Museumdepot Beekbergen in H0

[Jozzz]

Dank allen voor jullie inbreng.
Ik denk dat het ook in de buurt van de 5 meter zal zitten, maar ik was met name onzeker over de modeltechnische vertaling. Ik kreeg daarom ook nog een ingeving om de NEM normen er op na te slaan. NEM 102 geeft een vrije profielhoogte H4 aan van 57mm wat overeenkomt met die 5 meter (=57,47mm). Met 58mm zitten we dus ook in dat opzicht veilig.

Niels en Ronald(hrp) zaten met 66mm misschien meer in de richting van de vrije ruimte inclusief bovenleiding?
Voor zover mij bekend heeft de VSM nog geen plannen om de lijn te elektrificeren en de stoomlocs te verduurzamen middels een pantograaf op het dak. Zou misschien wel een goeie 1 april grap zijn 

Niels, het aanpassen van de wissels heeft niet zo heel veel om handen. Ik heb even een foto gemaakt van de wissel die aan Apeldoornse zijde aansluit op spoor 3, met daarnaast een originele wissel.



De groene lijntjes geven aan wat de laatste biels is die nog in takt is.
Aan de linkerkant is de wissel helemaal ingekort, om zo de hart-op-hart afstand met spoor 2 kleiner te krijgen.
Aan de rechterkant heb ik van de afbuigende kant een stuk van de bielzenmat af gehaald (rood kruis). Bij de Roco Line wissels loopt de afbuiging na het puntstuk nog door. Dat is overigens niet bij alle merken zo.
Door een stuk bielzenmat eraf te halen, kon ik het laatste stukje van de railstaven wat rechter buigen, zodat de afbuigingshoek niet de volledige 15° bedraagt. Bij een wissel aan de andere zijde heb ik van de afbuigende kant zelfs alles tot op het puntstuk weggehaald. Moet ik wel bij aantekenen dat die wissel nooit afbuigend bereden zal worden.

[Jozzz]

Gisteravond heb ik vanalles uitgeprobeerd met mijn nieuw verkregen 3D-printer. Dat ding was up&running in no-time en na de eerste standaard probeer-printjes, heb ik me eens gewaagd aan een print van de achterwand van de loods. De achterwand is grofweg identiek aan de voorwand, alleen zitten de deuren vast, even simpel gezegd. Dit kreeg ik als resultaat:



Ik was eigenlijk van plan om de loods te laten lasersnijden of zelf profieltjes aan elkaar te plakken, of een combinatie daarvan, maar dit vind ik er toch ook niet zo slecht uitzien, zeker niet voor een eerste poging, toch?

[spoorzeven]

Sterker: het ziet er goed uit!

[Niels B]

Wauw, zo’n printer biedt wel mogelijkheden. 

Dank voor de foto’s van de wissels, duidelijk!

Grtz,
Niels

[tijgernootje]

Dit zou ik als ik jouw was gewoon lekker gebruiken,ziet er goed uit 

[2-takker]

Heel mooi die achterwand. Bijgevoegd nog twee foto's van de voorkant.

[Frans Peeters]

Zet het even in de grondverf, dan heb je een veel beter zicht op wat nog moet bijgewerkt worden.

[Jozzz]

Dat er nog nabewerking nodig zal zijn ben ik ook wel van overtuigd, en wellicht zal hier of daar ruimte laten voor een styreen profieltje ook wel een strakker resultaat gaan geven, bijvoorbeeld bij de metalen staanders. Maar dit was even een eerste probeersel, nadat het tekenen een beetje doorgeslagen was.
Ik was met tekenen van de loods eigenlijk alleen voor het grondplan begonnen, om te kunnen bepalen hoe groot het ding in werkelijkheid gaat worden en hoe de schuinte van de aanbouw precies uit gaat komen. De schuinte van de aanbouw is namelijk sterk bepalend hoe schuin de loodssporen moeten gaan lopen.

Na heeeeel veel raampjes tellen ben ik er wel uit wat de afmetingen precies gaan worden.
De originele loods is 10 wanddelen met elk 5 raampjes lang. In model moet ik e.e.a. met 3 wanddelen inkorten. Dat valt nog reuze mee.

Hier het uitgeprinte grondplan op de modules ingepast. Spoor 1 ligt er nu ook voor de helft in.

[Jozzz]

Inmiddels zijn nu ook de sporen 1, 11 (perronkopspoor voor de richting Loenen) en spoor 4 (kolenkraan) gereed. Tussen spoor 1 en 11 heb ik iets meer ruimte gelaten ten behoeve van het perron. Hoewel dat een smal perron is, was die op het baanplan wel heel erg smal.
Ook heb ik spoor 11 iets over de modulescheiding doorgetrokken, zodat dat spoor daadwerkelijk voor kopmaken naar Loenen geschikt is.



Alleen nog het kopspoor dat langs het spoor naar Loenen loopt (weet iemand welk nummer die heeft?) en dan de spooraansluitingen op de draaischijf nog. Dat is voor wat betreft de loodssporen nog even een gepuzzel om ze netjes uitgelijnd op de draaischijf te laten uitkomen. Even goed uitmeten hoe dat in het Anyrail plan stond, dan moet dat lukken.

[Jozzz]

Ik besef dat ik met iets teveel dingen tegelijkertijd bezig ben, waardoor de voorgang niet echt efficiënt is. Maar ik vind de afwisseling van alle aspecten van de modelspoorhobby leuk. Daarom nu even wat anders.

Eén van de beeldbepalende items die echt niet in Beekbergen mag ontbreken, is natuurlijk de kolenkraan.

De kolenkraan is van het type EDK6 gebouwd door VEB Schwermaschinenbau.
Van deze kraan zijn er meerdere bewaard gebleven, en volgens mij ook in bedrijf bij een andere museumspoorweg in Duitsland. Ik heb in ieder geval op internet foto's van dezelfde type kraan gevonden.

Van deze kraan is bij mijn weten helaas geen model beschikbaar. Ik ben a.d.h.v. de vele gevonden en zelfgemaakte foto's met tekenen begonnen, en daar zelfs al wat in doorgeslagen volgens mij.

Het eerste resultaat wat onbewerkt uit de printer komt rollen en vlot in elkaar geplakt, ziet er naar mijn bescheiden mening toch ook al best veelbelovend uit. Let niet op het onderstel 







Het zal nog wel een tijd duren voordat ik een definitief model klaar heb, maar ik vond het toch leuk om dit alvast te delen

[Patrick1975]

Lekker bezig man, heel herkenbaar