Dubbelom, een boekenplankspoorbaan in H0

[Huibert]

Verkanting aan de binnenkant. In principe gelijk: omvalbeveiliging
1mm is meer dan genoeg, een strookje karton van een schoenendoos ook. Het gaat idd om het zicht-effect.

[Klaas Zondervan]

Ja, maar dan vallen ze niet naar beneden.....
Want aan de binnenkant is valbeveiliging aangebracht.....

Vanaf de buitenkant is de zaak bereikbaar.

Valbeveiliging kan toch ook aan de buitenkant? Die hoeft niet hoger te zijn dan 2 cm.
Ik heb geen ervaring met helixen, en ik wil ze ook niet, maar ik denk dat treinen makkelijker naar binnen vallen dan naar buiten.

[Klaas Zondervan]

Het werk aan de wisselstraat even op pauze gezet en wat aan de besturing gedaan.
In bericht #81 ging ik nog uit van elektronische flip-flops voor de spoorkeuze in het station. Maar ik bedacht dat er nog een handvol bistabiele relais in de la lag. Die gaan rechtstreeks aangestuurd worden door de drukknoppen. Het relais van het gekozen spoor krijgt direct een set-impuls, de relais van de andere drie sporen krijgen via een diodematrix een reset-impuls.
Op de foto de stand van zaken van vandaag.

[Klaas Zondervan]

het besturingsbord raakt steeds verder gevuld:


Het bedieningspaneel is geboord en in de grondverf gezet:


Intussen heb ik de ophanging van dit paneel compleet veranderd. De eerder beschreven constructie bleek onhandig in gebruik. Later meer over deze wijziging.

[Frank 123]

Ziet er imposant uit Klaas. Dit stukje zelfbouw gaat mijn pet ver te boven. 

[Jeronimos]

Die hoofdschakelaar, gigantisch!

[HuubvG]

Help, ik zie tiewraps!  Die krengen haat ik haha. Maar verder weer echt netjes, zoals gewoonlijk. Blijft de pianoscharnier in het zicht?

[Klaas Zondervan]

@Frank, wat jij bouwt mag ook gezien worden. Iedereen heeft zo zijn specialiteit. Ik bouw hier door op de manier zoals ik dat al jaren doe. En het is ook niet op een vrije middag bedacht, het is in de loop van de jaren steeds verder ontwikkeld.

@Jeronimus, die schakelaar is inderdaad wat groot uitgevallen. Maar ik laat hem lekker zo zitten.

@Huub, ik verslind tiewraps, of ty-raps zoals de oorspronkelijke fabrikant ze noemde. De meeste die je op de foto ziet zijn tijdelijk, ze dienen om tijdens het bedraden de zaak wat in bedwang te houden. Als er draden bij komen trek ik er nieuwe ty-raps omheen en de oude worden weggeknipt. En als het klaar is, wordt de boel definitief van ty-raps voorzien om nette bundels te krijgen.

[Huibert]

Die schakelaar is nog niks. Ik wil zo een dubbele hoogspanningsschakelaar op Daz. Daz paz koel! 😜

[Klaas Zondervan]

In reactie #94 heb ik laten zien hoe het besturingspaneel onder de baan is opgehangen. Die constructie voldeed niet, het was een heel geworstel om het paneel los en vast te krijgen. Daarom heb ik het drastisch veranderd.
Ik ben terug gegaan naar het idee van een schuiflade. Maar wel op een aparte manier.

In de tekening heb ik de elektronica aangegeven als één blok. De elektronica zit opgesloten tussen de L-balken, zodat ik het bord niet rechtuit naar buiten kan trekken.
Aan de achterkant van het bord zit een buis gemonteerd die rust op latten links en rechts. Die latten noem ik de glijbaan. Aan de voorkant rust het bord met twee grendels op de glijbaan.

Om het bord naar buiten te krijgen schuif ik eerst de grendels los, dan laat ik het bord zakken zodat het verticaal hangt aan de buis. Naar voren schuiven en dan is er genoeg ruimte om het weer horizontaal te kantelen.
Een stapel Curver kratten er onder en dan kan ik er comfortabel aan werken.

De plaatjes maken het verder wel duidelijk (hoop ik).

[Duikeend]

Een stapel Curver kratten er onder en dan kan ik er comfortabel aan werken.

lekker bezig is trouwens een uitklapbaar pootje geen optie? stapeltje curver bakken klinkt niet echt als KZ

[Klaas Zondervan]

Die stapel kratten staat daar toch al in de buurt. Maar pootje had ook gekund.

[Klaas Zondervan]

Weer een stukje verder. Het bedieningspaneel is geschilderd en voor een deel ook bedraad.


Rechts de hoofdschakelaar en de drukknoppen om de baanspanning aan en uit te zetten.
Op de foto brandt de groene led, teken dat het baanspanningsrelais aan staat. Bij een kortsluiting op de baan valt het relais af en gaat de rode led branden.


Links de richtingschakelaar en de rijregelaar.


Op een stukje provisorisch aangesloten spoor kan ik nu proefrijden.

[basjuh1981]

Indrukwekkend paneel

[Wim Vink]

Een soort van meterkast onder de baan