EifelBurgenBahn

[Wim Hesselink]

Mooie foto's van de Eifelquerbahn doken zojuist op DSO op: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7965242,7965757

Inderdaad prachtige foto's Reinout! Wat een sfeer, heerlijk om bij weg te dromen!
Groet, Wim

[Reinout van Rees]

In mijn verhalendraadje staat een video van de twee silberlinge. Allebei met verlichting en allebei vervuild. En.... eindelijk heb ik de frontverlichting af. Dat was op een of andere manier een lange geschiedenis. Maar 't is gelukt!

De draden van de draaistellen heb ik (grijs geschilderd) richting het kleine balkon in het midden van het rijtuig geleidt en daar twee pinnetjes vastgelijmd:



Daarna de verlichting, decoder, draadjes, ledstrip-aansturing enz in het plafond lijmen:



Links op bovenstaande foto zie je zwarte verf. Ik heb de ledjes eerst met witte verf (voor de reflectie) ingesmeerd. Daarna deze zwarte verf erover om de doorstraling tegen te gaan. Aan het eind heb ik nog wat mintgroen (zoals overal op de wanden) eroverheen gedaan.

Zo ziet het er in het donker uit:



En beide rijtuigen bij elkaar:



Nou, het is gelukt om de verlichting 's nachts niet al te fel te krijgen. En "overdag" zie je net voldoende om te kunnen zien dat er preisers in zitten. Ik ben niet ontevreden.

Misschien ooit nog naar de vervuiling van het dak van het 1/2e klas rijtuig kijken. En ooit wat lading in de bagageruimte van het stuurstandrijtuig. Komt wel. Oh ja, de lok moet ook vervuild worden! Oh ja, en ik ben de remhendels vergeten een kleurtje te geven.

Reinout

[Reinout van Rees]

Grom grom grom. Vanavond aan de 57-met-beetje-kortsluiting gewerkt. Nou, ik denk de oorzaak gevonden te hebben:



Waar de twee rode draadjes de tender in verdwijnen worden ze eerst danig geplet door de metalen bovenbouw van de tender. Oh bah. Net voldoende om de decoder een kortsluiting te laten detecteren. Bij mijn metingen kwam ik tot iets van 40 Ohm weerstand. Eh ja, da's niet de bedoeling. Toch ergens wat raar, want de ene draad gaat naar de voorverlichting, de andere naar de rookgenerator. Nou ja, in ieder geval mag ik volgens mij blij zijn met de robuuste bouw van die ESU decoders: hij is niet opgeblazen.

Ok, alles weer in elkaar gezet en de draadjes nu losjes langs het bewuste punt geleid. Geen kortsluiting meer! Maar nog niet alles is rozekleur, rozegeur en maneschijn.

Ten eerste: die twee draadjes behoeven een aansluiting aan de decoder. Maar het moet ook los kunnen. Een redelijk kleine oplossing is dan van die printplaatstekkerstripjes te gebruiken. Stukje van twee mannetjes en twee vrouwtjes. Solderen, krimpkousje eromheen. En, oh bah, dat is toch eigenlijk bij elkaar wel lomp groot. In ieder geval dikker dan de decoder zelf:



Dat bevalt me toch niet. Het kost veel ruimte. En daar moet dan nog de kolenimitatie bovenop.... Zijn hier geen betere methodes voor? Ik zit eraan te denken om gewoon géén stekker te gebruiken. Als ik 8cm extra lengte gebruik heb ik voldoende marge. Gewoon het snoertje doortrekken en een beetje opvouwen binnen in de tender. Dat kost minder ruimte dan zo'n stekker. Nadeel is dat bij onderhoud de tender altijd naast de lok moet staan. Als er nog tips zijn... Het gaat dus om de twee draadjes naar de rookgenerator en het voorlicht. De stroomafname gaat via de reguliere roco tenderaansluiting.

Ten tweede: de stroomafname is bij deze oude roco constructie niet bijster goed. De stroomafname is alleen van de lok, niet van de tender. En de lipjes die boven op de wielen drukken zijn wat slap aan het worden. Na mijn reparatiewerkzaamheden haperde de lok duidelijk op een paar plekken. Dat is niet iets dat ik van m'n loks wens te accepteren. Hier moet ik toch naar gaan kijken en wat anders qua stroomafname verzinnen.

Nieuwere roco stoomlokconstructies zijn toch wat beter. Als je de tenderkap losschoeft komen aan de onderkant de wielen eruit vallen. En na een tijdje de complete tandwielkast. In m'n herinnering is dat bij de 23 en de 50 toch minder een probleem.

Reinout

[tuurtje]

Reinout,

Waarom moet het los kunnen?

Groetjes

Arthur

[dimo1_dimo1]

kleinere stekkers? headers met 1,27 mm pitch bijvoorbeeld

[mwdb]

hallo Reinout,

Dat aansluitplaatje voor de decoder, kan je daar niet wat mee? Ik ken die Roco locs niet, maar vaak is er voldoende koperoppervlak om hiervan een aantal meer soldeerpads te maken, daar kan je dan de bedrading op aankoppelen en indien nodig soldeer je de verbinding los, zo vaak hoeft die tender er niet af, toch? Het verdelen van de koperlaag kan je makkelijk met een Separeerschijje doen, die heb je toch? Vijlen kan vaak ook maar is een beetje gepruts.
En inderdaad maar sleepcontactjes op de tenderwielen proberen? Vaak is een tweetal extra al voldoende.

Groeten, Michiel.

[Reinout van Rees]

Bedankt voor de tips!

@arthur: Waarom los? Bijvoorbeeld bij onderhoud. Of schilderwerk. De lok zit met een stukje plastic vastgeklemd aan de tender: daar wil ik niet teveel kracht op zetten, dus ben ik nogal beperkt in m'n vrijheid als ik wat met een van beide wil doen. Maar, zoals ik zelf ook al aangaf, misschien is het goed genoeg als er voldoende speling in een draadje zit, dan kan het gewoon los van elkaar.

@auke: 1.27mm headers? Hm, ja. Ik heb het met 2.nogwattus headers gedaan. Ik heb van dat kleine grut ook wat liggen.... Toch eens naar kijken

@michiel: ik weet niet wat je met "aansluitplaatje" bedoeld? Ik heb niet-digitaal-voorbereide loks, dus ik soldeer de draadjes van de decoder normaliter rechtstreeks vast. Het gaat me nu puur om de extra draadjes van de tender naar de lok.

@michiel: tenderwieltjes ook van stroomafname voorzien, dat had ik eigenlijk moeten doen. De handleiding van hp-pfeiffer noemt dat ook. Er zit af-fabriek al een gaatje in de tenderbodem om het te doen. Het kan overigens alleen bij de achterste as, want de andere twee zijn van antislipbandjes voorzien.

Hm.... deze lok is toch een gevalletje "ik had beter moeten weten en het gelijk goed moeten doen". Aan de andere kant: bij sommige andere loks ben ik ermee weggekomen om het allemaal snel en eenvoudig te doen. Het idee erachter is dat ik nu snel zoveel mogelijk goed genoeg werkend krijg. Zodra de baan "af" is kan ik dan overal detailwerk gaan doen. Maar.... loks moeten gewoon goed rijden! Daar ga ik weinig/geen concessies aan doen!


Reinout

[Noordernet]

Dag Reinout,

Uit de handleiding van de actuele BR 57, catalogusnr. 52609, haal ik:
Tenderplatine 121878, Tenderkontakt links kpl.. 121879 en Tenderkontakt rechts kpl. 121880.

Succes hiermme!

Wolter

[mwdb]

Ik bedoel deze hier:



Kan het niet zo goed zien, maar vaak is er op zo´n plaatje best ruimte om de bestaande printbanen op te delen, zodat je een paar soldeer`pads` krijgt. Hieraan kan je dan de draden, goed gecontroleerd aan en af te solderen en blijft het geheel wat slanker.
Zo krijg je inderdaad een reusachtige kolenbult!

Groeten, Michiel

[Reinout van Rees]

Nu snap ik het. Da's best een goed idee om wat meer orde te brengen. Het is minder gerommel dan draadjes aan elkaar solderen en daar dan weer krimpkous omheen doen. Eventueel werkt een strookje printplaat ook.

Eens kijken of ik met vastgesoldeerde draadjes kan werken:

• Er moet voldoende speling zijn dat ik de tender en lok kan scheiden voor onderhoud, vervuilen, enz.
• Het teveel aan draad door bovengenoemde speling moet ik wèl ergens uit het zicht kwijt kunnen...

Ik heb volgens mij bij de 23 een draad (zwart) door het machinistenhuis laten lopen. Die is dicht aan de achterkant, dan valt het niet op. Nu zal dat, mits zwart, ook bij de 57 wel meevallen. Stoker en machinist erin zetten en je ziet er niets meer van. "Overtollig" draad achter een van de twee figuurtjes klemmen, misschien?

Ik denk dat ik hier later pas aan toe ga komen: ik moet m'n aandacht meer op de achtergrond-foto-planning richten omdat de trip richting de Eifel al over anderhalve week is. Maar wie weet. Ik vind die 57 een leuke lok en het stoort me dat 'ie het nog niet goed doet

Reinout

[bigboynl]

als vervolg op reactie #1901, de foto's op DSO, hier een paar foto's van de Eifelquerbahn te Ulmen zoals het er nu uitziet. Nou ja, begin augustus 2016.
op DSO staan twee foto's met vrijwel hetzelfde gezichtspunt, één van een BR 215 genomen in april 1989 en één van een gele railbus uit 1990.


Hans

[Reinout van Rees]

Oh bah. Dat is om te huilen, die tweede foto. Struiken op het spoor. Groot verschil al met drie jaar geleden. Snif.

Bedankt voor de foto's.

Hm... kan ik me geestelijk voorbereiden...

Reinout

[T.Spat]

Bosmaaiertje eroverheen,
en rijden maar weer

Het spoor is in iedert geval niet gesloopt...

Mvg,

Tis

[jerrytrein]

Volgens mij
staat destruik naast het spoor,en ligt daar ook een wisel

[Hans Reints]

Ik weet niet meer of dat ik zeze als eens heb laten zien. In dacht begin jaren 70 van de vorige eeuw


Stoom was toen nog niet zo lang verledentijd.