Update: baan in de tropen

[Wim Vink]

Alweer geweldige info/uitleg Hans 

[Hans Grasmaijer]

Filmpje: stomers op de draaischijf.



de link:

https://m.youtube.com/watch?v=z7R-ODka6TA

[André 1976]

Zit je net lekker te kijken, is hij al weer afgelopen 
Best leuk zo'n filmpje in zwart/wit 

Groeten, André.

[phdirk]

Hoi Hans,

Mooi filmpje, inclusief de krasstrepen.

[MOVisser]

  -

[Hans Grasmaijer]

Mannen, bedankt voor de leuke reacties. Geeft altijd weer inspiraties om weer met wat nieuws te komen.
Zoals de info over de aansluiting van de sporen van het Bw op het hoofdtraject/keertraject.

Om het compleet te maken ga ik eerst in op de aansluiting van het keertraject.
Het keertraject is defacto een dubbele Y die het mogelijk maakt om treinen van het hoofdtraject te laten keren. Bovendien kan het keertraject worden gebruikt als een apart traject in het verlengde van het hoofdtraject om treinen lang onderweg te laten zijn, dus zonder dat ze door de stations Lenzkirch en/of Unterlenzich rijden. Maar ook als apart traject voor het "Nebentraject" waardoor treinen op hoofdtraject en treinen op het neventraject elkaar niet ontmoeten of hinderen. Voor b.v. goederentreinen of de railbussen.

Het keertraject is volledig geïsoleerd van hoofdtraject/neventraject en wordt gevoed via een Digitrax Automatic Reverse Controller, AR1.
Ik heb de aansluitingen op de rails consequent dicht bij de onderbrekingen gemaakt. Of dat echt belangrijk is weet ik niet, maar het leek me, om eventuele storingen te voorkomen, wel zo goed om het zo te doen.
Het ompolen door de AR1 werkt zonder storingen, het enige punt van aandacht is natuurlijk de lengte van treinen: die moet altijd binnen het geïsoleerde deel van het keertraject vallen. (open deur, maar ik vermeld het toch maar).

Het schema:



In een volgende post komt de beschrijving van de aansluitingen van de sporen in het Bw met de draaischijf aan bod.