EifelBurgenBahn

[jerrytrein]

Denk er wel aan ,dat reinout aan de rail kan aarden omdat het een losse module is
Als je dit aan een vaste digitale baan doet kan je schade aan decoders en of centrale oplopen

[HAR 67]

Hoi Reinout

ik gebruik voornamelijk houtlijm van de Ac..... Boekbinderslijm heeft nog wel eens de vervelende gewoonte om wat glimmend op te droegen. Als je naar de rug van een kladblok kijkt (de lijm kant dus) zal je zien dat sommige echt wel wat glimmen.

Verder is mijn lijmmengsel iets meer lijm dan water maar dat is at jezelf het lekkerste vindt.


Groet Harry

[tothebeach]

Ik zag Bessel (=schoonhoven) in het RTV Utrecht filmpje met de hand een speld (met de krokodillebek) op de juiste plek houden.

Dat is ook de manier zoals ik het doe. Ik probeer de speld in de lijm te zetten, voor betere geleiding (het vocht van de lijm). Maar als er geen verschil is met het bevestigen aan de rails, dan is dat wel makkelijker.

@Jerry: Heb ik geen last van, mijn baan is analoog (met Gaugemaster pulsbreedte regelaar).

Groet,
michel

[ex44]

Even terugkomend op die PSG - 1 van Peco:

Ik weet nog niet hoe rap hij door een 9V batterijblok heen is.

Bij een elektronicaboer kun je allerlei adapters kopen, vaak voor een habbekrats (2 x een 9V blokje en je hebt zo'n ding er al weer uit) en voor diverse voltages, AC en DC, is dat niet wat?
Natuurlijk zit er dan wel een draadje aan je graskanon. O wacht, die zit er toch al aan, voor de tegenpool. Dan heb je dus twee draadjes...

[dimo1_dimo1]

@Jerry: Heb ik geen last van, mijn baan is analoog (met Gaugemaster pulsbreedte regelaar).

Ook die gaugemaster kan je kapot maken op die manier.  Daar zit ook een lading elektronica in die het niet zo leuk vind om die kilovolts te verwerken. Het kan zelfs zo zijn  (net als bij esd schade) dat je er niets van merkt, maar de levensduur wel verkort wordt van het apparaat. Gewoon even de moeite nemen om de elektronica los te koppelen voordat je gaat grassen

[tothebeach]

De handregelaar is aangekoppeld als ik ga rijden. Anders ligt die gewoon in de doos bij de loks.

@Reinout: Ik wordt nieuwsgierig naar het behaalde resultaat van je Demovideo. Heb je plaatjes?

Groet,
Michel

[Reinout van Rees]

Het gras op de eerste module:



En de tweede module had ik eergisteren van ballast voorzien. Dat was gisteravond droog:



Gisteravond met begrasser, burf und 4.5mm roodbruine vezels gewerkt:



Reinout

[tothebeach]

 
Dat ga ik ook eens uitvoeren op een proefplankje.

Groet,
michel

[Reinout van Rees]

De 52er in Gerolstein begint het weer te doen. Ze moeten er nog veel aan doen, maar hij heeft z'n eerste meters onder eigen stoom afgelegd.

Reinout

[Reinout van Rees]

Qua Peco begrasser: ik heb wel het idee dat het rooster wat grof is. Volgens mij is m'n gras sneller op en zuig ik meer. Maar... da's een gevoel. Ik heb geen keukenweegschaal erbij gepakt

Het resultaat en het gemak van werken, dat zit wel goed:



Voor het idee wat materieel erbij geplaatst:



Ik ben er nog wel even mee bezig, maar het begint er al lekker uit te zien. Inmiddels heb ik "bauen mit Brandl 2" besteld, dan kan ik na afloop kijken hoe ik het wèl had moeten doen

Reinout

[Reinout van Rees]

Korte goederentrein in Kaisersesch, 1993 op DSO. Ik heb daar twee van m'n eigen (instamatic...) foto's ook aangehangen. Goederentrein vanaf de andere kant (Gerolstein) in Ulmen, 1991:





Reinout

[Reinout van Rees]

Zo, drie dagen conferentie ("fossgis") gehad in Passau. Zuid zuid oost oost Duitsland, waar de Donau het land uit stroomt richting Oostenrijk. Als je inhoudelijk interesse hebt in open source geografische informatiesystemen kan je bij m'n samenvattingen kijken, er is er o.a. eentje over het samenvoegen van spoorwegnetkaarten .

Passau is uitstekend per trein te bereiken. Op de heenweg ging door een vertraging helaas het ritje langs de Rijn (Keulen-Koblenz-Frankfurt) de mist in, dus ging ik rechtstreeks met de Neubaustrecke naar Frankfurt. Ach, luxeprobleem Op weg richting Passau kom je over de "Spessartrampe" en dat is ook leuk. Laatste keer, want in het najaar gaat het herziene, vlakkere, traject open. Je zit links en rechts bouwputten voor tunnels, daarmee krijgen ze de ergste helling eruit. Geen opdrukloks meer nodig.

_{Hierboven had ik eerst "schiefe Ebene" staan i.p.v. Spessartrampe.... oepsie...}

Hotel in de Bahnhofstraße, dus dat was goed gepland van ondergetekende. Richting universiteit liep je onder de spoorbrug richting Oostenrijk door:



De universiteit ligt aan de Inn, de rivier die bij Passau in de Donau uitmondt:



Vrijdagmiddag een kaartje gekocht om de rest van de dag met stoptreinen rond te mogen rijden en gelijk richting het Beierse Woud getogen. Namelijk de Bayerische Waldbahn Plattling-Deggendorf-Zwiesel-Bayerisch Eisenstein met z'n zijlijntjes.

In Zwiesel uitgestapt. De situatie heet daar ook wel de "Zwieseler Spinne" omdat er naar elke windrichting een lijntje vertrekt. Ik heb die naar het westen, naar Bodenmais genomen. Een echt zijlijntje. 10km per uur over de overweg, toeter aan. Langsamfahrstelle halverwege het bos omdat de rails gammel zijn. "Bedarfshalt" waar je op een knopje moet drukken om te stoppen.

Foto's van details zoals deze telefoon genomen (let op: er lag zelfs nog wat sneeuw!):



Eindpunt met nog een los liggende wissel met een paar meter spoor:



Zwieseler Spinne? De lijnen uit zuid, oost en west komen gedrieën het station binnen, ieder op een ander niveau:



Vanuit Zwiesel iets terug richting zuiden, richting Gotteszell. Daar overstappen op de Regentalbahn Gotteszell-Viechtach. Regentalbahn? Volgens mij had ik die in een "Abschied der Schiene" boek al eens gezien, die lijn was stilgelegd. Volgens wikipedia loopt er in 2016 en 1017 een proef of ze hem weer in bedrijf gaan nemen. Uursdienst. Unieke (en onverwachte) kans om deze lijn nog eens te bereizen!

Dat was ook een echt zijlijntje. Apart was de situatie in het kruisingsstation Teisnach:



Je ziet in de verte de kruisende trein aankomen. De overweg wordt door een mannetje ter plekke afgesloten met twee kettingen!

Vervolgens moeten de twee machinisten naar een kastje lopen en allebei hun sleutel erin stoppen en omdraaien:



Ben je wel even mee bezig!

Mooi ritje:



Eindpunt Viechtach met nieuwe en oude motorwagen:



Sleutelkastje Viechtach:



Zaterdag terug. Nog een trafotransport gezien:



Alles ging goed tot het laatste station voor de Nederlandse grens: Kaldenkirchen, vlak voor Venlo. De normale treinverbinding via Oberhausen was niet mogelijk door werkzaamheden. Dus de regionale trein Düsseldorf-Venlo stond op het menu. Alleen gingen in Kaldenkirchen de deuren niet meer dicht, dus in totaal anderhalf uur vertraging. Ach, ik had een boek bij me, ik vond het wel best

Reinout

[Reinout van Rees]

Aanvulling: dit is een duidelijk plaatje van de situatie in Zwiesel.

En die fotograaf (Andreas T) heeft op DSO danwel Mittelrheinforum nog meer mooie foto's van die buurt. Bijvoorbeeld over Bodenmais, waar ze zelfs met die TEE diesels hebben rondgereden!

Voor een stapeltje links, kijk hier maar eens.

Reinout

[Reinout van Rees]

Qua Eifelburgenbahn is er ook weer wat gebeurd. Ik ben druk bezig in het "Bauen mit Brandl 2" boek te lezen om daar nog tips uit te halen, dat leidt me wel een beetje af Nou, eerst maar een plaatje:



Wat hierboven is veranderd ten opzichte van de vorige keer is dat ik met wat spuitlijm een paar toefjes heb aangebracht en er turf over heb gestrooid. Dat geeft nèt even wat meer diepte. Bevalt me wel.

Wat ik ten opzichte van "Brandl" mis bij mijn huidige werkwijze, dat is eigenlijk wat ik ook al eerder zei n.a.v. Schoonhoven-op-ontraxs: meer in lagen werken en ook meer open ruimtes laten. Ik strooi een egale laag turf. En gooi er dan een vrijwel egale laag 2mm vezels overheen. Waar is de kale ruimte? Waar is de ruwe ondergrond? Op dat vlak zit er nog wel wat verbeteringsruimte.

Desalniettemin ben ik best heel blij en tevreden met mijn huidige resultaat. De onregelmatigere structuren die komen doordat ik met een gammele dikke kwast (stukken haar eruit geknipt, uit elkaar geduwd, enz) de lijm aanbreng in plaats van te druppelen: dat scheelt al een boel. Handig, zo'n videootje van "zo bouw ik Schoonhoven" kijken en vervolgens op ontraxs navragen wat de techniek precies is.

Gewoon een beetje spelen en uitproberen: dat helpt een boel. Nu raadt "Brandl" aan om proefstukjes te maken: tja, ik heb op m'n baan geëxperimenteerd Door de moduleopbouw kan ik later makkelijk nog wat bijwerken. Desnoods ga ik er met een emmer sop en een schuursponsje overheen en begin ik opnieuw

Enfin, volgende plaatje:



Heel provisorisch op z'n plek. Hoogte onderling klopt nog niet. Maar.... de kleuren passen al heel aardig. En door een plaatje zoals dit krijg ik best wel zin om lekker door te gaan met deze modules. Dat is ook belangrijk.

Wel moet ik nog verzinnen hoe ik het links rond het tunnelportaal ga doen.... Dat wordt nog lastig. Misschien maar gewoon wat halve bomen eromheen plakken. Dat blijft toch een punt zo net onder de dakbalk, daar krijg ik geen lekkere geleidelijke heuvel op z'n plekkie.

Hm.... De linker 20 cm wil ik toch nog netjes afdekken met triplex... misschien dat triplex iets doortrekken zodat er een "hoekje" achter ontstaat? Dat bedekt véél! 10 cm doortrekken volstaat zeker. Je moet het tunnelportaal nog kunnen zien, maar verder... Hier ga ik mee verder piekeren.

Laatste foto:



Vandaag nog wat gras aangebracht in de linkerhoek. En met 3mm blauwe plaat en betonverf de plek aangegeven waar de betonplaten gaan komen. Een identieke 3mm blauwe plaat ga ik in stukjes snijden en erop plakken. Dat werkte bij de losweg van Kelberg prima. Ik vind het er daar ook mooi uitzien. Maar..... zoals Harry ooit terecht opmerkte: betonplaten vind je niet bij loswegen aan de Eifelquerbahn. Split, asfalt en kinderkopjes: ja. Dus heb ik alweer een half jaar geleden mallen gekocht (en gebruikt) voor kinderkopjesloswegoppervlaktesmetrand, dus die gaan binnenkort in Kelberg gebruikt worden. Jammer van de mooie betonplaten...... Maar niet getreurd, het betonplatenidee past volgens mij prima bij deze gaslosplaats! Nu nog even het gaas voor een hekwerkje opzoeken dat ik anderhalf jaar geleden op Eurospoor heb gekocht

Reinout

[HAR 67]

Hoi Reinout

Dat in lagen werken is inderdaad lastig. Op mijn draadje hebben we het er afgelopen zondag over gehad. Het is wel oefenen dus worden er weer teststukjes gemaakt. Met die turf erover vind ik er mooi uitzien.

Succes er weer mee.

Groetjes Harry