Projekt 083-338

[OlivierV]

Zoals ik al zei: als je gaat opruimen kom je weer van alles tegen. Zo doende kwam ik deze ook weer eens tegen, eigenlijk wel één van m'n meer favoriete wagens, de KKks01:



Een al redelijk oud GFN-modelletje, maar wel al met kkk's. Carstens vermeldt 'm ook in Güterwagen Band 2, behalve de wat te roodachtige kleur mankeert er volgens SC niet zoveel aan, al adviseert hij wel om 'm wat op  te pimpen met wat rangeerdertreetjes en handgrepen.

De wagen (de echte) werd gebouwd vanaf 1964, en past dus prima in mijn tijdvenster. Voor zover ik begrijp zijn er 50 stuks + 1 prototype gebouwd, niet al te veel dus.

Deze wagen is op de een of andere manier een hele tijd geleden ook mijn collectie in gesukkeld. Moet je toch op de een of andere manier uitgelegd krijgen hoe deze een Belgische modelbaan is binnengesukkeld en verantwoord kunnen inzetten.

[ex44]

Och ja, er is geen moeten bij, en het moet ook een beetje leuk blijven, nietwaar?

Soms is het wel leuk om iets "terug" te vinden, soms heeft het ook wel eens wat irritatie als gevolg. Zo mijn BR 86, voorheen met schijfwielen op voor- en naloopas, en sinds kort spaakwielen. Even op de baan zetten voordat ik 'm inpak.
Pats, kortsluiting! 
Lok van de rails, kortsluiting weg.
Lok weer op de rails: Pats!
Huh? 
Zeker iets fout gedaan met wielen wisselen. Lok op de rug en ja hoor, de geïsoleerde wielen (voor en achter) zijn gekruist. Netjes beide isolaties aan één kant, en nog maar eens proberen.
Pats! 
Nou ja zeg!
Weer met de pootjes omhoog, en met de multimeter erbij tot de volgende ontdekking gekomen:

De lok neemt stroom af met tien van de twaalf wielen. De "min" (links) wordt afgenomen door de wielen op as 1 (de voorloopas), 2, 3, 4 en 5, de "plus" (rechts) door 2, 3, 4, 5 en 6 (de naloopas). De twee wielen die niet meedoen bevinden zich rechts vooraan en linksachter.



Weer een nuttig half uurtje. 

[ex44]

...uitgelegd krijgen hoe deze een Belgische modelbaan is binnengesukkeld en verantwoord kunnen inzetten

Die is gewoon met een lading schroefjes en moertjes onderweg naar de Société de la Meuse.

[VFR]

Sorry mods, dit moest even, Hijlco vroeg erom.

En Hijlco bedankt je heel hartelijk voor deze uiteenzetting. 

[OlivierV]

Die is gewoon met een lading schroefjes en moertjes onderweg naar de Société de la Meuse.

Voila, dat is dan weer ook weer helder gemaakt!

Vond het als 12-jarige jongen wel een leuke wagon om destijds aan te schaffen. Stevig is hij wel, want hij heeft onlangs eens per abuis een enkele vlucht richting de grond gemaakt en er is helemaal niks aan. Dat is stevige rommel die ze bij Fleischmann produceren zeg!

Bij die voor -en achterloopwielen van je 86 kan je toch niet veel mis doen. Of de ene zijde nu geïsoleerd is of de andere en dit kruisgewijst, zolang de assen elektrisch van mekaar gescheiden zijn is er toch geen probleem denk ik dan.

Groet,
Olivier

[ex44]

De voor- en naloopas kun je maar op één manier plaatsen, Olivier. Kijk maar eens goed naar onderstaande foto:



Overigens, die lading van de KKks01 komt natuurlijk vanuit het Ruhrgebiet, echte schroefjes van Krupp.
Ik bedoel, die van Thyssen zijn natuurlijk ook echt maar...

 

Verdorie, waarom lukt dat nu wel met echte stukjes fruit van de één of andere dwarsdraaiende yoghurtfabrikant, en niet met schroefjes van Krupp?

[jerrytrein]

Omdat yoghurt links draaiend (en zuur )is 

[Basilicum]

Linksdraaiend voor wie? Voor de kijkers?

Groet,
Bas

[ex44]

Geen flauw idee. Ik heb er geen verstand van.

De 86er is weer fris en fruitig, zoals je wellicht al begrepen had.

[OlivierV]

Klare uitleg alweer Jan. Had de stroomafnemers op deze Assen niet gezien.

Groet,
Olivier

[ex44]

Ach, door schade en schande was je er zelf ook achter gekomen, Olivier. 

Vandaag via-via gehoord dat er voor Lümmeln een kleine uitbreiding op komst is: een tweede Multimaus met versterker en 3A-trafo voor (heel) (erg) weinig.
Nu maar eens rap achterhalen hoe die tweede versterker als booster aan te sluiten, ik verkeer (nog) in de zalige veronderstelling dat dat kan. En als dat niet zo mocht zijn, dan is er nog geen man overboord, die tweede MM ben ik al blij mee! 

[ex44]

Dus. Kabeltje (laten) maken. Klaar is Klaas.

[ex44]

Na ampel intern beraad heb ik éénstemmig besloten dat er in Lümmeln geen bovenleiding zal worden aangelegd. Uit metingen blijkt dat de hiervoor benodigde ruimte in onvoldoende mate aanwezig is, en slechts door zeer ingrijpende maatregelen verkregen zal kunnen worden.
Een ander (zwaarwegend) argument is dat de voorkeur wordt gegeven aan een mogelijke "tijdperk-uitbreiding" naar eerdere jaren, waaraan reeds door de lok Baureihe 86, die onlangs in Lümmeln haar intrede deed, enige gestalte is gegeven.

Dit besluit ligt (mede) ten grondslag aan mijn voornemen afstand te doen van enkele E-Loks, namelijk de E 41, E 10.12 en de E 50:







Voor belangstellenden is wellicht een blik in de desbetreffende rubriek van dit forum interessant.

[ex44]

Eén van de knelpunten die de bouw van bovenleiding bemoeilijken is gelegen op dit punt:



Het andere bevindt zich ondergronds, in het schaduwstation, en laat zich (nu) (nog) niet in beeld brengen.

[Falkenberg]

Hoe knel is dat punt dan? zolang je de rijdraad maar op 60mm minimaal houdt is er niets aan de hand. En je hoeft alleen maar een rijdraad te trekken ondergronds, de rest is niet echt noodzakelijk.

dirkjan