Projekt 083-338

[Ronald81]

Het blijven interessante verhalen...

Zoals het voorspan/dubbeltractie-verhaal, en zeker ook de stuurstand-praktijken!

Ik ga binnenkort maar es de zolder op...

 

Groet,

Ronald

[Sander Fondse]

Nee. 

Op bijna alle foto's van het grote voorbeeld hebben ze er vier, een enkeling doet het met twee (per kant), bv 211 200 en V100 1357, maar die laatste is een Steilstreckenlok, het zou kunnen dat die niet voor Wendezugbetrieb is ingericht. Maar ik dacht alle andere V100'en wel.

Leuk. Weer iets om uit te zoeken....

De V100 was er in 2 hoofd-varianten, de V100.10 (211) en V100.20 (212/213). De V100.10 was tot en met nummer V100 1063 (211 063) uitgerust voor het rijden in "Wendezugbetrieb", bij de V100.20 waren alle loks hiervoor uitgerust. Bron: MIBA Spezial 71. Ook te vinden in de V100,Special uitgave van Eisenbahn Journal.

[Sander Fondse]

Aanvullend,

Voor zover ik zag heeft Jan de Roco uitgaves van V100 1064 en V100 1075, deze zijn niet uitgerust voor het rijden in WendezugBetrieb.  Aanrader voor tijdperk 3 is Roco 63984, de V100 2023, deze is wel zo uitgerust.

[tothebeach]

 
Nummer 4 

Groet,
Michel

[Basilicum]

Nummer drie is V100 1047, dus Lümmeln is voorzien. Alleen heeft die nog niet het juiste aantal remslangen.

Groet,
Bas

[ex44]

Goedenavond ook, allen tesamen.

Aangezien u de vrijheid neemt hier zowat een pagina vol te zetten met berichten als ik even niet kijk, ben ik ook maar zo vrij om dat allemaal even te lezen en, voor zover nodig, een reactie ten beste te geven. Waaruit maar moge blijken, dat ik eerder genoemde acties uwerzijds wel op prijs weet te stellen. Van mijn dank is dan ook bij deze getuigd.

Het geeft een uitgelezen kans om een figuur in de cabine te zetten.

Dat ben ik inderdaad wel van plan, zeker de open cabine nodigt erg uit om in een rangeerder/Kleinlokführer te voorzien, maar eerst maar eens uitvissen hoe ik die decoder een beetje onzichtbaar in diezelfde open cabine weg kan werken.

Ik ben het kwijt

Worm. Schnecke, zeggen de Duitsers. Dat ze dat zeggen is omdat ze anders iets anders zouden zeggen.

5 stuks Ommi . Bij Lippe.

Lijkt zeker niet slecht, de moeite waard om dat bij gelegenheid eens wat nader onder de loep te nemen.

Ik ga binnenkort maar es de zolder op...

Fijn! Ik hoop dat je wat foto's mee terug neemt!

De V100 was er in 2 hoofd-varianten...

Je bent me eventjes voor. In het EK-boek over de V100 (Peter Große & Josef Högemann) staat het ook zo beschreven. Kun je je afvragen wie wie als bron heeft gebruikt en eventuele fouten heeft overgenomen, maar vooruit, we gaan er maar van uit dat het zo is.

Voor zover ik zag heeft Jan de Roco uitgaves van V100 1064 en V100 1075, deze zijn niet uitgerust voor het rijden in WendezugBetrieb.  Aanrader voor tijdperk 3 is Roco 63984, de V100 2023, deze is wel zo uitgerust.

Of, indien verkrijgbaar, elke V100 2xxx 

Nummer 4 

Inderdaad, dat zou nr. vier worden....

Nummer drie is V100 1047...

Dat is ook maar relatief. In Lümmeln is het nummer drie. In Dönsdorf kan het een heel ander nummer zijn. En in Schwarzburg weer een ander.

Alleen heeft die nog niet het juiste aantal remslangen

Die conclusie is langs deducerende weg getrokken. Ik zou graag empirisch bewijs zien. 

Vandaag m'n Multimaus laten opdateren. Dat was zomaar geschied. Volgens de voorlichtende Rofl-meneer moet ik nu ook hoger genummerde CV's kunnen programmeren. Gelukkig was hij zo welwillend de Nederlandse taal-module niet mee te schrijven, en de in de MM aanwezige info te laten staan. 
Verder heb ik me nog uitgebreid laten informeren over de mogelijkheden van de Z21, en ik moet zeggen.... tjonge, da's niet zo gek, eigenlijk. Je MM kun je er ook op aansluiten... kijken of ik nog ergens een sok zonder gat heb.

Ook wel leuke dingen gezien, zoals dat Beierse lokje met geluid, en een Beiers dialect. En een BR 10, het nichtje van de BR 01.10. Met sound en dynamische rook, die BR 10 dan, niet dat Beierse lokje, die had wel geluid, maar geen rook. Maar wat was die vet zeg! Die BR 10, niet dat... Ik bedoel echt vet, vet van de rookvloeistof.

Maar best wel een mooie lok. Die BR 10. En dat Beierse lokje ook.

[OlivierV]

Die update moet ik ook eens werk van maken. Normaal kan je nu toch ook cv's lezen als ik mij niet vergis?

[dimo1_dimo1]

de update van de MultiMaus geeft enkel de mogelijkheid om de hogere cv's te kunnen programmeren. Uitlezen van cv's is niet mogelijk zonder een andere centrale dan die van de MultiMaus zelf
oh jah, Jan.. ik heb zo`n zelfde lok ook van decoder voorzien:

in het dak is wel wat ruimte.. dakje eerst eraf.. bedieningspaneel uit de kabine.. beetje vijlen in de bovenkant van de middenconsole zodat je ruimte hebt voor je draden.. niet te grote decoder erin.. met een stukje dubbelzijdig schuimtape aan het dak plakken.. en alles weer in elkaar.. oh ja draden aansluiten is ook wel handig

[Basilicum]

Ik zou graag empirisch bewijs zien. 

Een loc met bijna het juiste nummer gevonden:


^{Foto gelinkt van Eisenbahnfreunde Zollernbahn.}

Groet,
Bas

[ex44]

Aha! Duidelijk een Wendezugfähige Lok! Niet alleen de dubbele remluchtslangen, maar ook de stuurkabel (whatever) die je links ziet zitten.
Maar:
a. Het is geen DB-lok (hoewel hoogst waarschijnlijk wel van de DB afkomstig, gezien het nummer)
b. Het is niet V100 1047, al scheelt het niet veel.

Hoewel het strikt genomen een geval blijft van deducerend concluderen, kun je op grond van bovenstaande argumenten (aangedragen uit de literatuur en deze foto) er gerust van uit gaan dat de V100 1047 ook met dubbele remluchtslangen was uitgerust. Denk ik.

Bas, bedankt voor je speurwerk!

[Basilicum]

En deze V100 1041 heeft sneeuwschuivers. Ploegen kun je die dingen toch niet noemen? Weet iemand of Roco ooit een V100 met zulke of gelijkwaardige sneeuwdingen heeft uitgebracht?

Groet,
Bas

[Railroadtycoon]

Ik vond deze:

_{Bron: michels-bahnbilder.de}

Lijkt 4 slangen te hebben maar wel op 2 verschillende hoogten. 

[ex44]

Wauw, wat een mooie foto. Goed gevonden!
Maar 212 047 was voor de EDV-nummering V100 2047, eentje van de Baureihe V100.20 dus, de sterkere versie.
De V100 1047 zal later zijn omgenummerd in 211 047.

Hoe dat zit met die slangen op verschillende hoogtes weet ik niet, daar zal wel een reden voor zijn, maar misschien ook wel niet echt en kwam dat gewoon gunstiger uit of zo.
Hier ook een sneeuwruimer, als ik me niet vergis zijn sommige loks daarmee wel, en andere niet mee uitgerust. Ze waren wel min of meer definitief gemonteerd, het was dus niet zozeer dat ze 'bei Bedarf' werden aangebracht. Maar ook daar ben ik niet helemaal zeker van, moet ik opzoeken.

Edit: even opgezocht. Een deel van de loks (V100.10 en V100.20) werd van sneeuwruimers voorzien, die later (deels) weer werden verwijderd cq op andere loks werden gemonteerd.
De loks met sneeuwruimer reden dus ook 's zomers daarmee rond, dat bedoelde ik met 'min of meer definitief'.

[Railroadtycoon]

dit is de 211 047-6
Kun je echter de slangen niet op zien 

[ex44]

Muchas gracias, senhor!

Het lijkt wel alsof ze een knal tegen of op haar dak gehad heeft. 

Kun je echter de slangen niet op zien

Nee, ook niet echt bij uitvergroten.
Maar wel de stuurkabel (36polige Steuerleitung) naast de rechterbuffer (voor de kijker de linkerbuffer).
Nog even een klein citaatje uit een fotobijschrift (foto van de bufferbalk van een V100) uit het Große-boek:

"...links und rechtsaußen die bei mehrfachtraktionsfähigen [en dus ook wendezugfähige*] Lokomotiven doppelt ausgeführten Schlauchkupplungen für das Bremssystem"

*met de aangebrachte voorzieningen waren de loks zowel mehrfachtraktions- als wendezugfähig.

Ik ben wel overtuigd. Voor zover ik dat niet al was.

Dank!



En ik ben echt wel om: een OB V100 is echt wel fraai om te zien, vind ik! 

Nogmaals dank!