Projekt 083-338

[DE-II]

Aandrijflijn doet een hoop. Een standaard roco sik trekt lang niet zoveel als een sik met een sb aandrijving.
Heb hier een Piko Kö, totaal plastiek met een snaaraandrijving die op het rechte end gewoon 10 Artitec gesloten goederenwagens trekt. Dat is geen licht treintje, en gezien het gewicht van t pukkeltje vond ik dat ronduit verbazingwekkend..

[44]

Hm. In m'n BRAWA-lokje ligt inderdaad een SB-setje. Geen idee wat de prestaties waren voordat die werd ingebouwd.
Maar twee à drie wagentjes vind ik wel erg weinig. Ik ben wel benieuwd naar meer (andere?) ervaringen met de Sik van Roco 

[Basilicum]

Mijn Roco Sik komt niet verder dan twee a drie wagonnetjes 

Apart.
Uit balorigheid heb ik eens 2 sikjes, beide origineel Roco 43676, een trein van 25 erstwagens laten slepen. De locjes waren blij eens met een serieuze trein de baan op te mogen en presteerden goed. Na enkele rondjes Dönsdorf vond ik het voldoende en nam een 44er de trein over.

Groet,
Bas

[44]

Dat klinkt indrukwekkend! Ik neem even aan dat die prestatie geleverd werd op vlakliggend spoor. Dan zou het dus zo ongeveer overeenkomen met de twintig assen van mijn BRAWAatje. Hoewel... dat was wel in een lichte helling, en dat kan de prestaties behoorlijk beïnvloeden. Zo trekt m'n Pruissiche P4.2 op een vlakliggend traject algauw een vijf- tot zestal vierassers, op de 3%-hellingen van m'n baan wordt dat toch drastisch gereduceerd tot maximaal twee.

[Basilicum]

Ja, op de vlakke baan. 
De trekkracht van die Pruis valt me ietwat tegen. Of lopen de wagens zo zwaar?

Groet,
Bas

[Rondje_HO]

Ik zal het ook eens serieus testen dan, precies tot hoeveel wagentjes de sik komt. Maar dan moet ik hem eerst even uitgraven dus wordt vervolgd ...

[44]

Ik ben benieuwd, Martijn!

De trekkracht van die Pruis valt me ietwat tegen

Ja, die valt zeker ietwat tegen. De lok is oorspronkelijk door Roco ontwikkeld en op de markt gebracht, in verschillende varianten, waaronder ook een Pruissische. Volgens Modellbau-Wiki vanaf 2002 (DRG-versie) resp. 2004 (K.P.E.V.-Variant). Na de "overname" van Fleischmann door Roco werd het model in 2015 nog eens uitgebracht onder de Fleischmann-vlag.



Een kennis schafte ooit de DRG-versie van Roco aan en ook hij klaagde vanaf het begin over de magere  prestaties van het model. Echter, ik nam dat destijds voor kennisgeving aan en ook met een korreltje zout, want hij heeft overal wel wat op aan te merken.
Maar goed, dat hij toch wel gelijk had bleek wel toen ik mijn Pruissische P4.2 aanschafte, want ook die liet het wat trekkracht betreft behoorlijk afweten. Ik heb ze ooit nog eens met elkaar vergeleken door te meten hoeveel gram ballast ze over de rol naar boven konden trekken. Veel verschil zat er niet tussen; het "GFN"-model kwam er iets beter vanaf dan het Roco-exemplaar.

Of lopen de wagens zo zwaar?

Twee vierassige Abteilwagen van Fleischmann (5873 of zoiets). Vergeleken met nogal wat 26,4m wagens van Roco lopen die behoorlijk licht.

[DE-II]

Anderszins is het wel een prachtvol lokomotiefje. Ik heb m hier als br36 en ben er al verliefd op sinds een artikel over een Steppke wat meeree op zo'n, naar ik meen Weinert versie in de EK van ergens in `92 oid....

[44]

Aha, en hoe is de trekkracht van jouw tweecilinder-compound-machientje?

[DE-II]

Mja, die vraag verwachtte ik natuurlijk al. Vooralsnog moet ik het met deze doen. Zodra in gelegenheid, volgt bericht.

[44]

Nou, ik zit nu al een tijdje te raden en gissen, maar ik kan maar niet bedenken wat voor lok dit zou moeten zijn... 

[Hans Reints]

Amerikaanse rookkast?

[Ric]

Br 36 ook een van mijn favo's. Hoop er nog eens een tegen te komen voor een schappelijke prijs

Grtr. Ric

[Basilicum]

Vooralsnog moet ik het met deze doen.

Is dat een van de machines van de ZLSM?

Groet,
Bas

[tothebeach]

Bas geeft de goede voorzet, de 1040 van de ZLSM, zie het nummer op de bovenste lamp.

Groet,
michel