Projekt 083-338

[ex44]

In afwachting van de vervangende cardanhuls alvast een begin gemaakt van het interieur voor de motorwagen.
Eigenlijk zou hij dieper moeten, maar daar zit helaas de stekker van de decoder (en de printplaat) in de weg. Dat is niet anders, dus straks maar een flink gemankeerde machinist in het hok zetten.

[Hlv53]

Aan de meeste machinisten mankeert wel flink wat, da's waar .

[ex44]

Eigenlijk mankeert iedereen wel wat, of het nu fysiek of psychisch is. Vooral degenen die menen niks te mankeren.

Verder met het interieur: een beetje lastig is de ronding waarin het instrumentenbord gemaakt moet worden:


_{Bron fotocitaat: Die TEE-Triebwagen der Deutschen Bundesbahn, Eisenbahn Kurier, Freiburg 1988}

Kwestie van net zo lang proberen tot het past.

[Noordernet]

Kun je een gebarsten cardanhuls ‘tijdelijk’ repareren met een stukje krimpkous? De zaak hoeft immers slechts bij elkaar te blijven.

Wolter

[jerrytrein]

wolter
Moet hij niet vast op de as zitten
Lijkt mij dat de klemming weg is bij een gebarsten deel

Jan
Kan je met een kluitje das klei niet iets maken ,of iig een malletje voor de vorm

[Klaas Zondervan]

Het is wel duidelijk dat de klemming weg is. Daarom draait hij door op de as. Je zou de klemming kunnen herstellen door er iets omheen te krimpen. Een slangklem is te groot, maar een stukje krimpkous is het proberen waard.

[ex44]

De 'kracht' die de krimpkous doet krimpen zou dan groter moeten zijn dan de 'kracht' die de ruimte in de barst laat.
Hoewel ik me afvraag of dat wel zo is, lijkt het me de moeite van het proberen wel waard. Jammer genoeg past de krimpkous die ik hier heb niet om de kardanhuls.

Er is een nieuw onderdeel onderweg, dus van alles gaan proberen heeft op dit moment eigenlijk niet zoveel zin.

Verder met het "interieur":







De hoogte van de machinistenzetel lijkt me dicutabel. Er zal een Preiser aan moeten geloven om te kijken of hij wel over de vensterbank kan kijken.

[Basilicum]

In mijn herinnering staat de wand verder naar achteren, voorbij de zijvensters. Ik heb er foto's van, maar moet ze opzoeken.

Groet,
Bas

[ex44]

Je hebt gelijk, Bas. Op de foto's (in het boek) is het nergens goed te zien, maar ik ontdekte nog een mooi tekeningetjes waarop de positie van de achterwand mooi aangegeven staat. De wand is al een stukje (zowat een centimeter) naar achteren verplaatst.
Best wel een ruime cabine.

[Basilicum]

Al gevonden.
Ik kwam de VT11.5 in september 2019 in het DB-Museum in Koblenz-Lützel tegen en kon de trein deels van binnen bekijken. Enkele tussenrijtuigen zijn gerestaureerd. Grofweg halverwege het herstel van de motorwagen werd de geldkraan dichtgedraaid. Erg jammer, maar gelukkig is de trein nog voorhanden of in elk geval delen daarvan.

Fotograferen in kleine ruimtes is niet altijd goed te doen. De foto's geven een impressie.




Cabine. Blik richting neus.


Cabine. Blik naar rechts, denkbeeldig naar de machinist.

Groet,
Bas

[Huup]

Staat dat ding daar nog?
Mja, zou kunnen...

goochelmeps

[ex44]

Zo te zien wel. Twee tussenwagens met aan weerszijden een motorwagen.
Ben benieuwd wat je te zien krijgt daaro!

Het interieur is van buitenaf eigenlijk nauwelijks te zien, maar het verhindert in elk geval de blijk op de printplaat:



Misschien wel goed om even naar de passing van het raamdeel te kijken. Past het echt zo beroerd of heb ik het er niet goed in gezet?

Wat er wel goed in zit is de nieuwe kardanschaal/huls/kom. Die kwam vanmiddag met de post. Natuurlijk meteen ingebouwd en de boel geprobeerd.
Als een trein.

[Noordernet]

Mooi dat je al een nieuwe kardanschaal hebt. Dan bewaren we het krimkousidee voor echte noodgevallen. Ik kreeg de inval omdat ik dit bij een veel grotere kardanschaal zou oplossen met een huls er omheen. Dan zou een slangenklem het goed doen. Bij zo’n klein onderdeel werkt dit niet. Maar een stevig aangedraaid metalen draadje zou het ook kunnen doen. Of, inderdaad, een stukje kimpkous.

Wolter

[ex44]

Het is ook een goed idee, Wolter. Ik heb het in mijn achterhoofd opgeslagen en bij gelegenheid zal ik het zeker gaan proberen!

[ex44]

Nog wat met de ramen zitten rommelen, want zó slecht zou het toch niet moeten zijn...
Met wat friemelen kan het inderdaad wel een stukje beter, maar echt allemachtig prachtig kun je het nog steeds niet noemen.
Bovendien mag de glazenwasser wel eens langskomen.



Nog niet zo lang geleden riep iemand dat de VTelfeneenhalf van Trix veel beter is. Dat klopt in elk geval wel met het aantal ribben op het koelrooster achter de cabine. Benieuwd hoe Trix het met die ramen heeft gedaan.

Elke willekeurige weg, tijd om te beginnen met de inrichting van de VTb-cabine.