Projekt 083-338

[ex44]

Dat zal ongetwijfeld zo zijn, de Zweedse omstandigheden lenen zich niet zo voor licht materieel, als ik het goed begrepen heb.

Br 36 ook een van mijn favo's. Hoop er nog eens een tegen te komen voor een schappelijke prijs

Dan zul je nog even moeten zoeken, want deze gaat niet weg tegen een schappelijke prijs, althans, ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat jouw opvatting van "een schappelijke prijs" in dit specifieke geval wel eens niet overeen zou kunnen komen met mijn opvatting 
En die van mijn kameraad (DRG-uitvoering)  ook niet, want als dat al het geval zou zijn of gaat zijn, dan zit ik zelf wel op de eerste rang 

[ex44]

Hetgeen me er trouwens aan doet denken dat vroeger, toen de wereld nog een stuk minder bedorven was dan nu, dat wil zeggen, toen Fleischmann nog bestond en in eigen beheer mooie modellen op de markt bracht, datzelfde Fleischmann de mooie gedachte in daden omgezet had om in het assortiment ook ingetrokken vouwbalgen op te nemen. Deze kon men desgewenst in plaats van de standaard op rijtuigen aangebrachte uitgetrokken vouwbalgen zetten, getrouw aan het grote voorbeeld waar die vouwbalgen aan kop en staart van de trein ingetrokken waren.
Roco heeft die ingetrokken vouwbalgen zelfs heel lang als standaard onderdeel met de rijtuigen meegeleverd - naja, das war einmal.

Nou mag dat wel zo zijn, daß das einmal war, maar daarmee heb ik nog geen ingetrokken vouwbalgen voor als ik een wagen met vouwbalgen aan het begin of eind van een trein wil inzetten. En dat vind ik een kwalijke zaak. Vooral ook omdat ik geen idee heb of er überhaupt nog de één of andere fabrikant is die daarin kan voorzien.

[Ric]

Jan kijk eens in dit draadje.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=24650.0

Grt. Ric

[Huup]

ZLSM inderdaad. Mooie lok ook.
Ow, en mijn br36 is ook niet ye koop. Tè fraai. :-P

[Basilicum]

Jan,

Misschien past Fleischmann 12 5630 op jouw rijtuig.
Zie ook hiero.

Groet,
Bas

[ex44]

@Ric: volgens gaat het er bij dat product juist om om tussen twee rijtuigen altijd de indruk van twee uitgevouwen aaneengesloten vouwbalgen te geven, ook in bogen. Bovendien zijn die balgen, als ik goed ben ingelicht, al een poosje NML (niet meer leverbaar).
Ik had al wel van het product in kwestie gehoord en/of gelezen en was er ook wel nieuwsgierig naar, maar het leek me ook een behoorlijk kostenintensief avontuur te worden om al mijn vouwbalgwagens te voorzien van de balgen van GPP. Negen jaar geleden kwam dat al neer op acht öri per wagen.
@Huibert: alles heeft z'n prijs, zeggen ze toch?
@Bas: dat is het setje wat ik bedoelde. Ik vraag me af of het nog bestelbaar is. Niet via de Rocosite in elk geval, en ook niet op die onder de naam Fleischmann.

Schade. 

[Basilicum]

Zou Erwin nog een setje voorradig hebben?
Of een rijtuig met sluitseinen zien te vinden. Die heeft een ingevouwen balg.

Groet,
Bas

[Die Bahn]

Hallo Bas,
Heb Jan zojuist een pb gestuurd.

Met vriendelijke groet,
Erwin Prummel
TEE

[ex44]

Kijk eens aan. Roept en u zal gevonden worden. Of zoiets. 

@Bas: dank voor de voorzet, mooi een-tweetje 
@Erwin: bericht terug 
@Bas: beetje irrelevant nu, maar toch even de vraag: stel ik koop een wagen met sluitseinen + ingetrokken balg. De wagen komt natuurlijk als sluitwagen in de trein, en behoeft derhalve een ingetrokken balg. Wat zet ik dan op die wagen achter de P4.2? 

[Huup]

Jan, wat men zegt is niet wat is. ;-)

[Hlv53]

Jan, je wilt niet weten hoeveel treinen er door vergeetachtigheid cq onverschilligheid met al dan niet brandende sluitlichten achter een lok rijden .

Mvg Bas

[Basilicum]

Oh, dat een-tweetje ging lekker vlot.

Ik dacht aan een tweede rijtuig met sluitseinen. Je zou de seinen kunnen amputeren, maar dat is eigenlijk zonde.

Groet,
Bas

[ex44]

@Huibert: ergens heb je daar ook wel gelijk in. Zo'n lokje is toch veel leuker om naar te kijken dan naar een stapeltje öri?
@Bas: dat is ontegenzeggelijk waar. Als je er op gaat letten dan kom je die 'vergeten sluitseinen' meer dan eens tegen. Ik moet zeggen dat ik vaker de sluitseinborden aan het begin van een trein heb gezien dan lampen. En vaker bij goederen- dan bij reizigerstreinen.
@Bas (niet dezelfde als die hierboven): zoals ik al eens eerder hier in dit draadje heb verteld, en ook verklaard, heb ik van jongs af aan een behoorlijke aversie tegen alles wat met licht in en op treinen te maken heeft, frontseinen, binnenverlichting en dus ook sluitseinen. Met de intrede, ook in huize 44, van de digitale mogelijkheden, waaronder ook de mogelijkheid verlichting aan dan wel uit te kunnen schakelen, is die aversie behoorlijk afgenomen, om niet te zeggen verdwenen. Echter, tot nu toe is hier geen enkele wagen, behoudens een tweetal stuurstandwagens, voorzien van sluitverlichting. Een reden daarvoor is dat ik tot nu toe niet zozeer de 'noodzaak' daarvan in zie, een tweede reden is dat, wil de wagen, net als alle andere wagens, onbeperkt ingezet kunnen worden (dus niet alleen als sluitwagen), eigenlijk ook alle andere wagens van (schakelbare, dus decoder) van sluitseinen zouden moeten worden voorzien. Ondanks dat dit volkomen conform het grote voorbeeld zou zijn heb ik, voornamelijk in verband met de kosten in relatie tot het genoegen dat als gevolg van zo'n inbouworgie zou kunnen ontstaan, daarvan afgezien.

Maar ik geef toe: het heeft wel charme, die functionerende sluitseinen. Bovendien kun je dan zien of een trein compleet uit het schaduwstation is gekomen, wat dan eigenlijk weer de zin van sluitseinen is: kunnen constateren dat de trein compleet is.

[Basilicum]

In mijn schrijfsel had ik sluitseinen met verlichting niet voor ogen. Wel de seinen (Signalbleche?), die op de bovenstaande foto te zien zijn.
Ik heb intussen begrepen, dat het wel goed komt met de vouwbalgen.

Groet,
Bas

[ex44]

Dat met de vouwbalgen is ondertussen prettig geregeld. Nogmaals dank voor de voorzet!
Wat betreft het sluitsein (Duits: Zugschlußsignal): Castens schrijft in "MIBA Report 18 Signale" zo ongeveer het volgende:

Bij daglicht worden twee roodwitte borden als sluitsein (Zg3) gevoerd, bij nacht twee rode lichten. Oorspronkelijk moesten ook van voren twee witte lichten als sluitsein zichtbaar  zijn (voor de machinist, die dan kon zien of de trein compleet was), maar dat verviel toen het op luchtdruk werkende remsysteem algemeen ingevoerd was.

Hoe dan ook, de bordjes en de lichten hadden dezelfde functie en dus ook dezelfde benaming.

Maar ik snap nu wat je bedoelde, ik ging inderdaad uit van rijtuigen met sluitlichten, aan die bordjes had ik in eerste instantie niet gedacht.