EifelBurgenBahn

[Reinout van Rees]

Bedieningspaneel in gebruik

Halverwege december had ik allerlei draadjes en schakelaars laten zien. Inmiddels is alles redelijk ingegeregeld. Er mist nog een fysiek inrijsein en ik moet nog labels bij de schakelaars aanbrengen, maar... het functioneert!



Ja, ja, ik moet de draadjes nog netjes opbergen.

Ik vind het opvallend hoe snel ik aan de schakelaars ben gewend. Voor spoor 1 moet ik W1 en W3 omzetten (en de rest in de standaard stand). Spoor 2 alleen W1. Enz. Vooral het feit alle andere wissels normaliter in de standaard stand horen te staan en ik alleen hoef te onthouden "spoor 4 is W2 en W4", dat helpt.

Wissels goedzetten en op het display controleren of het goed staat. Van/naar spoor 4? Dan hoort er "in -- 4" in het display te staan. Dan de Fahrstraßenhebel omzetten om de rijweg in te stellen. De hendel van/naar spoor 4 is de enige waarbij de rode led uit is. Naar boven voor uitrijdend verkeer, naar beneden voor binnenkomend verkeer. Bij "naar buiten" komt er "in<-- 4" in het display te staan en anders "in -->4". Dus weer even controleren.

Indien goed: zwarte knop een seconde ingedrukt houden om de rijweg vast te leggen. Dat wordt op het display aangegeven doordat de pijl nu met "=" wordt weergegeven: "in<== 4". De rode LED van het bijbehorende sein gaat uit en kan ingesteld worden.

Als de trein het schaduwstation uit rijdt komt ie langs een infraroodcontact. 5 seconden na de laatste wagen wordt de vastlegging van de rijweg opgeheven. Als het sein nog niet weer op rood is gezet, knippert de LED van de hendel. En als ie op rood staat, knippert de LED bij de Fahrstraßenhebel dat die weer in de middenstand moet.

Het knipperen helpt mij, omdat ik normaliter de trein volg als die het station uit rijdt. Pas later kom ik een keer terug en dan herinnert het knipperen me eraan wat er teruggezet moet worden. Werkt lekker. Ik ga het ook in Kelberg invoeren.



Het display heeft twee regels. De onderste is voor de "in -->2"-achtige informatie, voor alles dat van/naar "in", dus het hoofdspoor danwel de inrijwissel gaat. De bovenste regel is voor als er rangeerverkeer naar de twee kopsporen aan de linkerkant plaats kan vinden. Bij "in -->2" moeten wissels W2 en W4 op rechtdoor staan. Als W4 op rechtdoor staat kan je van spoor 4 of 5 naar spoor 14 of 15: dat wordt in de bovenste regel getoond ("15 -- 4"). Als er daar niet gerangeerd kan worden is de regel leeg.

Spoor 5 is alleen bedoeld om met een lok vanaf de draaischijf om spoor 1 t/m 4 heen te kunnen rijden. Voordat ik spoor 5 aanlegde kwam ik nogal eens in de problemen als alle vier de sporen vol waren. Maar spoor 5 is niet bedoeld om op binnen te rijden vanaf de hoofdlijn: daar is geen rijweg voor instelbaar. Van spoor 5 naar "in" kan wel, maar dat wordt op de bovenste regel, en niet de onderste, aangegeven met in -- 5.

Reinout

[Frank 123]

Mooi gemaakt 

[Eric B]

Dat ziet er fraai- en op basis van je beschrijving ook doordacht en functieoneel uit Reinout 

en ik moet nog labels bij de schakelaars aanbrengen

Wellicht daaraan voorafgaand het geheel nog 'even' in een passend kleurtje schilderen?

[Reinout van Rees]

Een passend kleurtje maakt het wel mooier. Heb ik in "Kelberg" ook gedaan.
Ik bedenk me wel net dat ik de houders v/d LEDs al heb vastgelijmd, dat maakt schilderen lastiger... Ach, komt vast wel goed.

Reinout

[Eric B]

Vloeibaar 'afplakband' gebruiken? Zoals bijvoorbeeld Vallejo 70523 Liquit Mask.

[Reinout van Rees]

Weer eens mooie foto's van de Eifelquerbahn op DSO.
En "mijn" 050 023-1 zit er ook bij.

Reinout

[Reinout van Rees]

Een tijd lang heb ik niets aan m'n materieel gedaan. En dat terwijl ik wel al wat decoders en motorombouwsetjes heb liggen. De keus is op de Fleischmann 795, een eenmotorige railbus, gevallen. Dus... uit elkaar halen →



Motor eruit en een ombouwset van SB Modellbau (klokankermotor) erin. Netjes volgens de handleiding tot aan de aanslag naar rechts drukken →



Alleen kwam ik er de volgende dag achter dat er aan de rechterkant van de motor een rond uitsteeksel zit dat wel netjes in de ronde opening van het frame moet vallen. Hij had nog 2 mm verder naar rechts gemoeten... →



Het moet weer los. Zucht: natuurlijk netjes met tweecomponentenlijm gedaan. Enfin de tip van Tjalling van twee jaar geleden is nog steeds geldig:

Supersterke lijm wil het nog wel eens verliezen van aceton.

Dat werkte. Wel moest ik de hoekjes van het frame goed met een mesje bewerken om de laatste restantjes weg te krijgen, vandaar dat er wat onschuldige krassen zichtbaar zijn →



Zo, nu zit het wel goed →



Reinout

[Christoph]

Hoi Reinout,

ben benieuw naar je bevindingen en ervaring, ook de uiteindelijke rijprestaties ten opzichten van de originele Fleisschmann motor.
De motor die je plaatst, is dit een Faulhaber?
Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt?

Groeten,

Christoph