquette-niet-uitgevoerd-ontwerp-nov-1950-NL-RtSA-4204-4543-628655ccf33ba.jpg)
CS-maquette-niet-uitgevoerd-ontwerp-nov-1950-NL-RtSA-4204-4543
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-1949-HUA-65-628655fcc5214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-1949-HUA-65-628655fcc5214.jpg)
Rotterdam-DP-1949-HUA-65
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-okt-1948-heraanleg-sporen-HUA-141-62865a27a8fe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-okt-1948-heraanleg-sporen-HUA-141-62865a27a8fe8.jpg)
Rotterdam-DP-okt-1948-heraanleg-sporen-HUA-141
-
Ik zeg het maar weer eens; wat een geweldige foto's, ook voor niet-Rotterdammers.
Hopelijk gaan jullie nog lang door met dit onderwerp.
Gr. Frank
-
Bedankt, Frank!
Nog twee uit de jaren na de oorlog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-tijdelijk-gebouw-stationsplein-okt-1948-HUA-247-62865a28a428b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-tijdelijk-gebouw-stationsplein-okt-1948-HUA-247-62865a28a428b.jpg)
Rotterdam-DP-tijdelijk-gebouw-stationsplein-okt-1948-HUA-247
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-tijdelijk-gebouw-stationsplein-okt-1948-HUA-783-62865a28e29c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-tijdelijk-gebouw-stationsplein-okt-1948-HUA-783-62865a28e29c1.jpg)
Rotterdam-DP-tijdelijk-gebouw-stationsplein-okt-1948-HUA-783
-
Wel gek om te zien dat uitgang van DP schijnbaar gro(o)t(s)er was dan de ingang.
Was dat omdat men de mensen vlot naar buiten wilde hebben of omdat men niet teveel mensen (tegelijk) naar binnen wilde hebben ? ;D
Dat kan je niet zeggen op basis van de getoonde foto's: De getoonde uitgang was de hoofduitgang aan het stationsplein; de getoonde ingang was de noordzijde, dus de "achterdeur" van het station.
De andere ingang die Alewijn toont, is wel aan de kant van het stationsplein maar na het bombardement, dus in het tijdelijke gebouw.
Vergelijk het eens met de foto's in post #2655, dan zie je een grote centraal gelegen hoofdingang en de uitgang die in de zijvleugel ligt, naast de glazen pui.
Grtz, Ton
-
Dit is geen NS 1700, maar een loc uit de serie 1601-1609.
Waarin verschilt dit op het eerste gezicht van een 1700?
-
Misschien wilden er meer mensen tegelijk naar buiten (Na aankomst van een trein) dan naar binnen? :-\
Peter
-
Aankomst van een trein levert meer mensen tegelijkertijd op dan het vertrek.
Grote kans dat de hoofdingang van post 2655 de centrale hal in/uitgang is, die in het gebouw zelf gelardeerd wordt door in en uitgangen. Dat herinner ik me tenminste van het oude Utrechtse Centraal Station.
-
Waarin verschilt dit op het eerste gezicht van een 1700?
Het zijn beide 2B stoomlocs, maar verder lijken ze totaal niet op elkaar. De 1700 oogt veel vierkanter dan de 1600 en ook ranker.
Als je snelle herkenningspunten zoekt: de 1600 heeft een ronde vuurkist, de 1700 een vierkante (Belpaire) en frontramen van de 1600 zijn rond terwijl de 1700 "hartjes" heeft (later smalle verticale ramen).
Grtz, Ton
-
Grote kans dat de hoofdingang van post 2655 de centrale hal in/uitgang is, die in het gebouw zelf gelardeerd wordt door in en uitgangen. Dat herinner ik me tenminste van het oude Utrechtse Centraal Station.
Dat is puur speculeren van jouw kant, terwijl overal op de foto's gescheiden in- en uitgangen zichtbaar zijn.
En het verklaart niet waarom er boven die veronderstelde in/uitgang van de centrale hal met hele grote letters "INGANG" staat. ;)
Grtz, Ton
-
Zeker is dat speculeren. Ik zie het graag bevestigd of ontkracht ;)
-
Gezicht op het in aanbouw zijnde seinhuis aan de zuidoostzijde van het N.S.-station Rotterdam D.P. te Rotterdam (oktober 1948).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-HUA-164278-Gezicht-op-het-in-aanbouw-zijnde-seinhuis-aan-de-zuidoostzijde-van-het-N-S-station-Rotterdam-D-P-te-Rotterdam-62868bfc7db24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-HUA-164278-Gezicht-op-het-in-aanbouw-zijnde-seinhuis-aan-de-zuidoostzijde-van-het-N-S-station-Rotterdam-D-P-te-Rotterdam-62868bfc7db24.jpg)
Bron: Wikimedia (https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:HUA-164278-Gezicht_op_het_in_aanbouw_zijnde_seinhuis_aan_de_zuidoostzijde_van_het_N.S.-station_Rotterdam_D.P._te_Rotterdam.jpg#mw-jump-to-license)
-
Dat is dan vlak voor het Hofplein station. Dan heeft het maar korte tijd dienst gedaan , want in november 1959 kwam de NX beveiliging in dienst.
Peter
-
... en in 1959 was het seinhuis aan de westkant.
In post 2670 zagen we het bouwsel ook, ik schat ter hoogte van de Molenwaterweg.
Ronald
-
@Arjen
Mooie aanvulling, deze foto van het seinhuis.
De hoofdsporen werden enkele jaren later iets in zuidelijke richting verlegd.
Zodoende stond het seinhuis ineens aan de noordkant ipv aan de zuidkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoortrace-DP-Hofplein-met-nieuw-viduct-over-de-Schiekade-1953-6286b11a83647.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoortrace-DP-Hofplein-met-nieuw-viduct-over-de-Schiekade-1953-6286b11a83647.jpg)
Spoortrace Hofplein (uiterst links) - DP met nieuw viaduct over de Schiekade 1953
Het seinhuis is rechtsonder te zien.
-
Komt er over dat viaduct net een 1700 langs - is toch anders dan de 1600 :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-6286c406089ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-6286c406089ae.jpg)
NS 1760 op viaduct Schiekade 08 08 1956
-
En toen ging men het nieuwe station bouwen - naar het ontwerp van Sybold van Ravesteyn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-CS-in-aanbouw-07-04-1955-HUA-X128515-NS-10806-6286c4dfb0e39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-CS-in-aanbouw-07-04-1955-HUA-X128515-NS-10806-6286c4dfb0e39.jpg)
Rotterdam CS in aanbouw 07 04 1955 HUA-X128515-NS-10806
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-HaNA-2-24-05-02-0-073-0764-1-klein-627ea8f71f0fe-6286caa8c3ced.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-HaNA-2-24-05-02-0-073-0764-1-klein-627ea8f71f0fe-6286caa8c3ced.jpg)
NL-HaNA-2-24-05-02-0-073-0764-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-in-aanbouw-07-11-1955-HUA-95-6286c4fec5013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-in-aanbouw-07-11-1955-HUA-95-6286c4fec5013.jpg)
Rotterdam CS in aanbouw 07 11 1955 HUA-95
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-bouw-07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128650-NS-11090-6286c5bfaa216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-bouw-07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128650-NS-11090-6286c5bfaa216.jpg)
Rotterdam CS bouw 07 11 1955 foto DC Gerdessen HUA-X128650-NS-11090
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-in-aanbouw-1956-6286c5e0a3e1b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-in-aanbouw-1956-6286c5e0a3e1b.png)
Rotterdam CS in aanbouw 1956
-
Ik was tijdens of direct na de opening in de rechter vleugel in gesprek met en buitenlandse radioploeg. Ik denk Luxemburgs. Als jochie van 10 wist ik eigenlijk niet veel zinnigs te zeggen. Wel weet ik nog dat er in de vitrines mooie modellen van vnl. stoomlocomotieven stonden. Uiterst interessant.
Bedankt alle aanbrengers van fotomateriaal.
Ga zo door met dit mooie draadje waarmee veel (oud)Rotterdammers en anderen herinneringen aan de mooie stad ophalen.
Grtz.
Henk
-
@Henk
Leuke herinnering!
Waren dat wellicht modellen die later in het spoorwegmuseum zijn terechtgekomen?
Intussen ging het treinverkeer door.
Eerst nog wat foto's uit de 1e helft de jaren 50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-DP-sneltrein-ri-Dordt-01-10-1951-628747e07f795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1003-Rtd-DP-sneltrein-ri-Dordt-01-10-1951-628747e07f795.jpg)
NS-1003-Rtd-DP-sneltrein-ri-Dordt-01-10-1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1311-turq-1-a-Rtd-62874803759fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1311-turq-1-a-Rtd-62874803759fd.jpg)
NS-1311 Rtd DP/CS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1144-turq-1-a-Rtd-CS-in-aanbouw-628748038b5c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1144-turq-1-a-Rtd-CS-in-aanbouw-628748038b5c0.jpg)
NS 1144 Rtd DP/CS in aanbouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-409-RTD-DP-tijdens-de-verbouwing-1954-628748c1ce830.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-409-RTD-DP-tijdens-de-verbouwing-1954-628748c1ce830.jpg)
NS 409 Rtd DP tijdens de verbouwing 1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-6008-Rotterdam-CS-1955-628748f7885b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-6008-Rotterdam-CS-1955-628748f7885b9.jpg)
NS loc 6008 Rotterdam CS 1955 - een van de noordelijke perrons van CS is al in gebruik
-
Komt er over dat viaduct net een 1700 langs - is toch anders dan de 1600 :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-6286c406089ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-6286c406089ae.jpg)
NS 1760 op viaduct Schiekade 08 08 1956
Zo te zien de ongevallentrein van Feijenoord aan de haak.
Grtz, Ton
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-6008-Rotterdam-CS-1955-628748f7885b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-6008-Rotterdam-CS-1955-628748f7885b9.jpg)
Rechts het loket aan de Stationssingel waar je fietsen kon afleveren RUIM voordat je op vakantie ging.
Massa's rijwielen gingen vanaf dat perron per goederentrein het land in. Hopelijk kwam je fiets onbeschadigd aan. Uiteraard was dit ook het afhaalpunt na de vakantie :D
Veel fietsen die ooit zo werden vervoerd waren later nog herkenbaar aan het blikken label dat je om je achterspatbord klemde met daarop je data.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fietsplaatje-600-62875433c4fa4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fietsplaatje-600-62875433c4fa4.jpg)
Een andere wijze van fietsvervoer was het opsturen per bodedienst.
Ronald
-
In het decembernummer 1959 van "Nieuw Spoor"staat een verslag van de voorbereiding en indienststelling van de NX beveiliging van
Rotterdam -Schiedam-Blaak- Noord.
Dit was de voorloper van "De Koppeling ", het NS Personeelsblad. Door personeel weleens de Pravda genoemd. :D
In 1958 reden de rijwieltreinen nog.
Peter
-
Was die bodedienst voor fietsen van de N.S.?
-
Zover ik weet wel, er reden speciale fietsentreinen, vaak bestaande uit 1 of meer D IV('s) en 1 of meer gesloten goederenwagen(s).
-
De aparte fietsentreinen zijn me bekend Eric, in het nieuwe boek van Ankersmit is er een hoofdstuk aan geweid. Maar ik bedoelde de "andere" wijze van fietsvervoer waar Ronald op doelt. Was dat van de NS of particulier? En indien het van de NS was, hoe ging dat in zijn werk, gewoon per reguliere bagagewagen mee als ingeschreven bagage?
-
Was die bodedienst voor fietsen van de N.S.?
Wat ik mij, uit mijn kinderjaren, herinner is dat onze fietsen naar een station bij ons vakantieadres via Van Gend en Loos in speciale goederenwagons werden vervoerd.
(Maar mijn geheugen kan wellicht niet helemaal juist zijn.)
-
Ik weet het ook al niet meer zo precies. hoe het toeging.
In 1958 en 1959 moest mijn fiets naar Schin op Geul. Ik heb mijn fiets in Leiden ingeleverd op hert speciale fietsen perron, dat een eiindje verder weg lag vanaf het station .
Een paar dagen later heb ik mijn fiets kunnen ophalen in S. Of hij de hele route met een trein heeft afgelegd, of dat v G & L ook iets heeft gedaan...geen idee. :-\
Peter
-
@Alewijn,
Ik weet niet of het dezelfde modellen zijn, maar ze waren opeens wel weg. Dus kunnen best in Utrecht staan. De naam van de bouwer(s) stond vermeld op een apart bordje
Grtz
Henk
-
De aparte fietsentreinen zijn me bekend Eric, in het nieuwe boek van Ankersmit is er een hoofdstuk aan geweid. Maar ik bedoelde de "andere" wijze van fietsvervoer waar Ronald op doelt. Was dat van de NS of particulier? En indien het van de NS was, hoe ging dat in zijn werk, gewoon per reguliere bagagewagen mee als ingeschreven bagage?
Richard, bodedienst in feite DHL avant-la-lettre. In de buurt bij bodehuis afleveren en betalen.
NS-opzending zoals ik hierboven beschreef is denk ik rond Spoorslag '70 afgebouwd?
Of er aanvullend vervoer was met VG&L zou ik niet weten.
De brommers van mijn ouders brachten en haalden we van hetstation. Lekker omslachtig. Zaterdag op vakantie, vooraf brommers wegbrengen. Met de trein en taxi naar vakantiepark. Per bus terug brommers ophalen ;D
Ronald
-
Aansluitend bij post 2685 nog twee foto's van het terrein waar het nieuwe stationsgebouw zou verrijzen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-stationsplein-1953-62879ef301b8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-stationsplein-1953-62879ef301b8e.jpg)
Rotterdam stationsplein 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-voorbereidingen-CS-07-04-1955-foto-L-Hessels-HUA-419-62879ef33d06b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-voorbereidingen-CS-07-04-1955-foto-L-Hessels-HUA-419-62879ef33d06b.jpg)
Rotterdam DP voorbereidingen CS 07 04 1955 foto L Hessels HUA-419
-
Wel weet ik nog dat er in de vitrines mooie modellen van vnl. stoomlocomotieven stonden. Uiterst interessant.
Deze:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/HUA-167096-Interieur_van_het_N.S.-station_Rotterdam_C.S._te_Rotterdam-_vitrines_langs_de_doorgang_in_%C3%A9%C3%A9n_van_de_zijvleugels_van_het_gebouw.jpg)
Uit: Wikipedia (https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Mattbuck/Railways/2020_July).
In de link staan nog meer oude foto's van Rotterdam CS/DP en van Amsterdam CS.
-
Mooi, Bas! En een nuttige link.
Meer over de bouw van CS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-en-CS-in-aanbouw-ca-1956-6287a6d3cce15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DP-en-CS-in-aanbouw-ca-1956-6287a6d3cce15.jpg)
Rotterdam CS in aanbouw ca 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-bouw-perron-07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128648-NS-11088-6287a60f71226.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-bouw-perron-07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128648-NS-11088-6287a60f71226.jpg)
Rotterdam CS bouw perron 07 11 1955 foto DC Gerdessen HUA-X128648-NS-11088
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-bouw-perron-17-08-1956-HUA-X131988-NS-11776-6287a6104bef0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-bouw-perron-17-08-1956-HUA-X131988-NS-11776-6287a6104bef0.jpg)
Rotterdam CS bouw perron 17 08 1956 HUA-X131988-NS-11776
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-perron-met-deel-DP-1955-NL-RtSA-4204-9985-6287a61314326.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-perron-met-deel-DP-1955-NL-RtSA-4204-9985-6287a61314326.jpg)
Rotterdam CS nieuw perron naast oude DP 1955 NL-RtSA-4204-9985
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-1e-nieuwe-perron-naast-deel-DP-1955-NL-RtSA-4204-9984-6287a60edcc9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CS-1e-nieuwe-perron-naast-deel-DP-1955-NL-RtSA-4204-9984-6287a60edcc9a.jpg)
Rotterdam CS nieuw perron naast oude DP 1955 NL-RtSA-4204-9984
-
Een soort filiaal van het spoorwegmuseum. Was er tot jn de zestiger jaren.
Ook een grenswisselkantoor.
Ja geld wisselen, was is dat nou?
Aan de andere kant vd stationshal niet zo'n (uit)gaan, daar waren bedrijfsruimten.
Daar ook minstens vier winkels: sigarenwinkel, stations⁸ kapper, bloemist en een tijdschriftenshop. Er tussen de uitgang naar de Conradstraat. Hier was buiten ook een taxistandplaats en begon de openbare voetgangerstunnel naar de "Blijdorpzijde", tegenwoordig tevens fietstunnel met de naam Provenierstunnel.
Een filiaal vd Spaarbank te Rotterdam was ook onderdeel van het stationsgebouw bij de Conradstraat, bevond zich zeg maar onder perron 1.
Ronald
-
NS-opzending zoals ik hierboven beschreef is denk ik rond Spoorslag '70 afgebouwd?
Volgens het boek "Fotografie op het spoor" van R. Ankersmit werd de opzet van het fietsenrijwielvervoer in 1970 gewijzigd waarbij Deventer het station werd waar alle verzonden fietsen naartoe gingen en daar overgeladen werden in goederenwagens naar de eindstations. Het rijwielvervoer nam zodanig af dat er vanaf 1990 geen rijwieltreinen meer reden.
-
@Ronald en Richard
Uit de jaren 80 kan ik me herinneren dat dat opzenden van je fiets nog werd aangeboden.
Verder met de bouw van het nieuwe CS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-bouwkantoor-1953-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1728-01-6287cfd2452f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-bouwkantoor-1953-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1728-01-6287cfd2452f3.jpg)
Rotterdam CS bouwkantoor 1953 (moet denk ik 1957 zijn) foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1728-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-aanleg-HUA-164157-6287db3ddea98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-aanleg-HUA-164157-6287db3ddea98.jpg)
Rotterdam CS verbouwing HUA-164157 - sporen en perrons kwamen in de nieuwe situatie een stukje hoger te liggen.
-
Volgens het boek "Fotografie op het spoor" van R. Ankersmit werd de opzet van het fietsenrijwielvervoer in 1970 gewijzigd waarbij Deventer het station werd waar alle verzonden fietsen naartoe gingen en daar overgeladen werden in goederenwagens naar de eindstations. Het rijwielvervoer nam zodanig af dat er vanaf 1990 geen rijwieltreinen meer reden.
Later nam men weer zoveel fietsen zelf mee in de trein dat dubbeldeksrijtuigen tot fietsrijtuigen werden verbouwd.
Nu veel OV-fietsen en enorme aantallen fietsbergingen om en na bij de stations.
Ook Rotterdam Centraal.
Ronald
-
Inderdaad, en de tot fietsrijtuig verbouwde ex plan E postrijtuigen zullen ook hebben bijgedragen aan de ondergang van de aparte rijwieltreinen.
Laatste foto: leuk dat er nog een stukje HSM breedspoor lag op het oude lage gedeelte van het station.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-bijna-klaar-1957-6287e593d4b95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-bijna-klaar-1957-6287e593d4b95.jpg)
Rotterdam CS bijna klaar 1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1957-gebouw-klaar-perrons-nog-niet-6287e593e7ec2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1957-gebouw-klaar-perrons-nog-niet-6287e593e7ec2.jpg)
Rotterdam CS 1957 - het gebouw is klaar, de perrons nog niet...
In het bouwcentrum was intussen een tentoonstelling over 'het station':
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouwcentrum-tentoonstelling-over-CS-KP-vd-Mandele-en-burg-GE-v-Walsum-21-05-1957-NL-RtSA-4121-604-1-01-6287dc1856407.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouwcentrum-tentoonstelling-over-CS-KP-vd-Mandele-en-burg-GE-v-Walsum-21-05-1957-NL-RtSA-4121-604-1-01-6287dc1856407.jpg)
Bouwcentrum tentoonstelling over het Centraal Station met KP van der Mandele en burgemeester GE van Walsum 21 05 1957 NL-RtSA-4121-604-1-01
-
Staat daar links op de laatste foto niet ene F.Q. den Hollander ?
Peter
-
Peter,
Gecheckt, klopt!
De NS-baas.
Groetjes
Ronald
-
Dat was hij in de periode 1947-1958.
Daags na de meeting in het Bouwcentrum was hij - uiteraard - opnieuw present bij de opening van het station:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-door-FQ-den-Hollander-22-05-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132767-NS-12531-628808d02e098.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-door-FQ-den-Hollander-22-05-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132767-NS-12531-628808d02e098.jpg)
Rotterdam CS opening door pres-dir FQ den Hollander 22 05 1957 foto L Hessels HUA-X132767-NS-12531
-
Schitterende opname weer. Onder andere het typische opschrift "naar de treinen" als de ovalen spreekopeningen in het glas van de loketten hebben de hal van het station tot bijna de sloop in 2009 altijd een unieke sfeer gegeven. Leuk zijn ook de persfotografen met de in die tijd moderne flitsers op de camera's. De deuren achter de journalisten moeten in de jaren 1950 of 60 alweer verdwenen zijn.
-
@Richard
Mooi hoe je deze details er uit licht!
De foto zal trouwens wel op 21 mei 1957 gemaakt zijn, dat was de dag van de opening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-21-05-1957-NL-RtSA-4121-604-3-01-62889acfc1e64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-21-05-1957-NL-RtSA-4121-604-3-01-62889acfc1e64.jpg)
Rotterdam-CS-opening-21-05-1957-NL-RtSA-4121-604-3-01
-
Dat was hij in de periode 1947-1958.
Daags na de meeting in het Bouwcentrum was hij - uiteraard - opnieuw present bij de opening van het station:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-door-FQ-den-Hollander-22-05-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132767-NS-12531-628808d02e098.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-door-FQ-den-Hollander-22-05-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132767-NS-12531-628808d02e098.jpg)
Rotterdam CS opening door pres-dir FQ den Hollander 22 05 1957 foto L Hessels HUA-X132767-NS-12531
Naar de treinen....
Maar eerst je kaartje laten zien aan de beambte in de cabines voor de klapdeuren.
Ook na de reis werden de kaartjes gecontroleerd; enkeltje werd ingenomen, retourtje afgescheurd en ook een perronkaartje uit de automaat ging niet mee naar huis!
Allemaal afgeschaft in 1970.
Wat zou ir. Den Hollander ingefluisterd worden op de foto?
Erg blij oogt hij niet op de heugelijke dag
Ronald
-
en later met de introductie van de poortjes weer geïntroduceerd..zonder geldig vervoersbewijs geen toegang tot de perrons
gr hans
-
De controle is weer helemaal terug :)
Nog een paar vergeten plaatjes van DP voordat we verdergaan met het nieuwe station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-voetgangersbrug-okt-1948-foto-DC-Gerdessen-HUA-919-6288a2aab4bcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-voetgangersbrug-okt-1948-foto-DC-Gerdessen-HUA-919-6288a2aab4bcf.jpg)
Rotterdam-DP-voetgangersbrug-okt-1948-foto-DC-Gerdessen-HUA-919
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-verbouwing-17-08-1956-foto-DC-Gerdessen-HUA-X131990-NS-11779-6288a2ab0fa34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DP-verbouwing-17-08-1956-foto-DC-Gerdessen-HUA-X131990-NS-11779-6288a2ab0fa34.jpg)
Rotterdam-DP-verbouwing-17-08-1956-foto-DC-Gerdessen-HUA-X131990-NS-11779
-
Wat plaatjes van vlak voor de opening:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-afbouw-mrt-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-451-1-01-6288a1f379c17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-afbouw-mrt-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-451-1-01-6288a1f379c17.jpg)
Rotterdam-CS-afbouw-mrt-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-451-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-glazen-pui-28-02-1957-NL-RtSA-4100-2004-5884-01-6288a2386f87f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-glazen-pui-28-02-1957-NL-RtSA-4100-2004-5884-01-6288a2386f87f.jpg)
Rotterdam-CS-glazen-pui-28-02-1957-NL-RtSA-4100-2004-5884-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-afbouw-hal-mrt-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-451-2-01-6288a23a83e06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-afbouw-hal-mrt-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-451-2-01-6288a23a83e06.jpg)
Rotterdam-CS-afbouw-hal-mrt-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-451-2-01
-
Op en rond de nieuwe perrons:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1124-Rtd-23-09-1956-6288db9d118ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1124-Rtd-23-09-1956-6288db9d118ee.jpg)
NS-1124-Rtd-23-09-1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1110-Rtd-CS-6288db9d408af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1110-Rtd-CS-6288db9d408af.jpg)
NS-1110-Rtd-CS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1125-plan-E-Rotterdam-CS-31-12-1956-HUA-155003-6288db9eb62ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1125-plan-E-Rotterdam-CS-31-12-1956-HUA-155003-6288db9eb62ab.jpg)
NS-1125-plan-E-Rotterdam-CS-31-12-1956-HUA-155003
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4494-plan-E-Rtd-DP-mei-1956-Foto-H-Lijn-6288db9d7e478.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-4494-plan-E-Rtd-DP-mei-1956-Foto-H-Lijn-6288db9d7e478.jpg)
NS-4494-plan-E-Rtd-DP-mei-1956-Foto-H-Lijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-31-12-1956-HUA-X132237-NS-12041-6288dba086712.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-31-12-1956-HUA-X132237-NS-12041-6288dba086712.jpg)
Rotterdam-CS-31-12-1956-HUA-X132237-NS-12041
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-23-04-1957-HUA-X132499-NS-12389-6288db9eedcbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-23-04-1957-HUA-X132499-NS-12389-6288db9eedcbe.jpg)
Rotterdam-CS-23-04-1957-HUA-X132499-NS-12389
-
Op en rond de nieuwe perrons:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-23-04-1957-HUA-X132499-NS-12389-6288db9eedcbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-23-04-1957-HUA-X132499-NS-12389-6288db9eedcbe.jpg)
Rotterdam-CS-23-04-1957-HUA-X132499-NS-12389
Witkielen.
R.
-
NS-opzending zoals ik hierboven beschreef is denk ik rond Spoorslag '70 afgebouwd?
Eind jaren tachtig konden fietsen nog per trein van Vlissingen naar Harlingen Haven worden verstuurd.
-
Eind jaren tachtig konden fietsen nog per trein van Vlissingen naar Harlingen Haven worden verstuurd.
Heen en weer?
Grapje..
Toevallig heb ik Spoorboekje 1989/1990... Op blz 731 wordt het opsturen van rijwielen vermeld, men wordt verwezen naar een aparte brochure. :D
Meenemen van fietsen was ook destijds onder de huidige condities mogelijk, behalve op de Hofplein- en Zoetermeerlijnen bij ontberen van bagageruimte...
Op Rotterdam CS nam ik bij drukte voor de fiets de goederenlift, die kwam uit in de derde tunnel onder het station, aan de oostzijde.
De post- en bagagekarren gingen van perron naar perron via het overpad aan het einde van de perrons bij het spoorwegpostkantoor.
Ronald
-
Heen en weer? Welnee, heen en heen. Je reisde er zelf immers achteraan..... 😇
En nou je t zegt, ik heb dat op Rtd idd ook meegemaakt. Geweldige tijd toch ook 🙃
-
Zoals gezegd bestond in de jaren 80 dat verzendsysteem van fietsen nog (weet ik vanuit 'die aparte brochure').
Het zal wel niet zo'n omvangrijk vervoer geweest zijn. Zelf je fiets meenemen ging natuurlijk veel sneller.
De karren voor bagage en post konden via het overpad van het ene naar het andere perron...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-perronoverkappingen-van-boven-27-09-1960-HUA-153223-628a1b76bcf46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-perronoverkappingen-van-boven-27-09-1960-HUA-153223-628a1b76bcf46.jpg)
Rotterdam-CS-perronoverkappingen-van-boven-27-09-1960-HUA-153223
... maar ook via de iets verder gelegen tunnel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PTT-gebouw-vanaf-station-3-1959-NL-HaNA-2-24-01-628a1b82469ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PTT-gebouw-vanaf-station-3-1959-NL-HaNA-2-24-01-628a1b82469ae.jpg)
Stationspostkantoor mrt 1959 NL-HaNA-2-24-01
-
Een jaar eerder was het stationspostkantoor nog in aanbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/werkwagen-NS-171454-Rotterdam-CS-29-6-1958-628aa6e13ad29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/werkwagen-NS-171454-Rotterdam-CS-29-6-1958-628aa6e13ad29.jpg)
werkwagen NS 171454 Rotterdam CS 29 06 1958
-
Sybold van Ravesteyn had eerst een heel ander ontwerp gemaakt, met een toren en zo.
Maar de gemeente Rotterdam wilde een moderner en strakker ontwerp. Dat kon Van Ravesteyn ook - en hoe!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-X66769-150616-628b41e6ad86f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-X66769-150616-628b41e6ad86f.jpg)
Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-X66769-150616
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-met-bussen-1957-628b41e669539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-met-bussen-1957-628b41e669539.jpg)
Rotterdam-CS-stationsplein-1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-60er-jaren-628b43a31390f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-60er-jaren-628b43a31390f.jpg)
Rotterdam-CS-60er-jaren
-
Sybold van Ravesteyn had eerst een heel ander ontwerp gemaakt, met een toren en zo.
Maar de gemeente Rotterdam wilde een moderner en strakker ontwerp. Dat kon Van Ravesteyn ook - en hoe...
... en hoe was de b-kant? :)
De Blijdorpzijde zoals men zei.
Groet.
Ronald
-
Vooral de perronoverkappingen waren mijns inziens erg mooi en zeer geslaagd. Of het voldoende bescherming tegen het Nederlandse weer bood????
Grtz.
Henk
-
Vooral de perronoverkappingen waren mijns inziens erg mooi en zeer geslaagd. Of het voldoende bescherming tegen het Nederlandse weer bood????
Grtz.
Henk
In het na-oorlogse Rotterdam was beschutting sowieso ver te zoeken...
Maar de overkappingen waren afdoende voor regen, weet ik uit jarenlange gebruikers ervaring.
Anderzijds kon je er ook van de zon genieten.
Zitmogelijkheid was er ook ruim voldoende aanwezig.
De huidige perrons zijn wel regenvrij, maar wel "tochtig".
Ronald
-
Ieder heeft zijn eigen beleving. Zelf vond ik de perronoverkappingen helemaal niet mooi. Althans vanaf het perron gezien. Van bovenaf ziet het er bijzonder uit, heeft het iets creatiefs. Maar daar had je als reiziger niet veel aan. Daarentegen vind ik de huidige overkapping echt geweldig. Prachtig dat getemperde daglicht in één grote open ruimte, waar de treinen heel mooi zichtbaar zijn, ook op verder weg gelegen sporen. Ik geniet er elke keer weer van. Vanaf de voetgangersbrug is het zicht helemaal mooi. Kortom: ik ben blij met de nieuwbouw.
Dat neemt niet weg dat ik het stationsgebouw van Van Ravesteyn ook best mooi vond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-15-10-2007-628b6168546f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-15-10-2007-628b6168546f0.jpg)
Rotterdam CS 15 10 2007
-
De bewuste perronoverkapping...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-Mat-1954-24-06-1959-HUA-155006-628bae7b2374c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-Mat-1954-24-06-1959-HUA-155006-628bae7b2374c.jpg)
Rtd-CS-Mat-1954-24-06-1959-HUA-155006
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/werkwagen-NS-177415-Rotterdam-CS-1-3-1959-628baf331c0df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/werkwagen-NS-177415-Rotterdam-CS-1-3-1959-628baf331c0df.jpg)
werkwagen-NS-177415-Rotterdam-CS-01-03-1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-NS-1125-HUA-153214-628bae7b96661.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-NS-1125-HUA-153214-628bae7b96661.jpg)
td-CS-NS-1125-HUA-153214
... zo onhandig als je een trein op de foto wilde zetten :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-proefsnorren-628bae79da242.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-proefsnorren-628bae79da242.jpg)
Rotterdam-CS-proefsnorren ca 1960
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-15-10-2007-628b6168546f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-15-10-2007-628b6168546f0.jpg)
Rotterdam CS 15 10 2007
:D Heb je dit zelf gedaan? “Trein later” was ook leuk geweest.
-
Google maar eens op "rotterdam cs traan laten"...
-
Goed idee Marc,
Ik vond dit artikel: https://architectenweb.nl/nieuws/artikel.aspx?ID=10165
En dit filmpje:
https://vimeo.com/54079137
-
:D Heb je dit zelf gedaan?
;D
Mooi filmpje! Had het eerst alleen bekeken, de tweede keer ook beluisterd. Geweldig deze poëzie. 'Al wat concreet (concrete) is verdwijnt!'
Reden temeer nog wat beelden van dit bouwwerk te plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150619-G-628c0119771fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150619-G-628c0119771fb.jpg)
Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150619-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150618-628c0119ac485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150618-628c0119ac485.jpg)
Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150618
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-vanaf-Kruisplein-01-05-1957-NA-908-5454-628c011bd44d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-vanaf-Kruisplein-01-05-1957-NA-908-5454-628c011bd44d9.jpg)
Rotterdam-CS-stationsplein-vanaf-Kruisplein-01-05-1957-NA-908-5454
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-voorplein-628c011b7a16b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-voorplein-628c011b7a16b.jpg)
Rotterdam-CS-voorplein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Ravesteyn-628c011b108fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Ravesteyn-628c011b108fb.jpg)
Rotterdam-CS-Ravesteyn
-
Nog meer in kleur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-centrale-hal-gezien-vanaf-stationsplein-1958-foto-den-Butter-628c7e73df66a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-centrale-hal-gezien-vanaf-stationsplein-1958-foto-den-Butter-628c7e73df66a.jpg)
Rotterdam-CS-centrale-hal-gezien-vanaf-stationsplein-1958-foto-den-Butter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1959-628c7fd3238b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1959-628c7fd3238b9.jpg)
Rotterdam-CS-1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-NL-RtSA-4029-PBK-2007-366-01-628c7e73ea9c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-NL-RtSA-4029-PBK-2007-366-01-628c7e73ea9c6.jpg)
Rotterdam-CS-NL-RtSA-4029-PBK-2007-366-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-stationsplein-ca-1970-628c7e7426efd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-stationsplein-ca-1970-628c7e7426efd.jpg)
Rtd-CS-stationsplein-ca-1970
-
Volgens het boek "Fotografie op het spoor" van R. Ankersmit werd de opzet van het fietsenrijwielvervoer in 1970 gewijzigd waarbij Deventer het station werd waar alle verzonden fietsen naartoe gingen en daar overgeladen werden in goederenwagens naar de eindstations. Het rijwielvervoer nam zodanig af dat er vanaf 1990 geen rijwieltreinen meer reden.
Een foto uit Deventer van dat fietsvervoer (wel een eind van Charlois af, maar vooruit (denk ik): 30 juli 1983 (met de bruine Roco/MTE loc 2456):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Deventer-GE-2456-300783-Bak-54-nr-2652-628cad59a6120.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Deventer-GE-2456-300783-Bak-54-nr-2652-628cad59a6120.jpg)
Wat opvalt, is dat dit vooral wagens van de DB zijn.
-
Letterlijk off topic.
Maar een foto die een mooie impressie geeft. Het zijn op deze zomerse dag in 1983 nog heel wat wagens. Nu was Deventer natuurlijk wel het fietsvervoerknooppunt voor heel nederland.
In Rotterdam werden de fietsen dus, begrijp ik van Ronald, bij de Stationssingel, aan de Blijdorpzijde van het station geladen en gelost.
Hier dus ongeveer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Proveniersplein-1956-628cc8f43c96e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Proveniersplein-1956-628cc8f43c96e.jpg)
Proveniersplein - verderop langs het spoor de Stationssingel - 1956 (correctie: na 1957, de voetgangerstunnel direct rechts naar het stationsgebouw is er al, die Provenierstunnel is eind 1957 geopend)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationssingel-1958-628ccd6750fc5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationssingel-1958-628ccd6750fc5.jpg)
Stationssingel-1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Proveniersplein-tramhalte-ca-1960-628ccd91529be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Proveniersplein-tramhalte-ca-1960-628ccd91529be.jpg)
Rotterdam CS Proveniersplein ca 1960
-
De laatste foto zal van voor 1957 zijn.
De Provenierstunnel moest zo te zien nog gebouwd worden. (correctie: de ingang van de tunnel ligt direct rechtsachter het gebouw, de foto is dus ná 1957.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rottterdam-CS-Blijdorpzijde-zj-628cfafb513c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rottterdam-CS-Blijdorpzijde-zj-628cfafb513c8.jpg)
Station aan de Blijdorpzijde - met alleen aan deze zijde de naam van de stad. Aan de kant van de stad staat alleen Centraal Station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Proveniersplein-ingang-Blijdorptunnel-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6635-01-628cfafd558b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Proveniersplein-ingang-Blijdorptunnel-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6635-01-628cfafd558b2.jpg)
Proveniersplein ingang Provenierstunnel 1963 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6635-01
-
De Provenierstunnel is zo laag, dat je het gevoel hebt bijna je hoofd te stoten, alleen onder de perrons is de tunnel hoger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-voetgangerstunnel-28-12-1957-NL-RtSA-4121-1131-1-01-628dd7f26e031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-voetgangerstunnel-28-12-1957-NL-RtSA-4121-1131-1-01-628dd7f26e031.jpg)
Rotterdam CS opening voetgangerstunnel 28 12 1957 NL-RtSA-4121-1131-1-01
-
Op de fiets heb ik altijd de neiging mijn hoofd wat in te trekken. :D
-
De Provenierstunnel is zo laag, dat je het gevoel hebt bijna je hoofd te stoten, alleen onder de perrons is de tunnel hoger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-voetgangerstunnel-28-12-1957-NL-RtSA-4121-1131-1-01-628dd7f26e031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-opening-voetgangerstunnel-28-12-1957-NL-RtSA-4121-1131-1-01-628dd7f26e031.jpg)
Rotterdam CS opening voetgangerstunnel 28 12 1957 NL-RtSA-4121-1131-1-01
Valt wel mee hoor, ook op de fiets :)
Ik ben 1,9 m heb nooit het idee gehad dat de tunnel extreem laag was/is als de foto suggereert.
Sinds de invoering van de OV-hekjes in het station wordt er van de tunnel druk gebruik gemaakt.
Was de tunnel eerst uitsluitend voor voetgangers, na de opening van het huidige station is het tevens fietstunnel.
Tijdens de verbouwing van het station waren er trappen naar de perrons gemaakt en diende de tunnel als stationstunnel omdat de reguliere was afgesloten. Ook kwam toen de brug over de sporen aan de westzijde.
Na het verwijderen van de trappen is de tunnel gerenoveerd, waarbij de koepels die we op de foto zien in doorzichtig materiaal is uitgevoerd en derhalve lichtkoepels werden.
De naam Provenierstunnel is van na de renovatie.
Ronald
-
Deze tunnel is zover ik gezien heb nog steeds aanwezig, echter nu met een fietspad naast het voetgangersdeel. Leuk dat zo toch nog een stukje van het oude CS ontwerp behouden is.
Een foto uit Deventer van dat fietsvervoer (wel een eind van Charlois af, maar vooruit (denk ik): 30 juli 1983 (met de bruine Roco/MTE loc 2456):
Wat opvalt, is dat dit vooral wagens van de DB zijn.
Gave foto (y) NS wagens waren voor dit doel wellicht niet genoeg meer voorhanden zodat er DB wagens werden gebruikt, geen probleem met de EUROP wagenpool.
Inspirerend vind ik het wel, op veel stations werden de fietsen gewoon langs het perron beladen en ontladen. Dat geeft de modelspoorder 'alibi' om met gesloten wagens langs reizigerperrons te rangeren.
Rotterdam CS had wel een eigen rijwielperron, inderdaad aan de Blijdorpzijde, op de foto hierboven herkenbaar achter de locomotief (1200?). De hellingbaan naar het perron is ook zichtbaar.
-
Wat ook over gebleven is, Richard, maar dat voor de oplettende passanten, zijn de zogenaamde speculaasjes.
De plastieken die op het stationsplein aan beide zijden het einde van de gevel markeerde.
Nu slechts te zien in het schemerlicht aan beide zijden van de Provenierstunnel.
Ronald
-
Die zijn nu idd kunstig verwerkt in het nieuwe station.
-
Was de tunnel eerst uitsluitend voor voetgangers, na de opening van het huidige station is het tevens fietstunnel.
Het was toch altijd al fietstunnel bij het vorige CS?
-
Absoluut, ik fietste er 30 jaar geleden al doorheen, was een snelle manier om van de stad naar Overschie te fietsen.
-
Het mooiste van het station vond ik toch de hal - met de bijzondere dakvorm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-08-11-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130354-NS-12869-628dee5308eb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-08-11-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130354-NS-12869-628dee5308eb5.jpg)
Rotterdam-CS-08-11-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130354-NS-12869
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-hal-1957-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8769-TM-8775-02-628dee5461169.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-hal-1957-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8769-TM-8775-02-628dee5461169.jpg)
Rotterdam-CS-hal-1957-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8769-TM-8775-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-hal-1957-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8769-TM-8775-06-628dee5489bf7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-hal-1957-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8769-TM-8775-06-628dee5489bf7.jpg)
Rotterdam-CS-hal-1957-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8769-TM-8775-06
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-08-11-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130352-NS-12867-628dee53a6ab2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-08-11-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130352-NS-12867-628dee53a6ab2.jpg)
Rotterdam-CS-08-11-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130352-NS-12867
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-hal-met-loketten-HUA-152562-628dee552b3fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-hal-met-loketten-HUA-152562-628dee552b3fc.jpg)
Rotterdam-CS-hal-met-loketten-HUA-152562
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Kunstwerk-Het-Afscheid-van-Umberto-Mastroianni-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6047-1-01-628dee580c17f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Kunstwerk-Het-Afscheid-van-Umberto-Mastroianni-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6047-1-01-628dee580c17f.jpg)
Rotterdam-CS-Kunstwerk-Het-Afscheid-van-Umberto-Mastroianni-mrt-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6047-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-vakantiedrukte-bij-de-loketten-20-07-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20014-28-17-01-628dee590770a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-vakantiedrukte-bij-de-loketten-20-07-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20014-28-17-01-628dee590770a.jpg)
Rotterdam-CS-vakantiedrukte-bij-de-loketten-20-07-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20014-28-17-01
-
Ik denk dat ik minstens een (1) niet vakantieganger zie 8) ;D
-
Ja ik ook, een(!) matroos die naar Den Helder moet. ;)
Loket nr 14 (op de hoek) was incidentele betalingen aan NS personeel.
Peter
-
Het was toch altijd al fietstunnel bij het vorige CS?
Absoluut niet!
Kijk maar naar de foto hierboven met de prullenbak, stoep met traptreden. Post 2736.
Misschien later wel fietsen toegestaan?
Bezwaar om er gebruik van te maken was afgezien vd treden ook dat je bij de Conradstraat eerst langs de taxi's, etc en om de kantoorvleugel van het station moest om via het Speculaasje op het Stationsplein te komen.
Later hadden we Perron Nul nog...
Niettemin nam ik de sluiproute ook vaak.
Tunnel was sowieso gribus. Slecht verlicht, velen namen de stationstunnel.
Of de tram....
Maar die is er sinds 2004 niet meer aan de B-kant :(
Bij oude station had je na de hal en de kaart ontrolt ook traptreden omhoog; Blijdorp ligt natuurlijk lager...
Polder.
Nieuwe station van trottoir tot trottoir gelijkvloers.
Ter plekke van het fietsvervoer gebeuren aan de Stationssingel kwam naast deze tunnel op gegeven moment prefab kantoorruimte van de NS.
Eén lelijk blauw gekleurd gebouw.
Komend van de Stations-, Spoor- en Provenierssingel ziet het nieuwe station er ook bar lelijk uit.
Je zal er maar tegenover wonen en tegenaan kijken...
Groet,
Ronald
-
Ik denk dat ik minstens een (1) niet vakantieganger zie 8) ;D
Verstrekten ze bij de Marine geen vrij-reizen dan?
Bij de Marine was het zo!
Zo druk en vijf loketten open.
Personeelstekort?
Ronald
-
Absoluut niet!
Kijk maar naar de foto hierboven met de prullenbak, stoep met traptreden. Post 2736.
Dat is voor mijn tijd. 8)
Ik woonde in de jaren ‘90 in het Oude Noorden en volgens mij was het toen befietsbaar.
-
Dat is voor mijn tijd. 8)
Ik woonde in de jaren ‘90 in het Oude Noorden en volgens mij was het toen befietsbaar.
Befietsbaar... ja zoals je wel ziet bij Luik - Bastenaken - Luik : deels fiets onder de arm en na de treedjes er snel weer opspringen...
Andersom lastig...
Groet,
Ronald
-
Die heb ik drie keer gereden, vandaar! 8)
Ik ga op zoek naar foto’s.
EDIT: of een krantenartikel (https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/39834/vroeger-was-dit-de-engste-tunnel-van-de-stad-nu-wordt-er-gegild)
-
Foto's van je drie klassiekers?
R.
-
Over vrijvervoertjes gesproken :
Als je paraat was, kreeg je om de 14 dagen een vrij vervoertje:
Ik was semi paraat en kon in het tussenliggende weekeinde ook weg, verduidelijkingdan moest ik wel een kaartje kopen voor half geld.
Dpl Kpl Kleton
-
@ Peter. In mijn dpl.tijd was alles zo gedemocratiseerd dat men stimuleerde auto km te declareren hoewel je met je dpl. NS-kortingskaart al spotgoedkoop op verlof ging!
Voetgangerstunnel Rotterdam CS.
Ttv burgemeester Andre van der Louw werden veel rode asfalt fietspaden in de Maasstad aangelegd. In dat kader kwam er ook in deze tunnel een fietspad.
Na de bouw van het station is de tunnel gerenoveerd en in 2013 na zeven jaar weer opengesteld voor voetgangers en wielrijders. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad om ook een fietspad te realiseren.
Tijden veranderen...
Ronald.
-
De ingang van de voetgangerstunnel aan de centrumzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-en-in-aanbouw-zijnde-stationspostkantoor-mei-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1515-2-01-628eaaee9d336.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-en-in-aanbouw-zijnde-stationspostkantoor-mei-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1515-2-01-628eaaee9d336.jpg)
Rotterdam-CS-en-in-aanbouw-zijnde-stationspostkantoor-mei-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1515-2-01
En hier is die nog niet klaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-ca-1956-NA-908-0554-628eaaee6e29c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-ca-1956-NA-908-0554-628eaaee6e29c.jpg)
Rotterdam-CS-ca-1956-NA-908-0554
-
Mooie foto’s weer. Rotterdam Centraal, vaak geweest onderweg naar mijn opa en oma in Hellevoetsluis. Eerst nog met de tram van de Rosestraat, kan ik mij helaas niet zo een veel van herinneren, was nog te klein. Later met de bus van CS, daarna met de bus van Zuidplein, dus eerst met de metro, en nog later met de auto. Over de Groene Kruisweg tot aan de brug over het kanaal door Voorne, daar linksaf langs het kanaal.
Het nieuwe station Rotterdam CS vindt ik schitterend, maar de oude versie had ook zijn charme. Maar als je de foto’s van de oude versie vergelijkt met het huidige CS is het wel duidelijk dat het oude CS de reizigers aantallen niet had kunnen verwerken.
Maar die foto’s blijft genieten dus laat ze maar komen.
Richard
-
dus laat ze maar komen.
At your service!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-HUA-153224-628ff07ce5fbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-HUA-153224-628ff07ce5fbb.jpg)
Rotterdam-CS-HUA-153224
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-perronoverkappingen-mei-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1515-1-01-628ff07e074a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-perronoverkappingen-mei-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1515-1-01-628ff07e074a7.jpg)
Rotterdam-CS-perronoverkappingen-mei-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1515-1-01
-
Ik zie links onder in de hoek een RTM bus staan, als ik mij niet vergis.
Mooie foto’s weer.
Richard
-
Richard, je hebt gelijk, een bus van RTM.
Aan die kant was ook het streekbusstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-busstation-aug-1960-NL-RtSA-4121-4412-01-62906371db157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-busstation-aug-1960-NL-RtSA-4121-4412-01-62906371db157.jpg)
Rotterdam-CS-busstation-aug-1960-NL-RtSA-4121-4412-01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-busstation-aug-1960-NL-RtSA-4121-4412-01-62906371db157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-busstation-aug-1960-NL-RtSA-4121-4412-01-62906371db157.jpg)
Rotterdam-CS-busstation-aug-1960-NL-RtSA-4121-4412-01
Linker bus naar 's-Gravenzande of Den Haag via Delft van de Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij. WSM kende geen lijncijfers.
Langs de perrons drie bussen van de Twee Provincien en uiterst rechts een van Citosa.
Op het Groothandelsgebouw de ruwbouw van de bioscoop Kritikon.
Groet.
Ronald
Ronald
-
Mis de KLM bus nog in je opsomming!
-
Mis de KLM bus nog in je opsomming!
Was die opsomming uitputtend dan!?
Van Gog staat er ook niet bij :D
Groet
Ronald
-
Mooie foto ook weer en inderdaad WSM zonder lijnnummers, net zoals de RTM trouwens.
Ik weet dat het haast niet anders kan vandaag de dag, maar een traditioneel busstation bij een centraal station zoals op de foto spreekt mij toch meer aan dan die OV vervoer knooppunten of terminals of wat voor naam ze ook hebben.
Richard
-
Liever wat minder luxe, Richard :)?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-busstation-eind-jaren-50-Guy-bus-van-de-Twee-Provincien-6290df7817728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-busstation-eind-jaren-50-Guy-bus-van-de-Twee-Provincien-6290df7817728.jpg)
Rotterdam CS busstation eind jaren 50 Guy-bus van de Twee Provinciën
-
Het busstationsgebouw voor de streekbussen van Van Gog, WS, RTM, Citosa, Twee Provinciën:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1e-paal-voor-busstation-door-loco-burgemeester-J-U-Schilthuis-10-08-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3455-01-6290e63324146.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1e-paal-voor-busstation-door-loco-burgemeester-J-U-Schilthuis-10-08-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3455-01-6290e63324146.jpg)
Rotterdam-CS-1e-paal-voor-busstation-door-loco-burgemeester-J-U-Schilthuis-10-08-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3455-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Busstation-interieur-01-10-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4593-01-6290e5c8e6c56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Busstation-interieur-01-10-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4593-01-6290e5c8e6c56.jpg)
Rotterdam-CS-Busstation-interieur-01-10-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4593-01
-
Die oude reclame op de gebouwen vind ik ook leuk.
-
.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-met-bussen-1957-628b41e669539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-met-bussen-1957-628b41e669539.jpg)
Rotterdam-CS-stationsplein-1957
.....
Bij dit uitzicht heb ik nog een anekdote. Op een najaarsavond in 1999 (8 nov. 1999 om precies te zijn, ik heb net de datum opgezocht in het artikel) stond ik op de bovenste verdieping van het Groot Handelsgebouw over het plein uit te kijken naar de trams en de mensen en zo. Het was heel druk en je had een prachtig uitzicht. Opeens was er echt een oorverdovende knal! Hoewel we niet wisten waar het vandaan kwam zagen we een flinke rookwolk opstijgen vanuit de kantoren op de begane grond naast de stationshal. Direct het volgende moment waren er heel veel knallen te horen. Vanwege het naderende einde van het jaar dachten we in eerste instantie aan vuurwerk maar toen begonnen opeens alle mensen op het plein te rennen, weg van het station. Het was als een soort waaier, alsof iemand en steen in het water had gegooid. Het bleek dat er op dat moment een overval werd gepleegd op het Grens Wisselkantoor in de plint van het stationsgebouw, waarbij men de gevel (of de geldautomaat) eruit had geblazen. De explosie was zo krachtig, we waren op de 5e verdieping en de barsten stonden in de ruiten waar we achter stonden! Dat gezicht van die rennende mensenmassa zie ik nu nog zo voor me. In de jaren ervoor waren andere GWK's ook al doelwit van overvallen met explosieven. De dader van deze overval werd in ieder geval in de kraag gevat.
https://krant.telegraaf.nl/krant/archief/19991109/teksten/bin.gwk.html
https://www.digibron.nl/viewer/collectie/Digibron/id/tag:RD.nl,19991109:newsml_94a01ed37ee61d897cdcad93dff5a709
-
,,, in de kraag gevat.
Dat is nog zacht uitgedrukt...
Een wat vrolijker beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-vlaggenparade-Havenweek-10-12-08-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20015-25-14-01-62913fee73cba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-vlaggenparade-Havenweek-10-12-08-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20015-25-14-01-62913fee73cba.jpg)
Stationsplein vlaggenparade tijdens de Havenweek 10-12 08 1963 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20015-25-14-01
-
Dat is nog zacht uitgedrukt...
Een wat vrolijker beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-vlaggenparade-Havenweek-10-12-08-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20015-25-14-01-62913fee73cba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsplein-vlaggenparade-Havenweek-10-12-08-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20015-25-14-01-62913fee73cba.jpg)
Stationsplein vlaggenparade tijdens de Havenweek 10-12 08 1963 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20015-25-14-01
Vrolijk?
De straten zijn nat.
Westenwind.
Een enkele reiziger te zien.
300 vlaggen lees ik in Het Nieuwe Dagblad en ook een sobere start van het festijn vanwege 100 jaar Nieuwe Waterweg.
Enfin, er was ook kermis en vuurwerk.
Ronald
-
Wie weet hoe vrolijk het daar was, of niet... Die vlaggen geven in elk geval een feestelijke indruk.
En ik bedoelde het ook meer in vergelijking met de gewelddadige overval waar Martijn het over had.
Hoe dan ook, verder over het stationsplein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-14-10-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20658-1-3-01-6291e1a7ecf25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-stationsplein-14-10-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20658-1-3-01-6291e1a7ecf25.jpg)
Rotterdam CS stationsplein 14 10 1967 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20658-1-3-01
-
De laatste foto laat een vernieuwd stationsplein zien, na de aanleg van het metrostation.
In het gebouw midden op het plein was een van de ingangen van de metro. Er was ook een ingang in de stationshal.
Ook enkele foto's van de aanleg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-bouwstop-metro-jan-1963-NL-RtSA-4204-20522-6291e9a5c4a7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-bouwstop-metro-jan-1963-NL-RtSA-4204-20522-6291e9a5c4a7b.jpg)
Weena bouwstop metro jan 1963 (ongetwijfeld vanwege de vorst) NL-RtSA-4204-20522
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1e-werkzaamheden-metrobouw-11-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6740-1-01-6291e9b01970b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1e-werkzaamheden-metrobouw-11-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6740-1-01-6291e9b01970b.jpg)
Rotterdam CS werkzaamheden metrobouw 11 10 1963 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6740-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metroaanleg-stationsplein-1964-NL-RtSA-4204-26171-6291e9b8c4954.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Metroaanleg-stationsplein-1964-NL-RtSA-4204-26171-6291e9b8c4954.jpg)
Metroaanleg stationsplein 1964 NL-RtSA-4204-26171
-
Oktober 1967. Post 2771.
Het RET-net wordt aangepast aan de komst van de metro.
Een kleine Schindler van lijn 3 is onderweg naar de Laan van Nooitgedacht.
De toegangen tot de Metro zijn dichtgetimmerd.
De metrobouwput rechts van het streekbusstation is gedicht, er komen ook daar perrons en een keerlus voor de bussen due steeds vaker van West Nederland zijn.
Wat is het stil op de foto, half 10. Okay, vrije zaterdag.
Iedereen sliep toen nog uit...
Er kwamen drie ingangen voor de metro: midden op het plein, op het trottoir voor het station en in de stationshal.
De trappen voor het Groothandelsgebouw kwamen veel later, na de bouw vd tailtrack.
Ronald
-
Twee plaatjes waar naast heel veel andere dingen ook het nieuwe streekbusstation te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1968-6291efde0fd4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1968-6291efde0fd4e.jpg)
1968
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1969-6291efde1592c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1969-6291efde1592c.jpg)
1969
-
Gaan we terug naar begin jaren 50, dan is het allemaal nog veel kaler.
Maar wel heel interessant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-ca-1952-bussen-wederopbouwritten-6291eec839adb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-ca-1952-bussen-wederopbouwritten-6291eec839adb.jpg)
Weena ca 1952 bussen wederopbouwritten
Meer hierover: https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/wederopbouwrit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kruisplein-parkeerplaats-stadsbussen-23-11-1951-NL-RtSA-4100-2004-5873-01-6291eec83d155.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kruisplein-parkeerplaats-stadsbussen-23-11-1951-NL-RtSA-4100-2004-5873-01-6291eec83d155.jpg)
Kruisplein parkeerplaats stadsbussen 23 11 1951 NL-RtSA-4100-2004-5873-01
-
Twee plaatjes waar naast heel veel andere dingen ook het nieuwe streekbusstation te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1968-6291efde0fd4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1968-6291efde0fd4e.jpg)
1968
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1969-6291efde1592c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1969-6291efde1592c.jpg)
1969
Duidelijk 1969 foto's.
De bouwtroep vanwege de metro is verdwenen, tussen Stationsplein en Hofplein zijn de bomen van het Weenabos geplant.
Tgv 25 jaar bevrijding zouden er ook paviljoens komen, zg kasba's. Die waren pas na de manifestatie C'70 gereed.
Op de foto's zien we nabij de Lijnbaan de trappen voor de voetgangerstunnel die diende voor een snelle veilige ondersteek tussen Lijnbaan, tramhaltes en (bus)station.
De meesten liepen via olifantenpaadjes en het tunneltje verloederde.
Sinds 20 jaar is er horeca in gevestigd.
Na de eerste hoogbouw in de stad, de Beurstoren, maakte het Weenabos plaats voor woon- en kantoortorens.
Delfse Poort verrees er en ook het kantoor van Unilever.
Het busstation verviel, de streekbussen gingen naar de Conradstraat en verdwenen later uit het stadsbeeld. :(
Ronald
-
Het Weenabos!
Kom daar vandaag eens om...
Maar in de jaren 70 zag het er mooi groen!
Sorry, bij wijze van uitzondering een plaatje van na 1970...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1973-6291fa0fc01b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1973-6291fa0fc01b0.jpg)
Weena 1973
-
Het Weenabos!
Kom daar vandaag eens om...
Maar in de jaren 70 zag het er mooi groen!
Sorry, bij wijze van uitzondering een plaatje van na 1970...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1973-6291fa0fc01b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1973-6291fa0fc01b0.jpg)
Weena 1973
Weenabos met kasba's.
Het nieuwe Shell gebouw in aanbouw. 1975.
Rechts hertenkamp naast De Doelen.
Op het Pompenburg ontwaar ik mijn school, anders dan ik hierboven schreef kon niet iedereen in oktober 1967 uitslapen op zaterdag. Wij hadden er gewoon nog les, vier lessen van 45 minuten. Algebra, meetkunde...
Ronald
-
Op de laatste foto zijn mooi de tramsporen te zien in de middenberm.
Van het Pompenburg richting Hofplein en Weena:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-ri-Hofplein-en-Weena-aanleg-trambaan-02-11-1950-NL-RtSA-4204-4566-629209bfcf1fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-ri-Hofplein-en-Weena-aanleg-trambaan-02-11-1950-NL-RtSA-4204-4566-629209bfcf1fb.jpg)
Pompenburg aanleg trambaan 02 11 1950 NL-RtSA-4204-4566
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1e-werkzaamheden-metrobouw-11-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6740-1-01-6291e9b01970b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1e-werkzaamheden-metrobouw-11-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6740-1-01-6291e9b01970b.jpg)
Rotterdam CS werkzaamheden metrobouw 11 10 1963 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6740-1-01
Flinke heistelling op die REO M34 en dan samen met die Jacobsladder, prachtig plaatje zo (y)
-
Geen heistelling Eric!
Bodemonderzoek tbv de metrobouw jaar later toen deze plek opgewaardeerd werd tot bouwput...
Ik denk dat het getoonde in 2021 zou voldoen aan de arbo wetgeving. Vandaag de dag zou de omgeving minstens zijn afgezet met linten en zouden gele hesjes een en ander tegenhouden...
Groet.
Ronald
-
Ik geloof je meteen Ronald :)
Maar dit heeft toch alles weg van een heiblok ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heiblok-629257c8d900d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heiblok-629257c8d900d.jpg)
Sonderen met een blok dan blijkbaar.
-
Was een heistelling van Herrewijnen ,Spijkenisse. Gemonteerd op een vrachtwagen en uitgerust met een Tensen dieselkar.
Werd ingezet voor het heien van houten z.g. kleefpalen
-
Even reageren op wederom fraaie foto’s. @Alewijn, mooie bus van de twee provincien en ongetwijfeld een stuk minder comfortabel dan het huidige materieel. Zowel voor passagiers als de chauffeurs.
Dan de foto van de restauratie op het busstation, geweldige inrichting. Waarschijnlijk stond het er blauw van de sigarettenrook op drukke momenten. ;D Dat is mijn inschatting wel te verstaan.
De bouw van de metro, ik kan mij die ingang in de stationshal nog goed herinneren. Het was de trap naar een totaal andere wereld. Ik weet niet of ik mij dat verbeeld, maar er hing altijd een lucht van geroosterde noten in die metro ontvangsthal. Waarschijnlijk afkomstig van een van de ondergrondse winkeltjes die er zaten.
Richard
-
Was een heistelling van Herrewijnen ,Spijkenisse. Gemonteerd op een vrachtwagen en uitgerust met een Tensen dieselkar.
Werd ingezet voor het heien van houten z.g. kleefpalen
Wat is men hier aan het doen dan, Richard.
Op de achtergrond zie ik cilinders van een meter of vier lengte.
Bvd
Groet
Ronald
-
Om houtrot door schommelend grondwater te voorkomen, kreeg de houten heipaal een betonnen 'muts' (zgn. opzetter of oplanger (https://nl.wikipedia.org/wiki/Betonopzetter)). Daarin zat ook betonijzer verwerkt, dat later met trilbeitels vrijgemaakt werd om het vlechtwerk voor het fundament mee te verbinden.
-
Dank Arjen, dat is de theorie.
Maar het CS heeft betonnen heipalen en die zitten niet onder de rijweg.
Is men hier soms houten oalen aan het trekken. Bijvoorbeeld om inzicht te krijgen hieromtrent voor de aanstaande bouw van het metrostation?
Heipalen daarvoor zien we op een van de foto's van post 2772 voor het station klaarliggen.
Ronald
-
Leuk hè, zo'n reconstructie aan de hand van enkele foto's :)
@Richard
Bussen èn busstation èn busperrons - het ziet er allemaal nogal spartaans uit.
En toch heeft het wat!
-
Nog twee aardige foto's van het Weena - of is het de Weena?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1959-6292973d3a605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1959-6292973d3a605.jpg)
Weena 1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1963-6292973d4815b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weena-1963-6292973d4815b.jpg)
Weena 1963
-
En weer terug N A A R D E T R E I N E N
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-20-03-1963-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8941-TM-8944-04-629297fd18031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-20-03-1963-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8941-TM-8944-04-629297fd18031.jpg)
Rotterdam-CS-20-03-1963-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8941-TM-8944-04
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-24-06-1959-HUA-153222-dienstregeling-en-richtingsbord-met-vertrektijdklok-629297fdc6300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-24-06-1959-HUA-153222-dienstregeling-en-richtingsbord-met-vertrektijdklok-629297fdc6300.jpg)
Rotterdam-CS-24-06-1959-HUA-153222-dienstregeling-en-richtingsbord-met-vertrektijdklok
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-vertrektijd-aangeven-van-TEE-Ile-de-France-foto-E-Koch-06-06-1961-HUA-912-5614-629297fe034da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-vertrektijd-aangeven-van-TEE-Ile-de-France-foto-E-Koch-06-06-1961-HUA-912-5614-629297fe034da.jpg)
Rotterdam-CS-vertrektijd-aangeven-van-TEE-Ile-de-France-foto-E-Koch-06-06-1961-HUA-912-5614
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-stationsassistent-06-06-1961-HUA-167841-629297fedbd26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-stationsassistent-06-06-1961-HUA-167841-629297fedbd26.jpg)
Rtd-CS-stationsassistent-06-06-1961-HUA-167841
-
Rtd-CS-stationsassistent-06-06-1961-HUA-167841
Op sandalen, arbo anno 1961. Heerlijk dit soort plaatjes uit het verleden :)
-
Met die sandalen moest hij de kar en eventuele aanhangers over drukke perrons loodsen: voetbediening.
Ronald
-
De bouw van de metro, ik kan mij die ingang in de stationshal nog goed herinneren. Het was de trap naar een totaal andere wereld. Ik weet niet of ik mij dat verbeeld, maar er hing altijd een lucht van geroosterde noten in die metro ontvangsthal. Waarschijnlijk afkomstig van een van de ondergrondse winkeltjes die er zaten.
Ik herinner mij ook wel die aparte lucht, maar dat was gewoon wiet ;D
-
:)
Ricroo, bedoel je Centraal Station?
Ik herinner me de walgelijke lucht van de popcornverkoop bij station Beurs noord. Misschien was er ook een notenbakakker. Hier waren meer ondergrondse winkels, onder andere juwelier Delbana.
Waar nu de Koopgoot is.
Wiet was rond Perron Nul niet van de lucht ;)
Ronald
-
Voor de hele golf aan snackbarren, broodjes- en koffiezaken de stations overspoelde was er in elk geval op CS en Zuidplein een notenbar net buiten de poortjes van het metrostation aanwezig. Als je met de metro op CS aankwam en de roltrap op ging kon je de gebrande noten al ruiken. Was voor mij onlosmakelijk met de metro verbonden. Beide zaken hadden de naam ‘Pinokkio’. Of er ook een op Beurs was weet ik niet zeker, daar kwam ik (jaren ‘70/‘80) minder vaak.
-
Grappig hoezeer bepaalde geuren blijven hangen in ons geheugen.
Nu we toch in de sfeer zijn van de 'kleine verhalen', in het stadsarchief vond ik nog wat aardige plaatjes.
Om te beginnen eentje uit de tijd toen CS nog geen CS heette:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsportret-van-de-informatrices-van-het-inlichtingenbureau-station-Rotterdam-DP-1941-HUA-169319-62946c0cde902.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsportret-van-de-informatrices-van-het-inlichtingenbureau-station-Rotterdam-DP-1941-HUA-169319-62946c0cde902.jpg)
Groepsportret van de informatrices van het inlichtingenbureau station Rotterdam DP 1941 HUA-169319
Eind jaren 50 zorgde de VVV kennelijk voor informatievoorziening:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-VVV-hostess-bij-vetrektijdenbord-08-08-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3424-1-01-62946c1f83169.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-VVV-hostess-bij-vetrektijdenbord-08-08-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3424-1-01-62946c1f83169.jpg)
Rotterdam CS VVV-hostess bij vertrektijdenbord 08 08 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3424-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-07-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5468-2-01-62946c32347bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-07-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5468-2-01-62946c32347bf.jpg)
Rotterdam CS 07 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5468-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-aankomst-van-toeristen-07-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5468-4-01-62946c3293b64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-aankomst-van-toeristen-07-1961-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-5468-4-01-62946c3293b64.jpg)
Rotterdam CS aankomst van toeristen 07 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5468-4-01
-
Ik voel nog mijn koude voeten als ik de foto van 20-03-1961 zie van het 4e perron.
Ik werkte bij NS/ Seinwezen in Rtd en had veel te maken met al die sneeuw op perrons en langs het spoor.
Als er "plaksneeuw was gevallen kon je haast niet fietsen omdat er sneeuw ging zitten tussen achterwiel en spatbord. :o
Peter- ex Mt Sw
"
-
Een gehuurde trein voor de fa. Stokvis:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-treinstel-nr-461-mat-1936-extra-trein-Stokvis-expres-HUA-168792-6294e1b3a6c8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-treinstel-nr-461-mat-1936-extra-trein-Stokvis-expres-HUA-168792-6294e1b3a6c8c.jpg)
Rotterdam CS treinstel 461 (mat 1936) aks extra trein 'Stokvis'-expres HUA-168792
Dit is neem ik aan bij het 1e perron:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-wachtkamer-met-restauratie-HUA-153712-6294e1b4075f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-wachtkamer-met-restauratie-HUA-153712-6294e1b4075f1.jpg)
Rotterdam CS wachtkamer met restauratie HUA-153712
En een foto aan de Blijdorpzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Blijdorpzijde-padvinders-op-weg-naar-Engeland-07-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3382-01-6294e0f05d4a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-Blijdorpzijde-padvinders-op-weg-naar-Engeland-07-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3382-01-6294e0f05d4a3.jpg)
Rotterdam CS Blijdorpzijde padvinders op weg naar Engeland 07 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3382-01
-
Dat was een bijzonder treinstel., de 461, opgebouwd uit restanten van treinstellen die hersteld waren van oorlogsschade.
Ik heb er verschillende keren in gezeten. Het reed in de beginjaren 60 b.v. tussen Dordt en Maassluis als stoptrein.
Het stel had een interieur van de 1e klas, maar was ook toegankelijk voor 2e klas reizigers. Aan de buitenkant zaten klasse borden, die aan de ene kant een "1"en aan de andere kant een "2 ".hadden.
Het was het laatste treinstel dat in die tijd nog de donkergroene kleur had. en een aluminium kleurig dak.
Het Concert Gebouw Orkest reisde er een poosje mee door het land.
Als je er in zat en er stapten reizigers in op een station zag je ze wel eens schrikken ,omdat ze dachten dat ze met hun 2e klas kaartje in de eerste klas waren beland. :D
Peter
-
Interessant, Peter!
De 461 was naar ik begrijp een driewagentreinstel. Zie ook https://www.nvbs.com/materieel-35-en-36/
Wat ik ook niet wist dat er een treinverbinding Dordrecht-Maassluis was.
-
Leuk he ? ;)
Je zag hem altijd gelijk ergens staan als hij tussen andere grasgroene stellen stond opgesteld.
Bedankt voor de aanvulling.
In "Elektrische treinen in Nederland " zal hij ook wel beschreven zijn.
Peter
-
Gerard van de Weerd beschrijft de ELD3 461 nog wat uitgebreider:
Toen alle gerepareerde bakken weer hun diensten draaiden, bleven er nog vier over, namelijk de Bk 627, Bk 607, C 613 en CDk 610. Men besloot om de Bk 627 alsnog te slopen en de overige drie bakken te formeren tot een complete ElD3-trein. Deze kreeg als nummer 461 mee (het zogenaamde "Restantenstel"). Een andere bijnaam hiervoor was "Concertbak", omdat deze trein veel gebruikt werd door het concertgebouworkest wanneer zij op tournee waren. Het middenrijtuig, de C werd voorzien van een pantograaf en elektrische apparatuur en werd derhalve een Ce. Ook het interieur werd flink aangepakt, de derde klasse bekleding werd gelijk aan die van de tweede klasse waardoor het complete stel facultatief 2e/3e klas (na 1956 1e/2e klas) inzetbaar was. De kleurstelling van deze trein bleef vooroorlogs, dat wil zeggen donkergroen met rode biezen en aluminiumkleurig dak en schortbeplating. Tot aan de buitendienststelling op 16 september 1964 heeft het stel in deze uitmonstering gereden.
Bron (http://www.seinarm.nl/Stroomlijn/elektrisch/mat-36-4)
-
Achter de schermen cq loketten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-plaatskaartenkantoor-HUA-165683-62953711834c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-plaatskaartenkantoor-HUA-165683-62953711834c4.jpg)
Rotterdam CS plaatskaartenkantoor HUA-165683
-
Nog twee plaatjes van het stationsplein uit 1966:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1966-NL-RtSA-4204-33162-6295b66615fce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-1966-NL-RtSA-4204-33162-6295b66615fce.jpg)
Rotterdam CS 1966 NL-RtSA-4204-33162
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-aanleg-metro-onder-stationsplein-1966-NL-RtSA-4204-31847-6295b66715265.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-aanleg-metro-onder-stationsplein-1966-NL-RtSA-4204-31847-6295b66715265.jpg)
Rotterdam CS aanleg metro onder stationsplein 1966 NL-RtSA-4204-31847
-
Boeiende plaatjes van de beveiliging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-treindienstleider-bij-het-NX-bedieningstableau-in-het-seinhuis-op-het-4e-perron-HUA-159715-6295b72eb4984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-CS-treindienstleider-bij-het-NX-bedieningstableau-in-het-seinhuis-op-het-4e-perron-HUA-159715-6295b72eb4984.jpg)
Rotterdam-CS-treindienstleider-bij-het-NX-bedieningstableau-in-het-seinhuis-op-het-4e-perron-HUA-159715
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-controlekamer-stationsbeveiliging-05-06-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3352-01-6295b79af2dcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-controlekamer-stationsbeveiliging-05-06-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3352-01-6295b79af2dcf.jpg)
Rotterdam-CS-controlekamer-stationsbeveiliging-05-06-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3352-01
-
Ook zonder onderschrift kan men bij het laatste plaatje zien waar het is. De opgerolde hemdsmouwen verraden dat het om Rotterdam gaat.
Peter
-
Zo is het, Peter. Geen woorden maar daden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-2x-mat46zwartwit-Rtd-CSb-62961bcf35825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2200-2x-mat46zwartwit-Rtd-CSb-62961bcf35825.jpg)
Treinfoto's van onder Ravsteyns perronkap kwamen nooit echt mooi uit de verf. Deze 2200s trekken in elk geval wel een leuk treintje.Ergens tussen 1965 en 1968 vermoed ik.
De Hondekop is sowieso fotogeniek!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-mat-54-plan-G-treinstel-346-14-09-1959-HUA-151697-62961bcff2ca5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-mat-54-plan-G-treinstel-346-14-09-1959-HUA-151697-62961bcff2ca5.jpg)
Rotterdam CS mat 54 plan G treinstel 346 14 09 1959 HUA-151697
-
Wel een derde lamp en geen vignet of knipperbollen. Dat had ik nou net nodig 🙃🙃🙃
-
Om een bepaalde uitvoering in model te rechtvaardigen, Huup?
-
Ja. Die dus. Zien Heen, En en Weer.
-
@Huup
Leuk is dat als je op grond van zo'n foto tot een nieuwe variant kunt komen.
We zien hem graag op je baan verschijnen :)
Niet alle wederopbouwarchitectuur is even geweldig. Maar het stationspostkantoor is er wel een mooi voorbeeld van.
Van verschillende kanten bezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-zicht-op-stationspostkanoor-27-05-1959-Nationaal-Archief-910-4022-6297a10375c3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-zicht-op-stationspostkanoor-27-05-1959-Nationaal-Archief-910-4022-6297a10375c3b.jpg)
Rotterdam CS zicht op stationspostkanoor 27 05 1959 Nationaal Archief 910-4022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationspostkantoor-en-de-Delfsestraat-in-1958-foto-A-Groeneveld-2-NL-RtSA-4121-1887-6297a1024d5e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationspostkantoor-en-de-Delfsestraat-in-1958-foto-A-Groeneveld-2-NL-RtSA-4121-1887-6297a1024d5e9.jpg)
Stationspostkantoor en de Delfsestraat 1958 foto A Groeneveld 2-NL-RtSA-4121-1887
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationspostkantoor-met-de-gevelmozaiek-van-Louis-van-Roode-1-NL-RtSA-4273-L-4154-6297a10304bad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationspostkantoor-met-de-gevelmozaiek-van-Louis-van-Roode-1-NL-RtSA-4273-L-4154-6297a10304bad.jpg)
stationspostkantoor met de gevelmozaiek van Louis van Roode 1-NL-RtSA-4273-L-4154
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weenabos-ca-1974-6297a103784b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weenabos-ca-1974-6297a103784b1.jpg)
Weenabos ca 1974 - maar er klopt hier iets niet...
-
Hallo,
Links boven zijn er wat gebouwen (oa. de Millenniumtoren uit 1997/2000) ingeplakt.
Deed men vroeger met prentbriefkaarten ook, vooral vliegtuigen.
Erg leuk draadje.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Wel een derde lamp en geen vignet of knipperbollen. Dat had ik nou net nodig 🙃🙃🙃
@Huup
Leuk is dat als je op grond van zo'n foto tot een nieuwe variant kunt komen.
We zien hem graag op je baan verschijnen :)
Niet nieuw hoor ;)
Moet vrijwel zeker een loc uit de reeks 2201 - 2225 (depot Eindhoven) zijn die i.v.m. met eisen van de DB in 1959-1960 van een klein extra frontsein zijn voorzien om dienst te mogen doen op de Duitse grensbaanvakken.
Ook de 2403, 2431, 2441, 2448 en 2458 hebben deze seinen gehad, wellicht niet allemaal te gelijkertijd.
Je kan dus nog meer knutselen Huub :)
Bron: D.E.-Locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500 door Sicco Dierdorp en Davy Beumer, pagina's 104 en 105
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weenabos-ca-1974-6297a103784b1.jpg)[/url]
Weenabos ca 1974 - maar er klopt hier iets niet...
Wat er aan de foto uit 1974 niet klopt is dat de bebouwing aan de linkerkant van het Weena vanaf Lijnbaan tot Kruisplein er in is "gefotoshopt". De Mileniumtoren staat zowat naast de hoogbouw vanhet Bouwcentrum.
Nota bene is dit alles later gerealiseerd dan de bebouwing die vanaf het Hofplein het Weenabos verving.
Ook lijkt de oude Weenatunnel er verbreed voor verkeer in twee richtingen. Dit is niet verwezenlijkt, er kwam een aparte tunnel voor het verkeer van west naar oost...
Apart plaatje dus.
Ronald
-
Voor de hele golf aan snackbarren, broodjes- en koffiezaken de stations overspoelde was er in elk geval op CS en Zuidplein een notenbar net buiten de poortjes van het metrostation aanwezig. Als je met de metro op CS aankwam en de roltrap op ging kon je de gebrande noten al ruiken. Was voor mij onlosmakelijk met de metro verbonden. Beide zaken hadden de naam ‘Pinokkio’. Of er ook een op Beurs was weet ik niet zeker, daar kwam ik (jaren ‘70/‘80) minder vaak.
Dit is dus precies wat ik bedoelde. Ben gelukkig niet de enige die zich dit nog kan herinneren. @Bas, de nootjes roken beter dan die smerige wiet lucht. Dat heb ik ook nog eens geroken daar. Gelukkig niet te veel.
Richard
-
Je kan dus nog meer knutselen Huub :)
Binnenkort in dat andere theater te Heen ;)
-
@Wim
Dank voor je compliment.
Eerst had ik het niet eens door dat er met die foto wat aan de hand was.
Het originele plaatje heb ik ook gevonden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weensbos-1974-NL-RtSA-4100-2005-6860-TM-6865-05-6297dbc69422a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Weensbos-1974-NL-RtSA-4100-2005-6860-TM-6865-05-6297dbc69422a.jpg)
Weenabos ca 1974 NL-RtSA-4100-2005-6860-TM-6865-05
-
Nooit geweten dat die paar rijen boompjes bekend stonden als het Weenabos. Wat ik nog wel weet is dat er zich in dat "bos" meerdere paviljoentjes bevonden die op enig moment in gebruik waren genomen als discotheek, zoals dat toen heette.
De Harbour Jazzclub, The President, Sato, Pink Panther en dan vergeet ik er misschien nog een of twee.
Peter
-
Het was denk ik meer 'Weenabos', tussen aanhalingstekens, bij wijze van spreken, in de volksmond of iets dergelijks.
Mooi idee natuurlijk, echt iets voor de seventies. Als dat stukje grond dan toch nog niet bebouwd wordt, waarom maken we de stad niet wat groener :)
-
Luchtfoto van het hele station:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-luchtfoto-1965-629861aed9fb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-luchtfoto-1965-629861aed9fb9.jpg)
Rotterdam CS 1965
En ter vergelijking, bij wijze van uitzondering, ik wil er geen gewoonte van maken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-en-centrum-luchtfoto-629861af178b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-CS-en-centrum-luchtfoto-629861af178b1.jpg)
Rotterdam Centraal 14 05 2020
-
Nooit geweten dat die paar rijen boompjes bekend stonden als het Weenabos. Wat ik nog wel weet is dat er zich in dat "bos" meerdere paviljoentjes bevonden die op enig moment in gebruik waren genomen als discotheek, zoals dat toen heette.
De Harbour Jazzclub, The President, Sato, Pink Panther en dan vergeet ik er misschien nog een of twee.
Peter
Op enig moment, ja!
Die dingen waren ontworpen door Wim Quist in het kader van het bevrijdingsfeest in 1970
Deze drie kasbah's waren pas na de manifestatie C'70 gereed, stonden vervolgens lang leeg en toen kwam er horeca in.
Ronald
-
Goeievoormiddag,
Overdonderend, je moet maar zo'n Manhattan in je achtertuin krijgen. (Not-)In-my-back-yard is hierbij wel erg van toepassing.
Zolang het in dit Charlois-verhaal ging over rustieke goederentreinen in de (oude) haven kon 'k nog enigszins geboeid volgen, maar dit is me te specifiek Rotterdams..... ( op zich niks mis mee, uiteraard ;) )
-
Excuses voor de shockerende foto, herve ;)
Ik blijf nog even in het centrum hangen, maar dan wel in de periode na de oorlog - met wat vooroorlogse beelden als vergelijkingsmateriaal.
Manhattan aan de Maas kon ontstaan doordat het centrum na het bombardement van 14 mei 1940 zo radicaal was opgeruimd.
Zo zag het er kort na de oorlog uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum1946-62987f5aa566c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum1946-62987f5aa566c.jpg)
Centrum 1946
-
Voor de oorlog was men al bezig met moderniseren van het centrum.
Zie deze vooroorlogse beelden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-luchtfoto-1930-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-1-629885061a787.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-luchtfoto-1930-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-1-629885061a787.jpg)
Centrum luchtfoto 1930 nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-voor-1940-6298849722562.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-voor-1940-6298849722562.jpg)
Centrum voor 1940 - behalve Stadhuis en Postkantoor ook het nieuwe Beursgebouw aan de Coolsingel en nieuwe huizenblokken aan de Meent
-
.
Verbazingwekkende gelijkenis ! >
https://images.tijd.be/view?iid=dc:113389060&context=ONLINE&ratio=16/9&width=1024&u=1509032395000 (foto De Tijd)
Brussel - Noordwijk & Noordstation, geen dramatisch bombardement maar drastische sloop voorafgaand ...
Zowel de situering van de treinsporen voor, als de waterloop àchter klein-Manhattan, zijn vergelijkbaar.
..
-
Dan vind ik de architectuur in Rotterdam toch wel iets spannender :)
Maar laten we teruggaan in de tijd.
In het verlengde van de Coolsingel de beroemde Bijenkorf van architect Dudok.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-Dudok-eo-ca-1935-NIMH-2011-5204-6298a3fc7f589.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-Dudok-eo-ca-1935-NIMH-2011-5204-6298a3fc7f589.jpg)
Bijenkorf aan het Van Hogendorpplein ca 1935 NIMH-2011-5204
Het gebouw was ook getroffen door het bombardement. Maar een deel is blijven staan. Na de oorlog is dat in gebruik gebleven als warenhuis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-Dudok-Schiedamsevest-na-1940-bd-6298a3fb8cccb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-Dudok-Schiedamsevest-na-1940-bd-6298a3fb8cccb.jpg)
Bijenkorf Schiedamsevest na 1940 - waar toen de Bijenkorf stond ligt nu het Churchillplein
-
Zowel de vooroorlogse als de naoorlogse Bijenkorf in kleur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiedamsevest-Bijenkorf-Dudok-en-woongebouw-Jan-Wils-1939-6298cf8454d6a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiedamsevest-Bijenkorf-Dudok-en-woongebouw-Jan-Wils-1939-6298cf8454d6a.jpg)
Schiedamsevest Bijenkorf Dudok 1939
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiedamsevest-met-Bijenkorf-Dudok-1958-6298cf84121f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiedamsevest-met-Bijenkorf-Dudok-1958-6298cf84121f1.jpg)
Schiedamsevest met wat er over is van de Bijenkorf van Dudok en woongebouw Jan Wils 1958
Links van de Bijenkorf het torentje van het beursgebouw.
-
Op p.105 hadden we het hier ook al eens over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-zijkant-zz-61fe6a6d27c83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-zijkant-zz-61fe6a6d27c83.jpg)
Bijenkorf aan het Van Hogendorpplein (in het verlengde van de Coolsingel) - Dudok 1930. Daar is een schitterend filmpje over: https://www.youtube.com/watch?v=virPNiyZPwQ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-voorkant-61fe6a7d8d8bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dudok-Bijenkorf-Rtd-voorkant-61fe6a7d8d8bb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4334-61fe6aa3dd2f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4334-61fe6aa3dd2f8.jpg)
... de Bijenkorf is iets te klein uitgevallen voor H0, maar is nog altijd 86 cm lang en 28,5 cm hoog.
Ook in afgeslankte vorm nog altijd een indrukwekkend gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-ca-1950-6298dafb4c1a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-ca-1950-6298dafb4c1a8.jpg)
Bijenkorf ca 1950
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-Van-Hogendorpplein-1948-62991de36fc7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bijenkorf-Van-Hogendorpplein-1948-62991de36fc7f.jpg)
Bijenkorf Van Hogendorpplein 1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Beursplein-62991e075596e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Beursplein-62991e075596e.jpg)
Coolsingel Beursplein - met ook weer zicht op de Bijenkorf, pas door deze foto kreeg ik echt een idee waar dat gebouw gestaan heeft, het wegenplan is na de sloop ervan totaal veranderd.
-
De torenflat staat er nu nog, dus dat is een handig aanknopingspunt.
-
Precies!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-HBU-gebouw-jaren-50-6299b09ca3239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-HBU-gebouw-jaren-50-6299b09ca3239.jpg)
Coolsingel HBU-gebouw jaren 50
Correctie: Blaak met links de Coolsingel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-laadkistwagen-20-06-1951-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X127323-NS-8207-6299b09e51d52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-laadkistwagen-20-06-1951-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X127323-NS-8207-6299b09e51d52.jpg)
Coolsingel NS laadkistwagen 20 06 1951 foto WPFM van Schaik HUA-X127323-NS-8207
-
Van Gent & Loos laadkistcombinatie.
Lijn 10 heeft een oude vooroorlogse lijn fim: zwart op geel.
R.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-HBU-gebouw-jaren-50-6299b09ca3239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-HBU-gebouw-jaren-50-6299b09ca3239.jpg)
Coolsingel HBU-gebouw jaren 50
Het lijkt mij dat dit niet de Coolsingel is, maar de Blaak (oude situatie, voor mijn tijd). De Coolsingel ligt op de achtergrond, voor het gebouw van de bank langs en vanuit dit standpunt achter het HBU gebouw.
Van Gent & Loos laadkistcombinatie.
Het vervoer van laadkisten was in 1951 nog helemaal van de NS. Vandaar ook het NS-embleem op de deur van de trekker. Het laadkistenvervoer over de weg ging pas in 1954 over naar Van Gend & Loos, inclusief de trekkers.
Grtz, Ton
-
Inderdaad Ton, NS combi.
En dus ook geen Coolsingel.
Links zien we Erasmus op het Van Hoogendorpplein.
Groet,
R.
-
Dank voor de aanvullingen en correcties.
Niet zo lang geleden doken we wat kleurenfoto's op van voor de oorlog. Die van de Bijenkorf was er een van. De volgende foto's vind ik ook wel bijzonder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-jaren-30-6299df4c1a1f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-jaren-30-6299df4c1a1f9.jpg)
Boompjes jaren 30. Het had niet veel gescheeld of er waren langs de Boompjes ook goederensporen aangelegd. Het mocht niet zo wezen. In de stadsdriehoek geen straatspoor, althans niet voor treinen. Tramsporen waren er natuurlijk genoeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingen-ca-1938-NL-RtSA-4287-6-6299df4c2ba92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingen-ca-1938-NL-RtSA-4287-6-6299df4c2ba92.jpg)
Coolsingel ca 1938 NL-RtSA-4287-6
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Staalhandel-Bierstraat-28b-NL-RtSA-4210-40bd-6299df4c492c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Staalhandel-Bierstraat-28b-NL-RtSA-4210-40bd-6299df4c492c1.jpg)
Staalhandel Bierstraat 28b NL-RtSA-4210-40
Van het type vrachtwagen is waarschijnlijk wel een vanaf-jaar af te leiden.
-
Dezelfde locatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bierstraat-1935-1939-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-69-01-6299e4999bb72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bierstraat-1935-1939-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-69-01-6299e4999bb72.jpg)
Bierstraat 1935-1939 foto R Boske NL-RtSA-4210-69-01
-
Nog twee kleurenfoto's uit die tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scheepmakershaven-hoek-Bierstraat-jaren-30-NL-RtSA-4210-2-629a31f5797ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scheepmakershaven-hoek-Bierstraat-jaren-30-NL-RtSA-4210-2-629a31f5797ab.jpg)
Scheepmakershaven hoek Bierstraat jaren 30 NL-RtSA-4210-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scheepmakershaven-jaren-30-NL-RtSA-4210-28-629a31f57a498.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scheepmakershaven-jaren-30-NL-RtSA-4210-28-629a31f57a498.jpg)
Scheepmakershaven jaren 30 NL-RtSA-4210-28
-
Het beeld van Erasmus stond na de oorlog op het Van Hogendorpplein, daar wees Ronald pas al op, zie post 2831 en 2834.
Voor de oorlog stond het op de Grote Markt, in de buurt van station Beurs (nu Blaak).
De boogbrug was net ten noorden van dat station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Grote-markt-standbeeld-Erasmus-jaren-30-in-kleur-629a5c04b348b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Grote-markt-standbeeld-Erasmus-jaren-30-in-kleur-629a5c04b348b.jpg)
Grote Markt jaren 30
-
Nog een kleurenfoto vanaf de Coolsingel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Coolsingel-Beursplein-kleurenfoto-jaren-30-629a793a76ec0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Coolsingel-Beursplein-kleurenfoto-jaren-30-629a793a76ec0.jpg)
Coolsingel Beursplein kleurenfoto jaren 30
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Beursgebouw-en-restanten-Erasmiaans-Gymnasium-1940-629a795d4f9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Beursgebouw-en-restanten-Erasmiaans-Gymnasium-1940-629a795d4f9ec.jpg)
Coolsingel Beursgebouw en restanten Erasmiaans Gymnasium 1940
-
Heerlijk,al die "sfeer" foto's van mijn geboortestad. Alewijn, ga zo door. Met al die research is het misschien een idee om een en ander in boekvorm uit te brengen?
Grtz,
Henk
-
De aanblik van een bekend en nog steeds bestaand gebouw, te weten de Beurs, in een verder vreemde omgeving blijft altijd een bijzondere ervaring.
Fraaie foto!
-
@Henk en Marc
Helemaal mee eens. Die kleurenfoto's van het oude Rotterdam vind ik zelf ook heel bijzonder. Er zijn tal van uitgaven met zwart/wit foto's, die hebben ons van de naoorlogse generaties een beeld gevormd van hoe de stad er voor 14 mei 1940 uitzag. Nu met die kleurenfoto's wordt het ineens een stuk 'echter'. Getoonde kleurenfoto's zijn overigens al in een boek uitgebracht.
Met de laatste foto zijn we uitgekomen bij de verwoeste binnenstad. Ook daar zijn inmiddels wat kleurenfoto's van opgedoken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-1940-ladderwagen-foto-J-Willemstijn-629b27fc676d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-1940-ladderwagen-foto-J-Willemstijn-629b27fc676d7.jpg)
Rotterdam 1940 foto J Willemstijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-1945-629b27fc47caf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-1945-629b27fc47caf.jpg)
Rotterdam 1945
-
Als ik de oude foto's zo zie van het oude Rotterdam, vind ik dat mooier dan wat er nu staat.
-
Eens.
Dat is bij de meeste steden zo ::)
-
@Bas en Jacob
Ergens begrijp ik jullie wel. Die oude plaatjes roepen zeker een bepaalde sfeer op.
Mijns inziens is veel van de oude charme verloren gegaan door het massale autoverkeer. Dat zie in alle steden.
De lege straten van weleer geven een veel rustiger beeld. Daarom vind ik de 50-er jaren ook zo leuk. Toen waren er nog veel minder auto's.
Maar ik ben het er niet mee eens als het gaat om het nieuwe Rotterdam. Juist Rotterdam is een stad waar in deze tijd zoveel moois te zien is!
Er zijn genoeg oude binnensteden bewaard: Delft, Dordrecht, Leiden, Utrecht, Amersfoort en nog genoeg andere, deze schieten me nu te binnen.
Alleen Rotterdam had de kans om na de oorlog een heel nieuw begin te maken. In de eerste tijd van de wederopbouw was het allemaal wel erg sober. Maar vanaf de jaren 90 stijgt Rotterdam letterlijk en figuurlijk toch echt boven andere steden uit. Tegelijk zijn er ook heel mooie herinneringen aan het oude Rotterdam: Mauritsweg, Van Oldebarneveltstraat, Oude Binnenweg, Nieuwe werk enz enz. Maar goed, zo kijk ik er tegen aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brandende-stad-14-mei-1940-vanaf-museumpark-629b7963b9236.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brandende-stad-14-mei-1940-vanaf-museumpark-629b7963b9236.jpg)
Brandende stad 14 mei 1940 vanaf museumpark
Nog meer kleurenfoto's van na het bombardement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bombardement-rookwolken-14-mei-1940-kleur-629b794118f75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bombardement-rookwolken-14-mei-1940-kleur-629b794118f75.jpg)
Bombardement rookwolken 14 mei 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-eo-na-bombardement-1940-629b7a8cb34d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-eo-na-bombardement-1940-629b7a8cb34d5.jpg)
Hoogstraat eo na bombardement 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-en-verwoest-centrum-kleur-bd-629b7ca93be77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-en-verwoest-centrum-kleur-bd-629b7ca93be77.jpg)
Laurenskerk en verwoest centrum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-in-puin-kleur-ws-1940-629b7785cbec6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-in-puin-kleur-ws-1940-629b7785cbec6.jpg)
Laurenskerk in puin
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Postkantoor-Coolsingen-getroffen-door-bombardement-1940-629b792d1bad0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Postkantoor-Coolsingen-getroffen-door-bombardement-1940-629b792d1bad0.jpg)
Postkantoor Coolsingel getroffen door bombardement 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-na-bombardement-1940-629b77d85bebe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-na-bombardement-1940-629b77d85bebe.jpg)
Naast de nieuwere gebouwen aan de Coolsingel is de Laurenskerk gelukkig bewaard gebleven. Voor de rest is bijna alles met de grond gelijk gemaakt.
-
Heel actueel nu...
-
Ja, inderdaad.
In die zin vind ik het ook pijnlijke beelden als ik aan Oekraïne denk.
Maar het is gebeurd. En het heeft de geschiedenis van de stad sterk beïnvloed.
-
Een bijzondere luchtfoto (nee, geen satellietfoto...) van grote hoogte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-rond-Waalhaven-ca-1940-NIMH-2011-9040-629ba03be9306.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-rond-Waalhaven-ca-1940-NIMH-2011-9040-629ba03be9306.jpg)
Rotterdam 1940 of eerder - NIMH-2011-9040
Aanvulling: 1931 - zie post 2851
-
Op deze uitsnede is beter te zien dat de oude binnenstad hier nog intact was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-rond-Waalhaven-ca-1940-NIMH-2011-9040b-629ba26e6fff6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-rond-Waalhaven-ca-1940-NIMH-2011-9040b-629ba26e6fff6.jpg)
uitsnede van NIMH-2011-9040
-
Luchtfoto's zijn sowieso leuk. Zeker als je ze van verschillende jaren kunt vergelijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-luchtfoto-1930-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-1-629ba2d354eaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-luchtfoto-1930-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-1-629ba2d354eaa.jpg)
Centrum-luchtfoto-1930-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-luchtfoto-1941-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-2-629ba2d352de1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-luchtfoto-1941-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-2-629ba2d352de1.jpg)
Centrum-luchtfoto-1941-nl-rtsa-4029-pbk-2007-429-2
Dit lijkt een uitsnede te zijn van de foto hieronder, het is dus 1941 of 1946, ik denk het laatste.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum1946-629ba2d39d51d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum1946-629ba2d39d51d.jpg)
Centrum1946
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-luchtfoto-1952-629ba302d116e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-luchtfoto-1952-629ba302d116e.jpg)
Coolsingel-luchtfoto-1952
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-1962-629ba2d3a9c69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrum-1962-629ba2d3a9c69.jpg)
Centrum-1962
-
Een bijzondere luchtfoto (nee, geen satellietfoto...) van grote hoogte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-rond-Waalhaven-ca-1940-NIMH-2011-9040-629ba03be9306.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-rond-Waalhaven-ca-1940-NIMH-2011-9040-629ba03be9306.jpg)
Rotterdam 1940 of eerder - NIMH-2011-9040
1931
Gezien:
Noorderhaven.
Bebouwing Blijdorp
Museum Boijmans in aanbouw.
Statensingelkerk en Prinsekerk nog afwezig
Bouw Beurs niet gestart.
Gr.
Ronald
-
Dank voor de snelle datering. Super!
-
En een mooi overzicht van de Waalhaven met daaronder het terrein van het vliegveld Waalhaven.
Helaas zijn de details van het veld wat minder. Toch een mooie lucht foto.
Richard
-
De Kuip staat ook nog niet op de foto. 8)
Meest fascinerende aan de foto vind ik nog wel al die weilanden rond Pernis en 'Op Zuid' wat inmiddels allemaal woonwijk of haven- en industriegebied is geworden.
-
En een mooi overzicht van de Waalhaven met daaronder het terrein van het vliegveld Waalhaven.
Helaas zijn de details van het veld wat minder. ...
Gelukkig zijn daar meer foto's van, zie p.82 :)
-
Nu zou ik willen inzoomen op het Hofplein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Luchtfoto-Hofplein-629da84673769.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Luchtfoto-Hofplein-629da84673769.jpg)
voor 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-eo-na-1940-629da7dd0b3b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-eo-na-1940-629da7dd0b3b4.jpg)
na 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wederopbouw-centrum-jan-1953-gemeentearchief-rotterdam-629da7de8446e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wederopbouw-centrum-jan-1953-gemeentearchief-rotterdam-629da7de8446e.jpg)
Wederopbouw centrum jan 1953 Gemeentearchief Rotterdam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Hofplein-1954-629da7dc79653.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Hofplein-1954-629da7dc79653.jpg)
1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-1955-629da7dd1e16f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-1955-629da7dd1e16f.jpg)
1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-Hofplein-Weens-luchtfoto-ca-1955-629da7dd7d8cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-Hofplein-Weens-luchtfoto-ca-1955-629da7dd7d8cc.jpg)
1955
-
Hofplein in diverse stadia.
In oktober 1952 werden de tramsporen van het circulatieplein in gebruik genomen, derde foto.
Regulier bereden de trams de sporen in de rijweg, de sporen vlak om de fontein waren voor noodgevallen.
De fontein was een gift van reder Van Ommeren.
De sporensituatie bleef gehandhaafd tot 1961, toen wegens de bouw van de Metro het Hofplein en omgeving op de schop ging.
In 1966 werd een nieuw tramcircuit aangelegd. De situatie werd zo, dat de trams ruim voor het plein richting kozen, zodat op het plein niet hoefde te worden geremd bij bovenleiding wisselcontacten, zoals in de jaren vijftig het geval was geweest.
Op de derde foto zie je rechts boven de Nieuw Amsterdam bij de Wilhelminakade liggen, nog in oude kleurstelling.
Ronald
-
Ik vind de sporensituatie rond het naoorlogse Hofplein wel boeiend; zijn er op sommige plaatsen passeerspoortjes aangelegd ?
En zo ja, waarom net daar ?
gr. Frank
-
Hi Frank,
Passeerspoortjes, zo kan je ze duiden...
Klopt.
Hierdoor werd het aantal wachtende trams bij de halte beperkt en kon de doorstroming worden bevorderd.
Op het Hofplein kwamen uit: Coolsingel (lijnen 1,2,3,4,9, 11) , Schiekade (lijnen 1,3 en 5) , Weena (lijnen 2, 4, 5, 9, 14, 15 en 16) en Pompenburg(lijnen 11,14,15 en 16)
Vier tramstraten.
Vóór het circuit op elke straat tramhaltes met elk twee sporen richting Hofplein.
Verderop, terug dus, ook haltes in de andere richting, ook met twee sporen.
Duidelijk te zien op deze foto van de situatie op de Coolsingel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Hofplein-1954-629da7dc79653-629dcb6a0c0b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Coolsingel-Hofplein-1954-629da7dc79653-629dcb6a0c0b2.jpg)
Nabij de zebra twee abri's voor trams vanaf Hofplein, even verder twee sporen en haltes in de andere richting.
De omgeving van de wissels is flink vervuild vanwege het wisselonderhoud: schoonspuiten cq smeren....
Ronald
-
Gelukkig zijn daar meer foto's van, zie p.82 :)
Weet ik en ook bekeken. Maar ik weet niet hoe het anderen vergaat maar ik kan geen genoeg krijgen van dit soort foto’s.
Ook de laatste serie met o.a het Hofplein zijn weer geweldig.
Richard
-
Voor wat betreft de wissels: werden deze vanuit de tram bediend of moesten de bestuurders eruit met het wisselijzer? Met zoveel lijnen moesten de wissels waarschijnlijk vaak omgezet worden.
Weet iemand hier meer over?
Richard
-
Hi Richard,
Electrisch!
Bovenleidingcontacten.
Dit hield in dat de tram langzaam het bovenleidingcontact moest benaderen. Door het contact al dan niet "stroomloos" te passeren werd het wissel al dan niet omgelegd.
Bestuurders van de 170 vierassers moesten er erg in houden of ze met beugel voor of beugel achter reden. De pantograaf van deze tweerichtingwagens stond niet midden op de wagens. Op een bedieningspaneel was een bordje met in het rood de tekst: beugel voor.
De nieuwere eenrichtingtrams hebben de pantograaf op de zelfde afstand van de bestuurder als de vierassers in situatie beugel achter.
En als het fout ging, was er de wisselpook waarmee de bestuurder of conducteur de situatie redde...
Inderdaad vaak wissels omzetten.
Op bovenstaande foto passeerden op het punt van de tram links negen tramlijnen, in 1960 met een spitsfrequentie van gemiddeld 7 trams per uur.
Dus 9 * 7 = 63 trams per uur passeerden het afslaande wissel naar de Coolsingel..
Tegenwoordig worden de wissels dmv inductie bediend.
Ronald
-
Bedankt voor de toelichting op het tramverkeer. En vooral dan over de wisselbediening.
Vandaar dat de tram altijd afremde om een wissel om te zetten. Dat is nu dus niet meer nodig?
Nog wat meer foto's van de Hofplein rotonde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Rotterdam-luchtspoor-thv-station-Hofplein-ca-1955-629e4b63c6093.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Rotterdam-luchtspoor-thv-station-Hofplein-ca-1955-629e4b63c6093.jpg)
Hofplein ca 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-sep-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3588-4-01-629e4ba986c66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-sep-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3588-4-01-629e4ba986c66.jpg)
Hofplein-sep-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3588-4-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-jul-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-306039-27-01-629e4bb83b269.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-jul-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-306039-27-01-629e4bb83b269.jpg)
Hofplein-jul-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-306039-27-01
-
Hi Richard,
Electrisch!
Bovenleidingcontacten.
Dit hield in dat de tram langzaam het bovenleidingcontact moest benaderen. Door het contact al dan niet "stroomloos" te passeren werd het wissel al dan niet omgelegd.
Bestuurders van de 170 vierassers moesten er erg in houden of ze met beugel voor of beugel achter reden. De pantograaf van deze tweerichtingwagens stond niet midden op de wagens. Op een bedieningspaneel was een bordje met in het rood de tekst: beugel voor.
De nieuwere eenrichtingtrams hebben de pantograaf op de zelfde afstand van de bestuurder als de vierassers in situatie beugel achter.
En als het fout ging, was er de wisselpook waarmee de bestuurder of conducteur de situatie redde...
Inderdaad vaak wissels omzetten.
Op bovenstaande foto passeerden op het punt van de tram links negen tramlijnen, in 1960 met een spitsfrequentie van gemiddeld 7 trams per uur.
Dus 9 * 7 = 63 trams per uur passeerden het afslaande wissel naar de Coolsingel..
Tegenwoordig worden de wissels dmv inductie bediend.
Ronald
Bedankt Ronald,
Weer wat bij geleerd. De moderne manier was mij bekend, maar de oude methode was mij niet bekend. Nu weten we dus waarom trams moesten af remmen voor een wissel.
Richard
-
@ Alewijn, Richard...
Wissels en kruisingen worden natuurlijk ook nu nog steeds met behoedzaamheid gepasseerd, om reden van ontspoorrisico.
Immers de wagens rijden op de puntstukken veelal op de flensen.
Groet.
Ronald
-
@Ronald
OK, duidelijk.
In post 2856 plaatste ik zes luchtfoto's van Hofplein eo.
Op de 3e en 6e foto uit 1953 resp 1955 is het spoorviaduct over de Schiekade te zien.
Dat viaduct lag iets zuidelijker ten opzichte van het oorspronkelijke nog wel zichtbare tracé.
Een serie foto's in chronologische volgorde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Rotterdamse-Schie-1935-NL-RtSA-4029-PBK-2000-431-01-629e5ca3968cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Rotterdamse-Schie-1935-NL-RtSA-4029-PBK-2000-431-01-629e5ca3968cf.jpg)
Spoorbrug-Rotterdamse-Schie-1935-NL-RtSA-4029-PBK-2000-431-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-hertel-okt-1948-HUA-887-629e5ca399679.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-hertel-okt-1948-HUA-887-629e5ca399679.jpg)
Spoorviaduct-Schiekade-okt-1948-HUA-887
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-nieuw-Schiekadeviaduct-okt-1948-HUA-335-629e5be097dfe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bouw-nieuw-Schiekadeviaduct-okt-1948-HUA-335-629e5be097dfe.jpg)
Bouw-nieuw-Schiekadeviaduct-okt-1948-HUA-335
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-herstel-spoorviaduct-okt-1948-HUA-127-629e5c2c05c7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-herstel-spoorviaduct-okt-1948-HUA-127-629e5c2c05c7c.jpg)
Schiekade-spoorviaduct-okt-1948-HUA-127
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1741-629e5bd4a324c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1741-629e5bd4a324c.jpg)
Schiekade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1741
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-Molenwaterweg-mrt-1949-NL-RtSA-4204-1867-629e5c5782a51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-Molenwaterweg-mrt-1949-NL-RtSA-4204-1867-629e5c5782a51.jpg)
Schiekade-Molenwaterweg-mrt-1949-NL-RtSA-4204-1867
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-spoorviaduct-va-station-Hofplein-ri-DP-23-12-1950-NL-RtSA-4204-4708-629e5c67e4414.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-spoorviaduct-va-station-Hofplein-ri-DP-23-12-1950-NL-RtSA-4204-4708-629e5c67e4414.jpg)
Schiekade-spoorviaduct-va-station-Hofplein-ri-DP-23-12-1950-NL-RtSA-4204-4708
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-629e5c79a42d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-629e5c79a42d0.jpg)
NS-1760-viaduct-Schiekade-08-08-1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-08-07-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4316-01-629e5d6ad2a9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-08-07-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4316-01-629e5d6ad2a9e.jpg)
Schiekade-08-07-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4316-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-10-08-1960-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8849-EN-8850-01-629e5d691b5a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-10-08-1960-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8849-EN-8850-01-629e5d691b5a6.jpg)
Schiekade-10-08-1960-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8849-EN-8850-01
-
Nog een foto van hetzelfde viaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1000-Schiekadeviaduct-629f16cb663be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1000-Schiekadeviaduct-629f16cb663be.jpg)
Schiekadeviaduct - de NS 1000 is blauw , dus 1955 of later
-
De volgende foto had ik al een tijd geleden gevonden. Maar ik kon hem niet thuisbrengen.
Na enig puzzelen lukte het.
Het belangrijkste aanknopingspunt is het torentje van het stadhuis.
Maar vanaf welke kant kun je dat torentje er zo op krijgen?
De spoorlijn tussen CS en Blaak ligt in een wijde boog om het stadhuis heen. Maar dat spoor ligt bijna helemaal op een viaduct. Dus moet het wel bij CS zijn. Door de bovenleidingsportalen krijg je de indruk dat je richting het station kijkt. Ik heb de foto nog gespiegeld om te kijken of dat beter past. Maar dat was niet het geval.
De foto is gemaakt aan de NO zijde van het emplacement vlak bij het viaduct over de Schiekade. In in die richting is de foto ook genomen.
De straat waar de foto gemaakt heeft is de Molenwaterweg en die loopt daar in zuidoostelijke richting. Vandaar dat je schuin naar rechts het stadhuis kunt zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Molenwaterweg-SNCF-RGP825-TEE-Ile-de-France-va-1957-foto-LJP-Albers-629f714572a33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Molenwaterweg-SNCF-RGP825-TEE-Ile-de-France-va-1957-foto-LJP-Albers-629f714572a33.jpg)
Rotterdam Molenwaterweg SNCF RGP825 TEE Ile de France (jun/jul) 1957 foto LJP Albers
Vervolgens vond ik nog een foto vanaf ongeveer hetzelfde punt genomen.
Ik denk op dezelfde dag door dezelfde fotograaf. Die gegevens ontbreken, maar let op de schaduw en de geparkeerde vrachtwagen.
Het witte pand stond pal langs het spoor waar de Molenwaterweg uitkomt bij de Schiekade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Molenwaterweg-NOzijde-CS-629f714571f86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Molenwaterweg-NOzijde-CS-629f714571f86.jpg)
Rotterdam Molenwaterweg NO-zijde CS
-
De Ile de France vertrok 's avonds om ca 7 uur van Rtd naar Parijs. Dan zou het kloppen met de schaduw , het was mei of juni dan.
Hij reed maar 1x per dag , 's morgens om ca 12 uur kwam hij langs Rtd naar Asd voorbij .
Peter
-
Hi Peter,
Circa 7 uur vertrekt van Rotterdam.
Klopt toch, de stadhuisklok geeft tien over zeven aan!
Overigens heette het laatste stukje Molenwaterweg tot 1969 Poortstraat, daar stond ook het brandweerhuisje dat met een beetje goede wil nog net te zien is.
Links het hek dat de Molenwaterweg van de lager gelegen Haarlemmerstraat scheidde.
Groet.
Ronald
-
46'ers in oude kleuren met klassieke armseinen blijf ik toch maar mooi vinden. (y)
Rob
-
Volgens mijn oudste spoorboekje uit 1964 vertrok de Ile de Franc om 19:02 van CS. :D
Blijkbaar is de vertrektijd erg weinig veranderd in die jaren .
De foto is van 1956 of 57 ,de oude beveiliging was nog in gebruik.
Peter
-
2 juni 1957 zijn de eerste TEE treinen gaan rijden, waaronder de Ile de France.
Dan zal de foto juni of juli 1957 genomen zijn. De zon schijnt vanuit het NW en staat nog niet eens heel erg laag, het zal in de tijd zijn rond 21 juni.
De foto van mat 46 is diezelfde avond genomen, maar gezien de schaduw misschien een kwartier eerder.
-
Mbt post 2868. Het gebouw ‘voor’ het stadhuis staat er ook nog en via Google Earth goed te herkennen. Achterzijde van de panden aan de Delftsestraat.
-
Een klein stukje verderop:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-fundamenten-Delftsche-Poort-17-10-1948-NL-RtSA-4204-1505-62a04abfa62f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-fundamenten-Delftsche-Poort-17-10-1948-NL-RtSA-4204-1505-62a04abfa62f8.jpg)
Hofplein fundamenten Delftsche Poort 17 10 1948 NL-RtSA-4204-1505
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-fundamenten-Delftsche-Poort-okt-1948-NL-RtSA-4204-1509-62a04ac00fdb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-fundamenten-Delftsche-Poort-okt-1948-NL-RtSA-4204-1509-62a04ac00fdb7.jpg)
Hofplein fundamenten Delftsche Poort okt 1948 NL-RtSA-4204-1509
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-fundamenten-Delftsche-Poort-okt-1948-NL-RtSA-4204-1586-62a04ac0e12d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-fundamenten-Delftsche-Poort-okt-1948-NL-RtSA-4204-1586-62a04ac0e12d3.jpg)
Hofplein fundamenten Delftsche Poort okt 1948 NL-RtSA-4204-1586
-
Eerste foto: het (voormalige) bankkantoor aan de Goudsesingel dat boven het spoorviaduct uittorent staat er nog. Inmiddels ingebouwd tussen de woontorens.
Hier dus: <KLIK> (https://www.google.com/maps/@51.9254656,4.4831152,3a,75y,31.5h,97.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1snJKyBDHLIBz7q0egh07RZA!2e0!7i16384!8i8192)
-
Inmiddels ingebouwd tussen de woontorens.
Hier dus: <KLIK> (https://www.google.com/maps/@51.9254656,4.4831152,3a,75y,31.5h,97.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1snJKyBDHLIBz7q0egh07RZA!2e0!7i16384!8i8192)
Verprutst dus.
Zo gaan we in Rotterdam met 'monumenten' om.
Het bankgebouw had niet alleen als voorbeeld voor 'nieuwe bouwen' uit jaren dertig uitgelicht kunnen worden maar ook als een soort
brandgrens monument.
Situatie 20 april 1976
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/316-46-a-62a05fee9b222.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/316-46-a-62a05fee9b222.jpg)
Goudsesingel.
Lijn 1 berijdt 'voorsorteerspoor', waardoor trams verkeerslicht 'rechtdoor' bij kruising beïnvloeden en die op het andere spoor voor linksaf...
Dit nav post 2858.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210412-121811-1-1-min-60792a0dee9e4-62a062a3eff3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210412-121811-1-1-min-60792a0dee9e4-62a062a3eff3c.jpg)
2021
Ronald
-
Nog wat oude plaatjes met daarop dezelfde Incassobank aan de Goudsesingel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-1942-foto-HF-Grimeijer-NL-RtSA-4156-IV-343-11-01-62a0cdb175f5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-1942-foto-HF-Grimeijer-NL-RtSA-4156-IV-343-11-01-62a0cdb175f5b.jpg)
Pompenburg-1942-foto-HF-Grimeijer-NL-RtSA-4156-IV-343-11-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-graanvelden-1944-1945-foto-J-van-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3005-01-62a0cdb309019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-graanvelden-1944-1945-foto-J-van-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3005-01-62a0cdb309019.jpg)
Pompenburg-graanvelden-1944-1945-foto-J-van-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3005-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-aanleg-collecteurriool-03-1949-NL-RtSA-4204-1876-62a0cdb25722d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-aanleg-collecteurriool-03-1949-NL-RtSA-4204-1876-62a0cdb25722d.jpg)
Pompenburg-aanleg-collecteurriool-03-1949-NL-RtSA-4204-1876
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-aanleg-collecteurriool-03-1949-NL-RtSA-4204-1878-62a0cdb290988.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-aanleg-collecteurriool-03-1949-NL-RtSA-4204-1878-62a0cdb290988.jpg)
Pompenburg-aanleg-collecteurriool-03-1949-NL-RtSA-4204-1878
-
Ik kan me herinneren , dat er nog een gebouw helemaal alleen op de vlakte stond, ergens rechts vanaf het spoor gezien rijdend ri station Blaak, vanaf DP waar met grote letters "Het Vrije Volk "op stond.
Ik weet ook nog wel dat als je met de trein vanaf DP naar de bruggen reed ,je na de Lauwrens kerk rechts beneden allemaal funderingen nog kon zien van de huizen die daar gestaan hadden .
Later is er een school neergezet. Dat allemaal zag ik wss het eerst vanuit de trein op onze eerste reis naar Dordt in 1945 of -46 toen ik 6 jaar oud was. ;)
Peter
-
@Peter
Mooi om dit te lezen van iemand die de situatie van 1945 nog met eigen ogen heeft gezien!
Na de Schiekade passeert het tracé station Hofplein. Ook weer in verschillende fasen van de geschiedenis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-ca-1930-NIMH-2011-0446-62a0dc4058aba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofplein-ca-1930-NIMH-2011-0446-62a0dc4058aba.jpg)
Hofplein-ca-1930-NIMH-2011-0446
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtspoor-thv-Hofplein-1946-62a0dc3f2758e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtspoor-thv-Hofplein-1946-62a0dc3f2758e.jpg)
Rotterdam luchtspoor-thv-Hofplein-1946
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Rotterdam-luchtspoor-thv-station-Hofplein-ca-1969-62a0dc3ee5bb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtfoto-Rotterdam-luchtspoor-thv-station-Hofplein-ca-1969-62a0dc3ee5bb3.jpg)
Rotterdam-luchtspoor-thv-station-Hofplein-ca-1969
-
Ik kan me herinneren , dat er nog een gebouw helemaal alleen op de vlakte stond, ergens rechts vanaf het spoor gezien rijdend ri station Blaak, vanaf DP waar met grote letters "Het Vrije Volk "op stond.
Ik weet ook nog wel dat als je met de trein vanaf DP naar de bruggen reed ,je na de Lauwrens kerk rechts beneden allemaal funderingen nog kon zien van de huizen die daar gestaan hadden .
Later is er een school neergezet. Dat allemaal zag ik wss het eerst vanuit de trein op onze eerste reis naar Dordt in 1945 of -46 toen ik 6 jaar oud was. ;)
Peter
Hi Peter,
Vanuit de trein zal je inderdaad bij Station Blaak over de vlakte het pand van Het Vrije Volk gezien hebben.
In de jaren vijftig is het gehavende pand vervangen door nieuwbouw.
Staat er nog steeds, monument.
Slaak 34.
In de drukkerij is nu LIDL filiaal.
Het kantoorpand is nu hotel, The Slaak.
Het Vrije Volk , eens de grootste krant van Nederland verhuisde in 1972 naar de Witte de Withstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-62a0e487dafe0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-62a0e487dafe0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TP-RTMTX-16-medium-01-62a0e48864c66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TP-RTMTX-16-medium-01-62a0e48864c66.jpg)
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220608-203916-min-62a0ee0ee297c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220608-203916-min-62a0ee0ee297c.jpg)
Het Vrije Volk gebouw zoals Peter het zal hebben gezien.
Foto uit Prentenboek van Rotterdam, uitgave De Arbeiderspers 1952.
Ronald
-
Leuk dat ik het toch nog goed weet, want je praat er met niemand over maar het blijkt wel , dat we veel keren daar langs kwamen met de trein naar Dordt ,voor familie bezoek.
Voor mijn gevoel was het gebouw wat hoger dan op de foto, maar het is wel zo'n 70 jaar geleden. ;)
Peter
-
Voor mijn gevoel was het gebouw wat hoger dan op de foto, maar het is wel zo'n 70 jaar geleden.
Als je groter wordt dan lijkt het alsof alles kleiner is (geworden). Vooral als je enige tijd niet meer in die omgeving geweest bent.
Als kind van een jaar of zeven vond ik het een hele tippel van de Hoge der A in Groningen naar de plek waar het pannenkoekschip ligt. Nu loop ik dat in een klein kwartiertje.
Onze zonen keken altijd tegen hun moeder op totdat de oudste twee een jaar of twintig waren en links en rechts naast haar gingen staan, schuin op haar neerkeken en zeiden: "Klein mamaatje".
-
Dat is waar.
Toen ik een jaar of 5 was, schonk mijn moeder melk voor mij in een flesje op het aanrecht, helemaal ergens boven mijn hoofd....
En nu weer gauw terug naar het hoofdonderwerp o.l.v. Alewijn. (y)
Peter
-
Groter, kleiner...
Peter, het gebouw aan de Slaak was wel een kilometer van het spoor vandaan...
Misschien zag je een ander pand waar een reklame van Het Vrije Volk op een muurvlak was aangebracht.
Heel wat reclames sierden op strategische locaties murenvlakken die bij het bombardement "vrij" kwamen omdat het buurpand was verdwenen.
Ronald
-
Dat zou best wel kunnenm Het was dan helemaal niet het gebouw waar Het Vrije Volk in zat.
Afstand schatten na zo'n tijd is moeilijk, het stond dan zoiets van 150-200m van de spoor af., tussemnstation Blaak en Hofplein
Wie weet heeft iemand er een afbeelding van ,het was een vrij smal gebouw , en had 4 of 5 verdiepingen
Het zal ook wel te zien zijn op de foto's van de jaren 40.
Peter
-
Toen ik een jaar of 5 was, schonk mijn moeder melk voor mij in een flesje op het aanrecht, helemaal ergens boven mijn hoofd
Hoi Peter , je breng me nog op een verleden tijd van kleine flesjes die moesten drinken op school.
Grt.Wim.
-
Ik denk dat het een medicijn flesje was, en niet zo'n kwart liter flesje van de melkboer. ???
Peter
-
Met melk meer mans!
Dat was de reclame in mijn jeugd.
Ik gaf de voorkeur aan yoghurt.
Vond onze melkboer ook prima.
Dus kon ik ook Melkbrigadier worden.
Je kreeg dan een Melkpaspoort. Daarmee kreeg je gratis toegang tot attracties.
In mijn pas kwam een stempel van het spoorwegmuseum.
R.
-
Van dat gebouw aan de Slaak had ik ook nog twee foto's. Een mooi stukje wederopbouwarchitectuur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-uit-1952-62a1130d3a574.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-uit-1952-62a1130d3a574.jpg)
Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-uit-1952 (zelfde foto die Ronald plaatste, maar dan groter)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-achterzijde-met-dienstwoningen-Stadsarchief-Rotterdam-4273-L-1226-62a1130d35eef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-achterzijde-met-dienstwoningen-Stadsarchief-Rotterdam-4273-L-1226-62a1130d35eef.jpg)
Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-achterzijde-met-dienstwoningen-Stadsarchief-Rotterdam-4273-L-1226
-
Als we dan toch afdwalen, nog een paar wederopbouwplaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Gerdesiaweg-voorheen-Vredenoordlaan-woningen-van-Brinkman-Van-den-Broek-mei-1949-05-2-NL-RtSA-4100-XXV-691-02-03-1002-62a1901686030.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Gerdesiaweg-voorheen-Vredenoordlaan-woningen-van-Brinkman-Van-den-Broek-mei-1949-05-2-NL-RtSA-4100-XXV-691-02-03-1002-62a1901686030.jpg)
Kralingen-Gerdesiaweg-voorheen-Vredenoordlaan-woningen-van-Brinkman-Van-den-Broek-mei-1949-05-2-NL-RtSA-4100-XXV-691-02-03-1002
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gerdesiaweg-Vredenoordlaan-1959-62a18fa43d050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gerdesiaweg-Vredenoordlaan-1959-62a18fa43d050.jpg)
Gerdesiaweg-Vredenoordlaan-1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Gerdesiaweg-voorheen-Vredenoordlaan-1964-foto-D-Lemcke-Stadsarchief-Rotterdam-P1170050-62a190168be22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Gerdesiaweg-voorheen-Vredenoordlaan-1964-foto-D-Lemcke-Stadsarchief-Rotterdam-P1170050-62a190168be22.jpg)
Kralingen-Gerdesiaweg-voorheen-Vredenoordlaan-1964-foto-D-Lemcke-Stadsarchief-Rotterdam-P1170050
-
Post 2891. Tweede foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-achterzijde-met-dienstwoningen-StadsarchiSlaak-drukkerij-Het-vrije-volk-achterzijde-met-dienstwoningen-Stadsarchief-Rotterdam-4273-L-1226ef-Rotterdam-4273-L-1226-62a1130d35eef-62a199d1d3066.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingen-Slaak-drukkerij-Het-vrije-volk-achterzijde-met-dienstwoningen-Stadsarchief-Rotterdam-4273-L-1226-62a1130d35eef-62a199d1d3066.jpg)
Het gebouw op de voorgrond staat is een bijgebouw van de Kerk van de Heiligen van Jezus Christus van de Laatste Dagen, een ontwerp van de bekende architect C.M.A. Meiscke gelegen aan het Oosteinde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-ID-3144-Rotterdam-HdlD-Oosteinde-Rol-147-2-62a19b233bee4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/800px-ID-3144-Rotterdam-HdlD-Oosteinde-Rol-147-2-62a19b233bee4.jpg)
Ronald
Mbt de foto hierna, post 2894:de noodwinkels staan aan de Goudsesingel. De weg richting Hefbrug en Witte Huis heette Admiraal de Ruyterweg en werd in 1947 vernoemd in Mariniersweg.
-
Goed dat je het even vermeldt :)
Weer wat dichter naar het spoor - een mooi beeld van de noodwinkels zoals vanaf 1940 op vele plaatsen in en rond het centrum te vinden waren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mariniersweg-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-697-01-62a198f650cf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mariniersweg-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-697-01-62a198f650cf2.jpg)
Goudsesingel Mariniersweg-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-697-01
-
Verder met het luchtspoor!
Later meer over station Hofplein en de Hofpleinlijn.
De drie bogen van het Ponpenburgviaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-Stroveer-11-1950-NL-RtSA-4204-4653-62a19a0ee2e92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-Stroveer-11-1950-NL-RtSA-4204-4653-62a19a0ee2e92.jpg)
Pompenburg-Stroveer-11-1950-NL-RtSA-4204-4653
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-02-11-1950-NL-RtSA-4204-4567-62a19a0f682d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pompenburg-02-11-1950-NL-RtSA-4204-4567-62a19a0f682d3.jpg)
Pompenburg-02-11-1950-NL-RtSA-4204-4567
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2400-trekt-mat-54-thv-Hofplein-62a19a0b3f802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2400-trekt-mat-54-thv-Hofplein-62a19a0b3f802.jpg)
NS-2400-trekt-mat-54-thv-Hofplein
De bogen waren er al vanaf het begin:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Pompenburg-bij-Hofplein-1877-bd-62a19a0fb5e78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Pompenburg-bij-Hofplein-1877-bd-62a19a0fb5e78.jpg)
Spoorbrug-Pompenburg-bij-Hofplein-1877
-
Nog een foto uit het jaar van de opening van deze spoorlijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bruggen-over-het-Hofplein-en-de-Stadsvest-te-Rotterdam-1877-NL-RtSA-4187-1989-4728b-62a1d2d5d2977.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bruggen-over-het-Hofplein-en-de-Stadsvest-te-Rotterdam-1877-NL-RtSA-4187-1989-4728b-62a1d2d5d2977.jpg)
Bruggen-over-het-Hofplein-en-de-Stadsvest-te-Rotterdam-1877-NL-RtSA-4187-1989-4728
-
Daar vlak bij, oostelijk van station Hofplein aan de Katshoek was van 1953-1965 een zgn Heliport. Te bijzonder om het hier onvermeld te laten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-overzichtsfoto-ca-1955-62a2056d4581c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-overzichtsfoto-ca-1955-62a2056d4581c.jpg)
Heliport overzichtsfoto ca 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-opening-18-05-1953-NL-RtSA-4204-8262-62a20579a9235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-opening-18-05-1953-NL-RtSA-4204-8262-62a20579a9235.jpg)
Heliport opening 18-05-1953 NL-RtSA-4204-8262
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-burg-GE-v-Walsum-18-05-1953-NL-RtSA-4204-8257-62a205871efe3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-burg-GE-v-Walsum-18-05-1953-NL-RtSA-4204-8257-62a205871efe3.jpg)
Heliport burgemeester GE v Walsum 18-05-1953 NL-RtSA-4204-8257
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-in-Katshoek-1e-landing-grote-helicopter-Sabena-Sikorsky-S-58-max-12-personen-1953-NL-RtSA-4273-L-259-62a205b507349.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-in-Katshoek-1e-landing-grote-helicopter-Sabena-Sikorsky-S-58-max-12-personen-1953-NL-RtSA-4273-L-259-62a205b507349.jpg)
Heliport 1e landing grote helicopter: Sabena Sikorsky S-58 max 12 personen 1953 NL-RtSA-4273-L-259
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Katshoek-links-Amsterdamsche-Bank-Incasso-Bank-1953-NL-RtSA-4273-L-257-62a205b5a4ff5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Katshoek-links-Amsterdamsche-Bank-Incasso-Bank-1953-NL-RtSA-4273-L-257-62a205b5a4ff5.jpg)
Heliport Katshoek links Amsterdamsche Bank/Incasso Bank 1953 NL-RtSA-4273-L-257
-
De 2 kleinere heli's op de foto tijdens de opening, zijn Sabena machines, maar Bell 47D-1 exemplaren.
Een variant van de gewone 47, bekend van de serie M*A*S*H
-
Ik heb ze wel zien vliegen ( :D ) in 1962 , maar ik weet niet wanneer ze gestopt zijn.
In die tijd werden de passerende treinen telefonisch door gebeld door de treindienstleider van Post T .Rotterdam Zuid, bij de Varkenoordse brug.
Als er dan een helikopter voorbij kwam .werd hij voor de grap altijd doorgebeld naar Post 1 ri Barendrecht. ;D
Peter
-
Ik heb ze wel zien vliegen ( :D ) in 1962 , maar ik weet niet wanneer ze gestopt zijn. Peter
Sabena-hefschroefvliegtuigen: gestopt (reeds) in 1966 wegens te duur .
-
@ Peter.
De Sabena wentelwieken stopten in 1965.
Verlieslijdend.
Het stationsgebouw bleef staan tot in de jaren tachtig de huidige stadswijk gebouwd werd. In de volksmond Kabouterdorp of Klein Volendam geheten vanwege de puntdaken.
De steltonplaten werden opgeslagen naast het ronde bankgebouw. Ik heb er met klasgenoten nog op gespeeld, ik zat op een vd twee scholen op het Boschje zoals het gebiedje bij de bank bekend stond.
In september 1966 werd met de damesbeurs FEMINA het tijdelijke Ahoy in gebruik genomen. Het Ahoy naast Boymans moest plaatsmaken voor de Medische Faculteit. Nu EUR.
Op die Femina exposerrde Otto Simon een enorme Fleischmann modelbaan, terwijl er ook tram- en trein modellen werden geëxposeerd door de Ned. Ver.. van Modelbouwers
Ronald
-
Ik weet nog, de heliport was net geopend, uren staan wachten op de eerste Heli. Beetje jammer dat er zo'n vertraging was.
-
Hoi Alewijn,
Die oude foto's van Rotterdam blijven leuk om te bekijken.
Op zoek naar filmpjes in kleur waar misschien station Blaak in de periode tot 1972 in voor zou komen kwam ik ook een ingekleurde film over Rotterdam tegen uit 1912 ( niet over spoorvervoer ) Voor je er erg in hebt is er dan weer een avond voorbij zonder iets te hebben gebouwd ;D
Mocht iemand deze film ook willen zien kan ik een link delen, evt. via PB.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Die oude foto's van Rotterdam blijven leuk om te bekijken
Ahh,
Deze topic bedoelde ik ook Charlois
Je hebt hem gevonden, Ruud. (y)
Gr Koen.
-
Dank weer voor alle reacties.
Ruud, zet het linkje gerust in dit topic, er hangen hier genoeg liefhebbers rond :)
Eind 1956 vond er een uitbreiding plaats van de landingsplaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-uitbreiding-10-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-193-2-01-62a2599312ccb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-uitbreiding-10-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-193-2-01-62a2599312ccb.jpg)
Heliport uitbreiding 10 1956 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-193-2-01
Vanuit de lucht zag het er toen zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Hofplein-luchtfoto-62a259a072a67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Hofplein-luchtfoto-62a259a072a67.jpg)
Heliport Hofplein luchtfoto na 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-1957-NL-RtSA-4204-13486-62a259ba293f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-1957-NL-RtSA-4204-13486-62a259ba293f2.jpg)
Heliport 1957 NL-RtSA-4204-13486
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Sabena-toestel-1960-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-1993-5982-01-62a259f103cfb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Sabena-toestel-1960-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-1993-5982-01-62a259f103cfb.jpg)
Heliport Sabena-toestel 1960 foto A de Herder NL-RtSA-4100-1993-5982-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-13-05-1961-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-5023-01-62a259f9e1707.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-13-05-1961-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-5023-01-62a259f9e1707.jpg)
Heliport 13-05-1961 foto A de Herder NL-RtSA-4100-2005-5023-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Katshoek-vertrek-van-9-missen-naar-Scheveningen-rechts-de-West-Indische-bananen-import-compagnie-03-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6168-01-62a25a0d69a8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heliport-Katshoek-vertrek-van-9-missen-naar-Scheveningen-rechts-de-West-Indische-bananen-import-compagnie-03-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6168-01-62a25a0d69a8e.jpg)
Heliport Katshoek - vertrek van negen "missen"(sorry dames, het stond er echt) naar Scheveningen - rechts de West-Indische bananen import-compagnie aan de Rechter Rottekade 03 1962 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6168-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delon-vrachthelikopter-voor-de-eerste-keer-op-de-Heliport-aan-de-Katshoek-03-05-1965-NL-RtSA-4204-27594-62a25a1c67f94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delon-vrachthelikopter-voor-de-eerste-keer-op-de-Heliport-aan-de-Katshoek-03-05-1965-NL-RtSA-4204-27594-62a25a1c67f94.jpg)
Frelon vrachthelikopter voor de eerste keer op de Heliport aan de Katshoek 03-05-1965 NL-RtSA-4204-27594
-
Ik zie langs de wegen veel jonge bomen staan in het gebombardeerde stadsdeel..
Lag het stratenplan toen al vast ,dat men dit al gedaan had ?
Maar mss waren ze een paar jaar later allemaal in de noodkachels (Of wonder kachels genoemd) verdwenen?
Peter
-
De helikopter op de laatste foto is een ‘Super Frelon’ van de Franse marine met een tijdelijke civiele registratie van Sud Aviation (later Aerospatiale, Eurocopter en nu Airbus Helicopters).
-
goeievoormiddag,
...en die rare met dubbele rotor, voor- & achteraan, was een Vertol die (slechts) dienst deed tijdens de Wereldtentoonstelling Brussel in 1958.
( 'opa' van de Boeing Chinook die in onze tijd soms, net ten zuiden van de landsgrens, heidebranden gaat blussen ;) )
De Sabena-wentelhefschroefvlieghelicopters vlogen dus ongeveer "Rond Charlois" ...
-
:)
De wentelwieken waren in feite een alternatief voor de Beneluxtreinen die in " Groot Charlois" Heliport passeerden.
Groetjes
Ronald
-
Het helicoptervervoer was wel echt voor de happy few, nog meer dan de TEE..
Maar goed, laten we verder kijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsgebouw-Rotterdam-Hofplein-en-vml-heliportterrein-vanaf-Shelltoren-01-03-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24642-2-9-01-62a2f4955d70a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stationsgebouw-Rotterdam-Hofplein-en-vml-heliportterrein-vanaf-Shelltoren-01-03-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24642-2-9-01-62a2f4955d70a.jpg)
Stationsgebouw-Rotterdam-Hofplein-en-vml-heliportterrein-vanaf-Shellgebouw-01-03-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24642-2-9-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Pompenburg-Blaak-ca-1974-NL-RtSA-4100-2005-6860-TM-6865-06-62a2f846627c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Pompenburg-Blaak-ca-1974-NL-RtSA-4100-2005-6860-TM-6865-06-62a2f846627c2.jpg)
Spoorviaduct-Pompenburg-Blaak-ca-1974-NL-RtSA-4100-2005-6860-TM-6865-06
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1157-Pompenburg-1965-62a2f6a5995e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1157-Pompenburg-1965-62a2f6a5995e1.jpg)
NS-1157-Pompenburg-1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-thv-station-Hofplein-1960-62a2f8465bef0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-thv-station-Hofplein-1960-62a2f8465bef0.jpg)
Spoorviaduct-thv-station-Hofplein-1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Centrum-luchtfoto-1955-62a2f706537d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Centrum-luchtfoto-1955-62a2f706537d4.jpg)
Rtd-Centrum-luchtfoto-1955
-
:)
De wentelwieken waren in feite een alternatief voor de Beneluxtreinen die in " Groot Charlois" Heliport passeerden.
Groetjes
Ronald
Met dien verstande dat ook in Eindhoven een heliport was waar Sabena op vloog en die stad nog steeds geen goede treinverbinding met België heeft.
-
Ik zie langs de wegen veel jonge bomen staan in het gebombardeerde stadsdeel..
Lag het stratenplan toen al vast ,dat men dit al gedaan had ?
Maar mss waren ze een paar jaar later allemaal in de noodkachels (Of wonder kachels genoemd) verdwenen?
Peter
Interessante vraag.
In mei 1940, dus direct na de verwoesting van de binnenstad begon W.G. Witteveen aan een wederopbouwplan.
Zijn opvolger C. van Traa begon in 1944 met een nog verdergaand basisplan. Dat werd in mei 1946 door de gemeenteraad goedgekeurd. Er kwam een geheel nieuw stratenplan.
zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Basisplan_voor_de_Wederopbouw_van_Rotterdam
en: https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/basisplan-van-traa
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stadsarchief-basisplan-kaart3-62a30eadc753b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stadsarchief-basisplan-kaart3-62a30eadc753b.jpg)
Basisplan 1946
Dus ja, het stratenplan stond kort na de oorlog al vast.
Wanneer ging men bomen planten? Eigenlijk zie ik heel weinig bomen op foto's uit de eerste jaren van de wederopbouw.
Wel de foto van de Goudsesingel/Mariniersweg begin jaren 50. Pas in de jaren 70 ging men de stad echt vergroenen.
Dat er in de oorlogsjaren veel bomen sneuvelden voor brandhout is bekend. Maar of dat na de oorlog nog gebeurde? Ik kan het me niet voorstellen. Maar ja, ik heb de naoorlogse jaren met alle armoede die er nog was, niet meegemaakt.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-thv-station-Hofplein-1960-62a2f8465bef0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-thv-station-Hofplein-1960-62a2f8465bef0.jpg)
Spoorviaduct-thv-station-Hofplein-1960
Toen we in 1980 trouwden kocht ik - mijn moeder ging mee... - in het bloemenwinkeltje het bruidsboeket en de bijbehorende corsages.
Gerbera's.
Een winkel toen speciaal voor bruidsboeketten, vlak bij Stadhuis.
Het bloemstuk voor onze trouwtram kwam van een andere bloemist.
Onder het Hofpleinstation langs de Katshoek - deels afgebroken voor de spoortunnel - gingen we op dansles bij de grote dansschool van De Klerk.
In feite was het een aaneenschakeling van wat nu Hofbogen is met veel horeca richting Zomerhofkwartier.
Ronald
-
Interessante vraag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stadsarchief-basisplan-kaart3-62a30eadc753b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stadsarchief-basisplan-kaart3-62a30eadc753b.jpg)
Basisplan 1946
Dus ja, het stratenplan stond kort na de oorlog al vast.
Wie deze kaart vergelijkt met wat er gerealiseerd is ziet weinig overeenkomsten met de huidige stad.
Het stratenplan is duidelijk verschillend.
Een verkeersvrije Lijnbaan moest nog worden bedacht.
De typerende luxe flats op rij bij de Karel Doormanstraat kon men ook niet voorzien.
De dubbele Willemsspoorbrug is er niet gekomen.
Net als de verkeersbrug tussen Oranjeboomstraat en de Blaak, met enorme rotonde bij het Blaakstation.
Voor die brug zou het Witte Huis gesloopt moeten worden.
Was in 1979 ook sprake van dat het tegen de vlakte ging.
De consequentie is de vreemde kronkel en verdieping in het huidige trace tussen brug en Blaak...
Wel gerealisseerd: de Blaak-doorbraak, waardoor de Blaak na de sloop van het restant oude Bijenkorf en de nodige in 1940 gespaarde woningen over ging in de West Blaak en westenlijker richting Maastunnel.
Bomen konden na de bevrijding moeilijk gerooid worden; dat gebeurde in de hongerwinter in een verduisterde stad waar men tijdens Sperzeit niet op straat mocht op straffe van .....
Ronald
-
Uiteraard is dit niet 1 op 1 gerealiseerd, zo gaat dat met plannen, maar de hoofdlijnen zitten er wel in. Met name de grote verkeersassen die voor het bombardement niet bestonden staan er op en zijn ook gerealiseerd; Hofplein, Centraal Station op de as met het Kruisplein, Coolsingel, Blaak als grote verkeersas, weg langs de rivier (Maasboulevard), verdwijnen station Maas.
Die grote rotonde in het verlengde van de Maasbrug is er gelukkig nooit gekomen. 8)
Als je dit plan vergelijkt met het eerste plan van Witteveen uit 1941 zie je overigens een duidelijke ontwikkeling richting wat het uiteindelijk geboren is. Interessant: in het plan van Witteveen staat een spoorlijn getekend vanaf Hofplein, langs de Rotte, Crooswijk en het Kralingse bos richting de lijn naar Gouda. Zo zijn er ook plannen geweest om de Rotte te dempen en daar een vierbaans autoweg op aan te leggen. Jaja, de vooruitgang.
-
@ Marc.
Rotte tracé: autoweg en spoor, toch?
Dat was jaren zeventig toen de oude meuk langs de Rotte er nog stond...
R.
-
Autoweg speelde inderdaad in de jaren '70. De spoorlijn viel me op in het eerste plan Witteveen, dat ook in de eerder geplaatste link (https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/wederopbouwplan-witteveen) is te vinden (even scrollen).
-
Het plan was zelfs een zesbaans weg. Het is in 1975 ingetrokken na protesten vanuit de wijken Crooswijk en het Oude Noorden.
Je moet er niet aan denken dat de Rotte nog verder gedempt zou zijn.
De Binnenrotte is ook al verloren gegaan...
Maar daar lag dan nog wel een prachtig spoorviaduct.
Terwijl in de oorlog elders zoveel spoorbruggen zijn opgeblazen zijn de spoorbruggen en het viaduct in Rotterdam behouden gebleven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-1940-NL-RtSA-4100-1979-1136-01-62a333b961145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-1940-NL-RtSA-4100-1979-1136-01-62a333b961145.jpg)
Spoorviaduct-1940-NL-RtSA-4100-1979-1136-01
We hebben er nog tot 1993 van kunnen genieten...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Meent-1953-NL-RtSA-4273-L-186-62a333bb7075e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Meent-1953-NL-RtSA-4273-L-186-62a333bb7075e.jpg)
Spoorviaduct-Meent-1953-NL-RtSA-4273-L-186
-
Mooie platen wederom! (y)
Het eenzame gebouw in het midden van de foto staat er nog, inmiddels wat minder eenzaam aan de Botersloot.
-
Ik volg dit draadje al een tijdje.
Regelmatig zie fotos voorbij komen van een kale Rotterdamse binnenstad vanwege het bombardement. Daar het toch wel een tijdje geduurd heeft voordat het weer opgebouw was vroeg ik me het volgende af.
Waar waren de binnenstad bewooners onder gebracht gedurende al die jaren?
Arjan
-
Wat ik ooit van mijn ouders begreep: in eerste instantie veelal bij familie.
(Mijn ouders woonden niet in de binnenstad, maar familie van hen wel. In het afgebrande deel van de Zomerhofstraat.)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-1-62a343bcc1f5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-1-62a343bcc1f5d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-1-1-62a343bcc7a1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-1-1-62a343bcc7a1b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-2-62a343bd77ad7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-2-62a343bd77ad7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-2-1-62a343bd7d460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-2-1-62a343bd7d460.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-3-62a343be351eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-3-62a343be351eb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-3-1-62a343be40049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-3-1-62a343be40049.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-4-62a343bed128e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-4-62a343bed128e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-4-1-62a343bed5e51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb-4-1-62a343bed5e51.jpg)
Het begin van het einde!
-
Ik volg dit draadje al een tijdje.
Regelmatig zie fotos voorbij komen van een kale Rotterdamse binnenstad vanwege het bombardement. Daar het toch wel een tijdje geduurd heeft voordat het weer opgebouw was vroeg ik me het volgende af.
Waar waren de binnenstad bewooners onder gebracht gedurende al die jaren?
Arjan
Sommigen inderdaad in eerste instantie bij familie, zoals Marc al schreef. Anderen werden opgevangen in andere plaatsen.
Nog tijdens de oorlog is men begonnen om rondom de stad nooddorpen te bouwen om deze mensen weer een eigen woning te bieden. Die nooddorpen zijn tot lang na de oorlog blijven bestaan.
Het is niet zo dat de mensen die weggebombardeerd waren, ook weer naar de binnenstad zijn teruggekeerd. Vaak zijn zij voorgoed uit de binnenstad weggegaan en in de woningen die daar tijdens de wederopbouw beschikbaar kwamen, kwamen weer andere mensen te wonen.
Grtz, Ton
-
Mijn ouders in Noordwijk hadden kennissen in die plaats ,die uit R. kwamen door het bombardement en de rest van hun leven daar zijn blijven wonen.
Mijn schoonmoeder, destijds 20 jaar oud ,is verhuisd naar Dordt, en ook niet meer in R. terug gekomen.
Dat zijn er maar drie ,die ik kende .
Peter
-
Mijn ouders zijn gebombardeerd (met mijn broer van 1 en zuster van 3 jaar). Zij zijn toen bij een zuster van mijn vader ingetrokken in de Sophiastraat en hebben daar tot aan het eind van de oorlog gewoond. In '44 is mijn andere zuster daar geboren. In de hongerwinter is mijn vader met zijn zwager naar Brabant getrokken om bij een boer te werken, dat waren 2 monden minder om te voeden.
Ver voor mijn tijd, ik ben van '53. Het Heliport ken ik goed, als kleine jongen daar vaak staan kijken hoewel we toen al op Charlois woonden.
Gr, Ben.
-
Ik volg dit draadje al een tijdje.
Waar waren de binnenstad bewoners onder gebracht gedurende al die jaren?
Arjan
In 1942 werden in o.a. de Vlaardingse Babberspolder dit soort woningen opgetrokken voor de uitgebombar5deerde Rotterdammers. Het zelfde type woning, en ook de opzet van de wijk (Barakken voorbeeld) kon je terug vinden aan de Waalhaven, Wielewaal, en bij het vliegveld Zestienhoven in Overschie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/R-62a35634dff80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/R-62a35634dff80.jpg)
De Jonker Fransstraat in Vlaardingen is zo'n voorbeerld van snelle bouw.
-
Dat is een mooi voorbeeld van de vele noodwoningen. We zijn er al verschillende tegenkomen in dit topic.
Zo waren er langs het Noorderkanaal hele nood-'dorpen'.
De woningnood was jarenlang erg hoog, inwonen kwam veel voor.
Daar kwam nog bij dat in het centrum minder nieuwe woningen terugkwamen. In eerste instantie werden vooral bedrijven en kantoren gebouwd. Rotterdam zou een zakencentrum krijgen. Dat is ook gebeurd, maar gaandeweg kwam het besef dat er in het centrum ook wel mensen moesten wónen.
Hans, ook bedankt voor de bijzondere beelden van het spoorviaduct. Normaal zag je dat alleen vanuit de trein of vanaf de straat.
Daar heb ik dan wel weer de nodige plaatjes van. Om te beginnen uit de vooroorlogse tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-spoorviaduct-1878-1882-NL-RtSA-4100-IX-856-01-62a35ff1f3bef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-spoorviaduct-1878-1882-NL-RtSA-4100-IX-856-01-62a35ff1f3bef.jpg)
Binnenrotte-spoorviaduct-1878-1882-NL-RtSA-4100-IX-856-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-vanuit-ZO-1930-NL-RtSA-4029-PBK-493-01-62a3600f3c553.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-vanuit-ZO-1930-NL-RtSA-4029-PBK-493-01-62a3600f3c553.jpg)
Binnenrotte-vanuit-ZO-1930-NL-RtSA-4029-PBK-493-01
Ergens tussen 1930 en 1935 zijn de pijlers vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Binnenrotte-1935-NL-RtSA-4029-PBK-485-01-62a3603eaf5a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Binnenrotte-1935-NL-RtSA-4029-PBK-485-01-62a3603eaf5a7.jpg)
Spoorviaduct-Binnenrotte-1935-NL-RtSA-4029-PBK-485-01
-
De Binnenrotte lijkt wel wat op de Ëlevated " in Chicago. ;)
Peter
-
Peter,
Yep.
En daar komen de Van Rossems!
R.
-
Stel je voor.
Wat zou Vincent er van vinden ?
Hadden ze toen nog een zus?
Peter
-
Hoi Alewijn,
Ik zie heel veel leuke foto's. Zeker op en rond het luchtspoor is helemaal in mijn straatje ! Ik bouw de latere periode, maar ook van hoe het vroeger was is interessant. Keuze genoeg voor de verschillende pilaren die toegepast zijn.
Ik blijf je draadje met veel plezier volgen (y)
Vriendelijke groet Ruud.
-
The Rotterdam City Highline...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-nieuwe-pijlers-links-Hotel-Restaurant-Gerard-1930-1939-NL-RtSA-4144-FD-4030-62a3841f43b80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-nieuwe-pijlers-links-Hotel-Restaurant-Gerard-1930-1939-NL-RtSA-4144-FD-4030-62a3841f43b80.jpg)
Spoorviaduct-nieuwe-pijlers-links-Hotel-Restaurant-Gerard-1930-1939-NL-RtSA-4144-FD-4030
-
De Binnenrotte lijkt wel wat op de Ëlevated " in Chicago. ;)
Dan moet ik aan de openingsscene denken van The Untouchables.
-
Even zoeken op Elevated Chicago leverde dit leuke plaatje op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Elevated-Chicago-62a3b3181b54b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Elevated-Chicago-62a3b3181b54b.jpg)
Dan komen die oude Lima wisseltjes toch nog van pas!
-
Maar voordat we nu helemaal verdwalen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-en-spoorviaduct-vanaf-Laurenstoren-02-1948-NL-RtSA-4204-869-1-62a3b2e8e5cae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-en-spoorviaduct-vanaf-Laurenstoren-02-1948-NL-RtSA-4204-869-1-62a3b2e8e5cae.jpg)
Fascinerend gezicht op het spoorviaduct vanaf de Laurenstoren - feb 1948 NL-RtSA-4204-869-1
-
Waar waren de binnenstad bewooners onder gebracht gedurende al die jaren?
Naast ons huis in Gouda woonden Rotterdammers (Segboer) die daar in de oorlog "weggebombardeerd" waren.
-
Wat de foto extra bijzonder voor me maakt is dat ik zo vaak in die kerk heb gezeten.
De langsrijdende treinen waren goed te horen. En gelukkig ook te zien :)
Wat er ook te zien was: in een van de pilaren was een speciale eerste steen ingemetseld die in 1952 gelegd was door koningin Juliana.
Van dat gebeuren is ook een foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-leggen-1e-steen-door-koningin-Juliana-19-05-1952-foto-H-Pot-Nationaal-Archief-905-1196-62a43cdc5e8e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-leggen-1e-steen-door-koningin-Juliana-19-05-1952-foto-H-Pot-Nationaal-Archief-905-1196-62a43cdc5e8e8.jpg)
Laurenskerk leggen 1e steen door koningin Juliana 19 05 1952 foto H Pot Nationaal-Archief-905-1196
-
Omdat we nu toch in de kerk zitten ,orgelconcerten werden in overleg met de Treindienstleider op CS uitgevoerd ,om het treinen geluid er niet doorheen te krijgen. :D
Vandaar die fles wijn die door mensen van de SSN op de laatste dag van het luuchtspoor werd uitgereikt aan het kerkbestuur.
Peter
-
Nog een bijzonder plaatje van de vooroorlogse situatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-eo-1922-NL-RtSA-4029-PBK-2008-54-01-62a44abd142d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Laurenskerk-eo-1922-NL-RtSA-4029-PBK-2008-54-01-62a44abd142d1.jpg)
Laurenskerk-eo-1922-NL-RtSA-4029-PBK-2008-54-01
Dit kaartje toont niet alleen de treinsporen maar ook het stratenplan van het oude Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-Rtd-Centrum-1905-NL-RtSA-4001-XVII-1-01-01-62a44abd04a5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-Rtd-Centrum-1905-NL-RtSA-4001-XVII-1-01-01-62a44abd04a5d.jpg)
spoorkaart-Rtd-Centrum-1905-NL-RtSA-4001-XVII-1-01-01
-
@ Peter Kleton.
...en toen treinverkeer weken onmogelijk was nadat de hefbrug in 1979 was aangevaren werd van de gelegenheid gebruik gemaakt plaatopnames van orgel te maken.
Het hoofdorgel werd in 1973 in gebruik genomen in aanwezigheid van Prins Claus.
Er wordt momenteel geld ingezameld voor de grote beurt die het orgel na bijna een halve eeuw nodig heeft.
Ronald
-
In de verwoeste stad was het spoorviaduct een van de weinige dingen die behouden zijn gebleven...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-en-Laurenskerk-na-het-puinruimen-1940-NL-RtSA-4140-1968-265-01-62a44c13f3764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-en-Laurenskerk-na-het-puinruimen-1940-NL-RtSA-4140-1968-265-01-62a44c13f3764.jpg)
Spoorviaduct-en-Laurenskerk-na-het-puinruimen-1940-NL-RtSA-4140-1968-265-01
... maar er was wel enig herstelwerk nodig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-herstellen-bovenleiding-05-1940-NL-RtSA-4126-R-1958-62a44c15625d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-herstellen-bovenleiding-05-1940-NL-RtSA-4126-R-1958-62a44c15625d5.jpg)
Spoorviaduct-herstellen-bovenleiding-05-1940-NL-RtSA-4126-R-1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-herstel-pijlers-03-1949-NL-RtSA-4204-1834-62a44c14e8aa6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-herstel-pijlers-03-1949-NL-RtSA-4204-1834-62a44c14e8aa6.jpg)
Spoorviaduct-herstel-pijlers-03-1949-NL-RtSA-4204-1834
-
Rond de Hoogstraat, in vroeger tijden dè winkelstraat van Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-aanleg-stadsverwarming-04-1949-NL-RtSA-4204-2010-62a45d107d49f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-aanleg-stadsverwarming-04-1949-NL-RtSA-4204-2010-62a45d107d49f.jpg)
Hoogstraat aanleg stadsverwarming 04 1949 NL-RtSA-4204-2010
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Hoogstraat-vanaf-Laurenstoren-26-07-1955-NL-RtSA-4273-L-1354-62a45d31c843b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Hoogstraat-vanaf-Laurenstoren-26-07-1955-NL-RtSA-4273-L-1354-62a45d31c843b.jpg)
Spoorviaduct Hoogstraat vanaf Laurenstoren 26 07 1955 NL-RtSA-4273-L-1354
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spporviaduct-over-Hoogstraat-1956-NL-RtSA-4204-12531-62a45d46c5cb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spporviaduct-over-Hoogstraat-1956-NL-RtSA-4204-12531-62a45d46c5cb0.jpg)
Spoorviaduct over Hoogstraat 1956 NL-RtSA-4204-12531
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Laurenskerk-06-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1606-01-62a45d60404b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-Laurenskerk-06-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1606-01-62a45d60404b3.jpg)
Spoorviaduct Laurenskerk 06 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1606-01
Bij het dak van der Laurenskerk is de tijdelijke tussenmuur te zien.
In 1958 was het transept van de kerk klaar, daar werden toen al diensten gehouden. Aan een van de muren daarvan hangt - nog altijd- het zgn transeptorgel. In 1968 was ook het schip en het koor van de kerk klaar. Het hoofdorgel is, zoals al vermeld, in 1973 in gebruik genomen.
-
2 pagina's terug zag je foto's van het luchtspoor,met metalen constructie's tussen de spoor staven.
Die dingen zijn ( zo lijkt) iets hoger dan bovenkant spoorstaaf,maar wat was de functie daarvan ?
-
Contrarails of geleiderails, bedoelt om de gevolgen van een eventuele ontsporing zoveel mogelijk te beperken.
-
Die geleiderails zie je ook al op de 2e foto boven aan deze blz. post 2941, uit 1940.
Voordat de centrummarkt onder het spoorviaduct zijn vaste stek vond was er in april 1957 een proef met een bloemenmarkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-bloememarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-1-01-62a4b0af24554.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-bloememarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-1-01-62a4b0af24554.jpg)
Spoorviaduct-bloemenmarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-bloememarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-2-01-62a4b0af3816b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-bloememarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-2-01-62a4b0af3816b.jpg)
Spoorviaduct-bloemenmarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-bloememarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-3-01-62a4b0b209595.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-bloememarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-3-01-62a4b0b209595.jpg)
Spoorviaduct-bloemenmarkt-04-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-488-3-01
-
Ruim een jaar later wordt de centrummarkt aangekondigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-bord-opening-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4121-1675-01-62a50c21d1a89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-bord-opening-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4121-1675-01-62a50c21d1a89.jpg)
Binnenrotte bord opening centrummarkt 08 1958 NL-RtSA-4121-1675-01
-
Tot dan was de 'centrummarkt' op het Noordplein, de bloemenmarkt was op de Teilingerstraat.
Oorspronkelijk was de Goudsesingel het toneel van de markt.
Andere weekmarkten destijds: Maashaven en Spanjaardstraat. De eerste vanwege de metrobouw verplaatst naar Afrikaanderplein, de tweede vanwege de aanleg van de trambaan van lijn 10 naar het Visserijplein. De omlegging van lijn 10 had indirect te maken met de verhoging van de Westzeedijk in kader Deltawet.
Groetjes
Ronald
-
Mooi om te zien hoe de centrummarkt begonnen is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-terrein-centrummarkt-kort-voor-opening-08-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1779-4-01-62a5d0d861eb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-terrein-centrummarkt-kort-voor-opening-08-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1779-4-01-62a5d0d861eb5.jpg)
Binnenrotte-terrein-centrummarkt-kort-voor-opening-08-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1779-4-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-opening-centrummarkt-1958-NL-RtSA-4204-13855-62a5d0e262d18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-opening-centrummarkt-1958-NL-RtSA-4204-13855-62a5d0e262d18.jpg)
Binnenrotte-opening-centrummarkt-1958-NL-RtSA-4204-13855
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-station-Blaak-nieuwe-centrummarkt-26-08-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1779-1-01-62a5d10951400.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-station-Blaak-nieuwe-centrummarkt-26-08-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1779-1-01-62a5d10951400.jpg)
Binnenrotte-station-Blaak-nieuwe-centrummarkt-26-08-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1779-1-01
-
Nog wat foto's van de markt.
Die daar overigens nog altijd is. Tijdens de tunnelbouw is de markt verplaatst naar de Mariniersweg. Daarna kwam de markt terug: groter en ik dacht ook vaker dan voorheen.
Dat is allemaal van later tijd. Het gaat me hier toch vooral over de situatie in de 50-er jaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-centrummarkt-1958-NL-RtSA-4204-13857-62a6331fae012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-centrummarkt-1958-NL-RtSA-4204-13857-62a6331fae012.jpg)
Binnenrotte-centrummarkt-1958-NL-RtSA-4204-13857
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-grasveld-04-08-1959-NL-RtSA-4204-15180-62a6331f9d025.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-grasveld-04-08-1959-NL-RtSA-4204-15180-62a6331f9d025.jpg)
Binnenrotte-grasveld-04-08-1959-NL-RtSA-4204-15180
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-weekmarkt-fietsenstalling-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-733-01-62a6332057801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Binnenrotte-weekmarkt-fietsenstalling-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-733-01-62a6332057801.jpg)
Binnenrotte-weekmarkt-fietsenstalling-1950-1955 (ik denk eerder rond 1965) -NL-RtSA-4202-1977-733-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01-62a633218fb3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01-62a633218fb3b.jpg)
Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01
-
Wat een drukte destijds op de markt.
Dinsdag en zaterdag.
En op andere dagen? Dan stond het er vol met auto's van mensen die in de 'stad' werkten. Op dinsdag zullen ze hun blik wat verder weg hebben gedumpt, bijvoorbeeld op de Sint Jacobsplaats als er geen kermis of circus was. Op zaterdag waren velen al vrij. Ging men naar de ' mart' of 'statten' : etalages kijken op de Lijnbaan en inkopen doen bij de puur Rotterdamse Ter Meulen, de super-Action van destijds..
Ronald
-
Op foto <Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01> was er ook al hangjeugd te zien. In dit geval op de rechter pijler van het viaduct.
-
Nozems!
R.
-
Zeg dat wel!
Nog een leuk plaatje, een ander soort markt (of mart zoals ze idd in regio R zeggen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-rommelmarkt-62a709bc1a130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-rommelmarkt-62a709bc1a130.jpg)
Hoogstraat rommelmarkt zj
-
Blijkens deze foto uit de Maasbode zijn de pijlers van het spoorviaduct in 1931 vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-pijlers-vervangen-Maasbode-16-06-1931-NL-RtSA-4100-1982-2472-01-62a7336523276.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorviaduct-pijlers-vervangen-Maasbode-16-06-1931-NL-RtSA-4100-1982-2472-01-62a7336523276.jpg)
Spoorviaduct-pijlers-vervangen-Maasbode-16-06-1931-NL-RtSA-4100-1982-2472-01
Ergens tussen 1958 en 1969 zijn de pijlers met stenen platen bedekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Markt-onder-spoorviaduct-19-08-1969-NL-RtSA-4202-1969-1810-01-62a7336511695.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Markt-onder-spoorviaduct-19-08-1969-NL-RtSA-4202-1969-1810-01-62a7336511695.jpg)
Markt-onder-spoorviaduct-19-08-1969-NL-RtSA-4202-1969-1810-01
-
Over pijlers gesproken: hier vier verschillende soorten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01-62a633218fb3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01-62a633218fb3b.jpg)
Hoogstraat-centrummarkt-08-1958-NL-RtSA-4202-XIV-133-03-09-1-01
De boogbrug had extra zware pijlers. De linkse is waarschijnlijk een keer vervangen.
Onder station Blaak stonden, naar ik vermoed, stalen pijlers.
De boogbrug is talloze keren gefotografeerd vanaf de perrons van station Blaak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-Mat-54-station-Blaak-1963-62a7156c2f0ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-Mat-54-station-Blaak-1963-62a7156c2f0ef.jpg)
station-Blaak-1963
Hier ook nog wat vooroorlogse plaatjes van dezelfde brug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Grotemarkt-standbeeld-Erasmus-ca-1935-62a715a683ba3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Grotemarkt-standbeeld-Erasmus-ca-1935-62a715a683ba3.jpg)
Grotemarkt-standbeeld-Erasmus-ca-1935
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-thv-station-Beurs-1910-1920-HUA-X23103-NS392-62a736d78a466.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-thv-station-Beurs-1910-1920-HUA-X23103-NS392-62a736d78a466.jpg)
spoorviaduct-thv-station-Beurs-1910-1920-HUA-X23103-NS392
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-thv-station-Beurs-1920-1930-HUA-X192140-169142-1-62a715a98de3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorviaduct-thv-station-Beurs-1920-1930-HUA-X192140-169142-1-62a715a98de3b.jpg)
spoorviaduct-thv-station-Beurs-1920-1930-HUA-X192140-169142-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lamsteeg-bij-Hoogstraat-C-A-1938-62a72988a3438.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lamsteeg-bij-Hoogstraat-C-A-1938-62a72988a3438.jpg)
Lamsteeg-bij-Hoogstraat-1938
-
Voor nieuwere foto's van station Blaak eo: zie ook 'Het oude station Blaak in H0' van Ruud Forever Rocofan: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=95582.0
Om te beginnen foto's van voor de oorlog, toen het nog station Beurs heette.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beursstation-voor-electrificatie-62a7573f6baee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beursstation-voor-electrificatie-62a7573f6baee.jpg)
Beursstation-voor-electrificatie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-1934-HUA-489-62a7578ce49f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-1934-HUA-489-62a7578ce49f6.jpg)
station-Beurs-1934-HUA-489
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-straatniveau-onder-de-stationskap-1934-NL-RtSA-4202-1981-544-01-62a757fa3b7bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-straatniveau-onder-de-stationskap-1934-NL-RtSA-4202-1981-544-01-62a757fa3b7bd.jpg)
station-Beurs-straatniveau-onder-de-stationskap-1934-NL-RtSA-4202-1981-544-01
-
Boogbrug....
Was het niet zo dat het viaduct thv watergangen als boogbrug was uitgevoerd?
Bij het bombardement is luchtspoor zwaar beschadigd.
Beschadigde resp. vernielde boogbruggen behoefden erna niet sls zodanig te worden hersteld wanneer de oorspronkelijke vaart of geacht was gedempt, wat tussen Beurs en DP grotendeels het geval was.
Ronald
-
Tussen Pompenburg en Blaak was dit de enige boogbrug en die is tot het laatst blijven liggen.
De boogbrug was gebouwd als een overspanning van een watergang cq vaarroute. Die was al ruim voor de oorlog gedempt.
Het hele spoorviaduct is zeker niet ongeschonden door de oorlog heen gekomen. Zie de foto's van de herstelwerkzaamheden. Er is ook nog een wat vage foto van het perron van station Beurs dat na het bombardement naar beneden hangt. Maar het had allemaal veel erger kunnen zijn.
-
Een paar jaar geleden zijn de mei 1940 verslagen van de bevelvoerende officieren publiekelijk toegankelijk geworden.
Mijn opa heeft een deel van het spoorwegviaduct laten opblazen, overigens nog voor het bombardement.
Mvrgr
-
Mooie foto's weer.
Staat op de derde foto van Alewijn "Grotemarkt-standbeeld-Erasmus-ca-1935", links nu iets RTM achtigs?
Richard
-
[quote author=RICROO link=topic=65536.msg3222317648#msg3222317648
Staat op de derde foto van Alewijn "Grotemarkt-standbeeld-Erasmus-ca-1935", links nu iets RTM achtigs?
Richard
[/quote]
Hi Richard,
In zekere zin.
Dit was het aankomst- en vertrekpunt van de zogenaamde "wilde bussen".
De bus was in opkomst.
Partikuliere ondernemers concurreerden met de tram: kortere routes en lagere tarieven.
Ronald
-
Nog meer van voor de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-eo-ca-1930-NIMH-2011-5197-62a82a155e105.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-eo-ca-1930-NIMH-2011-5197-62a82a155e105.jpg)
station-Beurs-eo-ca-1930-NIMH-2011-5197
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte-Huis-eo-1933-62a82a160d494.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte-Huis-eo-1933-62a82a160d494.jpg)
Witte-Huis-eo-1933
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-mat-24-1928-1935-HUA-773-62a82a15b15b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-mat-24-1928-1935-HUA-773-62a82a15b15b7.jpg)
station-Beurs-mat-24-1928-1935-HUA-773
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-09-1937-HUA-149-62a82a1342e1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-09-1937-HUA-149-62a82a1342e1e.jpg)
station-Beurs-09-1937-HUA-149
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-09-1937-mat-24-HUA-X65832-164226-62a82a14c159c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-09-1937-mat-24-HUA-X65832-164226-62a82a14c159c.jpg)
station-Beurs-09-1937-mat-24-HUA-X65832-164226
-
Die twee kunstwerken in de wijnhaven aan weerszijden van de spoorbrug, waar dienden die voor ? Was er ter plaatste een draaibrug ?
Peter
-
Nog meer van voor de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte-Huis-eo-1933-62a82a160d494.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte-Huis-eo-1933-62a82a160d494.jpg)
Witte-Huis-eo-1933
Peter,
Kunstwerken, inderdaad...
In het rechter brugwachtershuisje in de Wijnhaven is wel gebruikt als kunstopject.
Zat er nou echt de Baron van Tuzzi te werken?
Treinreizigers hadden er mooi uitzicht op.
Het was een beeld van kunstenares Anne Mieke Backer
De twee huisjes dienden oorspronkelijk voor de draaibrug over de haven.
Een en ander is nog aanwezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/baron-von-tuzzi-62a82f3d68320.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/baron-von-tuzzi-62a82f3d68320.jpg)
Foto van website "in de buurt.
Ronald
-
Dank voor het heldere antwoord, Ronald. Weer wat geleerd !
Peter
-
Een prachtig stukje Rotterdam was dit.
(En is het nog steeds...)
In de jaren '90 heb ik het rijtje panden aan het Bolwerk (zie de gele streep op de z/w foto hieronder) in HO nagebouwd.
In RailMagazine 128 staat hierover een artikel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1-87-62a839e3ac25d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1-87-62a839e3ac25d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-1933-Bolwerk-01a-62a83a760d3c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-1933-Bolwerk-01a-62a83a760d3c7.jpg)
-
Die auto met 2 wielen op de stoep :D
-
Dat was het Golfje van mijn vrouw (echt waar...). ;D
Het café heb ik vernoemd naar een straatje in Rotterdam wat nog steeds bestaat.
Prins is de boekhandel in Delft waar ik mijn studieboeken kocht.
Overigens:
Dit rijtje panden heeft het bombardement wel overleefd.
Maar in de na-oorlogse jaren moesten ze toch het veld ruimen.
-
Bijbehorende plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wijnhaven-spoorbrug-1950-62a8757bbb2e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wijnhaven-spoorbrug-1950-62a8757bbb2e0.jpg)
Wijnhaven spoorbrug 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Bolwerk-ca-1950-paar-jaar-later-afgebroken-62a875978b775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Bolwerk-ca-1950-paar-jaar-later-afgebroken-62a875978b775.jpg)
Bolwerk ca 1950 paar jaar later afgebroken
@Marc
Dat artikel in RM 128 heb ik met grote interesse gelezen - en bewaard.
Ik heb eens een poging gedaan dat linkse pand dat wel op de tekening stond (met zandkleurige bakstenen) maar niet op de modelfoto staat, na te bouwen.
De restanten liggen nog in mijn rommeldoos...
-
Rotterdam Beurs/Blaak in en na de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Restanten-van-plan-c-bij-de-oudehavenkade-geldersekade-en-kolkkade-1940-62a8794882821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Restanten-van-plan-c-bij-de-oudehavenkade-geldersekade-en-kolkkade-1940-62a8794882821.jpg)
Restanten van Plan C bij de Oudehavenkade, Geldersekade en Kolkkade 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-en-restanten-plan-C-1940-62a878e73089b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-en-restanten-plan-C-1940-62a878e73089b.jpg)
Station Beurs en de restanten van Plan C met de grond gelijk gemaakt 1940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-1946-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-2004-62a8784cd2a44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-1946-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-2004-62a8784cd2a44.jpg)
Station Blaak 1946 foto A de Herder NL-RtSA-4126-R-2004
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-1947-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1967-62a8784d16090.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-1947-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1967-62a8784d16090.jpg)
Station Blaak 1947 foto A de Herder NL-RtSA-4126-R-1967
Het stationsgebouw is grotendeels blijven staan. Het had evt hersteld kunnen worden.
In plaats daarvan is gekozen voor vervanging door een veel kleiner, om het wat onaardig te zeggen, kneuterig ontwerp van Van Ravesteyn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Blaak-1963-NL-RtSA-4204-22614-62a8784e49138.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Blaak-1963-NL-RtSA-4204-22614-62a8784e49138.jpg)
Station Blaak 1963 NL-RtSA-4204-22614
-
@Marc
Dat artikel in RM 128 heb ik met grote interesse gelezen - en bewaard.
Ik heb eens een poging gedaan dat linkse pand dat wel op de tekening stond (met zandkleurige bakstenen) maar niet op de modelfoto staat, na te bouwen.
De restanten liggen nog in mijn rommeldoos...
Ik heb dat hoekpand ook nagebouwd.
Het staat op mijn baan in het volgende huizenblok.
Nota bene naast het Amsterdamse Rembrandthuis (Heljan).
Het hoekpand is bijna af.
Nog een paar stukjes dak, en wat details.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220614-183715-62a8e94758917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220614-183715-62a8e94758917.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220614-183758-62a8e94767b8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220614-183758-62a8e94767b8a.jpg)
-
Ik zag op de vorige bladzijde een gedeelte van het torentje wat naast de draaibrug heeft gestaan.
Afgelopen Zondag heb ik daar ook een foto van gemaakt;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220612-124006-62a8f8b2483f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220612-124006-62a8f8b2483f2.jpg)
Vriendelijke groet Ruud B.
-
@Ruud
Dit torentje is na de tunnelbouw daar opnieuw opgebouwd.
Hetzelfde geldt voor het rijtje huizen links van het Witte Huis. Die werden voor de tunnelbouw afgebroken, netjes bewaard en toen de tunnel er lag weer in elkaar gezet.
Rotterdam is, vergeleken met de naoorlogse jaren, iets zuiniger geworden op dit soort oude bouwwerken.
Het torentje was bedoeld voor een al lang niet meer in gebruik zijnde draaibrug. Aan de andere kant van het spoor stond zo'n zelfde ding, althans in 1960 nog wel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-05-1960-NL-RtSA-4121-4139-3-01-62a8fcd935138.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-05-1960-NL-RtSA-4121-4139-3-01-62a8fcd935138.jpg)
Bolwerk-05-1960-NL-RtSA-4121-4139-3-01
@Marc
Dat pand was het. Wat gaaf gebouwd!
Voor wie de topografie niet direct voor de geest heeft, het stond aan het Bolwerk vlak bij de Maas en ook vlak bij de spoorbrug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-01-1959-NL-RtSA-4121-3031-1-01-62a8fcd981c0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-01-1959-NL-RtSA-4121-3031-1-01-62a8fcd981c0b.jpg)
Bolwerk-01-1959-NL-RtSA-4121-3031-1-01
Het bewuste pand staat rechts op de foto.
-
Van het torentje aan de westkant van de voormalige draaibrug staat ook nog een deel.
Alleen de top is er ooit afgesloopt voor de bouw van het viaduct naar de Willemsbrug.
Als je onder het betonnen viaduct door kijkt, kun je het zien.
-
Ik loop een beetje achter in dit draadje, maar wil toch even reageren.
Vervolgens vond ik nog een foto vanaf ongeveer hetzelfde punt genomen.
Ik denk op dezelfde dag door dezelfde fotograaf. Die gegevens ontbreken, maar let op de schaduw en de geparkeerde vrachtwagen.
Het witte pand stond pal langs het spoor waar de Molenwaterweg uitkomt bij de Schiekade.
Duidelijk dat de foto's beide op nagenoeg hetzelfde moment en dezelfde plaats zijn genomen. Toch vallen me wel een paar dingen op. Het lijkt namelijk of voor beide foto's verschillende camera's en misschien zelfs verschillende film is gebruikt. De foto van de TEE is duidelijk sprankelender en heeft meer doortekening en contrast. Dat duidt op een goed objectief en goede film. De tweede foto mist die doortekening en contrast, en is bovendien minder scherp. Dat duidt er in mijn ogen op dat de tweede foto met ander (minder) materiaal tot stand is gekomen dan de eerste. De vergeling van de tweede foto kan natuurlijk door de tijd en blootstelling aan daglicht zijn gekomen, maar ook doordat de afdruk minder goed gefixeerd is dan de eerste foto. Dat zou op verschillende ontwikkelstraten kunnen duiden. Zou Luud Albers die dag een vriendje mee hebben gehad, zoals Van Meene en Ankersmit ook regelmatig samen op pad gingen?
-
Even dit,
Ik vernam op de FB pagina Havenvrienden Rotterdam dat er een grofsmederij gerenoveerd werd. Zag er mooie foto's van met oude loopkraan en interieur.
Vraag me niet welke locatie dat is, want dat weet ik niet.
Gr Koen.
-
Hi Koen,
Dat is op de RDM-campus.
HEIJPLAAT.
Groetjes
Ronald
-
@Koen
Op dat RDM terrein, Heijplaat ten NW van de Waalhaven, is nog veel meer interessant industrieel erfgoed.
@1200blauw
Boeiende observaties, ik krijg er wel een beeld bij :)
@Marc
Toch nog eens kijken onder dat viaduct van de Verlengde Willemsbrug...
Meer van het Bolwerk waar na de oorlog van alles was blijven staan wat uiteindelijk toch is afgebroken met het oog op de verkeersstroom Maasboulevard - Boompjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1946-NL-RtSA-4126-R-2043-62ab01b98bd10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1946-NL-RtSA-4126-R-2043-62ab01b98bd10.jpg)
Bolwerk-1946-NL-RtSA-4126-R-2043
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-08-1950-NL-RtSA-4204-4153-62ab01d915497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-08-1950-NL-RtSA-4204-4153-62ab01d915497.jpg)
Bolwerk-08-1950-NL-RtSA-4204-4153
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8468-62ab01eaa8bba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8468-62ab01eaa8bba.jpg)
Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8468
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8673-62ab01eb46b27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8673-62ab01eb46b27.jpg)
Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8673
-
Begin van de afbraak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-01-1959-NL-RtSA-4121-3031-2-01-62ac40abeed91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-01-1959-NL-RtSA-4121-3031-2-01-62ac40abeed91.jpg)
Bolwerk-01-1959-NL-RtSA-4121-3031-2-01
Mei 1960 is er weinig meer van over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-afbraak-05-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4139-4-01-62ac40df6341d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-afbraak-05-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4139-4-01-62ac40df6341d.jpg)
Bolwerk-afbraak-05-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4139-4-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-aanleg-Maasboulevard-29-04-1960-NL-RtSA-4204-15826-62ac40df77d4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-aanleg-Maasboulevard-29-04-1960-NL-RtSA-4204-15826-62ac40df77d4e.jpg)
Bolwerk-aanleg-Maasboulevard-29-04-1960-NL-RtSA-4204-15826
-
Voor de oorlog zag het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-luchtfoto-voor-1940-62ac5148a7389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-luchtfoto-voor-1940-62ac5148a7389.jpg)
Bolwerk-luchtfoto-voor-1940
En nog een leuke naoorlogse foto van de witte spoorbrug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1953-62ac5148947c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1953-62ac5148947c8.jpg)
Boompjes-1953
Wat voor sporen liggen er rechts op de kade?
-
In ieder geval tramsporen gezien de scherpe bogen. Even in de Beeldbank en de Railatlas van de NVBS gekeken, maar daar vind ik geen verdere info. Wel dat in 1944 daar de lijnen 2 en 12 reden, maar naar ik aanneem over de linker (hoge) sporen.
-
Volgens mij zijn dat de oude tramsporen van lijn 2 en 12, zoals Frank al meldde.
De nieuwe sporen liggen links op de Boompjes en buigen even verderop naar rechts richting oprit van de Willemsbrug.
Edit: Op onderstaande foto uit 1953-1955 is "slinger" vanaf de Boompjes naar de oprit van de Willemsbrug goed te zien. Bovendien is op deze foto de oude rails verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4202-1977-674-01-62acdbf18f818.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NL-RtSA-4202-1977-674-01-62acdbf18f818.jpg)
NL-RtSA-4202-1977-674-01
-
Dat klopt. Hier zie je nog bovenleiding boven de bedoelde sporen: https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoek-en-ontdek/beeld-en-geluid/zoekresultaat-beeldgeluid/?mistart=1120&mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=dat%7Casc&miview=ldt&mizk_alle=trefwoord%3ABoompjes
foto IX-402 De Boompjes tijdens bestrating.
-
Vanaf de verhoogde oprit, vergelijk de foto's vanaf het lager gelegen Bolwerk in post 2978:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Nationale-Levenverzekerings-Bank-1953-NL-RtSA-4204-8471-62ac838628e44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Nationale-Levenverzekerings-Bank-1953-NL-RtSA-4204-8471-62ac838628e44.jpg)
Boompjes-Nationale-Levenverzekerings-Bank-1953-NL-RtSA-4204-8471
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-oprit-Willembrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-810-01-62ac838454ecb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-oprit-Willembrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-810-01-62ac838454ecb.jpg)
Boompjes-oprit-Willembrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-810-01
-
Boompjes!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1939-NL-RtSA-4029-PBK-944-01-62ac8466a87dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1939-NL-RtSA-4029-PBK-944-01-62ac8466a87dc.jpg)
Boompjes-1939-NL-RtSA-4029-PBK-944-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-herstel-kademuren-1947-NL-RtSA-4156-1980-5811-TM-5813-01-62ac847886b34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-herstel-kademuren-1947-NL-RtSA-4156-1980-5811-TM-5813-01-62ac847886b34.jpg)
Boompjes-herstel-kademuren-1947-NL-RtSA-4156-1980-5811-TM-5813-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-695-01-62ac848a91dd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-695-01-62ac848a91dd7.jpg)
Boompjes-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-695-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1952-NL-RtSA-4202-VII-354-61-01-62ac848fda23e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1952-NL-RtSA-4202-VII-354-61-01-62ac848fda23e.jpg)
Boompjes-1952-NL-RtSA-4202-VII-354-61-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-25-06-1953-NL-RtSA-4204-8463-62ac849801abe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-25-06-1953-NL-RtSA-4204-8463-62ac849801abe.jpg)
Boompjes-25-06-1953-NL-RtSA-4204-8463
-
Het kon er aardig druk zijn - met fietsers!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-oprit-Willemsbrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-815-01-62acbcfc466b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-oprit-Willemsbrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-815-01-62acbcfc466b8.jpg)
Boompjes-oprit-Willemsbrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-815-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Willembrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-817-01-62acbcfd5e90b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Willembrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-817-01-62acbcfd5e90b.jpg)
Boompjes-Willembrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-817-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-fietsersfile-voor-de-Willemsbrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-816-01-62acbcfc3ab33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-fietsersfile-voor-de-Willemsbrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-816-01-62acbcfc3ab33.jpg)
Boompjes-fietsersfile-voor-de-Willemsbrug-1950-1954-NL-RtSA-4202-1977-816-01
-
De Boompjes zijn nu vooral een wandelboulevard langs de Maas.
Dat was het in de jaren 50 ook wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-695-01-62ae30dab4984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-695-01-62ae30dab4984.jpg)
Boompjes-1950-1955-NL-RtSA-4202-1977-695-01
Maar er was ook nog volop havenactiviteit. Deze plaatjes laten daar iets van zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Technitex-textielhandel-03-1955-NL-RtSA-4117-1976-6784-01-62ae30db2685e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Technitex-textielhandel-03-1955-NL-RtSA-4117-1976-6784-01-62ae30db2685e.jpg)
Boompjes-Technitex-textielhandel-03-1955-NL-RtSA-4117-1976-6784-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-walhuisjes-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1814-62ae30dedaf33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-walhuisjes-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1814-62ae30dedaf33.jpg)
Boompjes-walhuisjes-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1814
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leuvehaven-walhuisje-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1816-62ae30df8e033.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leuvehaven-walhuisje-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1816-62ae30df8e033.jpg)
Leuvehaven-walhuisje-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1816
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-kolenoverslag-1948-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1931-62ae30db607f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-kolenoverslag-1948-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1931-62ae30db607f0.jpg)
Boompjes/Leuvehaven-kolenoverslag-1948-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1931
-
Fantastische plaatjes! (y)
-
Wellicht leuk om te zien hoe de netkaart van de RET er in 1950 uitzag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DT-1950-62ae39bab0571.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-DT-1950-62ae39bab0571.gif)
http://tundria.com/trams/NLD/Rotterdam-1950.php
Mooi te zien is dat de lijnen 2 en 12 richting centrum vanaf de Willemsbrug linksaf naar de Boompjes gaan en vervolgens via de Rederijstraat/Glashaven/Posthoornstraat naar de Blaak, terwijl de lijnen 3 en 9 rechtsaf om het Witte Huis via de Gelderse Kade langs de Oude Haven naar de Blaak gaan.
In mijn geheugen staat dat later lijn 2 ook de route van lijn 3/9 is gaan rijden rond het Witte Huis en dat de tramrails in de Glashaven e.o. verdween.
-
Boompjes-walhuisjes-05-03-1956-NL-RtSA-4273-L-1814
Het gebouw achter de keet/walhuisje is het bijkantoor van de Nederlandse Bank. Het pand staat er nog steeds, hoewel het inmiddels geen bank meer is maar een gewoon kantoorpand.
Mooi contrast tussen het, zeker toen, deftige bankkantoor en het smoezelige keetje op de voorgrond.
-
Het contrast waar Marc op wijst, heeft ook een symbolische betekenis. Wijlen de heer Jules D. maakte hier het volgende van:
"In Rotterdam verdienen ze het, in Den Haag verdelen ze het en in Amsterdam smijten ze het over de balk".
Peter
-
De plakbandwagen.... Welk merk is dat en vooral: welke fabriek of groothandel stuurde dit de straat op?
-
Huup,
Goede vragen. :)
Merk? Geen idee, reed PTT ook niet met deze wagens?
Firmanaam? Begint met de letter N en eindigt mogelijk op ERPAK. Zie tekst boven cabine.
N....erpak.
Scrabble-en maar.
Ronald
-
Het merk weet ik ook niet. De fabrieksnaam is waarschijnlijk Inverpak, gevestigd aan de Keilehaven.
-
Inverpak aan de Keilehaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-min-62af0b139eb04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-min-62af0b139eb04.jpg)
Foto GAR.
Aan de Keileweg 26 met spoorrails voor de deur.... 1977
Rechts fabriek Van Berkel's Patent, daar staat sinds 20 jaar Praxis Bouwmarkt.
De rails naar de Vierhavenstraat zijn pas onlangs opgebroken.
Ronald
-
Inverpak het is!
Nou de auto nog.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/inverpak-62af0b6e4e8f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/inverpak-62af0b6e4e8f8.jpg)
Bron: https://www.fotovanrotterdam.nl/prenten/foto/Pwt372.jpg
-
Inverpak het is!
Nou de auto nog.....
Inverpak het was!
Auto: kentekencheck geeft geen uitkomst in deze :)
Ronald
-
Was, ok ;)
Zat, oh nee, was ook al aan het zoeken. Niks te vinden wat het kenteken aan de auto koppelt.
-
@Marc en Peter
Die walhuisjes hadden we dacht ik bij onze haventocht nog niet eerder gezien. Inderdaad een schril contrast met het moderne bedrijfspand.
De quote "In Rotterdam verdienen ze het" is overigens op beide van toepassing:)
@Huup, JM78, Ronald
Het is weer een leuke puzzeltocht.
Het stadsarchief gaf onder de zoekterm Boompjes ook nog dit resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-confectiefabriek-Hocofa-03-06-1955-NL-RtSA-4273-L-1281-62af3043e8221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-confectiefabriek-Hocofa-03-06-1955-NL-RtSA-4273-L-1281-62af3043e8221.jpg)
Boompjes-confectiefabriek-Hocofa-03-06-1955-NL-RtSA-4273-L-1281
Ik zou zeggen; er moet een verband zijn met de eerder getoonde textielhandel.
-
Vanaf de Willemsbrug moest je op de Boompjes links of rechtsaf.
Maar niet rechtdoor, daar stonden de eerder getoonde huizenblokken aan het Bolwerk.
Toen die gesloopt waren kwam er ruimte voor de Verlengde Willemsbrug.
Zie ook de foto's in post 2980 en het tramkaartje (met dank, Arjen) in post 2989.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-1946-NL-RtSA-4202-1991-5-01-62af2e2440635.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-1946-NL-RtSA-4202-1991-5-01-62af2e2440635.jpg)
Maasbruggen-1946-NL-RtSA-4202-1991-5-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scheepmakershaven-01-03-1949-NL-RtSA-4204-1859-62af2e2a3151d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scheepmakershaven-01-03-1949-NL-RtSA-4204-1859-62af2e2a3151d.jpg)
Scheepmakershaven-01-03-1949-NL-RtSA-4204-1859
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-heiwerkzaamheden-1962-NL-RtSA-4204-20177-62af2e3732609.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-heiwerkzaamheden-1962-NL-RtSA-4204-20177-62af2e3732609.jpg)
Verlengde-Willemsbrug-heiwerkzaamheden-1962-NL-RtSA-4204-20177
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-aanleg-1962-NL-RtSA-4204-20433-62af2e41e6d76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-aanleg-1962-NL-RtSA-4204-20433-62af2e41e6d76.jpg)
Verlengde-Willemsbrug-aanleg-1962-NL-RtSA-4204-20433
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlende-Willemsbrug-aanleg-12-1962-NL-RtSA-4204-20398-62af2e4a55476.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlende-Willemsbrug-aanleg-12-1962-NL-RtSA-4204-20398-62af2e4a55476.jpg)
Verlende-Willemsbrug-aanleg-12-1962-NL-RtSA-4204-20398
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-asfalteren-28-09-1963-NL-RtSA-4121-6736-01-62af2ea2f3fcb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-asfalteren-28-09-1963-NL-RtSA-4121-6736-01-62af2ea2f3fcb.jpg)
Verlengde-Willemsbrug-asfalterinswerkzaamheden-28-09-1963-NL-RtSA-4121-6736-01
-
Alewijn, JM78? Ik lees PJ-82-16.....
-
Daar zal ik niets van zeggen, maar ik reageer alleen maar op post 2994 :).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Duewag-dubbelgelede-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-94-37a-01-62afa01fdd9d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Duewag-dubbelgelede-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-94-37a-01-62afa01fdd9d1.jpg)
station-Blaak-Duewag-dubbelgelede-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20023-94-37a-01
Deze trams komen van de in 1963 gerealiseerde Verlengde Willemsbrug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-sep-1963-NL-RtSA-4121-20017-7-17-01-62afa0215936b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-sep-1963-NL-RtSA-4121-20017-7-17-01-62afa0215936b.jpg)
station-Blaak-sep-1963-NL-RtSA-4121-20017-7-17-01
-
Met de verbouwing in de 30er jaren had de stationskap van Rotterdam Beurs zijn karakteristieke uiterlijk gekregen.
Oorspronkelijk was de zijwand open en was er aan die kant ook geen perron:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Beurs-open-stationskap-62b043744d289.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Beurs-open-stationskap-62b043744d289.jpg)
Station-Beurs-open-stationskap
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-ca-1920-62b044527b85d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-ca-1920-62b044527b85d.jpg)
station-Beurs-ca-1920
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Beurs-kleurentekening-62b043744630b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Beurs-kleurentekening-62b043744630b.jpg)
Station-Beurs-kleurentekening
-
En zo was het dus na de verbouwing, waarbij de beide sporen midden onder de kap kwamen te liggen met twee zijperrons:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-1934-HUA-489-62a7578ce49f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-1934-HUA-489-62a7578ce49f6.jpg)
station-Beurs-1934-HUA-489
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-DE3-ca-1935-62b05b3802e90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Beurs-DE3-ca-1935-62b05b3802e90.jpg)
station-Beurs-DE3-ca-1935
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Bl-aak-vertrekstaat-bus-34-1958-NL-RtSA-4204-13834-62b05b5062f5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Bl-aak-vertrekstaat-bus-34-1958-NL-RtSA-4204-13834-62b05b5062f5f.jpg)
station-Blaak-vertrekstaat-bus-34-1958-NL-RtSA-4204-13834
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-506-lijn-17-Blaak-62b05affc1ab7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-506-lijn-17-Blaak-62b05affc1ab7.jpg)
RET-vierasser-506-lijn-17-Blaak - in welk jaar zou dit kunnen zijn? 1960
-
RET-vierasser-506-lijn-17-Blaak - in welk jaar zou dit kunnen zijn?
Op Pinterest (https://pin.it/6HHVkhy) ben ik deze foto ook tegengekomen. Daarbij staat dat de opname uit 1960 stamt.
Hier nog een foto van lijn 17 bij Station Blaak in 1960:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6fe6dc3f4166b3cb15b456af09eda1f6-62b0752de783d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6fe6dc3f4166b3cb15b456af09eda1f6-62b0752de783d.jpg)
Bron: Pinterest (Ria Ruijten)
(https://pin.it/2oiDUiH)
-
Tijdens de verbouwing kwam er de op de foto's in het midden zichtbare 'verzakking', die diende als 'reizigerstunnel' van het stationgebouw naar de perrons.
-
Precies!
En die verzakking is later, eind jaren 70, bij de metrobouw weer verwijderd.
Toen kwam op die plek er een weg onderdoor te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-kap-ca-1984-62b095c1a8b5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-kap-ca-1984-62b095c1a8b5d.jpg)
station Blaak 1984
Deze foto heb ik zelf gemaakt. Het besluit om het viaduct en de Willemsbrug te vervangen door een spoortunnel was kort daarvoor genomen.
Toen dacht ik in mijn jeugdig enthousiasme: ik moet snel zijn, straks is dit allemaal weg. Zodoende ben ik het hele tracé langsgelopen en heb een serie foto's gemaakt, waarvan dit er een is.
Arjen, ook bedankt voor de mooie aanvullende foto. Zonder 'inscriptie' vind ik hem nog mooier :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-tram-17-1960-62b096c4de09d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-tram-17-1960-62b096c4de09d.jpg)
station Blaak tram 17 1960
-
Ik heb een foto van de omgeving station Blaak gemaakt in Augustus 1963.
Foto is genomen vanaf het perron . Er werden tramsporen aangelegd richting Willemsbrug.
In Dec. 1972 is de hele zaak weer veranderd i.v.m. aanleg Metro.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Tram-Bij-de-Blaak-Aug-63-62b09c0ed2be7.bmp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Tram-Bij-de-Blaak-Aug-63-62b09c0ed2be7.bmp)
-
@Alewijn: ken je deze website al?: http://fotos.serc.nl/ (http://fotos.serc.nl/index.php?id=10&tx_multishop_pi1%5Bpage_section%5D=products_search&page=0&L=0&categories_id=1&skeyword=rotterdam)
-
@Arjen
Via zoekprogramma's was ik er al wel eens terechtgekomen, nu zie ik dat je er zelf ook makkelijk kunt rondkijken. Zo vond ik oa deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-nieuwe-tramverbinding-1963-62b16d775b63f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlengde-Willemsbrug-nieuwe-tramverbinding-1963-62b16d775b63f.jpg)
Verlengde-Willemsbrug-nieuwe-tramverbinding-1963
Naar ik aanneem uit dezelfde tijd als de unieke foto van Peter (waarvoor dank!).
-
Fijne tip! thx! (y)
-
Na het zien van de laatste foto , herinner ik mij nu. dat de trams ri W. Brug tussen klaphekjes doorreden ,
die ze dus zelf voorzichtig moesten open duwen.
Vanaf het spoor ,kon je dat goed zien. :D
Peter
-
Net als in het echt bij ons modelspoorders is de baan van de RET nooit af :).
Peter
-
Inderdaad!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-mrt-1951-NL-RtSA-4204-4984-62b186a5997d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schiekade-mrt-1951-NL-RtSA-4204-4984-62b186a5997d3.jpg)
Schiekade-mrt-1951-NL-RtSA-4204-4984
(heeft niets met station Blaak te maken maar is slechts bedoeld als onderstreping van Charps statement:)
-
Station Blaak kreeg na afbraak van het oude stationsgebouw, een nieuw, veel kleiner gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-2-62b18790b0811.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-2-62b18790b0811.jpg)
station-Blaak-Ravesteyn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-62b187b3e0092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-62b187b3e0092.jpg)
station-Blaak-Ravesteyn
Op zoek naar kleurenfoto's van dit gebouw kwam ik alleen deze tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-DE4-62b18818a2017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-DE4-62b18818a2017.jpg)
Blaak DE4 - Op de vraag van Ruud welke kleur baksteen het gebouw had, geeft deze foto een antwoord: rood.
-
Ach; voor nieuwbouw vind ik deze nog wel aardig.
Ook goed na te bouwen voor de modelbaan.
-
Na het zien van de laatste foto , herinner ik mij nu. dat de trams ri W. Brug tussen klaphekjes doorreden ,
die ze dus zelf voorzichtig moesten open duwen.
Vanaf het spoor ,kon je dat goed zien. :D
Peter
Klopt Peter.
Maar om beschadiging aan de trams te voorkomen stonden er heren bij om een en ander te begeleiden.
Je ziet het voor je dat de klaphekjes bij de middenbalkons de trams indraaiden.. . En tussen mw en bijwagen ;D
Post 3015. Was het gebouw ontkomen aan het bombardement?
Ronald
-
@hrp (Ronald):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zicht-op-de-verwoeste-stad-met-de-verwoeste-Plan-C-station-Beurs-de-Kolk-het-Luchtspoor-en-de-Sint-Laurenskerk-1940-62b1b51014f80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zicht-op-de-verwoeste-stad-met-de-verwoeste-Plan-C-station-Beurs-de-Kolk-het-Luchtspoor-en-de-Sint-Laurenskerk-1940-62b1b51014f80.jpg)
Bron: Wikimedia (https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Category:Station_Rotterdam_Blaak_(1877-1993)#/media/File%3AZicht_op_de_verwoeste_stad_met_de_verwoeste_Plan_C%2C_station_Beurs%2C_de_Kolk%2C_het_Luchtspoor_en_de_Sint-Laurenskerk_1940.jpg)
Op deze foto is te zien dat het stationsgebouw behoorlijk gehavend is tijdens het bombardement.
Na de oorlog (1952/1953) is het nieuwe gebouw van de hand van Sybold van Ravesteyn gebouwd.
-
Hallo Ronald ,
Dat gevaar was er natuurlijk. Maar hadden die hekjes geen wieltjes aan de einden?
Het is allemaal wel lang geleden .... :(
Ik had toen toch beter moeten kijken vanuit de trein..
Peter
-
Hi Peter,
Jawel, er zaten wielen aan de hekken.
Maar de veerkracht van de hekken in combinatie met de hardheid van de geleide wielen noopte tot handbediening.
Waarbij de heren voor het overige verkeer de uitstraling hadden voor wat we nu verkeersregelaar noemen...
Groetjes
Ronald
-
Post 3015. Was het gebouw ontkomen aan het bombardement?
Ronald
Zie ook post 2970, blz 199 - alleen de muren stonden nog overeind.
De bouwval is op zijn minst tot eind 1948 blijven staan. Nieuwbouw was ongetwijfeld goedkoper dan herbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-vanaf-Geldersekade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1740-62b1c96c8c373.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-vanaf-Geldersekade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1740-62b1c96c8c373.jpg)
station-Blaak-vanaf-Geldersekade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1740
-
Dezelfde locatie door de jaren heen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-1947-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1967-62b211f517c1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-1947-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4126-R-1967-62b211f517c1d.jpg)
Station Blaak 1947 foto A de Herder NL-RtSA-4126-R-1967
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-2-62b18790b0811.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-2-62b18790b0811.jpg)
Station-Blaak-Ravesteyn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Blaak-1963-NL-RtSA-4204-22614-62b211f54cedb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Blaak-1963-NL-RtSA-4204-22614-62b211f54cedb.jpg)
Station Blaak 1963 NL-RtSA-4204-22614
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-mrt-apr-1975-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13541-01-62b211f7f3369.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-mrt-apr-1975-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13541-01-62b211f7f3369.jpg)
Station Blaak mrt-apr 1975 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-13541-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-met-metrostationsgebouw-jaren-80-62b211f590a11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-met-metrostationsgebouw-jaren-80-62b211f590a11.jpg)
Station Blaak met metrostationsgebouw jaren 80
-
Het stationsgebouw van Sybold van Ravesteyn is in 1953 geopend en iets meer dan 20 jaar later alweer gesloopt.
Maart 1974 staat het er nog, een jaar later, zie fotoserie in de vorige post, is het verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-25-03-1974-NL-RtSA-4202-1974-1173-01-62b231f035f3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Ravesteyn-25-03-1974-NL-RtSA-4202-1974-1173-01-62b231f035f3b.jpg)
Station-Blaak-Ravesteyn-25-03-1974-NL-RtSA-4202-1974-1173-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Blaak-restauratie-09-11-1953-X129082-NS-9977-62b231f33c9f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Blaak-restauratie-09-11-1953-X129082-NS-9977-62b231f33c9f3.jpg)
stationsrestauratie-Blaak 09-11-1953 HUA-X129082-NS-9977
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129084-NS-9979-62b231f3a9829.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129084-NS-9979-62b231f3a9829.jpg)
stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129084-NS-9979
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129085-NS-9980-62b231f6a0e90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129085-NS-9980-62b231f6a0e90.jpg)
stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129085-NS-9980
-
Inderdaad, rond 1972 begonnen de voorbereidingen van de aanleg van de metrooostlijn in deze contreien.
De rijbanen van de Blaak en Groenendaal verschoven in zuidelijke richting om ruimte te maken voor de bouwactiviteiten. Voor de wegverschuiving verdween het stationsgebouw. De perrons van station Blaak werden verlengd in noordelijke richting waar ook toegangstrappen kwamen en een plaatskaartenkantoor.
De tram verdween ook van de Blaak. Verhuisde naar de Nieuwstraat en Goudsesingel. Lijn 8 van Schiedam naar Kralingen.
Ronald
-
@Alewijn,
Echt heel gaaf dat je toch een kleurenfoto van Blaak hebt gevonden met het tweede gebouw (y) (y)
Ook de foto met het interieur van het restaurant heb ik heel veel aan.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Een klein station met grootstadallure. Erg leuk om te zien.
-
Naast de indrukwekkende stationskap viel het gebouw van Van Ravesteyn een beetje in het niet.
Maar van binnen had het wel wat, zeker de stationshal.
"Een klein station met grootstadallure."
Beurs/Blaak is en blijft een bijzonder station, zo midden in de stad. Feitelijk meer centraal dan Rotterdam Centraal.
In verschillende periodes hebben de spoorbedrijven daar ook op ingespeeld.
In de begintijd reden nogal wat HSM-treinen van Amsterdam naar Rotterdam door van DP naar Beurs.
Dat terwijl Rotterdam-Dordrecht toch in handen van de SS was.
Van de jaren 80 herinner ik me dat er naast de stoptreinen Amsterdam-Dordrecht in de spits ook verschillende Intercity's stopten.
Zelfs heb ik eens meegemaakt dat een trein uit Parijs er stopte. Dat was uiteraard niet volgens de dienstregeling. Met m'n afgestempelde strippenkaart ben ik toen meegereden tot CS.
Inmiddels is het heel normaal dat de intercity's van Amsterdam naar Dordrecht er stoppen.
Maar er rijden sowieso veel meer treinen nu de lijn viersporig is en de dienstregeling niet meer beperkt wordt door brugopeningen.
Ik vraag me af welke treinen er allemaal stopten in de jaren 50 en 60.
Uit die tijd in elk geval nog wat plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-stationskap-1952-62b41666bcf37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-stationskap-1952-62b41666bcf37.jpg)
station Blaak 1952
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-ca-1960-62b41666c0289.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-ca-1960-62b41666c0289.jpg)
station Blaak ca 1960
-
Met de verbouwing in de jaren 30 kreeg het station niet alleen een tweede zijperron en een voetgangerstunnel...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-straatniveau-onder-de-stationskap-1934-NL-RtSA-4202-1981-544-01-62a757fa3b7bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-straatniveau-onder-de-stationskap-1934-NL-RtSA-4202-1981-544-01-62a757fa3b7bd.jpg)
station-Beurs-straatniveau-onder-de-stationskap-1934-NL-RtSA-4202-1981-544-01
... het station kwam ook op sierlijke stalen pijlers te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onder-spoorviaduct-Laurenstoren-in-steigers-62b46d295712c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onder-spoorviaduct-Laurenstoren-in-steigers-62b46d295712c.jpg)
Pijlers onder station Blaak, Laurenstoren in de steigers - dus ca 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-onder-het-stationsviaduct-1950-1960-62b46d351650f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-onder-het-stationsviaduct-1950-1960-62b46d351650f.jpg) Pijlers onder station Blaak ter hoogte van de stationskap 1950-1960
-
Mooie foto's.
Met een strippenkaart reizen met de trein.
Dat gaat je hedentendage niet meer lukken,laat staan dat men nog weet wat een strippenkaart is ;D
-
Een aanzienlijk deel van men weet dat nog prima. Toegegeven: over dertig jaar niet meer.....
-
We weten natuurlijk niet echt hoe de leeftijdopbouw hier is... (gezien de vele profielen zonder leeftijd :))
Nog wat plaatjes van de Blaak itself
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-wegverkeer-ca-1966-62b480ba0d1f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-wegverkeer-ca-1966-62b480ba0d1f8.jpg)
Blaak-ca-1966
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7671-01-62b480cfc9142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7671-01-62b480cfc9142.jpg)
Blaak-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7671-01
-
Ik vraag me af welke treinen er allemaal stopten in de jaren 50 en 60.
Winterdienst 1960-1961:
- Trein 62 Venlo - Rotterdam CS
- Trein 63 Rotterdam CS - Venlo
- Treinserie 1000 Rotterdam CS - Dordrecht vv.
- Treinserie 1100 Rotterdam CS - Vlissingen vv.
- Treinserie 1200 Rotterdam CS - Venlo vv.
Bron: NS Winterdienstregeling 2 oktober 1960-27 mei 1961
-
Eric,
Even voor de duidelijkheid:
Die drie series elk uur, en ik denk vanaf Amsterdam, Den Haag?
Trein 62 ochtendspits, de ander middagspits?
Dank.
Ronald
-
Ronald,
Alle drie de series inderdaad vanaf Amsterdam CS, of, afhankelijk van het tijdstip een tussenliggend station.
62 en 63 zullen inderdaad spitstreinen geweest zijn, de 64 en 65, die ca. 1 uur later reden stopten dan weer niet aan Blaak
-
Thxs Eric.
Is het er nu onder de grond heel wat drukker.
Dankzij de metro uit Nesseslande, Hoek van Holland, Spojkenisse, Hoogvliet, RoCa en niet te vergeten de EUR.
In 1960 natuurlijk wel centraal gelegen, maar in de middle if nowhere.
Wel veel tram lijnen 1 3 4 9 10 en 17, buslijnen 31, 32 en 34.
In 1968 waren er drie buslijnen en een tramlijn over.
Woningen moesten er nog komen, bv het Blaakse Bos. Na 1980 allemaal.
Ronald
-
Bedankt, Eric.
In 1960/1961 kon je op Blaak dus de trein nemen naar Vlissingen en Venlo. Dat waren neem ik aan sneltreinen.
En in de andere richting was het dan dus ook de sneltrein naar Den Haag en Amsterdam.
En Ronald, aanvankelijk was het inderdaad rond het station een kale vlakte, al begon men al snel met de nieuwbouw rond de Goudsesingel en de Blaak.
De foto's zeggen genoeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Witte-huis-eo-ca-1955-62b5624a18897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-Witte-huis-eo-ca-1955-62b5624a18897.jpg)
station-Blaak-Witte-huis-eo-ca-1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-Hoofdsteeg-gezien-vanaf-station-Blaak-03-1951-NL-RtSA-4204-4964-62b5626bf1b94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-Hoofdsteeg-gezien-vanaf-station-Blaak-03-1951-NL-RtSA-4204-4964-62b5626bf1b94.jpg)
Blaak-Hoofdsteeg-gezien-vanaf-station-Blaak-03-1951-NL-RtSA-4204-4964
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-1948-62b562bfce71a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-1948-62b562bfce71a.jpg)
Blaak-1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-overzicht-met-trams-en-station-jaren-50-62b562849ab53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-overzicht-met-trams-en-station-jaren-50-62b562849ab53.jpg)
Blaak-jaren-50
-
Wel veel tram lijnen 1 3 4 9 10 en 17, buslijnen 31, 32 en 34.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-tramstation-1950-1960-62b584ea34f7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-tramstation-1950-1960-62b584ea34f7a.jpg)
Rotterdam Blaak tramstation 1950-1960 - correctie: na 1963
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Blaak-aug-1959-RET-bussen-lijn-34-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3517-01-62b585363db2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Blaak-aug-1959-RET-bussen-lijn-34-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3517-01-62b585363db2c.jpg)
Rotterdam Blaak aug 1959 RET-bussen lijn 34 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3517-01
-
:)
Lijn 10 en 3 na 1963.
Lijn 3 draait rechts af de Verlengde Willemsbrug op zoals dat ging na het verlaten van de route over de Geldersekade.
Voor het bombardement was dit HET centrale punt van de trams.
Beursplein.
Hier stond de centrale post, verhuisde erna naar Coolsingel, Weena en Kruisplein.
Het staat sinds 1970 als Oude Tramhuys met horeca-invulling op het Hermesplantsoen. Volgens mij nu shoarmatent :(
Ronald
-
Ja klopt Ronald op Eendrachtsplein, dat Oude Tramhuys is toen het een café was een keer een schietpartij geweest binnen, en toen geloof ik op last van de burgermeester een tijdje gesloten geweest en is nu een kebabzaak.
-
Even een vraagje, de RET bus zou deze ook als model te koop zijn.
Grt,Wim.
-
Hi Wim,
Zou ik niet weten.
Op de website ROVM-digitaal.nl staat er wel een op de pagina verzameling/schaalmodellen.
Groetjes,
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-Hoofdsteeg-gezien-vanaf-station-Blaak-03-1951-NL-RtSA-4204-4964-62b5626bf1b94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-Hoofdsteeg-gezien-vanaf-station-Blaak-03-1951-NL-RtSA-4204-4964-62b5626bf1b94.jpg)
Blaak-Hoofdsteeg-gezien-vanaf-station-Blaak-03-1951-NL-RtSA-4204-4964
Een soort waar is dat raadplaatje..
Het schoolgebouw in aanbouw aan de Hoogstraat is een zg 'Hollander"noodschool. Hierin werd de Christiaan Huygens school voor horlogemakers gevestigd. Intrumentmakersschool was dat in 1970 toen het verhuisde naar de kolos Technikon aan de Van Benthemstraat.
De enorme panden op de achtergrond staan aan de Goudschesingel. De schoolsteen is van de fabriek van Jamin (juist, de koekjes en ijsfabriek...) aan de Hugo de Grootstraat en de kerktoren is van de RK-kerk van de Allerheiligste Verlosser aan de Goudsche Rijweg. De toren staat er nog, deels... Studentenhuisvesting.
De tramrail rechts op de foto is van de lijnen 1, 10 en 17, afkomstig van Marinierseg cq Groenendaal.
Bus van lijn E uit Kralingsche Veer.
Ronald
-
Dank weer voor de aanvullingen.
@Wim
HB models (Paul Roerbag) heeft verschillende RET-bussen uitgebracht in H0. Of daar ook deze bus bij zit weet ik niet.
Ik ben zo'n beetje door m'n Blaak-plaatjes heen.
Nog enkele van voor de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steigersgracht-boogbrug-62b5e078ebb02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steigersgracht-boogbrug-62b5e078ebb02.jpg)
De boogbrug over de Steigersgracht - al voor de oorlog gedempt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beursplein-Beursgebouw-station-Beurs-1900-62b5dfb86f21a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beursplein-Beursgebouw-station-Beurs-1900-62b5dfb86f21a.jpg)
Beursplein Beursgebouw Beursstation ca 1900
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-Groote-Markt-vanaf-station-Beurs-1934-1939-62b5e00269a41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierasser-Groote-Markt-vanaf-station-Beurs-1934-1939-62b5e00269a41.jpg)
RET-vierasser Groote Markt vanaf station Beurs 1934-1939
-
En nog eentje uit later tijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-begin-verbouwing-ivm-metroaanleg-14-01-1974-NL-RtSA-4202-1974-210-01-62b5f0f093cf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-begin-verbouwing-ivm-metroaanleg-14-01-1974-NL-RtSA-4202-1974-210-01-62b5f0f093cf9.jpg)
station-Blaak-begin-verbouwing-ivm-metroaanleg-14-01-1974-NL-RtSA-4202-1974-210-01
Verder in de tijd wil ik niet gaan.
Met de laatste verbouwing - aanleg van nieuwe trappen enz - is het station er niet mooier op geworden. Dat laat ik graag buiten beschouwing.
We gaan maar eens verder.
-
De Maasbruggen - zoals de Willemsbrug (spoor) en de Willemsbrug (weg/tram) samen werden genoemd, met de bruggen over de Koningshaven erbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbriggen-Rotterdam-1929-62b5ee857f0f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbriggen-Rotterdam-1929-62b5ee857f0f7.jpg)
Maasbruggen-Rotterdam-1929
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-tram-transportfiets-geen-auto-s-10-1948-NL-RtSA-4204-1514-62b5ee8749615.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-tram-transportfiets-geen-auto-s-10-1948-NL-RtSA-4204-1514-62b5ee8749615.jpg)
Willemsbrug-tram-transportfiets-geen-auto's-10-1948-NL-RtSA-4204-1514
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-mrt-apr-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20011-71-27-01-62b5ee87d4d49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-mrt-apr-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20011-71-27-01-62b5ee87d4d49.jpg)
File voor de Willemsbrug-mrt-apr-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20011-71-27-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1970-62b5ee86086f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1970-62b5ee86086f0.jpg)
Maasbruggen-ca-1970
-
Bedankt, Eric.
In 1960/1961 kon je op Blaak dus de trein nemen naar Vlissingen en Venlo. Dat waren neem ik aan sneltreinen.
En in de andere richting was het dan dus ook de sneltrein naar Den Haag en Amsterdam.
Voor de volledigheid even een plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220624-202513-62b603184091e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220624-202513-62b603184091e.jpg)
-
De Maasbruggen - zoals de Willemsbrug (spoor) en de Willemsbrug (weg/tram) samen werden genoemd, met de bruggen over de Koningshaven erbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbriggen-Rotterdam-1929-62b5ee857f0f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbriggen-Rotterdam-1929-62b5ee857f0f7.jpg)
Maasbruggen-Rotterdam-1929
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1970-62b5ee86086f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1970-62b5ee86086f0.jpg)
Maasbruggen-ca-1970
Wat werd er in 1929 met veel stoomslepers onder de Willemsbrug gesleept, een dok?
Op de andere foto gaan duwbakken onder de hefbrug door.
Inderdaad 1970; in de Leuvehaven ligt bij Plein 1940 het drijvend dolfinarium genaamd Dolfirodam dat hier in het kader van C'70 erg weinig bezoekers trok...
Ronald
-
Op de bovenste foto zie je inderdaad een drijvend droogdok. Het is een dok dat bestemd is voor Tandjong Priok.
Meer info: http://www.alexdenouden.nl/artikelen/teksten/burgerhout.htm
-
Thxs Arjen.
De 'parel van onze kroon' had nog een lange zeereis te gaan.
Gr.
Rinald
-
@Eric
De treinen die op Blaak stopten, deden dat ook op de andere stations. Het was dus niet echt een sneltreinstation. De treinen die er stopten reden wel een heel eind het land in, daardoor had Blaak aardig wat rechtstreekse verbindingen.
Sprak men toen ook al van stoptreinen of kwam dat pas later?
@Arjen & Ronald
Boeiend, zo;n droogdok onder die lage brug door.
Voor 1927 volgens de site waar Arjan naar linkt. Maar de Willemsbrug werd dacht ik later pas opgevijzeld.
Nog een bijzonder vaartuig dat de bruggen passeert...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeppelin-boven-Noordereiland-1932-62b700a4b74b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeppelin-boven-Noordereiland-1932-62b700a4b74b3.jpg)
Zeppelin boven Noordereiland 18 06 1932
-
En om die foto met de Zeppelin toch een spoorse relatie te geven: een mooie luchtopname van de Spoorweghaven. ;)
-
De foto met de zeppelin schijnt trouwens nep te zijn - fotoshop avant la lettre.
Wel echt dus, zie bericht van Rob hieronder.
Op de luchtfoto uit 1929 - of was het toch eerder - zijn de 'sprieten' op het uiteinde van de verkeersbrug te zien.
Hier nog wat duidelijker:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-va-Noordereiland-1910-62b72ff19bb73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-va-Noordereiland-1910-62b72ff19bb73.jpg)
Maasbruggen-va-Noordereiland-1910
Hier zijn ze verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-vanaf-Noordereiland-62b72fffef8c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-vanaf-Noordereiland-62b72fffef8c8.jpg)
Willemsbrug-vanaf-Noordereiland
-
Sfeervolle avondprent.
Vanaf Van der Takstraat dus.
De tweede foto is de situatie na de eerste opvijzeling van de Willemsbrug, waarbij de brug aan beide Maasoevers middels viaducten aanlandde.
Op de avondfoto is het afbuigende tramspoor richting Maaskade te zijn.
Na de sloop van de brug is de oprit in Van der Takstraat verdwenen.
De brugwachtershuisjes (....) zijn gehandhaald.
Ronald
-
Vanaf de Willemsbrug kon je het Maasstation zien liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-en-Station-Maas-NRS-1878-1883-HUA-427-622c46c73718b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsbrug-en-Station-Maas-NRS-1878-1883-HUA-427-622c46c73718b.jpg)
Station Maas - onder de Willembrug door - 1930-1940-HUA-427
De afstand tussen de stations Beurs/Blaak en Maas was nog wel te lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noordereiland-ca-1930-NIMH-2011-0439-622c47ca8d3e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Noordereiland-ca-1930-NIMH-2011-0439-622c47ca8d3e6.jpg)
Noordereiland ca-1930 NIMH-2011-0439 - en in de verte langs de maasoever station Maas met emplacement
En vanaf het Maasstation de Willemsbrug...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-luchtfoto-voor-1940-62b74d9591dac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-luchtfoto-voor-1940-62b74d9591dac.jpg)
Maasstation-luchtfoto-voor-1940
-
De foto met de zeppelin schijnt trouwens nep te zijn - fotoshop avant la lettre.
Op de luchtfoto uit 1929 - of was het toch eerder - zijn de 'sprieten' op het uiteinde van de verkeersbrug te zien.
Geen fotoshop, is een echte. In het archief van Aerocarto vind je hem en nog vele andere van het bezoek van de Graf Zeppelin aan nederland.
Aviodrome (https://avio.hosting.deventit.net/detail.php?nav_id=1-1&id=1024630&index=47)
De Graf zeppelin is twee keer in nederland geweest t.w. 10 oktober 1929 en 18 juni 1932.
Van de laatste bezoek is nog een filmpje
Bezoek Rotterdam Waalhaven (https://youtu.be/fbr3SwG7KA4)
Rob
-
@Rob
Des te beter!
Een tijd geleden plaatste ik al eens deze foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1930-NIMH-2011-0445-61fa68fdbe884.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-ca-1930-NIMH-2011-0445-61fa68fdbe884.jpg)
Maasbruggen ca 1930 NIMH-2011-0445 - met hulpbrug ivm vervanging van de Koninginnebrug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maasbruggenjaren50-61fa691e61cc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maasbruggenjaren50-61fa691e61cc8.jpg)
Maasbruggen jaren 50 (of is het later?) toevoeging nav reacties: ca 1965
Nog twee erbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-vanaf-zuid-62b763471c287.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-vanaf-zuid-62b763471c287.jpg)
Maasbruggen-vanaf-zuid jaren 70
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-RET-vierassers-ca-1965-kleur-62b766002f3de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasbruggen-RET-vierassers-ca-1965-kleur-62b766002f3de.jpg)
Maasbruggen--ca-1965
-
En toch schijnen hier twee foto's gecombineerd te zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeppelin-boven-Noordereiland-1932-62b700a4b74b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeppelin-boven-Noordereiland-1932-62b700a4b74b3.jpg)
Zeppelin boven Noordereiland 18 06 1932
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Luchtfoto-Noordereiland-centrum-1932-62b85f0da35ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Luchtfoto-Noordereiland-centrum-1932-62b85f0da35ee.jpg)
Luchtfoto Noordereiland 1932
-
Even een tussendoortje (als het mag?):
Wat weinigen weten is dat in de 30-er jaren van de vorige eeuw een plan gelanceerd werd om een tweede (vaste) stadsbrug over de Nieuwe Maas te bouwen westelijk van de Maasbruggen. Deze brug had zeer grote stads allure, maar zal niet verder komen dan de tekentafel. Op de geplande plaats komt de Maastunnel, waarvan het gemeentebestuur een voorstander was.
Meer info over de brug die nooit gebouwd werd: https://www.rijnmond.nl/nieuws/99444/een-brug-over-de-maas-in-1935
-
En toch schijnen hier twee foto's gecombineerd te zijn:
In De Havenloods van 1 mei 2019 (https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/27589/legendarische-beelden-van-bezoek-graf-zeppelin-aan-vliegveld-waalhaven-in-1932-filmpje-) staat ook dezelfde luchtfoto van de Maasbruggen, het Noordereiland en Feijenoord, maar dan met de Graf Zeppelin in een iets andere stand.
Ik vraag mij bovendien af hoe men zo'n luchtfoto met luchtschip heeft kunnen maken met de fotografietechnieken van die tijd. Overigens zou de luchtfoto van de stad wel vanuit de Graf Zeppelin genomen kunnen zijn.
-
Ik denk dat de foto met de Graf Zeppelin genomen is vanuit een 2 zits dubbeldekker. andere luchtschepen waren daar niet. ;)
Mijn vader ( *1904)heeft ooit verteld dat hij de "Zeppelin "boven Leiden heeft gezien toen hij les had vanuit een hoog raam van de tekenschool.wss in 1928.
Peter er op
-
@Arjen & Peter
Leuk zo'n gemanipuleerde foto. Dat het een vervalsing lijkt me toch wel aannemelijk, als ik beide foto's vergelijk met alle schepen op precies dezelfde locatie.
@Arjen
Interessant dat brugplan!
Dat plaatje plaats ik heer graag. In de VS werden dat soort bruggen volop gebouwd, het had in Rotterdam ook heel goed gekund. Maar de Maastunnel was uiteindelijk nog veel innovatiever :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/brugplan-1935-62b86caa52208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/brugplan-1935-62b86caa52208.jpg)
Plan voor een brug over de Nieuwe Maas - Rotterdam 1935
-
Na de oorlog kwam er opnieuw een plan voor een hangbrug - of eigenlijk twee hangbruggen. Die zouden in plaats van de beide Maasbruggen komen.
De Willemsbrug (verkeer) is inderdaad een hangbrug geworden en de Erasmusbrug zou je kunnen zien als een latere ontwikkeling van het plan uit 1935 :).
De spoorbrug werd zoals bekend een spoortunnel. Wel zo handig voor de capaciteit van de lijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Nieuwe-Maasbruggen-en-verkeersplein-ipv-Oude-Haven-jaren-50-62b86e84b8011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Nieuwe-Maasbruggen-en-verkeersplein-ipv-Oude-Haven-jaren-50-62b86e84b8011.jpg)
Nieuwe Maasbruggen en verkeersplein ipv Oude Haven jaren 50.
-
Overigens kwamen zeppelins later ook wel eens naar Rotterdam. Ik heb ze in de eind '70/begin '80 jaren wel eens over het Ommoordse Veld zien komen van of naar Zestienhoven. Had ik daar nog maar een foto van, van die jeugdherinneringen :)
-
Ook in 1969 heeft Zeppelin Nederland nog bezocht. Niet de Graf natuurlijk, maar Led. Jammer dat ik toen nog te jong was. Anders had ik dáár nog een jeugdherinnering aan overgehouden.
Peter
-
Peter,
Was dat geen reclame luchtschip, relame voor sigaretten: Roxy.
Ik maakte dia in mei 1978: Good Year.
Autobanden.
Voer vanaf Zestienhoven gedurende dagen, weken rondjes over de stad.
Ronald
-
Ik vraag mij bovendien af hoe men zo'n luchtfoto met luchtschip heeft kunnen maken met de fotografietechnieken van die tijd.
Met dat je afvragen kan je wel stoppen hoor ;), dat was zeker al wel mogelijk.
In de boeken "Voor vrij? ... contact" en "In de schroefwind", resp. 1930 en 1931 van A. Viruly, staan foto's gemaakt vanuit vliegtuigen van de luchtvaartafdeling uit die tijd en die zijn van betere kwaliteit dan de getoonde fotomontage van de 'Graf Zeppelin".
-
@Arjen52 Kijk zo deden ze dat
Fokker C.II Fototechnisch Cartografisch Bedrijf (https://storage.googleapis.com/mcp_acc_236blog/uploads/2015/10/1924-ong-Fokker-C.II-Fototechnisch-Cartografisch-Bedrijf-960x540.jpg)
Dus niet zo van die watjes van tegenwoordig, maar gewoon in de openlucht.
Dat het het een fotoshop is of lichtelijk aangepast ben ik niet van overtuigd want het copyright staat gewoon op de ansichtkaart.
@Peter, dat was 10 oktober 1929
Op deze link staat een kaartje met de route die hij boven nederland heeft afgelegd
https://www.museumvalkenheide.nl/1929-valkenheide-en-de-zeppelin/ (https://www.museumvalkenheide.nl/1929-valkenheide-en-de-zeppelin/)
Rob
-
Hier gaat iets verkeerd. Rob en Ronald, jullie reageren op een opmerking van Martijn (Rondje_H0) en niet op die van mij.
Mijn reactie sloeg op een rockband en was niet serieus. Sorry voor dat, maar tisduwijn. Ik sta hier de hele middag te koken en dat doe ik onder het genot van.
Peter
-
Proost!
Afgekoeld?
Led Zeppelin, als ik het goed interpreteer...
R
-
(y)
-
Peter,
Was dat geen reclame luchtschip, relame voor sigaretten: Roxy.
Ik maakte dia in mei 1978: Good Year.
Autobanden.
Voer vanaf Zestienhoven gedurende dagen, weken rondjes over de stad.
Ronald
Die (mini) zeppelin met de Good Year reclame erop was inderdaad wekenlang boven Rotterdam te zien. Het had niet de afmetingen van de oorspronkelijke Graf Zeppelin maar was min of meer een schaalmodel.
-
In de Rotterdamse metro kun je ook nog leuke oude foto’s van Rotterdam bekijken.
RET Metro 5410
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1146A187-B9B7-4EB4-B87A-96EC8C6954B1-62b928f358cb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1146A187-B9B7-4EB4-B87A-96EC8C6954B1-62b928f358cb3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/B14B167E-B86B-4985-BC2C-551F143F6150-62b928f3e164a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/B14B167E-B86B-4985-BC2C-551F143F6150-62b928f3e164a.jpg)
-
@ SPOOR010
:)
Leuk!
Je moet het metrostel natuurlijk wel treffen op het inmiddels flinke netwerk.
Ronald
-
Dat het het een fotoshop is of lichtelijk aangepast ben ik niet van overtuigd want het copyright staat gewoon op de ansichtkaart.
Wanneer je de '2' foto's in post 3057 goed analyseert, zie je toch echt 2 x dezelfde waarbij die Zepplin op de bovenste er naderhand 'in geknutseld' is.
Kijk maar eens goed naar de positie van de schepen en bootjes, zowel op de Maas als in de spoorhaven. Die zijn exact hetzelfde.
-
Ik heb het ook gezien. De schepen liggen op beide foto's op dezelfde plaats.
Gewoon er in gevlogen door Photoshopping uit de jaren 30 . ;D
Peter
-
We gaan gewoon door - en wel met de oudste kleurenfoto van de Maasbruggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-van-Boompjes-1936-1940-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-24-01-62b9526f23901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-van-Boompjes-1936-1940-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-24-01-62b9526f23901.jpg)
Maasbruggen vanaf de Boompjes 1936-1940 foto R Boske NL-RtSA-4210-24-01
1939 - post 3078
-
Van de Maasbruggen zijn eindeloos veel foto's gemaakt.
Als iemand nog iets uit de jaren 50 heeft, prima. Ik heb er ook nog een - met een fraai lijnenspel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-vanaf-Noordereiland-10-1951-NL-RtSA-4204-5881-62b95e8e65276.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-vanaf-Noordereiland-10-1951-NL-RtSA-4204-5881-62b95e8e65276.jpg)
Maasbruggen-vanaf-Noordereiland-10-1951-NL-RtSA-4204-5881
-
We gaan gewoon door - en wel met de oudste kleurenfoto van de Maasbruggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-van-Boompjes-1936-1940-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-24-01-62b9526f23901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-van-Boompjes-1936-1940-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-24-01-62b9526f23901.jpg)
Maasbruggen vanaf de Boompjes 1936-1940 foto R Boske NL-RtSA-4210-24-01
Versiering op de spoorbrug tgv 150 jaar spoorwegen in Nederland!
Arend met wagons.
1939
Ronald
100 jaar dus. 1839/1939 :)
-
Kleine correctie: honderd jaar ;)
-
Frank,
Ouderdom komt met gebreken.
:) :)
R.
-
De tijd gaat ook zo snel :)
Nog enkele plaatjes van dit gebied in mijn verzameling.
Wijnhaven eo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-draaibrug-1877-NL-RtSA-4187-X-255-2-62b991ae87652.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-draaibrug-1877-NL-RtSA-4187-X-255-2-62b991ae87652.jpg)
Wijnhaven-draaibrug-1877-NL-RtSA-4187-X-255-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-Scheepmakershaven-draaispoorbrug-62b991c445596.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-Scheepmakershaven-draaispoorbrug-62b991c445596.jpg)
Wijnhaven rechts en Scheepmakershaven links met de draaispoorbrug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-spoorbrug-1950-62b991dcf1c30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-spoorbrug-1950-62b991dcf1c30.jpg)
Wijnhaven spoorbrug, geen draaibrug meer 1950
-
Nog enkele plaatjes van dit oude havengebied, waar overigens nooit havensporen hebben gelegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-pakhuizen-Koch-Co-1947-NL-RtSA-4202-XIV-408-03-03-62b9b8b31f49b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-pakhuizen-Koch-Co-1947-NL-RtSA-4202-XIV-408-03-03-62b9b8b31f49b.jpg)
Wijnhaven-pakhuizen-Koch-Co-1947-NL-RtSA-4202-XIV-408-03-03
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-1962-NL-RtSA-4273-L-6251-62b9b8c24cfe9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-1962-NL-RtSA-4273-L-6251-62b9b8c24cfe9.jpg)
Wijnhaven-1962-NL-RtSA-4273-L-6251
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Leuvehaven-Cas-Oorthuys-66785-2-62b9b8de51190.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Leuvehaven-Cas-Oorthuys-66785-2-62b9b8de51190.jpg)
Leuvehaven-Cas-Oorthuys-66785-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Leuvehaven-sleepboten-ca-1960-Cas-Oorthuys-66785-9-62b9b8de5ec97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Leuvehaven-sleepboten-ca-1960-Cas-Oorthuys-66785-9-62b9b8de5ec97.jpg)
Leuvehaven-sleepboten-ca-1960-Cas-Oorthuys-66785-9
-
Van jowi kreeg ik nog een aantal fraaie foto's uit het begin van de 20e eeuw.
Om te beginnen deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-spoorbrug-en-Willemsbrug-62ba34e5201d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wijnhaven-spoorbrug-en-Willemsbrug-62ba34e5201d2.jpg)
Spoorbrug over de Wijnhaven en de Willemsbruggen over de Maas
-
Willemsbruggen ? Daar is er toch maar één van en die ligt verder naar het oosten (bovendien pas veel later gebouwd). Op de foto zijn volgens mij de Maasbruggen te zien.
Peter
-
Nee, deze heetten wel degelijk Willemsbrug.
De huidige rode brug heet Nieuwe Willemsbrug.
In de volksmond sprak men ook over "de Maasbruggen".
De bruggen over de Koningshaven heten formeel Koningshavenbrug (spoor) en Koninginnebrug (wegverkeer).
-
Aha. Weer wat geleerd. Over mezelf dan. Ik spreek kennelijk ook met de volksmond :D.
Peter
-
Het is ook redelijk verwarrend met al die Willemsbruggen...
Maar, Peter, mooi dat je intussen ook nog iets over jezelf hebt geleerd ;D
De aanduiding 'Maasbruggen' stond trouwens jarenlang op de ANWB-borden in de stad.
Eerder ook 'Maasbrug' in enkelvoud:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ANWB-bord-Maasbrug-62baabb6e6d88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ANWB-bord-Maasbrug-62baabb6e6d88.jpg)
ANWB-bord ergens op Zuid 1928
Nog een oud plaatje van de Willemsspoorbrug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Willemsbrug-kopeinde-met-twee-torens-62baa6821009d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Willemsbrug-kopeinde-met-twee-torens-62baa6821009d.jpg)
Willemsbrug kopeinde met twee torens, wanneer zijn die verdwenen?
Ook de wisselverbinding is dacht ik later verdwenen, heeft iemand een idee wanneer dat was?
-
Overigens niet zo gek dat men vroeger over "de Maasbruggen" sprak.
Er waren geen andere.
De Van Brienenoord en de Erasmus moesten nog gebouwd worden...
En er was natuurlijk De Maastunnel... :)
-
Tot in deze tijd...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fietsbewegwijzering-Maasbruggen-62bab66be5e19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fietsbewegwijzering-Maasbruggen-62bab66be5e19.jpg)
Fietsbewegwijzering Maasbruggen - nu de trein allang ondergronds gaat en er een Erasmusbrug is
-
Terug naar de begintijd...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-in-aanbouw-1877-62babdb265e94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-in-aanbouw-1877-62babdb265e94.jpg)
Koningshavenbrug in aanbouw ca 1877
-
Bovenstaande foto doet mij denken aan een soortgelijke foto uit het boek over De Hef, daar zie je nog meerdere grote zeilschepen ligeen ,
zo als die je ziet in de Engelse serie over de Onedin lijn die in die tijd speelt..
Correctie!
De bedoelde foto staat in het boek " Spoorwegen in Nederland" van Guus Veenendaal.
Op pag. 3/68 staat de brug over het Buizengat afgebeeld in 1860 met een half zeilschip er naast , een 2 of 3 master.
Peter
-
post 3087 en 3090: zelfde brug, andere torentjes ??
-
Nee, zie de bijschriften :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-uitgegraven-aanleg-pijlers-ca-1870-62bac6ba153ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-uitgegraven-aanleg-pijlers-ca-1870-62bac6ba153ef.jpg)
Koningshaven-uitgegraven-aanleg-pijlers-ca-1870
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-volgelopen-afbouw-brugpijlers-va-Noordereiland-ca-1873-62bac6c233849.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-volgelopen-afbouw-brugpijlers-va-Noordereiland-ca-1873-62bac6c233849.jpg)
Koningshaven-volgelopen-afbouw-brugpijlers-va-Noordereiland-ca-1873
De jaartallen bij deze foto's heb ik geschat. Correct me if I'm wrong.
-
De eerste 50 jaar was er een draaibrug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-1877-1922-62bb19f513278.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-1877-1922-62bb19f513278.jpg)
Koningshavenbrug 1877-1927
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-heftorens-in-aanbouw-va-Noordereiland-62bb1a0a5f0f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-heftorens-in-aanbouw-va-Noordereiland-62bb1a0a5f0f5.jpg)
Koningshavenbrug heftorens in aanbouw va Noordereiland
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-heftorens-in-aanbouw-ca-1927-62bb1a0a646cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-heftorens-in-aanbouw-ca-1927-62bb1a0a646cb.jpg)
Koningshavenbrug heftorens in aanbouw ca 1927
-
.
-
Je hebt een punt :)
Waren de vorige foto's wat vaag, deze is haarscherp en laat net als die andere foto's een bijzonder moment zien in de (voor)geschiedenis van de Hef:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-dubbelsporig-draaigedeelte-62bc01023ca1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-dubbelsporig-draaigedeelte-62bc01023ca1f.jpg)
Koningshavenbrug dubbelsporig draaigedeelte
Het lijkt erop dat dit dubbelsporige draaigedeelte op enig moment is vervangen door een enkelsporig.
Correctie: een andere maar wel dubbelsporige draaibrug, zie post 3100.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-enkelsporige-draaibrug-hefbrug-in-aanbouw-ca-1927-62bc02193553f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-enkelsporige-draaibrug-hefbrug-in-aanbouw-ca-1927-62bc02193553f.jpg)
Koningshavenbrug enkelsporige draaibrug hefbrug in aanbouw ca 1927
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-met-val-en-enkelsporige-draaibrug-1928-62bc026bdc4ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-met-val-en-enkelsporige-draaibrug-1928-62bc026bdc4ad.jpg)
Koningshavenbrug - de val is al geplaatst, de enkelsporige draaibrug is nog in gebruik ca 1928
-
Voordat de draaibrug door een hefbaar deel is vervangen , is de draaibrug aangevaren.
Het boek "De Hef "van Arij de Boode-Pieter van Oudheuseden is op 2-11-1918 om 17:15 uur de draaibrug aangevaren door een Duits schip, de Kandenfels.(Zie pag 23 ). Het brugdeel werd van de draaispil afgedrukt en kwam schuin in het water te hangen.
Na 10 dagen kon eerst een helft langzaam worden bereden , op 17 -11 konden beide sporen weer gebruikt worden.
Hij kon echter nier meer gedraaid worden en daarom werd de in aanbouw zijnde draaibrug voor de Dordtse brug over de Oude Maas verlengd.
Als de hefbrug dan in dienst was gekomen zou de draaibrug geplaatst worden in de brug over de Wijnhaven (Bij het Witte Huis )
Op 26-1-1920 kon de brug weer draaien voor het scheepvaart verkeer.
Peter
-
Dank voor deze informatie, Peter.
De bovenste foto in mijn vorige post (3096) zou daar wel eens mee te maken kunnen hebben.
De andere foto's tonen een enkelsporige draaibrug tijdens de bouw van de Hef.
Is daar nog meer informatie over?
-
Hoi.
Ik heb geprobeerd daar achter te komen hoe dat zit met die enkelsporige brug,
IIn het boek over De Hef staat een foto op pag. 42 van 18 juli 1928, Er staat :Transport van het draaibare gedeelte van de Koninginne (Verkeersbrug)Luchtfoto.De Koninginne brug is dus dat ding met die vier ronde torentjes die er nu nog zijn..
Daar zie je ook duidelijk een enkelsporige spoordraaibrug .met die licht grijze zijkant. Ik begrijp het niet helemaal meer...,want dat zou dan de halve draaibrug zijn , die eerst voor de Dordtse brug was bedoeld ,maar die werd meteen helemaal in elkaar gezet. ???
Peter
-
Op de website https://www.vandorp.org/bouw-koningshavenbrug-hefbrug/ staan ook enige foto's van de bouw fan de Koningshavenbrug en het verplaatsen van de Koninginnebrug..
Op één van die foto's (zie hieronder) staat ook de draaibrug afgebeeld, maar duidelijk dubbelsporig.
Dat is niet de 'vakwerkbrug' die in bericht #3096 in de takels hangt, maar het lijkt meer op de draaibrug van de foto's daaronder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rtd-verplaatsing-Koninginnebrug-62bc709a95354.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rtd-verplaatsing-Koninginnebrug-62bc709a95354.jpg)
Vergelijk ook eens de tweede foto van Van Dorp met de derde foto van Alewijn.
-
.
-
Ik zie een leeg bericht . :D
Peter
-
Dank voor de foto, Arjen.
De bewuste draaibrug oogt smaller, en was natuurlijk ook smaller dan de boogbruggen aan beide zijden ervan, maar was dus duidelijk dubbelsporig.
-
Dit was tijdens de bouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-uitzichtspunt-62bc952c79738.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-uitzichtspunt-62bc952c79738.jpg)
Koningshavenbrug - mooi uitzichtspunt
-
Van de Hef zijn heel veel mooie plaatjes - ook uit de jaren 50 en 60.
Helemaal leuk als er ook wat treinverkeer op te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-06-03-1963-HUA-153566-62bc95a5b8644.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-06-03-1963-HUA-153566-62bc95a5b8644.jpg)
Koningshavenbrug-06-03-1963-HUA-153566 - let op de wagens op de kade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-03-07-1964-HUA-481-62bc96d1ed178.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-03-07-1964-HUA-481-62bc96d1ed178.jpg)
Koningshavenbrug-03-07-1964-HUA-481
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-17-03-1961-HUA-X159180-NS-16070-62bc96d32e280.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-17-03-1961-HUA-X159180-NS-16070-62bc96d32e280.jpg)
Koningshavenbrug-17-03-1961-HUA-X159180-NS-16070
-
Ik kwam deze nog tegen op Twitter:
Foto's bij de bron:
Werkzaamheden aan het hofplein in 1938. (https://twitter.com/Oudrdam/status/1538947030629990402)
Luchtfoto van de oude diergaarde en het oude station Delftsche poort. (https://twitter.com/Oudrdam/status/1538569783058243585)
Deze had je al geplaatst twee berichten eerder, maar deze is in kleur:
Twee mannen inspecteren de in aanbouw zijnde Hef. (1926) (https://twitter.com/Oudrdam/status/1534934011952365570)
Een moderne trein komt over het luchtspoor aan bij station Beurs. (https://twitter.com/Oudrdam/status/1534581604261273600)
-
Bedankt, Bas.
Blijft leuk die ingekleurde foto's, al is het vaak wat gekunsteld.
Ik ben vooral blij met de eerste. Daar heb ik de kleur weer uitgehaald:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-1938-zw-62bd45aea1219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-1938-zw-62bd45aea1219.jpg)
Hofplein 1938
-
Ik had een paar dagen geleden al belooft wat dienstregelingen van 3 september 1945 te plaatsen. Beter laat dan nooit zijn ze hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0223-62bd8c4694eba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0223-62bd8c4694eba.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0222-62bd8c46c514b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0222-62bd8c46c514b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0224-62bd8c4aa9812.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0224-62bd8c4aa9812.jpg)
-
:)
Tabel 11.
Vlaardingen oost naar Vlaardingen.
Ruim 1 km, 6 minuten per trein.
Sneller dan lopen, dat weer wel....
Ronald
-
Bedankt, Bas.
Blijft leuk die ingekleurde foto's, al is het vaak wat gekunsteld.
Ik ben vooral blij met de eerste. Daar heb ik de kleur weer uitgehaald:
Je hebt een leuk en interessant topic. En als ik wat vind op het grote boze internet wat hier past, dan plaats ik dat graag ;)
-
@Lennert
Sep 1945 was het wel een heel beperkte dienstregeling.
Tussen Rotterdam en Zwijndrecht een uurdienst, station Beurs werd vooralsnog overgeslagen. Als je bedenkt hoe het station eraan toe was, is dat ook weer niet zo verbazingwekkend.
@Bas
Vooral doen!
Foto's van de Hef van voor en na de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-en-Koninginnebrug-1930-1935-HUA-427-62bed8b185abb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-en-Koninginnebrug-1930-1935-HUA-427-62bed8b185abb.jpg)
Koningshavenbrug-en-Koninginnebrug-1930-1935-HUA-427
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-bruggen-1930-1940-HUA-993-62bed8b191656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-bruggen-1930-1940-HUA-993-62bed8b191656.jpg)
Koningshavenbrug-en-Koninginnebrug-1930-1940-HUA-993
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-va-Noordereiland-1946-1948-HUA-X26867-NS5249-62bed8b9c283f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshavenbrug-va-Noordereiland-1946-1948-HUA-X26867-NS5249-62bed8b9c283f.jpg)
Koningshavenbrug-va-Noordereiland-1946-1948-HUA-X26867-NS5249
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Havendienst-1-tijdens-brandweeroefening-Unilever-bij-de-Nassaukade-aug-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-85-2-01-62bed8d0e0e3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Havendienst-1-tijdens-brandweeroefening-Unilever-bij-de-Nassaukade-aug-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-85-2-01-62bed8d0e0e3c.jpg)
Havendienst-1-tijdens-brandweeroefening-Unilever-bij-de-Nassaukade-aug-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-85-2-01
-
Bij de op een na laatste foto valt mij de "dikke "rijdraad op , met 4 rijdraden naast elkaar. Nu zijn het er twee.
Zou dat speciaal op die plaats nodig zijn geweest?
Ik ken alleen afwijkende bvl konstrukties van de proef bovenleiding in de jaren 20-30 tussen Leiden en Den Haag.
Peter
-
@Peter
Een vraag voor de kenners :)
Vanaf 1961 hing er een kabel tussen de twee heftorens.
Of wel meer dan een, maar dat zal voor de gelegenheid geweest zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Verlichte-Hefbrug-i-v-m-de-Havenweek-voor-Allen-10-17-aug-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6652-1-01-62bf15bba332c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Verlichte-Hefbrug-i-v-m-de-Havenweek-voor-Allen-10-17-aug-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6652-1-01-62bf15bba332c.jpg)
Verlichte-Hefbrug-i-v-m-de-Havenweek-voor-Allen-10-17-aug-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6652-1-01
-
Vanaf 1961 hing er een kabel tussen de twee heftorens.
Of wel meer dan een, maar dat zal voor de gelegenheid voor de gelegenheid zijn geweest.
Die kabels zullen er niet voor de Havenweek zijn gekomen.
Hebben er jaren gehangen en zijn in de jaren zeventig vervangen door een vaste - zeg maar brug - verbinding tussen de toppen van de heftorens.
Een en ander is na het beëindigen van de spoorfuncie verwijderd.
Jaren stond op een vd torens het Opzomericoon Oppie.
Ronald
-
@Ronald
Er lijkt iets fout te zijn gegaan met het citaat: "maar dat zal voor de gelegenheid voor de gelegenheid zijn geweest." :) :)
Anyway, die hangende kabel(s) vind ik een raar gezicht. Ik zou zeggen: trek die kabels over de bodem van de haven.
-
Reactie van jowi die ik graag hier doorgeef:
Er kwamen in de loop der tijd steeds meer kabels over de hef. Niet alleen voor de NS en de brug zelf, maar ook communicatie, dus telefoon PTT etc. Hoogspanning betwijfel ik maar zou kunnen.
Later is met de sloop van de Spijkenisserbrug de 'loopbrug' tussen de torens aldaar bewaard, en op de Hef gezet, als kabelgoot en loopbrug.
De reden dat kabels niet over de bodem van de haven liggen is omdat die regelmatig op diepte gehouden moet worden voor (zee)schepen... alles loopt nu via de tunnel.
Een foto van de Hef met de iconische BlueBand reclame mag ook niet missen :)
Bij deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/De-Hef-met-Blue-Band-reclame-62bffb1b9275b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/De-Hef-met-Blue-Band-reclame-62bffb1b9275b.jpg)
De Hef met Blue Band reclame
-
En foto's van de kabels - ook met dank aan Hef-specialist jowi:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hefbrug-kabels-jaren-60-62c010dea3102.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hefbrug-kabels-jaren-60-62c010dea3102.png)
Hefbrug-kabels-jaren-60
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hefbrug-kabelbrug-ca-1990-62c010fec539c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hefbrug-kabelbrug-ca-1990-62c010fec539c.jpg)
Hefbrug-kabelbrug-ca-1990
-
Nog twee bijzondere plaatjes van de Koningshavenbrug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hefbrug-met-draaibrug-en-hulpbrug-voor-wegverkeer-ca-1929-62c044cba668b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hefbrug-met-draaibrug-en-hulpbrug-voor-wegverkeer-ca-1929-62c044cba668b.png)
Hefbrug-met-draaibrug-en-hulpbrug-voor-wegverkeer-ca-1929
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/De-Hef-schilders-1932-foto-K-in-t-Veld-62c044caa2fbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/De-Hef-schilders-1932-foto-K-in-t-Veld-62c044caa2fbe.jpg)
De-Hef-schilders-1932-foto-K-in-t-Veld
-
Met deze vage kleurenfoto laten we de Maasbruggen voor wat ze zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-1936-1939-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-77-01-62c04d4c12e48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maasbruggen-1936-1939-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-77-01-62c04d4c12e48.jpg)
Maasbruggen-1939-foto-R-Boske-NL-RtSA-4210-77-01
De sporen op Zuid zijn al uitgebreid aan bod gekomen.
Zie bijvoorbeeld p. 117.
Hier gaan we verder met de Hofpleinlijn.
-
Station Hofplein - om te beginnen.
In zijn naoorlogse gestalte, als een soort klein CS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1956-62c0458de8dc5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1956-62c0458de8dc5.jpg)
station-Hofplein-1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rotterdam-Hofplein-onder-de-kap-62c0459d66e91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rotterdam-Hofplein-onder-de-kap-62c0459d66e91.jpg)
Rotterdam-Hofplein-onder-de-kap
-
Hofplein onder de kap: wat een mooie plaat is dat! Daar willen we wel meer van zien denk ik zo. Dus kom maar op. Genieten!
Richard
-
Nog meer moois 'onder de kap':
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1891-01-62c0c23b9d833.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1891-01-62c0c23b9d833.jpg)
station Hofplein okt 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1891-01
Die twee materieeltypen stonden niet vaak zo naast elkaar, daar zit een verhaal achter...
Wie weet of wie vermoedt?
-
Volgens de beschrijving van het Stadsarchief Rotterdam (https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/resultaten/?mistart=12&mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=num%7Casc&miview=ldt&mizk_alle=trefwoord%3AStation%20Hofplein) stond
de blokkendoos een treinstel van de ZHESM in 1958 op Station Hofplein in verband met het 50-jarig bestaan van de geëlektrificeerde Hofpleinlijn.
-
Arjan,
Op de foto is geen Mat'24 te zien maar een treinstel van de ZHESM (https://nl.wikipedia.org/wiki/Zuid-Hollandsche_Electrische_Spoorweg-Maatschappij) te zien.
-
Dat zal dan mD 157.991 (ex. mBCz 9911 ex. ZHESM BC 6) zijn gezien het jaartal.
-
Tot ongeveer 1958 reed dit motorrijtuig convooidiensten met enkele wagens met wielstellen tussen Hoofd Werkplaats Haarlem en Lijnwerkplaats Leidschendam.
Ik ging toen regelmatig 's morgens kijken in Noordwijkerhout (Piet Gijzenbrug ) om hem langs te zien komen . Toevallig passeerde dan ook de Dagboottrein met Mat 24 ri Den Haag.
Peter
-
Ik herinner me dat mijn vader en ik in 1958 om het rijtuig te bekijken naar station Hofplein zijn gegaan.
Het nieuwe stationsgebouw was al in gebruik, het gebeuren boven op het viaduct moest nog worden aangepakt.
Ronald.
Ps op de foto zien we een dwarsligger op het spoor liggen om klaarblijkelijk te verhinderen dat het rijtuig zou worden verreden.
-
Arjan,
Op de foto is geen Mat'24 te zien maar een treinstel van de ZHESM (https://nl.wikipedia.org/wiki/Zuid-Hollandsche_Electrische_Spoorweg-Maatschappij) te zien.
Bedankt voor de correctie. Ik ben geen kenner wat treintypes betreft, maar ik dacht dat op de Hofpleinlijn eerst blokkendozen reden. Blijkbaar zijn de treinstellen van de ZHESM anders.
-
Anders en ouder Arjan, de ZHESM stellen stammen uit 1908, de blokkendozen/stofzuigers/mat'24 uit, hoe verrassend, 1924 ;)
(De eerste 10 rijtuigen mat'24 stammen echter uit 1923 en zijn eerst als proef ingezet als gewone getrokken rijtuigen met o.a stoomverwarming, in 1925 zijn ook deze 10 geheel geschikt gemaakt voor de elektrische dienst)
-
De ZHESM treinstellen, de eerste elektrische treinen in Nederland, gingen in 1908 rijden. Deze foto stamt uit die tijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-Station-Hofplein-ca-1908-62c17befa731f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-Station-Hofplein-ca-1908-62c17befa731f.jpg)
ZHESM-Station-Hofplein-ca-1908
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1908-HUA-X32368-170102-62c17d695f5ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1908-HUA-X32368-170102-62c17d695f5ea.jpg)
idem
Toen NS in 1924 met Blokkendozen ging rijden, met 1500v gelijkstroom ipv 10000v wisselstroom kwam al snel het plan de Hofpleinlijn om te bouwen.
Tijdens de ombouw van het ZHESM materieel werden blokkendozen ingezet.
Daarover al eerder deze post op p. 162:
De lijn is omgebouwd naar 1500 Volt per 1 april 1926, en het oude Hofpleinmaterieel werd toen omgebouwd van wisselstroom naar gelijkstroom.
Eind april 1927 kwamen de eerste ZHE treinstellen weer terug in dienst, waarna de laatste blokkendozen in september 1927 weer verdwenen van de Hofpleinlijn.
Groeten Arjen
Vanaf die tijd reden opnieuw de oude treinstellen op hun eigen lijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-Hofpleintrein-motorwagen-mDB9953-62c17d6828006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-Hofpleintrein-motorwagen-mDB9953-62c17d6828006.jpg)
ZHESM-Hofpleintrein-motorwagen-mDB9953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-NS-mBD9952-Leischendam-Voorburg-13-07-1935-foto-J-Vellekoop-62c17d68c5d82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-NS-mBD9952-Leischendam-Voorburg-13-07-1935-foto-J-Vellekoop-62c17d68c5d82.jpg)
ZHESM-NS-mBD9952-Leischendam-Voorburg-13-07-1935-foto-J-Vellekoop
-
Volgens mij stond deze foto (duidelijk uit de oorlogsjaren en op het terrein bij de werkplaats in Leidschendam) in spiegelbeeld en hoort hij zo te zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-Hofpleintrein-motorwagen-mDB9953-62c17d6828006-62c18e8517358.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ZHESM-Hofpleintrein-motorwagen-mDB9953-62c17d6828006-62c18e8517358.jpg)
-
De ZHESM treinstellen, de eerste elektrische treinen in Nederland, gingen in 1908 rijden.
Dat was pvd bijna een kwart eeuw vroeger dan de eerste 'Belg-met-panto's' , in de jaren 1930.
( Brussel-Tervuren en daarna Brussel-Antwerpen)
-
Frank:
Je hebt gelijk. (y)
Bij uitvergroten kan je aan de voorkant vaag "BD ..." lezen.
Er zit ook nog iets aan de rechter frontzijde onder de frontruit .bij de foto van Vellekoop zit dat rechts.
Peter
-
Goeienavond,
Treinstel in spiegelbeeld ? De bolle buffer zit steeds aan stuurboord, de vlakke buffer aan bakboord :)
-
MDRNHRZDRBR ;)
-
Met je Rug naar de buffers is Rechts de Ronde buffer. ;D
Peter
-
Goeienavond,
Treinstel in spiegelbeeld ? De bolle buffer zit steeds aan stuurboord, de vlakke buffer aan bakboord :)
Nee hoor. Aan stuurboord zit zowel een bolle buffer (voor) als een vlakke buffer (achter) ;D
Grtz, Ton
-
Nog meer moois 'onder de kap':
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1891-01-62c0c23b9d833.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1891-01-62c0c23b9d833.jpg)
station Hofplein okt 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1891-01
Die twee materieeltypen stonden niet vaak zo naast elkaar, daar zit een verhaal achter...
Wie weet of wie vermoedt?
Uit rijden ging het stel zeker niet gezien de bielzen op de rails. Had wellicht een dienstfunctie gekregen op het station?
Richard
-
Nee, Richard, het was daar in september 1957 ter opluistering van 50 jaar ZHESM ofwel de Hofpleinlijn...
Zie mijn post 3127 :)
Ronald
-
Het legendarische station / restaurant Loos van voor de oorlog mag hier niet ontbreken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1930-62c2df944c954.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1930-62c2df944c954.jpg)
station-Hofplein-1930
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1938-NL-RtSA-4029-PBK-2919-01-62c2df945b69b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1938-NL-RtSA-4029-PBK-2919-01-62c2df945b69b.jpg)
station-Hofplein-1938-NL-RtSA-4029-PBK-2919-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-viaduct-Pompenburg-voor-1940bg-62c2e1dab1d88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-viaduct-Pompenburg-voor-1940bg-62c2e1dab1d88.jpg)
station Hofplein-viaduct-Pompenburg-voor-1940
Als aanvulling nog twee foto's uit die tijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-met-Delftse-Poort-1938-NL-RtSA-4029-PBK-1717-01-62c3f339b38d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-met-Delftse-Poort-1938-NL-RtSA-4029-PBK-1717-01-62c3f339b38d3.jpg)
station-Hofplein-met-Delftse-Poort-1938-NL-RtSA-4029-PBK-1717-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-hofplein-8056427930-o-e1436627494870-62c3f339eefd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-hofplein-8056427930-o-e1436627494870-62c3f339eefd7.jpg)
station-Hofplein
-
En in kleur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-16bd-62c323a6dda2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-16bd-62c323a6dda2d.jpg)
Hofplein-ca-1938-foto-J-Tieman-NL-RtSA-4100-2005-573-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-cafe-Loos-jaren-dertig-foto-J-Tieman-62c3253b4b790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-cafe-Loos-jaren-dertig-foto-J-Tieman-62c3253b4b790.jpg)
Hofplein-cafe-Loos-jaren-dertig-foto-J-Tieman
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-na-bombardement-1940-NL-RtSA-4287-1988-1263-01-62c3243ca830b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-na-bombardement-1940-NL-RtSA-4287-1988-1263-01-62c3243ca830b.png)
station-Hofplein-na-bombardement-1940-NL-RtSA-4287-1988-1263-01
-
Op de site van Stationsinfo.nl vond ik een mooie plattegrond van het eerste station Hofplein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rd-Hofplein-33-62c3261462e31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rd-Hofplein-33-62c3261462e31.jpg)
Bron: http://www.stationsinfo.nl/RotterdamHofplein3.htm
-
@Arjen
Verhelderend plattegrondje. Bedankt.
Een groot deel van het gebouw stond nog overeind na het bombardement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1940-NL-RtSA-4029-PBK-2936-01-62c367f99ddf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-1940-NL-RtSA-4029-PBK-2936-01-62c367f99ddf1.jpg)
station-Hofplein-1940-NL-RtSA-4029-PBK-2936-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-gezicht-op-puinruimen-20-07-1940-foto-BHW-Berssenbrugge-NL-RtSA-4100-1979-282-01-62c368169aa4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-gezicht-op-puinruimen-20-07-1940-foto-BHW-Berssenbrugge-NL-RtSA-4100-1979-282-01-62c368169aa4b.jpg)
station-Hofplein-gezicht-op-puinruimen-20-07-1940-foto-BHW-Berssenbrugge-NL-RtSA-4100-1979-282-01
-
In eerste instantie is een deel van het stationsgebouw blijven staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-apr-1948-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-XVII-43-05-01-03-02-01-62c3f484d7000.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-apr-1948-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-XVII-43-05-01-03-02-01-62c3f484d7000.jpg)
station-Hofplein-apr-1948-foto-W-Nijholt-NL-RtSA-4135-XVII-43-05-01-03-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-noodwinkel-1940-1949-HUA-X189725-152775-62c3f485e00cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-noodwinkel-1940-1949-HUA-X189725-152775-62c3f485e00cb.jpg)
station-Hofplein-noodwinkel-1940-1949-HUA-X189725-152775
-
Wat bij de laatste foto hierboven als noodwinkel staat aangeduid zijn denk ik de loketten van het oude station.
Nog wat foto's uit de tijd dat er nog delen van het stationsgebouw overeind stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-feb-1948-NL-RtSA-4204-799-62c4823eb178f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-feb-1948-NL-RtSA-4204-799-62c4823eb178f.jpg)
station-Hofplein-feb-1948-NL-RtSA-4204-799
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-met-station-Hofplein-1948-NL-RtSA-4202-IX-1338-1-01-62c4819a8e2ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-met-station-Hofplein-1948-NL-RtSA-4202-IX-1338-1-01-62c4819a8e2ba.jpg)
Hofplein-met-station-Hofplein-1948-NL-RtSA-4202-IX-1338-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-ca-1950-62c4823e45956.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-ca-1950-62c4823e45956.jpg)
station-Hofplein-ca-1950
-
Op de onderste foto zien we een schuilkelder en witte banden op lantarenpalen vanwege verduistering.
Zou dat dan 1950 zijn?
Vergelijk met beide andere afbeeldingen.
Ronald
-
Volgens mij heeft Ronald gelijk: op de foto uit 1948 zijn die witte banden al niet meer te zien.
-
:)
En de reclames van Radion en Rynbende's die in '48 het dak sieren zijn twee jaar later ook verdwenen.
R.
-
Dus: niet ca 1950, maar ca 1946?
-
In 1951 is het gebouw helemaal weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-11-10-1951-foto-D-Gerdessen-HUA-33-62c4b008511a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-11-10-1951-foto-D-Gerdessen-HUA-33-62c4b008511a4.jpg)
station-Hofplein-11-10-1951-foto-D-Gerdessen-HUA-33
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-viaduct-Pompenburg-voor-1940bg-62c2e1dab1d88.jpg)
Zoo wensch ik mij een stad.......
-
Dus: niet ca 1950, maar ca 1946?
De foto komt me sinister over; 1945 denk ik.
De foto met de politie agent doet me afvragen wat de afgebeelde personen er op hun netvlies krijgen. ..
Groet,
Ronald
-
Sloopwerkzaamheden? De bus lijkt mij geen exemplaar van in of voor de oorlog.
-
@Ronald
1945 voor de foto met de schuilkelder zou wel eens kunnen kloppen.
Zie ook deze plaat uit 1946. Daar geen schuilkelder meer. Maar de opknapbeurt van de resten van het stationsgebouw is denk ik wel na de oorlog geweest, meest waarschijnlijk in de zomer van 1945.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtspoor-thv-Hofplein-1946-62a0dc3f2758e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/luchtspoor-thv-Hofplein-1946-62a0dc3f2758e.jpg)
Rotterdam luchtspoor-thv-Hofplein-1946
@Huup
Het vooroorlogse Hofplein had iets, niet in de laatste plaats door het chique stationsgebouw van de ZHESM. . Die charme is na de oorlog niet meer terug gekomen.
Alleen al de afwezigheid van auto's. De enige gemotoriseerde voertuigen zijn lieftallige trammetjes, zoals op jouw 'Heen en Weer':)
-
En het nieuwe station Hofplein verborgen achter een verkeersplein en de Shell kantoorgebouwen.
-
Lieftallige trammetjes, inderdaad. De rust die er van uit gaat. Heerlijk! Van mij mag men alle autoos de stad uitbonjouren 🙂
-
Vind ik ook, Huup!
In Rotterdam denken ze ook in die richting. Op de Coolsingel ligt nu nog maar één rijbaan ipv twee, terwijl trams, fietsen en vooral voetgangers alle ruimte krijgen.
Zo ziet dat er van boven uit anno 2022 (bewust in zwart/wit):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-Rooftopwalk-23-06-2022-DSC-5584-62c8031852cb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-Rooftopwalk-23-06-2022-DSC-5584-62c8031852cb0.jpg)
Coolsingel-Rooftopwalk-23-06-2022
Ter vergelijking een Coolsingel vol met die auto's in 1960:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-middenberm-vol-auto-s-dec-1960-62c8031756639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-middenberm-vol-auto-s-dec-1960-62c8031756639.jpg)
Coolsingel 1960
Nog een plaatje vóór de bouw van het nieuwe stationsgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-ingang-onder-viaduct-voor-1956-62c6b5315cd08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-ingang-onder-viaduct-voor-1956-62c6b5315cd08.jpg)
station-Hofplein-ingang-onder-viaduct-voor-1956
-
Dat zullen alle winkels vast waarderen als ze alle (vracht)auto's het centrum uitmikken.
Geen voorraad meer en volle vuilnis bakken voor de deur ;D
-
Dat kan toch gewoon met handkarren, bakfietsen, paard en wagens enz?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingen-ca-1938-NL-RtSA-4287-6-62c6e628cf05f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingen-ca-1938-NL-RtSA-4287-6-62c6e628cf05f.jpg)
Coolsingel-ca-1938-NL-RtSA-4287-6
-
Lieftallige trammetjes, inderdaad. De rust die er van uit gaat. Heerlijk! Van mij mag men alle autoos de stad uitbonjouren 🙂
Ja, dat is makkelijk roepen vanaf de zijnlijn. Jij mag geen auto meer rijden Huub. Dat is onverantwoord op jouw leeftijd.... ;D
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Vind ik ook, Huup!
In Rotterdam denken ze ook in die richting. Op de Coolsingel ligt nu nog maar één rijbaan ipv twee, terwijl trams, fietsen en vooral voetgangers alle ruimte krijgen.
Rotterdam s goed bezig. Hier in Middelburg breidt men het aantal autoparkeerplaatsen in de historische binnenstad nog steeds uit en verdwijnen fietspaden als sneeuw voor de zon bij steeds smallere wegen. Steeds meer blik in de stad dus. Helaas.
Floris, wat moet dat moet. Maar het kan echt wel zonder al die autoos.
En Ruud, ik ben juist vorige week weer goedgekeurd om weer een paar jaar het OV en de tourbus te sieren met mijn aanwezigheid als Grote Roerganger 😇
-
Rotterdam s goed bezig.
Onzin!
Rotterdam is autostad nummer 1!
Misschien rijbaan her en der minder maar verkeerslichten zich gericht op wegverkeer.
Tram, fiets en voetganger wachten en-masse tussen Schieplein en Kop van Zuid op autoverkeer.
Autoverkeer, niet zelden toerende jongelui met lawaaierige uitlaten en rijstijl...
Vrachtverkeer is goeddeels midden op de dag verbannen, lijkt het.
Een en ander natuurlijk ondanks Leefbaar Rotterdam.
Of dankzij?
Ronald
Rotterdammert, maar "stad" mijdend ;)
-
Mwa, zoveel verstand heb ik dan ook weer niet van Rtd. De Coolsingel vind ik momenteel wel cool, egenlijk.....
-
@ Huup, alles met een glimlach.
Coolsingel 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220602-154058-min-62c7edca20aa8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220602-154058-min-62c7edca20aa8.jpg)
Coolsingel
Cool.
Cool blue
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220602-154206-min-62c7ef1a772c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220602-154206-min-62c7ef1a772c8.jpg)
2 juni 2022.
Brug tussen Beurs en Bijenkorf is alweer passée.
Ronald
-
;) (y)
-
Laten we de autoluwe stad even parkeren, we zijn ondertussen wel toe aan het nieuwe Hofplein station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-9-oktober-1956-foto-Wim-van-Rossem-Nationaal-Archief-NL-HaNA-2-24-01-04-0-908-0557-62c7ffc87c23b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-9-oktober-1956-foto-Wim-van-Rossem-Nationaal-Archief-NL-HaNA-2-24-01-04-0-908-0557-62c7ffc87c23b.jpg)
station-Hofplein-9-oktober-1956-foto-Wim-van-Rossem-Nationaal-Archief-NL-HaNA-2-24-01-04-0-908-0557
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-lokethuisje-29-09-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-212-01-62c7ffceb66a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-lokethuisje-29-09-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-212-01-62c7ffceb66a0.jpg)
station-Hofplein-lokethuisje-29-09-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-212-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-23-04-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132508-NS-12398-62c7ffc8ee050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-23-04-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132508-NS-12398-62c7ffc8ee050.jpg)
station-Hofplein-23-04-1957-foto-L-Hessels-HUA-X132508-NS-12398
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Hofplein-1959-62c7ffc8c6466.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Hofplein-1959-62c7ffc8c6466.jpg)
Station-Hofplein-1959
-
Waarm doet me dat denken aan Noord...?
-
Niet zo raar dat er overeenkomsten zijn met Rotterdam Noord: beide gebouwen zijn van de hand van Sybold van Ravesteyn. Net als Rotterdam CS, - Blaak, - Bergweg en - Zuid.
Zie ook: https://nl.wikipedia.org/wiki/Sybold_van_Ravesteyn
-
Waarm doet me dat denken aan Noord...?
Geen idee Huup.
De overeenkomst met het oude CS is groter, Hofplein lijkt op een kleine versie van CS.
Grote hal met glazen pui, waarin klok is verwerkt en twee entree's.
In beide stations een filiaal van sigarenboer Van Zanten.
Groetjes,
Ronald
-
Een en ander natuurlijk ondanks Leefbaar Rotterdam.
Of dankzij?
De portefeuille verkeer wordt toch al jaren bezet door een D66'er?
-
Is dat zo?
Maar dat impliceert niet dat de wethouder zich op haar/zijn hobbies kan uitleven...
Veelal zat er een liberaal op deze post, zoals zij die last had van afslaande trams op de Schiekade en Schieweg en daarom de stekker
van lijn 3 er uit trok...
Ronald
-
Rotterdam is autostad nummer 1!
Of dat die titel kloppend is ,daar waag ik me niet aan qua uitspraak/oordeel :angel:
Misschien rijbaan her en der minder maar verkeerslichten zich gericht op wegverkeer.
Tram, fiets en voetganger wachten en-masse tussen Schieplein en Kop van Zuid op autoverkeer.
De verkeerslichten zijn i.d.d gericht op het weg verkeer,om het te hinderen en te irriteren,zelden een plek gezien waar ik op een afstand van 2 km zoveel stoplichten zie,die je meer doen wachten dan daar,2 auto's door een groenlicht (met mazzel) en dan is t weer bijna 10 min rood >:(
Als ik 4 klanten rotterdam te bevoorraden heb,dan doe ik daar langer over dan 6 klanten verdeeld over barendrecht en krimpen a/d ijssel,enkel door die goed afgestelde stoplichten :-X
(zelfs nu in krimpen die kruising onderaan de brug al een eeuwigheid under construction is)
Dus als het "auto" verkeer niet kan/mag rijden,dan wachten andere weg gebruikers e.d. i.d.d. en-masse op het autoverkeer ;)
-
Ter vergelijking een Coolsingel vol met die auto's in 1960:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-middenberm-vol-auto-s-dec-1960-62c8031756639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-middenberm-vol-auto-s-dec-1960-62c8031756639.jpg)
Coolsingel 1960
[/i]
Om toch zoveel mogelijk het onderwerp aan rails ( :D) te blijven koppelen, even een vraag aan de tram-kenners. Ik ben weliswaar in 1960 geboren, maar dat neemt niet weg dat ik mij bovenstaand beeld niet kan herinneren. Ik weet niet beter dan dat er altijd trams hebben gereden op de Coolsingel (althans, toen die tram er eenmaal was en dat was vóór mijn tijd al het geval). Waar er op de foto auto's geparkeerd staan, zie ik tevens tramrails liggen. Dat is nogal lastig voor de trambestuurder, heb ik mij laten vertellen.
Hoe zit dat nu ?
Peter
-
@charp: de foto is waarschijnlijk gemaakt na 24-11-1960, want toen reden er geen trams tussen het Hofplein en de v. Oldenbarneveltstraat
wegens de aanleg van de metro.
Volgens de website ROVM zijn na 24-11-1960 de rails en bovenleiding op dat stuk Coolsingel weggehaald.
Rechtsonder op de foto zijn al geen rails meer te zien.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Aha. Dit draadje wordt voor mij steeds leerzamer. Mijn dank, Wim.
Peter
-
Nog meer auto's (op plekken waar je ze nu niet meer ziet...)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bijenkorf-Coolsingel-parkeerplaats-62c8b135cf80b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bijenkorf-Coolsingel-parkeerplaats-62c8b135cf80b.jpg)
Bijenkorf-Coolsingel-parkeerplaats
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/v-Oldenb-1948-62c8b05238e45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/v-Oldenb-1948-62c8b05238e45.jpg)
Van Oldenbarneveltstraat 1948
-
Kom je op die plekken nu veel auto's tegen,dan is er ergens iets fout gegaan ;D
Naar aanleiding van de vraag van Peter en het daarop gegeven antwoord,zit ik dan weer met een vraag.
Als er 1st rails hebben gelegen,toen weer zijn weg gehaald,wanneer hebben ze het dan toch weer terug gelegd ?
-
Na de aanleg van de metro kwam er opnieuw een trambaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-tram-8-1970-62c956136701c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-tram-8-1970-62c956136701c.jpg)
Coolsingel 1970
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-ca-1974-62c956136824f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Coolsingel-ca-1974-62c956136824f.jpg)
Coolsingel ca 1974
-
Overigens kan ik me uit de jaren 80 herinneren dat er op Coolsingel tussen Hofplein en Beursplein nauwelijks trams reden.
Het is denk ik pas met de opening van de Erasmusbrug weer een belangrijke tramroute geworden.
-
Weer verder met station Hofplein eo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleiin-metroaanleg-en-station-Hofplein-04-02-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-IX-1343-19-18-64-62c96d46da7c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleiin-metroaanleg-en-station-Hofplein-04-02-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-IX-1343-19-18-64-62c96d46da7c1.jpg)
Hofpleiin-metroaanleg-en-station-Hofplein-04-02-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-IX-1343-19-18-64
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-afbraak-zijwand-10-14-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1777-01-62c96cfe0e771.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-afbraak-zijwand-10-14-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1777-01-62c96cfe0e771.jpg)
station-Hofplein-afbraak-zijwand-10-14-okt-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1777-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Hofplein-Katshoek-1964-NL-RtSA-4204-23771-62c96cff3a96a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Hofplein-Katshoek-1964-NL-RtSA-4204-23771-62c96cff3a96a.jpg)
Station-Hofplein-Katshoek-1964-NL-RtSA-4204-23771
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Hofplein-Katshoek-1964-NL-RtSA-4204-23772-62c96d00aeb96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Hofplein-Katshoek-1964-NL-RtSA-4204-23772-62c96d00aeb96.jpg)
Station-Hofplein-Katshoek-1964-NL-RtSA-4204-23772
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Heer-Bokelweg-Katshoek-Hofdijk-1960-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304392-14-01-62c96cf94d0d1.jpg)[/url]
Hofpleinlijn-Heer-Bokelweg-Katshoek-Hofdijk-1960-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304392-14-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Katshoek-winkels-onder-station-Hofplein-1964-NL-RtSA-4204-23770-62c96cfc65edf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Katshoek-winkels-onder-station-Hofplein-1964-NL-RtSA-4204-23770-62c96cfc65edf.jpg)
Katshoek-winkels-onder-station-Hofplein-1964-NL-RtSA-4204-23770
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-en-station-Hofplein-1966-NL-RtSA-4204-33093-62c96cf96e0cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofplein-en-station-Hofplein-1966-NL-RtSA-4204-33093-62c96cf96e0cd.jpg)
Hofplein-en-station-Hofplein-1966-NL-RtSA-4204-33093
-
Kom je op die plekken nu veel auto's tegen,dan is er ergens iets fout gegaan ;D
Naar aanleiding van de vraag van Peter en het daarop gegeven antwoord,zit ik dan weer met een vraag.
Als er 1st rails hebben gelegen,toen weer zijn weg gehaald,wanneer hebben ze het dan toch weer terug gelegd ?
Floris,
De eerste rails die weer op de Coolsingel werden gelegd was in 1965 een paar honderd meter voor het stadhuis. Ik weet nog dat een klasgenoot , we zaten er jn die buurt op school, verbaasd was dat er weer tramrails kwamen; er kwam toch de Metro onder de Coolsingel!?
In september 1966 werd een deel van de nieuwe tramrails op het Hofplein aangesloten op het tramnet en werden er proefritten gehouden tot voor het Stadhuis.
In augustus 1967 - een jaar later dus - werden de overige delen vd Coolsingel voorzien van rails. In september kwamen de nieuwe lijnen 3 en 6 via de Coolsingel te rijden.
Sindsdien is de Coolsingel in principe steeds opgenomen geweest in de tramroutes. Vele lijnen hebben er sinds 1967 gereden: 1, 2, 3, 4, 6, 8, 9, 11, 12, 13, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 29, .... En tijdelijke Metro-diensten.
Van tijd tot tijd ging de zaak op de schop.
Voor de bouw vd Koopgoot, de aanleg van TramPlus en natuurlijk voor de laatste verbouwing waarna het wegverkeer in zuidelijke richting tweemaal de trambaan kruist...
Groet.
Ronald
-
Duidelijk verhaal heren (y)
Het is dus duidelijk dat men ook vroeger met trams en metro's wel is te vroeg was met dingen weghalen ;D
Fraaie foto's overigens weer (y)
Wat betreft station hofplein,na de sloop van het station incl de overkappingen is er nog tot redelijk recent een overkapping op het perron op het eindpunt geweest van de hofplein lijn,was dat dan een nieuwbouw of een deel van de originele overkapping uit de tijd dat het stations deel er ook nog was ?
-
Die overkapping was een nieuwbouw uit de jaren 1950 toen het station vereenvoudigd werd tot twee sporen Floris.
-
:)
Met een terrasje, waar de NVBS-afdeling wel eens bijeen kwam voor een zomerse "praatavond"...
Jaren zestig.
Ronald
-
Een terrasje op het perron? Of zittend op de perronbanken de praatavond vol te praten?
-
Laat ik van dat terras nu ook nog een foto van hebben:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-terras-09-05-1960-HUA-297-62cad369014d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-terras-09-05-1960-HUA-297-62cad369014d4.jpg)
station-Hofplein-terras-09-05-1960-HUA-297
-
Een terrasje op het perron? Of zittend op de perronbanken de praatavond vol te praten?
Zo erg was het niet...
Een hoekje in het verlengde van perron 1, met ook zicht op treinen van de 'oude lijn' en de trams van lijnen 11 en 14.
Ronald
-
Zie ik op de foto het heliport, waar dagelijks de Sikorsky van Sabena kwam?
-
Zeker. Zie p.194 vanaf post 2897.
-
En niet te vergeten de stationshal - met veel loze ruimte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-hal-1957-HUA-X11660-152556-62cb46685916a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-hal-1957-HUA-X11660-152556-62cb46685916a.jpg)
station-Hofplein-hal-1957-HUA-X11660-152556
-
Het dakterras op station Hofplein heette toen aan die kant van het station de Heliport was gelegen; 'Heliorama' en werd net als het restaurant en later de bowlingbaan geëxploiteerd door Loos die aan deze kant van het 'Luchtspoor' terechtkwam nadat hun etablissement aan het Hofplein verwoest was in de oorlog.
-
Zeker. Zie p.194 vanaf post 2897.
Dat heb ik dan in mijn vakantie gemist.
-
Meer over station Hofplein en zijn geschiedenis: https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRth.htm
Veel foto's van de hele Hofpleinlijn uit later tijd: http://www.feijenoordsemeesters.nl/Hofpleinlijn/Hofpleinlijn.htm
-
Het viaduct van de Hofpleinlijn - Rotterdams tweede 'Highline' - geopend in 1908:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-ca-1910-62cc2b63ed705.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-ca-1910-62cc2b63ed705.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-ca-1910
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-ca-1920-62cc2b63ed13d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-ca-1920-62cc2b63ed13d.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-ca-1920
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Vijverhofstraat-23-12-1932-62cc2b6467f1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Vijverhofstraat-23-12-1932-62cc2b6467f1a.jpg)
Hofpleinlijn-Vijverhofstraat-23-12-1932
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Vijverhofstraat-44-54-in-1940-gemeentearchief-1987-748-62cc2b644b24e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Vijverhofstraat-44-54-in-1940-gemeentearchief-1987-748-62cc2b644b24e.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-Vijverhofstraat-44-54-in-1940-gemeentearchief-1987-748
-
Het Hofpleinlijnviaduct in de naoorlogse jaren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-ca-1965-62cc2ce100b8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-ca-1965-62cc2ce100b8c.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-ca-1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Scheveningsestraat-sep-1947-NL-RtSA-4204-548-62cc2c538e7d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Scheveningsestraat-sep-1947-NL-RtSA-4204-548-62cc2c538e7d6.jpg)
Hofpleinlijn-Scheveningsestraat-sep-1947-NL-RtSA-4204-548
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/viaduct-Hofplein-Bergweg-okt-1967-HUA-X45053-169141-62cc2c558e7ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/viaduct-Hofplein-Bergweg-okt-1967-HUA-X45053-169141-62cc2c558e7ba.jpg)
viaduct-Hofplein-Bergweg-okt-1967-HUA-X45053-169141
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viacuct-Voorburgstraat-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25138-4-18-01-62cc2c554a802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viacuct-Voorburgstraat-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25138-4-18-01-62cc2c554a802.jpg)
Hofpleinlijn-viacuct-Voorburgstraat-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25138-4-18-01
-
Tegenwoordig is het viaduct van Hofplein vanaf het vm station Hofplein geheel te volgen langs de straat. Bij station Bergweg grensde het ooit aan het Eudokiaziekenhuis.
In de andere richting grenst een flink deel van het tracé aan achtertuinen van woningen.
Boekhorststraat, Scheveningenstraat, Voorburgstraat, Vijverhofstraat en Insulindestraat, lange troosteloze straten met uitzicht op een "Berlijnse muur"...
Volgens mij zijn de ruimtes onder het viaduct, die sinds de opheffing worden aangeduid met "Hofbogen", pas na het bombardement dichtgemaakt om als bedrijfsruimte te dienen.
Tegenwoordig bevindt er zich veel horeca in.
Vroeger waren ook de dansscholen van De Klerk en van Jansen er gevestigd. Inderdaad, Hugo de Jonge heeft Rotterdamse roots, vandaar zijn fameuze "dansen met Jansen:.
Het is de bedoeling het viaduct in te richten als groene wandelpromenade van Hofplein tot Kleiweg, waarbij de rijksweg weer overbrugd wordt.
Ronald
-
En niet te vergeten de stationshal - met veel loze ruimte
Even filosofisch: kan ruimte loos zijn?
-
Ik denk het wel ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/rotterdam-hofplein103a-17682963519-o-e1436627124336-62cc7d3f082df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/rotterdam-hofplein103a-17682963519-o-e1436627124336-62cc7d3f082df.jpg)
Bron: https://rotterdamkaart.nl/albums/station-hofplein/
-
Maar dat is niet altijd zo geweest, hieronder is er niets loos :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-zonder-Loos-62cca79c24d2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-zonder-Loos-62cca79c24d2d.jpg)
-
Ter hoogte van station Bergweg lag het Eudokiaziekenhuis.
Persoonlijke noot: daar ben ik geboren :)
Luchtfoto's van het ziekenhuis laten ook iets van de Hofpleinlijn zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Eudokiaziekenhuis-62cd8dd299f4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Eudokiaziekenhuis-62cd8dd299f4e.jpg)
Het Eudokiaziekenhuis lag aan de Bergweg en de Bergsingel. Er was ook nog het Bergwegziekenhuis, maar dat lag een stukje verderop.
'Berg' verwijst overigens naar Hillegersberg. Erg bergachtig is het er niet, maar de kerk van Hilligersberg ligt wel echt op een verhoging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-en-Eudokia-ziekenhuis-zj-62cd8dd32280a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-en-Eudokia-ziekenhuis-zj-62cd8dd32280a.jpg)
station-Bergweg-en-Eudokia-ziekenhuis-zj
-
:)
Hillegersberg, Bergweg....
Zie voor mogelijke achtergronden bij de fabel van Vrouwe Hillegonda.
Op de berg ook de ruïne van het kasteel.
Robald
-
Waar het spoor en de Bergweg elkaar kruisen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Bergweg-1953-NL-RtSA-4204-9245-62ce6028b0912.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Bergweg-1953-NL-RtSA-4204-9245-62ce6028b0912.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-Bergweg-1953-NL-RtSA-4204-9245
Je kijkt hier in westelijke richting. Nog net zichtbaar de kruising met de Schiekade.
-
Citaat Alewijn: 'Berg' verwijst overigens naar Hillegersberg. Erg bergachtig is het er niet, maar de kerk van Hillegersberg ligt wel echt op een verhoging.
Even gekeken: schat de 'berg' op twee meter hoog. Ben benieuwd of dat mensenwerk is of dat hier al een natuurlijke verhoging in het landschap was.
-
Frank,
De berg kwam er dankzij Vrouwe Hillegonda...
Twee meter, niet meer?
Vanaf de Berglustlaan was het een flinke klim om naar de Oude Raadhuislaan te fietsen, herinner ik me.
De kerk is rond 1020 gesticht.
Griet,
Ronald
-
Meer info over Hillegersberg en de 'berg': https://nl.wikipedia.org/wiki/Hillegersberg.
Overigens blijkt de 'berg' (= een donk: zandrug in veengebied) volgens de hoogtekaart van Rijkswaterstaat (https://www.ahn.nl/ahn-viewer) een hoogte te hebben van ongeveer +2 m NAP, terwijl de Straatweg/Weissenbruchlaan op -1,75 m NAP liggen en de percelen langs de Bergse Plassen nog lager.
Dat is dus best een forse klim. :)
-
Een hele klim inderdaad, ik heb hem vaak genoeg gelopen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1965-62cee1299383b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1965-62cee1299383b.jpg)
station Bergweg vanaf de Bergweg ca 1965 (jaartal is mijn eigen schatting, ik geef hem graag voor beter)
Datum 27 07 1958 - zie reactie 3208.
-
Hoi Alewijn,
Ik ben een paar weken geleden een rondje wezen fietsen. Ook op de Bergweg geweest. Helaas is de foto niet uit dezelfde hoek gemaakt, maar misschien toch leuk om te vergelijken met de foto uit de jaren 60.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220612-121528-0-62ceea066b6d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220612-121528-0-62ceea066b6d4.jpg)
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Een hele klim inderdaad, ik heb hem vaak genoeg gelopen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1965-62cee1299383b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1965-62cee1299383b.jpg)
station Bergweg vanaf de Bergweg ca 1965 (jaartal is mijn eigen schatting, ik geef hem graag voor beter)
De foto staat op de ROVM-site.
27 juli 1958 maakte Hageman deze plaat, met links de andere opgang van het station Bergweg. Al zal men er meest van het perron zijn af gelopen. Op de foto trein uit Den Haag HS langs het perron dat vele (tientallen?) jaren niet meer werd gebruikt omdat slechts via een spoor van het viaduct gereden werd, het oostelijke.
Ronald
-
Vergelijking met actuele foto's levert niet altijd zo heel veel op.
Maar in dit geval wel, omdat de zijkant van het station voorheen niet goed zichtbaar was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Bergweg-na-transformatie-ca-2018-62cef21e8aaed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Station-Bergweg-na-transformatie-ca-2018-62cef21e8aaed.jpg)
Station-Bergweg-na-transformatie-ca-2018
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1970-62cef21e6a311.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1970-62cef21e6a311.jpg)
station-Bergweg-va-Bergweg-ca-1970
-
Station Bergweg - op niveau +1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-mat-54-rode-biezen-gele-neus-ca-1960-62cef332a7439.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-mat-54-rode-biezen-gele-neus-ca-1960-62cef332a7439.jpg)
station-Bergweg-mat-54-rode-biezen-gele-neus-ca-1960
Niet dus: het was een nostalgie-ritje in 1995 - zie de reacties hieronder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergwerg-okt-1967-HUA-395-62cef33dac7ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergwerg-okt-1967-HUA-395-62cef33dac7ed.jpg)
station-Bergwerg-okt-1967-HUA-395
-
De laatste jaren dat er treinen reden was alleen het oostelijke spoor in gebruik. de westelijke helft lag er desolaat bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-ongebruikt-spoor-62cfc014989f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Bergweg-ongebruikt-spoor-62cfc014989f5.jpg)
station Bergweg ongebruikt spoor
-
Opvallend dat die Hondekop twee foto's hierboven in 1960 ook al links rijdt op het oostelijke spoor. Of was dat toen nog incidenteel?
-
Frank,
Misschien was de meester vergeten de verlichting te wisselen.
Als ik het andere spoor zo zie, oogt het roestig.
Of zie ik dat verkeerd?
De reclameplaat links oogt niet 1960 en de perronverlichting is duidelijk recenter dan die op de foto uit 1967. ;D
Ik denk museumtreinstel in laatste periode.
Groetjes
Ronald
-
Je zou zo maar eens gelijk kunnen hebben, Ronald. Ik ben te blindelings afgegaan op het vermelde jaartal.
-
Frank,
Daar zou je toch van uit mogen gaan?
Ik kan het treinstel echter niet op Internet in deze kleurstelling vinden als museumstel.
Groetjes
Ronald
-
Ronald, inmiddels ik wel: dit is de 381 vermomd als 348. Is in 1995 in deze kleurstelling nog even op de baan geweest voordat het doodvonnis werd voltrokken.
Met dank aan de Beeldbank van de NVBS (DIA102746-1995-126).
-
Frank,
Derhalve foto uit 1995.
Met vereende krachten komen we er wel.
Met snelheid van een drie-asser...
Groet.
Ronald
-
Duidelijk zo, ik heb de correctie mbt het jaartal er al bij gezet.
Afgezien van de reclameborden ziet alles er op de foto zo authentiek uit dat ik toch op het verkeerde been werd gezet.
Overigens vraag ik me af of de hondekoppen er geregeld gereden hebben.
Die waren toch vooral voor het langeafstandsverkeer. Op andere foto's zie ik met name mat 40, 46 en 64. En later natuurlijk jarenlang de sprintertweetjes.
-
Hondenkoppen op Hofpleinlijn....
Op de website van Bert Stortenbeker kan je ze zien.
Beneluxstellen kwam je er ook wel tegen, niet alleen in relatie net de werkplaats te Leidschendam, overigens.
R.
-
Ronald, inmiddels ik wel: dit is de 381 vermomd als 348. Is in 1995 in deze kleurstelling nog even op de baan geweest voordat het doodvonnis werd voltrokken.
Met dank aan de Beeldbank van de NVBS (DIA102746-1995-126).
De 381 heeft het nog wel wat langer uitgehouden zoals te zien is op dit plaatje van 07 april 1996 in Rtd CS;
(https://live.staticflickr.com/5346/7043181819_8d01d22707_z.jpg) (https://flic.kr/p/bJo9zi)960407 43-25 Rotterdam (https://flic.kr/p/bJo9zi) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
NS 348 (=381),
Rotterdam CS,
07 april 1996.
-
De Hofpleinlijn werd soms als omleiding van de Oude Lijn gebruikt als er iets mis was tussen Den Haag en Rotterdam CS
Ik heb zelf een keer in de Beneluxstrein gezeten , die werd omgeleid over de Hofpleinlijn. De lok was eentje uit de serie 1100 ,zoals de 1181 b.v.
Ik zie het bochtige stukje spoor nog voor me tussen de Halte Kleiweg en de lijn uit Gouda ri Rtd met veel struikgewas.
Peter
-
Peter,
Zoiets heb ik ook eens meegemaakt. Vanwege storm geen trein van Delft naar Rotterdam. Maar wel een trein die uit Schiedam kwam en me via Den Haag en de Hofpleinlijn naar Rotjeknor bracht. Mat.46. 1973.
Dienstregeling 1989 erbij gepakt.
Tussen Den Haag CS en Hofplein twee treinen per uur. Rijtijd rest 29 en 31 minuten! Daar waren drie treinstellen voor nodig dus. In ochtendspits vier treinen per uur. In middagspits slechts een rit heen en terug vanaf het Haagje, op vrijdag ging die echter maar terug tot Pijnacker!
In andere perioden werd deels ook naar Rotterdam CS gereden.
Het andere eindpunt varieerde ook: Scheveningen, Den Haag HS en later Den Haag CS.
Ogenschijnlijk een saai lijntje maar voor liefhebbert toch wel leuk. Op de laatste exploitatiedag oud materieel en kort erop even metrostellen van de RET.
Ook aardig: de lijn passeerde drie trambedrijven NZHTM, HTM en RET.
Ronald
-
De Hofpleinlijn is naar mijn mening zeker een interessante lijn met een unieke geschiedenis.
En dan vooral het laatste stukje door Rotterdam.
Niet heel efficiënt maar wel bijzonder waren de laatste jaren dat de lijn werd bereden door de metro.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/RandstadRail-Hofbogen-62d12f206d948.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/RandstadRail-Hofbogen-62d12f206d948.jpg)
RandstadRail op de Hofbogen - 2006-2010
zie ook https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_E_Den_Haag_Centraal_-_Rotterdam_Hofplein
-
Nog een 'historisch' plaatje, nu van een van de laatste dagen dat er nog treinen reden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Bergselaan-plan-U-25-05-2006-62d138f8cc392.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Bergselaan-plan-U-25-05-2006-62d138f8cc392.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-Bergselaan-plan-U-25-05-2006
-
Nog niet zoveel plaatjes uit de jaren 50 en 60.
Ik denk dat deze foto ouder is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-01-62d13b16e9374.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-01-62d13b16e9374.jpg)
Hofpleinlijn viaduct over de Bergselaan Ridderstraat
-
Die laatste is een prachtige dioramasetting....
-
De Hofpleinlijn was een andere lijn dan de andere lijnen rond Rtd.
In 1962 was ik als leerling monteur Seinwezen met collega Henk de Leeuw op de halte Kleiweg voor iets te doen aan het bloktoestel in het stationsgebouwtje.
De dienstdoende stationsassistent moest met hoge nood ergens heen .
Toen er een reiziger aan het loket kwam voor een treinkaartje ,heeft Henk gewoon even een kaartje verkocht. :)
Dat kon toen gewoon. ;)
Peter
-
Hofpleinlijnkaartje....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-162351-min-62d1799467a01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-162351-min-62d1799467a01.jpg)
Ik vond het kaartje 13 jaar geleden toen we hier in huis aan het klussen waren...
Ronald
-
Nog niet zoveel plaatjes uit de jaren 50 en 60.
Ik denk dat deze foto ouder is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-01-62d13b16e9374.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-01-62d13b16e9374.jpg)
Hofpleinlijn viaduct over de Bergselaan
Ridderstraat, Agniesebuurt.
Niet Bergselaan, want daar is geen bebouwing aansluitend aan het viaduct, maar aan de ene zijde de Insulindestraat en aan de andere kant de Voorburgstraat.
Foto post 3223: proefrit op een vroege zondagochtend.
Deze treinstellen hebben hier niet in passagiersdienst gereden.
Wel reden hier na de NS exploitatie ex-metrostellen van de RET.
Ronald
-
@Ronald
Dank voor de juiste locatie van de foto.
Leuk dat treinkaartje uit 1964. Volop mogelijkheden met dit kaartje!
Metrostellen op het Hofpleinviaduct = ook dit type heeft toch wel reizigers vervoerd, zou je zeggen als je dit ziet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Randstadrail-station-Hofplein-62d19f311d12c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Randstadrail-station-Hofplein-62d19f311d12c.jpg)
Metro/Randstadrail in de nadagen van station Hofplein
-
Foto Hofplein.
Tja.... na de eerste ombouw en dus busdienst reed Randstadrail zo naar Hofplein. De tunnel hier voor - Statenweg - liep natuurlijk vertraging op. Helaas na heftige ontsporingen waarbij de HTM de schuld in de schoenen kreeg geschoven; "verkeerde wissels" ging het weer over op de bus. Uiteindelijk is de lijn wel succesvol lijkt het.
Jammer dat de nieuwe bebouwing veelal aan een zijde van de lijn is gebouwd, wat minder reizigers oplevert dan wanneer de lightrail tussen de woon wijken had gereden.
Treinkaartje, wel apart, want reden er toen treinen van Den Haag naar Rotterdam CS? Bijvoorbeeld...
In een latere periode reden er 3 treinen per uur, waarvan een naar CS.
Ronald
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-193834-62d1a70fb864b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-193834-62d1a70fb864b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-193814-62d1a70fd1d74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220715-193814-62d1a70fd1d74.jpg)
Dat kan je nu controleren Ronald :)
Bron: Dienstregeling Nederlandse Spoorwegen 31 mei 1964 - 29 mei 1965
(Leuk detail, de bladwijzer, een jaarkalender 1964-1965 lag in tabel 12 :) )
-
Dank Eric.⁹
Vraag me dan af wat de besparing was om station Berkel op bepaalde uren voorbij te tijden....
Spoorboekjes waren in die tijd voor pientere lieden... niet makkelijk. In 1969 werd het simpeler. :)
Ronald
-
Mei 2006,afscheid van de hofplein lijn.
Veel leuk materiaal was er toen te zien,jammer dat de omgeving al redelijk leek op een soort jungle ::)
(https://myalbum.com/photo/w4St9AqAoEN8/1k0.jpg)
bron: foto uit eigen collectie 8)
-
Floris, gaaf toch die jungle.
Als het nu ging om een nostalgisch ritje, maar nee, dit IC materieel had helemaal niets te zoeken op deze stadsspoorlijn. Juist omdat het zo bizar was, was het ook zo leuk:)
-
Nog een toevoeging van het Hofpleinstation:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-verwoeste-kap-1940-62d1cfcfd25b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Hofplein-verwoeste-kap-1940-62d1cfcfd25b8.jpg)
station Hofplein verwoeste kap 1940
-
Dezelfde foto op een muur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-oorlogsfoto-62d1d9c76a978.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-oorlogsfoto-62d1d9c76a978.jpg)
Hofbogen oorlogsfoto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-spreuk-62d1d9c778394.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-spreuk-62d1d9c778394.jpg)
Hofbogen spreuk (voor vakantiegangers...)
-
Het hele spoorviaduct is tot rijksmonument gebombardeerd.
Er wordt van alles uit de kast gehaald om er wat van te maken. Bijv een goederenwagen die er goed beschouwd net zo vreemd was als die plan U of die ICM die we eerder langs zagen komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-Gs-parkeervakken-62d255c419b35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-Gs-parkeervakken-62d255c419b35.jpg)
Hofbogen - die Gs houdt zo al zes parkeervakken bezet...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-Voorburgstraat-zonder-bovenleidingsportalen-62d255c41d491.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofbogen-Voorburgstraat-zonder-bovenleidingsportalen-62d255c41d491.jpg)
Hofbogen Voorburgstraat - de bovenleidingsportalen zijn verdwenen
-
Wagon op parkeerplekken.
Wat is er mis mee?
Dit is ZoHo-kwartier!
ZoHo met de 'stad' verbonden via Schieblok en loopbrug 'Luchtsingel', onlangs wegens bouwvalligheid gesloten.
Veel lege bedrijfspanden, of in gebruik voor alternatieve doeleinden.
Armetierig veelal, zoals dit, een straat verder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20210415-150256-6078911082559-62d26d0813486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20210415-150256-6078911082559-62d26d0813486.jpg)
Restaurant in DDR spoorwagon, hier vanwege een link met Hofpleinlijn!
Zie internet voor een en ander.
Ronald
-
Gaan we verder met de Hofpleinlijn, dan komen we bij het viaduct dat we eerder zagen (p.163):
De Allanfabriek stond ten noordoosten van de ongelijkvloerse kruising van Ceintuurbaan en Hofpleinlijn.
Hier enkele foto's van het viaduct dat niet alleen de Ceintuurbaan maar ook het Noorderkanaal kruiste.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-brug-over-Noorderkanaal-mat-36-1939-NL-RtSA-4126-R-6682-6269b0e3ad9dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-brug-over-Noorderkanaal-mat-36-1939-NL-RtSA-4126-R-6682-6269b0e3ad9dd.jpg)
Hofpleinlijn viaduct over het Noorderkanaal met mat 36 1939 (correctie: 1947 of later) NL-RtSA-4126-R-6682
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-Gordelweg-6269b592bf79d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-Gordelweg-6269b592bf79d.jpg)
Hofpleinlijn viaduct over de Gordelweg met mat 36
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-over-Noorderkanaal-6269b592c23f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hofpleinlijn-viaduct-over-Noorderkanaal-6269b592c23f3.jpg)
Hofpleinlijn viaduct en brug over Noorderkanaal
-
Nog een foto uit de oude doos:
De Allanfabriek pal naast de Ceintuurbaan en de Hofpleinlijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-HUA-172079-6269285f6f72b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Allan-fabriek-HUA-172079-6269285f6f72b.jpg)
Allan fabriek met Hofpleinlijn en de verbindingsboog richting Ceintuurbaan/Rotterdam DP apr 1926 - sep 1927 HUA-172079
Later kwam er ook nog verbindingsboog richting Utrecht.
De verbindingsboog richting Utrecht is er in 1951 gekomen. Deze kruiste de andere verbindingsboog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-verbindingsboog-mat-46-treinstel-225-29-04-1975-62d2b1fa5e1de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-verbindingsboog-mat-46-treinstel-225-29-04-1975-62d2b1fa5e1de.jpg)
Kleiweg mat 46 treinstel 225 op de verbindingsboog richting Rotterdam CS 29 04 1975
In die tijd reden er op de Hofpleinlijn vanuit Den Haag 2 treinen per uur naar Rotterdam Hofplein en 1 trein per uur richting Rotterdam CS.
-
Wat voor rijtuig staat er nou op de traverse van Allan?
R.
-
Die vraag is al eens gesteld.
Frank (Spoorzeven) reageerde toen:
...
Op de traverse staat een exoot volgens mij. Misschien voor Nederlands-Indië?
-
:)
Nogmaals: dank dus.
R.
-
Dan de gelijkvloerse kruising met de Kleiweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-overweg-okt-1967-HUA-627-62d349d09bc50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-overweg-okt-1967-HUA-627-62d349d09bc50.jpg)
Kleiweg overweg okt 1967 HUA-627
In het metrotijdperk nog altijd aanwezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-overweg-metro-62d34ac39baa5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-overweg-metro-62d34ac39baa5.jpg)
Kleiweg overweg metro
-
Leuke foto. Kun je die foto van de Kleiweg overgang anno nu nog eens maken vanuit ongeveer hetzelfde standpunt en dan zonder een hinderlijk ;D door het beeld rijdend metrostel?
Ik weet niet of je er in de buurt woont of werkt zodat het maken van die foto eenvoudig is. Als iemand anders er in de buurt woont mag dat ook natuurlijk.
Richard
-
Bedankt Alewijn voor de foto's van de Hofpleinlijn rond de Kleiweg!
Ik ben als jochie opgegroeid aan de Diamantweg (de straat direct achter station Kleiweg) en heb daar van alles langs zien komen (als er weer een stremming (in de tijd dat we dat woord nog gebruikten) was tussen Schiedam en Delft), of er moest iets naar Leidschendam. Class 66s (ik denk dat ze net waren aangekomen, want het hele huis donderde helemaal, misschien dat de wielen nog het verkeerde profiel hadden?), ICEs, Thalys, Benelux, IRM, ICM en natuurlijk de presentatie van de de mDDM! Ik had de foto's gemaakt voordat de pers langs kwam.
En oh ja, ook nog bij de RET werkplaats stage gelopen. Helaas heb ik wel de eerste nachtelijke testritten met Type T (die een dikke DC/DC converter binnen had om toch onder 1500V te rijden) gemist, ik hoorde er te laat van.
Er was dus eigenlijk geen mogelijkheid dat ik niet een zwak voor treinen zou krijgen.
Goede nostalgie!
Bedankt,
Henk
-
@Richard
Zo dichtbij woon ik nu ook weer niet dat ik er zomaar even langs rijd.
Bovendien wil ik niet de hele tijd toen en nu vergelijken. Foto's van nu kan iedereen maken of opzoeken. Het gaat me juist om het beeld van de jaren 50 en 60. En uit de tijd ervoor en erna wat kan helpen om deze periode in beeld te krijgen.
De metrofoto's zijn even een klein uitstapje omdat ik het zo boeiend vind dat dit moderne efficiënte vervoer gebruik maakt van zulke oude infrastructuur. Toen ik de eerste keer met de metro vanaf CS door de nieuwe tunnel richting Den Haag reed was ik echt stomverbaasd dat deze overweg is gebleven.
Wat me positief verbaasde: de metro is, als ik me niet vergis, sneller vanaf Rotterdam Centraal in Den Haag dan de sprinter destijds vanaf Hofplein. En ongeveer net zo snel als de sprinters via Delft, terwijl die route korter is.
@Henk
Mooie herinneringen aan de Hofpleinlijn als omleidingsroute.
Ik heb nog wel een foto vanaf de overweg richting de stad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-aftakking-verbindingsbogen-vanaf-overweg-62d3f17e9b82e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleiweg-aftakking-verbindingsbogen-vanaf-overweg-62d3f17e9b82e.jpg)
Kleiweg aftakking verbindingsbogen vanaf overweg 08 02 1977 foto W de Vos - zie ook https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtkw.htm
Links de doorgaande lijn naar Hofplein, vervolgens de twee sporen richting spoordriehoek Blijdorp/CS en rechts de boog richting Noord/Gouda/Utrecht.
-
Leuke foto. Kun je die foto van de Kleiweg overgang anno nu nog eens maken vanuit ongeveer hetzelfde standpunt en dan zonder een hinderlijk ;D door het beeld rijdend metrostel?
Ik weet niet of je er in de buurt woont of werkt zodat het maken van die foto eenvoudig is. Als iemand anders er in de buurt woont mag dat ook natuurlijk.
Richard
Dat komt voor de bakker Richard!
Groet.
Ronald
-
Van het stationsgebouw van Rotterdam Schiebroek, later Kleiweg, zijn heel wat foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-vh-Schiebroek-62d4475d428a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-vh-Schiebroek-62d4475d428a0.jpg)
Station Schiebroek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-vh-Schiebroek-gesloopt-brandhout-1945-62d4475d27cd0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-vh-Schiebroek-gesloopt-brandhout-1945-62d4475d27cd0.jpg)
station Schiebroek deels gesloopt voor brandhout 1945
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-station-Kleiweg-voorheen-Schiebroek-62d4475c1edba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-station-Kleiweg-voorheen-Schiebroek-62d4475c1edba.jpg)
Station Kleiweg voorheen Schiebroek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-okt-1967-HUA-829-62d4475c936a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-okt-1967-HUA-829-62d4475c936a4.jpg)
station Kleiweg okt 1967 HUA-829
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-okt-1967-HUA-909-62d4475ce456b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-okt-1967-HUA-909-62d4475ce456b.jpg)
station Kleiweg okt 1967 HUA-909
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-1976-foto-P-van-Baarle-62d4475d4156e.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Kleiweg-1976-foto-P-van-Baarle-62d4475d4156e.png)
station Kleiweg 1976 foto P van Baarle
-
Leuke foto. Kun je die foto van de Kleiweg overgang anno nu nog eens maken vanuit ongeveer hetzelfde standpunt en dan zonder een hinderlijk ;D door het beeld rijdend metrostel?
Ik weet niet of je er in de buurt woont of werkt zodat het maken van die foto eenvoudig is. Als iemand anders er in de buurt woont mag dat ook natuurlijk.
Richard
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220718-093918-min-62d52535e81e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220718-093918-min-62d52535e81e1.jpg)
Was dit de bedoeling Richard, Arbo pand naast vm halte Kleiweg? ;)
En de splitsing aan de andere kant van de overweg nu.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220718-093935-min-1-62d525c5b8bb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220718-093935-min-1-62d525c5b8bb9.jpg)
Het metrospoor richting halte Blijdorp was eerst de verbinding met de Ceintuurbaan west, het spoor naar oost verdween helemaal*, links kwam de aftakking naar de nieuwe RET-werkplaats.
Groet,
Ronald
* dwz, nabij de Rozenlaan is nog deel aanwezig.
-
Helemaal perfect Ronald,
Precies zoals ik bedoeld had. Via pm had ik je al een bericht gezonden, maar ik herhaal hier nogmaals mijn dank voor de moeite.
En nu de foto’s eens goed bestuderen.
Zag dat er nog veel meer mooi foto materiaal bij gekomen na mijn laatste bezoekje.
Groeten,
Richard
-
De lok was eentje uit de serie 1100 ,zoals de 1181 b.v.
Deze locserie was: 1101-1160.
-
@Martin
Wist jij niet dat Beneluxtreinen met NMBS-locs gereden werden?
-
Weer iets verder noordwaarts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Melanchtonweg-aanleg-viaduct-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8708-01-62d56b1528ec2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Melanchtonweg-aanleg-viaduct-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8708-01-62d56b1528ec2.jpg)
Hofpleinlijn Melanchtonweg aanleg viaduct 1966 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8708-01
Inmiddels ligt hier een metrostation - dat ipv station Kleiweg is gekomen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMO-Hudsonstraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMO-Hudsonstraat.jpg)
De bedoelde draaischijf
Er heeft volgens mij nooit iemand op de loc op deze draaischijf gereageerd. Dat moet welhaast de 3711 zijn. Die loc was in depot in Feijenoord en die hadden ze weer al het koper als voor de oorlog gegeven (schoorsteenkrans, dom, koperen opschriften boven de drijfwielen) en reed met een Austerity tender (van een 4300 of een 5000). De 3737 had al dat koper ook (weer), maar reed op een paar maanden in 1957 na met een drieassige tender en was volgens mij bovendien in depot in Roosendaal.
-
Ik bedoelde natuurlijk de NMBS 1100-en, niet de NS 1100- en. :D
Peter
-
En zo krijg je dus verwarringen ;D
Peter bedoelde de Reeks 11 (1181-1192) van de NMBS ook bekend als HLE 11.
-
Hadden ze maar internationale locomotief nummerreeksen moeten invoeren!
Bijvoorbeeld voor UK reeksen beginnend met een 0, want hadden eerste spoorlijn... Maar ja, loks uit Albion komen niet op het vaste land...
Groetjes,
Ronald
-
En de loks van de Eurostar dan ?
Ik denk dat je een tractie voertuig zonder reizigersafdeling toch wel een lok mag noemen.
Dus de serie van de Eurostar loks begint met 00. :D
Peter
-
Eurostar....
00, dat is een mooie.
Schaal 1:76.
Hornby...
Groet
RONALD
-
Lekker lang ,nog langer dan in H0 ...(Off topic natuurlijk)
;) ;)
Peter
-
Wat heet...
R.
-
Zeg dat wel...
Verder met de Hofpleinlijn richting Schiebroek, met de al in 1933 geopende halte Wilgenplas:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-mat-40-okt-1967-HUA-449-62d6789d117e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-mat-40-okt-1967-HUA-449-62d6789d117e2.jpg)
station-Wilgenplas-mat-40-okt-1967-HUA-449
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/plan-V-thv-station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193124-NS-20127-62d6789f0e44c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/plan-V-thv-station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193124-NS-20127-62d6789f0e44c.jpg)
plan-V-thv-station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193124-NS-20127
De halte Wilgenplas werd geopend op 15 mei 1933. Ze verving de halte Adrianalaan die iets noordelijker was gelegen. Veel passagiers aan de halte Adrianalaan bezochten het zwembad in de Wilgenplas die was ontstaan door zandafgraving ten behoeve van de aanleg van de Hofpleinlijn. In 1965 werd een modern stationsgebouw geopend. Station Rotterdam Wilgenplas werd 3 juni 2006 gesloten in het kader van de omvorming van de spoorlijn tot metrolijn.
Metrostation
Op 10 september 2006 werd het station heropend. Het voorvoegsel Rotterdam verdween; de halte heette vanaf dat moment Wilgenplas. Het station werd bediend door lijn E van de Rotterdamse metro. In 2010 werd het station definitief gesloten en vervangen door metrostation Meijersplein. Na de sluiting werden de perrons opgebroken. De opgang naar het perron richting Den Haag bleef echter grotendeels in stand omdat in het voormalige stationsgebouwtje een computerunit staat.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Rotterdam_Wilgenplas
-
citaat foto-onderschrift : "Hofpleinlijn Melanchtonweg aanleg viaduct 1966 foto A Groeneveld NL-......."
Welke kuip? Wou toch iets meer weten. Deze straatnaam heeft blijkbaar niks met een vat te maken, maar wel met een zekere Flip Melanchton, ooit een slimme mens, naar verluidt. Sorry, maar nooit van gehoord.
-
Philippus Melanchton, groot theoloog, collega van Luther.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Philipp_Melanchthon
Zijn naam staat nu met grote letters op het viaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Melanchthonweg-metrostation-RandstadRail-62d6a5413b84e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Melanchthonweg-metrostation-RandstadRail-62d6a5413b84e.jpg)
Melanchthonweg spoorviaduct en metrostation
-
Melanchthon versus Melanchton...
De theoloog heet Melanchthon.
Slechts bij de Melanchtonweg te Rotterdam is de tweede letter 'h' weggelaten. Jaren geleden heeft de toenmalige rector van de naburige sg Melanchthon de 'fout' in het Rotterdams Dagblad aangekaart.
Ook in de straatnamenbijbel wordt de spelling als zodanig weergegeven, zonder verklaring van het verschil. Helaas is het niet meer na te vagen bij de auteur.
Mooi weer voor een duik in de Wilgenplas!
Groet
Ronald.
-
Nou ja! Dat verschil was me niet eens opgevallen.
Grappig dat de fout gespelde straatnaam (zonder 2e h) gecorrigeerd is in de naam van het metrostation dat NB naar de weg vernoemd is.
https://www.google.com/maps/place/Melanchtonweg,+Rotterdam/@51.9489711,4.4670349,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x47c5cb453e23696d:0xea031dcad5506e8e!8m2!3d51.9489711!4d4.4670349
-
[ En die wijsgeer was eigenlijk gewoon geboortig als ... Filip Zwartzand :) Dus had ook gekund: Zwartzandweg ]
-
Ow leuk een discussie over een enkele letter ;D
Als je de wiki pagina over Melanchthon opzoekt in het engels (https://en.wikipedia.org/wiki/Philip_Melanchthon) zie je ook een mooie afbeelding uit de 18de eeuw uit Nederland (moet hem nog ff natrekken). Op deze afbeelding is de spelling ook zonder th.
Nu is de th een digraaf die in het nederlands niet of nauwelijks voorkomt (engelse leenwoorden daar gelaten) dus ik vermoed dat daar het spellingsverschil vandaan komt. In het Zweeds bijvoorbeeld word hij in oudere teksten ook aangeduid als Filip Melankton.
En terug naar Charlois!
-
:)... station Wilgenplas dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-plan-V-mei-1966-HUA-X193127-NS-20130-62d6c72ad91c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-plan-V-mei-1966-HUA-X193127-NS-20130-62d6c72ad91c2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193126-NS-20129-62d6c72a8ff45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193126-NS-20129-62d6c72a8ff45.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-okt-1967-HUA-149-62d6c6beebe95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-okt-1967-HUA-149-62d6c6beebe95.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-okt-1967-HUA-177-62d6c6bf0220a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Wilgenplas-okt-1967-HUA-177-62d6c6bf0220a.jpg)
-
Station Wilgenplas.
Het staat er nog steeds, zonder perrons.
Naast het gebouwtje een eng laag voetgangers en fietstunneltje naar de echte plas en Zestienhoven.
R.
-
Mooi tijdsbeeld, die 'oude' stationsnaamborden en de rookreclames, toen nog heel gewoon.
Gr. Frank
-
Frank,
Die stationsnaamlichtbakken waren er niet bij elk station?
Ik herinner ze mij uit Wezep, 1975 toen ik er gelegerd was op de Willem de Zwijgerkazerne.
Ronald
-
Heren en natuurlijk ook dames,
Ik heb eigenlijk geen nieuws, ik vermoed vanwege de vakantietijd dat er sinds een week of twee niets gepost is. Maar om dit draadje levendig te houden, toch even een schopje omhoog.
Grtz,
Henk
-
Dan help ik ook mee:
https://nos.nl/artikel/2439178-rotterdamse-brug-hoeft-toch-niet-te-worden-ontmanteld-voor-superjacht-bezos
-
;)
Gelukkig maar.
Voor anderen jammer omdat ze nu niet naar het (de)monteren kunnen gaan kijken en de doorvaart van het jacht moeten missen.
Groetjes.
Ronald
-
scheelt wel een hoop geld,tijd en ongemak voor die nonsens (y)
Heeft er tenminste nog iemand zinnig nagedacht (al is t wellicht iets aan de late kant)en eieren voor z'n geld gekozen ;D
-
;)
Gelukkig maar.
Voor anderen jammer omdat ze nu niet naar het (de)monteren kunnen gaan kijken en de doorvaart van het jacht moeten missen.
Groetjes.
Ronald
Is blijkbaar afgelopen dinsdag de Koningshavenbrug gepasseerd en ligt nu in de Eemhaven, waar de masten worden gemonteerd.
Bron: AD van heden.
-
Voor anderen jammer omdat ze nu niet naar het (de)monteren kunnen gaan kijken en de doorvaart van het jacht moeten missen.
Ook slecht voor de plaatselijke eieren verkoop ;)
-
Zeer typische mediahype. Voornamelijk vanwege de bekendheid van de eigenaar? Er komen hier regelmatig superjachten door de brug. Ik denk dat je er juist trots op moet zijn dat de superrijken die boten hier laten bouwen. Je kan met de watertaxi wel naar het schip varen om te bekijken, anders kom je er niet bij.
-
En anders laat je ze in Vlissingen bouwen.
-
Zo mensen, na een korte stop pak ik de draad graag weer op.
Ik snap dat de verveling toeslaat, maar - no offence - ik kan er echt niet bij waarom mensen zich druk maken over het demonteren van een spoorbrug die niet eens wordt gebruikt. Inderdaad een mediahype.
Liever gaan we door met het fotoverhaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/plan-V-thv-station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193124-NS-20127-62ed69d570284.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/plan-V-thv-station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193124-NS-20127-62ed69d570284.jpg)
plan-V-thv-station-Wilgenplas-mei-1966-HUA-X193124-NS-20127
-
Een iconische foto van een plan V. Ik voel mij zo weer in de 60-er jaren.
-
Met station Wilgenplas en de wijk Schiebroek zijn we aan de noordrand van de stad gekomen.
Het is niet mijn bedoeling om de hele Hofpleinlijn langs te gaan. Ik wilde niet verder gaan dan Berkel & Rodenrijs.
Bij Rodenrijs was een spoorhaven met in de jaren 50 nog het nodige goederenvervoer.
Later werden de sporen daar als opstelterrein gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-koelwagens-Rodenrijs-09-09-1952-X128719-NS-9197-62ed97abbd294.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-koelwagens-Rodenrijs-09-09-1952-X128719-NS-9197-62ed97abbd294.jpg)
Rodenrijs-09-09-1952-HUA X128719-NS-9197
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Rodenrijs-spoorhaven-1925-HUA-X88302-167068-62ed97c4adb8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/station-Rodenrijs-spoorhaven-1925-HUA-X88302-167068-62ed97c4adb8d.jpg)
Rodenrijs-spoorhaven-1925-HUA-X88302-167068
-
Wellicht in de herhaling (maar dat is de kracht van de reclame): http://www.hofpleintrein.nl/ en https://www.facebook.com/hofpleintrein/
-
Als je die foto met de IjsCentrale-vrachtwagen wilt nabootsen in H0 :
https://www.cooltrain.be/index.php/ls-models-icefs-interfrigo-koelwagen (foto Cooltrain)
> de SNCF-versie op de foto draagt geen "anker" op de flank. Dus geen overzees vervoer, geen smaller Brits profiel ....
Maar wel sterk gelijkende houten koelwagens .
-
Bedankt, Arjen en herve voor de links.
Voor dat goederenvervoer werden op de Hofpleinlijn stoomlocs ingezet.
Er zijn plaatjes van 1700-en.
Hier een van een 4700:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NS-4700-Berkel-Rodenrijs-1959-62f4c24900a1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NS-4700-Berkel-Rodenrijs-1959-62f4c24900a1d.jpg)
Berkel-Rodenrijs - 1959 staat erbij, is deze 4700 na het beëindigen van de stoomtractie blijven staan of klopt het jaartal niet?
In en na de oorlog werden ze trouwens ook voor personentreinen ingezet - totdat er weer voldoende elektrische treinstellen beschikbaar waren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Leidschendam-laatste-personentrein-met-stoomtractie-op-Hofpleinlijn-31-10-1947-HUA-259-62f4c2490d471.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Leidschendam-laatste-personentrein-met-stoomtractie-op-Hofpleinlijn-31-10-1947-HUA-259-62f4c2490d471.jpg)
Leidschendam - laatste personentrein met stoomtractie op Hofpleinlijn 31 10 1947 HUA-259
-
Aangezien de drijfstangen en de nummerplaat ontbreken, lijkt mij dat die 4700 na buitendienststelling staat te wachten op transport naar een sloper. Het jaartal zou dus kunnen kloppen.
Ik denk trouwens niet dat de loc daar is "blijven staan", maar eerder dat hij daar bewust is neergezet voor tijdelijke opslag. Het laatste inzetgebied van de 4700'en was immers in Zuid-Limburg en niet op de Hofpleinlijn.
Grtz, Ton
-
Goeiemiddag,
Kan je voorstellen hoe snel die besmettelijke Interfrigo-wagens (aanvang jaren 1950) minder wit werden achter stoomtractie .
> de SNCF-variant op de foto toont geen "anker" op de zijkant. Dus geen maritiem vervoer, geen smaller Brits profiel ....
Alleszins sterk verwante houten koelwagens .
-
Ik vraag me af of die 4700 hier staat te wachten op sloop. Één station verder, Berkel, zat metaalverwerker Sideron waar meer NS materieel is gesloopt. Wellicht zijn daar ook nog stoomlocs gesloopt. Daar heeft overigens tot ongeveer 1984 nog een kopbak van een DE III gestaan.
-
Weer iets verder noordwaarts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Melanchtonweg-aanleg-viaduct-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8708-01-62d56b1528ec2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-Melanchtonweg-aanleg-viaduct-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8708-01-62d56b1528ec2.jpg)
Hofpleinlijn Melanchtonweg aanleg viaduct 1966 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8708-01
Inmiddels ligt hier een metrostation - dat ipv station Kleiweg is gekomen.
Nog een korte anekdote rond de aanleg van dit viaduct:
Ik woonde destijds, als kind, in een flat aan de Loderstraat met uitzicht op de Hofpleinlijn en de voormalige moestuintjes langs de spoorbaan.
Ter voorbereiding van de bouw van viaduct Melanchtonweg moest de spoorbaan verhoogd worden. Hoewel er vele "zandpalen" geboord waren, ging het goed mis toen het zandlichaam op een nacht (de datum weet ik niet meer, 1965??) volledig inzakte en de bodem van de spoorsloot boven het maaiveld uitstak. De slappe veenbodem kon het gewicht van het zand niet dragen en was gaan schuiven. Als gevolg van dit gebeuren heeft de aanleg van de verhoogde spoorbaan de nodige vertraging opgelopen.
Helaas heb ik geen foto's van dit feit, hoewel wijlen mijn vader (als weg- en waterbouwkundige) zeker het één en ander op de gevoelige plaat heeft vastgelegd.
-
Boeiend, Arjen. Als je bedenkt op wat voor slappe bodem er wordt gebouwd is het verbazingwekkend dat er niet veel meer verzakkingen zijn:)
Even iets heel anders, gisteren was ik voor de 2e keer in het RTM museum in Ouddorp. altijd mooi daar. Het was na 4 uur, ik mocht er zo in. “Misschien kunt u nog iets in het winkeltje kopen.” Dat was ik toch al van plan, er ligt van alles, ook modeltreinen die ze van hobbyisten krijgen voor het goededoel. Ik heb er een Mercedes bestelbusje gekocht van Brekina. Ook te zien op een van de diorama”s.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1E3460FA-9441-4F4D-A728-1F96922FE3F8-62f61b94225d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1E3460FA-9441-4F4D-A728-1F96922FE3F8-62f61b94225d2.jpg)
Vrije weergave van een gasfabriek in Middelharnis, met drie Pola huisjes die ik ook nog ergens heb liggen…
-
Op een ander diorama een bekend rood/wit vrachtwagentje, ook van Brekina.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/830A91DD-388E-43FB-AD9E-2F2D8E7C2869-62f61d07ad0ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/830A91DD-388E-43FB-AD9E-2F2D8E7C2869-62f61d07ad0ec.jpg)
-
Een nieuwe fase in Rondom Charlois. We gaan dit jaar nog verhuizen.
Dat betekent afbraak van m”n baan en in het nieuwe huis opnieuw beginnen.
-
@Alewijn,
In het nieuwe huis dezelfde ruimte, meer of........?
Vertel vertel.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Daar ben ik ook benieuwd naar....
-
In mijn toekomstige werkkamer of op zolder is wel wat te realiseren. De ruimtes zullen ook voor andere dingen gebruikt worden. We gaan het zien.
@Forever Rocofan
Aanhakend bij jouw forumnaam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F8B64ED2-70A9-4594-B5C6-CE7B5CC5E993-62f6c8d1aab97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F8B64ED2-70A9-4594-B5C6-CE7B5CC5E993-62f6c8d1aab97.jpg)
Om te beginnen m”n materieel inpakken. Van Roco vooral oud spul.
-
Kijken wat ík opnieuw kan gebruiken. In elk geval de trottoirs van Redutex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/107E5D7A-AF94-41E0-9483-C28D0D60CBAC-62f7dfc805741.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/107E5D7A-AF94-41E0-9483-C28D0D60CBAC-62f7dfc805741.jpg)
-
Afscheid van een baan waar ik 19 jaar met veel plezier mee bezig ben geweest. De treinen zijn weg, de sporen liggen er verlaten bij…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A3103735-A815-4B56-B5DB-966AAF622363-62f7e4d871376.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A3103735-A815-4B56-B5DB-966AAF622363-62f7e4d871376.jpg)
‘Charlois”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DD02EBF0-E9B8-48B9-92D5-B5995EC1336E-62f7e4063cbc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DD02EBF0-E9B8-48B9-92D5-B5995EC1336E-62f7e4063cbc0.jpg)
“Maashaven”
-
De gebouwen gaan mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/873C6D57-2C22-4155-9E4E-CAB73AAF7ECD-62f9df9c5b5a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/873C6D57-2C22-4155-9E4E-CAB73AAF7ECD-62f9df9c5b5a8.jpg)
-
Behalve dan de graansilo…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/30EB67F6-2E5A-476B-8004-1D1F31E34179-62f9e0cc4411e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/30EB67F6-2E5A-476B-8004-1D1F31E34179-62f9e0cc4411e.jpg)
-
Want? de graansilo is te groot?
-
Inderdaad, te groot en te grof. Het was een leuke oefening in zelfbouw. Op mijn nieuwe baan wil ik klein beginnen. Daar past dit megalomane bouwwerk niet echt bij.
Ik had het buiten gezet. De regen van vanmorgen heeft de teloorgang nog verder versneld. Hij kan naar de milieustraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1AB4DACD-3DA5-428A-B044-FC851B484163-62f9f547d3bfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1AB4DACD-3DA5-428A-B044-FC851B484163-62f9f547d3bfa.jpg)
-
Zonder gebouwen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/95D92E0C-69B5-41F6-8BBD-F05E3A36D7F1-62fa41491598d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/95D92E0C-69B5-41F6-8BBD-F05E3A36D7F1-62fa41491598d.jpg)
-
Goedemiddag Alewijn,
Eerst prachtige oude foto's die bij heel veel mensen in de smaak vielen. We moeten allemaal al wennen dat er geen nieuwe oude foto's van Rotterdam en omgeving meer worden geplaatst en nu ook nog horrorfoto's van jouw baan tijdens de afbraak.....oei :-\
Ik hoop dat het snel weer beter wordt met jouw bijdragen. Ik kijk uit naar jouw nieuwe bouwdraadje.
Succes met de verhuizing.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Horrorfoto”s - yes! Als anderen afbraakfoto”s lieten zien dacht ik altijd: dat wil ik niet zien! Nu doe ik het zelf…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ADCFEB22-A63B-40A5-93F1-0E7D54AC4B9B-62fa8c43a1049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ADCFEB22-A63B-40A5-93F1-0E7D54AC4B9B-62fa8c43a1049.jpg)
Als ondergrond heb ik geen kurk maar tapijttegels gebruikt. Ik heb er nog steeds een aantal liggen, dus bij mijn volgende baan doe ik het weer.
-
Tapijtrijder in hart en nieren ;D
-
Ben benieuwd hoe je nieuwe baan er uit gaat zien. Gelukkig heb je al een aantal mooie huizen (behouden).
Succes met de verhuizing en hopelijk vind je af en toe nog tijd om ons te verblijden met mooie oude Rotterdamse beelden.
Gr. Frank
-
Tapijt uit Charlois, van vh "Zuider Ster" aan de Hillelaan? :)
Ronald
-
Tapijtrijder in hart en nieren ;D
Inderdaad!
@Frank en Ruud
Het is gewoon leuk om eens aan iets nieuws te beginnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Almkerk-1e-verdieping-werkkamer-62fb8e7c57807.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Almkerk-1e-verdieping-werkkamer-62fb8e7c57807.jpg)
Plattegrond van de werkkamer. Langs de wanden, voor een deel in en op Lundia kasten, komt er een rondlopende baan. Met uitneembare gedeeltes bij de deur en de ingebouwde kasten.
Wat voor baanplan?
Dit voorbeeld vind ik wel wat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/H-F-Enter-Baanplannen-88-62fb8ec9aed2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/H-F-Enter-Baanplannen-88-62fb8ec9aed2b.jpg)
HF Enter, Het sporenplan voor de modelbaan, p.88
Voor mij is het niet noodzakelijk het vooraf helemaal uit te tekenen. Ik heb rails genoeg, als het zover is ga ik net zo lang met rails en wissels schuiven tot er iets ligt wat me bevalt.
-
Jammer van je oude baan, maar het puzzelen is vaak net zo'n leuk gedeelte van de hobby! Hoe meet de nieuwe kamer? Deze lijkt (iets) groter dan de 3x3 van het baanplan wat je ter inspiratie gebruikt. Ben je van plan om met niveau's te werken? Of ga je meer voor het rangeren etc?
Ik ben benieuwd!
-
De kamer is inderdaad iets groter. Zo ongeveer 4,5 x 3,5 meter.
Ik overweeg op twee niveaus te gaan werken, misschien wel de hele kamer rond, waarbij het onderste niveau alleen op bepaalde plaatsen in het zicht ligt en op andere, smallere delen in een dijklichaam verborgen.
Rijden en rangeren, ik wil het allebei :)
-
@Alewijn: Op Facebook (https://m.facebook.com/RotterdamVanToen/photos/sloop-van-het-oude-station/1269920009695371/) vond ik deze foto:
(https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.18169-9/15232277_1269920009695371_7267065782263262297_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=2d5d41&_nc_ohc=wtYouGCjISEAX_8EiUo&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=00_AT8OEePE5DqMvx8QbNw5Tjg0rOnSWm7Fsqn_rwNE051bJg&oe=632223A5)
Sloop van het oude station Blaak (19 april 1994)
Foto: Leunis Verlinde / Stadsarchief Rotterdam
Ik vind hem best passend bij het historische karakter van dit draadje en de afbraak van je huidige baan.
En je weet wat er teruggekomen is voor dit gesloopte station. Dat belooft veel goeds voor jouw nieuwe baan. (y)
-
Het stemt mij wat triest, Alewijn ::)
Maar er gaat vast wat moois voor terugkomen.
(En mocht je dat Dudok Esso stationnetje in de kliko willen gooien, dan mag dat wel in die van mij :D )
-
Het heeft ook iets triests.
De foto van Arjen drukt dat mooi uit.
Na een dag rails verwijderen heb ik de volgende dag de hele baan afgebroken. Dat ging verbazingwekkend snel. Er is vervolgens heel veel naar de milieustraat gegaan.
Jammer voor je, Jacob, maar het gebouwtje van Dudok gaat gewoon mee :) Net als nog wat hout en hardboard.
-
Maar zoals gezegd, niet (te veel) getreurd.
Plannen maken voor een nieuwe baan is ook leuk.
En voor degenen die de Rotterdamse plaatjes missen, die draad pak ik ook wel weer op. Alleen nu nog even niet...
We kunnen nog wel even vooruit met de Hoekse lijn en alle goederensporen van op de rechter maasoever (RMO).
-
Is het je bedoeling om een (deel van) de Rotterdamse haven na te bootsen? Of ga je nu voor een meer vrije keuze? Ik ben benieuwd :)
-
Het overkoepelende thema blijft - hoe kan het ook anders- Rotterdamse havensporen. Het zal weer een zeer vrije vertaling worden. Ik denk aan: een haven met een kadespoor. Een stuk straatspoor. In dit topic is al heel wat inspirerend beeldmateriaal langs gekomen, ik ga er zelf ook nog eens in alle rust naar kijken.
-
Alewijn, ik begrijp dat je nu even geen tijd hebt voor Rotterdamse foto's. Sterkte met de verhuizing, altijd weer een stressvolle periode. Als oud Rotterdammer geniet ik telkens weer van de mooie beelden van onze STAD. Ik wacht met spanning het vervolg af, zowel van je nieuwe modelbaan als ook de foto's
Grtz,
Henk
-
...
Het overkoepelende thema blijft - hoe kan het ook anders- Rotterdamse havensporen. Het zal weer een zeer vrije vertaling worden.
...
Welke periode?
-
Succes met de afbraak/verhuizing/herbouw Alewijn.
Ik hoop snel weer mee te kunnen reizen over de historische sporen in en om Rotterdam.
Geen binding met de stad hier, maar de indruk van het tijdsbeeld geldt voor het hele land :)
-
@Eric
Nog even geduld dus.
Ik denk erover om van het getoonde fotomateriaal een kleine selectie te maken - met het oog op een nieuwe havenbaan.
Dan kunnen we later nog eens verder met de sporen aan de westkant van de stad.
@Jacob
Tot nu toe hield ik 1955 aan.
In elk geval blijft het tijdperk 3.
Lange tijd zat ik met de keuze voor of na de klassenverandering van 1 juni 1956.
Ik heb gekozen voor de tijd ervoor en daar mijn personenmaterieel op afgestemd.
Dat blijft vooralsnog.
Het is wel de vraag wat de plaats zal worden van het personenvervoer.
De nadruk zal in elk geval liggen op het goederenvervoer.
Daarin spelen de diesellocs de hoofdrol.
De 2200's die in 1955 in dienst kwamen.
De blauwe en bruine 2400's, waarvan de blauwe tot uiterlijk 1957.
Stoomlocs kunnen dan ook nog, alleen heb ik nog geen correcte locs uit deze periode.
-
1. Om te beginnen personenvervoer in de haven.
Blz 53 in dit topic, de pagina ervoor ben ik met de fotoreis door Rotterdam begonnen.
Naast het goederenvervoer kwam er op de Wilhelminakade een heel enkele keer een boottrein voor passagiers van de Holland America Lijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-1949-foto-Daniel-van-de-Ven-61a20b3fd3198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-1949-foto-Daniel-van-de-Ven-61a20b3fd3198.jpg)
Wilhelminakade 1949 foto D.van de Ven
Een stalen D, een ovaalramer, bolkoppen en wat nog meer...
In post 5 op blz 1 van dit draadje een foto van dezelfde trein, daar zie je dat de stalen D direct achter de locomotief stond, en dat was de 8720.
-
2. Aan de andere kant van de Rijnhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-Rijnhaven-1958-61a5069eedb17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cas-Oorthuys-Rijnhaven-1958-61a5069eedb17.jpg)
Rijnhaven Zuidzijde 1958 Foto Cas Oorthuys
-
3. Ook aan de Rijnhaven: kadesporen met Stelconplaten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-mei-1951-Foto-DC-Gerdessen-HUA-806683-X38462-NS-8171-61ab360843b45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven-mei-1951-Foto-DC-Gerdessen-HUA-806683-X38462-NS-8171-61ab360843b45.jpg)
Rijnhaven mei 1951 Foto DC Gerdessen HUA 806683
-
4. In de Maashaven altijd veel graanoverslag, maar niet alleen daar:
Het ging me hier nu om het overladen naar en vanuit de graansilo. Maar het is waar: veel graan werd met drijvende elevatoren rechtstreeks van zeeschip naar binnenvaartschip verladen.
Of van schip naar trein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-955-61b2003e76d0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-955-61b2003e76d0f.jpg)
Spoorweghaven (zo te zien, in de verte huizen op Noordereiland) 15 jan 1963 HUA-955
-
5. Bananenvervoer Maashaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg)
Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg)
NS 8800 rangeert met bananentrein Maashaven-NZ jul-1949-NL-RtSA-4204-2357
-
6. De Waalhaven met kilometers kadespoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-1950-61c0d44b79b23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-1950-61c0d44b79b23.jpg)
Waalhaven pier 1 1950 foto DC Gerdessen HUA X33893 - NS 7691
-
7. Interessante laadconstructie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Airslide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549-61c1b0cb04755.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-2-Airslide-13-08-1958-Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549-61c1b0cb04755.jpg)
Waalhaven pier 2 Airslide 13-08-1958 Foto-DC-Gerdessen-HUA-X54872-169549
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-2-Montaan-Aluminiumoxy1958bd-61c1b0f24e69c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-Pier-2-Montaan-Aluminiumoxy1958bd-61c1b0f24e69c.png)
Waalhaven Pier 2 Montaan Transport Maatschappij , overslagbedrijf voor aluminiumoxyde (of aluinaarde) 1958 RtSA XIV-398-04-00-09
-
8. Overslag van olie(producten)
Het vullen van de PAM wagens gebeurde bij de Caltex raffinaderij - we zien hier dezelfde vulinstallatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Caltex-USATC-ketelwagen-geladen-Petroleumweg-1955-of-eerder-61d3329a31bac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Caltex-USATC-ketelwagen-geladen-Petroleumweg-1955-of-eerder-61d3329a31bac.jpg)
Caltex USATC ketelwagen geladen aan de Petroleumweg 1955 of eerder (industriespoor.nl)
-
9. Moderne (voor de 50er jaren) stukgoedoverslag aan de Waalhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-NV-Felshaven-29-06-1959-NL-RtSA-4121-3336-01-61d98c0c94ff9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalhaven-pier-1-NV-Felshaven-29-06-1959-NL-RtSA-4121-3336-01-61d98c0c94ff9.jpg)
Waalhaven pier 1 NV Felshaven 29 06 1959 NL-RtSA-4121-3336-01
-
10. Pernis
Even in het Utrechts Archief zoeken op Pernis helpt al:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens-overlaadstation-Pernis-14-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-X127381-NS-9173b-61df4d9cc7f33.jpg)
Pernis overlaadstation 14 08 1952 foto DC Gerdessen HUA-X127381-NS-9173
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-empl-ketelwagens-Pernis-24-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-661-61df4daf55ec8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-empl-ketelwagens-Pernis-24-08-1952-foto-DC-Gerdessen-HUA-661-61df4daf55ec8.jpg)
Pernis 14 08 1952 foto DC Gerdessen HUA-661
-
11. Rotterdam Zuid Goederen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8721-haspelwagens-1951-61f932e433de1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8721-haspelwagens-1951-61f932e433de1.jpg)
NS 8721 platte wagens met haspels voor de aanleg van bovenleiding 1951
-
12. Nog meer stoom op IJsselmonde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-emplacement-Feijenoord-11-11-1956-61fb00f1c2707.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-emplacement-Feijenoord-11-11-1956-61fb00f1c2707.jpg)
NS 3791 met oa een nog nieuwe Gs emplacement IJsselmonde 11 11 1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-station-Feijenoord-11-11-1956-61fb0106dc23a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3791-station-Feijenoord-11-11-1956-61fb0106dc23a.jpg)
NS 3791 met dezelfde trein een stukje verder, ter hoogte van station Stadion 11 11 1956
-
13. End of the line - Spoorweghaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-v-6202fc648327c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-v-6202fc648327c.jpg)
NS rijtuig C7038 Spoorweghaven
-
14. Rangeren langs de Spoorweghaven
In 1963 is de brug over de Spoorweghaven vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg)
Spoorweghaven met de resten van de oude brug 1963 NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01
Op de kade is een 'Bakkie' (nog zonder gele strepen of biezen) aan het rangeren.
-
15. Entrepothaven
Terug naar het Entrepot 'De vijf werelden'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7758-01-62081a4a54764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7758-01-62081a4a54764.jpg)
Entrepothaven mrt 1954 NL-RtSA-4117-1976-7758-01 - op de achtergrond nog een keer de Wilhelminakerk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-6726-01-62081a5b1c48e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-6726-01-62081a5b1c48e.jpg)
Entrepothaven mrt 1954 NL-RtSA-4117-1976-6726-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7757-01-62081a6a336b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entrepothaven-mrt-1954-NL-RtSA-4117-1976-7757-01-62081a6a336b8.jpg)
Entrepothaven mrt 1954 NL-RtSA-4117-1976-7757-01
-
16. Oranjeboomstraat / Nassaukade
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Een-goederentrein-op-het-terrein-van-de-firma-Pasticlining-N-V-aan-de-Oranjeboomstraat-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-6240-01-620f920b11bc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Een-goederentrein-op-het-terrein-van-de-firma-Pasticlining-N-V-aan-de-Oranjeboomstraat-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-6240-01-620f920b11bc0.jpg)
Een 500/600 met rongenwagen bij d'Oranjeboom NL-RtSA-4117-1976-6240-01
Als het om spoorvervoer ging was er heel wat leven in de brouwerij.
-
17. Nassaukade
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-bij-Stieltjesplein-1958-620ff08d3cb92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassaukade-bij-Stieltjesplein-1958-620ff08d3cb92.jpg)
NS 500/600/700 met lange sleep goederenwagens - Nassaukade bij Stieltjesplein 1958 - ook een tram, maar die kwamen vaak genoeg langs...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-700-convooi-groentewagens-Nassaukade-Rosestraat-620feddaef48d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-700-convooi-groentewagens-Nassaukade-Rosestraat-620feddaef48d.jpg)
NS 700 met een convooi groentewagens draait vanaf de Nassaukade via het Stieltjesplein de Rosestraat in.
Als jaartal stond bij deze foto 1935 - maar uiterst rechts is een stukje van een locomotief te zien, duidelijk een 700. De foto is ongetwijfeld uit de jaren 50.
De eerste foto vond ik terug in een boek dat ik pas vond in het RTM museum: GD van Buuren, Rotterdam per tram, p. 48.
De foto is 02 09 1958 gemaakt door J Oerlemans. Loc 664 wacht op RET motorwagen 243.
-
18. Nassauhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-sep-1935-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11787-01-621170206e610.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-sep-1935-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11787-01-621170206e610.jpg)
Nassauhaven (de straat) sep 1935 foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-11787-01
In deze straat lagen naast goederensporen voor NS en RTM.
-
19. Zinkerweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1011px-Een_goederentrein_op_de_Zinkerweg-_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_21719-3-7-01.jpg)
Tot in de jaren 70 waren de sporen in gebruik.
-
20. Stadionweg
Het eerste bedrijf langs de Stadionweg vanaf de gasfabriek was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-EMBA-NS-600-goederenwagen-6218053635056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stadionweg-EMBA-NS-600-goederenwagen-6218053635056.jpg)
Stadionweg EMBA met weer een NS 600 in actie - de bakkies komen we toch veruit het meeste tegen op de havensporen
-
21. IJsselmonde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerheuvel-22-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X130679-NS-11292-621e04bf729bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsselmonde-rangeerheuvel-22-02-1956-foto-L-Hessels-HUA-X130679-NS-11292-621e04bf729bf.jpg)
IJsselmonde rangeerheuvel 22 02 1956 foto L Hessels HUA-X130679-NS-11292 (de andere foto's hadden nr 11291 en 11293 en zijn dus van dezelfde fotograaf)
-
22. Putselaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-621fbcf2cdb65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-621fbcf2cdb65.jpg)
Putselaan NS 600 met schrikstrepen (vanaf 1958) ca 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-RTM-trams-NS-6000s-werkliedentrein-05-02-53-foto-JA-Bonthuis-621fbdb52efb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-RTM-trams-NS-6000s-werkliedentrein-05-02-53-foto-JA-Bonthuis-621fbdb52efb0.jpg)
Putselaan RET tram, RTM dieselloc 1651, NS 6000-en met werkliedentrein 05 02 53 foto JA Bonthuis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-herstel-sporen-1953-621fbdb4daaf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-herstel-sporen-1953-621fbdb4daaf9.jpg)
Putselaan herstel sporen 1953
-
23. Putselaan nogmaals
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-26-sep-1953-NS-6015-werkliedentrein-d-6221d9d3e41f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-26-sep-1953-NS-6015-werkliedentrein-d-6221d9d3e41f8.jpg)
Putselaan 26 sep 1953 NS 6015 met werkliedentrein foto J Quanjer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-kruising-Maashaven-OZ-6221d59bad5ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-kruising-Maashaven-OZ-6221d59bad5ea.jpg)
Gevaarlijk kruispunt...
-
24. Brielselaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-NS-2461-RTM-Sperwer-foto-JC-de-Jongh-11-03-1965-bd-62233423de1ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brielselaan-NS-2461-RTM-Sperwer-foto-JC-de-Jongh-11-03-1965-bd-62233423de1ed.jpg)
Brielselaan NS 2461 & RTM Sperwer foto JC de Jongh 11 03 1965
-
Aan de andere kant van de Nieuwe Maas hebben we ook genoeg gezien wat kan inspireren bij het bedenken van een nieuwe baan.
25. Maasstation
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-sep1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3512-01-622a72dd35872.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-sep1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-1977-3512-01-622a72dd35872.jpg)
Maasstation sep 1944 foto J v Rhijn NL-RtSA-4140-1977-3512-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-17-09-1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-XXXIII-645-00-02-04-1-01-622a72dd389e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-17-09-1944-foto-J-v-Rhijn-NL-RtSA-4140-XXXIII-645-00-02-04-1-01-622a72dd389e2.jpg)
Maasstation 17 sep 1944 foto J v Rhijn NL-RtSA-4140-XXXIII-645-00-02-04-1-01
NB een driewegwissel
-
26. Maasstation / Boerengat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-ca-1930-NIMH-2011-5199b-622b9d01f1a17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-ca-1930-NIMH-2011-5199b-622b9d01f1a17.jpg)
uitsnede van Maasstation ca 1930 NIMH-2011-5199
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-eo-1953b-622b9d16ab846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastation-eo-1953b-622b9d16ab846.jpg)
Kolenoverslag is er tot het laatste geweest - uitsnede van Maasstation eo 1953
-
Stadionweg EMBA met weer een NS 600 in actie - de bakkies komen we toch veruit het meeste tegen op de havensporen
En dat klopt als een bus, direct na de oorlog waren de havensporen vooral het domein van de series 8700 en 8800, maar met het instromen van de series 500/600/700 verdwenen die allengs naar de slopert, waarna de 'bakkies' daar tijdlang 'heer en meester' waren.
-
27. Maasstation nogmaals
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4486-Rotterdam-Maas-1955-622c46665979e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-loc-4486-Rotterdam-Maas-1955-622c46665979e.jpg)
NS-loc 4486 Rotterdam-Maas (als jaartal stond erbij 1955 maar dat zal enkele jaren eerder zijn)
-
28. Maasstation losweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-einde-04-10-1953bd-624656ff35ce4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-einde-04-10-1953bd-624656ff35ce4.jpg)
Maasstation einde 04 10 1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-vanaf-losweg-ca-1950-624656b1d515f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-vanaf-losweg-ca-1950-624656b1d515f.jpg)
Maasstation vanaf losweg ca 1950 - op de foto's van de laatste jaren komen we vaker mat 46 tegen, terwijl er toch ook door e-locs getrokken treinen reden met plan D's
-
29. Maasstation losweg de andere kant op gezien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-mat-46-4wagenstel-bd-625ae5300aa51.jpg)
-
30 Maasstation emplacement oostzijde Oostmaaslaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-mat-46-ca-1950-in-kleur-bd-625da243839b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-spoortrace-mat-46-ca-1950-in-kleur-bd-625da243839b0.jpg)
Oostmaaslaan overweg mat 46 1953 bewerkt in kleur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-overweg-mat-46-1953-RtSAb-625da25c5ffff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Oostmaaslaan-overweg-mat-46-1953-RtSAb-625da25c5ffff.jpg)
Oostmaaslaan overweg mat 46 1953 RtSA
-
31. Maasstation emplacement aan de Maas
In omgekeerde richting was een paar jaar eerder dit het uitzicht.
Een zeldzaam plaatje van dit oostelijke deel van het emplacement!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-rangeerterrein-1953-links-nog-net-zichtbaar-de-watertoren-Colorized-6261257372fc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maasstation-rangeerterrein-1953-links-nog-net-zichtbaar-de-watertoren-Colorized-6261257372fc1.jpg)
Maasstation rangeerterrein 1953 Colorized
-
32. Rotterdam Noord Goederen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529bd-624e9ad33d46f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529bd-624e9ad33d46f.jpg)
Rtd-Noord-Goederen-aug-1951-NL-RtSA-4204-5529
-
33. Rotterdam Noord Goederen vanuit de lucht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-veilingcomplex-624c17759ad44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-veilingcomplex-624c17759ad44.jpg)
Rtd Noord Goederenstation westelijk deel met veilingcomplex en links de Stoopweg
-
34. Delftsche Poort
Treintjes kijken vanaf het dak van het Groothandelsgebouw!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207-628250f251ae6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207-628250f251ae6.jpg)
Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5207
De 1700 trok niet alleen een rij platte wagens met haspels maar nog veel meer. En het einde is nog niet in zicht. Meer foto's volgen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206-62825114467d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206-62825114467d1.jpg)
Station-DP-jun-1951-NL-RtSA-4204-5206
In het midden de hervormde Prinsekerk (nog altijd volop in gebruik) en links de gereformeerde Statensingelkerk (1988 gesloopt).
-
35. Schiekade
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-629e5c79a42d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1760-viaduct-Schiekade-8-8-1956-629e5c79a42d0.jpg)
NS-1760-viaduct-Schiekade-08-08-1956
met ongevallen trein Feijenoord
-
36. Bolwerk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8673-62ab01eb46b27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8673-62ab01eb46b27.jpg)
Bolwerk-1953-NL-RtSA-4204-8673
-
37. Boompjes Bolwerk
Vanaf de verhoogde oprit, vergelijk de foto's vanaf het lager gelegen Bolwerk in post 2978:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Nationale-Levenverzekerings-Bank-1953-NL-RtSA-4204-8471-62ac838628e44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boompjes-Nationale-Levenverzekerings-Bank-1953-NL-RtSA-4204-8471-62ac838628e44.jpg)
Boompjes-Nationale-Levenverzekerings-Bank-1953-NL-RtSA-4204-8471
-
38. Blaak
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-stationskap-1952-62b41666bcf37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station-Blaak-stationskap-1952-62b41666bcf37.jpg)
station Blaak 1952
-
39. Blaak met trein:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-DE4-62b18818a2017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blaak-DE4-62b18818a2017.jpg)
Blaak DE4 - Op de vraag van Ruud welke kleur baksteen het gebouw had, geeft deze foto een antwoord: rood.
-
40. Bergweg
Waar het spoor en de Bergweg elkaar kruisen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Bergweg-1953-NL-RtSA-4204-9245-62ce6028b0912.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hofpleinlijn-viaduct-Bergweg-1953-NL-RtSA-4204-9245-62ce6028b0912.jpg)
Hofpleinlijn-viaduct-Bergweg-1953-NL-RtSA-4204-9245
Je kijkt hier in westelijke richting. Nog net zichtbaar de kruising met de Schiekade.
-
Tijd voor een tussenstand.
De laatste foto's brengen me op een nieuw element voor m'n baan: een luchtspoor, dan wel naar voorbeeld van het spoorviaduct richting Willemsbrug dan wel naar dat van de Hofpleinlijn.
Al met al denk ik nu aan een boekenplankbaan met
* een kade met twee sporen
* een losweg
* straatspoor tussen de huizenblokken
* een stukje luchtspoor
Daarbij ga ik qua exploitatie uit van:
a. een dubbelsporige rondlopende baan (m.i. het minimum voor een beetje rijplezier) - enkelsporig zou evt kunnen maar vind ik toch wat minder onderhoudend
b. goederenvervoer van A naar B vv
c. enige rangeermogelijkheden
d. evt personenvervoer van A naar B vv
Toch nog een behoorlijk wensenlijstje...
-
In deze tussenfase zoek ik graag naar leuke voorbeelden. Zo ben ik pas, op doorreis langs Rotterdam CS, nog eens bij Miniworld gaan kijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FC52328C-7773-4BA7-99FA-37FD63C3EE2B-63136823592aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FC52328C-7773-4BA7-99FA-37FD63C3EE2B-63136823592aa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2C474C56-3A42-49C2-81E2-36D13E60229D-63136823592f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2C474C56-3A42-49C2-81E2-36D13E60229D-63136823592f2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/608D7157-94C4-47E0-BA3B-DB579CAD967E-6313682776c6b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/608D7157-94C4-47E0-BA3B-DB579CAD967E-6313682776c6b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28079A15-EE03-4534-A514-5E1C13318379-63136827d7aac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28079A15-EE03-4534-A514-5E1C13318379-63136827d7aac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E7FCB95F-64A7-4837-B686-12E00FA0A215-6313682b0dff0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E7FCB95F-64A7-4837-B686-12E00FA0A215-6313682b0dff0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FD609518-9E07-413D-9831-3F6B0F7B0C02-6313682aea2e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FD609518-9E07-413D-9831-3F6B0F7B0C02-6313682aea2e6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9B4BBA79-85ED-4B98-A455-8D824F1B21B2-6313682d00055.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9B4BBA79-85ED-4B98-A455-8D824F1B21B2-6313682d00055.jpg)
-
Vooral gekeken naar oudere havenscenes.
Maar ook wel enkele iconische bouwwerken op de foto gezet die in dit topic zijn langsgekomen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F2766310-9CEA-4D21-8125-B78AECDCBCB0-631379287c36a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F2766310-9CEA-4D21-8125-B78AECDCBCB0-631379287c36a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1E11A835-9322-4664-A8E0-682BA17240B5-6313792eacba8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1E11A835-9322-4664-A8E0-682BA17240B5-6313792eacba8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6FBA5249-632D-4939-813E-646BB136D10A-63137928aa9c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6FBA5249-632D-4939-813E-646BB136D10A-63137928aa9c8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9F6A5D77-F339-4387-A8CD-585BBF47C3EB-6313792a81b3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9F6A5D77-F339-4387-A8CD-585BBF47C3EB-6313792a81b3e.jpg)
... of ongetwijfeld nog zullen langskomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C2DC67E3-BD35-4103-80B7-A572548D74A1-6313792ace139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C2DC67E3-BD35-4103-80B7-A572548D74A1-6313792ace139.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/27D51DF7-B7EF-4DD3-B239-A7E3AD16CDE1-6313792e1d9d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/27D51DF7-B7EF-4DD3-B239-A7E3AD16CDE1-6313792e1d9d4.jpg)
-
Mooi (y)
-
Al eerder noemde ik als inspiratiebron het 'Handzaam Havenbaantje'. Zie https://www.modelbouwwerk.nl/2015/05/handzaam-havenbaantje/
Hier op het forum ook nog eens getoond met de rondreizende goederenwagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rondreizende_goederenwagen_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rondreizende_goederenwagen_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rondreizende_goederenwagen_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rondreizende_goederenwagen_6.jpg)
En niet te vergeten 'Het oude stukgoed' van Kaj M:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/het-oude-stukgoed-Kaj-M-2-63162817acedf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/het-oude-stukgoed-Kaj-M-2-63162817acedf.jpg)
https://mm.trainsandtrucks.nl/show-2/montfrooij-modelspoor-op-eurospoor-2017
zie ook https://mm.trainsandtrucks.nl/montfrooij-modelspoor/kaj-m-en-het-oude-stukgoed-verhuizen
ook op yt: https://www.youtube.com/watch?v=C7WCl_CejRI
-
Ik heb ook nog twee plaatjes voor je :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WUD007-Maashaven-6316384a9e5fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WUD007-Maashaven-6316384a9e5fe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Ckarlois-6316384ada13a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Ckarlois-6316384ada13a.jpg)
-
Tijd voor een tussenstand.
De laatste foto's brengen me op een nieuw element voor m'n baan: een luchtspoor, dan wel naar voorbeeld van het spoorviaduct richting Willemsbrug dan wel naar dat van de Hofpleinlijn.
Al met al denk ik nu aan een boekenplankbaan met
* een kade met twee sporen
* een losweg
* straatspoor tussen de huizenblokken
* een stukje luchtspoor
Daarbij ga ik qua exploitatie uit van:
a. een dubbelsporige rondlopende baan (m.i. het minimum voor een beetje rijplezier) - enkelsporig zou evt kunnen maar vind ik toch wat minder onderhoudend
b. goederenvervoer van A naar B vv
c. enige rangeermogelijkheden
d. evt personenvervoer van A naar B vv
Toch nog een behoorlijk wensenlijstje...
Kan spannend worden. Kan er ook nog een trammetje doorheen ?
Gr. Frank
-
Ja, Frank, deze moet als het even kan ook een stukje eigen spoor Krijgen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1453-617eebd2c55bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1453-617eebd2c55bc.jpg)
Jarenlang massaal aanwezig in de het Rotterdamse straatbeeld.
Hans, bedankt voor je input - grappig dat stukje over de Maashaven: ze kunnen het altijd nog als viswater gebruiken...
En een bootje met zo'n mooie naam mag op mijn nieuwe baan eigenlijk niet ontbreken:)
-
Ja, Frank, deze moet als het even kan ook een stukje eigen spoor Krijgen:
(y). Ik ben heel benieuwd wat je gaat maken; het zal vast heel mooi worden (of zorg ik nu voor een acute aanval van faalangst ? 8) )
Gr. Frank
-
Falen leidt tot succes 😇
-
Het is niet mijn idee om een locatie exact na te bouwen, maar ergens zoek ik wel een stukje havenspoor dat als uitgangspunt kan dienen.
Dat wordt denk ik de Spoorweghaven en een stukje van het emplacement Feijenoord. Deze foto (14 van de serie van 40) vind ik een mooi vertrekpunt.
In 1963 is de brug over de Spoorweghaven vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg)
Spoorweghaven met de resten van de oude brug 1963 NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01
Op de kade is een 'Bakkie' (nog zonder gele strepen of biezen) aan het rangeren.
Het gaat me om het rood ingekaderde deel van het emplacement:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-NW-sporenkaart-met-voorbeeldkader-6316f41b741f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-NW-sporenkaart-met-voorbeeldkader-6316f41b741f1.jpg)
Boven de pakhuizen aan de Rijnhaven OZ (die vallen buiten het plan), onder de Spoorweghaven, rechts de Koningshaven
-
Een luchtfoto van dit deel van het havengebied:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-met-emplacemt-6203e741e8e4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-met-emplacemt-6203e741e8e4c.jpg)
Rechts van de Spoorweghaven staan twee loodsen, die zijn zoals te zien op de foto en het kaartje in het vorige bericht, later tot één loods verbouwd.
-
En om het plaatje compleet te maken ook nog een keer
de spoorkaart van het hele emplacement. Situatie 1917.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917cd-6203c4705855e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917cd-6203c4705855e.jpg)
-
Op deze foto zien we het betreffende stukje emplacement met de lange goederenloods vanaf de andere kant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-631775834e0f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-631775834e0f0.jpg)
Emplacement Feijenoord met vooraan werkzaamheden voor de aanleg van de metro 06 04 1964 NL-RtSA-4204-24236
-
Wat een bedrijvigheid op de vorige foto!
De foto zal vanaf een van de pakhuizen (vemen) aan de Rijnhaven genomen zijn. (Zie ook p. 52.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-631866279ca59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-631866279ca59.jpg)
Rijnhaven oostzijde met daarachter emplacement Feijenoord en de Spoorweghaven
Tussen deze pakhuizen en het emplacement lag de Parallelweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016-63186651b107b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016-63186651b107b.jpg)
Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016
Langs de Parallelweg werd de metro aangelegd. Foto's daarvan laten meteen iets zien van het spoorvervoer dat er in de jaren 60 volop was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-07-06-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20013-1-35-01-631866520276a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-07-06-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20013-1-35-01-631866520276a.jpg)
Parallelweg-07-06-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20013-1-35-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-22223-63186655bbaf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-22223-63186655bbaf4.jpg)
Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-22223
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fietstunnel-onder-metrobaan-tussen-de-Rijnhaven-en-emplacement-Spoorweghaven-ca-1965-6318692d9328a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fietstunnel-onder-metrobaan-tussen-de-Rijnhaven-en-emplacement-Spoorweghaven-ca-1965-6318692d9328a.jpg)
Fietstunnel-onder-metrobaan-tussen-de-Rijnhaven-en-emplacement-Spoorweghaven- 18 10 1965 foto A Groeneveld NL-RtSA_4121_8375-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-metrobaan-1966-NL-RtSA-4204-33171-631866555dacd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-metrobaan-1966-NL-RtSA-4204-33171-631866555dacd.jpg)
Parallelweg-metrobaan-1966-NL-RtSA-4204-33171-
-
@voorlaatste foto. Het fietstunneltje was slechts voor wielrijders richting noord. Het ging alleen onder het aftakkingspoor naar remise Hilledijk door, de metrobaan richting riviertunnel bleef links. Wielrijders in de andere richting gingen zoals we op de laatste foto zien gewoon op zijn Rotterdams over de kinderhoofdjes! Op die foto een ex. HTM-bus van lijn 50, Station Hofplein via de bruggen naar de Kaap.
Het tunneltje is in de jaren negentig komen te vervallen.
Ronald
-
Die fietsroute reed ik begin jaren 90 ook wel eens.
Niet beseffend wat daar nog allemaal voor moois te zien was, zeg ik met de kennis van nu.
En inderdaad, het was zeker in zuidelijke richting bepaald geen pretje om daar te fietsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-aanleg-metro-ca-1964b-6318846c3b59e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-aanleg-metro-ca-1964b-6318846c3b59e.jpg)
Uitsnede van een al eens geplaatste luchtfoto van de Rijnhaven - tijdens de aanleg van de metro - met het genoemde fietstunneltje - ca 1964
-
En nog een van de metrobouw waar we by the way nog een mooi zicht hebben op het laatste stukje van het emplacement aan de Spoorweghaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-bouw-ingang-metrotunnel-bij-Rijnhaven-NL-RtSA-4121-8379-01-63188936cdf49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-bouw-ingang-metrotunnel-bij-Rijnhaven-NL-RtSA-4121-8379-01-63188936cdf49.jpg)
Parallelweg-bouw-ingang-metrotunnel-bij-Rijnhaven-1965 - foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-8379-01
-
Om het voorbeeld goed in beeld te krijgen ook wat foto's van de brug over de Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771-6319041c5c8a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771-6319041c5c8a1.jpg)
Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-21-12-1953-NL-RtSA-4273-L-438-6319041ca2d25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-21-12-1953-NL-RtSA-4273-L-438-6319041ca2d25.jpg)
Spoorweghavenbrug-21-12-1953-NL-RtSA-4273-L-438
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458-6319041f5d76a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458-6319041f5d76a.jpg)
Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458
Op de Spoorweghavenbrug lag in 1953 - en ik denk ook nog in 1955 - een spoor.
Aanvankelijk lag in het verlengde daarvan ook een spoor op de brug over de Binnenhaven, bij het Poortgebouw.
Dat spoor over de Binnenhavenbrug was begin 20e eeuw al verdwenen, maar dat over de Spoorweghavenbrug is langer blijven liggen. vormde ook de toegang tot de kadesporen langs de Koningshaven tussen de Spoorweghaven en de Binnenhaven. Zie het kaartje in post 1605: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.1605
Maar op deze foto uit 1963 zien we dat het spoor op de brug niet meer op de spoornet is aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650-63190437c7851.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650-63190437c7851.jpg)
Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650
-
In 1963 is de brug vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22132-631993f7d1688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22132-631993f7d1688.jpg)
Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22132
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133-631993f82f85f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133-631993f82f85f.jpg)
Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210-631993f4b3a11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210-631993f4b3a11.jpg)
Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22212-631993f4d84b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22212-631993f4d84b1.jpg)
Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22212
Op deze laatste twee foto's is opnieuw de goederenloods langs de Spoorweghaven scherp in beeld.
-
Waar ik ook graag een beeld van krijg: hoe de kademuren van de Spoorweghaven er anno 1955 uitzagen.
Daarvoor ga ik om te beginnen terug naar de tijd dat de haven is aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-aanleg-mei-1875-foto-Julius-Perger-NL-RtSA-4187-X-238-6319952d8781a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-aanleg-mei-1875-foto-Julius-Perger-NL-RtSA-4187-X-238-6319952d8781a.jpg)
Spoorweghaven-aanleg-mei-1875-foto-Julius-Perger-NL-RtSA-4187-X-238
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-aanleg-sep-1875-foto-JG-Hameter-NL-RtSA-4187-VII-471-01-63199571d7526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-aanleg-sep-1875-foto-JG-Hameter-NL-RtSA-4187-VII-471-01-63199571d7526.jpg)
Spoorweghaven-aanleg-sep-1875-foto-JG-Hameter-NL-RtSA-4187-VII-471-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-doorsnee-kaaimuur-ivm-verdiepen-haven-1881-NL-RtSA-4014-G-212a-6319952dcb910.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-doorsnee-kaaimuur-ivm-verdiepen-haven-1881-NL-RtSA-4014-G-212a-6319952dcb910.jpg)
Spoorweghaven-doorsnee-kaaimuur-ivm-verdiepen-haven-1881-NL-RtSA-4014-G-212a
-
Een slordige 80 jaar later worden de kades vernieuwd.
In elk geval aan de oostzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-881-6319db7ddeaac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-881-6319db7ddeaac.jpg)
Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-881
Vooral deze eerste foto is interessant.
Links is een stukje van de oude muur, die staat iets schuin, zoals we ook zien bij de oorspronkelijke kademuur.
Rechts is de kade verbreed en is er een nieuwe loodrechte muur verrezen. Dat is aan de oostzijde. Aan de westzijde van de Spoorweghaven zijn de oude kademuren langer gebleven. Meer foto's daarvan volgen. Nu eerst nog enkele opnames van de kadevernieuwing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-882-6319db8223347.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-882-6319db8223347.jpg)
Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1954-NL-RtSA-4273-L-882
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223-6319db827a057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223-6319db827a057.jpg)
Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-oostzijde-kadevernieuwing-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4883-01-6319db7d85726.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-oostzijde-kadevernieuwing-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4883-01-6319db7d85726.jpg)
Spoorweghaven-oostzijde-kadevernieuwing-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4883-01
-
Op mijn baan neem ik dit stukje kade als voorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b-631a1283a1ca5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b-631a1283a1ca5.jpg)
Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01 (uitsnede)
De palen tegen de kademuur, staan een beetje scheef. Net als de kademuur zelf.
-
In de winter van 1963 vond ter hoogte van dezelfde loods graanoverslag plaats van schip naar trein.
Eerder liet ik daar al eens een paar foto's van zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206-61b21a30a98c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206-61b21a30a98c9.jpg)
Spoorweghaven 15 jan 1963 HUA-X173367-NS-17206
Boven de loods nog net de pakhuizen aan de Rijnhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-955-61b2003e76d0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-955-61b2003e76d0f.jpg)
Spoorweghaven 15 jan 1963 HUA-955
In tegenstelling tot wat je zou verwachten tussen de rails geen bestrating.
De kade heeft een stenen (of betonnen) rand, met daarnaast nog een houten balk.
-
Bijzonder ook hoe dichte goederenwagens toch van boven vol gestort worden met graan. Daarvoor waren (denk ik) toch aparte goederenwagens? Ik heb geloof ik een roco variant met zo'n opschrift.
-
Nog twee foto's van de graanoverslag in die extreme winter van 1963.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20684-631adc6fbd731.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20684-631adc6fbd731.jpg)
Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20684
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20683-631adc6fcb7c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20683-631adc6fcb7c7.jpg)
Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20683
Voor het graanvervoer werden inderdaad gesloten goederenwagens gebruikt die voor dat doel waren aangepast met laadroosters boven en lostrechters onder.
Van die Roco modellen heb ik wel eens wat laten zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graanwagen-16-07-1951-617424222a0c6.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Graanwagen-16-07-1951-617424222a0c6.png)
Het origineel - gefotografeerd op 16 juli 1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1093-61742533d16d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1093-61742533d16d4.jpg)
Dit als resultaat: de radstand is iets vergroot
Zie verder: p.41 post 608vv
-
Deze foto's zijn in dit verband ook wel interessant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Graanwagen-laden-1951-foto-L-Hessels-NS-X38467-NS-8425-HUA-631aefdb0c55c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Graanwagen-laden-1951-foto-L-Hessels-NS-X38467-NS-8425-HUA-631aefdb0c55c.jpg)
Graanwagen-laden-1951-foto-L-Hessels-NS-X38467-NS-8425-HUA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/graanwagen-NS-tsjech-Rtd-05-03-1963-HUA-X173392-NS-17249-631aefdb970cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/graanwagen-NS-tsjech-Rtd-05-03-1963-HUA-X173392-NS-17249-631aefdb970cc.jpg)
Tsjechische graanwagen-NS-Rtd-05-03-1963-HUA-X173392-NS-17249
-
Leuk, dank! Ik had die eerdere post niet gezien, of herinnerd ;D. Dit is inmiddels ook echt een topic van formaat!
Qua modelbaan, heb je al enig idee hoe je dit in model wilt gaan weergeven? Je zal, vermoed ik, moeten verkleinen, maar wilt daarbij de " geest" behouden?
-
Dank voor de reactie.
De modelbaan die ik in gedachten heb zal voor een deel op Lundia schappen liggen, die zijn 30 cm breed en tussen de staanders nog enkele centimeters smaller.
Er komt één gedeelte van 350 lang en zo'n 50 cm breed. Misschien maak ik het nog iets breder. Op dat stuk wil ik iets van de Spoorweghaven weergeven.
In post 3375 zie je welk deel ik in gedachten heb.
Helemaal op schaal zal niet lukken, maar 'in de geest van' moet toch mogelijk zijn.
Dit deel van het emplacement biedt een leuke combinatie van:
* kadesporen - bij de goederenloods 4 of 5 naast elkaar.
* rangeersporen - dat is het leuke van de Spoorweghaven, daar liggen de rangeersporen tot aan de kade.
* een goederenloods - die wel erg lang is
* een boog van 90 graden
* het Goederenkantoor van Sybold van Ravesteyn
* al met al op een relatief klein oppervlak heel veel sporen
Ik zie wel mogelijkheden om daar iets van in model weer te geven.
* vooraan een smalle strook 'water' van de Spoorweghaven met een kademuur van zo'n 7 cm hoog
* links verdwijnen de sporen in een Lundiakast. De bogen en een deel van de wisselstraat zijn aan het zicht onttrokken
* linkerhelft: vooral rangeersporen met de nodige wisselverbindingen
* rechterhelft: 2-4 kadesporen bij de goederenloods, die wel veel kleiner zal worden, daarachter sporen bij een losweg en mogelijk enkele rangeersporen
* de boog richting Spoorweghavenbrug
* ruimte vrijhouden voor het Goederenkantoor
Ik wil nog wel een keer een schetsje maken, maar uiteindelijk zal ik ter plekke de rails gaan uitleggen om te zien hoe alles het beste past.
Rails genoeg - na afbraak van mijn vorige baan...
-
Inmiddels twee schetsjes gemaakt in Paint. Nog niet heel precies, het gaat om het idee.
Tegen de wand links komt een hoge Lundiakast, de modelbaan ligt er op ca 75 cm hoogte, ook de hoogte van de vensterbanken.
Rechtsboven komt ook een Lundiakast van 88 cm hoog. Bovenop de oranje/rode sporen, de blauwe sporen ook weer ca 75 cm.
Het oranje/rode spoor links vormt de oprit. Die verdwijnt achter een rij huizen. Daarvoor straatspoor.
Onderaan links een uitneembaar deel voor de deur.
Het schuine deel onderaan wordt ook uitneembaar vanwege twee ingebouwde kasten erachter.
Zonder die uitneembare delen kan er nog wel heen en weer gependeld worden en ook gerangeerd bij de Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-01-631ce3ff0c2b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-01-631ce3ff0c2b5.jpg)
Hier had ik het sporenverloop bij de Spoorweghaven nog niet echt in gedachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-02-631ce3ff0cd3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-02-631ce3ff0cd3e.jpg)
Het is wat grof getekend, vermoedelijk zal er rechts, in het Spoorweghavengebied, nog wat meer mogelijk zijn in de breedte.
-
Er zullen nog wel meer ontwerpen volgen.
En als de rails in een eerste proefopstelling liggen wordt er vast ook nog wel wat geschoven en gewijzigd.
Zo ging dat in het echt ook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-aanpassing-sporensituatie-bij-loods-1895-NL-RtSA-4014-1895-232-631e4e9365226.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-aanpassing-sporensituatie-bij-loods-1895-NL-RtSA-4014-1895-232-631e4e9365226.jpg)
Sporenkaartje van 8 nov '95 (1895 wel te verstaan) waar nieuwe wisselverbindingen zijn ingetekend - NL-RtSA-4014-1895-232
-
Hoe groot is de ruimte, Alewijn?
-
450 x 380
In de hoek rechtsonder een schoorsteen van 90 x 30, vandaar die 350 lengte voor het deel rechts. De breedte van dat deel is variabel. Een mooie ruimte, maar het is allereerst mijn werkkamer is. De hobby komt erbij, ik wil niet de hel kamer volbouwen, hoe leuk dat ook zou zijn:)
-
Dat is inderdaad een aardige ruimte.
Als ik je een tip mag geven: leg de havensporen, zoals rechts op je tekening, niet alleen voor de rechte muur, maar ook alvast in de boog. Zo maak je het visueel aantrekkelijker, speelser, en creeer je meer ruimte. En je bogen lijken er groter door. Ook dat werkt optisch beter.
Op 30cm plaat kun je in h0 zes sporen kwijt. Vijf met een gevel erachter. Als je werkkamer een burogerelateerde toestand behelst, kan een simpele plank langs de muur over dat buro een leuke screensaververvanger blijken. Moet je overigens wel even de hoogte in de gaten hoden. Een buro is al gauw tachtig cm hoog.
Mijn eigen treinkamer is zo'n 2,5*3,5 en ik heb de bogen opgelost zoals op beide fotoos. Practisch zie ik die dus niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20220912-095005-631ee4e3da551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20220912-095005-631ee4e3da551.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20220912-094945-631ee4e421094.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20220912-094945-631ee4e421094.jpg)
Groet
Huup
-
Iets te optimistisch geweest, het is 440 x 380/350 cm.
Huup, jij hebt heel mooie ruime bogen. Ik begrijp je punt.
Zelf maak ik een iets andere afweging. Ik wil de bogen niet te ver de kamer in laten komen. En ik vind lange rechte sporen wel erg mooi - en voorbeeldgetrouw:)
Rechtsonder wil ik de 90 of 80 graden boog wel zo ruim mogelijk maken, ruimer dan ik heb ingetekend. Tot nu toe werk ik niet met flexibele rails, ik dacht aan Rocoline R5/R4.
Maar verder denk ik wel iets krappere bogen te gebruiken, naast R4 vooral R3. Zeker bij de wisselstraat rechtsboven, die toch net buiten het zichtbare deel van de baan komt te liggen. Daar zal ik naar enkele rangeersporen misschien zelfs wel R2 (36 cm) gebruiken. Met wat oude Fleischmann wissels van 15 graden. In het zicht wil ik vooral 10 graden-wissels gebruiken.
Leuk dat je wat beelden van je baan laat zien. Op een beperkt oppervlakte heb je heel veel samengebracht, zonder dat de baan overvol wordt. Echt gaaf.
-
Je kunt zoiets ook regelen met een wisselstraat. Dan blijven de sporen recht, en gan je toch de bocht om. En het doorgaande spoor kan dan wel in een boog. Ook dat is realistisch.. Flex is eigenlijk wel zo handig. Wat weerhoud je?
Dank voor de complimenten!
Groet
Huup
-
De schetsen zien er al goed uit!
Persoonlijk vind ik het vaak fraai als het spoor bv schuin ligt ten opzichte van de voorzijde van de tafel. Dat oogt meer natuurlijk. Misschien zou je bv het havenspoor iets meer de kamer in kunnen laten komen. En misschien een mooi Rotterdams luchtspoor op de achtergrond zodat je toch rond kan rijden, maar wel een mooi visueel effect krijgt?
Groeten,
Rogier
-
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Graanwagen-laden-1951-foto-L-Hessels-NS-X38467-NS-8425-HUA-631aefdb0c55c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Graanwagen-laden-1951-foto-L-Hessels-NS-X38467-NS-8425-HUA-631aefdb0c55c.jpg)
...
Ah; zo deed men dat!
-
Er waren ook wagens met laadluiken op de hoeken.
Zie ook: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=71974.0
Het materieelpark van de NS had na de Tweede Wereldoorlog een flinke klap gekregen. Veel goederenmaterieel moest worden afgevoerd en de industrie had moeite om snel nieuwe wagens te leveren. Om de ergste nood te lenigen werden door de NS bestellingen geplaatst in het Oostblok.
Het toenmalige Studenka in Tsjechoslowakije leverde tweeassige gesloten wagens die heel veel leken op de Duitse Gm(s)39. Ze waren dan ook naar voorhanden zijnde tekeningen gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_Tsjech.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_Tsjech.png)
In 1948 werden 550 wagens aan Nederland geleverd. Voor de nummerliefhebbers: de serie bestond uit 500 X-CHG 20251-20750 die na 1965 de computernummers Glm 21 84 103 0 000-471 kregen en 50 X-CHGZ 13801-13850, later Hdg 21 84 200 6 000-030. Deze wagens waren geschikt voor graantransport en ze hadden dan ook lostrechters in de wagenbodem. In Leeuwarden waren ze geregeld op het emplacement te zien. Het graanvervoer nam zo’n vlucht dat rond 1960 nog 50 X-CHG Wagen tot X-CHGZ werden omgebouwd.
Van die 100 X-CHGZ graanwagen, zijn uiteindelijk nog 70 vernummerd tot Glm und 30 tot Hdg. In 1969 was het gedaan met de serie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tsjechische_wagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tsjechische_wagen.jpg)
Roco heeft dit type ooit als heel simpel model uitgebracht.
...
We zien hier een Tsjechische NS-wagen in 1956 en een bouwtekening waarop de laadopeningen in de zijwanden en de lostrechter zijn aangegeven. De foto uit 1967 toont één van de laatste graanwagens in Leeuwarden. De lostrechter is in het midden zichtbaar en het wagennummer is Hdg 21-84-200 6 021-0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tsjechische_wagen_Leeuwarden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tsjechische_wagen_Leeuwarden.jpg)
...
grtz,
Wim
-
Via de deuropening laden ging vermoedelijk sneller dan via de laadluiken, ik kan me voorstellen dat ze de deuropening gebruikten ook bij bij wagens met laadluiken.
@Rogier
Het is een serieuze optie voor me om de sporen ietwat schuin te leggen, zie het tweede ontwerp.
Het schuin leggen van het emplacement kost ruimte. Nu is dat geen verloren ruimte. De haven vooraan wordt wat spannender als de kade scheef ligt tov de rand van de baan. En de ruimte achteraan is prima te benutten.
Aan de andere kant zou ik juist het langgerekte van de Spoorweghaven willen accentueren, met zijn lange rechte sporen. Dan is het misschien wel mooi om het recht te houden. Er zijn ook goed geslaagde modelvoorbeelden waar de (haven)sporen 'recht' liggen: Kaj-M, diverse Amerikaanse banen. Ik hou beide opties open.
Aan de achterzijde een spoorviaduct is ook een idee waar ik mee speel. Nu zijn in Rotterdam de spoorviaducten vooral in de bebouwde gedeeltes te vinden, niet bij de havens. Maar qua compositie van de baan kan het aantrekkelijk zijn.
Een praktische reden om het niet te doen dat er draai/kiepraam achter zit. De kiepstand is geen probleem, maar om het raam open draaien - het draait naar binnen - mag de baan ter plekke niet hoger zijn dan de vensterbank+1 cm. Alles wat daarboven uit steekt moet afneembaar zijn. Een beperkende factor, die ik toch maar voor lief neem. Er moet wel gelucht kunnen worden, de kamer ligt op het zuiden.
-
Nog eens een uitsnede gemaakt van het emplacement van de Spoorweghaven, nu van een eerdere kaart uit 1917.
En vervolgens het gedeelte ingekaderd dat als voorbeeld dient. En dan moet er nog flink geschrapt worden, ook in het aantal sporen. Maar het gaat om het idee:).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917bdd-6322dd7cd44e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917bdd-6322dd7cd44e9.jpg)
-
Ter vergelijking het eerder geplaatste nieuwere kaartje, ik dacht van net na de oorlog, met eenzelfde kader.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-NW-sporenkaart-met-voorbeeldkader-2-6322fdbfcc6bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-NW-sporenkaart-met-voorbeeldkader-2-6322fdbfcc6bd.jpg)
Omdat ik de sporensituatie toch niet helemaal 100% kan nabouwen voel ik me vrij beide kaartjes als voorbeeld aan te houden.
In 1917 lagen er nog vier sporen tussen de kade en de goederenloodsen. Na de oorlog zijn dat er vijf.
Omgekeerd zien we aan de andere kant van de goederenloods op het nieuwere kaartje een spoor minder.
Dat waren vermoedelijk straatsporen, zodat er ook vrachtwagens bij de loods konden komen. Verder zien we aan die kant van de loods een losweg, die wil ik in ieder geval ook een plek geven op mijn baan.
Links trouwens een verhoogde koplading.
En op het latere kaartje langs de kade ook de rails voor een kleine havenkraan. Dat komt goed uit, want daar heb ik nog wel een leuk model voor.
-
Alewijn, je bent goed aan het plannen. Is de verhuizing al achter de rug? We zien wel de resultaten van je inspanning. Ik blijf dit draadje met genoegen volgen.
Grtz,
Henk
-
De verhuizing is in november.
Nu alleen nog maar (wilde) plannen maken.
De kraan waar ik op doelde staat op deze foto - in het midden langs de Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-b-63231c5e4e67d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-b-63231c5e4e67d.jpg)
Dit formaat kranen is in model wel te krijgen, de in Rotterdam gangbare, grotere, havenkranen - zoals rechtsonder langs de Rijnhaven - moet je toch zelf bouwen.
-
Door de uitvergroting van deze uitsnede valt mijn oog ineens op de opslagplaats links onder de kraan - dus in het verlengde van de grote goederenloods waar ik eerder wat plaatjes van liet zien.
Zou dat een kolenhandel zijn?
-
Een kolenhandel lijkt me nl wel leuk om na te bouwen.
Op mijn baan zou die een prominente plek kunnen krijgen.
Iets verderop zat een nog veel grotere kolenhandelaar: SHV - of in goed Nederlands Coal Trading Association:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-ingang-Spoorweghaven-SHV-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-890-01-63235c57860f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Koningshaven-ingang-Spoorweghaven-SHV-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-890-01-63235c57860f4.jpg)
Koningshaven-ingang-Spoorweghaven-SHV-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-890-01 (op beide spoorkaartjes hierboven helemaal rechts)
-
Het genoemde gedeelte van de Spoorweghaven heb ik eens proberen in te tekenen in mijn baan.
Nog altijd een vrije weergave, maar zo gaat het er, denk ik, wel een klein beetje op lijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-03g-6324d248c2583.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-03g-6324d248c2583.jpg)
Baanplan Spoorweghaven 03
Zoals het hier getekend is, is de kade meteen de rand van de baan. Ik bedenk dat ik daaronder een uitschuifbare waterpartij kan plaatsen, waarop dan weer evt enkele schepen geplaatst kunnen worden, die weer verwijderd worden als het watergedeelte er weer eronder wordt geschoven. Heeft iemand dit wel eens bedacht of toegepast? (Anders kan ik wel eens octrooi aanvragen :))
-
Ook een versie met het emplacement ca 5 graden gedraaid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-04-6324d16fd8ccf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-04-6324d16fd8ccf.jpg)
In lichtblauw de uitschuifbare 'waterpartij'
-
Ambitieus, (y). Maar waar komt de tram? 8)
Gr. Frank
-
:) Frank: tram?
Trams: smalspoor RTM stoom/diesel en normaalsporige beugeltrammen van de RET!
Ronald
-
Precies. Zoals op die paar fotoos ennige honderden berichten terug. Zou mooi kunnen op het linkerdeel van de baan. 😇
-
...
Iets verderop zat een nog veel grotere kolenhandelaar: SHV - of in goed Nederlands Coal Trading Association:
...
En die had dus ook geen kantoor maar een "OFFICE" :)
-
Goede vraag, Frank: waar komt de tram?
En nee, Ronald, dan hebben we het niet meteen weer over de RTM. Hoewel, met die Billard motorwagen van REE is er misschien wel iets mogelijk. Het zou leuk zijn als REE ook een RTM versie uitbrengt. Maar goed, dat is er allemaal nog niet. Althans niet bij mij. En zonder iets van RTM materieel lijkt het me wat voorbarig om alvast een stuk 12 mm spoor aan te leggen.
Ik denk allereerst aan een stukje RET tramspoor waar m'n vierasser als statisch model een plek kan krijgen.
En, Huup, ergens links op de baan zou dat best kunnen.
Rechtsonder zou ook nog kunnen, op de daar uitgebeelde locatie, aan het eind van het Spoorweghaven emplacement, vlak bij de Wilheliminapier is nog een trameindpunt geweest, al was dat allemaal voor de oorlog.
Op welke plek zouden jullie die trambaan intekenen?
-
Maar.......
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89938.0
Ik kan op je tekening niet goed zien waar je de tram zou kunnen laten verdwijnen of keren. En ik zou RET en RTM voorbereiden. Te karakteristiek. Naar mijn smaak dan 😇
-
Ook een versie met het emplacement ca 5 graden gedraaid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-04-6324d16fd8ccf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-04-6324d16fd8ccf.jpg)
In lichtblauw de uitschuifbare 'waterpartij'
Waar ik trams zou situeren?
Effe kijken....
Rechts Spoorweghaven, dus is het bij hang-, leg- en meterkast de Stieltjesstraat met bij de kamerdeur het Stieltjesplein.
De sporen naar het raam zijn dan die van de Rosestraat, Handelsterrein.
Plaats de rij huizen van je oude baan bijna tegen die wand. Onderbroken door een zijstraat, de Roengenstraat.
Laat je RET-tram met pendelmodule daar achter de huizen karren. Lijn 12 op de Oranjeboomstraat...
Voor de huizenrij komt dan het smalspoor, ook zo'n module; achter de deur denkbeeldig RTM station, verderop halte Zuid, spoor weglopend naar het raam, de overweg met voetbrug nabij Hillesluis.
Groet
Ronald
-
Was er niet ergens een combi van normaalspoor, RET-spoor en RTM-spoor? Een foto met een 6000 werkliedentrein, als ik me niet vergis.
-
Huup,
Jawel.
Brielselaan.
R.
-
Kiek! Das dus een mooie, Alewijn!
-
Ja, in de Brielselaan en in het verlengde daarvan de Putselaan reden trams van RTM en RET en treinen naast elkaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-621fbcf2cdb65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-NS-600-strepen-goed-RET-vierasserstel-621fbcf2cdb65.jpg)
Putselaan NS 600 met schrikstrepen (vanaf 1958) ca 1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-RTM-trams-NS-6000s-werkliedentrein-05-02-53-foto-JA-Bonthuis-621fbdb52efb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Putselaan-RET-RTM-trams-NS-6000s-werkliedentrein-05-02-53-foto-JA-Bonthuis-621fbdb52efb0.jpg)
Putselaan RET tram, RTM dieselloc 1651, NS 6000-en met werkliedentrein 05 02 53 foto JA Bonthuis
Zie verder p.126-128.
Zoveel sporen naast elkaar gaat niet lukken op een boekenplank van 30 cm (tussen de staanders nog smaller: 21 cm).
Maar ik ga kijken wat er wel mogelijk is.
Leuk, Ronald, hoe je een opzet maakt aan de hand van toenmalige railverbindingen door Stieltjesstraat en Rosestraat. Beide straten kunnen heel goed als voorbeeld dienen. Maar in mijn geval gaat me de Rosestraat toch wat te ver. Daar ontkom je er niet aan om veel meer van de RTM na te bouwen.
In eerste instantie denk ik toch vooral aan een stukje straatspoor voor de RET tram. Met zo mogelijk een eindpunt. Dan is het ook niet zo onlogisch dat die tram steeds maar blijft staan.
De RET kende in de jaren 50 toch nog van die enkelsporige eindpunten?
Keerden de vierassers daar dan dmv een keerdriehoek, of waren de vierassers tweerichtingtrams die bij het eindpunt alleen maar van richting hoefden te veranderen?
-
@Alewijn. Enkelsporige eindpunten...
In de jaren vijftig had de RET nog zat kopeindpunten, maar niet op Zuid! Daar was ruimte zat om de grotendeels ook op vrije baan gelegen trambanen te laten eindigen middels een eindpunt lus.
Op de rechter Maasoever waren tot na de opening van de Metro in 1968 kopeindpunten.
Lijnen 1, 11, 12, 15, 16 en 17 hadden een kopeindpunt, lijn 5 zelfs twee en was tot 1969 toen de lijn verlegd werd naar Schiebroek de laatste.
De lijnen 16 en 17 hadden op de 's-Gravenweg zo'n eindpunt met twee kopsporen. Bijzonderheid: er was een Engels wissel.
Vanwege de metrobouw hadden de lijnen 2 en 9 een tijdelijk eindpunt aan het Weena, waar later de tijdelijke lijnen 15 en 16 eindigden, als vijf lijnen bij het CS moesten eindpunten: 2, 9, 11, 15 en 16. Nu 55 jaar geleden.
Keerdriehoeken? Regulier niet in Rotterdam, waren er wel in Den Haag en Delft, oa lijnen 1, 11, 12 en 16.
Ronald
-
Dit was dus ook zo”n kopeindpunt. I
Wat nog wel leuk is ivm het tram/trein thema - Frans wees er al eens op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-ca-1932-61bcc15001fde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-ca-1932-61bcc15001fde.jpg)
Bij het begin van de Wilhelminakade ca 1932 - tram temidden van vele treinsporen
Deze lijn is al voor de oorlog opgeheven.
-
Is toch ook wel een plaatje he. Een paar schoorsteenschepen op de achtergrond. Is weer s wat anders dan het geeikte groen.
Waren de RET-trams toen ook al mosterdgeel?
-
Dit is een Parkwagen.
De lokatie: waar het Nieuwe Luxor staat.
Oorspronkelijk RETM crème, sleepbeugel en koersborden.
Rond 1930 gemoderniseerd met schaarbeugel, filmkasten en zwart en okergeel gelakt met het bekende rode ronde RET vignet.
Die schepen nemen wel veuls ruimte in op 1:87.
R.
-
Schepen en ruimte..... Het schip ligt ver weg, en zo achter dat loodsencomplex is het dan niet groot meer. Geweldige optie voor een achtergrond.
Wat de trams betreft, dank voor de info!
-
Dank voor de info, Ronald.
Ergens vond ik nog een andere foto van dezelfde plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/RET-tweeasser-Wilhelminakade-63272c9076b5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/RET-tweeasser-Wilhelminakade-63272c9076b5f.jpg)
Nu ook enkele goederenwagens in beeld.
De beide foto's zijn uiterlijk 1931 gemaakt. Want:
De eerste lijn 13, die in 1921 dienst kwam bij de RETM, reed de route Wilhelminakade - Groene Hilledijk. In 1931 is deze lijn wegens bezuinigingen opgeheven. In 1934 kwam er een nieuwe lijn 13 met de route Groene Hilledijk - Station D.P., welke op 1 juli 1936 opnieuw werd opgeheven. (wikipedia)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/RET-lijnennet-1931-63272d5e4d7e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/RET-lijnennet-1931-63272d5e4d7e9.jpg)
Op dit tramlijnennet 1931 staat de route via de Parallelweg naar de Wilhelminakade nog aangegeven.
Wat me ook opvalt: alle andere eindpunten op Zuid zijn ook al in 1931 met keerlussen.
-
@ Alewijn.
Nee!
Dit is lijn 19. :D
Foto genomen tussen mei 1931 en mei 1932, toen de lijn naar de Wilhelminakade reed.
Inderdaad eindpunten op Zuid met keerlussen.
Daar was ruimte voor op Zuid, veelal lijnen naar het einde vd yoenmalige nieuwbouwwijken.
Lange lijnen gericht op de "stad".
Lijnen die veelal met bijwagens reden, waarbij een lus flexibeler is dan een kopeindpunt.
Bijwagenexploitatie met kopeindpunt kwam in Rotterdam zelden voor. Het vraagt extra wissels voor het omlopen of een zogenaamde "wisselbijwagen"; een extra bijwagen aan het eindpunt.
Deze wordt aangekoppeld door het arriverende tramstel, waarvan de bijwagen wordt afgekoppeld en met de volgende motorwagen vertrekt, etc.
Dit was in Den Haag niet ongebruikelijk, zoals bij lijn 11 onder de overkapping van station HS.
Ronald
-
De reclame is .... Uhm...... Draagt kleeding. Uhm.... Liep men daar zonder rond in die dagen? 😇
-
Huup,
ESDERS was de adverteerder.
Al in jaren vijftig ging het populaire confectie kledingbedrijf failliet.
Klaarblijkelijk worden de foto's ontdaan van reclame?
R.
-
Leuk wat extra informatie over de bijwagens.
En het is, op beide foto’s natuurlijk lijn 19. Het lijnnummer staat er gewoon op. Bedankt ook voor de datering.
Dat eindpunt Wilhelminakade zou ik evt een plekje kunnen geven rechtsonder in het baanplan. Qua locatie net niet correct en qua tijdperk ook niet. Maar het is de vraag hoe zwaar ik dat laat wegen. We zullen zien:)
-
Karakter weergeven, daar gaat t ook om, toch? Ik zeg doen. 😇
Groet
Huup
-
Op basis van de foto's van terminus Wilhelminakade denk ik ook: dit is te leuk om het niet te doen.
Maar misschien past het ergens links , bij het stukje straatspoor door de stad wel beter.
Langzamerhand neig ik trouwens naar een enkelsporige rondgaande baan, ipv een dubbelsporige. Dat geeft ook bij dat straatspoor links wat meer ruimte.
-
En een bijgewerkt plan - met in rood drie opties voor een kopeindpunt voor de tram.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-05-632873f605f86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-05-632873f605f86.jpg)
-
Grappig, die tram zo laten kiekeboeien :)
-
Dat trammetje hoeft toch niet te rijden… Dan hoeft het ook niet veel ruimte in te nemen. Aan de andere kant zoek je voor zo”n tramspoor wel een “natuurlijke’ plek.
Welke plek zouden jullie kiezen?
-
Hoi Alewijn, mijn voorkeur gaat uit naar de optie linksboven, waarbij de tramsporen de treinbaan kruisen. Ik weet alleen niet of dat goed te realiseren valt v.w.b. de bovenleiding.
Alternatief; rechtsboven, maar dan de twee tramsporen iets naar rechts laten "verdwijnen" richting muur rechts.
-
Arjen,
Wat zie je als mogelijk probleem bij bovenleiding?
Op de havensporen rijden stoom- en dieselloks.
Gr.
Ronald
-
Hoeft niet nee, dat rijden, nee. Maar ja..... Daar zijn heel leuke pendelsystemen voor. Zeker bij een rondbaan is het dan altijd een verrassing of t malle ding er staat of niet. En je hebt er verder geen omkijken naar.
Jm2c's 😇
Links boven inderdaad.
Nog even aanvullend: de kruising met de sporen kun je vermijden door t een niveau lager aan te leggen.
-
Dat is een goede suggestie van Huup. Het spoor is toch een soort hoofdspoor en dan lijkt een gelijkvloerse kruising met die tram niet zo logisch, met het eindpunt er net na.
Ook valt een en ander beter te camoufleren, kun je direct na / onder het viaduct er weer enkelspoor van maken en dan automatisch pendelen met een motorwagen.
-
Arjen,
Wat zie je als mogelijk probleem bij bovenleiding?
Op de havensporen rijden stoom- en dieselloks.
Gr.
Ronald
Ik ging ervan uit dat de rondgaande baan onder de draad is en de rangeer-/havensporen niet-geëlektrificeerd.
-
Dank voor de reacties.
Linksboven lijkt mij ook de mooiste plek voor een stukje tramspoor.
De treinen rijden zonder bovenleiding, dat is het punt niet.
Wel lijkt het wat onlogisch dat de tram vlak voor het eindpunt nog het treinspoor kruist.
Ik zie het als een serieuze optie om het straatniveau daar te verlagen. De trein komt dan op een viaduct te rijden en de tram kan daar zonder problemen onderdoor.
Aan de andere kant, straatspoor spreekt me ook wel aan. Ik had niet echt een hoofdspoor in gedachten, meer een stukje havenspoorlijn zoals dat - NB tot in de jaren 90 - in de Afrikaanderwijk te vinden was.
Het kan ook allebei: een treinviaduct en daaronder straatspoor.
Er is nog heel veel mogelijk. Dat is het leuke van deze fase van plannen maken:)
-
Het is ook totaal geen probleem om zowel het treinspoor als het tramspoor in de straat te leggen. Kan gewoon.
-
Dat kan zeker, denk alleen al aan de plaatjes van Putselaan/Brielselaan.
Het punt was meer dat de tram het spoor vlak voor het eindpunt zou kruisen.
Daar is wel wat op te bedenken.
Bijvoorbeeld:
[1] het treinspoor iets naar voren halen en de tram er net achter.
of
[2] de tram niet aan de achterkant laten verdwijnen maar aan de voorkant: bij de rand van de baan (vind ik persoonlijk nooit zo mooi) of achter een huizenblok
In beide gevallen vervalt de gelijkvloerse spoorkruising.
Huup, op jouw baan heb jij toch ook geen kruising van trein en tram? Of toch wel?
-
Nee, geen kruising. Het verschil met jouw baan is enerzijds dat de baan het karakter en de ruimte niet heeft voor een hoogteverschil en dat de tram op mijn baan een actieve rol speelt: ze brengt personeel van het dorp Heen naar het rangeerterrein van Weer. Bij jou speelt alles in een deel van een grote stad. Je geeft de tram een figuratieve rol met een trameindpunt en hebt wel ruimte voor hoogteverschillen, beide zaken die ook nog s heel goed passen binnen het karakter van je baan.
Ten aanzien van je oplossingen:
1/ De tram valt niet meer op.
2/ de tram moet, ook wanneer ze verdwijnt achter huizen, voor het idee ergens naar toe gaan. Dat vereist bijna een spoorovergang. Als, dan kun je die beter in het zicht leggen als attraktief punt. En dan is je oude probleem weer terug. Zeker als het trammetje op automatisch pendelen staat. Cirkel rond 😇
Je eerste oplossing, statisch kan natuurlijk ook nog. Ook dan heb je een overweg nodig, trouwens. Werkend.
Keuzes, keuzes.....
Groet
Huup
-
En een typisch Rotterdams luchtspoor waar de tram onderdoor gaat? Evt kan je nog een aftakking maken met normaalspoor wat afdaalt tot het niveau van de tram?
Groeten,
Rogier
-
Hoe passeert het spoor de kamerdeur eigenlijk, je hebt ooktwee ramen achter de spoorbaan?
De bochten rechts boven lijken mij zelfs voor een tram te scherp overigens.
Wanneer komen de plaatjes?
Ronald
-
In deze ruimte moet het gaan gebeuren. We zijn nog niet verhuisd, er moet nog van alles gedaan worden voor het zover is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3750CEB0-2CD3-4D74-AC21-4E31FB92EB18-632b118ef2c6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3750CEB0-2CD3-4D74-AC21-4E31FB92EB18-632b118ef2c6f.jpg)
@Rogier
Straatspoor en luchtspoor: ik wil het allebei, maar toch in ieder geval straatspoor.
@Ronald
Voor de toegangsdeur komt een uitneembaar gedeelte, zoals ingetekend in het baanplan. Ook het schuine deel voor de ingebouwde kasten wordt uitneembaar, die kasten moeten uiteraard ook bereikbaar zijn.
Voor de ramen een vensterbank met een hoogte van 77 cm, dat wordt ook de hoogte van de baan, althans het 0-niveau. In beide vensters zit een draai/kiepraam dat naar binnen beweegt. In elk geval het rechterraam wil ik open kunnen draaien. Voor het linkerraam voldoet de kiepstand. Daar is wel ruimte voor bijv een spoorviaduct. In mijn eerdere baanplannen heb ik dat ‘luchtspoor” ook ingetekend.
De bogen rechtsboven zijn nogal krap getekend. Met Paint gaat dat niet zo makkelijk. Er is volgens mij ruimte genoeg voor goed berijdbare bogen. We gaan het zien.
-
Mooie kamer met veel licht. :)
Ronald
-
Mooie ruimte buurman. (y)
-
Als je buren bent maak je toch baan naar de buren :)
Ronald
Ps: jaaaaaren geleden stond in een blad foto van modelspoor door de muur naar de buurman.
-
Dan heb je wel een probleem als er een gaat verhuizen…
-
Probleem, probleem...
Dan houdt de pret op en rijdt de ander tot diens verhuizing op eigen baan verder :)
R.
-
Sfeervolle plek, mooi licht en ruim (y)
Heb je nog overwogen om nog meer opstelruimte te maken door toevoegen van een middenstuk, dus een 8 ipv een 0 vorm?
-
Mooie lichte ruimte Alewijn. Ik zou de kastdeuren halveren 😇
-
En dan de treintjes door de kast laten rijden, zeker?
Ik laat de originele paneeldeuren toch maar liever heel.
Het is met twee grote ramen inderdaad een lichte kamer.
Het wordt allereerst mijn werkkamer.
Met ruimte voor de hobby, maar dus niet de hele ruimte.
Er komt een bureau te staan, een paar Lundiakasten (waarbij de modelbaan ook 1 of 2 plankjes krijgt toebedeeld) en een paar makkelijke stoelen.
Jaren geleden had ik mijn eerste baantje ook op mijn werkkamer. Eens kijken hoe het nu gaat.
Het betekent wel dat ik knutselwerk zoveel mogelijk elders ga doen, ik wil niet steeds in de rommel zitten.
Dus, Wim, geen achtbaan dus.
Over extra opstelsporen ben ik wel aan het nadenken. Die zouden misschien wel in de boekenkasten kunnen, maar dan een niveautje lager.
Met die lange overbruggingen tussen de verschillende baandelen moet het mogelijk zijn 1 of 2 opritten te realiseren.
Aanvankelijk dacht ik zelfs de hele baan op 2 niveaus te maken, maar dat wordt me wat te gortig.
-
Mooie ruimte!
-
Nog eens verder denkend over mijn baanplan dacht ik aan het beroemde stukje Rotterdam-Zuid waar de goederentreinen door de woonstraten reden naar de Rijnhaven.
Die kwamen vanaf emplacement Feijenoord en reden via de Brede Hilledijk naar het westen.
Al snel was er een afbuigend spoor dat in de Hillestraat lag. Dat stukje straatspoor wil ik als uitgangspunt nemen voor het linker deel van mijn baan.
Hier zien we een trein vanuit de Hillestraat de Brede Hilledijk op draaien richting Feijenoord:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink-6334b2cd1ceac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink-6334b2cd1ceac.jpg)
Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink
Een eerder geplaatst kaartje erbij om het te kunnen lokaliseren.
De bovenste cirkel is het stukje bij de Spoorweghaven dat ik rechts op mijn baan wil weergeven.
De onderste cirkel de buurt rond de Hillestraat, die links op mijn baan terugkomt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902-1-met-markeringen-6334b2ce37cdd.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902-1-met-markeringen-6334b2ce37cdd.png)
De straatnamen staan er helaas niet allemaal bij. De Hillestraat loopt vanaf de Brede Hilledijk naar het noordwesten, tot aan de Hillelaan, aan de oostzijde van de Rijnhaven.
De eerste straat links is de Korte Hillestraat, daarin een aftakkend spoor naar Rijnhaven ZZ.
-
Het mooie van bovenstaande foto uit 1991 is dat de oorspronkelijke huizen er nog staan.
In de loop van de jaren 90 zijn die vervangen, terwijl de goederensporen er nog lagen. Zie: https://www.arthurkamminga.nl/doodspoor/katendrecht.php?page=2
Achteraan zien we de flat die over de Hillestraat heen gebouwd is (met een onderdoorgang voor de trein... ook een leuk voorbeeld voor modelbanen).
Voor een overzicht van de Hillestraat een uitsnede van een al eens geplaatste luchtfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-aanleg-metro-ca-1964bb-633546cb647d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-aanleg-metro-ca-1964bb-633546cb647d0.jpg)
Boven emplacement Feijenoord, parallel daaraan de Hillestraat
Schuin daarvan afbuigend de Korte Hillestraat
Op de foto is goed te zien dat de plaats van de huizenblokken aangepast is aan het sporenplan. Sporen en huizen zijn in dezelfde tijd, rond 1900, aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-eo-gasleidingen-en-lantaarns-1897-NL-RtSA-4014-1897-253-633546cbee776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-eo-gasleidingen-en-lantaarns-1897-NL-RtSA-4014-1897-253-633546cbee776.jpg)
Hillestraat-eo-gasleidingen-en-lantaarns-1897-NL-RtSA-4014-1897-253
Op dit kaartje staat een aantal sporen ingetekend. Het is niet compleet. De aftakking door de Korte Hillestraatstaat er (nog) niet op.
Wat wel opvalt is dat het spoor in de Hillestraat net voorbij de Korte Hillestraat dubbelspoor wordt.
Op deze tekening zien we dit dubbelspoor na de kruising met de Hillelaan achterlangs de drie grote pakhuizen ('vemen') aan de Rijnhaven OZ.
Dat dubbelspoor was er niet zomaar. Vanuit die pakhuizen was er ongetwijfeld veel spoorvervoer, er lagen sporen aan beide zijden.
Het spoor achterlangs vormde ook een verbinding met de Wilhelminakade/Rijnhaven NZ.
Wat ik maar wil zeggen: het straatspoor in de Hillestraat vormde een niet onbelangrijke schakel in het netwerk van havensporen.
-
Dat dubbelspoor zien we terug op oude foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-met-dubbel-straatspoor-6335ac45da7fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-met-dubbel-straatspoor-6335ac45da7fa.jpg)
Hillelaan (rechts - daar ligt nu het metroviaduct) en links de Hillestraat met-dubbelspoor
Op het laatst lag er maar één spoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-15-04-1992-foto-R-Bruggink-bzw-6335acc466904.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-15-04-1992-foto-R-Bruggink-bzw-6335acc466904.jpg)
Hillestraat-15-04-1992-foto-R-Bruggink - een zeldzame opname van een trein die onder deze flat (uit 1989) door rijdt
De vraag is: in welk jaar is het dubbelspoor in de Hillestraat teruggebracht tot enkelspoor?
Nu ik dit straatje als voorbeeld neem zou ik dat wel graag willen weten.
-
Alewijn, kijk hier ook eens: http://www.feijenoordsemeesters.nl/10_Feijenoordse%20meesters.htm
-
Ja, dat blijft een mooie site!
Nergens vind je zoveel foto's van het gebied rond de Hillestraat als bij de Feijenoordse meesters. En dan de verhalen die ze erbij vertellen!
Een van de dingen die ik in elk geval wil vasthouden: de wissels die in de straat lagen moesten met een spoorijzer worden omgelegd. Die hadden dus geen wisselsteller.
Op de foto's daar, vanaf de jaren 80 tot 2002, zie ik alleen enkelspoor.
De site sporenplan.nl geeft oa de situatie van 1965. Toen ook al enkelspoor.
Ik denk zo maar dat het tweede spoor kort daarvoor is opgebroken met de bouw van de metro.
Omdat ook de spoorverbinding tussen de Hillestraat en de Parallelweg (de achterkant van de pakhuizen aan de Rijnhaven OZ) verdween, in het kaartje hieronder groen omcirkeld.
Het spoor door de Hillestraat diende vanaf die tijd alleen nog om de kade vóór de pakhuizen te bereiken.
In 1917 was het gedeeltelijke dubbelspoor in de Hillestraat nog aanwezig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917-met-markeringen-6335d10f068fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917-met-markeringen-6335d10f068fe.jpg)
Op het kaartje twee rode kaders die de plekken markeren die, zoals ik er nu naar kijk, als voorbeeld gaan dienen voor mijn nieuwe baan.
-
De vraag is: in welk jaar is het dubbelspoor in de Hillestraat teruggebracht tot enkelspoor?
Wat was eigenlijk de reden dat het straatspoor verdwenen is? Is dat veiligheid? Of waren het de kosten (vervoer over de weg werd goedkoper)? Of een combinatie?
-
Bas,
Het straatspoor verdween geleidelijk door de vermindering van het goederenvervoer per spoor, wegverkeer is flexibeler.
Anderzijds verdwenen veel bedrijven aan deze havens, door fusies, sluiting of verplaatsing richting Europoort, waar ook containerterminals kwamen.
Veel van de haven gerelateerde activiteiten zijn verdwenen.
Vandaar dat 30 jaar geleden plannen werden ontwikkeld die resulteerden in de Kop van Zuid met ondere andere veel woningbouw en de Erasmusbrug.
Ik zie dat je uit Den Haag komt...
Je kent van voor jouw tijd het verschijnsel vab het goederenvervoer via lijn 11 met electrische locomotieven van de HTM, zg strijkijzers, naar Scheveningen?
Groet,
Ronald
-
En, Bas, ik zou zeggen: lees de verhalen van de Feijenoordse meesters, zie de link van Arjen. Alleen al de geparkeerde auto's...
En dan, naast de economische factoren speelde zeker ook mee dat het oversteken van de Hillelaan steeds gevaarlijker werd. Met de opening van de Erasmusbrug in 1996 is het op die route vast niet rustiger geworden.
Vergelijk alleen al dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951-6335d9aee6564.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951-6335d9aee6564.jpg)
Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951
met dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Korte-Hillestraat-17-01-1977-NL-RtSA-4202-1977-69-01-6335d9cc2d768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Korte-Hillestraat-17-01-1977-NL-RtSA-4202-1977-69-01-6335d9cc2d768.jpg)
Hillelaan-Korte-Hillestraat-17-01-1977-NL-RtSA-4202-1977-69-01
En dit was dan nog 25 jaar voor de laatste trein...
-
@Basjuh,
https://www.feijenoordsemeesters.nl/IJsm%20en%20Fo.htm
Hier kun je lezen over het einde van rangeerterrein zuid, waarvan de sporen naar de kades van af takten. Dus met het verdwijnen van zuid verdwenen ook de sporen langs de Brede Hilledijk en door de Hillestraat.
Op deze site vind je nog veel meer informatie en foto's uit de tijd dat de sporen op zuid nog vol in bedrijf waren.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Nog wat foto's van de Hillelaan die door heel wat sporen gekruist werd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Maashaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347-6335e3eabcc02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Maashaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347-6335e3eabcc02.jpg)
Hillelaan-Maashaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347 - correctie: Hillelaan in de richting van de Maashaven Oostzijde, met links de Hillestraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665-6335e3e929757.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665-6335e3e929757.jpg)
Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-1966-NL-RtSA-4204-32986-6335e3e8699f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-1966-NL-RtSA-4204-32986-6335e3e8699f7.jpg)
Hillelaan-1966-NL-RtSA-4204-32986
-
...
Op de foto's daar, vanaf de jaren 80 tot 2002, zie ik alleen enkelspoor.
De site sporenplan.nl geeft oa de situatie van 1965. Toen ook al enkelspoor.
...
In het Rotterdamse Stadsarchief vond ik deze foto uit 1963:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NL-RtSA-4204-22347-6335e7879282f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NL-RtSA-4204-22347-6335e7879282f.jpg)
Bron: NL-RtSA_4204_22347.jpg (https://hdl.handle.net/21.12133/CE7305FC805147FE850ADBD7AC8ED579)
Beschrijving:
"De Hillelaan in de richting van de Maashaven Oostzijde, met links de Hillestraat. De kerktoren in het midden is de Putsepleinkerk aan het Putseplein. Opname richting het zuiden."
Volgens mij komen twee sporen uit de Hillestraat, die rechtdoor resp. linksaf gaan.
Edit: Ik zie dat jij zojuist dezelfde foto geplaatst hebt. ;)
-
Deze foto is inderdaad heel interessant.
"Met links de Hillestraat": die woorden had ik over het hoofd gezien!
Ik was in de war gebracht door "Hillelaan richting Maashaven OZ". Dat laatste klopt wel, alleen ligt de Maashaven nog een heel stuk verderop. Het gedeelte van de Hillelaan dat we hier zien ligt langs de ZO kant van de Rijnhaven.
De sporen rechtsonder leiden naar de kade van Rijnhaven OZ - met de drie grote pakuizen. De foto zal vanaf 'De Eersteling' van Pakhuismeesteren gemaakt zijn.
De sporen linksonder buigen af naar de achterkant van deze pakhuizen.
Dat is helemaal interessant. In 1965 zijn die sporen verdwenen, in 1963 lagen ze er dus nog. In de tussentijd werd de metro aangelegd.
Op basis van deze foto lijkt het erg waarschijnlijk dat er in het noordelijk deel van de Hillestraat nog dubbelspoor lag.
-
Twee jaar later ligt het metroviaduct er al in de middenberm van de Hillelaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879-6335f506ccc9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879-6335f506ccc9a.jpg)
Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879
De drie sporen liggen op de Brede Hilledijk.
-
Het zou mij niet verbazen als op de foto uit bericht #3470 de eerste voorbereidingen voor de metrobouw (kabels verleggen e.d.) zichtbaar zijn.
-
Twee jaar later ligt het metroviaduct er al in de middenberm van de Hillelaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879-6335f506ccc9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879-6335f506ccc9a.jpg)
Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879
De drie sporen liggen op de Brede Hilledijk.
Fietsbanden in boom!
Destijds niet "ongebruikelijk".
Ronald.
-
@Ronald
Mooi zo'n oog voor detail! Vandalisme in de sixties :) Ik herinner me het ook nog wel, uit de seventies dan.
Ook leuk voor in modelboompjes. Met een antislipbandje of zo...
@Arjen
De voorbereidingen voor de metrobouw waren toen ongetwijfeld al begonnen.
Op een foto hierboven uit 1964 (RtSA-4204-23665) zie je ook werkzaamheden in de middenberm.
Over de metro gesproken, deze plaat is ook wel mooi:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-testrit-oersik-met-metro-1966-NL-RtSA-4204-33793-6336a3e742272.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-testrit-oersik-met-metro-1966-NL-RtSA-4204-33793-6336a3e742272.jpg)
Hillelaan-testrit-metro-1966-NL-RtSA-4204-33793 - met een (ex) NS-loc op het metrospoor!
-
Inderdaad geel ex-NS sikje van SBB. Spoorweg Bouw Bedrijf.
Ronald
-
Zeker een prachtige plaat! :D Volgens mij zelf een oer-sikje.
-
Inderdaad een oersik.
Zouden ze die nog hebben moeten aanpassen aan het smallere metroprofiel?
-
@ Alewijn.
Ik denk niet dat "Klaartje" zoals het lokje heette versmald is; de typerende treeplank voor de bestuurder was aanwezig en werd gebruikt.
Het is een sik van de serie 103/152 uit 1936.
In die tijd was de spanningsrail nog niet aangebracht. Primair was de lok er voor het transport van railmateriaal op het viaduct.
Zie: "Trammend naar de Metro".
Groet,
Ronald
-
Hillestraat, Hillelaan, Brede Hilledijk - zo verwarrend al die straatnamen!
Hoe dan ook, deze drie vormen een driehoek.
De Hillestraat is de kortste van de drie, maar vanwege het straatspoor dus juist erg interessant.
Op dit kaartje uit 1900 staat de bewuste driehoek heel precies, huis voor huis, getekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7bb-Hillekop-6336e0373efc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7bb-Hillekop-6336e0373efc7.jpg)
Uitsnede van Plattegrond gemeente Rotterdam Feijenoord en DWL 1900 NL-RtSA-4201-I-127-7
De straatnamen staan er niet helemaal op:
laan = Hillelaan
Hilledijk = Brede Hilledijk (er is om het nog verwarrender te maken ook een Hilledijk en ook een Groene Hilledijk)
weg = Parallelweg
Net als op het eerdere kaartje met de gasleidingen staat het spoor in de Korte Hillestraat er nog niet op, dat is dus later aangelegd.
Halverwege de Hillestraat ligt een wissel, het zuidelijke deel is enkelspoor. Als er iets meer ruimte was geweest was dat vermoed ik ook als dubbelspoor aangelegd.
Naar ik aanneem in de tijd van de metrobouw is het in de hele straat enkelspoor geworden.
In 1955 lag er dus nog een stukje dubbelspoor in de straat - tot het wissel ter hoogte van de Korte Hillestraat.
Dat wissel is op deze foto goed te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-jaren-50-6336e056c330e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-jaren-50-6336e056c330e.jpg)
Hillestraat jaren 50
De foto is genomen ter hoogte van de Hilledwarsstraat in de richting van de Brede Hilledijk.
-
Ik zie dat je uit Den Haag komt...
Je kent van voor jouw tijd het verschijnsel vab het goederenvervoer via lijn 11 met electrische locomotieven van de HTM, zg strijkijzers, naar Scheveningen?
Dank voor je antwoord Ronald (y)
Ik woon in Den Haag. Ik ben slechts import ;)
Dus niet bekent met goederenvervoer met lijn 11.
Sterker nog: ik had vroeger er een hekel aan als we naar Den Haag moesten. Op een uitzondering na: het ophalen en wegbrengen van mijn opa en oma naar Den Haag CS ;D
En, Bas, ik zou zeggen: lees de verhalen van de Feijenoordse meesters, zie de link van Arjen. Alleen al de geparkeerde auto's...
En dan, naast de economische factoren speelde zeker ook mee dat het oversteken van de Hillelaan steeds gevaarlijker werd. Met de opening van de Erasmusbrug in 1996 is het op die route vast niet rustiger geworden.
Zat ik toch goed met veiligheid :angel:
-
In de betrekkelijk smalle straten zijn de nodige auto's aangereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-21-11-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20724-7-35-01-633715f701b22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-21-11-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20724-7-35-01-633715f701b22.jpg)
Hillestraat (met een trein die uit de Korte Hillestraat komt aanrijden) 21-11-1967 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20724-7-35-01
Helaas ook dodelijke ongelukken.
Niet alleen met treinen natuurlijk, ook met auto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-bij-Brede-Hilledijk-NS-200-wacht-na-dodelijk-ongeval-met-vrachtwagen-mrt-1951-6337168e3db24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-bij-Brede-Hilledijk-NS-200-wacht-na-dodelijk-ongeval-met-vrachtwagen-mrt-1951-6337168e3db24.jpg)
Parallelweg - vlak bij de Hillestraat - de trein die vanaf de Brede Hilledijk het emplacement nadert, wacht na een dodelijk ongeval met een vrachtwagen - mrt 1951
-
Vreemd schouwspel de bijna 55 jaar geleden geschoten foto met de vrachtwagen van Vitesse... De stationcar vooraan zal het gebeuren zonder deuken hebben doorstaan: een Trabant, een kunststof DDR-product. Destijds spaken we niet van kunststof maar van plastic..
Ik neem aan dat de NS-ers een verkeerde inschatting maakten bij het passeren van fout geparkeerd blik cq plastic...
Ronald
-
Een grotere uitsnede van hetzelfde kaartje uit 1900.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7b-63372c6f42196.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7b-63372c6f42196.jpg)
Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7
Er is op zo'n kaartje zoveel te ontdekken.
Wat mij direct opviel, er ligt een spoor over de brug over de Binnenhaven, dus bij het Poortgebouw.
Er was dus een soort keerlus - om de Binnenhaven heen :)
En zoals gezegd: nog geen spoor in de Korte Hillestraat.
In 1908 blijkt dat spoor wel te zijn aangelegd. Vlak voor de kruising met de Hillelaan splitst het zich: een spoor naar de kade van Rijnhaven, een spoor naar de weg erachter, met de naam Rijnhaven ZZ.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Korte-Hillestraat-1908-NL-RtSA-4029-PBK-1987-17-01-63372c7e3cef5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Korte-Hillestraat-1908-NL-RtSA-4029-PBK-1987-17-01-63372c7e3cef5.jpg)
Korte-Hillestraat-1908-NL-RtSA-4029-PBK-1987-17-01
By the way: zo zonder auto's was het best een ruime straat en kon er heel goed een trein door...
-
Nou ja, in de bogen reden ze wel redelijk dicht langs voor de voordeuren...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NS-624-Hillestraat-27-12-1988-63374b715a62e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NS-624-Hillestraat-27-12-1988-63374b715a62e.jpg)
NS 624 Hillestraat 27-12-1988
-
Soort woonerf op laatste foto, nota bene met speelplaats links.
De treinen reden stapvoets achter een rangeerder met vlag. Ander vracht verkeer was en is gevaarlijker...
Ronald
-
Verder nog een paar van de weinige foto's die ik van de Hillestraat heb gevonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-buurtwinkel-Speedexgebouw-01-03-1976-NL-RtSA-4121-13645-01-6337eda1b8713.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-buurtwinkel-Speedexgebouw-01-03-1976-NL-RtSA-4121-13645-01-6337eda1b8713.jpg)
Hillestraat-buurtwinkel-Speedexgebouw-01-03-1976-NL-RtSA-4121-13645-01
In de jaren 70 een buurtwinkel, in de jaren 50 wie weet wat voor bedrijfje.
En dan wel echt in de fifties, vVanaf het kruispunt met de Hillelaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-hoek-Hillestraat-feb-1953-6337ededa0d83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-hoek-Hillestraat-feb-1953-6337ededa0d83.jpg)
Hillelaan/hoek Hillestraat (links) feb 1953 - rond de Rijnhaven en de Maashaven hebben toen heel wat straten onder water gestaan
Door het water zijn helaas de rails niet te zien. Maar de foto geeft wel een mooi beeld van de bebouwing en bijv ook van toenmalige Oranjeboomreclame.
-
Was er niet midden jaren 60 een electronika / radio winkel in een van de panden rechts op de foto of een stukje verder?
Ik heb daar in 1962 radio onderdelen gekocht voor mijn zelfbouw FM ontvanger. ;)
Peter
-
Alewijn, heb je deze al:
(https://image2.slideserve.com/4933809/slide16-l.jpg)
Bron: https://www.slideserve.com/alima/oud-rotterdam
-
Ja, en ik had hem zonder dat opschrift!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-ri-Rijnhaven-1951-63380e846f418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-ri-Rijnhaven-1951-63380e846f418.jpg)
Hillestraat-ri-Rijnhaven-1951
In dezelfde blikrichting maar dan 25 jaar eerder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-met-het-Nederlandsche-Veem-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2859-01-63380e8484850.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-met-het-Nederlandsche-Veem-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2859-01-63380e8484850.jpg)
Hillestraat-met-het-Nederlandsche-Veem-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2859-01
Meer over 'de Eersteling' in de toestand van voor en na de oorlog, zie p.52 en vooral p. 54.
-
Hoe lagen de sporen nu precies?
Niet helemaal zoals op dit vroege ontwerp en zoals we dit ook op de kaart uit 1900 zien ingetekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Plattegrond-Rijnhaven-OZ-1898-NL-RtSA-4014-1898-184-63381a647582b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Plattegrond-Rijnhaven-OZ-1898-NL-RtSA-4014-1898-184-63381a647582b.jpg)
Plattegrond-Rijnhaven-OZ-1898-NL-RtSA-4014-1898-184
De plek van De Eersteling staat hier nog aangeduid als 'Te verkoopen terrein'
De foto waar Arjen mee kwam laat een wissel zien, nog in de Hillestraat, voor de aftakking richting de kadesporen.
Vlak voor het kruispunt met de Hillelaan lag nog een wissel voor het spoor dat vlak langs de pakhuizen liep (dat spoor zien we al wel op die oudste kaartjes).
Deze foto van pasgeleden liet dat al zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Maashaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347-6335e3eabcc02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Maashaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347-6335e3eabcc02.jpg)
Hillelaan-Maashaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347 - correctie: Hillelaan in de richting van de Maashaven Oostzijde, met links de Hillestraat
Het kaartje van 1917 geeft, als het om de Hillestraat en directe omgeving gaat, de toestand van 1963 (en dus ook van 1955) goed weer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917-63381bbdd32c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917-63381bbdd32c2.jpg)
Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917
-
Alleen valt op dat de wissel aan de Rijnhaven OZ, waarbij in de tekening uit 1917 "67H" staat, op de foto iets anders ligt (nl. in de Hillelaan).
-
Je hebt gelijk!
Na de oorlog moest de kade geheel worden vernieuwd. Toen zijn de kadesporen ongetwijfeld ook op nieuw aangelegd. Deze foto geeft een nog beter beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-gezien-va-Hillestraat-11-05-1953-NL-RtSA-4273-L-196-6338270148964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-gezien-va-Hillestraat-11-05-1953-NL-RtSA-4273-L-196-6338270148964.jpg)
Rijnhaven-OZ-gezien-va-Hillestraat-11-05-1953-NL-RtSA-4273-L-196
Met een wissel precies op de rijbaan! Als je dan dat wissel moest omzetten...
-
Oplettende lezertjes stellen met mij vast dat aan de sporen te zien is dat het weinig bereden wordt. Verderop staat langs het veem voorbij de nodige opstakels zegge en schrijven een wagon. Het middelste spoor is vrij voor verkeer, dat langs de kade is voor- en na het toegangshek geblokkeerd door vaten en tonnen.
De visboer heeft nog niet veel te doen, wacht op de schafttijd van de havenarbeiders.
Ronald
-
Het spoorvervoer op de kade ging volgens mij heel erg met pieken en dalen.
De laatste foto laat alleen maar wat binnenvaartschepen zien. Als er een groot zeeschip aanlegde kon het zijn dat er zomaar een hele rij wagens moest worden aangevoerd. Iemand die in de Hillestraat gewoond heeft vertelde me dat er wel konvooien van 15-20 wagens door de straat reden.
Nog wat foto's die daar vlak bij gemaakt zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-dec-1950-NL-RtSA-4204-4702-63383f0c32c64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-dec-1950-NL-RtSA-4204-4702-63383f0c32c64.jpg)
Hillelaan-dec-1950-NL-RtSA-4204-4702
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Rijnhaven-ingezakte-zandtrechters-1954-NL-RtSA-4204-9880-63383ffe45779.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Rijnhaven-ingezakte-zandtrechters-1954-NL-RtSA-4204-9880-63383ffe45779.jpg)
Hillelaan-Rijnhaven-ingezakte-zandtrechters-1954-NL-RtSA-4204-9880
-
Beste Alewijn,
Deze foto uit reactie 3458, is precies genomen voor de de deur genomen nr 74 ,hier is het hele straat plan veranderd, als je in het verlengde van de bomen een lijn zou trekken
dan zat er tussen de rand van het trottoir en de rail ongeveer 1,5 meter ,de auto's stonden redelijk ver op de rand van de stoep geparkeerd.
De situatie die hier afgebeeld staat heb ik niet meer meegemaakt.
zal nog een foto plaatsen van februari 1953,ik was toen 2 maanden oud ;D ;
de foto is genomen waar nu de metro bovengronds komt ,
nog bedankt voor het plaatsen van de foto van het ongeval, ook hier is het duidelijk dat het spoor dicht langs het trottoir loopt.
ergens moet ik ook op de foto staan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-201953-20IN-63387d96410b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-201953-20IN-63387d96410b7.jpg)
groeten Guus
-
Beste Alewijn,
op de reactie van post #3480
op de site http://www.feijenoordsemeesters.nl/10_Feijenoordse%20meesters.htm trein door de wijk, is het goed te volgen ,
de link is al eerder geplaatst.
In post # 3460 is net achter het straatnaambord brede hilledijk 2 ramen te zien, dit is het huis nummer 74 ,nog te zien als je de foto uitvergroot.
met vriendelijke groet.
Guus
-
Beste Guus,
Bedankt voor je aanvullende informatie.
En voor nog een foto van 1953.
Dezelfde trechters als op de foto erboven.
Dat ze in 1954 in elkaar gezakt zijn zou wel eens met dit hoge water te maken kunnen hebben.
Je verwijst neem ik aan naar de foto in reactie 3485 uit 1988, waar de 624 vanuit de Hillestraat de Brede Hilledijk op draait.
-
Beste Alewijn ,
dit is juist ,
Op een van de foto,s in de link is ook de verhoging van de brede hilledijk te zien.
groeten Guus
-
De Brede Hilledijk - daar kom ik nog op. Eerst nog dit vooroorlogse plaatje met een doorkijkje richting Hillestraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-Hillelaan-1939-NL-RtSA-4029-PBK-2008-484-01d-6338974e26b1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-Hillelaan-1939-NL-RtSA-4029-PBK-2008-484-01d-6338974e26b1b.jpg)
Rijnhaven-OZ ri Hillestraat 1939 NL-RtSA-4029-PBK-2008-484-01
-
Zandoverslag van nabij - zie ook de drie foto's bovenaan deze pagina.
De wederopbouw was in volle gang, er was veel zand nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-11-05-1953-NL-RtSA-4204-8187-6338a9a4711e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-11-05-1953-NL-RtSA-4204-8187-6338a9a4711e7.jpg)
Rijnhaven-OZ-11-05-1953-NL-RtSA-4204-8187
-
De Hillelaan volgend langs de Rijnhaven kom je uit bij de kruising met de Brede Hilledijk - links richting Parallelweg / emplacement Feijenoord, rechts richting Katendrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Hillestraat-Rijnhaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347b-63397afed862b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-Hillestraat-Rijnhaven-OZ-1963-NL-RtSA-4204-22347b-63397afed862b.jpg)
uitsnede van een foto uit 1963 NL-RtSA-4204
Het huizenblok rechts op de hoek van de Brede Hilledijk werd wel het Wigblok genoemd, schuin aan de achterkant ervan liep de Wigstraat.
Vanaf de Katendrechtse kant gezien is duidelijk waarom dit gebouw ook wel Het Schip werd genoemd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Wigblok-Het-Schip-1929-NL-RtSA-4117-1976-4164-01-63397c67dd0cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Wigblok-Het-Schip-1929-NL-RtSA-4117-1976-4164-01-63397c67dd0cb.jpg)
Brede Hilledijk (links) Wigstraat (rechts) Wigblok / Het Schip 1929 NL-RtSA-4117-1976-4164-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Het-Schip-1975-NL-RtSA-4204-60987-63397c78eaca0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Het-Schip-1975-NL-RtSA-4204-60987-63397c78eaca0.jpg)
Brede Hilledijk (links) Wigstraat (rechts) 1975 NL-RtSA-4204-60987
-
De wigvorm van het gebouw had alles te maken met de ligging van de havensporen.
Op dit kaartje zie je in het midden het gebouw, tussen de sporen ingeklemd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902b-6339ac4adc348.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902b-6339ac4adc348.png)
uitsnede van Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902
NB hoeveel sporen de Hillelaan / Maashaven OZ kruisen:
van noord naar zuid:
2 sporen vanaf de Hillestraat naar de Parallelweg
1 spoor vanaf de Hillestraat naar de kade Rijnhaven OZ
2 sporen bij de Korte Hillestraat
3 sporen bij de Brede Hilledijk
2 sporen vanaf de Pretorialaan naar de Wigstraat
1 spoor vanaf de Pretorialaan naar Maashaven NZ
1 spoor vanaf de Pretorialaan naar de kade
2 sporen vanaf de Putselaan naar Maashaven ZZ
2 doorgaande sporen Putselaan/Brielselaan
Het Wigblok lag dus tussen de Brede Hilledijk met twee of drie sporen
en de Wigstraat waarin tot ca 1965 twee sporen lagen vanuit de Pretorialaan. Even ten westen van het gebouw kwamen die sporen bij elkaar.
De sporen in de Wigstraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Cafe-Pretoria-1929-NL-RtSA-4117-1976-4163-01-6339aef0a313e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Cafe-Pretoria-1929-NL-RtSA-4117-1976-4163-01-6339aef0a313e.jpg)
Brede-Hilledijk-Wigstraat-Cafe-Pretoria-1929-NL-RtSA-4117-1976-4163-01
De havensporen op Katendrecht waren dus oorspronkelijk van twee kanten bereiken: via de Brede Hilledijk en via de Putselaan/Pretorialaan.
Die tweede verbinding is ca 1965 verdwenen. Daarvoor in de plaats werden toen vanaf de Brede Hilledijk nieuwe sporen gelegd richting Maanshaven NZ.
Die zijn op deze foto te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wigstraat-Maashaven-NZ-1975-NL-RtSA-4204-60994-6339af0976f60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Wigstraat-Maashaven-NZ-1975-NL-RtSA-4204-60994-6339af0976f60.jpg)
Wigstraat-Maashaven-NZ-1975-NL-RtSA-4204-60994
-
Prachtige platen van een mij bekend stukje Rotterdam.
Ik heb in de jaren ‘70 en ‘80 vaak met de metro vanaf Zalmplaat naar CS of Beurs gereisd en toen draaide metro mooi langs pakhuis Meesteren de tunnel in. Markant gebouw, had van mij bewaard mogen blijven met een nieuwe functie uiteraard.
In ‘Het Schip’ woonde een collega, tevens whisky liefhebber, waar we wat legendarische avondjes hebben beleefd. Those were the days!
-
@ Marc: Those were the days my friend...
Mary Hopkins zong het!
Mooie tijd...
Ronald
-
Spoorzoeken op de Brede Hilledijk.
De Brede Hilledijk had een brede middenberm, daar hoefden de treinen niet door de straat, maar hadden ze een vrijliggend spoor. Eén spoor of twee of drie, ik probeer na te gaan hoe dat in de loop der jaren is geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-6339f32bedc0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-6339f32bedc0b.jpg)
Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913 - drie sporen, met vlak voor de Hillelaan een aftakkend spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-kolen-halen-1944-6339f51993486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-kolen-halen-1944-6339f51993486.jpg)
Brede Hilledijk net ten westen van het kruispunt met de Hillelaan -1944 - drie sporen met vlak voor de brandstoffenhandel een vierde spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-feb-1948-NL-RtSA-4204-842-6339f519ee438.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-feb-1948-NL-RtSA-4204-842-6339f519ee438.jpg)
Brede Hilledijk feb 1948 NL-RtSA-4204-842 - drie sporen met een aftakkend spoor in de straat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-1958-6339f5350a9f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-1958-6339f5350a9f3.jpg)
Brede Hilledijk 1958 - nog steeds drie sporen en een aftakkend spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-aanleg-metro-ca-1964bb-6339f4f0e7693.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-aanleg-metro-ca-1964bb-6339f4f0e7693.jpg)
uitsnede van de eerder geplaatste luchtfoto Rijnhaven tijdens aanleg metro ca 1964 - de Brede Hilledijk van links onder tot rechts boven - twee sporen, plus het spoor naar pakhuis Santos en verder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek-6339f8a82a393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek-6339f8a82a393.jpg)
Brede Hilledijk 1979 foto L van Hoek - na de dijkverhoging (in welk jaar was dat?) nog 1 spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-spoorsplitsing-gebouw-Thomsen-1979-foto-L-van-Hoek-6339f92da71ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-spoorsplitsing-gebouw-Thomsen-1979-foto-L-van-Hoek-6339f92da71ef.jpg)
Brede Hilledijk 1979 foto L van Hoek - met vlak voor de overweg een aftakkend spoor naar links richting Maashaven NZ
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-uiteenlopende-sporen-1979-foto-L-van-Hoek-6339f92da717f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-uiteenlopende-sporen-1979-foto-L-van-Hoek-6339f92da717f.jpg)
Brede Hilledijk uiteenlopende sporen 1979 foto L van Hoek
-
Sporen situatie Brede Hilledijk sinds wanneer?
Dat was sinds tweede helft jaren zestig; metrobouw en Deltawerken.
Op 8 mei 1967 werd metro/tramremise Hilledijk in gebruik genomen. Het bijbehorende emplacement was op de plaats van een deel van het emplacement van de NS. Ter hoogte van de Brede Hilledijk was er een enkelsporig metroviaduct gebouwd over het havenspoor. Uiteraard (....) was een gelijkvloerse kruising niet im frage. Derde rail!
Rond de havens werd destijds ook de waterkering op Deltahoogte gebracht. Het metroviaduct tussen Rijn- en Maashaven is gebouwd op de toen nieuwe waterkering.
De op de foto's van de Brede Hilledijk zichtbare dijk was onderdeel van de waterkering, welke langs het metroemplacement richting Hillesluis loopt en verder richting het Stadion. Kortom, een deel van Feijenoord bevindt zich buitendijks!!
Ronald.
-
Bedankt voor de aanvulling. Ja, de Bananenbrug, zoals dat metroviaduct wel werd genoemd, lag over de sporen naar de Brede Hilledijk en verder. Er lagen tot op het laatst twee sporen onderdoor.
Beide liepen tot de dijkverhoging door tot in Katendrecht. Met al snel een aftakkend wissel naar de Hillestraat.
Na de dijkverhoging liep er nog maar 1 spoor rechtdoor, het andere spoor boog af naar de Hillestraat.
Op de aftakking naar Maashaven NZ kom ik nog terug.
En inderdaad, er zijn behoorlijk wat straten buiten de dijkverhoging gebleven, ook de Hillekopbuurt zoals men (later) de Hillestraat eo noemde
-
In 1964 lagen er inderdaad nog twee sporen - met een derde aftakkend spoor, zoals deze eerder getoonde foto's laten zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665-6335e3e929757.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665-6335e3e929757.jpg)
Hillelaan-kruising-Brede-Hilledijk-1964-NL-RtSA-4204-23665
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879-6335f506ccc9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879-6335f506ccc9a.jpg)
Hillelaan-bouw-metrostation-Rijnhaven-1965-NL-RtSA-4204-30879
De drie sporen liggen op de Brede Hilledijk.
De dijkverhoging is zoals Ronald aangeeft enkele jaren later.
-
In de Pretorialaan lag ook straatspoor.
Dat vormde de andere verbinding met de havensporen op Katendrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-met-goederenspoor-29-08-1963-NL-RtSA-4204-22655-633a97c11294b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-met-goederenspoor-29-08-1963-NL-RtSA-4204-22655-633a97c11294b.jpg)
Pretorialaan-met-goederenspoor-29-08-1963-NL-RtSA-4204-22655
De kaartjes geven weer een overzicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902b-633a97e178a83.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902b-633a97e178a83.png)
uitsnede Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-1920 NL-RtSA-4201-1988-902
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/sporenkaart-Rtd-Zuid-1958bb-633a97f8ac9dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/sporenkaart-Rtd-Zuid-1958bb-633a97f8ac9dc.jpg)
uitsnede van sporenkaart-Rtd-Zuid-1958 (dit is een schematisch kaartje, het is niet op schaal)
Zoek de verschillen!
-
Straatspoor was niet echt veilig, maar bomen midden in het wegdek nog minder...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-links-Herman-Costerstraat-29-08-1963-NL-RtSA-4204-22654-633aa1a60a9fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-links-Herman-Costerstraat-29-08-1963-NL-RtSA-4204-22654-633aa1a60a9fe.jpg)
Pretorialaan-links-Herman-Costerstraat-29-08-1963-NL-RtSA-4204-22654
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-1957-633aa6185d51d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-1957-633aa6185d51d.jpg)
Pretorialaan-1957 - met naar rechts een afbuigend spoor richting de kade van Maashaven Zuid
Oorspronkelijk lag in de Pretorialaan dubbelspoor, zoals op deze vooroorlogse foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-vanaf-Brede-Hilledijk-633aa1ddb07df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pretorialaan-vanaf-Brede-Hilledijk-633aa1ddb07df.jpg)
Pretorialaan-vanaf-Brede-Hilledijk - met rechts twee aftakkingen, de achterste zien we ook op de foto erboven uit 1957. De voorste was er in 1957 niet meer, vgl de kaartjes uit 1920 en 1958.
Dubbelspoor was er nog in 1952:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-Pretorialaan-1952-633aa1ddb3214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-Pretorialaan-1952-633aa1ddb3214.jpg)
Putselaan Pretorialaan 1952 - hier takten de sporen richting Katendrecht / Maashaven NZ af van het doorgaande enkelsporige tracé richting Brielselaan Maashaven ZZ en Waalhaven
Overigens lag ook in de hele Putselaan oorspronkelijk dubbelspoor, maar dat is al in de jaren 20 vanwege de aanleg van nog meer tramsporen (deels) enkelspoor geworden.
-
@ Alewijn: bomen midden in het wegdek????
Dit is geen rijweg, soort van brede middenberm.
Links de rijweg vanaf de Maashaven Oz met aan beide zijden parkeerkommen en rechts hetzelfde beeld voor verkeer richting Maashaven!
Stonden hier al in de periode dat de warenmarkt aan de Maashaven was gevestigd hier ook kramen op woensdag en zaterdag?
Vanwege de metroaanleg verhuisde die markt naar de Pretorialaan en Afrikaanderplein.
Ronald
-
Duidelijk, Ronald.
Het lijkt op deze foto's een geasfalteerde hoofdrijbaan, maar dat was het dus niet. De trein kon veilig op de middenberm rijden. Als die er al reed, want ik denk dat daar weinig treinen reden in de naoorlogse jaren. Ik ben nog geen enkele foto tegengekomen van een trein in de Pretorialaan. Dat is niet zo verwonderlijk, er was namelijk inmiddels een alternatief.
Maar eerst nog een plaatje van dezelfde plek als de foto erboven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-aftakking-Pretorialaan-onder-water-1953-633ab7a7ed3cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-aftakking-Pretorialaan-onder-water-1953-633ab7a7ed3cc.jpg)
Putselaan aftakking Pretorialaan 1953
De sporen in de Putselaan hebben door de watersnoodramp behoorlijk veel schade opgelopen. Ze moesten opnieuw worden gelegd.
Daarbij is, vermoed ik, meteen het dubbelspoor in de Pretorialaan teruggebracht tot enkelspoor.
-
Er was zoals gezegd inmiddels een alternatief voor de route door de Pretorialaan.
Kort na de oorlog kwam er vanaf de Brede Hilledijk een aftakking naar de sporen aan Maashaven NZ.
Die sporen waren eerst alleen vanuit de Pretorialaan rechtstreeks te bereiken, nu ook vanaf de Brede Hilledijk.
Daar bij is één verbindingsboog vanuit de Pretorialaan, nl de middelste, vervallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-ri-Hillelaan-1951-633ac43143673.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-ri-Hillelaan-1951-633ac43143673.png)
Brede Hilledijk ri Hillelaan 1951 - met links het bedoelde spoor naar Maashaven NZ
Aanvankelijk dacht ik dat dat spoor pas met de metrobouw werd aangelegd, maar deze foto laat zien dat dat niet zo is.
Door onderstaande luchtfoto werd ik aan het denken gezet. Daar zien we een bananentrein. En die rijdt niet rechtdoor richting Pretorialaan maar buigt naar links richting de Brede Hilledijk. Zo kwam ik erachter dat dat nieuwe verbindingsspoor er al moest liggen voordat de metro werd aangelegd.
Op het kaartje van 1958 vond ik het terug, op de kaart van 1920 niet. Zo blijf ik een beetje aan het puzzelen om het naadje van de kous te ontdekken :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maashaven-NZ-bananenboot-633ac44690c38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maashaven-NZ-bananenboot-633ac44690c38.jpg)
Maashaven-NZ-bananenboot
Bij onderstaande bananentreinen zien we hetzelfde: de trein buigt af richting Brede Hilledijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354b-61b4d6e31915f.jpg)
Maashaven-NZ-bananenschip-25-07-1949-NL-RtSA-4204-2354
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg)
NS 8800 rangeert met bananentrein Maashaven-NZ jul-1949-NL-RtSA-4204-2357
-
Het plaatje uit post #3510 toont ook al dat er geen alternatief meer was voor de bananentrein. De verbinding is al onderbroken. Zie blauwe cirkel in het plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/sporenkaart-Rtd-Zuid-cirkel-633ad74b37b10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/sporenkaart-Rtd-Zuid-cirkel-633ad74b37b10.jpg)
-
Wat resteert er nog van al deze sporen? Weinig.
Zie hier de oogst van vanmiddag...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221003-150013-min-633aec93ab14f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221003-150013-min-633aec93ab14f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221003-145107-1-min-633aec9419eda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221003-145107-1-min-633aec9419eda.jpg)
Bovenste foto Brede Hilledijk richting metrostation Rijnhaven.
Tweede foto kade Rijnhaven zuidzijde, Fenix Food Factory.
Verder zijn er nog havensporen in gebruik bij de Waalhaven.
Ronald
-
@Montanbahn
Dat zou kunnen. Het kaartje is vrij nauwkeurig getekend.
Maar er kan ook een lijntje zijn weggevallen. Op de foto van de Pretorialaan uit 1957 zien we het spoor nog wel liggen. Maar dat zegt uiteraard ook niet alles.
@Ronald
Die foto's stonden toch al elders...
Terug naar de Pretorialaan. Tenminste, wat daar nog over te zeggen valt. Dat spoor is met de verbouwing van 1965 verdwenen.
De verbinding tussen de Brede Hilledijk en de Maashaven NZ is toen opnieuw gelegd, en wel zo dat het net buiten de verhoogde dijk kwam te liggen.
Van het metroviaduct waar Ronald pas over begon vond ik nog wel een fraaie foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Metroviaduct-Hilledijk-04-08-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305051-1-01-633af5a084b18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Metroviaduct-Hilledijk-04-08-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305051-1-01-633af5a084b18.jpg)
Metroviaduct-Hilledijk-04-08-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305051-1-01 - met de twee sporen die vanaf die tijd de enige toegang vormden tot het netwerk van havensporen op de Kaap
-
Het metroviaduct kwam bij de Brede Hilledijk wel erg dicht langs Het Schip (voor het wooncomfort en aanzien van de zuidelijke wijken hadden ze de metro natuurlijk veel beter onder de grond kunnen leggen, maar ja, dat kost meer...).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-metroviaduct-thv-Brede-Hilledijk-Het-Wigblok-1966-NL-RtSA-4204-32979-633b08dea76f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-metroviaduct-thv-Brede-Hilledijk-Het-Wigblok-1966-NL-RtSA-4204-32979-633b08dea76f7.jpg)
Hillelaan-metroviaduct-thv-Brede-Hilledijk-Het-Wigblok-1966-NL-RtSA-4204-32979
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-onder-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34671-633b08df68de0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-onder-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34671-633b08df68de0.jpg)
Hillelaan-onder-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34671
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigblok-alias-het-Schip-1975-NL-RtSA-4204-60990-633b08de419e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigblok-alias-het-Schip-1975-NL-RtSA-4204-60990-633b08de419e6.jpg)
Brede-Hilledijk-Wigblok-alias-het-Schip-1975-NL-RtSA-4204-60990
-
Woongebouw Het Schip staat in Amsterdam.
Zie wiki.
Ronald
-
Nee, nou wordt ie mooi >:(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Het-schip-16-02-1967-NL-RtSA-4121-305498-33-01-633b3a031b72d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Wigstraat-Het-schip-16-02-1967-NL-RtSA-4121-305498-33-01-633b3a031b72d.jpg)
Brede-Hilledijk-Wigstraat-Het-schip-16-02-1967-NL-RtSA-4121-305498-33-01
-
Van Rotterdams Oranjeboom naar Amsterdams Heineken...
In de blauwe cirkel op #3515 stond ooit een houten GGD post. Daar heb ik ooit 2 krammen in een kniewond gekregen.
Ik geniet dezer dagen van dit draadje want ik ben opgegroeid op de Mijnsheerenlaan en heb daar het metroviaduct voor onze neus zien bouwen. We wandelden vaak naar de havens. Op woensdagmiddag hing ik vaak mrt mijn moeder naar de markt aan de Maashaven. Halverwege stond een elektriciteitshuisje met een patatkraam. Af en toe kreeg ik een patatje.
-
Mooie herinneringen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Markt-Maashaven-OZ-1963-Stadsarchief-Rotterdam-633bdba751d17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Markt-Maashaven-OZ-1963-Stadsarchief-Rotterdam-633bdba751d17.jpg)
Markt-Maashaven-OZ-1963-Stadsarchief-Rotterdam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-Maashaven-OZ-markt-RTM-tram-1964-NL-RtSA-4204-23839-633bdc9f43565.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-Maashaven-OZ-markt-RTM-tram-1964-NL-RtSA-4204-23839-633bdc9f43565.jpg)
Putselaan-Maashaven-OZ-markt-RTM-tram-1964-NL-RtSA-4204-23839
-
Wat is dat spul op de voorgrond? RTM?
Leuk dat die fotoos vlak na elkaar zijn gemaakt.
-
Goed gezien Huup, RTM-spul...
Links 1509 met bagageruimte, rechts 1508.
Ook te zien in het naastliggende RET-spoor het wissel met strengelspoor nog aanwezig dat aftakte naar de Mijnsherenlaan, lijn 12. Opgeheven wegens personeelsgebrek ( hoe actueel nu...) in 1961.
De metroviaductbouw startte er pas jaren later.
Ronald
-
En nog een foto van dezelfde Maashavenmarkt nu juist met details van het treinspoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maashaven-Putselaan-markt-goederenspoor-1965-633be92d54e58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Maashaven-Putselaan-markt-goederenspoor-1965-633be92d54e58.jpg)
Maashaven-Putselaan-markt-goederenspoor-1965
De wissel rechtsonder leidt naar de graansilo - Brielselaanzijde.
Het al eerder afbuigende spoor splitst zich in twee sporen voor Maashaven ZZ - aan de andere kant van de graansilo.
Door de drukte zijn die niet zo goed te zien.
-
Putselaan blijft een mooi nabouwgebied, Alewijn ;D
/me pushed niet :angel:
-
Zeker mooi! Maar ik laat het graag aan anderen over die handiger zijn met het in elkaar zetten en motoriseren van trammetjes. Ik ken mijn grenzen :)
En push graag terug ;D
Foto's heb ik nog wel...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-RTM-en-RET-trams-jaren-50-633bf12282817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-RTM-en-RET-trams-jaren-50-633bf12282817.jpg)
Putselaan-RTM-en-RET-trams-jaren-50
-
Zo een RTM lokje vanuit niks in elkaar prutsen is idd een leuke uitdaging........🤔 :P😇
-
Pas zag ik nog een paar mooie foto's van de Putselaan - nu we het er toch over hebben.
In aanvulling wat er al op p.3-4 en 126-128 te vinden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25509-633c0a7e998d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25509-633c0a7e998d1.jpg)
Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25509
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25510-633c0a7e903de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25510-633c0a7e903de.jpg)
Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25510
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25511-633c0a831a8f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25511-633c0a831a8f4.jpg)
Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25511
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25512-633c0a8376aad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25512-633c0a8376aad.jpg)
Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25512
-
Op zoek naar sporen op het Afrikaanderplein - de Pretorialaan ligt daarlangs - kwam ik alleen dit tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Afrikaanderplein-25-05-1925-NL-RtSA-4100-IX-59-1-01-633c5ee3047f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Afrikaanderplein-25-05-1925-NL-RtSA-4100-IX-59-1-01-633c5ee3047f8.jpg)
Afrikaanderplein-25-05-1925-NL-RtSA-4100-IX-59-1-01
Maar dit zijn als ik het goed zie geen trein- maar tramsporen.
De RET lijn 13 (later nog even 19) naar de Wilhelminakade kwam hierlangs.
Uit de naoorlogse jaren nog een mooi straatbeeld - geen trein te bekennen, maar ik vind het gewoon een leuke foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Afrikaanderplein-1946-1950-NL-RtSA-4126-R-1924-633c5ee3884df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Afrikaanderplein-1946-1950-NL-RtSA-4126-R-1924-633c5ee3884df.jpg)
Afrikaanderplein-1946-1950-NL-RtSA-4126-R-1924
-
De havengebieden en woonwijken zo dicht bij elkaar maken dit deel van Rotterdam zo'n boeiend gebied.
Deze twee kunstwerken kwam ik bij mijn zoektocht tegen. De naam van de maker stond niet vermeld, als ik het weet zal ik die graag toevoegen. (Inmiddels gedaan na de tip van Arjen.)
Ik vraag me af of bepaalde locaties precies zijn afgebeeld. Ik denk eerder aan een combinatie van verschillende motieven, zoals modelspoorbouwers ook vaak doen... Het zijn in elk geval mooie sfeerplaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Havenspoor-serie-Sproowegen-in-beeld-1964-Rijnhaven-Brede-Hilledijk-naar-Katendrecht-1965-633d481a20940.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Havenspoor-serie-Sproowegen-in-beeld-1964-Rijnhaven-Brede-Hilledijk-naar-Katendrecht-1965-633d481a20940.jpg)
Charles Jean Kemper - vrije weergave van het zicht op Rijnhaven ZZ vanuit de Korte Hillestraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Havenspoor-tekening-bakkie-met-strepen-633d481ac8e98.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Havenspoor-tekening-bakkie-met-strepen-633d481ac8e98.png)
Charles Jean Kemper - Katendrechtselaan richting Veerlaan
-
De bovenste plaat toont op de achtergrond de pier tussen Rijnhaven, rechts, en de Maashaven. De trein bevindt zich in de Korte Hillestraat. De sporen op de voorgrond lopen de Hillestraat in.
De tweede plaat is overduidelijk de Katendrechtselaan. Mooi sfeerbeeld.
Ronald
-
Leuke achtergronden ook.......
-
@Huup
voor op je baan, of de mijne :)
Een wat vage tekening of foto van havenkranen kan wel eens een mooi effect hebben. Ik moet denken aan de fraaie fotoachtergrond van Kaj-M.
@Ronald
Nu herken ik de locaties. Het is wel een beetje een vrije weergave, zeker van de Korte Hillestraat.
De treinen zijn dan wel weer realistisch, de schilder moet haast wel kennis van zaken hebben gehad, of heel duidelijke voorbeeldfoto's..
En hij had zo te zien een voorliefde voor driewegwissels... Die heeft hij er kennelijk wel bij verzonnen.
-
...Deze twee kunstwerken kwam ik bij mijn zoektocht tegen. De naam van de maker stond niet vermeld, als ik het weet zal ik die graag toevoegen...
Enig speurwerk heeft mij bij Charles Jean Kemper gebracht. PDF download (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/story-633d901a25c68.pdf)
Zijn handtekening linksonder klopt redelijk met die op een ander kunstwerk van hem.
(https://images.kunstveiling.nl/tmp-affdd7a125257f91ff112539e8b255a3-charles-j-kemper_d300.jpeg)
Bron: kunstveiling.nl (https://www.kunstveiling.nl/items/charles-j-kemper-pen-tekening-boerderij-in-oudewater/387484)
-
Zeer bedankt. Meteen aangepast.
-
@Ronald
De treinen zijn dan wel weer realistisch, de schilder moet haast wel kennis van zaken hebben gehad.
Maar..
Ik vraag me bij het zien van beide platen af of treinen vanaf het emplacement richting haven werden getrokken of geduwd....
Ik denk het laatste en foto's op dit draadje tonen steeds lok aan de kant van het emplacement.
Lijkt logisch, er was lang niet bij elke klant een omloopgelegenheid.
Derhalve vrije interpretaties vd schilder hier.
Ronald
-
Of de convooien richting de haven altijd geduwd werden?
In de laatste jaren wel, zo lees je bij de Feijenoordse meesters.
Maar in de jaren 60, de schilderijen zijn aan de treinen te zien uit dit tijd, vraag ik me dat af.
Toen lagen er nog veel meer sporen.
Hier twee sporenkaartjes uit 1913.
Niet alle wissels zullen er in de jaren 50 en 60 nog gelegen hebben, maar toch nog wel genoeg om te kunnen omlopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-633da910ec9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-633da910ec9ec.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-west-633da91113e19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-west-633da91113e19.jpg)
-
De sporen waren niet zelden blokkeerd door goederen op de kade, vrachtauto's en her en der geparkeerde wagons voor de deur van een klant.
Het lijkt me een hele puzzle destijds het halen en brengen van de wagons!
Zou het 24/7 werk zijn geweest? Op zondag lag de scheepvaart meest stil.
Ronald
-
@Huup
voor op je baan, of de mijne :)
Een wat vage tekening of foto van havenkranen kan wel eens een mooi effect hebben. Ik moet denken aan de fraaie
Bede Alewijn, beide banen!
-
Zo'n achtergrond met havenkranen is wel een idee. Tot nu toe heb ik als achtergrond nooit meer gehad dan een blauwe lucht met een witte waas.
Eerst maar weer eens wat aan het tekenen geweest voor een sporenplan van het stukje straatspoor.
Naar voorbeeld van de Hillestraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917bbb-633e05e05752e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-en-Hillestraat-eo-1917bbb-633e05e05752e.jpg)
Die straat is niet al te lang, dat is 1:87 ook nog wel te doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Hillestraat-1-3conv-633e08e79db05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Hillestraat-1-3conv-633e08e79db05.jpg)
Maar of de 2,5 meter die hier is ingeruimd voor de Hillestraat genoeg is?
Drie schetsjes, met achteraan een spoor dat in/achter de huizen omhoog stijgt naar niveau +1. En bij de eerste twee een trameindpunt...
Het afbuigede spoor door de Korte Hillestraat heb ik meer parallel tov de Hillestraat gehouden. Het wordt op mijn baan een doodlopend spoor, het geeft de mogelijkheid enkele wagens te plaatsen. Links van de boekenkast komt een vaste smalle plank tegen de muur waar twee korte treinen kunnen worden weggezet - of ook goederenwagens worden geplaatst.
Het gedeelte ernaast, met de boog van 90 graden wordt uitneembaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-07-633e0623a123c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-07-633e0623a123c.jpg)
Ook nog een keer een compleet plan uitgetekend.
Onderaan het Spoorhavengedeelte.
In dit plan alleen sporen op het 0-niveau. In eerste instantie wil ik me daartoe beperken. Uitbreidingen naar een hoger en naar een lager niveau zijn altijd nog mogelijk
.
-
Ik mis bij de onderste sporen een uithaalspoor. Met rangeren is zo'n spoor reuze handig.
Bij de tekening van de Hillestraat: ziet er prima uit. Wel even oppassen met het wissel en het uitneembare deel. Daar zit de deur toch? Oppassen dus dat het uitneembare deel niet dwars door het wissel loopt....
Voeg je het stippeldeel later weer bij het doorgaand spoor"? Of leidt dat naar een schaduwstation? Wat wil je allemaal laten rijden? Heb je dat schaduwstation nodig?
En waar is de tram?!? ;)
-
Dank voor de feedback!
Een uithaalspoor is inderdaad handig.
Het is wat lastig met de vensterbank, maar ik ga proberen daar toch twee sporen te leggen, dan kan op een ervan worden uitgehaald, terwijl er op het andere spoor er een trein langs kan rijden.
Er ligt een wissel op de overgang, maar juist dat gedeelte wordt vast. Dat hoeft dus geen probleem te zijn.
Deze plank wordt een soort mini fiddleyard, ook te gebruiken als de uitneembare gedeelten uitgenomen zijn. Dan kan er nog tussen dat punt en de Spoorweghaven heen en weer gereden worden.
In het laatste plan is het gestippelde gedeelte de doorgaande route. Bij gebrek aan ruimte ligt dat spoor echter onder de huizen. Het wissel (nu getekend als een van 15 graden, wordt als het kan slanker) ligt daar achter de huizen. Dat de trein onder de huizen verdwijnt zal aan het oog onttrokken zijn.
Wat komt er te rijden: NS diesellocs met korte goederentreinen.
En personentreinen? Vooralsnog niet. Maar ik wil de mogelijkheid daarvoor niet helemaal uitsluiten. Langs het onderste spoor, onderaan in het Spoorweghavengebied, kan evt een perron worden gerealiseerd. En als er dan achter de Hillestraat, onder de achterste huizen een spoor omhoog leidt naar niveau +1, dan kan op de boekenplan rechtsonder ook een kopspoor komen en kan er tussen deze twee kopsporen gependeld worden.
En de tram: die kwam helemaal niet in de Hillestraat.
Dus voor mijn gevoel wordt de Hillestraat op mijn baan wat minder Hillestraat als ik er een tram tussen prop. De tram daar is dan ook verdwenen uit het ontwerp.
Er reed tot de jaren 30 wel een tram in de straat erachter, de Parallelweg. En de Parallelweg lag net achter het emplacement van de Spoorweghaven.
Zo kwam ik op het idee om de tram een plek te geven in de vensterbank bij het Spoorweghavengedeelte.
Gewoon een stukje dubbelsporig tracé, de beide uiteinden aan het oog onttrokken door bebouwing.
Bij de Hillestraat was ik zelf niet helemaal tevreden met het stukje dubbelspoor. Op zich is dat wel conform de werkelijkheid. Maar het wordt daar linksboven net wat te krap. Ik zet daar liever een huizenblok neer. Met de mogelijkheid om daaronder nog eens een spoor omhoog te maken.
Alles overziende kom ik tot het volgende aangepaste plan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-08-633ea2a1952ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Baanplan-Spoorweghaven-08-633ea2a1952ee.jpg)
-
Geen trem?
Dat zal Eemstede betreuren. ;)
Zie post 3413.
R.
-
Wat je daar ook kunt doen is een water maken waaronder de trein, dan al wat eerder, verdwijnt.
Ik vind het altijd lastig om iets echt na te maken. Het blijft improviseren en de juiste sfeer weergeven, waarbij 'juist' gelezen moet worden als wat ik als juist ervaar. Dat een trein onder huizen verdwijnt bijvoorbeeld, zou ik zelf geen probleem vinden en niet verstoppen, maar accentueren door een , bijvoorbeeld, vermeent viaduct. Of iets dergelijks. Er zijn zat voorbeelden waarbij huizen hoger liggen dan het spoor. IJmuiden bv. Dat de trein daar niet verdwijnt, neem ik dan voor lief.
Overigens vond ik die twee korte spoortjes lnks boven juist erg leuk. Een mooi reisdoel, zeg maar, voor een sik of hippel 😇
-
@Ronald
Hoezo geen trem ???
@Huup
Dat verdwijnpunt links boven vind ik juist zo slim bedacht :D
Rechts boven hoeft er de trein misschien niet eens echt te verdwijnen. Hij rijdt er al een stukje achter de huizen. Dan moet ik wel proberen de boog daar zo ruim mogelijk te houden.Of anders nog meer gebouwen in dat hoekje.
Een verdwijnpunt onder water heb ik al wel in gedachten gehad.
De vensterbank rechts had ik aanvankelijk als wateroppervlak gedacht. Vanaf de boekenplank rechts zou op niveau +1 een spoorviaduct over het water gaan.
Het doorgaande spoor zou daar dan verdiept worden tot niveau -1, net onder het wateroppervlak.
Dat plan heb ik dus laten vallen.
Datzelfde geldt voor het idee om onder de spoorweghaven nog een soort schaduwstation te maken.
Het schuine uitneembare stuk zou dan behalve een dijkje of een viaduct richting de kade van de Spoorweghaven een afrit krijgen naar een nogal laag niveau, zeg maar -2. Als je de kade ziet als niveau 0, en het water als -1.
Een verdwijnpunt onder een viaduct is voor mij helemaal OK. Of nog breder dan een viaduct. Een hoger gelegen deel van de stad. Dat had ik op mijn vorige baan ook.
Aan zoiets zit ik te denken rechtsonder waar de sporen van de Spoorweghaven scherp afbuigen naar boven.
Dat is in dit sporen plan de lastigste plek om sporen geloofwaardig uit het zicht te laten verdwijnen.
Wat zouden jullie voor dit verdwijnpunt - rechtsonder dus in het baanplan - aanraden?
-
Misschien gewoon het vijftig jaar oude Bommelverhaal van Marten Toonder "Tom Poes en het verdwijnpunt" eens lezen :)
Ronald
-
Hulde aan Toonder met z”n schitterende woordenschat.
Zonder er erg in te hebben neem je d”r wat van over…
-
Op het doodlopende spoortje links vooraan bij de Hillestraat stel ik me onderstaande situatie voor. Zo nu en dan worden daar een of meer wagens geplaatst voor de daar gevestigde bedrijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nassauhaven-sep-1935-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11787-01-621170206e610.jpg)[/url]
Nassauhaven (de straat) sep 1935 foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-11787-01
Nee, dat was niet de gewoonte in de Korte Hillestraat. Daar reden alleen maar treinen doorheen. Maar dat mag de rangeerpret niet drukken.
-
Zo camoufleerde ik de scherpe bogen op mijn vorige baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5191cbd-634004b4b7b9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5191cbd-634004b4b7b9e.jpg)
Er was echt geen inkijk. Wat ook nog hielp is dat ik de doorrijhoogte minimaal had gehouden.
Zo minimaal dat op een van de doorgaande sporen, dat spoor lag net 1 of 2 mm hoger, er nog wel eens een wagen vastliep... Dat spoor heb ik alsnog iets lager gelegd.
Aan zoiets denk ik dus rechtsonder aan het eind van het Spoorweghavengedeelte.
Ik vermoed dat die op zichzelf niet echt voorbeeldgetrouwe overkapping al snel niet meer opvalt.
Op het emplacement zelf zal genoeg te zien zijn, het 'verdwijnpunt' valt dan optisch weg. Tenminste, daar reken ik wel op.
Zie de situatie op mijn vorige baan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-3579b-634004ca38952.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-3579b-634004ca38952.jpg)
Voor al die rijtuigen zal dus niet echt plaats zijn op mijn baan.
Die moeten wachten op 'betere' tijden. Misschien kan er eens een keer een postrijtuig meerijden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Postrijtuig-plan-L-24-apr-1970-in-goederentrein-6340078c53c93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Postrijtuig-plan-L-24-apr-1970-in-goederentrein-6340078c53c93.jpg)
Postrijtuig-plan-L-24-apr-1970-in-goederentrein
-
Duideliijk. Mss een werkliedentrein, die kwam eerder ook al voorbij.
-
En niet te vergeten de boottreinen voor de Holland America Lijn, die reden ook echt langs de Spoorweghaven dan wel door de Hillestraat, het kon allebei.
Naast het goederenvervoer kwam er op de Wilhelminakade een heel enkele keer een boottrein voor passagiers van de Holland America Lijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-1949-foto-Daniel-van-de-Ven-61a20b3fd3198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminakade-1949-foto-Daniel-van-de-Ven-61a20b3fd3198.jpg)
Wilhelminakade 1949 foto D.van de Ven
Een stalen D, een ovaalramer, bolkoppen en wat nog meer...
-
Oja! Geweldig. Denk je zo een reis eens in...... Je gaat naar de States en dan begint dat al zo....... :)
-
Dat kan tegenwoordig op bijna vergelijkbare wijze. Je pakt de trein naar Schiphol ;D
-
Daar heb je natuurlijk gelijk in, Bas, het gaat ook nog veel sneller, en toch mis je iets...
Om toch iets met personenmaterieel te doen kan ik ook gewoon een paar rijtuigen langs de kade wegzetten.
Zoals op deze foto, precies van de plek die uitgebeeld gaat worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-63403b976e746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven-63403b976e746.jpg)
NS-rijtuig-C7038-1-Rtd-Spoorweghaven
-
Wat ik bedoelde is dat je aan het end van je nederlandse stukje dwars door de stad rijdt en op een kaai belandt, inderdaad. Loodsen voor van alles en nog wat en de Tita..., uh, Rotterdam aan de andere kant. Een mooie reis, eigenlijk. Al hangt dat ook samen met het waarom natuurlijk, maar dat is een ander verhaal.
-
Precies die hele sfeer rond het reizen, en dat is in deze tijd toch anders.
Bij wijze van uitzondering zag je er dus personenrijtuigen.
Het gaat in de haven allereerst om het goederenmaterieel. En dat was er in alle soorten en maten.
Op zich wel leuk om eens te kijken welke wagens we op de foto hebben.
Als locatie beperk ik me tot de Spoorweghaven èn die havensporen die via het emplacement daar of via de Hillestraat bediend werden. Dan hebben we het dus over Rijnhaven ZZ, OZ, NZ, Parallelweg en Wilhelminakade.
Zeg maar op zoek naar fotografisch bewijs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016b-6340542e5a7ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016b-6340542e5a7ce.jpg)
Parallelweg-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5016b
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-Handelsveem-Siam-25-05-1949-NL-RtSA-4204-2121b-6340543f8a02a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-Handelsveem-Siam-25-05-1949-NL-RtSA-4204-2121b-6340543f8a02a.jpg)
Parallelweg-Handelsveem-Siam-25-05-1949-NL-RtSA-4204-2121b
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206b-6340544fdec30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206b-6340544fdec30.jpg)
Spoorweghaven-15-jan-1963-HUA-X173367-NS-17206b
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236bb-634054becfb83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236bb-634054becfb83.jpg)
Spoorweghaven--06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236bb
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b-634054d5e475e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b-634054d5e475e.jpg)
Spoorweghaven-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b-634054e308021.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b-634054e308021.jpg)
Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b
-
Sommige wagens zijn meteen te herkennen.
Bij andere weet ik het niet precies. Als jullie bijzondere wagentypes herkennen houd ik me aanbevolen. Wat voor type is bijv de vierassige platte wagen voor Siamloods van het Handelsveem?
En de platte tweeassige wagen aan de waterkant de tweede foto eronder?
Ik vond nog zes plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Feijenoord-omstreeks-1955-6340827af2282.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Feijenoord-omstreeks-1955-6340827af2282.jpg)
Feijenoord-omstreeks-1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Cas-Oorthuys-goederenwagons400b-634082ccabde7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Cas-Oorthuys-goederenwagons400b-634082ccabde7.jpg)
Wilhelminakade jaren 50 foto Cas Oorthuys
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-Handelsveem-va-MW-6340836d2526a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-Handelsveem-va-MW-6340836d2526a.jpg)
Rijnhaven-OZ Handelsveem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Handelsveem-Steinweg-1-6340839014ff9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Handelsveem-Steinweg-1-6340839014ff9.jpg)
idem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01b-6340844810291.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01b-6340844810291.jpg)
Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01b
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-NZ-katoenoverslag-jul-1949-NL-RtSA-4204-2259-634084907a01d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-NZ-katoenoverslag-jul-1949-NL-RtSA-4204-2259-634084907a01d.jpg)
Rijnhaven-NZ-katoenoverslag-jul-1949-NL-RtSA-4204-2259 - hier maar een heel klein stukje goederenwagen, maar met zo'n remmershuis is die misschien toch vast te stellen...
Je zou er een competitie van kunnen maken: wie herkent de meeste wagentypes?
-
Wat mij wel opvalt na al die mooie, sfeervolle foto's dat Rotterdam Zuid op bepaalde stukken niet mooier is geworden in de loop der jaren; ik geef toe, het is subjectief en geldt natuurlijk voor meer plaatsen, maar toch.
Een nadeel van de dynamiek, die de stad zo kenmerkt ?
Gr. Frank
-
Geldt dat niet voor meer plaatsen, dat ze er in de ogen van oudere jongeren niet op vooruit zijn gegaan?!
Wat Rotterdam betreft: op de rol staat de bouw van flats nabij de Euromast en in de NRC van morgen (!) staat een artikel over nog een brug over de rivier, nu tussen Stadion en Kralingen. Met tram, maar die zou er ook over de Willemsbrug komen...
Ronald
-
Nieuwbouw kan heel mooi zijn. Maar ik vind dat de oude wijken van 1900, zoals bijv die buurt rond de Hillestraat hun charme wel zijn kwijtgeraakt. Die oude huizenblokken hadden iets. Aan de ene kant een bepaalde regelmaat, aan de andere kant kon elk huis weer andere details hebben. Maar goed, ook deze huizen zijn niet voor de eeuwigheid gebouwd. Stadsvernieuwing was onvermijdelijk. Maar ze hadden wat mij betreft nog wel wat meer van de oude huizenblokken mogen renoveren ipv afbreken en vervangen door allemaal verschillende nieuwbouw.
-
Alles verdwijnt en verschijnt. En aangezien mooi subjectief is, ie iedereen uiteindelijk blij geweest. :angel:
-
Als het alleen maar subjectief is zijn we snel uitgepraat. Maar dat geloof ik helemaal niet.
Zo kwam ik pas een heel mooi plaatje tegen van de Kop van Zuid, van precies dat deel van het Spoorweghavengebied dat ik als voorbeeld neem.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-Kop-van-Zuid-foto-P-Gispen-b-6341cceaf2c53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-Kop-van-Zuid-foto-P-Gispen-b-6341cceaf2c53.jpg)
Spoorweghaven / Kop van Zuid foto P Gispen
Vergelijk dat eens met hoe het er zo'n 50 jaar eerder bij lag.
Dan is het er zeker mooier op geworden. Ik vind dit een prachtig stukje stad.
Maar al zou je de schoonheid van iets kunnen vaststellen, wat heb je daar dan precies aan?
Als modelspoorder met een voorliefde voor de jaren 50 (en 60) vind ik dit veel leuker:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-6341ccebf3968.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-6341ccebf3968.jpg)
Spoorweghaven 06-04-1964 NL-RtSA-4204-24236
Dus ja, Frank, ik kan je volgen. Voor een deel althans, want in zeker opzicht vind ik Rotterdam er juist veel mooier op geworden.
En nee, Huup, deze keer (:)) ben ik het niet helemaal met je eens.
Maar het maakt eigenlijk niet uit, mooi of lelijk, je kunt altijd proberen er iets moois van te maken op je modelbaan. Kijk naar de afschuwelijke industrie van Le Bassin - Ougré ;D
-
Natuurlijk heb je in dit geval gelijk, maar ik denk dat het metroviaduct voor je deur in plaats van spoor - en trambaan de directe omgeving nu niet echt goed gedaan hebben.
Verder wil ik niets negatiefs zeggen over de dynamiek van Rotterdam in het algemeen, integendeel. Daarom kom ik er ook graag.
Groetjes, Frank
-
Nou, die 'verbetering' zie ik wel, maar mooi? Brrrrr...... Horrible, naar mijn bescheiden smaak. Dan liever die tweede plaat.
En inderdaad, op je baan laat je herleven wat je maar wilt ;)
-
Nog even terug naar het goederenmaterieel dat er reed.
Op deze uitsneden van bovenstaande foto's staan wagens die ik niet kan thuisbrengen.
Wie weet welke typen wagens dit zijn?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-Handelsveem-Siam-25-05-1949-NL-RtSA-4204-2121-platte-wagen-634307f1f05f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Parallelweg-Handelsveem-Siam-25-05-1949-NL-RtSA-4204-2121-platte-wagen-634307f1f05f4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-open-wagen-634307f1eba52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-open-wagen-634307f1eba52.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/PakhuismeesterenWilhelminakade-1946-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-G-wagen-634307ce2b3e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/PakhuismeesterenWilhelminakade-1946-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-G-wagen-634307ce2b3e9.jpg)
-
Volgens mij (maar ik ben geen expert) is het type wagon van de middelste foto ook zichtbaar op deze foto:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Door_de_Nederlandse_autoriteiten%2C_die_belast_zijn_met_de_opsporing_van_door_de_D%2C_Bestanddeelnr_120-0985.jpg)
Bron: Wikimedia (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Door_de_Nederlandse_autoriteiten%2C_die_belast_zijn_met_de_opsporing_van_door_de_D%2C_Bestanddeelnr_120-0985.jpg)
De eerste foto lijkt op een oude USATC-lageboordwagen, maar daar kan ik geen sluitend bewijs voor vinden. Zoals gezegd: ik ben geen deskundige,
dus sta ik open voor betere antwoorden. KLIK (https://www.treintjeoost.nl/modeltreinen/roco-h0/76317-roco-lageboordwagen-usatc-ii-iii?sort=rating&order=DESC&limit=100)
-
Arjen,
Waar is die foto genomen, bij Radio Kootwijk?
Gr.
Ronald
-
Ronald, dat ziet er wel naar uit. Het gebouw op de achtergrond is Radio Kootwijk.
Meer info: https://nl.wikipedia.org/wiki/Radio_Kootwijk_(zender) (https://nl.wikipedia.org/wiki/Radio_Kootwijk_(zender))
-
Arjen,
Thxs!
Eerst smalspoor later normaalspoor daar.
Ronald
-
Ik denk dat Arjen aardig goed zit met die wagentypen :)
-
De lading zelf is ook interessant. Wat staat er op die platte wagen?
-
Bedankt, Arjen. Ben het met Eric eens.
Leuk die foto met de 'kathedraal' van Radio Kootwijk! ik ben er begin dit jaar nog langs gefietst.
Daar ligt dus ook nog een stukje spoorgeschiedenis.
Nog even een uitvergroting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-open-wagen-6343d03af1d4f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-open-wagen-6343d03af1d4f.jpg)
CSD staat erop, dus van de Tsjechoslowaaks Staatsspoorwegen, opgericht in 1918. De foto zal tussen 1918 en 1930 gemaakt zijn. Correctie: 03 04 1947 zie hieronder.
De wagen aan de Spoorweghaven lijkt hier wel heel erg op, al zie ik geen rembordes.
De lading zal ongetwijfeld voor het zendstation zijn geweest, dat vanaf 1918 werd gebouwd. Maar inderdaad, wat is het?
Wat betreft de vierassige lage bakwagen: spanwerk en bakopbouw komen overeen met het USATC type.
De wagen heeft remtekens op de hoeken en zo te zien niet (meer) de Amerikaanse opschriften van het Rocomodel. Heeft NS ook zulke wagens gehad?
Fleischmann heeft rond 2000 toch ook eens een model van dit type uitgebracht?
-
Transformatoren
-
Alewijn: die foto uit Radio Kootwijk stamt uit april 1947 (zie de link in reactie #3569 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222340531#msg3222340531)).
Op jouw foto zie je de opstaptreden van het remmersbordes ook (in de cirkel):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-open-wagen-634307f1eba52-6343e50009c84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Spoorweghaven-emplacemtn-aanleg-metro-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24236-open-wagen-634307f1eba52-6343e50009c84.jpg)
-
Bedankt voor beide aanvullingen.
Dat maakt het alleen maar waarschijnlijker dat het om hetzelfde type wagen gaat.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-open-wagen-6343d03af1d4f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-open-wagen-6343d03af1d4f.jpg)
CSD staat erop, dus van de Tsjechoslowaaks Staatsspoorwegen, opgericht in 1918. De foto zal tussen 1918 en 1930 gemaakt zijn.
De wagen aan de Spoorweghaven lijkt hier wel heel erg op, al zie ik geen rembordes.
De lading zal ongetwijfeld voor het zendstation zijn geweest, dat vanaf 1918 werd gebouwd. Maar inderdaad, wat is het?
Transformatoren
waarschijnlijk dan voor het 50kV gebouw (https://nl.wikipedia.org/wiki/50kV-station_(Radio_Kootwijk)), dat iets verderop (https://www.google.nl/maps/place/52%C2%B011'11.2%22N+5%C2%B048'38.9%22E/@52.1810719,5.7942511,2497m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0xf2083b55b370da07!8m2!3d52.186447!4d5.810792?hl=nl)ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2020-11-19-1303-6343e89538967.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2020-11-19-1303-6343e89538967.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2020-11-19-1257-6343e8953ec91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2020-11-19-1257-6343e8953ec91.jpg)
(eigen foto's)
groet,
michel
-
Mooi gebouw is dat ook. Daar ben ik ook langsgekomen. Op het vroegere spoortracé ligt nu een fietspad richting Kootwijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-Gebouw-A-in-aanbouw-met-spoorlijntje-en-ingegraven-aardnet-1921-6343ecd4cefd3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-Gebouw-A-in-aanbouw-met-spoorlijntje-en-ingegraven-aardnet-1921-6343ecd4cefd3.jpg)
Radio-Kootwijk-Gebouw-A-in-aanbouw-met-spoorlijntje-en-ingegraven-aardnet-1921
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-einde-van-spooraansluiting-6343ecd492c36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-einde-van-spooraansluiting-6343ecd492c36.jpg)
Radio Kootwijk - end of the line
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-terrein-bij-gebouw-A-6343ecd4b9308.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-terrein-bij-gebouw-A-6343ecd4b9308.jpg)
Radio Kootwijk terrein bij gebouw A dat links net niet op de foto staat - rechts de spooraansluiting
-
Gebouw A staat wel op de foto, namelijk de schaduw vooraan. De foto is richting Apeldoorn genomen.
ik wist niet dat het de oude spoorlijn was, waar je overheen fietste. Maar dit wordt wel een leuk thema voor ene minibaantje. Je zet me aan het denken :)
hoe kom je aan bovenstaande foto's?
Groet,
Michel
-
...Fleischmann heeft rond 2000 toch ook eens een model van dit type uitgebracht?
Deze misschien? : Fleischmann 526203 Hier (https://www.modellbahn-fokus.de/product/H0/Fleischmann/offene+Wagen/4-2-0-002002-170151-0-de-3-3-2-0-0-1-0-0/index.html) en hier (https://www.mobadaten.info/wiki/FLM_526203_DB_III_XXto_90_Niederbordwagen_(US-Bauart)_mit_Ladegut_%22Signalmasten%22).
Het Roco-model lijkt gemaakt te zijn met de oude Fleischmann h0-mallen.
-
@Arjen
Dit is inderdaad die Fleischmann wagen, nu door Roco in een andere versie uitgebracht.
De toelichting bij de foto die jij plaatste van het raccordement van Radio Kootwijk is ook wel interessant:
Door de Nederlandse autoriteiten, die belast zijn met de opsporing van door de Duitsers uit Nederland weggevoerde materialen, is in de Russische zone van Duitsland, de volledige zenderinstallatie van de zender Kootwijk teruggevonden. Veertien wagons met materiaal zijn heden in Kootwijk teruggekeerd. De losplaats op het terrein van Radio Kootwijk Datum : 3 april 1947
@Michel
De foto's vond ik door heel even te zoeken op 'Radio Kootwijk spoor' oid
Op die laatste foto zie je inderdaad de schaduw van de toren van gebouw A. Dat gebouw staat dus niet links, de foto is vanaf het gebouw genomen.
Deze luchtfoto van het NIMH is ook nog wel leuk, bovenaan is als ik het goed heb dat 50kV gebouw ook te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Luchtfoto-Radio-Kootwijk-1920-1940-NIMH-2011-0291-6344062d7f831.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Luchtfoto-Radio-Kootwijk-1920-1940-NIMH-2011-0291-6344062d7f831.jpg)
Luchtfoto-Radio-Kootwijk-1920-1940-NIMH-2011-0291
Er was zoals Ronald aangaf in de begintijd ook een smalspoorlijn, die kwam dacht ik uit bij halte Assel.
De normaalsporige spooraansluiting takte een stuk westelijker bij Kootwijk af van de oosterspoorlijn.
-
Toch wel interessant hoe een goederenwagon aan de Rijnhaven leidt naar een verhandeling over Radio Kootwijk. Zo zie je maar, "Rondom Charlois" moet heel ruim genomen worden. ;D
-
Die ex-USATC wagen (want dat lijkt het wel te zijn), zou er eentje van de NMBS of de SNCF kunnen zijn, gezien de gaten in de bufferschalen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-einde-van-spooraansluiting-6343ecd492c36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Radio-Kootwijk-einde-van-spooraansluiting-6343ecd492c36.jpg)
Radio Kootwijk - end of the line
Wat is dat voor een locje? Zijn daar betere foto's van?
-
Dat uitstapje was ook interessant!
@Hans
Een vraag voor specialisten, misschien staat er iets op industriespoor.nl. Ik zag in elk geval geen andere foto's van deze loc.
Intussen hebben we toch maar twee wagentypes in beeld:
* een USATC lageboordwagen (is daar niet een ander woord voor?) van NMBS of SNCF
* een lange tweeassige open wagen zoals de CSD die had (en misschien ook nog wel andere maatschappijen)
Blijft over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/PakhuismeesterenWilhelminakade-1946-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-G-wagen-634307ce2b3e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/PakhuismeesterenWilhelminakade-1946-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-G-wagen-634307ce2b3e9.jpg)
Welk wagentype is dit?
-
Heeft NS ook zulke wagens gehad?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/X128194-NS-8142-63442d472ed4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/X128194-NS-8142-63442d472ed4e.jpg)
Ja, dus. (Bron: het Utrechts Archief)
Grtz, Ton
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/PakhuismeesterenWilhelminakade-1946-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-G-wagen-634307ce2b3e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/PakhuismeesterenWilhelminakade-1946-NL-RtSA-4117-1976-4791-01-G-wagen-634307ce2b3e9.jpg)
Waarom is dit geen Gs?
-
Omdat hij te veel panelen op de zijwanden heeft en zwenkdeuren in plaats van schuifdeuren?
Grtz, Ton
-
Brawa 47624 (https://www.brawa.de/produkte/h0/wagen/gueterwagen/47624-kuehlwagen-tnfhs38-csd/) lijkt er wel een beetje op ...
(https://www.brawa.de/typo3temp/_processed_/csm_47624_3fdce3de91.png)
Afbeelding: Brawa
-
Die ex-USATC wagen (want dat lijkt het wel te zijn), zou er eentje van de NMBS of de SNCF kunnen zijn, gezien de gaten in de bufferschalen.
Deze lijkt erop enigszins, maar of ie het is ?
https://www.flickr.com/photos/pimvangestel/sets/72157681166312521/ (fotocollectie NMBS-goederenwagens F. Maes/P.Van Gestel)
-
Brawa 47624 (https://www.brawa.de/produkte/h0/wagen/gueterwagen/47624-kuehlwagen-tnfhs38-csd/) lijkt er wel een beetje op ...
(https://www.brawa.de/typo3temp/_processed_/csm_47624_3fdce3de91.png)
Afbeelding: Brawa
Een koelwagen. Klopt dat met het pakhuis waar ie voor staat? Ja dus. Er werd met bederfelijke waar gewerkt daar.
-
Een koelwagen kan natuurlijk ook als gewone wagon gebruikt worden.
Als ik de foto in de volle zon zo zie, vraag ik mij af hoe men destijds koelde.
Stel dat de wagon met stoomtractie uit Praag komt?
Ronald
-
Geisoleerde wanden. IJs. Telkens verversen. Lijkt me. Dat gebeurde bij viswagens ook.
-
Volgens mij lijkt deze wagon er in grote lijnen ook op:
(https://static.maerklin.de/damcontent/cc/bb/ccbb2541901025858586ffdc8afbaf891434539309.jpg)
Bron: Märklin (https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/46200/136?tx_torrpdb_pi1%5Bavailable_only%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bbacklink%5D=136&tx_torrpdb_pi1%5Bcatalog%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bera%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bfeature%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bgaugechoice%5D=2&tx_torrpdb_pi1%5Bgroupchoice%5D=2&tx_torrpdb_pi1%5Bnewonly%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bpage%5D=6&tx_torrpdb_pi1%5Bperpage%5D=10&tx_torrpdb_pi1%5Bsearchres%5D=1&tx_torrpdb_pi1%5Bsearchstring%5D=K%C3%9CHLWAGEN&tx_torrpdb_pi1%5Bsearch_artnum%5D=&tx_torrpdb_pi1%5Bsubgroupchoice%5D=0&cHash=fc42fae7cfae53160ac7b823855a162d)
Let eens op de ontluchtingsluikjes boven in het eerste en laatste wandelement, scharnierende deuren en de diagonale wandverstijving.
De kleur en beschrifting van de afgebeelde DB-wagon kloppen niet, maar wellicht zijn er gelijkende wagons die niet wit zijn. De foto van Alewijn (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pakhuismeesteren-pakhuizen-Celebes-Borneo-Java-en-Sumatra-voor-opslag-aan-de-zijde-Wilhelminakade-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4791-01b-6340844810291.jpg) is van 1946.
-
Ik zei ook niet voor niets 'een beetje' Arjen :)
Die Märklin lijkt er zeker meer op.
-
Dat weet ik Eric. :D. Via jouw vondst kwam ik bij de Märklin uit.
Ik ben echter nog geen 1:1 afbeelding tegen gekomen om de wagon van Alewijn te vergelijken.
-
? https://webshop.pijplines.nl/Roco-76317-USATC-Lage-boord-wagon
Tot nader order vermoed 'k voorzichtig dat de Belgische Staatsspoorwegen (Etat), later NMBS, weinig open- of ketelwagens van het VS-leger heeft overgenomen. De Fransen hadden dat wel gedaan ....
-
Bedankt allemaal!
Dan hebben we dus:
* een USATC lageboordwagen - waarschijnlijk van de SNCF - Fleischmann heeft er in elk geval een Duitse versie van
* een lange tweeassige open wagen van CSD of een andere maatschappij
* mogelijk een koelwagen type Tnfhs 38 - Marklin 46200
Kunnen we weer met een gerust hart verder :)
-
Bij de SNCF reden deze lageboordwagens (in het Nederlands volgens het UIC woordenboek: wagens met lage zijwanden) eerst als NTyw, later gingen ze door het leven als JQhoy en Qhoyw. Ze hebben ook nog Tp IV gehaald als Rkmml0-31. Deze variant zit als REE WB-396 ook in mijn verzameling. REE heeft vele varianten van dit wagentype op de markt gebracht, dus iedereen kan zich uitleven.
In de NVBS Beeldbank zit een foto (NEG1598-0839) van een SNCF wagen van dit type (NTyw 138153), gefotografeerd op 290446 te Rotterdam DP. Verder natuurlijk meerdere foto's van de NS variant, de GZAW, die werd gebruikt voor zandvervoer. De wagens type GTAW mochten alleen met beperkingen worden ingezet, zoals Vmax 60 km/u, hetgeen een tijdje te zien was aan witte, driehoekige vlakken op de vier hoeken.
-
Twee filmpjes over de bouw van de Rotterdamse Metró:
Filmpje 1 (https://twitter.com/oud_rotterdam/status/1581614440000024576)
Filmpje 2 (https://twitter.com/oud_rotterdam/status/1581616269266386950)
-
Bedankt, Bas. Mooi filmmateriaal. Met de onvergetelijke stem van Philip Bloemendal - over wie zijn zoon recent een boek heeft geschreven.
Foto's van de metro in de eerste jaren vind je op blz 55-57.
Die metro (Bloemendal zegt metró...) was toen natuurlijk een bijzonderheid, er werden veel foto's van gemaakt. Ook al van de aanleg. Die foto's geven onbedoeld ook een beeld van het straatbeeld en de spoorse situatie in die tijd en zijn alleen daarom al van belang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hilledijk-aanleg-metroviaduct-naar-werkplaats-1965-NL-RtSA-4204-28481-634c1ac743846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hilledijk-aanleg-metroviaduct-naar-werkplaats-1965-NL-RtSA-4204-28481-634c1ac743846.jpg)
Hilledijk-aanleg-metroviaduct-naar-werkplaats-1965-NL-RtSA-4204-28481
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hilledijk-vernieuwing-emplacement-ivm-metro-1966-NL-RtSA-4204-30320-634c1ac78151a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hilledijk-vernieuwing-emplacement-ivm-metro-1966-NL-RtSA-4204-30320-634c1ac78151a.jpg)
Hilledijk-vernieuwing-emplacement-ivm-metro-1966-NL-RtSA-4204-30320
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/metroremise-Hilledijk-laatste-stuk-van-de-rails-1966-NL-RtSA-4204-33791-634c1ac89912c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/metroremise-Hilledijk-laatste-stuk-van-de-rails-1966-NL-RtSA-4204-33791-634c1ac89912c.jpg)
metroremise-Hilledijk-1966-NL-RtSA-4204-33791
-
Die metro (Bloemendal zegt metró...)
Dat heeft hij natuurlijk van meneer Harmsen, directeur der RET ;D :angel:
-
Ja Jaap :)
Ronald
-
Echt op z'n Frans uitgesproken. Eigenlijk moet er dan ook nog een accent aigu op de e, métro dus :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Metro-Hilledijk-rangeerterrein-Feijenoord-634c7ae8df7e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Metro-Hilledijk-rangeerterrein-Feijenoord-634c7ae8df7e6.jpg)
Metroremise Hilledijk zj
-
Ook de achtergrond met goederenwagens en kranen is mooi.
-
Ook? Juist!
-
Inderdaad!
Mooie variatie in de wagons ook.
-
Zeker.
Met Feijenoord als voorbeeld hoef ik niet zo nauw te kijken als het gaat om wagentypes:) Alles kwam er en alles stond schijnbaar ook nog eens door elkaar. Dat laatste was natuurlijk niet zo.
-
Vandaag op Facebook (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0RS3QLupzXKaGpwGL7LftC39MjsPH4w3JmBX74yXweJfRZR2QH2t1yikaCqJDmrohl&id=100076311883350&eav=AfZPbe_pG5Mt3EFvLTFDdWCzu_EmzpswcoIDfGuaEfQLqmYV9jQx2U3ppwyIV7g9Z_Y&paipv=0) (screenshot):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Screenshot-20221031-101011-Chrome-635f918bd7680.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Screenshot-20221031-101011-Chrome-635f918bd7680.jpg)
-
Alewijn,
Ik heb zo'n 20 pagina's doorgenomen en ik zag sporen plannen voorbij komen ;D
Heel mooi dat je nog zoveel beeldmateriaal kan terugvinden.
Puntje om mee te nemen in je plan:
Om het havenkarakter te versterken zou ik aan 1 of 2 zijden waar meest geschikt is havenpieren/kades bouwen die het ' water' in steken.
Als je er vanuit gaat dat je loopgedeeltes 'water' is.
Dan kun je M vormig bouwen.
Gr. Koen
-
In het nieuwe huis eerst de boekenkast opgebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/511EAC1F-B501-4DB8-84BB-3BC385D935D7-638a1e5a4172f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/511EAC1F-B501-4DB8-84BB-3BC385D935D7-638a1e5a4172f.jpg)
Twee planken gereserveerd voor de hobby. De planken meten 100 x 30 cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E0FA6FC2-61B8-44C6-BF70-77BD972C0995-638a1e5a650ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E0FA6FC2-61B8-44C6-BF70-77BD972C0995-638a1e5a650ba.jpg)
En nog een meter.
En dan nog eens 80 cm.
-
Ah een verhuizing! Dat was me even ontgaan.
'k Dacht al: rustig hier :)
-
Gelukkig nog een paar aardslege planken tussen t goddelijke. Ook een aardige verzameling trouwens met fraai oud gekaft werk. Indrukwekkend. Hobby of professie?
Groet
Huup, meer van t aardse
-
Me dunkt Lundiakast in nieuwe pastorie te A..
Kerken kwamen in het draadje zelden voorbij, horen toch in het straatbeeld van groot-Charlois.
Ronald
vrijzinnig :)
-
Het is inderdaad mijn vak. Vakliteratuur dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/165E9011-45D4-4B69-8A36-538FFFE88B91-638a2dba1433f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/165E9011-45D4-4B69-8A36-538FFFE88B91-638a2dba1433f.jpg)
Bij mijn bureau nog een Lundia kast ook weer met een plankje - of twee - voor de trein.
-
Volgens mij ben je niet de enige predikant op dit forum.
"Pfarrerwinkelbahn" lijkt mij ook voorganger...
Ronald
-
Dat zou heel goed kunnen…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DECA4EF7-EEDB-4953-A4EC-4AF1AFF2D350-638a385293dfb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DECA4EF7-EEDB-4953-A4EC-4AF1AFF2D350-638a385293dfb.jpg)
320 x 60 cm
-
Hoi Alewijn, dat wordt vast en zeker een schitterende baan in een mooie ruimte (waar werk en hobby samenkomen).
Succes in je nieuwe werkomgeving en woning.
-
Dank je, Arjen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CD2FCBF8-4D7D-4051-93AD-2BFD5D389988-638b3b4269dea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CD2FCBF8-4D7D-4051-93AD-2BFD5D389988-638b3b4269dea.jpg)
Vanuit de boekenkast een overbrugging gemaakt naar de vensterbank…
-
De hoogte van de baan is afgestemd op die van de vensterbank, zodat de naar binnen draaiende ramen gewoon open kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A4EA82FA-3C8F-46D6-9746-A8B793CBB1F1-638b80a047850.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A4EA82FA-3C8F-46D6-9746-A8B793CBB1F1-638b80a047850.jpg)
-
Succes in je nieuwe huis.
HO rijdt je toch?
Mvg Koen.
-
Bedankt!
Ja, ik rijd H0, altijd gedaan. Totaal geen N-neigingen :)
-
Voor er weer wat rijdt moet er nog wel wat water door de Maas stromen verwacht ik zo Alewijn :)
Maar de onderbouw krijgt al weer vorm, dus bouwen in H0 komt al weer dichterbij ...
Wat schaalvastheid betreft, ook ik hou het lekker bij H0, absoluut geen N gedachten ...
Maar als ik af en toe die mooie dingen in 0 en 1 zie moet ik toch wel eens even op mijn handen gaan zitten ;D
-
Hij staat in het water Eric ;D
Wadend van de ene naar andere deel van de haven.
Desondanks zou ik overal wel een iniminie strookje kabbelend water creëren.
Gr Koen.
-
Koen, ik snap je idee. Zoiets was ik ook van plan. Op dit gedeelte wordt wat nu de tafelrand is, kade. Daarvoor komt nog een stukje “water” van de Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DECA4EF7-EEDB-4953-A4EC-4AF1AFF2D350-638a385293dfb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DECA4EF7-EEDB-4953-A4EC-4AF1AFF2D350-638a385293dfb.jpg)
320 x 60 cm
-
Dit metrostel ben ik ook aan het tekenen voor ons stukje Rotterdam (voor Ontrax 2023) waar we ook de aankomst van de nieuwe metrostellen willen uitbeelden. Deze zullen dan door een locomotief langs het perron getrokken worden.
(https://sleutelspoor.nl/img/treinstellen/metro/RET/model/tekeningen/metrostel%20M%205001-5027%20002.png)
(https://sleutelspoor.nl/img/treinstellen/metro/RET/model/tekeningen/metrostel%20M%205001-5027%20001.png)
(https://sleutelspoor.nl/img/treinstellen/metro/RET/model/model/metrostel.jpg)
Uit de printer en ontdaan van de supports.
De print betaat uit lagen van 0,01 mm dik
Het metrostel heeft nog wel wat correcties. Is nog niet helemaal correct. Bodemplaat, interieur en draaistellen moeten ook nog getekend worden. Mar we zijn goed onderweg
-
Deze metrobak oogt nu als een van het type Oostblok!
Ronald
-
Jee, Gerco, mooi!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0357-2-638bbbceea3a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-0357-2-638bbbceea3a7.jpg)
Uit het huis van wijlen mijn vader.
-
Wel een toepasselijke tekst, Erik!
Mijn ouders kregen met hun huwelijk in 1955 ook zo”n tekstbord.
Intussen heb ik de huizenblokken van mijn vorige baan tevoorschijn gehaald om te zien hoe het hier staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9932D46F-EF64-40E0-9EF1-4A5A9208432B-638bd54fc6270.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9932D46F-EF64-40E0-9EF1-4A5A9208432B-638bd54fc6270.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/303E29FD-ED57-41D2-98C4-509F4F3634DF-638bd5501ef3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/303E29FD-ED57-41D2-98C4-509F4F3634DF-638bd5501ef3d.jpg)
De stoelen passen ook helemaal bij de fifties…
De metrostellen zijn natuurlijk uit later tijd. Maar wel erg leuk dit model. Bedankt voor de preview, Gerco.
-
Een voorbijrijdende haventrein is een mooie afleiding in een lastig gesprek 😉
Is het een idee om de muur daar toch een lucht-kleur te geven? Heel lichtblauw ofzo, beetje heiig? Erg opvallen moet t natuurlijk niet.
Groet
Huup
-
Prima idee! Sterker nog, ik was dat eigenlijk ook al van plan. Ik heb al een stuk behang blauw geschilderd in dezelfde kleur als de tegenoverliggende muur. Dat ga ik aanbrengen achter de boekenkast ter hoogte van de ‘treinplank”. Dat gaat nog meer eenheid geven.
Het mooiste is als vooral het onderste deel van de lucht wat witter is. Maar ik vraag me af of ik dat op de blauwe muren wil. Eerst maar eens kijken hoe het staat met deze lichtblauwe kleur.
-
Die andere blauwe had ik niet eens gezien. Prima dus!
-
Dit blauw dus…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5A92B45C-321F-4503-A8C2-1D5D306A4CD0-638c9f15c90ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5A92B45C-321F-4503-A8C2-1D5D306A4CD0-638c9f15c90ca.jpg)
Van de vensterbank naar de andere Lundiakast.
In het midden de losliggende plank vanaf het lager gelegen schaduwstation in de hoge boekenkast. Zie foto in post 3620.
-
Heel mooi allemaal,👍, maar er komt bij het kijken een vraag bij me op; die naar binnen gaande ramen, die vegen toch alles weg, als je ze open doet, of komt er voor die ramen niets? Of zie ik iets verkeerd?
Groetjes, Frank
-
Frank,
Het is geen trambaan met bovenleiding :)
De ramen zullen de rail niet wegmaaien, toch?
Ronald
-
Frank,
Het is geen trambaan met bovenleiding :)
De ramen zullen de rail niet wegmaaien, toch?
Ronald
😀😀 Maar ik denk dat zelfs de derde rail meegenomen wordt bij het openen van het raam, tenzij de enige baan die naar beneden is. Maar ik hoop voor Alewijn, dat ik het fout zie. Of misschien komt daar een stukje wegneembare scenery.
Groetjes Frank
-
Binnenkort aangemeerd in 'n dok van Groot-Charlois ? https://www.tkerkschip.be/
( Artitec heeft deze betonnen schuit echter nog niet in h0 . . .)
Of misschien het Nederlands kerkschip "Jos Vrancken" als voorbeeld ? Nijmegen, Waalhaven.
( voorheen Rotterdam! Als winkel-/kantoorschip)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kerkschip
( er is ook een aparte tekst over dit bijzondere schip. Maar verwijzing (link) doet het blijkbaar niet)
-
@Frank
Gelukkig heb ik geen derde rail ;D
Ik geef toe: er is niet veel speelruimte, de ramen zullen rakelings over de rails heen bewegen.
-
@herve
Interessant item, zou een mooie link zijn tussen werk en liefhebberij!
-
Dan zou ik toch voor een ander mooi scheepje kiezen;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Oud-mrt-2014-638e03eec07c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Oud-mrt-2014-638e03eec07c7.jpg)
De oude
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/nieuw-mrt-2014-638e03eeb9b87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/nieuw-mrt-2014-638e03eeb9b87.jpg)
of de nieuwe HKS "de Hoop" HKS staat voor Hospitaal-KerkSchip
-
Mocht je in het nieuwe plan ergens ruimte hebben voor een stukje (wei)land Alewijn, dan vindt je hier (https://www.google.nl/maps/@52.6670201,4.7993423,3a,17.7y,97.95h,80.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1scLTccYBL6qIwQGB8sjWQ4w!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0) een
bruggetje hekje tussen werk en liefhebberij :)
-
:)
-
Wat een blik in de boekenkast niet teweeg kan brengen :).
Overigens ben ik jaren geleden in mijn Groninger periode wel eens bezig geweest met een model van de plaatselijke dorpskerk.
Dat probeerde ik met het dunne hout van fruitkistjes. Bij de materiaalkeuzee heb ik inmiddels mijn twijfels, het was wel aardig op schaal.
Een kerkschip zou een mooi alternatief zijn, of passende muurreclame...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Geveltekst-Lees-de-Bijbel-het-boek-voor-u-638f856f84bc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Geveltekst-Lees-de-Bijbel-het-boek-voor-u-638f856f84bc7.jpg)
Als altijd houd ik alle opties graag open, maar voor mij hoeft het allemaal niet per se. Eerst maar eens mijn nieuwe baan werkend zien te krijgen...
-
De boekenkast is niet al te breed, maar op zo”n oppervlakte moet toch echt wel iets leuks te maken zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E66B5460-9B30-4F49-9E32-C5DFB134E885-638f8756a05f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E66B5460-9B30-4F49-9E32-C5DFB134E885-638f8756a05f9.jpg)
Kijkje door het “muizengaatje”. Biedt straks hopelijk een leuk doorkijkje…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/311EC9EF-0A7C-445E-9BDF-9ED0CCF3CBFB-638f8756e0f24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/311EC9EF-0A7C-445E-9BDF-9ED0CCF3CBFB-638f8756e0f24.jpg)
-
Met zo'n doorkijk zou je serieus aan een metrotraject gaan denken ;D
Maar, zoals al eerder vermeld, die was er nog niet in tp III.
-
Op 30cm kun je zes parallelle sporen kwijt, dus ja.
Bij jou in de kast dus vier, gezien de plankhouders.
-
Daar komt het wel op neer. Op de onderste plank zullen inderdaad vier sporen komen te liggen. Zie het als “ondergrondse’ :).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E68376F3-5B58-4E12-B28D-03237E9867C9-63903e6945df5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E68376F3-5B58-4E12-B28D-03237E9867C9-63903e6945df5.jpg)
Aan de muur tussen de deuren heb ik dit bevestigd voor het enkele, rondgaande, spoor. Aan beide uiteinden komt er een uitneembaar deel dat er op kan rusten.
-
Eenzelfde plankje aan de andere kant van de deur. En een uitneembaar deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/97061656-991D-4490-9478-18838647FC55-6390a6bc31497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/97061656-991D-4490-9478-18838647FC55-6390a6bc31497.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2FAB5851-CDFA-4479-AF43-761B57653A5F-6390a6bc53962.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2FAB5851-CDFA-4479-AF43-761B57653A5F-6390a6bc53962.jpg)
-
Slim bedacht, (y).
Ik zou alleen wel een slot op de deur zetten, want als iemand onverwacht naar binnen komt.....
Gr. Frank
-
Das wel een eenspoorsplankje 😉
-
@Frank
Met de plank voor de deur kan de deur sowieso niet open.
@Huup
Het wordt vooralsnog enkelspoor, uitbreiding naar dubbelspoor is altijd nog mogelijk. Niet op dit plankje, maar dat is nog wel door iets breders te vervangen.
In onze foto speurtocht kwamen we beide tegen. Zowel enkelspoor als dubbelspoor kwam voor in de straten van Rotterdam.
De belangrijkste reden om voor enkelspoor te kiezen is de brug die ik in gedachten heb. Daar kom ik nog op.
-
En met deze uitneembare plank voor de ingebouwde kasten is de cirkel cq de kamer rond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1103B298-1055-486A-AC21-440FB0DC6575-63919787a7dae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1103B298-1055-486A-AC21-440FB0DC6575-63919787a7dae.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/58D45F08-6B25-4EFD-B275-25BBE029B797-63919787dd5bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/58D45F08-6B25-4EFD-B275-25BBE029B797-63919787dd5bb.jpg)
-
Nog wel muurruime reserveren voor de brugdelen voor wanneer ze niet de deuren moeten blokkeren 😉
-
Ben heel benieuwd hoe het wordt.
Gr. Koen.
-
" Rondom C. " wordt wel erg letterlijk .
Als je voortdurend in die wandkast moet wezen, kan je de draaideuren eventueel vervangen door rolluiken of schuifdeuren of reepgordijnen of ...
-
Met de plank ervoor kunnen de kastdeuren nog wel een stukje open. En ik laat de mooie paneeldeuren er liever in hangen :)
Over de hele lengte ligt inmiddels een 10-delige brug. De brugdelen zijn van Marklin. Ik heb eens een hele doos met brugdelen op een beurs gevonden, die komen nu goed van pas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/AD325B37-1EC3-4EA3-BD1C-DEE38C06C88E-63920b5081ad6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/AD325B37-1EC3-4EA3-BD1C-DEE38C06C88E-63920b5081ad6.jpg)
-
Charlois was toch de insteek? Dit begint op de 'Halve Zolenlijn' te lijken ;D
-
Mooie brug (y)
Haal je de bocht daar wel, net voor de huizen?
-
En met rails:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/27645C3C-9F80-4339-8EE5-217E9F75CC15-6392277055f02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/27645C3C-9F80-4339-8EE5-217E9F75CC15-6392277055f02.jpg)
De details van de brug geven mooie schaduweffecten…
-
Charlois was toch de insteek? Dit begint op de 'Halve Zolenlijn' te lijken ;D
Ja, dit lijkt wel een beetje op de Moerputtenbrug.
De brug over de Spoorweghaven was half zo lang en wat breder.
-
Mooie brug (y)
Haal je de bocht daar wel, net voor de huizen?
Die huizen krijgen een ander plekje. Er kan nog een vrij ruime boog liggen. Vooralsnog probeer ik het met standaard rails. Hier een combinatie van Rocoline R6 en R9:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/73730617-6EF2-451B-AC40-79EBE35650E0-63931b548cb59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/73730617-6EF2-451B-AC40-79EBE35650E0-63931b548cb59.jpg)
-
Het puzzelen met de rails is begonnen.
Sporenplan van de Spoorweghaven erbij…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/93D0CD68-8B61-4471-9665-E28263D5CA89-6393588e29374.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/93D0CD68-8B61-4471-9665-E28263D5CA89-6393588e29374.jpg)
-
Goed bezig, maar past dat hele sporenplan in jouw vensterbank dan? 't Zal wel een vrije interpretatie worden gok ik?
-
Volgens mij kijken we inmiddels naar een zéér stevig verbrede vensterbank ;D
-
Alewijn, zijn het echt messing rails die daar liggen?
-
Het afbreken en weer opbouwen zoals je nu met je modelbaan bezig bent, kwam natuurlijk ook 'buiten' in 1:1 voor. Wie weet nog waar dit was? Uiteraard 'ergens' rondom Charlois. Na het raden volgen, indien gewenst, nog 5 afbeeldingen van deze locatie en op dezelfde dag gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB07-1988-02-17-Gemiddeld-639456f2af87e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB07-1988-02-17-Gemiddeld-639456f2af87e.jpg)
Groet, Raymond van den Hoven
-
Rob,
Rotterdam CS
Ttv van de sloop, toen de letters Centraal Station herschikt werden tot Traan Laten.
En dan nu de vijf andere beelden van die dag..
Ronald
-
@Raymond
Dat is hier ook al eens langsgekomen :)
Incl het Traan laten...
Zie https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.2685
en volgende pagina's, waarbij het natuurlijk vooral ging om de nieuwbouw in de 50-er jaren!
@Huup
Hier liggen zeker messing rails. Proef ik hier enige verbazing?
-
Een stukje van het emplacement, meer niet.
Er passen toch nog tien sporen op m”n ‘ vensterbank” :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C98EDAE3-0DBD-4223-9593-F5D7802F6D18-6394e5b8c83e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C98EDAE3-0DBD-4223-9593-F5D7802F6D18-6394e5b8c83e9.jpg)
-
En een overzichtsfoto van het emplacement, zoals het er nu bij ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/38C31E4F-D729-430E-9B23-4290AA28880D-6394fa7a13cbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/38C31E4F-D729-430E-9B23-4290AA28880D-6394fa7a13cbe.jpg)
Er ligt nog niets vast, letterlijk en figuurlijk.
-
Rob,
Rotterdam CS
Ttv van de sloop, toen de letters Centraal Station herschikt werden tot Traan Laten.
Fout:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB09-1988-02-17-Gemiddeld-6395051aeb466.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB09-1988-02-17-Gemiddeld-6395051aeb466.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB06-1988-02-17-Gemiddeld-6395051aecdc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB06-1988-02-17-Gemiddeld-6395051aecdc0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB11-1988-02-17-Gemiddeld-6395051b2f55a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB11-1988-02-17-Gemiddeld-6395051b2f55a.jpg)
Of te wel Rotterdam Zuid.
Groet, Raymond van den Hoven
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB08-1988-02-17-Gemiddeld-639505d7ac3e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB08-1988-02-17-Gemiddeld-639505d7ac3e4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB10-1988-02-17-Gemiddeld-639505d7abd19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/FB10-1988-02-17-Gemiddeld-639505d7abd19.jpg)
Met passerende treinen. Alle plaatjes van 17 februari 1988 toen er nog niet veel mensen het idee hadden om die letters van CS eens te gaan herschikken...
Groet, Raymond van den Hoven.
-
Is (fotografisch) volledig aan mij voorbij gegaan, de sloop van station Zuid. :-\
Mooi tijdsbeeld ook weer. Afzetlintje om een slooppand is wel voldoende!
-
:)
Ook aan mij voorbij gegaan...
Was die sloop 35 jaar terug met oog op aanleg Willemsspoortunnel.
Onderste foto mooi hier op forum Beneluxtrein.
Kon je elk half uur nog simpel tussen Mokum en Brussel op de trein stappen :)
Ronald
-
Elk uur Ronald. ;)
En ook nog een goede verbinding met Keulen vanuit Den Haag en Rotterdam. Is nu drie keer overstappen of via Utrecht.
Ja vroeger ooit was alles beter! ;D
-
Marc,
You're right. :)
Tabel 91a geeft elk uur twee treinen naar de Scheldestad!
Groetjes.
Robald
-
Door Ronald op het verkeerde been gezet :(
Station Zuid NB vlak bij de Spoorweghaven…
Op p. 105 zijn we er al eens langs gekomen:
Volgen we het spoor een stukje noordwaarts, dan komen we nog meer van Van Ravesteyn tegen.
Om te beginnen het stationsgebouw van halte Rotterdam-Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/halte-Rotterdam-Zuid-1965-61fd9e6cb53c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/halte-Rotterdam-Zuid-1965-61fd9e6cb53c3.jpg)
1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Halte-Rotterdam-Zuid-61fd9e7a6780d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Halte-Rotterdam-Zuid-61fd9e7a6780d.jpg)
Daarna komen nog de stations Blaak (1953-1972), CS, Noord, verder ook Hofplein en Bergweg. Allemaal creaties van Van Ravesteyn. Maar die laat ik nu maar buiten beschouwing - het heet hier rondom Charlois nietwaar.
-
@Huup
Hier liggen zeker messing rails. Proef ik hier enige verbazing?
Jazeker! Messingrails zijn vuilgevoeliger en makkelijker te beschadigen dan nikkelzilver. Het is OldSchool, zeg maar. Zelf zou ik daar zeker niet voor kiezen, hoewel OldSchool op zich...... ;)
-
Daarna komen nog de stations Blaak (1953-1972), CS, Noord, verder ook Hofplein en Bergweg. Allemaal creaties van Van Ravesteyn. Maar die laat ik nu maar buiten beschouwing - het heet hier rondom Charlois nietwaar.
Gelukkig heb je dat niet gedaan 8)
-
@Bas
:)
@Huup
Al zo”n 20 jaar rijd ik op messing rails van Fleischmann en Roco. Vooral sinds de ‘uitvinding” van ATF heb ik er weinig problemen mee. Voor die tijd moest ik wel regelmatig poetsen, nu vind ik dat echt meevallen. Inmiddels gebruik ik daarnaast ook Rocoline.
Maar nu ik het toch heb zal ik het oude spul graag blijven gebruiken. Een element van duurzaamheid in de hobby…
Mijn eerste ervaringen op mijn nieuwe baan zijn dat de stroom afname ook met de messing rails OK is, niet zo vreemd want ik had ze na de afbraak van de vorige baan stuk voor stuk schoongepoetst. Wel zie ik dat nogal wat wissels hebben geleden. Die zijn niet allemaal meer even bruikbaar. Reden waarom ik in de doorgaande sporen vooral Rocoline wissels leg.
-
Nog een plaatje in vogelvlucht perspectief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04DC12CB-7071-4240-81DE-E6D63C6083A8-63964ba1c0d37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04DC12CB-7071-4240-81DE-E6D63C6083A8-63964ba1c0d37.jpg)
Voorlopige tussenstand messing - nikkelzilver : 8 - 2 :)
-
(y)
-
Aan het eind buigen de sporen massaal naar links.
Het is de bedoeling dat dit gedeelte overdekt wordt en dus aan het zicht onttrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4E550C37-CE91-475D-905A-FD46942BD361-6397089214aba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4E550C37-CE91-475D-905A-FD46942BD361-6397089214aba.jpg)
Het is misschien wat teveel van het goede…
De radii zijn deels 42 deels 36 cm, R3 en R2 in Roco termen. Alleen het buitenste spoor heeft een ruimere boogstraal. Hoe het rangeren gaat met deze krappe bogen ga ik nog uitgebreid testen.
-
Het is de bedoeling dat dit gedeelte overdekt wordt en dus aan het zicht onttrokken.
Die gaan niet met z'n alle door 1 (één) toekomstig muizenholletje ::)
Netjes aan het zicht onttrekken wordt beetje lastig, wellicht.
-
Nee, een muizengaatje zal niet genoeg zijn
Ik dacht aan zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/99C7F045-82D3-43D4-80F1-0FEB7A7FFD86-63973708d5612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/99C7F045-82D3-43D4-80F1-0FEB7A7FFD86-63973708d5612.jpg)
-
Iets verderop zijn al die sporen teruggebracht tot vier. Zoals pas al genoemd: vier sporen passen prima. Ook met bedding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C89ACAF3-C528-4388-884D-D4B9AFB2B30F-63979648ecb67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C89ACAF3-C528-4388-884D-D4B9AFB2B30F-63979648ecb67.jpg)
De wisselstraat voorziet in een aftakking naar het lager gelegen schaduwstation.
-
Op de vensterbank was aanvankelijk 1 recht doorgaand spoor gepland. Maar een 2e spoor is wel zo handig bij het rangeren. Om dat mogelijk te maken kwam ik tot deze wisselverbinding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CE34571A-4F26-4577-8F6E-4CA7D7E43219-639846e076dde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CE34571A-4F26-4577-8F6E-4CA7D7E43219-639846e076dde.jpg)
Op de vensterbank is ruimte voor een spooraansluiting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F22590AF-7F53-4735-8F3D-CF50952DC27E-639846e09ee75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F22590AF-7F53-4735-8F3D-CF50952DC27E-639846e09ee75.jpg)
De Rocoline rails liggen er vooralsnog met bedding. Op termijn vervang ik die prefab bedding door het echte werk. Maar tot die tijd vind ik dit een prima oplossing. Voordeel van de rails met bedding is ook dat ze stevig aan elkaar geklikt zitten, een voordeel als ze nog niet gefixeerd zijn.
-
Ik zie wel een knikje in de Rocoline met bedding vlak voor het wissel!
-
@Ted
Ik zie het.
Voordeel dat het nog niet is vastgezet: het is eenvoudig te corrigeren.
Nadeel: als je er even tegen aan stoot ligt het al weer scheef…
Zo ligt de verderop gelegen wisselstraat erbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8596E749-B02D-4B8E-810A-6480C080D8A1-63986c6aa0064.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8596E749-B02D-4B8E-810A-6480C080D8A1-63986c6aa0064.jpg)
Op de plank erboven kan nog een uitbreiding komen. Maar dat is voor later.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20B57FBE-B84E-4BFE-973A-0D4C29545FDA-63986e2810594.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20B57FBE-B84E-4BFE-973A-0D4C29545FDA-63986e2810594.jpg)
-
Het dubbelspoor loopt door tot en met de boog naar de boekenkast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/83D89468-93AE-4B4B-927C-DD786ED90208-6399bc77149a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/83D89468-93AE-4B4B-927C-DD786ED90208-6399bc77149a1.jpg)
Er is genoeg ruimte voor een wat ruimere boog. Voor de kenners: R9 en R10 (met een radius van 82 resp 88 cm).
-
Mooi boogje (y)
-
Hallo Alewijn,
Blijft het gedeelte in de boekenkast in het zicht of maak je er een soort schaduw station van?
Ik vind het leuk om je update's te volgen. (y)
-
Ha Frank,
In de hoge boekenkast, die je op de laatste foto ziet, ligt de baan op niveau 0 vol in het zicht. Daar liggen nu al de rails en daar ga ik iets bouwen in de sfeer van de Hillestraat.
Op niveau -1 komen opstelsporen, een soort schaduwstation. Maar wel open aan de voorzijde. Dat lijkt me handiger bij het wegzetten van de treinen.
In de andere, lage boekenkast zie je op de foto”s erboven de sporen op het 0-niveau. Maar die zijn daar al zo”n beetje overdekt. Ook daar laat ik de voorzijde open. Zo kan ik gewoon bij de wissels. Het enige deel dat helemaal aan het zicht onttrokken gaat worden is dit:
Aan het eind buigen de sporen massaal naar links.
Het is de bedoeling dat dit gedeelte overdekt wordt en dus aan het zicht onttrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4E550C37-CE91-475D-905A-FD46942BD361-6397089214aba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4E550C37-CE91-475D-905A-FD46942BD361-6397089214aba.jpg)
Het is misschien wat teveel van het goede…
De radii zijn deels 42 deels 36 cm, R3 en R2 in Roco termen. Alleen het buitenste spoor heeft een ruimere boogstraal. Hoe het rangeren gaat met deze krappe bogen ga ik nog uitgebreid testen.
-
Pianoschsr ier en een klepje op nivo 1?
-
Het is een idee!
Maar ik ga eerst eens kijken hoe het is als de onderliggende sporen gewoon te zien zijn.
-
De eerste proefrit is uitgevoerd, analoog.
Op een paar plaatsen moesten raillassen worden aangespannen of vervangen. Binnen een kwartier kon de loc z”n rondje rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/14B8D12C-53FF-4482-9AB0-ABD3890802D2-639afdf964e80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/14B8D12C-53FF-4482-9AB0-ABD3890802D2-639afdf964e80.jpg)
Het was de (niet gedigitaliseerde) 2252 die de 1e rit mocht maken.
-
:)
En wat is de omlooptijd?
Ronald
-
Een rondje 37,7 ;D
-
Een rondje 2252, soms is het zo simpel hè ;) ;D
-
Ja, het geluk zit soms in de kleine dingen.
Op halve snelheid, zeg zo”n 60 km/u schaalsnelheid, schat ik zo in, doet hij er 1’20”” over.
Nog een meting gedaan op een laag, voor rangeersporen meer realistisch tempo. Toen kwam ik op 2”53””.
-
Deze metingen zijn overigens gedaan met de 2413 (DKM) die als eerste digitale loc aan het proefrijden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28D827C6-7951-4D80-840F-6B7F349DFAB6-639b53c79fbf6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28D827C6-7951-4D80-840F-6B7F349DFAB6-639b53c79fbf6.jpg)
De biels liggen hier nog op het kale hout. Daar komt nog wel een tapijtlaag tussen. Zoals bekend ben ik geen kurk- maar een tapijtrijder:)
-
De loc stond zo mooi in de zon te ‘shinen’ …
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28A9B934-14AA-4674-A5A5-924AF51ACA8D-639b70e371a5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28A9B934-14AA-4674-A5A5-924AF51ACA8D-639b70e371a5d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/AA17D4F6-44D6-4B55-8C87-8B6DB1C82BED-639b70e3bebff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/AA17D4F6-44D6-4B55-8C87-8B6DB1C82BED-639b70e3bebff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5A03EB27-1260-428B-9F49-05DA1B611829-639b70e45018a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5A03EB27-1260-428B-9F49-05DA1B611829-639b70e45018a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8CFEDAE6-80E6-4F25-AB61-BC691B294D70-639b70e4a79f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8CFEDAE6-80E6-4F25-AB61-BC691B294D70-639b70e4a79f8.jpg)
-
Voor de boog op het emplacement miste ik nog een tweede R6 railstuk. Hoe prettig als er dan een winkel in de buurt is die dat op voorraad heeft. De boog ligt en de rest van het emplacement kan worden herlegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/48B5D24A-87DF-4A1B-B1C4-44C7F85875C0-63a1ad1f7b26c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/48B5D24A-87DF-4A1B-B1C4-44C7F85875C0-63a1ad1f7b26c.jpg)
-
In eerste en instantie had ik een tiensporig emplacement gelegd. Zie post 3670, 3671, 3682. Daarbij zoveel mogelijk de sporensituatie aan de Spoorweghaven volgend.
Maar het beviel me niet helemaal.
[1] De sporen lagen tot aan de muur aan de achterzijde. Er kon geen gebouw meer staan, terwijl een rij gebouwen juist een mooie afsluiting van de baan kan vormen.
[2] Er waren twee doorgaande sporen. Ik wil er liever drie of vier.
[3] De opstel-/rangeersporen lagen er door de tamelijk willekeurige wisselverbindingen onsamenhangend bij.
Op deze drie punten is het emplacement aangepast. Nu ligt het er zo bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8F6B27F5-7E4D-4A5C-9B39-35831985916A-63a1c90ef2f57.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8F6B27F5-7E4D-4A5C-9B39-35831985916A-63a1c90ef2f57.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/76CB5D53-48C2-47DA-8B66-6A16E3604A16-63a1c90eef391.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/76CB5D53-48C2-47DA-8B66-6A16E3604A16-63a1c90eef391.jpg)
-
Is dat kraan onderstel van Airfix?
-
Jazeker. Dat model is ook al uit de jaren 50 :).
Met de oude slanke Rocowissels is een hart-op-hart afstand mogelijk van 48 mm. Dat is aardig realistisch, dacht ik.
Alleen kan die kraan dan niet tussen de sporen, maar bij dit meer vrijliggende spoor langs de kade past de kraan er prima.
Op die plek aan de Spoorweghaven stond ook echt een kraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-b-63231c5e4e67d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/luchtfoto-Rijnhaven-Oostzijde-b-63231c5e4e67d.jpg)
-
48mm*87=4176mm, dat is aan de krappe kant voor rangeersporen, het zou bij voorkeur 4500mm/87=51,7mm moeten zijn.
4176mm is net iets meer dan de gebruikelijke afstand van 4000mm op de vrije baan, hoewel er nog enkele trajecten in Nederland op 3600mm (41,8mm) liggen.
Bron: Handboek voor Spoorwegtechniek Deel 1
-
Dank voor deze exacte gegevens. Die had ik niet zo direct paraat.
Eens kijken of de sporen ietsje verder uit elkaar kunnen.
-
De afstand tussen de sporen kan makkelijk een paar mm worden verruimd. Dat heb ik net even bekeken
Nadeel is dat er dan minder ruimte overblijft voor de losweg - of wat er anders tussen de twee sporenbundels komt. Dus eerst nog eens over denken.
-
Dan nog maar wat maten erin gooien:
De kant van de bestrating ligt op 1500mm vanuit het hart van het naastliggende spoor.
Een enkele losweg heeft een minimale breedte 7,00m, waarvan minimaal 6,00m verhard en heeft een helling van 1:40, bij kei- of klinkerbestrating en 1:50 bij grindverharding.
Een dubbele losweg heeft een minimale breedte van 12,00m, en heeft een tonronte van 1/80 van de breedte bij kei- of klinkerbestrating en 1/100 van de breedte bij grindverharding.
In beide gevallen is de hoogte van de bovenzijde van de losweg gelijk aan B.S.
-
Met 13 cm komen we een aardig eind. Verderop is het 9 cm.
Evt kunnen 1 of 2 sporen bestraat worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/D50403EE-8137-494C-8B90-45D873CE56D6-63a247b4f135e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/D50403EE-8137-494C-8B90-45D873CE56D6-63a247b4f135e.jpg)
-
Hoi,
Alewijn, probeer consessies te doen.
Je werkt al op een gehalveerde ruimte.
Probeer wat sporen weg te laten voor de Rotterdamse indruk zal dat echt niet uitmaken.
Ik zie liever een gehalveerd rijtje huizen of een van de fabrieken dan alleen sporen.
Beware, voor deze insluiper.
Een boekenplank baan kan echt mooi worden.
Gr Koen.
-
Ha Koen,
Bedankt voor je input.
Ik snap je opmerking. Met minder sporen is er meer ruimte voor gebouwen ed.
En exact nabouwen gaat toch niet, alleen al omdat de mijn baan half zo breed is als het deel van het emplacement dat ik als voorbeeld heb genomen.
Nu heb ik voor de Spoorweghaven gekozen omdat er zoveel sporen langs de kade lagen.
Dàt wil ik dan ook graag. Want ik wil vooral rijden. De treinen moeten de ruimte krijgen. De rest is decor.
Maar dat decor vraagt natuurlijk ook ruimte. Daar wordt het spannend. Wat wel en wat niet?
De negen sporen die er nu liggen hebben allemaal een duidelijke functie. Ik heb dit zo neergelegd met in mijn achterhoofd de toekomstige exploitatie.
In de praktijk moet natuurlijk nog blijken hoe dat uitpakt. Maar ik heb er nu al een idee bij. We gaan het zien met het proefrijden.
Als het gaat om een realistische Rotterdamse sfeer heb ik daar ook wel gedachten bij. Als ik nu de treintafel overzie zal voor het totaalbeeld het kader belangrijk zijn. Ik maak geen frieslijst. De baan is naar boven toe open. Daarom heb ik de muren erachter (hemels?)blauw geschilderd. Maar dan komt het wel aan op de overgang tussen het platte vlak van de baan en de muren die de achtergrond vormen. In een stadslandschap kan dat met (hoge) gebouwen. Dat wil ik dan ook gaan doen. Vandaar dat ik aan de achterkant een strook heb vrijgelaten. Daar kunnen bijv pakhuizen komen. Die stonden er in het echt ook, je ziet dat op foto's van de Spoorweghaven, maar dan wel een honderd meter verderop, aan de oostkant van de Rijnhaven. Die haal ik, om zo te zeggen, een meter naar voren, dat is ook een concessie.
En niet alleen aan de achterkant, er moeten ook gebouwen staan aan de zijkant. Dat is voor de inkadering misschien nog wel belangrijker. Vandaar dat er nu al - tijdelijk - rechts op de baan een fabrieksgebouw staat.
-
Das meer iets om er met een bak koffie bij te staan kijken.(ik nodig mezelf niet hoor, helemaal niet)
Kan veel uitleggen maar zulke dingen moet je werkelijk zien.
Is ook een hele kunst jou baan in deze ruimte ;)
Het is trouwens wel te zien op mijn N baantje.
Ik draai 'het kader' van alle kanten, voor, achter, opzij.
101 manieren om iets groter te laten lijken.
Gr. Koen.
-
Das meer iets om er met een bak koffie bij te staan kijken.
Kan veel uitleggen maar zulke dingen moet je werkelijk zien.Is ook een hele kunst jou baan in deze ruimte ;)
Gr. Koen.
Juist, baantjes aanleggen is een soort beeldende kunst.
Dat kan je niet uitleggen of je het wendt of keert.
Het is persoonlijk.
Je hebt er net als de schepper wat mee, of je ziet het anders.
Ga je het uitleggen, wordt het al drammen.
Kortom concessies doen hoort er bij, zoals vaak in het leven.
Zonder concessies kan Alewijn ook geen blauwe diesels rijden, die kwamen niet op Feijenoord.
Ronald
-
Ja, modelspoorbouw als beeldende kunst :)
Dat wil niet zeggen dat er niet over gediscussieerd kan worden. Maar er zit altijd iets in van een persoonlijke touch.
Concessies doe je inderdaad altijd.
Dan wel in de ene dan wel in de andere richting.
Ook daarover valt soms best te discussiëren. In elk geval vind ik het wel zinvol om te zoeken naar wat het meest modelgetrouw is.
Maar aan de andere kant ben ik in bepaalde opzichten ook wel weer makkelijk.
En zoals ik aangaf, ik wil ook gewoon prettig kunnen rijden en rangeren.
Maar Ronald, hoe weet jij zo zeker dat de 2400-en in 1955 nog niet in Feijenoord reden?
-
;)
De eerste loks zijn grijsblauw afgeleverd en waren gestationeerd in Watergraafsmeer.
Zie Railwiki en wiki.
Ronald
-
ik betwijfel het van de 2400 in rotterdam, op blz 91 van het 2400 boek zie ik dienst ae14 in rotterdam zuid goederen komen
vriendelijke groeten gerard
-
Hoe dan. Ook,
Je hebt wat meters te gaan met het 'kader'.
Ben benieuwd hoe het verder gaat. (y)
-
Je kunt er ook altijd nog een passagiers trein laten stoppen. ;D
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/44347495040
De mogelijkheden waren/zijn divers in Rotterdam.
-
Daar zou een blauwe NS diesel mooi bij passen, bij die blauw/crème DB rijtuigen...
Gr.
Ronald
-
Dan vind ik dit - nog - leuker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1605-6187cd36a1fca.jpg)[/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1605-6187cd36a1fca.jpg)
Maar mooi, Frank, die foto van de Wilhelminakade!
-
De bogen zijn ook opnieuw gelegd, evenals de wisselstraat die teruggebracht is tot drie wissels.
De doorgaande sporen 1-3 lopen om de hoek nog een stukje door. Die hebben een nuttige lengte van resp 370, 350 en 280 cm. Als het moet ( :)) kan er ook met wat langere treinen gereden worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/91DCAEAF-B3BE-4324-A376-92566FEF481C-63a42c1c3aeab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/91DCAEAF-B3BE-4324-A376-92566FEF481C-63a42c1c3aeab.jpg)
-
Nou komt de kraan verkeerd te staan. Daar moet die hele trein onderdoor geduwd kunnen worden, anders heb je telkens een rangeerlok met bemanning nodig om wagens te wisselen. Das duur man!
-
Je moet als modelspoorder ook overal op letten >:(
-
Zo ligt het er nu bij in de boekenkast.
Rocoline gaat uit van een railafstand van 61,5 mm. Dat vind ik geen gezicht. Dus moest ik een alternatief vinden voor de tegenbogen bij de wissels van 10 graden. 2x een R20 boog van 5 graden geeft wel een mooie ruime boog - de straal is omg 190 cm - maar dan kom je op die afstand van 61,5 mm. Nu had ik nog een stel R10 bogen van 15 graden over - met een straal van 88 cm. Ik heb er van twee eenderde afgezaagd. Op de foto zijn ze allebei in beeld. De bijbehorende bedding ga ik nog op maat snijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/73642400-1663-4902-8D66-C2580BE39294-63a463e336e6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/73642400-1663-4902-8D66-C2580BE39294-63a463e336e6d.jpg)
-
Het ging om dit railstukje. Het restant ligt ervoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A2DD8B08-52FF-4F6E-8ABA-9A94E008FEC9-63a49093edd83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A2DD8B08-52FF-4F6E-8ABA-9A94E008FEC9-63a49093edd83.jpg)
-
Je moet als modelspoorder ook overal op letten >:(
Ja, het is geen sinecure allemaal 😇
Wat de railafstand betreft: toen ik nog met Rocoline werkte, zaagde ik een stuk van de wisselboog af. Dat hielp 🙃
En bij Tillig kan dat ook. Zie foto. Dus bij jou ws ook, Alewijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221222-182141-edit-1159200497484573-63a492b4d3cbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221222-182141-edit-1159200497484573-63a492b4d3cbc.jpg)
-
De Rocoline wissels heb ik ongemoeid gelaten, maar twee oude Roco wissels heb ik ingekort.
Precies die wissels die door hun lange rechtdoorgaande spoor in schuine ligging voor een grotere h-op-h afstand zouden zorgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5CD0E89C-8C01-4DA2-A1E6-EB4FA429D1B7-63a4a9c0ea7b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5CD0E89C-8C01-4DA2-A1E6-EB4FA429D1B7-63a4a9c0ea7b2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ED058CEE-ABFA-44D4-81C1-0AE13D9DA933-63a4a9c13273d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/ED058CEE-ABFA-44D4-81C1-0AE13D9DA933-63a4a9c13273d.jpg)
-
A, overbodig advies dus 🥴
🙃
-
Zeker geen overbodig advies. Wie weet, later.
Het was voor mij de eerste keer dat ik de zaag erin zette. In de rails dus, dat ging met een wat grotere ijzerzaag best goed.
Om de afstand tussen de sporen te beperken heb ik op twee plaatsen een oud Rocowissel gebruikt na een Rocoline wissel. Ze hebben beide een hoek van 10 graden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/0A2B02FE-34C6-4F14-B634-679C7FBC6F75-63a4bc104f7f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/0A2B02FE-34C6-4F14-B634-679C7FBC6F75-63a4bc104f7f1.jpg)
-
Alewijn, dan nog een advies toch: de Rocozaag. Je weet niet wat je mist. Zaagt stukken strakker en eenvoudiger, sneller dan een ijzerzaag.
Catnr 10900. Ook fantastisch voor al t andere fijne zaagwerk.
Groet
Huup
-
Die grote zaag had ik bij de hand en ik dacht: ik probeer het gewoon- en het viel me mee.
Na het zagen de uiteinden lichtjes gevijld. Met een scherp mesje wat ruimte gemaakt tussen rail en biels. En de raillassen konden er zo op.
Maar ik heb vaker gehoord dat het Roco zaakje erg goed werkt. Nu ik de smaak te pakken heb van het railzagen kan ik eigenlijk niet achterblijven…
-
De rails voor het schaduwstation zijn gelegd. Daarvoor heb ik de plank erboven tijdelijk verwijderd. Zo kun je er tenminste goed bij.
Meteen de eerste proefritten gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/917C5532-625B-49EC-A4B3-BBDA5718CB79-63a553a71b8c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/917C5532-625B-49EC-A4B3-BBDA5718CB79-63a553a71b8c0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/11CCC225-D792-4361-8BF3-8F17E2664A18-63a553a755b1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/11CCC225-D792-4361-8BF3-8F17E2664A18-63a553a755b1d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3B886484-770C-417B-891A-58B9A8B65A87-63a553a88d05a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3B886484-770C-417B-891A-58B9A8B65A87-63a553a88d05a.jpg)
-
Je gaat lekker door zo Alewijn (y)
Zijn de tapijttegels op?
-
Ja, voordat er op de plank erboven van alles gebouwd wordt kan ik maar beter dit rijklaar maken.
Op deze laag geen tapijt, de hoogte is met 8 cm al erg weinig. De 4 mm van het tapijt zou het nog krapper maken.
Er kan nog een 5e spoor bij voor nog meer opstelruimte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E8FBAA49-EF36-4155-B1AE-E449B2B5150E-63a586711bdd1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/E8FBAA49-EF36-4155-B1AE-E449B2B5150E-63a586711bdd1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7B28D945-1D75-44FB-B48A-D5F05B05173E-63a586711af46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7B28D945-1D75-44FB-B48A-D5F05B05173E-63a586711af46.jpg)
-
(y)
-
Bij het proefrijden haperden en ontspoorden de treinen zo vaak dat ik op zoek ging naar een plan B.
Maar eerst de oude rails opruimen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5C6AC851-A96D-4112-8122-E1224B1E5041-63a601ed652d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5C6AC851-A96D-4112-8122-E1224B1E5041-63a601ed652d1.jpg)
Er kan nog aardig wat rails op zo’n boekenplank.
-
Nu had ik nog wel een voorraadje Rocoline met bedding…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/47E453D7-625C-4444-834E-0748C3B41068-63a610b4d211c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/47E453D7-625C-4444-834E-0748C3B41068-63a610b4d211c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C3BA5E56-F13D-4002-8889-747D80E979F7-63a610b4da1f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/C3BA5E56-F13D-4002-8889-747D80E979F7-63a610b4da1f8.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5C6AC851-A96D-4112-8122-E1224B1E5041-63a601ed652d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5C6AC851-A96D-4112-8122-E1224B1E5041-63a601ed652d1.jpg)
Er kan nog aardig wat rails op zo’n boekenplank.
Stapelplaats "Boekenplank" :)
Vindt je het erg als ik dat niet uit vind zien Alewijn, die vier sporen met bedding zo strak naast elkaar?
-
Goeienavond,
Lijkt erg op de fiddle-yard hier ten huize ... De Roco-Line-op-niet-zo'n-fraaie-bedding ligt toch prima in een "schaduwstation"
Maar één-en-ander wordt zo toch meer dan 4mm hoger .
-
Vindt je het erg als ik dat niet uit vind zien …?
Nee hoor, Eric, dat mag je vinden :)
Ik kan het je nog sterker vertellen: dat vind ik ook.
Maar het rijdt perfect.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8A553492-77E0-401F-BDC9-FC1EDE41D8FC-63a69d55cc54d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8A553492-77E0-401F-BDC9-FC1EDE41D8FC-63a69d55cc54d.jpg)
En je ziet toch alleen maar de voorste bedding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2BBC76EE-4533-4D53-A33A-F96DB1D1CF1A-63a69d55a2705.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2BBC76EE-4533-4D53-A33A-F96DB1D1CF1A-63a69d55a2705.jpg)
Letterlijk een schaduwstation …
-
Maar het rijdt perfect.
Dat is het belangrijkste in deze ...
Letterlijk een schaduwstation …
Toch een beetje metro ;) ;D
-
Met een laag december zonnetje is het iets minder ‘schaduw’station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1EE0F01A-5B82-469D-BEA6-548AE0F32946-63a700f03a266.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1EE0F01A-5B82-469D-BEA6-548AE0F32946-63a700f03a266.jpg)
-
:)
De 2200 mist zijn pijp :o
-
Inderdaad. Die zal er een keer afgewaaid zijn in een onbewaakt ogenblik.
Met een beetje geluk heb ik hem nog ergens in een bakje met losse onderdelen gedaan. Maar daar heb ik geen actieve herinnering aan…
Intussen nog een stukje hemelsblauw gerealiseerd.
Er was nog een stuk behang over en ook wat blauwe muurverf. Dat stuk papier had ik eerder al eens geverfd en op maat gesneden. Maar nu hangt het dus.
Er is ook nog een strook over om nog eens als achtergrond te gebruiken bij het fotograferen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DC0A46B4-A1A1-42DF-BAEC-E15D23DB7E10-63a722e58189e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DC0A46B4-A1A1-42DF-BAEC-E15D23DB7E10-63a722e58189e.jpg)
Nog een keer de schoorsteenloze 2201. Voor mijn Piko 2200 zoek ik trouwens ook nog een schoorsteen… Ik kocht nl de versie met geluidsdemper (die ik er af heb gesloopt).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F674C499-FCFA-4DCC-8C6C-6A7324FF0EA9-63a722e5c36a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/F674C499-FCFA-4DCC-8C6C-6A7324FF0EA9-63a722e5c36a0.jpg)
De muur rechts was al blauw. Met een lichte ronding is er een soepele overgang.
-
Je kan er een ledstrip in hangen.
Dan heb je licht.
Gr Koen.
-
Nog een keer de schoorsteenloze 2201. Voor mijn Piko 2200 zoek ik trouwens ook nog een schoorsteen…
Ik heb van beiden een exemplaar.
Wat ik voor je zou kunnen doen is van de uitlaten van beiden een paar foto's en een maatschets maken.
-
Op deze kerstdag ook nog gelegenheid om te proefrijden met de eerste goederentreinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/0760725D-2CC7-41C8-A5C8-9DF92560836D-63a86f9d885ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/0760725D-2CC7-41C8-A5C8-9DF92560836D-63a86f9d885ca.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/816E4B7C-8C1B-45D1-ACA5-414F219FD6D6-63a86f9d9e31f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/816E4B7C-8C1B-45D1-ACA5-414F219FD6D6-63a86f9d9e31f.jpg)
Eric dank voor je aanbod. Ik heb nog een Roco 2200 - met schoorsteenpijp. Maar een foto van die op de Piko 2200 + afmetingen ontvang ik graag.
-
Zo zeg, dat ziet er goed uit Alewijn!
-
Dank je!
Ook weer proefritten op de tweede kerstdag.
Nu met wat langere treinen. De vierassige ketelwagens zijn in het wagenpark de meest kritische als het gaat om ontsporingen. Die moeten er dus zeker bij zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/057B72E7-C555-4462-A3C8-DBFF766D213A-63a9889bb0d44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/057B72E7-C555-4462-A3C8-DBFF766D213A-63a9889bb0d44.jpg)
Hier liggen de sporen nu ook op tapijt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/81E3989B-AA0E-458E-A599-48BA03F0DC4C-63a9889bef762.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/81E3989B-AA0E-458E-A599-48BA03F0DC4C-63a9889bef762.jpg)
-
Ook het vensterbank tracé is van tapijt voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7F3BC96F-D0A4-4E99-8005-6D1E8A654717-63a9c688e7e0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7F3BC96F-D0A4-4E99-8005-6D1E8A654717-63a9c688e7e0a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CDF7F23D-AF60-4999-92C3-FF4E0CC44E94-63a9c68961130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CDF7F23D-AF60-4999-92C3-FF4E0CC44E94-63a9c68961130.jpg)
-
Je bent tapijtrijder geworden? ;D
-
Zeker, al zo’n 19 jaar geleden.Bij de bouw van m’n tweede baan had ik een stapeltje tapijttegels over. Die tegels bevielen erg goed als geluiddempende ondergrond. Ik gebruik ze dus nog steeds. Ze zijn soms zelfs opnieuw te gebruiken.
-
Hoe kleed je dat verder aan dan?
-
Ballast aanbrengen en fixeren met water/houtlijm, bestrating aanbrengen en de rest opvullen met grond en begroeiing. Dat kan allemaal direct op het tapijt. Dat wordt dan wel nat, maar het droogt op termijn toch op. Nooit problemen mee gehad.
Voordeel van het 4 mm dikke tapijt is in mijn geval dat het ongeveer de hoogte is van de Rocoline bedding. Makkelijk voor de overgangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2B761516-753A-4DE2-9DE1-A715109F8117-63aa12edc73e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2B761516-753A-4DE2-9DE1-A715109F8117-63aa12edc73e7.jpg)
-
Je moet nog wel ff een demper op het dak van je 2200 plakken, want eind jaren 50 waren alle 2200 daarvan voorzien. Ook gezien je omgekeerde ‘L’ frontsein (=> medio 1963).
Rob
-
Neen Rob, de constructiewijziging m.b.t. de uitlaatdemper werd pas vanaf 1960 uitgevoerd.
-
Klopt, in korte tijd (tot oktober 1961 ongeveer). Rob heeft gelijk met de omgekeerde L: mei 1963. Dus deze combi kan niet.
-
Inderdaad, L-sein en omgekeerd L-sein kan niet in combinatie met geen demper.
Gezien het door Alewijn gekozen tijdperk 'moet' dus het topsein 'sneuvelen' :)
-
De demper heb ik er bewust afgehaald. Ook op mijn nieuwe baan houd ik 1955 aan.
Meer over de 2200-en op p.46 van dit topic: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.675
Daar trouwens een foto van een 2200 zonder demper in 1961.
Het derde frontsein past inderdaad niet.
Tot nu toe heb ik dat voor lief genomen als een - voor mij - minder storend detail.
De geluiddempers stoorden me veel meer. Vandaar dat ik die lang geleden al van de (Roco) 2252 en vorig jaar van de (Piko) 2255 verwijderde.
Een ander historisch dingetje is dat de 2255 in 1955 misschien nog niet eens uitgeleverd was...
-
Een ander historisch dingetje is dat de 2255 in 1955 misschien nog niet eens uitgeleverd was...
En dat is zo ... 1956*
Laatst afgeleverde 2200 in 1955 was de 2226*.
Bron (https://railwiki.nl/index.php?title=2200/2300_-_Diesel_locomotieven_serie_2200/2300)
* Dierdorp & Beumer schijven wat anders:
2226 02-12-1955
2227 23-12-1955
2255 05-10-1956
-
;)
En dan is het natuurlijk nog de vraag of ze in de periode wel in de buurt van de Korte Hillestraat te Charlois bivakkeerden. Ook gezien de beperking mbt de te berijden boogstraal die de loks hadden.
Ronald
-
Door de Hillestraat en Korte Hillestraat reden de convooien richting de Rijnhaven.
Die werden medio jaren 50 nog vooral door stoomlocs serie 8700 en 8800 gereden.
In de loop van de jaren 50 werden die diensten overgenomen vnl door de serie 500/600/700.
Maar het is niet zo dat de de 2200-en daar niet konden rijden. Later zijn ze er volop ingezet.
Op het rangeerterrein aan de Spoorweghaven waren de 2200- en 2400-en ongetwijfeld al veel eerder in beeld. Ik denk vanaf de tijd dat ze in dienst kwamen. Op Feijenoord hebben weliswaar tot op het laatst stoomlocs dienstgedaan. Maar zo gauw er een diesel beschikbaar was lieten ze de stoomlocs graag staan. Dat is mijn indruk althans. Als het anders is hoor ik het graag.
Ter illustratie twee plaatjes, eerder geplaatst op p.55:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1794-Fijenoord-23-sep-1956-61a6862477b00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-1794-Fijenoord-23-sep-1956-61a6862477b00.jpg)
NS 1794 Feijenoord 23 09 1956 Foto Charles Gordon-Stuart - https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157628257975905
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2476-1760-4428-Feijenoord-dec1957b-61a685e0df991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-2476-1760-4428-Feijenoord-dec1957b-61a685e0df991.jpg)
NS 2476 1760 4428 Feijenoord dec 1957 Foto Pieter van Puffelen - http://www.feijenoordsemeesters.nl/Feijenoordse%20meesters%20in%20stoom/Stoom.htm
-
Op basis van wat ik toe nu toe heb gelezen werden de 2200'n in eerste instantie vanuit Amsterdam Watergraafsmeer ingezet.
In hun eerste omloop zaten de reizigerstreinen tussen Alkmaar en Hoorn, zoals al eens door jou uitgebeeld in model hier op het forum :)
Daarnaast gingen ze de goederendienst in Noord-Holland uitvoeren en deze dienst breidde zich naarmate het aantal locomotieven toenam steeds verder uit.
Dat ze vanaf de zomer van 1955 al regelmatig in Rotterdam kwamen is wel aannemelijk.
Fijenoord (Feijenoord pas vanaf begin jaren 60) was toen nog echt een stoomdepot, maar de Amsterdamse 2200'n kwamen er zeker al treinen aanbrengen en uithalen.
-
Kleine aanvulling : de (bij Schneider in Frankrijk gebouwde, maar verder identieke) locomotieven 2301-2350 werden niet vanuit de Watergraafsmeer, maar vanuit Maastricht ingezet. Deze locs stroomden ongeveer gelijk met de latere Allan-locs in. In die tijd zullen de 2300'en waarschijnlijk niet vaak in Rotterdam zijn geweest, misschien incidenteel voor kolentreinen uit Limburg.
-
Eigenlijk heb ik mijn baan met 1955 een jaar of wat te vroeg gedateerd.
Nog een vroeg voorbeeld - maar voor mij niet vroeg genoeg - van een 2200 op F_ijenoord:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Feijenoord-16-12-1957-foto-L-Hessels-HUA-X29800-168406-63ab0ccf0434d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Feijenoord-16-12-1957-foto-L-Hessels-HUA-X29800-168406-63ab0ccf0434d.jpg)
Feijenoord-16-12-1957-foto-L-Hessels-HUA-X29800-168406
-
Eh ... ja, voor een tijd correcte ruime inzet van lijndiesels zou je één of twee jaar later moeten gaan 'zitten'.
-
Wat natuurlijk ook kan is een tijdvak aanhouden van een aantal jaar. Dat vind ik eigenlijk een zwaktebod omdat je op je baan het liefst alles met elkaar wil kunnen combineren.
Aan de andere kant: als modelspoorders bouwen we geen stilleven, geen stilstaand diorama. Alleen al door met treinen te rijden beeld je een zekere tijdsduur uit. Als je zo bekijkt is het niet zo vreemd om voor een zeker tijdvak te kiezen, hoe lang dat is, daar kun je verschillende keuzes in maken.
-
Een modelbaan is volgens mij wel een soort stilleven, zeker als er een "groot voorbeeld is" .
Stel je bouwt stukje Charlois na en laat op de achtergrond een 100 meter hoge Euromast zien.
Dan kan je als scherpslijper niet met stoomtreinen karren. Immers die waren in het bouwjaar 1960 van de toren allang afgekoeld.
Anderzijds kan je in dat decor ook geen geel grijze NS diesels laten toeren, die waren er pas in 1970 toen de Euromast bijna tweehonderdmeter mat door de opbouw van de Spacetower.
Door een datering toe te passen vraag je om commentaar, de RTM-bus die op dit draadje figureert, past die in het straatbeeld van die jaren?
Hetzelfde geldt voor ander wegverkeer.
Maar al te vaak zie je op het forum situaties met auto's die beslist onverenigbaar zijn bij de gestelde datering.
Kortom door een krap tijdvak te communiceren maak je het jezelf niet makkelijk. Zeker als het een periode betreft waarin je zelf geen actieve herinnering kan hebben.
Ronald
-
Autootjes, 't gaat soms compleet fout.
Ook in een dure amerikaanse film met dure acteurs:
rijden rond in Kinshasa +/- 1960: een volledig matte, 'geweatherde' Volvo Amazon en Mercedes 220 Heckflosse, met blauwe rook uit de uitlaat
+ Citroen 2pk Charleston in het straatbeeld.
Kan niet, die eerste waren toen nog nieuw, in Europa. En die 2-kleurige versie van de eend/geit is veel jonger .
Zo'n details presenteert men ook soms fout op modelbanen ::) :)
Een doorgeroeste, aftandse, wrakkige Citroen Hy of VW bestel 1a, b in de jaren 1950 ? Nee, dan waren die nog niet totaal versleten.
-
Een tijdlijn kan wel, maar dan moeten het decor en de rekwisieten ook meelopen in de tijd ...
Dat is wel het idee waar ik voor mijn eigen project Obdam aan vast hou 1950 - 1968/69.
Maar dan wel ook de kenmerkende details waar mogelijk laten mee veranderen.
Daarom zitten er dan ook NACO bussen van HB en Artitec in de collectie, om maar eens wat te noemen.
-
Voorbeeld...
Paar maanden geleden was in het trammuseum Rotterdam deze baan te zien.
Schitterend.
Datering... 1967.
Decor, klopt: Hotel Regeina was er nog, de Provenierskerk staat er prima op evenals de Prinsekerk, die is er nog steeds.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221105-113240-min-63664a047cefa-63ab40579a7e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221105-113240-min-63664a047cefa-63ab40579a7e7.jpg)
Wat niet klopt: de trams.
We zien een kleine Schindler in een uitvoering tot 1965 en een Düwag met bruine buffers, was alleen in 1965.
Kniesoor die er commentaar op zou leveren dat hier tot mei 1967 slechts vierassers anno 1930 reden... Lijn 1.
Tussen mei 1967 en juni 1968 reed hier helemaal geen tram, erna lijn 9.
Tja, en die bus was er juist tòt februari 1968... Lijn 52. De bus van Jaap - toen was geluk heel gewoon - Kooijman.
Daarna reed er hier geen bus meer.
En de auto's, reden er al Citroen Dyane's in '67? En de Renault? Geen idee.
Maar het blijft een prachtige baan.
Om je vingers bij af te likken..
Ronald
-
Persoonlijk neem ik het wat ruimer. Het eindigt wel. Rond '82, dan zijn de armseinen weg. Ik rij met stoom nog en dateer de baan van pakweg begin 50-er jaren tot dus '82. Dan kan er een hoop. Ook kwa autoos is dat de periode, al zij de meesten van na 1965. En die mx5, die bmw z3..... Mja..... Uhm.... 😋😇
-
En je Middelburgse tram?
Die reed tot 1945.
Dacht ik.
Ronald.
-
goeienavond,
Peugeot 504: vanaf 1968, in land van oorsprong, in Nederland wellicht wat later ( ? )
Maar moet het zo erg nauw? Op luttele kalendermaanden komt het nu ook niet aan .
-
goeienavond,
Maar moet het zo erg nauw? Op luttele kalendermaanden komt het nu ook niet aan .
Dat lijkt mij ook.
Dan komt het ook niet meer aan of een detail bij een lok of wagon wel of niet klopt.
Maar ja, wat voor de een slechts een detail is, is voor een ander essentieel.
Relativeren dus.
Ronald
-
Een beetje relativeringsvermogen kan helemaal geen kwaad :)
Het grappige is wel dat naarmate je je in de materie verdiept je steeds meer ontdekt wat misschien wel anders, historisch correcter zou kunnen. Dat is op zich ook wel een leuk onderdeel van de hobby.
Maar uitgangspunt bij mij is wel dat de totaalindruk goed moet zijn.
Dan zit ik er niet zo mee dat niet alles 'klopt'.
-
Testrijden met zoveel mogelijk verschillende wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/62A6216C-C59A-4F86-A69A-EE03988BE2B4-63ab71fb5ff66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/62A6216C-C59A-4F86-A69A-EE03988BE2B4-63ab71fb5ff66.jpg)
Bij de 2255 veiligheidshalve de sluitlichten ontstoken… ;)
-
Ik vind deze sfeer leuk (y)
-
En je Middelburgse tram?
Die reed tot 1945.
Dacht ik.
Ronald.
Museumstuk ;D
Zeg ik ook wel 's gekscherend tegen m'n modelbouwende vrienden die op bezoek zijn: 'Eigenlijk is het een spoorwegmuseum-met-seindemonstratie voor bezoekende preiserlein'. :P 8) :angel:
Alewijn vat 't goed samen, zie ik net: "Maar uitgangspunt bij mij is wel dat de totaalindruk goed moet zijn.
Dan zit ik er niet zo mee dat niet alles 'klopt'."
-
Tja, en die bus was er juist tòt februari 1968... Lijn 52. De bus van Jaap - toen was geluk heel gewoon - Kooijman.
In een aflevering vertelt Jaap - achter het bureau van Meneer Harmsen - de route van Lijn 52 van Zuidplein naar Centraal Station. In de scene is het uitgebreider vertelt, want Jaap Kooiman. Maar klopt die route ook met het echie?
-
:)
Vrije interpretatie van Japio!
Nee die buslijn ging van Breeplein via Maastunnel en Statentunnel naar het Centraal Station, Blijdorpzijde. Zoals op de foto te zien is. Lijn 52 reed jarenlang met aanhangwagens, waarin conducteurs dienst deden.
Groet,
Ronald
-
Museumstuk ;D
Zeg ik ook wel 's gekscherend tegen m'n modelbouwende vrienden die op bezoek zijn: 'Eigenlijk is het een spoorwegmuseum-met-seindemonstratie voor bezoekende preiserlein'. :P 8) :angel:
Alewijn vat 't goed samen, zie ik net: "Maar uitgangspunt bij mij is wel dat de totaalindruk goed moet zijn.
Dan zit ik er niet zo mee dat niet alles 'klopt'."
Onder het mom van museumrit, excursie kan je veel goedpraten!
Ronald
-
Zo is dat. En omdat ik er niemand mee tekort doe.... 🙂
-
:)
Vrije interpretatie van Japio!
Dat was te verwachten. Die man heeft een behoorlijke fantasie ;D ;D
-
Bas,
Kan je wel stellen, leest ook nog de Bruine Rotterdammer..
Ronald
-
Bestrating maak ik opnieuw met hardboard platen.
Die komen nog uit mijn vorige baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3424D1C4-7DB0-4E5E-BD66-E298352D13E4-63aca37ce7f2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3424D1C4-7DB0-4E5E-BD66-E298352D13E4-63aca37ce7f2d.jpg)
Om te beginnen wordt alles bestraat. Huizen, trottoirs en ook begroeiing komen er bovenop. Zo nodig haal ik nog een gedeelte weg. Maar dan is straatspoor al vast klaar.
-
Alles bestraten is wel wat overdreven. Dit gedeelte wel, verderop worden de twee afbuigende sporen niet bestraat, die sporen komen in een bed van zand dan wel grind.
Maar goed, eerst verder met de bestrating.
De ruimte tussen de sporen is gevuld, nu nog tussen de rails. De gleuf tussen rail en bestrating natuurlijk zo smal mogelijk, maar al het materieel moet er wel door kunnen. Dus kunnen de gleuven niet al te smal. Het wordt zeker geen finescale…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DB6129B2-7AAF-4D1D-82DB-48D80B4B520A-63ad9f910e186.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DB6129B2-7AAF-4D1D-82DB-48D80B4B520A-63ad9f910e186.jpg)
-
Dit ziet er op het eerste gezicht misschien leuk uit, maar hier komt mijn materieel niet doorheen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28E6DEAA-81E0-42B4-AA2D-E73A042EF851-63adb943ae4bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/28E6DEAA-81E0-42B4-AA2D-E73A042EF851-63adb943ae4bb.jpg)
Nog wat afvijlen of -schuren.
Of een nieuwe poging, net een beetje smaller.
-
Eerst maar eens proefrijden zonder de toevoeging tussen de rails. Dat geeft weinig problemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/EE94AE7C-BB8C-4AC4-8313-3F5058212842-63adc07434442.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/EE94AE7C-BB8C-4AC4-8313-3F5058212842-63adc07434442.jpg)
-
Nu kijken hoe de huizenblokken het beste kunnen staan.
Een paar plaatjes voor een eerste indruk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/379CBCB0-6D84-4B85-9141-9393DD9AC19A-63af425098afb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/379CBCB0-6D84-4B85-9141-9393DD9AC19A-63af425098afb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3097E0E4-9815-418F-A2AB-6958DCA405EA-63af4250a841b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3097E0E4-9815-418F-A2AB-6958DCA405EA-63af4250a841b.jpg)
-
Naais!!
-
Nog wat sfeerplaatjes.
Ook voor mezelf om te komen tot een mooie compositie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A9AD2E50-2312-455E-84F8-C666B9A0D04D-63af657b6e715.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/A9AD2E50-2312-455E-84F8-C666B9A0D04D-63af657b6e715.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/D7A56499-6BC0-4A97-AF53-BBCD67164FD6-63af657ba08fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/D7A56499-6BC0-4A97-AF53-BBCD67164FD6-63af657ba08fe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/40AA3896-709E-4D7B-8F57-0B445D922010-63af657c0dc30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/40AA3896-709E-4D7B-8F57-0B445D922010-63af657c0dc30.jpg)
-
Deze baan voelt als thuis. :laugh:
-
Je hebt er lekker veel tempo in zitten (y)
-
Intussen- in een nieuw jaar alweer - drukte op de vensterbank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/EBB780B0-A1C3-4EF3-98BC-5ED00451717E-63b34363e9a29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/EBB780B0-A1C3-4EF3-98BC-5ED00451717E-63b34363e9a29.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6EC876B7-DF51-48AC-B873-00E95788BFC5-63b3436424f62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6EC876B7-DF51-48AC-B873-00E95788BFC5-63b3436424f62.jpg)
Dank voor de leuke reacties.
Als het om het tempo gaat, ik probeer zsm de ergste rommel voorbij te zijn. Het moet hier ook een beetje leefbaar en werkbaar zijn. Op detailniveau is er dan nog heel veel en heel lang verder te bouwen.
-
Behalve op het emplacement kunnen treinen hier ook passeren of kan een loc omlopen. Dat blijkt bij het rijden wel erg handig.
En het staat ook leuk als er een trein in de boog staat te wachten terwijl er een andere langsrijdt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/77E865A1-2833-485B-BA7A-0A04F727A5F8-63b3fc39ee549.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/77E865A1-2833-485B-BA7A-0A04F727A5F8-63b3fc39ee549.jpg)
-
Kijken waar de bestrating ophoudt en het grindbed begint.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E4C120C5-713F-4411-9023-84A64E343780-63b42f9d12320.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E4C120C5-713F-4411-9023-84A64E343780-63b42f9d12320.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3F2C4AD7-BEAB-45EA-9D9C-307E26028E37-63b42f9d58826.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3F2C4AD7-BEAB-45EA-9D9C-307E26028E37-63b42f9d58826.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/29D9C8CD-D857-4138-B91C-3D97C15E1DD0-63b42f9e4f312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/29D9C8CD-D857-4138-B91C-3D97C15E1DD0-63b42f9e4f312.jpg)
-
Hallo Alewijn,
Je treinen zo dicht langs de "afgrond" laten rijden lijkt mij niet zo'n goed idee.
Vroeg of laat vertrekt er eentje naar het "Eeuwige schaduwstation" :-\
Een valbeveiliging is hier zeer wenselijk denk ik.
Maar het begint een leuke sfeer te krijgen. (y)
-
Dank je!
Langs de rand rijden - wat de praktijk is op een groot deel van de baan - is best wel een risico. Er zijn al enkele wagens naar beneden gevallen... Maar die waren al ontspoord en ik dacht: ik laat ze nog even doorrijden tot het volgende wissel, vaak komen ze dan wel weer in het gareel. In dit geval dus niet. Bij een ontsporing leg ik nu het verkeer direct stil.
Terugkomend op de laatste foto's: de bestrating zal ter hoogte van de wissels niet zo dicht bij het spoor komen te liggen. De wissels en de afbuigende sporen worden niet bestraat. Er gaat dus nog een stukje af van de bestrating.
Een straat vlak naast het spoor kwam oa voor op Katendrecht, niet ver van de Hillestraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-richting-Brede-Hilledijk-Katendrecht-nov-1972-Foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23843-4-2-01-63b43bb897b7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-richting-Brede-Hilledijk-Katendrecht-nov-1972-Foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23843-4-2-01-63b43bb897b7b.jpg)
Tolhuislaan-richting-Brede-Hilledijk-Katendrecht-nov-1972-Foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23843
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60888-63b43bb8aa2ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60888-63b43bb8aa2ed.jpg)
Tolhuislaan-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60888
-
Het is nog de vraag of er ter hoogte van de wissels ook huizenblokken komen te staan.
Die komen dan iets naar achteren te staan, maar de straat wordt wel erg smal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/759B8E53-0A19-4280-B5BA-B6BA4A2F6EC9-63b6c36b8a089.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/759B8E53-0A19-4280-B5BA-B6BA4A2F6EC9-63b6c36b8a089.jpg)
De gevels bleven uit zichzelf niet staan, vandaar de niet helemaal onzichtbare hand…
-
Wellicht een schot voor open doel,maar die wissel aandrijvingen ondersteboven monteren en wegwerken onder de bestrating zou al een hoop schelen ;)
-
Helaas, ik ben het met Floris eens. Ik zou ze wegwerken als onderbouw.
-
Ik durfde het voorstel niet te doen, maar dat zou inderdaad een stuk mooier zijn. :angel:
-
Helaas, ik ben het met Floris eens. Ik zou ze wegwerken als onderbouw.
En wat minder plaatjes van de voortgang posten.
Ronald
-
?
-
De wisselaandrijvingen vind ik zelf ook niet mooi. Zoals Bart dat doet vind ik echt geweldig.
Maar ze naar onder verplaatsen is niet goed mogelijk.
Nu ga ik de bestrating vlak langs het spoor toch nog weghalen. In plaats daarvan komt wat begroeiing aan de rand van het ballastbed. Met die begroeiing denk ik de aandrijvingen ook wel wat te kunnen camoufleren.
De vraag is dus of de straat ernaast daarmee niet erg smal wordt. Ik denk dat het wel kan, maar dan met eenrichtingverkeer.
De andere mogelijkheid is de huizen nog smaller maken. Maar ik vind het geen gezicht als een gevel direct tegen de achtergrond staat. De gebouwen moeten wel enig volume hebben.
Bovendien is er een staander van de boekenkast, waar ik een gevel voor wil plaatsen. Zie de laatste foto.
@Ronald
Hoezo zou ik in dit topic teveel foto's plaatsen? Het is hoe ik mijn baan stap voor stap met heel eenvoudige middelen aan het bouwen ben. Daar laat ik graag wat van zien.
-
Dit was vooraf mijn baanplan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/F1CF063E-EF5D-461A-9DB1-C1034A334C22-63b897e12f8ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/F1CF063E-EF5D-461A-9DB1-C1034A334C22-63b897e12f8ea.jpg)
En dit is het geworden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D4BE3B48-106A-4AC1-941F-D4ABC0395E09-63b81e0d07360.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D4BE3B48-106A-4AC1-941F-D4ABC0395E09-63b81e0d07360.jpg)
-
Hoi, Alewijn,
Als ik naar de foto kijk in reactie 3803, dan zie ik genoeg ruimte voor een éénrichtingsstraat.
Je zou over de wisselaandrijving een plantvak kunnen maken, met tussen de wisselaandrijvingen een parkeerstrook.
Straat en spoor wellicht wel netjes scheiden door een betonnenrand te plaatsen of zo.
-
Dat laatste moet wel, ja, anders verzakt de straat…
Zie ook de foto’s in post 3802.
-
Heel simpel, servo eronder.
(Of je hebt niet genoeg ruimte daarvoor eronder.)
Gr Koen.
-
Scheiding spoor straat kan met wat gras en zooi, met daarin stukken spoorstaaf gestoken. Kwam vaak voor. Ik weet niet precies naar welk deel van het (prima!) plan ik kijk op de foto, maar mss is een middenbermspoor mogelijk? Dan blijft je straat twee richtingen en heb je er een leuke feature bij 🙃
-
Het gaat om het stuk spoor op de boekenplank, rechtsboven (correctie: linksboven) in het sporenplan.
Een spoor in de middenberm zou me wel wat lijken, ware het niet dat daar twee sporen naar rechts buigen. Die zouden de rechter weghelft meteen al moeten kruisen. Ik houd het denk ik bij de eenrichtingstraat links van het spoor. De straat wordt trouwens incl trottoir 7 cm breed.
-
Das jammer. Linksboven in het plan had t wel gekund. Rechtsboven liggen teveel sporen, sowieso, voor dat idee.
Blijft inderdaad een eenrichtingstraat over als optie.
-
Rechtsboven, schreef ik, maar het gaat om linksboven.
Op zich is daar wel wat ruimte. Ik ga het nog eens op m”n gemak bekijken :)
-
Die wissel aandrijvingen,die heb je zelf aan de wissels vast gemaakt/geklikt neem ik aan ?
Flm materiaal toch ?
Dan kan je die aandrijvingen ook omkeren,lees ondersteboven monteren aan je wissels.
Dan zou het nog kunnen dat je van je grondplaat waarop je alles bouwt,wellicht nog een sleufje moet maken om heel die uitsteeksels van je aandrijvingen goed te laten verzinken,maar daarmee heb je wel meer straat over.
Anders indien er de ruimte is,op de plaatsen waar je nu in je bestrating hebt lopen "knoeien" om die huidige aandrijvingen te plaatsen,ze daar vervangen door een paar servo achtige aandrijvingen gemonteerd onder je plaat.
Mijn persoonlijke mening is dat dat een fraaier beeld gaat geven en je meer ruimte geeft (y)
Ik heb niet gezien om hoeveel wissels het gaat die je nu in de huidige manier zo hebt moeten plaatsen,maar ik vermoed dat het er niet meer dan 4 zullen zijn.
Kan niet in je portemonnee kijken,maar met wat tijd en geduld neem ik aan dat je de kosten voor die paar andere aandrijvingen best geregeld kan krijgen,en je daar uiteindelijk meer lol en voldoening mee zult bereiken als je een gladde straat ziet :angel:
Interessant sporenplan trouwens (y)
(gewoon doorgaan met plaatjes plaatsen,hebben we iets te kijken,en t maakt meedenken ook makkelijker ;) )
-
Dank voor het meedenken, Floris.
Het zijn overigens slanke wissels van Roco - nog van voor het Rocoline tijdperk. :)
-
Alewijn,
Hoe dik is je bodemplaat?
Gr. Koen.
-
4 mm tapijttegel & 20 mm boekenplank (Lundia).
Die plank wilde ik toch maar niet doorboren. Bovendien is eronder niet al teveel ruimte. Daar zit nl het schaduwstation.
-
Hoi,
Dan begrijp ik het wel als je originele Lundia plank niet wilt schaden.
Een investering zou kunnen zijn onder aandrijving maar die moeten ook wel in de bodemplaat verwerkt worden.
Gr Koen.
-
Wat ook nog zou kunnen, maar dat vraagt wel enige aanpassing aan de wissels, is het via een 'onderhardboardse' stang of kabel de aandrijving naar de aanpalende bebouwing te verplaatsen ...
-
Of dit zou een oplossing kunnen zijn: Viessmann universeel aandrijving (https://www.modeltreinen.nl/a-63657537/viessmann-elektronica-alg-ho-n/viessmann-4560-gemotoriseerde-wissel-aandrijving-universeel-aandrijving-alg/#description)
Zijn niet goedkoop en je zou even kunnen kijken of je dat in het tapijt kan 'verzinken'. (hoogte is 0,58 cm)
Gr Koen.
-
Nogmaals zeer bedankt voor het meedenken.
Op dit moment geen voortgang te melden. Wel een bijgewerkt baanplan, er ontbraken een paar wisselverbindingen. Die heb ik er in getekend. Ook de sporen van het schaduwstation- in rood - toegevoegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6BF79A1B-879D-4B1C-AEF7-29AC156882A9-63bd8a7072a1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6BF79A1B-879D-4B1C-AEF7-29AC156882A9-63bd8a7072a1b.jpg)
De sporen van het emplacement rechts zijn wat te kort op elkaar getekend. Die liggen wel redelijk dicht naast elkaar, 50 mm van hart op hart. Ik had ze iets ruimer moeten tekenen. Het emplacement is overigens zo’n 54 cm breed.
-
Intussen met nog weer andere locs aan het proefrijden.
Met mooi binnenvallend namiddagzonlicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/68753854-45FA-4C2C-9AC1-47ECBB6A7E12-63bece34da23b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/68753854-45FA-4C2C-9AC1-47ECBB6A7E12-63bece34da23b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/89EBEAB2-97F7-4500-8601-7ED203FB8A5A-63bece351349c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/89EBEAB2-97F7-4500-8601-7ED203FB8A5A-63bece351349c.jpg)
-
Sorry, het is iets meer ‘wat zijn we aan het rijden?’ dan ‘wat zijn we aan het bouwen?’ :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9DF1148A-8CC1-4C6F-9532-BC9B67D2275E-63c7dd909d530.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9DF1148A-8CC1-4C6F-9532-BC9B67D2275E-63c7dd909d530.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DD88931D-87A6-41B7-8149-F7284AAE3245-63c7dd9137240.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DD88931D-87A6-41B7-8149-F7284AAE3245-63c7dd9137240.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/97AD506C-A699-433A-A998-7E0B123757A7-63c7dd91b718e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/97AD506C-A699-433A-A998-7E0B123757A7-63c7dd91b718e.jpg)
-
Niets mis mee toch?
Mooi om te zien en het lijkt mij ook niet verkeerd om voordat je zaken definitief gaat vastleggen en afwerken, zeker te weten dat al je materieel elk spoor/elke route zonder problemen kan berijden.
-
Nee, zeker niet.
Ik kan van deze fase ook erg genieten!
-
Zelf vind ik heel verrassend hoe het blauw van de achtergrond elke keer weer anders is op de foto’s. De muur is (redelijk) egaal blauw. Maar op de foto’s zie je veel nuances. Op de laatste drie foto’s lijkt het een zwaar bewolkte lucht… I like it!
-
Dat ervaar ik ook op mijn N module.
De lichtval hoeft maar tikje anders te zijn of de stand van de camera en je krijgt een heel ander beeld.
Als maar gewenst is toch?
Gr. Koen.
Gr
-
Deze foto mag niet ontbreken in het draadje van Alewijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/271883610-641836473606061-6333012081202691929-n-63cc88d8d06ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/271883610-641836473606061-6333012081202691929-n-63cc88d8d06ab.jpg)
(Bron: https://www.facebook.com/photo/?fbid=641836476939394&set=g.742987139170845 )
-
:)
Volgens mij zagen we de foto hier al passeren.
We spraken toen ook over de luxe-slee bij het GEM gebouw. Toch?
Zagen we Richards (Modelbahnwagen) foto's ook al in het draadje 19TOEN?
Zelfde regio; Afrikaanderwijk.
Groetjes.
Ronald
-
Vgens mij ook. Hebben we het toen ook over de tweede wagen achter de lok gehad? Lijkt me geen regulier model.
-
Waarschijnlijk bedoelt Ronald het beeldverhaal van Modellbahnwagen over een rangeerklus in 1994 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=17847.msg3222367214#msg3222367214), waarbij door de Brede Hilledijk en de Korte Hillestraat gereden wordt.
-
@Frank
Het blijft een schitterende foto!
@Huup
Die tweede wagen - daar ben ik ook wel benieuwd naar. Een Hongaar?
En nee, daar hebben we het nog niet over gehad.
@Ronald
De foto’s van Richard zijn echt geweldig. Een perfect voorbeeld voor een modelbaan, zou ik zeggen:)
-
Ik heb al een beetje zitten kijken naar die 2e wagen ...
Kenmerkend:
- de verstevigingsprofielen in de eerste 4 velden in V-vorm, en de relatief geringe breedte van deze velden.
- ventilatierooster in de schuifdeur.
-
Aan de dakvorm en het rooster in de deur lijkt mij de tweede wagen inderdaad een Hongaar. Waarom ook niet, die wagens reden toen bij bosjes rond in het land.
Kwam Artitec nou maar eens met de beloofde Hongaar...
-
Een CHHP 'Hongaar' de S-CHK 'Hongaar' heeft andere kopwanden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_Hongaar.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_Hongaar.jpg)
-
Aan de dakvorm en het rooster in de deur lijkt mij de tweede wagen inderdaad een Hongaar. Waarom ook niet, die wagens reden toen bij bosjes rond in het land.
Kwam Artitec nou maar eens met de beloofde Hongaar...
Op 1 februari weet je dat: nee of ja....
Overigens stonden ooit beide versies op de nominatie, dus ook die met beweegbare deuren in de kopwanden.
-
Het is intussen een jaar later. Geen idee of iemand dit nog gaat lezen.
Ik ben zelf geboren en getogen Capellenaar, maar van na (1971) het oude Capelse station. Ik ben wel het oude station, alsmede Station Rotterdam Maas aan het bouwen in 1:160 voor mijn modelspoorbaan.
.
Ook zoek ik nog naarstig naar fotomateriaal van de scheve overweg bij Nieuwerkerk.... (1 foto staat in dit draadje)
Het oude Capelse station lag aan de Kerklaan, die heden ten dage afgebroken wordt ter hoogte van de Fluiterlaan.
De Stationsbuurt ligt idd iets oosterlijker dat de ligging van het oude station.
Toen was Capelle nog een dorp........
-
Hi Wilbert,
Welkom op het forum!
Nou ja, wel al 5 jaar geregistreerd...
Misschien kan je beter een draadje starten met een titel als: vm station Nieuwerkerk a/d IJssel.
Je weet hoe je draadje start?
In dit geval zou ik naar forum "(her)beginners >>>vragen" gaan.
Vervolgens erboven: "topic starten"...
Rest gaat van zelf.
Denk ik...
Succes.
Ronald.
-
Dag Wiilbert, het is inderdaad een jaar geleden dat we in de foto tocht langs het oude Rhijnspoor station van Capelle kwamen. Voor wie het terug wil zoeken: p.137.
Wat gaaf dat je een baan naar het voorbeeld van het Maasstation (p.130-134 en 156-158) aan het bouwen bent. En zeker leuk als je daar een bouwdraadje voor opent!
-
De afgelopen week weer eens wat aan m’n baan kunnen doen.
Draden solderen. Alleen het hoogstnoodzakelijke, het is geen hobby van me.
En vervolgens de biels en de rails geschilderd. Het verschil tussen de oudere code 100 rails en de Rocoline
rails valt veel minder op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8DC501D6-B6AD-4A79-931C-9DBA3D855F0B-642099fd15661.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8DC501D6-B6AD-4A79-931C-9DBA3D855F0B-642099fd15661.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E0CFF732-9C0D-4338-AF40-B33F446E9F17-642099fcdfca4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E0CFF732-9C0D-4338-AF40-B33F446E9F17-642099fcdfca4.jpg)
De volgende fase wordt rails tijdelijk fixeren en dan van ballast voorzien. Of van zand/fijn grind, dat kwam in de jaren 50 volgens mij ook nog wel voor op emplacementen en havensporen.
-
Na het verven van de rails de bovenkant meteen schoongeveegd met een poetsblokje.
Bij het proefrijden bleek dat dat op een paar plaatsen iets grondiger moest. Inmiddels kan er overal probleemloos worden gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B9E6A9F7-E2B4-4277-8AD4-6F1501C29FC0-642444403d2bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B9E6A9F7-E2B4-4277-8AD4-6F1501C29FC0-642444403d2bc.jpg)
De code 100 rails zien er een stuk beter uit zo.
-
Begonnen met ballasten.
De tussenliggende oppervlakte bedekt met zaagsel en groen. Later kan er altijd nog wat anders komen. Bebouwing of misschien een losweg.
Maar de bodem is om te beginnen alvast bedekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A9C04924-4FF2-4BA9-A416-8A237A018251-642dc283bc44f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A9C04924-4FF2-4BA9-A416-8A237A018251-642dc283bc44f.jpg)
Met punaises zijn de sporen tijdelijk gefixeerd.
-
Zaagsel? Als ballast??
Ziet er aangekleed uit!
-
Als ballast gebruik ik verschillende kleuren zand.
Het zaagsel heb ik als ondergrond gebruikt onder het groen. Bij wijze van experiment.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/45D9D1A8-6F02-4743-811C-7AC38EC2B45D-642e70dedb035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/45D9D1A8-6F02-4743-811C-7AC38EC2B45D-642e70dedb035.jpg)
-
Een stukje waar het zaagsel niet is bedekt. Let niet op de kleur, die is door de belichting veel witter uitgevallen dan in werkelijkheid. Het gaat om de textuur. Zaagsel is fijner dan de tuingrond die ik eerder wel gebruikte. Voordeel van grond is dat je meteen de goede kleur hebt.
Het zaagsel is wat bruiner, maar qua kleur wel zo neutraal dat het er mee door kan.
Overigens had ik maar een klein bakje met zaagsel. Dat is nu al meteen op.
Bij de rest van de baan ga ik het anders doen. Met gips of toch heel fijne aarde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/70467096-6754-49EB-8E6B-D53456CF327A-642e897552ae7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/70467096-6754-49EB-8E6B-D53456CF327A-642e897552ae7.jpg)
-
"zaagsel" komt ook wel in vele vormen voor, ik heb laast met de kettingzaag hout in de lengte gezaagd, dan krijg je hele lange krullen. Zaag je haaks op de houtnerf dan krijg je fijne spippers. Ik heb voor mijn eiken vloer cellocol om de gaten mee op te vullen, je kan daarbij een grote zak fijn eikenzaagstof kopen, kost niet zoveel en daarmee maak je een (een soort pindakaasje) pasta om de gaten te vullen. Een soort Gupa maar dan veel voordeliger. Dat stof is ook evt. bruikbaar.
-
Het ziet er goed uit. Grappig is wel dat ik zowel dit natuurlijk vind, maar ook de vezels die Ben in Vijfhuis 'schiet'.
Ik ben er nog niet achter waar dat aan ligt....
-
Het zijn twee heel verschillende manieren van begrassen. Wat Ben laat zien vind ik heel mooi en indrukwekkend! Maar mijn old school methode met Woodland strooigoed geeft mij ook veel voldoening. Dan zie je natuurlijk geen grassprieten. Het is meer een suggestie van gras of andere begroeiing.
Intussen ben ik verder aan het ballasten. Zojuist ontdek ik een handig hulpmiddel bij het subtiel verspreiden van ballast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/01E7C63F-C714-46BA-AD72-20DDA3F1255F-642e9ce03b7fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/01E7C63F-C714-46BA-AD72-20DDA3F1255F-642e9ce03b7fb.jpg)
links een kwast voor het grovere werk. Maar die rechtse blijkt heel handig voor het fijnere.
-
Proest! Die had je nog in je poederdoos liggen? 🙃 Blokkwast!
Ik gebruik woodland als bodembedekker met daarop de sprieten
-
Het emplacement ook natgespoten en ingelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/40A41751-92CC-42A5-85A4-3AFAA3301035-642ec9bfb06c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/40A41751-92CC-42A5-85A4-3AFAA3301035-642ec9bfb06c1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/121F71B5-524A-434A-BD4A-AAE624D38265-642eca329aa4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/121F71B5-524A-434A-BD4A-AAE624D38265-642eca329aa4d.jpg)
-
Zo, je gaat lekker vlot door op deze manier (y)
Van gezichtboek, het lijkt mij dat de volgers in dit draadje wel belangstellend zullen uitkijken naar dit boek, van dezelfde schrijver als het boek over De Groote Lindt in Zwijndrecht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havensporen-op-Zuid-642fe4590bfc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havensporen-op-Zuid-642fe4590bfc8.jpg)
-
Dat lijkt me wel heel interessant. Bedankt voor de tip.
-
Op de cover een mooi scene bij de Rijnhaven.
Dezelfde 611 kwam hier een paar maanden geleden ook al eens langs:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink-6334b2cd1ceac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink-6334b2cd1ceac.jpg)
Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink
Een eerder geplaatst kaartje erbij om het te kunnen lokaliseren.
De bovenste cirkel is het stukje bij de Spoorweghaven dat ik rechts op mijn baan wil weergeven.
De onderste cirkel de buurt rond de Hillestraat, die links op mijn baan terugkomt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902-1-met-markeringen-6334b2ce37cdd.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1920px-Kaart-van-Maashaven-Rijnhaven-Rotterdam-Havenspoor-in-blauw-NL-RtSA-4201-1988-902-1-met-markeringen-6334b2ce37cdd.png)
-
Zo, je gaat lekker vlot door op deze manier (y)
Van gezichtboek, het lijkt mij dat de volgers in dit draadje wel belangstellend zullen uitkijken naar dit boek, van dezelfde schrijver als het boek over De Groote Lindt in Zwijndrecht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havensporen-op-Zuid-642fe4590bfc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havensporen-op-Zuid-642fe4590bfc8.jpg)
Hee leuk, daar zal ik eens naar uitkijken, dank je wel!
-
De laatste dagen bezig geweest met het straatspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/50168769-810F-4A0F-A3F8-D8A7BEF8F4B2-64402516b6384.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/50168769-810F-4A0F-A3F8-D8A7BEF8F4B2-64402516b6384.jpg)
-
Eerst kreeg ik de hardboardstroken tussen de rails niet goed op maat.
Toen ontdekte ik in de encyclopedie hier een methode met klei. In plaats van styreen gebruikte ik karton (zie foto hierboven) om de de ruimte bij de rails vrij te houden.
Het resultaat was niet geweldig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/16B5379F-931E-49B1-8264-A44D3CF1280E-64402ec8591b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/16B5379F-931E-49B1-8264-A44D3CF1280E-64402ec8591b4.jpg)
met het zwart schilderen van de gleuven heb ik het straatoppervlak maar meteen meegenomen. Dat had nog wel een andere kleur gekregen. Maar de vorm beviel me niet.
Dus na een paar dagen de klei maar weer opgebroken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FFE9B6BD-4CB1-4698-8955-43DF7753EFC3-644030c1e4af3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FFE9B6BD-4CB1-4698-8955-43DF7753EFC3-644030c1e4af3.jpg)
-
Inmiddels toch de hardboardstroken op maat gesneden. En ook zo dun gemaakt dat ze niet boven de rail staven uitkomen, maar er zelfs een heel klein beetje onder blijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/F0BDA9D9-331E-401B-A1BE-3870BDA1EECE-644031cd50415.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/F0BDA9D9-331E-401B-A1BE-3870BDA1EECE-644031cd50415.jpg)
Zo dun dus, met zwart geschilderde zijkant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/52343418-DF35-47E7-B037-B73BF174A2AF-644031d1de86e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/52343418-DF35-47E7-B037-B73BF174A2AF-644031d1de86e.jpg)
Zo ontstaat er wel een soort eenheid in de bestrating. Niet een echte stenen structuur. Maar van een afstandje valt dat minder op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A46CB779-CCAE-4572-A973-1608E63F41DA-644031dbd693e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A46CB779-CCAE-4572-A973-1608E63F41DA-644031dbd693e.jpg)
En, wat het belangrijkste is, er kan over gereden worden.
-
Hoe maak je dat precies pas dan?
-
Om te beginnen een strook hardboard van 13 mm breed snijden met een afbreekmes. Met datzelfde mes deze strook half zo dik maken. En dan net zolang bijvijlen tot het past.
-
Haha, die snapte ik. Waar het mij omgaat is dat het precies pas moet zijn tussen de rails. Hoe zet je de bogen over op het hardboard?
-
Dat zou je kunnen doen met een flexibele lineaal.
-
Het gaat hier alleen om rechte stukken. In een boog zou ik iets ruimer snijden en dan bijvijlen. Een strookje styreen aan de binnenkant van de spoorstaaf is dan zeker handig. Zie de methode van Marty in de encyclopedie.
Bij het wissel is het nog wat ingewikkelder, daar heb ik net zo lang gesneden en gevijld dat het paste.
Daar ontbreekt nog een stukje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/92147C31-FB6C-4DC9-8584-ED563141FBA4-6440d93740e53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/92147C31-FB6C-4DC9-8584-ED563141FBA4-6440d93740e53.jpg)
-
Het is mij niet gelukt. Ik heb de Preisertjes in hun Brekina's maar over de railstaven laten hobbelen in de hoop dat er geen trein aan zou komen. ;)
Maar in mijn nieuwe baan doe ik weer een poging.
Hartelijke groet,
Joop
-
Herkenbaar, Joop. Tot nu toe was het me ook nog nooit gelukt goed rijdend straatspoor te maken. Maar nu dus wel.
Inmiddels nog het aanvullende stukje bij het wissel erbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1F3E5C03-DE88-4B08-B911-B710BF8D6C9E-64410f293d117.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1F3E5C03-DE88-4B08-B911-B710BF8D6C9E-64410f293d117.jpg)
-
En het wisselkastje aan het oog onttrokken…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D49962FD-A81E-4E27-8868-1EB2EC3D4E69-644131fb2f789.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D49962FD-A81E-4E27-8868-1EB2EC3D4E69-644131fb2f789.jpg)
-
Nu de sporen voorzien zijn van ballast begint het ergens op te lijken…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3B169C4D-2841-45CC-9913-15A2610F4FD9-6441359fc3103.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3B169C4D-2841-45CC-9913-15A2610F4FD9-6441359fc3103.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6F5223F2-8CF2-4A67-A064-E1F674A04F67-644135a0005ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6F5223F2-8CF2-4A67-A064-E1F674A04F67-644135a0005ed.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/0995E689-2808-4AD5-91D7-E4F7DDB41D8F-644135a1579ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/0995E689-2808-4AD5-91D7-E4F7DDB41D8F-644135a1579ff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4E65145B-ADA6-47C2-8A15-B18992A0ABFE-644135a1575d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4E65145B-ADA6-47C2-8A15-B18992A0ABFE-644135a1575d8.jpg)
-
Het geschilderde hardboard geeft een verrassend mooi klinkereffect. Mooie kleurkeuze ook. Misschien wel een idee om wat Rotterdamse putdeksels her en der in de bestrating in te laten. De Tramfabriek van Sven heeft die in het assortiment.
-
Leuk idee dat hardboard (y)
-
Inmiddels nog het aanvullende stukje bij het wissel erbij:
Ziet er netjes uit allemaal, (y). Heb je niet gedacht aan Conradaandrijvingen voor de wissels onder de tafel, of is dat bij jou niet mogelijk ?
Gr. Frank
-
Dank voor de reacties.
Ja, Rotterdamse putdeksels :)
De tip van de onderaandrijvingen is eerder genoemd. Maar ik ben van de handbediening.
Hardboardplaten zijn er met verschillende patronen. Voor de losweg vond ik wat stukken met een vorm die iets heeft van kinderkopjes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/AEE0BD56-2B8E-42BC-9233-4AA24DBFD49D-6441a61b3634c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/AEE0BD56-2B8E-42BC-9233-4AA24DBFD49D-6441a61b3634c.jpg)
De platen worden nog geschilderd.
-
Het perron aan de achterkant is een restant van mijn vorige baan. Met minimale aanpassingen kon ik het hier weer plaatsen. Het is niet de bedoeling er een station van te maken. Meer een soort noodvoorziening voor de enkele keer dat er een passagierstrein wordt ingezet. Een werklieden trein bijvoorbeeld. Die reden ook echt vanaf het emplacement Feijenoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/207D046B-E99D-4215-BE7B-99EC72478F20-644228abe6c06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/207D046B-E99D-4215-BE7B-99EC72478F20-644228abe6c06.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/09521517-1412-47A5-A486-FD04055C14B9-644228aed6785.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/09521517-1412-47A5-A486-FD04055C14B9-644228aed6785.jpg)
-
Ziet er goed uit! (y)
-
De eerste bomen en struiken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3429A900-E957-4F99-AAE5-B05EAB846A5D-64428b8c1a5ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3429A900-E957-4F99-AAE5-B05EAB846A5D-64428b8c1a5ce.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/51954F1C-EB84-4C09-B534-7B749ABFA56C-64428c8083f43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/51954F1C-EB84-4C09-B534-7B749ABFA56C-64428c8083f43.jpg)
-
Stap voor stap komt er meer sfeer in (y)
-
Ziet er mooi uit.
De achtergrond van de onderste foto is echt passend ;)
-
Beetje groen doet wonderen! Ontvang je hier je `parochianen`?
-
Huup,
Gemeenteleden noemen we dat bij de PKN*.
Aks Zeeuwse biblebelter weet je zo iets toch!?
*Niet te verwarren met KPN. :)
-
Beetje groen doet wonderen! Ontvang je hier je `parochianen`?
Tot nu toe niet. Nu de grootste, meest rommel en stof makende klussen gedaan zijn zou het binnen afzienbare tijd moeten kunnen. Het kan leuke gesprekken opleveren:)
-
Ronald, als ex gereformeeerde, nu heiden, weet ik dat inderdaad, kon er even niet opkomen 😀
Van de Zeeuwse kerken houdt ik mij verre, zeker sinds mijn overleden moeder in een november herdenkingspreek werd geacht eeuwig heil te roepen en te buigen voor de troon gods. Ben meer van Buber.
Alewijn, ja, kan goed ontspannend werken zoiets.
-
:)
-
Ziet er mooi uit.
De achtergrond van de onderste foto is echt passend ;)
Nog wat met die achtergrond…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FC85CF3A-D394-499B-B49C-8E933D227A09-6442d963468d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FC85CF3A-D394-499B-B49C-8E933D227A09-6442d963468d9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/97DDADB1-871A-475C-8FD2-2DE38C654DBB-6442d963817e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/97DDADB1-871A-475C-8FD2-2DE38C654DBB-6442d963817e6.jpg)
-
Welja joh, waar komt dat vandaan?!? Super!
-
Zie ik nu goed, dat je hier het uitzicht op jouw tuin als achtergrond hebt gebruikt? Briljant!
Gr. Frank
-
Ja, dat zie je goed :).
Nog eentje die wel leuk combineert wat er aan beide zijden van de ruit te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B0AE65F5-26A1-4237-AA6D-25AD86FB238A-6442ff3370df0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B0AE65F5-26A1-4237-AA6D-25AD86FB238A-6442ff3370df0.jpg)
-
Een overkapping gemaakt om de gebogen sporen aan het oog te onttrekken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/70B06421-8A31-4C63-9109-6F75AA22E346-64439ad6697d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/70B06421-8A31-4C63-9109-6F75AA22E346-64439ad6697d1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/F761B7FE-D512-4D9F-8FC9-526F192153F6-64439e082bf35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/F761B7FE-D512-4D9F-8FC9-526F192153F6-64439e082bf35.jpg)
-
Nog wat met die achtergrond…
Net echt ;) (y) ;D
-
De achtergrond is helaas niet te koop…
Aan die overkapping moet ik nog wel wennen. Anders gezegd: misschien wordt het toch nog iets anders. Of iets kleiner.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7D87536E-BBC3-4F98-AB75-126758B54863-6443c5cf13612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7D87536E-BBC3-4F98-AB75-126758B54863-6443c5cf13612.jpg)
Voordeel is wel dat deze oppervlakte gebruikt kan worden voor een stukje stadsscenery. Misschien wel met een tramtracé
-
Kun je die kap ook (gemakkelijk) weghalen voor het geval er iets ontspoort? Het lijkt me dat je er nu niet goed bij komt.
Hartelijke groet,
Joop
-
Dat is een goed punt. Die overkapping kan er makkelijk af. Nu nog wel. Maar dat moet ook zo blijven als er scenery op komt.
-
En de andere hoek van de baan bestraat en opgevuld met grond.
De verdere invulling is van later zorg. Maar dit ziet er beter uit dan een kale tafel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/0CE85FA9-0064-4DE8-8BC9-1D29109F5768-644418ce25794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/0CE85FA9-0064-4DE8-8BC9-1D29109F5768-644418ce25794.jpg)
In die silo’s heeft trouwens poedersuiker gezeten…
-
Aha, "poedersuiker" ;D ;D :police:
Het gaat lekker vlot bij jou.
-
Dat waren 'héél véél poffertjes' zou mijn vrouw zeggen ;D
-
:) :)
Nog zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/640122EB-F2E5-469D-AA61-6E4593019B63-64450ca215685.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/640122EB-F2E5-469D-AA61-6E4593019B63-64450ca215685.jpg)
Limonadesiroopblikken…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A8258014-5E9B-4EA7-B101-95D2DA828A6D-64450ca268656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A8258014-5E9B-4EA7-B101-95D2DA828A6D-64450ca268656.jpg)
Snel en simpel :)
-
Die vijf links fotografeerde ik 4 april vanuit de wachtkamer bij de tandarts toen ze de Erasmusbrug passeerden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230406-133614-min-6445307f010ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230406-133614-min-6445307f010ac.jpg)
-
Kijk, dat is leuk. Het kan dus echt:)
-
Deze vensterbank opgevuld met restjes hardboard. Allemaal nog restanten van de vorige baan.
Dat geldt ook van melkfabriek De Combinatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/892FC8B7-97B2-4B9F-B289-E0D4EF4B5684-6445437246996.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/892FC8B7-97B2-4B9F-B289-E0D4EF4B5684-6445437246996.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D86383F1-D347-4C2E-A604-A938E115A427-64454372ec1ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D86383F1-D347-4C2E-A604-A938E115A427-64454372ec1ac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711B53F3-E58B-4305-BA6C-1645E6DB6738-64454373e17c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711B53F3-E58B-4305-BA6C-1645E6DB6738-64454373e17c0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4245C17A-7E6C-405D-BF3B-7D9A604E1CAC-6445437440fd8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4245C17A-7E6C-405D-BF3B-7D9A604E1CAC-6445437440fd8.jpg)
-
Hoi,
Er komen al mooie hoekjes te voorschijn.
Gr. Koen.
-
Als het gaat om mooie hoekjes, bieden de vensterbanken meer mogelijkheden dan verwacht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/33CF3AF2-7539-43E7-B500-9CCE6674BFB7-64459a3f4d715.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/33CF3AF2-7539-43E7-B500-9CCE6674BFB7-64459a3f4d715.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4A993F29-8C58-42FB-94E8-6480919A5BFF-64459a3f59117.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4A993F29-8C58-42FB-94E8-6480919A5BFF-64459a3f59117.jpg)
-
Een volgende stap is het plaatsen en aanpassen van de huizenblokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4ADBA2C8-B40E-4723-84BC-297D2EF7DA45-644664c5f0adb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4ADBA2C8-B40E-4723-84BC-297D2EF7DA45-644664c5f0adb.jpg)
Links
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CC108E34-FDD0-479C-9CFD-84BC72473F38-644673c65d7f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CC108E34-FDD0-479C-9CFD-84BC72473F38-644673c65d7f3.jpg)
Midden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/AFA60648-0777-478C-BC5B-E6A625E31A11-644664c60f1e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/AFA60648-0777-478C-BC5B-E6A625E31A11-644664c60f1e4.jpg)
Rechts
-
Huizenblokken een beetje aangepast aan de nieuwe situatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BD62F547-040F-4E34-A0F4-0F9491F848BD-6447ca1b2b9b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BD62F547-040F-4E34-A0F4-0F9491F848BD-6447ca1b2b9b5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DCF90943-5351-4033-A684-C880305D5DD2-6447ca1bd595c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DCF90943-5351-4033-A684-C880305D5DD2-6447ca1bd595c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B855220D-7427-4F75-B15F-8210FC6D1201-6447ca1b81331.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B855220D-7427-4F75-B15F-8210FC6D1201-6447ca1b81331.jpg)
De trottoirs liggen nog los. Die zijn gemaakt van Redutex materiaal en zijn net als vrijwel alles hier hergebruikt.
-
Nice (y) (y)
-
Thanks :)
De aanpassingen betroffen de vloeren/platte daken, zodat de huizen hun definitieve plek kunnen krijgen. De pannendaken (van Auhagen dakplaten) en andere dakbedekking moet ik nog bijsnijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/93480A8C-E0E5-4EBC-9A38-B2AB711050C1-6448d3461d026.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/93480A8C-E0E5-4EBC-9A38-B2AB711050C1-6448d3461d026.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5E569002-FBBD-4C24-840A-1A7DA2B895B9-6448d34627a46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5E569002-FBBD-4C24-840A-1A7DA2B895B9-6448d34627a46.jpg)
Ter hoogte van de staander bewust een wat hoger pand
-
Bij dit kruispunt voor de grap een speldje in de vorm van een AKI.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5484974A-AD74-48CD-B446-9CE2B61EF118-6448f37d2077f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5484974A-AD74-48CD-B446-9CE2B61EF118-6448f37d2077f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D2D49B0D-907C-471F-8CCD-D2ED715A9D13-6448f37d39173.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D2D49B0D-907C-471F-8CCD-D2ED715A9D13-6448f37d39173.jpg)
Automatische knipperlicht installaties zijn uit later tijd. Maar zou een Andreaskruis op deze plek passen? Het is hier net de overgang van straatspoor naar vrijliggend spoor .
-
Mijn gevoel zegt eerder een algemeen gevarenteken (driehoekig bord met rode rand en uitroepteken) met een onderbord met de tekst Trein of de tekst Havenspoor. Dat moet overigens dan ook staan op de stoep aan de overkant.
-
Zijn daar nou net geen fotoos van ergens?
-
Destijds was men zuinig.
Ook met het plaatsen van borden.
Dan hadden ze heel Zuid vol moeten zetten met waarschuwingsborden.
Nota bene de treinen kropen door de straten en vooraf ging een rangeerder met rode vlag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink-6334b2cd1ceac-64492cbc100fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-Hillestraat-NS-611-Tams-wagens-06-02-1991-foto-R-Bruggink-6334b2cd1ceac-64492cbc100fe.jpg)
Brede Hilledijk/Hillestraat
-
Daar kon je best eens gelijk in hebben, Ronald. Heb in de NVBS Beeldbank zitten zoeken, maar inderdaad nergens een bord te bekennen.
Ook nog even bij mijn dia's van Leek gekeken (waar de goederentrein naar Drachten door de Tolberterstraat reed): ook daar geen bord te bekennen, maar ook geen man met rode vlag. Stapvoets rijden was blijkbaar voldoende.
-
Men was zeker zuinig met borden. Ik heb al wat rondgebladerd maar Andreaskruizen zie ik bij de havensporen nergens staan, ook niet langs de drukke Hillelaan: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.3465
Op het Marconiplein wel dit, maar dat was denk ik uitzonderlijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3723-Rmo78-6182969575bd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3723-Rmo78-6182969575bd2.jpg)
NS 3723
-
Ja dat was zeker uitzonderlijk.
Er liepen twee spoorlijnen over dit 'kruispunt' dat min of meer rotonde was.
Daarin een tramlus van lijn 17.
Van een andere kant kwam lijn 10.
En er was middenop de splitsing van de lijnen 4.
Al met al met de doorgaande weg Hoek van Holland - Rotterdam :)
En dan ging het nog vaak fout, ondanks 'TREIN" licht en ondanks het fluiten van de trein dat ik thuis twee kilometer verder bij westenwind kon horen...
-
Verder aan het kijken hoe de rest van de straat ingevuld kan worden.
Met dit garage bedrijfje misschien…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/06E88282-22C0-4B47-BBAD-A57AD00BAC4B-64494c8a821df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/06E88282-22C0-4B47-BBAD-A57AD00BAC4B-64494c8a821df.jpg)
-
Nog een uit de oude doos: Willebrordusstraat 13B. De winkel en het pakhuis waar mijn ouders destijds hun levensmiddelenzaak begonnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2B42CFF5-7971-4B0C-A591-58492ACEF9A1-64494e3d33051.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2B42CFF5-7971-4B0C-A591-58492ACEF9A1-64494e3d33051.jpg)
Het model zou ik dan wel willen verbeteren…
-
;D
Maar wel erg leuk zo. Levensmiddelen. Dat deden mijn grootouders ook.
-
Eerst maar eens kijken of het me bevalt.
Het is in elk geval een gebouw met een verhaal.
Ook uit de oude doos deze Kibri klassieker:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C969F3CB-B95E-4681-B132-8AF2C007B568-64497fa31749f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C969F3CB-B95E-4681-B132-8AF2C007B568-64497fa31749f.jpg)
Maar wat een verschil in schaal… Dit is eerder 1:120. Ideaal voor Nederlandse TTers:)
-
Dat Kibri huisje wordt hem niet, dat was me gelijk wel duidelijk. Maar daar moet wel iets komen te staan - alleen al om een verdwijnpunt te creëren. Dit lijkt er meer op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/62DA3C13-9020-4224-AB73-F8DFEB0EA3E7-644a1270074d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/62DA3C13-9020-4224-AB73-F8DFEB0EA3E7-644a1270074d5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/146A07A0-4218-411A-8566-B0760FBC7895-644a127021237.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/146A07A0-4218-411A-8566-B0760FBC7895-644a127021237.jpg)
-
Ben wat gaan schuiven met de bebouwing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/AB61BA90-618E-496B-B575-BF9601648B5E-644a2c83f1101.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/AB61BA90-618E-496B-B575-BF9601648B5E-644a2c83f1101.jpg)
Dit staat op zich wel aardig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1293F004-84B9-45A5-BF2A-9E61112817FF-644a2c845ba66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1293F004-84B9-45A5-BF2A-9E61112817FF-644a2c845ba66.jpg)
Dit gebouw is veel te diep, ik zou er een stuk af kunnen halen, maar of dat gaat gebeuren…
-
Vind het wel meevallen. Niks aan doen. Wat komt er naast?
-
Mijn idee was dat daar een straat zou komen. Maar dat hoeft natuurlijk niet per se. Nog eens over denken dus.
By the way: hoe bijzonder dat precies nu de koning met zijn familie op Zuid in de buurt van de Hillestraat rondloopt. Mooie beelden van de stad op tv.
-
Intussen aan de linkerkant een smal pand gerealiseerd tussen de uiteenlopende sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/00F43D8A-F3B7-411C-A89D-62BFD1FAF5D1-644a725cb1abb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/00F43D8A-F3B7-411C-A89D-62BFD1FAF5D1-644a725cb1abb.jpg)
De nog witte muurdelen waren overgebleven van eerdere bouwprojecten. Die krijgen dezelfde zandgele kleur als het middelste muurdeel.
Dat moet één bedrijfspand worden. Daar kan zo nu en dan een goederenwagen geplaatst worden.
-
Van die wigvormige huizenblokken had ik al eens wat foto's verzameld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Damstraat-hoek-Oranjeboomstraat-smal-huizenblok-644a76e11200b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Damstraat-hoek-Oranjeboomstraat-smal-huizenblok-644a76e11200b.jpg)
Damstraat-hoek-Oranjeboomstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Katendrechtsestraat-1979-644a76e13d0a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Katendrechtsestraat-1979-644a76e13d0a3.jpg)
Tolhuislaan-Katendrechtsestraat-1979
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-Veerlaan-NL-RtSA-4204-60956-644a76e134add.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-Veerlaan-NL-RtSA-4204-60956-644a76e134add.jpg)
Brede-Hilledijk-Veerlaan-NL-RtSA-4204-60956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bloemfontein-Paul-Krugerstraat-ca-1976-NL-RtSA-4204-61609-644a76e028350.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bloemfontein-Paul-Krugerstraat-ca-1976-NL-RtSA-4204-61609-644a76e028350.jpg)
Bloemfontein-Paul-Krugerstraat-ca-1976-NL-RtSA-4204-61609
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bloemfonteistraat-Joubertstraat-ca-1976-NL-RtSA-4204-61631-644a76e02c6a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bloemfonteistraat-Joubertstraat-ca-1976-NL-RtSA-4204-61631-644a76e02c6a1.jpg)
Bloemfonteistraat-Joubertstraat-ca-1976-NL-RtSA-4204-61631
-
Die wigvormig panden waren wel opvallend vaak een kroeg :D
-
Dat worden dan bordjes Heineken boven de deur ;D.
Gr. Koen.
-
Heinwat?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oranjeboom-Bier-edit-631637339679137-644a93c4e22c6.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oranjeboom-Bier-edit-631637339679137-644a93c4e22c6.png)
-
Dan moet het wel een café worden ;)
In de Hillestraat was er ook echt een met Oranjeboom reclame:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-hoek-Hillestraat-feb-1953-6337ededa0d83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-hoek-Hillestraat-feb-1953-6337ededa0d83.jpg)
Hillelaan/hoek Hillestraat (links) feb 1953 - rond de Rijnhaven en de Maashaven hebben toen heel wat straten onder water gestaan
Door het water zijn helaas de rails niet te zien. Maar de foto geeft wel een mooi beeld van de bebouwing en bijv ook van toenmalige Oranjeboomreclame.
-
Heerlijke plaatjes weer!
Wat zou dat eigenlijk voor auto zijn op de eerste foto? Wel een zeldzaamheid. Toyota Crown misschien?
-
Ja
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-hoek-Hillestraat-feb-1953-6337ededa0d83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillelaan-hoek-Hillestraat-feb-1953-6337ededa0d83.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9f8ea55de5c93a12a3cf733342eb8887-644ac8892f875.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9f8ea55de5c93a12a3cf733342eb8887-644ac8892f875.jpg)
Bijna 🙃
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1970-12-28-0B-0034-644ace2c3fb20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1970-12-28-0B-0034-644ace2c3fb20.jpg)
Groet Meino
-
Als op zoek bent naar exact die reclame zou je hier (https://www.bierreclamemuseum.nl/nl/) een kunnen informeren Alewijn ...
-
Bedankt voor de tips en de plaatjes.
En wat voor reclame staat er op dat Kibri restaurantje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/546E15DA-8429-446E-8E6D-26B0E4331F9E-644af17437d4f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/546E15DA-8429-446E-8E6D-26B0E4331F9E-644af17437d4f.jpg)
-
Voor wie dat nog niet wist: dit is Wijnstraat 241 te Dordrecht. Er zit nu een De Beren restaurant in.
-
Nog nooit zo bij stilgestaan dat het pand er nog staat.
Geheel in de stijl van dit topic een paar historische plaatjes - uit de jaren 30, maar ik denk zomaar dat het in de jaren 50 niet heel veel anders was. Het was toen nog steeds Taveerne Ter Merwe (er is nl een foto uit 1970 met diezelfde naam er nog op).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Taveerne-Ter-Merwe-Dordrecht-0-644b8058cd257.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Taveerne-Ter-Merwe-Dordrecht-0-644b8058cd257.jpg)
Nog zonder Oranjeboom - van het gebouw rechts heeft Kibri ook een model
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Taveerne-Ter-Merwe-Dordrecht-eo-644b8058cb82f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Taveerne-Ter-Merwe-Dordrecht-eo-644b8058cb82f.jpg)
Nu met Oranjeboomreclame, met losse letters, net als de naam van de onderneming
-
Nog een uit de oude doos: Willebrordusstraat 13B. De winkel en het pakhuis waar mijn ouders destijds hun levensmiddelenzaak begonnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2B42CFF5-7971-4B0C-A591-58492ACEF9A1-64494e3d33051.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2B42CFF5-7971-4B0C-A591-58492ACEF9A1-64494e3d33051.jpg)
Het model zou ik dan wel willen verbeteren…
Dan komt deze foto jou wellicht ook bekend voor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Willibrordusstr-97b-644bfb1c05b32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Willibrordusstr-97b-644bfb1c05b32.jpg)
Bron: http://www.engelfriet.net/Alie/kleren.htm
-
Zeker, die ben ik ook wel eens tegengekomen.
De foto is gemaakt door een melkboer, schrijft dhr Engelfriet op zijn site. Dat zou mijn vader geweest kunnen zijn. Maar mijn vader was niet zo’n held met foto’s maken, dus dat zal wel niet.
Intussen ben ik in plaats van het hoekpand van Willebrordusstraat 13 een andere optie aan het bekijken. Dit huis met mansardekap had ik ook nog staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D192D77D-6704-48E3-84D8-856E65B3553D-644c0c4605bbd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D192D77D-6704-48E3-84D8-856E65B3553D-644c0c4605bbd.jpg)
-
Als ik mijn mening mag geven: ik vind die woning met mansardedak hier niet echt staan.
Mede door de staander van de stelling. Als je aan weerszijden hiervan etagewoningen hebt, kan je de staander makkelijk wegwerken.
De laagbouwwoning lijkt mij meer iets voor langs een dijk (Bolnes) of een woonwijk (Vreewijk).
-
Arjen, ik kan je helemaal volgen. Daarom had het op mijn vorige baan ook geen plek gekregen.
Toch vind ik zo’n laag huis tussen de hogere bebouwing wel interessant. Verderop op Zuid kwam je het her en der wel tegen als overblijfselen uit vroeger tijd. Op mijn baan is het denk ik tijdelijk. Nog even een plaatje recht van voren, zoals ik het vanaf mijn bureau zie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8FB5175A-1A5B-4906-B9DC-7001E330700E-644cbec06c5c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8FB5175A-1A5B-4906-B9DC-7001E330700E-644cbec06c5c2.jpg)
-
Voor zoon huis moet er nderdaad een herkenbare reden zijn. Een dijkje met een kanaal ofzo. Het staat hier nu zonder geschiedenis.
-
Een paar voorbeelden van laag naast hoog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-1982-NL-RtSA-4100-1982-1459-01-644cd8795a293.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-1982-NL-RtSA-4100-1982-1459-01-644cd8795a293.jpg)
Hilledijk-1982-NL-RtSA-4100-1982-1459-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Karel-deStouteplein-1935-NL-RtSA-4029-PBK-1993-136-01-644cd8796515a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Karel-deStouteplein-1935-NL-RtSA-4029-PBK-1993-136-01-644cd8796515a.jpg)
Karel-de Stouteplein-1935-NL-RtSA-4029-PBK-1993-136-01
-
De situatie aan het Karel de Stouteplein in dec 2021 (https://www.google.com/maps/@51.8931715,4.47,3a,75y,343.28h,100.67t/data=!3m7!1e1!3m5!1sjYNBaFKrhe7H2RIgziaZtw!2e0!5s20211201T000000!7i16384!8i8192?authuser=0)
-
Zo jammer dat dan net het bewuste huis verdwenen is. Gelukkig hebben we de foto’s nog;)
-
De nieuwbouw is wel laag gebleven ::)
-
Op de fotoos staat dat huis aan dezelfde straat. Dat maakt het al anders. De straat was er dus al en geeft daarmee geschiedenis aan het bestaan van dat huis.
In de kast zit de deur aan de zijstraat, die als straat geen betekenis heeft.
Ik denk dat dat het is waarom ik t niet zo vind passen.
-
Dat is ook nog een dingetje. Het verhaal daarbij is dat het huis er al stond en dat het goederenspoorlijn met de straat ernaast later zijn aangelegd…
Maar nogmaals, het is maar een tijdelijke oplossing.
Intussen ben ik verder gegaan met de daken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3D1B0F9F-9AC6-4118-B96C-98D54FD47AFF-644d0ed457469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3D1B0F9F-9AC6-4118-B96C-98D54FD47AFF-644d0ed457469.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7C5BCA2B-10CE-4DD7-971E-165688CC52A3-644d0ed477bdf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7C5BCA2B-10CE-4DD7-971E-165688CC52A3-644d0ed477bdf.jpg)
-
Flink blijven husselen, Alewijn. Komt het vanzelf goed. Je baan, en zeker ook alle bijbehorende achtergrond, is voor mij een bron van inspiratie.
-
Beste Alewijn,
Ik geniet als echte Rotterdammert van je weergave van je baan en de bijbehorende huizen eo.
Rotterdam en zeker Zuid ,leent zicht uitstekend voor een nostalgisch blik in het verleden vwb het treinspoor.
Als rasechte Kapenees, en zoon van een trambestuurder, kan ik mij moeiteloos herinneren de goederentreinsporen en tramsporen die dwars door woonwijken liepen, zonder zich ook maar iets aan te trekken van woongenot oid.
Ik woonde in de Atjehstraat op Katendrecht en mijn LS was in de Rechthuisstraat. Nu had ik als klein schobbejakje wel eens geen zin om te lopen naar mijn LS en nam daarom vaak de "trein" Zonder ovkaart oid :)
Wat als volgt ging:
Op de Breede Hilledijk liepen een aantal treinsporen vanuit Oostelijke richting naar het Westen, naar de havenkades van Hanno ed. Deze sporen werden bereden door de Hippels en Sikjes. Zoals wellicht bekend hadden de Sikjes aan weerszijden treeplanken ivm de bediening van de lok. Nu was het de kunst om, op het moment de Sik er aan kwam ,op de treeplank te springen aan die kant van de lok ,waar natuurlijk niet de machinist zich bevond! In de hoop dat de trein wel de richting van Hanno ging, kon je gekomen bij de Rechtshuisstraat , er weer af springen en had je dus een gratis lift!
Soms, als je het aan de machinist vroeg, mocht je wel eens in een Hippel meerijden. In de cabine uiteraard. Wat een feest was dat voor een 8 of 9 jarige. Zo had ik dus al vroeg het treinenvirus te pakken. Daarbij was mijn vader trambestuurder bij de RET en reed standaard op lijn 3, en af en toe op de lijnen 2 en 12.
Als kind ging ik dan op mijn fietsje naar het Stieltjesplein om zijn brood en koffie te brengen. Uiteraard mocht ik meerijden naar het eindpunt in Blijdorp of Groene Zoom. Hij moest voor mij wel een kinderkaartje kopen, want voor niets mocht je niet meerijden, en als er een chef kwam controleren en je had geen kaartje, moest als je trambestuurder op het kantoor komen.
Mrt vr groet Koos Wijmans
-
Wat leuk dit te lezen, Koos.
Dit soort persoonlijke herinneringen geeft nog meer kleur aan het verhaal dat ik met mijn baan wil vertellen.
Over welke jaren gaan je herinneringen?
Weet je nog wat voor wagens achter de locs hingen?
Nog een vraag die opkwam: reed de loc richting de havens achter of voor de trein, maw: was het duwen of trekken?
Je merkt: mijn nieuwsgierigheid is nog lang niet bevredigd!
-
Hij moest wel een kaartje kopen, want voor niets mocht je niet meerijden en als er een chef kwam controleren en je had geen kaartje, moest als trambestuurder je op het kantoor komen.
Bij meneer Harmsen? ;D
Mrt vr groet Koos Wijmans
-
Dag Alewijn ,
Ik heb het over de jaren 1951 tm 1962, toen verhuisden wij als gezin naar Hordijkerveld en was het uit met de pret.
Katendrecht is een schiereiland met, in westelijke richting kijkende, aan de linkerzijde de Maashaven en aan de rechterzijde de Rijnhaven met volop activiteiten van laden en lossen van zeeschepen.
Aan de Maashaven NZ waren opslagloodsen voor allerlei goederen, waar onder bananen, maar ook citrusvruchten zg Argentijnse appels (Granny's)
Deze goederen kwamen uit zeeschepen en werden overgeslagen in de loodsen, om daarna in goederwagons al dan niet gekoeld (De bekende Fyffes bananen wagons )verder te worden getransporteerd. Uiteraard ook al met vrachtauto's.
De bananen kwamen uit koelschepen en waren wit van kleur, de schepen ,niet de bananen. De bananen werden in netten uit de koelruimte van de schepen gehesen en af en toe pleurde er een zg kam bananen, op zijn Rotterdams gezegd, in het majem.(Majem is Bargoens, maar komt uit het Jiddisch) De knullen van de Kaap visten dan deze kam vanaf de kade uit het water waarbij het wel eens gebeurde dat er een knul het majem in donderde en tussen wal en schip vielen. Nu waren de meeste wel de zwemkunst meester, maar moesten wel met een nat pak vervolgens hun biezen pakken Gelukkig kwamen zij met een kam bananen thuis, dus hun straf was mild. (Mijn oudste broer, Henk is het wel eens overkomen) .
Trouwens, zwemmen leerde je gewoon doordat, met een touw om je middel gebonden, je de Maas in werd gelazerd. Niks badmeester ed .Gewoon zwemmen!! Niet lullen maar poetsen.
De goederenloodsen is ook een apart verhaal .
Zoals gezegd werden er diverse goederen daarin opgeslagen in afwachting van verder transport. De loodsen hadden een ingang waterzijde en ook aan de straatzijde. Daar stonden dan rijen gesloten goederen wagens opgesteld teneinde deze goederen te in te laden. De meeste goederen waren verpakt in kisten. Appels en sinaasappels (de bekende Jaffa's uit Israel)De kisten werden met een vorktruck naar de wagon gereden en de havenwerkers deden dan de kisten verder in de wagon stapelen(stukgoed)Nu wilde het gevl dat er wel een kist van de vorktruck viel en open barsten. De kist werd vervolgens opzij gezet. Wij ,als straatschoffies wisten dat natuurlijk ook en als de bootwerkers en loodsbaas aan het schaften waren , glipte heel snel als de bliksem de loods binnen om de appels oid, uit de kapotte kist mee te jatten. Dit deed je dan door de appels oid , onder je kleding te verstoppen en er als een haas ,met 12 pootjes, er vandoor te gaan, voordat de loodsbaas je in de smiezen kreeg. Kreeg hij je toch te pakken, dan kreeg je toch wel een pak op je mieter en als ze er thuis achter kwamen ,werd dat nog eens dunnetjes over gedaan. Je hoefde echt niet te gaan klagen. Even een andere tijd dan nu. In het ergste geval werd de politie erbij gehaald, de politie had op Katendrecht een post, en daar werd je naar toe gebracht en kon je strafregels gaan schrijven. Je ouders moesten je dan komen ophalen en meestal kreeg je huisarrest.
Treinbewegingen.
De goederenwagens waren erin verschillende uitvoeringen, open, dicht of gekoeld, naar gelang de aard van de goederen die vervoerd moesten worden.
De goederwagens kwamen vanaf het Depot Feijenoord en werden ,vanaf de Hillekop, richting de Kaap gereden al dan niet met de lok voorop danwel achterop. Stond de lok achterop de trein, dus geduwd, dan liep er een man met rode vlag en toeter voor de trein uit . Er waren niet veel sporen om, om te lopen ,dus trekken en duwen van de trein was heel normaal
Je zou de layout van de Kaapse sporen er eens op na kunnen slaan.
Als kind was het heel leuk om een stuiver of cent op de rails te leggen als de trein er aan kwam, met als gevolg een plat stukje koper.
Groet, Koos
-
Mooie verhalen Koos echt leuk om te lezen.
-
Degenen die hier verhalen vertellen waren dus in het begin van de jaren 60 een jaar of 10-13 jaar schat ik zo, :D
In de tijd was ik bij het Seinwezen van de NS in Rotterdam (Centraal)
Op zomerse dagen in de grote vacanties reden er speciale (Kinder)strandtreinen naar Hoek v Holland,
Ze liepen dan zingend door de reizigerstunnel naar spoor 1 of 2 nnar hun trein (Mat 46)
Dat was een mooi geluid dat galmde in de gangen. :D
(Toen was geluk nheel gewoon )
Peter
-
Peter,
:) de tijd van Meneer Harmsen dus. (Aad 52, post 3951)
De echte meneer Harmsen , RET-directeur, was drs. C.G. van Leeuwen.
Directeur die zelfs met tram en bus reisde, zo ging het verhaal..
-
Degenen die hier verhalen vertellen waren dus in het begin van de jaren 60 een jaar of 10-13 jaar schat ik zo, :D
In de tijd was ik bij het Seinwezen van de NS in Rotterdam (Centraal)
Op zomerse dagen in de grote vacanties reden er speciale (Kinder)strandtreinen naar Hoek v Holland,
Ze liepen dan zingend door de reizigerstunnel naar spoor 1 of 2 naar hun trein (Mat 46)
Dat was een mooi geluid dat galmde in de gangen. :D
(Toen was geluk heel gewoon )
Peter
LS
Ik ben geboren in 1950 . De Kaapse verhalen lopen van 1956 tm 1962.
De strandtreinen naar HvH ken ik niet, maar ik ben een echte Zuiderling en mijn ouders waren in de lente en de zomer te vinden aan het Kralingse Strandbad met hun legertent. (in de jaren 50 had je alleen met de christelijke feestdagen vrij en de zomervakantie was de hele maand augustus). Vakantiespreiding bestond nog niet ,wel een 6 daagse werkweek!!!
Analoog aan de strandtreinen had je de RTM tram(moordenaartje) vanaf de Rosestraat naar Oostvoorne, dwars door de wijk Feijenoord, Hillesluis en Charlois via de Boergoensevliet door de dreven van Rhoon en Portugaal, richting de stranden van Oostvoorne en Rockanje, en aldaar aangekomen, konden de bleekneusjes uit de genoemde wijken, een frisse neus en een nat pak halen.
Groet, Koos
-
Zoiets dacht ik al, de treinen begonnen op Rt CS,dus de Zuiderlingen gingen met de RTM naar Oostvoorne.
Door mijn werk had ik ook te maken met een waarschuwingssysteem van de RTM op de Boergoense Vliet voor de wachtpost K onder de luchtbrug bij het begin van de Rosestraat,
Peter
-
Prachtige verhalen, Koos.
Bananen in het majem!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-bananen-vissen-644f819b3d6ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-bananen-vissen-644f819b3d6ec.jpg)
Maashaven nabij de Bananenstraat
-
Die belhamels hebben geen kam, maar een hele tros te pakken zo te zien :)
-
Plus verstop-zak van Sinterklaas. :)
-
Teveel getuigen om ze te kunnen verstoppen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-bananenspectakel-644f8517e7a91.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-bananenspectakel-644f8517e7a91.png)
Maashaven 1960
-
Trouwens nog wat leuke sfeerplaatjes gevonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrecht-wielerronde-1948-644f86124f04e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrecht-wielerronde-1948-644f86124f04e.jpg)
Katendrecht-wielerronde-1948
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrecht-achter-loodsen-Hanno-en-RSM-1960-644f861235622.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrecht-achter-loodsen-Hanno-en-RSM-1960-644f861235622.jpg)
Katendrecht-achter-loodsen-Hanno-en-RSM-1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-hoek-Brede-Hilledijk-1965-644f86120ac60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-hoek-Brede-Hilledijk-1965-644f86120ac60.jpg)
Hillelaan langs de Rijnhaven-1965
-
Landjepik!
-
Zoekend op 'Maashaven' zag ik ook nog dit mooie haventafereel.
Met twee, nee als ik het goed zie, drie soorten gesloten wagens. Die 2e heb ik volgens mij in model.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-ms-Tagus-van-Noorse-rederij-Wilh-Wilhelmsen-voor-vertrek-van-de-eerste-afvaart-van-de-lijndienst-naar-het-Verre-Oosten-05-12-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1065-01-644febd1bb4b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-ms-Tagus-van-Noorse-rederij-Wilh-Wilhelmsen-voor-vertrek-van-de-eerste-afvaart-van-de-lijndienst-naar-het-Verre-Oosten-05-12-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1065-01-644febd1bb4b0.jpg)
Maashaven-ms-Tagus-van-Noorse-rederij-Wilh-Wilhelmsen-voor-vertrek-van-de-eerste-afvaart-van-de-lijndienst-naar-het-Verre-Oosten-05-12-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1065-01
-
Deze wagen bedoel ik:
van Märklin: een Glmhs 50 (uit startset 29855, variant van 4700 en 4710).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4082.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_4082.jpg)
-
Daar lijkt het wel op Alewijn, zij het dat het exemplaar op de Maashaven foto géén aluminiumkleurige ventilatie kleppen heeft.
De eerste wagen lijkt me een GL11 (https://www.modellbahn.net/index.php/startseite/modellberichte/wagenmodelle/gueterzugwagen/gl-die-langen-kerls-der-bahn)
-
Bedankt, Eric, voor de link.
Van die Gmhls 50 heb ik er meer. Hier is de 521 ermee aan het rangeren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6093-6450b5f39377f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6093-6450b5f39377f.jpg)
-
Iets verderop dit bouwseltje neergezet. Dat wil ik nog eens opknappen. Met een plat dak zal het er al wat Nederlandser uitzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6094-6450d2a6ef018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6094-6450d2a6ef018.jpg)
-
Dit is ook weer zo’n geval van: eens kijken hoe dit staat, het is ook zo weer weg.
Zo heb ik op het Spoorweghavenemplacement het Roosendaalse seinhuis B neergezet. Daar wordt het natuurlijk niet voorbeeldgetrouwer van. Maar qua compositie doet dat bouwwerk het heel goed. Die blijft voorlopig wel staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6019-6450fbde4d647.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6019-6450fbde4d647.jpg)
-
Maar blijft wel in stijl ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Seinhuis-A-Rotterdam-DP-6451193219a85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Seinhuis-A-Rotterdam-DP-6451193219a85.jpg)
Seinhuis A Rotterdam DP
Screenshot uit 'Jumbo's, Jeeps en Blokkendozen' (https://youtu.be/5_cR2zxjKOU?t=474) op 7:57
Dat kleine seinhuisje er boven blijft zijn Duitse afkomst verraden, ook met een plat dak ...
Met een flinke dosis verbeelding lijkt het een héél klein beetje op Post II te Simpelveld ...
(https://www.klassiekebeveiliging.com/Foto/seinhuis/kseinhuisspv2.jpg)
Foto: W. Mensinga
Bron: klassiekebeveiliging.com (https://www.klassiekebeveiliging.com/Fotoseinhuis.htm)
-
LS
Geweldig die sfeer foto's .Let op dat knulletje met de capuchon zittende op de rails van Thomsin/Hanno. Rookt een shaffie.
Groet Kooz
-
Aandachtig kijkend hoe zijn vriend met een, zo te zien bajonet, in de grond of een biel zit te poeren ...
-
Leuk om zo’n scène op je baan te hebben. Kleine preisertjes heb ik geloof ik al wel….
Bij dat kleine seinhuis had ik, denk ik, onbewust dat van Simpelveld in mijn achterhoofd. Eigenlijk zou het model een stuk lager moeten worden, bijv door het onderste deel ervan af te zagen. Dan kan het een soort van ‘Simpelveld’ worden. Maar wat moet ik er dan mee in Rotterdam? Dus…
-
Dat seinhuis bewaren we voor later…
Het convooi dat ik eerder vandaag met tegenlicht op de foto zette staat nu te stralen in de avondzon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6107-64514d5748cb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6107-64514d5748cb4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6110-64514d5771045.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6110-64514d5771045.jpg)
-
Ik vind de achtergrond (buiten) ook nog steeds geweldig.
Gr. Frank.
-
Vooral die 2e foto, mooie natuurlijke schaduwen en de vrijwel naadloze overgang naar de tuin.
Wellicht de vensterbank nog wat camoufleren? ...
-
Aandachtig kijkend hoe zijn vriend met een, zo te zien bajonet, in de grond of een biel zit te poeren ...
Ze spelen landjepik, volgens mij.
-
Het was nog een hele klus, maar de trottoirs zijn incl stoeprand op maat gesneden en gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6099-6451755762f67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6099-6451755762f67.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6098-64517557759f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6098-64517557759f0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6100-64517558ee7a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6100-64517558ee7a0.jpg)
-
Prachtig hoe snel jouw baan 'groeit'. Mijn complimenten (y)
-
Gaaf om te zien inderdaad hoe "snel" het al goed smoelt (y) (al kan ik mij voorstellen dat het voor een buitenstaander snel gaat, maar voor jezelf misschien niet ;) )
-
Dank voor de complimenten.
En ja, ik probeer in deze eerste fase het tempo erin te houden om zsm de grootste rommel achter de rug te hebben.
Nog een aanvullende foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6101-64527712794f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6101-64527712794f6.jpg)
Het straatje blijkt toch nog breed genoeg voor twee passerende kevers. Er gaat daar denk ik wel een parkeerverbod gelden…
-
Mooi sfeertje. (y)
Misschien eenrichtingsverkeer instellen in dit straatje?
Dan kun je nog wat leuke autootjes parkeren langs de stoep.
-
Zeer fraai straatje.
Ook erg leuk de verhalen van toen te lezen (y)
Gr. Koen.
-
Dank je, Frank en Koen.
Aan de andere kant van de baan is het allemaal nog wat minder ingevuld. Maar kijk wat daar onlangs is gespot:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6087-6453542d26c6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6087-6453542d26c6e.jpg)
-
Voor die tram moet er ook een stukje straatspoor komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6103-64538591a966c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6103-64538591a966c.jpg)
De groeven zouden hier op zich wel wat smaller kunnen, de tram hoeft toch niet te rijden.
Het idee is om daar een enkelsporig kopeindpunt te maken. Net langs het perron, met, heel modern voor de jaren 50, een cross platform overstapmogelijkheid van trein naar tram:).
-
Jammer dat de tram niet rijdt, Alewijn.
De fotoos zijn weergaloos. Erg leuk om te zien hoe alles na al die paginaas met oude fotoos zo herkenbaar tot leven komt op je baan.
-
Dank je, Huub.
Behalve de Airfix kraan heb ik ook nog deze.
Bedoeld voor over twee sporen, maar omdat de sporen nogal dicht bij elkaar liggen, overspant de kraan er drie. Of liever gezegd, bijna drie want er blijft net niet genoeg ruimte.
Dus dan toch maar over twee sporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6118-6454a7deb36db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6118-6454a7deb36db.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6120-6454a7df0002f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6120-6454a7df0002f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6121-6454a7e09f511.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6121-6454a7e09f511.jpg)
-
Hoewel je er geen poll van hebt gemaakt, vind ik de opstelling van de portaalkraan bij foto 3 het mooiste!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6100-64517558ee7a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6100-64517558ee7a0.jpg)
In gedachten zie ik hier een bananenkonvooi bestaande uit witte Interfrigo en Fyffes wagens aangevoerd door een langzaamrijdende 5/600 voorbijkomen.
De baan wordt steeds mooier (y)
-
Of een 8800 ;) ;D
-
Zekers zekers ;D
-
Zoiets, Richard?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6127-6454c24d351d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6127-6454c24d351d3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6124-6454c24d3f1ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6124-6454c24d3f1ce.jpg)
… nee, geen 8800 hier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6128-6454c376329dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6128-6454c376329dc.jpg)
-
Dat is een mooie scene (y)
-
Geweldige scene Alewijn!
Dank voor het maken van de plaatjes!
-
… nee, geen 8800 hier
Met een Bakkie is ook héél mooi Alewijn (y)
-
Veel mooier in mijn ogen. Een 8800 vind ik, persoonlijk, maar een lelijk ding.
(Een 8700 of iets wat daarop lijkt, zou ik best graag erbij hebben…)
-
Als in "het oog wil ook wat" :)
Een 8800 is een austerity, die blonken inderdaad niet uit in schoonheid, maar de meeste meesters op Feijenoord zagen de 8800'n toch echt met lede ogen verdwijnen ...
-
Er begint een mooie sfeer te ontstaan. (y)
Groet, Mark
-
Mooi hoor (y). Komen er ook nog Rotterdamse lantaarnpalen ?
Gr. Frank
-
Bedankt allemaal voor de leuke reacties.
Naar die lantaarnpalen had ik al eens zitten kijken.
Voordeel is dat er al aardig wat beeldmateriaal is.
Op de nabijgelegen Hillelaan zien we er enkele staan. Toevallig komt er ook net zo'n lelijk ding voorbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951-6335d9aee6564.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951-6335d9aee6564.jpg)
Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951
Dit type lantaarnpalen zie je veel in de jaren 50. In de jaren 60 kregen ze een ietwat gebogen arm.
-
Verder een mooie foto van de Hillestraat. Voor mij heel waardevol omdat die uit de tijd is die ik wil weergeven.
Je ziet hoe leeg de straat nog is, met een enkele ouderwetse lantaarn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-jaren-50-6336e056c330e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-jaren-50-6336e056c330e.jpg)
Hillestraat jaren 50
De foto is genomen ter hoogte van de Hilledwarsstraat in de richting van de Brede Hilledijk.
-
En hier is zo'n oude lantaarn helemaal in beeld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-ri-Rijnhaven-1951-63380e846f418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-ri-Rijnhaven-1951-63380e846f418.jpg)
Hillestraat-ri-Rijnhaven-1951
In dezelfde blikrichting maar dan 25 jaar eerder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-met-het-Nederlandsche-Veem-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2859-01-63380e8484850.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Hillestraat-met-het-Nederlandsche-Veem-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2859-01-63380e8484850.jpg)
Hillestraat-met-het-Nederlandsche-Veem-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2859-01
"
In 1925 zien we dezelfde lantaarnpalen, zelfs al op een foto uit 1908.
Conclusie kan volgens mij dat de oorspronkelijke lantaarnpalen - de wijk is rond 1900 gebouwd - er in de jaren 50 nog stonden.
-
Zou zomaar kunnen Alewijn.
Gezien de bouw in 1900 zouden het toen al elektrische lantaarns geweest kunnen zijn, aangezien de eerste gemeentelijke elektriciteitscentrale in Rotterdam in 1894 (https://www.dbnl.org/tekst/lint011gesc03_01/lint011gesc03_01_0010.php) was geopend.
-
Zouden het in eerste instantie geen gaslantaarns geweest kunnen zijn en later omgebouwd naar elektrische verlichting? Je ziet de ladderhouder (dat horizontale stukje bovenaan de paal) van de lantaarnopsteker nog zitten. Op de foto uit 1925 zit er nog glaswerk in de lantaarn, waarschijnlijk bedoeld zodat de gasvlam niet uit kan waaien.
-
Dat zou zeker ook kunnen, ook dat was zeer gangbaar in die tijd, waarin arbeid nog véél goedkoper was dan materiaal.
-
Op die lantaarns kom ik nog terug. Ik heb nog een paar dingetjes van Viessmann liggen die denk ik wel als model kunnen dienen.
Eerst nog een paar foto’s met de kleine portaalkraan. Op de plek die het beste past, ik ben het met Arjen eens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6132-64561ec2de076.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6132-64561ec2de076.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6131-64561ec3d33a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6131-64561ec3d33a8.jpg)
-
Om eerlijk te zijn Alewijn, ik vind hem totaal niet passen ...
Het lijkt mij een kolenkraan die in een depot thuishoort en niet langs/op een kade/losweg ...
-
Miss dat eenvoudige ding van Faller of Auhagen of een Artitec perronkraan en de stellage zelf passend bouwen/verbouwen.
Ik zie bv mogelijkheid tot verlenging brug, kolenbak verwijderen, miss andere hoekprofielen of recht slijpen/freezen.
En rails profielen erop.
In tijdperk past ie wel als restant kolenstooktijdperk.
Gr Koen.
-
Het is inderdaad een kraan voor een depot. Dus, Eric, je hebt op zich gelijk dat hij hier niet echt past. Maar, wat Koen zegt, er is wellicht wat van te maken. Het is voor mij even zoeken wat qua compositie goed staat.
Zo wilde ik die andere kraan aan de kade zetten. Zoals ook in het echt langs de Spoorweghaven. Maar op mijn baan staat hij op die plek gewoon niet zo mooi en ook niet zo handig. Dus heb ik hem verplaatst. Zo ben ik nog wel even aan het schuiven.
Een ander dingetje om mee te experimenteren: foto perspectief vlak bij de grond, ahw op ooghoogte van de H0-mensen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6117-645674a9d7fb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6117-645674a9d7fb0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6116-645674a9e698e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6116-645674a9e698e.jpg)
-
Aan die overkapping moet ik nog wel wennen. Anders gezegd: misschien wordt het toch nog iets anders. Of iets kleiner.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7D87536E-BBC3-4F98-AB75-126758B54863-6443c5cf13612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7D87536E-BBC3-4F98-AB75-126758B54863-6443c5cf13612.jpg)
Voordeel is wel dat deze oppervlakte gebruikt kan worden voor een stukje stadsscenery. Misschien wel met een tramtracé
Inmiddels een andere, kleinere overkapping gemaakt, in twee delen.
Het grijze, voorste deel, kan tzt vervangen worden door een gebouw. Daar heb ik al wel wat niet al te concrete ideeën over.
De bebouwing op het achterste gedeelte is ook weer om te kijken hoe dat staat.
Voorlopig wil ik die achterste plank toch wel vrij houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6130-6456a9d836f9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6130-6456a9d836f9e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6129-6456a9d8537ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6129-6456a9d8537ed.jpg)
-
h0 perspectief is veelzeggend. Ziet er ook goed uit, Alewijn.
-
Hoi,
Bij Midland had ik destijds een soort van viaduct gemaakt met gegoten muurdelen.
Met aangrenzende bebouwing.
Het viaduct zelf smal gehouden en de achterliggende gronden vrij voor fabrieksgevels.
Het werkte.
Gr. Koen.
-
@Huup
Vanaf ooghoogte ziet het er ineens herkenbaar uit. Moet nog wel een beetje oefenen met het fotograferen. En vooral nog veel details aanbrengen om het straatbeeld te verlevendigen. Maar dat komt allemaal nog wel.
@Koen
Ik heb je Midland er nog even bij gezocht. In die richting zoek ik het ook.
Het is een beetje goochelen met verdwijnpunten en perspectieven. Ook dat wordt vervolgd...
-
Ik doe dat zelf met mn mobi. Meestal fotografeer ik van enige afstand en maak een uitsnede uit de foto. Dan is er vrijwel altijd voldoende scherptediepte en een mooi totaalbeeldin het draadje van Heen, En en Weer of Heen, En en weer: de tram staan mijns inziens fraaie platen ter illustratie.
-
Mooi hoor (y). Komen er ook nog Rotterdamse lantaarnpalen ?
Gr. Frank
Misschien ter inspiratie...
Gr. Frank
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230501-184032-035-2-6458066c79ac2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230501-184032-035-2-6458066c79ac2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230501-184138-111-2-6458067703fbf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230501-184138-111-2-6458067703fbf.jpg)
-
Mooi, Frank. Zelf gemaakt? En hoe dan?
Nog een foto in de buurt van de Hillestraat waar dit soort palen stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-gezien-va-Hillestraat-11-05-1953-NL-RtSA-4273-L-196-6338270148964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Rijnhaven-OZ-gezien-va-Hillestraat-11-05-1953-NL-RtSA-4273-L-196-6338270148964.jpg)
Rijnhaven-OZ-gezien-va-Hillestraat-11-05-1953-NL-RtSA-4273-L-196
-
Dat straatwissel is ook wel grappig. Uitermate korte tongen.
-
Een Spoorweghaven zonder haven is niets.
Daarom eerst maar eens wat water gecreëerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6151-645a2e91b7d57.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6151-645a2e91b7d57.jpg)
De plank voor de spoorbrug blijft uitneembaar, vandaar de naden in het wateroppervlak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6150-645a1b7115a9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6150-645a1b7115a9f.jpg)
De ondergrond is met waterverf donkergroenbruin op kleur gebracht. Daarop vier lagen jachtlak. De rimpelingen zijn daarbij vanzelf ontstaan. Ik heb bewust geen golven aangebracht. Er moeten tzt schepen op komen te liggen waar ik niet onderdoor wil kijken:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6152-645a1b728be68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6152-645a1b728be68.jpg)
De kademuur is ook weer van hardboardplaat gemaakt. Die krijgt nog een donkergrijze kleur. Daar komen aanlegpalen tegenaan - zoals het in werkelijkheid was.
Die zwarte hardboardplaten vormden eerst de losweg, die heb ik vervangen door wat grotere nog onbeschilderde stukken. Nu ben ik wel zo’n beetje door m’n hardboardvoorraad heen. Alles van de vorige baan is hergebruikt!
-
Twee voorbeeldfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b-645a531d6e6c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01b-645a531d6e6c5.jpg)
Spoorweghaven-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01 (uitsnede)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b-645a531d8990d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b-645a531d8990d.jpg)
Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-22210 (uitsnede)
Vlak bij de brug week de kade een stuk naar achteren. Ik heb nog overwogen dat ook zo op mijn baan te maken, maar dat kwam niet zo goed uit met de brug en het gebogen spoor daarnaartoe.
-
Alewijn, het ziet er nu al geweldig uit. Je bent blijkbaar goed door de verhuizing gekomen. Ik verheug me op je volgende foto's
groet,
Henk
-
Zeker een mooie nieuwe start. De foto’s zeggen genoeg, denk ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6153-645a58cf86abb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6153-645a58cf86abb.jpg)
Het tamelijk gladde wateroppervlak is niet helemaal realistisch, alleen bij echt windstil weer, wat niet heel vaak voorkomt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6156-645a58d080e0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6156-645a58d080e0c.jpg)
Maar de weerspiegeling maakt veel goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6157-645a58cfaba4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6157-645a58cfaba4e.jpg)
De waterpartij is 258 cm lang, rechts 24 cm breed, links 10 cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6155-645a58d0c3f1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6155-645a58d0c3f1f.jpg)
De brug moet nog worden herbouwd, maar eerst wil ik de pijlers en evt ook de brugdelen schilderen.
-
Op foto’s is te zien dat de muur rond de Spoorweghavenbrug loodrecht was. Verder stond de kademuur van de Spoorweghaven een beetje schuin. Dat heb ik in model ook zo gedaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6158-645a75c630c7d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6158-645a75c630c7d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6159-645a75c655ada.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6159-645a75c655ada.jpg)
-
Meteen de kademuur in de donkergrijze verf gezet.
En met de overgebleven verf, met een beetje wit iets lichter gemaakt, de losweg een eerste grijze laag gegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6160-645a959cb7d6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6160-645a959cb7d6c.jpg)
-
Met een potje 'water' effect van Vallejo kun je in de hoeken en bij de schepen straks de kieren wegwerken en wat rimpel en golfvariatie aanbrengen later.
Gr. Koen.
-
Bedankt voor de tip, Koen.
Jullie hebben al gemerkt dat ik van het recyclen ben. Heel veel van mijn oude baan kan ik nu opnieuw gebruiken. Ook gebruik ik altijd graag afvalmateriaal.
Dit komt nu goed van pas:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6163-645b842cd4ffa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6163-645b842cd4ffa.jpg)
Elk jaar kijk ik op 1 januari als ik uit de kerk kom of er nog vuurpijlstokken liggen. Dit is het resultaat. Nu eens kijken of ik er meerpalen van kan maken. Langs de 3 meter kade moeten er heel wat komen te staan.
-
Herkenbaar ;D
Het worden er alleen elk jaar steeds minder ... :(
-
Ja, we moeten er nog zuinig op zijn. Nog even en vuurpijlen zijn helemaal verboden. O nee, ze zijn al verboden…
Maar goed, dit maak ik er dus van, hier nog op zicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6169-645ba57a7e624.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6169-645ba57a7e624.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6167-645ba57a97d15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6167-645ba57a97d15.jpg)
-
Alles staat nog los, maar is wel op maat gezaagd.
Ik wou ze eerst schilderen en daarna vastlijmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6170-645bba1dc1fdf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6170-645bba1dc1fdf.jpg)
Die palen zijn toch altijd zwart? Of ook wel donkerbruin?
-
Mooi gedaan weer Alewijn. Ik zou zeggen zwartbruin en verkleuring naar grijsbruin. Ik kan eventueel ook even naar buiten lopen om een foto te maken. ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-1045-645bbcd9f26d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-1045-645bbcd9f26d9.jpg)
-
Hallo Alewijn,
Je hebt een havenkade met sporen in een zand/ballast bed gemaakt.
Kwam dit in het echt ook voor?
Een havenkade met verharde bestrating van bv klinkers / stelconplaten / keien lijkt mij realistischer.
Dan kun je ook nog met vrachtwagens over de kade rijden en eventueel een lading op de kade zetten.
https://hdl.handle.net/21.12133/C888DF0C8CB544F580980DBC2D23F6B6
-
@Erik
Bedankt voor je antwoord. Dat is bepaald geen zwart!
Dat wordt een goede oefening in verweren.
@Frank
Begrijpelijke opmerking. Bijna alle kades hadden bestrate sporen.
Ik heb serieus overwogen om zoiets ook op mijn baan te maken.
Maar ik heb bewust voor de Spoorweghaven als voorbeeld gekozen en daar lag het grote emplacement, pal naast de haven. De sporen liepen bijna tot de brug door, allemaal zonder bestrating. Het laatste stuk bij de goederenloods bevatte vijf sporen (voor de oorlog vier). Aan de achterkant van de loods lagen overigens enkele sporen die wel bestraat waren.
Op de foto waar jij de link van geeft zie je wel straatspoor langs de Spoorweghaven, maar dat is aan de andere, oostelijke, zijde. Mijn baan speelt zich af aan de westzijde, bij de goederenloods, die overigens ook op die foto te zien is, aan de overkant.
Hier een vooroorlogse foto vanuit de lucht, in zuidelijke richting. Rechts is dus de westzijde.
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-te-Rotterdam-Loods-24-6203e795e0bc9.jpg](https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-te-Rotterdam-Loods-24-6203e795e0bc9.jpg)[/url]
-
Hallo Alewijn,
Bedankt voor je uitleg en foto.
Het heeft dus gewoon zo bestaan in het echt. (y)
-
Kende je deze foto al?
Weliswaar aan de landzijde van de goederenloodsen, maar duidelijk geen bestrating.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorwegbeambte-J-N-J-Schutteldreier-op-spooremplacement-Spoorweghaven-Rotterdam-NL-RtSA-4121-3138-01-645c817f861d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorwegbeambte-J-N-J-Schutteldreier-op-spooremplacement-Spoorweghaven-Rotterdam-NL-RtSA-4121-3138-01-645c817f861d4.jpg)
Bron: Wikimedia (https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Spoorwegbeambte_J.N.J._Schutteldreier_op_spooremplacement_Spoorweghaven_Rotterdam_-_NL-RtSA_4121_3138-01.jpg) / Stadsarchief Rotterdam NL-RtSA_4121_3138-01
-
Mooi, Arjen, deze foto laat dat inderdaad ook zien.
Vorig jaar had ik hem al gevonden https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.1605
Toen had ik nog niet helemaal door waar de foto genomen was, maar dat is vlak bij het goederenkantoor, waar dhr J.N.J Schöttelndreier de scepter voerde. Daarvandaan keek je dus zo op het emplacement achter de goederenloods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-goederenkantoor-1936-1939-HUA-393-621d47c23a019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-goederenkantoor-1936-1939-HUA-393-621d47c23a019.jpg)
NS-goederenkantoor 1936-1939 HUA-393
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw-621d48a25b6b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw-621d48a25b6b3.jpg)
In het gebouw de woning van dhr J.N.J. Schöttelndreier waar we het pas over hadden. Hij was vanaf 1953 tot zijn pensioen in 1967 hoofdstationschef/inspecteur eerste klas van Rotterdam-Zuid Goederen. In het boek Verzonken spoor vertelt hij erover.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord2-621d48b50a66e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord2-621d48b50a66e.jpg)
Daar stond het Goederenkantoor dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC-61a215e6e0074-621d46d802bac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC-61a215e6e0074-621d46d802bac.jpg)
Op de kaart duidelijk zichtbaar als het Fluitje
-
In dit hoekje van de baan heb ik nu ‘zo maar’ wat neergezet…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6173-645c98581e13a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6173-645c98581e13a.jpg)
… maar daar stond dus in werkelijkheid het goederenkantoor. Dat past hier niet in zijn geheel, maar ik zou een deel ervan kunnen weergeven.
Later…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6176-645c98586f019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6176-645c98586f019.jpg)
-
Je zou ook het gebouw over het spoor heen kunnen laten lopen? Dan heb je ook een leuk verdwijnpunt te pakken. Alleen wel zaak om te zorgen dat het niet zo lijkt dat de trein uit het gebouw rijdt. Misschien bv camoufleren met wat groen/bomen?
-
Het goederenkantoor lag met de ronding naar de kant van het emplacement. Iets meer dan een halve cirkel zou op de baan nog passen. Ook nog zonder het kopspoor in de weg te zitten, al vind ik het idee om dat spoor onopvallend te overkappen ook niet zo gek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor-feyenoord-1936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor-feyenoord-1936.jpg)
Het is al in H0 gebouwd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor_miniwirld_met_8600_20160214_03_trein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/goederenkantoor_miniwirld_met_8600_20160214_03_trein.jpg)
Miniworld Rotterdam
Met nog een iets duidelijkere foto die ik daar heb gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4722-645d1d83eeadc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4722-645d1d83eeadc.jpg)
-
Als ik die foto's van het goederenkantoor weer zie krijg ik zin om dit daadwerkelijk na te bouwen.
Maar eerst verder met de kademuur en heel wat andere dingen...
Bij een zoektocht naar kleurenfoto's kwam ik een paar mooie opnames tegen uit de 80-er jaren.
Toen was het emplacement nog in gebruik. Er was een bescheiden containeroverslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Binnenhaven-en-Spoorweghaven-1985-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4133-1989-4551-01-b-645e284de7c9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Binnenhaven-en-Spoorweghaven-1985-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4133-1989-4551-01-b-645e284de7c9c.jpg)
Binnenhaven-en-Spoorweghaven-1985-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4133-1989-4551-01
Het goederenkantoor stond er nog, bovenaan, stukje rechts van het midden.
De Hillekopbuurt, dat is de Hillestraat eo, is ook nog intact, linksboven.
Hieronder is goed te zien hoe dicht het spoor langs de kade lag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1987-NL-RtSA-4204-91719-645e2b8444937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1987-NL-RtSA-4204-91719-645e2b8444937.jpg)
Spoorweghaven-1987-NL-RtSA-4204-91719
-
Wanneer is het goederenkantoor eigenlijk gesloopt?
Dat is volledig aan mijn aandacht ontsnapt, hoewel ik in die tijd ook al spoor geïnteresseerd was.
-
Hieronder is goed te zien hoe dicht het spoor langs de kade lag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1987-NL-RtSA-4204-91719-645e2b8444937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1987-NL-RtSA-4204-91719-645e2b8444937.jpg)
Spoorweghaven-1987-NL-RtSA-4204-91719
[/quote]
Bijzondere foto voor mij: je ziet hier dat de ene pijler van de Willemsbrug in lijn staat met de ene toren van de Hef. Als je die lijn doortrekt op Google Earth, dan weet ik exact waar de fotograaf stond: bij mijn toenmalige achterburen. Daar waar de aak ligt, staat nu mijn (toenmalige) huis. Destijds benijdde ik mijn buren, want die woonden op voormalig spoorterrein en ik op een gedempte bak water ;D
-
@Marc
Ik heb er nog even naar gezocht, maar wanneer het goederenkantoor gesloopt is, weet ik niet. Ik vermoed niet lang na deze foto, in elk geval 2e helft jaren 80.
@Carlo
Bijzondere plek dus.
Ik vond zelf de foto ook wel bijzonder. In die jaren fietste ik nog wel eens langs de Rosestraat. Dit had ik dus nog kunnen zien, maar ik kan het me niet herinneren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-Spuigat-1987-NL-RtSA-4204-91712-645e5aeb3df54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-Spuigat-1987-NL-RtSA-4204-91712-645e5aeb3df54.jpg)
Spoorweghaven-Spuigat-1987-NL-RtSA-4204-91712
-
Maar goed, ik zocht dus eigenlijk naar een foto van de kademuur, in kleur, als voorbeeld.
Deze foto vind ik wel interessant.
Eenzelfde soort kademuur is er tegenwoordig, maar dan wel zonder het houtwerk. Het is niet de originele muur, want die helde wat achterover.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kade-Spoorweghaven-645e7c262a079.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kade-Spoorweghaven-645e7c262a079.jpg)
Aan de kleur van de kademuur in de Spoorweghaven zie je duidelijk de invloed van de getijdenwerking.
-
De muur is op de laatste foto wel erg groen…
Het leeft in elk geval wel!
De kademuur op mijn baan had ik met acrylverf egaal donkergrijs gemaakt.
Vanavond met verdunde lichtgrijze waterverf eroverheen. Steeds een stukje waarna de verf weer meteen is weggeveegd. Dat maakt het al heel wat levendiger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6182-645ea517e83ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6182-645ea517e83ae.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6183-645ea517d376f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6183-645ea517d376f.jpg)
-
Vergeet je de drenkelingentrapjes niet in de kademuur aan te brengen?
-
Die zijn inderdaad kenmerkend ...
Maar dan wel het juiste model, zoals deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Drenkelingentrap-645f3773247a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Drenkelingentrap-645f3773247a3.jpg)
Uitsnede van deze uitsnede ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b-645a531d8990d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-plaatsen-draaischijf-1963-NL-RtSA-4204-22210b-645a531d8990d.jpg)
Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-22210 (uitsnede)
Persoonlijk denk ik dat je de boel toch nog wel wat meer mag vergroenen hoor Alewijn, vroeger waren de kleuren niet anders dan nu, alleen nijgen wij er naar om dat wel te denken door het beeldmateriaal uit die tijd.
Op je laatste foto's zag ik je silo's weer staan, even een zijstapje naar wat ze heden ten dage op het eiland Fehmarn met hun silo's doen (https://www.siloclimbing.com/) :)
-
Maar goed, ik zocht dus eigenlijk naar een foto van de kademuur, in kleur, als voorbeeld.
Deze foto vind ik wel interessant.
Eenzelfde soort kademuur is er tegenwoordig, maar dan wel zonder het houtwerk. Het is niet de originele muur, want die helde wat achterover.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kade-Spoorweghaven-645e7c262a079.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kade-Spoorweghaven-645e7c262a079.jpg).
Ik zie toch palen. Ik denk dat voor de oorspronkelijke kademuur de tegenwoordig zichtbare muur uit basaltsteen (?) is gezet. Daarbij lijken de oorspronkelijke palen ingekort, maar nog wel aanwezig te zijn.
Uiteraard bepaal je zelf wat je doet. Ik vind jouw muurtje er ook mooi uitzien: een beetje vlekkerig. (y)
Groet,
Wolter
-
Het is nog maar het begin. Ik ben wel van plan iets van begroeiing op de kademuur aan te brengen.
Het is meer de vraag hoeveel, en ook in hoeveel lagen. De laatste foto laat wel een heel gevarieerd beeld zien, met verschillende kleuren groen. Dat zie ik niet op alle kadefoto's. Nu moet je als je foto's vergelijkt opletten. In havens waar geen getijdenwerking is, zul je dit verschijnsel van die verschillende lagen niet aantreffen.
De denkelingenladders komen er, zeker! De voorbeeldfoto's laten duidelijk zien hoe en waar.
-
Over kleuren en groen. In de tijd waarin jou baan zich afspeelt was men nog niet zo milieu bewust! Dit was duidelijk aan de kademuren en wallekanten te zien. Denk maar aan resten stookolie en smeermiddelen die rijkelijk gemorst (overlopers) werden. Ik zelf ben niet roomser dan de Paus en heb kilo's en liters afval vrijgezet, ook in de haven en geen haan die daar naar kraaide. Mooi voorbeeld, maar wel luguber, is de brand in de Vlaardingse Wilhelminahaven waar vijf brandweerlieden bij omkwamen. De brand stelde zelf niet veel voor maar het was het vuil en de olie die in de brand stonden en heel, heel veel rook veroorzaakten.
Ik zou zeggen, begroeiing nee, zwart en vuil, hoe meer hoe beter.
-
Nou ik woon zelf aan zo'n kade en wij hebben hier getijden, eb en vloed. Dus die groene afzetting strook op de kademuur krijg je mijn inziens altijd door de getijden.
-
@ Hans & Erik
Als we er nu eens van uitgaan dat de waarheid in het midden ligt. Er zal destijds wel wat groen geweest zijn, maar door alle vervuiling niet zoveel als op de bewuste foto van de Spoorweghaven in deze tijd.
Een volgens mij bruikbare voorbeeldfoto van een in gebruik zijnde kade - aan de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kade-Waalhaven-2-645fd94cc6a13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kade-Waalhaven-2-645fd94cc6a13.jpg)
-
Vanmiddag buiten wat geschilderd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6185-645ff7f9ebc93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6185-645ff7f9ebc93.jpg)
vooraan de meerpalen in een wat onbestemde grijsbruine kleur, als basis.
-
En achteraan brugdelen en pijlers. Wat heb ik genist?🙃
-
Ik ben vanaf 1985 gaan werken in de gehele
Rotterdamsche haven, en wij hadden er een
hekel aan wanneer er een talud gemaakt moest
worden. Olie resten en andere plakkerige zooi
bleef aan je schoenen en kleding zitten. Alleen
de hoogwaterlijn was groen, een strook van
een cm of 30. De rest waren oliëen en vetten.
Tegenwoordig zijn taluds schoon en vanaf de
waterlijn tot aan de hoogwaterlijn groen.
-
Bedankt, Steef, voor je aanvulling.
Het onderstreept, wat Hans ook al aangaf. Het was allemaal wat minder groen.
De palen zijn inmiddels op kleur. Die kunnen worden vastgelijmd. En dan kan het hele spul verder worden bijgekleurd en van een beetje groen voorzien.
Datzelfde ook voor de brugpijlers. De brug is een tijdje buiten beeld gebleven maar die kan nu ook weer worden geplaatst. Tenminste als ik het groen van de brugdelen nog iets heb afgevlakt, want dat is me iets te fel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6186-6461d1510ba65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6186-6461d1510ba65.jpg)
-
Eerst maar eens kijken hoe het staat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6197-64620bd3115c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6197-64620bd3115c0.jpg)
Aan beide kanten van de brug moet nog een bruggenhoofd komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6198-64620bd339821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6198-64620bd339821.jpg)
Het groen is niet zozeer te fel alswel… ik weet het niet precies, maar voor mijn gevoel heb ik de goede kleur nog niet helemaal te pakken.
-
Ik denk dat de kleur prima is, maar de brug te steriel. Misschien met wat drybrushing kom je een eind?
-
Wanneer is het goederenkantoor eigenlijk gesloopt?
Dat is volledig aan mijn aandacht ontsnapt, hoewel ik in die tijd ook al spoor geïnteresseerd was.
Bij de realisatie van het plan 'kop van zuid'.
-
@Spoorijzer
Op zich ben ik wel tevreden met het groen, ik wou er geen andere kleur opzetten. Ik dacht meer aan wash met verdunde verf, een poederbehandeling en/of, inderdaad, een drybrush.
@Marc en Ronald
Ik heb het jaar dat het goederenkantoor is afgebroken nog steeds niet gevonden, maar rond 1990 zou goed kunnen.
Wat ik wel gevonden heb: een mooie foto van het goederenkantoor vanaf de Stieltjeskade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-goederenkantoor-Stieltjeskade-Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-21376-646267e3c005b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-goederenkantoor-Stieltjeskade-Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-21376-646267e3c005b.jpg)
NS-goederenkantoor-Stieltjeskade-Parallelweg-1963-NL-RtSA-4204-21376
En nog twee luchtfoto's waarop het gebouw ook is te ontwaren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2-646267e3d95f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2-646267e3d95f0.jpg)
Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-NW-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-1-646267e525fce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-NW-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-1-646267e525fce.jpg)
Wilhelminakade-vanuit-NW-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-1
-
Is dit iets voor jou Alewijn? Weliswaar schaal 1:100 en karton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-20230515-204307-Chrome-64627d9ec704b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-20230515-204307-Chrome-64627d9ec704b.jpg)
Bron: https://zeistbouwplaten.nl/
-
Met behulp hiervan is het ook wel 1:87 te reproduceren, dan het liefst in styreen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bouwplaat-goederenkantoor-1-64628fec45704.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bouwplaat-goederenkantoor-1-64628fec45704.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bouwplaat-goederenkantoor-2-64628fec456d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bouwplaat-goederenkantoor-2-64628fec456d5.jpg)
-
Leuk om te zien op die luchtfoto's is dat er een spoor door een van de loodsen heen ligt.
Vlak voor het goederenkantoor (aan de kant van die verhoging in het dak) ligt een spoor naar de kade met die witte schepen, die twee waarvan er één zo rookt.
Tegenover het schip dat niet rookt ligt een loods en ter hoogte van de kraan die richting de loods gebogen is zit een opening in de muur aan de straatzijde. Hier gaat een spoor vanuit de straat naar binnen.
Op de andere foto is de loods van de andere zijde te zien. Het spoor dat vanaf de straat de loods in gaat komt er aan deze kant weer uit. De kade is direct te bereiken maar ook vanaf de straat, dwars door de loods heen.
Op model zou het als onrealistisch gezien worden maar het kan gewoon.
-
Dat rokende schip is zwart en is het ss"Volendam", overlevende van een torpedoaanval in de oorlog.
Mvrgr
-
Wanneer is het goederenkantoor eigenlijk gesloopt?
(…)
Als ik het goed zie, op Topotijdreis.nl (https://www.topotijdreis.nl/kaart/1995/@93371,435774,12), is het kantoor er nog in 1994, maar niet meer in 1995.
-
@Priegelman
Mooie ontdekking. Leuk om zoiets in model na teboueen. Zo kan zelfs een halve cirkel aan het oog onttrekken.
@Ferdinand
De topotijdreis is bepaald niet altijd zo nauwkeurig, misschien in dit geval wel.
Begin jaren 90 fietste ik daar wel eens langs, ik kan me niet herinneren dat het er stond, maar ik kan er langs heen gekeken hebben. De pakhuizen (vemen) langs de Parallelweg zag ik toen wel.
Lang geleden kwam het goederenkantoor in dit topic ook al eens langs:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-bouwpakket.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-bouwpakket.jpg)
Als bouwpakket...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-plattegrond.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-plattegrond.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Goederenkantoor-Feijenoord-zw.jpg)
-
De houten palen staan op hun plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6199-6462ac11e0741.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6199-6462ac11e0741.jpg)
De kademuur ziet er gelijk veel beter uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6200-6462ac11e57d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6200-6462ac11e57d7.jpg)
Tussen de twee palen komt een ladder - daar moet ik nog naar op zoek…
-
Staat inderdaad een stuk fraaier (y)
-
Kademuur en pijlers hebben aan de onderkant een vieze bruine kleur gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6204-64638cbf6252f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6204-64638cbf6252f.jpg)
En het brugdek een roestbruine wash:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6203-64638cbfa4843.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6203-64638cbfa4843.jpg)
-
Twee ladders gemaakt van een oud hekje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6206-6463a1b6aed10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6206-6463a1b6aed10.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6205-6463a1b6ea96f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6205-6463a1b6ea96f.jpg)
Dat bruin is nog maar een eerste stap, dichtbij het water wordt het zwart en er komt nog wat (maar niet teveel) groen…
-
leuk verhaal om te volgen.
Die brugdelen, wat is het merk en art nr ?
-
Als ik zo naar die bruggen kijken lijkt het uit de stal van Marklin te komen.
Maar kan ook zijn dat andere aanbieders hetzelfde kliksysteem hanteerden.
Groeten,
Jelmer
-
Dat klopt.
De brugonderdelen zijn van Marklin, op een beurs heb ik eens een doos vol van dat spul meegenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6211-646479f4ee54f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6211-646479f4ee54f.jpg)
uit de catalogus van 1980 - en nog steeds in het assortiment
Voor de pijlers heb ik alle vier onderdelen die je hier ziet gebruikt om m tot de exacte hoogte van 53,5 mm te komen:).
-
De losweg is met verdunde verf bijgekleurd. Links het resultaat, rechts hoe het was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6201-6464c6f1c24f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6201-6464c6f1c24f8.jpg)
-
Mooie voortgang met de verf. Ik heb het idee dat de brugdelen nu ook meer spreken. Voldoen ze nu naar je wens?
-
Eerst maar eens kijken hoe het staat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6197-64620bd3115c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6197-64620bd3115c0.jpg)
Aan beide kanten van de brug moet nog een bruggenhoofd komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6198-64620bd339821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6198-64620bd339821.jpg)
Het groen is niet zozeer te fel alswel… ik weet het niet precies, maar voor mijn gevoel heb ik de goede kleur nog niet helemaal te pakken.
Als ik zo naar deze brug kijk, krijg ik niet echt een associatie met de Märklin brugdelen. Vandaar m’n belangstelling.
Zelf heb ik bouwpakkettten in huis van Markenburg om een Overlaatbrug te gaan bouwen.
Die lijkt wel enigszins op de brug in de afbeelding, ondanks de afwijkende kleur.
-
Door de groene kleur krijgt de brug toch een wat andere uitstraling.
Zoals gezegd zat ik nog een beetje met die kleur. Met deze verf wordt het groen een stuk beter, warmer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6250-64660048d6fb2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6250-64660048d6fb2.jpg)
Alleen de voorkant van het voorste brugdeel is gedaan.
-
Alle tien behandeld met de bruinoranje sterk verdunde waterverf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6253-6466295e950f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6253-6466295e950f8.jpg)
Dat zorgt meteen voor wat roesteffecten.
-
Als bouwpakket...
Kleine aanvulling: Dit is geen bouwpakket maar een kartonnen bouwplaat van Uitgeverij 010 te Rotterdam
-
Dat slaat dus voor alle duidelijkheid op het van Ravensteyn goederenkantoor "Fijenoord".
-
Nu ook een drybrush met lichtgele verf.
Een spannende techniek vind ik dat. Het ziet er op het eerste gezicht niet uit. Maar de totaalindruk wordt er zoveel beter van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6283-646737a18702a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6283-646737a18702a.jpg)
En even kijken hoe het staat. Een deel van de brug in proefopstelling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6281-646738ed7c326.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6281-646738ed7c326.jpg)
Pijlers en kademuur moeten nog verder worden behandeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6282-646738ed83d58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6282-646738ed83d58.jpg)
De brug zelf kan wel zo, dacht ik.
-
Voor de afwerking van de kade en de pijlers vind ik dit ook nog wel een mooi voorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Entrepothaven-1976-1978-NL-RtSA-4204-64818-64673bf81afb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Entrepothaven-1976-1978-NL-RtSA-4204-64818-64673bf81afb7.jpg)
Entrepothaven-1976-1978-NL-RtSA-4204-64818
Dat is nog geen jaren 50, maar qua milieuomstandigheden meer daarmee vergelijkbaar dan onze tijd.
-
Prachtig plaatje weer! Die kraan, met rails op twee verschillende hoogtes is ook wel een schitterend ding.
-
Nu ook een drybrush met lichtgele verf.
Een spannende techniek vind ik dat. Het ziet er op het eerste gezicht niet uit. Maar de totaalindruk wordt er zoveel beter van.
De brug zelf kan wel zo, dacht ik.
Ik vind het er geslaagd uitzien (y)
-
Kraan is nog steeds te bewonderen na renovatie en ombouw van het complex tot winkelcentrum cq woningen.
Vrij Entrepot.
De Entrepothaven is nu thuishaven van zeer dure zeewaardige privejachten.
-
En in model biedt het ook nog een prachtige manier om een havenbekken over te laten gaan in de achtergrond ...
-
Op de voorgrond kan het ook leuk zijn :).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Handzaam-havenbaantje-met-NMBS2801-6467b5c5ee728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Handzaam-havenbaantje-met-NMBS2801-6467b5c5ee728.jpg)
Handzaam havenbaantje van Vincent Scholtze en Frodo Weidema - foto stond hier op het forum
Op een minimale oppervlakte hebben zij de Entrepothaven zeer overtuigend weergegeven.
-
Verder met de kademuur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6296-646a33d33d644.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6296-646a33d33d644.jpg)
Een donkergroene laag over het bruin
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6298-646a347b1d0b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6298-646a347b1d0b9.jpg)
Die donkergroene verf aan de onderkant weer wat in het bruin laten verlopen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6301-646a3554b57ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6301-646a3554b57ae.jpg)
En een dunne laag groen…
-
Hoi,
Zeer fraaie kleurkeuze. (y)
Treffend.
Gr. Koen.
-
Met behulp hiervan is het ook wel 1:87 te reproduceren, dan het liefst in styreen:
Alewijn, heb je deze tekeningen ook in een wat groter formaat? Ik zou m graag maken, maar de tekening wordt vaag bij vergroten.
-
Nee, Huub, helaas niet.
-
Koen, dank voor je compliment. Het blijft zoeken naar de meest overtuigende kleuren. Voor mijn gevoel zijn dat wel vaak de wat afgevlakte, niet te felle.
Net onder het groenspul wat donkergroene verf aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6320-646b2ef536c84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6320-646b2ef536c84.jpg)
En die donkergroene laag aan de onderkant weer verdund zodat die vloeiend overgaat in het bruin daaronder. Je kunt hier eindeloos mee blijven variëren…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6321-646b2ef550928.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6321-646b2ef550928.jpg)
-
De pijlers krijgen een soortgelijke behandeling, met dezelfde kleuren. Afgezien van de basiskleur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6322-646b4254e7522.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6322-646b4254e7522.jpg)
Meteen ook het bakje waarin de waterverf gemengd wordt
-
In dat water kan je net als toen in de nieuwe Maas niet verdrinken, je lost er gewoon in op! :angel: 8)
-
Ja, Hans, dat geloof ik meteen, onderschat niet het oplossend vermogen van de Rotterdamse haven.
Zo ligt de brug er nu bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6324-646bd4ca7bc7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6324-646bd4ca7bc7b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6325-646bd4ca8386f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6325-646bd4ca8386f.jpg)
-
Gaaf hoor! Al een heel verschil.
Enig puntje, misschien fraai om de voorkant van de houten lat ook zwart te maken, dan geeft het meer de indruk van 1 geheel.
Groeten,
Rogier
-
Rogier, het donkere wateroppervlak contrasteert met het blanke hout. Toch ga ik dat niet schilderen, de rest van mijn baan ligt ook op houten planken. Dat oogt heel rustig en bevalt me prima. Een paar plaatjes ter illustratie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6332-646c7c0c20974.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6332-646c7c0c20974.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6328-646c7c0c21208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6328-646c7c0c21208.jpg)
-
Dit begint er toch wel érg goed uit te zien zeg! (y)
-
Beste Alewijn,
Het water zou ik niets meer aan doen, in de tijd 191960/1967 dat wij daar wel ees gingen zwemmen
was het water ook zo donker .
groetjes Guus
-
Voor modelwater is het denk ik altijd goed om een donkere ondergrond te hebben. Des te mooier is de weerspiegeling. Op deze foto’s ook weer te zien.
De brug in zijn geheel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6326-646cc3f248f53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6326-646cc3f248f53.jpg)
Nu nog de brughoofden…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6327-646cc3f26f39f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6327-646cc3f26f39f.jpg)
-
Dat water is heel goed gelukt! (y)
Groeten,
Jelmer
-
Rogier, het donkere wateroppervlak contrasteert met het blanke hout. Toch ga ik dat niet schilderen, de rest van mijn baan ligt ook op houten planken. Dat oogt heel rustig en bevalt me prima.
Dan moet je het ook zeker niet doen, ziet er mooi uit allemaal (y)
-
Hoi Alewijn, de water partij ziet er perfect uit, doet mij nog denken van het natuur bad op Zuid.
👍👍👍.
Grt. Wim.
-
Dank voor de reacties! Met dat water ben ik erg tevreden. De jachtlak krijgt als je het met een kwast aanbrengt vanzelf wat rimpelingen waardoor het een best wel overtuigende indruk wekt.
Er waren bij het maken van de kademuur een paar stukjes hardboard plaat over. Daar heb ik de bruggenhoofden van gemaakt. Die moeten nog verder op kleur worden gebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6341-646dc2d7b9dd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6341-646dc2d7b9dd7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6342-646dc2d7ded95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6342-646dc2d7ded95.jpg)
-
Het bruggenhoofd bijgekleurd. De eerder gebruikte kleuren had ik meer, die had ik verder vermengd. Het donkergrijs was niet zo moeilijk weer te mengen.
Voor het groen embryonale heb ik een andere techniek gebruikt: in de nog natte verf zodat de kleuren nog verder mengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6345-646e4aea1d9a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6345-646e4aea1d9a2.jpg)
Wordt vervolgd, in elk geval met een witte drybrush
-
Eigenlijk zou het landhoofd wat lager moeten zijn, de pijlers ook trouwens. Bruggen liggen niet direct op het landhoofd en de pijlers, maar steunen op een brugoplegging.
Brugopleggingen op de huidige pijlers en landhoofden kan natuurlijk ook als je het niet erg vindt dat de brug iets hoger komt te liggen.
Het is de vraag hoeveel waarde je hecht aan zoiets en of je dat nu nog wil doen, dat snap ik ook wel. Toch wilde ik het even gemeld hebben. Misschien wist je het niet en vind je het de moeite waard om het toch nog te maken.
-
Terecht punt. Vooral bij de landhoofden valt het op. Aan één kant heb ik het maar meteen aangepast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6373-646f1827d87d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6373-646f1827d87d3.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug1-646f2a6592ac4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug1-646f2a6592ac4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-2-646f2a638c897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-2-646f2a638c897.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-3-646f2a63a90aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-3-646f2a63a90aa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-4-646f2a64a0b65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-4-646f2a64a0b65.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-5-646f2a6519cff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brug-5-646f2a6519cff.jpg)
Voorbeelden van NS Brugopleggingen.
-
Bedankt, Hans.
Dat is nuttige informatie!
Vooralsnog heb ik de dragers gemaakt van (dikke) sateprikkers, die in het brugdeel klemmen.
Maar om het echt af te maken komt er nog wel wat detailwerk bij kijken.
-
Ter vergelijking de echte Spoorweghavenbrug (oud en nieuw).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1880-NL-RtSA-4187-X-241-1-647097c82bef2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1880-NL-RtSA-4187-X-241-1-647097c82bef2.jpg)
Spoorweghavenbrug-1880-NL-RtSA-4187-X-241-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458-647097e4d2651.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458-647097e4d2651.jpg)
Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Binnenhavenbrug-nieuw-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24239-6470977b98d3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Binnenhavenbrug-nieuw-06-04-1964-NL-RtSA-4204-24239-6470977b98d3c.jpg)
Spoorweghavenbrug-nieuw-06-04-1964-NL-RtSA-4204
-
Op 18 mei 2023 maakte ik deze foto’s van de Overlaatbrug bij Waalwijk. Daar zit maar heel weinig ruimte tussen de brugdelen en de pijlers/landhoofden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6265-64709aa0e116a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6265-64709aa0e116a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6267-64709aa174f0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6267-64709aa174f0b.jpg)
-
Deze en de andere bruggen van de Halvezolenlijn heb ik pas allemaal op de foto gezet:
Om te beginnen de Moerputtenbrug - op 6 mei 2023
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6144-6470a69389ac0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6144-6470a69389ac0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6143-6470a691bd520.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6143-6470a691bd520.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6146-6470a693c4010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6146-6470a693c4010.jpg)
Iets verderop, bij Nieuwkuik is er nog een tweedelige brug, ook met een wandelpad tussen de rails.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6147-647104c0a037c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6147-647104c0a037c.jpg)
De andere bruggen, tussen Drunen en Waalwijk, op 18 mei 2023:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6256-6470a695654b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6256-6470a695654b2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6259-6470a69570deb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6259-6470a69570deb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6262-6470a697c77e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6262-6470a697c77e3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6263-6470a69723cde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6263-6470a69723cde.jpg)
En nog een van de in de vorige post al getoonde Overlaatbrug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6266-647105e36542e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6266-647105e36542e.jpg)
-
Leuk die plaatjes van de Halvezolenlijn-bruggen.
Ruim een week geleden ook nog een wandeling over en rond de Moerputtenbrug gemaakt.
Deze brug wil ik ook in mn toekomstige baan opnemen, vandaar ook mn belangstelling voor de oplegging.
Ik heb de bouwpakketten van Markenburg in huis, moet er alleen s aan beginnen.
-
Hoi,
Dat is mooi materiaal van Markenburg.
Ben benieuwd.
Gr. Koen.
-
Met de Halvezolenlijn zijn we wel weer wat afgedwaald in de richting van ‘waar vroeger eens een spoorlijn liep’. Het ging me dus om de landhoofden. Nu heb ik die aan beide kanten aangepast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6546-647ee972b66c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6546-647ee972b66c5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6545-647ee972c0b3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6545-647ee972c0b3c.jpg)
-
Het is al een tijdje stil in dit draadje, waarschijnlijk vanwege de vakantieperiode, maar deze foto's wil ik jou toch niet onthouden:
(https://live.staticflickr.com/1909/31227750608_7f5ccc52bb_b.jpg) (https://flic.kr/p/Pzuoif)RET autobus 456 + plan U stel 136 Veerlaan-Rotterdam 03-02-1996 (https://flic.kr/p/Pzuoif) by Marco Verzijl (https://www.flickr.com/photos/lb-1975/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/1869/30373332098_e7a21c7021_k.jpg) (https://flic.kr/p/NgZgrC)Plan U stel 136 Brede Hilledijk 03-02-1996 (https://flic.kr/p/NgZgrC) by Marco Verzijl (https://www.flickr.com/photos/lb-1975/), on Flickr
Dus Alewijn, een Plan U past ook op je baan. :D
-
Ik zou ze juist wèl onthouden 🙃
-
Tuurlijk!
Ik heb de tekst aangepast.
-
Nee, nog geen vakantie. Gewoon met andere dingen bezig.
Wel leuk om even hier bij aan te haken met wat foto's van de Brede Hilledijk in 1979.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-NS-600-rangeert-E-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73ca9d7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-NS-600-rangeert-E-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73ca9d7c.jpg)
Brede-Hilledijk-NS-600-rangeert-E-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-NS-600-met-bakken-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73ca9d7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-NS-600-met-bakken-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73ca9d7a.jpg)
Brede-Hilledijk-NS-600-met-bakken-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-Parallelweg-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73cbd049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-Parallelweg-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73cbd049.jpg)
Brede-Hilledijk-Parallelweg-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-spoor-onderaan-dijk-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73cc04f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-spoor-onderaan-dijk-1979-foto-L-van-Hoek-64b1a73cc04f1.jpg)
Brede-Hilledijk-spoor-onderaan-dijk-1979-foto-L-van-Hoek
-
Iets verderop, richting Katendrecht, staat langs de Brede Hilledijk pakhuis Santos. Dat was vandaag in het nieuws: het Fotomuseum wordt erin gevestigd . Uit een eerdere post:
Ook opvallend - op de foto in post 805 - is het pakhuis Santos van Blaauwhoedenveem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-03-stilwerk-santos-rotterdam-wesseldejongearchitecten-renovatie-herbestemming-1220x598-c-default-61a47eda7ee48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-03-stilwerk-santos-rotterdam-wesseldejongearchitecten-renovatie-herbestemming-1220x598-c-default-61a47eda7ee48.jpg)
Pakhuis Santos Rijnhaven zj
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ahk13-omrsantosgeveltekening300bovenstuk-61a47eeb14bf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ahk13-omrsantosgeveltekening300bovenstuk-61a47eeb14bf5.jpg)
Bovenstuk zijde Rijnhaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuis-Santos-Rijnhaven-Foto-Renner-Hainke-61a47f00d1f5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pakhuis-Santos-Rijnhaven-Foto-Renner-Hainke-61a47f00d1f5e.jpg)
Pakhuis Santos Rijnhaven Foto R. Hainke - het staat er nog steeds en krijgt een nieuwe bestemming als hotel
Dat laatste is dus achterhaald.
-
Dat is inderdaad heuglijk nieuws.
-
Geen hotel? Afbraak?
-
Geen hotel? Afbraak?
Nee, het fotomuseum gaat er wonen.
Zie post 4118.
Er zijn toch wel genoeg hotels in Rotterdam...
-
Sorry, 4118 maar half gelezen..... Hotels kun je nooit genoeg hebben.
-
Hebben jullie er in Zeeland te weinig?
Lijkt me mooi uitzicht vanaf Vlissingen, links de industrie in Sas van Gent en rechts hoogbouw in Breskens. :)
-
Dat Sas zie niet vanuit Vlissingen. Die hoogbouw in Bresjes moet plat. Er zijn hotels en hotels 🙃
Hotels zijn behoorlijk aan de prijs. Maar inderdaad, een evenwicht tussen de seizoenen is moeilijk te bereiken.
-
:)
Ik bedoelde Terneuzen...
Die chemie zie je wel vanuit Vlissingen, toch?
-
Ja, Vlissingen haven
-
Van de hoteldichtheid in Zeeuws-Vlaanderen maar weer terug naar de Brede Hilledijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-kantoor-Thomsen-1979-foto-L-van-Hoek-64b28de4be404.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brede-Hilledijk-kantoor-Thomsen-1979-foto-L-van-Hoek-64b28de4be404.jpg)
Brede-Hilledijk-kantoor-Thomsen-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-621-Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek-64b28de4cc13e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-621-Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek-64b28de4cc13e.jpg)
NS-621-Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek
-
Van dezelfde fotograaf ook foto's van de Hillestraat en de Korte Hillestraat. Een mooie aanvulling op de op p.233 geplaatste plaatjes .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-kruising-Korte-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c405cc878.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-kruising-Korte-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c405cc878.jpg)
Hillelaan-kruising-Korte-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillestraat-Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c405d20be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillestraat-Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c405d20be.jpg)
Hillestraat-Brede-Hilledijk-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Korte-Hillestraat-vanaf-Hillelaan-ri-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c40602d57.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Korte-Hillestraat-vanaf-Hillelaan-ri-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c40602d57.jpg)
Korte-Hillestraat-vanaf-Hillelaan-ri-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillestraat-Korte-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c40605891.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillestraat-Korte-Hillestraat-1979-foto-L-van-Hoek-64b3c40605891.jpg)
Vanaf de Hillestraat kijk je hier de Korte Hillestraat in. Daar lag ook een spoor, dat door het zonlicht niet te zien is - 1979-foto-L-van-Hoek
-
Goeiemiddag,
Graffiti/tags -reeds- in het jaar '79.... ::)
( de Mercedes-coupé (laatste model met verticale voorlichten) vind 'k fraaier. ;) )
-
Ja, rond 1980 zag je in Rotterdam zeker al graffiti…
De “Hillestraat” in H0:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6788-64b3e62ad4f93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6788-64b3e62ad4f93.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6785-64b3e62aee9e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6785-64b3e62aee9e5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6787-64b3e62be7177.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6787-64b3e62be7177.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6786-64b3e62c20854.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6786-64b3e62c20854.jpg)
Er is sinds de vorige foto’s van de baan niet veel veranderd. Maar er kwam net een leuke trein voorbij:)
-
Bij de kruising Brede Hilledijk - Hillelaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-feb-1948-NL-RtSA-4204-853-64b4514ba0166.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-feb-1948-NL-RtSA-4204-853-64b4514ba0166.jpg)
Hillelaan-feb-1948-NL-RtSA-4204-853 - met pakhuis Santos
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-station-Rijnhaven-proefritten-metro-1967-NL-RtSA-4204-34695-64b4514bdc9b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-station-Rijnhaven-proefritten-metro-1967-NL-RtSA-4204-34695-64b4514bdc9b4.jpg)
Hillelaan-station-Rijnhaven-proefritten-metro-1967-NL-RtSA-4204-34695
-
Goeiemiddag,
Graffiti/tags -reeds- in het jaar '79.... ::)
Ja joh, dat deden ze bij de egyptenaren al. In de oertijd zelfs. Is nu historisch erfgoed, zeg maar 8)
-
Op die laatste foto (Hillelaan-station-Rijnhaven-proefritten-metro) vind ik nog iets heel leuks rechts bovenin de foto: een oerwoud aan televisieantenne's :D Echt iets uit die tijd!
-
Ja, die antennes zie je volop op foto's van de jaren 60 en 70:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-ri-westen-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60886-64b542bfc7be6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-ri-westen-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60886-64b542bfc7be6.jpg)
Tolhuislaan-ri-westen-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60886
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60888-64b542bfd17ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60888-64b542bfd17ec.jpg)
Tolhuislaan-Rechthuisstraat-1975-NL-RtSA-4204-60888
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-richting-Brede-Hilledijk-Katendrecht-nov-1972-Foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23843-4-2-01-64b542c0d3894.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-richting-Brede-Hilledijk-Katendrecht-nov-1972-Foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23843-4-2-01-64b542c0d3894.jpg)
Tolhuislaan-richting-Brede-Hilledijk-Katendrecht-nov-1972-Foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23843-4-2-01
In de jaren 50 was dit nog niet, toen waren er al wel radioantennes, daar ging het jaren geleden in dit topic al eens over.
-
Volgens mij kwam de kabel TV pas in de jaren 80? Ik herinner mij nog dat we op het oude huis (begin jaren 80) nog een antenne hadden, die er uiteindelijk af mocht omdat we geen antenne meer nodig hadden. Dat was in elk geval voor 1989.
-
Hoi Rogier,
Toen wij in 1980 in Charlois gingen wonen was daar al kabel-tv van het GEB Rotterdam.
Het werd net als nu met glasvezel wijkgewijs aangelegd.
Het verwijderen van de dakantennes zal niet de hoogste prioriteit hebben gehad bij hun eigenaars...
Zie ook : https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64870.0
-
Er is volgens mij nog een fase geweest tussen het antennewoud en de kabel: de CAI of GAI (Centrale of Gemeenschappelijke Antenne Inrichting). Op de flat waar ik woonde stond maar één antennemast voor alle woningen.
-
Arjen,
Klopt, nieuwe flats hadden dat.
Scheelde natuurlijk ook gehannes met de aanleg van de kabels langs de gevels.
Was de beeldkwaliteit ook beter. ;)
-
Dat kan ik mij niet herinneren. In die tijd was je al blij wanneer het beeld herkenbaar was. ;D
Nadeel was wel dat je alleen Nederland 1 en later Nederland 2 en Nederland 3 kon ontvangen.
Voor de uitzendingen van TV Noordzee (vanaf het REM Eiland) had mijn vader een eigen antenne gemaakt op het balkon.
-
Voor de uitzendingen van TV Noordzee (vanaf het REM Eiland) had mijn vader een eigen antenne gemaakt op het balkon.
Dat was midden jaren zestig.
Antennes in de houder van de vlaggestok!!
REM werd al snel verboden.
Daaruit kwam even later de omroep TROS voort!
-
De komst van de kabeltv kan ik me nog wel herinneren, ik dacht ook rond 1980. Daarna zijn de antennes toch wel snel verdwenen, lijkt me.
Het antennetijdperk kan ik me niet meer herinneren, maar de foto's uit de 60-er en 70-er jaren zeggen genoeg. Maar hoeveel radioantennes er rond 1955 op de daken stonden...
Op deze foto is nog geen antenne te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-1950-64b567026fa97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-1950-64b567026fa97.jpg)
Tolhuislaan-1950
-
In die jaren had je , zeker in de bebouwing, de Draadomroep. Met een luidspreker en een draaiknop voor ik dacht 4 zenders.
De luidspreker heeft het na einde nog heel lang volgehouden als extra speaker in de schuur.
-
En voor middengolfradio had je geen antenne nodig, FM moest nog komen. ;D
-
Nog wat foto's van de Tolhuislaan - op Katendrecht in het verlengde van de Brede Hilledijk - met antennes:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-hoek-Rechthuislaan-1978-foto-L-van-Hoek-64b593dbef1fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-hoek-Rechthuislaan-1978-foto-L-van-Hoek-64b593dbef1fc.jpg)
Tolhuislaan-hoek-Rechthuislaan-1978-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-met-loodsen-64b593dbef1fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-met-loodsen-64b593dbef1fd.jpg)
Tolhuislaan-met-loodsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-rechts-ri-Brede-Hilledijk-1978-foto-L-van-Hoek-64b593dc18f01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-rechts-ri-Brede-Hilledijk-1978-foto-L-van-Hoek-64b593dc18f01.jpg)
Tolhuisstraat-rechts-ri-Brede-Hilledijk-1978-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuuslaan-1979-foto-L-van-Hoek-64b593dc19844.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuuslaan-1979-foto-L-van-Hoek-64b593dc19844.jpg)
Tolhuislaan-1979-foto-L-van-Hoek
-
Nog twee spoorsituaties op de Kaap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-01-06-1972-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8118-01-64b5b4a1bf605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-01-06-1972-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8118-01-64b5b4a1bf605.jpg)
Tolhuislaan-01-06-1972-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8118-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/KatendrechtNL-D-Halk-en-zn-Weegwerktuigen-apr-1952-RtSA-4117-1976-6119-01-64b5b4a246692.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/KatendrechtNL-D-Halk-en-zn-Weegwerktuigen-apr-1952-RtSA-4117-1976-6119-01-64b5b4a246692.jpg)
Katendrecht (mij is niet duidelijk waar precies) Halk-en-zn-Weegwerktuigen-apr-1952-RtSA-4117-1976-6119-01
-
In het Stadsarchief Rotterdam is nog een foto te vinden van de firma Halk en Zonen (https://hdl.handle.net/21.12133/762E3CCF02BE4D25AA4E17B16FE96320).
Daar staat een adres bij: Brede Hilledijk 110.
-
Mooi dat je dat hebt gevonden, Arjen.
Dan is het dus niet ver van pakhuis Santos, daar ergens schuin tegenover. De huizen die op de achtergrond te zien zijn, staan langs de Hillelaan (aan de oostzijde van de Maashaven, waar nu het metroviaduct ligt).
-
Prachtige foto's weer! Rommelig maar o zo sfeervol. Genieten.
-
De huizen die op de achtergrond te zien zijn, staan langs de Hillelaan (aan de oostzijde van de Maashaven, waar nu het metroviaduct ligt).
Oostzijde van de Maashaven heet Maashaven.
Hillelaan is aan de oostzijde van de Rijnhaven, toch? :D
-
Daar heet het inderdaad geen Hillelaan, maar Maashaven Oostzijde.
-
Heerlijk foto's die me aan mijn jeugd in Rotterdam doen herinneren. (y)
-
Dit soort foto's en bespiegelingen doen mij denken aan mijn keuze (eind 60-er jaren) om verder te gaan met/in de radiotechniek (2 zelfgebouwde lampenradio's: Pupil en Padvinder) of over te stappen naar modelspoor. Ik had al wat ervaring met NeCoBo (= een soort Meccano) met spoorwielen + een Meccano-motor om een elektrische loc met bovenleiding op de rails van een opwindtrein te laten rijden. Het is modelspoor geworden met als eerste loc de NS 1219 (Mä 3051).
-
En toen begon men de stad te vergroenen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Brede-Hilledijk-bomen-planten-door-schoolkinderen-15-03-1972-NL-RtSA-4121-23241-1-30-01-64b786c5d176f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-Brede-Hilledijk-bomen-planten-door-schoolkinderen-15-03-1972-NL-RtSA-4121-23241-1-30-01-64b786c5d176f.jpg)
Tolhuislaan-Brede-Hilledijk-bomen-planten-door-schoolkinderen-15-03-1972 - NL-RtSA-4121-23241-1-30-01
-
Goed plan. zou men nog steeds moeten doen.
-
Boomplantdag is er nog steeds met kids.
-
Deze vooroorlogse foto van Katendrecht laat zien dat er toen toch ook al aardig wat bomen stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-en-Katendrecht-1928-NL-RtSA-4232-XIV-354-02-64b79eecc02b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-en-Katendrecht-1928-NL-RtSA-4232-XIV-354-02-64b79eecc02b5.jpg)
Maashaven-NZ-en-Katendrecht-1928-NL-RtSA-4232-XIV-354-02-64
In de naoorlogse jaren waren veel bomen verdwenen.
Vanaf de jaren 70 zijn er veel meer bomen gekomen, ook in de smallere straten - die daardoor wel een stuk donkerder oogden en minder ruim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Atjehstraat-1980-64b79eec8cb15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Atjehstraat-1980-64b79eec8cb15.jpg)
Veerlaan-Atjehstraat-1980
-
Een sfeerplaatje, zonder bomen, maar met rails...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-1930-64b7c4e917fc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuislaan-1930-64b7c4e917fc2.jpg)
Tolhuislaan-1930
-
Dat is wel héél smal spoor op de voorgrond. 8).
Nogmaals, weer mooie sfeerbeelden.
Gr. Frank
-
Ja, het blijft leuk, met oude foto's een voorbije wereld terughalen. Een soort modelbouw in 2d...
Op p. 57 waren we hier ook al eens geweest, maar er is zoveel meer fotomateriaal, dat ik deze area, zo vlak bij het voorbeeld van mijn baan, graag nog eens voor het voetlicht breng.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-Overzeesche-Hout-Import-Maatschappij-op-de-hoek-van-de-Veerlaan-en-de-Brede-Hilledijk-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-64b85652adef7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-Overzeesche-Hout-Import-Maatschappij-op-de-hoek-van-de-Veerlaan-en-de-Brede-Hilledijk-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-64b85652adef7.jpg)
Maashaven-NZ-Overzeesche-Hout-Import-Maatschappij-op-de-hoek-van-de-Veerlaan-en-de-Brede-Hilledijk-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354
-
Let ook eens op de deuren van sfeerplaatje 4157. Zo worden ze tegenwoordig niet meer gemaakt. Prachtig ontwerp, mogelijk handwerk.
grtz
Henk
-
En aan de buitenzijde van de ramen houten "luxaflex", zou bij onze huidige zomertemperaturen warmte binnen schelen!
Frank: smalspoor...
Zo is men aan de naam Kaapspoor gekomen :D
(Voor de jongere lezertjes: Katendrecht werd in het verleden "de Kaap" genoemd)
-
goeievoormiddag,
'n aardappel-huis: nooit van gehoord...
is dit hetzelfde ? https://andersnogiets010.nl/2013/03/07/aardappelpakhuis/
-
Klopt Herve!
Winkel waar men uitsluitend aardappelen verkoopt.
Op de markt kom je nog wel kramen tegen waar eveneens alleen aardappels worden verkocht. Er hing een typische muffe lucht in zo'n winkel. We hebben er nog een in Rotjeknor: 1e Pijnackerstraat.
-
Bij ons in Rotterdam kwam tot in de jaren 90 een aardappelboer aan de deur.
Die verkocht behalve aardappelen ook groente en fruit. Toch bleven we hem aardappelboer noemen en geen groenteboer.
Zo was mijn vader melkboer, maar hij verkocht echt niet alleen melk(producten).
-
Verder op de Kaap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtsestraat-1978-foto-L-van-Hoek-64b915564d00a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtsestraat-1978-foto-L-van-Hoek-64b915564d00a.jpg)
Katendrechtsestraat-1978-foto-L-van-Hoek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rechthuislaan-links-Katendrechtsestraat-1975-NL-RtSA-4204-60824-64b91556ddca6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rechthuislaan-links-Katendrechtsestraat-1975-NL-RtSA-4204-60824-64b91556ddca6.jpg)
Rechthuislaan-links-Katendrechtsestraat-1975-NL-RtSA-4204-60824
-
Met toestemming van de maker neem ik hier enkele foto's over van de leuke website https://www.sporen-met-rob.nl/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Brede-Hilledijk-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c4554c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Brede-Hilledijk-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c4554c.jpg)
NS-20-Brede-Hilledijk ter hoogte van de Hillestraat 26-01-1991-foto-R-vd-Rest
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Brede-Hilledijk-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c4425f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Brede-Hilledijk-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c4425f.jpg)
NS-20-Brede-Hilledijk-26-01-1991-foto-R-vd-Rest
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Veerlaan-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c66b8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Veerlaan-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c66b8f.jpg)
NS-20-Veerlaan-26-01-1991-foto-R-vd-Rest
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Veerlaan-Fenix-2-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c667d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-20-Veerlaan-Fenix-2-26-01-1991-foto-R-vd-Rest-64b9746c667d8.jpg)
NS-20-Veerlaan-Fenix-2-26-01-1991-foto-R-vd-Rest
-
Het leuke aan deze foto's - afgezien van de Kameel - is dat de bebouwing bijna nog helemaal hetzelfde is als in de jaren 50. Zo vullen deze foto's in kleur aan wat we verder voornamelijk in zwart/wit beelden hebben.
-
In de naoorlogse jaren waren veel bomen verdwenen.
Velen zijn in de kachels verdwenen ...
Heraanplant had na de bevrijding totaal géén prioriteit, dus dat het pas in de jaren ´70 weer beter werd, kan heel goed kloppen. ...
-
Mijn idee :)
-
Op de westpunt van Katendrecht lagen de 1e en de 2e Katendrechtse Haven.
Na de oorlog moest hier veel hersteld worden. Dat herstel heeft, als de datering van de eerste foto klopt, wel even op zich laten wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtsehaven-herbouw-kademuren-ca-1960-NL-RtSA-4273-L-1620-64baf9910ece0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtsehaven-herbouw-kademuren-ca-1960-NL-RtSA-4273-L-1620-64baf9910ece0.jpg)
1e-Katendrechtsehaven-herbouw-kademuren-ca-1960-NL-RtSA-4273-L-1620
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtsehaven-vanaf-de-Katendrechtselaan-1962-NL-RtSA-4204-19054-64baf9914f8a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtsehaven-vanaf-de-Katendrechtselaan-1962-NL-RtSA-4204-19054-64baf9914f8a0.jpg)
1e-Katendrechtsehaven-vanaf-de-Katendrechtselaan-1962-NL-RtSA-4204-19054
De 1e Katedrechtse haven is overigens inmiddels gedempt, de 2e Katendrechtse haven is er nog.
-
Hier nog een keer de beide Katendrechtse havens vanuit de lucht. Links de 2e, rechts de 1e.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-ca-1950-61aa414186e53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-ca-1950-61aa414186e53.jpg)
Maashaven met links onderaan de graansilo, bovenaan de 1e en 2e Katendrechtse haven en rechts de Fenixloodsen 1950
-
Verder met het rondje Katendrecht, nu aan de noordzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-ca-1900b-64bea2509fd4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-ca-1900b-64bea2509fd4d.jpg)
Katendrechtselaan-ca-1900
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-32-42-1975-NL-RtSA-4204-60868-64bea250ef89a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-32-42-1975-NL-RtSA-4204-60868-64bea250ef89a.jpg)
Katendrechtselaan-32-42-1975-NL-RtSA-4204-60868
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-ri-Provimi-1975-NL-RtSA-4204-60866-64bea251576a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-ri-Provimi-1975-NL-RtSA-4204-60866-64bea251576a2.jpg)
Katendrechtselaan-ri-Provimi-1975-NL-RtSA-4204-60866
-
Er was ook vertier op de kaap!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/624e394501815e18bb080f23d08a1718-64bea5c9519f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/624e394501815e18bb080f23d08a1718-64bea5c9519f0.jpg)
Deliplein
Volgens mij was het niet de bedoeling om in uniform met de handen in de zak te lopen..
-
Nog twee foto's van het Deliplein/de Delistraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-Deliplein-64beb93a25415.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-Deliplein-64beb93a25415.jpg)
Delistraat-Deliplein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-Veerlaan-1935-NL-RtSA-4029-PBK-1993-117-01-64beb93b250ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-Veerlaan-1935-NL-RtSA-4029-PBK-1993-117-01-64beb93b250ee.jpg)
Delistraat-Veerlaan-1935-NL-RtSA-4029-PBK-1993-117-01
-
De kades en de sporen altijd in de buurt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-links-Katendrechtsestraat-1975-NL-RtSA-4204-60823-64c031e021981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-links-Katendrechtsestraat-1975-NL-RtSA-4204-60823-64c031e021981.jpg)
Tolhuisstraat-links-Katendrechtsestraat-1975-NL-RtSA-4204-60823
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-46-48-1975-NL-RtSA-4204-60951-64c031e01f963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-46-48-1975-NL-RtSA-4204-60951-64c031e01f963.jpg)
Veerlaan-1975-NL-RtSA-4204-60951
-
Goeievoormiddag,
Wat was er toentertijd het zachtst en fijnst van smaak in Rotterdam ? En dan hebben we het niet over het "vertier" .
Wat een collectie prima foto's toch, met een geweldige scherptediepte (dieptescherpte) .
Sponsor was een Ford-distributeur met een voorkeur voor de Taunus, tweedeurs en coupé ;)
-
Goeievoormiddag,
Wat was er toentertijd het zachtst en fijnst van smaak in Rotterdam ?
Hoe bedoel je, culinair??
Eten bij de Chinees.
Veel en goedkoop.
Het was nog het Rotterdam als werkstad, met bijbehorende drukte, geuren en kleuren.
De overhemden werden spreekwoordelijk met opgerolde mouwen verkocht.
Kon je gelijk aanpakken!!
De laatste jaren ook van de geel-zwarte trams; de Allans, Schindlers...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/134-51-64c0ebc1aca2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/134-51-64c0ebc1aca2a.jpg)
Verdwenen straatbeeld, Wolphaetsbocht met tram.
Op achtergrond Dokhaven. Reklamezuil.
Melkwinkel, Opel, Renault, Ford Transit, Volksfiets.
TV antennes..
27 april 1972.
-
Hoe bedoel je ?
/quote]
> reactie # 4172 laatste, 3de foto :
verticale muurpubliciteit/reclamepaneel, boven "Heineken", huisnummer 44 : " . .? ? . zachtste en fijnste van smaak ...."
-
Goeievoormiddag,
Wat was er toentertijd het zachtst en fijnst van smaak in Rotterdam ? En dan hebben we het niet over het "vertier" .
Als ik de 'poster' goed lees gaat het over oude jenever. Het merk kan ik niet goed ontcijferen, wellicht Hooghoudt?
-
Klopt als een bus!
-
"Wat was er toentertijd het zachtst en fijnst van smaak in Rotterdam ?"
"Eten bij de Chinees..."
Heerlijke conversatie. Die borrel van Hooghoudt had ik er nog niet uit afgelezen. Dat kan (dat moet) aan m'n ogen liggen...
Dat van die scherpe diepe foto's komt natuurlijk doordat er kritisch wordt gekeken naar wat wel en wat niet geplaatst wordt :)
Die tram op de Wolphaertsbocht is overigens ook zeer fraai. Eigen werk, neem ik aan, Ronald?
Van de Veerlaan en omgeving heb ik nog het een en ander.
Om te beginnen wat ouder materiaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1930-64c21a03581db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1930-64c21a03581db.jpg)
Veerlaan met links San Francisco loods 1930
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-HAL-loods-verwoeste-kaders-1946-NL-RtSA-4232-III-262-64c21a1f82eb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-HAL-loods-verwoeste-kaders-1946-NL-RtSA-4232-III-262-64c21a1f82eb7.jpg)
Verwoeste kade bij de San Francisco loods (later verbouwd tot de twee Fenix loodsen) 1946 NL-RtSA-4232-III-262
-
Op de chamois gekleurde foto van de Veerlaan uit 1930 zien we twee RET Krupp bussen van lijn A. Gestart in 1928 tussen het getoonde eindpunthuisje naar de Pompenburgsingel. Via het Noordereiland uiteraard in 1953 werd dit lijn 30, die het tot 1968 uithield toen de Metro werd geopend. In de jaren zestig reden er bij gebrek aan materieel geleende en gekochte HTM bussen op deze lijn. De gekochte wel in de geel/grijze RET uitmonstering.
Rechts op de foto was eind vorige eeuw in een aantal panden het particuliere Oorlogs- en verzetmuseum gevestigd. Dit bevindt zich nu nabij metrostation Coolhaven onder de gewelven van de Pieter de Hoochbrug.
De foto van de Wolphaersbocht is van eigen hand.
-
Goeievoormiddag,
*Tijdsgeest: "Broodfabriek".
Was toen wellicht een chique, indrukmakende omschrijving voor een groooote bakkerij.
Nu hoeden broodfabrieken zich er angstvallig voor om zichzelf fabriek te noemen: alle brood en gebak is heden-ten-dage uiteraard
"ambachtelijk" en op grootmoeders wijze.
( toegevoegd: bovenste foto in Reactie #4181 : panden aan rechterzijde ...)
*Links, op het dak van de opslagplaats, zijn dat rijdende kranen (takels) op een forse rail ? (is misschien voorheen reeds getoond ?)
Op de onderste foto (1946) zie je ze (4 ex.) op de dakrand staan..
-
Hervé,
Je refereert naar de foto van de Veerlaan? ;D
Op nummer 92 was sinds ongeveer 1913 gevestigd Joh.Schulte, Electrische Brood- & Cakesfabfriek ‘Het Anker’ vind ik middels Google.
Het anker zien we terug op de dakreklame.
Volgens mij eten de meesten onder ons gewoon brood van 'de Albert Heijn'.
'
-
Goeievoormiddag,
2 foto's in Reactie #4181 : hijskranen (kraantjes) op dakrand:
Ik wil wel eens vergelijken, maar vind via "havenkranen Antwerpen" tot nader order geen soortgelijke kranen/takels op het dak van een
Antwerpse opslagplaats (depot/entrepot/loods).
-
Van internet...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/183177039-4096631463690864-4446880243793174691-n-64c2368b7ccac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/183177039-4096631463690864-4446880243793174691-n-64c2368b7ccac.jpg)
Twee spoorstaven.
Zo te zien niet meer in gebruik.
Foto na 1970 gezien de Spacetower op de Euromast.
-
Die schuine (beton?)blokken midden op het dak van de loodsen van Steinweg, waren dat verankeringspunten voor die takelkraantjes?
-
Arjen,
Als ik de foto's van post 4181 en 4171 beschouw is dat niet het geval.
Wat je schrijft: takelkraantjes. De afstand tot de dakrand is groter dan de kraantjes nodig hebben.
Wellicht zijn die blokken met het oog op niet uitgevoerde plannen aangebracht?
-
Die schuine (beton?)blokken midden op het dak van de loodsen van Steinweg, waren dat verankeringspunten voor die takelkraantjes?
Daklichten , lichtkoepels ? Hier op een plat/vlak dak.
Op het hoger gedeelte van de opslagplaats 'liggen' er 2 rijen van die schuine dingen . ( foto jaar 1946 in reactie # 4181 )
( bij een loods met zaagtanddak is het de 'meest rechte' van de twee schuine zijden die voorzien is van glas, naar het noorden gericht )
-
Foto post 4186?
Lijkt idd glas aan de linkerzijde.
Maar wel naar het zuiden gericht! ;)
-
Goeiemiddag,
Identified Roof Objects: zijn dus zonder tegenbericht 'daglichtkoepels' ..
Weet niet of elke ware (Rotterdamse) havenkenner zich hiervan bewust is: de terminologie "veem" :
Heet in de haven van Antwerpen "natie": Hessen-, Kraan-, Hout-, Wijn-, Graan-, enz. -natie.
-
Weet niet of elke ware (Rotterdamse) havenkenner zich hiervan bewust is: de terminologie "veem" :
Deze Rotterdammer van Charlois zeker wel. ;)
-
De bekendsten voor mij denk ik wel blaauwhoedenveem en roodhoedenveem.
Allen terug te vinden in het logo van Vopak. Vopak is ontstaan uit Van Ommeren en Pakhoed. Pakhoed is weer een samengaan van Pakhuismeesteren en Blaauwhoed.
-
@Ronald en Hervé: Bedankt voor jullie antwoorden. (y)
Ik dacht dat die takelkraantjes verankert zouden worden om grote lasten te kunnen hijsen. Niet juist dus.
-
Arjen 52: graag gedaan. Kraantjes tilden klaarblijkelijk niet zo zwaar!
-
Interessant detail!
Op het hogere gedeelte, dat later overgenomen is door Provimi, zien we ook zo'n kraantje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Fenix-2-18-06-1951-NL-RtSA-4204-5286-64c299ce4de90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Fenix-2-18-06-1951-NL-RtSA-4204-5286-64c299ce4de90.jpg)
Veerlaan-Fenix-2-18-06-1951-NL-RtSA-4204-5286
-
Goeienavond,
Is klaarblijkelijk dat 4de takelding, tevens zichtbaar op deze luchtfoto: Reactie #4181 1946 NL-RtSA-4232-III-262
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-HAL-loods-verwoeste-kaders-1946-NL-RtSA-4232-III-262-64c21a1f82eb7.jpg
-
Op dezelfde plek, vier jaar later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-vml-HAL-magazijn-verbouwd-tot-deel-Provimi-fabriek-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-194-64c35e98ac419.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-vml-HAL-magazijn-verbouwd-tot-deel-Provimi-fabriek-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-194-64c35e98ac419.jpg)
Veerlaan-vml-HAL-magazijn-verbouwd-tot-deel-Provimi-fabriek-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-194
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-NS-300-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-192-64c35e987cf65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-NS-300-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-192-64c35e987cf65.jpg)
Veerlaan-NS-300-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-192
-
Nog drie foto's van dezelfde fotograaf, allemaal uit het stadsarchief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-spelen-in-het-huis-bij-koelhuis-19-10-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-880-64c3952f39894.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-spelen-in-het-huis-bij-koelhuis-19-10-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-880-64c3952f39894.jpg)
1e-Katendrechtse-haven-spelen-bij-koelhuis-19-10-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-880
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mw-J-Reinderse-brengt-een-emmer-met-schillen-bij-de-schillenboer-op-Katendrecht-uit-een-serie-over-werk-in-Rotterdam-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-196-64c3952f4573a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mw-J-Reinderse-brengt-een-emmer-met-schillen-bij-de-schillenboer-op-Katendrecht-uit-een-serie-over-werk-in-Rotterdam-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-196-64c3952f4573a.jpg)
Mw-J-Reinderse-brengt-een-emmer-met-schillen-bij-de-schillenboer-op-Katendrecht-uit-een-serie-over-werk-in-Rotterdam-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-196
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Een-rangeermachinist-bij-locomoter-300-aan-de-Veerlaan-uit-een-serie-over-werk-in-Rotterdam-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-197-64c395303d473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Een-rangeermachinist-bij-locomoter-300-aan-de-Veerlaan-uit-een-serie-over-werk-in-Rotterdam-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-197-64c395303d473.jpg)
Een-rangeermachinist-bij-locomoter-300-aan-de-Veerlaan-uit-een-serie-over-werk-in-Rotterdam-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-197
-
Na de oorlog zijn de restanten van de San Francisco loods aan de Rijnhaven ZZ drastisch verbouwd tot de loodsen Fenix 1 en 2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-met-restant-San-Franciscoloods-1949-NL-RtSA-4204-2288-64c396404c3b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-met-restant-San-Franciscoloods-1949-NL-RtSA-4204-2288-64c396404c3b4.jpg)
Veerlaan-met-vml-San-Franciscoloods-1949-NL-RtSA-4204-2288
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-herbouw-loods-interieur-12-10-1950-NL-RtSA-4204-4469-64c3963f2ee53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-herbouw-loods-interieur-12-10-1950-NL-RtSA-4204-4469-64c3963f2ee53.jpg)
Veerlaan-herbouw-loods-interieur-12-10-1950-NL-RtSA-4204-4469
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-herbouw-loods-12-10-1950-NL-RtSA-4204-4472-64c3963f1cb9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-herbouw-loods-12-10-1950-NL-RtSA-4204-4472-64c3963f1cb9d.jpg)
Veerlaan-herbouw-loods-12-10-1950-NL-RtSA-4204-4472
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-thv-Lombokstraat-met-herbouw-Fenixloods-mrt-1950-NL-RtSA-4204-3271-64c39640aff02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-thv-Lombokstraat-met-herbouw-Fenixloods-mrt-1950-NL-RtSA-4204-3271-64c39640aff02.jpg)
Veerlaan-thv-Lombokstraat-met-herbouw-Fenixloods-mrt-1950-NL-RtSA-4204-3271
-
Nog wat later dat jaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-bouwwerkzaamheden-11-1950-NL-RtSA-4204-4662-64c3c269c0445.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-bouwwerkzaamheden-11-1950-NL-RtSA-4204-4662-64c3c269c0445.jpg)
Rijnhaven ZZ - werkzaamheden op de kade 11-1950-NL-RtSA-4204-4662
Er lag toen sneeuw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-Fenix-1-11-1950-NL-RtSA-4204-4661-64c3d815166a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-Fenix-1-11-1950-NL-RtSA-4204-4661-64c3d815166a1.jpg)
Rijnhaven-ZZ-Fenix-1-11-1950-NL-RtSA-4204-4661
-
Voorjaar 1951 zijn de loodsen volop in gebruik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Fenix-1-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5022-64c3f51b95974.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Fenix-1-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5022-64c3f51b95974.jpg)
Veerlaan-Fenix-1-18-04-1951-NL-RtSA-4204-5022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-bij-Fenix-1-04-1951-NL-RtSA-4204-5027-64c3f51b7e406.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-bij-Fenix-1-04-1951-NL-RtSA-4204-5027-64c3f51b7e406.jpg)
Kade bij Fenix 1 04-1951-NL-RtSA-4204-5027
-
De aanhanger van Heeremans , eerste foto, heeft dubbele banden en een cabine. Voor een remmer, zoals in de jaren twintig?
-
Ronald, ik denk dat die cabine niet bij de aanhanger hoort, maar van een (beladen) vrachtwagen achter die aanhanger.
-
Wat de tweede foto betreft, heb ik een vraag: kruist achter de voorste kraan het goederenspoor de rechter rail van de havenkranen? De linker rail van de havenkranen loopt immers ook door.
-
Ronald, ik denk dat die cabine niet bij de aanhanger hoort, maar van een (beladen) vrachtwagen achter die aanhanger.
Inderdaad!
Bok! ;D
-
Wat de tweede foto betreft, heb ik een vraag: kruist achter de voorste kraan het goederenspoor de rechter rail van de havenkranen? De linker rail van de havenkranen loopt immers ook door.
Volgens mij wel.
Kruising lijkt net niet zo safe als positie voor takelen.
-
Nog een leuke webstek: https://fenix.nl/nl/fenixloods/
Wanneer je op "Lees meer" klikt zie je ook een foto van het dak van de loods met de lichtkoepels waarvan ik eerder dacht dat het ankerpunten waren.
-
Volgens mij wel.
Kruising lijkt net niet zo safe als positie voor takelen.
Ach de ARBO-wet stamt pas van 1983, dus dit is nog 'veilig'. ;)
-
Arbo-wet...
Zie het rokende schip op de Waddenzee.
-
Das wel een Panamees hoor.😇
-
;D
-
Een familiekiekje….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Fenix-2-rongenwagen-64c43dd18e8cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Fenix-2-rongenwagen-64c43dd18e8cd.jpg)
Aan de Veerlaan ter hoogte van Fenix II met rongenwagen
-
Kruising van kraan- en treinspoor is ook weer interessant detail. En een leuk voorbeeld ook voor zelfbouwers.
In het stadsarchief vond ik nog een plaatje van dezelfde kade, maar dan uit de tijd dat er nog geen loodsen stonden.
Aan de overkant van de Rijnhaven zien we het hoofdkantoor van de HAL, zodoende is de locatie makkelijk te bepalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-zicht-op-Wilhelminakade-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5265-01-64c4b5b94a697.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-zicht-op-Wilhelminakade-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5265-01-64c4b5b94a697.jpg)
Rijnhaven-ZZ-zicht-op-Wilhelminakade-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5265-01
-
Terug naar de fifties.
De zeer lange San Francisco loods was gesplitst in de twee Fenix loodsen. In het gat daartussen verrees het, ook nog steeds bestaande, kantinegebouw. Zie ook https://mei-arch.eu/projecten/fenix-1/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Kantinegebouw-Fenix-1-06-1951-NL-RtSA-4204-5289-64c4b7f521267.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Kantinegebouw-Fenix-1-06-1951-NL-RtSA-4204-5289-64c4b7f521267.jpg)
Veerlaan-Kantinegebouw-Fenix-1-06-1951-NL-RtSA-4204-5289
Hier zie je hoe ze er een jaar eerder mee bezig waren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-thv-Lombokstraat-met-herbouw-Fenixloods-mrt-1950-NL-RtSA-4204-3271-64c39640aff02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-thv-Lombokstraat-met-herbouw-Fenixloods-mrt-1950-NL-RtSA-4204-3271-64c39640aff02.jpg)
Veerlaan-thv-Lombokstraat-met-herbouw-Fenixloods-mrt-1950-NL-RtSA-4204-3271
En ter aanvulling nog een foto van de bouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-bouw-kantinegebouw-bij-Fenixloodsen-03-1950-NL-RtSA-4204-3169-64c50c45c994e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-bouw-kantinegebouw-bij-Fenixloodsen-03-1950-NL-RtSA-4204-3169-64c50c45c994e.jpg)
Veerlaan-bouw-kantinegebouw-bij-Fenixloodsen-03-1950-NL-RtSA-4204-3169
-
De Veerlaan - abrupte overgang van woonwijk en havengebied.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-hoek-Rechthuislaan-1957-64c4df1132312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-hoek-Rechthuislaan-1957-64c4df1132312.jpg)
Veerlaan-hoek-Rechthuislaan-1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Kantendrechtse-wielerronde-1958-64c4df1151f44.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Kantendrechtse-wielerronde-1958-64c4df1151f44.png)
Veerlaan-Kantendrechtse-wielerronde-1958
-
De Veerlaan - abrupte overgang van woonwijk en havengebied.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-hoek-Rechthuislaan-1957-64c4df1132312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-hoek-Rechthuislaan-1957-64c4df1132312.jpg)
Veerlaan-hoek-Rechthuislaan-1957
Wat zijn we verwend inmiddels, Alewijn. Kijk die kinderen.... te grote of te kleine jassen, handschoenen van hun moeder, de bravoure van de grote-stad-kinderen. De houding van 'het is niet raar om op een auto te zitten'. Leuk!
-
@ Huup, wat zijn we nu verwend....
Nooit van voedselbanken gehoord? :(
-
Ik vind het zelf ook een boeiende foto - de gezichten van die kinderen!
Nu we toch een beetje in de menselijke sfeer zitten. De mensen ging ook wel eens op stap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechts-Volkshuis-Tolhuisstraat-73-ouderen-stappen-in-bus-voor-vakantie-Haamstede-06-1958-NL-RtSA-4121-1581-01-64c50807ceb36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechts-Volkshuis-Tolhuisstraat-73-ouderen-stappen-in-bus-voor-vakantie-Haamstede-06-1958-NL-RtSA-4121-1581-01-64c50807ceb36.jpg)
Katendrechts-Volkshuis-Tolhuisstraat-73-ouderen-stappen-in-bus-voor-vakantie-Haamstede-06-1958-NL-RtSA-4121-1581-01
Ergens vond ik ook een kleurenfoto uit die tijd. Eerst dacht ik dat het dezelfde vertrekplaats was, maar dat is niet zo, het is wel op Katendrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-ca-1961-bustocht-naar-Beuningen-64c5206eb89b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-ca-1961-bustocht-naar-Beuningen-64c5206eb89b9.jpg)
Tolhuisstraat-ca-1961-bustocht-naar-Beuningen (grotere foto en aanvullende informatie)
-
Spelende kinderen in de directe nabijheid van de Katendrechtse havens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-met-koel-en-vrieshuizen-vooraan-2e-Katendrechtse-haven-01-06-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-01-64c5107a9e180.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-met-koel-en-vrieshuizen-vooraan-2e-Katendrechtse-haven-01-06-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-01-64c5107a9e180.jpg)
1e-Katendrechtse-haven-met-koel-en-vrieshuizen-vooraan-2e-Katendrechtse-haven-01-06-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-speeltuin-Basaltstraat-05-1948-NL-RtSA-4204-1113-64c5107bae928.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-speeltuin-Basaltstraat-05-1948-NL-RtSA-4204-1113-64c5107bae928.jpg)
2e-Katendrechtse-haven-speeltuin-Basaltstraat-05-1948-NL-RtSA-4204-1113
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katedrechtse-haven-speeltuin-rechts-loods-Heinrich-Hanno-05-1948-NL-RtSA-4204-1112-64c5107a8f963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katedrechtse-haven-speeltuin-rechts-loods-Heinrich-Hanno-05-1948-NL-RtSA-4204-1112-64c5107a8f963.jpg)
2e-Katedrechtse-haven-speeltuin-rechts-loods-Heinrich-Hanno-05-1948-NL-RtSA-4204-1112
-
Ergens vond ik ook een kleurenfoto uit die tijd. Eerst dacht ik dat het dezelfde vertrekplaats was, maar dat is niet zo, het is wel op Katendrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrecht-instappen-bus-64c50807a5ea9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrecht-instappen-bus-64c50807a5ea9.jpg)
Katendrecht zj
Simpel: zoeken Kleuterhof Katendrecht" >>> Tolhuisstraat.
Nog veel meer hier: https://www.google.com/search?q=Kleuterhof%20Katendrecht&tbm=isch&tbs=rimg:CRFc295czLrAYeLGIar1BfTesgIRCgIIABAAOgQIARAAVZFSBD_1AAgDYAgDgAgA&hl=nl&sa=X&ved=0CBoQuIIBahcKEwjwofTRhrSAAxUAAAAAHQAAAAAQBg&biw=1583&bih=694
-
Dank voor de aanvulling.
Met deze foto wordt het helemaal duidelijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kleuterhof-Katendrecht-Tolhuisstraat-links-Katendrechts-Volkshuis-05-1973-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24266-7-2-01-64c51d0daa673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kleuterhof-Katendrecht-Tolhuisstraat-links-Katendrechts-Volkshuis-05-1973-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24266-7-2-01-64c51d0daa673.jpg)
Kleuterhof-Katendrecht-Tolhuisstraat-links-Katendrechts-Volkshuis-05-1973-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24266-7-2-01
De Tolhuisstraat was deels een overblijfsel van het oude dorp Katendrecht, dus van voor de aanleg van Rijnhaven en Maashaven. Tot 1975 stonden er nog deze huizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-1975-kort-voor-sloop-NL-RtSA-4204-60916-64c51d0278e1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tolhuisstraat-1975-kort-voor-sloop-NL-RtSA-4204-60916-64c51d0278e1f.jpg)
Tolhuisstraat-1975
-
Nog een leuke, passende, webstek: https://stratenkdr.wordpress.com/
-
@ Huup, wat zijn we nu verwend....
Nooit van voedselbanken gehoord? :(
Tuurlijk wel. Maar ga mij niet vertellen dat er geen enorme verbetering in leefomstandigheden is inmiddels. Toen wij jong waren liep vrijwel elk kind in de kleren van zn oudere broer of zus. Dat is nu echt niet meer zo.
-
@Arjen
Daar zijn heel wat foto's te vinden van Katendrecht, gesorteerd op straat. Ik kijk er graag.
@Huub
Bij "we zijn verwend" aarzel ik ook een beetje, heel wat mensen leven vandaag de dag in armoede, al is het niet zo massaal en zichtbaar als toen. In de rest van je reactie op de foto kan ik me helemaal vinden.
Nog twee foto's van de kade bij de Fenix loodsen uit de 50-er jaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-04-05-1959-NL-RtSA-4204-14771-64c5795fee8e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-04-05-1959-NL-RtSA-4204-14771-64c5795fee8e3.jpg)
Rijnhaven-ZZ-04-05-1959-NL-RtSA-4204-14771
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-04-05-1959-NL-RtSA-4204-14775-64c5795fd9409.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-ZZ-04-05-1959-NL-RtSA-4204-14775-64c5795fd9409.jpg)
Rijnhaven-ZZ-04-05-1959-NL-RtSA-4204-14775
-
Tuurlijk wel. Maar ga mij niet vertellen dat er geen enorme verbetering in leefomstandigheden is inmiddels. Toen wij jong waren liep vrijwel elk kind in de kleren van zn oudere broer of zus. Dat is nu echt niet meer zo.
O ja?
Nou, op Katendrecht en oude wijken was dat inderdaad zo.
Maar vandaag de dag bestaat het nog steeds.
Hier in de Prinsekerk in Blijdorp is er wekelijks kledingbank voor mensen die gebruik "mogen" maken van de voedselbank.
-
Veel armoede momenteel in Rotterdam, wat zoals ik heb begrepen ook de stad van NL is waar de meeste mensen leven op/onder bijstandsniveau. Zeer veel daklozen gecombineerd met drugs/drank/psychische problemen. Het is nu erger dan in de jaren 90.
-
O ja?
Nou, op Katendrecht en oude wijken was dat inderdaad zo.
Maar vandaag de dag bestaat het nog steeds.
Hier in de Prinsekerk in Blijdorp is er wekelijks kledingbank voor mensen die gebruik "mogen" maken van de voedselbank.
Ronald, mij hoor je niet zeggen dat iedereen het nu goed heeft toch?
-
Aanvullingen en nuanceringen zijn altijd welkom.
Nog één plaatje om het armoedeverhaal af te ronden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrachtselaan-Katendrechtsestraat-1982-64c6745850bdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrachtselaan-Katendrechtsestraat-1982-64c6745850bdc.jpg)
Achterkant van de huizen aan de Katendrechtselaan en de Katendrechtsestraat 1982
-
Verder met de Veerlaan - nu begin jaren 70
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-22583-2-40-01-64c675792b062.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-22583-2-40-01-64c675792b062.jpg)
Veerlaan-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-22583-2-40-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-brand-op-dak-Provimi15-12-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23027-6-21-01-64c6757940b91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-brand-op-dak-Provimi15-12-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23027-6-21-01-64c6757940b91.jpg)
Veerlaan-brand-op-dak-Provimi15-12-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23027-6-21-01
-
Rotterdamser ken het haast niet: twee C10's van de pliesie en Van Nelle shag.
Zware van de Weduwe!
Brandje blussen zonder afzetlint...
Zonder brand stonk Provimi al een uur in de wind.
-
:)
Nog een C10 dan.
In het bijschrift stond Atjehstraat, maar dat moet volgens mij Veerlaan zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-14-10-1974-Nat-Archief-2-24-01-05-927-5128-64c6ceedd0f50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-14-10-1974-Nat-Archief-2-24-01-05-927-5128-64c6ceedd0f50.jpg)
Veerlaan-14-10-1974-Nat-Archief-2-24-01-05-927-5128
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-brand-op-dak-Provimi15-12-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23027-6-21-01-64c6757940b91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-brand-op-dak-Provimi15-12-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23027-6-21-01-64c6757940b91.jpg)
Veerlaan-brand-op-dak-Provimi15-12-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-23027-6-21-01
Dus er bestonden echt DAFjes als politieauto.....👍
Die andere politieauto, is dat een Studebaker?
Die Porsche is trouwens ook niet slecht.
-
Die andere politieauto, is dat een Studebaker?
Chevrolet C10
Grtz, Ton
-
Die andere is een Daf.
Later reden er kleine Volvo's van dit formaat uit de Daffabriek.
-
Nog weer enkele jaren later.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1978-foto-L-van-Hoek-64c773557f42b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1978-foto-L-van-Hoek-64c773557f42b.jpg)
Veerlaan-1978-foto-L-van-Hoek
Laat de auto's weg (en natuurlijk de tv-antennes), zet een enkele kever neer en het zou een plaatje uit de jaren 50 kunnen zijn...
-
Op de 1e foto van de Veerlaan tel ik 9 panden. En dan met 1 x reclame voor van Nelle shag, 2 x Coca Cola, 2 x Heineken bier en 2 x Oranjenboom. En dan nog wat kleinere reclameborden die ik niet allemaal goed kan lezen En dan zeggen we dat er nu veel reclame is als je buiten om je heen kijkt ;D
Ik vind de oude foto's nog steeds erg leuk Alewijn. Behalve de oude panden ook het verschil in voertuigen. Van Datsun 100 A tot een Porsche ( waarschijnlijk een 912, gebaseerd op de eenvoudige velgen ) ook de Daf brandweerwagen vind ik erg interessant.
Ik reageer niet vaak, maar ben wel een trouwe lezer in dit draadje.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Die Porsche zal wel van de Provimi directie zijn. ;D
Rotterdam heeft trouwens veel Amerikaanse voertuigen geïmporteerd, Ahrens Fox Brandweerwagens, Chevy C10 voor de skotoe, en Dodges als taxi's geloof ik?
-
@Erik,
Skotoe....serieus ?? Gaan we nu ook beginnen aan straattaal op het forum ? Er zijn al mensen die wat moeite hebben met lezen, schrijven, leestekens en begrijpbare titels boven een draadje en nu dit weer.
Laten we dingen alsjeblieft gewoon benoemen zoals ze zijn, anders is straks het eind zoek. Politie is voor iedereen duidelijk.
Geen osso maar huis, geen fittie maar ruzie. Doe maar normaal, dat is gek genoeg.
@Alewijn,
Sorry voor deze reactie mocht je het er niet mee eens zijn....
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Ruud,
Waar zouden we de door jouw geciteerde straattaal hierboven kunnen lezen?
Ik snap er niks van...
-
@hrp,
Skotoe werd gebruikt in het bericht boven mijn reactie. De andere twee waren voorbeelden van straattaal die gebruikt zouden kunnen worden, maar nergens voor nodig zijn als je het mij vraagt. Als iedereen gewoon schrijft wat hij bedoelt leest dat een eind prettiger zonder dat vreemde termen op Google opgezocht moeten worden.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Bericht 4238?
Veranderd dus?
-
Die Porsche zal wel van de Provimi directie zijn. ;D
Rotterdam heeft trouwens veel Amerikaanse voertuigen geïmporteerd, Ahrens Fox Brandweerwagens, Chevy C10 voor de skotoe, en Dodges als taxi's geloof ik?
Nee, het staat er nog.
Ik hoop dat Alewijn weer wat leuke oude foto's kan plaatsen. Dan kunnen we weer gewoon genieten van dit draadje !
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Maar asso en fittie (?) kwam ik niet tegen..
-
@hrp,
Dat zei ik al. Dat waren voorbeelden met de betekenis erbij, die zouden gebruikt kunnen worden, maar dat lijkt me nergens voor nodig.
Zoals ik zei, lezen van berichten is soms lastig hier op de site ( zelfs als ze in normaal Nederlands geschreven zijn ) Ruud duikt even weg ;D
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Als je een woord niet kent, kun je het ook opzoeken. Leer je nog iets van. Ik zie het probleem niet.
Verder met de Veerlaan. Het kon er in 1980 (en later vast ook) nog behoorlijk druk zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-bij-Fenix1-1980-64c7c765eeb85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-bij-Fenix1-1980-64c7c765eeb85.jpg)
Veerlaan-bij-Fenix1-1980
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1980-drukte-met-vrachtverkeer-64c7c765ef702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-1980-drukte-met-vrachtverkeer-64c7c765ef702.jpg)
Veerlaan-1980
-
Een mooie overzichtsfoto, vanaf het Provimi gebouw denk ik, van het verlengde van de Veerlaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-1981-64c7d6f198b4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtselaan-1981-64c7d6f198b4b.jpg)
Katendrechtselaan-1981
-
Hoi Alewijn,
Het blijft jammer dat er weinig huizen worden gebouwd die aan de buitenkant net zo mooi zijn als de huizen vroeger. Mooie versieringen in de muren en allerlei dakornamenten. Moderne huizen zijn vaak vierkant en fantasieloos of juist met een overdreven design wat niet bij de andere gebouwen in de omgeving past.
Gelukkig kunnen we op onze modelbanen zelf kiezen welke stijl en tijd we willen.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
@Ruud
Net als jij ben ik ook erg gecharmeerd van deze bouwstijl.
Rond 1910 werden in Rotterdam -en natuurlijk ook in andere steden- in deze stijl vele woonwijken uit de grond gestampt. Ik vind het een mooie bouwstijl. Er is veel herkenbaarheid, terwijl toch elk huizenblok een eigen detaillering heeft. Ik bouw het dan ook graag op mijn baantje na.
Maar om in die stijl na ruim 100 jaar nog eens te gaan bouwen lijkt me toch geen optie. Op Katendrecht zijn inmiddels best wat huizen gebouwd die wel dat kleinschalige hebben. Ga er maar eens kijken. ik heb dat zelf pas gedaan. Bijvoorbeeld aan Maashaven NZ staan heel bescheiden huizen van drie lagen. En ook verderop, meer naar de westpunt van het schiereiland. Die huizen hebben niet zulke mooie details, maar ja, het nabootsen van een stijl van een eeuw geleden zou wel erg kitscherig zijn en Rotterdam onwaardig. Inmiddels worden er ook grote wooncomplexen langs de kades gebouwd. Daar kun je van alles van vinden, maar het past wel helemaal bij het grotestadsleven.
Terug naar de Veerlaan en Katendrechtselaan. Op de laatste foto de woonblokken tussen Katendrechtselaan en Katendrechtsestraat. Daar zat weinig ruimte tussen, zoals ik pas al liet zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrachtselaan-Katendrechtsestraat-1982-64c6745850bdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrachtselaan-Katendrechtsestraat-1982-64c6745850bdc.jpg)
Achterkant van de huizen aan de Katendrechtselaan en de Katendrechtsestraat 1982
Van bovenaf is dat ook goed te zien. Daar is men wel erg zuinig geweest met ademruimte.
-
Ruud geen probleem man. (y)
Verder vind ik sommige nieuwbouw best mooi passen in de havencontouren. Bijvoorbeeld de nieuwbouw op Katendrecht, en Little C gebouw op Coolhaven.
-
April 2017 was ik op Katendrecht om 'raadplaatjes' te schieten.
Twee foto's van de Veerlaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-03-Katendrecht-64c7f2cb6234e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-03-Katendrecht-64c7f2cb6234e.jpg)
Het begin van de Veerlaan met (rechts) de bouwkeet voor de ombouw van de loods Fenix 1 tot appartementencomplex en parkeergarage.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-04-Katendrecht-64c7f2cb26141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-04-Katendrecht-64c7f2cb26141.jpg)
Het eindpunt van de Veerlaan (achter de fotograaf overgaand naar Katendrechtselaan). Hier ook de ingang van Provimi, dat intussen Cargill heet. Het spoor ligt er als relict bij. Op de achtergrond de loods van Fenix 2.
Je ziet hier rechts ook de aangepaste nieuwbouw waar Alewijn het over had.
-
Altijd leuk het draadje van Alewijn. :)
En weet een (niet)Rotterdammer even niet wat er staat?
Gewoon even opzoeken! ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4093-64c7f4c796310.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4093-64c7f4c796310.jpg)
-
Gers Frank!
-
Even een huishoudelijke mededeling: We begrijpen dat het gebruik van lokaal taalgebruik heel leuk is voor diegene die het beheerst,
maar het maakt het moeilijk leesbaar voor een hoop anderen. Verwachten dat deze het dan maar op gaan zoeken is niet de bedoeling.
Wij willen dat BNLS voor iedereen toegankelijk is en daarom hebben we dit in de regels opgenomen:
-Doe je best correct Nederlands te gebruiken.
-Gebruik geen afkortingen en jargon die bij de meesten niet bekend zijn, of geef een toelichting.
Vriendelijk verzoek hier dan ook een beetje rekening mee te houden.
Team moderators
-
Voor de Tweede Wereldoorlog had de Kaap (= Katendrecht) nog een bijnaam: Chinatown.
Er waren in het interbellum veel Chinese schepelingen die werkloos waren geworden gehuisvest die in Rotterdam ""pinda pinda lekka lekka"* roepend pinda's aan de man probeerden te brengen.
Ze werden pinda-chinezen genoemd.
* lekkere pinda's!
-
Toen ik klein was stond er op de hoek Spui/Spuistraat in Den Haag ook een Chinees met een bak op zijn buik met snoep en pinda's. Ook pinda pinda te roepen.
-
Kwam misschien wel met een ex HTM bus op lijn 30 van Katendrecht naar het Hofpleinlijntje etc. naar het Haagje!
-
Aansluitend bij Chinatown...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtsestraat-1969-64c825a2b33ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Katendrechtsestraat-1969-64c825a2b33ba.jpg)
Katendrechtsestraat-1969
-
Over Chinese restaurants gesproken, een van de eerste in Nederland was op Katendrecht, aan de Delistraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-1955-64c830d146c66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-1955-64c830d146c66.jpg)
Delistraat-1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-Chinees-Restaurant-Chong-Kok-Low-geopend-in-1922-64c830d14a54c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Delistraat-Chinees-Restaurant-Chong-Kok-Low-geopend-in-1922-64c830d14a54c.jpg)
Delistraat-Chinees-Restaurant-Chong-Kok-Low-geopend-in-1922
-
Katendrechtselaan - het adres van deze winkelier op het water:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-parlevinker-1955-64c8324855c95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-parlevinker-1955-64c8324855c95.jpg)
Parlevinker in de Maashaven 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parlevinker-64c83248557c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parlevinker-64c83248557c7.jpg)
Parlevinker - locatie en jaar onbekend
-
Over Chinese restaurants gesproken
Klein Peking ;D ;D ;D
-
Even een huishoudelijke mededeling: We begrijpen dat het gebruik van lokaal taalgebruik heel leuk is voor diegene die het beheerst,
maar het maakt het moeilijk leesbaar voor een hoop anderen. Verwachten dat deze het dan maar op gaan zoeken is niet de bedoeling.
Wij willen dat BNLS voor iedereen toegankelijk is en daarom hebben we dit in de regels opgenomen:
-Doe je best correct Nederlands te gebruiken.
-Gebruik geen afkortingen en jargon die bij de meesten niet bekend zijn, of geef een toelichting.
Vriendelijk verzoek hier dan ook een beetje rekening mee te houden.
Team moderators
Geldt dit ook voor de Friezen? :angel:
-
Frysk moat perfoarst ûndertiteld wurde ;)
-
Om de daad bij het woord te voegen: Fries moet zeker ondertiteld worden:)
Nog even terug naar de Katendrechtse havens. Daar had ik al enkele foto's van laten zien. Nu vond ik nog meer, vooral uit vroeger jaren, toen vooral met kolenoverslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtsehaven-kolenoverslag-1911-RStA-64c8afc908297.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtsehaven-kolenoverslag-1911-RStA-64c8afc908297.jpg)
1e-Katendrechtsehaven-kolenoverslag-1911-RStA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-voor-1916-rechts-katendrechtselaan-foto-f-h-van-dijk-rtsa-4117-2008-5101-01-64c8afc91eb50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-voor-1916-rechts-katendrechtselaan-foto-f-h-van-dijk-rtsa-4117-2008-5101-01-64c8afc91eb50.jpg)
1e-Katendrechtse-haven-voor-1916-rechts-Katendrechtselaan-foto-FH-van-Dijk-RStA
-
Ik vind het echt geweldig wat je allemaal boven water haalt! (y)
-
Dank je, Chris.
Voor het overzicht haal ik er nog maar weer de oude sporenkaarten bij.
Hier twee sporenkaartjes uit 1913.
Niet alle wissels zullen er in de jaren 50 en 60 nog gelegen hebben, maar toch nog wel genoeg om te kunnen omlopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-633da910ec9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-633da910ec9ec.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-west-633da91113e19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Sporenkaart-Rotterdam-Feijenoord-Katendrecht-1913b-west-633da91113e19.jpg)
Leg daar de situatie in 1958 naast. Het aantal sporen is iets verminderd, de verbindingsboog vanaf de Veerlaan/Katendrechtselaan naar de ZW-zijde van de 1e Katendrechtsehaven is er niet meer, al het spoorvervoer daarvandaan moet nu de zuidelijke route nemen langs de Tolhuislaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Katendrecht-west-1958-64c8f880be48f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Katendrecht-west-1958-64c8f880be48f.jpg)
1958
-
Een interessante foto van de Ertsstraat, tussen de 1e en de 2e Katendrechtsehaven.
Bijzonder deze 'eengezinswoningen' reeds in 1931, met een straatspoor pal voor de deur. Daarachter een vrieshuis. En in de verte een kolentip.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-1931-NL-RtSA-4117-1976-4392-01-64c90e6682d88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-1931-NL-RtSA-4117-1976-4392-01-64c90e6682d88.jpg)
Ertsstraat-1931-NL-RtSA-4117-1976-4392-01
-
Opvallend genoeg is er nog een foto, ook in 1931 gedateerd, met dezelfde huizen, hetzelfde koel-/vrieshuis en dezelfde kolentip in de verte.
Alleen nu staat er een hoge schutting tussen de straat en de goederensporen links ervan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-1931-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4395-01-64c92552eca1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-1931-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4395-01-64c92552eca1f.jpg)
Ertsstraat-1931-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4395-01
-
Op deze pas geplaatste foto uit 1950 zijn de rijtjeshuizen - of zijn het kantoren?- ook nog te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-met-koel-en-vrieshuizen-vooraan-2e-Katendrechtse-haven-01-06-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-01-64c5107a9e180.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-haven-met-koel-en-vrieshuizen-vooraan-2e-Katendrechtse-haven-01-06-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-01-64c5107a9e180.jpg)
1e-Katendrechtse-haven-met-koel-en-vrieshuizen-vooraan-2e-Katendrechtse-haven-01-06-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-01
-
...Alleen nu staat er een hoge schutting tussen de straat en de goederensporen links ervan:...
Ik vraag mij af of dit een schutting is. Volgens mij zijn het goederenwagons, waarmee de fotograaf 'speelt' om een mooie foto te maken.
-
Dat moet het wel zijn. Ik vond de 'schutting' al zo dicht langs het spoor.
Bovendien zijn beide foto's uit 1931 van dezelfde serie, ongetwijfeld op dezelfde dag gemaakt.
Nog een foto uit die serie, ook weer met links de rij (open) goederenwagens. En rechts de rij (dienst)woningen. Meest voor de hand liggend dat die van de 'Rotterdamsche Koel- en Vrieshuizen' waren, dat bedrijf zat er pal naast en achter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-Katendrecht-1931-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4394-01-64ca0dc21d794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-Katendrecht-1931-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4394-01-64ca0dc21d794.jpg)
Ertsstraat-Katendrecht-1931-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4394-01
-
Nog een mooie overzichtsartikel van de Ertsstraat. Je ziet de kolentip en de kolentreinen (van de 'schutting' ;) )
Het zou mij niet verbazen als de fotograaf op het dak van het koelveem stond.
(https://stratenkdr.files.wordpress.com/2012/12/ertsstraat-jaren2520302520-a-kolentip2520252812529.jpg?w=980&h=&zoom=2)
Bron: https://stratenkdr.wordpress.com/ertsstraat-beeldmateriaal/
-
Mooie foto, Arjen! Aan het eind van de pier lag volgens de sporenkaart uit 1913 een draaischijf.
Vanuit de lucht zag het er in 1924 zo uit - ook toen al het koelhuis en het rijtje huizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-Thomsen-en-Katedrechtse-havens-1924-NL-RtSA-4232-1984-2643-64ca1c1dafa34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-Thomsen-en-Katedrechtse-havens-1924-NL-RtSA-4232-1984-2643-64ca1c1dafa34.jpg)
Maashaven-NZ-Thomsen-en-Katedrechtse-havens-1924-NL-RtSA-4232-1984-2643
Maar wat natuurlijk vooral opvalt: de grootschalige kolenoverslag van Thomsen aan de Maashaven NZ.
Al in 1912 zien we daar enkele enorme brugkranen. In 1924 zijn er nog heel wat bijgekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-kolenoverslag-Thomsen-22-10-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1087-64ca1ef6c35e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-kolenoverslag-Thomsen-22-10-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1087-64ca1ef6c35e1.jpg)
Maashaven-NZ-kolenoverslag-Thomsen-22-10-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1087
-
Dit is dus ook Katendrecht, maar dan voor de oorlog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-parkbrugkranen-Thomsen-gezien-vanuit-Tolhuislaan-1935-64ca29e912f9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-NZ-parkbrugkranen-Thomsen-gezien-vanuit-Tolhuislaan-1935-64ca29e912f9b.jpg)
Maashaven-NZ-parkbrugkranen-Thomsen-gezien-vanuit-Tolhuislaan-1935
Na de oorlog is de overslag van steenkool (aanvulling: grotendeels) verplaatst naar de Waalhaven. En nog weer later naar Europoort en Maasvlakte.
Op Katendrecht bleef nog volop havenactiviteit, alleen (aanvulling: na verloop van tijd) geen bulkvervoer meer.
-
In de jaren 50 was er zeker nog volop te doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-vol-met-schepen-1950-RStA-64ca2db84b0de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-vol-met-schepen-1950-RStA-64ca2db84b0de.jpg)
2e-Katendrechtse-haven-vol-met-schepen-1950-RStA
-
In 1949 werden op de kade bij de 2e Katendrechtse haven deze loodsen gebouwd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-bouw-loodsen-07-1949-NL-RtSA-4204-2285-64ca4043cfe68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-bouw-loodsen-07-1949-NL-RtSA-4204-2285-64ca4043cfe68.jpg)
Ertsstraat-bouw-loodsen-07-1949-NL-RtSA-4204-2285
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-bouw-loodsen-05-09-1949-NL-RtSA-4204-2457-64ca4043b760e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ertsstraat-bouw-loodsen-05-09-1949-NL-RtSA-4204-2457-64ca4043b760e.jpg)
Ertsstraat-bouw-loodsen-05-09-1949-NL-RtSA-4204-2457
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Haven-kade-met-nieuwe-loodsen-1950-NL-RtSA-4204-2858-64ca80144c3f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Haven-kade-met-nieuwe-loodsen-1950-NL-RtSA-4204-2858-64ca80144c3f7.jpg)
Aanvulling: 2e-Katendrechtse-Haven-kade-met-nieuwe-loodsen-1950-NL-RtSA-4204-2858
In 1982 waren die nog in gebruik bij Deka Hanno.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-kade-Deka-Hanno-1982-64ca40d03d7a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-kade-Deka-Hanno-1982-64ca40d03d7a4.jpg)
2e-Katendrechtse-haven-kade-Deka-Hanno-1982
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-Deka-Hanno-1982-64ca40d041af7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-haven-Deka-Hanno-1982-64ca40d041af7.jpg)
2e-Katendrechtse-haven-Deka-Hanno-1982
-
Maar wat natuurlijk vooral opvalt: de grootschalige kolenoverslag van Thomsen aan de Maashaven NZ.
Als kind in de 50er jaren op het Charloisse Hoofd gewoond. Voor zover ik mij kan herinneren was er toen nog kolenoverslag aan de Maashaven NZ.
-
Bedankt voor de aanvulling - uit eigen herinnering.
Er zijn vooral vooroorlogse foto's van de kolenoverslag, dat bracht me op de gedachte dat die na de oorlog er niet meer was op Katendrecht. Maar op deze eerder geplaatste foto's zie je dat in 1950 een deel van de kolenterminal nog wel in gebruik was, nl op het meest westelijke deel van Katendrecht, waar de Maashaven in de Maas uitmondt, precies tegenover het Charloisse hoofd.
Luchtfoto's helpen om het overzicht te houden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-ca-1950-61aa414186e53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maashaven-luchtfoto-ca-1950-61aa414186e53.jpg)
Maashaven met links onderaan de graansilo, bovenaan de 1e en 2e Katendrechtse haven en rechts de Fenixloodsen 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-en-2e-Katendrechtse-haven-luchtfoto-1923-61aa414b33687.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1e-en-2e-Katendrechtse-haven-luchtfoto-1923-61aa414b33687.jpg)
1e en 2e Katendrechtse haven 1923 (de 1e is inmiddels gedempt)
De letters THB staan voor Thomsen Havenbedrijf. Langs de Maashaven een laadplaats van bulkgoederen, na de oorlog zien we die niet meer terug.
Onderstaand plaatje zal dan ook wel van voor de oorlog zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brugkranen-op-de-kade-Maashaven-noordzijde-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4493-01-61aa810712ab8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brugkranen-op-de-kade-Maashaven-noordzijde-Rotterdam-NL-RtSA-4117-1976-4493-01-61aa810712ab8.jpg)
Brugkranen op de kade Maashaven noordzijde (aanvulling: 1935 Foto FH van Dijk) NL-RtSA-4117-1976-4493-01
-
Over kolenoverslag gesproken, van de elektrische kolentip aan het eind van de Ertsstraat, aan het 2e Katendrechtse Hoofd vond ik nog drie mooie plaatjes. Die tip is na de oorlog denk ik niet meer teruggekomen, in 1950 is hij nergens te bekennen. Maar dit is gewoon te leuk om niet te plaatsen. Vooral deze eerste foto waarin je een spoorwagen in de tip ziet hangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolentip-06-05-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1115-64ca74b3288f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolentip-06-05-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1115-64ca74b3288f7.jpg)
2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolentip-06-05-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1115
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolentip-laden-van-SS-Roma-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1116-64ca74b267d30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolentip-laden-van-SS-Roma-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1116-64ca74b267d30.jpg)
2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolentip-laden-van-SS-Roma-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1116
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolenoverslag-SHV-ca-1920-NL-RtSA-4187-1995-162-64ca74b296f64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolenoverslag-SHV-ca-1920-NL-RtSA-4187-1995-162-64ca74b296f64.jpg)
2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-kolenoverslag-SHV-ca-1920-NL-RtSA-4187-1995-162
-
Terug naar de kolenoverslag die na de oorlog nog op Katendrecht aanwezig was.
Dat was in elk geval tot 1961, gezien deze foto's van de - in 1960 geopende - Euromast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3e-Katendrechtsehoofd-vanaf-de-Euromast-1960-64ca7cf3ba149.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3e-Katendrechtsehoofd-vanaf-de-Euromast-1960-64ca7cf3ba149.jpg)
3e-Katendrechtsehoofd-vanaf-de-Euromast-1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-en-2e-Katendrechtse-Havens-vanaf-Euromast-1961-NL-RtSA-4232-VII-190-06-64ca7cfcb6472.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-en-2e-Katendrechtse-Havens-vanaf-Euromast-1961-NL-RtSA-4232-VII-190-06-64ca7cfcb6472.jpg)
1e-en-2e-Katendrechtse-Havens-vanaf-Euromast-1961-NL-RtSA-4232-VII-190-06
-
Vooral deze eerste foto waarin je een spoorwagen in de tip ziet hangen.
Dit verklaart waarschijnlijk de draaischijf aan het einde van de Ertsstraat, waar je in Reactie #4273 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222407789#msg3222407789) over schrijft. De goederenwagons moesten eerst een slag gedraaid worden om in de kolentip omhoog gehesen te worden. Dat zag je ook in de Binnenhaven.
Meer info: http://www.industriespoor.nl/KolentipsZeeschepen.htm
-
Nog een mooie blik van boven op de Ertsstraat - zo te zien vierassige goederenwagens op de kade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-02-64cabe3a1c97a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-02-64cabe3a1c97a.jpg)
2e-Katendrechtse-Hoofd-Ertsstraat-1950-NL-RtSA-4232-XIV-322-02
Aan de andere kant van de haven ontbreekt nog de kade.
Die werd pas 10 jaar later aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-Haven-1960-NL-RtSA-4202-VII-190-02-02-01-3-01-64cabf6d73950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-Haven-1960-NL-RtSA-4202-VII-190-02-02-01-3-01-64cabf6d73950.jpg)
1e-Katendrechtse-Haven-1960-NL-RtSA-4202-VII-190-02-02-01-3-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-Haven-aanleg-kademuur-05-1961-NL-RtSA-4204-17100-64cabf6e6ff54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-Haven-aanleg-kademuur-05-1961-NL-RtSA-4204-17100-64cabf6e6ff54.jpg)
1e-Katendrechtse-Haven-aanleg-kademuur-05-1961-NL-RtSA-4204-17100
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-Haven-aanleg-kademuur-07-1961-NL-RtSA-4204-17415-64cabf6e8a299.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1e-Katendrechtse-Haven-aanleg-kademuur-07-1961-NL-RtSA-4204-17415-64cabf6e8a299.jpg)
1e-Katendrechtse-Haven-aanleg-kademuur-07-1961-NL-RtSA-4204-17415
-
Moderne huizen zijn vaak vierkant en fantasieloos of juist met een overdreven design wat niet bij de andere gebouwen in de omgeving past.
Kijk eens bij het www.rietveldschroderhuis.nl/nl en let daarbij op de omgeving. Ga bij Google.nl/maps kijken: Prins Hendriklaan 50 Utrecht.
P.S. het huis behoort bij het UNESCO Werelderfgoed.
-
Wat dacht je van Kiefhoek, ook modern in schril contrast met de omgeving.
Van Ravesteyn was er halverwege de jaren 20 vroeg bij.
Het nieuwe bouwen kwam in die tijd net op. Enkele jaren later, rond 1930 ging het heel snel, denk aan de Bijenkorf van Dudok, de Van Nelle fabriek, de villa's bij museum Boymans en aan de Kralingse Plaslaan enz enz. Ik noem even wat voorbeelden uit Rotterdam. Daar was toen al een concentratie aan moderne architectuur.
Niet ver bij dit seinhuis vandaan had je trouwens ook een bijzonder voorbeeld van het nieuwe bouwen: Kiefhoek, 1925 ontworpen door JJP Oud en 1928-1930 gebouwd. Even een zijspoor :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1925-1929-61fc55381c24e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1925-1929-61fc55381c24e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1930-61fc582d5bc9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kiefhoek-1930-61fc582d5bc9f.jpg)
Die huizen hadden trouwens opvallend gekleurde deuren en ramen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/page-5-61fc5840bcae4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/page-5-61fc5840bcae4.jpg)
-
Even terug komend op de brugkranen. De grootste kranen stonden voor die tijd aan de Vlaardingse Vulcaanhaven en zijn nu een stukje wereld erfgoed geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-Vulcaanhaven-van-boven-64d0cc640ef0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-Vulcaanhaven-van-boven-64d0cc640ef0c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-vulcaanhaven-64d0cc641ae17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-vulcaanhaven-64d0cc641ae17.jpg)
-
@Hans.
Werelderfgoed dat er niet meer is dus.
De luchtfoto: van links boven die we de Hoekse Lijn richting Jeneverstad gaan met overweg bij huidig metrostation Vlaardingen-Oost. Voor de komst van werf HVO!
Allemaal Vlaardings Erfgoed ;)
-
Goeienamiddag,
#4282 bovenste foto: welke (2) lange wagens zijn dat, geladen met 'blokjes' ? Lijken wel vHzH-laadkisten.
Mogelijk een koelversie, aan die specifieke loods . Op een vierasser ? De kop ziet er anders uit, met een luik voor het koelijs ?
Maar dat is vreemd indien het aparte laadkisten zouden zijn. Moeilijk te zien.
-
Vergroot ziet het er inderdaad uit als een 4 assige rongenwagen met een 7-tal laadkist erop. Achterop iets van een bordes met 'huisje'?
-
Kan natuurlijk ook een lange lading zijn op zijn plaats gehouden door spanbanden?
-
Is zeker mogelijk maar wel zeer toevallig dat voor en achter de loods exact hetzelfde staat.
-
Het zullen wel vierassige rongenwagens zijn.
Dat die met zeven laadkisten beladen werden betwijfel ik. Bovendien heeft deze belading een afgeronde rand, iets wat de laadkisten niet hadden.
Het zal dus een ander soort belading zijn. En ik denk ook met regelmatig aangebrachte spanbanden.
-
goeievoormiddag,
Reactie #4282 foto 2:
in 1960 (tien jaar na foto1) zien we -rechte- boomstammen als lading in een binnenvaartschip.
De lading op die 2 treinwagens zouden mogelijk zo'n palen/masten kunnen zijn, netjes gesjord. (?) .
Was er een houtbedrijf(-handel) in die lagere loodsen/werkplaatsen ?
-
Ik kan de foto niet (goed) zien, maar zou bv buizen kunnen?
Groeten,
Rogier
-
Goeievoormiddag,
https://www.flickr.com/photos/the_knitter/28982764348/in/photostream/ (foto Houtsma)
zoiets ongeveer maar dan 70 jaar geleden ?
-
De foto is nog wel zo duidelijk (als je hem uitvergroot) dat ik zie dat het geen buizen zijn, ook niet onder een zeil.
Bij nader inzien denk ik toch meer aan zeven kisten of een zevendelige kist/harde huif.
Er staat ook nog een wagen met een witte huif.
-
Ik heb zo'n vermoeden dat de drie wagons te maken hebben met het koelvriesveem.
-
Klopt, rond 1950 was daar gevestigd "Rotterdamsche Koel- en vrieshuizen".
-
@Rogier (post 4293)
Inderdaad, hier was volgens de Cito-plankaart het gemeentelijk buizenterrein. 1952.
-
Die lange wagens met 7 blokjes zijn vrijwel zeker twee van de wagens die in gebruik waren bij Fiege & Hoff, een handelsfirma in gekoelde levensmiddelen. In het boek "van huis tot huis per spoor" worden deze wagens beschreven op blz.152 e.v. De NS-nummers waren 582 001 en verder.
-
Goeienavond,
spannend, in een kwis hoor je ook steeds bij je eerste idee te blijven ::) ;)
-
En Carlo (Dpc Fo) heeft gelijk (y) :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/201904221741275cbdfcc7d96c7-64d5212fcc790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/201904221741275cbdfcc7d96c7-64d5212fcc790.jpg)
Bron: Jernbanehistorik Forum (https://www.jernbanen.dk/forum2/) via Google Search
-
Leuk als Artitec meekijkt, kunnen ze die bakjes eens namaken (of iemand anders gaat ze in 3-D doen, maar dan wel graag met minimaal 7 verschillende nummers bedrukt). Ik heb het boek thuis, dus als ik terug kom eens ff kijken op blz. 152 e.v.😃
Edit vraag: is er iemand die een idee heeft over het type wagen waar die bakken op staan? S-HTS misschien?
Rob
-
Zo zijn we toch weer wat wijzer geworden!
Met speciale dank aan Herve, Arjen en Carlo.
-
..... 2 lange wagens geladen met 'blokjes' ..... laadkisten ..... mogelijk een koelversie .....
Zijn het 7 aparte containertjes met elk een deurtje , maar permanent of tijdelijk aan elkaar bevestigd/geklonken met die forse, rondlopende profielen ?
Hoezo ? Iemand een foto van de flank ?
( berichten hebben elkaar gekruist ... geen dank, was maar een behoorlijk vaag vermoeden ;) )
-
Ik kan nu even niet bij het bewuste boek (mijn kleinzoon ligt daar nu te slapen), maar volgens mij waren het inderdaad de S-HTS-wagens, gebouwd door Allan in de jaren dertig. Vanaf het moment dat ik de foto's zag in dat boek had ik het 'hebbe-hebbe-gevoel', dus Artitec mag zeker een model van deze zeer karakteristieke wagens uitbrengen. @Hervé: het zijn echt 7 losse bakjes, maar wel verbonden met een koelleiding. In een van de zeven zat dan een koelinstallatie. Verdere details moet ik je nu even schuldig blijven ;)
-
Ik heb nog een tweede afbeelding gevonden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/201904232130415cbf840182c67-64d52ccce4154.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/201904232130415cbf840182c67-64d52ccce4154.jpg)
Bron: Jernbanehistorik Forum (https://www.jernbanen.dk/forum2/) via Google Search
Rechtsonder wordt vermeld dat de containers geplaatst worden op een '40 tons platte wagen der NS'.
Verder speuren leidt dit (mede gezien de datum van de foto) waarschijnlijk naar een HTSV: Spoorhistorie.com (http://spoorhistorie.com/goederenwagens-NSvoorUICnr.html)
De foto uit Reactie #4282 stamt uit 1950. De S-HTS komt vanaf 1956 op het spoor.
-
In dat geval zou het ook een HTS kunnen zijn, die waren van 1939 en konden 40ton hebben… Maar wat ik me nog afvroeg: werden deze wagens gebruikt tussen Rtd en DK, gezien de bron van voorgaande foto’s/ tekening?
Rob
-
Heb je meer informatie over de plaats en jaartal van deze foto?
De link loopt bij mij dood.
Een van deze wagens bestaat nog bij de SGB.
De containers staan er niet meer op, maar de profielen waar de containers op hebben gestaan zitten er nog wel.
Groeten Arjen
-
Er staan 2 HTS wagens bij de SGB http://www.nmld.nl/nl/collectie/14 (http://www.nmld.nl/nl/collectie/14) waarvan er een de museale A status heeft. Nu er achter zien te komen, wat de juiste is, want er zijn ook nog twee HTSVW en een HTSK. Ergens een SGB ingewijde die het mogelijk weet?
Rob
-
Rob, dat staat erbij en Arjen gaf dat min of meer al aan. De HTS 89158 van de SGB is de juiste, één van de - volgens de gegevens in de NMMD - zeven in 1941 voor de koelcontainers omgebouwde exemplaren. Dit is het enige resterende exemplaar volgens de tekst. Wel vreemd dat dit exemplaar juist geen museale status heeft.
Een regulier exemplaar van een HTS in 1:87 (Tp II/III, maar ook Tp IV en dan als dienstwagen) zou al erg mooi zijn en een variant met de koelcontainers is dan wellicht ook mogelijk zonder al te grote wijzigingen aan de mal.
-
Atelier/Jos Blatter had toch ooit een HTS-K in het programma?
Ik heb er volgens mij een gehad maar ook weer verkocht helaas ...
-
Die wagens zijn hier eerder langsgekomen…
In post 1391 had ik de twee typen wagens al onderscheiden.
Vlak daarvoor had ik zeven foto's geplaatst. Door goed naar de foto's te kijken zag ik dat ze in twee groepen te verdelen waren.
Poging tot een overzicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61ed6ac58b1e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HTSVW-dicht-frame-1955-61ed6ac58b1e1.jpg)
Allan wagens (met draagbalken) HTS
Van de Allan wagens hebben we nu de nodige achtergrond info.
Met dank aan Arjen - en http://www.nmld.nl/nl/object/1895. Die wagen bij de STAR is een S-HTSV, vandaar mijn vraag over S-HTS.
In model: messing bouwpakket van Jos Blatter / Het Hollands Locaalspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61ed6ad5e982d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S-HTS-a-61ed6ad5e982d.jpg)
ORE wagens (met spanwerk) S-HTS
Wie heeft daar nog informatie over?
In model:
Klein Modellbahn 5135 (NS tp3)
Roco (NS tp4)
Vitrains (NS tp4)
Märklin 4663 (DB versie tp3?) heeft een iets ander spanwerk, klopt dacht ik wel qua afmetingen.
(of haal ik nu verschillende typen door elkaar?)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-7981-64d7b98530af5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-7981-64d7b98530af5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-7976-64d7b9862f006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-7976-64d7b9862f006.jpg)
Met en zonder lading,
-
Die wagen van Jos Blatter heb ik ook thuis, was een goed te bouwen kit. Het zou mooi zijn als die ets-tekeningen nog eens boven water zouden komen. Het model van Klein Modellbahn (later door Roco overgenomen) heb ik ook ergens, vlgs mij in tp. 3 uitvoering. Als ik thuis ben zal ik ze eens opzoeken.
Rob
-
Wat is een haven zonder schepen!
Tot nu toe had ik alleen maar een dekschuit. Maar nu is er voor het eerst een echt schip: een spits, van Artitec:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8337-64edd09f95000.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8337-64edd09f95000.jpg)
-
Er is ruimte genoeg voor meer…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8340-64ee1518c2a4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8340-64ee1518c2a4b.jpg)
-
Mooie kade met die "vloedlijn" (y)
Komt daar nog een havenkraan?
-
Die wagen van Jos Blatter heb ik ook thuis, was een goed te bouwen kit. Het zou mooi zijn als die ets-tekeningen nog eens boven water zouden komen. (…)
Rob
Volgens mij is het bedrijf van Jos Blatter - Spoorwerk Atelier - zo’n 25 jaar geleden geleden overgenomen door Tom Erwich en Arnoud Doolaar, handelend onder de naam ‘t Hollandsch Locaalspoor. Daar zou die etstekening eventueel te vinden zijn. Of nog bij Jos zelf.
Wolter
-
@Wolter
Bedankt voor de aanvulling. Laat de liefhebber er zijn voordeel mee doen.
Nu ben ik niet zo'n zelfbouwer, ik houd het vooralsnog bij deze look-a-like:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2639-61ef3b613844e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2639-61ef3b613844e.jpg)
-
@Jakob
Een havenkraan is een stukje verderop goed mogelijk, in het echt stond daar ook een niet al te grote kraan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8342-64ef06d3de703.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8342-64ef06d3de703.jpg)
-
Dit Airfix model was dstijds al in de markt gezet als havenkraan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Airfix-kraan-00-64efb134c76e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Airfix-kraan-00-64efb134c76e1.jpg)
-
Nog een aanwinst van Artitec. De Dg, een klassieker die niet mocht ontbreken, vond ik. Al zag je ze niet eens zoveel op de havensporen…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8347-64f5938e2f5e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8347-64f5938e2f5e4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8364-64f5938e5ec5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8364-64f5938e5ec5b.jpg)
-
Ik vermoed dat de bagagewagens meereden tot het rangeerstation Zuid of Feijenoord. Vandaar gingen de rangeerdelen/ convooien zonder Dg verder richting de havens.
Als dit klopt waren de Dg’s wel bij de Spoorweghaven (cq Feijenoord) te zien, maar reden ze zelden of nooit door de Hillestraat…
-
Een kleine zoektocht leverde twee plaatjes op waar een Dg op te zien is, beide op goederenstation Zuid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130737-NS-11393-64f6ad757e945.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130737-NS-11393-64f6ad757e945.jpg)
IJsselmonde-22-02-1956-HUA-X130737-NS-11393 - 3e van de wagens die van boven te zien zijn rechts op de foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rtd-Stadion-02-11-1958-foto-L-Hessels-HUA-X133999-NS-13866-62287b84ad79a-64f6addd2f044.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rtd-Stadion-02-11-1958-foto-L-Hessels-HUA-X133999-NS-13866-62287b84ad79a-64f6addd2f044.jpg)
Stadion-02-11-1958-foto-L-Hessels-HUA-X133999-NS-13866 - de Dg net boven de trap
-
Een DG werd gebruikt als goederentrein-begeleidingswagon (mooi scrabble woord...). Bij rangeerdelen zal een DG dus niet echt gebruikt worden, maar wel voorhanden zijn geweest als er een trein samengesteld werd en weer de hoofdbaan op ging.
Kortom, ze misstaan niet op je modelbaan, maar je hoeft er geen tiental aan te schaffen ;D
-
Dat laatste zeker! Anders zou het wel een duur grapje worden…
Een 2e Dg zou nog te overwegen zijn. Misschien wel een groene, al heb ik de indruk dat in 1955/1956, de jaren waarin mijn baan speelt, de bruine bagagewagens al snel in de overhand waren. Vandaar dat ik eerst voor een bruin exemplaar ben gegaan.
De Dg kan dus worden ingezet in de goederentreinen die vanuit het ondergrondse ‘schaduw’ station op weg gaan naar de rangeersporen bij de Spoorweghaven. Daar wordt de Dg op een zijspoor gerangeerd en worden de andere wagens verdeeld over de verschillende havensporen. Als er omgekeerd weer een trein wordt samengesteld wordt er tenslotte een Dg achter de trein gehangen. Zo stel ik me de exploitatie voor op mijn havenbaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8363-64f71a106cc7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8363-64f71a106cc7c.jpg)
Een goederentrein op weg van de Spoorweghaven naar het schaduwstation…
-
in de winter werd de DG ook wel meegenomen bij het uitrangeren op de havensporen , tijdens de. pauze even opwarmen bij de kachel van de DG
-
Dat is interessant. Dankjewel, Gerard. Het klinkt als inside information. Heb je er zelf mee te maken gehad?
-
Nieuw bij het H0 Spoorweghavenemplacement: wisselstellers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8400-651025a41829e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8400-651025a41829e.jpg)
Een mooi detail!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8401-651025a458c64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8401-651025a458c64.jpg)
In 1e instantie dicht bij het wissel geplaatst…
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8402-651025a54c8b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8402-651025a54c8b6.jpg)
… maar iets verder er van af, halverwege de beide sporen lijkt een betere plek…
De RTM vrachtwagen kleurt trouwens mooi bij de loods.
-
De goederenloods heeft overigens niets met de RTM van doen.
De RTM had aan oostkant van de Binnenhaven haar Handelsterrein, terwijl dit gesitueerd is aan de westzijde van de Spoorweghaven.
Maar de combinatie van wit en rood(bruin) viel me ineens op, toen dit vrachtwagentje voor de dag kwam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8403-65113b187d5a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8403-65113b187d5a9.jpg)
Het model is een niet helemaal afgebouwd bouwpakketje van een onbekend merk. Misschien herkent iemand het? Ik heb het jaren geleden op een beurs gevonden, met nog een grondplaat erbij. Die grondplaat is natuurlijk helemaal niet handig. Wat me vooral beviel was het dak, zoals op de volgende foto te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8404-65113b18a396e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8404-65113b18a396e.jpg)
Het is een vrij simpel model, maar ik denk dat er best iets moois van te maken is. Het laadperron ga ik aanpassen en uitbreiden. Er komen schuifdeuren en de loods krijgt waarschijnlijk wel een ander kleurtje.
-
Het wordt mooier, mooier en mooier (y)
-
Mooi die wisselstellers. worden aangedreven neem ik aan?
Groet
Henk
-
Dank voor het compliment, Wim.
En Henk, als er nu ook 1:87 rangeerders zouden rondlopen die de handel konden overhalen...
Nee, alleen de treinen worden op afstand bediend. De rest is 100% handwerk. Ook de wissels worden, net als in het echt, met de hand omgezet.
De wisselstellers zou je bij het omzetten van de wissel ook andersom kunnen plaatsen... Maar dat ga ik normaal gesproken niet doen, hooguit voor een foto. Daar zijn de Artitec dingetjes net iets te fragiel voor. Bij mij is er al een uit elkaar gevallen...
-
Dank voor het compliment, Wim.
En Henk, als er nu ook 1:87 rangeerders zouden rondlopen die de handel konden overhalen...
Nee, alleen de treinen worden op afstand bediend. De rest is 100% handwerk. Ook de wissels worden, net als in het echt, met de hand omgezet.
De wisselstellers zou je bij het omzetten van de wissel ook andersom kunnen plaatsen... Maar dat ga ik normaal gesproken niet doen, hooguit voor een foto. Daar zijn de Artitec dingetjes net iets te fragiel voor. Bij mij is er al een uit elkaar gevallen...
Hallo Alewijn, dus jij hebt geen kleine rangeerders? Valt me van je tegen ;D Maar evengoed, omzetten met de hand is natuurlijk een mogelijkheid. Ik dacht dat je een soort koppeling tussen de wisselmotor en de handel zou hebben, maar ik begrijp dat dit met die Artitec dingen niet goed mogelijk is.
Maar een hele mooie aanwinst voor jouw modelbaan.
Groet,
Henk
-
Hoi Alewijn, is dit bij jou, met name op zuid en RMO bekent? (misschien bij een ander forumlid?) Voor mij is dit nieuw en ik kan er ook geen plaatjes bij vinden die op dit onderwerp slaan.
Op onderstaand overzicht zijn de stations aangegeven waar t.b.v. verladers één of meer kranen of hijsbokken beschikbaar zijn.
den belast.
Amersfoort, Kraan Nummer 1624, 5 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Amsterdam Doklaan , Kraan nr 710, 2 ton, vaste elektrische kraan, en Kraan nr 1633, 10 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Beverwijk, Kraan nr 1626, 10 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Eindhoven, Kraan nr. 1628, 5 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Groningen, Kraan nr. 1634, 5 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Haarlem Goederen station, Kraan nr. 274, 3 ton, vaste handkraan
Hengelo, Kraan nr. 1630, 5 ton, vaste hijsblok met elektrotakel
Hilversum, Kraan nr. 249, 8 ton, vaste handkraan, en Kraan nr. 275, 3 ton, vaste handkraan
Leiden Goederen station, Kraan nr. 271, 5 ton, vaste handkraan
Maastricht Boschpoort, Kraan nr. 1617, 10 ton, vast hijsbok met elektrotakel
Rotterdam Rmo , Kraan nr. 245, 1,5 ton, vaste handkraan
Schiedam - Rotterdam W, Kraan nr. 1629, 5 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Utrecht CS, Kraan nr. 1627, 5 ton, vaste hijsbok met elektrotakel
Veendam, Kraan nr. 838, 30 ton, containerkraan .
-
@Henk
Blijft staan dat het eigenlijk niet modelgetrouw is om wissels die in het echt met de hand worden omgezet in model op afstand te bedienen:)
@Hans
Ik kan zo gauw geen foto’s in het Rotterdamse gebied vinden met dit soort kranen. Bij een hijsbok kan ik me wel iets voorstellen.
Zou het bij die 1,5 tons handkraan van RMO om zoiets gaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8410-651191f68c30f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8410-651191f68c30f.jpg)
Op de losweg misstaat het kraantje volgens mij niet.
-
Het kan verkeren., ::) :-[
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/maashgaven-2-6512e5dc83857.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/maashgaven-2-6512e5dc83857.jpg)
Over vijf jaar ligt er een park in de Maashaven, nu al is duidelijk wat daar allemaal te doen zal zijn
Het duurt nog een jaar of vijf tot er een park in de Maashaven ligt, maar wat er straks allemaal in dat Nelson Mandelapark te doen is, wordt steeds meer duidelijk. Zo’n negenhonderd Rotterdammers hebben hun wensen kenbaar gemaakt bij de gemeente. Ze willen onder meer barbecueën, picknicken, sporten én ruimte voor natuur. De gemeente heeft deze week laten weten wat er allemaal van die wensen wordt overgenomen. Het Nelson Mandelapark komt te liggen in de Maashaven. Waar nu nog water is, wordt volgend jaar zand gestort. Net als je nu in de naastgelegen Rijnhaven ziet gebeuren. Ook in de Maashaven moet het zand eerst één jaar bezinken. De jaren erna wordt het ontwerp van het uiteindelijke plan steeds concreter. In 2028 kan het ingericht én geopend worden. Sinds begin 2022 het Masterplan voor het park klaar was, vroeg de gemeente aan bewoners, bedrijven, jongeren, eigenaren van sportscholen en anderen wat ze eigenlijk in zo’n park willen. Ongeveer 900 mensen gaven hier antwoord op. Hun antwoorden zijn vaak wel en soms niet verwerkt in het programma van eisen dat deze week door het college van burgemeester en wethouders is besproken. Veel wensen zullen over vijf jaar terug te zien zijn in het park. Dat is niet zo heel verrassend. De wensen zijn vaak dezelfde wensen als die je in alle parken op de wereld terugziet. Mensen willen recreëren, sporten, even in de natuur zijn. Zaken waar in de omliggende wijken vaak geen plek voor is. Voor kinderen komen er speelgelegenheden, voor jongeren plekken om te chillen.
Maassilo
En er komt veel ruimte (het Nelson Mandelapark wordt liefst tien voetbalvelden groot, dus die ruimte is er wel) voor sport. Wandelpaden, hardlooprondjes, plek voor yoga en bootcamp. Voor 3 x 3 basketbal, panna en voetbal worden speciale velden ingericht. De ondergrond van het plein voor de Maassilo wordt geschikt gemaakt voor skaters en skateboarders. Bij de Maassilo komt eventueel ook een terras voor horeca. Aan de rand van het park komt een paviljoen waar je kunt eten en drinken. De gemeente onderzoekt nog of er ook eetkraampjes en foodtrucks in het park welkom zijn. Honden zijn dat sowieso wel, maar ze krijgen geen losloopgebied, honden mogen alleen het park in als ze aan de riem zitten. Veel mensen hopen dat er in het park ook evenementen kunnen plaatsvinden. Kleinere evenementen zijn er sowieso welkom. Maar naar de komst van grotere evenementen moet nog onderzoek worden gedaan. De gemeente wil eigenlijk best een extra plek in de stad voor grotere evenementen, maar omdat veel mensen overlast vrezen, moet er nog onderzocht worden of dat binnen de (geluids)normen kan. Er waren toch al veel mensen die vragen stelden over eventuele overlast. Voldoende prullenbakken, goede verlichting en onderhoud zijn bijvoorbeeld onmisbaar voor het park. Ook zijn er zorgen over zwerfvuil, drijfafval bij westenwind en veiligheid. Deze punten worden later nog uitgewerkt. Zoals het een echt park betaamt komen er grote en kleine bomen in het Nelson Mandelapark, net als struiken, grasvelden en twee grote heuvels (met uitzicht over het water). Aan de waterkant komen planten die houden van brak water en eb en vloed. Dit trekt ook nieuwe diersoorten aan. Wensen voor een pluktuin, moestuin of voedselbos zijn niet ingewilligd. De gemeente heeft daar geen goede ervaringen mee omdat bewoners die dat onderhouden na een tijdje weer verhuizen of iets anders gaan doen. Bron : De Havenloods/Piet Sinke
-
Heel wat anders.
Wat zal eerder gereed zijn, dit park of het Attractiepark Rotterdam aan de andere kant van de Maashavn, Doklaan?!
-
Wat een associaties allemaal! Als het in de Maashaven toch weer groen wordt, waarom dan ook geen koeien...
Om het gesprek maar meteen terug te voeren naar de 50-er jaren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-1950-Alioth-met-61-koeien-50-families-en-325-personen-6512eef949c34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-1950-Alioth-met-61-koeien-50-families-en-325-personen-6512eef949c34.jpg)
Maashaven Thomsenkade 05 09 1952 ms Alioth vertrekt met 61 koeien, 50 families en 325 personen naar Brazilië - uit Nationaal Archief
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-1950-Alioth-6512eef94cf74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-1950-Alioth-6512eef94cf74.jpg)
idem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-met-koeien-1950-Alioth-6512eef974b5a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-met-koeien-1950-Alioth-6512eef974b5a.jpg)
idem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-loopbrug-1950-6512eef97906e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Thomsen-kade-loopbrug-1950-6512eef97906e.jpg)
idem
-
Wat een associaties allemaal! Als het in de Maashaven toch weer groen wordt, waarom dan ook geen koeien...
Voor koeien behoeft de haven niet gedempt te worden, zie de floating farm nabij het Marconiplein!
https://floatingfarm.nl/
-
In dit verband is dit kaartje wel leuk. Waar nu de Maashaven is waren voorheen natuurlijk gewoon weilanden - met koeien:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-ontwerp-Maashaven-met-bouwpercelen-spoorlijn-en-tramlijn-1895-NL-RtSA-4014-1899-413b-6513bfea8b3b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-ontwerp-Maashaven-met-bouwpercelen-spoorlijn-en-tramlijn-1895-NL-RtSA-4014-1899-413b-6513bfea8b3b4.jpg)
Kaart-ontwerp-Maashaven-met-bouwpercelen-spoorlijn-en-tramlijn-1895-NL-RtSA-4014-1899-413
-
Schitterend die oude foto's (y)
-
Ja, in de archieven is zoveel mooi materiaal te vinden!
Dat kaartje laat trouwens goed zien wat een klein dorp Katendrecht was.
Charlois stelde ook niet heel veel voor. Het leuke is dat daarvan de dorpskern nog wel enigszins bewaard is.
-
Nog meer van de Maashaven in de jaren 50:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-08-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-106-01-65140737b0a4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-08-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-106-01-65140737b0a4a.jpg)
Maashaven-08-1956-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-106-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-05-12-1957-Tagus-van-Noorse-rederij-Wilh-Wilhelmsen-1e-afvaart-van-lijndienst-naar-Verre-Oosten-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1065-01-65140737ae524.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-05-12-1957-Tagus-van-Noorse-rederij-Wilh-Wilhelmsen-1e-afvaart-van-lijndienst-naar-Verre-Oosten-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1065-01-65140737ae524.jpg)
Maashaven-05-12-1957-Tagus-van-Noorse-rederij-Wilh-Wilhelmsen-1e-afvaart-van-lijndienst-naar-Verre-Oosten-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1065-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/maashaven-graanelevator-1959-651407386f09c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/maashaven-graanelevator-1959-651407386f09c.jpg)
Maashaven (?) graanelevator 1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-vol-schepen-oa-graanelevators-50s-651407387106f.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-vol-schepen-oa-graanelevators-50s-651407387106f.png)
Maashaven-vol-schepen-oa-graanelevators
-
Prachtig gelijnd schip, die Tagus.
Ook mooi, al die korte golf antennes op dit schip die te zien zijn.
Overigens vind ik die havenkranen er erg modern uitzien, voor die tijd.
Als je nog meer van dit soort foto's hebt, wil je die dan ook plaatsen svp; ik hou wel van een beetje nostalgie. ;)
M.vr.groet,
Aad
-
Maashaven - een jaar of tien later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-vanaf-metrostation-Maashaven-feb-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10025-01-6515cf82b19ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-vanaf-metrostation-Maashaven-feb-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10025-01-6515cf82b19ab.jpg)
Maashaven-OZ-vanaf-metrostation-Maashaven-feb-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10025-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-RTM-tram-heiinstallatie-metrostation-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27048-6515cf82ef405.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-vanaf-metrostation-Maashaven-feb-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10025-01-6515cf82ef405.jpg)
Maashaven-OZ-vanaf-metrostation-Maashaven-feb-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10025-01
(correctie Brielselaan 24 02 1965, zie reactie hieronder) - NB voor de aanleg van metrostation Maashaven zijn het goederenspoor en RTM-spoor verlegd richting de graansilo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Proerit-metro-15-17-02-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10040-1-01-6515cf83c6fbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Proerit-metro-15-17-02-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10040-1-01-6515cf83c6fbb.jpg)
Maashaven-Proerit-metro-15-17-02-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10040-1-01
-
Hier klopt iets niet.
Metro rijdt - laatste foto - in februari 1967 op viaduct dat op de foto ervoor ook in 1967 in aanbouw is!?
-
Voordat de metrobouw begon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-gezien-vanaf-Maashaven-OZ-29-07-1964-NL-RtSA-4273-L-8175-6515deb8964f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-gezien-vanaf-Maashaven-OZ-29-07-1964-NL-RtSA-4273-L-8175-6515deb8964f6.jpg)
Maashaven-gezien-vanaf-Maashaven-OZ-29-07-1964-NL-RtSA-4273-L-8175
-
Voordat de metrobouw begon:
Maar de stoep was door Gemeentewerken alvast verwijderd om plaats te maken voor de metrobouwers.
De RTM-tram, foto vorige post, zal in 1963 zijn gefotografeerd nabij de pilonen van metrostation Maashaven. In dat jaar ging dit motorrijtuig 1802 defect buiten dienst.
In november 1965 reed de RTM voor het laatst tussen Rotterdam en Spijkenisse.
(http://https
[/quote)
-
Nu het over het gedeeltelijk dichtgooien van de Maashaven gaat is het wel leuk een paar plaatjes te laten zien uit de tijd dat de haven gegraven werd, zo'n 120 jaar geleden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-gegraven-met-excavateur-fa-GA-v-Hattem-foto-HJ-Thollens-1900-NL-RtSA-4187-VII-356-01-1-6516794bd70a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-gegraven-met-excavateur-fa-GA-v-Hattem-foto-HJ-Thollens-1900-NL-RtSA-4187-VII-356-01-1-6516794bd70a0.jpg)
Maashaven wordt uitgegraven met excavateur van fa GA van Hattem foto HJ Thollens 1900 NL-RtSA-4187-VII-356-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1904-doorsnijding-Katendrechtsedijk-nog-niet-voltooid-1904-NL-RtSA-4029-PBK-2007-204-01-6516794baba3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1904-doorsnijding-Katendrechtsedijk-nog-niet-voltooid-1904-NL-RtSA-4029-PBK-2007-204-01-6516794baba3c.jpg)
Maashaven 1904 - de Katendrechtsedijk is nog niet helemaal doorsneden - 1904 NL-RtSA-4029-PBK-2007-204-01
-
Mooi, die eerste foto, met smalspoor! Weet je nog meer details over de foto?
-
Rogier,
De firma was gevestigd in Sliedrecht.
Op site archief Rotterdam nog een foto met twee lokjes.
-
Je bedoelt deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-uitgegraven-1900-foto-HJ-Thollens-NL-RtSA-4187-VII-356-01-2-6516b42a626f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-uitgegraven-1900-foto-HJ-Thollens-NL-RtSA-4187-VII-356-01-2-6516b42a626f9.jpg)
Maashaven-uitgegraven-1900-foto-HJ-Thollens-NL-RtSA-4187-VII-356-01
Een paar jaar later kon de haven al gebruikt worden als ligplaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-als-berghaven-in-winter1902-1903-foto-CE-Mogle-NL-RtSA-4187-VII-357-02-1-6516b42a5d4a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-als-berghaven-in-winter1902-1903-foto-CE-Mogle-NL-RtSA-4187-VII-357-02-1-6516b42a5d4a2.jpg)
Maashaven-als-berghaven-in-winter 1902-1903-foto-CE-Mogle-NL-RtSA-4187-VII-357-02-1
-
Nog twee fascinerende foto's uit de begintijd van de Maashaven. Een van de noord- en een van de zuidzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-brugkranen-bij-Thomsen-22-10-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1087-65170630f28fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-brugkranen-bij-Thomsen-22-10-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1087-65170630f28fc.jpg)
Maashaven-brugkranen-bij-Thomsen-22-10-1912-foto-W-Cool-NL-RtSA-4187-1987-1087
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-en-Brielselaan-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-01-651706311d9af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-en-Brielselaan-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-01-651706311d9af.jpg)
Maashaven-en-Brielselaan-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-01
-
Aansluitend bij de vorige foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-stoommeelfabriek-De-Maas-1922-NL-RtSA-4232-1970-587-6517d531efe87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-stoommeelfabriek-De-Maas-1922-NL-RtSA-4232-1970-587-6517d531efe87.jpg)
Maashaven-stoommeelfabriek-De-Maas-1922-NL-RtSA-4232-1970-587
Ten zuiden van de Maashaven nog lang niet alles volgebouwd.
Onderstaand kaartje uit 1908 laat goed zien dat eerst de havens zijn aangelegd en daarna pas de wijken eromheen werden gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Haven-van-Rotterdam-1908-NL-RtSA-4001-1992-5399-01-6517d5418f8dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Haven-van-Rotterdam-1908-NL-RtSA-4001-1992-5399-01-6517d5418f8dd.jpg)
Kaart-Haven-van-Rotterdam-1908-NL-RtSA-4001-1992-5399-01
-
De Maashaven en Katendrecht vanuit het westen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Doklaan-eo-1925-NL-RtSA-4232-1970-588-6517f137a0e82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-Doklaan-eo-1925-NL-RtSA-4232-1970-588-6517f137a0e82.jpg)
Maashaven-Doklaan-eo-1935-NL-RtSA-4232-1970-588
-
Goeienamiddag,
Vraag: waren er in Rotterdam ooit plannen om die vervelende bocht in de rivier gewoon af te snijden en ter hoogte van Charlois een doorsteek te graven van west naar oost ?
Waarom deze vraag: er waren ooit overeenkomstige plannen met de lastige Scheldebocht te Antwerpen. Was een drastische doorsteek via de linker Schelde-oever. Situatie lijkt enigszins op die van de Nieuwe Maas, zo te zien.
https://i0.wp.com/scheldeschorren.be/wp/wp-content/uploads/2015/08/doorsteekBochtvanbath-1968.jpg?w=600&ssl=1 (simulatie Natuurpunt)
-
Ik geloof niet dat dat ooit eens serieus aan de orde is geweest. Het nauw van Bath is Nederlands grondgebied en de schorren vallen onder natuurmonumenten. Jammer voor de Belgen, maar helaas, afblijven dus.
-
Hervé,
Ik geloof òòk van niet.
Bedenk wel dat de Nieuwe Waterweg - de verbinding met de Noordzee er ook niet zonder slag of stoot in de 19e eeuw is gekomen. Moeizaam dus.
Als je de loop van de rivier in oostelijke richting verder beschouwt, dus stroomopwaarts, dan zie je een nog krappere bocht, zo nabij eiland Brienenoord...
Misschien is het maar goed dat men jouw idee niet realiseerde: waar en hoe had de spoorverbinding van Amsterdam via Rotterdam richting Antwerpen de vaarroute moeten kruisen?
De Nieuwe Maas ter hoogte van de Rijnhaven en de Erasmusbrug is het vaarwater van zeeschepen, verderop vooral (grote) binnenvaartschepen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230930-150859-min-65187178b4969.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230930-150859-min-65187178b4969.jpg)
Hier wil je een rivierarm naar rechts graven! :)
Spido rondvaarschip Abel Tasman passeert nabij monding van de Maashaven ss Rotterdam van de HAL, nu hotel/museumschip.
De rivier stroomopwaards richting hoogbouw (Zalmhaventoren) en Erasmusbrug.
Naar links: Scheur en Nieuwe Waterweg.
Euromast met op voorgrond ventilatiegebouw Maastunnel. Nog zo'n gebouw aan andere zijde van de rivier op Charloise Hoofd waar vanaf deze foto vanmiddag is genomen.
-
Interessante vraag, herve.
Ik heb zo ook wel eens naar die bocht gekeken. Als ze de Maashaven nu eens hadden doorgetrokken....
En dan ook meteen de bocht iets verderop hadden rechtgetrokken, waar Ronald op doelt.
Na de aanleg van de spoorverbinding (1870-1877) was dat eigenlijk al geen optie meer.
Juist in die tijd werd de Nieuwe Waterweg gegraven, dat was een vele malen belangrijkere stap in de bereikbaarheid van de haven.
Wat ook nog meespeelt: zeeschepen hoeven de bocht niet te nemen.
En sinds de havens verder naar het westen zijn uitgebreid hoeft ook een groot deel van binnenvaart er niet langs, de meeste schepen varen via Waal en Merwede langs Dordrecht over de Oude Maas.
-
Nieuwsgierig geworden ben ik alsnog in de archieven gedoken. En wat blijkt, er zijn wel degelijk plannen geweest om de bocht in de Nieuwe Maas af te snijden. Eerst enkel kaartjes uit de eeuwen daarvoor. Daar zien we dat de 'kop' van zuid, de huidige wijk Feijenoord lange tijd nog helemaal niet zo'n vaststaand, ingedijkt gebied was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Rotterdam-1660-NL-RtSA-4001-XXX-25-01-651958382d234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Rotterdam-1660-NL-RtSA-4001-XXX-25-01-651958382d234.jpg)
Kaart (Franstalig) Rotterdam-1660-NL-RtSA-4001-XXX-25-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Rotterdam-1710-NL-RtSA-4001-2001-692-01-6519586a1c80a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Rotterdam-1710-NL-RtSA-4001-2001-692-01-6519586a1c80a.jpg)
Kaart-Rotterdam-1710-NL-RtSA-4001-2001-692-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Nieuwe-Maas-1806-NL-RtSA-4014-L-71b-65195845cfdc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Nieuwe-Maas-1806-NL-RtSA-4014-L-71b-65195845cfdc4.jpg)
Kaart-Nieuwe-Maas-1806-NL-RtSA-4014-L-71b
En dan blijkt er in 1834 een plan te bestaan om de rivier te verleggen - en tegelijk stad en haven te kunnen uitbreiden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ontwerp-tot-afdamming-van-de-Nieuwe-Maas-en-uitbreiding-van-Rotterdam-1834-NL-RtSA-4001-II-169-01-651958886286b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ontwerp-tot-afdamming-van-de-Nieuwe-Maas-en-uitbreiding-van-Rotterdam-1834-NL-RtSA-4001-II-169-01-651958886286b.jpg)
Ontwerp-tot-afdamming-van-de-Nieuwe-Maas-en-uitbreiding-van-Rotterdam-1834-NL-RtSA-4001-II-169-01
In 1864 leefde dat idee nog steeds:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ontwerp-tot-verlegging-Nieuwe-Maas-en-uitbreiding-Rotterdam-1864-NL-RtSA-4014-G-25-1b-651958991be73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ontwerp-tot-verlegging-Nieuwe-Maas-en-uitbreiding-Rotterdam-1864-NL-RtSA-4014-G-25-1b-651958991be73.jpg)
Ontwerp-tot-verlegging-Nieuwe-Maas-en-uitbreiding-Rotterdam-1864-NL-RtSA-4014-G-25-1b
Maar zo is het dus niet geworden. Uit datzelfde jaar een ander ontwerp. In die richting is men verder gegaan. Het kwam niet tot een omleggen van de Nieuwe Maas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ontwerp-tot-uitbreiding-van-Rotterdam-op-Fijenoord-1864-NL-RtSA-4014-G-24-65195d17da3b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ontwerp-tot-uitbreiding-van-Rotterdam-op-Fijenoord-1864-NL-RtSA-4014-G-24-65195d17da3b0.jpg)
Ontwerp-tot-uitbreiding-van-Rotterdam-op-Fijenoord-1864-NL-RtSA-4014-G-24
En zo is het geworden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Nieuwe-Maas-Feijenoord-ontwerp-Rijnhaven-1881-NL-RtSA-4014-G-213a-1b-65195d2027990.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Nieuwe-Maas-Feijenoord-ontwerp-Rijnhaven-1881-NL-RtSA-4014-G-213a-1b-65195d2027990.jpg)
Kaart-Nieuwe-Maas-Feijenoord-ontwerp-Rijnhaven-1881-NL-RtSA-4014-G-213a-1
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ckarlois-6519735eab944.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ckarlois-6519735eab944.jpg)
;D :angel:
-
Interessant verhaal Alewijn, bedankt oor het onderzoek.
Gr. Frank
-
Goeienavond Alewijn,
Het had dus ei zo na gekund, de doorsteek van "la Meuse" ;) Dank voor de cartografische duiding.
-
De bewuste bocht in de rivier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Feijenoord-Nassauhaven-eo-1923-NL-RtSA-4232-1970-604-6519d208e4633.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Feijenoord-Nassauhaven-eo-1923-NL-RtSA-4232-1970-604-6519d208e4633.jpg)
Feijenoord-Nassauhaven-eo-1923-NL-RtSA-4232-1970
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuwe-Maas-S-bocht-20-05-1936-NL-RtSA-4232-III-164-02-6519d20916246.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuwe-Maas-S-bocht-20-05-1936-NL-RtSA-4232-III-164-02-6519d20916246.jpg)
Nieuwe-Maas--20-05-1936-NL-RtSA-4232-III-164-02
-
Op de zoekterm 'Nieuwe Maas' is heel veel moois te vinden in het Rotterdams Stadsarchief. Daar kom ik nog op. Eerst nog een korte serie over de Rijnhaven. Ook weer als aanvulling wat hier eerder is geplaatst, oa p. 57.
In de vooroorrlogse tijd kwamen er nog wel zeilschepen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-driemastbark-Elfrieda-1924-1928-NL-RtSA-4029-PBK-2007-396-01-651a62bc2079c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-driemastbark-Elfrieda-1924-1928-NL-RtSA-4029-PBK-2007-396-01-651a62bc2079c.jpg)
Rijnhaven-driemastbark-Elfrieda-1924-1928-NL-RtSA-4029-PBK-2007-396-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-zeilschip-Magdalena-Vinnen-17-07-1936-NL-RtSA-4029-PBK-2006-35-01-651a62bc422af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-zeilschip-Magdalena-Vinnen-17-07-1936-NL-RtSA-4029-PBK-2006-35-01-651a62bc422af.jpg)
Rijnhaven-zeilschip-Magdalena-Vinnen-17-07-1936-NL-RtSA-4029-PBK-2006-35-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-1918-1922-NL-RtSA-4126-GG7-651a62bc6d30f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-1918-1922-NL-RtSA-4126-GG7-651a62bc6d30f.jpg)
Rijnhaven-1918-1922-NL-RtSA-4126-GG7
-
In een kringloopwinkel heb ik eens een Revell bouwdoos gekocht van de Thermopylae, een beroemd zeilschip. Het model is dacht ik 1:96, dat misstaat niet op een H0 baan. Op mijn vorige baan was er geen plaats voor. En bovendien, in de jaren 50 zag je dit soort schepen niet meer. Maar in de jaren 20 en 30 dus nog wel...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Thermopylae-driemaster-Revell-651b024df35b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Thermopylae-driemaster-Revell-651b024df35b3.jpg)
De Thermopylae als waterlijnmodel gebouwd - niet door mij, het plaatje komt van internet.
Op de baan die nu gebouwd wordt had het een mooie blikvanger kunnen zijn. Maar blijft staan dat het niet bij het tijdperk past. En voor het mooi toch eigenlijk iets te groot. De andere schepen vallen erbij in het niet, net als in het echt trouwens, zie de foto's van de Rijnhaven.
Maar goed, de boot is verkocht...
-
Verder met de Rijnhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-en-Wilhelminakade-06-05-1938-NL-RtSA-4038-HAL-0323-01-651b1e71cd69f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-en-Wilhelminakade-06-05-1938-NL-RtSA-4038-HAL-0323-01-651b1e71cd69f.jpg)
Rijnhaven-en-Wilhelminakade-06-05-1938-NL-RtSA-4038-HAL-0323-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-Pakhuismeesteren-29-04-1950-NL-RtSA-4232-XIV-405-03-01-651b1ea129363.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-Pakhuismeesteren-29-04-1950-NL-RtSA-4232-XIV-405-03-01-651b1ea129363.jpg)
Wilhelminakade-Pakhuismeesteren-29-04-1950-NL-RtSA-4232-XIV-405-03-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Brede-Hilledijk-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-651b1ea114847.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Veerlaan-Brede-Hilledijk-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354-651b1ea114847.jpg)
Veerlaan-Brede-Hilledijk-1922-NL-RtSA-4232-XIV-354
-
Goeienavond,
Rare jongens, die treintjesliefhebbers ;)
Ligt daar nu een graanzuiger(vlot) naast een passagiersschip ?
Of gaat er gewoon een buis over dit schip heen, van/naar de loods op de kade ?
-
De Holland America Lijn had op een deel van de schepen gecombineerd vracht- en passagiersvervoer.
Als je die graanelevator ziet, zou je denken ook losgestort graan als vracht. Zie ook deze vooroorlogse foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-ss-Rotterdam-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-862-01-651bc7cd78363.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-ss-Rotterdam-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-862-01-651bc7cd78363.jpg)
Wilhelminakade-ss-Rotterdam-1933-1937-NL-RtSA-4100-1991-862-01
-
Goeienamiddag,
Was dat lossen van graan ? Import van Amerikaans graan ?
Of export van Oekrains graan naar de VS ?
Bij lossen of laden van graan,, zouden er dan evenueel ook treinwagens klaar kunnen staan op die kade ?
Op de foto liggen er binnenvaartschepen naast de graanzuiger voor laden dan wel lossen ...
Trouwens: Rotterdam + graanzuiger + Antwerpen : https://mas.be/nl/graanzuiger
-
Ongetwijfeld import van Amerikaans graan.
Het overladen van graan van een zeeschip op binnenvaartschepen was normaal, vooral in de Maashaven gebeurde dat continu.
Nog vier foto's van de Rijnhaven zonder jaartal - het zal 2e helft jaren 60 zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-OZ-gesloten-goederenwagens-zj-NL-RtSA-4273-L-8163-651c381f0deec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-OZ-gesloten-goederenwagens-zj-NL-RtSA-4273-L-8163-651c381f0deec.jpg)
Rijnhaven-OZ--zj-NL-RtSA-4273-L -8163 - gesloten goederenwagens van NS, zo te zien van voor 1968
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-va-OZ-FS-wagen-zj-NL-RtSA-4273-L-8164-651c381ef3cfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-va-OZ-FS-wagen-zj-NL-RtSA-4273-L-8164-651c381ef3cfa.jpg)
Rijnhaven-va-OZ-zj-NL-RtSA-4273-L-8164 - hier een wagen met puntdak, van de FS dus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-OZ-zj-NL-RtSA-4273-L-8162-651c381fd0651.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-OZ-zj-NL-RtSA-4273-L-8162-651c381fd0651.jpg)
Rijnhaven-OZ-zj-NL-RtSA-4273-L-8162
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-Cebeco-en-CO-OP-zj-NL-RtSA-4273-L-8161-651c381fccd1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-Cebeco-en-CO-OP-zj-NL-RtSA-4273-L-8161-651c381fccd1f.jpg)
Rijnhaven-Cebeco-en-CO-OP-zj-NL-RtSA-4273-L-8161
-
Grappig, die verandering van Fyen Noort>Fyen Oord>Fyen Oort>Fijenoord>Feijenoord. Ik heb dat nooit geweten. Vraag me af of er ook een Fyen Zuid was, of dat het altijd als "Oord" was bedoeld en niet "Noord".
-
Feije’s Oord
https://indebuurt.nl/rotterdam/genieten-van/mysteries/zo-is-de-naam-feijenoord-ontstaan~96688/
-
Goeienavond,
Ah, treintjes ;)
Die wagen links naast de Minor, dat is niet zo maar een gewone standaard G-wagen.
Hij draagt verluchtingsarmaturen op het dak en de kast heeft diverse 'luiken' of dergelijke. Ook op de kop, lijkt het.
Beestenvervoer ? Of een niet-witte koelwagen ?
-
Dat is een typisch Nederlands model, een zogenaamde ‘groentewagen,’ die inderdaad nogal wat luiken had. Dus goed te ventileren. Ze werden voor allerlei soorten stukgoed ingezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8436-651c64bff0ff9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8436-651c64bff0ff9.jpg)
model van Artitec met als extra opschrift ‘groenten’.
-
Goeienavond,
Zo eentje dus. https://sleutelspoor.nl/img/voor%20elk%20vervoer%20een%20wagen/intervervoer/large/32%20Roosendaal.jpg (foto Sleutelspoor)
Met meer of minder roosters gesloten d.m.v. een volle plaat in de jaren 1960.
Kwamen deze over de zuidgrens ?
Wat reminstallatie betreft mocht het wel (2 witte blokjes boven elkaar op de wagenhoeken)
Het Artitec-model is zelfs een Europ + RIV op de zijkant. ...
-
Ja, die gingen ook naar het buitenland en zullen ongetwijfeld ook in België hebben gereden. Tot ongeveer halverwege de jaren zeventig op zijn hoogst, dus Tp III en IVa. Ze werden in Nederland ook ingezet voor gesloten stukgoedvervoer van Van Gend & Loos. Vergelijkbaar met NMBS Colli. Die wagens waren herkenbaar aan gele banden op de vier hoeken, vandaar de bijnaam Geelbanders. Ze zijn eind jaren zeventig nog vervangen, voordat het stukgoedvervoer ook al op de weg belandde.
Artitec heeft van alle subtypes goede modellen gemaakt.
-
aansluitend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-jaarverslag-1958-p-15-vGenL-6181048a6aa39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-jaarverslag-1958-p-15-vGenL-6181048a6aa39.jpg)
NS Jaarverslag 1958 - plaats staat er niet bij
Wat mij opvalt: deze groepwagens hebben geen gele banden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GW-Groepswagen-RtdRMO-1956-618105bb3b96f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GW-Groepswagen-RtdRMO-1956-618105bb3b96f.jpg)
Emplacement Hudsonstraat 1956 - geelbander staat naast een soortgenoot zonder gele banden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1405-6181049a1f9db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-1405-6181049a1f9db.jpg)
Dan kan ik mijn wagens daar ook voor het inzetten, of denk ik er nu te makkelijk over? (Naast mijn eerste groentewagen heb ik nu ook een tweede, met een mooi kleurverschil - yes!)
-
Aan de Hudsonstraat herinner is mij niet een gebouw (kerk?) zoals rechts op de foto staat. Het aantal sporen was er ook groter dan afgebeeld.
Op luchtfoto's staat het eveneens niet.
Waar dan?
-
Zoals al aangekondigd wat foto's van de Nieuwe Maas - met een focus op bedrijvigheid langs de rivier.
Laat ik aan de oostkant beginnen, bij Kralingseveer.
Aan de noordkant van het dorp lag de oude Rhijnspoorweg naar Utrecht, maar geen spooraansluitingen aan de waterkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schaardijk-oa-motorenfabriek-Keller-en-Maaskerk-1947-NL-RtSA-4232-XV-226-01-651f144114086.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schaardijk-oa-motorenfabriek-Keller-en-Maaskerk-1947-NL-RtSA-4232-XV-226-01-651f144114086.jpg)
Schaardijk-oa-motorenfabriek-Keller-en-Maaskerk-1947-NL-RtSA-4232-XV-226-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schaardijk-Kralingseveer-Cafe-Maaszicht-1956-NL-RtSA-4202-IX-2747-05-01-01-651f15c07e7bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schaardijk-Kralingseveer-Cafe-Maaszicht-1956-NL-RtSA-4202-IX-2747-05-01-01-651f15c07e7bd.jpg)
Schaardijk-Kralingseveer-Cafe-Maaszicht-1956-NL-RtSA-4202-IX-2747-05-01-01
@Ronald
Op de Hudsonstraat eo kom ik later terug.
-
De Schaardijk, tussen Kralingseveer en de Esch, het vml DWL terrein, is nog altijd een mooie landelijke route, een bijzonder stukje Rotterdam. Kralingseveer (of zoals het eerder heette IJsselmondschelaan) is vandaag de dag helemaal ingebouwd door Capelle aan den IJssel. Op p.136 stonden er al enkele plaatjes van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-Kralingseveer-kaart-1958-62332a7c11696.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DWL-Kralingseveer-kaart-1958-62332a7c11696.jpg)
Topografische kaart 1958 - de sporen in de driehoek zijn verdwenen, het baanlichaam is nog wel aanwezig.
Rijdend richting Utrecht kom je eerst bij Kralingsche Veer of Kralingseveer of hoe je dat ook spelt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-halte-en-overweg-62332a9a38a52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-halte-en-overweg-62332a9a38a52.jpg)
Kralingseveer halte en overweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingsche-veer-1950-62332a9a3d049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingsche-veer-1950-62332a9a3d049.jpg)
Kralingsche veer 1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-Laankerk-en-spoorlijn-62332a9a4382c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kralingseveer-Laankerk-en-spoorlijn-62332a9a4382c.jpg)
Kralingseveer dankt zijn naam uiteraard aan een veer naar IJsselmonde, waarom de hoofdroute door deze nederzetting dan ook IJsselmondselaan heet. En zodoende de kerk Laankerk. In de verte een stoomtrein op het reeds (in 1937) geëlectrificeerde baanvak.
-
De Van Brienenoordbrug is - ook vanuit de lucht gezien - behoorlijk beeldbepalend.
Deze luchtfoto's brengen eveneens het naastgelegen IJsselmonde (na de aanleg van de nieuwbouwwijken aan de andere kant van de snelweg Oud-IJsselmonde) goed in beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oud-IJsselmonde-en-Brienenoordbrug-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-120a-651fb9609ad84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oud-IJsselmonde-en-Brienenoordbrug-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-120a-651fb9609ad84.jpg)
Oud-IJsselmonde-en-Brienenoordbrug-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-120a
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oud-IJsselmonde-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-121-651fb96094500.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oud-IJsselmonde-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-121-651fb96094500.jpg)
Oud-IJsselmonde-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-121
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oud-IJsselmonde-en-eiland-Van-Brienenoord-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-118-651fb961a4b85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oud-IJsselmonde-en-eiland-Van-Brienenoord-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-118-651fb961a4b85.jpg)
Oud-IJsselmonde-en-eiland-Van-Brienenoord-10-06-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1970-118
-
En links van het eiland Brienenoord de bedrijven die (deels) werden bediend door de voormalige stamlijn langs de Stadionweg (Kreekweg). Ook daarover straks alles te lezen in het boek Havensporen op Zuid dat voor Sinterklaas verkrijgbaar is (zo heb ik uit betrouwbare bron gehoord).
-
En links van het eiland Brienenoord de bedrijven die (deels) werden bediend door de voormalige stamlijn langs de Stadionweg (Kreekweg). Ook daarover straks alles te lezen in het boek Havensporen op Zuid dat voor Sinterklaas verkrijgbaar is (zo heb ik uit betrouwbare bron gehoord).
"Alles"? :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bolnes-sloperij-Zweth-651fc3764cc0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bolnes-sloperij-Zweth-651fc3764cc0a.jpg)
Goed zichtbaar het perceel overdwars van sloperij Zweth te Bolnes.
Er staan een aantal gele RET- en rode RTM bussen en een zevental vierassers.
Aan het einde van 1969 zouden er de eerste Allantrams afgeleverd worden voor sloop.
Hier is nu de Hannemaaierweg.
Met veel gif in de grond van honderden verbrande trams en bussen?
-
Dat hangt natuurlijk van de perceptie van alles af, maar in ieder geval veel ;D
http://forum.modelspoorwijzer.net/ontsporen/nieuwe-spoorwegboeken/msg83616/?boardseen#new
-
@ Alewijn post 4381: Het is inderdaad Hudsonstraat, met vereende krachten is het gedocumenteerd: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102729.msg3222420990#msg3222420990
Het voormalige Café Maaszicht dat ook wel genaamd was het Zalmhuis in Kralingseveer is enige jaren geleden look-a-like herbouwd en heropend: het Zalmhuis.
-
Mooi deze aanvullende informatie. Bedankt!
@Frank
Over de stamlijn richting IJsselmonde wilde ik het juist hebben.
Eerder (p.121-122) hebben we er al even bij stilgestaan. Maar ik kon er niet heel veel over vinden. Ik heb nu in elk geval wel een aantal luchtfoto's van de bedrijven langs de Nieuwe Maas die via die stamlijn konden worden bediend. Vanaf welk jaar die lijn er lag heb ik nog niet ontdekt.
De weg waarlangs de stamlijn lag heeft verschillende namen gehad.
* IJsselmondscheweg
* Kreekweg
* Stadionweg (vanaf 1937 toen het stadion geopend werd)
* John F. Kennedyweg (alleen het oostelijk gedeelte, toegangsweg vanaf de A16).[/li]
Eerst een van de betreffende foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Emballagefabriek-van-den-Bergh-1924-NL-RtSA-4232-XV-160-03-65201cefda92d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Emballagefabriek-van-den-Bergh-1924-NL-RtSA-4232-XV-160-03-65201cefda92d.jpg)
Kreekweg-Emballagefabriek-van-den-Bergh-1924-NL-RtSA-4232-XV-160-03
links het eiland Van Brienenoord
-
Vier foto's van een en dezelfde fabriek, ook weer aan de Kreekweg/Stadionweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Burgerhouts-Machinefabriek-en-Scheepswerf-1922-NL-RtSA-4232-XV-119-01-652069778e6a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Burgerhouts-Machinefabriek-en-Scheepswerf-1922-NL-RtSA-4232-XV-119-01-652069778e6a6.jpg)
Kreekweg-Burgerhouts-Machinefabriek-en-Scheepswerf-1922-NL-RtSA-4232-XV-119-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Burgerhout-s-Machinefabriek-Scheepswerf-1922-NL-RtSA-4232-XV-119-02-652069783a089.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Burgerhout-s-Machinefabriek-Scheepswerf-1922-NL-RtSA-4232-XV-119-02-652069783a089.jpg)
Kreekweg-Burgerhouts-Machinefabriek-Scheepswerf-1922-NL-RtSA-4232-XV-119-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-vml-IJselmondscheweg-later-Stadionweg-Burgerhouts-machinefabriek-1922-NL-RtSA-4232-1970-597-652069795bb4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-vml-IJselmondscheweg-later-Stadionweg-Burgerhouts-machinefabriek-1922-NL-RtSA-4232-1970-597-652069795bb4c.jpg)
Kreekweg-Burgerhouts-machinefabriek-1922-NL-RtSA-4232-1970-597
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Burgerhout-s-Machinefabriek-en-Scheepswerf-1930-NL-RtSA-4232-XV-121-00-01-65206978df433.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Burgerhout-s-Machinefabriek-en-Scheepswerf-1930-NL-RtSA-4232-XV-121-00-01-65206978df433.jpg)
Kreekweg-Burgerhouts-Machinefabriek-en-Scheepswerf-1930-NL-RtSA-4232-XV-121-00-01
-
De Stadionweg rond 1960 - een vierbaansweg vanuit het (latere) IJsselmondseplein richting de stad - met in de parallelweg straatspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-29-04-1958-tankstation-Caltex-NL-RtSA-4204-13527-6520fcfcadbda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-29-04-1958-tankstation-Caltex-NL-RtSA-4204-13527-6520fcfcadbda.jpg)
Stadionweg-29-04-1958-tankstation-Caltex-NL-RtSA-4204-13527
Naar ik aanneem lag achter het tankstation het straatspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadiionweg-te-planten-bomen-1963-NL-RtSA-4204-20878-6520fcfcc716f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadiionweg-te-planten-bomen-1963-NL-RtSA-4204-20878-6520fcfcc716f.jpg)
Stadiionweg-1963-NL-RtSA-4204-20878
-
Hoi,
Ik ben nieuw op het forum.
Met belangstelling heb ik de reeks over station DP gelezen (o.a PP 178). Ik schrijf al een tijdje stukjes voor het SSN bladje 'Stoomtractie', tegenwordig over station DP. De afbeelding van het interieur van de ingang op p178 ben ik ook tegen gekomen, maar na veel gepuzzel over de layout kom ik tot de conclusie dat dit interieur van station Beurs is, en niet DP. Er bestaat trouwens een tweede afbbeelding, in de andere richting, ook met dezelfde foutieve omschrijving.
Nu heb ik een beetje hulp nodig. Ik heb een afbeelding van Post C, en een van het interieur. Graag wil ik iets over dit vrij grote seinhuis vertellen. Ook is het mij niet duidelijk of er nog andere seinhuizen waren, van hetzelfde ontwerp met afgevlakte hoeken. Ik heb het gevoel van wel, mischien een ten oosten en een ten westen?
Wie kan mij helpen met wat algemene info voor een stukje over de seinhuizen van DP?
-
Hi Kruiskop.
Welkom op forum.
Wat is je naam?
Op pagina 178 drie interieurfoto's van station DP.
Zou dat Beurs zijn? De daken zijn identiek en op een staat stations bord Rotterdam DP.
Dan is er een foto GEEN INGANG. Met rechts een soort uitbouw cq serre. Echt DP! Vergelijk de foto bovenaan die pagina, met de RET-vierasser. Deze gevel staat noord-zuid en de gang komt uit op de kopsporen richting trein Hoekselijn.
Wie het weet mag het zeggen.
Succes.
-
Mijn naam is Jo.
Met interieur bedoelde ik de stationshal, helemaal onderaan P 178
-
Hi Jo,
Bijna onderaan...
Ja, dat is Beurs na verbouwing.
De foto van het ronde trappenhuis er boven duidelijk niet, we zien de rimpeling van de Stationssingel. :) DP Blijdorpzijde!
-
Dag Jo, welkom hier!
Aanvullende informatie is in dit draadje altijd welkom.
Als je een speciaal onderwerp wilt behandelen of specifieke vragen hebt kun je wellicht een nieuw topic starten. Maar oude plaatjes van Rotterdamse sporen met bijbehorende verhalen, passen hier ook prima. Ik richt me gezien mijn baanthema vooral op de jaren 50 en 60. Maar foto's uit de periode daarvóór zijn vaak ook verhelderend.
Mbt de laatste foto in post 2667 heb je gelijk, dat is het naoorlogse station Blaak. Vgl de foto's van dat station op p 202, post 3023.
Foutje van het Utrechts Archief...
-
Jo,
Je hebt derhalve nog geen reactie mbt seinhuis.
Er was er een aan de westzijde, nabij de overweg waar later de Statentunnel kwam.
Na de w2 was er ook een seinhuis aan de oostzijde, nabij de Molenwaterweg.
Plaats even de foto's voor de duidelijkheid, als je toch topic start.
Je weet hoe dat werkt?
"Topic starten" en dan forum "grootspoor" kiezen...
-
Vandaag ben ik trouwens in Houten geweest en heb daar nog een leuk treintje bij elkaar kunnen sprokkelen. Oa een Piko 2200, m’n eerste loc met geluid. En een groene Dg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8652-65218960e2b79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8652-65218960e2b79.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8653-65218960e80f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8653-65218960e80f6.jpg)
-
OK, hier is een echte foto van de stationshal van DP: (met hulp van Ronald, waarvoor mijn dank)
Datum van de opname is Maart 1936, dus na de verbouwing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DP-1936-3-1-Interieur-van-de-hala-65227dc875199.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DP-1936-3-1-Interieur-van-de-hala-65227dc875199.jpg)
De bron is het Spoorwegmuseum, met toestemming.
Links is de ingang naar Perron 1, rechts de trap naar de nieuwe tunnel en perron 2.
Achter het glas zie je de wachtkamer boven de tunneluitgang op P2, en eventjes een stukje van een stalen D.
In de eerste jaren van DP liep je doodleuk over de sporen heen naar je trein richting A'dam :-) Ook als de ketting er hing ! Die was gewoon in de weg als je haast had :laugh:
Een beetje misleidend is het ontwerp van de ruiten, met 3 delen, zoals ook op station Beurs. Maar op station Beurs had alleen de bovenste partij die 3 delen.
-
Vandaag ben ik trouwens in Houten geweest en heb daar nog een leuk treintje bij elkaar kunnen sprokkelen. Oa een Piko 2200, m’n eerste loc met geluid. En een groene Dg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8652-65218960e2b79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8652-65218960e2b79.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8653-65218960e80f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8653-65218960e80f6.jpg)
Niet goed te zien helaas maar de gebouwen rechts achter zien er realistisch uit (y)
-
Alewijn, dat Fordje op de laatste foto, was die van Märklin ?
Gr. Frank
-
Hier is een tweede foto mbt dat op P178, onderaan, waar de stationshal van station Beurs te zien is :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/urn-gvn-SPOOR01-KB-FOTO-9979-large-1953-6522860e58332.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/urn-gvn-SPOOR01-KB-FOTO-9979-large-1953-6522860e58332.jpg)
Bron: Spoorwegmuseum, met toestemming.
De foto op P178 is gemaakt vanaf de trap, die hier nu goed te zien is. De ramen en pijlers zijn dezelfde.
Wat ik niet begreep bij de omschrijving als zijnde DP was waarom er een trap naar boven was, met kaartjeskontrole. Hoe passte dat bij DP?
DP leek mij een leuk thema voor verder onderzoek.
Een station, genoemd naar iets, dat er niet meer is.
Het station is er ook niet meer.
Ook zijn opvolger met dezelfde naam niet. Die trouwens op een andere plaats stond.
En de opvolger daar van is er ook niet meer.
Wij hebben nu V.4 !
-
Welkom op het forum (y)
-
@ Jo
Station Delftsche Poort is zeker een leuk thema! Naar mijn gevoel niet een ander station dan Rotterdam Centraal (Station), eerder de voorloper ervan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CS-bouw-07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128650-NS-11090-6522c64442a6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CS-bouw-07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128650-NS-11090-6522c64442a6d.jpg)
Rotterdam DP - bouw CS - 07-11-1955-foto-DC-Gerdessen-HUA-X128650-NS-11090
Je noemt station Beurs, maar na 1945 is de naam Rotterdam Blaak. Want de beurs stond inmiddels een stukje verderop...
De foto uit de verzameling van het Spoorwegmuseum is denk ik een uitsnede van deze uit Het Utrechts Archief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129084-NS-9979-62b231f3a9829.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129084-NS-9979-62b231f3a9829.jpg)
stationshal-Blaak-09-11-1953-HUA-X129084-NS-9979
Dat het in 1934 verbouwde DP en het naoorlogse Blaak een beetje op elkaar lijken is niet zo gek, Sybold van Ravesteijn was in beide gevallen de architect.
-
Station Delftsche Poort is zeker een leuk thema! Naar mijn gevoel niet een ander station dan Rotterdam Centraal (Station), eerder de voorloper ervan.
Uiteraard. Wat ik bedoelde was dat het station subtiel van plek veranderde. Ik heb heel wat moeten zoeken om de originele plaatsing van het eerste station uit te puzzelen. De stratenplan vandaag is helemaal anders :( en een kanaal werd gedempt. :o Zo, zet nu maar een kruis op de kaart!
DP V.2 was dan verder ten westen, en ook ten noorden.
CS (V.3) was weer verder ten noorden.
DP V.1 was bedoeld om later verder door de stad te gaan, langs de Goudse singel. Dat ging echter niet door, o.a. omdat het Rijnspoor doorgetrokken werd naar waar het Maas station kwam te staan, en zo konden zij elkaar niet direkt aansluiten.
DP V.2 ging dan helemaal niet rechtdoor langs de Goudse singel, maar om het originele station heen an dan rechtsaf naar beneden. Zo eindigde je met een terminus (HSM) en een doorgaand station (SS) naar het zuiden. Het werd een station in hoekvorm, met twee exploitatiemaatschappijen, twee stationschefs, eigentlijk twee van alles! Handig, he?
Ander interessant puntje: De Delftsche poort werd idd afgebroken, maar dan weer heropgebouwd, iets verderop. Maar door WO2 is dat onderbroken, en na de oorlog en al die verwoestingen had men tijd nog geld om de heropbouw af te sluiten, en zo volgde de finale afbraak. Er bestaat een foto van de gedeeltelijk heropgebouwde poort (heb ik ergens, meen ik)
-
Hi Jo,
V.2... Versie twee neem ik aan?
Ging naar beneden?
Ging juist via het "luchtspoor" hoog door de stad via bruggen richting Dordt.
Het luchtspoor werd eind vorige eeuw afgebroken na de ingebruikneming vd Willemspoortunnel.
De echte Delftsche Poort stond waar nu replica staat: Pompenburg bij Haagseveer.
De bedoeling was de poort te verplaatsen, was al in staat van demontage. Het bombardement gooide roet in het eten. De restanten van de poort liggen volgens verhalen aan de oevers van de Kralingse Plas.
-
Ja, er zijn vier versies van dit station.
Met 'beneden' bedoelde ik 'richting het zuiden'. De luchtspoor heb ik nog mee gemaakt, van boven (in een trein) en van beneden, waar de markt was.
Ik herinner mij aan een verkoper achter in een bestelauto, die verkocht planten aan een kleine groep toeschouwers.
'Planten, planten, Fl3,- per stuk, drie voor een tientje...' ??? Wij staan daar te rekenen... hey! :o
-
Ja dat was en is bij de Hoogstraat.
Nog steeds, ondanks alle veranderingen.
Binnenkort gaat de Centrale Bibliotheek er tegenover voor jaren dicht wegens renovatie. Moeten we naar een tijdelijk gebouw aan de Botersloot, tegenover Versie1 van de bibliotheek van 100 jaar geleden, nu onderdeel van de universiteit.
"Botersloot" stond synoniem voor bibliotheek en hoofdkantoor Spaarbank van Rotterdam.
Terug naar DP: was eenvoudig station aan de Oude Lijn tussen Schiedam en Dordt. En eindpunt van de Hoekse Lijn. Wilde je naar Utrecht, dan moest je naar Station Maas, in 1953 gesloten toen de lijn vanuit Utrecht werd verlegd bij Nieuwerkerk aan de Ijssel en Rottedam Noord langs de al bestaande ceintuurspoorlijn in gebruik werd genomen.
-
Voor kaartjes van de verschillende stadia van DP en CS: zie p.177.
Daar ook meer over de verplaatsing van de echte Delftsche poort.
-
@Wim
Bedankt! De gebouwen zijn van DPM modulars, Amerikaans spul dat prima past in Nederlandse scenery. Vrijwel alle gebouwen op mijn baan zijn van dat merk. En er komt nog meer - https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=108743.msg3222421261#msg3222421261.
@Frank
Het Fordje lijkt heel erg op die van Marklin, maar is het niet. Ik heb er ook een van Marklin en kan dus vergelijken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8671-652401efb880d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8671-652401efb880d.jpg)
links de nieuwe aanwinst, rechts het autootje van Marklin
Nog even een paar aanwinsten beter in beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8670-6523fbb49b58b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8670-6523fbb49b58b.jpg)
De Piko 2297 in de originele uitvoering met schoorsteen en zonder demper. Het is dus mijn eerste loc met sounddecoder. Locs met geluid vond ik nooit zo nodig, maar nu ik er een (met veel korting, anders had ik het zeker niet gedaan…) kon aanschaffen moet ik zeggen dat ik het geluid best wel indrukwekkend vind.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8662-6523fbb4eef77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8662-6523fbb4eef77.jpg)
Door de korting verleid tot de aanschaf van een tweede Dg. Zo leuk dat Artitec zoveel verschillende uitvoeringen maakt, de groene heeft anders dan de bruine ramen aan de kopeinden.
-
Verder met het goederenspoor langs de Kreekweg, vanaf 1937 Stadionweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Piet-Smit-1923-NL-RtSA-4232-1984-2430-652403efa91b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-Piet-Smit-1923-NL-RtSA-4232-1984-2430-652403efa91b5.jpg)
Kreekweg-Piet-Smit-1923-NL-RtSA-4232-1984-2430
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-10-1931-NL-RtSA-4232-1970-595b-652404038b6d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kreekweg-10-1931-NL-RtSA-4232-1970-595b-652404038b6d4.jpg)
Kreekweg-10-1931-NL-RtSA-4232-1970-595 (uitsnede)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-ca-1976-NL-RtSA-4204-60153-65240418575e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-ca-1976-NL-RtSA-4204-60153-65240418575e1.jpg)
Stadionweg-ca-1976-NL-RtSA-4204-60153
Het is niet makkelijk te zien, maar als je goed kijkt kun je op al deze foto's het spoor onderscheiden.
-
De rails in het wegdek zijn van de in 1972 opgeheven tram naar het stadion...
Het goederenspoor ligt lager, achter het rood-witte hek.
Nabij de gevel.
-
@Frank
Het Fordje lijkt heel erg op die van Marklin, maar is het niet. Ik heb er ook een van Marklin en kan dus vergelijken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8671-652401efb880d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8671-652401efb880d.jpg)
links de nieuwe aanwinst, rechts het autootje van Marklin
Mijn Taunus 15M uit 1956 had bijna hetzelfde kenteken. SK-04-57 Trots op mijn 1500 cc kopklepper.
-
De Ford Taunus 15M past dus prima qua tijdperk.
En als een nummerplaat met SX in 1956 werd uitgegeven, is een kenteken met SB mogelijk op mijn baan die qua tijdperk trouwens een jaar is opgeschoven. Ik houd nu 1956 aan.
@Ronald
Goed dat je wijst op de tramsporen richting het stadion. Het treinspoor lag daar inderdaad achter, en ook iets lager, dus op die foto toch niet te zien.
Twee luchtfoto's van het stadion waarbij de Stadionweg meteen in beeld komt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadion-met-links-Stadionweg-06-06-1937-NL-RtSA-4232-1978-2646-6524f129312f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadion-met-links-Stadionweg-06-06-1937-NL-RtSA-4232-1978-2646-6524f129312f8.jpg)
Stadion-met-links-Stadionweg-06-06-1937-NL-RtSA-4232-1978-2646
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadion-bovenaan-Stadionweg-06-06-1937-NL-RtSA-4232-1968-1616-6524f1292608f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadion-bovenaan-Stadionweg-06-06-1937-NL-RtSA-4232-1968-1616-6524f1292608f.jpg)
Stadion-bovenaan-Stadionweg-06-06-1937-NL-RtSA-4232-1968-1616
-
Vergelijking van luchtfoto's levert vaak weer nieuwe informatie op. Eerst de complete foto waarvan in post 4410 een uitsnede te zien was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Goederenstation-IJsselmonde-rechts-Kreekweg-10-1931-NL-RtSA-4232-1970-595-65251051590c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Goederenstation-IJsselmonde-rechts-Kreekweg-10-1931-NL-RtSA-4232-1970-595-65251051590c7.jpg)
Goederenstation-IJsselmonde-rechts-Kreekweg-10-1931-NL-RtSA-4232-1970-595
Dan de situatie in 1979. Als ik het goed zie ligt de stamlijn langs de Stadionweg er dan ook nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadion-Stadioviaduct-Stadionweg-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2567-6525105a570a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadion-Stadioviaduct-Stadionweg-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2567-6525105a570a1.jpg)
Stadion-Stadioviaduct-Stadionweg-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2567
-
Over de Stadionweg ging het ook al op p. 121 en 122 van dit topic. https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.1800
Aanvullend ook nog dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-tewaterlating-ms-Towa-26-02-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-686-1-01-65254e0f00cff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-tewaterlating-ms-Towa-26-02-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-686-1-01-65254e0f00cff.jpg)
Stadionweg-Piet-Smit-tewaterlating-ms-Towa-26-02-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-686-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-kraan-1953-NL-RtSA-4204-7917-65254e0f0db01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-kraan-1953-NL-RtSA-4204-7917-65254e0f0db01.jpg)
Stadionweg-Piet-Smit-kraan-1953-NL-RtSA-4204-7917
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-vooraanzicht-straatzijde-1953-NL-RtSA-4204-8008-65254e105111e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-vooraanzicht-straatzijde-1953-NL-RtSA-4204-8008-65254e105111e.jpg)
Stadionweg-Piet-Smit-vooraanzicht-straatzijde-1953-NL-RtSA-4204-8008
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-thv-Piet-Smit-autoschade-02-1962-NL-RtSA-4121-5931-01-65254e2db2792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-thv-Piet-Smit-autoschade-02-1962-NL-RtSA-4121-5931-01-65254e2db2792.jpg)
Stadionweg-thv-Piet-Smit-02-1962-NL-RtSA-4121-5931-01
-
Goeienavond,
Dit is schrikken: op de foto het wrak van een Opel zoals 'mijn opa's auto' : een Rekord, modeljaar 1957.
Aan de vorm van de schade te zien, lijkt ie ergens onder geschoven. Een laadbak ? Een treinwagen ?
Natte kasseiën, een bocht in de weg, gecombineerd met de toenmalige slechte wegligging, niet alleen van Opels.
Deze Opel 1500 was de laatste versie van de Rekord/Olympia met het jaren vijftig-pontonkoetswerk.
Met de grote, 'vriendelijke' radiatorrooster, een voorafspiegeling van het uiterlijk van de Rekord P1, de opvolger met panoramische voorruit en kleine achtervleugeltjes....
Zo kwam deze Rekord 1957 uit de toonzaal, ongeveer: https://www.tuningcars.org/wp-content/uploads/2022/09/07-Opel-Olympia-Rekord-Limousine.jpg (foto M. Kolb)
-
Jammer van zo'n auto. Wat waren de auto's mooi in die tijd! Ik ben nooit zo van 'vroeger was alles beter' maar qua autodesign gaat er toch geen tijdperk boven de 50-er jaren.
Nog enkele plaatjes ter aanvulling, waarvan de eerste twee eerder geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierassers-Korte-Stadionweg-1959-62190efc6c670.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-vierassers-Korte-Stadionweg-1959-62190efc6c670.jpg)
1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piet-Smit-jr-scheepswerf-1893-1987-62190ee8bb234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piet-Smit-jr-scheepswerf-1893-1987-62190ee8bb234.jpg)
1965
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-poort-1972-652687d21c077.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Piet-Smit-poort-1972-652687d21c077.png)
1972
-
Nog twee fraaie plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-tram-6526a9613e590.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-tram-6526a9613e590.jpg)
Korte Stadionweg RET 492+1011 28 02 1960 (met dank aan de reageerders)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Allan-tram-thv-Piet-Smit-6526a96148860.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stadionweg-Allan-tram-thv-Piet-Smit-6526a96148860.jpg)
Olympiaweg/Stadionweg RET Allan trams 122+1041 - bij het uitgaan van de Kuip 22 10 1967 foto H Oerlemans (met dank aan hrp in het tramtopic)
-
De tweede is wel heel erg leuk!
-
De bovenste foto is op de Korte Stadionweg. Ik schat ergens eind 50-er jaren (voor 1958, want ik zie nog geen stationsgebouw bij station Rotterdam Zuid).
Als kind in die tijd menigmaal met lijn 2 gereisd van Charlois naar Hofplein vv.
Op de achtergrond de Oranjeboomstraat en helemaal links de loopbrug over het havenspoor in de 2e Rosestraat.
-
Arjen,
Ik denk dat het stationsgebouw dan schuilgaat achter het tramstel 492+1011 op 28 februari 1960 dat op weg is naar Charlois.
Mooi beeld: beugel voor!
Ketting bovenleiding.
Op de vluchtheuvel nieuwe en oude verkeerszuilen.
-
Nieuwe? De oude zijn hoger?
-
Huup,
Klopt, de nieuwe waren opengewerkt, lager en geel.
De oude ware ongeveer 20 cm hoger, massief rechthoekig en grijs. Soms met pijl naar rechts > die zijde passeren.
Andere met groen vlak > beide zijden passeren.
En er waren groene hoezen om over de pijlen te schuiven, dan kon de tramhalte aan beide zijden gepasseerd worden
Bv Rotterdam Henegouwerplein, lijn 1, wanneer de verkeerslichten werden bediend. Dat was niet continue, dan knipperden ze oranje.
-
Ik zie op de bovenste foto een stukje van "De Oase ",een woongebouwtje voor NS personeel dat geen kosthuis had of kon vinden.
Onder de loopbrug links stond Post K ,die de spoorbomen bediende voor weg- en RTM trams.
Peter
-
Zoals je vanaf de Stadionweg de Oase en de loopbrug kon zien, zag je omgekeerd daarvandaan de gebouwen aan de Stadionweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-704-Fo-2e-Rosestraat-1958-652713a60f8a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-704-Fo-2e-Rosestraat-1958-652713a60f8a0.jpg)
NS-704-Fo-2e-Rosestraat-1958
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133776-NS-13433-652713a6219af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133776-NS-13433-652713a6219af.jpg)
De-Oase-09-05-1958-foto-WPFM-v-Schaik-HUA-X133776-NS-13433
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Feijenoord-ri-IJsselmonde-21-06-1974-Foto-W-Vos-652713a5eae42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Feijenoord-ri-IJsselmonde-21-06-1974-Foto-W-Vos-652713a5eae42.jpg)
Feijenoord-ri-IJsselmonde-21-06-1974-Foto-W-Vos
-
Leuk!
Allemaal foto's van bekend gebied voor mij.
Ik was daar in 1961 tot 63. voor het seinwezen.
Onze werkplaats was onder Post T aan de andere kant van de Varkenoorse brug,bij de Stadionweg.
We hadden van daar uit zicht op de werf van Piet Smit ,elk jaar verrees daar een groot schip .
Op de laatste foto staan 3 seinpalen naast elkaar bij de sporen 'van de Waterkant en de Landzij. Dat sloeg op de sporen van emplacement Feyenoord.
In 1962 hebben we nog betere seinverlichting ingebouwd,in plaats van lampen van 110V kwamen er lampen van 12V-30 Watt. Ook het bordes van het inrijsein kreeg betere verlichting. Die was zo helder ,dat je overdag bij zonloos weer ,(Dat wel) vanaf het perron van de halte Zuid de seinen zag branden. :)
Peter
-
Het spoor helemaal rechts heette Nieuwe Lijn (en is later een kort kopspoor op Feijenoord geworden).
-
@Frank
Nieuwe lijn is wel een grappige benaming, dat derde spoor is al op deze kaart uit 1917 te vinden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917b-6528052a54d27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917b-6528052a54d27.jpg)
Op een nog ouder sporenkaartje zag ik trouwens twee sporen, het derde spoor is er dus wel degelijk later bijgekomen.
@Peter
Leuk deze informatie van een insider!
Waterkant en Landzij - zo werden de emplacementen Feijenoord (Spoorweghaven) en IJsselmonde dus genoemd?
Nog twee foto's van de drie verbindingssporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselmonde-splitsing-Feijenoord-18-06-1974-Foto-W-Vos-6527fd0e58d0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselmonde-splitsing-Feijenoord-18-06-1974-Foto-W-Vos-6527fd0e58d0e.jpg)
IJsselmonde-splitsing-Feijenoord-18-06-1974-Foto-W-Vos
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselmonde-splitsing-Feijenoord-24-07-1978-Foto-W-Vos-6527fd0e6ba45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselmonde-splitsing-Feijenoord-24-07-1978-Foto-W-Vos-6527fd0e6ba45.jpg)
IJsselmonde-splitsing-Feijenoord-24-07-1978-Foto-W-Vos
-
Dit is ook nog wel een geinig plaatje van de beroemde 'brug der zuchten' (die overweg is ook altijd dicht...)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Rosestraat-voetgangersbrug-12-10-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-858-6528209a84ec8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2e-Rosestraat-voetgangersbrug-12-10-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-858-6528209a84ec8.jpg)
2e-Rosestraat-voetgangersbrug-12-10-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-858
-
...als je als tiener over de brief fietste stonden er aan de andere kant soms een oom agent...
-
... goed opletten dus als je de brug afvloog ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956-6528455b5ce9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956-6528455b5ce9c.jpg)
NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NMBS-5100-Trans-Europ-Express-Ile-de-France-Rtd-Zuid-jan-1975-Foto-Rob-van-der-Rest-652845ccc5e38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NMBS-5100-Trans-Europ-Express-Ile-de-France-Rtd-Zuid-jan-1975-Foto-Rob-van-der-Rest-652845ccc5e38.jpg)
NMBS-5100-Trans-Europ-Express-Ile-de-France-Rtd-Zuid-jan-1975-Foto-R-van-der-Rest
-
Zelfde plek enkele jaren eerder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rtd-Zuid-IJsselmonde-SNCF-treinstel-1970-65290f7846deb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rtd-Zuid-IJsselmonde-SNCF-treinstel-1970-65290f7846deb.jpg)
Rtd-Zuid-1970-SNCF treinstel als TEE naar Parijs
-
Alewijn, ik waag het te betwijfelen of dit een inzet als TEE is. Er reed in 1970 allang ander materieel in de TEE dienst. Het treinstel voert ook niet het TEE bord. Ik meen te weten dat dit groepsvervoer was van en naar Amsterdam, waarvan ik ook ooit ergens foto's heb gezien.
-
Het treinstel voert ook niet het TEE bord.
Jawel, op de kop.....
-
Frank, ik betwijfel of het jaartal 1970 juist is.
Wanneer reden deze TEE's door de Maasstad?
Ik vind het geen beeld 1970. Familie Van Walsum aan de wandel. Zondagmiddag.
Amper verkeer, èèn auto.
De gashouders zijn gevuld, in 1970 was de stad al van het stadsgas af. Misschien toch in gebruik als opslag.
De foto is niet duidelijk genoeg om trambovenleiding te onderscheiden...
Vergelijk met deze uit 1956..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956-6528455b5ce9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956-6528455b5ce9c.jpg)
NS-loc-4474-Rotterdam-Zuid-22-4-1956
Zou het 1960 kunnen zijn?
-
Misschien wel. Reden de Franse stellen toen wel TEE-diensten?
-
Bron: Trainworld:
In 1964 werd de lijn Brussel – Parijs
volledig geëlektrificeerd. De Franse,
Belgische en Nederlandse
spoorwegen beslisten daarop om
de dieselmotorstellen
(motorwagens SNCF en NS-CFF) op
de verbinding Parijs – Brussel -
Amsterdam te vervangen.
Voor de TEE die op deze verbinding
reden, zouden ze elektrische
meerstroomlocomotieven inzetten
die roestvrijstalen rijtuigen van het
type PBA (Parijs Brussel
Amsterdam) sleepten.
-
Misschien wel. Reden de Franse stellen toen wel TEE-diensten?
Ik vermoed dat Frank dat kan melden?
Op internet foto van TEE proefrit met electrisch treinstel, 1969, Den Haag HS. Was geen succes.
-
Nu we het over het Franse treinstel hebben, eerder hebben we er al eens een zien langskomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Molenwaterweg-SNCF-RGP825-TEE-Ile-de-France-va-1957-foto-LJP-Albers-629f714572a33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Molenwaterweg-SNCF-RGP825-TEE-Ile-de-France-va-1957-foto-LJP-Albers-629f714572a33.jpg)
Rotterdam Molenwaterweg SNCF RGP825 TEE Ile de France (jun/jul) 1957 foto LJP Albers
Misschien is de foto van 'Zuid' ook wel uit die tijd, dus nog vóór 1960.
-
Kijk, :D
Dit is mijn foto uit dec 1963 vanaf de aan jullie bekende plek.de werkplaats onder Post T.
Peter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tee-Ile-de-France-bij-Post-T-Rtzg-12-1963-652939e91185b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tee-Ile-de-France-bij-Post-T-Rtzg-12-1963-652939e91185b.jpg)
-
Mooi, Peter!
De SNCF-treinstellen X 2770 werden van juni 1957 t/m mei 1964 ingezet voor TEE Ile de France.
-
Goeienamiddag,
https://nmbs-asp.adlibhosting.com/Content/GetContent?command=getcontent&server=images&value=K02964.jpg&width=450&height=450&imageformat=jpg (coll. Trainworld)
In kleur, een RGP 825 TEE op lijn 12 onderweg naar Amsterdam. Voor 1964 (elektrificatie, met getrokken treinen).
-
Ik kan mij herinneren dat de Ile de France als TEE148 om19:02 uit Rotterdam vertrok naar Parijs. .hij was om 20:45 in Brussel Zuid.
De Ile de France van mijn foto was de TEE103 om 12:15 op Rtd CS., en 13:11 in Asd.volgens dienstregeling 62-63.
Peter
-
Dat is toch de electriche TEE van de Zwisers?
Ik heb hem een keer in Rotterdam gezien ook ergens in 19622/63.
Maar ook in Interlaken West toen ik daar met vakantie was ,hij bleek na een restauratie op proefrit te gaan. :D
Peter
-
Nee, de Zwitserse electrische TEE- stellen leken wel een beetje op de Franse X2770 / RGP 825 dieselstellen, maar dat waren toch andere.
-
Vorige week was het 70 jaar geleden dat station Rotterdam Maas werd gesloten.
Een artikel over het station en ceintuurbaan, etc. in Op de Rails van deze maand, naar verluid een ingedikt versie van wat eerder in Ons Rotterdam stond.
-
Zoekend in het stadsarchief op de term 'Nieuwe Maas' kwam ik ook deze foto's tegen.
Vanwege die 70 jaar wel mooi om ze nu te plaatsen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Buizengat-eo-opstelsporen-Maasstation-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-1-652992e11378b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Buizengat-eo-opstelsporen-Maasstation-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-1-652992e11378b.jpg)
Buizengat-eo-opstelsporen-Maasstation-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-1
Een heel waardevol plaatje - er zijn nl maar weinig foto's van dit emplacement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maasstation-Oostplein-luchtfoto-1937-NL-RtSA-4232-1978-2822-652992e12a44b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maasstation-Oostplein-luchtfoto-1937-NL-RtSA-4232-1978-2822-652992e12a44b.jpg)
Maasstation-Oostplein-luchtfoto-1937-NL-RtSA-4232-1978-2822
Veel meer over het Maasstation eo: p. 129-134, 142 en 155-158.
-
Drijft daar timmerhout in het water?
Werd vroeger zo gedaan.
-
Die boomstammen in het water was de normale gang van zaken. En is het misschien nog wel.
Nog even in het stadsarchief gekeken bij 'Oostmaaslaan', blijken er nog twee geweldige luchtfoto's van het oostelijke emplacement beschikbaar te zijn gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-1970-583-65299c94ab9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-1970-583-65299c94ab9ec.jpg)
Oude-Plantage-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-1970-583
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-Buizengat-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-2-65299c94cc2c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-Buizengat-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-2-65299c94cc2c1.jpg)
Oude-Plantage-Buizengat-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-2
-
Beste Peter en Allewijn .De foto is genomen richting RTD cs met het viadukt Varkenoordse weg . De TEE is de SNCF type X2771 .
De TEE van de SBB-CFF was de RAe een 6 wagentel en geschikt vor 4 stroomsoorten . nl; 1,5 + 3 + 15 en 25 kv . Ik liep daar naar het dienstgebouw en/of de OASE Pension van de SOV .
-
Hoi Alewijn,
De luchtfoto's van het Maasstation en omgeving zijn zeker erg leuk.
Ik heb even snel gekeken op Google maps.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231013-220534-6529a381b92f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231013-220534-6529a381b92f4.jpg)
De witte villa op de voorgrond staat er nog steeds ; Honingerdijk 70. De villa erachter ook en daarvan kwam ik tegen dat dit het duurste huis van Rotterdam is. De monumentale villa " Zonnehoek " is twee jaar lang gerestaureerd en tuin compleet opnieuw aangelegd. Stond in 2021 te koop voor 7 miljoen. Huisnummer 56.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Die boomstammen in het water was de normale gang van zaken. En is het misschien nog wel.
Nog even in het stadsarchief gekeken bij 'Oostmaaslaan', blijken er nog twee geweldige luchtfoto's van het oostelijke emplacement beschikbaar te zijn gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-1970-583-65299c94ab9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-1970-583-65299c94ab9ec.jpg)
Oude-Plantage-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-1970-583
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-Buizengat-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-2-65299c94cc2c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oude-Plantage-Buizengat-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-2-65299c94cc2c1.jpg)
Oude-Plantage-Buizengat-en-emplacement-Maasstation-oostzijde-1924-NL-RtSA-4232-VII-156-01-01-2
In het onderste deel van beide foto's, over de hele breedte, is een intrigerende constructie te zien. Het lijkt een soort transportbaan. Iemand enig idee wat het is?
-
Gokje: een buisleiding om zand (dat vrij kwam bij de graven van de Waalhaven) te vervoeren voor de aanleg van het Kralingse Bos.
-
Zou best wel eens kunnen Arjen, wordt in het boek "de achtertuin van Rotterdam" door Martine van Rooijen inderdaad beschreven.
Werd het slib dan per schip naar Kralingen getransporteerd?
-
Die transportbuis was ongetwijfeld voor de baggerspecie richting het Kralingse Bos (toen nog Kralinger Hout genoemd). In 1924 was men daar volop mee bezig. Zie deze mooie film uit 1935, vanaf de 17e minuut.
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoek-en-ontdek/beeld-en-geluid/zoekresultaat-beeldgeluid/?mivast=184&mizig=317&miadt=184&miaet=14&micode=4016&minr=39656041&milang=nl&misort=dat%7Casc&mizk_alle=kralingerhout&mif1=34&miview=ff
In het begin van de film trouwens nog mooie opnamen vanaf de Laurenskerk. Oa van een goederentrein met twee stoomlocs en een zesdelige blokkendoos, waarvan een beige/groen.
Dan nog een luchtfoto van het Maasstation van na de oorlog. Met vooraan het Oostplein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oostplein-1946-NL-RtSA-4232-III-257-16-652a64184a6ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Oostplein-1946-NL-RtSA-4232-III-257-16-652a64184a6ea.jpg)
Oostplein-1946-NL-RtSA-4232-III-257-16
-
Op het www vond ik nog een PDF (download) (https://www.planviewer.nl/imro/files/NL.IMRO.0599.BP1065BoezbVeilter-va01/b_NL.IMRO.0599.BP1065BoezbVeilter-va01_tb2.pdf) over de aanleg van het Kralingse Bos.
Daarin is een ontwerptekening te vinden van Burgdorffer uit 1911.
Opvallend is dat geheel rechts (dus oostelijk van de Kralingse Plas langs de Ceintuurbaan een Rangeerstation Prins Alexander getekend is, op de plek waar later de golfbaan ontwikkeld is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-20231014-124802-Drive-652a87798bade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-20231014-124802-Drive-652a87798bade.jpg)
Bron: KRALINGSE BOS EN NIEUW KRALINGEN, SteenhuisMeurs 2017, p12
-
De grond waarop het rangeerterrein zou komen is inderdaad slechts gereserveerd voor de sporen maar uiteindelijk was al snel duidelijk dat die er nooit zouden komen. Toen dat eenmaal duidelijk was is op dat terrein de Golfclub Kralingen aangelegd. Op Google Earth is dat nog prima te herkennen.
-
Zo is het inderdaad Leuk dat ontwerpkaartje van het Kralingse bos. Op p.140 stond er ook al iets over.
... er was een rangeerstation Prins Alexander gepland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-kralingen-ca-1897-met-Ceintuurbaan-62415a85d5530.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kaartje-kralingen-ca-1897-met-Ceintuurbaan-62415a85d5530.jpg)
Kaartje van ca 1897
Dat rangeerstation is er nooit gekomen. In plaats daarvan werd het een golfterrein, en dat is er nog steeds.
Deze foto van de site van de golfclub geeft een heel mooie impressie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-Kralingen-naast-spoorlijn-1953-62415aa38be49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Golfbaan-Kralingen-naast-spoorlijn-1953-62415aa38be49.jpg)
Golfbaan Kralingen naast de Verbindingsbaan (nu Boszoom) 1953
-
De 'transportbaan' is duidelijk, bedankt.
Op het www vond ik nog een PDF (download) (https://www.planviewer.nl/imro/files/NL.IMRO.0599.BP1065BoezbVeilter-va01/b_NL.IMRO.0599.BP1065BoezbVeilter-va01_tb2.pdf) over de aanleg van het Kralingse Bos.
De foto linksboven op bladzijde 20 van de pdf is van de situatie op de tweede luchtfoto, rechtsonder, waar de pijp het spoor kruist.
-
@Arjen
Dat boekje over het Kralingse Bos is echt interessant, alleen al vanwege de vele kaartjes.
-
Altijd jammer gevonden dat het bos zo slecht per tram bereikbaar was/is.
Nota bene waren er richtingfilms met de bestemming KRALINGER HOUT.
Rond 1990 had de RET een buslijn door het bos, laten we zeggen " in aansluiting op" de tramlijnen 7 en 9?
De beste verbinding was de periode dat de lijnen 3 en 8 naar de Laan van Nooitgedacht reden. Maar toen was in feite het OV al gaande in neergaande spiraal. Kortom rond jaren zeventig.
De bezoekers van HET popfestival kwamen denk ik liftend, duim omhooggevallen langs de snelweg.
Een Schindler als extra tram van lijn 3 stond bij het eindpunt te freewheelen.
-
Voor de opening van de oost-west metrolijn reed bus 36 vanuit de Alexanderpolder door het Kralingse Bos over de Bosdreef naar de stad. Ik heb die rit vaak genoeg gemaakt.
Een foto van zo'n bus in het bos vond ik niet, dan maar deze op CS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CS-bus-36-en-tram-5-jun-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11705-1-01-652afaa31c978.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CS-bus-36-en-tram-5-jun-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11705-1-01-652afaa31c978.jpg)
Stationsplein jun-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11705-1-01
-
Foto voor voorlichtingsfolder bij introductie zelfbedieningsautomaten bus en tram per oktober 1969.
Ik zag meer van deze serie bij GAR met de lichtgerokte dame als figurant
Niet alleen lijn 36 reed via de Bosdreef, ook lijn 37 naar Ommoord en spitslijn A reden er.
Werkspoorwagen 633 van de serie 601/635, net afgeleverd, nog met attributen bij de deuren om als eenmanswagen te rijden met voorop bord "E". Deze serie was deels ook bestemd voor de geplande lijn 7 van Dijkzigt via tramtunnel en Laan van Nooitgedacht langs het bos naar NS station Alexander. Lijn 7 kwam er niet, de Metro pas een decennium later...
Naar verluidt gaat in de toekomst de huidige tramlijn 7 niet meer naar Woudestein maar naar de in aanbouw zijnde woonwijk Nieuw Crooswijk dat nabij het Stoomdepot van de SSN wordt gebouwd.
-
Boeiend dat tram plan richting de Alexanderpolder. Is dat nog ergens na te lezen?
-
;)
Nauwelijks, ik heb het eens op Tramfotodraadje beschreven.
Tracé was destijds in de pers noch Op de Rails nader omschreven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/130-100-652bb29463a5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/130-100-652bb29463a5e.jpg)
Omdat er voor de Werkspoorwagens geen emplooi was richting Alexanderpolder, was er een overschot aan trams!
Derhalve werd een groot aantal Allanstellen terzijde gesteld en later gesloopt.
Een aantal ontsprong de dans en reed tot 1983 in Zuid op de lijnen 2 en 12.
Deze foto maakte ik op 28 april 1972 van het transport van Allan 130 via de Alexandepolder naar Zuid.
Ingetuigd als lijn 7...
-
Ik blijf hier genieten van al die oude foto's (y) (y)
-
In Spoor- en Tramnieuws (een tijdelijk, gestencild blad van de NVBS gedurende het jaar 1967) nummer 10 valt te lezen dat de wijkraad van Kralingen akkoord is met lijn 7. Wij weten nu dat dit niet echt opvolging heeft gekregen...
-
Mbt tram/metro Rotterdam-Oost
Na de W2 was het Rotterdamse trambedrijf weer op gang gekomen, het tramnet besloeg globaal de vooroorlogse trajecten die medio jaren 50 bereden werden door de lijnen 1,2,3,4,5,9,10,11,12,14,15,17 en 22. In de nieuwbouwwijken als Overschie, Schiebroek, Pendrecht en Zuidwijk was men aangewezen op al dan niet via Maastunnel of Maasbruggen rijdende busverbindingen. Het verkeer liep vast. Plannen werden gemaakt voor een tramtunnel tussen Coolsingel en Zuid. Besloten werd een metrolijn aan te leggen tussen CS en Zuidplein. In 1965 zou deze in gebruik worden genomen… Het werd 1968. Het jaar voor de opening van de metro het bus- en tramnet aangepast aan de nieuwe metro-situatie. Geen rivierkruisende tramlijnen meer, wel drie buslijnen. Op de rechter Maasoever was er het tramnet met de lijnen 1,3,4,5,6,8, 9 en 11, op de linker de lijnen 2 en 12 en de stadionlijn. Een soort minimum programma was begin 1968 gerealiseerd. In zuid reden de trams een omleiding omdat de bouw van de tramtunnel bij de Hillevliet nog niet gerealiseerd was, verder zou het tracé in Charlois worden verlegd via Brielselaan via Karel de Stouteplein naar de Kromme Zandweg. Op de rechter Maasoever zou begin 1969 lijn 5 naar Schiebroek gaan rijden, de lijnen 6 en 8 moesten nog uit de Witte de Withstraat verdwijnen, lijn 6 ging in 1969 via de Schiedamsedijk rijden en lijn 8 zou via een tramtunnel onder de West Blaak en met al gebouwde pre-metrostation Churchillplein gaan rijden. Daar zou ook de nieuwe tramlijn 7 gaan rijden, de verbinding tussen Dijkzigt Ziekenhuis (en in aanbouw Medische Faculteit) en de in aanbouw zijnde wijk Prins Alexanderpolder. Daarmee zou het tramnet voorlopig voltooid zijn met de lijn nummers 1/9 en de spitslijnen 11 en 12. Op de richtingfilms van de Düwags waren al verdere bestemmingen: Ommoord en Middelwatering… De tramtunnel werd voorlopig uitgesteld, lijn 8 ging via de Van Oldenbarneveldstraat (om)rijden. In 1967 was er in de Alexanderpolder een referendum gehouden over de tramplannen. Uitslag: geen tram. Die stemming werd later nog versterkt door de protesten in Lombardijen bij de opening van lijn 2/12. Verkeersveiligheid werd als motivatie opgevoerd maar ook het idee dat de komst van de tram betekende dat een snellere metro er voorlopig niet inzat, ook niet voor de aanpalende wijk in aanbouw Ommoord. Uiteindelijk besloot de gemeenteraad wèl voor de tramlijn omdat de aanleg van een metro wel erg lang op zich zou kunnen wachtend. Per slot van rekening zou de tram er in 1970 kunnen gaan rijden! De gemeenteraad besloot in tweede instantie na een zoveelste Metrorapport dat er toch een metroringlijn moest komen en gèèn tram. Die metrooostlijn liet echter even op zich wachten, de eerste spade ging na vele protesten aldaar – sloop van huizen - pas eind 1977 de grond in in Kralingen: het trameindpunt Laan van Nooitgedacht van de tramlijnen 3 en 8 verviel daarbij. Het was tien jaar eerder aangelegd als eerste aanzet voor de tramlijn naar de Alexanderpolder. Het tracé zou dan verder gaan langs de Kralingseweg, Boszoom, Prinselaan, Klaas Timmerstraat, Hendrick Staetsweg, Koningslaan, Duikerstraat, Henri Eversstraat en Prins Alexanderlaan naar het in 1969 geopende station van de NS. Kwam lijn 7 uiteindelijk niet in de ‘polder’ in Kralingen verscheen hij in 1981 als vervanger van lijn 3. Lijn 7 rijdt er nog steeds. Nog wel, er zijn plannen het tracé door Kralingen op te heffen en de lijn te verleggen naar de in aanbouw zijnde wijk Nieuw-Crooswijk nabij het Kralingse Bos.
Net als in de Alexanderpolder kwam de tram er in Ommoord en Middelwatering niet. Evenmin is de tram niet in Ridderkerk gekomen.
Latere plannen kwamen er uiteindelijk na veel gedoe, etc. wel: Beverwaard, Barendrecht, Vlaardingen en Schiedam.
-
Interessant allemaal. Dit had sneller en goedkoper gerealiseerd kunnen worden dan de metrolijn die er in 1982 gekomen is.
Toch wel gelukkig dat het een metro is geworden.
Kleine correctie:
Kralingseweg - Boszoom - Prinsenlaan - Klaas Timmerstraat - Hendrick Staetsweg - Duikerstraat - Henri Eversstraat - Prins Alexanderlaan
-
Toch wel gelukkig dat het een metro is geworden.
Ik heb de straatnamen aangepast en er een completer verhaal van gemaakt...
Toch denk ik dat veel bewoners van de 'polder' nu met metro en bus een slechtere verbinding hebben dan zij met lijn 7 zouden hebben gehad...
-
Dat laatste denk ik ook. Nu er geen tramverbinding kwam waren de polderbewoners vele jaren aangewezen op de stinkende stadsbussen. En toen de metro ging rijden, eerst van Coolhaven naar Capelsebrug, moest je toch nog eerst met de bus naar Kralingsezoom. En dan op die tochtige en naargeestige plek overstappen op de metro. Hoe enerverend ik die metro ook vond, het was er niet direct makkelijker op geworden. Het hielp wel dat een jaar later de metro als sneltram doorreed naar Oosterflank, dat grensde aan het Lage Land, station Alexander en Ommoord. Maar als 'snel'tram ging dat ook niet echt snel en die maakt een behoorlijke slinger via Capelle Schenkel. Met de trein van Alexander naar CS was (en is) veel sneller.
Daarmee bezig stuitte ik nog wel op een paar mooie plaatjes van de Alexanderpolder (later is de wijk 'Het Lage Land' gaan heten).
Een van de eerste bouwwerken in de wijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/De-Burcht-Van-Moorselplaats-26-09-1964-NL-RtSA-4273-L-8244-652bf1d190700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/De-Burcht-Van-Moorselplaats-26-09-1964-NL-RtSA-4273-L-8244-652bf1d190700.jpg)
Bejaardenhuis De-Burcht-Van-Moorselplaats-26-09-1964-NL-RtSA-4273-L-8244
Vanaf die flat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koningslaan-aanleg-kruising-Hoofdweg-ca-03-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11567-01-652bf1d1a749a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koningslaan-aanleg-kruising-Hoofdweg-ca-03-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11567-01-652bf1d1a749a.jpg)
Koningslaan-aanleg-kruising-Hoofdweg-ca-03-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11567-01
Langs de Hoofdweg waren verschillende autosloperijen, tenminste aan de noordzijde. Maar dit is aan de zuidzijde, aan de kant van het Lage Land:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hoofdweg-nabij-Lieven-de-Keijstraat-07-1969-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-21428-7-32-01-652bf1d23f77c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hoofdweg-nabij-Lieven-de-Keijstraat-07-1969-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-21428-7-32-01-652bf1d23f77c.jpg)
Hoofdweg-nabij-Lieven-de-Keijstraat-07-1969-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-21428-7-32-01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/463-3-sloop-a-652c03f6d2bbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/463-3-sloop-a-652c03f6d2bbe.jpg)
Aan de Hoofdweg werden ook trams gesloopt. 1 juli 1963. Foto ROVMDigitaal
-
Met betrekking tot het Maasstation....
Op maandag 10 februari 1969 schreef dagblad De Rotterdammer bij gelegenheid van de eerste verjaardag van de Metro dat NS spijt hadden van de opheffing van Station Maas in 1953 en van het opheffen van de interlokale tramlijnen.
1969, het jaar van Spoor naar 75....
-
Verder met Het Lage Land, voorheen - met het toen al gerealiseerde deel van Prinsenland - Alexanderpolder of Alexanderstad genoemd. In deze wijk heb ik van 1970-1997 gewoond.
Het plan was dus om tramlijn 7 via Het Lage Land door te trekken naar station Alexander.
De beoogde route vanaf Laan van Nooitgedacht
Kralingseweg, Boszoom, Prinselaan, Klaas Timmerstraat, Hendrick Staetsweg, Koningslaan, Duikerstraat, Henri Eversstraat, Prins Alexanderlaan.
komt voor een groot deel overeen met de route van de huidige bus 36. Alleen zou die tram dan niet langs de Jacob van Campenweg komen maar gezien de vermelding van de Klaas Timmerstraat het vrijgehouden metrotracé volgen. Dwars door de wijk lag er nl een groenstrook die daarvoor gereserveerd was. Vanuit het zuiden gezien tot aan de Hendrick Staetsweg had die strook voor de tramlijn gebruikt kunnen worden.
Hier een metroplan, waarin omcirkeld het nooit gerealiseerde tracé door Het Lage Land:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Metroplan-OostWest-lijn-jaren-60t-652cf9a0bc4f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Metroplan-OostWest-lijn-jaren-60t-652cf9a0bc4f2.jpg)
Metroplan-OostWest-lijn-jaren-60
De complete wijk in een vroeg stadium - er zou nog veel meer gebouwd worden.
De vrijgehouden strook is al wel te ontdekken. De donkere lijn in het midden van de foto is de singel langs de strook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Alexanderstad-links-Hoofdweg-Rijksweg-3-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-608-652cf9c1ed290.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Alexanderstad-links-Hoofdweg-Rijksweg-3-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-608-652cf9c1ed290.jpg)
Alexanderstad-links-Hoofdweg-Rijksweg-3-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-608
De strook - direct achter het garagebedrijf - is inmiddels met bomen beplant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hendrick-Staetsweg-opening-BP-garage-Bouter-Verhoeff-mei-1968-foto-A-GroeneveldNL-RtSA-4121-20947-4-1-01-652cfa0239eda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hendrick-Staetsweg-opening-BP-garage-Bouter-Verhoeff-mei-1968-foto-A-GroeneveldNL-RtSA-4121-20947-4-1-01-652cfa0239eda.jpg)
Hendrick-Staetsweg-opening-BP-garage-Bouter&Verhoeff-mei-1968-foto-A-GroeneveldNL-RtSA-4121-20947-4-1-01
-
.. en dan was er nog de Metrotak naar Zevenkamp, die bovendien beoogd was te worden verbonden met de tak Ommoord.
Ik vraag me mbt de ringlijn door 'de polder' wel af, hoe men dat beoogd had, op straatniveau zoals de tram?
Ik denk het niet, zoals de lijn uiteindelijk gerealiseerd is, was een compromis.
Een compromis, die geen METRO mocht heten maar TRAM.
Door alle gedonder in Kralingen en Amsterdam (Nieuwmarktbuurt) was er een taboe op de aanleg van metrolijnen...
Derhalve stond er tot vorig jaar nog het bord TRAM bij station Oosterflank...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20210402-093641-min-6072ac8fc7ee1-652d03ca28759.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20210402-093641-min-6072ac8fc7ee1-652d03ca28759.jpg)
Het materieel dat daar kwam te rijden had dan ook railremmen en richtingaanwijzers...
In eerste instanties waren dergelijke borden ook de enige 'beveiliging', niks ahob's..
-
Het heet niet voor niets een metroplan, ongetwijfeld dacht men aan een metro met ongelijkvloerse kruisingen. Hoe 'serieus' die plannen voor de ringlijn zijn geweest weet ik niet. In elk geval had daarmee het Lage Land wèl een snelle verbinding gekregen met de stad.
Nog even over de metro vs (snel)tram: de aanleg van de metro langs de Prins Alexanderlaan met gelijkvloerse kruisingen is achteraf gezien een historische vergissing. Eigenlijk hoop ik nog steeds dat Rotterdam doorpakt en het tracé Capelsebrug - station Alexander alsnog van ongelijkvloerse kruisingen voorziet (erop of eronder, net hoe het uitkomt).
-
Onderstaand hoofdartikel uit Op de Rails van juni 1975 geeft ongeveer de stemming weer mbt metro-aanleg in de lande..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231016-114934-min-652d07eaa5a95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231016-114934-min-652d07eaa5a95.jpg)
Op dat moment werd er in Rotterdam en met name gebakkeleid over of de NS-wens om de tunnel zo aan te leggen dat er treinen zouden kunnen rijden. Uiteraard was Gemeente Werken Rotterdam hier voorstander van, dat impliceerde natuurlijk meer beton storten. Kralingen was mordicus tegen want dat hield in nòg meer oude panden slopen...
We zagen een en ander als leden van de Werkgroep Openbaar Vervoer Agglomeratie Rotterdam met argus ogen aan....
-
Als je er midden in zit zijn het lastige discussies. Maar van een afstand gezien denk ik toch: beter iets meer investeren, dan heb je er vele jaren profijt van. Als het gaat om de aanleg van spoor- en metrolijnen zie ik graag iets meer langetermijnvisie. Gelukkig heeft Rotterdam dat wel gehad bij de aanleg van het metronetwerk. Dagelijks profiteren daar duizenden mensen van.
Terug naar de Alexanderpolder. Boeiend om te zien hoe deze wijk in de begintijd tot ontwikkeling kwam. De foto's uit die eerste jaren kunnen mij mateloos boeien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-Philip-Vingboonsstraat-RET-bus-57-17-03-1964-NL-RtSA-4204-24068-652d0eb71e0b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-Philip-Vingboonsstraat-RET-bus-57-17-03-1964-NL-RtSA-4204-24068-652d0eb71e0b5.jpg)
Jacob-van-Campenweg-Philip-Vingboonsstraat-RET-bus-57-17-03-1964-NL-RtSA-4204-24068
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855-652d0f1b0efee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855-652d0f1b0efee.jpg)
Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-09-02-1965-NL-RtSA-4273-L-8418-652d0f2d28af6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-09-02-1965-NL-RtSA-4273-L-8418-652d0f2d28af6.jpg)
Jacob-van-Campenweg-09-02-1965-NL-RtSA-4273-L-8418
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-Prinsenlaan-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8551-01-652d0f3c78ca9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-Prinsenlaan-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8551-01-652d0f3c78ca9.jpg)
Jacob-van-Campenweg-Prinsenlaan-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8551-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-Prinsenlaan-jan-feb-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12253-01-652d0f5a49244.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-Prinsenlaan-jan-feb-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12253-01-652d0f5a49244.jpg)
Jacob-van-Campenweg-Prinsenlaan-jan-feb-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12253-01
-
Van het genoemde garagebedrijf een reclame uiting langs de Prinsenlaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Prinsenlaan-reclameauto-Bouter-Verhoeff-sep-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10860-01-652d28834a5d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Prinsenlaan-reclameauto-Bouter-Verhoeff-sep-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10860-01-652d28834a5d8.jpg)
Prinsenlaan-reclameauto-Bouter-Verhoeff-sep-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10860-01
Vanuit de polder werd een fietsroute aangelegd richting Kralingsebos: het Lagelandsepad - tussen de Boszoom en de Van der Helmstraat, in die straat woonde ik. Op de foto de aanleg van de oprit naar de Kralingseplas. Komend vanuit de laag gelegen Alexanderpolder moest je een aardig hoogteverschil overwinnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lagelandsepad-Boszoom-8-10-apr-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10671-01-652d289452245.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lagelandsepad-Boszoom-8-10-apr-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10671-01-652d289452245.jpg)
Lagelandsepad-Boszoom-8-10-apr-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10671-01
-
Maasstation: heeft iemand al aan Op de Rails gerefereerd? Ik kon het zo rap niet vinden..
-
Ja, vrijdag of zaterdag. :)
Post 4446
-
;D (y)
-
Over Maasstation en Ceintuurbaan gesproken, de kever hierboven volgt het oude spoortracé.
Hieronder heb ik het beoogde tramtracé ingetekend - afgaande op de verkregen informatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mogelijke-route-tramlijn-7-kaartje-1967b-652d50cd55e9c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mogelijke-route-tramlijn-7-kaartje-1967b-652d50cd55e9c.png)
Mogelijke-route-tramlijn-7-kaartje-1967
-
Kortom, lijn 7 gaf voor de toenmalige bebouwing een prima verbinding.
Lang zou er in de polder niet meer woningen staan ook!
De Ruit rond de stad stond nog in de planning.
-
Het had zo mooi kunnen zijn!
Wat als? Daar houden we als modelspoorders van. Ik zou haast een stukje Alexanderpolder willen nabouwen - met tram...
De polder was sowieso een mooie ruime wijk. Mooi is natuurlijk betrekkelijk, ik vond het mooi met het strikt rechthoekige stratenplan en vooral heel veel groen. De architectuur was wel erg strak en sober.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stalpaertstraat-in-de-verte-A16-en-Kralingsebos-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2219-652d5a2deb2f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stalpaertstraat-in-de-verte-A16-en-Kralingsebos-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2219-652d5a2deb2f5.jpg)
Stalpaertstraat-in-de-verte-A16-en-Kralingsebos-met links het tunneltje van het Lagelandsepad-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2219
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lagelandsepad-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8633-01-652d5a3ca6e47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lagelandsepad-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8633-01-652d5a3ca6e47.jpg)
Lagelandsepad-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8633-01
-
Wat is er mis met het huidige tracé?
Past keurig in de bebouwing.
Nu veilige overwegbomen en opgevoerde snelheid.
Zou je daar voor veel geld een lelijk en lawaaierig viaduct als op Zuid en Bergpolder willen zoals ik las in post 4476?
-
Wat ik boeiend vind aan de foto's van de Jacob van Campenweg van 1965, 1966 en 1971 is dat de vluchtheuvel elke keer een andere vorm heeft, en dat in zo'n korte tijd. Heeft iemand daar een verklaring voor? Of is dit (toen al) de dynamiek van Rotterdam?
Gr. Frank
-
De snelheid is (nog) niet opgevoerd.
Max.50 kilometer op de overwegen en overpaden. :police:
-
@Ronald
Snelheid, veiligheid, doorstroming overig verkeer... De Hoekse lijn kon ook jarenlang worden gesloten... (slecht voorbeeld:))
Maar goed, ik snap ook wel dat het niet zomaar zal gebeuren.
@Frank Eemstede
De vluchtheuvel is in 1966 iets smaller geworden zodat er beter voorgesorteerd kan worden. En in 1971 is de Prinsenlaan inmiddels vierbaans geworden en zijn er zebrapaden.
Overigens dacht ik altijd dat de Prinsenlaan en andere doorgaande wegen in Prins Alexander meteen al vierbaans waren aangelegd. Ik herinner me uit de jaren 80 dat ze versmald werden tot tweebaans. Nu zie ik dat de Prinsenlaan in eerste instantie zo is aangelegd.
Nog een keer de wijk in. Een soort jeugdsentiment - hier zat ik op school.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Cornelis-Danckertstraat-Van-Veldhuizenschool-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2220-652d87fcb9a84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Cornelis-Danckertstraat-Van-Veldhuizenschool-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2220-652d87fcb9a84.jpg)
Cornelis-Danckertstraat-Van-Veldhuizenschool-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2220
Het was een standaardontwerp voor verschillende scholen voor lager en voortgezet onderwijs in de Alexanderpolder en Ommoord.
Boven de school, rechts van het eerste rijtje huizen is weer de groenstrook te zien voor de nooit aangelegde metrolijn. Daarachter ook weer eengezinswoningen. In een daarvan woonde ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Cornelis-Danckertsstraat-Jacob-van-Campenplein-08-11-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4202-1972-2230-01-652d8823724b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Cornelis-Danckertsstraat-Jacob-van-Campenplein-08-11-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4202-1972-2230-01-652d8823724b3.jpg)
Cornelis-Danckertsstraat-Jacob-van-Campenplein-08-11-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4202-1972-2230-01
Dit was het dichtstbijzijnde winkelcentrum. Als eerste winkelcentrum in de Alexanderpolder kreeg het meteen kwalitatief goede winkels. In de loop van de jaren verhuisden veel van die winkels naar de grotere centra zoals Binnenhof en Oosterhof/Alexandrium.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenplein-met-straatmuzikant-Koperen-Ko-Johannes-Willem-Leiendecker-mrt-apr-1968-NL-RtSA-4121-20890-1-34-01-652d8816a87bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenplein-met-straatmuzikant-Koperen-Ko-Johannes-Willem-Leiendecker-mrt-apr-1968-NL-RtSA-4121-20890-1-34-01-652d8816a87bb.jpg)
Jacob-van-Campenplein-met-straatmuzikant-Koperen-Ko (Johannes-Willem-Leiendecker) mrt-apr-1968-NL-RtSA-4121-20890-1-34-01
-
@Hoekse Lijn... in '75 wilden NS het mogelijk maken om ooit wellicht door de metrooostunnel te rijden. Wie had kunnen vermoeden dat decennia later metro's over spoorlijnen zouden rijden naar Den Haag en Hoek van Holland Strand?
De beoogde metrolijn naar Vlaardingen werd een lange trage tramlijn.
-
Koperen Ko: inspiratiebron voor Wim Sonneveld met zijn Nikkelen Nelis (Zij kon het lonken niet laten...)
Op de foto Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855 op de voorgrond trouwens het vroeger onvermijdelijk aan (betonnen) heipalen op de bouwplaats verbonden smalspoor. Daarmee werden de heipalen van de losplaats naar de heimachine gereden.
-
:)
Smalspoor, soms voortgetrokken met lokjes - smalspoormuseum :)- soms getrokken met een lier die verbonden was aan de verticale stoommachine die primair voor het heien diende!
Waar blijft de tijd!
-
Ja, leuk dat smalspoorlocje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855b-652e3f301ed8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855b-652e3f301ed8e.jpg)
Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855b
Voor de bouw van het winkelcentrum stonden er al noodwinkels. Zien we daarvoor stukken rails liggen? Na voorgaande foto zou me dat niet verbazen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenplein-noodwinkels-Spar-en-drogisterij-Seeters-03-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6701-2-01-652e3e79a5a9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Jacob-van-Campenplein-noodwinkels-Spar-en-drogisterij-Seeters-03-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6701-2-01-652e3e79a5a9f.jpg)
Jacob-van-Campenplein-noodwinkels-Spar-en-drogisterij-Seeters-03-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6701-2-01
-
De snelheid is (nog) niet opgevoerd.
Maxhet materieel werd uitgerust met railremmen.50 kilometer op de overwegen en overpaden. :police:
:)
Oh..
Maar in het verleden werd er toch iets van max 30 km/h gereden?
Overigens schreef ik eerder dat wegens de anti-metro-stemming en den lande de Metro-Oostlijn geen metro mocht heten en dat het materieel werd uitgerust met railremmen en richtingaanwijzers...
Ik zag dus even over het hoofd dat men in RoCa (Rotterdam Oost Capelle) geen trek had in de derde rail.
Derhalve: bovenleiding.
Waren en zijn de Rotterdamse metrotreinen uniek met twee stroomafnamesijstemen???
-
In Rotterdam nooit iets gemerkt van een antimetrostemming. Bij mijn weten werd het bovengronds deel naar Ommoord en Zevenkamp op maaiveld gelegd, omdat het goedkoper was. Achteraf slecht idee, dus de tak naar Capelle toch maar weer als viaduct aangelegd.
Ik weet nog goed dat een tante naar Zevenkamp verhuisde. Dat werd door mijn moeder - en de rest van de familie - gezien als zelfdeportatie naar de rimboe. ;D
Er zijn trouwens vage plannen voor een tram naar Nieuw-Kralingen. Maar goed, er gaat nog een hoop worden gedebatteerd over het tramnet na 2030.
-
Goeievoormiddag,
Reactie #4493 : 1ste foto: was dat de fraaie VW-Karmann van de fotograaf ?
-
De fotograaf mocht willen dat hij zo'n 'luxe wagen' had.
Luxe wagen: dat zei mijn vader altijd als hij het over een personenauto had. Hij reed jarenlang in een VW busje, en dat was natuurlijk geen luxe auto.
Als de fotograaf al met de auto kwam had die hem vast bij de flat geparkeerd, waarvandaan de foto is gemaakt.
Een van de vier zogeheten Era-flats, te zien op de foto van het Citroen-busje in post 4479.
Dit is er een van:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Era-flat-boomplantdag-Viervantstraat-1968-NL-RtSA-4204-37881-652e57bc62f4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Era-flat-boomplantdag-Viervantstraat-1968-NL-RtSA-4204-37881-652e57bc62f4c.jpg)
Era-flat-boomplantdag-Viervantstraat-1968-NL-RtSA-4204-37881
Drie van de vijf foto's in post 4478 zijn vanaf deze flats genomen, ook deze van de A16 en de evenwijdig daaraan liggende Boszoom.
Op de Boszoom trouwens meer verkeer dan op de snelweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Boszoom-en-A16-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11844-01-652e57bc63696.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Boszoom-en-A16-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11844-01-652e57bc63696.jpg)
Boszoom-en-A16-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11844-01
-
Verderop, ook niet ver van de Prinsenlaan, staan nog vier flats, de zgn Prinsessenflats, naar de vier dochters van de toenmalige koningin. Deze worden, net als de Era-flats, ook wel ster-flats genoemd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Prinsenland-Oud-Kralingen-1965-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-616-1-652e6431e5a70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Prinsenland-Oud-Kralingen-1965-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-616-1-652e6431e5a70.jpg)
Prinsenland heet dit gebied nu, tot aan de Prinsenlaan, halverwege de foto van links naar rechts. Voorbij de Prinsenlaan is Het Lage Land. Links op de foto begraafplaats Oud-Kralingen 1965-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-616-1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Prinsenlaan-apr-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21331-3-16-01-652e6431e39c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Prinsenlaan-apr-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21331-3-16-01-652e6431e39c0.jpg)
Prinsenlaan-apr-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21331-3-16-01
-
Nog een laatst foto, nu met zicht op de Duikerstraat. In het verlengde daarvan ligt de Hendrick Staatsweg. Lamgs beide een brede strook met graas waar een trambaan had kunnen liggen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Duikerstraat-24-27-sep-1967-plannen-voor-tramtrace-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20530-2-10-01-652e71a7160df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Duikerstraat-24-27-sep-1967-plannen-voor-tramtrace-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20530-2-10-01-652e71a7160df.jpg)
Duikerstraat-24-27-sep-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20530-2-10-01
Bij het fotobijschrift staat letterlijk: Er waren plannen voor een tramtracé.
-
Maar weer eens terug naar de Spoorweghaven!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8689-652e723642710.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8689-652e723642710.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8687-652e723637b8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8687-652e723637b8d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8686-652e723905f9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8686-652e723905f9f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8684-652e7238e2e25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8684-652e7238e2e25.jpg)
-
Met blommenman en ventwagen, de Renault. Een blommenman kwam tot voor drie jaar hier nog door de straat met zn bakbrommer 🙃
-
Ja die straatfoto’s leveren zoveel mooie taferelen op. Ik zit al te denken wat ik met m’n Artitec setje van de bloemenverkoper ga doen. En met dat andere setje van een bakfiets. Voor dat laatste dacht ik eigenlijk aan een melkboer, maar een bloemenboer kan natuurlijk ook.
Intussen zag ik hoe de zon zo mooi door de kieren van deze kleinveewagen scheen. Zo kun je deze wagen ook eens van binnen zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8690-652e9b130ac73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8690-652e9b130ac73.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8691-652e9b1327c8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8691-652e9b1327c8d.jpg)
Geen idee overigens of er bij de Spoorweghaven of Rijnhaven ook (klein)vee werd verladen.
-
Met blommenman en ventwagen, de Renault. Een blommenman kwam tot voor drie jaar hier nog door de straat met zn bakbrommer 🙃
Nou in Rotjeknor zal deze op de foto wel zo'n beetje de laatste zijn geweest die met "mooie gladiolen" door de wijk ging. Misschien brengt Albert of Picknik ook blommen in je keuken. 24/7, dat wel natuuijk
-
Deze negen sporen vallen wel een beetje in het niet vergeleken met het echte emplacement :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8687-652e723637b8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8687-652e723637b8d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-eo-28-01-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1969-666-652ec38521fb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-eo-28-01-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1969-666-652ec38521fb8.jpg)
Spoorweghaven-eo-28-01-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1969-666
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-eo-28-01-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1969-665-652ec3852d4d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-eo-28-01-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1969-665-652ec3852d4d8.jpg)
Spoorweghaven-eo-28-01-1969-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1969-665
Deze foto's uit ongeveer dezelfde periode als die ik liet zien van de Alexanderpolder.
Het zijn wel twee heel verschillende werelden...
-
Ik ging er eigenlijk vanuit dat je de sfeer wilde treffen en niet de omvang?
In het eerste slaag je volgens mij prima, maar het tweede is denk ik in half nul een illusie. Ergens heb ik de indruk dat ik je dat niet hoef te vertellen. Ga lekker door, ik geniet van je research en je bouwen (y)
Sommigen hangen er een spiegel achter. Dan heb je al 18 sporen!
-
Dank voor je reactie! Een spiegel is soms een optie . Op mijn vorige baan had ik een spiegel loodrecht op het station zodat het stationsgebouw en de sporen 2x zo lang leken. Zie de foto’s helemaal aan het begin van dit draadje.
Een spiegel in de lengterichting geeft wel een raar effect dat je twee identieke treinen tegelijk ziet rijden. :(
Dat ik maar een beperkt deel van het emplacement kon weergeven wist ik natuurlijk al. Mijn opmerking was meer bedoeld om de grootte van het origineel te onderstrepen.
Hieronder een quote hoe ik vooraf aan het plannen was. Ik ben dus wel uitgegaan van de echte sporensituatie. Maar heb er wel een eigen draai aan gegeven.
Nog eens een uitsnede gemaakt van het emplacement van de Spoorweghaven, nu van een eerdere kaart uit 1917.
En vervolgens het gedeelte ingekaderd dat als voorbeeld dient. En dan moet er nog flink geschrapt worden, ook in het aantal sporen. Maar het gaat om het idee:).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917bdd-6322dd7cd44e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Fo-Rotterdam-Feijenoord-1917bdd-6322dd7cd44e9.jpg)
-
Deze foto geeft nog beter zicht op het betreffende deel van het emplacement.
Een kleinere versie van deze foto had ik al eens geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1923-NL-RtSA-4232-VII-471-02-01-652fab37be3d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1923-NL-RtSA-4232-VII-471-02-01-652fab37be3d2.jpg)
Spoorweghaven-1923-NL-RtSA-4232-VII-471-02-01
Helemaal rechts een stukje van de Hillestraat, het voorbeeld van een ander deel van mijn modelbaan.
-
Uitsnede van een luchtfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-NW-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-1-652feb3a1bdbd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-NW-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-1-652feb3a1bdbd.jpg)
Spoorweghaven-vanuit-NW-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-1
-
En vanuit een andere hoek - tijdens de bouw van de metrotunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-aanleg-metrotunnel-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8625b-652ff9e26d970.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-aanleg-metrotunnel-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8625b-652ff9e26d970.jpg)
Parallelweg-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8625b
-
Er zijn meer bruikbare luchtfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-Binnenhaven-Perssoonshaven-06-06-1938-NL-RtSA-4232-III-168-03-01b-65304d5d19bd0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-Binnenhaven-Perssoonshaven-06-06-1938-NL-RtSA-4232-III-168-03-01b-65304d5d19bd0.jpg)
Spoorweghaven-06-06-1938-NL-RtSA-4232-III-168-03-01b
-
En nog een uitsnede van een luchtfoto, nu van net na de oorlog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Leuvehaven-Wijnhaven-eo-luchtfoto-1945-NL-RtSA-4232-1968-1461b-6530dacd3617e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Leuvehaven-Wijnhaven-eo-luchtfoto-1945-NL-RtSA-4232-1968-1461b-6530dacd3617e.jpg)
Noordereiland en Spoorweghaven 1945-NL-RtSA-4232-1968-1461b
Van de twee goederenloodsen op het emplacement is er een afgebroken.
Later is op de plaats van beide loodsen één grotere loods verrezen. Of misschien is die ene overgebleven loods verlengd.
-
Met het idee dat ik het hele stadsarchief wel had leeggeplunderd, maar wie weet dat ik toch nog iets vind, zocht ik nog eens, en tot mijn verbazing vond ik nog weer meer dan verwacht. Allereerst twee heel oude plaatjes van de Spoorweghaven en de brug daarover, ook wel Koffiemolenbrug genoemd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1891-NL-RtSA-4232-VII-8821-6-6532566fe1fcb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1891-NL-RtSA-4232-VII-8821-6-6532566fe1fcb.jpg)
Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1891-NL-RtSA-4232-VII-8821-6
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1910-NL-RtSA-4232-1968-2378-653256817e45c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1910-NL-RtSA-4232-1968-2378-653256817e45c.jpg)
Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1910-NL-RtSA-4232-1968-2378
Beide foto's zijn vanaf het Poortgebouw genomen.
Heel boeiend is vooral het zicht op het terrein achter de Spoorweghaven. In 1891 is men al bezig met uitgraven van de Rijnhaven. In 1910 is de Wilhelminapier al volop in gebruik.
-
Koffiemolenbrug? ???
-
Het torentje op de hoek van de brug ? De koffiemolen dan ...
Vind die rij hoogpotige, sorry, hoogwielige wagentjes achteraan links wel bijzonder (foto1).
Scheepjes: wat is dat voor bootje rechts, dat wat lijkt (bovenbouw) op een narrow-boat, maar dan niet narrow waarschijnlijk. (foto2)
-
En hier is de Koffiemolenbrug - ik kan er ook niets aan doen, maar Rotterdammers houden nu eenmaal van bijnamen - vervangen door een nieuwe brug, nu zonder spoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4232-IX-3055-07-01-6532675a67300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4232-IX-3055-07-01-6532675a67300.jpg)
Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4232-IX-3055-07-01
@herve
De foto waar je op doelt is uit 1910, dat waren in de scheepvaart nog echt andere tijden.
Zie alleen al dat grote zeilschip aan de Rijnhaven NZ.
-
Een gewoon gesleept zolderbakkie wat hoog opgeladen is.
-
Goeienamiddag,
motorloos bootje (trekschuit ?): is dus een lading, geen opbouw (onduidelijk op foto)
Was dat ronde brugtorentje op de hoek de "koffiemolen" ?
-
En hier is de Koffiemolenbrug - ik kan er ook niets aan doen, maar Rotterdammers houden nu eenmaal van bijnamen - vervangen door een nieuwe brug, nu zonder spoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4232-IX-3055-07-01-6532675a67300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4232-IX-3055-07-01-6532675a67300.jpg)
Stieltjesstraat-Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4232-IX-3055-07-01
@herve
De foto waar je op doelt is uit 1910, dat waren in de scheepvaart nog echt andere tijden.
Zie alleen al dat grote zeilschip aan de Rijnhaven NZ.
1. En de nieuwe brug was òòk een koffiemolen brug! De brugwachter sloot lopend aan weerzijden de bomen en met een T-vormig instrument midden op de brug draaide hij als bij het malen met een ouderwetse koffiemolen de brug open en weer dicht...
2. Hervé bedoelt de rij korte goederenwagons langs de haven.. Op de voorgrond een sleperswegen. Zag men toen veel in Rotterdam. Een wagen met vlakke bodem getrokken door een of twee paarden.
-
@Ronald
Zo bezien zou je elke draaibrug zo kunnen noemen.
Nog een uit 1910:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1910-653275aea3e85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1910-653275aea3e85.jpg)
Spoorweghavenbrug-1910
-
@Ronald
Zo bezien zou je elke draaibrug zo kunnen noemen.
Maar als er maar een enkele draaibrug in een buurt is geeft men er dààr een bijnaam aan, toch?
Ik zou in het na-oorlogse Rotjeknor geen andere draaibrug weten.*
Ik vind het bijnamen gebeuren in 010 tegenwoordig nogal gecultiveerd. Er is zelf een 'bijnamentour' met een oude tram.
Ik dacht altijd dat de Koopgoot zò heette, maar het is Beurstraverse...
*De spoorbruggen bij Koningshaven en Witte Huis waren het, ooit..
-
Mee eens, als je bijnamen gaat cultiveren zijn ze niet leuk meer...
Nog maar een van de bewuste brug, die in 1953 verbreed is voor fietsers en voetgangers. Maar het fietspaadje was wel erg smal, de fietsers namen er geen genoegen mee!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-Stieltjesstraat-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-193-653279f18b216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-Stieltjesstraat-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-193-653279f18b216.jpg)
Spoorweghavenbrug-Stieltjesstraat-04-04-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-193
-
En dit is weer een foto vanaf het Poortgebouw, nu richting het terrein tussen de Binnenhaven en de Spoorweghaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Binnenhaven-Spoorweghaven-Houthandel-van-Gurp-en-Furness-19-09-1968-NL-RtSA-4232-1968-2317-6532a59de2b4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Binnenhaven-Spoorweghaven-Houthandel-van-Gurp-en-Furness-19-09-1968-NL-RtSA-4232-1968-2317-6532a59de2b4b.jpg)
Binnenhaven-Spoorweghaven-Houthandel-van-Gurp-en-Furness-19-09-1968-NL-RtSA-4232-1968-2317
De ronding in het wegdek geeft nog aan waar begin 20e eeuw een spoor lag naar de brug over de Binnenhaven.
Dat spoor was al lang verdwenen. Het spoor op de Spoorweghavenbrug is tot 1963 blijven liggen. Ergens las ik dat op die brug destijds alleen tweeassige locomotieven mochten rijden, ik neem aan vanwege de maximale asdruk.
-
Een quote ter verduidelijking
In 1963 is de brug over de Spoorweghaven vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorweghaven-resten-oude-brug-1963-NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01-6204494ceb01b.jpg)
Spoorweghaven met de resten van de oude brug 1963 NL-RtSA-4121-20014-50a-36a-01
Op de kade is een 'Bakkie' (nog zonder gele strepen of biezen) aan het rangeren.
Op de oude brug lag (tot .....?) een spoor dat voor een verbinding zorgde met het kleine stukje kadespoor tussen Spoorweghaven en Binnenhaven.
Vier wissels en een kruising voor relatief korte sporen. In die tijd was men niet zuinig met wissels.
De bewuste brug is gedeeltelijk linksonder te zien op dit spoorkaartje van 1913:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-tussen-Spoorweghaven-en-Binnenhaven-1913c-62044bf1d9fb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorkaart-tussen-Spoorweghaven-en-Binnenhaven-1913c-62044bf1d9fb0.jpg)
Vgl dit kaartje uit 1900 waar het spoor over de Binnenhavenbrug wel op staat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7bb-6532a948cb41e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-gemeente-Rotterdam-Feijenoord-en-DWL-1900-NL-RtSA-4201-I-127-7bb-6532a948cb41e.jpg)
-
Dat spoor onder het Poortgebouw en over de Binnenhavenbrug zien we niet alleen op het kaartje uit 1900, ook op deze luchtfoto - zonder jaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Poortgebouw-met-spoor-over-Binnenhavenbrug-zj-6532be7c8c876.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Poortgebouw-met-spoor-over-Binnenhavenbrug-zj-6532be7c8c876.png)
Stieltjesstraat met spoor
-
Goeienavond,
#4522 Zoekplaatje .
Gevonden !
Onder "Furness" staat er een ('moderne') gesloten wagen.
-
Furness slaat dus niet op de houthandel, maar is een ander havenbedrijf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-va-Poortgebouw-1891-NL-RtSA-4232-VII-8821-5-6532ec071ce37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-va-Poortgebouw-1891-NL-RtSA-4232-VII-8821-5-6532ec071ce37.jpg)
Spoorweghaven-va-Poortgebouw-1891-NL-RtSA-4232-VII-8821-5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1900-NL-RtSA-4029-PBK-6511-01-6532ec9a8733c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1900-NL-RtSA-4029-PBK-6511-01-6532ec9a8733c.jpg)
Spoorweghaven-1900-NL-RtSA-4029-PBK-6511-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-bs-6532ed9c7baf7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-bs-6532ed9c7baf7.jpg)
Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-(stond gespiegeld in het archief...)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-Gemeentelijk-Handelsterrein-1950-1954-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-1221-01-6532ed08a2e23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-Gemeentelijk-Handelsterrein-1950-1954-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-1221-01-6532ed08a2e23.jpg)
Spoorweghaven-Gemeentelijk-Handelsterrein-1950-1954-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-1221-01
-
Het spoor op de Spoorweghavenbrug is tot 1963 blijven liggen. Ergens las ik dat op die brug destijds alleen tweeassige locomotieven mochten rijden, ik neem aan vanwege de maximale asdruk.
Sterker: slechts twee met name (nou ja, nummer) genoemde locs waren dat en dan met eveneens beperkt treingewicht. Staat duidelijk in Havensporen op Zuid, dat op 19 november a.s. en petit comité wordt gepresenteerd.
-
Furness slaat dus niet op de houthandel, maar is een ander havenbedrijf.
Furness was oorspronkelijk een agentschap van het gelijknamige Britse bedrijf. Het was op den duur op allerlei plaatsen in Rotterdam en omgeving actief met allerlei havengebonden activiteiten: stuwadoor, handel, uiteindelijk zelfs een scheepswerf in Schiedam. Daar ken ik de naam van.
-
@Frank
Je maakt ons nieuwsgierig, maar dat is natuurlijk ook de bedoeling :)
@Henk
Furness heeft in Rotterdamse haven verschillende vestigingen gehad.
Nog wat mooie plaatjes van de genoemde brug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1880-NL-RtSA-4187-X-241-1-6533af4da7b2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1880-NL-RtSA-4187-X-241-1-6533af4da7b2c.jpg)
Spoorweghavenbrug-1880-NL-RtSA-4187-X-241-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771-6533af4e2f4a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771-6533af4e2f4a3.jpg)
Spoorweghavenbrug-07-10-1953-NL-RtSA-4204-8771
Het spoor ligt er nog 'gewoon', maar of het na de oorlog nog gebruikt is betwijfel ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458-6533af4fc63b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458-6533af4fc63b4.jpg)
Spoorweghavenbrug-1953-NL-RtSA-4204-8458
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650-6533af50a5f59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650-6533af50a5f59.jpg)
Spoorweghavenbrug-1963-NL-RtSA-4204-21650
Het spoor is al niet meer aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133-6533af518d453.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133-6533af518d453.jpg)
Spoorweghavenbrug-verwijderen-draaibrug-1963-NL-RtSA-4204-22133
-
Interessant zijn ook - in de jaren net voor en na de oorlog - de (niet al te grote) havenkranen aan de oostzijde van de Spoorweghaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-bs-6532ed9c7baf7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-bs-6532ed9c7baf7.jpg)
Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-(stond gespiegeld in het archief...)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223-6533b4ef9a1ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223-6533b4ef9a1ac.jpg)
Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-of-Binnenhaven-kranen-1946-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-07-6533bcd07dc07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-of-Binnenhaven-kranen-1946-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-07-6533bcd07dc07.jpg)
Spoorweghaven-of-Binnenhaven-kranen-1946-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-07
-
Nog twee keer zicht op de oostelijke kade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1938-NL-RtSA-4117-1976-4672-01-65341ed320686.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1938-NL-RtSA-4117-1976-4672-01-65341ed320686.jpg)
Spoorweghaven-1938-NL-RtSA-4117-1976-4672-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1947-NL-RtSA-4117-1976-5047-01-65341ed25f35e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorweghaven-1947-NL-RtSA-4117-1976-5047-01-65341ed25f35e.jpg)
Spoorweghaven-1947-NL-RtSA-4117-1976-5047-01
Hier inmiddels nieuwe of vernieuwde loodsen maar met dezelfde bescheiden havenkranen, ideaal voor op de modelbaan.
-
.Goeienavond,
1947: 1 remmershuisje.
1938: 0 " .
Is dit historisch te verklaren ?
-
Tussen 1930 en 1935 werd bij de NS de doorgaande luchtleiding bij alle goederenwagens aangebracht. Daarmee waren door de hele trein de beremde wagens te bedienen met de remkraan in de locomotief. De remmershuisjes, van waaruit de schroefrem werd bediend, waren daarmee overbodig geworden en werden bij werkplaatsbezoek van de wagen verwijderd.
Na 1935 kwamen er dus steeds vaker treinen voor waarin geen remmershuisjes te zien waren, maar het duurde gewoon een tijd voordat ze allemaal waren verwijderd. En zelfs toen dat bij de NS gebeurd was, kwam er nog wel eens een buitenlandse wagen lang waar nog zo'n hok op zat.
Grtz, Ton
-
Goeienavond,
Heeft er iemand meteen bij de hand de evolutie qua vormgeving van Nederlandse remmershuisjes?
Dit restexemplaar in 1948 kan maar moet niet de laatste versie zijn.
(voor DR/DB kunnen we bij Miba - St. Carstens terecht)
-
Vermoedelijk een Duitse wagen op de foto.
Remhuisje loopt niet (meer) over het dak door.
Weet het niet zeker maar die uitvoering kwam bij NS
volgens mij niet voor.
Groet
Jeff
-
Goeienavond,
Een ouder, nog hooggeplaatst DR-remmershuisje.
De jongere, vooroorlogse DR-hokjes stonden 'beneden' .(voor WO2, jaren 1930)
(DB bestaat sinds 1949)
-
Op de baan een aantal van die vooroorlogse wagens - zonder remmershuis. In 1955/1956 kwamen die met remmershuis neem ik aan nog minder voor dan in 1947
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8697-6534c0a154182.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8697-6534c0a154182.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8698-6534c0a17d627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8698-6534c0a17d627.jpg)
.
-
De enige vier wagens die nog rondrijden met:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8705-653521b083109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8705-653521b083109.jpg)
Misschien kan ik bij de grijze Oppeln het huisje beter verwijderen. Wat denken jullie?
Bananenwagens met remmershuisjes waren in de naoorlogse jaren nog wel aan te treffen.
Al eens eerder geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-8800-vertrekt-met-bananentrein-Maashaven-NZ-jul-1949-NL-RtSA-4204-2357b-61b4d6fc0ba9a.jpg)
NS 8800 rangeert met bananentrein Maashaven-NZ jul-1949-NL-RtSA-4204-2357
-
Bij de 'buren' van het 3Railforum (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=64834.0) staat een bijdrage waarin verhaald wordt dat de schrijver als kind in de 50-er jaren nog kattekwaad uithaalde in remmershuisjes in het Rotterdamse.
Mijn conclusie is dat goederenwagons met remhuisjes nog voorkwamen.
Dus lekker laten zitten.
-
Even tussendoor: hoe weet een remmer in een huisje zoals op die Oppeln eigenlijk wanneer er geremd moet worden?
-
@Arjen
Bedankt voor de link, ik hou van die verhalen! Het ding blijft dus nog even zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8706-6535337428641.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8706-6535337428641.jpg)
@Ferdinand
De remmers moesten afgaan op de fluitsignalen van de machinist.
-
Goeienavond,
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAuf_Pfeifsignal_achten.png&psig=AOvVaw0JUwoC7qxj15TOwYD82K2f&ust=1698085399990000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjRxqFwoTCNiY0ZqjioIDFQAAAAAdAAAAABAE :)
Zoals je zegt, een fluitsignaal vanaf de loc. Maar dan ten behoeve van de 'remmers' . Waren er verschillende fluitsignalen, met andere betekenis? Dat de remmers niet alles, onbedoeld, dichtgooiden.
De ex-DR-G-Oppeln had een 'recent' remmershokje, laaggeplaatst. (eind jaren 1930, net voor WO2)
Welke remmershuisjes werden het eerst verwijderd na WO2, de oudste (hoge) of de jongste (laaggemonteerde) ?
(na het veralgemeend invoeren van de doorlopende reminstallatie)
-
En alweer een serie mooie oude foto's!
Waar haal je ze toch elke keer weer vandaan?
-
@herve
Naar ik begrijp waren er verschillende fluitsignalen voor de remmers. Dat was dus in de tijd voor de invoering van het doorgaande remsysteem.
Sinds die tijd waren de remhuisjes overbodig. Als een wagen in onderhoud ging kon zo'n remmershuisje worden verwijderd. Geen idee wat de criteria daarvoor waren. In elk geval zie je ze op Nederlandse wagens na de oorlog nauwelijks meer. Op Duitse of zoals hier Oostenrijkse wagens kon je ze nog lange tijd aantreffen. (Dar schreef Ton pas ook al, ontdekte ik achteraf.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/OBB-Omm-Rijnhaven-ZZ-mei-1967-JH-Wervers-65357b5439631.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/OBB-Omm-Rijnhaven-ZZ-mei-1967-JH-Wervers-65357b5439631.jpg)
OBB-Omm-Rijnhaven-ZZ-mei-1967-JH-Wervers
@Wim
Gewoon blijven speuren, met name in het Rotterdamse Stadsarchief, waar steeds weer nieuwe scans worden opgenomen. Het helpt vaak ook om zoektermen te variëren en te combineren. En het zoeken begint vaak gewoon met google. Zojuist nog bijv met de termen Stieltjeskade en Stadsarchief. Dan kom je vaak ook weer op heel andere plekken uit met leuke vondsten om later nog eens wat mee te doen.
-
Nog weer een aantal leuke vondsten gedaan van het emplacement bij de Spoorweghaven - 'aan de waterkant':
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966-65357af00323b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966-65357af00323b.jpg)
Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482-65357b033f9c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482-65357b033f9c5.jpg)
Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01b-65357b1ad90d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01b-65357b1ad90d4.jpg)
Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01b
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328b-65357b29c7381.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328b-65357b29c7381.jpg)
Hilledijk-va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328b
-
Goeienavond,
foto #4544 :
Dit is een na-oorlogs type DB-Duisburg (*). Met onderstelversteviging (Sprengwerk).
Zo'n blikken DB-remmershuisjes (koekjesdoos), waren de laatste 'hokjes' (eerste jaren 1950) ...
( * DB-Duisburg was een verstevigde DR-Klagenfurt, wat dan weer een (te) eenvoudige oorlogs-spaar-wagen was)
-
Bedankt voor de exacte type aanduiding, herve.
Bij een close-up foto beter te doen dan bij bovenstaande foto's.
Maar ik wou toch proberen wat materieeltypes te onderscheiden.
Om te beginnen de bovenste foto uit 1964. Daar heb ik twee uitsnedes van gemaakt.
Allereerst van een rijtje 'bakkies':
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966b1-6536451558786.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966b1-6536451558786.jpg)
1964-NL-RtSA-4204-24966b1
En dan de 11 gesloten wagens vooraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966b2-6536451b13125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966b2-6536451b13125.jpg)
1964-NL-RtSA-4204-24966b2
Hier zien we vooral de Gs-wagens. Vanaf 1956 in dienst genomen. Nu ik van 1955 doorgeschoven ben naar 1956 zouden die op mijn baan ook welkom zijn. Verder een heel stel groentewagens.
De 7e en 10e wagen is dacht ik dit type, maar dan niet de versie voor losgestort graan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Graanwagen-Asf-11-03-1959-6536467918f7a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Graanwagen-Asf-11-03-1959-6536467918f7a.png)
Graanwagen X-CHGZ Amersfoort 11-03-1959
-
Goeiemiddag,
1964 met linksboven een supermoderne schuifwandwagen HBxxx, reeds...
en rechts daarvan een antieke ketelwagen met een ketel met kleine doorsnede, dus beperkte inhoud in hL of m3.
-
Voor wie ook wat moeite hebben met onderscheiden in het donker:
(https://live.staticflickr.com/65535/53278512447_9201489f89_h.jpg)
-
Zoiets?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8710-65368daf2f362.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8710-65368daf2f362.jpg)
Sowieso valt me op dat de oudere, kleinere ketelwagens volop te zien zijn in de jaren 50 en 60.
-
Goeienavond,
Deze SaMo heb ik ook reeds gespot op jouw baan :
NS - StandardOil/Esso (American Petroleum Cie - Rotterdam/Antwerpen)
https://modeltreinwinkel.nl/media/catalog/product/cache/a0063e9266baaa2ab94401b17fc76539/s/a/sachsenmodelle_16067_gl106_360_1.jpg
-
Dat kan kloppen :)
Wat hier ook rondrijdt is een aantal van origine Tsjecho-Slowaakse wagens type CHG.
In Duitsland type ‘Bremen’. genoemd, had ik ergens genoteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8708-6536dc9266efc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8708-6536dc9266efc.jpg)
De middelste, met de gladde (spaanplaat) wanden, is overigens een Duitse Gmhs53.
-
Goeievoormiddag,
"...van origine Tsjecho-Slowaakse wagens type CHG. In Duitsland type ‘Bremen’. genoemd, ...."
Dat zijn/waren dan "Marshall-Plan" G-wagens. ( = European Recovery Program - ERP)
Vooreerst door Oostenrijkse, Hongaarse, Italiaanse fabrieken aangeleverd. "Nachkriegsbauart Bremen".
Bauart Bremen, met de 2 assen dichtbij de wagenkoppen (dwz. grote wielbasis/asafstand/radstand)
En idd. verder nog Tschecho-Slowaakse "Zsr." G-wagens. Later door de DB geklasseerd als "Gms Bremen tschechischer Bauart".
(vereenvoudigd verhaal ;) Carstens-Scheller/Miba)
-
Bedankt voor de aanvulling, herve. Dat is inderdaad het achterliggende verhaal. Twee jaar geleden is het ook al eens ter sprake geweest, toen het ging om de graanwagens. Zie p.41 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.600
En p.227 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.3390
En hier nog meer: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=71974.0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8711-653788606425e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8711-653788606425e.jpg)
25 jaar geleden waren dit mijn eerste NS goederenwagens van Roco. De radstand is iets te klein, maar verder vind ik het nog altijd heel aardige modellen. Natuurlijk niet te vergelijken met die van ExactTrain, dat is een ander (prijs)niveau.
-
Ik kan mij herinneren dat in de "Handig Bekeken"uit de jaren 50 (Uitg. de Muiderkring) deze wagen werd besproken en dat er extra bij stond dat " de uiterste veerhanden aan de bufferbalk waren geklonken "
Ik heb hem toen in schaal 0 nog nagebouwd.
Peter
-
Dan nog wat Duitse wagens. Eens kijken of we de voorbeelden daarvan nog kunnen terugvinden in Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8712-6537a0616f7fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8712-6537a0616f7fe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8716-6537a06335c91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8716-6537a06335c91.jpg)
DB Glmhs 50, grootvolumewagen, het model is van Märklin, uit startset 29855, lob 142 mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8715-6537a062e6240.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8715-6537a062e6240.jpg)
DB Gbrs-v 245, Märklin 4627, lob 133 mm, opschriften tijdperk 4, Märklin maakte eerder onder hetzelfde nummer 4627 een Europ versie uit tijdperk 3 met typeaanduiding Glmmehs 57
Dat is echter, net als de Gbrs-v 245, evenzeer een grootvolumewagen en zou op zijn minst 142 mm lang moeten zijn.
Ik vraag me af: had de DB niet andere gesloten wagens die qua lengte meer overeenkomen? Die dus in model +/- 133 mm zouden meten (in werkelijkheid 11,57 m)?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8714-6537a06196fab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8714-6537a06196fab.jpg)
DB Gmhs53, uit een Roco startset, lob 114 mm, ook tijdperk 4 opschriften, maar het origineel stamde al uit de 50-er jaren
-
Goeiemiddag,
Simpel, het staat erop, het wagentype ;)
Gmhs53 : eerste DB-G-wagen naar UIC-standaard De eerste variant (1953) had nog een plankenbovenbouw.
Reeds vanaf 1955: wanden uit spaanplaat. 20 T laadvermogen.
Totale lengte, inclus. buffers: 10580mm
Glmhs50: bouwjaar 1953, met plankenkast. 20T , langere kast, grotere laadcapaciteit . Op +/- onderstel van de 53.
Tot. lengte: 12500mm zonder remmerssardienendoos
Gbrs-v : Gbrs-v (1964) versterkte bladvering.
Over remtypes, soorten U-profielen en zo, dat zou ons hier te ver leiden ;)
( bron Miba 1.2 Carstens-Scheller)
-
Dankjewel, herve. Dit soort informatie is zeer welkom.
De Gmhs53 van Roco is denk ik wel iets te kort.
Of waren er varianten in verschillende lengtes?
De lengte staat er inmiddels bij, bedankt!
10580 mm - dat wordt dus 122 mm in H0
-
De Gs of S-CHO, zoals die bij NS voor 1964 heette, had veel gemeen met de Gmhs53. Dezelfde zijwandindeling, even lang. Alleen het dak van de Gs is glad. In het rijtje van 11 wagens zien we ze volgens mij allebei;
1e, 6e, 8e wagen: Gs
4e wagen: Gmhs53
(https://live.staticflickr.com/65535/53278512447_9201489f89_h.jpg)
Met dank aan Gert voor het verbeteren van de foto.
De 3e wagen lijkt een wat ouder type. Wie herkent deze?
-
Zo kunnen we ook de foto uit 1965 nog eens goed bekijken.
Daar zien we opnieuw vooral veel gesloten wagens, waaronder nogal wat koelwagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482-65357b033f9c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482-65357b033f9c5.jpg)
Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482
Van deze foto heb ik ook weer twee uitsneden gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482b1-6537d75bad981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482b1-6537d75bad981.jpg)
Koelwagens reden, dacht ik altijd, vooral in bloktreinen. Maar ik zie hier behalve een rij met, zo te zien, alleen dit soort wagens ook koelwagens tussen de andere staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482b2-6537d76188929.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482b2-6537d76188929.jpg)
Vooraan twee koelwagens type Ibces (NS notatie S-CHVO)
10 sporen daarachter twee open wagens: [1] een Frans type dan wel een SAAR Ommp50 waarvan ik een Roco model heb in een foutieve NS versie [2] een GTOW van NS
-
Dit type koelwagen is hier ook aanwezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8720-653802ca7722e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8720-653802ca7722e.jpg)
Deze Liliputmodellen zijn wel wat te kort.
En de wagens kwamen in het echt pas 1958 in dienst. Maar ik vind ze leuk en als ik ze nu op de foto’s zie bij de Spoorweghaven ben ik blij dat ik ze heb.
-
Goeienavond,
Voor die Interfrigo's heb ik lang geleden gekocht: fraaiere, fijnere trapjes en balkonnetje naar het ijsblokkenlaadluik.
In messing (waar? GMS ?)
-
Er waren bouwpakketten van de wagen van Dapol en GM&S.
Later is de wagen ook door Brawa uitgebracht.
Op de eerste uitsnede zien we heel wat groentewagens. Die zijn makkelijk te herkennen.
Maar dan...
Voor de rij koelwagens van rechts naar links:
[1] Kbs
[2] Gbls (S-CHH) Hongaar
[3] Kbs
[4]-[7] kan ik niet thuisbrengen - wie weet er meer?
[8]-[9] vooroorlogse G (CHOK) wagens https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222424525#msg3222424525
[10] de dakrand lijkt op die van [4]
Herkent iemand de wagen links vooraan - voor de groentewagens?
-
En dan de 2e foto.
Achteraan van links naar rechts:
[1] Gm (CHG) dus zo'n Tsjecho-Slowaakse wagen
[2] Groentewagen of 18-luiker
[3] Gs (S-CHO)
[4] G (CHOK)
[5]-[8] Gbs (Hbs)
[9] ?
[10] ?
Is er iemand die kan aanvullen?
Wat me in elk geval opvalt, is dat er nog wel wat vooroorlogse wagens te zien zijn. Als dat in 1965 zo was, dan zeker in 1955 /1956.
-
De Gs of S-CHO, zoals die bij NS voor 1964 heette, had veel gemeen met de Gmhs53. Dezelfde zijwandindeling, even lang. Alleen het dak van de Gs is glad. In het rijtje van 11 wagens zien we ze volgens mij allebei;
1e, 6e, 8e wagen: Gs
4e wagen: Gmhs53
(https://live.staticflickr.com/65535/53278512447_9201489f89_h.jpg)
Met dank aan Gert voor het verbeteren van de foto.
De 3e wagen lijkt een wat ouder type. Wie herkent deze?
Ik denk dat de 3e wagen een NS CHD is, inmiddels verstijfd met schoren tussen kopwand en eerstvolgende bakstijl, naast de deuren idem. Uiterst rechts (11e) een groentewagen met daar links naast (10e) een X-CHG. Denk ik.
-
Bedankt, Gert. Dan is die hele rij wagens herleid - en alles is in H0 verkrijgbaar :)
Nog twee wagens die hier mijn nieuwsgierigheid wekken:de open wagen naast de schuifwandwagen: dat is toch een type 'Klagenfurt' (met extra versteviging aan de uiteinden)
de witte wagen iets verder naar links: herkent iemand deze?
-
Goeievoormiddag,
NS CHD G-wagen (3de van links) met korte flankverstevigingingsprofielen zonder rem(blokken):
zoiets ? https://cdn.webshopapp.com/shops/28703/files/284693517/chd-5m-onberemd-bruin-ns-8525.jpg
> zie ondertussen reactie # 4569, 4570
Open houten (of reeds omgebouwd metalen) wagen, opgesteld links naast de moderne schuifwandwagen:
als je flankverstijvingsprofielen ziet in 2 x V - vorm is het een (ex-)DR-Klagenfurt, indien geen onderstelversterking (Sprengwerk) (deze V-zijkantprofielen zijn origineel, standaard WO2-Kriegsbauart, niet achteraf)
Mét Sprengwerk zou het reeds een naoorlogse DR/DB-Duisburg (ÖBB) zijn, of een achteraf verstevigde Klagenfurt)
(dit is/was een Duisburg: https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/OBB-Omm-Rijnhaven-ZZ-mei-1967-JH-Wervers-65357b5439631.jpg)
De witte (koel?) wagen links achteraan foto: heeft zo te zien geen trapjes, noch balkon op de koppen
( dus niet deze: https://www.cooltrain.be/images/LSM_Icefs/LSM%20Icefs%2005.JPG, foto CoolTrain )
Kan me niet van de indruk ontdoen dat er links op de zijkant van de echte wagen op de foto INTERFRIGO zou kunnen staan (?)
In deze aard ? https://abload.de/img/ibdlps_383__interfrigjyjki.jpg zonder trapjes, noch balkonnetje
of https://herzberger-modellwelt.de/media/image/product/297616/lg/piko-54497-kuehlwagen-seefische-dr-ep-iii.webp
-
Als aanvulling voor de "schuifwandwagen", dit betreft een Klmmgks 68 (bouwjaren 1962/1963), later vernoemd in Tbis 871.
-
NS CHD G-wagen (3de van links) met korte flankverstevigingingsprofielen zonder rem(blokken):
zoiets ? https://cdn.webshopapp.com/shops/28703/files/284693517/chd-5m-onberemd-bruin-ns-8525.jpg
Ja, maar dan met de originele radstand van 4 meter en zo te zien een verticale deurversteviging.
Grtz, Ton
-
NS CHD G-wagen (3de van links) met flankverstevigingingsprofielen :
dus deze versie met kleine asafstand, maar toch mét extra profielen op de zijkant:
https://cdn.webshopapp.com/shops/28703/files/284701410/760x600x2/chd-4m-onberemd-grijs-ns-7802.jpg
-
Bijna alles Alewijn ;) . De X-CHG lijkt erg op de CHG graanwagen, maar had een verlengde radstand (ook spanwerk) en extra verstijvingsprofielen zodat je de karakteristieke X-vorm op het 1e vlak naast de kopwand kreeg. Heb ik eens een modelletje van geverherbouwd, van een Roco graanwagen naar aanleiding van een tekeningetje in De Modelbouwer.
-
Dank voor alle aanvullingen!
@herve & Ton
Als het een CHD is, dan natuurlijk die met de korte radstand. Artitec levert geloof ik alle typen. Alleen de extra verstevigingen moet je denk ik wel zelf aanbrengen.
@herve
Klagenfurt of Duisburg dus. Van de eerste hebben Piko en ExactTrain wel aardige modellen gemaakt.
Wat betreft die witte kar, ik geloof toch dat dat een andere is dan de koelwagens die je suggereert.
@JM78
Bij die schuifwandwagen dacht ik meteen aan het Marklinmodel dat enkele jaren geleden is uitgekomen.
Bedankt voor de typeaanduiding, die had ik niet paraat. Dit valt ook buiten mijn tijdperk.
Ook Roco heeft er een model van.
@Gert
De CHG, CHGZ, X-CHG en X-CHGZ hadden volgens mij allemaal die lange radstand en spanwerk. Het Rocomodel klopt gewoon niet wat dat betreft. Op dit punt heb ik er ook eens een verbouwd. https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222259874#msg3222259874
Maar wil je een beter model dan is ExactTrain natuurlijk een optie. Zelf houd ik het bij Roco.
-
Wat een geweldig mooie opname van een Hollandse Heistelling met stoomblok, palenstouw en smalspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ch-65392c1d5b36b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ch-65392c1d5b36b.jpg)
-
Weet je dat ik me zo focuste op de 'echte' treinen dat ik dat dat smalspoortreintje over het hoofd heb gezien.
In meerdere opzichten is het inderdaad een pláátje.
Bedankt voor de eyeopener!
-
Na analyse van de foto's uit 1964 en 1965 wil ik nu graag nog eens kijken naar die uit 1966 en 1967.
Van beide een uitsnede:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01bb-65395ed83fa75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01bb-65395ed83fa75.jpg)
Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01bb
Wat me direct opvalt:
* vooraan drie ketelwagens, drie verschillende types
* een Fds (Eds) zelflosser tussen allemaal gesloten wagens
* meerdere rongenwagens met (een soort van) containers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328bb-65395ee1e4ad4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hilledijk-va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328bb-65395ee1e4ad4.jpg)
Emplacement Feijenoord -va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328bb
Hier valt mijn oog allereerst op de locs: een sik, een bakkie en een 2200.
Niets bijzonders natuurlijk, maar altijd mooi om ze te zien.
* een moderne 2-assige ketelwagen (met 'dikke' ketel)
* ook weer een paar rongenwagens, een met een container, een met een soort kist(?)
In 1966 kwam het containervervoer langzaam op gang, met name in het Eemhavengebied. Van dat containervervoer zien we hier dus al iets terug. Het was allemaal nog kleinschalig. Een enkele containerwagen kan prima tussen het andere goederenmaterieel. Maar goed, dat is interessant als je baan in de jaren na 1965 is gesitueerd.
-
Bovenstaande foto's zijn wel zo vaag dat het moeilijk is de exacte wagentypes vast te stellen. Zo nodig is dat ook weer niet. Het gaat me met deze foto's meer om de totaalindruk en hooguit wat voor soorten wagens er zoal stonden. Bij deze en ook de voorgaande foto's valt op dat het meest gesloten wagens zijn. Dat vind ik voor mijn eigen baan wel een aandachtspunt.
Over gesloten wagens gesproken, deze kinderen zagen er wel speelmogelijkheden in:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407-653a1c37b2a62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407-653a1c37b2a62.jpg)
Putselaan (..) -25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-406-653a1c37ba8bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-406-653a1c37ba8bf.jpg)
Putselaan (..) -25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-406
In het stadsarchief wordt gesproken over rangeersporen bij de Putselaan. Maar in de Putselaan lag alleen een doorgaand spoor, deels enkel en deels dubbelspoor. Nu is het evt nog voor te stellen dat er een rij goederenwagens een tijdje bleef staan en dat die kinderen van de gelegenheid gebruik gemaakt hebben. Maar eigenlijk denk ik dat dit niet aan de Putselaan is. De vraag is dan: waar dan wel?
De vraagtekens achter Putselaan zijn verdwenen, nav opmerkingen hieronder. Het is inderdaad de Putselaan. En het wissel is van de aftakking richting Pretorialaan.
-
Dank voor alle aanvullingen!
...
@Gert
De CHG, CHGZ, X-CHG en X-CHGZ hadden volgens mij allemaal die lange radstand en spanwerk. Het Rocomodel klopt gewoon niet wat dat betreft. Op dit punt heb ik er ook eens een verbouwd. https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222259874#msg3222259874
Maar wil je een beter model dan is ExactTrain natuurlijk een optie. Zelf houd ik het bij Roco.
Je hebt helemaal gelijk Alewijn, alle naoorlogs is bij mij wat te ver weggezakt.
Maar mooie plaatjes.
Op de bovenste foto eerst 4 CHD's, al of niet versterkt met profielen en daarna een CHE/CHR. Daarna, volgende 6 wagons, wordt het net te vaag, maar ik denk dat de onderste foto gemaakt is op de plaats waar de twee kinderen in de verte staan.
Op de onderste foto links een CHO? (G10?, gezien het luik rechtsboven) nee waarschijnlijk een CHDG, zelfde soort laadluik en rechts een CHR, gewoon een 'verlengde' CHD.
-
De CHG, CHGZ, X-CHG en X-CHGZ hadden volgens mij allemaal die lange radstand en spanwerk.
Dat vraag ik me af. De CHG is gewoon een CHD die geschikt gemaakt is voor graanvervoer, lees; luik in de zijwand om m te kunnen volgieten met graan. Als die dingen te zwabberig bleken in het rijgedrag durfde men er niet te snel mee te rijden. Dus werd wel eens de radstand verlengd (en noodzakelijk spanwerk aangebracht; losgestort graan weegt nogal wat) waardoor het rijgedrag verbeterde. Als aanduiding dat het ding sneller mocht werd er een X voor de benaming gezet.
-
.. daarna een CHE/CHR.
Gezien de ventilatieroosters lijkt het mij een CHR.
en rechts een CHR, gewoon een 'verlengde' CHD.
Maar dan met een groter laadvermogen en ventilatieroosters. CHE was een gewone gesloten goederenwagen ('vergrote CHD'), CHR was oorspronkelijk bedoeld voor het vervoer van groenten.
Grtz, Ton
-
Dat vraag ik me af. De CHG is gewoon een CHD die geschikt gemaakt is voor graanvervoer, lees; luik in de zijwand om m te kunnen volgieten met graan.
Volgens mij ben je in de war met de CHDG.
Als die dingen te zwabberig bleken in het rijgedrag durfde men er niet te snel mee te rijden. Dus werd wel eens de radstand verlengd (en noodzakelijk spanwerk aangebracht; losgestort graan weegt nogal wat) waardoor het rijgedrag verbeterde. Als aanduiding dat het ding sneller mocht werd er een X voor de benaming gezet.
Er waren natuurlijk verschillende soorten CHDG's. De exemplaren die zijn ontstaan uit CHD's die afkomstig zijn van de HSM hebben bij mijn weten altijd de 4m radstand behouden. En extra spanwerk ben ik ook nooit op een foto tegengekomen.
En het gewicht van het losgestort graan maakt niet uit; de wagens hadden een maximum laadvermogen en daar had men zich bij de belading aan te houden. Dat betekende gewoon dat de CHDG's niet helemaal vol werden gestort.
Voor zover ik op foto's kan terugvinden, hadden de CHG's bij aflevering hetzelfde spanwerk en dezelfde radstand als latere CHGZ, X-CHG en X-CHGZ.
Grtz, Ton
-
Nog meer schoffies, ook in de Putselaan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1972-4767a-GAR-OK-comp-653a3acc57b1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1972-4767a-GAR-OK-comp-653a3acc57b1f.jpg)
Bron: Rotterdam Stadsarchief: 1972-4767
-
Foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407 is wel degelijk de Putselaan. Het huizenblok dat zichtbaar is boven de goederenwagens wordt op Streetview (opname september 2022) net gerenoveerd. De (later afgebroken) schoorsteen die je ziet, is van het oude rioolgemaal dat daar was, op de hoek van de Pretorialaan. http://hetgemaalopzuid.nl/achtergrond/
Het zichtbare handwissel leidt naar het spoor dat tot 1965 in de Pretorialaan lag.
-
Goeienavond,
" ...Rotterdam Stadsarchief: 1972-4767..." dat is toch niet het jaar van de foto ?.
Jaren 1940/1950 ? Droegen ze in Rotterdam trouwens 'pofbroeken' in die periode ? (Kuifje-broek , golfbroek)
Op foto's van mijn pa net na WO2, behoudens tijdens zomer: 'pofbroeken' ;)
-
Herve,
Midden jaren vijftig.
Baby-boom generatie met drollenvangers zoals deze mode ook wel werd aangeduid.
En het is de Putselaan.
De boys staanbij het perron van de RTM tramhalte Hillesluis richting Spijkenisse en verder. Smalspoor.
Op tramfoto-topic foto van huidige situatie ;D
-
Goeienavond,
" ...Rotterdam Stadsarchief: 1972-4767..." dat is toch niet het jaar van de foto ?.
Jaren 1940/1950 ? Droegen ze in Rotterdam trouwens 'pofbroeken' in die periode ? (Kuifje-broek , golfbroek)
Op foto's van mijn pa net na WO2, behoudens tijdens zomer: 'pofbroeken' ;)
Dat is hun referentie. Ik vermoed datum van ingang in het archief.
-
Meen ik ook, zie andere foto's.
Is natuurlijk wel suggestief zo'n nummer...
-
Over gesloten wagens gesproken, deze kinderen zagen er wel speelmogelijkheden in:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407-653a1c37b2a62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407-653a1c37b2a62.jpg)
Putselaan (??) -25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-407
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-406-653a1c37ba8bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-406-653a1c37ba8bf.jpg)
Putselaan (??) -25-05-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-406
Daar heb je die bengels weer 🙃
Twee verschillende groepjes nog wel ook. Perfect voor een scene, Alewijn!
Die spoor'duwers' zijn ook opvallend. Waartoe dienen die?
Ps. Zie nu dat ik kwa bengels achterloop. Hadden we de foto met de 6000 niet al eerder gehad?
-
@Gert en Ton
Dank voor de toelichting op de vooroorlogse wagens, daar weet ik dan weer niet zo veel van af.
In 1955 kon er dus nog een complete trein met dat oude materieel voorbijkomen.
@Frank
Goed dat de locatie toch duidelijk is. Inderdaad Putselaan. Ik was wat in verwarring gebracht door het woord rangeersporen. Dat woord is waarschijnlijk door de stadsarchivaris gekozen, dat maakt ook niet uit. De locatie klopt, dat lijkt me belangrijker.
@Jo alias Kruiskop
Wat een prachtige foto! Erg blij mee.
@Huup
Jij had al eens een vergelijkbare foto geplaatst vanaf het RTM perron. En daar zie ik een aantal mensen die hier ook staan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-083719-6220713695f05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220303-083719-6220713695f05.jpg)
Putselaan RTM-halte Hillesluis ca 1953 RStA
Toen vroeg ik me al af of er wel een tweede treinspoor lag bij die halte. Er is nl ook een foto uit 1957 waar op die plek maar één treinspoor lag. Wat blijkt: het tweede spoor is ergens jaren 50 verdwenen. Het ligt voor de hand dat dat gebeurd is na de watersnoodramp in 1953. De beide foto's met de 6000(en) moeten dan dus daarvoor gemaakt zijn.
-
'Dat woord is waarschijnlijk door de stadsarchivaris gekozen'
Daar zitten natuurlijk geen spoorwegspecialisten. Ik heb al een paar keer verbeteringen naar hun gestuurd. BV een foto van een 'trein' bleek een 3700er voor seinhuis C in DP te zijn. Dat was eigentlijk de aanleiding voor mijn belangstelling in de (meerdere....) seinhuizen op DP.
Een ander foto waar ik hun een mooie aanvulling kon sturen was dat van een 8700er met een rongenwagen en wat schroot erop.
Dat heb ik kunnen traceren tot een Whitley bommenwerper die boven het vliegveld Waalhaven werd neer geschoten door een Fokker G1. Het rare was dat de foto dateerde uit Maart 1940, en de oorlog begon pas in Mei 1940. Ja, wel voor Nederland, maar niet voor de Britten :-) Die waren na een raid op Bremen op de terugtocht verdwaald. Zo erg zelfs, dat de piloot (4 van de 5 overleefden de noodlanding) de aanstormende Nederlandse bewaaking de vraag stelde: Parlez-vous Francais?
Niet, dus...
-
Nu het toch over de Putselaan gaat, daarvan kan ik nog twee mooie foto’s van later datum laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-2200-Putselaan-kleur-653ad86be3485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-2200-Putselaan-kleur-653ad86be3485.jpg)
NS-2200-Putselaan zonder jaar - zeldzaam: een kleurenfoto van een trein op dit traject
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-ri-metrostation-1967-NL-RtSA-4204-35103-653ad8a78eb71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-ri-metrostation-1967-NL-RtSA-4204-35103-653ad8a78eb71.jpg)
Putselaan-ri-metrostation-1967-NL-RtSA-4204-35103
-
De laatste foto laat het pas gebouwde metrostation zien.
Voor de bouw daarvan werden de sporen van NS en RTM verlegd, dichter bij de graansilo.
De RET tramsporen zijn juist naar de andere kant omgelegd. Dat is op die foto uit 1967 nog steeds zo. Later, na het gereedkomen van de tramhalte onder het metrostation zijn de tramsporen recht getrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-25253-653b8cca97bbf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-25253-653b8cca97bbf.jpg)
Brielselaan-graansilo-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-25253
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-sporen-verlegd-voor-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-26367-653b8cfb7d7e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-sporen-verlegd-voor-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-26367-653b8cfb7d7e6.jpg)
Brielselaan-sporen-verlegd-voor-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-26367
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-RTM-tram-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27050-653b8e9d1b83e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-RTM-tram-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27050-653b8e9d1b83e.jpg)
Brielselaan-graansilo-RTM-tram-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27050
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-RTM-tram-heiinstallatie-metrostation-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27048-653b8cfb573fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-RTM-tram-heiinstallatie-metrostation-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27048-653b8cfb573fa.jpg)
Brielselaan-RTM-tram-heiinstallatie-metrostation-24-02-1965-NL-RtSA-4204-27048
-
Goeiemiddag,
Wat is dat voor een opstootje? Een café-race met Kreidler-motorfietsen ? Zie de aanhanger en de brommers .
Maar bij nader toezien hangt er een bord aan die paal : "Motorhuis Safe" . Distributeur van Kreidler ?
En een sublieme Studebaker, die ook al zo raar geparkeerd staat .
-
@hervé: het zou mij niet verbazen als deze foto (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-bouw-metrostation-1964-NL-RtSA-4204-25253-653b8cca97bbf.jpg) genomen is ter gelegenheid van 'de eerste paal' voor de bouw van het metrostation Maashaven.
Ik zie links bij de silo en maar ook elders op het bouwterrein personen (mannen en vrouwen) die nu niet bepaald in hun 'bouwkloffie' gekleed zijn.
Zoals gebruikelijk in Rotterdam kwam belangstellenden uit de wijde omgeving toekijken. En voor de jeugd weer een mooie gelegenheid te pronken met je Puch, Zündapp of Kreidler. ;)
-
Bij het slaan van een eerste paal zou je toch iets meer mensen verwachten.
In die tijd was de kleding over het geheel genomen nog wat 'netter'.
Hoe dan ook een boeiend tafereel uit de roaring sixties.
Na de realisering van het metrostation werd het normaalspoor in de middenberm herlegd. Het kaapspoor kwam niet meer terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-NS-spoor-herlegd-thv-metrostation-1966-NL-RtSA-4204-34377-653be687444a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-NS-spoor-herlegd-thv-metrostation-1966-NL-RtSA-4204-34377-653be687444a0.jpg)
Brielselaan-NS-spoor-herlegd-thv-metrostation-1966-NL-RtSA-4204-34377
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-ri-metrostation-07-08-1967-NL-RtSA-4204-36295-653be68735f37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-ri-metrostation-07-08-1967-NL-RtSA-4204-36295-653be68735f37.jpg)
Brielselaan-met-metrostation-07-08-1967-NL-RtSA-4204-36295
-
Nog wat kleurenfoto's van de Brielselaan.
Om te beginnen het bezinestation - met daarachter een aftakkend spoor naar de kade van de Maashaven ZZ.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-Esso-tankstation-kleur-653c0151dabf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-Esso-tankstation-kleur-653c0151dabf2.jpg)
Brielselaan-Esso-tankstation - het jaar stond er niet bij, welk jaar/welke periode denken jullie dat deze foto gemaakt is?
meer over deze plek op p. 61 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222272266#msg3222272266
-
Op de achtergrond nog een klassiek koelship van denk ik de Hamburg Sud (y)
-
Helemaal rechts staat een blauwe Peugeot J7, die kwam in 1965 op de markt.
Het is niet veel, maar in ieder geval iets.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Goeienavond,
Kijk eens naar de rechter zijgevel van het tankstation (ontwerp van Dudok, of niet ?) :
je ziet het Esso-ovaal + dé tijgerkop van de slogan "Put a tiger in your Tank".
citaat uit het boek "125 years of History, Esso/ExxonMobil" pag. 89:
" Put a Tiger in your tank" : by 1965 the campaign was rolling through Europe..."
Merkwaardig, je zou het tijgerfiguurtje nog op andere plekken op en rond het benzinestation verwachten.
Ook de Opel Kadett B Caravan, onder de luifel, is van nà 1965.
Indien de witte break gans achteraan een Ford Taunus P6 15m zou zijn, die was er nà 1967.
(lijkt ook wel iets op een anonieme politie-Chevy C10)
Op de foto van 1963 draagt de zijgevel nog niet het Esso-ovaal, noch de tijger
https://images.beneluxspoor.net/bnls/Esso-J-de-Kluiver-Brielselaan-22-07-1963-61b308e8c06ff.jpg
Op de latere foto is de naam Kluiver trouwens verschwunden ;)
Voor die 'two tone' VW Combi (geen Samba) , in gerestaureerde staat, geven sommigen in 2023 fortuinen uit. ;)
-
Achter het schip het pand van Van Ommeren uit 1969 aan de Westerlaan en in aanbouw met twee kranen op het dak de hoogbouw vd Medische Faculteit, lokatie Hoboken.
Op basis van de data op internet mbt de MF zeg ik eind 1966.
-
We worden steeds een beetje wijzer over de foto met het Esso tankstation. Nu alleen nog zien te achterhalen waarom boven de witte loods met blauwe deuren een paard door de lucht vliegt ;D
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Nu alleen nog zien te achterhalen waarom boven de witte loods met blauwe deuren een paard door de lucht vliegt ;D
Vriendelijke groet Ruud B.
Die zit aan de Trappist ! (La Trappe, Zundert of andere West-Orvals...)
Of is het een Pegasus ? ( om in de toenmalige petroleumsector te blijven)
-
Dank voor alle suggesties. De bouw van de medische faculteit is inderdaad een belangrijk aanknopingspunt.
Waarom zou er trouwens een Finse vlag uithangen bij het benzinestation?
De volgende kleurenfoto van Meneba, iets verderop langs de Brielselaan, vanaf het dak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-Meneba-jaren-60-kleur-653cb21e709fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-Meneba-jaren-60-kleur-653cb21e709fb.jpg)
Brielselaan - periode 1966-1969 - het RTM spoor ligt er niet meer.
Voor het (overigens nog altijd in bedrijf zijnde) Meneba complex, zie ook de eerdere foto's https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222272197#msg3222272197
-
RTM spoor tussen de ligusterstruiken is al verdwenen. Zal dus wel 1968 zijn geweest dat de rails waaronder stukje dubbelspoor verdween. Het bleef er lang liggen...
Lijn 2 zou hier komen te rijden na bouw tunnel onder Maastunnelplein... De wijkraad wilde er niet aan. Als alternatief kwam er op de Wolphaersbocht weer een vrije trambaan. Weer, want was er al tot ca. 1950...
-
Finse vlag: op 25 oktober 1972 was de Finse president Kekkonen in Rotterdam tijdens zijn staatsbezoek aan Nederland. Het is maar een suggestie.
-
@Frank
Wie weet... Dan zouden de exacte datum hebben.
En dan nog een loc onderweg op deze route:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-Brielselaan-Rotterdam-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein-653d295916d3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-Brielselaan-Rotterdam-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein-653d295916d3c.jpg)
NS-656-Brielselaan nabij Maastunnelplein en Doklaan-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein
-
Deze kleurenfoto is best wel bijzonder, ik heb geen andere foto's van treinen op deze locatie. Wel nog een aantal tramfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RTM-MD-1803-met-trein-Brielselaan-11-07-1959-653d33874c25b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RTM-MD-1803-met-trein-Brielselaan-11-07-1959-653d33874c25b.jpg)
RTM-MD-1803-met-trein-Brielselaan-11-07-1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RTM-MABD-1802-Maastunnelplein-1954-653d33ce9eb07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RTM-MABD-1802-Maastunnelplein-1954-653d33ce9eb07.jpg)
RTM-MABD-1802-Maastunnelplein-1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RTM-M65-motortram-met-trein-Maastunnelplein-11-07-1959-653d3407b4299.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RTM-M65-motortram-met-trein-Maastunnelplein-11-07-1959-653d3407b4299.jpg)
RTM-M65-motortram-met-trein-Maastunnelplein-11-07-1959
Voor een trein op de route naar de Waalhaven is onderstaande foto wel een mooi voorbeeld, maar dan zijn we al op de Doklaan.
Kijk op Maastunnel en Doklaan, waarlangs net een korte trein komt aanrijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-Maastunnel-NS-bakkie-1963-1966-NL-RtSA-4100-2004-6670-01-61ba3d55bec29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-Maastunnel-NS-bakkie-1963-1966-NL-RtSA-4100-2004-6670-01-61ba3d55bec29.jpg)
Doklaan/Maastunnel 1963-1966 NL-RtSA-4100-2004-6670-01
-
;)
Via dit RTM-trace was een viaduct voorzien tbv van lijn 2. Zie dagblad De Rotterdammer van 3 november 1969 waarin een en ander wordt besproken nadat dit plan door de wijkraad is getorpedeerd..
-
En dan ging deze 'moordenaar' vanaf het Maastunnelplein, langs het Karel de Stouteplein naar de Boergoensevliet. Tegenwoordig rijdt op het traject langs de Boergoensevliet lijn 2. Topotijdreis (1958) (https://www.topotijdreis.nl/kaart/1958/@92246,434010,10.42)
Toentertijd reed lijn 2 via de Wolphaertsbocht naar het eindpunt Grondherendijk.
-
Arjen, inderdaad. Het enkel smalspoor zie je juist vrij van auto's overdwars de rijweg passeren.
Op de voorgrond het spoor tbv remise Charlois/Maastunnelplein van de RETM zoals op de gevel te lezen was.
Overigens fulmineren nu her en der lieden tegen het gebruik van de typering moordenaar/moordenaartje.
-
Deze foto kom ik zojuist tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pleinweg-Maastunnelplein-29-04-1950-NL-RtSA-4232-IX-2184-00-03a-653d5e981bf61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pleinweg-Maastunnelplein-29-04-1950-NL-RtSA-4232-IX-2184-00-03a-653d5e981bf61.jpg)
Pleinweg-Maastunnelplein-29-04-1950-NL-RtSA-4232-IX-2184-00-03a
Met duidelijk het tramspoor dat een van de rijbanen kruist.
Verderop ook het NS spoor langs de Doklaan.
Vooraan trouwens de Wolphaertsbocht waar de RET trams zijn blijven rijden.
-
Naar aanleiding van deze foto:
Kijk op Maastunnel en Doklaan, waarlangs net een korte trein komt aanrijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-Maastunnel-NS-bakkie-1963-1966-NL-RtSA-4100-2004-6670-01-61ba3d55bec29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Doklaan-Maastunnel-NS-bakkie-1963-1966-NL-RtSA-4100-2004-6670-01-61ba3d55bec29.jpg)
Doklaan/Maastunnel 1963-1966 NL-RtSA-4100-2004-6670-01
Enigszins offtopic: Op de achtergrond de fabriek van Braat. In 1958 brak hier 's nachts een hevige brand uit. De metaalscherven van ontploffende gascilinders lagen bij ons (op het Charloisse Hoofd) in de tuin. (https://schiedam.courant.nu/issue/NSC/1958-11-12/edition/null/page/9?query=)
De firma Braat had overigens wel een spoorse relatie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Braat_(Rotterdam) (https://nl.wikipedia.org/wiki/Braat_(Rotterdam))
-
Als maker van spoormaterieel zal het ook wel een spooraansluiting hebben gehad. Misschien duikt er nog wel iets van op.
Daar niet ver vandaan speelde zich deze scene af:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maastunnelplein-13-07-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6169-01-653d76567468e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maastunnelplein-13-07-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6169-01-653d76567468e.jpg)
Maastunnelplein-13-07-1962-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6169-01
-
@Arjen
Over een evt spooraansluiting bij Braat. Als je goed kijkt zie je op de foto die jij citeert, net boven het bakkie op de Doklaan, een dubbele poort bij Braat Rotterdam. Die deuren zijn wel zo groot dat daar een trein door naar binnen zou kunnen.
Nu nog kijken of we het met een spoorkaart oid kunnen verifieren...
-
Op de website van Sporenplan.nl zie je bij de kaart uit 1965 inderdaad twee aansluitingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-20231029-091728-Chrome-653e15e0b22d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-20231029-091728-Chrome-653e15e0b22d9.jpg)
Bron: Sporenplan.nl (http://Sporenplan.nl)
Als kind kwam ik daar sporadisch, maar ik kan het mij niet herinneren.
-
Maar de raccordementen van Roteb en Braat aan de Doklaan zijn niet te zien op de luchtfoto's dd 1964 van Bart Hofmeester in zijn boeken.
Die bij het Ponserpad valt er net buiten beeld, tot daar liep het Braat terrein, zeg maar tot de ingang van de Maas-fietstunnel ingang..
Het zal allemaal wel in het te verschijnenboekje staan over de havensporen.
Lazen we niet ergens dat het binnnenkort verschijnt en waarin (bijna) alles in staat?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-Brielselaan-Rotterdam-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein-653d295916d3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-Brielselaan-Rotterdam-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein-653d295916d3c.jpg)
NS-656-Brielselaan nabij Maastunnelplein en Doklaan-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein
Het 'verkeerslicht' rechts van de lok is van de RTM bij de aanvang van het enkelspoor, op de Boergoensevliet stond er een op het perron.
-
In het Stadsarchief Rotterdam vond ik een luchtfoto uit 1921, waarop (waarschijnlijk) een spooraansluiting naar Braat te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-20-01-compress60-653e27b51d622.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-20-01-compress60-653e27b51d622.jpg)
Bron: NL-RtSA-4232-XV-20-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/026ADC951AC143C5B7806BFA86863293)
Luchtopname van het terrein van de gemeentelijke vuilverbranding aan de Maashaven, met links de Doklaan en op de voorgrond de Brielselaan. Op de achtergrond een gedeelte van Katendrecht.
De bedrijfshal van Braat is linksboven, boven de rookpluim, te herkennen.
Ook leuk is de goederentrein van de RTM op de Brielselaan (op de plek waar later het Maastunnelplein zou ontstaan) en de sporen naar de remise van de RETM.
-
Arjen,
:)
Al kan je je afvragen of de aftakking van Braat is, misschien de buurman?
Aftakking vanaf dubbelspoor op Doklaan; Maastunnel moest nog worden aangelegd...
Op voorgrond RTM goederenstoomtram.
Rechts van de wisselkam van remise Charlois op de Brielselaan een drieruiter van de RETM van lijn 9.
-
Ik vraag mij af of dit dezelfde brug is die ik in 1971 heb gefotografeerd.
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg
[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg][img]https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg)
-
Nog een luchtfoto (uit 1922) van Braat, waarop de spooraansluiting met enige moeite te herkennen is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-41-01-compress54-653e2e6ed6274.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-41-01-compress54-653e2e6ed6274.jpg)
Bron: NL-RtSA_4232_XV-41-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/4CC0B8D2211745EA8D67E14E84C63CF8)
Luchtopname van de machinefabriek Braat & Co aan de Doklaan, bij Oud-Charlois, en op de achtergrond de Nieuwe Maas.
Geheel links zie je ook de tweede spooraansluiting.
@hrp: Volgens mij was het dubbelspoor op de Doklaan een omloopspoor.
-
Ik vraag mij af of dit dezelfde brug is die ik in 1971 heb gefotografeerd.
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg
[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg][img]https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711214-NS-2339-Olietrein-aanleg-viaduct-over-Havenlijn-km-4-1-bewerkt-653e2d587de7d.jpg)
Welke zelfde brug.
Op welke post reageer je?
-
Nog een luchtfoto (uit 1922) van Braat, waarop de spooraansluiting met enige moeite te herkennen is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-41-01-compress54-653e2e6ed6274.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-41-01-compress54-653e2e6ed6274.jpg)
Bron: NL-RtSA_4232_XV-41-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/4CC0B8D2211745EA8D67E14E84C63CF8)
@hrp: Volgens mij was het dubbelspoor op de Doklaan een omloopspoor.
Geheel links zie ik twee aansluitingen, een onder hek (haaks) en iets verder een schuin het terrein van Braat op/af en nog verder rechts een derde.
Omloopspoor... de afstand tussen Waalhaven en Hillesluis is groot, er waren meer stukken dubbel, bv bij Meneba en Putselaan.
Handig om treinen vise versa te kunnen laten passeren.
-
op « Reactie #1481
-
Welke zelfde brug.
Op welke post reageer je?
« Reactie #1481
-
Geheel links zie ik twee aansluitingen, een onder hek (haaks) en iets verder een schuin het terrein van Braat op/af en nog verder rechts een derde.
Omloopspoor... de afstand tussen Waalhaven en Hillesluis is groot, er waren meer stukken dubbel, bv bij Meneba en Putselaan.
Handig om treinen vise versa te kunnen laten passeren.
Inderdaad Ronald, ik zie nu ook die derde aansluiting.
En wat het 'omloopspoor' betreft, daarin geef ik je gelijk. (y)
-
@Arjan en Ronald.
Bedankt voor de aanvullingen. Wat gaaf dat er zo nog meer foto's opduiken.
Met de aanleg van de Maastunnel is het gebied er heel anders gaan uitzien.
Wat goed om de sporenkaart er nog eens bij te pakken!
En dan nog maar even de bewuste foto van de havenspoorlijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tijdelijke-voetgangersbrug-werkbrug-over-havenspoor-bij-Dorpslaan-21-06-1963-NL-RtSA-4121-20013-40-35-01-61f53fba33d20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tijdelijke-voetgangersbrug-werkbrug-over-havenspoor-bij-Dorpslaan-21-06-1963-NL-RtSA-4121-20013-40-35-01-61f53fba33d20.jpg)
Tijdelijke voetgangersbrug/werkbrug over havenspoor bij Dorpslaan (Oude Dorpsweg) 21 jun 1963 NL-RtSA-4121-20013-40-35-01
Dit lijkt er wel erg op, Ruunerhans,
Als jij die brug in 1971 op de foto hebt gezet was die brug toch ook niet zo tijdelijk.
In elk geval een erg mooie foto. Bedankt!
-
Maar de raccordementen van Roteb en Braat aan de Doklaan zijn niet te zien op de luchtfoto's dd 1964 van Bart Hofmeester in zijn boeken.
Die bij het Ponserpad valt er net buiten beeld, tot daar liep het Braat terrein, zeg maar tot de ingang van de Maas-fietstunnel ingang..
Het zal allemaal wel in het te verschijnenboekje staan over de havensporen.
Lazen we niet ergens dat het binnnenkort verschijnt en waarin (bijna) alles in staat?
Klopt, 19 november. Er staat inderdaad het nodige in over Braat.
-
@Arjan en Ronald.
Bedankt voor de aanvullingen. Wat gaaf dat er zo nog meer foto's opduiken.
Met de aanleg van de Maastunnel is het gebied er heel anders gaan uitzien.
Bij deze dan. Ook uit het Stadsarchief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-1970-610-653e57f5e9965.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-1970-610-653e57f5e9965.jpg)
Bron: NL-RtSA_4232_1970-610 (https://hdl.handle.net/21.12133/54AE3188757246E9A600CA92B804D1D8)
Luchtopname van de omgeving van Charloisse Hoofd tijdens de bouw van de Maastunnel. Op de voorgrond de Doklaan, rechts een gedeelte van de Maashaven met het 3e Katendrechtsehoofd op Katendrecht, en in het midden de Nieuwe Maas, waar de ijsschotsen drijven. Op de achtergrond links de Sint-Jobshaven en de Parkhaven, en rechts Het Park met vooraan de Parkkade. Uit het zuiden. (03-01-1939)
De meest linkse spooraansluiting van Braat & Co (die door Ronald opgemerkt is), kan je hier ook goed zien.
-
vervolg ijsfoto van 3 januari 1939...
Bij het Charloise Hoofd ligt een Wagenveer dat de verbinding onderhoudt met de Parkkade aan de overzij. Daar zien we eveneens een wagenveer aan het steiger liggen. Meer wagenveren liggen in de Dokhaven, links onder op de foto.
De weg langs Braat eindigt ook bij een steiger, voor het Heen en Weer naar Katendrecht, Noordereinland en Willemsplein.
Wat een modderpoel daar de bouwplaats. Petje af dat men zo'n karwei toen klaarde. Zo te zien ligt de riviertunnel er al vanaf ver op de noordoever tot juist op Zuid. De ventilatiegebouwen en de gebouwen voor de voetgangers/fietstunnel zijn nog in een prematuur stadium...
Zo te zien ging toen het spoor naar Braat via een brug over de bouwsleuf van de tunnel.
-
Mooi dit historisch onderzoek!
Ik dacht zelf aan een hondekop tussenrijtuig 2e klas met restauratie. Een mat 46 tussenrijtuig heeft een stroomafnemer op het dak en die zie is niet te zien.
Nog een paar foto's uit tijdperk 4. Het is een beetje tegen m'n principe, maar in z/w zie je dat geel tenminste niet zo...
Post T is van de oude seinhuizen het langst blijven staan, ik kan het me nog wel herinneren,
Modbreak: Deze foto (https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/51628149924/in/album-72157624167994096/)is verwijderd op verzoek van de rechthebbende! let er svp op alleen te plaatsen met toestemming van de rechthebbende
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-Post-T-met-NS-2478-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-62500830839b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rtd-Noord-Goederenstation-Post-T-met-NS-2478-17-maart-1979-foto-W-Vos-klassiekebeveiliging-62500830839b6.jpg)
Rtd Noord Goederenstation Post T met NS 2478 17 maart 1979 foto W Vos klassiekebeveiliging.com
Wel leuk dat ik mijn eigen foto hier terugzie, maar dan in zwart-wit en zonder bronvermelding.
zie: https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/51628149924/in/album-72157624167994096/
-
@R
Inderdaad leuk. :D
En vorig jaar was je toch ook al "lid" van het forum?
-
Bij deze dan. Ook uit het Stadsarchief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-1970-610-653e57f5e9965.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-1970-610-653e57f5e9965.jpg)
Bron: NL-RtSA_4232_1970-610 (https://hdl.handle.net/21.12133/54AE3188757246E9A600CA92B804D1D8)
Luchtopname van de omgeving van Charloisse Hoofd tijdens de bouw van de Maastunnel. Op de voorgrond de Doklaan, rechts een gedeelte van de Maashaven met het 3e Katendrechtsehoofd op Katendrecht, en in het midden de Nieuwe Maas, waar de ijsschotsen drijven. Op de achtergrond links de Sint-Jobshaven en de Parkhaven, en rechts Het Park met vooraan de Parkkade. Uit het zuiden. (03-01-1939)
De meest linkse spooraansluiting van Braat & Co (die door Ronald opgemerkt is), kan je hier ook goed zien.
Deze foto had ik in het archief wel zien staan, alleen dacht ik toen: daar is op spoorgebied niets van af te leiden.
Wel dus. Geweldig dat we die spooraansluitingen van Braat stukje bij beetje toch terug kunnen vinden.
Ik kreeg nog van iemand een link naar http://www.industriespoor.nl/Stoomrailkranen.htm
Daar staat een interessante foto van de bewuste spooraansluiting, die ik hier graag overneem met beschrijving.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Doklaan-machinefabriek-Braat-17-03-1959-foto-H-de-Herder-653ebe45b1517.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Doklaan-machinefabriek-Braat-17-03-1959-foto-H-de-Herder-653ebe45b1517.jpg)
Twee bijzondere railvoertuigen op één foto: op 17 maart 1959 zette de stoomrailkraan van de Constructiewerkplaatsen en Machinefabriek Braat N.V. aan de Maashaven in Rotterdam een rijdende menger op vier drieassige draaistellen buiten de poort, volgens het bord “Vervaardigd door Braat Rotterdam, bestemd voor Hoogovens IJmuiden”. Foto: Hans de Herder
De Gute Hoffnungshütte in Oberhausen leverde van 1952 t/m 1957 zes van deze 200 tons mengers. Daarna leverde Braat er van 1958 t/m 1964 twaalf. De railkraan van Braat heeft dus een dozijn keer de 175 ton eigen gewicht van de mengers moeten trekken. Een NS 500 of 600 staat links al gereed voor het verdere transport via het NS net.
-
Altijd leuk: zware transporten op het spoor. Zelf heb ik geen 'mengers' of zelfs maar kuilwagens, al zou me zo'n zes-asser zoals hieronder me nog wel wat lijken. Roco heeft daar een mooi model van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134368-NS-14704-61acb2a6d8480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134368-NS-14704-61acb2a6d8480.jpg)
NS kuilwagen met krukas en kraanwagen RDM 03 07 1959 HUA-X134368-NS-14704
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134370-NS-14706-61acb2b9cd03a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-kraanwagen-RDM-03-07-1959-HUA-X134370-NS-14706-61acb2b9cd03a.jpg)
NS kuilwagen met krukas en kraanwagen RDM 03 07 1959 HUA-X134370-NS-14706
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-rangeerloc-RDM-03-07-1959-HUA-X134369-NS-14705-61acb2c70b4ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-kuilwagen-met-krukas-en-rangeerloc-RDM-03-07-1959-HUA-X134369-NS-14705-61acb2c70b4ae.jpg)
NS kuilwagen met krukas en rangeerloc RDM 03 07 1959 HUA-X134369-NS-14705
Konden die spoorkranen trouwens allemaal als trekkracht functioneren of was dat alleen bij bepaalde types?
Hierboven zien we een stoomkraan een redelijk zware kuilwagen verplaatsen. En de menger in de vorige post was ook leeg al een behoorlijk zwaargewicht.
-
De hamvraag is of een dergelijke spoorkraan zichzelf kan verplaatsen. Dat konden ze niet per definitie, al lijkt het bij de meeste wel het geval. Konden ze dat wel, dan waren ze ook in staat goederenwagens te verplaatsen. Daar was dan rekening mee gehouden door buffers en trekhaak te monteren. Hoeveel wagens hing natuurlijk van de kracht van de stoommachine af.
-
Heel specifiek vraag ik me af of deze Krupp-Ardelt kraan zichzelf ook verplaatste.
Natuurlijk vanwege het model dat ik ervan heb.
Krupp Ardelt maakte meer spoorkranen, dit is type BA 103. Rond 1955 werden ze gebouwd, Märklin was er dus snel bij toen ze het model in 1956 uitbrachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-1-61532f8024724.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Krupp-Ardelt-BA-103-1-61532f8024724.jpg)
Overigens is op http://www.industriespoor.nl/Stoomrailkranen.htm
nog veel meer info over spoorkranen te vinden. Daar las ik dat veel kranen zich inderdaad zelf kunnen verplaatsen.
-
In de regio Rotterdam had behalve de RDM en Braat in elk geval ook scheepswerf Boele Bolnes meerdere stoomkranen.
De nummers 7-10 zijn in de jaren 40 gebouwd als vervanging van de door oorlogsvernielingen verloren gegane exemplaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stoomkranen-bij-scheepswerf-Boele-Bolnet-653f85494c6cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Stoomkranen-bij-scheepswerf-Boele-Bolnet-653f85494c6cc.jpg)
Stoomkranen-bij-scheepswerf-Boele-Bolnes
-
Altijd leuk: zware transporten op het spoor. Zelf heb ik geen 'mengers' of zelfs maar kuilwagens, al zou me zo'n zes-asser zoals hieronder me nog wel wat lijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-1913-653f87746cd10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-1913-653f87746cd10.jpg)
Nog niet zo gek lang geleden is deze bij jou langs geweest. (Vondelingenweg, Pernis)
-
Een acht-asser! Die heeft de NS ook (gehad), in de eigen typeaanduiding 'Saad'.
Zo kwam ik in het stadsarchief ook nog deze tien-asser tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-12-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7256-01-653f8a229718c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-12-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7256-01-653f8a229718c.jpg)
Rijnhaven NZ-12-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7256-01
Dezelfde wagen, maar dan van de andere kant genomen, was op p.58 al geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuilwagen-met-transformator-Rijnhaven-NZ-feb-1958-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7254-01-61abfd4542eb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kuilwagen-met-transformator-Rijnhaven-NZ-feb-1958-Foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7254-01-61abfd4542eb7.jpg)
Rijnhaven NZ feb 1958 Foto FH van Dijk NL-RtSA-4117-1976-7254-01
-
Hier krijgen we zicht op de verschillende spooraansluitingen langs de Brielse- / Putselaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8859-653fbb5f76fc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8859-653fbb5f76fc1.jpg)
Sporen kaart NS 1958
Op deze kaart zien we bij Braat maar liefst drie spoorpoorten.
Op het terrein zelf zullen ook nog wel de nodige sporen hebben gelegen.
-
Volgens het kaartje van sporenkaartonline dat Arjen plaatste (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222426142#msg3222426142) was er (in 1965) ook nog een aansluiting van de Roteb.
Daar nog geen foto van gezien.
Wel van het spoor vanaf de Brielselaan naar de kadesporen voor Meneba, achterlangs het benzinestation dat we pas op de kleurenfoto zagen. Dat station is zo te zien in 1939 gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-machinefabriek-B-Bosman-1939-NL-RtSA-4232-XV-23-00-03-653fc82d7664c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-machinefabriek-B-Bosman-1939-NL-RtSA-4232-XV-23-00-03-653fc82d7664c.jpg)
Brielselaan-machinefabriek-B-Bosman-1939-NL-RtSA-4232-XV-23-00-03
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-Meneba-12-05-1950-NL-RtSA-4232-XV-23-00-01-653fc82d360a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-Meneba-12-05-1950-NL-RtSA-4232-XV-23-00-01-653fc82d360a8.jpg)
Brielselaan-Meneba-12-05-1950-NL-RtSA-4232-XV-23-00-01
Meer hierover op p.61 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.900
-
De graansilo had een spooraansluing aan de kant van de Brielselaan, waar over één of beide sporen wagens naar binnen worden gereden, althans na de uitbreiding van de silo in 1951. Na enkele jaren is een van beide sporen verdwenen. Met de komst van de metro ook het andere spoor.
En er waren twee sporen aan de kant van de Maashaven, één langs het smalle laadperron tegen de silo, een langs de waterkant. Zie deze foto van p.127.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-oostzijde-jaren-50-6221e31856642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maassilo-luchtfoto-oostzijde-jaren-50-6221e31856642.jpg)
Verderop langs de Putselaan was nog een spooraansluiting. Niet ver van de aftakking van de Pretorialaan.
Dar was een spoor naar het GEB gebouw langs de Putselaan. Daar werd van tijd tot tijd een rongenwagen geplaatst met haspels.
Op het kaartje van 1958 takt dat spoor af van het spoor in de Pretorialaan. Toen dat ca 1965 verwijderd werd kwam er een aftakking vanaf de Putselaan, zie onlinesporenkaart 1965. Ik heb tot nu toen geen foto's gevonden van dat spoor naar het GEB gebouw.
-
Wat ik wel vond: drie foto's van het spoor in de Pretorialaan. Oorspronkelijk aangelegd als dubbelspoor, in 1953 (of eerder?) teruggebracht tot enkelspoor en rond 1965 verdwenen. Als alternatieve route naar Katendrecht is het volgens mij weinig gebruikt. In elk geval in de periode na de oorlog. Als mensen er herinneringen of foto's van hebben hoor ik dat heel graag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-x-Paul-Krugerstraat-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2401-6540af666c9da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-x-Paul-Krugerstraat-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2401-6540af666c9da.jpg)
Pretorialaan-kruispunt-Paul-Krugerstraat-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2401
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-Wigblok-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2400-6540af670aaed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-Wigblok-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2400-6540af670aaed.jpg)
Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-Wigblok-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2400
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2402-6540af6642761.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2402-6540af6642761.jpg)
Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2402
Dit ook weer als aanvulling op wat eerder te zien was op p.235: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.3510
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-Wigblok-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2400-6540af670aaed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-Wigblok-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2400-6540af670aaed.jpg)
Pretorialaan-ri-Maashaven-OZ-Wigblok-24-10-1956-NL-RtSA-4273-L-2400
Die driewieler, wasdah??
-
Bambino 200. Nooit van gehoord zelfs.....
-
... met een ééncilinder tweetaktmotor van 200 cc - een min of meer Nederlands product
Less is more :)
-
Goeievoormiddag,
Dacht in eerste instantie spontaan aan een "Fulda Mobil". ( 3.400 Gulden in 1955 )
Erachter staat iets gans anders geparkeerd: een fraaie Rover (type 60, 75, 90, 105) ( vanaf 11.000 Gulden in 1958 )
(toegevoegd, want ondertussen, nieuwsgierig zijnde, opgezocht: Bambino (sorry, ook nog nooit van gehoord) was een Nederlandse
licentie- versie)
-
Dat waren toen behoorlijke bedragen! Nu koop je voor zo'n bedrag een behoorlijke occasion waar je, met alle kwaliteitsverbeteringen, heel wat langer mee vooruit kunt dan met een nieuwe auto toen. Maar goed, terug naar den ijzeren spoorweg:)
Bij de graansilo was ik nog twee foto's vergeten die ik pas tegenkwam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-1952-NL-RtSA-4232-XV-23-02-01-6540e98be9981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Brielselaan-graansilo-1952-NL-RtSA-4232-XV-23-02-01-6540e98be9981.jpg)
Brielselaan-graansilo-1952-NL-RtSA-4232-XV-23-02-01 (met 2 sporen naar de silo)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-Brielselaan-31-03-1958-NL-RtSA-4273-L-3286-6540e99835dcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Putselaan-Brielselaan-31-03-1958-NL-RtSA-4273-L-3286-6540e99835dcf.jpg)
Putselaan-Brielselaan-31-03-1958-NL-RtSA-4273-L-3286 (met 1 spoor)
-
Op het kaartje van 1958 takt dat spoor af van het spoor in de Pretorialaan. Toen dat ca 1965 verwijderd werd kwam er een aftakking vanaf de Putselaan, zie onlinesporenkaart 1965. Ik heb tot nu toen geen foto's gevonden van dat spoor naar het GEB gebouw.
Ook ik heb nog gezocht naar bewijzen van een ROTEB-aansluiting, maar nergens een bewijs gevonden.
Ik heb zo'n idee dat de aansluiting naar de ROTEB eigenlijk de meest rechtse aansluiting van Braat is. Het perceel waar de spooraansluiting naar loopt lijkt in tweeën gesplitst door een muur: aan de straatzijde (Doklaan) van Braat, aan de waterzijde staat een loods met lopende banden naar twee laad- of losinrichtingen en een donkere lijn (pad?) naar een poort in de afscheiding. Wellicht is die loods ook van de ROTEB.
Ik zoek nog even verder.
NB: Het kaartje van Sporenplan.nl is schematisch, dus de werkelijke sporen liggen anders.
-
Ik heb zo'n idee dat de aansluiting naar de ROTEB eigenlijk de meest rechtse aansluiting van Braat is.
In die richting zat ik ook te denken.
De sporenkaart van 1958 is ook niet helemaal op schaal, alleen is die wel van de hand van NS'ers.
Op dit punt een betrouwbaarder bron, denk ik, dan sporenplan.nl.
-
Ik heb zo'n idee dat de aansluiting naar de ROTEB eigenlijk de meest rechtse aansluiting van Braat is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231031-144438-min-654109344238a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231031-144438-min-654109344238a.jpg)
Het was niet allemaal Braat wat de klok slaat..
1952
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-41-01-compress54-653e2e6ed6274.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-41-01-compress54-653e2e6ed6274.jpg)
Bron: NL-RtSA_4232_XV-41-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/4CC0B8D2211745EA8D67E14E84C63CF8)
Als ik deze foto goed begrijp heeft Braat destijds het voorste deel van de Gemeentelijke Opslagplaats van de gemeente overgenomen/gepacht. Geheel rechts is een toegangsweg naar het achterste perceel.
@hrp: Waar heb je dit kaartje gevonden? Daar heb ik de afgelopen dagen naar gezocht.
-
Arjec52: gewoon op kaart van Rotterdam die ik hier heb ;)
-
Deze uitsnede van een luchtfoto kan ons misschien nog wat verder helpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Doklaan-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01bd-654141fec1675.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Doklaan-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01bd-654141fec1675.jpg)
Doklaan-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01bd
Het veronderstelde spoor naar de Roteb blijkt dus inderdaad bij de Braatfabriek uit te komen.
-
Ergens anders vond ik nog een aantal foto's van machinefabriek Braat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-654172b216ff6.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-654172b216ff6.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-2-654172b21f4b3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-2-654172b21f4b3.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-6-654172b353dd8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-6-654172b353dd8.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-4-654172b41ffa6.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-4-654172b41ffa6.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-7-654172b5274f4.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-7-654172b5274f4.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-5-654172b5042a4.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-5-654172b5042a4.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-3-654172b5ab8aa.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Machinefabriek-Braat-Doklaan-jaren-50-3-654172b5ab8aa.png)
Bijschrift bij alle foto's: Doklaan jaren 50
-
Moderatoropmerking over auteursrecht, grotendeels ter algemene illustratie en als achtergrondinfo omdat we dit draadje korte tijd uit voorzorg op slot hadden gedaan.
Uit dit draadje hebben we namelijk drie foto's met spoed weg moeten halen omdat de maker terecht klaagde dat er geen toestemming was gegeven. (Dit ging overigens om oude berichten.) Als er dan in het bericht hierboven ergens anders vond ik nog een aantal foto's staat dan is "ergens anders" niet geruststellend :)
Echter, elders staat "Auteursrechthouder: Gemeente Rotterdam (Stadsarchief) CC-0" en Alewijn geeft aan dat 'ie daar het gros van de foto's inmiddels uit haalt. "CC-0" betekent dat de foto formeel keurig netjes in het publieke domein geplaatst is en dat je ze dus zonder beperking mag gebruiken en publiceren. Hoera voor dat soort bronnen! Utrechts archief is ook een handige bron. Een "creative commons" licentie op foto's, dat is lekker.
Maar goed, meer in het algemeen
- Geef aan waar je een foto vandaan hebt.
- Zorg dat het mag. (De bron vermelden is niet hetzelfde als toestemming hebben).
- Bronvermelding hoera: zoiets als "stadsarchief R'dam CC-0" haalt elke twijfel weg.
- Foto elders laten staan en een link hier plaatsen mag altijd.
- Wat laatst in andere draadjes nogal eens voorbij kwam: foto uit het NVBS archief. Nee, da's voor intern gebruik tenzij je toestemming hebt.
- Bij twijfel over andermans foto, vraag het bij die persoon na: als moderatoren hebben we de tijd niet om alles na te zoeken.
- Is iets je eigen foto en staat 'ie onterecht op het forum? Meld-aan-moderator knop, dan kunnen we 'em weghalen.
Reinout
-
Waarde Reinout,
Zou het niet zinnig zijn om 'maar goed, meer in het algemeen.. en volgend' even prominent onder de aandacht te brengen van de gebruikers van het forum.
Misschien zijn er gebruikers die andere interesses hebben en dit draadje en jouw punten niet onder ogen krijgen...
:)
Ik was dus degene die NVBS-foto's 'leende', er van uitgaande dat als je bij een afgesloten domijn mag komen, je het ook mag gebruiken. Was handig geweest wanneer de NVBS expliciet zou vermelden dat zij bezwaar heeft op verdere publicatie. ;)
-
Een duidelijke uitleg van de moderator. (y)
Eind goed, al goed.
Ze hadden Alewijn al bijna ingesmeerd met pek en veren…… ;)
-
..... er van uitgaande dat als je bij een afgesloten domijn mag komen, je het ook mag gebruiken. Was handig geweest wanneer de NVBS expliciet zou vermelden dat zij bezwaar heeft op verdere publicatie. ;)
Dat zou ik ook wel handig vinden maar het is in de "auteursrechten-wet" andersom geregeld. Je moet dus als eigenaar van de foto's aangeven dat er geen bezwaar is voor publicatie op de site of toestemming hebben (let erop dat je het schriftelijk krijgt, heeft mij ook al geld gekost :-\ ) van de maker. Een en ander staat los van bronvermelding. Dit maakt plaatsen nog steeds niet automatisch toegestaan.
-
Ik was dus degene die NVBS-foto's 'leende', er van uitgaande dat als je bij een afgesloten domijn mag komen, je het ook mag gebruiken. Was handig geweest wanneer de NVBS expliciet zou vermelden dat zij bezwaar heeft op verdere publicatie. ;)
Een geweldige logica hier, denk even na! Waarom zou je als iets vind in een afgesloten domein, vrijelijk kunnen publiceren?
Daarnaast denk ik, betreffende dit gedoe met rechten: kijk gewoon even bij de algemene voorwaarden, in de kolom aan de linkerzijde. daar staat o.m.:
Auteursrecht
14. Het is niet toegestaan door auteursrechten beschermd materiaal op Beneluxspoor.net en/of de daaraan gerelateerde sites en databases te plaatsen, tenzij het materiaal onder auteursrecht van de individuele gebruiker valt, of deze schriftelijke toestemming heeft van de eigenaar van de auteursrechten. De individuele gebruiker is zelf verantwoordelijk voor de inhoud van de door hem of haar geplaatste berichten. Bovendien heeft de individuele gebruiker zich bij registratie op Beneluxspoor.net akkoord verklaard om de eigenaars van dit forum, de aanverwante websites, het bestuur en hun helpers te vrijwaren van enige door hem of haar veroorzaakte schade
Fijn dat dit draadje weer open is, want het is een inspirerend draadje op de één of andere manier.
groet,
michel
-
Inspirerend ja. Juist door al die doodnormale fotoos.
-
Gewoon maar weer verder :)
De Pretorialaan kruist de Paul Krugerstraat waar deze 'doodgewone' foto is gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Paul-Krugerstraat-15-08-1962-NL-RtSA-4273-L-7149-65423c39726aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Paul-Krugerstraat-15-08-1962-NL-RtSA-4273-L-7149-65423c39726aa.jpg)
Paul-Krugerstraat-15-08-1962-NL-RtSA-4273-L-7149
Hier zijn de TV antennes goed te zien.
Aan het eind van de Pretorialaan kwam je hier uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728-65423c3990ad9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728-65423c3990ad9.jpg)
Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728
-
De Pretorialaan kruist de Paul Krugerstraat waar deze 'doodgewone' foto is gemaakt.
15-08-1962-NL-RtSA-4273-L-7149-65423c39726aa.jpg
Paul-Krugerstraat-15-08-1962-NL-RtSA-4273-L-7149
Hier zijn de TV antennes goed te zien.
Ik kom hier natuurlijk voor het spoor, maar wat een geweldige automodellen staan er op de foto's!
En wat zijn die plakkaten naast/boven de deuren? Het lijken wel deurwaardersexploiten of zo. Ik ben niet heel juridisch geschoold dus of het woord goed is weet ik niet.
-
Waarom zou je als iets vind in een afgesloten domein, vrijelijk kunnen publiceren?
michel
Michel,
Mijns inziens is een van de doelstellingen van de NVBS het uitwisselen van kennis mbt spoor- en tramwegwezen...
Vrij logisch dat de vergaarde data niet vrijelijk toegankelijk is laat staan door onbevoegden ruimschoots wordt gedeeld.
Per slot van rekening moet er stimulans zijn om lid te zijn / worden van die club.
Een club die al ruim 90 jaar kosten maakt en inspanningen verricht om de kennis te vergaren.
Maar met het idee 'kijk eens wat de NVBS je als lid te bieden heeft' heb ik voor draadje van Kruiskop plaatjes geleend...
Wat anders zou het zijn wanneer NVBS-ers hun inlog-gegevens uitlenen, toch?
Weer wat geleerd.
Dat is geen boete doen hoor Ferdinand! ;) ;)
-
Ik kom hier natuurlijk voor het spoor, maar wat een geweldige automodellen staan er op de foto's!
En wat zijn die plakkaten naast/boven de deuren? Het lijken wel deurwaardersexploiten of zo. Ik ben niet heel juridisch geschoold dus of het woord goed is weet ik niet.
De stationcar is een Renault, de andere volgens mij een Ford.
De plakkaten zijn aankondiging van openbare verkoop van deze en andere panden.
Er was nog geen Funda!
-
Deze uitsnede van een luchtfoto kan ons misschien nog wat verder helpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-2023-11-01-132807-65424506a190a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-2023-11-01-132807-65424506a190a.png)
Doklaan-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01bd
Interessante plaat!
In de gele cirkels lijkt het wel of daar wagondraaischijven liggen. In de groene cirkel een rongenwagen.
Is in de rode cirkel een spoorgebonden kraantje en wat rollend materieel te zien?
-
De stationcar is een Renault, de andere volgens mij een Ford.
De plakkaten zijn aankondiging van openbare verkoop van deze en andere panden.
Er was nog geen Funda!
Renault kan ik niet thuisbrengen. De Ford is een 17m
-
De stationcar is een Renault, de andere volgens mij een Ford.
Neeeee ..., is een -reeds behoorlijk wrakkige- Borgward-stationcar
Toegegeven, Borgward had, zoals Renault, ook een ruit als merklogo:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Borgward-logo.png/300px-Borgward-logo.png (wiki foto)
-
Goeienamiddag,
Wat is dit ?
Een vork(hef)lift ('clark') met bestuurder en al, vervoerd op een legerstock-vrachtwagen met oprijplaat ?
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728-65423c3990ad9.jpg
-
Ja. De truck kon je vanuit de heftruuk aansturen en die oprijplaat zorgde voor egale wegen 🤡
-
Goeienamiddag,
" De truck kon je vanuit de heftruuk aansturen en die oprijplaat zorgde voor egale wegen 🤡 "
En hoe gaat dat dan in praktijk ? 🤡
-
Was handig geweest wanneer de NVBS expliciet zou vermelden dat zij bezwaar heeft op verdere publicatie. ;)
Dat staat hier (https://www.nvbs.com/kennis/verzamelingen/auteursrechten/): "Verveelvoudiging van de content met het kennelijke oogmerk deze openbaar te maken of anderszins commercieel te exploiteren is niet toegestaan zonder toestemming van SNR en de overige rechthebbenden."
Grtz, Ton
-
De autokwesties laat ik graag aan anderen over. Wel heel interessant trouwens, kom maar op met die info!
@Montanbahn
Daar lagen ongetwijfeld wagendraaischijven, ook links van het rode ovaal.
Leuk dat we hier ook de spoorkraan zien die we op andere foto's ook al zagen.
Dit is trouwens de hele foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maastunnelplein-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01-654275fcd370a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maastunnelplein-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01-654275fcd370a.jpg)
Maastunnelplein-Doklaan-eo-15-05-1950-NL-RtSA-4232-IX-1523-00-04-01
En hier een deel van hetzelfde gebied, maar dan 24 jaar eerder.
De meeste huizenblokken staan er al, maar de Maastunnel is er natuurlijk nog niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Karel-de-Stouteplein-eo-1926-NL-RtSA-4232-III-156-00-01-654275e4167a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Karel-de-Stouteplein-eo-1926-NL-RtSA-4232-III-156-00-01-654275e4167a6.jpg)
Karel-de-Stouteplein-eo-1926-NL-RtSA-4232-III-156-00-01
-
Via de Pretorialaan kwamen we bij het begin van de Hillelaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728-65423c3990ad9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728-65423c3990ad9.jpg)
Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728
Van de Hillelaan zijn al diverse foto's langsgekomen. Maar deze twee nog niet.
Op beide foto's zie je twee goederenwagens op de middenberm, onder het in aanbouw zijnde metroviaduct.
Die wagens met de bestemming Rijnhaven NZ kwamen daar via de route door de Korte Hillestraat, Hillestraat, (klein stukje) Brede Hilledijk, emplacement Feijenoord (of Hillesluis, zoals het ook wel genoemd werd).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-Brede-Hilledijk-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8624-6542b5720e996.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-Brede-Hilledijk-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8624-6542b5720e996.jpg)
Hillelaan-Brede-Hilledijk-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8624
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8623-6542b57218510.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8623-6542b57218510.jpg)
Hillelaan-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8623
-
Op de foto van Braat ontdek ik nog een, zeer waarschijnlijk spoorgebonden, kraantje. Zie de gele cirkel. De grote foto uit post #4672 is behoorlijk gedetailleerd en nodigt uit tot zoeken ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-2023-11-02-090711-6543597361c55.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Screenshot-2023-11-02-090711-6543597361c55.png)
-
De stationcar is een Renault, de andere volgens mij een Ford.
Die stationcar is een Borgward Isabella. De andere is een Ford Taunus 17M
https://fi.wikipedia.org/wiki/Borgward_Isabella
Groet.
Henk
-
Goeievoormiddag,
Klopt, is een Borgward Kombi - zie hieromtrent ook Reactie #4667, iets hoger op deze 'pagina' :
"Is een -reeds behoorlijk wrakkige- Borgward-stationcar" :
"Toegegeven, Borgward had, zoals Renault, ook een ruit als merklogo" :
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Borgward-logo.png/300px-Borgward-logo.png (wiki foto)
------
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8623-6542b57218510.jpg
uiterst links een zeldzamer alternatief voor de alomtegenwoordige VW: een bestelauto Fiat 1100
------
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-OZ-ri-Hillelaan-1964-NL-RtSA-4204-25728-65423c3990ad9.jpg
heeft iemand ondertussen meer info over deze bijzondere, innige combinatie vorklift op oude legervrachtwagen ?
-
-
@Montanbahn
Ja, een 2e spoorkraan, dat kan niet missen.
@herve
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hillelaan-01-09-1965-NL-RtSA-4273-L-8623-6542b57218510.jpg
uiterst links een zeldzamer alternatief voor de alomtegenwoordige VW: een bestelauto Fiat 1100
Daar had ik vroeger een speelgoedmodel van in wit/rood (RTM kleurstelling) ongeveer schaal 0
Nog meer auto's - en dan echt medio jaren 50 - iets verderop aan de Parallelweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-pakhuizen-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-940-65437dcd45800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-pakhuizen-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-940-65437dcd45800.jpg)
Parallelweg-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-940
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-Amerikaanse-autos-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-947-65437dcbe9776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-Amerikaanse-autos-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-947-65437dcbe9776.jpg)
Parallelweg-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-947
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-948-65437dcbdef9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parallelweg-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-948-65437dcbdef9c.jpg)
Parallelweg-01-11-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-948
-
goeiemiddag,
5 dezelfde 'Amerikanen' : Chevy-personenwagens nog met splitwindow, met tekst op de voorruit
Op of onder de voorruit van de onderste Chevrolet een tekst: "Gas and water drained"
+ wat (bijna-)wrakken van vrachtwagens. Leger-stock?
Geen zuivere American-Stock, want er staan 3 Ford Keulen 3000 op een rijtje. Met zoeklicht (of sirene) op het spatbord.
-
Dit is de locatie van de vorige drie foto's: links van de binnenste boog.
Hier is ook goed te zien hoe de sporen vanaf de Wilhelminakade (boven) deels afbogen naar de linkerzijde van de Parallelweg, die sporen kwam uit in de Hillestraat, en deels naar de rechterzijde, die kwamen direct uit op het emplacement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2b-6543a49a0b91f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2b-6543a49a0b91f.jpg)
Parallelweg en Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2b
-
Leuk dat gebouw / goederen kantoor van Van Ravestein had ik ooit een bouwpakket van.
Groet Harald
-
Zeker een leuk gebouw. Daar zijn in dit topic wel meer foto's van te vinden.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222294975#msg3222294975
Eerst nog maar eens de complete foto van de Wilhelminakade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2-6543cd4c34bae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2-6543cd4c34bae.jpg)
Wilhelminakade-vanuit-ZO-met-Goederenkantoor-1950-NL-RtSA-4232-XIV-404-14-01-2
Met nog weer enkele 'nieuwe' plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1732-6543cf0e1ad45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1732-6543cf0e1ad45.jpg)
Wilhelminakade-08-12-1948-NL-RtSA-4204-1732
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-12-1950-NL-RtSA-4204-4700-6543cf0e2bf30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-12-1950-NL-RtSA-4204-4700-6543cf0e2bf30.jpg)
Wilhelminakade-12-1950-NL-RtSA-4204-4700
-
Schitterende foto’s weer. Genieten. Wat een goudmijn, die fotocollectie.
-
Het werkt verslavend, maar dat weet je zelf ook wel :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-04-1951-NL-RtSA-4204-5059-65441e709e73a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-04-1951-NL-RtSA-4204-5059-65441e709e73a.jpg)
Wilhelminakade-04-1951-NL-RtSA-4204-5059
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-04-1951-NL-RtSA-4204-5060-65441e70a4031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-04-1951-NL-RtSA-4204-5060-65441e70a4031.jpg)
Wilhelminakade-04-1951-NL-RtSA-4204-5060
-
Ook aan de Wilhelminapier, maar dan aan de andere kant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-houtoverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5283-01-6544b67405d86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-houtoverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5283-01-6544b67405d86.jpg)
Rijnhaven-houtoverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5283-01
Dit is een van de onlangs toegevoegde foto's uit de verzameling van fotograaf François Henry van Dijk, 11-08-1888 - 07-07-1977. Deze zijn nog niet nauwkeurig gerubriceerd. iemand wees me erop dat ze in het Stadsarchief te vinden zijn onder de zoekterm 'havenarbeid'. Maand en jaar staan er gelukkig wel bij, de locatie niet, die moet van de foto's afgeleid worden.
-
De locatie van deze drie foto's was niet zo moeilijk gezien het nieuwe HAL gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5992-01-6544e89ec2949.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5992-01-6544e89ec2949.jpg)
Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5992-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5993-01-6544e89fa79d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5993-01-6544e89fa79d1.jpg)
Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5993-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5994-01-6544e89ecfafb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5994-01-6544e89ecfafb.jpg)
Wilhelminakade-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5994-01
-
De fotograaf is vaker op de Wilhelminapier geweest.
Deze keer voor een heel speciaal transport: een enorm model van de SS Nieuw Amsterdam, dat naar Mexico verscheept werd voor een expositie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6074-01-65451fdc8fe83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6074-01-65451fdc8fe83.jpg)
Philadelphiahal-Wilhelminakade-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6074-01
Ook treinen konden hier naar binnen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6073-01-65451fdca41e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6073-01-65451fdca41e8.jpg)
HAL gebouw Wilhelminakade-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6073-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6072-01-65451fdd92a93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6072-01-65451fdd92a93.jpg)
Wilhelminakade-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6072-01
-
Het model van de Nieuw Amsterdam dat eind jaren dertig door Rotterdam reed...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231103-194250-6545408f4e819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231103-194250-6545408f4e819.jpg)
Ansichtkaart RET Mannenkoor
Verder vinden we alles hieromtrent op de website van het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum. https://www.rovm-digitaal.nl/ret-nieuw-amsterdam/
Houten schaalmodel 1:18 van het ss Nieuw Amsterdam is door personeel van de RET vervaardigd in de Centrale Werkplaats aan de Isaäc Hubertstraat. Dit ter gelegenheid van het 40-jarig regeringsjubileum van Koningin Wilhelmina. Samen met andere museumrijtuigen heeft deze boottram gereden in de feestweek die daarvoor in de eerste week van september is georganiseerd van woensdag 31 augustus tot en met dinsdag 6 september 1938.
Voor de bestuurder was een bedieningsplek aan de voorzijde gebouwd terwijl voor een elektricien, die ook als conducteur dienst moest doen, een staanplaats aan de achterzijde was gecreëerd. Binnen in het schip was plek voor een medewerker die de mechanische muziek verzorgde. In een later stadium werd daarvoor ook nog een luidspreker gemonteerd voor het eerste draaistel aan de linkerzijde. Een oud model stroomafnemer was op de 2e schoorsteen geplaatst. Deze kon echter niet draaien waardoor niet van kopeindpunten gebruik gemaakt mocht worden. Voor brandbestrijding waren bij de bestuurder een schuimblusapparaat en bij de conducteur twee kleine blusapparaten gemonteerd. Roken was geheel verboden. Signalen werden door de conducteur met een signaalhoorn gegeven. ‘s-Avonds reed de boottram met verlichting rond. In 1946 is de boottram aan Den Haag uitgeleend en heeft verscheidene rondritten door de Hofstad gemaakt.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6073-01-65451fdca41e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-model-SS-Nw-Amsterdam-verscheept-naar-Mexico-aug-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6073-01-65451fdca41e8.jpg)
Duwen ze m nou t water in en moettie zelf naar Amerika varen??
🤡
-
Besten, leuke draad inmiddels om de ontwikkelingen in een deel van Rotterdam en de haven te volgen. Er is daar wel iets gebeurd. Er werd een boek(je) genoemd op blz. 308, te verschijnen op 19 november a.s. Gaat dat door, is er al een titel, is de aanschafprijs bekend en waar zou je het kunnen kopen?
Montanbahn maakte de opmerking over de verschillende soorten auto’s. Ik onderschrijf dat van harte want deze kennis verdwijnt snel, dus een regeltje over de auto’s laat maar komen ik kan er wel tegen. Allemaal typen die net als de Engelse auto’s bijzondere verschijningsvormen hebben, dus in het “wild” zeker interessant zijn, zeker als dit je tijdperk is. Leuke draad, gewoon lekker doorgaan, groet, ns2408
-
Dat boekje (eerder een boek van 212 pagina's) komt één dezer dagen uit.
Tijdens de beurs van december in Houten verkrijgbaar.
@mods: Als dit reclame is, dan mogen jullie dit bericht verwijderen.
-
(y) (y) thnx
-
@Ronald en Huub
Een bijzonder verhaal toch van die boot/tram. Dat is nog eens modelbouw!
@Evert (NS 2408) en Arjen
Het boek van Paul Engelbert, Havensporen op Zuid, is vanaf 21 november leverbaar, voor de prijs van 45 euro. Bij de totstandkoming van het boek ben ik niet betrokken geweest. Ik ben dus heel benieuwd, ik verwacht er veel van.
Nu weer verder met 'doodgewone' haventaferelen. Maar zo gaaf dat deze en andere fotografen ze hebben vastgelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NS-mei-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6053-01-6546371e4d3c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NS-mei-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6053-01-6546371e4d3c3.jpg)
Rijnhaven-NZ-mei-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6053-0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7764-01-6546371ba16d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7764-01-6546371ba16d2.jpg)
Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7764-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7765-01-6546371ba6f2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7765-01-6546371ba6f2b.jpg)
Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7765-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7767-01-6546371ddc75f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7767-01-6546371ddc75f.jpg)
Wilhelminakade-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7767-01
-
Dat is leuk: links Hr.Ms. Karel Doorman (het vliegdekschip), nog van voor de verbouwing van 1955/1958.
-
@ Frank.
Karel Doorman 1958...
Het zal kort daarna zijn geweest dat het schip weer midden op de rivier lag. Open voor bezoek.
Best eng voor kleutertje. Vanaf de Parkkade met veerbootje naar het vliegkampschip, overstappen en dan via trappetjes in het schip naar het dek waar natuurlijk geen balustrade was. Zelfde weg terug.
In die tijd ook duikboten bezocht. Uiteraard ook een belevenis voor vijfjarige: gaan we niet onderwater?
-
Memories...
Weet iemand hier iets van, het lijken fabrieksnieuwe smalspoorwagentjes...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6695-01-65465cd825819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6695-01-65465cd825819.jpg)
Rijnhaven-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6694-01-65465cd84776b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6694-01-65465cd84776b.jpg)
Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6694-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6693-01-65465cd9d1ff1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6693-01-65465cd9d1ff1.jpg)
Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6693-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6692-01-65465cda2287e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6692-01-65465cda2287e.jpg)
Rijnhaven-NZ-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6692-01
-
Enig speurwerk bracht mij op deze website: https://www.locationscout.net/myanmar/11160-railway-depot-thazi/23438
Blijkbaar zijn deze wagons bestemd voor Birma (zoals dat in die tijd heette).
-
@ Frank.
Karel Doorman 1958...
Dan zou het bijschrift niet kloppen, Ronald. Dat spreekt over 1954. Ik ben echter niet zo'n kenner dat ik op deze foto kan zien of de verbouwing al heeft plaatsgevonden of niet.
-
@ Frank,
Ik ging met jouw reactie aan de haal, 1954/1958...
Dat ik in de loop van 1958 wereldreis maakte naar de trots van Onze Marine; de Karel Doorman!
Andere trots: de De Ruyter!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/karel-doorman-4-654670a400918.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/karel-doorman-4-654670a400918.jpg)
Op de boeien voor het Noordereiland.
-
:)
Links aan de Boompjes het filiaal van de Nederlandsche Bank.
Toch wel safe zo'n schip voor de deur...
-
@Arjen
Wat leuk dat je zo'n karretje hebt teruggevonden!
Nog een interessante opname, nu van een drijvende kraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-drijvende-kraan-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6691-01-65469524c18a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-drijvende-kraan-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6691-01-65469524c18a1.jpg)
Rijnhaven-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6691-01
-
En in 1955 maakte dezelfde fotograaf op dezelfde locatie deze foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-mrt-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6907-01-6546c2bd07b14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-mrt-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6907-01-6546c2bd07b14.jpg)
Wilhelminakade-mrt-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6907-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-mrt-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6906-01-6546c2bd098bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-mrt-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6906-01-6546c2bd098bb.jpg)
Wilhelminakade-mrt-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6906-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7805-01-6546c2beb4a9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7805-01-6546c2beb4a9c.jpg)
Wilhelminakade-jul-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7805-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7806-01-6546c2bf0d985.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Wilhelminakade-jul-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7806-01-6546c2bf0d985.jpg)
Wilhelminakade-jul-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7806-01
-
Uit hetzelfde jaar, maar waar me niet duidelijk is waar in Rotterdam dit is.
Na de opmerking van Hans Reints wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7839-01-65479d84ab29b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7839-01-65479d84ab29b.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7839-01
Van de rongenwagen Rmrs 31 zijn modellen van Fleischmann en Piko. Daarnaast een groentewagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7837-01-65479d84b9362.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7837-01-65479d84b9362.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7837-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7834-01-65479d85ee8d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7834-01-65479d85ee8d8.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7834-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01-65479d863e7c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01-65479d863e7c2.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01
De Duitse Glms 38 is door Märklin en Roco in H0 uitgebracht. Daarnaast een 18-luiker en een groentewagen.
Correctie: een CHRKS (18-luiker) - werd ook al groentewagen genoemd - en een CHRK, nog afkomstig van de Staatsspoorwegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7832-01-65479d86bd406.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7832-01-65479d86bd406.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7832-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7835-01-65479d8760a5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7835-01-65479d8760a5e.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7835-01
En nog een uit 1956:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7863-01-65479cb8f31e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7863-01-65479cb8f31e9.jpg)
Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7863-01
De machine wordt op een standaard rongenwagen Kbs (S-LWO) geplaatst, in dienst vanaf 1955. Dit is er toch een van de NS?
Toch een Duitse wagen, net als de rongenwagen op de 1e foto, een Rmrs.
Ziet iemand op een van de foto's aanknopingspunten om de locatie vast te stellen?
-
Gezien de kerktoren (Schiedam) op het een na laatste plaatje zou ik denken aan de Merwehaven.
-
Pas fietste ik vanuit Schiedam langs de Merwehaven. Toen heb ik die bewuste kerk gezien. Ik denk dat die het inderdaad is. Dan hebben we denk ik die 6 foto's van sep 1955 gelokaliseerd. De laatste foto is een ander verhaal.
Bedankt!
-
Daarnaast een 18-luiker en een groentewagen.
Een 18-luiker (CHRKS) is ook een groentewagen ;)
De achterste is een CHRK, nog afkomstig van de Staatsspoorwegen.
De machine wordt op een standaard rongenwagen Kbs (S-LWO) geplaatst, in dienst vanaf 1955. Dit is er toch een van de NS?
Lijkt mij eerder een wagen van de DB. Een Rmrs of zo.
Grtz, Ton
-
Gezien de kerktoren (Schiedam) op het een na laatste plaatje zou ik denken aan de Merwehaven.
De vm Heilig Hartkerk aan de Lekstraat in de Gorzen.
Vm, want gesloten...
Zou ook Lek- of Keilehaven kunnen zijn...
-
Ook de laatste foto is bij de Merwehaven gemaakt, ik zie het aan de kraan.
@Ton
Goed dat je er met een kennersoog nog naar kijkt. Ik heb je opmerkingen verwerkt.
@Ronald
Inderdaad die kerk. Gezien de blikrichting moet de foto uit een van de zijtakken van de Merwehaven gemaakt zijn.
-
Goeienavond,
reactie #4703: "Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01
De Duitse Glms 38 is door Märklin en Roco in H0 uitgebracht."
Glm(s)38 was een nog vooroorlogse 'volume-G-wagen' Dresden. Met onderstelversteviging (Sprengwerk). Zonder kopdeuren.
Ook Brawa heeft Dresdens. (de 35 was een naoorlogse 'nabouw')
Waarom het bordje "Vorsicht Glms!" onder de beschrifting ?
Hoop trouwens dat die kratten niet gaan schuiven, zo scheef hangen ze in de touwen.
-
Waarom het bordje "Vorsicht Glms!" onder de beschrifting ?
Volgens mij staat hier Vorsicht Glas!. En als er dan glas in die kisten zit...
-
Er staat geen "Vorsicht Glms!" maar "Vorsicht Glas!", scheelt maar een letter...
-
Glashelder!
Omdat de locatie er niet bij staat zijn het een soort zoekplaatjes.
Deze vier foto's kan ik vooralsnog niet thuisbrengen. Wie heeft een idee? Met cursief de aangedragen locaties.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-ws-lossen-van-kraantje-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6294-01-65480c043779d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-ws-lossen-van-kraantje-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6294-01-65480c043779d.jpg)
Merwehaven-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6294-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6418-01-65480be1988cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6418-01-65480be1988cd.jpg)
IJsselhaven-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6418-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-ws-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6285-01-65480c04194b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-ws-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6285-01-65480c04194b8.jpg)
Rijnhaven NZ-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6285-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6338-01-65480bce572ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6338-01-65480bce572ad.jpg)
Merwehaven-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6338-01
-
Volgens mij staat hier Vorsicht Glas!. En als er dan glas in die kisten zit...
Glas : "May" maakt nog steeds glas, samen met "Ava" (flesjes, flacons en dergelijke = holglas) :)
https://www.ava-may.de/..
Bijzonder is hier dat het type DR-Dresden, als grootvolumewagen, oorspronkelijk ook bedoeld was voor het transport van holglas (Hohlglas) (niet uitsluitend).
-
Welke locatie? Dat moet toch niet zo moeilijk zijn voor de Rotterdam kenner. Je kijkt naar 6 schoorstenen min of meer op een rij.
Zelfs in Rotjeknor lijkt mij dat tamelijk zeldzaam.
M.vr.groet,
Aad
-
Hallo,
Wat een prachtige en sfeervolle fotos van de havenkades.
Werkelijk mooi dat die hier geplaatst worden.
Ga zo door, jandcargo
-
Die zes schoorstenen zijn van de elektrische centrale Galileistraat (https://hdl.handle.net/21.12133/392A12EEE4774732A79EB3E4AF21BE86) bij de Merwehaven.
-
Je bent mij net voor, het kunnen de Keile, Lef of IJselhaven zijn.
-
Je bent mij net voor, het kunnen de Keile, Lef of IJselhaven zijn.
Juist, bij die havens ook dergelijke oudere panden met pannendak.
De Merwehavens zijn jonger, moderner.
Nou ja, juist...we kennen geen Lefhaven.
Lekhaven :)
-
De Merwehaven stamt uit de jaren '30 van de vorige eeuw.
Volgens mij is de eerste foto (d.d. maart 1953) uit bericht #4712 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222427946#msg3222427946) genomen bij de loods linksboven op deze foto van www.kustvaartforum.com. (https://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?p=435888&sid=febb158899f046a867fd335c91c95cac#p435888)
Waar de andere drie foto's gemaakt zijn weet ik (nog) niet, maar ik schat inderdaad in dat het bij één van de Vierhavens (Lek-, Keile-, IJssel- en Koushaven) is.
-
Klopt: 1. Merwehavens 2. Vierhavens.
-
De tweede foto uit bericht #4712 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222427946#msg3222427946) is in de IJsselhaven.
De afgebeelde kade is aan de Lekstraat tussen de IJsselhaven en de Lekhaven.
Aan de overzijde zie je een loods met een gebogen dak en een kantoorgebouw.
Die vind je terug rechtsboven op onderstaande foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XIV-331-01-6549439376c7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XIV-331-01-6549439376c7b.jpg)
Bron: Stadsarchief Rotterdam NL-RtSA_4232_XIV-331-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/A7CA169A4F45432E8D1E948A83A84637)
Luchtopname van de terreinen van de Royal Packet Company bij de Lekstraat. Links de Lekhaven en rechts de IJsselhaven en op de achtergrond de Vierhavensstraat.
-
Op de laatste foto is echt heel veel leuks te zien. Behalve het kantoor met de ronde vormen zijn er aan de rechterzijde van het gebouw 14 ! Kranen te zien die op sporen lopen die dan ook nog eens de ronding van het gebouw volgen. Tussen de loodsen in lagen ook sporen voor de treinen. Met maar liefst acht treinsporen en ook nog wissels om van de sporen op de kade tussen de loodsen te kunnen komen en andersom een spooremplacement op zich. Op de achtergrond heel veel goederenwagens tussen de Vierhavensstraat en de Hudsonstraat. Het Haka gebouw stond er nog niet, dus de foto is van voor 1931 toen men is begonnen aan dit gebouw. ( Volgens het stadsarchief 1922, maar dat is vaak niet zeker )
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Goed speurwerk, blijft fun om dit "Rotterdamse" topic te volgen. Het is voor mij heel veel herkenning maar dat had ik al eens gezegd geloof ik. (y)
Gr, Ben.
-
Dank voor alle reacties. De 1e twee foto's zijn gelokaliseerd. De andere twee zijn denk ik ook daar in de buurt.
@Arjen en Ruud
Fraai dat beeld van IJsselhaven en Lekhaven. Met inderdaad de gebogen kraansporen, echt nog nooit eerder gezien.
@Jan en Ben
Mooi dat het nog steeds niet verveelt:)
En er is nog zoveel meer! In elk geval het hele RMO gebied. Daarvan zien we hier een begin, maar ik heb nog meer klaarliggen.
-
Eerst nog een zoekplaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-maar-waar-mei-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6055-01-6549f54355c66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-maar-waar-mei-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6055-01-6549f54355c66.jpg)
Ergens in Rotterdam maar waar? -mei-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6055-01
-
Foto 3 van bericht #4712 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222427946#msg3222427946) is in de Rijnhaven.
Deze foto is er eentje uit een serie van drie foto's van dezelfde activiteit.
Op de onderstaande foto uit het Stadsarchief Rotterdam zie je een andere foto uit die serie met dezelfde laadkisten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-6284-01-654a0ca675dd3.jpg)
Bron: NL-RtSA-4117-1976-6284-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/2422807955994605B7845DBB85623076)
Laden en lossen van kisten in het ruim van een schip in de haven.
Op de achtergrond zie je de gebouwen van het Handelsveem. Die staan ook op onderstaande foto van de Rijnhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XIV-382-00-02-654a1060bd196.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XIV-382-00-02-654a1060bd196.jpg)
Bron: NL-RtSA-4232-XIV-382-00-02 (https://hdl.handle.net/21.12133/833301E9000A4C6994653C84F13560F5)
Luchtopname van het pakhuis China en de loodsen Siam en Korea van de N.V. Handelsveem aan de oostzijde van de Rijnhaven. Uit het noorden.
-
De laatste foto van bericht #4712 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222427946#msg3222427946) is weer in de Merwehaven.
Op onderstaande foto zie je dezelfde loodsen en havenkranen. Als je goed kijkt zie je op de achtergrond het gebouw met de (licht)reclame op de nok van het dak.
Is dit van de Amstel Bier Brouwerij in Rotterdam? (Ja, ja, die stond in het Merwehavengebied ;D )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-6429-01-654a17e3b10d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-6429-01-654a17e3b10d2.jpg)
Bron: NL-RtSA_4117_1976-6429-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/35C3F02FD8404999BD1724B827A72101)
Kranen op de kade aan de Merwehaven
-
Bedankt weer voor het zoekwerk, Arjen. Ik zet de locaties erbij.
Uit de verzameling van FH van Dijk nog een vanaf de Wilhelminapier, een plek waar hij de jaren door veel foto's heeft gemaakt.
En dus ook van de Merwehaven en de Vierhavens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-dec-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6489-01-654a818c78135.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rijnhaven-NZ-dec-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6489-01-654a818c78135.jpg)
Rijnhaven-NZ-dec-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6489-01
-
Op onderstaande foto zie je dezelfde loodsen en havenkranen. Als je goed kijkt zie je op de achtergrond het gebouw met de (licht)reclame op de nok van het dak.
Is dit van de Amstel Bier Brouwerij in Rotterdam? (Ja, ja, die stond in het Merwehavengebied ;D )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-6429-01-654a17e3b10d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-6429-01-654a17e3b10d2.jpg)
Bron: NL-RtSA_4117_1976-6429-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/35C3F02FD8404999BD1724B827A72101)
Kranen op de kade aan de Merwehaven
Arjen,
De Amsterbrouwerij stond/staat aan de Mauritskade in Amsterdam!
Hier hadden we Oranjeboom en Heineken als grote brouwers, resp. Oranjeboomstraat en Crooswijk!
Misschien in de hoge pand een horeca gelegenheid, zitten er nog...
-
Goeienavond,
#reactie 4728: op de kade een mooie Austin A40 Devon Van . Een Brit onder "New Orleans" :)
( de Bakker P., bakker, uit Vollenhove had ook zo'n chique Engelse bestelauto:
https://stadvollenhove.nl/images/Bedrijven/bakkers/bakkers-43.jpg (foto Stad Vollenhove) )
-
Deze foto uit het Stadsarchief zegt toch iets anders:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-104-00-02-654a8ca3c0e2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4232-XV-104-00-02-654a8ca3c0e2d.jpg)
Bron: NL-RtSA-4232-XV-104-00-02 (https://hdl.handle.net/21.12133/0FEA7F1CBAA149EFB6D329A4B5C0C113)
Luchtopname van de N.V. Chefaro chemische fabriek Rotterdam aan de Keileweg. Verderop de Amstel Brouwerij en op de voorgrond de Keilehaven.
-
Arjen,
Grappig, ik meende al dat het om dit pand ging... Heb ernaast bij Chefaro gewerkt...
Nog steeds horeca. Brutus.
Ik denk dat dit een dependance van de brouwer was en dan zet je daar natuurlijk je volledige naam op.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/rdm-654a93b61b8ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/rdm-654a93b61b8ae.jpg)
Overzicht van RMO. Plaatje komt uit de zelfde vijver als waar jij ook uit vist. :)
-
:)
Rookwolken uit de electriciteitscentrale verspreiden zich over Bospolder Tussendijken.
Schuin naar links van de zes schoorstenen de Van Nelle-fabriek in een nog onbebouwde Spaanse Polder, waar ook het goederenspoor vanaf de Spaansebocht nog niet is aangelegd.
Links boven Overschie met veel hoogbouw, welke inmiddels voor een aanzienlijk deel is vervangen door laagbouw.
Foto uit 1963?
Rechts bij de Vierhavenstraat het gebouw van de Handelskamer, HaKa.
Onder, de RDM-werf op Heijplaat.
-
Goeienavond,
rechts: drijvende droogdokken ?
-
Inderdaad, voor nieuwbouw en reparatie.
-
Nog wat haventaferelen, ook zonder plaatsaanduiding de moeite waard (maar inmiddels is de locatie ook bekend):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kade-CSSM-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4714-01-654ca2026da2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kade-CSSM-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4714-01-654ca2026da2e.jpg)
Merwehaven-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4714-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kade-CSSM-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4716-01-654ca20273387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kade-CSSM-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4716-01-654ca20273387.jpg)
Merwehaven-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4716-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kade-CSSM-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4713-01-654ca20360b21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kade-CSSM-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4713-01-654ca20360b21.jpg)
Merwehaven-dec-1945-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4713-01
-
Die havenkranen zijn van Cornelis Swarttouw's Stuwadors Mij (CSSM) in de Merwehaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4122-2008-2762-02-654ca8f514673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4122-2008-2762-02-654ca8f514673.jpg)
Bron: NL-RtSA-4122-2008-2762-02 (https://hdl.handle.net/21.12133/95D6B346E7A9445BB5CF089A22711971)
Zeeschip President Cattier aan de Merwehaven
-
Top!
Dan weten we ook meteen waar CSSM voor staat.
En nog een serie uit 1948.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5252-01-654ca9b5b01b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5252-01-654ca9b5b01b8.jpg)
Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5252-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5251-01-654ca9b5d68af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5251-01-654ca9b5d68af.jpg)
dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5251-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5250-01-654ca9b70cb18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5250-01-654ca9b70cb18.jpg)
dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5250-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5249-01-654ca9b77f0e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5249-01-654ca9b77f0e4.jpg)
dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5249-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5248-01-654ca9b89a31a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aardappeloverslag-dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5249-01-654ca9b89a31a.jpg)
dec-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5248-01
-
Goeievoormiddag,
"stuwadoor" .
Wordt de terminologie "stouwer, stouwerij, stouwen" niet gebruikt in Rotterdam ?
-
Nee, niet dat ik weet, maar met deze synoniemen is wel meteen duidelijk waar stuwadoor vandaan komt (y)
Nog drie foto's zonder locatie maar wel met interessant materieel :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-rongenwagen-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6387-01-654caba4263ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-rongenwagen-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6387-01-654caba4263ef.jpg)
NS-rongenwagen ('Allan')-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6387-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6323-01-654caba4350a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6323-01-654caba4350a7.jpg)
Merwehaven of Maashaven NZ-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Noors schip Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6323-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6324-01-654caba681a9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6324-01-654caba681a9d.jpg)
Merwehaven of Maashaven NZ-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6324-01
-
Zo, die rijtuigen als deklading overdwars... Ze durfden wel.
-
Goeievoormiddag,
"stuwadoor" .
Wordt de terminologie "stouwer, stouwerij, stouwen" niet gebruikt in Rotterdam ?
"Stouwen" wordt inderdaad gebruikt.
In de vijfde klas vertelde ònze 'meester' wel wat het verschil is tussen stukadoor - dat ons wel bekend was - en stuwador....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6323-01-654caba4350a7-654cc0f330e6a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdam-rijtuig-voor-Indian-Railways-geladen-op-Christen-Smith-mrt-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6323-01-654caba4350a7-654cc0f330e6a.jpg)
Merwehavens.
Er zijn foto's van dit materieel op het aanpalende emplacement.
-
Een andere Rotterdamkenner herkende achter de 2e foto van de Indiase rijtuigen Maashaven OZ. Het zou dus wel eens Maashaven NZ kunnen zijn. Nog drie foto's die in die haven zijn genomen, wat meer naar het westen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6000-01-654d083f1b18c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6000-01-654d083f1b18c.jpg)
Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6000-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6001-01-654d083f1eab0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6001-01-654d083f1eab0.jpg)
Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6001-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6002-01-654d08403d0c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6002-01-654d08403d0c8.jpg)
Maashaven-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6002-01
-
Goeienavond,
#4744:
Kijkkijk, een zeebonkin met bloemetjesjurk. (foto1)
Er zijn niet zoveel foto's van wagens waarop men zo duidelijk de flankprofielen e. d. kunt zien. (foto2)
De voorste wagen heeft duidelijk een deurversteviging: een Türsprengwerk, en dus geen chassisversterking.
+ plankje als herstelling + een kiekeboe-hoofd van een manspersoon met een hoed die in de bak staat en over de rand heen kijkt .
Wat een verdomd geweldige foto's.
-
De achtersteven vind ik ook apart. Dacht eerst dat t de boeg was....
-
Het is overigens een schip met een behoorlijke geschiedenis: https://www.marhisdata.nl/schip&id=630
-
Goeienavond,
Ken niks van bootjes, maar zou het kunnen dat -het was oorspronkelijk een landingsvaartuig- het schip even snel en stuurvast 'achteruit' moest kunnen wegvaren na het afzetten van troepen en/of materiaal op een strand ? Vandaar een kont als een boeg ;)
( BNLF, een bootjesvriendelijk treinenforum, eigenlijk )
Foto2: is moeilijk te zien maar aan de achterste open plankenhouten spoorwagen is op het eerste gezicht geen zijdeur(en) te bemerken.
-
Zou zomaar kunnen inderdaad. Leuk, die geschiedenis ook!
-
Staat duidelijk, gebouwd als LCT3R en in Harlingen omgebouwd tot Coaster
-
Goeievoormiddag,
Kwam dit woord tegen in bovenstaande verwijzingen : "gepavoiseerd". Nooit van gehoord.
"Pavoiseren is het versieren van een schip met seinvlaggen (in het Frans pavois of pavillon) om het een feestelijk aanzien te geven bij bepaalde gelegenheden" (wiki)
Dus een een (stoom)loc met 2 wimpeltjes op de snuit, bij een afscheidsrit bijvoorbeeld, is een gepavoiseerde locomotief :)
-
Ik wel, kwam in veel dictee's op de lagere school langs. Maar mooi die geschiedenis van de ARRAN, het kan best zijn dat ik als klein jongetje in Groningen langs dit schip ben gelopen op weg naar (diezelfde) school.
-
Zo, die rijtuigen als deklading overdwars... Ze durfden wel.
Met dit soort laadgerij worden lange zware stukken zoals deze wagon na het ophijsen en ruim boven het dek van het schip dwarsscheeps gedraaid (mensenwerk). Dit om te voorkomen dat hij tegen de laadboom (zware spier) kan komen als het stuk binnenboord wordt gedraaid. Eenmaal boven het schip wordt hij in langsrichting gedraaid en aan dek gezet. Zie de wagon er achter.
-
Goeienamiddag,
Langs- of dwars ?
citaat: "Eenmaal boven het schip wordt hij in langsrichting gedraaid en aan dek gezet".
Reactie #4741 foto3: deze 7 Indische rijtuigen staan alle dwars op het dek gestouwd, zo te zien. Niet in de lengterichting van het schip. ( ? )
-
Goeienamiddag,
Langs- of dwars ?
citaat: "Eenmaal boven het schip wordt hij in langsrichting gedraaid en aan dek gezet".
Reactie #4741 foto3: deze 7 Indische rijtuigen staan alle dwars op het dek gestouwd, zo te zien. Niet in de lengterichting van het schip. ( ? )
'Hij'en 'langsrichting' horen in dit zinsverband bijelkaar, hier word de langsrichting van hem (het rijtuig) bedoeld. Het dek komt pas later in beeld, letterlijk en figuurlijk.
-
"Wij" hebbe :) het over dwars op de luiken zetten!
En er is niets durven aan. Alles is van te voren, zowel aan de wal als aan boord, terdege goed berekend. Kwestie van goed ballasten en zeemanschap = vakmanschap.
-
@Bart & Hans
Mij hebben jullie in elk geval gerustgesteld :)
Binnenkort wil ik aan RMO beginnen. Dus de goederensporen op de rechtermaasoever.
Eerst nog enkele plaatjes van de linkermaasoever, in dit geval van de Waalhaven. Ook weer als toegift na alles wat eerder (mn p.71-81) al langskwam.
Om te beginnen een overzichtsfoto van de Sluisjesdijk, aan de noordoostzijde van de Waalhaven.
Deze strook tussen Nieuwe Maas en Waalhaven, met enkele kleinere insteekhavens was al aangelegd voor de Waalhaven zelf.
Maar in de oorlog is daar veel verwoest, zoals op deze foto duidelijk te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-NZ-Sluisjesdijk-1946NL-RtSA-4232-VII-354-32-654e4c373ee7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-NZ-Sluisjesdijk-1946NL-RtSA-4232-VII-354-32-654e4c373ee7b.jpg)
Waalhaven-NZ-Sluisjesdijk-1946NL-RtSA-4232-VII-354-32
Overigens zien we aan de overzijde ook alvast de Schiehaven eo.
Nog een luchtfoto, maar dan van het westelijk deel van de Waalhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-5-en-6-1926-NL-RtSA-4232-1987-95-654e4c3726ff6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-5-en-6-1926-NL-RtSA-4232-1987-95-654e4c3726ff6.jpg)
Waalhaven-pier-5-en-6-1926-NL-RtSA-4232-1987-95
Aan de overkant van de Maas de 'Vierhavens'.
Daarachter wordt nog gewerkt aan de Merwehaven.
-
Goeienamiddag,
Jaar 1926. Al die verankerde schepen, was dat 'praktisch' vanwege overladen van zee-, kust- naar binnenschepen ?
Of was dit in se ONpraktisch, maar noodzakelijk kwaad ten gevolge van te weinig aanmeerplek? Te weinig kademuren met bolders ?
-
Het is praktisch; er kan aan twee zijden van het zeeschip gewerkt worden zonder dat het kaderuimte inneemt, wat ook geld kost.
-
Nog wat uit de Waalhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14467-01-654e8bae5c2c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14467-01-654e8bae5c2c6.jpg)
Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14467-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14462-01-654e8bae87858.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14462-01-654e8bae87858.jpg)
Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14462-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14463-01-654e8baea1998.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14463-01-654e8baea1998.jpg)
Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14463-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-kolenoverslag-apr-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7243-01-654e8baeae317.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-pier-6-kolenoverslag-apr-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7243-01-654e8baeae317.jpg)
Waalhaven-pier-6-kolenoverslag-apr-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7243-01
-
@herve
Overladen van zeeschip op binnenvaartschip midden in de haven, dus niet aan de kade, kwam in elk geval heel veel voor. Zeker in de Rijnhaven en de Maashaven.
Deze foto's vond ik op de site van de KBO, maar zijn afkomstig uit het stadsarchief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1955-CC0-RStA-CAT-PBK-1992-228-654f4d853a79c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1955-CC0-RStA-CAT-PBK-1992-228-654f4d853a79c.jpg)
Maashaven-1955-CC0-RStA-CAT-PBK-1992-228
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1957-CC0-RStA-CAT-PBK-1983-835-654f4d853a204.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1957-CC0-RStA-CAT-PBK-1983-835-654f4d853a204.jpg)
Maashaven-1957-CC0-RStA-CAT-PBK-1983-835
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1967-CC0-RStA-654f4d8518c6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1967-CC0-RStA-654f4d8518c6e.jpg)
Maashaven-1967-CC0-RStA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1970-CC0-RStA-CAT-PBK-1993-875-654f4d851c301.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maashaven-1970-CC0-RStA-CAT-PBK-1993-875-654f4d851c301.jpg)
Rijnhaven-1970-CC0-RStA-CAT-PBK-1993-875
-
Dat "op stroom" of "op de boeien" lossen van zeeschepen in langszij liggende binnenvaarders, gebeurde hoofdzakelijk met producten die door een (stoom)veter behandeld konden worden. Kolen gebeurde met een grijperkraan, maar kwam minder vaak voor als dat van graanproducten.
-
@Hans
Duidelijk!
Een veter is neem ik aan een elevator?
Nog een mooi plaatje in de Waalhaven genomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-Hefbok-Heracles-07-05-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8480-01-654f8295b16c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Waalhaven-Hefbok-Heracles-07-05-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8480-01-654f8295b16c7.jpg)
Waalhaven-Hefbok-Heracles-07-05-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8480-01
-
Yep... Veter is een drijvende graanelevator :)
Wat je ook zo mooi op de laatste foto' kan zien is de modernisering van de haven. Sleepkasten worden/zijn gemotoriseerd en het uitbreken van de rijen door sleepboten komt ook steeds minder voor.
Sleepkast = sleepschip
Veter = elevator
uitbreken= een schip (sleepkast) tussen de rijen afgemeerde wachters weghalen. Kunstje apart!!!
-
En net als bij de vorige foto staat er soms zomaar een goederenwagen prominent in beeld. Nu geen bijzondere wagen maar juist een heel gewone:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sluisjesdijk-GTOW-brand-nabij-Nieuwe-Maas-1946-NL-RtSA-4126-R-1987-6550096867d2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sluisjesdijk-GTOW-brand-nabij-Nieuwe-Maas-1946-NL-RtSA-4126-R-1987-6550096867d2d.jpg)
Sluisjesdijk-brand-nabij-Nieuwe-Maas-1946-NL-RtSA-4126-R-1987
Correctie: Scheepssloperij Simons, Zinkerweg, Feijenoord
Aan de overkant is de watertoren van Delfshaven te zien. Die leek nogal op de watertoren op het Kralingse DWL-terrein.
Omgekeerd dus: dit is de watertoren van Kralingen, en inderdaad die van Delfshaven lijkt erop:)
-
Dat is een sloperijterrein?
-
Ja Huup, en volgens mij is het Scheepssloperij Simons aan de Zinkerweg op Feijenoord. De watertoren is dan die van Kralingen. Op het terrein van Simons lag ook een spoor dat terugstak, net zoals op de foto. Bij de Sluisjesdijk had je dat niet. Het RSta zit er hier naast, veroorloof ik mij te zeggen. Op de foto van eergisteren van de Sluisjesdijk vind je ook geen enkel aanknopingspunt.
-
Frank,
Inderdaad!
Het is dus noch de Sluisjesdijk, noch de watertoren nabij de Ruigeplaatbrug te Delfshaven!
Feijenoord dus en aan de overkant het drinkwaterbedrijf Kralingen.
Bij Scheepssloperij Simons is in 1966 een groot deel van het tramwagenpark van de RTM gesloopt nadat het in mootjes vanaf de Rosestraat was aangevoerd.
Gelukkig is ook een groot aantal trams bewaard, in Ouddorp nu.
-
Heeft iemand dat al gemeld aan het RtSA? Ze zijn daar vast blij mee. Ik heb laatst Het Utrechts Archief ook geholpen met een locatie-correctie.
Staat achter die goederenwagon een stoomtractor?
-
Bedankt voor de aanvullingen. Ik vind het wel een grappige vergissing.
Is het toch de Kralingse watertoren! Die van West komt later nog wel.
Ik zal de correcties erbij zetten.
Als we dan toch in de hoek zijn van Handelsterrein Buiten in Feijenoord, daar heb ik ook nog wat aanvullende plaatjes!
Zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Raccordement_Handelsterrein_Buiten
In dit topic is op p.116-120 meer te vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Station-Zuid-verbouwing-10-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-949-01-6550c8d0b06fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Station-Zuid-verbouwing-10-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-949-01-6550c8d0b06fd.jpg)
Station-Zuid-verbouwing-10-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-949-01
Aan de andere kant van het station, langs de Rosestraat dus, rijdt net een goederentrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nassaaukade-fa-A-Kwint-jan-1946-NL-RtSA-4117-1976-5001-01-6550c91a926c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nassaaukade-fa-A-Kwint-jan-1946-NL-RtSA-4117-1976-5001-01-6550c91a926c0.jpg)
Nassaaukade-fa-A-Kwint-jan-1946-NL-RtSA-4117-1976-5001-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nassaukade-1953-6550c91ab2106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nassaukade-1953-6550c91ab2106.jpg)
Nassaukade-1953
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Piekstraat-26-09-1952-NL-RtSA-4204-7312-6550c91b1fe60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Piekstraat-26-09-1952-NL-RtSA-4204-7312-6550c91b1fe60.jpg)
Piekstraat-26-09-1952-NL-RtSA-4204-7312
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Persoonshaven-afb-spoor-Rosespoorstraat-23-09-1952-NL-RtSA-4204-7225-6550c91b98467.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Persoonshaven-afb-spoor-Rosespoorstraat-23-09-1952-NL-RtSA-4204-7225-6550c91b98467.jpg)
Persoonshaven-afb-spoor-Rosespoorstraat-23-09-1952-NL-RtSA-4204-7225
-
Hey medereizigers, de vrachtwagen met aanhanger op de tweede foto, gaaf ding, wie weet welk merk en wie weet of er ook een ho- model is uitgebracht. Ik hoor graag van jullie, groet ns2408
-
Het zou een 'Mack' moeten zijn van Wielinga's Expeditie Bedrijf (W.E.B. N.V.)
https://www.groningerkentekens.nl/kentekens/kenteken/A34127
Bijschrift bij de foto:
Kenteken: A 34127; Mack met oplegger van de firma Kwint voor een goederenstation aan de Nassaukade, Rotterdam, 1946, foto: Stadsarchief Rotterdam; Fotograaf: François Henry (F.H.) van Dijk
Model ervan, daar ben ik nog niet uit ...
Aanvulling: https://nl.wikipedia.org/wiki/Mack_NR
Groet,
Wicher.
-
Met dit soort laadgerij worden lange zware stukken zoals deze wagon na het ophijsen en ruim boven het dek van het schip dwarsscheeps gedraaid (mensenwerk). Dit om te voorkomen dat hij tegen de laadboom (zware spier) kan komen als het stuk binnenboord wordt gedraaid. Eenmaal boven het schip wordt hij in langsrichting gedraaid en aan dek gezet. Zie de wagon er achter.
verdraaid je hebt gelijk..... was mij in eerste instantie niet opgevallen. In de jaren 70 bij de NSU/Nedlloyd wat spoor materiaal vervoerd doch was altijd langsscheeps geplaatst.
-
Staat achter die goederenwagon een stoomtractor?
Lijkt er wel op, mist een wiel.
-
@Wicher
Leuk dat je dezelfde foto daar ook vond. Bedankt!
@Bart
Na een eigen citaat...
verdraaid je hebt gelijk.....
Zeg je dat nu tegen jezelf? ;D
Je bedoelt neem ik aan dat de karren, goed vastgezet, wel degelijk dwars op her dek vervoerd konden worden...
Nog zo'n treintransport:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rtd-DE-loc-aan-boord-van-Braunfels-voor-transport-naar-Egyote-31-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-615-1-01-655132890f029.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rtd-DE-loc-aan-boord-van-Braunfels-voor-transport-naar-Egyote-31-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-615-1-01-655132890f029.jpg)
Rtd-DE-loc-aan-boord-van-Braunfels-voor-transport-naar-Egypte-31-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-615-1-01
Locatie staat er niet bij, mogelijk ook Merwehaven.
Waar werd dit soort materieel gefabriceerd? Toch niet bij Allan?
-
Nog meer foto's en info op Facebook over deze Egyptische bolleneus: Henschel AA16 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.410205075705961&type=3&comment_id=410319562361179&paipv=0&eav=AfZePbpcYQheWuMyZeCYGBG-PbKaxRlrcizP8muAobhhG-ITKbrR5IOrHyE8ujNDHDY&_rdr)
In het commentaar wordt echter over het transport in 1957 van Henschel KK16-locomotieven gesproken. Met dit gegeven heb ik nog meer foto's gevonden, o.a. op Flickr.
Meer info: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Henschel_KK16
In verband met mogelijke auteursrechten kan ik geen foto's plaatsen.
-
Naar aanleiding van de eerder getoonde wagons voor de Indiaase Spoorwegen en de hierboven staande (hangende) dieselloc. Hoe kwam dat 'spul' in Rotterdam? Ging dat per spoor of kwam dat mbv een binnenvaartschip ergens vandaan. Dat eerste kan namelijk ook leuke transporten opleveren ;D
-
Goeienamiddag,
Opmerkelijk dat naast AngloFrancoBelge (AFB) en Nohab, ook Henschel een licentie voor bolle- of bulldog-neuzen had en die GM/EMD-locs bouwde. Bleef het enkel bij die Egyptische machines?
De Henschel-uitvoering leek zo te zien uiterlijk veel minder op de Belgische en Scandinavische versies dan op de Australische variant.
-
Henschel heeft naast de KK16 nog twee andere typen bolle neuzen locs geproduceerd voor de Egyptische Spoorwegen: de AA16 (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Henschel_AA16) en de AA12 (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Henschel_AA12).
Nog meer foto's van deze drie types Egyptische bolle neuzen: http://egyptlocomotive.weebly.com/egypt-locomotive.html
Op één van de foto's is te zien dat de locs via het spoor naar de haven zijn gebracht.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231113-113701-min-6551ff7529744.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231113-113701-min-6551ff7529744.jpg)
Rijnhaven?
Uit eerder geciteerde uitgave
-
Het overladen van spoorwegmaterieel vanaf het spoor direct op een zeeschip kon op tal van kades in Rotterdam plaatsvinden. Het gebeurde denk ik ook weer niet zo vaak, dat er een vaste stek voor was.
Nog een aardig plaatje iets naar het zuiden, net voorbij station Zuid:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Korte-Stadionweg-1966-NL-RtSA-4204-31998-65523da359e7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Korte-Stadionweg-1966-NL-RtSA-4204-31998-65523da359e7f.jpg)
(Korte) Stadionweg-1966-NL-RtSA-4204-31998
Vooraan twee tramsporen, verderop in de straat het NS spoor.
-
Lange tijd was me niet duidelijk tot hoe ver het spoor langs de Stadionweg precies liep.
Dit kaartje geeft daarover wel enige duidelijkheid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Rotterdam-Zuid-1937-NL-RtSA-4201-1975-1179-12Kb-655252973cb82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaart-Rotterdam-Zuid-1937-NL-RtSA-4201-1975-1179-12Kb-655252973cb82.jpg)
Kaart-Rotterdam-Zuid-1937-NL-RtSA-4201-1975-1179-12Kb
Volgens de wiki info over het Handelsterrein Buiten boog het spoor aan het eind af naar de Kreekhaven.
Het is heel goed mogelijk dat dat pas na 1937 is gedaan. Ook zullen de spooraansluitingen in de loop der jaren vast nog wel eens gewijzigd zijn.
-
Mooie kranen heb je dezer dagen weer gepost (y)
Ik moet het hele topic nog eens door"bladeren".
-
Op de foto van de brand bij de scheepssloperij Simons zie je een lokomobiel staan . Een lokomobiel is een stoommachine die door een andere trekkracht vervoerd moet worden . Een lokomobiel heeft geen stuurinrichting , ook is de krukas van de machine voor de machine geplaatst . Bij een traktor zit het rondsel voor de aandrijving boven de achterwielen . Ook zie je geen standplaats van de machinist /kolren /watertank aanwezig .
-
We gaan door met RMO.
Dat hele sporencomplex was bereikbaar via één enkele verbindingsboog die hier aftakte van de oude lijn, net voor(bij) de brug over de Delfshavense Schie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124-65528fbf0ed86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124-65528fbf0ed86.jpg)
Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaartje-spoordriehoek-en-aansl-RMO-1910-NL-RtSA-4201-I-153-4-65528fbd1efa0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Kaartje-spoordriehoek-en-aansl-RMO-1910-NL-RtSA-4201-I-153-4-65528fbd1efa0.jpg)
Kaartje-spoordriehoek-en-aansl-RMO-1910-NL-RtSA-4201-I-153-4
@Jakob
Mooi dat je als kranenliefhebber ook aan je trekken komt :) En er komt nog veel meer!
@Ossebaar
Dank voor je toelichtende opmerkingen.
Al die historische info geeft een steeds rijker beeld van het beoogde tijdperk.
-
Bij de aanleg lag de verbindingsboog nog tussen de weilanden. Dat zou niet heel lang zo blijven. Aan de binnenkant van de boog verrees de wijk Spangen, met zijn mooie stratenpatroon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Spangen-1915-NL-RtSA-4001-1985-990-01-655335bb9e3a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Spangen-1915-NL-RtSA-4001-1985-990-01-655335bb9e3a7.jpg)
Plattegrond-Spangen-1915-NL-RtSA-4001-1985-990-01
De verbindingsboog moet in de gouden jaren van RMO een vrij druk treinverkeer hebben gekend. Alle treinen moesten erlangs. Toch ben ik er tot nu toe geen foto's van tegengekomen. De boog lag toch wat achteraf, uit het zicht. Deze luchtfoto brengt de hele boog wel in beeld. En nog veel meer...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spangen-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-611-655335e025983.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spangen-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-611-655335e025983.jpg)
Spangen-1964-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-611
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bilderdijkstraat-spoorviaduct-1964-NL-RtSA-4204-25875-655335fd01fcc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bilderdijkstraat-spoorviaduct-1964-NL-RtSA-4204-25875-655335fd01fcc.jpg)
Bilderdijkstraat-spoorviaduct-1964-NL-RtSA-4204-25875
Dat viaduct is er niet vanaf het begin geweest. Weet iemand wanneer het is aangelegd?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4080-XVII-64-00-00-05-655357ba372d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4080-XVII-64-00-00-05-655357ba372d3.jpg)
Bron: NL-RtSA_4080_XVII-64-00-00-05 (https://hdl.handle.net/21.12133/A92D38E384694E7180AE1CCC8F9DFDFD)
Gezicht op de Spaanseweg, aanleg spoorbaan tussen Franselaan en Spaansebocht. Op voorgrond viadukt in aanbouw waaronderdoor de verlengde Bilderdijkstraat komt (1961).
Ik weet niet of dit het bedoelde viaduct is, maar deze tekening is gedateerd 1961.
-
De aquarel toont het inmiddels verdwenen viaduct over de Laanslootseweg.
Deze spoordijk verdween bij de aanleg van de Metro tussen Schiedam en Marconiplein, waarbij de Laanslootseweg enigszins verlegd werd. Was spoorlijn naar raccordement Spaanse Polder, waar Stoomstichting ook nog gehuisvest was.
Het Bilderdijkviadukt is er nog steeds, verbindt Bilderdijkstraat met Laanslootseweg. De spoorlijn om Spangen verdween ongeveer 20 jaar terug.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/img0001-655373eb8f36d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/img0001-655373eb8f36d.jpg)
Op de achtergrond de bruggen over de Schie en rechts de boog naar RMO.
-
Dat klopt niet met het bijschrift, Hans. Er staat: "gezien in richting Schiedam", dan takt RMO naar links af en bovendien pas na de bruggen. Wat dat spoor rechts dan wel is, weet ik ook niet. Wellicht nog oud?
-
Frank,
Ik denk dat je gelijk hebt.
Foto genomen bij 'halte beukelsdijk' , richting Schiedam.
Links op achtergrond de inmiddels gesloopte panden van de Spangensekade.
-
@Hans en Frank
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/seinbrug-ri-Schiedam-6553830e80687.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/seinbrug-ri-Schiedam-6553830e80687.jpg)
De foto is inderdaad vanuit het oosten genomen. Het spoor rechts is de aansluiting van de verbindingsboog richting de Ceintuurbaan, het meest westelijke deel van de spoordriehoek tussen de Schie en station DP.
Zie ook p.167.
-
Dank!
-
@Arjen en Ronald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4080-XVII-64-00-00-05-655384d06ede3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4080-XVII-64-00-00-05-655384d06ede3.jpg)
Inderdaad het spoor naar de Spaanse (verbastering van Spangense) Polder viaduct over de Verlengde Bilderdijkstraat.
Op onderstaande foto zien we links dit viaduct en rechts het viaduct waar ik het eerder over had.
Wellicht zijn ze beide in 1961 aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Franselaan-eo-1976-NL-RtSA-4204-63365b-655384e87ed44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Franselaan-eo-1976-NL-RtSA-4204-63365b-655384e87ed44.jpg)
Franselaan-eo-1976-NL-RtSA-4204-63365b
-
Van het tweede huizenblok rechts heeft museum Rotterdam overigens een maquette.
Het huizenblok is gebouwd in 1919/1920 en is in 1993 helaas afgebroken, het was een ontwerp van architect JJP Oud.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maquette-Spangen-blok-IX-Jan-Luikenstraat-Spaanse-Bocht-Pieter-Langedijkstraat-Van-Harenstraat-ontwerp-van-JJP-Oud-collectie-museum-Boymans-655388efb6120.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Maquette-Spangen-blok-IX-Jan-Luikenstraat-Spaanse-Bocht-Pieter-Langedijkstraat-Van-Harenstraat-ontwerp-van-JJP-Oud-collectie-museum-Boymans-655388efb6120.jpg)
Maquette-Spangen-blok-IX-Jan-Luikenstraat-Spaanse-Bocht-Pieter-Langedijkstraat-Van-Harenstraat-https://museumrotterdam.nl/collectie/item/66374
De afmetingen van het model: hoogte 17,0 cm / breedte 103,5 cm / diepte 60,1 cm
Is dat 1:87? ;)
-
Nooit geweten dat "Spaanse" polder een verbastering is van "Spangense" polder. Zo leer je hier ook nog wat. ;D
Dank.
Henk
-
:)
Achter dat huizenblok van Oud stond - en dat staat er gelukkig nog wel - het befaamde Justus van Effenblok, ontworpen door M. Brinkman. Zie https://architectuurwijzer.be/de-luchtstraat/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-1928-1932-foto-EM-van-Oijen-NL-RtSA-4202-1978-3438-01-65538ff1cf2cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-1928-1932-foto-EM-van-Oijen-NL-RtSA-4202-1978-3438-01-65538ff1cf2cb.jpg)
Justus-van-Effenstraat-1928-1932-foto-EM-van-Oijen-NL-RtSA-4202-1978-3438-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-1928-1932-foto-EM-van-Oijen-NL-RtSA-4202-1978-3440-01-65538ff4025ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-1928-1932-foto-EM-van-Oijen-NL-RtSA-4202-1978-3440-01-65538ff4025ce.jpg)
Justus-van-Effenstraat-1928-1932-foto-EM-van-Oijen-NL-RtSA-4202-1978-3440-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-03-05-1950-NL-RtSA-4100-2004-5415-01-65538ff44e390.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-03-05-1950-NL-RtSA-4100-2004-5415-01-65538ff44e390.jpg)
Justus-van-Effenstraat-03-05-1950-NL-RtSA-4100-2004-5415-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-03-05-1950-NL-RtSA-4204-3318-65538ff21cafe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-03-05-1950-NL-RtSA-4204-3318-65538ff21cafe.jpg)
Justus-van-Effenstraat-03-05-1950-NL-RtSA-4204-3318
De galerij, of eigenlijk 'luchtstraat', was breed genoeg voor de melkboer :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20020-20-33-01-65538ff229254.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Justus-van-Effenstraat-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20020-20-33-01-65538ff229254.jpg)
Justus-van-Effenstraat-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20020-20-33-01
-
Een interessant stuk architectuur. Leuk om te lezen, waarvoor dank!
Wat me niet duidelijk is, is hoe de melkman zijn kar en melkbussen boven kreeg. Ik zie niet zo snel een oprit, dus het lijkt me dat hij alles mocht sjouwen. Maar dat lijkt me ook stug, gezien de service die hij geeft. Weet iemand hier meer over?
ah, waarschijnlijk met de lift (https://omdrotterdam.nl/monumenten/a-tale-of-a-tub-justus-van-effencomplex/)
Groet,
michel
-
Graag gedaan. Als er een uitstapje mogelijk is naar interessante architectuur moet je het, vind ik, niet laten.
We zagen al de Bilderdijkstraat in 1964 - met viaduct.
Hier is geen viaduct te zien, wel de (nog niet zo hoge) spoordijk van de verbindingsboog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bilderdijkstraat-ri-verbindingsspoor-1922-NL-RtSA-4202-IX-225-01-655395c6399c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bilderdijkstraat-ri-verbindingsspoor-1922-NL-RtSA-4202-IX-225-01-655395c6399c3.jpg)
Bilderdijkstraat-ri-verbindingsspoor-1922-NL-RtSA-4202-IX-225-01
Op een luchtfoto uit het eind van de oorlog is dat viaduct er ook nog niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spangen-luchtfoto-13-04-1945-NL-RtSA-4232-1981-417-655395c693c23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spangen-luchtfoto-13-04-1945-NL-RtSA-4232-1981-417-655395c693c23.jpg)
Spangen-luchtfoto-13-04-1945-NL-RtSA-4232-1981-417
-
Na de aanleg van het Bilderdijkviaduct volgde al snel een tweede, langer viaduct in de verbindingsboog, nl over de nieuw aan te leggen Horvathweg, een vierbaansweg tussen Schiedam en de Beukelsweg aan de andere kant van de Schie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Horvathweg-treinviaduct-jul-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20014-6-19-01-655395f0026d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Horvathweg-treinviaduct-jul-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20014-6-19-01-655395f0026d9.jpg)
Horvathweg-treinviaduct-jul-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20014-6-19-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Horvathweg-laatste-fase-aanleg-1965-NL-RtSA-4204-26672-655395f02fd77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Horvathweg-laatste-fase-aanleg-1965-NL-RtSA-4204-26672-655395f02fd77.jpg)
Horvathweg-laatste-fase-aanleg-1965-NL-RtSA-4204-26672
Verderop de bruggen over de Schie, ook de nieuwe brug voor de Horvathweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Horvathweg-1966-NL-RtSA-4204-33096-655395f29e029.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Horvathweg-1966-NL-RtSA-4204-33096-655395f29e029.jpg)
Horvathweg-1966-NL-RtSA-4204-33096
-
Hier kwam die weg dus uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aelbrechtsplein-Beukelsbrug-21-03-1966-NL-RtSA-4273-L-8767-6553bf5f62a0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Aelbrechtsplein-Beukelsbrug-21-03-1966-NL-RtSA-4273-L-8767-6553bf5f62a0c.jpg)
Aelbrechtsplein-Beukelsbrug-21-03-1966-NL-RtSA-4273-L-8767
Met het trameindpunt op die plek zou je denken dat ze die tramlijn door hadden willen trekken naar Schiedam...
Terug naar de verbindingsboog, waar op een dag trein en tram samen reden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-200-met-tram-geluidsproef-viaduct-Horvathweg-aug-1967-6553bf9e197a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-200-met-tram-geluidsproef-viaduct-Horvathweg-aug-1967-6553bf9e197a4.jpg)
RET-tram motorrijtuig 8 (kleine Schindler) wordt gesleept door een NS locomotor 230 op viaduct Horvathweg ten behoeve van geluidsproeven voor de metroviaducten op Zuid die constructief gelijk zijn aan dit viaduct. Op de achtergrond het Sparta-stadion - aug 1967 - foto A Groeneveld CC0 RStA 20467-6-13
-
...
Met het trameindpunt op die plek zou je denken dat ze die tramlijn door hadden willen trekken naar Schiedam...
...
Inderdaad was het plan om via de Beukelsbrug een tramlijn richting Schiedam aan te leggen.
Het is er nooit van gekomen, maar het verklaard wel de brede middenberm op de brug en de Horvathweg. De brugkleppen waren (voor zover in mij kan herinneren) ook voorbereid voor een tramlijn.
Zie ook : https://www.brugwachtershuisjes.nl/brugwachtershuisjes/beukelsbrug/
-
Van de bruggen over de Delfshavense Schie kreeg ik nog een prachtige foto aangereikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4147-THO-265-Delfshavense-Schie-18-04-1955-65547120a2aac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4147-THO-265-Delfshavense-Schie-18-04-1955-65547120a2aac.jpg)
Delfshavense-Schie-18-04-1955-NL-RtSA-4147-THO-265
Een tijdelijk seinhuis in plaats van dat wat boven de sporen stond, dat was door een brand op 26 januari 1954 onherstelbaar beschadigd.
Meer over deze bruggen op p. 168-170, met foto's van het nieuwe seinhuis dat aan de andere kant van de bruggen is gebouwd. Zie ook https://www.railwiki.nl/index.php/Brug_over_Delfshavense_Schie.
Daar vond ik ook deze interessante informatie over de aanleg van deze viersporige brug.
De beslissing voor deze bredere brug stond niet los van de aan te leggen verbindingsboog naar de nieuwe havens aan de westkant van de stad.
Kort na de opening van de tweede brug (in 1890) wil de gemeente Rotterdam een havenspoorlijn aanleggen naar de nieuwe havens. Deze zijn gelegen aan de Rechter Maasoever. Omdat deze spoorlijn niet goed kan aansluiten, wordt in 1903 besloten tot het bouwen van een nieuwe (derde) brug. De brug wordt op 1911 in gebruik genomen.
Overigens zagen we op deze foto (helemaal links) dat de havenspoorlijn wel degelijk aangesloten is geweest op de tweesporige brug die er voor 1911 lag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124-65528fbf0ed86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124-65528fbf0ed86.jpg)
Nieuw-viersporig-trace-met-oud-trace-en-aftakking-RMO-vanaf-seinhuis-Delfshavense-Schie-1911-HUA-X67530-812124
-
Op de laatste foto zie ik een paar "vreemde "borden staan langs het spoor ri Schiedam.
Dus even opgezocht wat dat waren. ;)
In het boekje "150 jaar seinen voor treinen " zie ik dat dit een baak is voor een voorsein van de HSM sinds ca 1910 .
Het dambord met 8 zwart/witte vakken stond 400m voor het voorsein ,dat 450 m voor het hoofdseinsein en dit weer 150m voorr het gevaarpunt., in dit geval de inrijseinen van Schiedam.
Na 1921 is het dambord verwijderd.
Peter
-
Mooi dat je deze signalen opmerkt, Peter!
Zo worden we meteen nog wat wijzer als het gaat om het seinwezen van het Hollandsch Spoor.
Op zoek naar nog meer foto's van de verbindingsboog kwam ik niet verder dan wat luchtfoto's. Die zijn dan wel weer zo interessant dat ik ze graag plaats.
Om te beginnen een overzichtsfoto, met vooraan de vier havens. Dat gebied, dat zich uitstrekt tot de Merwehaven, heet ook wel Nieuw Mathenesse. Oud Mathenesse ligt aan de andere kant van het Marconiplein en de Schiedamsedijk. In de verte zien we de verbindingsboog met de dan nog nieuwe wijk Spangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuw-Mathenesse-1922-NL-RtSA-4232-1970-577-6555ce5d70585.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nieuw-Mathenesse-1922-NL-RtSA-4232-1970-577-6555ce5d70585.jpg)
Nieuw-Mathenesse-1922-NL-RtSA-4232-1970-577
Het Spartacomplex is dus meteen met de wijk aangelegd.
Het gaat hier natuurlijk om het verbindingsspoor!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spartastraat-en-goederenspoor-1922-NL-RtSA-4232-1970-574-6555ce6542d18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spartastraat-en-goederenspoor-1922-NL-RtSA-4232-1970-574-6555ce6542d18.jpg)
Spartastraat-en-goederenspoor-1922-NL-RtSA-4232-1970-574
In 1922 nog geen spoor van de Van Nelle fabriek. Daar is men eind jaren 20 aan gaan bouwen. Zie verder p. 168-169 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222308824#msg3222308824
In 1931 staat de fabriek fier overeind. Daarachter zien we de oude lijn - met een trein - en daar weer achter de verbindingsboog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Van-Nelle-fabriek-jun-1931-NL-RtSA-4232-1986-1695-6555ce6daa1cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Van-Nelle-fabriek-jun-1931-NL-RtSA-4232-1986-1695-6555ce6daa1cf.jpg)
Van-Nelle-fabriek-jun-1931-NL-RtSA-4232-1986-1695
-
In 1931 moet die Van Nelle-fabriek voor veel mensen echt iets buitenaards zijn geweest, zo modern. Prachtig gebouw.
-
Helaas is de website van de Feijenoordse Meesters niet meer actief, maar in de Wayback Machine vind je nog veel 'inside info' :
https://web.archive.org/web/20210921091535/https://www.feijenoordsemeesters.nl/RMO.htm
Nog meer leuke bronnen: https://www.railgoed.nl/rmo-west.html en http://www.railtrash.net/images/RMO/slides/01_rmo_kb026.html
-
Ik mis de plaatjes van de oude locloods aan de parksluisen. De sporen liepen door tot aan wat nu/was de waterpolitie. Ik heb zelfs plaatjes gezien van vvdo1 dat de rails tot aan de parkkade (en misschien nog verder liepen) De Ruigeplaatbrug was in het verleden ook voorzien van rails.
-
@Vislijn
Dat is het!
@Arjen
Dat zijn zeker mooie bronnen. Ik heb er rondgekeken. Waar mogelijk zal ik het een en ander laten zien.
Bij die laatste zijn de zwartwit foto's uit 2009 erg mooi. Dat is nog maar zo kort geleden...
Overigens ben ik zelf pas ook eens op onderzoek uit geweest. Verreweg de meeste sporen zijn verdwenen. Maar rond de Merwehaven en de vierhavens is nog altijd veel te zien wat aan de goede oude tijd herinnert.
@Hans
De foto's komen nog, ik heb wat opgespaard...
Na de verbindingsboog wil ik gelijk doorschakelen naar het meest oostelijke deel van RMO, bij het Park.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Nieuwe-Werk-03-1910-NL-RtSA-4201-I-153-8-6555f6f942ce3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Nieuwe-Werk-03-1910-NL-RtSA-4201-I-153-8-6555f6f942ce3.jpg)
Plattegrond-Nieuwe-Werk-03-1910-NL-RtSA-4201-I-153-8
Aan het eind van de Parkhaven liggen nu de Parksluizen en kun je via de Coolhaven de Schie op varen. Dat was er begin 20e eeuw allemaal nog niet.
Wat er wel was: spoorvervoer tot bij het Park: een uithaalspoor langs de Westzeedijk, tot waar nu de ingang van het Erasmus MC is, en kadesporen aan de oostzijde van de Parkhaven, waar nu de Euromast staat. Die sporen liepen door tot aan de Parkkade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-eo-ca-1925-NIMH-2011-0440-6555f9eb2145e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-eo-ca-1925-NIMH-2011-0440-6555f9eb2145e.jpg)
Parkhaven-eo-ca-1925-NIMH-2011-0440
Over de kale vlakte ten noorden van Het Park en de Parkhaven kom je hier meer te weten: https://nl.wikipedia.org/wiki/Land_van_Hoboken
-
Wat een groene vlakte nog (Land van Hoboken), waar nu ErasmusMC, Natuurmuseum en Boymans-Van Beuningen staat (en ooit de Energiehal en Ahoyhal).
Edit: @Alewijn: Ik zie dat je met net voor was met je aanvulling :D
Edit2: Wat ook opvalt is de groene strook tussen het Park en de Parkhaven. Werd er toen al rekening gehouden met de bouw van de Maastunnel?
Edit3: Blijkbaar hebben de eerste voorbereidingen voor de aanleg van Parksluizen al plaatsgevonden, gezien de rechthoekige zandvlakte op de plaats van de sluizen.
-
Denk niet noodzakelijkerwijs een tunnel, maar mogelijk wel een tweede oeververbinding buiten de oude stad om, hoe dan ook uitgevoerd. Iets verderop zie je dat er tussen de nieuwe bebouwing ook ruimte is gelaten voor een bredere weg.
Hoewel je met die bomenrij de indruk krijgt dat het is ontworpen als fraaie boulevard. Dat is uiteindelijk niet erg gelukt. ;D
-
Over de Maastunnel (Wikipedia):
Aan de bouw waren jaren van heftige discussies voorafgegaan, tussen 1898 en 1910. Iedereen was het er wel over eens dat een nieuwe oeververbinding nodig was, omdat er files ontstonden voor de Willemsbrug en de Koninginnebrug. De discussie spitste zich dan ook vooral toe op de vraag of er een brug of tunnel moest worden gebouwd. Uiteindelijk is er een tijd een veerdienst geweest die ook auto's kon vervoeren, maar deze ferry-dienst kon de drukte bij de bruggen niet ontlasten. De gemeente Rotterdam kreeg uiteindelijk eind jaren twintig haar zin: een tunnel bleek financieel aantrekkelijker dan een brug, met name vanwege de grote hoogte, 60 meter, die een brug zou moeten krijgen om het scheepvaartverkeer niet te hinderen.
De strook langs het Park was er dus zeker voor gereserveerd.
Over de treinsporen aan die kant van de Parkhaven komt nog meer.
Na de aanleg van de Parksluizen was er geen treinverkeer meer die kant op.
Tramverkeer wel. Maar voor treinen moesten andere wegen bewandeld worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkslus-koelwagen-NS-voor-bananen-en-graanwagen-op-dieplader-Rotterdam-1950-655619b9d308e.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkslus-koelwagen-NS-voor-bananen-en-graanwagen-op-dieplader-Rotterdam-1950-655619b9d308e.png)
Parksluis-koelwagen-NS-voor-bananen-en-graanwagen-op-dieplader-(nee, rolwagen) Rotterdam-1950
-
goeienamiddag,
"koelwagen-NS-voor-bananen-en-graanwagen-op-dieplader-Rotterdam-1950"
de koelwagen staat niet op een dieplader maar op een serie 'kleine wieltjes' : rolbokken/rollers (?) maar dan niet voor op rails
(zoiets: https://encrypted-tbn3.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcSPUFQio80E_ZzCG_4v3iLhOYcV4AXp9igpSIgRlc3JYbaSxpOLC461alvxQrTkHNFFekTlZ7yePLO5Ydb_RNtmNY_P0XVq32BcttOcXWWORIcCRc9KsoiYaZOs7nrOizvxu8STvcNho8o&usqp=CAc (foto Manutan)
-
Zo te zien is dat bij de Plukjekaalstraat!
Zie je ook niet vaak, twee wagens achter een trekker.
-
Plukjekaal ja! Voor de niet-Rotterdammers: dat gebouw aan de Puntegaalstraat was het belastingkantoor.
En even verderop heeft een 2200 gereden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-168003-NS-2202-Energie-Manifestatie-E55-Rotterdam-Museumpark-03-06-1955-65562503b316f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-168003-NS-2202-Energie-Manifestatie-E55-Rotterdam-Museumpark-03-06-1955-65562503b316f.jpg)
HUA-168003-NS-2202-Energie-Manifestatie-E55-Rotterdam-Museumpark-03-06-1955
-
Nog meer van dezelfde manifestatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opbouw-tentoonstelling-E55-rotterdam-apr-1955-CC0-Nat-Archief-65563b44abc2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opbouw-tentoonstelling-E55-rotterdam-apr-1955-CC0-Nat-Archief-65563b44abc2b.jpg)
Opbouw-tentoonstelling-E55-rotterdam-apr-1955-CC0-Nat-Archief
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-167995-Energie-Manifestatie-1955-E55-te-Rotterdam-NSr-2202-serie-03-06-1955-65563b44e3b33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-167995-Energie-Manifestatie-1955-E55-te-Rotterdam-NSr-2202-serie-03-06-1955-65563b44e3b33.jpg)
HUA-167995-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-NS-2202-03-06-1955
Er was ook een plan D restauratierijtuig van de partij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-168198-afdeling-van-de-Nederlandse-Spoorwegen-op-de-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-met-het-rijtuig-RD-7655-jun-1955-65563e9658e0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-168198-afdeling-van-de-Nederlandse-Spoorwegen-op-de-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-met-het-rijtuig-RD-7655-jun-1955-65563e9658e0d.jpg)
HUA-168198-afdeling-van-de-Nederlandse-Spoorwegen-op-de-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-met-het-rijtuig-RD-7655-jun-1955
En modern goederenmaterieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-168383-Afbeelding-van-bezoekers-op-de-Energie-Manifestatie-1955-E55-te-Rotterdam-met-op-de-achtergrond-een-koelwagen-en-een-schuifdakwagen-van-de-N-S-65563f602c7b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-168383-Afbeelding-van-bezoekers-op-de-Energie-Manifestatie-1955-E55-te-Rotterdam-met-op-de-achtergrond-een-koelwagen-en-een-schuifdakwagen-van-de-N-S-65563f602c7b9.jpg)
HUA-168383-Afbeelding-van-bezoekers-op-de-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-met-op-de-achtergrond-een-koelwagen-en-een-schuifdakwagen-van-de-NS
-
Goeienavond,
Op de foto hier net boven, is dat dezelfde bananenkoelwagen als op de rolletjes ? Of gewoon toeval ?
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkslus-koelwagen-NS-voor-bananen-en-graanwagen-op-dieplader-Rotterdam-1950-655619b9d308e.png
-
De twee goederenwagons op de foto bij de Parksluizen waren bestemd voor de manifestatie Rotterdam Ahoy' (https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/ahoy) ter gelegenheid van de (vernieuwde) havens na WO2. Deze tentoonstelling was in 1950.
De laatste serie foto's zijn van Nationale Energie Manifestatie 1955 (E55) (https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/e55) in het kader van de wederopbouw.
Beide manifestaties vonden plaats op het Land van Hoboken.
Het kan zijn dat het om dezelfde koelwagon gaat, maar op de eerste foto staat duidelijk Fyffes, wat op de laatste foto's ontbreekt.
-
Zo te zien is dat bij de Plukjekaalstraat!
Zie je ook niet vaak, twee wagens achter een trekker.
Aha nu heb ik een locatie bij deze foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/X29316-168195-65569d17d87df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/X29316-168195-65569d17d87df.jpg)
Utrechts archief (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/5DC7618D0A3F5133B41DCFCA292D0991)
Ik heb een soortgelijke foto al eerder gebruikt in mijn draadje
En alsof het nog niet genoeg was werd beschadigde treinstel 305 wat we eerder al hadden gezien in 1944, in de zomer van 1950 tentoongesteld tijdens Rotterdam Ahoy. De 305 was geen gelukkig treinstel want nadat het 1953 hersteld was van de oorlogsschade door Werkspoor werd het vernield bij de frontale botsing met trst.229, Woensel 12-08-1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/X25963-168060-647f9ca6e467a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/X25963-168060-647f9ca6e467a.jpg)
Utrecht archief (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/2F300E97E3F154A09DE5454B99212E29)
Afbeelding van het transport van een rijtuigbak van een tijdens de oorlog beschadigd electrisch treinstel mat. 1940 (nr. 305?) van de N.S. per vrachtauto van Transportbedrijf Wassink te Amersfoort, ten behoeve van een tentoonstelling in de Ahoy-hallen te Rotterdam.
Rob
-
In tegenstelling tot bij de “ E 55 “ ging het spoorwegmaterieel in 1950 niet naar de locatie van de Ahoyhal aan de Westzeedijk, maar werd het geplaatst op het “buitenterrein” van deze tentoonstelling aan de Parkkade.
Rechts op deze foto is het tentoongestelde materieel te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4282-XXXIII-780-18-Parkkade-juli-1950-havententoonstelling-Rotterdam-Ahoy-foto-KLM-65575149a9e4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4282-XXXIII-780-18-Parkkade-juli-1950-havententoonstelling-Rotterdam-Ahoy-foto-KLM-65575149a9e4b.jpg)
Parkkade-juli-1950-havententoonstelling-Rotterdam-Ahoy-foto-KLM-NL-RtSA-4282-XXXIII-780-18
Het door oorlogsgeweld beschadigde koprijtuig, waarvan Rob het transport liet zien, werd daar opgesteld naast een nieuw koprijtuig materieel 46, waarmee de NS haar bijdrage aan de wederopbouw kon tonen.
Dat laatste is hier te zien (3e foto):
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoeken/archief/?mistart=8&mivast=184&mizig=299&miadt=184&miamount=4&milang=nl&misort=last_mod%7Cdesc&miview=ldt&mizk_alle=trefwoord%3ASchepen&miaet=1&mif1=7&mif4=true&mif6=Collectie%20Historiefoto%27s
-
Ik probeer via een ander kanaal de herkomst van de zeilvaartuigen aan de Parkkade te achterhalen!
-
Het uitgebreide bijschrift in het stadsarchief geeft deze informatie: Drie zeilschepen liggen afgemeerd langs de kade, waaronder de viermastbark Viking (linksonder) en het Noorse opleidingschip Sørlandet (midden).
De Viking vanaf de kade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4204-4174-65576502b55a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4204-4174-65576502b55a0.jpg)
Parkkade 31 08 1950 NL-RtSA-4204-4174
-
Het gaat mij nu juist om de laatste niet genoemde! :angel:
-
Opleidingschip "De Nederlander".
-
Nog een paar foto's van het transport van de goederenwagens richting de Parkkade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/hua-168197-afbeelding-van-het-transport-van-twee-goederenwagens-van-de-ns-1950-65579ad76aa3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/hua-168197-afbeelding-van-het-transport-van-twee-goederenwagens-van-de-ns-1950-65579ad76aa3d.jpg)
hua-168197-afbeelding-van-het-transport-van-twee-goederenwagens-van-de-ns-1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/hua-168062-afbeelding-van-het-transport-van-twee-goederenwagens-van-de-ns-1950-65579ad76eb18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/hua-168062-afbeelding-van-het-transport-van-twee-goederenwagens-van-de-ns-1950-65579ad76eb18.jpg)
hua-168062-afbeelding-van-het-transport-van-twee-goederenwagens-van-de-ns-1950
-
Van die manifestatie vijf jaar later ook nog twee plaatjes uit het Utrechts archief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-167994-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-bij-de-afdeling-van-de-Nederlandse-Spoorwegen-met-rechts-het-rijtuig-RD-7655-03-06-1955-6557b08976468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/HUA-167994-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-bij-de-afdeling-van-de-Nederlandse-Spoorwegen-met-rechts-het-rijtuig-RD-7655-03-06-1955-6557b08976468.jpg)
HUA-167994-Energie-Manifestatie-E55-te-Rotterdam-bij-de-afdeling-van-de-Nederlandse-Spoorwegen-met-rechts-het-rijtuig-RD-7655
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Energie-Manifestatie-E55-02-09-1955-HUA-836553-6557b089906dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Energie-Manifestatie-E55-02-09-1955-HUA-836553-6557b089906dc.jpg)
Energie-Manifestatie-E55-02-09-1955-HUA-836553
-
Bij het rondzoeken op Parkkade kwam ik nog deze leuke kleurenfoto's tegen.
Weinig treinen te zien, maar daar zijn ze niet minder sfeervol om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkkade-aanlegplaats-Spido-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-300-6557cb4f1a89c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkkade-aanlegplaats-Spido-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-300-6557cb4f1a89c.jpg)
Parkkade-aanlegplaats-Spido-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-300
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkkade-ss-Nw-Amsterdam-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-301-6557cb50dd35f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkkade-ss-Nw-Amsterdam-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-301-6557cb50dd35f.jpg)
Parkkade-ss-Nw-Amsterdam-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-301
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkkade-ss-Nw-Amsterdam-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-302-6557cb4ef3930.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkkade-ss-Nw-Amsterdam-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-302-6557cb4ef3930.jpg)
Parkkade-ss-Nw-Amsterdam-jun-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-302
-
Ik zie nu pas de foto''s van de E 55.
Daar ben ik als 16 jarige jongeman met mijn vader heen geweest en heb daar mee gereden in de 2200.
Je rook toen duidelijk de dieseluitlaat gassen ,zodat ik nu nog aan die 2200 denk als ik ze ergens ruik. :D
Peter
-
Goeienavond,
Reactie #4827 - foto1 : onderaan rechts een Borgward Hansa, voorloper van de -iets bekendere- Borgward Isabella.
-
@Peter
Ja, de 2200 met dieselwalm als vertegenwoordiger van de vooruitgang!
Terug naar de jaren dat de Parkhaven ook aan de oostzijde sporen had, zoals we hier al zagen: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222430239#msg3222430239
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-1932-NL-RtSA-4117-1976-4409-01-6557d4ec9013c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-1932-NL-RtSA-4117-1976-4409-01-6557d4ec9013c.jpg)
Parkhaven-1932-NL-RtSA-4117-1976-4409-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-1927-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4054-01-6557d4ec945c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-1927-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4054-01-6557d4ec945c0.jpg)
Parkhaven-1927-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4054-01
-
Op dit kaartje staan de betreffende sporen natuurlijk nog aangegeven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-kaartje-nov-1922-NL-RtSA-4001-1985-1001-01-6557ea0adb411.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-kaartje-nov-1922-NL-RtSA-4001-1985-1001-01-6557ea0adb411.jpg)
Parkhaven-kaartje-nov-1922-NL-RtSA-4001-1985-1001-01
-
Met de aanleg van de Parksluizen (https://nl.wikipedia.org/wiki/Parksluizen) was de oostzijde van de Parkhaven niet meer per spoor bereikbaar.
De loodsen stonden er nog en zo te zien was er de eerste jaren nog volop havenactiviteit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02-6558877705b78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02-6558877705b78.jpg)
Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02
Of heeft er misschien in die tijd nog een treinspoor gelegen op de zuidelijke brug?
-
Dat moet haast wel, want onder de havenkranen, in het midden, zie ik nog zeker één goederenwagon staan.
Edit: In het Stadsarchief Rotterdam heb ik een foto gevonden van de 1e Parkhavenbrug uit 1932, waarop zowel de tramsporen, als een treinspoor zichtbaar is. Helaas is deze foto niet beschikbaar voor downloaden: NL-RtSA_4100_X-194-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/3E8B5BD50D444BECA8BF9D740D42E2F5)
Parksluizen met op de achtergrond rechts de 1e Parkhavenbrug.
Op onderstaande foto uit 1934 van dezelfde situatie zie ik het treinspoor niet meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4202-X-201-02-03-01-6558afec9b90f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4202-X-201-02-03-01-6558afec9b90f.jpg)
Bron: NL-RtSA_4202_X-201-02-03-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/265457F2969949989593DD3BAA021A4A)
Parksluizen gezien vanuit noordoostelijke richting.
-
de Parksluizen
Ik kom er nu achter dat ik daar in de buurt op school heb gezeten. Hogeschool Rotterdam op de G.J. de Jonghweg.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4100-X-194-01-6558b22a78cca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4100-X-194-01-6558b22a78cca.jpg)
Stadsarchieffoto 15 januari 1932
-
Ik kom er nu achter dat ik daar in de buurt op school heb gezeten. Hogeschool Rotterdam op de G.J. de Jonghweg.
Ik ook, Hogere Zeevaartschool aan de Pieter de Hooghweg.
-
Nog wat links naar foto's van de Parksluizen uit Facebook:
* Sint Jobshaven en Parkhaven voor de aanleg van de Parksluizen (1930) (https://www.facebook.com/112395100135308/posts/luchtfoto-van-de-st-jobshaven-en-de-parksluizen-1930/464592021582279/)
* De bouw van de Parksluizen (1932) (https://www.facebook.com/RotterdamVanToen/photos/het-graven-van-de-parksluizen-in-1932-de-parksluizen-zijn-twee-schutsluizen-in-d/794603167227060/)
* Tram op de Parksluizen (1934) (https://www.facebook.com/RotterdamVanToen/posts/de-parksluizen-op-16-juli-1934-met-op-de-achtergrond-het-museumparkde-parksluize/1269877783032927/)
* Coolhaven met de Parksluizen (1948) (https://www.facebook.com/RotterdamVanToen/photos/a.485845944769452/938212666199442/?type=3)
-
Hartelijk dank weer voor de aanvullingen.
Dit plaatje laat inderdaad een of twee goederenwagens zien op de oostelijke kade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02b-6558fb43be3a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02b-6558fb43be3a6.jpg)
Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02b
En die konden daar alleen komen via de Parkhavenbruggen. De foto uit 1932 onderstreept dat.
Dat dat spoor al in 1934 verdwenen was zou goed kunnen. Bij de voorbereidingen voor de aanleg van het Maastunneltracé konden ze dat er niet bij gebruiken.
Op onderstaande foto, van nog weer wat verder af genomen, is niet te zien of er nog een goederenspoor lag. Tramsporen zien we wel.
En aan de rand van het Park het Noorse Zeemanskerkje, dat in 1937 170 meter is verplaatst, ook vanwege het Maastunneltracé.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1936-foto-A-Langejan-NL-RtSA-4232-VII-166-02-6558fb5a3cfdb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1936-foto-A-Langejan-NL-RtSA-4232-VII-166-02-6558fb5a3cfdb.jpg)
Parksluizen-1936-foto-A-Langejan-NL-RtSA-4232-VII-166-02
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02b-6558fb43be3a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1933-NL-RtSA-4232-X-200-02b-6558fb43be3a6.jpg)
Is er van die merkwaardige kraan rechtsboven nog meer bekend?
Ik ga zelf ook even op onderzoek.
-
Steenkolen Handels Vereniging!
-
https://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?t=253&start=13730 «naar beneden scrollen»
Als die brug ook nog kan rijden heeft hij 5 "graden van vrijheid".
-
Ik heb deze foto gevonden.
https://www.pinterest.fr/pin/427701295842870501/
Juiste trefwoorden; Steenkolen Handels Vereeniging.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Op p.77, toen het over SHV in de Waalhaven ging, heb ik precies dat plaatje ook geplaatst:
Nog een vooroorlogs plaatje toen de SHV nog aan de Maashaven zat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHV-aan-de-Maashaven-Basaltstraat-circa-1925-Foto-Henri-Berssenbrugge-Collectie-Gemeentearchief-Rotterdam-nr-2001-1241-61d1f5a8c9869.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHV-aan-de-Maashaven-Basaltstraat-circa-1925-Foto-Henri-Berssenbrugge-Collectie-Gemeentearchief-Rotterdam-nr-2001-1241-61d1f5a8c9869.jpg)
Maashaven Basaltstraat circa 1925 Foto H Berssenbrugge Collectie Gemeentearchief Rotterdam nr 2001-1241
Nog even ter afronding van de Parksluizen. Zo zagen ze er na de oorlog uit. Niet heel veel anders, nog steeds niet trouwens. Alleen dat massieve belastingkantoor...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1961-NL-RtSA-4121-4948-01-655924f01b319.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parksluizen-1961-NL-RtSA-4121-4948-01-655924f01b319.jpg)
Parksluizen-1961-NL-RtSA-4121-4948-01
Maar de loodsen langs de kade waren, ik neem aan, ivm de bouw van de Maastunnel, wel verdwenen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-ca-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-01-655924f026b37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-ca-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-01-655924f026b37.jpg)
Parkhaven-ca-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-01
-
Aan de andere kant van de Parkhaven, tussen de Parkhaven en de St Jobhaven zat tot 1970 fa Müller. Vandaar de latere naam Müllerpier (https://nl.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCllerpier).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-N-V-Wim-H-Muller-Co-Stuwadoors-Mij-aan-de-Sint-Jobsweg-21-maart-1955-655926dd94567.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-N-V-Wim-H-Muller-Co-Stuwadoors-Mij-aan-de-Sint-Jobsweg-21-maart-1955-655926dd94567.jpg)
Parkhaven-N-V-Wim-H-Muller-Co-Stuwadoors-Mij-aan-de-Sint-Jobsweg-21-maart-1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-1960vv-NL-RtSA-4122-2008-783-04-655926dda35a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Parkhaven-1960vv-NL-RtSA-4122-2008-783-04-655926dda35a0.jpg)
Parkhaven-1960vv-NL-RtSA-4122-2008-783-04
-
Eerst maar een kaartje om het overzicht te houden.
Een sporenkaart van de NS zelf, situatie 1954.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-rond-1954-oost-65592ea343b45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-rond-1954-oost-65592ea343b45.jpg)
-
Spoor 23 met draaischijf!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMO-Hudsonstraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMO-Hudsonstraat.jpg)
De bedoelde draaischijf
@Hans Reints: Bedoel je deze draaischijf?
-
Ja, heb jij dan nog een andere?
-
Nee, maar ik vond deze foto van jou terug in dit draadje.
-
Al op p.11-12 kwam RMO langs. Dat is alweer vier jaar geleden. Toen nav van een foto waarvan ik zelf niet eens wist dat die daar genomen was.
Hier nog een keer die draaischijf:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-700-strepen-RMO-draaischijf-Vierhavenstraat-ca-1959-6559f25795074.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-700-strepen-RMO-draaischijf-Vierhavenstraat-ca-1959-6559f25795074.jpg)
RMO-West Vierhavenstraat ca 1959
-
Op dit mooie kaartje van Rotterdam staan de RMO sporen ook aangegeven, incl de draaischijf.
De Parksluizen staan er al op. Maar ook nog de sporen over de bijbehorende brug. Het kaartje kan dus gedateerd worden ca 1933:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4201-I-199-02-5bb-655a10941d5c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4201-I-199-02-5bb-655a10941d5c6.jpg)
CC0-NL-RtSA-4201-I-199-02-5b
-
Nu ik dat kaartje eens nader beschouw, zie ik de terreinen van Oud Wilton aan de Pelgrimsstraat. De voetgangers luchtbrug over RMO kwam hier bij Stockvis, aan de Pelgrimsdwarsstraat uit. Ik heb, lopend aan het handje van mijn Opa, daar mijn eerste ontmoeting met de "HMS Karel Doorman" gehad. Zij stak in het Wilton dok hoog boven de Pelgrimsdwarsstraat uit. Onder ons tuften de 8800-en rustig rond! :)
-
Grappig, ik dacht dat dat cirkeltje teveel was en bedoeld voor een spoornummer in plaats van een draaischijf.
Wat mij dan weer opvalt aan beide kaarten is de IJselhaven. Blijkbaar werd de naam van de rivier oorspronkelijk ook met één s geschreven (https://nl.wikipedia.org/wiki/IJssel#Spelling). Volgens Google Maps is het inmiddels de IJsselhaven, maar de IJselstraat is gehandhaafd.
-
Eeuwenlang is Ijsel met 1 s geschreven, maar in de 20e eeuw is er een 2e bij gekomen.
Nog zo'n spellingdingetje: Vierhavenstraat of Vierhavensstraat. Dat laatste is correct, is eigenlijk ook logisch. Maar heel vaak zie je het met 1 s.
Op de NS sporenkaart staat RMO-West en RMO-Oost. Het begon allemaal met de aanleg van de havens vanaf het Park.
En daarvoor zijn goederensporen aangelegd. En al kwam dat spoor vanuit het westen, via het Marconiplein, het eerste emplacement was 'Oost'.
Zie deze kaartjes uit de begintijd. De eerste nog zonder sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-Maashaven-1900-NL-RtSA-4201-I-127-3c-655a589aedacd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-Maashaven-1900-NL-RtSA-4201-I-127-3c-655a589aedacd.jpg)
Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-Maashaven-1900-NL-RtSA-4201-I-127-3
En hier alleen wat later zou heten RMO-Oost. Daar werd nog weer later Van Gend en Loos gevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-mrt-1910-NL-RtSA-4201-I-153-7b-655a589ada34e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-mrt-1910-NL-RtSA-4201-I-153-7b-655a589ada34e.jpg)
Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-mrt-1910-NL-RtSA-4201-I-153-7
-
Gisteren was, bij de gastvrije SSN, de boekpresentatie van Havensporen op Zuid. Niet voor niets had men de 8811 en de 658 letterlijk in het zonnetje gezet. Beide series zijn immers onlosmakelijk verbonden met de havensporen op Zuid. De 658 was net op tijd gereed qua schrikstrepen, die er keurig op zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231119-132254-655b1e8980b79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231119-132254-655b1e8980b79.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231119-132322-655b1e89a1834.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231119-132322-655b1e89a1834.jpg)
-
Frank,
Leuk! :)
Dat was bij SSN in Kralingen-Crooswijk?
-
@Frank
Mooi! Ik heb het boek meteen besteld.
Die locs waren zeker hoofdrolspelers!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951-6335d9aee6564.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951-6335d9aee6564.jpg)
Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-Brielselaan-Rotterdam-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein-653d295916d3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-Brielselaan-Rotterdam-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein-653d295916d3c.jpg)
NS-656-Brielselaan nabij Maastunnelplein en Doklaan-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein
@Ronald
Natuurlijk. Ik zou er echt eens gaan kijken:)
-
De 8800-en hebben ongetwijfeld ook op RMO dienstgedaan, daar heb ik alleen geen foto's van. Wel van de bakkies met schrikstrepen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-709-707-701-708-en-706-RMO-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4278b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-709-707-701-708-en-706-RMO-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4278b.jpg)
NS-709-707-701-708-en-706-RMO-West-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-663-en-639-RMO-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4b178.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-663-en-639-RMO-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4b178.jpg)
NS-656-663-en-639-RMO-West-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein
Overigens denk ik dat de kleur geel van de schrikstrepen voor 1968 nog niet het felle huisstijlgeel was, eerder het geel van de biezen van de andere bakkies en de 2200-en.
-
Goeienamiddag,
Reactie #4854 Kaartje1&2:
opmerkelijk:
(slechts) gescheiden door het terrein van Pakhuismeesteren: links APC, rechts DAPG.
APC was Antwerps-Rotterdams DAPG ... Duits.
Beide waren invoerders/contractanten van Rockefellers Standard Oil (vanaf jaren dertig S O = Esso)
("Vierhaven" en niet "Vierhavens" is wellicht naar analogie met de andere Rotterdamse havenzones. Ook allemaal (?) 'enkelvoud'.
Of betekent "vier" hier iets anders dan het getal ? )
-
Bijzonder. Dat over de APC en DAPG wist ik, maar niet dat DAPG een vestiging in de Rotterdamse haven had. Dat doet vermoeden dat de ketelwagens van de DAPG dus ook in Nederland kwamen.
-
Goeiemiddag,
DAPG-Kesselwagen in Rotterdam ? Dat is een lastige.
De plattegronden/kaartjes zijn gedateerd respectievelijk 1900 en 1910. Men ziet hierop slechts enkele opslagtanks. In 1910 niet veel meer dan tien jaar ervoor. Waarom? Op deze kaartjes ziet men tevens enkele (weinige) treinsporen getekend.
Echte tankschepen werden gebouwd sedert aanvang 20ste eeuw. Maar voor 1914/'18 kwam de petroleum uit Amerika nog hoofdzakelijk in barrels, vaten. dacht 'k. Gebeurde het verder transport over het spoor anno 1900/1910 ook nog (deels of hoofdzakelijk) in tonnen? De Deutsche Reichsbahn bestond trouwens nog niet. Na te kijken.
> APC had in 1910 300 ketelwagens (!) ( * ) Die vervoerden onder meer petroleum van Antwerpen Petroleum Zuid naar RotterdamCharlois. Wat betreft DAPG...eventueel verder op te zoeken (o. a. in Miba-boek Kesselwagen)
( * Belgisch en/of Nederlands materieel ? Benelux ;) )
( Eerste testen met bulktransport van petroleum over zee vond plaats einde 19de eeuw. Confrontatie met diverse problemen.
Onder andere heen/weer 'klotsen' van de vloeistof, wegens nog geen compartimentering. Lekken van nog gerivetteerde stalen
schepen. Enz..)
-
Interessante materie, de beginfase van het olievervoer per spoor.
Dit kaartje biedt een mooi aanknopingspunt. Hier nogmaals een uitsnede. De treinen kwam daar via de oudste 'olielijn' langs Katendrecht. De Maashaven is inmiddels grotendeels uitgegraven, alleen de spoorlijn tussen Katendrecht en de Dokhaven ev ligt er nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-Maashaven-1900-NL-RtSA-4201-I-127-3cb-655b6c9b325c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-Maashaven-1900-NL-RtSA-4201-I-127-3cb-655b6c9b325c1.jpg)
Uitsnede NL-RtSA-4201-I-127-3
Meer over de betreffende havens: https://nl.wikipedia.org/wiki/De_Katendrechtsehavens,_de_St._Janshaven_en_de_Robbenoordse_haven
-
Goeienamiddag,
Bij APC ziet men nu duidelijk de loods/werkplaats "kuiperij", dit is veelbetekenend.
-
Geschiedenis van de olieopslag in de Rotterdamse haven: https://www.rijnmond.nl/nieuws/143865/de-geschiedenis-van-olieopslag-in-rotterdam
-
Frank,
Leuk! :)
Dat was bij SSN in Kralingen-Crooswijk?
Jazeker.
-
Frank,
Thxs.
Vraag was omdat het mogelijk niet voor ieder duidelijk zou zijn.
Wie, wat, waar, wanneer, waarom... :)
-
Goeienamiddag,
Reactie #4862: in de verwijzing/link onderaan staat ergens de naam (Otto) Horstmann.
Dat was één van de oprichters van de APC. Samen met o.a. de Antwerpse zakenlui Speth, Graff & Macquinay..
Interessant (zelfde link naar wiki) : vaten/barrels:
Jaar Rotterdam Amsterdam Antwerpen Bremen Hamburg
1882 292.690 189.573 787.021 1.162.935 959.952
1884 234.315 265.000 992.020 724.965 1.076.930
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-709-707-701-708-en-706-RMO-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4278b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-709-707-701-708-en-706-RMO-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4278b.jpg)
NS-709-707-701-708-en-706-RMO-West-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-663-en-639-RMO-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4b178.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-656-663-en-639-RMO-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein-655b509d4b178.jpg)
NS-656-663-en-639-RMO-West-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein
Op beide foto's zijn sommice loc's zichtbaar een (1) olielamp. Is dat gewoon toeval hadden ze net als de sikken twee elektrische lampen en één olielamp in de inventaris?
-
Heel mooi draadje!
-
Dit zijn Hippels, geen Sikken. :)
-
Dat zegt Sander (Priegelman) ook niet: "net als de sikken..."
Wat ik op foto's van andere 600-en en 700-en zie: ze hadden bijna altijd twee verschillende frontlichten: 1 elektrische en 1 olielamp.
@Fred
Bedankt!
-
Ivm de olie (d'n petrol:)) is dit kaartje illustratief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sluisjesdijk-1932-Verhuringen-655ca31ff0639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sluisjesdijk-1932-Verhuringen-655ca31ff0639.jpg)
Sluisjesdijk-1932-Verhuringen- https://nl.wikipedia.org/wiki/American_Petroleum_Company (met meer interessante info)
-
‘Het’ boek is binnen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9008-655cc3e1063be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9008-655cc3e1063be.jpg)
Dit is de inhoudsopgave:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9006-655cc4cb4810b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9006-655cc4cb4810b.jpg)
Zonder meer een mooi boek! Ongeveer een kwart van de plaatjes komt me bekend voor, cq is hier ook te zien. Maar er is in dit boek dus heel veel meer.
Omgekeerd is in dit topic ook veel beeldmateriaal verzameld wat weer niet in het boek staat. :)
-
Ivm de olie (d'n petrol:)) is dit kaartje illustratief:
... Sluisjesdijk-1932-Verhuringen- ...
Hier is te zien dat de plek waar de DAPG zat nu een entrepot is gevestigd. Een entrepot is een opslagplaats voor spullen die onder toezicht staan van de douane, en dus (nog) niet zijn ingeklaard. Oftewel; nog steeds invoer vanuit het buitenland, maar niet bedoeld voor de Nederlandse markt. Dat zou nog steeds voor de DAPG kunnen zijn, maar dat vertelt de kaart niet.
-
@Gert
Op deze vooroorlogse luchtfoto is rechts dat entrepotterrein bij de St Janshaven (op het kaartje van 1900 DAPG) nog net te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Lloyd-kwartier-luchtfoto-655ccb0dcb77e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Lloyd-kwartier-luchtfoto-655ccb0dcb77e.jpg)
Schiehaven, Lloyd-kwartier en emplacement RMO-Oost jaren 30
-
Goeienamiddag,
Is totaal niet van levensbelang. Maar, het was
(S)APC = American Petroleum Cie en DAPG = Deutsch Amerikanische Petroleum Geselschaft.
Sommige onverlaten durven opperen dat de A van APC "Antwerpse" betekent, doch dat is larie.
Véééél later had Esso een poepchic centraal Benelux-kantoor in Breda p/a Graaf Engelbertlaan, maar dat is ondertussen ook alweer geschiedenis.
Olie / Petrol: Antwerpen Petroleum Zuid werd "de Petrol" genoemd. APC exploiteerde effectief de eerste vestiging aldaar.
-
Is totaal niet van levensbelang.
Dan kunnen we het forum wel opdoeken ;)
-
Inderdaad Hervé, volkomen gelijk, slip of the toetsenbord. Inmiddels gecorrigeerd.
-
De petrol, duidelijk! Het is een onhebbelijkheid van Noordbrabanders om te pas te onpas d'n als lidwoord te gebruiken...
Verder met het Lloydkwartier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1924-NL-RtSA-4029-PBK-6211-01-655d3a83a99f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1924-NL-RtSA-4029-PBK-6211-01-655d3a83a99f9.jpg)
Schiehaven-1924-NL-RtSA-4029-PBK-6211-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-emplacement-RMO-Oost-1920-1930-655d3a83a8a0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-emplacement-RMO-Oost-1920-1930-655d3a83a8a0a.jpg)
St-Jobshaven-emplacement-RMO-Oost-1920-1930
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-pakhuis-Blaauwhoedenveem-1920-1930-655d3a83d2150.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-pakhuis-Blaauwhoedenveem-1920-1930-655d3a83d2150.jpg)
St-Jobshaven-pakhuis-Blaauwhoedenveem-1928-1935, foto Andor von Barsy, Stadsarchief Rotterdam
-
Heb het boek ook gelijk maar gekocht voor in de zak van de sint of onder de kerstboom.
-
Goeievoomiddag,
Prachtig, die hijskranen op de kroonlijst. Is er dan nooit, in al die jaren, zo'n ding (bijna) naar beneden getuimeld ?
-
De NVBS over het boek: https://www.nvbs.com/nieuws/nieuw-boek-havensporen-op-zuid/
Bor
-
@Bor
Dank voor de link!
@hervé
Over de lotgevallen van de dakkranen kan ik je niets zinnigs zeggen, ik vond nog wel een leuke tekening:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Job-tekening-kraan-655e5074c3b5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Job-tekening-kraan-655e5074c3b5d.jpg)
-
Een bijzonder mooi gebouw, wat mij betreft het indrukwekkendste veem in de Rotterdamse haven.
Even een paar oude plaatjes ophalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blauwhoedsveem-St-Jobshaven-1913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Blauwhoedsveem-St-Jobshaven-1913.jpg)
St Jobshaven Blaauwhoedenveem 1913
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_BAM02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_BAM02.jpg)
St Jobshaven Blaauwhoedenveem 1920-1930
En nog een uit die tijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-124-01-655f1a0477f1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-124-01-655f1a0477f1d.jpg)
St-Jobshaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-124-01
De 2e foto in post 4879 lijkt een andere versie van dezelfde opname te zijn.
-
Zoon kraan ff nabouwen zeg.....
-
Mooie plaatjes!
Doen mij denken aan de Onedin Line.
@ Huup ; Met Meccano zal het wel lukken.
Peter
-
In de jaren 50 ziet het Blaauwhoedenveem er nauwelijks anders uit, nog even indrukwekkend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-1-655f424ea02d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-1-655f424ea02d9.jpg)
St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2-655f424fd6387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2-655f424fd6387.jpg)
St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-04-655f424ebe9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-04-655f424ebe9ec.jpg)
St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-04
-
Vanaf 1960 is het gebouw te bewonderen vanaf de Euromast. (Nog steeds, althans het linkergedeelte, dat verbouwd is tot 109 woningen. https://mei-arch.eu/projecten/jobsveem/)
Zoek de verschillen tussen 1950, 1960 en 1965... :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-06-655f986a11341.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-0-655f986a11341.jpg)
St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-1965-655f98e9d6192.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-1965-655f98e9d6192.jpg)
St-Jobshaven-1965
Hier wordt een 2e logo van Pakhoed aangebracht.
Pakhuismeesteren + Blaauwhoedenveem = Pakhoed
Van Ommeren + Pakhoed = Vopak
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Job-Blauwhoedenveem-spooraansluiting-1965-655f98944eed3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Job-Blauwhoedenveem-spooraansluiting-1965-655f98944eed3.jpg)
St-Job-Blauwhoedenveem-spooraansluiting-1965
-
Als je het van de andere kant bekijkt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsveem-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-06-655f9f800e868.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsveem-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-06-655f9f800e868.jpg)
St-Jobsveem-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-06
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-electr-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35385-655f9f99e7f61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-electr-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35385-655f9f99e7f61.jpg)
Lloydstraat-electr-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35385
Met een stukje van het St Jobsveem van Pakhoed en natuurlijk de Euromast.
-
Als ik eerder had geweten hoe boeiend havengebied dit was had dit topic misschien wel Rondom St-Job geheten :)
Niet alleen de gebouwen, ook het verloop van de sporen en wisselstraten vormen een prachtig voorbeeld voor een modelbaan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Lloydtraat-wisselstraat-1950-1960-655f9c302eebb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Lloydtraat-wisselstraat-1950-1960-655f9c302eebb.jpg)
St-Jobsweg-Lloydstraat-wisselstraat-1950-1960
-
Goeienavond,
Eens te meer klasse foto's om lang naar te kijken...
Maar Let Op: de Russen zijn er :-[
( zie bolrond hoektorentje in Reactie #4890)
-
Die laatste foto...... lijkt verdorie wel een engels emplacement. Geweldig!
En nog een mooi bushokkie ook 😇
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-electr-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35385-655f9f99e7f61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-electr-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35385-655f9f99e7f61.jpg)
Lloydstraat-electr-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35385
Met een stukje van het St Jobsveem van Pakhoed en natuurlijk de Euromast.
De Euromast nog niet volgroeid?
-
Nee, zo is de Euromast gebouwd voor de Floriade in 1960. Pas tien jaar later kwam de spacetower.
-
@Bas
Het is makkelijk bij het dateren van foto's: als je de Euromast er zo bij ziet staan is het jaren 60.
@herve
Het gebouw - met koepel - staat er nog!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-04-10-2023-656068c8f0afc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-04-10-2023-656068c8f0afc.jpg)
Lloydstraat-04-10-2023
@Huub
Ja, een bekend bushokje :)
Dezelfde wisselstraat, nu vanaf de andere kant met links het laatste stukje van de Van Gend en Loos loods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rmo80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rmo80.jpg)
-
Die laatste foto...... lijkt verdorie wel een engels emplacement. Geweldig!
En nog een mooi bushokkie ook 😇
Bushokkie?
Mag het abri zijn bij tramhalte lijnen 10 en 15?
Stonden gewoon op de stoep als er geen vrije trambaan was.
-
Ik denk dat de gemiddelde Rotterdammer het woord abri niet kent. Ik in elk geval niet tot mijn 16e of zo. ;D
Bovenstaande foto ben ik overigens héél blij mee, het laatste stukje van de Van Gend & Loos loods.
In 1985, na mijn HAVO examen, heb ik daar een vakantiebaantje gehad. Het laatste stuk van de Loods was in gebruik bij NS en was depot voor uitgifte dekkleden en kettingen, die de klanten konden gebruiken voor het afdekken en vastzetten van lading.
Klanten in het Rotterdamse konden hun spullen daar retour brengen. Eén keer per week verstuurde ik dan een Gbs met dekkleden vanaf exact de plek waar die gesloten wagon staat, naar Venlo omdat ze die daar ook in depot hadden (geen idee meer hoe dat echt zat). En hoewel ik toen ook al treinen op de foto zette heb ik er nooit aan gedacht om daar plaatjes te maken. Vond goederenvervoer maar saai denk ik.
Wél drie weken in dienst geweest van NS dus! :angel:
-
Ik denk dat de gemiddelde Rotterdammer het woord abri niet kent. Ik in elk geval niet tot mijn 16e of zo. ;D
Het ging me er om dat het een TRAM halte betreft.
Ook in 1985, lijn 6 en 9. Toch?
Rond die tijd mijn plunjebaal daar bij vG&L ingeleverd. ;)
Op de Havo had je toch al in de brugklas Frans, dus het woord abri past bij het vocabulaire.
De gemiddelde Rotterdammer die toen nog met zijn hart stemde...
-
Goeievoormiddag,
Dus die Z op het bolronde hoektorentje is niks Russisch (leger) maar hoorde toe aan SMZ: , S V Z .
de Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) was een rederij die tussen 1875 en 1989 een veerdienst tussen Nederland en Engeland over de Noordzee onderhield.
Correctie: Scheepvaart Vereniging Zuid. Het is nl. S V Z , op het torentje.
( Geen M maar een V met twee puntjes onderaan. )
Maar wat betekende de andere letters/cijfers op de gevel: JS 20 ? ( 1 9 2 0 ? )
-
Bushokkie?
Mag het abri zijn bij tramhalte lijnen 10 en 15?
....
Abri? Tramhokkie 😉
Het is een leuke variant op de standaard betonnen schuilplekken. Waren die gemeengoed in Rotterdam?
Ronald, Frans begon pas in de 2e, tenzij ie van de lagere school kwam 😉
-
Ja, of nog kleiner.
Stond je toch in de regen ;)
Maar veel haltes hadden geen schuilplek, alleen de drukkere.
Het is natuurlijk geen aanwinst als je zo'n geval voor je raam op de stoep hebt...
Frequenties waren destijds beter, lang wachten hoefde meestal niet.
-
Goeievoormiddag,
Dus die Z op het bolronde hoektorentje is niks Russisch (leger) maar hoorde toe aan "SMZ":
de Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) was een rederij die tussen 1875 en 1989 een veerdienst tussen Nederland en Engeland over de Noordzee onderhield.
Maar wat betekende de andere letters/cijfers op de gevel: JS 20 ?
Nee.
Scheepvaart Vereniging Zuid.
Opgericht 1907.
-
Goeievoormiddag,
"Zeeland" is dus fout.. Bij vergroting van de foto zie je S V Z op het torentje. Geen M maar een V met twee puntjes onderaan.
En is die JS 20 mogelijk 1920 met een rare één en negen ?
-
Ja, of nog kleiner.
Stond je toch in de regen ;)
Dat was bij die hokkies toch al snel. De daken waren te klein en ze stonden vaak verkeerd in de heersende wind. Ook toen had netheid (hokjes parallel aan de weg) al voorkeur boven efficentie (effectief beschermend tegen wind en regen uit zuid tot west of winterse guurheid uit noord tot oost).
-
Hi Huup,
Deze abri op het trottoir ( opzu rotterdams: stoep) was een grote; straatzijde twee delen en andere kant ook.
Goed voor vrijende paartjes...
Soms was er ook een personenweger: "inworp 10 cents".
Wat lees ik hierboven : Zeeland is fout? ;)
-
Deze abri op het trottoir ( opzu rotterdams: stoep)
Vandaar dat Rotterdammers ook "stoepenschijters" zijn :)
-
...
En is die JS 20 mogelijk 1920 met een rare één en negen ?
Denk het wel, op het het andere tableau staat ANNO. En dan hoort er een jaartal achter. 1920 was trouwens de Jugendstil-periode, slaoliestijl zo u wilt, toen werden letters en cijfers wel vaker onherkenbaar vervormd.
-
Dit pakhuis vind ik ook erg leuk.
Datering: 1910 - 1920
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-2008-5169-01-65608fcf3e1ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-2008-5169-01-65608fcf3e1ef.jpg)
2008-5169 Loods van de Rotterdamsche Lloyd aan de Lloydstraat / Lloydkade, op de hoek van de Schiehaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-2008-5182-01-65608ffb2e72d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-2008-5182-01-65608ffb2e72d.jpg)
2008-5182 Loods van de Rotterdamsche Lloyd aan de Lloydstraat / Lloydkade, op de hoek van de Schiehaven.
Zou ook prima op een modelbaantje passen.
Het zo kijk ik vandaag de dag richting de Lloydkade vanuit mijn woonkamer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4663-656091a83010e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4663-656091a83010e.jpg)
-
.
-
Frank,
Mooie weerfoto zouden ze bij RTVRijnmond zeggen.
Een vogel in de lucht...
Vanaf Ter Heem.
Op de oude foto sierlijke gaslantaarns :)
-
Dat klopt helemaal Ronald. :)
Ik denk dat het dit pakhuis is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4029-PBK-4007-01-6560999bd8108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4029-PBK-4007-01-6560999bd8108.jpg)
PBK-4007 Luchtopname van de Lloydpier met de terreinen en loodsen van de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd, uit het zuidwesten. Op de achtergrond het pand Sint-Job, rechts de Nieuwe Maas en links de Schiehaven en de Westzeedijk.
-
Goeiemiddag,
Vraag me af sinds enkele foto's: hoe te verklaren de combinatie van (bakstenen) opslagplaatsen met meerdere hogere en lagere schoorstenen ? En dit bovenop en naast daken ... ( indien hier reeds vroeger verklaard, sorry.)
( raffinage ? mouterij? olie-indikking? ...)
-
Nee, zo is de Euromast gebouwd voor de Floriade in 1960. Pas tien jaar later kwam de spacetower.
Ik wist dat er iets was. Dan voor de uitleg Henk (y)
En jij ook Alewijn (y)
-
@Hervé,
Bedoel je de schoorstenen van de Schiecentrale (elektriciteitscentrale) naast het St. Jobsveem?
Grtz, Ton
-
Ik denk dat het dit pakhuis is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4029-PBK-4007-01-6560999bd8108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4029-PBK-4007-01-6560999bd8108.jpg)
Ik denk het òòk Frank! Vanuit huis nog te zien?
Boven het cirkeltje de bakstenen schoorstenen van de Electriciteits Schiecentrale met schoorstenen, zoals Ton duidt.
Schoorstenen staan soms naast bedrijfspanden maar natuurlijk wel vanaf de grond, net als bij oudere woongebouwen.
Hoeveel zou het gewicht (massa ...) van zo'n kolos zijn? Die staan niet los op het dak.
Op de centrale aan de zuidzijde staan een aantal metalen uitlaten, ook op eerdere platen te zien.
Raffinaderijen waren hier in Delfshaven niet, wel constructiebedrijven, wasserijen, destilleerderijen en veel overslag.
Geen van deze pijpen zien we terug op Frank zijn kleurenfoto.
Allemaal verdwenen, neergehaald.
In Winterswijk is een vereniging voor het behoud van de resterende industriële schoorstenen!
Centraal op de foto van Frank het groene koepeltje van de vm Zeevaartschool. De school is nu gevestigd in het hoge pand met
'erker' nabij de rivier.
-
Goeienamiddag,
Elektriciteitsproduktie. Is ongetwijfeld reeds meerdere keren aangehaald in deze Charlois-pagina's.
Vind het toch een bijzondere plek, zo tussen de pakhuizen . En niet ergens apart, ver weg in de polders .
(metalen) schoorstenen (kokers) boven op een dak: reactie #4887 foto 2 :
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2-655f424fd6387.jpg
midden van deze foto: 'te paard' op het dak, waaruit stoom of rook komt. Van het koelsysteem ?
-
Hervé,
Lijkt mij voor de hand liggend, ja.
Bijzondere plek, niet ver weg....
Toen deze gebouwd werd, stond het wel aan de rand van de stad.
Zie de kaarten bij post 4854.
De pakhuizen zijn van later datum.
Een en ander op het grondgebied van de vm. zelfstandige gemeente Delfshaven.
-
Prachtig dat pakhuis!
Op deze twee foto's zien we het ook. In 1933 is er een muurtje voor geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-Schiehaven-1924-NL-RtSA-4232-XIV-334-01-6560f9878e945.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-Schiehaven-1924-NL-RtSA-4232-XIV-334-01-6560f9878e945.jpg)
Lloydkade-Schiehaven-1924-NL-RtSA-4232-XIV-334-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Middenkous-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01-6560f9ba12cd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Middenkous-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01-6560f9ba12cd5.jpg)
Schiehaven-Middenkous-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01
-
In 1960 stond het pakhuis er nog, blijkt uit de 1e foto uit deze post:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222431900#msg3222431900
Maar op deze foto uit 1974 is het gebouw verdwenen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-30-05-1974-NL-RtSA-4232-1974-1361-65610fc7904c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-30-05-1974-NL-RtSA-4232-1974-1361-65610fc7904c3.jpg)
St-Jobshaven-30-05-1974-NL-RtSA-4232-1974-1361
-
En dan de elektriciteitscentrale, van verschillende kanten en in verschillende tijden bekeken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-electrische-centrale-11-05-1915-NL-RtSA-4202-XV-229-01-1-656110fd38d1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-electrische-centrale-11-05-1915-NL-RtSA-4202-XV-229-01-1-656110fd38d1a.jpg)
Schiehaven-electrische-centrale-11-05-1915-NL-RtSA-4202-XV-229-01-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-ketelgebouw-electr-centrale-30-06-1927-NL-RtSA-4202-XV-233-01-6561108e93d56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-ketelgebouw-electr-centrale-30-06-1927-NL-RtSA-4202-XV-233-01-6561108e93d56.jpg)
Lloydstraat-ketelgebouw-electr-centrale-30-06-1927-NL-RtSA-4202-XV-233-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-GEB-electriciteitscentrale-28-08-1956-NL-RtSA-4273-L-2167-6561113ea394b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-GEB-electriciteitscentrale-28-08-1956-NL-RtSA-4273-L-2167-6561113ea394b.jpg)
Schiehaven-GEB-electriciteitscentrale-28-08-1956-NL-RtSA-4273-L-2167
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-hernieuwde-electrische-centrale-23-05-1962-NL-RtSA-4202-XV-234-05-01-6561113e945df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-hernieuwde-electrische-centrale-23-05-1962-NL-RtSA-4202-XV-234-05-01-6561113e945df.jpg)
Schiehaven-hernieuwde-electrische-centrale-23-05-1962-NL-RtSA-4202-XV-234-05-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-GEB-centrale-01-07-1964-NL-RtSA-4273-L-8074-656110c738de8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-GEB-centrale-01-07-1964-NL-RtSA-4273-L-8074-656110c738de8.jpg)
Lloydstraat-GEB-centrale-01-07-1964-NL-RtSA-4273-L-8074
-
Hey Wicher, wellicht laat, maar toch gewaardeerd, dank voor je reactie. Weet jij of deze Macks ook in 1:87 worden gemaakt en verkrijgbaar zijn en of deze ook door Van Gend en Loos na de oorlog zijn gebruikt om van o.a. Nijmegen op Hongarije (Tsjecho-Slowakije) te rijden? Dank en groet, NS2408.
-
Dag Evert/NS2408, misschien handiger om in dit geval Wicher een PB te sturen. We zijn al weer tien bladzijden en dus zo'n 150 berichten verder... Voor veel mensen zal het verband niet duidelijk zijn, ik moest het zelf ook even nazoeken :)
Misschien heb je wat aan deze links:
https://www.noviomagus.nl/h1.php?p=Particulier/Cat/cwdata/112-vGendenLoos.html
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:HUA-168338-Afbeelding_van_een_vrachtauto_s_van_Van_Gend_Loos_met_stukgoederen_voor_Tsjechosloakije_in_de_haven_van_Rotterdam.jpg Dit is trouwens aan de Lekhaven, daar kom ik nog op.
Overigens geen enkel probleem om te bespreken wat voor auto's er op de foto's langskomen en of daar modellen van zijn, dat vind ik juist waardevolle informatie.
Verder met de Schiehaven en het Lloydkwartier.
De centrale was van het GEB (Gemeentelijk Energie Bedrijf).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-GEB-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35384-6561cf783fcc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-GEB-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35384-6561cf783fcc2.jpg)
Lloydstraat-GEB-centrale-09-05-1967-NL-RtSA-4204-35384
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-interieur-loods-1967-NL-RtSA-4204-35388-6561cf8077fc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-interieur-loods-1967-NL-RtSA-4204-35388-6561cf8077fc2.jpg)
Lloydstraat-1967-NL-RtSA-4204-35388 - ongetwijfeld interieur van de centrale
Nog een toevoeging:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GEB-centrale-Schiehaven-interieur-28-08-1956-NL-RtSA-4273-L-2166-6563a4ed875e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GEB-centrale-Schiehaven-interieur-28-08-1956-NL-RtSA-4273-L-2166-6563a4ed875e0.jpg)
GEB-centrale-Schiehaven-interieur-28-08-1956-NL-RtSA-4273-L-2166
-
Metropolis-afmetingen.....
-
Vanaf het bovendek heeft de upperclass zicht op onder meer de GEB centrale...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-passagiersschip-Kon-Rott-Lloyd-08-04-1963-NL-RtSA-4204-21121-6561f7e20da35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-passagiersschip-Kon-Rott-Lloyd-08-04-1963-NL-RtSA-4204-21121-6561f7e20da35.jpg)
Schiehaven-passagiersschip-Kon-Rott-Lloyd-08-04-1963-NL-RtSA-4204-21121
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-passagiersschip-Kon-Rott-Lloyd-08-04-1963-NL-RtSA-4204-21119-6561f7e20ddbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-passagiersschip-Kon-Rott-Lloyd-08-04-1963-NL-RtSA-4204-21119-6561f7e20ddbe.jpg)
Schiehaven-passagiersschip-Kon-Rott-Lloyd-08-04-1963-NL-RtSA-4204-21119
-
Langs de kade stonden van die mooie ranke kranen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-feb-1969-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-21275-1-01-65623b26cd2fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-feb-1969-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-21275-1-01-65623b26cd2fe.jpg)
Schiehaven-feb-1969-foto-J-Keijzer-NL-RtSA-4121-21275-1-01
Hier zijn ze volop in bedrijf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Lloydpier-11-05-1962-NL-RtSA-4204-18922-65623b1a135f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Lloydpier-11-05-1962-NL-RtSA-4204-18922-65623b1a135f7.jpg)
Schiehaven-Lloydpier-11-05-1962-NL-RtSA-4204-18922
-
die laatste foto van het schip basilea , dat was echt een bijzonder ding veel keer verbouwd van radar boot tot dans boot
-
Goeiemorgen,
Verhelderende beelden van die antieke elektriciteitsfabriek. Een bijzondere, verticale schuifpoort is dat.
Een exclusieve partyboot inclusief (leeg) zwembad.
En zou die kever uiteindelijk nog gestart zijn ?
-
Hallo Hervé. die kever zal wel gestart zijn. De bagage werd ingeladen in de kofferbak, voorin de auto. De motor zit achterin, motorklep staat wel open, maar uit goed ingelichte bronnen heb ik vernomen dat de V snaar het had begeven. Maar zoals toen gebruikelijk, een panty bracht uitkomst.
groet
Henk
-
Goeienamiddag,
Is een kersverse eigenaar van een Kever. Hij is duidelijk op zoek naar de autobatterij. Niks te vinden in de motorruimte achteraan.
Nu hangt ie compleet in de bagageruimte vooraan tevergeefs te zoeken naar de accu. Maar die zit verstopt onder de .... ;)
-
Lloydkade en Lloydstraat danken hun naam aan de rederij die zich er vestigde: Rotterdamsche Lloyd.
De Rotterdamse Lloyd werd op 15 juni 1883 opgericht door de al bestaande rederij Willem Ruys & Zonen. De rederij voer vanaf het begin van de 19e eeuw in het voormalig Nederlands-Indië en het Verre Oosten. Tot de Tweede Wereldoorlog bleef de Naamloze Vennootschap van dezelfde familie.
Tijdens de bezetting namen de nazi’s de handel van het bedrijf over. In 1942 werd de toenmalig directeur Willem Ruys door de Duitsers gearresteerd en vermoord.
Vijf jaar later, toen Nederland weer was bevrijd, werd de oud-directeur geëerd met een borstbeeld. Daarnaast werd het predicaat 'Koninklijk' verleend aan de rederij. De Rotterdamse Lloyd heette vanaf dat moment: de Koninklijke Rotterdamse Lloyd.
Invasie aan de Lloydkade
Nadat de Nederlandse regering in december 1949 de onafhankelijkheid van Indonesië erkende, besloten vele (Indische-)Nederlanders terug te keren. De werknemers van de Koninklijke Rotterdamse Lloyd hebben dit gemerkt: in een tijdsbestek van nauwelijks drie maanden kwamen 30.000 passagiers uit Indonesië van wie ruim 23.000 militairen en 6500 burgers.
Deze groep kwam met 25 schepen en ongeveer 100 duizend koffers aan bij de Rotterdamse kade. De Koninklijke Rotterdamse Lloyd heeft dit allemaal administratief moeten behandelen. Alle koffers moesten bij meer dan 25 duizend adressen, verspreid over heel Nederland, per auto worden thuisbezorgd.
https://www.rijnmond.nl/nieuws/182573/rotterdam-toen-en-nu-gebouw-rotterdamse-lloyd
Zie verder: https://nl.wikipedia.org/wiki/Koninklijke_Rotterdamsche_Lloyd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdamsche-Lloyd-1922-1925-foto-FH-van-Dijk-RStA-6563a00a7eca0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Rotterdamsche-Lloyd-1922-1925-foto-FH-van-Dijk-RStA-6563a00a7eca0.jpg)
Rotterdamsche-Lloyd-1922-1925-foto-FH-van-Dijk-RStA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-Kuhne-en-Nagel-18-04-1972-NL-RtSA-4121-23310-2-5-01-6563a016a8242.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-Kuhne-en-Nagel-18-04-1972-NL-RtSA-4121-23310-2-5-01-6563a016a8242.jpg)
Lloydstraat-hetzelfde gebouw, nu overgenomen door Kühne en Nagel-18-04-1972-NL-RtSA-4121-23310-2-5-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-Kon-Rott-Lloyd-22-02-1966-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-9385-01-6563a04f6363f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-Kon-Rott-Lloyd-22-02-1966-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-9385-01-6563a04f6363f.jpg)
Lloydstraat-Kon-Rott-Lloyd-22-02-1966-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-9385-01
Het pakhuis dat we pas al zagen was ook van de Lloyd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-pakhuis-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5169-01-65608fcf3e1ef-6563a057726cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-pakhuis-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5169-01-65608fcf3e1ef-6563a057726cb.jpg)
Lloydstraat-pakhuis-1910-1920-NL-RtSA-4117-2008-5169-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sint-Jobshaven-apr-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X132391-NS-12277-6563a083b411e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sint-Jobshaven-apr-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X132391-NS-12277-6563a083b411e.jpg)
Lloydstraat-apr-1957-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X132391-NS-12277
Aan post 4922 nog een foto toegevoegd van de elektriciteitscentrale.
-
Goeienavond,
Wat doet een 'Texaan', mét trekhaak, in Rotterdam ?
En links naast die MGB, ook nog een Amerikaans 'coupeetje' met een NL-aanduiding.
-
Je mist de grootste van de 3..
Mij valt de veelheid aan Fiat's op.
-
Ik vind dat smalle pakhuis wel intrigerend. Wat pakt men daar? Volumineus is het nou niet bepaald. Stukgoed?
-
Goeienavond,
Wat doet een 'Texaan', mét trekhaak, in Rotterdam ?
En links naast die MGB, ook nog een Amerikaans 'coupeetje' met een NL-aanduiding.
Ook twee Beatles met brommertje, maar na Huup zijn post denk ik : Small Faces. :)
-
@herve en Dirk Jan
Ook in de seventies dus nog Amerikanen in de Rotterdamse straten:) (ik kan ze zelf ook nog wel herinneren...)
@Huub
Dat pakhuis was ook weer niet zo smal, het stond in de punt van twee toelopende straten, zie de eerdere luchtfoto's.
Meer van de Lloyd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-ms-Dempo-1937-1941-NL-RtSA-4117-1976-4727-01-6563b8ffed4d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-ms-Dempo-1937-1941-NL-RtSA-4117-1976-4727-01-6563b8ffed4d1.jpg)
Lloydkade-ms-Dempo-1937-1941-NL-RtSA-4117-1976-4727-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-1e-aankomst-Willem-Ruys-1947-6563b9291526d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-1e-aankomst-Willem-Ruys-1947-6563b9291526d.jpg)
Lloydkade-1e-aankomst-Willem-Ruys-1947
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-ss-Willem-Ruys-1963-NL-RtSA-4204-21810-6563b939e1911.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-ss-Willem-Ruys-1963-NL-RtSA-4204-21810-6563b939e1911.jpg)
Schiehaven-ss-Willem-Ruys-1963-NL-RtSA-4204-21810
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Llooydkade-12-07-1956-NL-RtSA-4121-20-1-01-6563b8e52f4d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Llooydkade-12-07-1956-NL-RtSA-4121-20-1-01-6563b8e52f4d7.jpg)
Lloydkade-12-07-1956-NL-RtSA-4121-20-1-01
-
@Huub
Dat pakhuis was ook weer niet zo smal, het stond in de punt van twee toelopende straten, zie de eerdere luchtfoto's.
Maar diep is t allemaal niet. Wat werd er opgeslagen?
De smalste zijde lijkt op een trappenhuistoren. Nooit gezien bij een pakhuis.
-
Hadden we letterlijk maar wat inside information :)
Het zal wel een pakhuis geweest zijn voor het kleinere goed. En dat trappenhuis...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-pakhuis-NL-RtSA-4117-2008-5169-01-65608fcf3e1ef-656460fcc2bc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-pakhuis-NL-RtSA-4117-2008-5169-01-65608fcf3e1ef-656460fcc2bc2.jpg)
Lloydstraat-pakhuis-NL-RtSA-4117-2008-5169-01
En nog een doodgewoon haventafereel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-Kon-Rott-Lloyd-09-02-1965-NL-RtSA-4204-26874-6564610d4eb31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydstraat-Kon-Rott-Lloyd-09-02-1965-NL-RtSA-4204-26874-6564610d4eb31.jpg)
Lloydstraat-Kon-Rott-Lloyd-09-02-1965-NL-RtSA-4204-26874
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Llooydkade-12-07-1956-NL-RtSA-4121-20-1-01-6563b8e52f4d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Llooydkade-12-07-1956-NL-RtSA-4121-20-1-01-6563b8e52f4d7.jpg)
Lloydkade-12-07-1956-NL-RtSA-4121-20-1-01
Dit schip is denk ik de "Bengalen" van de Rotterdamsche Lloyd.
Nog van voor de oorlog.
-
Weet wel zeker dat het de "Bengalen" is, staat tenminste op zijn kop gelast :angel:
-
Goeievoormiddag,
Schip lijkt recent overschilderd maar "Bengalen" op de boeg is (nog) niet apart geschilderd, lijkt het.
Was het schip mogelijk van naam veranderd?
En wat doen die auto's zo in slagorde langs de blauwe steen (kademuur) , alle keurig met hun gat richting water ?
(is heden ten dag een veiligheidsrichtlijn want meteen vertrekkensklaar).
Waren het "havenfeesten" met bezoek aan het schip ? Maar er hangt geen feestbevlagging.
Dan die autootjes weer: Fiat, Fregatte, Dauphine, Isabella, Chevy's, Minor komt de hoek om ....
-
goeiemiddag,
'toevallig' gevonden: prof. foto's van de ex-Willem Ruys, voor de liefhebbers:
https://www.atelier24.be/gallery/Achille-Lauro-1993/G0000jukNbmRXnvs/C0000V7qQLpG4pJ8
-
Hier zijn ze volop in bedrijf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Lloydpier-11-05-1962-NL-RtSA-4204-18922-65623b1a135f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Lloydpier-11-05-1962-NL-RtSA-4204-18922-65623b1a135f7.jpg)
Schiehaven-Lloydpier-11-05-1962-NL-RtSA-4204-18922
Dit moet de maiden voyage zijn geweest van de Servaaskerk. Het schip is in 1962 opgeleverd aan de VNS (later opgenomen in de Nedlloyd net als Maatschappij Nederland en de Rotterdamse Loyd). Volgens de VOE-VNS website zou ze 10 mei zijn vertrokken naar het Verre Oosten. Rondreis was 4 maanden +/- en kon op dat moment nog door het Suez Kanaal (deze was dicht van 1967 tot 1975 door de 6 daagse oorlog tussen Israel en Egypte en de voortdurenden spanningen daarna).
-
Goeievoormiddag,
Schip lijkt recent overschilderd maar "Bengalen" op de boeg is (nog) niet apart geschilderd, lijkt het.
Was het schip mogelijk van naam veranderd?
Als het een naamsverandering voor verkoop is, dan hingen de stellingplanken wel over de muur! Schip lijkt gewoon en verfbeurtje te hebben gehad.
-
Goeienamiddag,
Raar treinenforum ...
De M/S Bengalen 2, 1932-1942. Is blijkbaar vergaan 14 jaar voor deze Rotterdamse foto. Ramp in Surabaja 1942.
De M/S Bengalen 3, 1956-197x . Heeft documenten vanaf 1954, dus op deze Rotterdamse foto is dit witte schip nog nieuw.
Vandaar mogelijk de verse verflaag en de bezoekers aan boord.
Of dit alles is onzin ::)
> toevoeging: er was vooraf nog een Bengalen 1, S/S, 1906-1916
-
Nee
-
Nog wat bootjes op dit treinenforum:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-Koninklijke-Rotterdamsche-Lloyd-met-de-schepen-Slamat-Ternate-Waterman-Friesland-Kota-Inten-Indrapoera-en-de-Willem-Ruys-1954-CC0-collectie-Maritiem-Museum-6564ced39facf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-Koninklijke-Rotterdamsche-Lloyd-met-de-schepen-Slamat-Ternate-Waterman-Friesland-Kota-Inten-Indrapoera-en-de-Willem-Ruys-1954-CC0-collectie-Maritiem-Museum-6564ced39facf.jpg)
Lloydkade-Koninklijke-Rotterdamsche-Lloyd-met-de-schepen-Slamat-Ternate-Waterman-Friesland-Kota-Inten-Indrapoera-en-de-Willem-Ruys-1954-CC0-collectie-Maritiem-Museum
-
Goeienavond,
Hadden we voorheen dat hok reeds gezien voor het spievormige pakhuis ?
Waar blijven we ermee? We parkeren de reddingssloepen op het platte dak.
-
Dat hok was in deze post ook al te zien, 2e foto uit 1933: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222432113#msg3222432113
-
En hier ook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-13-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-337-02-01-65651c9c7f2d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-13-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-337-02-01-65651c9c7f2d6.jpg)
Lloydkade-13-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-337-02-01
-
Wat deden die reizigerswagens daar trouwens?
-
@Huub
Voor het passagiersvervoer van de Lloyd?
Nee, je bedoelt natuurlijk die 'onnederlandse' wagens in post 4946...
Aan de andere kant van de Schiehaven verrees het befaamde Poortgebouw van Progress Stuwadoors.
Meer hierover: https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/poortgebouw-progress-m%C3%BCller-thomsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Progress-Stuwadoors-Mij-1961-NL-RtSA-4202-XIV-384-01-00-03-01-65651dda32761.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Progress-Stuwadoors-Mij-1961-NL-RtSA-4202-XIV-384-01-00-03-01-65651dda32761.jpg)
Schiehaven-Progress-Stuwadoors-Mij-1961-NL-RtSA-4202-XIV-384-01-00-03-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37791-65651e0359f7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37791-65651e0359f7c.jpg)
Schiehavenweg-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37791
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1968-foto-T-van-Dam-NL-RtSA-4100-1990-2212-01-65651e1296be9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1968-foto-T-van-Dam-NL-RtSA-4100-1990-2212-01-65651e1296be9.jpg)
Schiehaven-1968-foto-T-van-Dam-NL-RtSA-4100-1990-2212-01
-
Nog wat bootjes op dit treinenforum:
...
En toch ...
Als je wat van dichterbij kijkt, zie je dat ze personen wagons (?) aan het laden zijn bij t tweede schip aan de rechterkade. Er staan al drie aan boord, en er staan nog zes te wachten. Dus zekers spoorgerelateerde foto! (y)
Overigens staat er ook iets van een patrouilleboot, is deze foto ten tijde van de politionele acties in de "Oost" gemaakt?
Jan-Peter
-
Goeievoormiddag,
't Is nog wààr ook. Een hangend rijtuig zowel aan het voor- als achterplecht.
En er staan er dus nog 6 ladensklaar op de kopsporen van de kade.
(dacht even dat het aanvoer was van de scheepspassagiers, niet dan)
-
De foto is van 54. Indnesie was toen onafhankeljk.
-
Het poortgebouw, ontworpen door Hugh Maaskant, is al diverse keren in model nagebouwd:
hier op het forum: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222432796#msg3222432796
En verder, met de later erboven op geplaatste extra verdieping:
https://www.model-objekt.nl/model/250/nieuwe+maaskant
https://www.miniworldrotterdam.com/denieuwemaaskant/index.html
-
Bijzonder aan dit gebouw was onder meer het spoor dat er schuin onderdoor liep. Dat spoor ligt er nog...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-De-Nieuwe-Maaskant-04-10-2023-656633a5d8669.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-De-Nieuwe-Maaskant-04-10-2023-656633a5d8669.jpg)
Schiehaven-De-Nieuwe-Maaskant-04-10-2023
Nog een kleine toevoeging:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-poortgebouw-en-loods-Progress-1961-1965-65667bfb29db9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-poortgebouw-en-loods-Progress-1961-1965-65667bfb29db9.jpg)
Schiehaven-poortgebouw-en-loods-Progress-1961-1965
-
Tussen de loodsen van Wambersie is het verbindingsspoor te zien waarboven later het poortgebouw van Progress verrees:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-eo-ca-1924-NL-RtSA-4232-VII-469-02-656678844c7b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-eo-ca-1924-NL-RtSA-4232-VII-469-02-656678844c7b8.jpg)
Schiehaven-eo-ca-1924-NL-RtSA-4232-VII-469-02
-
Vanuit een andere hoek dezelfde loodsen van Wambersie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Wambersie-Ruigeplaatweg-1924-NL-RtSA-4232-XIV-384-01-656746fa21ffe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Wambersie-Ruigeplaatweg-1924-NL-RtSA-4232-XIV-384-01-656746fa21ffe.jpg)
Schiehaven-Wambersie-Ruigeplaatweg-1924-NL-RtSA-4232-XIV-384-01
Deze foto was ook uit 1924, maar ik neem aan eerder dan de vorige, hier geen bedrijfsnaam op de daken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-Schiehaven-1924-NL-RtSA-4232-XIV-334-01-6560f9878e945.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lloydkade-Schiehaven-1924-NL-RtSA-4232-XIV-334-01-6560f9878e945.jpg)
Lloydkade-Schiehaven-1924-NL-RtSA-4232-XIV-334-01
In 1950 op dezelfde kade:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Wambersie-mei-1950-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5698-01-656746fa1e561.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-Wambersie-mei-1950-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5698-01-656746fa1e561.jpg)
Schiehaven-Wambersie-mei-1950-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5698-01
-
Nog even terug naar de St-Jobshaven. Aan het kopeind van de haven bouwde de firma Blaauwhoedenveem-Vriesseveem in de jaren 40 een kantoor annex pakhuis/silo. Het valt een beetje in het niet bij het nabijgelegen St-Jobsveem waar we het eerder over hadden. Maar ook dit gebouw - inmiddels een gemeentelijk monument - mag er wezen. Zie ook https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/kantoor-en-pakhuis-blaauwhoedenveem-vriesseveem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-30-Blaauwhoedenveem-65675d9a4c62c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-30-Blaauwhoedenveem-65675d9a4c62c.jpg)
St-Jobsweg-30-De Herder- Blaauwhoedenveem
En drie uitsnedes van eerder geplaatste foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Lloydtraat-wisselstraat-1950-1960b-65675da8bab74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Lloydtraat-wisselstraat-1950-1960b-65675da8bab74.jpg)
St-Jobsweg-1950-1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-1b-65675da90bc54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-1b-65675da90bc54.jpg)
St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-04b-65675db1865f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-04b-65675db1865f4.jpg)
St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-04
-
Blik op de St-Jobshaven vanaf het dak van het St-Jobsveem van Blaauwhoedenveem. Beetje verwarrend die namen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-vanaf-dak-Blaauwhoedenveem-ca-1930-65678320eeaa8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-vanaf-dak-Blaauwhoedenveem-ca-1930-65678320eeaa8.jpg)
St-Jobshaven-ca-1930
-
De latere Müllerpier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Muller-Parkhaven-1925-NL-RtSA-4232-1984-2647-656798ac9ef17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Muller-Parkhaven-1925-NL-RtSA-4232-1984-2647-656798ac9ef17.jpg)
Müller-Parkhaven-1925-NL-RtSA-4232-1984-2647
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mullertussen-St-Jobshaven-en-Parkhaven1939-NL-RtSA-4232-1982-907-656798b9012c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mullertussen-St-Jobshaven-en-Parkhaven1939-NL-RtSA-4232-1982-907-656798b9012c6.jpg)
Müller tussen-St-Jobshaven-en-Parkhaven1939-NL-RtSA-4232-1982-907
-
Goeienavond,
Waarom hebben sommige schepen een besmettelijke witte , andere een donkere romp. Gewoon esthetisch ?
Bij Interfrigo-spoorwagens houdt een witte schildering de hitte buiten en donkere ketelwagens houden zwaardere fracties van aardolie
vloeibaarder. Maar dit zijn slechts manke vergelijkingen...
-
Kan een maatschappij voorschrift zijn
Kunnen koel/vries schepen zijn
Kan een economische reden hebben
Er zijn honderden manieren te bedenken waarom schepen een bepaalde kleur hebben.
-
Vuist regel (maar gaat helaas niet altijd op).
- De romp van de meeste koopvaardijschepen werd regelmatig in zwarte teer gezet. Was toen een relatief goedkope en goede manier om de stalen huid te beschermen. Dit werd tot diep in de jaren 70 gedaan en was geen lekker klusje voor de bemanning om de huid van een nieuwe laag te voorzien. Accommodatie en verschansing waren vaak wit. De VNS had wel weer oranje masten en laadgerei. Bij de meeste rederijen was dit meestal een soort onduidelijk grijs. De oranje kleur van de VNS is later ook ingevoerd in de Nedlloyd.
Schepen waren daardoor makkelijk te herkennen als ze net boven de horizon uitstaken (bos worteltjes). Het hoofddek was veelal niet geverfd maar van een bitumen laag voorzien. Behalve de VNS. Als ik mij goed herinner had die een menie kleur hoofddek doch kan ook groen zijn geweest.
- De Rotterdamse Lloyd had als een van de weinige scheepvaart maatschijpijen een een grijze romp. Waarschijnlijk omdat ze passagier schepen en vracht/passagier schepen hadden. Accomodatie en verschansing waren wit. Laadgerei was volgens mij grijs.
- Koelschepen zoals de Belgium Fruit Lines die ook op Rotterdam voeren (de zogenaamde bananen jagers) waren wit. Zowel de romp als de verschansing en kleurden hun dekken veelal grijs (koeltechnisch veel beter). Al had Hamburg Süd een groen hoofddek dacht ik mij te herinneren.
- Accomodatie dekken waren gebreeuwd hout (tenminste brug, passagiers en officieren dek). Andere accommodatie dekken waren groen (onze bootsman had in een ludieke actie daar madeliefjes in geschilderd). Railing en verschansing was dan weer wit.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mississippi-Wit-6567b01a1b37c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Mississippi-Wit-6567b01a1b37c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/026-6567b01a23555.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/026-6567b01a23555.jpg)
Twee plaatjes van het zelfde schip. Zwart waren de maatschappij kleuren en wit was een proef voor de PG. Men dacht hier mee de temperatuur in het schip mee naar beneden te krijgen. Proef is mislukt.
-
- Koelschepen zoals de Belgium Fruit Lines die ook op Rotterdam voeren (de zogenaamde bananen jagers) waren wit. Zowel de romp als de verschansing en kleurden hun dekken veelal grijs (koeltechnisch veel beter).
Dit technisch wit is dan alvast 1 op 1 vergelijkbaar met bananenkoelspoorwagens ;)
-
yep!
-
Denk niet wit, denk niet zwart :)
Interessant is het wel. En grappig te zien hoe Nedlloyd het grijs van de Lloyd heeft aangevuld met oranje (als typisch 'Ned').
Nog iets heel anders op deze locatie. Een historisch moment: de Britse ambassadeur Neville Henderson keert terug uit Duitsland. Enkele dagen daarvoor is de 2e wereldoorlog uitgebroken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Muller-trein-met-Engelsen-oa-Nevile-Henderson-05-09-1939-NL-RtSA-4282-XXXIII-534-01-65684c84534ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Muller-trein-met-Engelsen-oa-Nevile-Henderson-05-09-1939-NL-RtSA-4282-XXXIII-534-01-65684c84534ff.jpg)
St-Jobsweg-Muller-trein-met-Engelsen-oa-Nevile-Henderson-05-09-1939-NL-RtSA-4282-XXXIII-534-01
-
Denk niet wit, denk niet zwart :)
Interessant is het wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20231128-WA0011-min-6568680437881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20231128-WA0011-min-6568680437881.jpg)
Rotterdamse (?) DENKER
-
Dit is wel een heel fout off-topic plaatje :(
-
Goeiemiddag,.
Dat Mitropa-rijtuig, hebben 'ze' dat dan alsnog, diplomatisch, terug naar Deutschland gestuurd ?
(die geprinte (?) Erasmus met dito boek ziet er mossig uit, maar voor de rest ...? )
-
Nederland was in die tijd heel erg neutraal, dus die wagens zullen gewoon terug gereden zijn.
Wat voor rijtuigen zijn die eerste twee trouwens?
-
Goeienavond,
Dat 2de rijtuig van links te beginnen (achter de matrozen) lijkt me nauw verwant aan de Mitropa. Zelfde 'koetswerk' met die verticale
ribben onderaan de kast. De raampjes hebben wel een 'bovenlicht' . Spontaan zou 'k zeggen dat er rechts op de kast "Schlafwagen"
staat, maar dat is een gok. Het uiterst rechtse rijtuig heeft nog een dakopbouw met venstertjes.
Voor specialisten in DR-rijtuigen is dit wellicht een eitje.
-
Rotterdamse (?) DENKER
Nee, uit Gouda ;D
-
Dat 2de rijtuig van links te beginnen (achter de matrozen) lijkt me nauw verwant aan de Mitropa.
Dat lijkt mij een Hecht-wagen.
-
Goeienavond,
1ste en 2de rijtuig van links te beginnen op de foto, hebben gelijkaardige korte verticale verstevigingsribben onderaan de kast en zelfde langslopende stroken als een DR-personenrijtuig type Hecht. Tevens de opvallende klinknagels lijken te kloppen.
-
Ook dat trappetje onder de eerste wagon van links heb ik wel eens bij een Hecht-rijtuig gezien.
-
Goeienavond,
Dat 2de rijtuig van links te beginnen (achter de matrozen) lijkt me nauw verwant aan de Mitropa. Zelfde 'koetswerk' met die verticale
ribben onderaan de kast. De raampjes hebben wel een 'bovenlicht' . Spontaan zou 'k zeggen dat er rechts op de kast "Schlafwagen"
staat, maar dat is een gok. Het uiterst rechtse rijtuig heeft nog een dakopbouw met venstertjes.
Voor specialisten in DR-rijtuigen is dit wellicht een eitje.
De verstevigingsribben zijn er geweest tot aan bauart 36 (1936), het rijtuig wat jij noemt is een 'polenhecht' te zien aan de taps toelopende zijwanden aan de voorkant (hechtwagen algemeen) en de rechte daklijn (alleen polenhechte). Bij gewone hechtwagen loopt de daklijn schuin omhoog richting de kopwand waar de zijwanden taps toelopen.
Hechtwagen, bauart 21, zijn van de jaren '20, polenhechte zijn begin jaren '30 voor zover ik snel kan vinden.
Mitropa gebruikte wel zulke rijtuigen maar dit was een serie rijtuigen waarvan de meeste gewone zitrijtuigen waren. Bij dit exemplaar lijken de ramen per twee dichter bij elkaar te staan. Dus tussen een raam en het volgende een smalle stijl de volgende weer breder, dat is wel iets wat je in die tijd bij slaaprijtuigen zag.
Goeienavond,
1ste en 2de rijtuig van links te beginnen op de foto, hebben gelijkaardige korte verticale verstevigingsribben onderaan de kast en zelfde langslopende stroken als een DR-personenrijtuig type Hecht. Tevens de opvallende klinknagels lijken te kloppen.
Het meest linkse rijtuig staat op Görlitz draaistellen, hechtwagen meestal op zwanenhals draaistellen. Het zou kunnen dat hier enkele uitzonderingen op waren. Kijk ook naar de daklijn van het rijtuig, bij de deur hangt het dak over terwijl bij hechtwagen het dak aan de carrosserie vast blijft zitten. Bij het derde rijtuig van links zie je dit ook.
Het meest linkse rijtuig is denk ik bauart 30 of zoiets.
Ook dat trappetje onder de eerste wagon van links heb ik wel eens bij een Hecht-rijtuig gezien.
Voor de oorlog zag je dat meer, dat is niet typisch voor bepaald materieel.
-
Dat was me nog niet bekend, de variant van de Polenhechte.
Bedankt voor alle aanvullende informatie!
-
Het emplacement RMO. Later toen er bij de Hudsonstraat een tweede en groter emplacement werd aangelegd, werd dit RMO-Oost.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2-65690c5f48d58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2-65690c5f48d58.jpg)
Schiehavenweg-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-rond-1932-NL-RtSA-4201-I-199-02-5b-65690c7635523.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-rond-1932-NL-RtSA-4201-I-199-02-5b-65690c7635523.jpg)
RMO-Oost-rond-1932-NL-RtSA-4201-I-199-02-5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-rond-1954b-65690c81ed3c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-rond-1954b-65690c81ed3c0.jpg)
RMO-Oost-rond-1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Schiehaven-emplacement-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-418-01-65690ca18e902.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Schiehaven-emplacement-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-418-01-65690ca18e902.jpg)
Westzeedijk-Schiehaven-emplacement-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-418-01
-
Kijk en vergelijk!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01b-6569a5ae72ac8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01b-6569a5ae72ac8.jpg)
Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-06bb-6569a5ae6edff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-06bb-6569a5ae6edff.jpg)
St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-06
-
Mooie foto's weer!
Een wissel meer of minder maakte vroeger ook niet zo veel uit zo te zien.
Wat hadden we in Rotterdam toch eigenlijk een prachtig sporenplan in de havens.
(y)
-
Eens, mooie foto's (y)
En wat die wissels betreft, menig BNLS-er zou nu roepen dat zoveel rails en wissels totaal onrealistisch is wanneer je dit zelf zo zou hebben ontworpen ;D
-
Voor de oorlog zag je dat meer, dat is niet typisch voor bepaald materieel.
Ah, dat wist ik niet.
-
Goeienamiddag,
Is dit de Mitropa-Schlafwagen ?
Op de Rotterdamse foto hierboven, 2de van links. Met al die verluchtingskokers op het dak.
https://www.eisenbahn-kurier.de/images/stories/2d-startpage/xxGOERL199.JPG ( foto Theurich )
( als er iemand twijfelt over rare leidingen bovenop industriële gebouwen, kijk even boven het rijtuig ...)
-
Die foto is bij/door Wim Vink gemaakt ;D
-
Goeienamiddag,
Voor kilometers industriële H0-buizerijën tot het knettergekke toe, kan men bijvoorbeeld terecht bij Floris Dilz' huidig modelbouwproject. Maar dat is in Wallonië gesitueerd, met speciale goederenwagens, niks rijtuigen.
En geenszins in de Rotterdamse haven. ;)
Alhoewel, de antieke Schie-elektriciteitscentrale had ook wel wat opvallende leidingen en kokers.
-
En zoals altijd mooie foto's!
-
Zeker tussen de Park- en de Schiehaven lag er een boeiende wirwar van sporen. En aan het eind van het emplacement het dubbele uithaalspoor. Toch was dat geen overbodige luxe. Er was daar heel wat te rangeren.
Extra leuk als voorbeeld voor een iets grotere rangeerbaan:)
Aan de noordkant van de Westzeedijk lagen ook enkele sporen voor de daar gevestigde bedrijven.
Op het oudste kaartje staan ze nog niet, maar eind jaren 20 moeten ze er al wel gelegen hebben. We hebben in elk geval een opname uit 1933.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01b-656a46082e770.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01b-656a46082e770.jpg)
Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01
Rechts van de grote goederenloods zien we twee wagens op de Westzeedijk.
Hier zien we er zelfs zes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01-656a461aa2bd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01-656a461aa2bd7.jpg)
Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01
-
Goeienamiddag,
Is dit de Mitropa-Schlafwagen ?
Op de Rotterdamse foto hierboven, 2de van links. Met al die verluchtingskokers op het dak.
https://www.eisenbahn-kurier.de/images/stories/2d-startpage/xxGOERL199.JPG ( foto Theurich )
( als er iemand twijfelt over rare leidingen bovenop industriële gebouwen, kijk even boven het rijtuig ...)
Nee, zie de schuine daklijn boven toiletraam en deur (hechtwagen). Bij de andere foto is de daklijn op dit punt horizontaal (polenhecht).
Gezien de spaakwielen vermoed ik dat dit een foto van een van de eerste hechtwagen is, de eerste zijn van begin jaren '20. Ik kan mij niet herinneren ooit spaakwielen in zwanenhalsdraaistellen gezien te hebben. Polenhechte zijn van eind jaren '20 of begin jaren '30, toen waren spaakwielen niet meer gangbaar op nieuw materieel denk ik. Of misschien in Polen nog wel, wie weet, maar de daklijn verraadt dat dit een Duitse hechtwagen is.
-
Reactie #4989 foto 2 in het jaar 1925: iets links van het midden van de foto: paard !
Werd er toen nog gebruik gemaakt van last-, werk- of trekpaarden in de Rotterdamse haven ?
( veempaarden ? in de Antwerpse haven heetten die stevige beesten namelijk "natiepaarden" )
Of is dit eerder een toevallig passerende brouwer of melkboer of ....met paard en kar ?
Dank voor de detailinfo over de rustieke DR Mitropa- en/of Hecht-rijtuigen.
-
Werd er toen nog gebruik gemaakt van last-, werk- of trekpaarden in de Rotterdamse haven ?
Heel veel zelfs. Vrachtauto's waren in 1925 nog zeldzaam en veel goederen werden met paard en wagen afgevoerd. De zgn. sleperswagens waren een bekend verschijnsel in het Rotterdamse straatbeeld.
Grtz, Ton
-
Goeiemiddag,
Die te beklagen (?) werkpaarden waren alleszins een geliefd onderwerp voor nostalgische schilderijen ...
Misschien zitten er wel ergens in een archief statistieken over de evolutie van paardenkracht. Die dure beesten waren onder andere ook verzekerd. Als we nog eens oudere Alewijn-foto's bekijken gaan we extra op zoek naar paarden(wagens). De eerste WO zou een keerpunt kunnen zijn in de grafieken .
-
Eerder WO2. Aan het begin waren vrijwel alle ondersteunende eenheden van de Duitsers nog paardentractie. De Polen hadden nog échte cavalerie, die natuurlijk geen partij waren voor de Duitse tanks (tankjes… ). Ook in ons landje was er toen nog een hoop paard en wagen, nog geen VW busjes enzo, dat kwam pas in de jaren na WO2
-
En wat die wissels betreft, menig BNLS-er zou nu roepen dat zoveel rails en wissels totaal onrealistisch is wanneer je dit zelf zo zou hebben ontworpen ;D
Ach, zo gek vind ik dat niet hoor. Misschien hebben de Rotterdamse havensporen mij zelfs onbewust geïnspireerd (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.0).
Maar serieus, over die rijtuigen: omdat ik ze zelf in model heb (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=96687.msg3222186677#msg3222186677) meen ik van linksaf in de eerste en de derde de Baugruppe 28 (https://de.wikipedia.org/wiki/Schnellzugwagen#Ganzstahlwagen_der_Bauart_28) te herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobsweg-Muller-trein-met-Engelsen-oa-Nevile-Henderson-05-09-1939-NL-RtSA-4282-XXXIII-534-01-65684c84534ff.jpg)
De verticale verstevigingen op de chassisbalk, de Görlitz-draaistellen, de ladders onder de rijtuigbak en de knik in de zijwand naar de verdiept liggende deur duiden daar op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baugruppe-28-Bachmann-Liliput.jpg)
Nu ik nog eens goed kijk: de uiteinden van de daken van rijtuig 1 en drie lopen rond naar binnen, dan zijn het eerder ex-Rheingoldrijtuigen.
-
Goeiemiddag,
Midden jaren 1920 kwamen (pas) de eerste haventractoren de (natie)paarden vervangen. Door een Chenard Walker, bijvoorbeeld.
De ruinen hadden nog lang hun zware taak te vervullen in de havens.
"Vervang uw paarden door een Chenard Walker" :
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2F283747016530&psig=AOvVaw1XlPKm4kKyevk_iDuivDsy&ust=1701609214773000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjRxqFwoTCLjcwbjq8IIDFQAAAAAdAAAAABAQ (afbeelding Advent)
-
De vraag over de rijtuigen heeft wel wat losgemaakt... Dank voor alle informatie.
We waren dus bij de bedrijven langs de Westzeedijk waarvan Stokvis de grootste was. Het was toen het in 1909 gebouwd werd een van de grootste gebouwen van ons land. https://nieuws.top010.nl/oceaanhuis-stokvisgebouw.htm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01-656a461aa2bd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01-656a461aa2bd7.jpg)
Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01
In de oorlog is het zwaar beschadigd zodat het daarna zo'n beetje opnieuw is herbouwd.
Opnieuw met een overkoepelde binnenplaats. Bovenaan deze foto zien we het gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2-656b31a90b553.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2-656b31a90b553.jpg)
Westzeedijk-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2
Een uitsnede van het kaartje uit 1954 laat zien welke bedrijven er zaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-rond-1954bb-656b3247e5d35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-rond-1954bb-656b3247e5d35.jpg)
RMO-Oost-rond-1954
-
Deze oeroude vrachtwagencombinatie - met vier man personeel(!) - is van de firma.
Op de achtergrond trouwens het gebouw van Van Rietschoten en Houwens dat op de tweede foto uit het vorige bericht ook te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992.jpg)
Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02
Het naoorlogse gebouw van Stokvis is hier duidelijker in beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-RS-Stokvis-1950-NL-RtSA-4232-XIV-181-00-04-656b632324e48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-RS-Stokvis-1950-NL-RtSA-4232-XIV-181-00-04-656b632324e48.jpg)
Westzeedijk-RS-Stokvis-1950-NL-RtSA-4232-XIV-181-00-04
-
Aan het (west)eind van het goederenspoor bevond zich dit bedrijf:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-s-huidenhandel-feb-1947-NL-RtSA-4117-1976-5093-01-656ba728e1732.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-s-huidenhandel-feb-1947-NL-RtSA-4117-1976-5093-01-656ba728e1732.jpg)
Westzeedijk-Kaufmann-s-huidenhandel-feb-1947-NL-RtSA-4117-1976-5093-01
Geen goederenwagen te zien, maar wat er wel staat is ook leuk...
-
Maar wat je kon ruiken was niet zo leuk!!!!
-
Nu ik nog eens goed kijk: de uiteinden van de daken van rijtuig 1 en drie lopen rond naar binnen, dan zijn het eerder ex-Rheingoldrijtuigen.
Gruppe 30 had dit ook. Gruppe 36 ook maar daar zijn de zijwanden tot de onderkant van het onderstel doorgetrokken, de verstevigingsribben zijn daar niet meer zichtbaar.
Maar wat je kon ruiken was niet zo leuk!!!!
Stonk het product of werd het daar nog bewerkt?
Mooie foto wel, met die auto's. Gezien de personen (chauffeurs?) gemaakt voor de gelegenheid.
-
Priegelman schreef:
Stonk het product of werd het daar nog bewerkt?
Of de huiden daar bewerkt werden weet ik niet, maar of huiden stonken vraag je maar eens aan oudere zeevarenden die nog huiden vervoerd hebben of oudere mensen die in Dongen of omgeving woonden of daar geweest waren in de tijd dat daar nog huiden bewerkt werden voor de schoenmakerijen in de Langstraat.
Ik heb als zeevarende alleen maar crude dampen gesnoven maar als ik verhalen van klasgenoten moet geloven.....
En ik ben in de jaren '60 wel eens in Dongen geweest, brrrr.
-
Goeiemorgen,
Chauffeurs. Die indrukwekkende (lederen?) kledij ... Weet niet zo meteen hoe het zat met Amerikaanse auto's toentertijd.
Maar sommige toenmalige auto's hadden oorspronkelijk geen interieurverwarming .
-
Deze oeroude vrachtwagencombinatie - met vier man personeel(!) - is van de firma.
.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992.jpg)
Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02
En dan moeten de vragen natuurlijk zijn: waartoe dient de machine, wat ligt er op de aanhanger, waarom vier man personeel, waarom deze vrachtcombinatie en wordt die aanhanger nou echt mbv een handle beremd?
O, en natuurlijk waarom Stokvis een Ltd is ipv bv of nv?
-
Stonk het product of werd het daar nog bewerkt?
Uit zeer betrouwbare bron (mijn vrouw, die daar als kind in die tijd in de buurt gewoond heeft) kan ik melden dat de geur daar niet bepaald aangenaam was. ;D
Opvallend is dat de vrachtwagen van Stokvis de aanduiding "Djocja" heeft. Vermoedelijk een verwijzing naar Djokjakarta (Yogyakarta) en dat zou de aanduiding LTD kunnen verklaren.
Kijk ook eens hier: https://www.indischeliterairewandelingen.nl (https://www.indischeliterairewandelingen.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=216:borobudur-mysteriegebeuren-in-steen-verval-en-restauratie-oudjavaans-volksleven&catid=15:aanvullende-lectuur)
Volgens Wikipedia (https://nl.wikipedia.org/wiki/R.S._Stokvis) was R.S. Stokvis en Zonen een nv.
-
Leuk om te lezen, Arjen! Je zou toch denken dat een Indische en toen dus onder de Nederlandse wetten vallende firma geen Engelse Ltd zou zijn. Zou Stokvis zich in Engeland hebben gevestigd? Was dat zakelijk aantrekkelijker?
-
Stokvis' geschiedenis (https://www.mfnl.nl/Nieuwsbrief/NB136/NB136Perfins.html)
-
De lucht die kwam van de firma Kaufmann's huidenhandel aan de Westzeedijk.
Ik heb twee jaar een woning gehad op de Oostkousdijk en zijn toen naar Papendrecht verhuist.
Gft,Wim.
-
Er lopen weer wat verschillende lijntjes naast elkaar. Dat kan wat verwarring geven, maar is op zich geen punt.
Interessante info over NV R.S. Stokvis en zonen. Begonnen in Rotterdam hebben zij hun vleugels wijd uitgeslagen.
Over Kaufmann: https://www.joodserfgoedrotterdam.nl/kaufmanns-huidenhandel/
Van dat pand toch nog wat plaatjes mèt trein gevonden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-ca-1950-CC0-RStA-656c66df36e59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-ca-1950-CC0-RStA-656c66df36e59.jpg)
Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-ca-1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-1952-foto-FH-van-Dijk-CC0-RStA-656c66df317b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-1952-foto-FH-van-Dijk-CC0-RStA-656c66df317b3.jpg)
Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-1952-foto-FH-van-Dijk-CC0-RStA
-
Van het grootse pand van NV R.S. Stokvis & Zn nog twee plaatjes in naoorlogse toestand, zoals het gebouw er nog staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Stokvis-nov-1948-NL-RtSA-4204-1674-656c68f804c39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Stokvis-nov-1948-NL-RtSA-4204-1674-656c68f804c39.jpg)
Westzeedijk-Stokvis-nov-1948-NL-RtSA-4204-1674
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Stokvis-zijde-Heiman-Dullaertsstraat-1963-CC0-RStA-656c68f7b246c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Stokvis-zijde-Heiman-Dullaertsstraat-1963-CC0-RStA-656c68f7b246c.jpg)
Bedrijfsgebouw Stokvis-zijde-Heiman-Dullaertsstraat-1963-CC0-RStA
-
En dan moeten de vragen natuurlijk zijn: waartoe dient de machine, wat ligt er op de aanhanger, waarom vier man personeel, waarom deze vrachtcombinatie en wordt die aanhanger nou echt mbv een handle beremd?
Pons-, niet- of afkortmachine ?
Personeel: aanhanger is mogelijk een ex-paardenwagen, met nieuwe dissel.. Inclusief bok en handrem.
Misschien was er een regelgeving in het spel? Paardenwagenvoerders mochten misschien niet zomaar ontslagen worden bij de omschakeling naar tractie met ontploffingsmotor ? Alhoewel, in die tijd waren sociale wetten nog niet zo veel van toepassing.
Maar paarden(wagen)voerders in de haven waren mogelijk verenigd ? In gilden of hoe dan ook.
Deze combinatie prille vrachtwagen (ook nog eens overladen) met aanhanger mocht misschien alleen maar rijden in het havengebied (?)
> toegevoegd: er bestond wel degelijk een wagenvoerdersgilde + andere gildes
-
Wat in die vierkantjes aan de kop staat lijkt mij iets over verwarming .Kan het niet goed genoeg lezen maar ik zag Junkers en Kolen
-
goeienamiddag,
is bij uitvergroting best leesbaar: "Junker gas kookfornuizen"
"Junker kolen vulkachel"
een vulkachel of continu hoefde raar-maar-waar niet voortdurend te worden bijgevuld .
-
Goeienamiddag,
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-1952-foto-FH-van-Dijk-CC0-RStA-656c66df317b3.jpg
De rechtse spoorwagen is een DR. In 1952 zou dat nog de oude DR kunnen zijn. Of was het reeds een DR(DDR)? Wetende dat de DB en de DR(DDR) ontstaan zijn in 1949.
Het is een G-wagen type München. Die waren identiek aan het type Kassel. Er waren namelijk gewoon te veel G-wagen met vlak dak
om ze alle administratief onder te brengen als Kassel. Dan maar een tweede reeks onder de benaming München. Dit materieel stamt uit de periode voor WO1. Vanaf de DB kregen ze geleidelijk de bekendere beschrifting G10.
-
Hoi,
Weer een fraai stukje 30 paginas beeldgeschiedenis bij gelezen.
Vind vooral de overgang van zwartwit naar kleur richting de '50/'60 jaren mooi om te zien.
Er is toch maar een hoop verscheept en getransporteerd door de tijden heen.
Gr. Koen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992.jpg)
Raadselachtige machine en het ding weegt ook wel wat! De massieve banden worden maximaal belast :o
-
Goeienavond,
een machine dubbelgebruik?
aan de linkerzijde van het tuig is er -lijkt het- een guillotine/mes te zien.
aan de rechterzijde is het een soort van draaibank.
-
Ah, nu valt het me ook op!
Het is overigens net of het twee dingen zijn: de eerste met links een schaar, rechts een hamer; de tweede een onderdeel van een draaibank dat niet bij het eerste ding hoort.
Dat is wat ik er bij flink vergroten nu van denk.
-
Goeienavond,
het zou zo kunnen zijn dat het rechter deel gewoonweg een apart, ànder tuig is (draaibank), dat nog even bij op de vrachtwagen .geladen werd Je verwacht het vervoer van zulke monsters eerder op een stevigere, lagere aanhanger ...
vintage machinery fantastic machinery vieux machines forgeron ;)
( https://media.s-bol.com/39kplzq2o1Wx/927x1200.jpg )
-
Mij lijkt het een snijmachine, aan de linkerkant. Of dan rechts een hamer kan zitten, weet ik niet.
Het andere ding lijkt mij een leiband-hulpstuk. Een vertakker, zeg maar. Dat zou passen bij de knipper, waar ook leibandwielen op zittten.
Het grote 'wiel' er tussenin kan ik niet thuisbrengen. Kan zijn dat dat bij de vertakker hoort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992-2-656cd21e2aa00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02-656b631433992-2-656cd21e2aa00.jpg)
-
...het zou het zelfs zo kunnen zijn dat het achterste deel gewoonweg een ànder tuig is (draaibank), dat nog even bij op de vrachtwagen geladen werd...
Yup, dat bedoelde ik met 'twee dingen'.
...Of dan rechts een hamer kan zitten, weet ik niet...
De 'C'_vorm aan de rechterkant past daar wel bij; zo had men ruimte voor de te bewerken plaat.
Het cilindrische (ietwat conische) ding rechtsboven in de 'C' is dan de hamer, daaronder het aambeeld.
Hoewel het ook nog een perforator kan zijn voor scheepsbeplating...
-
Goeienavond,
grote ronde schijf ZOU onderdeel kunnen zijn van een "carrouseldraaibank"
https://www.mondiale.be/assets/TITAN-SC17-01e-12.958DM-720x960.jpeg (foto Mondiale)
En als men deze ronde schijf wegneemt (of -denkt) komt er in de voorste machine idd. de open 'inham' vrij om een plaat of profiel te kunnen leggen om te hameren, ponsen, stansen, enz....
-
Drie machine(onderdelen) dus.
Groet
Huup
-
Leuk wat zo'n oude foto allemaal oproept!
Nog een foto van het vooroorlogse Stokvis complex, nu van de binnenplaats:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-binnenplaats-magazijn-RS-Stokvis-1920-NL-RtSA-4202-XIV-224-00-01-01-656cffd209cf0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-binnenplaats-magazijn-RS-Stokvis-1920-NL-RtSA-4202-XIV-224-00-01-01-656cffd209cf0.jpg)
Westzeedijk-binnenplaats-magazijn-RS-Stokvis-1920-NL-RtSA-4202-XIV-224-00-01-01
-
Het volgende pand langs de Westzeedijk (voorheen Ruigeplaatweg), net voorbij de 2e IJzerstraat is dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-ca-1920-Ten-Hope-Handelsmij-pepermuntfabriek-656d00fa40d93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-ca-1920-Ten-Hope-Handelsmij-pepermuntfabriek-656d00fa40d93.jpg)
Westzeedijk-ca-1920-Ten-Hope-Handelsmij-pepermuntfabriek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-thv-2e-IJzerstraat-1974-1978-656d0130d3477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-thv-2e-IJzerstraat-1974-1978-656d0130d3477.jpg)
Westzeedijk-thv-2e-IJzerstraat-1974-1978
Net als de gebouwen van Kaufmann en Stokvis is ook dit bewaard gebleven. https://stadsherstel-rotterdam.nl/monumenten/westzeedijk/
-
goeievoormiddag,
Reactie #5024 : 14 na twee, mager paard, verboden te rooken, prachtige goederenlift en ...kinderarbeid (?).
-
Mooie observaties, herve.
Er is hier weer van alles aan de hand.
Wie weet de spellingsregels nog van toen?
Als ik een voorzet mag doen. Verboden komt van verbieden, heeft een korte o. Denk ook aan verbod.
Rooken heeft een lange oo, net als rook. Dit soort subtiele verschillen zien we in de hedendaagse taal niet meer.
Kinderarbeid: met 12 jaar gingen velen al werken. Er was leerplicht van 6-12 jaar.
Een krappe binnenplaats (zeker als je al dat hout laat liggen) die overdekt was met een glazen koepel, zagen we op andere foto's. Hopelijk lieten ze de vrachtwagenmotor niet nodeloos draaien.
-
Aanvullend nog een foto met trams èn een goederenwagen voor de deur (van de buren):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-hoek-2e-IJzerstraat-Ten-Hope-Trost-ca-1965-656df2998d33c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-hoek-2e-IJzerstraat-Ten-Hope-Trost-ca-1965-656df2998d33c.jpg)
Westzeedijk-hoek-2e-IJzerstraat-Ten-Hope-Trost-ca-1965
En een tekening voor wie de neiging voelt opkomen dit zelf te bouwen :):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Ten-Hope-tekening-gevel-656df2a5df8de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Ten-Hope-tekening-gevel-656df2a5df8de.jpg)
Ten-Hope-tekening-gevel-Westzeedijk
-
Zoon kraan ff nabouwen zeg.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231202-181552-656dff365e961.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231202-181552-656dff365e961.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231202-181611-656dff3676735.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231202-181611-656dff3676735.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231202-181635-656dff39d693c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231202-181635-656dff39d693c.jpg)
Modelspoorclub Dwangrail had deze kraan zelfs werkend in Gangelt.
Groeten Arjen
-
Net als in het echt een imposant gebouw.
Een prachtig stuk modelbouw! Op de site van Dwangrail is ook nog een filmpje te vinden van de bewegende kraan.
https://dwangrail.nl/fotoalbum/
-
Nog weer iets verder langs de Westzeedijk, net voorbij Ten Hope/Trost. Hier zien we ook nog het goederenspoor.
En rechts Van Gend en Loos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-1958-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304278-01-656eec803b3fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-1958-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304278-01-656eec803b3fc.jpg)
Westzeedijk-1958-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304278-01
Het archief noemt de periode 1958-1966, maar het is in elk geval 1960 of later, want de Euromast staat er al.
-
Links op bovenstaande foto het gebouw van de Handelskamer (HAKA).
Die betrok overigens in 1932 een modern en veel groter pand aan de Vierhavensstraat, zie ook: https://nl.wikipedia.org/wiki/Haka-gebouw
Maar op het spoorkaartje van 1954 staat dit pand aan de Westzeedijk nog als Haka aangeduid. Op grond daarvan denk ik dat dit pand door de Haka in gebruik is gebleven.
Nog even voor het overzicht de eerder getoonde luchtfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2bb-656f006ae6f39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/St-Jobshaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2bb-656f006ae6f39.jpg)
Westzeedijk-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2
met:
Stokvis
Ten Hope
HAKA
Van Rietschoten & Houwens
-
Westzeedijk-1958-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304278-01
Het archief noemt de periode 1958-1966, maar het is in elk geval 1960 of later, want de Euromast staat er al.
Die Rekord P1 links was er theoretisch vanaf 1957. In Nederland mogelijk iets later op straat te zien. Een modern Opel-model, met panoramische voorruit (au, m'n knie ...) en bescheiden vleugeltjes achteraan.
De Vauxhall (Cresta of Victor) geparkeerd achter de Rekord is ook van na 1961 ...
-
Daarmee komen we dus op een datering van 1961-1966.
Eind jaren 60 is dit gevaarlijke stukje straatspoor verdwenen. Ik denk dat dit gebeurd is met de dijkverhoging en het de afsluiting van de Schiemond. Daarbij verdween ook de Ruigeplaatbrug, foto's daarvan volgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-27-03-1968-NL-RtSA-4232-1968-582-656f3b979ff7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-27-03-1968-NL-RtSA-4232-1968-582-656f3b979ff7e.jpg)
Westzeedijk-27-03-1968-NL-RtSA-4232-1968-582
Onderstaande foto kon ik niet heel precies dateren. Maar het zal dus tussen 1967 en 1970 zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-westzeedijk-6180f55761470.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotterdam-westzeedijk-6180f55761470.jpg)
Westzeedijk, jaren 60 (de Euromast werd in 1960 geopend en 1970 werd er nog een stuk bovenop gezet)
Zeg je busje, dan zeg je VW. Zeg je luxe auto, dan zeg je kever. Zeg je tram, dan zeg je vierasser. Zo overzichtelijk allemaal...
-
Ook nu weer een foto vanaf de Euromast. Deze geeft een mooi scherp beeld van de Westzeedijk en de aanliggende bedrijven waar we het over hadden. En van Van Gend en Loos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-emplacement-30-05-1974-NL-RtSA-4232-1974-1360-656f7d25b6c6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-emplacement-30-05-1974-NL-RtSA-4232-1974-1360-656f7d25b6c6d.jpg)
Westzeedijk-emplacement-30-05-1974-NL-RtSA-4232-1974-1360
Tegenwoordig zijn er volop distributiecentra, nog wel grotere dan deze, maar toentertijd was dit wel een enorme loods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128765-NS-9550-656f804159fc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128765-NS-9550-656f804159fc0.jpg)
Westzeedijk-van Gend en Loos-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128765-NS-9550
-
Ik zou een excursie langs al die oide plekken wel willen 🙂
-
Huup,
Daar is veel allang van verdwenen. :)
Zie Google Earth.
-
Het lijkt mij wel leuk: een fietstocht door een deel van de oude havengebieden.
En dan stilstaan bij wat er nog wel is.
Ronald, je hebt gelijk dat er heel veel verdwenen is. Maar intussen hebben we door al het fotomateriaal wel een soort van historisch kader om de interessante plekken die er vandaag nog zijn te herkennen.
Dus Huub, misschien kunnen we iets organiseren…. En Ronald, jou hebben we er natuurlijk graag bij met alles wat je weet. En er zijn misschien wel meer geïnteresseerden.
-
Prima. Ik heb geen idee wat verdwenen is en wat niet. Ik ken Rotterdam slecht. Zeg maar: ik weet het station te vinden en de giraffen, en dan heb je het wel een beetje gehad. Maar havens zijn sowieso leuk en interessant. En geschiedenis ook. Dus..... Ronald?
-
Nog drie foto's van Van Gend en Loos, zelfde datum, zelfde fotograaf.
Het complex is dan denk ik net in gebruik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-635-6570498429ffa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-635-6570498429ffa.jpg)
Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-635
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128763-NS-9548-6570498b23592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128763-NS-9548-6570498b23592.jpg)
Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128763-NS-9548
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128764-NS-9549-6570498beff5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128764-NS-9549-6570498beff5f.jpg)
Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128764-NS-9549
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/551-10-65709b225bb82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/551-10-65709b225bb82.jpg)
Westzeedijk-hoek-2e-IJzerstraat-Ten-Hope-Trost-ca-1965
Tramwagen 551 is in december 1962 aan barrels gereden (aanrijding met 456) een paar honderd meter verder op diezelfde Westzeedijk, namelijk op de hoek van de Puntegaalstraat, bij Rotterdammers beter bekend als de Plukmekaalstraat ;D i.v.m. het daar toen gevestigde belastingkantoor.
Dit was in de tijd, dat er Italiaanse trambestuurders kwamen. Of het door het temperament van deze heren kwam is niet bekend, maar binnen één kwartaal waren er twee van dat soort zware aanrijdingen met naast de nodige gewonden het verlies van vier trams. De ene betrokken Nederlandse bestuurder (Kees Herfst) deed mij ongeveer 10 jaar later zijn verslag "we gingen met z'n tienen naar het ziekenhuis".
Gr. Hennie
-
De stelconplaten bestonden dus al in 1953, zoals reactie #5040 zo mooi laat zien.
Wolter
-
Stelconplaten waren er al voor de oorlog. De eersten zijn uit 1924. Bron (https://nl.wikipedia.org/wiki/Stelconplaat)
-
Klopt inderdaad. Ik kreeg al een soortgelijke reactie via PB.
Wolter
-
Net een boek uitgekomen: Havensporen op Zuid nr 59 van de NVBS.
Gr Hans
-
Ja, is een mooi boek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9007-6571bf959978c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9007-6571bf959978c.jpg)
-
Jammer dat Rmo en niet in staat, was vanzelf ook van Gend en Loos gepasseerd. Maar wie weet krijgt het nog een vervolg. Maar inderdaad het is een leuk boek.
Gr Hans
-
Altijd weer heerlijk om dit topic te lezen en te kijken. Ik verbaas me er telkens weer over hoeveel spoor er vroeger gelegen heeft en hoeveel er getransporteerd werd.
Koen
-
Over de RMO kunnen ze nog een boek schrijven
-
Dat zou best eens kunnen gebeuren. Er zijn wel plannen in die richting.
Over het pas genoemde tramongeval bij de Parksluizen: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=98001.msg3222434751#msg3222434751
Verder met Van Gend en Loos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-09-11-1953-foto-DC-Gerdessen-HUA-X129086-NS-9981-65720170764cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-09-11-1953-foto-DC-Gerdessen-HUA-X129086-NS-9981-65720170764cb.jpg)
Westzeedijk-van Gend en Loos-09-11-1953-foto-DC-Gerdessen-HUA-X129086-NS-9981
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-ca-1955-6572016f4730a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-ca-1955-6572016f4730a.jpg)
Westzeedijk-van Gend en Loos-ca-1955
-
Goeienavond,
houten transportpalletten (pallets) in 1953, reeds.
de standaard euro-palletten (80x120cm) waren er pas vanaf aanvang jaren 1960.
(het gebruik en ontwikkeling van de vorkheflift(truck - clark) gecombineerd met het transportpallet versnelde in WO2)
-
De eerste pallets zijn er al ruim voor WOII. Het patent (Amerikaans) stamt al uit 1924. Bron (https://en.wikipedia.org/wiki/Pallet#History) en deze zijn toen al ontwikkeld om eenvoudig goederen met een vorkheftruck (bestaan al sinds WOI ! Bron (https://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkheftruck) ) te kunnen verplaatsen.
Mogelijk dat de introductie in Europa iets later was en eventueel werd versneld door de geallieerde bevrijding in WOII
-
Ik verbaas me er telkens weer over hoeveel spoor er vroeger gelegen heeft en hoeveel er getransporteerd werd.
Ja, dat geldt ook voor mij. Ik ben dat pas de laatste jaren gaan ontdekken. In de jaren 50 was het spoorvervoer in de stad nog massaal aanwezig. Wat me nog meer verbaasd heeft, is hoe lang het treinverkeer is doorgegaan. Speciaal rond de Rijnhaven - dus ook door de (Korte) Hillestraat - en in 'West' (RMO). Dat vervoer was de laatste 25 jaar weliswaar heel erg teruggelopen, maar het was er nog.
Meteen nog maar wat foto's van vG&L:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29465-168346-657338911ad2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29465-168346-657338911ad2f.jpg)
Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29465-168346
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132172-NS-11932-65733890ebb5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132172-NS-11932-65733890ebb5d.jpg)
Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132172-NS-11932
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132173-NS-11933-6573389305dc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132173-NS-11933-6573389305dc3.jpg)
Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132173-NS-11933
-
Goeienamiddag,
Schattige vorkheffertjes (*) en hier valt het nog meer op dat het 'ouderwetse' transportpalletten zijn. Namelijk zonder de (latere standaard) openingen in de korte kant. Dwz. nog niet op te tillen via deze korte zijde ...
( * lijken wel kermisbotsautootjes)
-
Ja, schattig is het juiste woord :)
Nog twee foto's uit het Utrechts archief, zelfde datum, zelfde fotograaf.
Heel veel vrachtwagentjes en vervolgens heel veel geelbanders, 'groentewagens' die bestemd waren voor het groepswagenvervoer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X129975-NS-11936-65733c2c3cebb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X129975-NS-11936-65733c2c3cebb.jpg)
Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X129975-NS-11936
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29463-168344-65733c417950f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29463-168344-65733c417950f.jpg)
Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29463-168344
-
Over heftrucks gesproken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-aankomst-electr-heftrucks-foto-A-Holwerda-657387458617d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-vG-L-aankomst-electr-heftrucks-foto-A-Holwerda-657387458617d.jpg)
Westzeedijk-vG-L-aankomst-electr-heftrucks-foto-A-Holwerda
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-raccordement-NS-zandwagen-HUA-82362-04-05-1958-657387458f9aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-raccordement-NS-zandwagen-HUA-82362-04-05-1958-657387458f9aa.jpg)
Westzeedijk-raccordement-NS-zandwagen-82362-04-05-1958-CC0-HUA
-
Verder met het emplacement RMO-Oost. En dan vooral het westelijk deel.
Links zien we de Ruigeplaatweg, later werd dat Westzeedijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-1911-NL-RtSA-4232-IX-2704-2-65743d39175f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-1911-NL-RtSA-4232-IX-2704-2-65743d39175f3.jpg)
Ruigeplaatweg-emplacement-1911-NL-RtSA-4232-IX-2704-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2-65743d3930447.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2-65743d3930447.jpg)
Ruigeplaatweg-emplacement-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2
Rechts de sporen naar het depot aan de Schiemond, opgeheven 6 okt 1935.
-
De laatste foto had ik al geplaatst, besef ik nu. In elk geval is het een opstapje naar het depot van RMO(-Oost). Dat is op deze uitsnede van de spoorkaart uit 1916 precies uitgetekend. De draaischijf staat hier in stippellijntjes. Die is een paar jaar later in werkelijkheid aan de andere kant van de Schiemond bij het emplacement RMO-West aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Emplacement-en-depot-RMO-1916-collectie-NS-657497ff9ecef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Emplacement-en-depot-RMO-1916-collectie-NS-657497ff9ecef.jpg)
Emplacement-en-depot-RMO-1916-collectie-NS
Op deze uitsnede van een foto van de Schiehaven duidelijk in beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-eo-ca-1924-NL-RtSA-4232-VII-469-02b-65749c1c07e6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-eo-ca-1924-NL-RtSA-4232-VII-469-02b-65749c1c07e6f.jpg)
Schiehaven-eo-ca-1924-NL-RtSA-4232-VII-469-02b
Een foto uit de tijd dat het depot al lang niet meer gebruikt werd. De vml locloods staat er nog, maar inmiddels behoorlijk ingebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-1950-NL-RStA-4232-XIV-385-03-65749816104a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-1950-NL-RStA-4232-XIV-385-03-65749816104a8.jpg)
Schiemond-1950-NL-RStA-4232-XIV-385-03
-
In 1979 staat de locloods er nog. (Tegenwoordig overigens niet meer helaas, mocht iemand de neiging hebben ernaar op zoek te gaan...)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2548b-6574b8fbc4b22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2548b-6574b8fbc4b22.jpg)
RMO-Oost-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2548b
Wat er anno 2023 nog wel staat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-07-10-2023-6574bd7ebe443.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-07-10-2023-6574bd7ebe443.jpg)
Schiemond-07-10-2023
-
Aan de Nieuwe Maas, vlakbij de Schiemond was (en is) deze aanlegplaats voor veerbootjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-veerdienst-Kortenoordsehaven-Sleepboothaven-RDM-28-10-1948-NL-RtSA-4204-1527-6574db4b185e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-veerdienst-Kortenoordsehaven-Sleepboothaven-RDM-28-10-1948-NL-RtSA-4204-1527-6574 db4b185e1.jpg)
Schiemond - veerdienst naar de Kortenoordsehaven/Sluisjesdijk en naar de Sleepboothaven/RDM 28-10-1948 NL-RtSA-4204-1527
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-nov-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305254-1-01-6574dcae3b7f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-nov-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305254-1-01-6574dcae3b7f8.jpg)
Schiemond-nov-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305254-1-01
-
Zelfde scheepje 😉
-
Goeienavond,
"Héén en wéér" voor een veerboot, waar hàlen ze het ?
Maar . . . in 1948 was het "X" en in 1966 "XV" of zo ongeveer, in ieder geval iets met 2 romeinse cijfers.
Aantal patrijspoorten verschilt, maar dat kan .
-
"Héén en wéér" voor een veerboot, waar hàlen ze het ?
Drs. P.
-
Goeienavond,
"Héén en wéér" voor een veerboot, waar hàlen ze het ?
Maar . . . in 1948 was het "X" en in 1966 "XV" of zo ongeveer, in ieder geval iets met 2 romeinse cijfers.
Aantal patrijspoorten verschilt, maar dat kan .
Het is idd een ander scheepje. Heen en Weer, waar ken ìk dat toch van. .....😁
-
FC Volendam (maar dat is een botter geloof ik) ;)
-
Voer FC Volendam in Rotterdam dan?
Over de Heen en Weer veerboten: https://www.pontjes.nl/020-detail.php?nr=HH0005
-
Die laatste link geeft wel een mooi overzicht van de Rotterdamse veren van toen.
De link naar drs. P is fijn grappig (https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=z8_kFhxfoFw). Met zijn mooie woordspel, zoals de pont als brug.
Volendam is voor mij te ver weg...
Bij ons in Brabant staat er bij een pontje waar ze pertinent geen retourtjes verkopen: Heen motte betalen en weer weer...
Maar genoeg hierover!
Bij de Schiemond stond een watertoren, die zoals al eens is benoemd, nogal wat gelijkenis vertoonde met het bekende en nog bestaande exemplaar in Kralingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-watertoren-Delfshaven-1935-1940-NL-RtSA-4101-2016-183-111-6575a3ef972ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-watertoren-Delfshaven-1935-1940-NL-RtSA-4101-2016-183-111-6575a3ef972ae.jpg)
Schiemond-watertoren-Delfshaven-1935-1940-NL-RtSA-4101-2016-183-111
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-watertoren-mrt-1968-in-dat-jaar-gesloopt-NL-RtSA-4204-37783-6575a45f48f81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-watertoren-mrt-1968-in-dat-jaar-gesloopt-NL-RtSA-4204-37783-6575a45f48f81.jpg)
Schiehavenweg-watertoren-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37783
In het stadsarchief staat erbij dat de watertoren later dat jaar (1968) is gesloopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-watertoren-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37784-6575a492d73db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehavenweg-watertoren-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37784-6575a492d73db.jpg)
Schiehavenweg-watertoren-mrt-1968-NL-RtSA-4204-37784
-
Twee foto's van dit gebied uit de begintijd, toen de eerste sporen werden gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1908-NL-RtSA-4232-VII-468-39-657702f7bafc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiehaven-1908-NL-RtSA-4232-VII-468-39-657702f7bafc2.jpg)
Schiehaven-1908-NL-RtSA-4232-VII-468-39
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaat-1909-NL-RtSA-4187-VII-342-01-6577030febfe3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaat-1909-NL-RtSA-4187-VII-342-01-6577030febfe3.jpg)
Ruigeplaat-1909-NL-RtSA-4187-VII-342-01
Aan de overkant de Sluisjesdijk met de eerder benoemde olieopslag.
-
Bij foto 5059.
Mijn vader heeft na de oorlog tot aan zijn aow gewerkt bij Croon en Co (elektrotechnisch bedrijf dat veel voor de marine heeft geproduceerd). Voor zover ik mij kan herinneren was Croon gevestigd in het gebouw (rechthoekige blok) links op de foto. Wij woonden op zuid. Hij nam, ik denk buslijn 49, naar de Sluisjesdijk en nam daar het "Heen en weertje" naar de Schiemond. Heb goede herinneringen aan die tijd.
-
Dank voor je persoonlijke herinnering, Wim (TEE-Ram).
Intussen zijn we aangekomen bij de brug over de Schie(mond):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-Middenkous-25-06-1908-NL-RtSA-4232-X-232-02-6577767748a38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-Middenkous-25-06-1908-NL-RtSA-4232-X-232-02-6577767748a38.jpg)
Ruigeplaatbrug-Middenkous-25-06-1908-NL-RtSA-4232-X-232-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-28-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-1-dubbel-in-Doos-1252-en-1253-657776d7ddddf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-28-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-1-dubbel-in-Doos-1252-en-1253-657776d7ddddf.jpg)
Ruigeplaatbrug-28-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-1-dubbel-in-Doos-1252-en-1253
-
Vandaag de dag veranderd er veel in 19 jaar tijd, maar dat was dus 100 jaar geleden ook .
Groet Cor Lageweg.
-
Inderdaad, Cor. Er verrees in die tijd een complete stad.
Op de Ruigeplaatbrug twee treinsporen. Op onderstaande foto's zien we wel trams op de Ruigeplaatweg, alleen die reden niet verder dan vlak voor de brug, ter hoogte van het 'heen en weer' pontje naar de Kortenoordsehaven en de RDM, waar een kopeindpunt was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Middenkous-Buizenwaal-1923-NL-RtSA-4232-XV-247-01-6578488c5b2b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Middenkous-Buizenwaal-1923-NL-RtSA-4232-XV-247-01-6578488c5b2b3.jpg)
Westzeedijk-Middenkous-Buizenwaal-1923-NL-RtSA-4232-XV-247-01
Dit eindpunt was er dus al in 1911:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-1911-NL-RtSA-4232-IX-2704-2-65743d39175f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-1911-NL-RtSA-4232-IX-2704-2-65743d39175f3.jpg)
Ruigeplaatweg-emplacement-1911-NL-RtSA-4232-IX-2704-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2-65743d3930447.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatweg-emplacement-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2-65743d3930447.jpg)
Ruigeplaatweg-emplacement-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2
Rechts de sporen naar het depot aan de Schiemond, opgeheven 6 okt 1935.
Op de laatste foto trams met bijwagen. Dat was lastig keren zonder keerlus, zou je denken. Hoe dat toch heel eenvoudig kan wordt hier uit de doeken gedaan https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=98001.msg3222435693#msg3222435693
Pas later, rond 1960 (?), werd de tramlijn doorgetrokken tot over de brug. Een spoor bleef voor de treinen, het andere spoor was voor de tram.
-
Voordat de trams over de Ruigeplaatbrug konden reed lijn 10 vanaf de Westzeedijk door de Havenstraat (op de 1e foto van de vorige post schuin bovenaan).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havenstraat-RET-tramlijn-10-1959-657880c57eefe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havenstraat-RET-tramlijn-10-1959-657880c57eefe.jpg)
Havenstraat-RET-tramlijn-10-1959
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havenstraat-ca-1960-657880c569075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havenstraat-ca-1960-657880c569075.jpg)
Havenstraat-ca-1960
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havenstraat-RET-tram-233-657880c56ac38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Havenstraat-RET-tram-233-657880c56ac38.jpg)
Havenstraat-RET-tram-233
-
Uit de tijd dat de trams wel over de brug kwamen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-1965-foto-D-de-Haan-6578e0fd8282c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-1965-foto-D-de-Haan-6578e0fd8282c.jpg)
Ruigeplaatbrug-1965-foto-D-de-Haan
Met een beetje geluk zag je tram en trein...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-701-Westzeedijk-05-06-1965-foto-J-Houwerzijl-6578e10f83f7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-701-Westzeedijk-05-06-1965-foto-J-Houwerzijl-6578e10f83f7c.jpg)
NS-701-Westzeedijk-05-06-1965-foto-J-Houwerzijl
-
Ook de - toen - nieuwe Düwag trams hebben over de brug gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-Duewag-tram-linksrijdend-andere-spoor-is-voor-de-trein-6579884dda25c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-Duewag-tram-linksrijdend-andere-spoor-is-voor-de-trein-6579884dda25c.jpg)
Ruigeplaatbrug-Duewag-tram-linksrijdend-andere-spoor-is-voor-de-trein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-RET-Duwag-lijn-10-6579884de65f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-RET-Duwag-lijn-10-6579884de65f2.jpg)
Ruigeplaatbrug-RET-Duwag-lijn-10
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-RET-lijn-10-CC-0-RStA-6579884e14c20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-RET-lijn-10-CC-0-RStA-6579884e14c20.jpg)
Ruigeplaatbrug-RET-lijn-10-CC-0-RStA
-
Dezelfde brug maar dan in de jaren 30.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-1938-NL-RtSA-4232-X-234-00-0101-3-657a36b8935b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-1938-NL-RtSA-4232-X-234-00-0101-3-657a36b8935b6.jpg)
Ruigeplaatbrug-1938-NL-RtSA-4232-X-234-00-0101-3
Hier zien we de visafslag die rond 1930 aan het water (de Middenkous) is gebouwd. Het gebouw heeft er tot in de jaren 60 gestaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-jun-1933-NL-RtSA-4202-XIV-90-1-01-657a3713a4cec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-jun-1933-NL-RtSA-4202-XIV-90-1-01-657a3713a4cec.jpg)
Middenkous-visafslag-jun-1933-NL-RtSA-4202-XIV-90-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Westkousdijk-visafslag-14-07-1952-NL-RtSA-4204-8513-657a373da0028.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Westkousdijk-visafslag-14-07-1952-NL-RtSA-4204-8513-657a373da0028.jpg)
Middenkous-Westkousdijk-visafslag-14-07-1952-NL-RtSA-4204-8513
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-1954-NL-RtSA-4202-XIV-90-01-02-01-657a3725e99be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-1954-NL-RtSA-4202-XIV-90-01-02-01-657a3725e99be.jpg)
Middenkous-visafslag-1954-NL-RtSA-4202-XIV-90-01-02-01
-
Geweldige trams waren dat toch. En prachtige stadsfotoos. Levend.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/img049-RET-Emr-109-Ahw-10-657ac6afc303a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/img049-RET-Emr-109-Ahw-10-657ac6afc303a.jpg)
Het waren zeker mooie en robuuste tramstellen. deze heb ik in april '83, onderweg naar de zeevaartschool aan de Pieter de Hooghweg, op de westzeedijk, vlak voor de voormalige Ruigeplaatbrug kunnen fotograferen.
-
De hele tram in een etsbadje? Daar zou ik inderdaad wel een foto van willen zien ;D 8) :)
-
Je kunt ook een foto graveren... :)
Het zijn inderdaad fraaie trams. Bedankt voor de mooie foto, Hans. Je waant je nog in de 60-er jaren.
In 1983 zag je denk ik niet veel Allan trams meer.
Nog twee plaatjes gevonden van de visafslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-1933-NL-RtSA-4100-XIV-90-2-01-657af026510d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-1933-NL-RtSA-4100-XIV-90-2-01-657af026510d7.jpg)
Middenkous-visafslag-1933-NL-RtSA-4100-XIV-90-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-interieur-1933-NL-RtSA-4100-XIV-90-3-01-657af02650077.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-visafslag-1933-NL-RtSA-4100-XIV-90-2-01-657af02650077.jpg)
Middenkous-visafslag-1933-NL-RtSA-4100-XIV-90-2-01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/img049-RET-Emr-109-Ahw-10-657ac6afc303a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/img049-RET-Emr-109-Ahw-10-657ac6afc303a.jpg)
Het waren zeker mooie en robuuste tramstellen.
En dan die sprekende kleuren; hoe zouden die op het huidige materieel staan ?
Ik ben niet zo handig met fotoprogramma's om dat te testen.
Gr. Frank
-
Laat die test maar zitten, maar ik vind dat donkergeel ook geweldig, inmiddels. In mijn jonge jaren vond ik die kleur maar saai en vond ik de nieuwe felgele trams geweldig... Ik heb mijn moeder nog eens zo gek gekregen in zo'n nieuwe tram lijn 1 van de Honingerdijk naar Schiedam Koemarkt helemaal uit te rijden en vervolgens terug met lijn 8 naar Blaak. Dat was volgens mij in een 'grote' dwz gelede Schindler. Op Blaak stopte toen net een trein uit Parijs en daar zijn we toen mee naar CS gereden... Dat was denk ik in 1983.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/25-MSN-01-2008-DSC-04111-3-657b0292e5e46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/25-MSN-01-2008-DSC-04111-3-657b0292e5e46.jpg)
Zo kwam en zag de 109 er uit na een uitstapje naar Engeland gemaakt te hebben
-
Sjonge......
Eigenlijk is het ding vrij rechttoe, rechtaan. Dat sierlijke krijgt ie van de rondingen van t dak, denk ik nu....
-
Ik ontdekte laatst op zolder wat tekeningen van Rotterdams materieel, die daar overigens nog niet zo lang lagen. Ik ga mettertijd toch 's kijken of ik zo'n Schindler kan bouwen. In 't klein dan, hè 😇
-
Goed plan, Huup! We kunnen niet wachten... :)
In de spoorgeschiedenis van Delfshaven is dit een bijzonderheid: de aftakking naar de Watergeusstraat.
Daar kreeg ik deze foto van aangereikt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Watergeusstraat-raccordement-02-1950-foto-dienst-GW-NL-RtSA-4204-3033-657b353f4f17e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/
[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Watergeusstraat-raccordement-02-1950-foto-dienst-GW-NL-RtSA-4204-3033-657b353f4f17e.jpg)
Watergeusstraat-raccordement-02-1950-foto-dienst-GW-NL-RtSA-4204-3033
Op dit spoorkaartje staat het ook al aangegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Plankaart-voor-verbeteringen-rond-de-Buizenwaal-1929-NL-RtSA-4001-VII-161-01-657b354d27493.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Plankaart-voor-verbeteringen-rond-de-Buizenwaal-1929-NL-RtSA-4001-VII-161-01-657b354d27493.jpg)
Middenkous-Plankaart-voor-verbeteringen-rond-de-Buizenwaal-1929-NL-RtSA-4001-VII-161-01
-
Algemeen Opslag Bedrijf, later was er de azijnfabriek van Tromp & Rueb nv.
-
Was die azijnfabriek niet om het hoekje? Hier de in 1948 gebouwde fabriek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-azijnfabriek-Tromp-Rueb-apr-1949-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5496-2-01-657b67fb9f991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-azijnfabriek-Tromp-Rueb-apr-1949-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5496-2-01-657b67fb9f991.jpg)
Middenkous-azijnfabriek-Tromp-Rueb-apr-1949-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5496-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-azijnfabriek-Tromp-Rueb-apr-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20011-99-17-01-657b680660e95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-azijnfabriek-Tromp-Rueb-apr-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20011-99-17-01-657b680660e95.jpg)
Middenkous-azijnfabriek-Tromp-Rueb-apr-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20011-99-17-01
-
Was die azijnfabriek niet om het hoekje?
Ja, was...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231214-215138-657b7034d7b10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231214-215138-657b7034d7b10.jpg)
Eerder algemeen opslag bedrijf Deudekom.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231214-182316-657b70369ab8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231214-182316-657b70369ab8d.jpg)
-
De fabriek van Tromp&Rueb stond langs de Middenkous op de hoek van de Voorhaven. Adres was Voorhaven 125. De loods erachter, was zo te zien van Deudekom. Of de azijn ook per trein werd gedistribueerd weet ik niet, in elk geval wel per vrachtwagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-Azijnfabriek-van-Tromp-Rueb-1950-1954-foto-FH-van-Dijk-RStA-1976-14529-657c272a89fc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-Azijnfabriek-van-Tromp-Rueb-1950-1954-foto-FH-van-Dijk-RStA-1976-14529-657c272a89fc7.jpg)
Voorhaven-Azijnfabriek-van-Tromp-Rueb-1950-1954-foto-FH-van-Dijk-RStA-1976-14529
-
In de jaren 50 was Delfshaven nog echt een haven!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Voorhaven-Achterhaven-1958-RStA-VII-163-02-3-657c482985b0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Voorhaven-Achterhaven-1958-RStA-VII-163-02-3-657c482985b0e.jpg)
Middenkous-Voorhaven-Achterhaven-1958-RStA-VII-163-02-3 - met linksvoor de azijnfabriek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Buizenwaal-1958-RStA-VII-163-02-2-657c481faedb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Buizenwaal-1958-RStA-VII-163-02-2-657c481faedb4.jpg)
Middenkous-Buizenwaal-1958-RStA-VII-163-02-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Buizenwaal-emplacement-RMO-Oost-1958-RStA-VII-163-02-1-657c482983775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Buizenwaal-emplacement-RMO-Oost-1958-RStA-VII-163-02-1-657c482983775.jpg)
Middenkous-Buizenwaal-emplacement-RMO-Oost-1958-RStA-VII-163-02-1
-
De oude kern van Delfshaven, niet direct aan het spoor, al kwam de trein er wel aardig in de buurt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-1955-657c64a64c3cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-1955-657c64a64c3cc.jpg)
Voorhaven-1955-RStA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-19-09-1950-NL-RtSA-4204-4270-657c64be6a22d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-19-09-1950-NL-RtSA-4204-4270-657c64be6a22d.jpg)
Voorhaven-19-09-1950-NL-RtSA-4204-4270
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-jul-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-310-657c64d0d1917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-jul-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-310-657c64d0d1917.jpg)
Voorhaven-jul-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-310
-
Laatste foto: kapelletje voor zeevaarders ofzo?
1e foto: als ik dat soort afbeeldingen zie, gaan mn handen jeuken, net als bij Pieck....
-
Pelgrimvaderskerk.
In 1417 in gebruik genomen als St. Anthoniuskapel.
Hier vertrokken de Pelgrimfathers met de Speeldwell naar de nieuwe wereld.
Kerk nog steeds in gebruik.
Onder andere ondergetekende is er gedoopt :)
Mijn overgrootmoeder ( weduwe..) had kruidenierswinkeltje aan de Voorhaven..
-
Laatste foto: kapelletje voor zeevaarders ofzo?
1e foto: als ik dat soort afbeeldingen zie, gaan mn handen jeuken, net als bij Pieck....
Volgens GM is het het Zakkendragershuisje (https://www.google.nl/maps/@51.9091392,4.4481733,3a,75y,94.73h,87.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sglW1jtxy7HhsPGeQgjwhVQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)
-
Dat is verderop, ook met torentje en klok, aan de Voorstraat.
Klok luidde men als de zakkendragers zich moesten melden omdat er werk was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/download-657c74e527be7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/download-657c74e527be7.jpg)
-
Als je de laatste foto bekijkt dan lijkt het witte gebouwtje achter de brug het meest op een kapelletje.
Maar misschien kan Huup duidelijkheid verschaffen welk gebouw hij bedoelt :)
Laatste foto: kapelletje voor zeevaarders ofzo?
-
De fabriek van Tromp&Rueb stond langs de Middenkous op de hoek van de Voorhaven. Adres was Voorhaven 125. De loods erachter, was zo te zien van Deudekom. Of de azijn ook per trein werd gedistribueerd weet ik niet, in elk geval wel per vrachtwagen.
Op het terrein van Tromp en Rueb was een (smal)spoorbaan voor intern vervoer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-11995-01-657c80bc26a94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4117-1976-11995-01-657c80bc26a94.jpg)
Bron: NL-RtSA_4117_1976-11995-01.jpg (https://hdl.handle.net/21.12133/F33DC1D36E354301B5AB63051A1C3D5D)
Bedrijfsterrein van azijnfabriek Tromp en Rueb vanaf het dak gezien (1937).
-
Mooie aanvulling, Arjen. Toch railvervoer...
Op deze aangepaste foto nog beter te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-azijnfabriek-Tromp-Rueb-mei-1937-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11995-01-658027e2486fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-azijnfabriek-Tromp-Rueb-mei-1937-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11995-01-658027e2486fc.jpg)
Voorhaven-azijnfabriek-Tromp-Rueb-mei-1937-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11995-01
Vanaf het Hudsonplein nog een keer dezelfde azijnfabriek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-ri-Middenkous-1950-NL-RtSA-4204-3034-657c888bb1f4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-ri-Middenkous-1950-NL-RtSA-4204-3034-657c888bb1f4b.jpg)
Hudsonplein-ri-Middenkous-1950-NL-RtSA-4204-3034
-
En achter de Voorhaven lag...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-OZ-vml-VOC-gebouw-feb-1950-NL-RtSA-4204-2975-657c88aae9597.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-OZ-vml-VOC-gebouw-feb-1950-NL-RtSA-4204-2975-657c88aae9597.jpg)
Achterhaven-OZ-vml-VOC-gebouw-feb-1950-NL-RtSA-4204-2975
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-OZ-Kortman-en-Schulte-feb-1950-NL-RtSA-4204-2974-657c88aaea609.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-OZ-Kortman-en-Schulte-feb-1950-NL-RtSA-4204-2974-657c88aaea609.jpg)
Achterhaven-OZ-Kortman-en-Schulte-feb-1950-NL-RtSA-4204-2974
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-binnenplaats-soda-en-chemicalienfabriek-van-Kortman-en-Schulte-nov-1952-NL-RtSA-4117-1976-6207-1-01-657c88ad1b468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-binnenplaats-soda-en-chemicalienfabriek-van-Kortman-en-Schulte-nov-1952-NL-RtSA-4117-1976-6207-1-01-657c88ad1b468.jpg)
Achterhaven-binnenplaats-soda-en-chemicalienfabriek-van-Kortman-en-Schulte-nov-1952-NL-RtSA-4117-1976-6207-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-kantoor-soda-en-chemicalienfabriek-van-Kortman-en-Schulte-10-05-1955-NL-RtSA-4117-1976-6867-01-657c88ad26509.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-kantoor-soda-en-chemicalienfabriek-van-Kortman-en-Schulte-10-05-1955-NL-RtSA-4117-1976-6867-01-657c88ad26509.jpg)
Achterhaven-kantoor-soda-en-chemicalienfabriek-van-Kortman-en-Schulte-10-05-1955-NL-RtSA-4117-1976-6867-01
-
De kraamkamer van Biotex!
Akzo.
Het VOC-gebouw is inmiddels verbouwd tot appartementgebouw.
Ongeveer 10 jaar geleden was het m.i. de bedoeling er een culturele bestemming aan te geven.
Er was een tijdelijke museale invulling en we zagen op de zolder zeer oude tonnen met kristallein natronloog, de basis bij de oorspronkelijke zeepbereiding.
-
De oude kern van Delfshaven, niet direct aan het spoor, al kwam de trein er wel aardig in de buurt...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-1955-657c64a64c3cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-1955-657c64a64c3cc.jpg)
Voorhaven-1955-RStA
Het linker hoge pakhuis is de 'dubbelde palmboom'.
In de jaren '70 ingericht als dependance van het Historisch Museum Rotterdam.
Helaas zijn beide alweer jaren gesloten, evenals Museum Boijmans...
-
Biotex...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-laadperron-VOC-gebouw-657c9bb8bbb0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-laadperron-VOC-gebouw-657c9bb8bbb0f.jpg)
Achterhaven-laadperron-VOC-gebouw-jaren 60
In het Stadsarchief trouwens nog veel meer foto's van Kortman&Schulte, ook van binnen de fabriek. Zoekterm: Achterhaven.
-
Als je de laatste foto bekijkt dan lijkt het witte gebouwtje achter de brug het meest op een kapelletje.
Maar misschien kan Huup duidelijkheid verschaffen welk gebouw hij bedoelt :)
Dat ding in de huizenrij is een kerk, dat ding op de kade een kapelletje inderdaad.
-
Maar dat is het dus niet, het is zoals gezegd het Zakkendragershuisje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-Stoomwasserij-De-Nijverheid-1928-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-10998-01-657ca1a257a35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-Stoomwasserij-De-Nijverheid-1928-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-10998-01-657ca1a257a35.jpg)
Achterhaven-Stoomwasserij-De-Nijverheid-1928-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-10998-01
En nog een wat oudere opname van de zeepfabriek in het VOC-pand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-48-Zeep-en-sodafabriek-Kortman-Schulte-657ca20d056f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-48-Zeep-en-sodafabriek-Kortman-Schulte-657ca20d056f3.jpg)
Achterhaven-48-Zeep-en-sodafabriek-Kortman-Schulte
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-jul-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-310-657c64d0d1917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Voorhaven-jul-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-310-657c64d0d1917.jpg)
Voorhaven-jul-1960-foto-AME-de-Ruijter-NL-RtSA-4101-310
Uhm, rechts kerk, links kapel? :angel:
-
Wat jij, begrijpelijk, voor kapel aanziet is het niet.
De kerk is inderdaad de Oude Kerk van Delfshaven, https://www.pelgrimvaderskerk.nl/
-
Goeienavond,
Pittoresk pandje dat even zo goed aan de Brugse Reie zou kunnen staan en blijkbaar helemaal geen kapelletje is .....
https://www.oomadvies.nl/2020/05/26/zakkendragershuisje-delfshaven/ (info en foto's "Oom")
-
leuk de kerk, is inderdaad wel groter
ik ging met mijn vader naar deze kerk .
bedankt voor de foto
vriendelijke groeten
Gerard
-
Ok, verkeerd geinterpreteerd, zowel tekst alss fotoos. Baksteen, pleisterwit...... ook maar in de route opnemen....
Mooi stukje stad in ieder geval!
-
Ja, ik begreep dat je het niet begreep ;)
De Voorhaven in Delfshaven is een van de best bewaarde stukjes van Rotterdam. De foto uit 1960 zou ahw nu nog gemaakt kunnen worden. Natuurlijk zie je dan wel wat verschillen maar verreweg de meeste gebouwen staan er nog en het heeft nog altijd zo'n Anton Piecksfeer :)
De Achterhaven daarentegen is drastisch veranderd toen die werd doorgetrokken en met een sluis verbonden werd met de Coolhaven. Dat was nodig omdat de directe verbinding met de Nieuwe Maas bij de Ruigeplaatbrug zou worden afgesloten. Eerst een plaatje van het eind van de Achterhaven voor het zover was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-19-09-1950-NL-RtSA-4204-4276-657d4e356d1bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Achterhaven-19-09-1950-NL-RtSA-4204-4276-657d4e356d1bd.jpg)
Achterhaven-19-09-1950-NL-RtSA-4204-4276
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Coolhaven-doorgraven-Achterhaven-30-08-1963-RStA-X-82-00-00-01-01-657d4e495f26c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Coolhaven-doorgraven-Achterhaven-30-08-1963-RStA-X-82-00-00-01-01-657d4e495f26c.jpg)
Coolhaven-doorgraven-Achterhaven-30-08-1963-RStA-X-82-00-00-01-01
Rechts de kruisvormige Oude of Pelgrimvaderskerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Buizenwaal-eo-1964-RStA-VII-381-02-18-657d4e60a9ec9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-Buizenwaal-eo-1964-RStA-VII-381-02-18-657d4e60a9ec9.jpg)
Middenkous-Buizenwaal-eo-1964-RStA-VII-381-02-18
De Ruigeplaatbrug staat open.
-
Delfshaven, october 2023.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20231022-WA0000-min-657d63694d1e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20231022-WA0000-min-657d63694d1e0.jpg)
Aelbrechtskolk met voormalig stadhuis ( nu herberg / brouwerij de Pelgrim ) , de Oude Kerk , voorbij de Piet Heijnstraat pakhuis (vm museum) De Dubbelde Palmboom en in de verte de verplaatste en herbouwde molen De Destilleerketel.
Tussen de Aelbrechtskolk en Voorhaven buiten beeld de Aelbrechtsbrug uit 1872.
-
Op de foto van de doorgraving Achterhaven is in de Voorhaven, (Coolhaven-doorgraven-Achterhaven-30-08-1963-RStA-X-82-00-00-01-01) achter de brug, het Zeeverkennersschip te zien. Dit was een oude houten mijnenveger en paste met een speling van 10 cm door de brug. Dit schip heeft hier vele jaren gelegen en ik heb daar een groot deel van mijn jeugd doorgebracht.
Nog steeds een prachtig stukje Rotterdam. Als ik met vrienden in Rotterdam ben, dan is Delfshaven een verplicht onderdeel. Aan het eind van de Schiedamseweg, rechtsaf en je bevind je direct in Delfshaven zoals het 100 jaar geleden al was.
-
Jacob Willem van Brederode was de naam van de vm mijnenveger.
Interessante site: De Kroniek van Delfshaven van J. Smit. :)
-
Dat klopt Ronald, dan waren er ook nog wat kleinere boten, van groot naar klein, de Frans (2 mast kajuitsloep) de Walraven (2 mast sloep) de Lancelot (een scouting vlet) en de Jan (een kleine 4 persoons vlet)
Geweldige tijd gehad daar. Trouwens deze rubriek en de "toon je (model)tram foto's" halen bij mij veel herinneringen op aan het mooie Rotterdam van mijn jeugd.
-
:)
Ook Delfshavenaar?
Zoals Adrianus Marinus Kyvon (Andre van Duin) die uit de Watergeusstraat komt...
-
Nee Ronald, bijna, Mathenesserweg. Met school op het Bospolderplein. Onderhand gesloopt. Wij hadden een souvenirwinkel tussen de bloemenwinkel en Simon de Wit. Wij hadden een telefoonaansluiting en de chef van Simon de Wit kwam vrijwel dagelijks zijn bestelling doorgeven.
Groet,
Henk Schipper
-
:)
Toen de Mathenesserweg nog winkel- en tramstraat was dus...
En de WSM-bus passeerde er.
Nu geen OV meer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231216-112453-min-657d8c9e0130c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231216-112453-min-657d8c9e0130c.jpg)
Mathenesserweg : blauwe stip.
-
Als ik even mag inbreken in jullie conversatie, met elkaar uitwisselen wie waar geboren is of wat voor OV daar tegenwoordig is, lijkt me hier niet heel relevant.
Gewoon weer verder met ons onderwerp:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1924-NL-RtSA-4232-1970-572-657d95e6ee4a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1924-NL-RtSA-4232-1970-572-657d95e6ee4a2.jpg)
Middenkous-1924-NL-RtSA-4232-1970-572
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1925-NL-RtSA-4232-VII-380-01-657d95f463380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1925-NL-RtSA-4232-VII-380-01-657d95f463380.jpg)
Middenkous-1925-NL-RtSA-4232-VII-380-01
-
En nog twee uit die tijd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1921-NL-RtSA-4202-VII-379-02-01-657db0889d051.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1921-NL-RtSA-4202-VII-379-02-01-657db0889d051.jpg)
Middenkous-1921-NL-RtSA-4202-VII-379-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1920-1925-foto-HA-van-Oudgaarden-NL-RtSA-4202-1982-511-657db088d4d87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-1920-1925-foto-HA-van-Oudgaarden-NL-RtSA-4202-1982-511-657db088d4d87.jpg)
Middenkous-1920-1925-foto-HA-van-Oudgaarden-NL-RtSA-4202-1982-511
-
…
-
Terug naar de Ruigeplaatbrug. Daarvan werd in 1938 het brugdek vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-vernieuwing-brugdek-1938-NL-RtSA-4100-X-234-00-01-02-5-01-657dffdd42306.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-vernieuwing-brugdek-1938-NL-RtSA-4100-X-234-00-01-02-5-01-657dffdd42306.jpg)
Ruigeplaatbrug-vernieuwing-brugdek-1938-NL-RtSA-4100-X-234-00-01-02-5-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-vernieuwing-brugdek-1938-NL-RtSA-4100-X-234-00-01-02-6-01-657dffdd454ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-vernieuwing-brugdek-1938-NL-RtSA-4100-X-234-00-01-02-6-01-657dffdd454ed.jpg)
Ruigeplaatbrug-vernieuwing-brugdek-1938-NL-RtSA-4100-X-234-00-01-02-6-01
-
Sorry Alewijn dat wij ons lieten meeslepen door onze Rotterdamse gevoelens. Je hebt gelijk, er komt geen OV of trein in onze conversatie voor. Wij zullen dat als privé bericht voortzetten, zodat jij je er niet gehinderd door hoeft te voelen en vooral kan doorgaan met je geweldig draadje.
goed weekend
Henk
-
Dank voor je begrip. Blijf vooral ook reageren. Alleen als het volgens mij te gek wordt trek ik aan de rem:) Ik ga er hoe dan ook graag mee door om stukjes Rotterdam in de jaren 50 en 60 in beeld te brengen. Bij voorkeur natuurlijk met foto’s uit die tijd. En als dat daaraan bijdraagt ook met oudere en soms ook iets nieuwere plaatjes.
-
Lekker door blijven gaan (y) (y)
-
Jaren later kwam er weer een drijvende bok langs met een brugdek. Maar nu voor de nieuwe brug over de doorgetrokken Achterhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-transport-Achterhavenbrug-1965NL-RtSA-4204-27475-657f6ec82f606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-transport-Achterhavenbrug-1965NL-RtSA-4204-27475-657f6ec82f606.jpg)
Ruigeplaatbrug-transport-Achterhavenbrug-1965 NL-RtSA-4204-27475
-
Na realisatie van de vaarverbinding naar de Coolhaven kon de Schiemond worden afgesloten.
Aan beide kanten van de Ruigeplaatbrug werden damwanden geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-afdamming-Schiemond-22-07-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304954-37-01-65802fa735aa7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-afdamming-Schiemond-22-07-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304954-37-01-65802fa735aa7.jpg)
Middenkous-afdamming-Schiemond-22-07-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304954-37-01
-
De afsluiting van de Schiemond had te maken met de versterking van de zeewering. Langs de hele Westzeedijk/Westkousdijk werd de dijk verhoogd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34661-65804587506c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34661-65804587506c2.jpg)
Westkousdijk-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34661
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-Hudsonplein-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34660-6580458759a5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-Hudsonplein-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34660-6580458759a5d.jpg)
Westkousdijk-Hudsonplein-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34660
-
Jaren later kwam er weer een drijvende bok langs met een brugdek. Maar nu voor de nieuwe brug over de doorgetrokken Achterhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-transport-Achterhavenbrug-1965NL-RtSA-4204-27475-657f6ec82f606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Ruigeplaatbrug-transport-Achterhavenbrug-1965NL-RtSA-4204-27475-657f6ec82f606.jpg)
Ruigeplaatbrug-transport-Achterhavenbrug-1965 NL-RtSA-4204-27475
Even na gevraagd bij de echte kenner; dit is de bok Condor van W.A. van der Tak Bergingsbedrijf. Uiteraard uit Rotterdam.
-
Bedankt, Hans!
Nog meer van de dijkverhoging langs de Westzeedijk.
Alle vier vanaf de watertoren - van rechts naar links:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37793-gespiegeld-65804d06700f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37793-gespiegeld-65804d06700f4.jpg)
Westzeedijk-Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37793-(staat gespiegeld in het archief)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4232-1968-584-65804cf04b9a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4232-1968-584-65804cf04b9a7.jpg)
Westzeedijk-Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4232-1968-584
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37795-65804d148cda5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37795-65804d148cda5.jpg)
Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37795
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37796-65804d1481e68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37796-65804d1481e68.jpg)
Middenkous-27-03-1968-NL-RtSA-4204-37796
-
En zo was het na voltooiing van deze Deltawerken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Westkousdijk-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-420-01-6580d5f3c1acd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westzeedijk-Westkousdijk-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-420-01-6580d5f3c1acd.jpg)
Westzeedijk-Westkousdijk-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-420-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-Delfshaven-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2552-6580d637d1b0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-Delfshaven-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2552-6580d637d1b0a.jpg)
RMO-Oost-Delfshaven-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2552
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2548-6580d637d54f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Oost-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2548-6580d637d54f1.jpg)
RMO-Oost-22-10-1979-NL-RtSA-4232-1979-2548
-
Weer genieten van de oude foto's (y)
-
Hebben we net de opbouw en glorie van RMO gezien, hier een stukje vergane glorie en de realiteit van deze tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8780-65816b8a24c79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8780-65816b8a24c79.jpg)
Kijkend richting Marconiplein. Rechts is nog net een stukje van de voormalige Citrus veiling te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8782-65816b89ad141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8782-65816b89ad141.jpg)
Gezien in de richting van Schiedam. Hier stonden lange rijen koelwagens te wachten op lading. Rechts achter de bosschages is de Mattenesserdijk/Schiedamsedijk (Rotterdams deel) te vinden en links zijn de Merwehavens gegraven. 1e, 2e en 3e gat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8783-65816b8e3e626.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8783-65816b8e3e626.jpg)
Veel spoorwegverkeer zal hier niet meer langs komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8784-65816b8e9e2ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8784-65816b8e9e2ef.jpg)
Dit is een manier om de sporen naar de kades te blokkeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8785-65816b92108d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-8785-65816b92108d9.jpg)
Dit zijn dan de sporen die leiden naar de kades. Veel zal er niet meer te laden of te lossen zijn geweest de laatste tijd. Over stuurboord zijn nog twee opleggers te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Seinpaal-RMO-3-65816b90e99be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Seinpaal-RMO-3-65816b90e99be.jpg)
Deze stond jaren lang bij het goederenkantoor als monument opgesteld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Hudson-Vierambachtstraat-65816b8fe934d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Hudson-Vierambachtstraat-65816b8fe934d.jpg)
En zo ziet het RMO er nu uit. geen stukje rails meer te bekennen.
-
Daar ligt een seinpaal weg te resten??
-
Daar ligt een seinpaal weg te resten??
We te roesten, bedoel je, Huup?
Dat is al weer heel wat jaartjes terug.
Het Dakpark van Hans zijn laatste tekening is ruim 12 jaar geleden geopend, eronder winkelbedrijven...
Winkelcentrum.
Vanaf het Marconiplein zag de Vierhavenstraat er na een ferme brand op de hoek van de Keileweg onlangs zo uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230628-WA0004-min-658178f541e74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230628-WA0004-min-658178f541e74.jpg)
Geen rail meer te zien.
-
Zoek maar eens op RMO en je vindt een enorme hoeveelheid foto's van de laatste jaren.
Ook op dit forum staat het een en ander. Wat dacht je hiervan: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=17847.msg3222367450#msg3222367450
En inderdaad, Ronald, het meeste van de vergane glorie die Hans laat zien is alweer lang verdwenen.
Alleen ten westen van het Marconiplein en her en der langs de kades liggen nog wat sporen. Maar goed, daar zijn we nog niet. We zitten nu nog net ten oosten van het grote emplacement bij de Hudsonstraat.
Eerst daar nog maar eens wat rondkijken bij de scheepswerf Wilton, later Wiltom-Fijenoord, op de Ruigeplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-Wilton-Fijenoord-sep-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12564-01-65817e0f9fd6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-Wilton-Fijenoord-sep-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12564-01-65817e0f9fd6e.jpg)
Schiemond-Wilton-Fijenoord-sep-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12564-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-Wilton-Fijenoord-29-04-1975-NL-RtSA-4100-1975-634-01-65817e0f682f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-Wilton-Fijenoord-29-04-1975-NL-RtSA-4100-1975-634-01-65817e0f682f2.jpg)
Schiemond-Wilton-Fijenoord-29-04-1975-NL-RtSA-4100-1975-634-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-Schiemond-en-loods-H94-1922-Beeldbank-Schiedam-40847-65817edfa49c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-Schiemond-en-loods-H94-1922-Beeldbank-Schiedam-40847-65817edfa49c4.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-Schiemond-en-loods-H94-1922-Beeldbank-Schiedam-40847
-
Het houdt niet op (y) (y)
-
Zeker niet! Luchtfoto van dezelfde scheepswerf, maar dan in westelijke richting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-1922-Beeldbank-Schiedam-11823-6581a2d4efa5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-1922-Beeldbank-Schiedam-11823-6581a2d4efa5e.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-1922-Beeldbank-Schiedam-11823
Rechtsonder de Ruigeplaatbrug.
Rechtsboven oostelijk deel van het emplacement RMO-West tussen de Hudsonstraat en de Vierhavensstraat.
-
Nog een paar mooie opnames vanuit de lucht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton1925-6581c8914d36b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton1925-6581c8914d36b.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton 1925
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-Schiemond-1927-6581c8bc6cfb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-Schiemond-1927-6581c8bc6cfb4.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-Schiemond-1927
-
Eind jaren 60 krijgen we gelegenheid om de werf van wat dichterbij te bekijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-mei-1968-NL-RtSA-4202-1968-3158-01-65820ad2f21d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-mei-1968-NL-RtSA-4202-1968-3158-01-65820ad2f21d5.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-mei-1968-NL-RtSA-4202-1968-3158-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-mei-1969-NL-RtSA-1969-1330-65820b235a038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-mei-1969-NL-RtSA-1969-1330-65820b235a038.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-mei-1969-NL-RtSA-1969-1330
-
En de jaren daarna, toen de scheepswerf al was gesloten, dat gebeurde in 1969:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-kantoor-06-10-1970-NL-RtSA-4100-1974-892-01-6582afbfa6355.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-kantoor-06-10-1970-NL-RtSA-4100-1974-892-01-6582afbfa6355.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-kantoor-06-10-1970-NL-RtSA-4100-1974-892-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-machinefabriek-06-10-1970-NL-RtSA-4100-1974-891-01-6582afc00d2e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-machinefabriek-06-10-1970-NL-RtSA-4100-1974-891-01-6582afc00d2e0.jpg)
Westkousdijk-scheepswerf-Wilton-machinefabriek-06-10-1970-NL-RtSA-4100-1974-891-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-Wilton-Fijenoord-sep-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12565-1-01-6582afc066958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Schiemond-Wilton-Fijenoord-sep-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12565-1-01-6582afc066958.jpg)
Schiemond-Wilton-Fijenoord-sep-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12565-1-01
-
Naast de scheepswerf had R.S. Stokvis een vestiging. Het adres is Pelgrimsstraat, in het verlengde van de Westkousdijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-RS-Stokvis-ca-1925-NL-RtSA-XV-209-03-2-65836b0d916ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-RS-Stokvis-ca-1925-NL-RtSA-XV-209-03-2-65836b0d916ed.jpg)
Pelgrimsstraat-RS-Stokvis-ca-1925-NL-RtSA-XV-209-03-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-219-00-03-65836b0dddaac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-219-00-03-65836b0dddaac.jpg)
Pelgrimsstraat-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-219-00-03
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-RS-Stokvis-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-357-02-65836b0e00c66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-RS-Stokvis-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-357-02-65836b0e00c66.jpg)
Pelgrimsstraat-RS-Stokvis-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-357-02
-
Even een vraag, werd bij deze Stokvis na de 2e wereldoorlog de Solex gebouwd. En zo ja, waar dan precies?
Gr Hans
-
Solex werd in licentie bij Van der Heem gebouwd en verkocht via Stokvis.
Stokvis importeerde ook de brommers van Puch en Tomos onder andere.
-
Het Hudsonplein - met links de Hudsonstraat en het emplacement RMO-West en rechts de Albregt Engelmanstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-1956-CC-0-RtSA-IX-1448-01b-6583ed463ac1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-1956-CC-0-RtSA-IX-1448-01b-6583ed463ac1a.jpg)
Hudsonplein-1956-NL-RtSA-IX-1448-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-feb-1986-NL-RtSA-4100-1986-472-01-6583fba63b502.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-feb-1986-NL-RtSA-4100-1986-472-01-6583fba63b502.jpg)
Hudsonplein-feb-1986-NL-RtSA-4100-1986-472-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-feb-1948-NL-RtSA-4204-819-6583ed4691f33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-feb-1948-NL-RtSA-4204-819-6583ed4691f33.jpg)
Hudsonplein-feb-1948-NL-RtSA-4204-819
-
Hudsonplein - links de Albregt Engelmanstraat en rechts de Spanjaardstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-1956-NL-RtSA-IX-1448-02-6583fbe9a9c71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-1956-NL-RtSA-IX-1448-02-6583fbe9a9c71.jpg)
Hudsonplein-1956-NL-RtSA-IX-1448-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-14-03-1972-NL-RtSA-4202-1972-536-01-6584092e0e1d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-14-03-1972-NL-RtSA-4202-1972-536-01-6584092e0e1d6.jpg)
Hudsonplein-14-03-1972-NL-RtSA-4202-1972-536-01
-
Hudsonplein - hoek Spanjaardstraat / Westkousdijk later Westzeedijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-Spanjaardstraat-14-03-1972-NL-RtSA-4202-1972-537-01-65840bada8ab3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-Spanjaardstraat-14-03-1972-NL-RtSA-4202-1972-537-01-65840bada8ab3.jpg)
Hudsonplein-Spanjaardstraat-14-03-1972-NL-RtSA-4202-1972-537-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4273-L-8947-6584092e407db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NL-RtSA-4273-L-8947-6584092e407db.jpg)
Hudsonplein feb 1966 NL-RtSA-4273-L-8947
-
Voor het overzicht nog even deze opnames van boven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-Hudsonplein-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34660-6580458759a5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Westkousdijk-Hudsonplein-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34660-6580458759a5d.jpg)
Westkousdijk-Hudsonplein-dijkverhoging-1967-NL-RtSA-4204-34660
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-eo-06-09-1986-NL-RtSA-4232-1987-2232-65840f3c70ef2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-eo-06-09-1986-NL-RtSA-4232-1987-2232-65840f3c70ef2.jpg)
Hudsonplein-eo-06-09-1986-NL-RtSA-4232-1987-2232 - gezien in zuidelijke richting
Links boven de Middenkous
Van links naar rechts:
Watergeusstraat (waar tot de jaren 50 een goederenspoor in lag)
Spanjaardstraat (met sinds de jaren 60 een trambaan)
Albregt Engelsmanstraat
Hudsonstraat
Pelgrimsstraat
-
Ik dacht dat het onderwerp was RONDOM CHARLOIS . Ik zie hoofdzakelijk de RECHTER MAAS OEVER . De linkeroever had het rangeerterrein Waalhaven Zuid en OOST . en spooraansluitingen rondom de waalhaven tot aan CHARLOIS , en alle raccoorde menten .
-
Dit is al pagina 344. Rondom is gewoon groter geworden in al die pagina's, niets mis mee. Voor Zuid gewoon bij pagina 1 beginnen met lezen en het boek Havensporen op Zuid kopen... :police:
-
Of aan de Kerstman vragen..
-
De RMO (Rechter MaasOever) ligt hemelsbreed dichter bij Charlois dan de Waalhaven Zuid. 8)
De Maas oversteken, of onderdoor via de Maastunnel, en je bent er.
-
Aan deze zijde van de Maas ben ik ook nog lang niet uitgekeken :)
Uitsnede van de laatste luchtfoto. Nu het bijzondere tramcircuit duidelijker te zien, en ook de sik met railtransport. En niet te vergeten het mooie gebouw van Diepeveen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-eo-06-09-1986-NL-RtSA-4232-1987-2232b-6584789b170bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonplein-eo-06-09-1986-NL-RtSA-4232-1987-2232b-6584789b170bb.jpg)
Hudsonplein-eo-06-09-1986-NL-RtSA-4232-1987-2232b
Datzelfde gebouw van de andere kant, met daarachter weer het Hudsonplein en natuurlijk het begin van het emplacement:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-Diepeveen-1950-NL-RtSA-4232-XIV-219-00-02-658478bc772a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Pelgrimsstraat-Diepeveen-1950-NL-RtSA-4232-XIV-219-00-02-658478bc772a5.jpg)
Pelgrimsstraat-Diepeveen-1950-NL-RtSA-4232-XIV-219-00-02
-
Vanaf het Hudsonplein de Hudsonstraat in:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Husonstraat-1952-foto-DJH-van-de-Ven-NL-RtSA-4202-IX-1451-01-6584b30ab5494.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Husonstraat-1952-foto-DJH-van-de-Ven-NL-RtSA-4202-IX-1451-01-6584b30ab5494.jpg)
Hudsonstraat-1952-foto-DJH-van-de-Ven-NL-RtSA-4202-IX-1451-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-loopbrug-6584b31bdfb2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-loopbrug-6584b31bdfb2c.jpg)
Hudsonstraat-loopbrug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-Hogefa-NV-Hollandsche-Gereedschappen-en-Fabricage-Mij-feb-1948-NL-RtSA-4204-841-6584b3610eff2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-Hogefa-NV-Hollandsche-Gereedschappen-en-Fabricage-Mij-feb-1948-NL-RtSA-4204-841-6584b3610eff2.jpg)
Hudsonstraat-Hogefa-NV-Hollandsche-Gereedschappen-en-Fabricage-Mij-feb-1948-NL-RtSA-4204-841
-
Sunlicht zeep kwam uit Vlaardingen!
-
Ja, en met een bedrijfsvoetbalclub. In de kleedkamers werden ‘zepies’ beschikbaar gesteld die wij als tegenstander braaf meejatten. Dat was traditie.
Speelde destijd om praktische redenen bij de bedrijfsvoetbalclub van HVO in plaats van bij de bedrijfsvoetbalclub van WF alwaar mijn vader werkte. Alleen al met bedrijfsvoetbalclubs als tegenstander kon je het hele havengebied rond, om maar weer bij het onderwerp terug te komen.
-
Wat een fijne muurreclame.
Niet dat ik zulke grote panden heb, maar je zou dit op een muur kunnen zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sunlight-muurreclame-658554223b025.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sunlight-muurreclame-658554223b025.jpg)
Deze is na de spellinghervorming nog wel even blijven staan hoop ik.
-
@Hans
En natuurlijk op zijn Nederlands uitgesproken!
@Henk
Hier nog een hele serie foto's: https://vlaardingsnieuws.nl/artikel/1222/geschiedenis-van-de-levers-zeepmaatschappij-lzm
@Theo
Dat heb je mooi rechtgezet! Bedankt!
Hij is leuk: Het leven is schooner
-
"...En natuurlijk op zijn Nederlands uitgesproken!..."
Ja; dat ken ik nog van de generaties voor mij :D
-
De voetgangersbrug over het emplacement - scheelde een heel eind omlopen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-voetgangersbrug-1918-1922-NL-RtSA-4100-1971-621-100-01-6585675734570.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-voetgangersbrug-1918-1922-NL-RtSA-4100-1971-621-100-01-6585675734570.jpg)
Hudsonstraat-voetgangersbrug-1918-1922-NL-RtSA-4100-1971-621-100-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-25-02-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305556-25-01-6585676c1cdac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-25-02-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305556-25-01-6585676c1cdac.jpg)
Hudsonstraat-25-02-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-305556-25-01
-
Reactie #5154, foto 1:
prachtige Britse wagen: een Armstrong Siddeley in de Hudson-straat (en niet andersom ;) )
-
Bedankt, herve. Deze dus!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Husonstraat-1952-foto-DJH-van-de-Ven-NL-RtSA-4202-IX-1451-01b-65856bdc2a50e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Husonstraat-1952-foto-DJH-van-de-Ven-NL-RtSA-4202-IX-1451-01b-65856bdc2a50e.jpg)
Het is wel niet mijn tijdperk, maar kunnen we deze rode kruis wagens nog herleiden?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-voetgangersbrug-1918-1922-NL-RtSA-4100-1971-621-100-01b-65856be44a680.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-voetgangersbrug-1918-1922-NL-RtSA-4100-1971-621-100-01b-65856be44a680.jpg)
De datering is 1918-1922. Dan vermoed ik dat het te maken kan hebben met het einde van WO I.
Zijn het Duitse wagens?
-
Twee foto's uit de tijd dat loopbrug gebouwd werd. Ook hier zien we personenwagens met het rode kruis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-17-07-1916-NL-RtSA-4202-XVII-61-02-01-65858eec1e89f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-17-07-1916-NL-RtSA-4202-XVII-61-02-01-65858eec1e89f.jpg)
Vierhavensstraat-17-07-1916-NL-RtSA-4202-XVII-61-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-voetgangersbrug-in-aanbouw-17-07-1916-NL-RtSA-4202-1971-1608-01-65858eec1e2a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-voetgangersbrug-in-aanbouw-17-07-1916-NL-RtSA-4202-1971-1608-01-65858eec1e2a4.jpg)
Vierhavensstraat-voetgangersbrug-in-aanbouw-17-07-1916-NL-RtSA-4202-1971-1608-01
-
Goeienavond,
Rode Kruis-rijtuigen: waarbij op de 1ste foto het twee- of drie-assers lijken te wezen en op foto 2 vier-assers (of wie weet zelfs zes-assers).
-
Er moet, zo kreeg ik ingefluisterd, ergens een keer een artikel verschenen zijn over een Rode kruis trein die in 1914 is samengesteld, mocht Nederland betrokken raken bij de oorlog.
Die trein bestond uit transportwagens. Gewonden zouden in goederenwagens worden vervoerd.
En uit verbouwde personenrijtuigen voor operaties en als verblijfwagens voor het medisch personeel.
Die trein was gestationeerd op RMO.
Ik denk dat we met deze foto's de trein op twee verschillende momenten en ook in twee verschillende samenstellingen in beeld hebben. Of er waren meer van deze treinen.
Kent iemand dit artikel?
-
Het heeft in 1918 in het blad de Ingenieur gestaan, nummer 40.
Volgens mij ook later in de railmagazine, maar daar kan ik het artikel niet zo snel in terugvinden.
Groeten Arjen
-
Ook in het gele boek van Uquilair over Rotterdam, ‘Aanslag op het spoor’, is deze trein beschreven. Het zijn oude lokaalspoorrijtuigen van de Staatsspoorwegen.
Wolter
-
Ik herinner me een artikel in De Modelbouwer die hierover ging. Er waren twee treinen, ééntje samengesteld uit lokaalspoormaterieel en ééntje uit allemaal snelgoedbagagewagens.
-
Bedankt voor alle hints.
Er zijn dus verschillende artikelen over de Rode Kruis treinen.
- De Modelbouwer
- De Ingenieur, nr 40
- mogelijk RailMagazine
- Aanslag op het spoor (ik neem aan dat dat boek bedoeld is, ik heb het zelf niet)
Wat we over de treinen weten.
- verbouwde tweeassige locaalspoorrijtuigen van de SS (foto met datering 1918-1922) en vierassige sneltreinrijtuigen (foto's uit 1916)
- daarnaast ook goederenwagens
- gedurende de Eerste Wereldoorlog stond er in elk geval een trein klaar op RMO,
- er was ook een trein samengesteld uit snelgoedbagagewagens
Meer informatie is altijd welkom.
Maar nu ook verder met het emplacement.
De loopbrug was ideaal om foto's vanaf te nemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-04-11-1930-NL-RtSA-4202-XVII-63-01-6586d7ec7b0af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-04-11-1930-NL-RtSA-4202-XVII-63-01-6586d7ec7b0af.jpg)
Hudsonstraat-04-11-1930-NL-RtSA-4202-XVII-63-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Vierhavenstraat-1930-1934-foto-JHC-Vermeulen-NL-RtSA-4202-XVII-62-01-6586d81f00fe1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-Vierhavenstraat-1930-1934-foto-JHC-Vermeulen-NL-RtSA-4202-XVII-62-01-6586d81f00fe1.jpg)
RMO-Vierhavenstraat-1930-1934-foto-JHC-Vermeulen-NL-RtSA-4202-XVII-62-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-emplacement-okt-1948-HUA-163-6586d841699b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-emplacement-okt-1948-HUA-163-6586d841699b2.jpg)
Hudsonstraat-emplacement-okt-1948-HUA-163
-
Van de Rode Kruistrein ben ik drie foto's tegengekomen. Weliswaar niet RMO, maar wel de trein:
Foto 1 (https://geheugen.delpher.nl/nl/geheugen/view?coll=ngvn&identifier=SFA03%3ASFA022804918),
Foto 2 (https://geheugen.delpher.nl/nl/geheugen/view/eerste-wereldoorlog-minister-oorlog-bosboom-inspecteert-rode-kruis-trein-die-amsterdam-gereed-staat-voor-vertrek-naar-buitenland-amsterdam--cj-hofker?query=&facets%5Bsubject%5D%5B%5D=Rode+Kruis&page=3&maxperpage=36&coll=ngvn&identifier=SFA03%3ASFA022804903) en
Foto 3 (https://geheugen.delpher.nl/nl/geheugen/view/eerste-wereldoorlog-eerste-nederlandse-rode-kruis-trein-die-klaar-staat-centraal-station-om-naar-oorlogsgebied-vertrekken-amsterdam--cj-hofker?query=&facets%5Bsubject%5D%5B%5D=Rode+Kruis&page=3&maxperpage=36&coll=ngvn&identifier=SFA03%3ASFA022804904).
I.v.m. auteursrechten geef ik alleen de links en niet de afbeeldingen. :(
-
Mooie en duidelijke foto's, Arjen. Het zijn dezelfde wagens. Zijn dit inderdaad locaalspoorwagens van het Staatsspoor?
Verder met een aantal fraaie platen met de Hudsonstraat op de achtergrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4486-emplacement-Rotterdam-goederen-RMO-1954-65870fa3b6a9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4486-emplacement-Rotterdam-goederen-RMO-1954-65870fa3b6a9d.jpg)
NS-loc 4486 Hudsonstraat 1954
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955-2-65870fa38887d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955-2-65870fa38887d.jpg)
NS-loc 4459 Hudsonstraat 1955
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955-65870fa3bd38e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-loc-4459-Rotterdam-goederen-RMO-1955-65870fa3bd38e.jpg)
NS-loc 4459 Hudsonstraat 1955
-
Nog meer stoom:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-7851-Rtd-Hudsonstraat-aug-1947-Foto-L-Stigter-65873a2bc3ffc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-7851-Rtd-Hudsonstraat-aug-1947-Foto-L-Stigter-65873a2bc3ffc.jpg)
NS-7851-Hudsonstraat-aug-1947-foto-L-Stigter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-3762-RMO-Hudsonstraat-26-sep-1957-Foto-Pieter-van-Puffelen-65873a4e0ec54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-3762-RMO-Hudsonstraat-26-sep-1957-Foto-Pieter-van-Puffelen-65873a4e0ec54.jpg)
NS-3762-RMO-Hudsonstraat-26-09-1957-foto-P-van-Puffelen
-
En een personentrein - wat op RMO uitzonderlijk was -
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-3766-ws-Britse-verlofgangerstrein-RMO-Foto-Rinus-Thijsse-65874b985d677.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-3766-ws-Britse-verlofgangerstrein-RMO-Foto-Rinus-Thijsse-65874b985d677.jpg)
NS-3766-ws-Britse-verlofgangerstrein-RMO-foto-R-Thijsse
-
Eerder had ik deze foto al eens geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frico-wagen-rotterdam-op-rmo_1958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frico-wagen-rotterdam-op-rmo_1958.jpg)
1958
Verder nog wat goederenmaterieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-rongenwagen-NS-87875-1951-658760253d7b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-rongenwagen-NS-87875-1951-658760253d7b4.jpg)
Hudsonstraat-rongenwagen-NS-87875-1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-FCW-73873-RMO-Hudsonstraat-a-65876044dddd8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-FCW-73873-RMO-Hudsonstraat-a-65876044dddd8.jpg)
NS-FCW-73873-RMO-Hudsonstraat zj
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-CHEW-ws-RMO-1951-HUA-X128164-NS-8080-658760bdd2813.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-CHEW-ws-RMO-1951-HUA-X128164-NS-8080-658760bdd2813.jpg)
NS-CHEW-ws-RMO-1951-HUA-X128164-NS-8080
-
Dit was van het hele RMO gebied verreweg het grootste rangeerterrein.
Omdat er eerder aan de oostkant van de Ruigeplaatbrug ook al een emplacement was aangelegd werd dat RMO-Oost en dit RMO-West. Later is men verder naar het westen, ten westen van het Marconipein nog meer sporen gaan leggen, waardoor RMO-West feitelijk meer in het midden gelegen was. Het was sowieso het centrale emplacement. Eerst nog eens een mooie overzichtsfoto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-emplacement-ca-1935-CC-0-collectie-ROVM-65876318cc3e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-emplacement-ca-1935-CC-0-collectie-ROVM-65876318cc3e6.jpg)
Vierhavensstraat-emplacement-ca-1935-CC-0-collectie-ROVM
En dan het betreffende deel van de eerder genoemde sporenkaart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-west-rond-1954-658763229751c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/RMO-west-rond-1954-658763229751c.jpg)
RMO-west-rond-1954
-
Net naast de voetgangersbrug het dienstgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-709-Vierhavenstraat-emplacement-dienstgebouw-1966-foto-H-Jonkers-6588299b41656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-709-Vierhavenstraat-emplacement-dienstgebouw-1966-foto-H-Jonkers-6588299b41656.jpg)
NS-709-Vierhavenstraat-emplacement-dienstgebouw-1966-foto-H-Jonkers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130692-NS-11326-65882a01d129b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130692-NS-11326-65882a01d129b.jpg)
Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130692-NS-11326
Daar was ook die draaischijf:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-700-strepen-RMO-draaischijf-Vierhavenstraat-ca-1959-6559f25795074.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/NS-700-strepen-RMO-draaischijf-Vierhavenstraat-ca-1959-6559f25795074.jpg)
RMO-West Vierhavenstraat ca 1959
-
Goeienamiddag,
Het was toch een opmerkelijke Rotterdamse buurt met een combinatie van treinen, dokken met schepen, opslagplaatsen en ....woonhuizen.
En dan wil ik toch weer eens gaan vergelijken met een of dé andere havenstad: de oude haven, het Eilandje, het douane-entrepot en het goederenstation en bundel in toenmalig Antwerpen. De straat met bomen, links, was en is de Ellermansstraat.
Ik vind deze specifieke Antwerpse situatie (schepen, magazijnen, treinen, woonhuizen) echt wel vergelijkbaar met de hier recent getoonde Rotterdamse foto's. Inclusief voetgangersbrug ....
https://primary.jwwb.nl/public/o/m/h/temp-omihegymgaujrorkwwot/hj98uz/untitled16.jpg (foto Felix-archief)
-
Maar, herve, er heeft toch niemand beweerd dat er geen gelijkenissen zijn tussen beide havensteden?
Die zijn er heel duidelijk wel! Prachtige opname trouwens van de spoorzone bij de Ellermanstraat.
Ik zou haast zeggen: waarom niet ook een topic 'Rondom Antwerpen'!
Van het getoonde dienstgebouw zijn trouwens ook een aantal fraaie interieurfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128865-NS-11323-65884830f1596.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128865-NS-11323-65884830f1596.jpg)
Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128865-NS-11323
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130691-NS-11321-65884830d131f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130691-NS-11321-65884830d131f.jpg)
Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130691-NS-11321
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130695-NS-11329-65884834d94d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130695-NS-11329-65884834d94d1.jpg)
Vierhavensstraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130695-NS-11329
-
Goeiemiddag,
Foto1 hierboven: in het allergezegenste jaar 1956 zit hier pvd reeds aan een burootje een supervroege hippie zonder das.
Is dit haven- of NS-personeel ? Want ik zie geen enkel uniform.
[ In het Felix-archief wens 'k me tot nader order niet te verdiepen, wegens nog andere prioriteiten in een gepensioneerd bestaan.
Iemand moed? Je doet maar: https://felixarchief.antwerpen.be/archievenoverzicht/559493
Trouwens "Rondom Antwerpen" betekent "de rest en de rest is parking" ;) ]
-
leuke foto, met de zend/ontvanger , voor de hippels
-
Van de Rode Kruistrein ben ik drie foto's tegengekomen. Weliswaar niet RMO, maar wel de trein:
Foto 1 (https://geheugen.delpher.nl/nl/geheugen/view?coll=ngvn&identifier=SFA03%3ASFA022804918),
Foto 2 (https://geheugen.delpher.nl/nl/geheugen/view/eerste-wereldoorlog-minister-oorlog-bosboom-inspecteert-rode-kruis-trein-die-amsterdam-gereed-staat-voor-vertrek-naar-buitenland-amsterdam--cj-hofker?query=&facets%5Bsubject%5D%5B%5D=Rode+Kruis&page=3&maxperpage=36&coll=ngvn&identifier=SFA03%3ASFA022804903) en
Foto 3 (https://geheugen.delpher.nl/nl/geheugen/view/eerste-wereldoorlog-eerste-nederlandse-rode-kruis-trein-die-klaar-staat-centraal-station-om-naar-oorlogsgebied-vertrekken-amsterdam--cj-hofker?query=&facets%5Bsubject%5D%5B%5D=Rode+Kruis&page=3&maxperpage=36&coll=ngvn&identifier=SFA03%3ASFA022804904).
I.v.m. auteursrechten geef ik alleen de links en niet de afbeeldingen. :(
'
Domme vraag mischien, maar is foto 1 echt Valkenburg? Lijkt mij veel te groot....
-
Lijkt mij ook. Ik denk zo maar dat het Kerkrade-Rolduc is, later Haanrade.
Van het seinhuis A daar vond ik wel wat plaatjes, helaas niet van seinhuis C.
Een paar foto's uit de 80-er jaren, het emplacement is nog grotendeels intact. Alleen zijn er een of twee sporen verwijderd voor de dijkverhoging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-emplacement-1982-NL-RtSA-4204-78721-6589f61b07380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-emplacement-1982-NL-RtSA-4204-78721-6589f61b07380.jpg)
RMO Vierhavenstraat 1982-NL-RtSA-4204-78721
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-1989-NL-RtSA-4204-86294-6589f61ad525d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-1989-NL-RtSA-4204-86294-6589f61ad525d.jpg)
RMO Vierhavenstraat-1989-NL-RtSA-4204-86294
Met nog steeds het opvallende verbindingsspoor met al die Engelse wissels.
-
Nogmaals de Hudsonstraat - leuk voorbeeld als achtergrond van een (al dan niet handzaam) havenbaan(tje):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-2e-Schans-1960-1966-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-9329-01-658abd22059d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-2e-Schans-1960-1966-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-9329-01-658abd22059d2.jpg)
Hudsonstraat-2e-Schansstraat-1960-1966-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-9329-01
De huizen hebben hier een extra, derde verdieping. Dat kwam veel meer voor. Maar in de oude wijken zien we vaker twee verdiepingen. En nog een verdieping minder komt evengoed voor zoals de ongetwijfeld iets oudere huisjes in de 2e Schansstraat die we hier zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-1957-NL-RtSA-4204-12789-658abd30e26db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-1957-NL-RtSA-4204-12789-658abd30e26db.jpg)
Hudsonstraat-1957-NL-RtSA-4204-12789
En dan nog een wat onscherp, maar qua materieel wel interessant treinplaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-RMO-1964-658abd9c3984e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hudsonstraat-RMO-1964-658abd9c3984e.jpg)
Hudsonstraat-RMO-1964
-
Die trein met nieuwe Mercedessen zou je eerder op Utrecht Lage Weide verwachten, waar de importeur was gevestigd en de auto’s per trein werden aangevoerd.
-
@Vislijn,
Zouden er niet meer auto's via Nederlandse havens naar andere landen gaan, dan via Nederlandse importeurs naar de binnenlandse markt?
Grtz, Ton
-
Goeienavond,
Hingen de 'bumper-overriders' ( 'horentjes' zichtbaar op de foto) in die jaren af fabriek alleen voor het merendeel op exportwagens naar de USA ? Zou kunnen. Dan had deze W111/112 (220/300) dubbele voorlichten ipv. verticale lampglazen.
Indien zo, dan waren dit wagens die met het spoor van Stuttgart kwamen en dan de boot op, de Atlantische over ...
(in USA was er toentertijd geen Mercedes-assemblage. In Zuid-Afrika en Australië wel)
Bij de huidige 'overlevenden', de classic-cars, hebben de Europese modellen meestal geen 'overriders', de Amerikaanse soms wél ....
( maar zijn dit Mercedes W110/111/112 met een rechts stuur, dan ... ;) )
-
Interessant is het wel: de autotransporten via de Rotterdamse haven.
Op dit moment kan ik er niet echt wat aan toevoegen.
We vervolgen de route en gaan weer richting het water.
Aan de andere, zuidwestelijke kant van het emplacement lagen de vier havens. We bekijken ze van oost naar west. Om te beginnen de kleinste:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-544-00-03bd-658c5a32ac599.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-544-00-03bd-658c5a32ac599.jpg)
Koushaven-17-05-1950-uitsnede van NL-RtSA-4232-VII-544-00-03
Onderstaande fotobijschriften vermelden twee verschillende bedrijven. Ik ga er van uit dat ze daar allebei gevestigd waren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-Niehuis-van-den-Berg-s-Scheepsreparatiebedrijf-1950-NL-RtSA-PBK-9621-658c5a3240af9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-Niehuis-van-den-Berg-s-Scheepsreparatiebedrijf-1950-NL-RtSA-PBK-9621-658c5a3240af9.jpg)
Koushaven-Niehuis-van-den-Berg-s-Scheepsreparatiebedrijf-1950-NL-RtSA-PBK-9621
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-RS-Stokvis-zn-1963-NL-RtSA-XV-209-03-1-658c5a328eaac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-RS-Stokvis-zn-1963-NL-RtSA-XV-209-03-1-658c5a328eaac.jpg)
Koushaven-RS-Stokvis-zn-1963-NL-RtSA-XV-209-03-1
-
Goeiemiddag,
Heb gezocht naar mogelijke info aangaande Mercedes-uitvoer via Rotterdam. Weinig of niks gevonden.
Hierin zou misschien de Mercedes-exporttrafiek via Rotterdam-haven naar de USA, in de jaren 1960, vermeld kunnen staan ... ::)
Had deze verwijzing/link niet geplaatst, maar nu staat er toevallig op de cover van deze Mercedes-brochure pvd een klassieke DB-dieselloc 200. Ook jaren 1960 dus. Fraaie treinfoto, echter niet met de geschikte Mercedes-autotransporters, maar slechts met rijtuigen.
> https://i.ebayimg.com/images/g/uZEAAOSwCg5j-TQK/s-l1600.jpg
-
In elk geval bedankt voor de moeite:)
In de Koushaven lag in eerste instantie een zwembad. Zwemmen in 'schoon' rivierwater! Het lijkt erop dat met de toename van de havenactiviteiten het zwembad moest wijken. Daar was die haven natuurlijk niet voor bedoeld!
Het lag toch iets anders: In de oorlog is al het hout van het zwembad verstookt. Na de oorlog is het niet meer teruggekomen. Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Koushaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-gemeentelijk-zwembad-1913-658d8c6e9cd12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-gemeentelijk-zwembad-1913-658d8c6e9cd12.jpg)
Koushaven-gemeentelijk-zwembad-1913-NL-RtSA
De haven was vergeleken met de andere drie al niet groot, voor de woningbouw is er ook nog eens een gedeelte van gedempt. Zo ziet het er nu uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-Google-Maps-28-12-2023-658d8c7a07d02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-Google-Maps-28-12-2023-658d8c7a07d02.jpg)
Koushaven-Google-Maps-28-12-2023
Opvallend is de vermelding van het 'tijdelijk gesloten' waterreservoir, dat ik pasgeleden nog op de foto heb gezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-vml-waterreservoir-07-10-2023-658d8c81589f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Koushaven-vml-waterreservoir-07-10-2023-658d8c81589f7.jpg)
Koushaven-waterreservoir-07-10-2023
-
De Vierhavens (of de vier havens...) lopen we een voor een langs, van oost naar west.
Nu de Koushaven is gepasseerd komen we bij de IJsselhaven (voorheen IJselhaven).
Daar zijn veel meer foto's van. Om te beginnen uit de vooroorlogse tijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1921-NL-RtSA-4232-1970-576-658d8d52eb913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1921-NL-RtSA-4232-1970-576-658d8d52eb913.jpg)
IJsselhaven-1921-NL-RtSA-4232-1970-576
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1930-NL-RtSA-4117-1976-4287-01-658d8d68b5e13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1930-NL-RtSA-4117-1976-4287-01-658d8d68b5e13.jpg)
IJsselhaven-1930-NL-RtSA-4117-1976-4287-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4286-01-658d8d68aaf14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4286-01-658d8d68aaf14.jpg)
IJsselhaven-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4286-01
-
Dat Tijdelijk gesloten staat nog op heel veel plaatsen in binnen- en buitenland vermeld op GM en is een blijkbaar zeer hardnekkig overblijfsel van de coronasluitingen.
Inderdaad zal het rivierwater niet heel erg schoon zijn geweest, in een tijd dat men het woord waterzuivering waarschijnlijk nog niet kende...
-
Precies dat!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-330-00-03-1-658dadd0dabf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-330-00-03-1-658dadd0dabf1.jpg)
IJsselhaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-330-00-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-330-00-03-2-658dadd0dabca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-330-00-03-2-658dadd0dabca.jpg)
IJsselhaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-330-00-03-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1939-foto-J-Kappetijn-NL-RtSA-4202-VII-544-00-00-01-01-658dadd311227.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1939-foto-J-Kappetijn-NL-RtSA-4202-VII-544-00-00-01-01-658dadd311227.jpg)
IJsselhaven-1939-foto-J-Kappetijn-NL-RtSA-4202-VII-544-00-00-01-01
-
Na de oorlog is er op het eerste gezicht niet eens zoveel anders:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-544-00-03-658de8a33735e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-544-00-03-658de8a33735e.jpg)
IJsselhaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-544-00-03
Afgezien van de kranen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-jan-1952-NL-RtSA-4117-1976-6133-01-658de8cedebd1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-jan-1952-NL-RtSA-4117-1976-6133-01-658de8cedebd1.jpg)
IJsselhaven-jan-1952-NL-RtSA-4117-1976-6133-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-jan-1952-NL-RtSA-4117-1976-6134-01-658de8cf067ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-jan-1952-NL-RtSA-4117-1976-6134-01-658de8cf067ea.jpg)
IJsselhaven-jan-1952-NL-RtSA-4117-1976-6134-01
-
Leuk gevalletje daar, links.....
-
Je bedoelt dat primitieve kraantje in het midden? Zouden ze zoiets ter plekke in elkaar gezet hebben? Het oogt met die kleine wieltjes en dat blok beton niet makkelijk transportabel.
Anyway, een jaar later...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1953-loods-D-Burger-NL-RtSA-4202-XIV-410-00-02-01-658ec3748542f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1953-loods-D-Burger-NL-RtSA-4202-XIV-410-00-02-01-658ec3748542f.jpg)
IJsselhaven-1953-loods-D-Burger-NL-RtSA-4202-XIV-410-00-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6418-01-658ec3826c700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6418-01-658ec3826c700.jpg)
IJsselhaven-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6418-01
-
Een prachtige serie foto's van fotograaf Van Dijk uit 1957.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7173-01-658eec6c67c29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7173-01-658eec6c67c29.jpg)
IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7173-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7178-01-658eec6cadfa9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7178-01-658eec6cadfa9.jpg)
IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7178-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-mei-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7179-01-658eec6d6d0a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-mei-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7179-01-658eec6d6d0a7.jpg)
IJsselhaven-mei-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7179-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-schiplading-mei-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7175-01-658eec6ee43de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-schiplading-mei-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7175-01-658eec6ee43de.jpg)
IJsselhaven-schiplading-mei-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7175-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-mei-1957-NL-RtSA-4117-1976-7174-01-658eec6e11e84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-mei-1957-NL-RtSA-4117-1976-7174-01-658eec6e11e84.jpg)
IJsselhaven-mei-1957-NL-RtSA-4117-1976-7174-01
-
Een prachtige serie foto's van fotograaf Van Dijk uit 1957.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7178-01-658eec6cadfa9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7178-01-658eec6cadfa9.jpg)
IJsselhaven-05-1957-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7178-01
Uit nieuwsgierigheid: Weet iemand toevallig wat die dingen zijn? Aan de ronge wagen te zien komt het uit Duitsland en zijn allemaal goederen die bij elkaar horen en in een shipment overzee gaan.
En inderdaad mooie foto's.
-
Als ik de opschriften van de kisten (op een andere foto van deze serie) goed lees dan zijn dit spullen voor de nieuwe Maascentrale in Buggenum (L) (https://nl.wikipedia.org/wiki/Maascentrale) van de PLEM (Provinciale Limburgse Elektriciteits Maatschappij). Waarschijnlijk wordt dan vanuit het schip op/in de wagons geladen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJselhaven-6-11-54-aankomst-willem-van-oranje-met-aan-boord-de-bemanning-van-de-op-het-Michigan-gezonken-Prins-Willem-5-658f2571d4b8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJselhaven-6-11-54-aankomst-willem-van-oranje-met-aan-boord-de-bemanning-van-de-op-het-Michigan-gezonken-Prins-Willem-5-658f2571d4b8c.jpg)
Aankomst, op-6-11-54, van de Willem-van-Oranje in de IJselhaven met aan boord de bemanning van de op het Michigan gezonken Prins Willem 5 van de zelfde rederij.
bron; Kombuispraat
-
Bedankt voor deze aanvulling, Hans. Een foto met een verhaal!
https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoek-en-ontdek/beeld-en-geluid/zoekresultaat-beeldgeluid/?mivast=184&mizig=299&miadt=184&mizk_alle=trefwoord:IJsselhaven&miview=gal
Bart en Arjen: gaaf om zo ook het verhaal van deze foto's een beetje te achterhalen! Ze laten in elk geval een mooi voorbeeld zien van belading van open wagens.
-
Nog een plaatje uit 1958.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-18-06-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1573-01-658ff2e29adcc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-18-06-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1573-01-658ff2e29adcc.jpg)
IJsselhaven-18-06-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1573-01
-
Als ik de opschriften van de kisten (op een andere foto van deze serie) goed lees dan zijn dit spullen voor de nieuwe Maascentrale in Buggenum (L) (https://nl.wikipedia.org/wiki/Maascentrale) van de PLEM (Provinciale Limburgse Elektriciteits Maatschappij). Waarschijnlijk wordt dan vanuit het schip op/in de wagons geladen.
Inderdaad. Het op een van de kisten vermelde raccordement takte af van het emplacement Haelen. Liep nog een stukje evenwijdig aan de hoofdlijn naar Roermond en boog dan, na de overweg in de Roermondseweg, af naar het zuiden.
-
Geinig hoeveel je soms van foto's kunt afleiden!
Bij deze haven volop foto's uit de fifties, mijn tijdperk. Ik heb er ook nog enkele uit de jaren 60. Bij deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8582-01-65903c39056b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8582-01-65903c39056b5.jpg)
IJsselhaven-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8582-01
-
En nog deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-28-07-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21443-3-01-65905095082c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IJsselhaven-28-07-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21443-3-01-65905095082c7.jpg)
IJsselhaven-28-07-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21443-3-01
-
En dan de Lekhaven.
Eerst maar weer even terug in de tijd, tot in de jaren 20.
Om te beginnen een overzichtsfoto van alle vier de havens (de Koushaven rechts voor een deel):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-eo-ca-1922-NL-RtSA-4232-1970-577-6590501feae64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-eo-ca-1922-NL-RtSA-4232-1970-577-6590501feae64.jpg)
Keilehaven-Lekhaven-IJsselhaven-ca-1922-NL-RtSA-4232-1970-577
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Lekstraat-IJsselhaven-1922-NL-RtSA-4232-XIV-331-01-65905039c768e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Lekstraat-IJsselhaven-1922-NL-RtSA-4232-XIV-331-01-65905039c768e.jpg)
Lekhaven-Lekstraat-IJsselhaven-1922-NL-RtSA-4232-XIV-331-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1923-NL-RtSA-4232-XIV-329-01-65905059ce7a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1923-NL-RtSA-4232-XIV-329-01-65905059ce7a1.jpg)
Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1923-NL-RtSA-4232-XIV-329-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1924-NL-RtSA-4232-1970-578-6590506f319e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1924-NL-RtSA-4232-1970-578-6590506f319e6.jpg)
Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1924-NL-RtSA-4232-1970-578
-
Opvallend bij de foto's uit 1922-1924 is dat alleen op de foto uit 1923 de bedrijfsnaam van Thomsen's Havenbedrijf op het dak staat. Je zou kunnen denken dat de foto gemanipuleerd is. En toch denk ik dat niet. (Toch wel, zie hieronder.)We zien het bij meer foto's uit die tijd. Zo is er ook een foto van een vestiging van THB aan de Maashaven. Laat die foto nu ook in 1923 gedateerd zijn. Zie https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222270196#msg3222270196
En op loodsen van "Wambersie": https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222433009#msg3222433009. En die dakopschriften zijn jaren later voor een deel nog aanwezig: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222433446#msg3222433446
Het zou een eenmalige actie kunnen zijn met tijdelijke verf - met het oog op een serie luchtfoto's. Tot zover mijn poging om het te verklaren.
Verder met de jaren 30:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Keiestraat-Keilehaven-1936-NL-RtSA-4100-2004-7130-01-65906d2352ef2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-Keiestraat-Keilehaven-1936-NL-RtSA-4100-2004-7130-01-65906d2352ef2.jpg)
Lekhaven-Keiestraat-Keilehaven-1936-NL-RtSA-4100-2004-7130-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-1938-NL-RtSA-4202-VII-233-03-01-65906d2e11542.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-1938-NL-RtSA-4202-VII-233-03-01-65906d2e11542.jpg)
Lekhaven-1938-NL-RtSA-4202-VII-233-03-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-eo-08-06-1939-NL-RtSA-4232-1975-1920-65906d5873835.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lekhaven-eo-08-06-1939-NL-RtSA-4232-1975-1920-65906d5873835.jpg)
Lekhaven-eo-08-06-1939-NL-RtSA-4232-1975-1920
-
Aan het eind van de Lekhaven stond het gebouw van de Handelskamer. Meer hierover lees je hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Haka-gebouw
Eerder kwamen we deze coöperatie al tegen aan de Westzeedijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-Hakagebouw-1932-NL-RtSA-4232-XIV-239-00-01-65908d8abbdb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-Hakagebouw-1932-NL-RtSA-4232-XIV-239-00-01-65908d8abbdb8.jpg)
Vierhavenstraat-Hakagebouw-1932-NL-RtSA-4232-XIV-239-00-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-Haka-gebouw-1935-1939-NL-RtSA-4202-XIV-239-02-01-65908d8a4f75a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-Haka-gebouw-1935-1939-NL-RtSA-4202-XIV-239-02-01-65908d8a4f75a.jpg)
Vierhavensstraat-Haka-gebouw-1935-1939-NL-RtSA-4202-XIV-239-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-Haka-gebouw-ingang-hoofdkantoor-coll-Hildo-Krop-museum-65908d8a6ea6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavenstraat-Haka-gebouw-ingang-hoofdkantoor-coll-Hildo-Krop-museum-65908d8a6ea6d.jpg)
Vierhavenstraat-Haka-gebouw-ingang-hoofdkantoor-coll-Hildo-Krop-museum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-Haka-gebouw-1931-1935-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4202-1978-3418-65908d8a6c206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Vierhavensstraat-Haka-gebouw-1931-1935-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4202-1978-3418-65908d8a6c206.jpg)
Vierhavensstraat-Haka-gebouw-1931-1935-foto-EM-van-Ojen-NL-RtSA-4202-1978-3418
-
Om te beginnen een heel goed Nieuwjaar gewenst!
Prachtig, dat Haka-gebouw! En mooi dat het nog steeds bestaat. Architecten Mertens en Koeman hadden waarschijnlijk goed naar de Van Nellefabriek gekeken die op dat moment elders in de stad verrees.
Die bedrijfsnamen op die daken die ineens weg waren, dat is wel iets wonderlijks. Als ik kijk naar de punten tussen “T.H.B.” en “N.V.”, dan staan die wat “rechtop”, misschien is de fotograaf toch handig bezig geweest met een wel heel vroege versie van Photoshop. Aan de andere kant, de horizontale balk van de H volgt wel heel mooi de vorm van het daklicht. We zullen het misschien nooit weten. Leuk dat op beide foto’s zo te zien hetzelfde schip ligt aangemeerd.
-
Hildo Kropmuseum, Steenwijk..... (https://www.hildokropmuseum.nl/)
-
Opvallend bij de foto's uit 1922-1924 is dat alleen op de foto uit 1923 de bedrijfsnaam van Thomsen's Havenbedrijf op het dak staat.
Die bedrijfsnamen op die daken die ineens weg waren, dat is wel iets wonderlijks. Als ik kijk naar de punten tussen “T.H.B.” en “N.V.”, dan staan die wat “rechtop”, misschien is de fotograaf toch handig bezig geweest met een wel heel vroege versie van Photoshop. Aan de andere kant, de horizontale balk van de H volgt wel heel mooi de vorm van het daklicht. We zullen het misschien nooit weten. Leuk dat op beide foto’s zo te zien hetzelfde schip ligt aangemeerd.
Het bedrijf P. Thomsen & CO, vanaf 1911 Thomsen's Havenbedrijf, werd opgericht in 1873. In 1923 bestond het dus 50 jaar. Dat is waarschijnlijk de verklaring waarom juist in dat jaar de naam op de daken stond vermeld.
Grtz, Ton
-
...
Die bedrijfsnamen op die daken die ineens weg waren, dat is wel iets wonderlijks. Als ik kijk naar de punten tussen “T.H.B.” en “N.V.”, dan staan die wat “rechtop”, misschien is de fotograaf toch handig bezig geweest met een wel heel vroege versie van Photoshop. Aan de andere kant, de horizontale balk van de H volgt wel heel mooi de vorm van het daklicht. We zullen het misschien nooit weten. Leuk dat op beide foto’s zo te zien hetzelfde schip ligt aangemeerd.
Het lijkt er sterk op de de foto uit 1923 (met de dakbeschildering) en uit 1924, vlak na elkaar genomen zijn. Niet alleen ligt hetzelfde schip aan de kade, maar ook de goederenwagons aan de straatzijde staan exact op dezelfde plek.
Misschien een opname van 31 december 1923 en een opname van 1 januari 1924 ;D, maar ik ga ervan uit dat beide foto's vlak na elkaar gemaakt zijn en dat jouw idee van Photoshop (avant la lettre) juist is.
-
Die bedrijfsnamen op die daken die ineens weg waren, dat is wel iets wonderlijks. Als ik kijk naar de punten tussen “T.H.B.” en “N.V.”, dan staan die wat “rechtop”, misschien is de fotograaf toch handig bezig geweest met een wel heel vroege versie van Photoshop.
Fotoshop, ik denk het.
Luchtfoto van de bedrijfspanden voor promotie doeleinden.
Bij het Romi bv te Vlaardingen hadden we in de hall eveneens oude luchtfoto's waarop de bedrijfsnamen groot op het dak van de fabriek.
Verschillende bedrijfsnamen waaronder men in de diverse continenten werkte: Griendts Margarine Works, Ideal Creameries, ....
Photoshop avant-la-lettre.
-
Het moet inderdaad een bewerkte foto zijn.
De positie van de schepen en wagens zegt genoeg. Een klein schip is iets van zijn plek en de lichte plekken in het water verschillen enigszins, er zat dus korte tijd tussen beide foto's.
-
Dat Haka gebouw is zeker prachtig. En dan met de goederenwagens ervoor en ernaast. Dat lijkt me in model ook wel leuk. Maar er spoken al zoveel ideeën in mijn hoofd...
Verder met de Lekhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5032-01-65933a062ef99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5032-01-65933a062ef99.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5032
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5031-01-65933a0633590.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5031-01-65933a0633590.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5031-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5033-01-65933a0714755.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5033-01-65933a0714755.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5033-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5038-01-65933a0748522.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5038-01-65933a0748522.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5038-01
-
Hildo Kropmuseum, Steenwijk..... (https://www.hildokropmuseum.nl/)
Ha mooi! Wist niet dat dit museum bestond. De man heeft prachtige beelden gemaakt, en blijkbaar dus niet alleen in Amsterdam. Deze ingangspartij van het Haka gebouw blijkt ook van zijn hand. Ik lees hier dat hij eigenlijk was opgeleid als banketbakker, nu begrijp ik pas waarom Gerard Reve hem altijd een ‘socialistische koekenbakker’ noemde.
-
Dat Haka gebouw is zeker prachtig. En dan met de goederenwagens ervoor en ernaast. Dat lijkt me in model ook wel leuk. Maar er spoken al zoveel ideeën in mijn hoofd...
Verder met de Lekhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5032-01-65933a062ef99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5032-01-65933a062ef99.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5032
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5031-01-65933a0633590.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5031-01-65933a0633590.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5031-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5033-01-65933a0714755.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5033-01-65933a0714755.jpg)
Lekhaven-kade-Diamond-apr-1946-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5033-01
Mooi, met al die Amerikaanse "gastarbeiders" op de kade. Eindelijk eens wat foto's waar er meer dan 1 op staan.
Groet, Raymond van den Hoven (werkte aan 1, en dat was genoeg)
-
Dat was me nog niet opgevallen, maar nu zie ik het. De opschriften spreken een duidelijke taal.
Hoe lang hebben die wagens nog in Nederland gereden?
-
Ook net na de oorlog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Thomsen-transport-vG-L-Tsjechosloakije-1945-RtSA-01-168338-659442785b871.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Thomsen-transport-vG-L-Tsjechosloakije-1945-RtSA-01-168338-659442785b871.jpg)
Lekhaven Thomsen transport van vG&L naar Tsjechoslowakije 1946 NL-RtSA-01-168338
-
Dezelfde locatie, dezelfde lijndienst. Hier vond ik nog wat oude verhalen van deze transporten: https://www.noviomagus.nl/h1.php?p=Particulier/Cat/cwdata/112-vGendenLoos.html
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Gend-Loos-met-stukgoederen-voor-Tsjechosloakije-bij-Thomsen-s-Havenbedrijf-in-de-Lekhaven-te-Rotterdam-1945-1946-HUA-168337-65947be3b3164.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Gend-Loos-met-stukgoederen-voor-Tsjechosloakije-bij-Thomsen-s-Havenbedrijf-in-de-Lekhaven-te-Rotterdam-1945-1946-HUA-168337-65947be3b3164.jpg)
Van-Gend-Loos-met-stukgoederen-voor-Tsjechosloakije-bij-Thomsen-s-Havenbedrijf-in-de-Lekhaven-te-Rotterdam-1946-HUA-168337
-
Nog meer scenes aan de Lekhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-1950-NL-RtSA-4202-XIV-239-06-01-65947cc7317a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-1950-NL-RtSA-4202-XIV-239-06-01-65947cc7317a5.jpg)
Lekhaven-1950-NL-RtSA-4202-XIV-239-06-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-mei-1950-NL-RtSA-4117-1976-5697-01-65947ce407c92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-mei-1950-NL-RtSA-4117-1976-5697-01-65947ce407c92.jpg)
Lekhaven-mei-1950-NL-RtSA-4117-1976-5697-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-KNSM-05-1951-NL-RtSA-4117-1976-5830-01-65947d27d34fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-KNSM-05-1951-NL-RtSA-4117-1976-5830-01-65947d27d34fb.jpg)
Lekhaven-KNSM-05-1951-NL-RtSA-4117-1976-5830-01
-
Waarom geen info of beelden van de spoorwegen / tram/RET op ROTTERDAM ZUID / Linker maasoever . De eerste verbinding naar de Waalhaven-Oost . Charlois liep door de Puttschelaan en langs de raccordementen .
-
Ik dacht dat het onderwerp was RONDOM CHARLOIS . Ik zie hoofdzakelijk de RECHTER MAAS OEVER . De linkeroever had het rangeerterrein Waalhaven Zuid en OOST . en spooraansluitingen rondom de waalhaven tot aan CHARLOIS , en alle raccoorde menten .
J.,
Je herhaalt jezelf!
Frank, Spoor7, gaf je repliek...
-
Het is een begrijpelijke vraag. Ik raad je inderdaad aan wat terug te bladeren in dit topic.
De sporen op Zuid hebben helemaal mijn interesse. Kijk maar op p.52-129. Heel veel sporen op Zuid zijn toen al gepasseerd. Ik heb vervolgens de overweging gemaakt om verder te gaan aan de andere kant van de Maas met Maasstation, Ceintuurbaan, Noord, DP/CS, Blaak en Hofpleinlijn.
Na een verhuizing ben ik begonnen met een nieuwe modelbaan, zie p.226 ev, ook weer met 'Charlois' als voorbeeld, of eigenlijk 'Feijenoord': het emplacement bij de Spoorweghaven en het straatspoor in de Hillestraat. Bij het ontwerpen van die baan heb ik ook weel aardig wat foto's van het voorbeeld verzameld en ben ik op p.276-319 verder gegaan met foto's van 'Zuid'.
Op een gegeven moment raakte ik toch door de foto's heen en ben ik begonnen met de havens op de rechter maasoever, die ik tot dan toe links had laten liggen. Dat RMO gebied is niet minder boeiend dan de havens op Zuid. Na RMO wil ik ook nog de Hoekse lijn bekijken. Daar is door anderen al het een en ander verzameld. Het zal mij dan vooral gaan om het goederenvervoer.
-
Alewijn, ik neem 'rondom' zeer ruim, is voor mij heel 010…
En ga vooral door op de ingeslagen weg, je doet er heel veel mensen een plezier mee, kijk maar naar de reacties, en niet alleen (oud-) Rotterdammers.
Gr. Frank, Amersfoort.
-
Ik zou zeggen laat de titel van dit topic door een moderator veranderen naar een naam die de lading wat meer dekt, bijvoorbeeld Rotterdam & omstreken. Wij noemden dat vroeger REO maar niet een ieder herkent dit denk ik.
Gr, Ben.
-
En om mijzelf te citeren:
De RMO (Rechter MaasOever) ligt hemelsbreed dichter bij Charlois dan de Waalhaven Zuid. 8)
De Maas oversteken, of onderdoor via de Maastunnel, en je bent er.
Vooral doorgaan in dit draadje, iedereen weet waar het over gaat.
-
REO ;)
Nooit van gehoord.
Maar goed, ik woon natuurlijk maar pas decennia in Rotjeknor.
-
Met het oog op mijn nieuwe baan heb ik wel eens een andere naam overwogen.
Daarbij dacht ik aan Rotterdam Spoorweghaven, of alleen Spoorweghaven.
Maar ik weet niet hoe dat bij jullie is, ik ben aan die naam 'Rondom Charlois' wat gewend en gehecht geraakt. Dus vooralsnog houd ik het er maar bij.
-
Prima hoor, niks mis mee. Het blijft wat mij betreft genieten van verhalen en foto's.
hrp: je loopt een jaartje bij me achter......
-
Aan de Schiehaven staat nog altijd het beroemde poortgebouw van Progress.
Aan de Lekhaven bouwde Thomsen ook in de naoorlogse jaren een vergelijkbaar poortgebouw. Dat is ook bewaard gebleven en staat nu bekend als Vertrekhal Oranjelijn. http://www.vertrekhaloranjelijn.nl/historie/
Zo zag het er in de beginjaren uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-met-loodsen-straatzijde-1948-Ontwerp-vd-Broek-Bakema-65968cdcead45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-met-loodsen-straatzijde-1948-Ontwerp-vd-Broek-Bakema-65968cdcead45.jpg)
Lekhaven-Poortgebouw-met-loodsen-straatzijde-1948-Ontwerp-vd-Broek-Bakema
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-kantine-1949-65968d37a8bfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-kantine-1949-65968d37a8bfa.jpg)
Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-kantine-1949
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-Wachtruimte-voor-passagiers-Oranjelijn-ca1950-65968d54bc5cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-Wachtruimte-voor-passagiers-Oranjelijn-ca1950-65968d54bc5cb.jpg)
Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-Wachtruimte-voor-passagiers-Oranjelijn-ca1950
-
Meer van dit gebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-dwarsdoorsnede-6596b13fefcb6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-dwarsdoorsnede-6596b13fefcb6.jpg)
Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-dwarsdoorsnede
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-ca-1950-6596b1400d4e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-ca-1950-6596b1400d4e0.jpg)
Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-ca-1950
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-Keilehaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-191-02-00-03-6596b140cb410.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-Keilehaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-191-02-00-03-6596b140cb410.jpg)
Lekhaven-Poortgebouw-Thomsen-daarachter Keilehaven-17-05-1950-NL-RtSA-4232-VII-191-02-00-03
-
Nog twee plaatjes van de Lekhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6573-01-6596dd71e4dd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6573-01-6596dd71e4dd7.jpg)
Lekhaven-mei-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6573-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-1956-NL-RtSA-VII-233-09-6596dd932f9bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-1956-NL-RtSA-VII-233-09-6596dd932f9bd.jpg)
Lekhaven-1956-NL-RtSA-VII-233-09
-
Een serie foto's van een bijzonder transport:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Paardentransport-NV-Schenker-Co-Internationale-Expeditie-Rotterdam-1955-NL-RtSA-4117-1976-7817-01-659725b4f18f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Paardentransport-NV-Schenker-Co-Internationale-Expeditie-Rotterdam-1955-NL-RtSA-4117-1976-7817-01-659725b4f18f5.jpg)
Keilestraat-Paardentransport-NV-Schenker-Co-Internationale-Expeditie-Rotterdam-1955-NL-RtSA-4117-1976-7817-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7818-01-659723f456382.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7818-01-659723f456382.jpg)
Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7818-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7819-01-659723f465cdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7819-01-659723f465cdc.jpg)
31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7819-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7821-01-659723f613846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7821-01-659723f613846.jpg)
31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7821-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7822-01-659723f5c4f9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7822-01-659723f5c4f9e.jpg)
31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7822-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7823-01-659723f7166c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-paardentransport-31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7823-01-659723f7166c0.jpg)
31-08-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7823-01
-
Nog zoiets...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Thomsen-10-06-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-488-65972cede4a06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Thomsen-10-06-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-488-65972cede4a06.jpg)
Lekhaven-Thomsen-10-06-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-488
-
Uit het Utrechts Archief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183219-NS-17856-65972dbf2caed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183219-NS-17856-65972dbf2caed.jpg)
Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183219-NS-17856
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183222-NS-17859-65972dbf8a229.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183222-NS-17859-65972dbf8a229.jpg)
Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183222-NS-17859
Alweer een voorbeeld van interessante belading van een rongenwagen.
Vgl https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222439775#msg3222439775
-
Laatste plaatjes - vooralsnog - van de Lekhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Thomsen-1950-1952-foto-Cas-Oorthuys-CC-0-Ned-Fotomuseum-6597d6406d6c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Thomsen-1950-1952-foto-Cas-Oorthuys-CC-0-Ned-Fotomuseum-6597d6406d6c5.jpg)
Lekhaven-Thomsen-1950-1952-foto-Cas-Oorthuys-CC-0-coll-Ned-Fotomuseum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-1961-NL-RtSA-4202-VII-233-14-01-6597d5a9becc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-1961-NL-RtSA-4202-VII-233-14-01-6597d5a9becc1.jpg)
Lekhaven-1961-NL-RtSA-4202-VII-233-14-01
En volgens mij toch wel bijzonder - in 1958 nog een zeilschip in het vrachtvervoer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Zweedse-viermaster-Albatross-01-04-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1360-01-6597d625b5098.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Zweedse-viermaster-Albatross-01-04-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1360-01-6597d625b5098.jpg)
Lekhaven-Zweedse-viermaster-Albatross-01-04-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1360-01
-
Nog wat bewegend beeld van de haven:
9 juli 1965.
Prinses Beatrix en Claus brengen na hun verloving een bezoek aan Rotterdam.
Koningin Juliana en boefje Bernard zijn ook van de partij, de stad loopt uit.
#Rotterdam #beatrix #Claus
-
Mooi filmpje!
Dank voor het delen, Bas.
-
Na de Lekhaven komen we bij de Keilehaven. Genoemd naar de vml Keilepolder. Ook de Koushaven en de St Job haven zijn vernoemd naar de plek zelf. Veel andere havens zijn genoemd naar Nederlandse rivieren. Meer over de Keilehaven: https://nl.wikipedia.org/wiki/Keilehaven
Eerst nog maar een panoramafoto van de vier havens.
Er vliegt toevallig nog iets langs - als dat geen fotobewerking is... Dat laatste zal het wel zijn:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhevensstraat-emplacement-IJsselhaven-Lekhaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-123-01-6598239f7af72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhevensstraat-emplacement-IJsselhaven-Lekhaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-123-01-6598239f7af72.jpg)
Vierhavensstraat-emplacement-Koushaven-IJsselhaven-Lekhaven-Keilehaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-123-01
-
Aan de Keilestraat, aan de kant van de Keilehaven bouwden verschillende havenondernemingen samen het Katoenveem. Het gebouw staat er nog. Meer hierover lees je hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem
De bijbehorende watertoren is helaas wel verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-14-04-1919-NL-RtSA-4202-XIV-324-01-6598570aa8331.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-14-04-1919-NL-RtSA-4202-XIV-324-01-6598570aa8331.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-14-04-1919-NL-RtSA-4202-XIV-324-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-fa-WH-Koning-Co-1930-1934-NL-RtSA-4100-1990-1307-01-6598571d603ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-fa-WH-Koning-Co-1930-1934-NL-RtSA-4100-1990-1307-01-6598571d603ea.jpg)
Keilestraat-fa-WH-Koning-Co-1930-1934-NL-RtSA-4100-1990-1307-01
-
Katoenveem met vervoer per schip ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-katoenveem-sep-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4597-01-65987dec5a35d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-katoenveem-sep-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4597-01-65987dec5a35d.jpg)
Keilehaven-katoenveem-sep-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4597-01
... en per spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-jul-1947-NL-RtSA-4204-339-65987e2d15a54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-jul-1947-NL-RtSA-4204-339-65987e2d15a54.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-jul-1947-NL-RtSA-4204-339
-
Brandveiligheid was wel een ding!
Op 20 april 1916 werd nv Katoenveem opgericht door Blaauwhoedenveem, Handelsveem, Hollandsveem, Leydsche Veem, het Nederlandsche Veem, Vriesseveem en Pakhuismeesteren. Doel was om te komen tot een gemeenschappelijke opslag voor de grootschalige aanvoer van katoen in de Rotterdamse haven. De opslag van katoenbalen betekende een verhoogd brandgevaar en de opslag in de bestaande pakhuizen was door de hoge verzekeringspremies zo’n dure aangelegenheid geworden, dat de vemen geen andere weg zagen dan de krachten te bundelen. Architect J.J. (Jan) Kanters kreeg de opdracht een gemeenschappelijk en brandveilig pakhuis te ontwerpen.
Het Katoenveen Rotterdam werd in 1920 opgeleverd als een zeer functioneel gebouw van 138 meter lang en 43 meter breed. Het veemgebouw is geheel brandvrij gemaakt door de toepassing van gewapend beton en werd voorzien van een vooruitstrevende sprinklerinstallatie. Voor een constante waterdruk zorgde de naast het pand eveneens geheel in gewapend beton opgetrokken watertoren, die in twee fasen (1966 en 1988) werd gesloopt; alleen een betonklomp herinnert er nog aan. https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem
Dat wil niet zeggen dat er nooit brand is uitgebroken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1948-1960-NL-RtSA-1046-06-6599499f56f46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1948-1960-NL-RtSA-1046-06-6599499f56f46.jpg)
Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1948-1960-NL-RtSA-1046-06
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1960-1964-NL-RtSA-1046-03-659949afb139a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1960-1964-NL-RtSA-1046-03-659949afb139a.jpg)
Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1960-1964-NL-RtSA-1046-03
Maar juist in deze situaties bleek hoe belangrijk het was dat het gebouw erop was berekend.
-
Katoenbranden waren ook berucht aan boord van schepen. Katoen broeit niet zoals bijvoorbeeld kolen, hooi, vodden (poetskatoen) en ook sloop metaal maar als het eenmaal brand is het zeer moeilijk te blussen. Zie artikel uit 1933 https://swzmaritime.nl/wp-content/uploads/2021/07/1933-03.pdf (https://swzmaritime.nl/wp-content/uploads/2021/07/1933-03.pdf) Hoofdstuk II.
Hier wordt verwezen naar roken (peuken) maar ook vonken van stoomlocomotieven.
-
Aan de Keilestraat, aan de kant van de Keilehaven bouwden verschillende havenondernemingen samen het Katoenveem. Het gebouw staat er nog. Meer hierover lees je hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem
De bijbehorende watertoren is helaas wel verdwenen.
de naast het pand eveneens geheel in gewapend beton opgetrokken watertoren, die in twee fasen (1966 en 1988) werd gesloopt; alleen een betonklomp herinnert er nog aan[/i].
Die betonklomp zal dit (https://www.google.nl/maps/@51.9060602,4.4288015,3a,47.7y,290.86h,86.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNs7SgN2DSqqIyg6WSgKrXA!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu) zijn?
-
Dat is denk ik een overblijfsel van een gebouw dat naast de watertoren stond.
In de jaren 50 stond de watertoren er nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-apr-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6040-01-659ad062b4f5a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-apr-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6040-01-659ad062b4f5a.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-apr-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6040-01
Dertig jaar later alleen het onderste deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10888-EN-10889-01-659ad092a593f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10888-EN-10889-01-659ad092a593f.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10888-EN-10889-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10881-TM-10886-04-659ad0ad2ad50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10881-TM-10886-04-659ad0ad2ad50.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10881-TM-10886-04
-
In die jaren van 82 en 83 heb ik wel wat rondgezworven in dat havengebied met een vriend op zondagen. Dit gebouw kan ik mij goed herinneren, maar ook dat het opviel dat de sporen niet meer bediend werden. Er hing bij het gebouw een penetrante indringende geur maar niet de prikkende en scherpe kaneelachtige lucht elders in die straat...Het zijn weer prachtige foto's!
-
Kennelijk zat aan dat katoen een luchtje :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6176-01-659b2772645d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6176-01-659b2772645d2.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6176-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6177-01-659b277262a67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6177-01-659b277262a67.jpg)
Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6177-01
-
Dit is in het gebouw? Laden lossen door het dak de schepen in?
-
Op eerdere foto's is duidelijk te zien dat het veem 2 gantry kranen had die de binnenvaart bedienden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-katoenveem-sep-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4597-01-65987dec5a35d.jpg)
Laden (en soms ook lossen) van die schepen werd daarmee gedaan. De loopkat die je op de laatste foto ziet was verbonden met de gantry kraan (zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem (https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem)
-
Zo had ik het ook begrepen, Bart.
Nog een andere brand. Ik ben niet zo van de rampenfoto's, maar deze plaatjes uit 1955 zijn alleen al voor het tijdbeeld waardevol. Bovendien geven ze ook inzicht in de locatie die we hier in beeld proberen te brengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Van-Bennekum-24-08-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-681-659bce11428a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Van-Bennekum-24-08-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-681-659bce11428a3.jpg)
Keilestraat-brand-bij-Van-Bennekum-24-08-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-681
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Van-Bennekum-24-08-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-683-659bce2475c9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-brand-bij-Van-Bennekum-24-08-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-683-659bce2475c9f.jpg)
Keilestraat-brand-bij-Van-Bennekum-24-08-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-683
-
Mja, alleen dacht ik een groot gat in het dak te zien. Mijn eerste indruk was een scheepsruim ook.....
Afijn. Verkeerde been. Gezichtsbedrog dus.
-
Dat gat zal een dakraam zijn.
Verder in de straat het gebouw van Van Mannekus.
Fotograaf Maarten Laupman maakte daar een prachtig plaatje van:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-silowagen-bij-Van-Mannekus-Co-BV-foto-M-Laupman-1980-1986-NL-RtSA-1992-3244-659bcd4989c8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilestraat-silowagen-bij-Van-Mannekus-Co-BV-foto-M-Laupman-1980-1986-NL-RtSA-1992-3244-659bcd4989c8e.jpg)
Keilestraat-silowagen-bij-Van-Mannekus-Co-BV-foto-M-Laupman-1980-1986-NL-RtSA-1992-3244
Het pand stond er al in 1924, was toen van Thomsen. Een uitsnede van een al geplaatste foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1924-NL-RtSA-4232-1970-578b-659bcd8cb94c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1924-NL-RtSA-4232-1970-578b-659bcd8cb94c2.jpg)
Lekhaven-Keilehaven-Thomsen-Havenbedrijf-1924-NL-RtSA-4232-1970-578
-
Een leuke scene om na te bouwen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-controle-dozen-dadels-Thomsen-s-Havenbedrijf-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304482-01-659c31ef55546.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-controle-dozen-dadels-Thomsen-s-Havenbedrijf-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304482-01-659c31ef55546.jpg)
Keilehaven-controle-dozen-dadels-Thomsen-s-Havenbedrijf-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304482-01
-
Die merknaam van de dadels: het beruchte N-woord …
Wolter
-
Wat is er mis met die merknaam? Al dat overgetrokken gedoe, doe gewoon dan doe je al gek genoeg.
-
Die merknaam van de dadels: het beruchte N-woord …
Wolter
Nou, inderdaad zeg. Ik moest drie keer lezen om t te geloven.....
Hans, het is een scheldwoord en voor mij daarom ongewoon genoeg om het gewoon niet te gebruiken. En een scheldwoord was het in 1960 ook al evenals de nederlandse vertaling.
-
Het was mij nog niet opgevallen. Persoonlijk vind ik het goed uitgangspunt iedereen met het grootst mogelijke respect te behandelen. In dit geval ben ik niettemin geneigd deze gevoeligheid te negeren, met de klemtoon op ge.
Langs de Keilehaven bevond zich een staalindustrie met een fraaie railconfiguratie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01-659c73fb0a881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01-659c73fb0a881.jpg)
Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01-659c73fb4b142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01-659c73fb4b142.jpg)
Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01
-
Een leuke scene om na te bouwen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-controle-dozen-dadels-Thomsen-s-Havenbedrijf-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304482-01-659c31ef55546.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-controle-dozen-dadels-Thomsen-s-Havenbedrijf-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304482-01-659c31ef55546.jpg)
Keilehaven-controle-dozen-dadels-Thomsen-s-Havenbedrijf-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-304482-01
Tja, de merknaam? In die tijd een normale aanduiding (https://en.wikipedia.org/wiki/Use_of_nigger_in_proper_names (https://en.wikipedia.org/wiki/Use_of_nigger_in_proper_names)). Als je verder kijkt zie je dat de dadels uit Tunis komen (hoofdstad Tunesië).
Wat mij verbaasd is dat de dadels in de goederen wagen zitten en dan geïnspecteerd worden. Die dadels zullen vast per schip aangevoerd zijn (helaas geen spoor verbinding met Tunis). Je zou dan een inspectie verwachten voordat het de dadels vanuit het veem in de goederen wagen geladen wordt. Of is het zo dat de dadels eerst in een andere haven zijn geland en per spoor naar Rotterdam zijn gebracht??
Daarom best een interessante foto.
-
Het woord is een verbastering overigens van het Latijnse nigra.
Het gaat dan ook meer om de referentie. Iemand neger noemen was in mijn jeugd ook al not-done. Nigger als duiding voor wat men nu coloured noemt, toen in de VS ook niet. Het was ook toen al een suppressief scheldwoord waaruit minachting sprak.
-
Je punt is duidelijk. Wat mij betreft genoeg hierover.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240109-094123-min-659d08ac3a9f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240109-094123-min-659d08ac3a9f6.jpg)
Een manier om dergelijke discussies te vermijden.
Beelden circuleren op internet. Niets aan te doen...
Uit: Het Parool van gisteren.
-
Discussie is goed. Je hoeft er niet uit te komen. Wat het BFI doet is het publiek als een kind behandelen.
-
De kinderen vinden het zelf een goed idee, staat in het artikel.
Maar goed, ook wat mij betreft dit afsluiten. Of elders op dit forum voortzetten, stationsplein ofzo.
-
LS
Ik geniet weer van die, eerder getoonde ,mooie spoorse plaatjes.
Laat men in elk geval niet meer zeggen dat ze in Rotterdam niet"sporen"
Ik kom later nog terug met mijn verhaal als chauffeur van een DAF Deo 2000 met aanhanger en mijn avonturen, in de jaren 70 van de vorige eeuw ,in de Rotterdamse haven.
Met vr groet, Koos Wijmans
-
Leuk!
-
Dit kan ik ook alleen maar beamen.
Laat men in elk geval niet meer zeggen dat ze in Rotterdam niet "sporen"
Genoemde staalindustrie - maar dan eind jaren 50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-bokken-Simson-en-Arend-met-sluisdeur-27-08-1959-NL-RtSA-4121-3512-1-01-659d8231a2d96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-bokken-Simson-en-Arend-met-sluisdeur-27-08-1959-NL-RtSA-4121-3512-1-01-659d8231a2d96.jpg)
Keilehaven-bokken-Simson-en-Arend-met-sluisdeur-27-08-1959-NL-RtSA-4121-3512-1-01
In de nabijgelegen gasfabriek bleef men met stoomlocs rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-gasfabriek-stoomloc-B29-09-08-1966-659d82647ef67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-gasfabriek-stoomloc-B29-09-08-1966-659d82647ef67.jpg)
Keilehaven-gasfabriek-stoomloc-B29-09-08-1966
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-gasfabriek-stoomloc-B29-met-platte-wagen-09-08-1966-659d82648196c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-gasfabriek-stoomloc-B29-met-platte-wagen-09-08-1966-659d82648196c.jpg)
Keilehaven-gasfabriek-stoomloc-B29-met-platte-wagen-09-08-1966
-
Langs de Keilehaven bevond zich een staalindustrie met een fraaie railconfiguratie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01-659c73fb0a881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01-659c73fb0a881.jpg)
Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01-659c73fb0a881-2-659d87e35f9bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5190-02-01-659c73fb0a881-2-659d87e35f9bc.jpg)
Nog even terugkoppelend op deze foto, rond de montagehal ziet het er wel heel interessant uit, de breedspoor kraanbaan met hijskraan, het stukje normaalspoor naar het talud (loopt de loods in?) en de stoomkraan op normaalspoor links vanwaar het spoor via een bijna haakse boog aansluit op het wissel. De kraan kon dus over het hele complex rijden. Maar het stukje spoor waar de kraan op staat kan waarschijnlijk alleen maar door de stoomkraan zelf bereden worden.
Ik vraag me ook af waar die sporen op de foto daaronder (in het oorspronkelijke bericht) naartoe leiden, gaat dat verder naar de kolenhaven en staat in verbinding met de gasfabriek en de energiecentrale? In dat gebiedje lag ook nog een spoor van de zg. kolentram, een ex RET motorwagen die verbouwd als een soort zelflosser tussen de kolenhaven en centrale pendelde. Maar dat moet iets noordelijker geweest zijn.
-
Dan is een kaartje wel handig :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-keilehaven-659d918d2b8c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-keilehaven-659d918d2b8c6.jpg)
-
Mooi Alewijn! Al die oude foto's! Vooral die van rond de jaren 50 spreken mij erg aan :D ;). En kom vlakbij Rotterdam vandaan en kom er nog regelmatig, dus erg leuk om te volgen.
Mvg Koen
-
Het kaartje is zeker handig. Alleen is de spoorsituatie weer net even anders dan op de foto, het spoortje van de stoomkraan staat er oa. niet op.
-
@Koen
Dank voor je reactie. Zo vind ik het heel erg leuk hoe jij de jaren 50 tot leven brengt!
Zo vindingrijk en met zoveel enthousiasme.
@Richard
Er zullen best wel eens sporen verlegd, verwijderd of toegevoegd zijn. En op de NS sporenkaartje staat misschien ook niet alles.
Deze foto is trouwens genomen vanaf het terrein van de GEB gasfabriek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01-659c73fb4b142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01-659c73fb4b142.jpg)
Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01
Op het sporenkaartje is goed te zien dat er van drie kanten sporen lagen naar het terrein van het GEB, via de Galileistraat, de Galvanistraat en de Keileweg.
-
Als ik de laatste foto (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Staalindustrie-Keileweg-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-01-01-659c73fb4b142.jpg) goed interpreteer had de Staalindustrie langs de kade geen directe aansluiting op het spoor. Wel was er een aansluiting aan de zijde van de Keileweg.
De twee sporen (na de handwissel) houden op voor de (houten?) erfafscheiding met daarachter een loods.
Achter de grote GEB-kraan met de kolenhoop op de voorgrond zie je vaag de stoomkraan van de Staalindustrie. De rails op het terrein zal dus wel bestemd zijn geweest voor die kraan.
De plattegrond (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-keilehaven-659d918d2b8c6.jpg) klopt dan wel, want het NS-spoor stopt voor de afscheiding en de sporen op het terrein van de Staalindustrie zijn niet bestemd voor NS-goederenvervoer.
Aanvulling: Braat had ook een stoomkraan op rails, die zelfs wagons versleepte. Die kraan had dus een spoorwijdte van normaalspoor. Wellicht is de stoomkraan van de Staalindustrie van een soortgelijk type en dan is normaalspoor op het terrein logisch.
-
Aanvullend nog een paar foto's van de Staalindustrie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Staalindustrie-ophaalbrug-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-02-01-659ecff00d964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Staalindustrie-ophaalbrug-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-02-01-659ecff00d964.jpg)
Keileweg-Staalindustrie-ophaalbrug-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-02-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Staalindustrie-montagehal-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-08-01-659ecff01f7f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Staalindustrie-montagehal-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-08-01-659ecff01f7f1.jpg)
Keileweg-Staalindustrie-montagehal-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-08-01
-
Nog weer twee foto's van de Keilehaven uit de jaren 20.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-betonsteiger-07-1928-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11075-01-659fad081b215.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-betonsteiger-07-1928-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11075-01-659fad081b215.jpg)
Keilehaven-betonsteiger-07-1928-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11075-01
De haven is niet breed...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-ca-1928-NIMH-2011-3647-659fad086a3b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-ca-1928-NIMH-2011-3647-659fad086a3b8.jpg)
Keilehaven-ca-1928-NIMH-2011-3647
-
Aanvullend nog een paar foto's van de Staalindustrie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Staalindustrie-ophaalbrug-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-02-01-659ecff00d964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Staalindustrie-ophaalbrug-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-02-01-659ecff00d964.jpg)
Keileweg-Staalindustrie-ophaalbrug-1920-1930-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-2008-5197-02-01
Gezien de constructie zou het mij niet verbazen als dit een spoorbrug is.
Zie ook: BNLS-encyclopedie (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Beweegbare_bruggen)
-
Het zou goed kunnen, Arjen.
Verder enkele foto's van het energiebedrijf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Galileistraat-bouw-gashouder-1951-NL-RtSA-4100-XV-101-06-1-01-65a06b719dffa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Galileistraat-bouw-gashouder-1951-NL-RtSA-4100-XV-101-06-1-01-65a06b719dffa.jpg)
Keilehaven-Galileistraat-bouw-gashouder-1951-NL-RtSA-4100-XV-101-06-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Galileistraat-bouw-gashouder-1951-NL-RtSA-4100-XV-101-06-2-01-65a06b71c6114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Galileistraat-bouw-gashouder-1951-NL-RtSA-4100-XV-101-06-2-01-65a06b71c6114.jpg)
Keilehaven-Galileistraat-bouw-gashouder-1951-NL-RtSA-4100-XV-101-06-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-uitbreiding-GEB-centrale-jun-1949-NL-RtSA-4204-2158-65a06b71dade4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-uitbreiding-GEB-centrale-jun-1949-NL-RtSA-4204-2158-65a06b71dade4.jpg)
Galileistraat-uitbreiding-GEB-centrale-jun-1949-NL-RtSA-4204-2158
-
Aan het begin van de Keileweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Vierhavensstraat-Van-Berkel-s-Patent-1928-NL-RtSA-4232-XV-104-00-01-2-65a1388a9473c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Vierhavensstraat-Van-Berkel-s-Patent-1928-NL-RtSA-4232-XV-104-00-01-2-65a1388a9473c.jpg)
Keileweg-Vierhavensstraat-Van-Berkel-s-Patent-1928-NL-RtSA-4232-XV-104-00-01-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-va-Vierhavensstraat-links-Inverpak-rechts-Van-Berkel-s-Patent-30-01-1977-NL-RtSA-4202-1977-297-01-65a138991ba59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-va-Vierhavensstraat-links-Inverpak-rechts-Van-Berkel-s-Patent-30-01-1977-NL-RtSA-4202-1977-297-01-65a138991ba59.jpg)
Keileweg-va-Vierhavensstraat-links-Inverpak-rechts-Van-Berkel-s-Patent-30-01-1977-NL-RtSA-4202-1977-297-01
-
Iets verderop:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2126-01-65a16eb9382f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2126-01-65a16eb9382f2.jpg)
Keileweg-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2126-01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-uitbreiding-GEB-centrale-jun-1949-NL-RtSA-4204-2158-65a06b71dade4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-uitbreiding-GEB-centrale-jun-1949-NL-RtSA-4204-2158-65a06b71dade4.jpg)
Galileistraat-uitbreiding-GEB-centrale-jun-1949-NL-RtSA-4204-2158
[/quote]
Prachtige foto, zo met meerdere spoorbreedtes! Het gebouw lijkt heel erg op dat rode gebouw wat net voor de kerst gesloopt vlakbij spijkenisse, is dat toevallig hetzelfde?
-
@Koen
Railvervoer in alle mogelijke vormen en spoorbreedtes:)
Het gebouw bij Spijkenisse ken ik niet, dus geen idee.
Ook tussen de Keilehaven en de Keileweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-N-V-Chefaro-Keileweg-1950-NL-RtSA-4232-XV-104-00-02-65a19881135bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-N-V-Chefaro-Keileweg-1950-NL-RtSA-4232-XV-104-00-02-65a19881135bb.jpg)
Keilehaven-N-V-Chefaro-Keileweg-1950-NL-RtSA-4232-XV-104-00-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Leven-Sormani-verffabriek-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6167-01-65a198a02c15e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Leven-Sormani-verffabriek-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6167-01-65a198a02c15e.jpg)
Keileweg-Leven-Sormani-verffabriek-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6167-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Leven-Sormani-verffabriek-en-Chefaro-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6168-01-65a198a04ed14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Leven-Sormani-verffabriek-en-Chefaro-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6168-01-65a198a04ed14.jpg)
Keileweg-Leven-Sormani-verffabriek-en-Chefaro-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6168-01
-
@Defender,
Het rode gebouw wat jij bedoelt stond in de Botlek aan de Oude Maasweg. Rechts van de kruising met de Botlekweg.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Dit?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Botlekweg-onderstation-18-05-1961-NL-RtSA-4204-17143-65a19b34ceffa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Botlekweg-onderstation-18-05-1961-NL-RtSA-4204-17143-65a19b34ceffa.jpg)
Botlekweg-onderstation-18-05-1961-NL-RtSA-4204-17143
-
Denk dat de sloop van Aluchemie bedoeld wordt
-
Dit dus?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Oude-Maasweg-Aluchemie-en-goederenstation-Botlek-NL-RtSA-4204-41125-65a1b73e9fa27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Oude-Maasweg-Aluchemie-en-goederenstation-Botlek-NL-RtSA-4204-41125-65a1b73e9fa27.jpg)
Oude-Maasweg-Aluchemie-en-goederenstation-Botlek-1969-NL-RtSA-4204-41125
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Oude-Maasweg-Aluchemie-en-goederenstation-Botlek-NL-RtSA-4204-41124-65a1b73f2e55a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Oude-Maasweg-Aluchemie-en-goederenstation-Botlek-NL-RtSA-4204-41124-65a1b73f2e55a.jpg)
Oude-Maasweg-Aluchemie-en-goederenstation-Botlek-1969-NL-RtSA-4204-41124
(Er is nadien vast nog wel weer meer bijgebouwd. Maar deze opnames vond ik, die passen nog net in het tijdperk en brengen ook nog wat treintjes in beeld:))
-
Na dit uitstapje naar de Botlek (op p.86 kwamen we daar al eens langs...) terug naar de Keilehaven.
Iets verderop:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2126-01-65a16eb9382f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keileweg-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2126-01-65a16eb9382f2.jpg)
Keileweg-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2126-01
Van deze fabriek vond ik nog een foto, maar dan vanaf havenzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2125-01-65a262d31c8c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keilehaven-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2125-01-65a262d31c8c4.jpg)
Keilehaven-Hollandsche-Kleefmachinefabriek-1924-1928-NL-RtSA-4202-1982-2125-01
-
Die fabriek krijgt/heeft nu een creatieve invulling: https://m4hrotterdam.nl/projecten/kunst-complex/
Overigens bij de NOS-website een leuk filmpje over de ontwikkelingen van de Rijnhaven: Een van oudste havens van Rotterdam wordt nu een duurzaam stadsgebied mét strand - https://nos.nl/l/2504747
-
Plaat 5284 Botlek .
De foto van de botlek is genomen im de beginjaren . De 3 rijtuigen op de voorgrond , werden toen gebruikt als dienstgebouw voor het personeel .
-
@Arjen en J
Dank voor de aanvullingen. Leuk idee: een paar blokkendozen die dienstdoen als dienstgebouw!
Na de Keileweg is de volgende straat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-bedrijfspand-Ferro-23-07-1947-NL-RtSA-4204-337-65a3d3e62b4a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-bedrijfspand-Ferro-23-07-1947-NL-RtSA-4204-337-65a3d3e62b4a7.jpg)
Van-Helmontstraat-bedrijfspand-Ferro-23-07-1947-NL-RtSA-4204-337
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-interieur-fabriek-1960-NL-RtSA-4100-XV-65
Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-interieur-fabriek-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-rro-Enamels-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-1-01-65a3d405b8085.jpg][img]https://im00-02-2-01-
[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Feages.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-1-01-65a3d405b8085.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-interieur-fabriek-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-2-01-65a3d405afc7c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-1-01-65a3d405b8085.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-1-01-65a3d405b8085.jpg)
Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-interieur-fabriek-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-2-01-65a3d405afc7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-interieur-fabriek-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-2-01-65a3d405afc7c.jpg)
Van-Helmontstraat-Ferro-Enamels-interieur-fabriek-1960-NL-RtSA-4100-XV-65-00-02-2-01
-
Dezelfde straat, maar dan in 1974, als de tweede Europoint-toren in aanbouw is, later zal nog een derde verrijzen.
Maar het gaat me meer om het veel oudere huisje vooraan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Zomerhofpand-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13526-01-65a421417b996.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Van-Helmontstraat-Zomerhofpand-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13526-01-65a421417b996.jpg)
Van-Helmontstraat-Zomerhofpand-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-13526-01
-
Nog weer een straat verder: Galvanistraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraat-fabriek-De-Heer-apr-1929-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11212-01-65a459af57a87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraat-fabriek-De-Heer-apr-1929-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11212-01-65a459af57a87.jpg)
Galvanistraat-fabriek-De-Heer-apr-1929-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11212-01
Daar vestigde Ford in eerste instantie zijn fabriek. In tweede instantie koos Ford voor Amsterdam.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Ford_Nederland
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraaat-Marconistraat-bouw-Fordfabriek-1924-NL-RtSA-4202-1982-2149-01-65a459becd011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraaat-Marconistraat-bouw-Fordfabriek-1924-NL-RtSA-4202-1982-2149-01-65a459becd011.jpg)
Galvanistraaat-Marconistraat-bouw-Fordfabriek-1924-NL-RtSA-4202-1982-2149-01
-
Als ik het goed begrijp was het enorme gebouw deels in gebruik bij Ford, deels bij Overbeek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraat-Marconistraat-Fordfabriek-1946-NL-RtSA-XV-155-00-01-65a510056628b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraat-Marconistraat-Fordfabriek-1946-NL-RtSA-XV-155-00-01-65a510056628b.jpg)
Galvanistraat-Marconistraat-Fordfabriek-1946-NL-RtSA-XV-155-00-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Overbeek-Holland-Electro-feb-1948-NL-RtSA-4204-847-65a5106c831e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Overbeek-Holland-Electro-feb-1948-NL-RtSA-4204-847-65a5106c831e4.jpg)
Marconistraat-Overbeek-Holland-Electro-feb-1948-NL-RtSA-4204-847
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-okt-1961-NL-RtSA-4204-17992-65a5109cf2002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-okt-1961-NL-RtSA-4204-17992-65a5109cf2002.jpg)
Marconistraat-okt-1961-NL-RtSA-4204-17992
-
Opgaan, blinken en verzinken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraat-sloop-bedrijfsgebouwen-Ford-en-N-V-Handelsveem-Mij-Overbeek-Co-08-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12511-01-65a5a42373612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galvanistraat-sloop-bedrijfsgebouwen-Ford-en-N-V-Handelsveem-Mij-Overbeek-Co-08-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12511-01-65a5a42373612.jpg)
Galvanistraat-sloop-bedrijfsgebouwen-Ford-en-N-V-Handelsveem-Mij-Overbeek-Co-08-1971-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-12511-01
-
De Netam aanhangwagens en opleggers zat daar tocht ook in de buurt?
-
Dat klopt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Netam-Van-Helmontstraat-poster1950-06-65a656099839b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Netam-Van-Helmontstraat-poster1950-06-65a656099839b.jpg)
Netam-Van-Helmontstraat-poster1950-06
Zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Netam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-Galvanistraat-65a65609ae86c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-Galvanistraat-65a65609ae86c.jpg)
RMO-rond-1954-Galvanistraat eo
-
NY had zijn twintowers, Rotterdam heeft al weer 45 jaar zijn tripletowers...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-20-11-1978-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1979-2035-65a696cb63c6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-20-11-1978-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1979-2035-65a696cb63c6d.jpg)
Marconiplein-20-11-1978-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-1979-2035
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-gasfabriek-1-Europointtoren-65a696e3ed63f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-gasfabriek-1-Europointtoren-65a696e3ed63f.jpg)
Marconiplein-gasfabriek-en-1e-Europointtoren-1973
Rechtsboven die toren de Netam fabriek.
-
De torens boden een mooi fotostandpunt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-va-Europoint-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24656-01b-65a852532ff69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-va-Europoint-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24656-01b-65a852532ff69.jpg)
Marconiplein-va-Europoint-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24656-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-okt-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25113-4-9-01-65a85246102e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-okt-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25113-4-9-01-65a85246102e9.jpg)
Marconiplein-okt-1974-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25113-4-9-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-jul-1975-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25365-2-7-01-65a8524638d29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-jul-1975-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25365-2-7-01-65a8524638d29.jpg)
Marconiplein-jul-1975-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-25365-2-7-01
-
Dit is nog voordat het metrostation er was?
-
Metroverlening Coolhaven-Marconiplein is van 1986.
NY had zijn twintowers, Rotterdam heeft al weer 45 jaar zijn tripletowers...
Nee! The Lee Towers! ;D
-
Die ook! Anders dopen we de Europoint gebouwen toch tot de Lee towers:)
Hier zien we wel de aanleg van de metrotunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-eo-1983-NL-RtSA-4232-1983-1473-65a9312224e9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-eo-1983-NL-RtSA-4232-1983-1473-65a9312224e9d.jpg)
Marconiplein-eo-1983-NL-RtSA-4232-1983-1473
-
Kijken we verder naar het westen.
Om te beginnen een prachtige overzichtsfoto, ook weer vanaf een van de 'towers':
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366-65a957d130974.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366-65a957d130974.jpg)
Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366
Een gebouw om er uit te lichten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Engels-zeemanshuis-30-05-1950-NL-RtSA-4204-3614-65a957e098613.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Engels-zeemanshuis-30-05-1950-NL-RtSA-4204-3614-65a957e098613.jpg)
Marconistraat-Engels-zeemanshuis-30-05-1950-NL-RtSA-4204-3614
Ook een mooi stukje dorpse stedebouwkunde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Witte-dorp-Aakstraat-1973-65a957ee5db17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Witte-dorp-Aakstraat-1973-65a957ee5db17.jpg)
Witte-dorp-Aakstraat-1973
-
Hoi Alewijn,
Edit ( omdat ik het bijschrift niet goed had gelezen ) :angel:
Op de foto richting het westen, waar we richting Schiedam kijken over de Schiedamseweg ( rechts van het rangeerterrein ) zien we de witte toren rechts op de achtergrond, dat is het stadskantoor van Schiedam, tussen de Emmastraat en Broersvest. Daar ben ik een tijdje schoonmaker geweest.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Europoint 2 en 3 heten sinds het woningen zijn geworden, ook echt de Lee Towers, zie https://www.diederendirrix.nl/nl/projecten/the-lee-towers/ (https://www.diederendirrix.nl/nl/projecten/the-lee-towers/)
-
Geinig! Dat wist ik niet.
-
Voor mijn beleving, ga je nu naar de Spaansepolder?
Gr Hans
-
Nee, eerst richting de Merwehaven, daarna de Spaansepolder, waar overigens niet zoveel fotomateriaal van is.
Van de Merwehaven is er des te meer!
-
@Defender,
Het rode gebouw wat jij bedoelt stond in de Botlek aan de Oude Maasweg. Rechts van de kruising met de Botlekweg.
Vriendelijke groet Ruud B.
Klopt! Die bedoelde ik, was dat niet dezelfde?
Mvg Koen
-
Was te snel, antwoord al gevonden in de navigatie, Galileiweg lag meer tegen Vlaardingen, die rode in de Botlek komt wel uit ongeveer dezelfde periode vermoed ik. (y
-
Never mind:)
Overigens is het Marconiplein met de nabijgelegen Galileistraat nog niet echt tegen Vlaardingen aan. Ten westen van het Marconiplein komt eerst nog een stukje Rotterdam, dan Schiedam en dan pas Vlaardingen. Het is wel een aaneengesloten stedelijk gebied.
Hier nog een keer het Marconiplein eo in 1983, maar dan vanuit het westen gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Witte-Dorp-eo-13-06-1983-NL-RtSA-4232-1983-1098-1b-65aa3b51ba5be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Witte-Dorp-eo-13-06-1983-NL-RtSA-4232-1983-1098-1b-65aa3b51ba5be.jpg)
Witte-Dorp-eo-13-06-1983-NL-RtSA-4232-1983-1098-1b
-
Pas vond ik nog een aardig kaartje van de havenuitbreidingen Botlek, Europoort en ook al de Maasvlakte.
Daar staan de goederenspoorlijnen ook op ingetekend, waaronder het RMO tracé tot aan de Parkhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Kaart-Eureopoort-en-Maasvlakte-11-1961-Gemeentelijk-Havenbedrijf-NL-RtSA-VII-88-18-65aa82fb8689c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Kaart-Eureopoort-en-Maasvlakte-11-1961-Gemeentelijk-Havenbedrijf-NL-RtSA-VII-88-18-65aa82fb8689c.jpg)
Kaart-Europoort-en-Maasvlakte-11-1961-Gemeentelijk-Havenbedrijf-NL-RtSA-VII-88-18
-
Voordat we verder gaan eerst nog wat overgebleven plaatjes van de Vierhavenstraat...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavenstraat-Klingerit-Handelsonderneming-nov-1948-NL-RtSA-4204-1672-65aa7dba6d0d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavenstraat-Klingerit-Handelsonderneming-nov-1948-NL-RtSA-4204-1672-65aa7dba6d0d9.jpg)
Vierhavenstraat-Klingerit-Handelsonderneming-nov-1948-NL-RtSA-4204-1672
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-Caltex-servicestration-okt-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7012-01-65aa7db9b008e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-Caltex-servicestration-okt-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7012-01-65aa7db9b008e.jpg)
Vierhavensstraat-Caltex-servicestration-okt-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7012-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-gewichtscontrole-politie-20-10-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7146-01-65aa7dba16223.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-gewichtscontrole-politie-20-10-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7146-01-65aa7dba16223.jpg)
Vierhavensstraat-gewichtscontrole-politie-20-10-1964-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-7146-01
-
En alweer mooie oude plaatjes.
-
Alewijn ik zie klingerit, maar geen kitje kool!? Was wel een markantpunt op het Marconiplein.!
-
Bedankt, Wim. En Hans, je bedoelt neem ik aan deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedamseweg-Kitje-Kool-feb-1948-NL-RtSA-4204-805-65aa87b4810e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedamseweg-Kitje-Kool-feb-1948-NL-RtSA-4204-805-65aa87b4810e8.jpg)
Schiedamseweg-Kitje-Kool-feb-1948-NL-RtSA-4204-805
-
Gewoon een goederenwagen voor de deur. Ook aan de Vierhavensstraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-kantoren-en-laboratoria-van-G-Ligtermoet-en-Zoon-NV-22-01-1965-NL-RtSA-4202-XIV-239-07-01-65aa9e3678a0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-kantoren-en-laboratoria-van-G-Ligtermoet-en-Zoon-NV-22-01-1965-NL-RtSA-4202-XIV-239-07-01-65aa9e3678a0e.jpg)
Vierhavensstraat-kantoren-en-laboratoria-van-G-Ligtermoet-en-Zoon-NV-22-01-1965-NL-RtSA-4202-XIV-239-07-01
-
Een paar straten verder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-Oliemaatschappij-nv-mei-1955-doto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6916-01-65aadfa37026c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-Oliemaatschappij-nv-mei-1955-doto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6916-01-65aadfa37026c.jpg)
Galileistraat-Deluxol-Oliemaatschappij-nv-mei-1955-doto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6916-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-loods-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6910-01-65aadfa136e00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-loods-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6910-01-65aadfa136e00.jpg)
Galileistraat-Deluxol-loods-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6910-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-expediatie-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6921-01-65aadfa1b6ba5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-expediatie-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6921-01-65aadfa1b6ba5.jpg)
Galileistraat-Deluxol-expeditie-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6921-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6919-01-65aadfa280ede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-Deluxol-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6919-01-65aadfa280ede.jpg)
Galileistraat-Deluxol-mei-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6919-01
-
Bedankt, Wim. En Hans, je bedoelt neem ik aan deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedamseweg-Kitje-Kool-feb-1948-NL-RtSA-4204-805-65aa87b4810e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedamseweg-Kitje-Kool-feb-1948-NL-RtSA-4204-805-65aa87b4810e8.jpg)
Schiedamseweg-Kitje-Kool-feb-1948-NL-RtSA-4204-805
Super al die oude foto's! Hoop op te ontdekken, hier ook weer een bovenleiding montage wagen op de trambaan, je hebt echt een super mooie verzameling! (y) (y)
-
Ook de conducteur op tramlijn 4 riep kitjekool in plaats van Marconiplein.
-
Marconiplein - alle treinen voor RMO moesten erlangs
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-3723-Rmo78-65aba60df26a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-3723-Rmo78-65aba60df26a2.jpg)
Marconiplein kruising Schiedamseweg NS 3723
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/de-vertrekkende-2245-op-de-overweg-met-een-trein-geelbanders-20-05-1967-foto-archief-ts-6180fa2a489c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/de-vertrekkende-2245-op-de-overweg-met-een-trein-geelbanders-20-05-1967-foto-archief-ts-6180fa2a489c0.jpg)
NS 2245 met geelbanders 20 mei 1967
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-NS-2400-vanuit-Hudsonstraat-14-03-1972-NL-RtSA-4100-1972-557-01-65aba63c948b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-NS-2400-vanuit-Hudsonstraat-14-03-1972-NL-RtSA-4100-1972-557-01-65aba63c948b7.jpg)
Marconiplein-NS-2400-vanuit-emplacement Hudsonstraat-14-03-1972-NL-RtSA-4100-1972-557-01
-
Een heel sfeervolle plaat vlak bij het Marconiplein.
Op de site van Rob van der Rest meer over de beginfase van SSN. https://www.sporen-met-rob.nl/Index%20Sporen%20met%20Rob/Spoorwegmusea/Stoom%20Stichting%20Nederland/Stoom%20Stichting%20Nederland.htm
Dat valt verder buiten mijn aandachtsgebied. Maar, ik weet het is mijn fantasie, op deze foto is het net of de locs daar zojuist hun dienst hebben verricht en wachten op hun volgende rit...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SSN-012-075-en-023-023-bij-seinpost-Rmo-13-03-1976-foto-R-van-der-Rest-65abf95606c04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SSN-012-075-en-023-023-bij-seinpost-Rmo-13-03-1976-foto-R-van-der-Rest-65abf95606c04.jpg)
SSN-012-075-en-023-023-bij-seinpost-Rmo-13-03-1976-foto-R-van-der-Rest-met toestemming geplaatst
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SSN-23-023-65ac0b2c4cb40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SSN-23-023-65ac0b2c4cb40.jpg)
Deze stond er ook, tot hier en geen millimeter verder!
-
Daar is de 023 023 z'n 'tp4' nulletje verloren.
De 23 023 was trouwens de eerste stoomloc die ik in het echt zag, en dat was op het emplacement Spaanse Polder.
-
Hans, dan is deze ook nog wel leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01-Rsd-10-SSN_003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01-Rsd-10-SSN_003.jpg)
-
Nog een uit de oude doos:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-trams-NS-2200-br-Rmo61-6181488744cd3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET-Allan-trams-NS-2200-br-Rmo61-6181488744cd3.jpg)
Marconiplein 1967
En een nog niet eerder vertoond plaatje van de trein/tramkruising:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-spoorkruising-14-03-1972-NL-RtSA-4100-1972-555-01-65ac34e5e25e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconiplein-spoorkruising-14-03-1972-NL-RtSA-4100-1972-555-01-65ac34e5e25e1.jpg)
Marconiplein-spoorkruising-14-03-1972-NL-RtSA-4100-1972-555-01
-
Een bijzonder gebouw aan het Marconiplein is het politiebureau, bekend van TV:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hudsonstraat-politiebureau-Marconiplein-1958-NL-RtSA-4100-XII-68-04-01-1-01-65ac359fa1f12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hudsonstraat-politiebureau-Marconiplein-1958-NL-RtSA-4100-XII-68-04-01-1-01-65ac359fa1f12.jpg)
Hudsonstraat-politiebureau-Marconiplein-1958-NL-RtSA-4100-XII-68-04-01-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hudsonstraat-politiebureau-Marconiplein-1958-NL-RtSA-4100-XII-68-04-01-2-01-65ac359fc4c3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hudsonstraat-politiebureau-Marconiplein-1958-NL-RtSA-4100-XII-68-04-01-2-01-65ac359fc4c3d.jpg)
Hudsonstraat-politiebureau-Marconiplein-1958-NL-RtSA-4100-XII-68-04-01-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hudsonstraat-Opening-nieuw-politiebureau-Marconiplein-15-04-1958-foto-E-Koch-Nat-Archief-909-4882-65ac359ff2e31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hudsonstraat-Opening-nieuw-politiebureau-Marconiplein-15-04-1958-foto-E-Koch-Nat-Archief-909-4882-65ac359ff2e31.jpg)
Hudsonstraat-Opening-nieuw-politiebureau-Marconiplein-15-04-1958-foto-E-Koch-Nat-Archief-909-4882
Zie ook https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/politiebureau-hudsonstraat
En in het stadsarchief nog wel meer foto's: https://stadsarchief.rotterdam.nl/zoek-en-ontdek/beeld-en-geluid/zoekresultaat-beeldgeluid/?mivast=184&mizig=299&miadt=184&milang=nl&misort=last_mod%7Casc&mizk_alle=trefwoord%3AHudsonstraat&mif5=Ja&miview=gal
-
Vanaf het Marconiplein buigt er een spoor af naar het westen dat zich al snel vertakt naar nog een emplacement.
Dat ligt tussen de Schiedamsedijk en de Marconistraat. Daar stond dit dienstgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130693-NS-11327-65ac38b441a21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130693-NS-11327-65ac38b441a21.jpg)
Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130693-NS-11327
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130694-NS-11328-65ac38d130426.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130694-NS-11328-65ac38d130426.jpg)
Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130694-NS-11328
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130690-NS-11320-65ac38d1841fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130690-NS-11320-65ac38d1841fd.jpg)
Marconistraat-dienstgebouw-NS-10-04-1956-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X130690-NS-11320
-
Een bijzonder gebouw aan het Marconiplein is het politiebureau, bekend van TV:)
Een tv-serie?
-
@Bas
Bij Flikken Rotterdam komt het geregeld in beeld.
Verder met de Marconistraat, niet ver van het -plein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Erkelens-Cooke-Marcus-Expeditiebedrijf-27-06-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-8066-01-65ad0ec91bd8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Erkelens-Cooke-Marcus-Expeditiebedrijf-27-06-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-8066-01-65ad0ec91bd8a.jpg)
Marconistraat-Erkelens-Cooke-Marcus-Expeditiebedrijf-27-06-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-8066-01
-
Een bijzonder gebouw aan het Marconiplein is het politiebureau, bekend van TV:)
Ja en nee. Dit bureau is later vervangen door een nieuwbouw die naast (tegenover) dit pand is gerealiseerd en waar het merendeel van de TV-serie speelt.
Het oude bureau Marconiplein is nog wel in gebruik bij de politie maar niet voor de mannen in het blauw. De straat waar aan het ligt is vernoemd naar Allegonda Gremmers, het eerste vrouwelijke lid van een arrestatieam, die bij inval in 1997 op 28-jarige leeftijd om het leven kwam.
-
@Bas
Bij Flikken Rotterdam komt het geregeld in beeld.
Vandaar dat ik het niet ken. Ik kijk de serie niet :)
-
Dat blijkt:)
Hetzelfde bedrijf:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Magasin-en-douane-Erkelens-65ad30d268ccf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Magasin-en-douane-Erkelens-65ad30d268ccf.jpg)
Marconistraat Merwehaven-Magasin-en-douane-Erkelens
-
(...) De straat waar aan het ligt is vernoemd naar Allegonda Gremmers, het eerste vrouwelijke lid van een arrestatieam, die bij inval in 1997 op 28-jarige leeftijd om het leven kwam.
De dame heette Gremmer, zonder ‘s’.
Wolter
-
Langs de Marconistraat is genoeg te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-hoek-Galileistraat-opslagruimte-Quick-Dispatch-02-1959-NL-RtSA-4121-3042-01-65ad7576d81d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-hoek-Galileistraat-opslagruimte-Quick-Dispatch-02-1959-NL-RtSA-4121-3042-01-65ad7576d81d5.jpg)
Marconistraat-hoek-Galileistraat-opslagruimte-Quick-Dispatch-02-1959-NL-RtSA-4121-3042-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-GEB-electr-huis-1959-NL-RtSA-4204-15166-65ad765eb59ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-GEB-electr-huis-1959-NL-RtSA-4204-15166-65ad765eb59ad.jpg)
Marconistraat-GEB-electr-huis-1959-NL-RtSA-4204-15166
Voor het overzicht nog even een uitsnede van een eerdere foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366b2-65ad764815ada.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366b2-65ad764815ada.jpg)
Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366
-
Net naast het Engelse zeemanshuis:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-bedrijfspand-Jan-van-den-Brink-deel-van-Rotterdamse-Citrusveiling-04-1973-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24186-4-5-01-65ada271b91e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-bedrijfspand-Jan-van-den-Brink-deel-van-Rotterdamse-Citrusveiling-04-1973-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24186-4-5-01-65ada271b91e5.jpg)
Marconistraat-bedrijfspand-Jan-van-den-Brink-deel-van-Rotterdamse-Citrusveiling-04-1973-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-24186-4-5-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Rotterdamse-Citrusveiling-1994-foto-P-Rook-65ada28e367cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Rotterdamse-Citrusveiling-1994-foto-P-Rook-65ada28e367cd.jpg)
Marconistraat-Rotterdamse-Citrusveiling-1994-foto-P-Rook
zie ook https://wederopbouwrotterdam.nl/artikelen/citrusveiling
-
Weer een havenbedrijf met een (spoor)poortgebouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraaat-ri-Antennestraat-poortgebouw-Korte-Vaart-1963-NL-RtSA-4204-22900-65ae6c742d03a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraaat-ri-Antennestraat-poortgebouw-Korte-Vaart-1963-NL-RtSA-4204-22900-65ae6c742d03a.jpg)
Marconistraaat-ri-Antennestraat-poortgebouw-Korte-Vaart-1963-NL-RtSA-4204-22900
-
Nog een van datzelfde poortgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Poortgebouw-Korte-Vaart-naar-Antennestraat1952-RtSA-XIV-134-01-65ae8f496e900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Poortgebouw-Korte-Vaart-naar-Antennestraat1952-RtSA-XIV-134-01-65ae8f496e900.jpg)
Marconistraat-Poortgebouw-Korte-Vaart-naar-Antennestraat1952-RtSA-XIV-134-01
En het daarachterliggende terrein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Antennestraat-Korte-Vaart-1950-NL-RtSA-4232-XIV-355-01-01-65ae8f4a0f1c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Antennestraat-Korte-Vaart-1950-NL-RtSA-4232-XIV-355-01-01-65ae8f4a0f1c6.jpg)
Merwehaven-Antennestraat-Korte-Vaart-1950-NL-RtSA-4232-XIV-355-01-01
-
Om in stijl te blijven,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1-65aea05012baa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1-65aea05012baa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2-65aea05020a2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2-65aea05020a2e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/4-65aea05054ee2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/4-65aea05054ee2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-65aea05050ee7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-65aea05050ee7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/5-IMG-1494-65aea05136826.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/5-IMG-1494-65aea05136826.jpg)
Plaatjes zijn vanaf het water (sleepboot) genomen. We varen vanuit het tweede gat de rivier op. Op de achtergrond is Schiedam
-
Goeienavond,
Een schoolvriendin van m'n eega heeft officier ter lange omvaart gestudeerd (en is het geworden) aan de Rotterdamse Zeevaartschool.
(in/aan De Antwerpse Zeevaartschool kon dat toen nog niet voor meisjes ....)
De internen woonden op het schip Jan Bax, in de Parkhaven. (jaren '79 à '81) .
Heb je hiervan foto's in deze "Rondom..." ? Zo ja, welke pagina ?
-
Nee, daar was nog geen foto van geplaatst. Maar zo'n vraag maakt me toch nieuwsgierig. Hier alsnog een plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Parkhaven-opleidingsschip-Jan-Bacx-09-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10330-01-65aeee4cc3835.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Parkhaven-opleidingsschip-Jan-Bacx-09-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10330-01-65aeee4cc3835.jpg)
Parkhaven-opleidingsschip-Jan-Bacx-09-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-10330-01
En hier meer: https://nl.wikipedia.org/wiki/Jan_Backx_%28schip,_1938%29
-
Nog een foto van de Korte Vaart:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Cooperatief-Havenbedrijf-Korte-Vaart-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-01-04-65aef1fc5ad53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Cooperatief-Havenbedrijf-Korte-Vaart-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-01-04-65aef1fc5ad53.jpg)
Marconistraat-Cooperatief-Havenbedrijf-Korte-Vaart-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-01-04
-
Interessante foto's uit de tijd dat de Merwehaven werd aangelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-aanleg-1927-coll-Havenbedrijf-Rotterdam-65aef2661914e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-aanleg-1927-coll-Havenbedrijf-Rotterdam-65aef2661914e.jpg)
Merwehaven-aanleg-1927-coll-Havenbedrijf-Rotterdam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-aanleg-kades-22-04-1930-NL-RtSA-4232-VII-371-00-01-1-65aef275c8c48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-aanleg-kades-22-04-1930-NL-RtSA-4232-VII-371-00-01-1-65aef275c8c48.jpg)
Merwehaven-aanleg-kades-22-04-1930-NL-RtSA-4232-VII-371-00-01-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1934-NL-RtSA-4232-VII-371-02-65aef298c003c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1934-NL-RtSA-4232-VII-371-02-65aef298c003c.jpg)
Merwehaven-1934-NL-RtSA-4232-VII-371-02
-
Toen we nog volop scheepswerven hadden. Werf Gusto in Schiedam is duidelijk zichtbaar.
-
Dank voor de foto van de Jan Backx onder de Euro-mast.
-
Graag gedaan, herve!
@Hans
De werf Gusto verhuisde rond 1900 van Slikkerveer naar Schiedam en wilde graag een spooraansluiting. De HIJSM voelde daar wel voor was in gesprek met de gemeente Schiedam om een aftakking te maken van de Hoekse lijn. De gemeente Rotterdam verhinderde dat, die kreeg het voor elkaar dat de HIJSM met een aftakking naar Rotterdam kwam, het RMO tracé. Schiedam had het nakijken. Uiteindelijk kwamen er sporen tot aan de westzijde van de Merwehaven, dat is vlak bij de grens met Schiedam. Die sporen liepen zo'n beetje tot aan de scheepswerf. Maar een spooraansluiting hebben ze voor zover ik begrijp toch niet gehad.
https://werf-gusto.com/toelichting-in-zake-spoorwegaansluiting-2/
-
Politiek!!!! Pffff. Dat aanzienlijke stuk grond wat Rotterdam bekomen heeft was een ruil, ik (rtd) de grond dan krijg jij (Scd) voor 100 jaar gratis drinkwater van ons. (Even in het kort). Inderdaad de rails hebben Schiedam nooit bereikt, ze mochten er alleen aan ruiken ;D
-
Politiek...
Of was de politiek te Schiedam tegen havensporen?
De sporen reik(t*)en vanuit Rotterdam bijna tot de grens met de jeneverstad, evenzo in het westen reikten ze in Vlaardingen bijna de grens van Schiedam.
Zie HoekseLijndraadje.
Daartussen haventerreinen zonder treinen...
* rails is daar nog aanwezig.
-
Toch liep er op het werfterrein wel een (smal) spoorlijntje, zoals op deze luchtfoto’s te zien is:
https://fabriekofiel.com/schiedam/
Ik meen ooit ergens een foto van een stoomlocje op de werf gezien te hebben.
Mijn grootvader werkte er op de tekenkamer.
Groet,
René
-
Rene,
Interessant, staat niet op de website industriespoor.nl.
-
Er reden in ieder geval twee ‘locomotiefkranen’ die tot ver in de hallen konden rijden en van de ene kant van het werfterrein naar de andere kant konden rijden.
Dit is er denk ik één van:
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/image-65afd1472eea1.png](https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/image-65afd1472eea1.png)[/url]
Bron: Facebookpagina v.d. Werf Gusto
-
Jan van den Brink
Dat is mijn werkgever geweest van 1972 t/m 1977
Daarna naar een betere werkgever gegaan met betere arbeidsvoorwaarden.
Wim
-
Als nabrandertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/rotterdam-65aff10f38b55.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/rotterdam-65aff10f38b55.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/parkhaven-65aff10f17fa7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/parkhaven-65aff10f17fa7.jpg)
Jan Bakx, Seven Seas, Cumelus, QE2 en de Erasmus van Spido. Ik zelf zit op de voorste Bankboot
-
@René
Mooi die link. Een van de foto's daar lijkt me wel relevant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Werf-Gusto-Schiedam-schoorsteen-1920-1940-65affd019a126.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Werf-Gusto-Schiedam-schoorsteen-1920-1940-65affd019a126.jpg)
Werf-Gusto-Schiedam-met smalspoor-1920-1940
-
Langs de westkant van Merwehaven richting de werf ligt de Gustoweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-1950-NL-RtSA-4232-XIV-355-05-65b0f95757050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-1950-NL-RtSA-4232-XIV-355-05-65b0f95757050.jpg)
Gustoweg-1950-NL-RtSA-4232-XIV-355-05
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-vervoermij-Cito-01-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6978-01-65b0f9a2762f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-vervoermij-Cito-01-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6978-01-65b0f9a2762f1.jpg)
Gustoweg-vervoermij-Cito-01-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6978-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-Vervoermij-Cito-01-1956-NL-RtSA-4117-1976-6979-01-65b0f9a27286c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-Vervoermij-Cito-01-1956-NL-RtSA-4117-1976-6979-01-65b0f9a27286c.jpg)
Gustoweg-Vervoermij-Cito-01-1956-NL-RtSA-4117-1976-6979-01
-
Ook aan de Gustoweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-werf-Gusto-1953-foto-JFH-Roovers-beeldbank-Schiedam-SHI001012535-65b1459b07611.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-werf-Gusto-1953-foto-JFH-Roovers-beeldbank-Schiedam-SHI001012535-65b1459b07611.jpg)
Gustoweg-werf-Gusto-1953-foto-JFH-Roovers-beeldbank-Schiedam-SHI001012535
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-Sintmaartensdijk-Brandstoffenhandel-02-1948-NL-RtSA-4204-820-65b145b2cd1f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-Sintmaartensdijk-Brandstoffenhandel-02-1948-NL-RtSA-4204-820-65b145b2cd1f9.jpg)
Gustoweg-Sintmaartensdijk-Brandstoffenhandel-02-1948-NL-RtSA-4204-820
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-veerboot-Bardic-Ferry-van-The-Transport-Ferry-Service-Rtd-Tilbury-11-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4243-01-65b145b2cbe86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-veerboot-Bardic-Ferry-van-The-Transport-Ferry-Service-Rtd-Tilbury-11-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4243-01-65b145b2cbe86.jpg)
Gustoweg-veerboot-Bardic-Ferry-van-The-Transport-Ferry-Service-Rtd-Tilbury-11-06-1960-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-4243-01
De veerboten konden zo'n 80 vrachtwagens vervoeren.
Nog een foto van zo'n ferry:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaveen-ferry-feb-mrt-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6475-01-65b19456bb7bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaveen-ferry-feb-mrt-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6475-01-65b19456bb7bb.jpg)
Merwehaveen-ferry-feb-mrt-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6475-01
-
Aan de Gustoweg was een koffiehuis van de Volksbond. Een stukje verder aan de Marconistraat stond er ook een en nog weer wat verder aan de Vierhavenstraat nog een.
Ongetwijfeld waren we er nog meer, maar hier viel me op dat er drie vestigingen waren betrekkelijk dicht bij elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-1933-1937-NL-RtSA-4100-XXIV-74-01-2-01-65b191492926c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-1933-1937-NL-RtSA-4100-XXIV-74-01-2-01-65b191492926c.jpg)
Gustoweg-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-1933-1937-NL-RtSA-4100-XXIV-74-01-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-11933-1937-NL-RtSA-4100-XXIV-74-01-1-01-65b19158e2cb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-11933-1937-NL-RtSA-4100-XXIV-74-01-1-01-65b19158e2cb1.jpg)
Marconistraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-11933-1937-NL-RtSA-4100-XXIV-74-01-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-1937-1941-NL-RtSA-4100-XXIV-76-02-01-65b1916194bda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vierhavensstraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-1937-1941-NL-RtSA-4100-XXIV-76-02-01-65b1916194bda.jpg)
Vierhavensstraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-1937-1941-NL-RtSA-4100-XXIV-76-02-01
-
Dit is de sporenkaart van dit deel van het RMO havengebied.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-b-Merwehaven-65b194e558c78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/RMO-rond-1954-b-Merwehaven-65b194e558c78.jpg)
Het koffiehuis aan de Marconistraat staat erop aangegeven als 'Volksbond'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Marconistraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-06-04-1934-NL-RtSA-4202-IX-1874-65b194f4c8b61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Marconistraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-06-04-1934-NL-RtSA-4202-IX-1874-65b194f4c8b61.jpg)
Merwehaven-Marconistraat-koffiehuis-Volksbond-tegen-drankmisbruik-06-04-1934-NL-RtSA-4202-IX-1874
-
Het gewone rangeerwerk werd (helaas) weinig gefotografeerd.
Maar als iets misging....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-06-03-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1256-65b2245c7acb6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-06-03-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1256-65b2245c7acb6.jpg)
Marconistraat-06-03-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1256
Dat is dus op dit emplacement:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366b-65b2263406075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366b-65b2263406075.jpg)
Marconistraat-emplacement-1976-NL-RtSA-4204-63366 (uitsnede)
-
Langs de Marconistraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Hollands-Veem-1951-RtSA-XIV-354-04-65b26549a79a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Hollands-Veem-1951-RtSA-XIV-354-04-65b26549a79a4.jpg)
Marconistraat-Hollands-Veem-1951-RtSA-XIV-354-04
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-bouw-van-loodsen-cargadoorsbedrijf-Kersten-Hunik-en-Hoekstra-1960-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4202-XIV-354-06-01-65b2655c5574a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-bouw-van-loodsen-cargadoorsbedrijf-Kersten-Hunik-en-Hoekstra-1960-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4202-XIV-354-06-01-65b2655c5574a.jpg)
Marconistraat-bouw-van-loodsen-cargadoorsbedrijf-Kersten-Hunik-en-Hoekstra-1960-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4202-XIV-354-06-01
-
Op de laatste foto in het vorige bericht zie je in de verte de loods van Schenker Internationale Expeditie.
Zo zag de loods eruit van opzij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Schenker-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6437-01-65b274e0a4657.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Schenker-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6437-01-65b274e0a4657.jpg)
Marconistraat-Schenker-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6437-01
En zo van binnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Schenker-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6436-01-65b275f68bf0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Schenker-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6436-01-65b275f68bf0d.jpg)
Marconistraat-Schenker-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6436-01
-
Daar vlak bij aan het eind van de Marconistraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Gustoweg-GEB-transformatorhuis-07-05-1973-NL-RtSA-4202-1973-988-65b296b28d86b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Gustoweg-GEB-transformatorhuis-07-05-1973-NL-RtSA-4202-1973-988-65b296b28d86b.jpg)
Marconistraat-Gustoweg-GEB-transformatorhuis-07-05-1973-NL-RtSA-4202-1973-988-
En dit is aan het andere eind van de straat, meer richting het Marconiplein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-verdeelstation-1969-NL-RtSA-4204-40225-65b296b29c26d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-verdeelstation-1969-NL-RtSA-4204-40225-65b296b29c26d.jpg)
Marconistraat-verdeelstation-1969-NL-RtSA-4204-40225
-
Feest der herkenning, de Marconistraat, de Gusto en de 3 havens.
Mijn vader werkte bij de Gusto als "scheepsbeschieter" Had ik altijd een verkeerd beeld van, maar hij was dus meubelmaker.
Als bewoner van de Mathenesserweg geen onbekend terrein voor mij.
De ontsporing weet ik niet meer, wel dat een transport van Allan naar een der havens van materieel bestemd voor export in de brand stond. Het bleek dat de kabels voor de motor aansluiting van het diesel elektrisch materieel met een touwtje waren vastgebonden en kortsluiting maakten. Doordat de motoren als dynamo werkten bij het slepen is brand ontstaan.
Groet,
Henk
-
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-verdeelstation-1969-NL-RtSA-4204-40225-65b296b29c26d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-verdeelstation-1969-NL-RtSA-4204-40225-65b296b29c26d.jpg)
Marconistraat-verdeelstation-1969-NL-RtSA-4204-40225
Zie ik daar de schoorsteen van de chocoladefabriek De Heer?
-
Ja, en daarom is dit dus niet hetzelfde gebouw als dat van de foto erboven, op de hoek van de Gustoweg.
Dat dacht ik eerst, maar door die schoorsteen zag ik dat dit verdeelstation oostelijker stond.
-
Nog één foto van de Marconistraat aan de noordzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Marconistraat-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6472-01-65b2e426cd7ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Marconistraat-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6472-01-65b2e426cd7ea.jpg)
Merwehaven-Marconistraat-07-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6472-01
De vrachtwagen is een Commer. (met dank aan herve)
En een van de Gustoweg aan de westzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Gustoweg-Hudig-Pieters-05-1952-NL-RtSA-4117-1976-6054-01-65b2e43e63355.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Gustoweg-Hudig-Pieters-05-1952-NL-RtSA-4117-1976-6054-01-65b2e43e63355.jpg)
Merwehaven-Gustoweg-Hudig-Pieters-05-1952-NL-RtSA-4117-1976-6054-01
-
De Merwehaven omvat drie insteekhavens met daartussen twee landtongen. Zie het kaartje hierboven.
Op de linkse was De Korte Vaart gevestigd. Daar lag de Antennestraat.
Op de rechtse waren verschillende bedrijven, oa Cornelis Swarttouw. In het midden de Radiostraat. Hiervan is volop fotomateriaal. Om te beginnen twee overzichtsfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-02-05-65b3900973ead.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-02-05-65b3900973ead.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-02-05
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1956-NL-RtSA-XIV-355-02-07-65b3901c53bb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1956-NL-RtSA-XIV-355-02-07-65b3901c53bb9.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1956-NL-RtSA-XIV-355-02-07
-
Goeiemiddag,
Kijk, kijk, een Britse Commer-vrachtwagen met aanhanger, op de kade .....
zoiets: https://editorial.pxcrush.net/trucksales/general/editorial/commer_002.jpg?width=496&height=331 (foto Trucksales)
of in 't geel: https://www.trucksnl.be/pictures/ad-6802129-9c76077f265dc7d2/oldtimer_vrachtwagen_commercial_commer_wrecker_afsleep_berging_1952_barnfinds_and_restoration_projects_dubbelcabine_bergingsvoertuig_1952_6802129-2.jpg?format=webp&quality=70&w=1110&h=832 (foto Trucks.nl)
-
Bedankt weer voor de aanvulling, herve!
Nieuwbouw van de fa Cormelis Swarttouw. De voornaam moet erbij want er waren meerdere Swarttouws onder de havenbedrijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-kraan-en-nw-loods-Corns-Swarttouw1947-RtSA-XIV-355-06-1-65b426dfb80f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-kraan-en-nw-loods-Corns-Swarttouw1947-RtSA-XIV-355-06-1-65b426dfb80f0.jpg)
Merwehaven-kraan-en-nw-loods-Corns-Swarttouw1947-RtSA-XIV-355-06-1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-nw-loods-Corns-Swarttouw1947-RtSA-XIV-355-02-65b426dfb4b12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-nw-loods-Corns-Swarttouw1947-RtSA-XIV-355-02-65b426dfb4b12.jpg)
Merwehaven-nw-loods-Corns-Swarttouw1947-RtSA-XIV-355-02
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-kantine-1947-RtSA-XIV-355-06-2-65b426dfde39d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-kantine-1947-RtSA-XIV-355-06-2-65b426dfde39d.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-kantine-1947-RtSA-XIV-355-06-2
-
Cornelis Swarttouw Stuwadoors Maatschappij - in hetzelfde jaar, ik neem aan uit dezelfde fotoserie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-CSSM-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1947-RtSA-XIV-355-06-3-65b523834b01c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-CSSM-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1947-RtSA-XIV-355-06-3-65b523834b01c.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-CSSM-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1947-RtSA-XIV-355-06-3
-
Meer van Corn Swarttouw - het jaar daarna:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5412-01-65b53096bca3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5412-0-65b53096bca3d.jpg)
Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5412-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5410-01-65b53096c43fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5410-01-65b53096c43fc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5414-01-65b530983ba4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5414-01-65b530983ba4d.jpg)
Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-apr-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5414-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-jun-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5312-01-65b530984ecff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-jun-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5312-01-65b530984ecff.jpg)
Merwehaven-Cornelis-Swarttouw-jun-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5312-01
-
Het koelhuis aan de radiostraat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-1951-RtSA-XIV-355-04-01-65b559818e42d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-1951-RtSA-XIV-355-04-01-65b559818e42d.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-1951-RtSA-XIV-355-04-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-koelhuis-Pakhoed-08-07-1964-NL-RtSA-4204-25251-65b559822a5fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-koelhuis-Pakhoed-08-07-1964-NL-RtSA-4204-25251-65b559822a5fe.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-koelhuis-Pakhoed-08-07-1964-NL-RtSA-4204-25251
-
Meer van de Merwehaven - in de jaren '50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-fa-Bingham-co-05-1950-NL-RtSA-4117-1976-5701-01-65b55b8eec44a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-fa-Bingham-co-05-1950-NL-RtSA-4117-1976-5701-01-65b55b8eec44a.jpg)
Merwehaven-fa-Bingham-co-05-1950-NL-RtSA-4117-1976-5701-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1950-1960-NL-RtSA-4117-1976-14469-01-65b55b9aa7a7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1950-1960-NL-RtSA-4117-1976-14469-01-65b55b9aa7a7c.jpg)
Merwehaven-1950-1960-NL-RtSA-4117-1976-14469-01
-
1951...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-apr-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5914-01-65b58d702a999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-apr-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5914-01-65b58d702a999.jpg)
Merwehaven-apr-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5914-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-apr-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5915-01-65b58d6ff3f96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-apr-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5915-01-65b58d6ff3f96.jpg)
Merwehaven-apr-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5915-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-mei-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5829-01-65b58d7131b8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-mei-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5829-01-65b58d7131b8c.jpg)
Merwehaven-mei-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5829-01
-
Maar hoe gaat t nou met je eigen baan???
-
Mijn baan is zo ver gebouwd dat er prima gereden kan worden. En overal is wel iets van scenery, dus het ziet er nergens heel beroerd uit, al is er nog veel te verbeteren. Er wordt op dit moment niet echt gebouwd. Maar dat komt wel weer.
Rijden doe ik wel, van tijd tot tijd.
Soms wordt er serieus gerangeerd. Mijn baan leent zich prima voor uitgebreid heen en weer rijden, sorteren, en op de verschillende sporen wagens wegzetten en weer ophalen.
Maar ik rij ook regelmatig de hele baan rond, het liefst met met verschillende treinen tegelijk. Pas nog eens gekeken hoe dat gaat met treinen van zo'n 20 à 25 wagens. Dat lukt heel goed.
-
Over mijn baan later meer, op dit moment zoek ik het nog even in de Rotterdamfoto's - evengoed een leuk onderdeel van de hobby:)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5804-01-65b6bf8a1e7a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5804-01-65b6bf8a1e7a8.jpg)
Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5804-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-vaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5806-01-65b6bf8a2a769.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-vaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5806-01-65b6bf8a2a769.jpg)
Merwehaven-overslag-vaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5806-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5805-01-65b6bf8ba440b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5805-01-65b6bf8ba440b.jpg)
Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5805-01
-
In 1951 is fotograaf Van Dijk vaker bij de Merwehaven langs geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5799-01-65b7e60f16941.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5799-01-65b7e60f16941.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5799-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5800-01-65b7e61e6ec32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5800-01-65b7e61e6ec32.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5800-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5801-01-65b7e61e76485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5801-01-65b7e61e76485.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5801-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5802-01-65b7e61fc90c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5802-01-65b7e61fc90c1.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5802-01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-02-05-65b3900973ead.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-02-05-65b3900973ead.jpg)
Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1952-NL-RtSA-4232-XIV-355-02-05
Merwehaven-Radiostraat-Corn-Swarttouw-Stuw-Mij-1956-NL-RtSA-XIV-355-02-07
Een van de twee bovenstaande schepen is de m.s. Karimun van de Nederlandse Stoomvaart Maatschappij Nederland (later onderdeel van de Nedlloyd. Is gebouwd in 1953 en voer op het verre Oosten. Voor zo ver ik weet werden alle schepen van de Nederland vernoemd naar Indonesische eilanden. Ik heb zelf op de m.v. Batjan en m.v. Batu gevaren....
-
In 1951 is fotograaf Van Dijk vaker bij de Merwehaven langs geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5799-01-65b7e60f16941.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5799-01-65b7e60f16941.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5799-01
....
Dat zijn de ingrediënten voor een stevig geklutst ei.... En dat per krat a 37/38 Kg. Die mag je tegenwoordig alleen nog met zijn tweeën tillen.
Als ik de plaatjes zo bekijk staan ze in dit stukje in omgekeerde volgorde. Aangevoerd per trein (omgeving Barneveld? Een van de polders?) voor de export, zal wel 'lokaal' zijn omdat naast breekbaar eieren ook nog bederfelijk zijn. Engelse tekst doet vermoeden dat ze naar het VK gaan.
Even zoeken naar Britse eieren import vanuit Nederland 1952, levert leuke resultaten (tekst, transcripties van uit House of Lords (lijkt bijna op Brexit avant la lettre)).
Jan-Peter
-
@Bart
Bedankt voor de aanvulling!
Maar hoe kan een schip gebouwd in 1953 in 1952 al op de foto zijn gezet?
Of zou de datering van de foto niet correct zijn?
@Jan-Peter
Mooi observaties. Leuk om zo te zoeken naar het verhaal achter zo'n serie foto's.
-
De datum kan een mix-up zijn. In 1953 heeft de Maatschappij Nederland 2 zusterschepen in dienst genomen De een was de Karimum en de ander de Karimata. Kenmerkend voor die schepen waren de 2 reddingsboten aan beide zijde en iets uitgebouwde 1e dek dat grensde aan luik 4 zoals op de lucht foto te zien.
In 1970 fuseerde Maatschappij Nederland met o.a. de VNS, de Rotterdamse en de KJCPL en werd de NSU - Nederlandse Scheepvaart Uni. Zo werd een Amsterdamse rederij toch Rotterdams. De NSU adopteerde in 1977 de naam van het moeder bedrijf "Nedlloyd" Het kantoor in de van Vollenhovenstraat.
-
Ja dat waren nog eens tijden. ??? Mooie schepen met eigen laad en los gerij.
-
Goeievoormiddag,
Eieren naar GB. Er was rond 1950 een tekort in Engeland. Pakweg 5 jaar na WO2.
Verhaal uit eerste hand, van mijn pa: reisje naar London in die periode: geen échte eitjes aan 't ontbijt maar (slechts) eierpoeder (wellicht scrambled eggs).
Was het dan niet makkelijker om te verpoederen in Nederland en dan in schepen (coasters) te laden ?
(eitjes zijn niet uitermate bederfelijk / staan anno 2024 in de winkel gewoon op het schab(p), niet in de koeling / hoeven thuis evenmin in de koelkast bewaard / liefst niet in de zon noch in warme ruimte, weliswaar ....)
---------
" Merwehaven-overslag-wijnvaten-jul-1951 ": waren dit vaten met wijn of nieuwe, dwz. lege wijnvaten van een (Nederlandse) kuiperij ?
-
Was het dan niet makkelijker om te verpoederen?
Dat ze daar nu niet aan gedacht hebben!!
En over die wijnvaten. Wie zal het zeggen? Ik ga voor vaten met inhoud...
-
En mij valt dan weer op dat op 3 verschillende foto's een goederenwagen (CHRK ?) staat met een bedrijfsnaam: "Henk Hentzen". Niet op een los velletje oid maar op een duidelijk bevestigd bord. En Google levert dan weer een relatie met de NS (een 6400 rijdt met de naam Henk) en de Bentheimer Eisenbahn op. Leuk voor het omzetten in model om een dergelijke wagen te laten opvallen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/screenshot-images-beneluxspoor-net-2024-01-30-16-15-59-65b913106eec0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/screenshot-images-beneluxspoor-net-2024-01-30-16-15-59-65b913106eec0.jpg)
En de website: https://geschiedeniscoevorden.nl/geschiedenis-internationale-expeditie-bedrijven-henk-hentzen-bv-door-dhr-hm-hentzen
Benieuwd of er nog meer "gewone" NS-wagens waren met een dergelijke vorm van bedrijfsreclame...
Groet, Raymond van den Hoven
-
Goeienamiddag,
Op het andere witte bordje, rechts van de wagendeur staat "eieren" en hier zie je (denk 'k) lijmsporen rondom dit (kartonnen?) bord.
Rond het grotere witte bord "Hentzen expediteur" is geen lijm te bespeuren. Hangt dit bord (affiche) er slechts tijdelijk, namelijk voor deze foto? Het valt ook op dat de vrachtwagen van "Hentzel" er erg bling-bling uitziet. Is één-en-ander in scène gezet, toentertijd?
Wat verricht men hier? Eitjes vanaf de spoorwagen naar het schip? Van de 'wagon' op de vrachtwagen? Andersom? Merkwaardig.
-
De vrachtwagen kan net gewassen zijn.
Misschien wel met het oog op de fotograaf die zou komen...
De foto's zijn vaker genummerd van nieuw naar oud. Dan staan ze dus in omgekeerde volgorde en gingen de eieren inderdaad richting Engeland.
Nog meer specifieke transporten vanuit de Merwehaven, vastgelegd door FH van Dijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6109-01-65b92d15ef3ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6109-01-65b92d15ef3ec.jpg)
Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6109-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6108-01-65b92d15f11e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6108-01-65b92d15f11e4.jpg)
Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6108-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6105-01-65b92d1392581.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6105-01-65b92d1392581.jpg)
Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6105-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6104-01-65b92d1374f7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6104-01-65b92d1374f7e.jpg)
Merwehaven-houtoverslag-ms-Ellen-Maersk-mrt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6104-01
-
En mij valt dan weer op dat op 3 verschillende foto's een goederenwagen (CHRK ?) staat met een bedrijfsnaam: "Henk Hentzen". Niet op een los velletje oid maar op een duidelijk bevestigd bord. En Google levert dan weer een relatie met de NS (een 6400 rijdt met de naam Henk) en de Bentheimer Eisenbahn op. Leuk voor het omzetten in model om een dergelijke wagen te laten opvallen:
Het viel mij juist op dat het twee verschillende wagens zijn: Op de foto die jij laat zien een CHRK, afkomstig van de Staatsspoorwegen en op de andere foto een CHR, afkostig van de HSM.
Grtz, Ton
-
Mooi dat je de wagentypes benoemt, Ton.
De CHRK (SS) heeft dus verticale handgrepen onder de luiken en de CHR (HSM) niet.
-
Dat klopt Alewijn. Bij de CHR van de HSM zaten de luiken namelijk aan de binnenkant.
Daarnaast zijn er natuurlijk meer verschillen, maar die luiken springen het meest in het oog.
Grtz, Ton
-
In de fotokist van mijn ouders deze ansichtkaarten uit ongeveer 1899 (Het Steijger en Witte Huis), 1922 ('s-Gravendijkwal) en Mathenesserbrug gevonden die door mijn opa verstuurd zijn toen hij jong was.
Wellicht leuk hier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0013aa-Witte-Huis-1899-65ba761d1f43f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0013aa-Witte-Huis-1899-65ba761d1f43f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0012aa-Mathenesserbrug-65ba761d350ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0012aa-Mathenesserbrug-65ba761d350ef.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0010aa-Het-Steijger-1899-65ba761da7801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0010aa-Het-Steijger-1899-65ba761da7801.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0011aa-sGravendijkwal-1922-65ba761db45e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/SCN-0011aa-sGravendijkwal-1922-65ba761db45e6.jpg)
-
@Gerard
Altijd leuk zulke oude platen. Vooral die van de Mathenesserbrug is mooi, die vind ik altijd wel bijzonder met de onderdoorgangen aan beide zeiden van de Schie.
Grappig dat je zowel hier als in het IJmuiden topic iets kan bijdragen:)
-
Is de brug op de eerste ansicht de oude spoordraaibrug?
-
Nee, er reed wel een tram overheen.
De Rhijnspoorlijn eindigde een paar honderd meter oostelijker in het Maasstation. Er lagen geen goederensporen westelijk van dat station, al zijn er wel plannen geweest in die richting. Dan had er over deze brug wel een spoor kunnen liggen.
-
Ter illustratie:
Zo vanaf het Witte Huis gezien zie je dat het toch nog nog wel een eindje bij de Oude Haven vandaan was.
Hadden ze de lijn destijds toch maar een stukje doorgetrokken... Maar dat vonden de bewoners van de herenhuizen langs de Maas niet zo leuk :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Haringvliet-Oosterkade-vanaf-Witte-Huis-1939-NL-RtSA-4029-PBK-1990-407-01-622c6b55b9da3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Haringvliet-Oosterkade-vanaf-Witte-Huis-1939-NL-RtSA-4029-PBK-1990-407-01-622c6b55b9da3.jpg)
Haringvliet Oosterkade 1939 NL-RtSA-4029-PBK-1990-407-01
De bewuste brug rechtsvoor op de foto.
-
Ha, duidelijk. Dank
-
En mij valt dan weer op dat op 3 verschillende foto's een goederenwagen (CHRK ?) staat met een bedrijfsnaam: "Henk Hentzen". Niet op een los velletje oid maar op een duidelijk bevestigd bord. En Google levert dan weer een relatie met de NS (een 6400 rijdt met de naam Henk) en de Bentheimer Eisenbahn op. Leuk voor het omzetten in model om een dergelijke wagen te laten opvallen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/screenshot-images-beneluxspoor-net-2024-01-30-16-15-59-65b913106eec0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/screenshot-images-beneluxspoor-net-2024-01-30-16-15-59-65b913106eec0.jpg)
En de website: https://geschiedeniscoevorden.nl/geschiedenis-internationale-expeditie-bedrijven-henk-hentzen-bv-door-dhr-hm-hentzen
Benieuwd of er nog meer "gewone" NS-wagens waren met een dergelijke vorm van bedrijfsreclame...
Groet, Raymond van den Hoven
Hallo Raymond,
Hier zijn in het verleden wel meer voorbeelden van geweest. BV veevoederbedrijven, zwarte kip uit Hattem en wel meer
Hier zijn ook wel modellen van op de markt gebracht
groet jandcargo
-
En de Henk van de 6400, ik meen de 6401, was een spoorman.
-
En wat plaatjes uit 1953.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-05-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6325-01-65bb7da7ad53a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-05-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6325-01-65bb7da7ad53a.jpg)
Merwehaven-05-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6325-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-30-12-1953-NL-RtSA-4273-L-455-65bb7dc043f75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-30-12-1953-NL-RtSA-4273-L-455-65bb7dc043f75.jpg)
Merwehaven-30-12-1953-NL-RtSA-4273-L-455
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6338-01-65bb7dd63caa2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6338-01-65bb7dd63caa2.jpg)
Merwehaven-aug-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6338-01
-
Was iets te snel doorgegaan naar 1953, had nog twee foto's van het jaar ervoor...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6083-01-65bbcdf7bda2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6083-01-65bbcdf7bda2f.jpg)
Merwehaven [correctie: Entrepothaven] overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6083-01
...maar als ik die kademuur zie, is dit wel de Merwehaven?? nee dus
Locatie gecorrigeerd, zie post 5402
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6081-01-65bbcdf7d74bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6081-01-65bbcdf7d74bd.jpg)
Merwehaven [correctie: Entrepothaven] overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6081-01
-
De vorige twee foto's zijn niet in de Merwehaven, maar waar dan wel? De kademuur ziet er ouder uit en om de hoek zien we een ouder havengebied. Als iemand dit kan lokaliseren, graag.
Verder nog twee plaatjes uit 1952 die waarschijnlijk van dan wel bij de Merwehaven zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-ws-jun-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6066-01-65bcb5d5e7e49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-ws-jun-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6066-01-65bcb5d5e7e49.jpg)
Merwehaven-ws-jun-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6066-01
Verschillende soorten laadkisten op de kade. De kraan is ook bezig een laadkist te plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-ws-SNCF-koelwagen-expediteur-Henk-Hentzen-jul-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6274-01-65bcb5d5f0b2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-ws-SNCF-koelwagen-expediteur-Henk-Hentzen-jul-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6274-01-65bcb5d5f0b2e.jpg)
Merwehaven-ws-SNCF-koelwagen-expediteur-Henk-Hentzen-jul-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6274-01
-
Merwehaven 1954 -
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6716-01-65bcb82441a4f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6716-01-65bcb82441a4f.jpg)
Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6716-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6717-01-65bcb824413f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6717-01-65bcb824413f9.jpg)
Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6717-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6718-01-65bcb8257a7ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6718-01-65bcb8257a7ac.jpg)
Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6718-01
-
Goeievoormiddag,
De foto met 'clark' en koelwagen doet toch twijfelen over die "Hentzen"-borden. Zou het écht zo (geweest) zijn dat er vaste "Hentzen"-naamplaten bevestigd werden op een Franse Interfrigo-SNCF-wagen ? Durf opperen dat de witte platen 'slechts' voor de foto aan de wagenflank hingen. Is maar een overweging.
- - - -
Merwehaven-jan-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6716-01: dat is toch een plat rail-transportwagentje, op de voorgrond? Hadden we zoiets al gezien ?
Vraag: werden er in de Rotterdamse haven 'schitsen' gebruikt op de kaai-kasseiën? Transport(land)sleeën.
Dus een laadplatform zonder wielen maar met onderaan aan beiden zijden met metaal beklede ski's.
Kon erg vlot rondgedraaid en verplaatst worden door paarden dan wel tractoren. Met een kenmerkende herrie. Tuig kwam niet op openbare weg, slechts op de kades.
https://www.karrenmuseum-databank.be/collectie/311-landslede.aspx?Pg=1&s=10 (= boeren-transportslee. de havenvariant was
lager en groter qua oppervlakte - foto Karrenmuseum B-Essen)
-
Was iets te snel doorgegaan naar 1953, had nog twee foto's van het jaar ervoor...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6083-01-65bbcdf7bda2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6083-01-65bbcdf7bda2f.jpg)
Merwehaven-overslag-van-thee-okt-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6083-01
...maar als ik die kademuur zie, is dit wel de Merwehaven??
Dankzij een tip kan dit worden opgehelderd.
Dit is de Entrepothaven, gezien vanaf de Binnenhaven. De drijvende afsluiting rechts moest voorkomen dat schepen, of roeiboten met “kwaadwillenden”, over het water bij de belastingvrije- en/of in beslag genomen goederen konden komen.
@herve
Interessante gedachten over de Hentzen-borden, die we pas ook al zagen.
Misschien kunnen de NS-goederenwagen-specialisten hier hun licht over laten schijnen.
De land-/transport-sleden waar je naar verwijst, ben ik nog niet tegengekomen. Nu ben ik vnl gespitst op de situatie vanaf 1950. Ik kan me voorstellen dat ze in vroeger tijden ook in Rotterdam wel werden gebruikt.
-
Landsleden kwamen overal voor. We hebben in mijn woonplaats een Sledemennerstraat, genoemd naar degenen die de sleden bestuurden.
Googelend vond ik verwantschap met het beroep van sle(e)per.
Wolter
-
Interessante suggestie hervé, Als ik naar de foto's met de borden kijk heb ik het idee dat ze er voor de foto op zijn gezet. Kijk maar naar deze beide: op de tweede foto (wrsch eerder genomen dan de eerste) hangt ie veel hoger, terwijl gezien de enscenering het om hetzelfde moment gaat. Het manneke op de kade die de stapel eierkisten aan het inladen is, is maar weinig gevorderd met zijn werk, daarnaast staan er meerdere 'opzichters' opzij te kijken. Ook is het wel wat teveel; een pallet eieren in de kraan, op de vrachtwagen, op de kade en in de wagon. Als kraandrijver zou ik niet weten waar ik mijn last zou moeten neerzetten:
In 1951 is fotograaf Van Dijk vaker bij de Merwehaven langs geweest.
......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5801-01-65b7e61e76485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5801-01-65b7e61e76485.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5801-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5802-01-65b7e61fc90c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5802-01-65b7e61fc90c1.jpg)
Merwehaven-overslag-eieren-aug-1951-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5802-01
-
Goeiemiddag,
Die 'landsleeën' (schitsen) waren nog in gebruik eind jaren 1950, aanvang jaren 1960 (Antwerpen-haven). Voor korte afstanden op de kaaien. Konden vlot rond hun as gedraaid worden.
Stond er toentertijd met m'n Antwerpse opa geboeid naar te kijken aan de Scheldekaaien. Vandaar dat 'k me het lawaai van de metalen sleeën op de kasseiën herinner. Dit transporttuig is maw. bijna 'modern' ;). Maar dus nog niet gezien op een Rotterdamse-foto.
En dat Rotterdamse platte wagentje op spoorwieltjes vind 'k toch wel bijzonder, voor op een treintjesforum dan...
-
Ik ben het met Gert eens dat de borden / plakkaten er waarschijnlijk alleen zijn opgezet voor de (reclame-)foto's. Dat leid ik af uit de manier waarop ze zijn vastgezet: het ziet eruit alsof ze tijdens het transport door de rijwind zouden worden afgerukt.
Het is n.m.b.m. niet af te leiden uit de positie van de borden op de verschillende foto's. Het betreft namelijk twee verschillende wagens (CHRK 21591 en CHR 21180).
Het kwam wel voor dat op goederenwagens plakkaten werden bevestigd met namen of logo's van bedrijven. Die werden dan op zijn minst goed vastgeplakt zodat ze wat langer meegingen. Op de deur van de CHRK is een beschadiging te zien die er op kan duiden dat daar een plakkaat vastgelijmd heeft gezeten en er (na die specifieke inzet) weer is afgetrokken. Dat zie je vaker op foto's van goederenwagens.
Grtz, Ton
-
...
Het is n.m.b.m. niet af te leiden uit de positie van de borden op de verschillende foto's. Het betreft namelijk twee verschillende wagens (CHRK 21591 en CHR 21180).
..
;D Daar heb je gelijk in.
De bovenste foto toont een bord wat een beetje bolt, karton?
-
Allemaal voor de foto...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Corn-Swarttouw-04-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6610-01-65bd42d3ac02b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Corn-Swarttouw-04-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6610-01-65bd42d3ac02b.jpg)
Merwehaven-Corn-Swarttouw-04-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6610-01
-
Ik dacht vroeger altijd al dat ik 100 jaar te laat was geboren, als ik dit zo zie uit de jaren 50, is daar nog niets aan veranderd. Wat had ik daar graag rondgelopen! Wat een sfeer. Gelukkig hebben we de foto's nog (y)
Mvg Koen
-
goeienavond,
"graag rondgelopen" ...
Mee eens. als toerist dan, of journalist. Maar ajb niet als dokwerker, stuwadoor, of schipper-met-gezin samenlevend in de roef van een binnenvaartscheepje, behandelen van gevaarlijke produkten, enz... ...
Kapotte spieren, pezen en hernia's. Vreselijke letsels tgv. ongevallen. Bovenmenselijk zwoegen in weer en wind, vrieskou en hittegolf ...Velen verslaafd aan alcohol nog jong en toch versleten
( ongezonde toestanden waren niet exclusief voor de (Rotterdamse) havenarbeider weliswaar...)
-
Het waren in ieder geval geen softies.
-
Elke tijd heeft zijn eigen problemen, en je hoeft echt niet terug te verlangen naar oude tijden, maar ik kan Koen heel goed volgen! De beelden zeggen genoeg!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-06-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6609-01-65be315704aa1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-06-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6609-01-65be315704aa1.jpg)
Merwehaven-06-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6609-01
-
En nog meer uit 1954, nu de maand december.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7770-01-65be512bd2c21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7770-01-65be512bd2c21.jpg)
Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7770-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7771-01-65be512bbe001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7771-01-65be512bbe001.jpg)
Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7771-01-65be512bbe001
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7772-01-65be512c89d79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7772-01-65be512c89d79.jpg)
Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7772-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7776-01-65be512cba51f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7776-01-65be512cba51f.jpg)
Merwehaven-12-1954-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7776-01
-
Er waren nog wat foto's uit de jaren 40 blijven liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-03-1947-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4960-01-65be79ddce3bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-03-1947-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4960-01-65be79ddce3bf.jpg)
Merwehaven-03-1947-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4960-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-oostelijke-insteekhaven-Corn-Swarttouw-04-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5408-01-65be79ddee272.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-oostelijke-insteekhaven-Corn-Swarttouw-04-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5408-01-65be79ddee272.jpg)
Merwehaven-oostelijke-insteekhaven-Corn-Swarttouw-04-1948-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-5408-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-herstel-kademuur-1949-foto-G-Burg-NL-RtSA-4202-1968-1473-01-65be79dd7ae81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-herstel-kademuur-1949-foto-G-Burg-NL-RtSA-4202-1968-1473-01-65be79dd7ae81.jpg)
Merwehaven-herstel-kademuur-1949-foto-G-Burg-NL-RtSA-4202-1968-1473-01
-
Dan verder met 1955.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7832-01-65be796688368.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7832-01-65be796688368.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7832-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01-65be7966826de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01-65be7966826de.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7833-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7834-01-65be79678bca5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7834-01-65be79678bca5.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7834-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7835-01-65be79eeace68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7835-01-65be79eeace68.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7835-01
-
Goeienavond,
Kijk, daar is dat Keuls hol glas van de (nog steeds bestaande) firma May terug. Ingescheept met bestemming Ethiopië. Via de haven van Djibouti .... Die getakelde kratten hangen nog steeds vervaarlijk scheef ;)
-
Dat is waar ook, ik had deze eerder geplaatst: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222427825#msg3222427825
-
Deze foto's zijn uit dezelfde serie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7837-01-65bf7c8b80e0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7837-01-65bf7c8b80e0e.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7837-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7839-01-65bf7c8b75537.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7839-01-65bf7c8b75537.jpg)
Merwehaven-sep-1955-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7839-01
-
Nog een uit 1955, eind van het jaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-18-12-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1005-65bfb5954fd78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-18-12-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1005-65bfb5954fd78.jpg)
Merwehaven-18-12-1955-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1005
-
Verder met 1956.
Maar daar zien we iets leuks...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1124-65bfe21d69939.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1124-65bfe21d69939.jpg)
Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1124
... van dezelfde fotograaf, met dezelfde was aan de lijn, maar dan een maand later...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1125-65bfe21d568e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1125-65bfe21d568e5.jpg)
Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1125
Deze foto moet op dezelfde dag gemaakt zijn als die van de vorige post, gedateerd 18-12-1955.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1126-65bfe21eae2c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1126-65bfe21eae2c0.jpg)
Merwehaven-16-01-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1126
-
Dat jaartallen en data niet altijd kloppen wisten we natuurlijk al. Maar liever iets dan niets, ik bedoel liever een veronderstelde datum of een tijdsaanduiding dan dat je helemaal moet gissen wanneer een foto gemaakt is. Sowieso neem ik de jaartallen/data over die in de archieven staan vermeld, tenzij het evident is dat ze onjuist zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-10-04-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1350-65c0a1282251b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-10-04-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1350-65c0a1282251b.jpg)
Merwehaven-10-04-1956-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-1350
-
En nog enkele (eerder geplaatste) plaatjes van Van Dijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7861-01-65c0c86159313.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7861-01-65c0c86159313.jpg)
Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7861-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7862-01-65c0c8624e37c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7862-01-65c0c8624e37c.jpg)
Merwehaven1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7862-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7863-01-65c0c861622ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7863-01-65c0c861622ba.jpg)
Merwehaven-1956-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7863-01
-
Het koelhuis aan de Radiostraat, op de landtong tussen de 2e en 3e insteekhaven.
Zie ook https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222447979#msg3222447979
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-NV-Blaauwhoedenveem-Vriesseveem-1958-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-3091-65c0e06b4d913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-NV-Blaauwhoedenveem-Vriesseveem-1958-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-3091-65c0e06b4d913.jpg)
Merwehaven-NV-Blaauwhoedenveem-Vriesseveem-1958-foto-CM-Tholens-NL-RtSA-4147-THO-3091
-
goeienamiddag,
Onderschrift van uw laatste foto, Blaauwhoeden en Vriesseveem, is dit hetzelfde als het Blaauwvriesveem ?
Dat bedrijf (of was/is het een collectief?) had pakweg een eeuw geleden ook een "filiaal" in de toenmalige Antwerpse Havenbuurt...
En behield dus de naam Veem in plaats van de typische Antwerpse "natie" .......
( zie Forum PB aan u )
-
Blaauwhoedenveem en Vriesseveem zijn twee eeuwenoude Amsterdamse havenondernemingen die vanaf 1878 resp 1871 ook in Rotterdam aan de weg timmerden - en dat met succes. Ze fuseerden in 1917 en hadden ook activiteiten in België, Duitsland en de VS. In Antwerpen dus onder de naam (Belgisch) Blaauwvriesveem.
Een veem is overigens niet alleen alleen een pakhuis, maar ook de onderneming daarachter, mooier gezegd een samenwerkingsverband op het gebied van goederenafhandeling en -opslag. https://archief.amsterdam/inventarissen/details/550
-
Verder nog enkele foto's, het meeste van de Merwehaven hebben we al wel gehad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-brand-door-broeiend-vismeel-21-01-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3007-2-01-65c154de79ce1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-brand-door-broeiend-vismeel-21-01-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3007-2-01-65c154de79ce1.jpg)
Merwehaven-brand-door-broeiend-vismeel-21-01-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3007-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-03-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3145-01-65c154c465f64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-03-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3145-01-65c154c465f64.jpg)
Merwehaven-03-1959-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-3145-01
-
De Ahrens-Fox van de brandweer hadden we eerder in de Merwehaven gezien, zelfs drie op een rij.
De autospuiten waren verspreid over verschillende locaties in de stad.
De A3 was gestationeerd aan de Brielselaan, de A6 bij het stadion.
Ze zullen een enkele keer ook wel met meerdere tegelijk zijn ingezet. De volgende plaatjes laten zo'n situatie zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-1-01-61d0c6ace536f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-1-01-61d0c6ace536f.jpg)
Merwehaven (rechtermaasoever) 26 jun 1957 NL-RtSA-4121-671-1-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-brand-Duits-vrachtsschip-Tanga-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-3-01-61d0c6b81b016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Merwehaven-brand-Duits-vrachtsschip-Tanga-26-jun-1957-NL-RtSA-4121-671-3-01-61d0c6b81b016.jpg)
Dezelfde dag dezelfde plaats NL-RtSA-4121-671-3-01 - de Tanga was een Duits vrachtschip
-
Goeievoormiddag,
Wat een prachtige brandweervehikels.
Die witte Magirus-vrachtwagens met die pet boven het cabinedak. Was dit een zonnehittescherm (zoals op gasketelspoorwaqens) of een schild tegen de -via een grijpkraan in de vrachtwagen gestorte- stenen, ertsen, puin, ...
Wit plus zonnescherm: materieel voor Afrika of Azië ?
-
Wat een prachtige brandweervehikels.
De Ahrens Fox motorbrandspuiten waren Amerikaanse machines. Ze zijn gebouwd in de 2e helft van de jaren 1920 en hebben tot begin jaren 1970 dienstgedaan.
Dat ze zo lang in dienst zijn gebleven was vooral te danken aan hun grote pompcapaciteit.
Grtz, Ton
-
Meer over de Ahrens Fox op p.19vv en 76.
Verder met de Merwehaven in de jaren 60.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14476-01-65c226285ca30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14476-01-65c226285ca30.jpg)
Merwehaven-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14476-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Muller-co-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14475-01-65c22628683e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Muller-co-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14475-01-65c22628683e4.jpg)
Merwehaven-Muller-co-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14475-01
-
Bijzonder transport
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-speciaal-Brits-vervoer-naar-Moskou-30-03-1961-HUA-X159202-NS-16093-65c29533b8ae2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-speciaal-Brits-vervoer-naar-Moskou-30-03-1961-HUA-X159202-NS-16093-65c29533b8ae2.jpg)
Merwehaven-speciaal-Brits-vervoer-naar-Moskou-30-03-1961-HUA-X159202-NS-16093
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-NS-710-30-03-1961-HUA-X159205-NS-16096-65c29533d1243.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-NS-710-30-03-1961-HUA-X159205-NS-16096-65c29533d1243.jpg)
Merwehaven-NS-710-30-03-1961-HUA-X159205-NS-16096
-
Nog een van dezelfde trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-30-03-1961-HUA-X159203-NS-16094-65c341b8ba728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-30-03-1961-HUA-X159203-NS-16094-65c341b8ba728.jpg)
Merwehaven-30-03-1961-HUA-X159203-NS-16094
Ook uit het Utrechts archief een wat minder mooi, maar wel illustratief plaatje. Zo ging dat dus nog in 1963 bij het laden van een koelwagen. Doos voor doos, allemaal met de hand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-20-09-1963-HUA-X89584-170933-65c3429c5638e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-20-09-1963-HUA-X89584-170933-65c3429c5638e.jpg)
Merwehaven-20-09-1963-HUA-X89584-170933
-
Zo gaat het makkelijker...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1966-HUA-X193850-NS-20319-65c3747415631.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1966-HUA-X193850-NS-20319-65c3747415631.jpg)
Merwehaven-1966-HUA-X193850-NS-20319
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1966-HUA-X193849-NS-20318-65c374d7a8451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1966-HUA-X193849-NS-20318-65c374d7a8451.jpg)
Merwehaven-1966-HUA-X193849-NS-20318
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1966-HUA-X193865-NS-20365-65c374d78d427.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-1966-HUA-X193865-NS-20365-65c374d78d427.jpg)
Merwehaven-1966-HUA-X193865-NS-20365
Zo komt er een eind aan de lange reeks van kadeplaatjes van de Merwehaven.
Van RMO hebben we verreweg het meeste gehad. De Spaanse Polder komt nog. Maar eerst nog een wat kleinere haven die we ongemerkt links hebben laten liggen.
-
Het zijn weer schitterende foto's, genieten!
-
Goeievoormiddag,
Opmerkelijk is dat die British Railways-laadkisten ("Austin") 'Amerikaanse' gegolfde metalen kopkanten hebben. Kan een "Murphy"-paneel zijn. Zoals op de typische Amerikaanse goederenwagens en ook te zien bij de NMBS-tweeassige metalen gesloten wagen van na WO2.
-
Dank je, vislijn!
En herve, dank voor je signalering. Een interessant onderwerp de voorlopers van de container.
Wat was die onopgemerkte haven?
De Vliethaven, in de volksmond ook wel benzinehaven genoemd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Muller-en-New-Fruit-Wharf-daarachter-Vliethaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-355-00-01-65c4c04b6a0f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Muller-en-New-Fruit-Wharf-daarachter-Vliethaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-355-00-01-65c4c04b6a0f5.jpg)
Merwehaven-Muller-en-New-Fruit-Wharf-daarachter-Vliethaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-355-00-01
-
Onberemde wagens nog. Vanaf wanneer was beremming verplicht?
-
Goeienavond,
"Onberemd" ?
De 2 x 2 witte merktekens links & rechts op de kophoeken van de G-wagens verwijzen, dacht 'k, toch naar een doorlopende rem, internationaal toegelaten.
-
Doorgaand remwerk ja, maar geen eigen beremming.
-
Volgens mij is balkje + driehoek toch echt eigen rem: ""Güterwagen ist mit einer international zugelassenen Güterzugbremse ausgerüstet, die einen Bremsartwechsel G-P hat (kann auf Personenzug umgestellt werden).
https://www.spurnull-magazin.de/bauen/fahrzeuge-bauen/brems-ecken/
En leuke foto's :)
-
@Huup,
Onderstaand de betekenis van de witte blokjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NL-UtHUA-A363900-000005-65c5d6423c2cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NL-UtHUA-A363900-000005-65c5d6423c2cd.jpg)
Bron: Het Utrechts archief, Materieelalbum goederenwagens NS 1930
Grtz, Ton
P.S: Als je de bovenste en de middelste foto goed bekijkt, dan zie je bij de wielen remblokken zitten.
-
goeievoormiddag,
die laatste wagen is een, in nieuwstaat, DSB-Europ Gs, met remblokken, (dwarse) remstang, kogellager (SKG) aspotten, 'dubbelschakel' ophanging van het veerpakket .....
Een 'loze' doorgaande rem(leiding) heeft slechts 1 wit blokje telkens op de vier hoeken van een wagen, zonder tegenbericht ...
-
en wanneer je even inzoomt op de wielen zie je de remblokken toch duidelijk zitten.
-
Volgens mij is het nu wel duidelijk... ;D ;D ;D
Dit is trouwens maar een paar jaar voor de standaard container, zoals we (bijna) 'm nu kennen; grappig.
En een Britse deelname aan een trade-fair in Moskou is nu ook moeilijk voor te stellen...
S weet iemand trouwens een h0 model van die Britse veerbootwagons, in Tp IV met groot BR logo?
-
Bedankt voor de opheldering mbt de remtekens.
De vraag van Huup is trouwens nog niet beantwoord tot hoe lang er onberemde wagens waren toegestaan.
Intussen nog wat plaatjes van en rond de Vliethaven, die gelegen was tussen de Merwehaven en de Galileistraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-tanks-van-de-Refinol-Oil-Company-Galileistraat-1949-NL-RtSA-XIV-308-01-01-65c5fa00655dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-tanks-van-de-Refinol-Oil-Company-Galileistraat-1949-NL-RtSA-XIV-308-01-01-65c5fa00655dd.jpg)
Vliethaven-tanks-van-de-Refinol-Oil-Company-Galileistraat-1949-NL-RtSA-XIV-308-01-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-plaatsen-van-tanks-Refinol-Oil-Company-06-04-1937-NL-RtSA-XIV-284-01-65c5fa0069065.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-plaatsen-van-tanks-Refinol-Oil-Company-06-04-1937-NL-RtSA-XIV-284-01-65c5fa0069065.jpg)
Vliethaven-plaatsen-van-tanks-Refinol-Oil-Company-06-04-1937-NL-RtSA-XIV-284-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-Texaco-1933-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4441-01-65c5fa0103900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-Texaco-1933-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4441-01-65c5fa0103900.jpg)
Vliethaven-Texaco-1933-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4441-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-Tweestedenstraat-transportband-expeditie-Texaco-09-1938-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-12042-01-65c5fa01182b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Vliethaven-Tweestedenstraat-transportband-expeditie-Texaco-09-1938-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-12042-01-65c5fa01182b3.jpg)
Vliethaven-Tweestedenstraat-transportband-expeditie-Texaco-09-1938-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-12042-01
-
Gave foto's.
De vraag van Huup is trouwens nog niet beantwoord tot hoe lang er onberemde wagens waren toegestaan.
Vroeg ik mij laatst ook af nav zandwagons Artitec... In ieder geval deze gevonden, halverwege foto uit '88: https://forum.3rail.nl/index.php?topic=7238.400
Foto: https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sndfwjupbg_GyIAns0Q47e2m3-67mllU6i0IeYKl2pwo=/http://files.3rail.nl/acido/diascans/dia_3464.jpg
Of deze alleen als dienstwagen op emplacement gebruikt werkt en of dat de wagon ook nog in normale trein vrije baan op mocht... ???
-
heellang Als het totale geremd gewicht van een trein maar boven de verijste remgewicht kwam .
-
Heel lang - dus in ieder geval in heel tijdperk 3...
Nog een paar plaatjes richting Schiedam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Schiedamseweg-luchtfoto-65c6612acbf50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Schiedamseweg-luchtfoto-65c6612acbf50.jpg)
Merwehaven-Schiedamseweg-luchtfoto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-en-Voorhaven-Schiedam-28-01-1969-NL-RtSA-4232-1969-675-65c6612b19ad9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-en-Voorhaven-Schiedam-28-01-1969-NL-RtSA-4232-1969-675-65c6612b19ad9.jpg)
Merwehaven-en-Voorhaven-Schiedam-28-01-1969-NL-RtSA-4232-1969-675
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Schiedamseweg-luchtfoto-65c6612acbf50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Schiedamseweg-luchtfoto-65c6612acbf50.jpg)
Merwehaven-Schiedamseweg-luchtfoto
Wat een woonblokken, alles keurig haaks & parralel...
Zijn dat een soort silowagons met die witte 'torentjes'? Er lijkt op het spoor ervoor een 2400 te staan maar die witte wagons (of lading) herken ik niet zo 123.
-
heellang Als het totale geremd gewicht van een trein maar boven de verijste remgewicht kwam .
Wellicht spelen er ook andere afwegingen; zou mij kunnen voorstellen dat voortschrijdend inzicht op een gegeven moment in zag dat het veilig op de rem wegzetten van materieel ook voordelen heeft. Of waren er ook wagons met alleen een parkeerrem... ? De handrem 'gebruikt' toch het mechanisme van de (pneumatische) blokkenrem?
-
Zijn dat een soort silowagons met die witte 'torentjes'? Er lijkt op het spoor ervoor een 2400 te staan maar die witte wagons (of lading) herken ik niet zo 123.
Daar lijkt het wel op.
Op onderstaande foto zijn ze goed zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NL-RtSA-4121-11043-01-65c69ca03cb74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NL-RtSA-4121-11043-01-65c69ca03cb74.jpg)
Bron: NL-RtSA-4121-11043-01 (https://hdl.handle.net/21.12133/BB72543196034D118801CE4F433741B6)
11043 Hoog overzicht (vanaf de Grensflat (Schiedam)) van de gerenoveerde Schiedamseweg, met links woningen (Nieuw-Mathenesse) en rechts de havens; in het midden rijdt een Allan-tram vanuit Schiedam richting Marconiplein.
Het zijn een soort van-huis-tot-huis containers. Zie ook: https://issuu.com/railmagazine/docs/_opmaak_laadkisten_issuu/2
-
Een waardevolle foto, Arjen. Ik had hem over het hoofd gezien. Zeer bedankt!
Een beetje gedraaid en zonder de lelijke randen vind ik hem iets mooier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedamseweg-20-07-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11043-01-65c6bc7f78247.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedamseweg-20-07-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11043-01-65c6bc7f78247.jpg)
Schiedamseweg-20-07-1968-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11043-01
Van die silowagens is in het Utrechts archief het een en ander aanwezig.
Schiedam Losplaats, staat erbij, maar volgens mij is het daar nog net Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54916-169593-65c6bc6bddd9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54916-169593-65c6bc6bddd9e.jpg)
Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54916-169593
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54918-169595-65c6bc6c0a74e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54918-169595-65c6bc6c0a74e.jpg)
Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54918-169595
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54919-169596-65c6bc6d43190.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54919-169596-65c6bc6d43190.jpg)
Schiedam-losplaats-Lbs-z-wagens-met-silolaadkisten-voor-soda-03-02-1966-HUA-X54919-169596
En hier moest het spul dus naar toe:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-Vereenigde-Glasfabrieken-03-02-1966-HUA-X54922-169599-65c6bc7faa749.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schiedam-Vereenigde-Glasfabrieken-03-02-1966-HUA-X54922-169599-65c6bc7faa749.jpg)
Schiedam-Vereenigde-Glasfabrieken-03-02-1966-HUA-X54922-169599
-
Terug naar de overzichtsfoto.
De grens tussen Schiedam (kijk richting) en Rotterdam is de ruimte links in het midden, de Hogebanweg. Dan steekt de grens haaks de Rotterdamsche/Schiedamschedijk over tot het hekwerk van het emplacement, hier gaat het haaks rechtsom en volg dit hekwerk, achter het tankstation om, naar de Gustoweg. Het water en de kade zijn Rotterdams tot de grens met de Gustoweg. Het tankstation is Schiedams. Het ligt allemaal dicht opelkaar.
-
;)
Schiedamschedijk?
Die loopt langs de Leuvehaven.
Volgens WiKipedia wordt de Schiedamseweg hier tussen Marconiplein en Schiedam in de volksmond inderdaad Schiedamsedijk genoemd.
Schiedamseweg dus. ;)
-
@R
Een veelgemaakte fout, heb ik zelf ook al eens gemaakt...
Over Schiedam gesproken, fotoreportage van de Schiedamse reinigingsdienst aan de Gustoweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-rioolwagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31289-65c79cb257735.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-rioolwagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31289-65c79cb257735.jpg)
Gustoweg-rioolwagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31289
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-vuilniswagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31281-65c79cb259056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-vuilniswagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31281-65c79cb259056.jpg)
Gustoweg-vuilniswagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31281
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-vuilniswagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31286-65c79cb302c1c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Gustoweg-vuilniswagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31286-65c79cb302c1c.jpg)
Gustoweg-vuilniswagen-VROM-Schiedam-1951-1954-foto-JA-Vrijhof-Beeldbank-Schiedam-31286
-
De Schiedamseweg en de Macronistraat en natuurlijk het emplacement dat daar tussen in lag, in 1983 nog zo ongeveer als in de jaren 50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Schiedamseweg-22-06-1983-NL-RtSA-4232-1983-1475a-zw-65c7bb3f967ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Marconistraat-Schiedamseweg-22-06-1983-NL-RtSA-4232-1983-1475a-zw-65c7bb3f967ac.jpg)
Marconistraat-Schiedamseweg-22-06-1983-NL-RtSA-4232-1983-1475a
-
...de Macronistraat ...
???
Als kind zei ik altijd Macaronistraat en -plein of op z'n Rotterdams: Macronistraat en -plein. ;)
-
Reactie op 5450 van Benelux 795 :
De handrem van goederenwagens werkt met een draadspil en moer altijd op de remzuigerstang , maar bezit een gaffel zodat het pneumatischgedeelt nog vrij spel heeft . Het voordeel is dat dan alle wielen van de goederenwagen of bij stroomlijn materieel het gehele draaistel geremd is . Bij locomotieven wordt meestal één as beremd .
-
Bedankt weer voor alle opmerkingen.
Nog drie overgebleven plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Korte-Vaart-1947-NL-RtSA-XIV-355-01-02-2-65c7eae84c676.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Merwehaven-Korte-Vaart-1947-NL-RtSA-XIV-355-01-02-2-65c7eae84c676.jpg)
Merwehaven-Korte-Vaart-1947-NL-RtSA-XIV-355-01-02-2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-3787-Britse-verlofgangerstrein-Rtd-Galileistraat-Merwehaven-Foto-R-Thijsse-65c7eae867945.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-3787-Britse-verlofgangerstrein-Rtd-Galileistraat-Merwehaven-Foto-R-Thijsse-65c7eae867945.jpg)
NS-3787-Britse-verlofgangerstrein-Rtd-Galileistraat-Merwehaven-Foto-R-Thijsse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-oliebedrijf-G-Kodde-1937-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11953-01-65c7eae89fb2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Galileistraat-oliebedrijf-G-Kodde-1937-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11953-01-65c7eae89fb2c.jpg)
Galileistraat-oliebedrijf-G-Kodde-1937-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-11953-01
-
Het RMO verhaal eindigt in de Spaanse Polder. Daar is in de jaren 50 een stamlijn naar toe gelegd vanaf het Marconiplein. Daarnaast kwam er ook nog een extra aftakking vanaf de viersporige lijn Rotterdam-Schiedam, aan de noordzijde.
De stamlijn kruiste de Giessenweg, waar later de A20 is aangelegd.
Aan de westzijde van de Schuttevaerweg lag een klein emplacement. Erg druk is het nooit geweest. Het is van het hele RMO gebied het minst succesvolle gedeelte. Door het snel afnemende vervoer werden de geplande aftakkingen naar de insteekhavens langs de Schie niet aangelegd.
Veel foto's waren er niet te vinden. Natuurlijk wel van de SSN, die er van de onbruik geraakte sporen nog gebruik heeft gemaakt, en na het opbreken van het emplacement nog jarenlang een werkplaats had ten zuiden van de A20. Maar dat is later en valt buiten het bestek van dit topic.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaanse-Polder-jaartal-onbekend-foto-T-Odijk-65c7ea5a33597.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaanse-Polder-jaartal-onbekend-foto-T-Odijk-65c7ea5a33597.jpg)
Spaanse-Polder-jaartal-onbekend-foto-T-Odijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-opstelterrein-ca-1980-65c7ea5a44aea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-opstelterrein-ca-1980-65c7ea5a44aea.jpg)
Spaansepolder-opstelterrein-ca-1980
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-sporenplan-65c7ea643a19b.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-sporenplan-65c7ea643a19b.gif)
Spaansepolder-sporenplan, https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenRtsp.htm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-Giessenweg-overweg-jaren-60-65c7ea87390d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-Giessenweg-overweg-jaren-60-65c7ea87390d0.jpg)
Spaansepolder-Giessenweg-overweg-jaren-60
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Giessenweg-aanleg-A20-apr-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20025-6-5-25-01-65c7eaa332a4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Giessenweg-aanleg-A20-apr-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20025-6-5-25-01-65c7eaa332a4c.jpg)
Giessenweg-aanleg-A20-apr-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20025-6-5-25-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Giessenweg-aanleg-pijlers-A20-overweg-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8956-01-65c7eaa34e046.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Giessenweg-aanleg-pijlers-A20-overweg-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8956-01-65c7eaa34e046.jpg)
Giessenweg-aanleg-pijlers-A20-overweg-1965-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8956-01
-
Van het bedrijventerrein heb ik verder nog deze foto's.
Op enkele is zelfs nog een stukje spoor te zien, het noordelijkste stukje richting de Vlaardingweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-Schuttevaerweg-Caramel-en-toffeefabriek-Gilda-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-571-01-65c7f03f46913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-Schuttevaerweg-Caramel-en-toffeefabriek-Gilda-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-571-01-65c7f03f46913.jpg)
Spaansepolder-Schuttevaerweg-Caramel-en-toffeefabriek-Gilda-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-571-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-Giessenweg-Industrieweg-Rotterdamse-Handel-in-Wagenbouwartikelen-01-06-1957-NL-RtSA-4273-L-2764-65c7f03e9f4ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaansepolder-Giessenweg-Industrieweg-Rotterdamse-Handel-in-Wagenbouwartikelen-01-06-1957-NL-RtSA-4273-L-2764-65c7f03e9f4ac.jpg)
Spaansepolder-Giessenweg-Industrieweg-Rotterdamse-Handel-in-Wagenbouwartikelen-01-06-1957-NL-RtSA-4273-L-2764
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keenstraat-bouw-Sterovita-1959-CC0-RStA-65c7f03ce6f90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keenstraat-bouw-Sterovita-1959-CC0-RStA-65c7f03ce6f90.jpg)
Keenstraat-bouw-Sterovita-1959-CC0-RStA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keenstraat-Sterovita-1960-CC0-RStA-65c7f03ce5d3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Keenstraat-Sterovita-1960-CC0-RStA-65c7f03ce5d3c.jpg)
Keenstraat-Sterovita-1960-CC0-RStA
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schuttevaerweg-DAF-autowerkplaats-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-4-01-65c7f03d5e983.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schuttevaerweg-DAF-autowerkplaats-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-4-01-65c7f03d5e983.jpg)
Schuttevaerweg-DAF-autowerkplaats-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-4-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schuttevaerweg-DAF-garage-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-2-01-65c7f03d5e799.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schuttevaerweg-DAF-garage-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-2-01-65c7f03d5e799.jpg)
Schuttevaerweg-DAF-garage-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-2-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schuttevaerweg-DAF-garage-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-3-01-65c7f03e7b477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Schuttevaerweg-DAF-garage-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-3-01-65c7f03e7b477.jpg)
Schuttevaerweg-DAF-garage-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8643-3-01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaanse-Polder-maquette-1948-1953-NL-RtSA-4100-2004-7589-01-65c7f03e6a286.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Spaanse-Polder-maquette-1948-1953-NL-RtSA-4100-2004-7589-01-65c7f03e6a286.jpg)
Spaanse-Polder-maquette-1948-1953-NL-RtSA-4100-2004-7589-01
-
In de de tijd voor Pasen wil ik me meer met andere dingen bezighouden. Ik vind het erg leuk om hier geregeld wat plaatjes te plaatsen, of het nu van mijn baan is of van Rotterdamse sporen. Maar de komende weken doe ik dat dus even niet.
-
Alewijn, sterkte met je (religieuze) werkzaamheden en bedankt voor al je inzet in dit draadje. (y)
-
Het zou erg leuk zijn als er na het vasten nog wat Spaanse Polder foto's opduiken. Bv uit de Trailstar periode.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hoek-van-Holland-1220-050980-Bak-20-nr-971-65c9149e496c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hoek-van-Holland-1220-050980-Bak-20-nr-971-65c9149e496c4.jpg)
De 1220 toen nog gewoon in het Berlijns Blauw en voor een internationale trein. Dat is wat anders dan metro's...
-
Als iemand zich al geroepen voelt, dan zijn wij er toch nog? Naar Hoek van Holland bijvoorbeeld.)
Je hoeft niet van de richting te zijn om het gevoel van de TS te erkennen.
Dus gewoon na Pasen weer kijken
-
Ik heb het draadje wat opgeschoond. en daar laten we het bij. verder tot de order van de dag.
Ferens als moderator
-
Arjen en Alewijn, dank voor de aanvullende info/ foto's van de silowagens! (y)
Mvg Koen