BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Klaas Zondervan op 02 januari 2023, 21:05:14
-
Hierbij stel ik mijn nieuwe plan voor, dat ik Dubbelom heb genoemd. Waarom het zo heet, dat komt later.
De spoorbaan wordt gebouwd in dezelfde ruimte waar Uit en Thuis zich in het sloopstadium bevindt.
De ruimte is 3,50 x 3,00 meter groot. De baan wordt gebouwd lang de randen van de kamer. Aan de noordkant komt een station, dat deel wordt 50 cm diep. Langs de andere randen wordt het 30 cm.
De toegang tot de kamer is een deuropening zonder deur. Daar komt een opklapbaar deel zodat ik er zonder kruipen binnen kan komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/plattegrond1-63b339808ca95.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/plattegrond1-63b339808ca95.gif)
De baan wordt gebouwd volgens het principe van de boekenplank, in goed Nederlands: shelf layout.
De constructie van de onderbouw gaat volgens het L-girder principe. De hoofddragers zijn twee balken, die zijn samengesteld uit 2 latten van 50 bij 22 mm, die in een L-vorm aan elkaar zijn geschroefd.
In de hoeken van de kamer rusten de L-balken op latten tegen de wand, halverwege is een extra steunpunt met een plankdrager.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/dwarsdoorsnede-63b33453a1a0f.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/dwarsdoorsnede-63b33453a1a0f.gif)
Op de L-balken komen om de 30 cm klampen, dat worden in mijn geval latjes van 18x18 mm. Daartegen komen triplex platen die het profiel van het landschap volgen. Die platen dragen ook het spoorbed.
Op mijn vorige baan was bijna alles gelijmd en dat heeft bij de sloop als gevolg dat het niet meer zonder schade uit elkaar te halen is. Daarom wordt nu alles geschroefd en de schroeven worden zo veel mogelijk vanaf de onderkant geplaatst. Als er een situatie voordoet waarbij een profielplaat weggehaald moet worden, dan kun je er bij zonder het bovenliggende landschap te slopen.
wordt vervolgd
-
Wat een leuk beginsel van je nieuwe baan.
Het toeval wil dat ik ook erg loop te spelen met het idee om mijn modelbaan op plankendragers te plaatsen. Daarbij scheelt het dat ik de helft van mijn huidige hobbykamer al reeds voorzien had van kamerhoge F-rails voor ...tsja...shelfing :)
Ook handig voor een verhuizing die hopelijk in de nabije toekomst in de pen zit, maargoed, tzt zal ik daar wel weer een berichtje over plaatsen in mijn eigen draadje.
Benieuwd naar jouw sporenplan, je onderbouw vind ik al een boeiend concept (y)
Ga je de lege ruimte achter de frontplaat gebruiken voor de bedrading ? en komt er ook nog een lichtlijst boven ?
-
Marijn,
De hoofdbundel van de bedrading komt in de hoek van de voorste L-balk. Dat is ook de reden dat deze met de open kant naar voren staat. In het oorspronkelijke L-girder plan zat deze andersom. Zo kan ik er vanaf de voorkant bij. Het onderste deel van de frontplaat wordt daarom scharnierend opklapbaar. In de tekening is dat niet aangegeven.
Lichtlijst zit er al boven. Die hangt aan een latwerk dat aan het dak is opgehangen. De lichtlijst zat al boven Uit en Thuis, en volgde de contouren van de keerlussen. Die heb ik aangepast zodat het licht nu recht boven de nieuw te bouwen spoorbaan zit.
-
Leuk project Klaas. Ik volg
Groet,
Henk
-
Ik volg, Klaas! Ga je de huidige baan afbreken?
-
Mooi, nog een boekenplankbaan!
In jouw geval niet de eerste, dacht ik.
Hoe dan ook, ik volg het met belangstelling.
-
Ronald, de huidige baan is al gedeeltelijk afgebroken. Is te zien aan het eind van mijn topic over Uit en Thuis.
Alewijn, mijn eerste baan op deze locatie was ook rondom langs de randen van de kamer. Maar dat was niet echt een boekenplankbaan want hij stond op poten. En die probeer ik nu zo veel mogelijk te vermijden. Ik weet nu al twee plekken waar toch een poot moet komen omdat er domweg geen wand is om iets aan vast te maken. Dat is het gevolg van werken onder een schuin dak.
-
Volgende stap, het sporenplan. Nog even zonder toelichting.
Kijk er naar en zeg er maar wat van, al dan niet zinnig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sporenplan-63b45115ccefc.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sporenplan-63b45115ccefc.gif)
-
Snap nu wel de naam van de baan. Je gaat twee rondjes door de kamer voordat je weer op dezelfde plek uit bent gekomen.
Wat is nu het hoogte verschil tussen de rails bij het afneembare stuk en hoe ga je dat makkelijk uithaalbaar maken als dat niet in hoogte nagenoeg gelijk loopt?
Groeten,
Jelmer
-
Klaas ik vind het een mooi sporenplan. Het is simpel en recht toe recht aan zoals ook op mijn kleine baantje. Toch heb je voldoende strekkende meters om mooie scenery te bouwen langs het spoor. Er is ook een goed lengte voor een station, je houdt misschien ruim 2m over op het rechte stuk voor de perrons? Daar kan een mooie trein op staan. Het dubbelom idee is goed.
-
Ga je ook 2 kanten op rijden?
-
Hoi Klaas .
Ik vind jouw ontwerp deze keer wat erg eenvoudig, er is geen plaats om treinen onzichtbaar weg te zetten op een verborgen stukje inhaal / kruisingsspoor , b.v. onder het doorgaande station.
Ze kunnen elkaar ook niet kruisen ,al zou het maar een stuk dubbelspoor zijn van een ruime treinlengte.
Is het opklapbare deel uitgevoerd als landschap , of liggen er twee bruggen naast elkaar , een op ca 55mm + nul en de andere +15 mm + nul?
Peter
-
Je bent een ervaren modelbouwer dus ik verwacht dat je wel rekening mee hebt gehouden met de hoogte van je materieel, maar is 7cm hoog genoeg om een trein onder de brug door te laten rijden?
My 2 cents:
I.p.v. De 4 sporen op 6 cm zou je ook 3 sporen op 6 cm kunnen doen en 2 sporen daarvoor op het lage niveau.
Toevoeging: het lijkt erop dat Peter ook die gedachte had.
-
Zoals Jeroen al zegt: je bent een ervaren bouwer, dus je weet ws zelf beter dan ik wat je ermee wilt. Daar word ik wel nieuwsgierig van, want ik vind het wel een opmerkelijk ontwerp. Zou je het viaduct omkeren (bovenspoor wordt onderspoor), dan zou je een afwisselende materieelshow kunnen houden, maar daar is dit duidelijk niet om te doen. Eigenlijk rijd je slechts in één richting met meerdere treinen tegelijk. Wellicht kun je in de binnenbaan op noord een passeerspoor maken, zodat je in twee richtingen "meertreinig" kunt rijden? De omvang van je station suggereert meer treinverkeer...
-
Is "Noord" alleen een schaduwstation of ook een 'echt' station?
Ik zoek nog een beetje naar de scheiding tussen de boven- en onderwereld. Als die er is?
-
Is het niet flauw om de treinen maar een kant op te kunnen laten rijden? Lijkt me voor zo'n grote baan te eentonig en weinig realistisch.
Op zich wel een uitdagend ontwerp ook qua constructie aan de wand.
Hefbrug bij de deur?
Ronald
-
Even wat antwoorden op knagende vragen.
Ik ga in 2 richtingen rijden, maar uiteraard niet tegelijk. Station Noord wordt een echt station, in die zin dat tussen de 2 noordelijke sporen een eilandperron komt. De 2 andere sporen zijn bedoeld als opstelsporen. Die worden elektrisch in 2 helften verdeeld, zodat op elk spoor 2 treinstellen achter elkaar kunnen staan.
Bij de brug is er een hoogteverschil van 70 mm. De totale dikte van het brugdek inclusief spoor is 10 mm. Er blijft dan 60 mm vrije ruimte over, en dat is volgens de NEM genoeg voor sporen zonder bovenleiding.
De opmerking over hoog en laag verwisselen snap ik net goed. Dan komt het station laag te liggen en wordt dan afgeschermd door het hoger liggende spoor dat er voorlangs loopt.
De brug voor de deuropening wordt een klapbrug. Die scharniert aan één kant. Hoe ik omga met het hoogteverschil tussen beide sporen ga ik later uitleggen als ik met de uitvoering bezig ben. Aan de hand van foto's is het dan makkelijker uit te leggen.
Er is nog een aspect aan het spoorverloop waar ik nog geen opmerking over heb gezien. Daar ga ik morgen iets over schrijven.
-
Benieuwd naar dat laatste..
Ik stelde mijn vraag over het station omdat het nu een beetje de layout van een voorstadshalte heeft, iets Almere-achtigs. Qua uitstraling zou ik wat, desnoods loze, opstelspoortjes of veiligheidskopjes toevoegen.
-
De opmerking over hoog en laag verwisselen snap ik net goed. Dan komt het station laag te liggen en wordt dan afgeschermd door het hoger liggende spoor dat er voorlangs loopt.
De opmerking is ook nvt, omdat nu blijkt dat het een volwaardig station moet worden en niet enkel opstelsporen.
-
Ik haak aan, want de Klaas-methode is altijd het volgen waard.
Ben benieuwd hoe fraai dit weer gaat worden.
-
Station Noord wordt een echt station, in die zin dat tussen de 2 noordelijke sporen een eilandperron komt. De 2 andere sporen zijn bedoeld als opstelsporen.
Ik ken de precieze bedoeling niet, vandaar volgende opmerking.
Vind je de opstelsporen belangrijker om te zien dan het station ? Mijn voorkeur zou uitgaan naar de voorste 2 sporen als station en de achterste als opstelsporen. Daarmee zou ik een veel mooier, zichtbaarder station kunnen maken. Zelfs een eventueel stationsgebouw zou met wat fantasie aan de voorkant geplaatst kunnen worden boven het "onderspoor".
Maar ik denk, dat jij je eigen overwegingen hebt. Die hoor ik graag.
-
Ik dacht eigenlijk dat je het zelf al zo zou doen ,zoals voorgesteld wordt door mijn voorgangster.
Langs de muur is dan mss plaats voor een platte weergave (Foto) van een stad of zoiets ,b.v. de gevels van de stad Middelburg vanaf het station .
Maar wel het station aan de zuidkant van de sporen !
Peter
-
Maar ik denk, dat jij je eigen overwegingen hebt. Die hoor ik graag.
De overweging is dat er weinig ruimte is voor een perron en een stationsgebouw.
Daarom is het plan om het gebouw in z.g. low-relief uit te voeren, dus alleen de gevel aan de perronzijde.
Daarmee vermijd ik een stationsplein. Met een gebouw aan de zuidzijde is er geen ruimte om de toegang vanaf de weg geloofwaardig uit te voeren.
Er speelt nog iets mee, door het gebouw naar achteren te zetten blijven de opstelsporen goed bereikbaar om daar treinen neer te zetten en weg te halen. Het belangrijkste doel van dit baantje is om mijn treinen af en toe uit te laten. Al het andere is daaraan ondergeschikt.
-
Begrepen.
-
Bij station aan de zuidzijde zou je het ook bij de perrons kunnen laten en het lager gelegen spoor bij het station kunnen trekken. Stationsgebouw en weg etc. ligt dan buiten je modelbaan.
-
Nu dat aspect wat iemand misschien wel heeft opgemerkt, maar wat niet is genoemd.
In de hoeken kun je zien dat de bogen de bocht afsnijden, ze komen buiten het raamwerk. Dat is iets waar het L-girder systeem een oplossing voor heeft. Je kunt de klampen en de profielplaten verlengen, waardoor je extra breedte krijgt.
Dat geldt niet alleen voor de hoeken, ook op het rechte stuk kun je wel eens wat extra breedte nodig hebben. Dan laat je de boel gewoon over de rand van het raamwerk steken. Als je de frontplaat van dun materiaal maakt kan die soepel het verloop volgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/dwarsdoorsnede2-63b599bce5d66.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/dwarsdoorsnede2-63b599bce5d66.gif)
-
Ja ,ik heb de afgesneden hoeken wel gezien en gedacht dat je de boogstralen zo wat ruimer kan maken. ;)
Ik heb ook gedacht ,net als anderen hier ,dat je de stationsplaat best wat breder zou kunnen maken.
Waarom zou je die niet wat breder kunnen maken, zo kort zijn jouw armen toch niet ? :D
Als je daar staande met je vingers de muur nog kan raken dan kan je er nog wel wat aan vast plakken.
Het is maar weer een idee.
Sukses met je plannen.
Peter
-
Peter en anderen, ik snap dat jullie zoeken naar meer-meer-meer, maar ik zoek juist naar minder-minder-minder.
Anders gezegd, ik neem alle suggesties in overweging, maar ik ga ze niet allemaal uitvoeren.
Die 50 cm diepte in het stationsgebied blijft zo. Ik had eerder gezegd dat ik streef naar een zo groot mogelijke middenruimte, omdat ik die ook nodig heb voor andere bouwactiviteiten.
Intussen ben ik zover dat er wat te tonen is.
Om te beginnen het raamwerk aan de westkant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4234-50-63b5d9b46e003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4234-50-63b5d9b46e003.jpg)
Op de plek van de kruising komt een plaat die direct op de dwarslatjes ligt. Daarop is het tracé van het lage spoor afgetekend. Verder vormt deze plaat de basis waar de landhoofden van de brug op worden gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4235-50-63b5d9b51fe5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4235-50-63b5d9b51fe5e.jpg)
Het spoorbed voor het lage spoor is gedeeltelijk losgezaagd zodat er een vloeiende overgang naar de helling ontstaat.
Omdat ik bijna de hele omtrek van de kamer heb om te klimmen naar +70 mm, kan het hellingpercentage heel laag blijven. Het wordt nergens meer dan 1%.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4237-50-63b5d9b458cf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4237-50-63b5d9b458cf4.jpg)
-
Even een opmerking er tussendoor;
Ik vind de aanduiding Noord ,Oost enz. heel handig om de plaatsen van de baan mee aan te duiden .nu weet ik meteen over welk stukje het gaat op de eerste tekening van het sporenplan. (y)
Peter
-
De aanduidingen noord-oost-zuid-west gebruik ik al heel lang. In mijn huidige woning klopt het toevallig met de werkelijke richtingen. In mijn vorige woning klopte het niet, maar ik houd gewoon aan dat de toegangsdeur de zuidkant is en als je daar binnenstapt kijk je naar het noorden. Ook als dat in werkelijkheid het oosten is.
-
Ik kijk naar het Oosten als ik de treinkamer naar binnen ga , langs de opklapbare brug. ;D
-
En als je naar de kelder zou moeten..... ???
-
Dan ga je naar de onderwereld
-
Mooi plan Klaas. Lekker veel baan en rijlengte. Ik zou er persoonlijk wel 1 of 2 passeer-sporen bij leggen zodat er meerdere treinen tegelijk kunnen rijden.
Maar los van dat benieuwd naar de vorderingen van de bouw.
-
Mooie manier om een baan op te bouwen! Het wordt geheel gedragen door de steunen? Er zitten geen schroeven door de L balk aan de muur?
-
Heb je al eerder een baan gehad waarbij je zelf in het midden stond Klaas? Ik heb een baan waarbij ik op die manier in het midden kan staan, maar ik ben blij dat ik ook nog ‘voor’ de baan kan staan. Wordt een tikkie tureluurs als ik vanuit het midden het treinverkeer probeer te volgen. Maar dat kan mijn afwijking zijn. En mogelijk is het zicht vanuit één van de hoeken ruim genoeg.
-
Ik vind het een belangrijke waarschuwing van Henk.
Zelf heb ik in een iets grotere ruimte dan Klaas heeft en een rondlopende baan in schaal 0 ,maar doordat mijn boogstralen 140 cm zijn ,kan ik eigenlijk niet anders als ik nog wat rijlengte wil hebben.
Maar het effect ken ik ,als er rijproblemen zijn moet je steeds mee ronddraaien met de trein , als je (Klaas) het zou kunnen vermijden zou ik een ander plan maken en nu ik toch bezig ben ,ik heb ook een opklapbare brug bij de deur , daar zou ik ook vanaf willen ,maar niet bij deze 0 baan.
Peter
-
@Frank, ik ga geen passeersporen leggen. Die zouden dan allemaal in een helling liggen. Bovendien ga ik bij dit ontwerp uit van "less is more". Zoals eerder gezegd, dit baantje is vooral bedoeld om mijn treinen te zien rijden. Het besturingsconcept wordt ook heel simpel, één trein tegelijk. Maar daarover later meer.
@Gertjan, Die steunen komen niet overal want er is niet overal genoeg vlees om ze aan vast te zetten. Alleen aan de zuidkant is een echte muur. Voor de rest zijn het achtergrondplaten die min of meer zwevend de oversteek maken. Dat komt doordat de baan op een zolder ligt, onder een schuin dak. Op een paar plaatsen zal er een poot onder moeten. Die maak ik heel slank, van een stuk 15 mm stalen CV-buis. De L-frames worden ook niet aan de wand vast gemakt, ze liggen los op de steunen en poten. Ze blijven vanzelf op hun plaats doordat ze tussen de vier vlakken opgesloten worden.
@Henk, ik heb eerder een baan gehad die rondom ging. Die heette Groote Kuvelesse, en was overal 50 cm diep. Die had een uitgebreider station, en maar een enkel spoor rondom. Ik ken daarom het bezwaar, je staat voor het station bij het bedieningspaneel en om de trein te volgen moet je zelf ook rondjes draaien. Dat bezwaar neem ik op de koop toe.
Groote Kuvelesse was ook bedoeld als tentoonstellingsbaan, bediening is het midden en publiek rondom. Die baan heeft twee keer voor publiek gestaan. Daar was hij ook compleet afgewerkt met rokken en lichtfriezen. Het opbouwen kostte 5 uur met 2 man.
-
De aanduidingen noord-oost-zuid-west gebruik ik al heel lang. In mijn huidige woning klopt het toevallig met de werkelijke richtingen. In mijn vorige woning klopte het niet, maar ik houd gewoon aan dat de toegangsdeur de zuidkant is en als je daar binnenstapt kijk je naar het noorden. Ook als dat in werkelijkheid het oosten is.
Even tussendoor: twee van onze kinderen hadden elk een slaapkamer op zolder. De tussenmuur heb ik na hun uitfladderen eruit gebroken, maar we noemen het nog steeds Anne's zijde en Hugo's zijde. Lekker duidelijk. :)
Maar een mooie opzet, Klaas. Helaas kan dit bij mij niet, onze zolder ligt onder een schuin dak, dus je zit altijd met een beperkte gebruiksruimte ondanks het grote vloeroppervlak.
Overigens, op de site van Huib Maaskant vind je een mooie en veilige brug tussen twee spoordelen. Maar misschien wist je dat al.
https://www.floodland.nl/aim/lzij_bouwverslag_1.htm zie het kopje "Uitneembare sectie".
Hartelijke groet,
Joop
-
De uitneembare sectie van Huib Maaskant ken ik. Op mijn vorige baan had ik dat ook. Niet helemaal hetzelfde, maar wel volgens hetzelfde principe met schuine zoekerkant zodat het stuk vanzelf precies op zijn plek viel. Het nadeel is dat je dan een los ding hebt wat je ergens moet neerleggen. En zoveel "ergens" heb ik op mijn zolder niet. Bij deze baan wordt het een brug die scharnierend opklapt.
Ik zit ook op een zolder met schuin dak maar aan één kant is dat dak opgetrokken, dus als het ware een dakkapel over de hele breedte. Daardoor ontstaat ineens een heleboel bruikbare ruimte
-
Wat zijn eigenlijk de boogstralen in de hoeken?
Mij komt voor dat die niet heel ruim bemeten zijn.
Het voordeel van zo'n rondlopende baan is nu juist dat je ruime boogstralen kunt toepassen (omdat je niet hoeft te keren).
Groet, Bas
-
Hoe ruim wil je ze hebben? Op het plaatje dat ik hier heb getoond heb ik ze met een boogstraal van 50 cm getekend. Maar de bogen in de zuidwesthoek worden 60 cm. Voor de andere bogen kijk ik per geval hoe ruim ze kunnen worden.
Ik streef naar 70 cm, met 50 cm als absoluut minimum.
-
Als je de ruimte ervoor hebt dan zou ik een straal van 70cm niet onderschrijden.
Dan heb je minder beperkingen qua materieel met bijvoorbeeld zuigerstangbeschermers (en wat dies meer zij).
Bovendien ogen ruime bogen beter, zeker met lange rijtuigen.
Maar heb je ergens een industrieaansluiting in gedachten, dan zou je daar krapper kunnen gaan.
Mochten de bogen zo ruim worden dat je in de problemen komt qua reikwijdte, dan kun je je achtergrond naar voren halen ter plaatse van de bogen.
Groet, Bas
-
Die ruimte heb ik dus niet, in ieder geval niet aan de westkant. Daar heb ik het spoorverloop al op papier uitgetekend in schaal 1:10. Als ik daar de bogen groter maak dan 60 cm, dan is er geen lengte meer voor de wisselstraat.
Misschien dat aan de oostkant wel ruimte is voor grotere bogen. Maar dat zien we wel als ik daar aan toe ben. Nu eerst maar de westkant bouwen. Daarna eerst Uit en thuis slopen, want die bezet nog de noord- en oostkant.
Wat de zuigerstangbeschermers betreft, daar heb ik geen last van. ik heb maar 1 stoomloc, dat 3-assige USATC locje.
Hoe kom je bij een industrieaansluiting? Ik heb mijn sporenplan gepresenteerd, en dat wordt het. Diverse lieden proberen me allerlei zaken te laten toevoegen, maar dat gaat alleen gebeuren als iemand met een briljant idee komt. 8)
-
Je plan staat vast. Duidelijk.
Lekker simpel. Mooi (y)
Wat boogstralen betreft loop ik er zelf tegenaan dat sommig naderhand verworven materieel niet meer door de boogstralen van mijn meer dan 30 jaar oude baan loopt.
Dan kun je maar beter voorbereid zijn, alhoewel ik me ook best realiseer dat je niet alle toekomstige ontwikkelingen voor kunt zijn.
Minimale boogstralen van 60 cm zijn in ieder geval ruim genoeg voor alle H0-materieel van bijvoorbeeld Weinert. (Jij zult overigens vast geen Weinert-modellen inzetten. Van andere kleinseriefabrikanten weet ik niet direct welke minimumstraal wordt vereist).
Groet, Bas
-
Op mijn nu in afbraak zijnde baan zaten boogstralen variërend van 50 tot 70 cm. Daar ging alles doorheen. Ik had me alleen verkeken op de onderlinge afstand. Bij een boogstraal van 50 cm is een hart-op-hartafstand van 50 mm niet genoeg.
-
De landhoofden voor de brug in ruwbouw gemaakt.
Om een idee te krijgen hoe het er uit gaat zien een spoortje onderdoor gelegd en de brug losjes op zijn plek.
Deze ertswagens zijn de hoogste voertuigen die ik heb. De brug en het onderste spoor komen allebei nog iets hoger. De brug iets meer, zodat er uiteindelijk nog 3 mm meer ruimte komt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4239-50-63b9b1ac07e0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4239-50-63b9b1ac07e0f.jpg)
Verder bezig geweest met de positie van de rest van de sporen op de westkant. Daarvoor de wisselstraat uitgetekend op een groot stuk papier en net zolang geschoven en gemeten tot ik de ideale positie vond waarbij de boogstralen naar de stationssporen zo groot mogelijk worden.
-
Het begin is er (y)
-
De spoortracés naar de noordelijke richting liggen inmiddels ook. Om verder te kunnen moet ik nu serieus aan de gang met het verder slopen van de oude baan, want die begint nu in de weg te liggen.
-
Hallo Klaas,
Had je nieuwe draadje nog niet ontdekt, maar wel een mooi plan je kan er overal makkelijk bij en de brug vind ik wel erg fraai top.
blijf het volgen
mvgr Evert
-
Zeker fraai, pas op bij de belading van de wagens, er lijkt weinig vrije ruimte :D
Ronald
-
Wordt het trouwens niet tijd om je handtekening bij te werken?
-
@Ronald: vandaag even wat getest met de hoogte van de brug. Bij een vrije hoogte van 56 mm schraapt de lading van de ertswagen net tegen de onderkant. Volgens de NEM moet de hoogte minstens 57 mm zijn, dan gaat het net goed. Ik ga de hoogte 60 mm maken, dus ruim voldoende.
@Ferdinand: bedoel je dat de link naar dit draadje moet worden toegevoegd?
-
Ik ga de hoogte 60 mm maken, dus ruim voldoende.
Maar dat blijft laag. Lok met panto's kan daar al flink in de problemen komen.
-
Niks moet natuurlijk, Klaas, maar dat is inderdaad wat ik bedoel.
-
Maar dat blijft laag. Lok met panto's kan daar al flink in de problemen komen.
Weet ik. Maar blijkbaar heb je gemist dat ik alleen diesel ga rijden. Hoewel al mijn treinen met panto's hier makkelijk onderdoor komen. Onder voorwaarde dat de panto's naar beneden liggen uiteraard. Op Uit en Thuis had ik een bruggetje met een vrije hoogte van 55 mm, daar paste alles onderdoor, behalve de ertswagens met lading.
-
Dacht ik ook met Diesel rijden, maar mijn kraanset van Fleischmann bleek er helaas al niet onderdoor te passen.
-
Maar blijkbaar heb je gemist dat ik alleen diesel ga rijden.
Dat dus. Betekend ook meteen dat je een nieuwe volger hebt.. ;D
-
Ruim zat de hoogte bij de brug. Vraag me wel af of de wagon niet wat te hoog beladen is.
Bouwtempo komt er trouwen wel aardig in. Dit jaar nog helemaal af?
-
Het is wel mijn intentie om hem dit jaar nog af te krijgen. Was bij de vorige (Uit en Thuis) ook zo. Maar ik zie nu dat ik daar vandaag precies 5 jaar geleden mee begon, en nu zit hij in de sloopfase voordat hij klaar is.
-
Het sloopmateriaal van Uit en Thuis is opgeruimd, dus weer aan de slag met de nieuwe baan.
Het draagframe is inmiddels helemaal de kamer rond.
Een foto van de hoek waar west en noord samenkomen. West (links) loopt door tot aan de wand en rust op een lat die daar is vastgeschroefd. Noord (rechts) rust aan de achterkant op dezelfde lat en aan de voorkant via een hoekijzertje op west. Hoekijzer is op de foto net niet te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4279-50-63c9626eacf53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4279-50-63c9626eacf53.jpg)
Het frame noord heeft een overspanning van bijna 3 meter, daarom moet er halverwege een steuntje onder. Omdat de wand daarachter niet stabiel genoeg is, en vanwege de diepte van 50 cm, kan dat niet met een plankdrager. Dus moet er een poot onder.
Als poot gebruik ik een stuk 15 mm CV-pijp. In het parket is een gat van 16 mm geboord waar de poot in staat. Die rust op de vloer en kan zo geen kant op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4280-50-63c9626f62d63.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4280-50-63c9626f62d63.jpg)
Aan de bovenkant een draadstang met twee moeren, waarmee de hoogte kan worden gesteld. De draadstang steekt ruim 10 cm in de buis en 2 cm in het hout.
Aan de achterkant rust het frame op een lat aan de wand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4281-50-63c9626e9e238.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4281-50-63c9626e9e238.jpg)
Het werk gaat nu even op een laag pitje, want Heuvelland moet tentoonstellingsklaar gemaakt worden. Dat heeft nu de eerste prioriteit.
-
Het plan van een spoorbaan rondom is natuurlijk uitstekend ( heb ik zelf ook ) en om dat op boekenplankdragers te doen om het wat eenvoudiger te houden is ook niet verkeerd, maar als ik naar de draagconstructie op de bovenste foto kijk heb ik toch het idee dat dit voornamelijk bedacht is om de houtindustrie een extra impuls te geven............ ;D
-
Met die 15mm buizen heb je mij ook geholpen Klaas :)
Succes met 'Heuvelland´!
-
....heb ik toch het idee dat dit voornamelijk bedacht is om de houtindustrie een extra impuls te geven............ ;D
Dat valt erg mee. In deze baan gaat uiteindelijk veel minder hout zitten dan in de vorige.
-
Hout is een natuurlijke opslag voor CO2.
Deze keuze lijkt mij derhalve een zeer milieu verantwoorde oplossing voor het CO2 probleem :angel:
-
Slim bedacht die verstelbare poot. Maar je durft wel…. :o ..gat in parket geboord om de poot in te zetten. Zou ik hier niet in mijn hoofd moeten halen. ;D
-
Moet kunnen Frank ;D
-
Zo is dat, niet van dat benauwde ;D
(https://cdn.toolstation.nl/images/140211-NL/800/26676.jpg)
-
Ja Klaas houdt van een zeer stevige constructie. Shock proof (y)
-
Slim bedacht die verstelbare poot. Maar je durft wel…. :o ..gat in parket geboord om de poot in te zetten. Zou ik hier niet in mijn hoofd moeten halen. ;D
Ach, het is mijn huis, mijn zolder en mijn parket. Wie doet me wat. ;D
De vorige baan stond ook op zulke poten. Inmiddels zitten er 8 van die gaten in het parket, waarvan de meeste niet meer nodig zijn. Die ga ik nog dichtstoppen.
-
Goed dat je ze dicht maakt. :D
Stel je voor dat er een schroefje invalt ,waar je er maar een van hebt. ;D
Peter
-
Met een proppenboor kan je zo'n gat netjes repareren hoor dan zie je er bijna niets meer van.
-
Slim bedacht die verstelbare poot. Maar je durft wel…. :o ..gat in parket geboord om de poot in te zetten. Zou ik hier niet in mijn hoofd moeten halen. ;D
dat ziet toch niemand, daar staat de poot op ;D ;D
-
Het parket is volgens mij van de tweede leg. Het lag er al toen ik het huis kocht. Ik vermoed dat een vorige bewoner het eerst in de huiskamer had liggen, en het naar zolder heeft verplaatst toen de rest van het huis van laminaat werd voorzien.
Het gat op de foto zat er al van de vorige en voorvorige spoorbaan. Aan de oostkant staat ook zo'n poot. Daar zat geen gat op de goede plaats, maar heb ik een schroef in het parket gedraaid waar de buis overheen staat.
De nu overbodige gaten hoeven niet onzichtbaar gedicht, het belangrijkste is dat er geen rotzooi en zeldzame schroefjes in kunnen vallen.
-
In de tussentijd wil ik wat ideeën laten zien van hoe ik bepaalde dingen ga uitvoeren.
Op de vorige baan had ik de elektronica (voornamelijk blokprinten) ondergebracht in een frontgoot. Bij de nieuwe opzet is daar geen ruimte voor. Daarom heb ik de elektronicaklep bedacht.
De printen worden vastgezet op een plaatje multiplex dat met een scharnier aan de voorste L-balk zit en aan de achterkant omhoog wordt gehouden door een simpel haakje dat als grendel dient. Als de grendel wordt weggenomen, dan klapt het plaatje naar beneden, en kan zelfs doordraaien naar de horizontale stand voor de spoorbaan, zodat er comfortabel aan gewerkt kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/e-klep-63cb0906c1d81.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/e-klep-63cb0906c1d81.gif)
-
Lijkt mij een ingenieuze oplossing!
-
Het idee van simpel werken snap ik. Slim idee (y)
Maar bij een losbungelend paneel lijkt het me toch minder simpel werken.
Ook voor het wederom vastzetten moet én het paneel naar achteren worden geduwd, en het haakje moet worden gedraaid. Dit lijkt mij een zeer vervelende ervaring voor je rug.
Het concept uitvoeren op de achterste L- balk lost dit probleem op, maar is uiteraard wel weer lastiger werken. Eenmaal opgeklapt hangt je electronica dan wel weer stofvrij.
Het schommelen van het paneel kan je nu makkelijk opvangen tegen de muur. Je zal echter wel iets dieper onder de baan moeten duiken.
Just my two cents.
-
Of wat magneet sluitingen aan de muur kant. Geen gepriegel met haakjes om het opgeklapt te laten.
Enkel nog een klein handvat om het los trekken wat te vergemakkelijken.
Misschien is een rij neodymium magneetjes al voldoende. Zijn klein, niet duur en makkelijk te verzinken in hout.
-
Weer slim bedacht Klaas (y). Maar met genoemde 🧲 sluiting zou het nog mooier zijn.
-
Erg slimme oplossing Klaas (y)
-
@Biessendorf, maak je geen zorgen over mijn rug, die doet het nog. Omdat de baan ondiep is en tamelijk hoog staat, kan ik er makkelijk bij.
De klep laten scharnieren aan de achterste balk heb ik ook overwogen. Voordeel is dat de elektronica dan op de klep ligt en zo beschermd is. Nadeel is dat ik dan toch onder de baan moet zitten om er aan te werken.
Het idee met de magneetsluitingen ga ik proberen.
-
Het volgende gedachtenspinsel gaat over de rijwegbesturing. In het station kan gekozen worden tussen 4 sporen.
Elk spoor is verdeeld in twee helften, west en oost. Zo kunnen er twee treinen achter elkaar op een spoor staan.
Elke stationshelft krijgt een eigen besturing. Ik beschrijf die voor de westelijke helft. De oostelijke helft wordt identiek.
Op het bedieningspaneel komt per spoorhelft een drukknop. Daarmee wordt dat spoordeel ingeschakeld en tevens de wissels gesteld. De wissels staan in de ruststand allemaal naar spoor 4 gericht. Waarom dat zo is komt bij de beschrijving van het schema.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/stationsplan-63d03919bd018.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/stationsplan-63d03919bd018.gif)
De drukknop in het spoor set een flipflop. Diezelfde flipflop wordt gereset door de 3 knoppen van de andere sporen, zodat er altijd maar één spoor actief is. Hier is de f-f van spoor 1 getekend, de andere 3 zijn identiek.
Als de f-f geset is, stuurt hij via transistors 2 relais aan. Het ene relais schakelt het spoor in, het andere relais brengt het wissel in de actieve stand.
Hier blijkt waarom de wissels default naar spoor 4 staan. Zo hoeft per spoorkeuze maar 1 wisselrelais te worden gestuurd. Voor spoor 1 alleen wissel 1, voor spoor 2 alleen wissel 2 en voor spoor 3 alleen wissel 3. Voor spoor 4 hoeft geen wisselrelais te worden aangestuurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/routekeuze-63d03919c06c4.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/routekeuze-63d03919c06c4.gif)
-
Tussen het werk aan Heuvelland door toch nog tijd gehad om de onderbouw voor de sporen te leggen.
Deze eerste laag bestaat uit 9 mm populierenmultiplex. Een groot deel daarvan kon ik halen uit de restanten van de vorige baan. Dat ligt nu helemaal rond. Alleen de platen aan west en oost, waar de wisselstraten op komen, liggen nog los. Dan kan ik de wissels op de werkbank bouwen.
Langs de onderkant van de dwarsribben zijn stukken multiplex geschroefd die de contouren van de boog volgen. Die moeten t.z.t. mede steun geven aan de frontafwerking.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4285-50-63ee114902191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4285-50-63ee114902191.jpg)
-
.
goeienamiddag,
Mag 'k vragen, komt er in deze baanhoek mogelijk ook een achtergrondplaat met dezelfde boogstraal als het spoortracé ?
-
Er zijn vier van zulke hoeken. Voorlopig heb ik nog niet voorzien om daar een ronde achtergrond te plaatsen. Ik denk er eerder aan om die hoeken te camoufleren met bomen. Maar ik kan altijd van gedachten veranderen. Eerst maar eens zorgen dat het technisch gaat werken. De invulling van het landschap komt later.
-
De titel van dit draadje doet vermoeden dat het hier om een eenvoudig boekenplank baantje zou gaan op een paar plankdragers, maar als ik zo bovenstaande foto bekijk, kan Klaas het kennelijk toch niet laten om zijn timmermans woede uit te leven: allemachtig, wat een ingewikkelde constructie........ ;D
-
Ja, Klaas kan meer dan electronica bouwen…. (y) (y)
-
Het houtwerk ziet er wel ingewikkeld uit, maar deze constructie blijkt heel flexibel te zijn.
Daarmee bedoel ik niet dat het doorbuigt, maar dat het makkelijk is om dingen aan te passen.
Dat komt voor een groot deel doordat er bijna niks wordt gelijmd, bijna alles wordt geschroefd.
-
Nou het is inderdaad een stevige constructie. Daar heb je later alleen maar voordelen van!
Doorzakken e.d. moet je natuurlijk niet hebben. Lekker bezig Klaas (y)
-
Na de deelname aan de modelbouwshow in Goes ben ik weer verder gegaan met Dubbelom.
Hieronder een plaatje van hoe ik de onderbouw voor de sporen ga maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/baandoorsnede-640741e88712a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/baandoorsnede-640741e88712a.png)
De dragende onderlaag is van 9 mm multiplex, in stroken van 70 mm breed.
Daar op komt een bovenlaag van 4 mm triplex, 50 mm breed.
Het landschap komt op de onderlaag en wordt met Sculptamold of gips afgestreken tegen de bovenlaag. Zo ontstaat een nette schouder van de baandam.
Op de bovenlaag komt nog 2 mm kurk, in een poging om toch wat geluiddemping te hebben en om een mooie ballastkant te krijgen.
Voorheen maakt ik de verkanting altijd direct in de onderlaag, maar die werkwijze heb ik hier verlaten. De onderlaag ligt vlak, en de verkanting ontstaat door de bovenlaag aan de buitenboog te onderstoppen met strookjes karton.
De verkanting wordt zeer bescheiden. De kartonnen opvulling wordt maximaal 1 mm, waardoor de effectieve verkanting van het spoor 0,33 mm wordt.
Verkanting is technisch niet nodig, maar het is mooi om een trein scheef door de boog te zien gaan. Daarom kies ik voor een minimale verkanting, je kunt zien dat het er is, maar meer ook niet.
-
Na een paar dagen zagen en spijkeren ligt de 4 mm bovenlaag er op.
Op de eerste foto een blik op de overgang tussen recht spoor en boog. De hartlijnen sluiten niet aan, maar zijn iets versprongen. In het gebied tussen de twee kruisjes gaat straks het spoor vloeiend verlopen tussen de twee hartlijnen zodat een overgangsboog ontstaat. Bij het linker kruisje ligt het spoor nog vlak, bij de sprong tussen de hartlijnen is het triplex aan de buitenkant van de boog onderstopt met 0,5 mm karton, bij het rechter kruisje is dat 1 mm en dat blijft zo door de hele boog. De afstand tussen de kruisjes is 30 cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4309-50-640cc5aba252c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4309-50-640cc5aba252c.jpg)
De aansluiting tussen de wisselstraat aan de oostzijde en de bogen naar de stationssporen. Ook hier weer de sprongen tussen de hartlijnen. Alleen het bovenste spoor (spoor 1) ligt verkant. Dit is het spoor waarover de doorgaande treinen gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4308-50-640cc5ab08827.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4308-50-640cc5ab08827.jpg)
Een blik onder de brug door bij de kruising. Het rechte stuk tussen de twee bogen is zo kort dat er geen recht meer overblijft. De ene overgangsboog gaat straks direct over in de tegengestelde overgangsboog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4311-50-640cc5ab0c9a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4311-50-640cc5ab0c9a5.jpg)
Nu nog op zoek naar een adresje waar ik 2 mm dik kurk kan bestellen voor de volgende stap in de bouw..
-
je kunt eens bij kurk24.nl kijken Klaas. Daar heb ik al meermaals besteld. zag net dat ze ook 2 mm op rol hebben
-
Frank, ik zocht naar kleine hoeveelheden. De kleinste rol die ik vind is 5 m2 en ik heb maar 1,5 m2 nodig. Dan blijft het grootste deel dus ongebruikt over. Toch maar doen, denk ik. Dat overschot doneer ik dan wel aan iemand die het kan gebruiken.
-
Kurk is besteld. Niet rechtstreeks bij kurk24, maar via bol.com. En dat om de simpele reden dat ik al een paar maanden een cadeaukaart van bol had liggen waarvan ik geen idee had wat ik er mee moest. Ik bestel anders nooit bij bol, maar nu kwam die kaart goed van pas.
-
Intussen ook maar begonnen aan de besturing van het station en het bedieningspaneel.
Is natuurlijk nog lang niet aan de orde zolang er geen rails liggen, maar toch leuk als tussendoortje.
Het paneel los op de werktafel.
De voedingen zitten er al op. Het netspanningsgebeuren zit helemaal aan de rechterkant, daarvoor zijn de schakelende voedingen ondersteboven gemonteerd zodat de draden voor de netspanning en de veilige spanningen elkaar niet hoeven te kruisen. Rechtsvoor een dubbelpolige schakelaar om alles aan en uit te zetten.
Op de rest van het paneel komen klemmenstroken, relais en printplaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4312-50-640f1f616bb4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4312-50-640f1f616bb4e.jpg)
Zo hangt het paneel onder de spoorbaan in neergeklapte toestand. Makkelijk om er iets aan te veranderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4313-50-640f1f62394d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4313-50-640f1f62394d4.jpg)
Het paneel hangt met twee scharnieren aan het achterste L-profiel. De scharnieren zitten met twee stokschroeven en vleugelmoeren vast, zodat het paneel makkelijk is los te maken als er wat grotere werkzaamheden aan moeten gebeuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4314-50-640f1f6235c32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4314-50-640f1f6235c32.jpg)
In bedrijfstoestand is het paneel omhoog geklapt zodat alleen het het bedieningspaneel er onderuit steekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4315-50-640f1f62c5daf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4315-50-640f1f62c5daf.jpg)
Aan de voorkant hangt het paneel met twee hoeklijntjes aan het voorste L-profiel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4316-50-640f1f61643a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4316-50-640f1f61643a2.jpg)
-
Intussen een eind op weg met het plakken van de kurklaag.
Op de rechte stukken stroken van 4 cm breed. In de bogen 2 stroken van 2 cm. Eén strook wordt langs de hartlijn gelegd, de tweede daar tegenaan. De stroken worden recht gesneden en bij het plakken buigen ze makkelijk mee met de boog.
Hier de bogen in de noordoosthoek, tussen station en wisselstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4386-50-6419cd788df1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4386-50-6419cd788df1b.jpg)
Een fraaie slinger tussen de landhoofden van de brug door.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4387-50-6419cd7892231.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4387-50-6419cd7892231.jpg)
-
Ziet er strak uit (y)
Waarmee verlijm je de kurk?
-
Zo te zien Panokitt, een boekbindlijm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Panokitt-6419e0cfcdcfb.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Panokitt-6419e0cfcdcfb.png)
mvg, Erich
-
Schiet lekker op Klaas, en inderdaad, ziet er strak uit (y)
-
Klaas.
Bedankt voor jouw oplossing te delen. Geeft mij ook weer ideeën.
Van welk merk is de dubbelpolige schakelaar?
Groetjes
Arthur
-
Arthur, de schakelaar is deze:
https://www.karwei.nl/assortiment/plieger-opbouw-schakelaar-2-polig-spatwaterdicht/p/B115176 (https://www.karwei.nl/assortiment/plieger-opbouw-schakelaar-2-polig-spatwaterdicht/p/B115176)
Ik zie dat ze nu in de aanbieding zijn. Doen ze altijd als ik het net heb gekocht, ik heb er iets meer voor betaald. ;D
De lijm is inderdaad boekbindlijm, gekocht bij Pipoos. Is daar wel stevig aan de prijs. Voor het lijmen van de kurk en straks de rails is dit potje genoeg. Voor het ballasten heb ik straks nog meer nodig, toch maar even op het internet struinen voor een goedkopere aanbieder.
-
Zo te zien Panokitt, een boekbindlijm
Thanks (y)
-
De dwarsliggers voor de oostelijke wisselstraat zijn gelegd. Dit deel is nog uitneembaar want wissels bouwen gaat op de werkbank makkelijker dan op de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4389-50-6420879f110f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4389-50-6420879f110f1.jpg)
-
Goeiemiddag,
Welke dikte multiplex gebruik je als basis voor je wegneembare wissels ? Zonder risico op torsen, plooien of doorbuigen.
-
De plaat is 4 mm triplex met daarop 2 mm kurk. Zie ook reactie #89.
En ja, die plaat kan doorbuigen en torsen, maar dat zie ik niet als een probleem. Hij komt uiteindelijk op een onderlaag van 9 mm multiplex te liggen.
Ik heb voor deze oplossing gekozen omdat de wissels makkelijk terug te winnen zijn als de baan ooit wordt afgebroken.
-
Goeienavond,
Is toch ook nuttig als er iets misloopt onderweg. Met de wissel-zelf, de aandrijving en/of de solderingen. Of overkomt je zo'n calamiteit nooit ?
Persoonlijk wil 'k op die wijze m'n Peco's code 75 wegneembaar houden. Voor in 't geval dat.
-
Als de plaat met wissels eenmaal klaar is, dan wordt hij ingebouwd en zal hij uiteindelijk moeilijk verwijderbaar zijn.
Over solderingen maak ik me geen zorgen, als ik iets vast soldeer dan komt het nooit meer los. :)
De aandrijvingen komen onder de 9 mm basisplaat. Daar kan ik altijd nog bij.
-
Hoi Klaas,
Mij is vroeger op de Hogere Zeevaart school geleerd om het einde van een draadje als je deze onder belasting zet nooit te vertinnen, bijvoorbeeld onder een suikertje ???
Dit omdat tin koud vloeibaar is, heb jij hier ervaring mee?
Groetjes
Arthur
-
Arthur, ik heb er geen ervaring mee. Ik weet wel dat het in de NEN1010 verboden is voor installaties op netspanning.
Het probleem is dat op de overgang van de soldering naar het soepele deel van draad makkelijk een breuk kan ontstaan. En dan vooral als de zaak aan trillingen onderhevig is.
Draden die in kroonklemmen (suikertje) gaan voorzie ik dan ook bij voorkeur van een adereindhuls. Maar soms moet ik zo veel draden in een klem proppen dat het met adereindhulzen niet lukt, dan soldeer ik ze wel. Nooit problemen mee gehad; de trillingen op een modelspoorbaan zijn dan ook te verwaarlozen.
Wat ik verder doe is de draad zo kort mogelijk bij de klem vastbinden met een tierap bijvoorbeeld.
-
De dwarsliggers van de wisselstraat zijn bruin geschilderd en de ballast is aangebracht, voor zover die tussen de spoorstaven ligt. Dat is veiliger dan achteraf ballast aanbrengen, want dan loop je kans om de wisseltongen vast te plakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4390-50-64244996780d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4390-50-64244996780d3.jpg)
-
Even intekenen op de volglijst :P
-
De verkanting wordt zeer bescheiden. De kartonnen opvulling wordt maximaal 1 mm, waardoor de effectieve verkanting van het spoor 0,33 mm wordt.
Verkanting is technisch niet nodig, maar het is mooi om een trein scheef door de boog te zien gaan. Daarom kies ik voor een minimale verkanting, je kunt zien dat het er is, maar meer ook niet.
Hallo Klaas, hoe heb je de effectieve verkanting berekend? Is dat zoiets als een gemiddelde de pvr?
Hartelijke groet,
Joop
-
Joop, ik heb de verkanting niet berekend. Bij een modelspoorbaan is verkanting technisch gezien nergens voor nodig. Ik breng de verkanting alleen aan voor het zichteffect.
In de NEM normen staat ergens dat de maximaal geadviseerde verkanting voor H0 1 mm is. Ik leg aan de buitenkant van de boog een kartonstrip onder de triplex laag. Die is 50 mm breed, daarmee komt de verkanting in het spoor op ongeveer 0,33 mm. Voor het effect is dat voldoende.
-
Thanks, Klaas. Ik was benieuwd naar de berekening. Een langlopende beroepsdeformatie ;)
Joop
-
Joop, ik kan wel een (voorbeeld)berekening laten zien. Maar misschien weet je allang hoe zo'n berekening gaat, dan hoef ik geen moeite te doen. :)
-
Nou laat maar zien Klaas. Ik weet het namelijk niet. Ik was gewoon nieuwsgierig. Nice to know, not necessary to have. :)
En aangezien sommetjes maken een groot deel van mijn werkzame leven in beslag nam.....
-
Joop, ik ga er vanavond een apart draadje van maken: Hoe bereken je de verkanting.
-
Blijkt dus 0,5 mm te zijn. Onder diverse aannamen.
Daar zou ik dus niet wakker van liggen.
Daarbij geeft Klaas aan dat 150 mm het maximum is bij grootbedrijf.
is 150/87 = 1,7 mm voor H0.
Verkanting? Voor het gezicht dus.
Ronald Visser
(of in een Helix)
-
Juist niet in een helix. Door de trekkracht in de trein, vooral bij het klimmen, worden de wagens naar het midden getrokken. Als je dan ook nog verkanting toepast vergroot je de kans dat ze naar binnen kantelen.
Zoals ik eerder stelde: op een modelspoorbaan is er geen technische noodzaak voor verkanting, het is alleen voor het mooi.
-
Ja, maar dan vallen ze niet naar beneden..... :angel:
Want aan de binnenkant is valbeveiliging aangebracht.....
Vanaf de buitenkant is de zaak bereikbaar.
Ronald Visser
-
Verkanting aan de binnenkant. In principe gelijk: omvalbeveiliging :angel:
1mm is meer dan genoeg, een strookje karton van een schoenendoos ook. Het gaat idd om het zicht-effect.
-
Ja, maar dan vallen ze niet naar beneden..... :angel:
Want aan de binnenkant is valbeveiliging aangebracht.....
Vanaf de buitenkant is de zaak bereikbaar.
Valbeveiliging kan toch ook aan de buitenkant? Die hoeft niet hoger te zijn dan 2 cm.
Ik heb geen ervaring met helixen, en ik wil ze ook niet, maar ik denk dat treinen makkelijker naar binnen vallen dan naar buiten.
-
Het werk aan de wisselstraat even op pauze gezet en wat aan de besturing gedaan.
In bericht #81 ging ik nog uit van elektronische flip-flops voor de spoorkeuze in het station. Maar ik bedacht dat er nog een handvol bistabiele relais in de la lag. Die gaan rechtstreeks aangestuurd worden door de drukknoppen. Het relais van het gekozen spoor krijgt direct een set-impuls, de relais van de andere drie sporen krijgen via een diodematrix een reset-impuls.
Op de foto de stand van zaken van vandaag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4391-50-64355d108be32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4391-50-64355d108be32.jpg)
-
het besturingsbord raakt steeds verder gevuld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4392-50-643be7d3d872f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4392-50-643be7d3d872f.jpg)
Het bedieningspaneel is geboord en in de grondverf gezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4393-50-643be7d3cefe4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4393-50-643be7d3cefe4.jpg)
Intussen heb ik de ophanging van dit paneel compleet veranderd. De eerder beschreven constructie bleek onhandig in gebruik. Later meer over deze wijziging.
-
Ziet er imposant uit Klaas. Dit stukje zelfbouw gaat mijn pet ver te boven. (y) (y)
-
Die hoofdschakelaar, gigantisch!
-
Help, ik zie tiewraps! :o Die krengen haat ik haha. Maar verder weer echt netjes, zoals gewoonlijk. Blijft de pianoscharnier in het zicht?
-
@Frank, wat jij bouwt mag ook gezien worden. Iedereen heeft zo zijn specialiteit. Ik bouw hier door op de manier zoals ik dat al jaren doe. En het is ook niet op een vrije middag bedacht, het is in de loop van de jaren steeds verder ontwikkeld.
@Jeronimus, die schakelaar is inderdaad wat groot uitgevallen. Maar ik laat hem lekker zo zitten.
@Huub, ik verslind tiewraps, of ty-raps zoals de oorspronkelijke fabrikant ze noemde. De meeste die je op de foto ziet zijn tijdelijk, ze dienen om tijdens het bedraden de zaak wat in bedwang te houden. Als er draden bij komen trek ik er nieuwe ty-raps omheen en de oude worden weggeknipt. En als het klaar is, wordt de boel definitief van ty-raps voorzien om nette bundels te krijgen.
-
Die schakelaar is nog niks. Ik wil zo een dubbele hoogspanningsschakelaar op Daz. Daz paz koel! 😜
-
In reactie #94 heb ik laten zien hoe het besturingspaneel onder de baan is opgehangen. Die constructie voldeed niet, het was een heel geworstel om het paneel los en vast te krijgen. Daarom heb ik het drastisch veranderd.
Ik ben terug gegaan naar het idee van een schuiflade. Maar wel op een aparte manier.
In de tekening heb ik de elektronica aangegeven als één blok. De elektronica zit opgesloten tussen de L-balken, zodat ik het bord niet rechtuit naar buiten kan trekken.
Aan de achterkant van het bord zit een buis gemonteerd die rust op latten links en rechts. Die latten noem ik de glijbaan. Aan de voorkant rust het bord met twee grendels op de glijbaan.
Om het bord naar buiten te krijgen schuif ik eerst de grendels los, dan laat ik het bord zakken zodat het verticaal hangt aan de buis. Naar voren schuiven en dan is er genoeg ruimte om het weer horizontaal te kantelen.
Een stapel Curver kratten er onder en dan kan ik er comfortabel aan werken.
De plaatjes maken het verder wel duidelijk (hoop ik).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/besturingspaneel-643f9d217adaa.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/besturingspaneel-643f9d217adaa.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4394-643f9d690e3f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4394-643f9d690e3f6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4395-643f9d6911f85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4395-643f9d6911f85.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4396-643f9d69b0746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4396-643f9d69b0746.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4397-643f9d69a5332.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4397-643f9d69a5332.jpg)
-
Een stapel Curver kratten er onder en dan kan ik er comfortabel aan werken.
lekker bezig ;) is trouwens een uitklapbaar pootje geen optie? stapeltje curver bakken klinkt niet echt als KZ ;)
-
Die stapel kratten staat daar toch al in de buurt. Maar pootje had ook gekund.
-
Weer een stukje verder. Het bedieningspaneel is geschilderd en voor een deel ook bedraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4398-50-64439ea101786.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4398-50-64439ea101786.jpg)
Rechts de hoofdschakelaar en de drukknoppen om de baanspanning aan en uit te zetten.
Op de foto brandt de groene led, teken dat het baanspanningsrelais aan staat. Bij een kortsluiting op de baan valt het relais af en gaat de rode led branden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4399-50-64439ea0e86c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4399-50-64439ea0e86c6.jpg)
Links de richtingschakelaar en de rijregelaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4400-50-64439ea1af342.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4400-50-64439ea1af342.jpg)
Op een stukje provisorisch aangesloten spoor kan ik nu proefrijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4401-50-64439ea1b936a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4401-50-64439ea1b936a.jpg)
-
Indrukwekkend paneel (y)
-
Een soort van meterkast onder de baan (y)
-
Begonnen met de bedrading naar de baan. De eerste 4 draden lopen van de klemmen 1 tot 4 in het besturingspaneel .......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4402-50-6457936b8d882.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4402-50-6457936b8d882.jpg)
.......naar de klemmen 1 tot 4 aan het draagprofiel aan de westzijde. Later komen er nog korte draadjes van deze klemmen naar de wisselaandrijvingen die achter het profiel komen. Nu is 1 wisselaandrijving tijdelijk aangesloten om te testen of alles werkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4404-50-6457936b85335.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4404-50-6457936b85335.jpg)
De volgende stap is het bouwen van de wisselstraten west en oost. Van daaruit worden later de sporen gelegd.
-
Voorlopig de laatste toevoeging aan het besturingspaneel. Een printplaat die de aansturing gaat verzorgen van de dwergseinen op de sporen 2, 3 en 4.
De print zit opgesloten tussen 2 connectors zodat ik een signaal naar keuze links of rechts kan aansluiten om de kortste draadroute te krijgen.
Rond de IC-voeten moeten nog een heleboel componenten komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4405-50-645a35308085c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4405-50-645a35308085c.jpg)
-
Het is weer een gaaf en knap stuk werk Klaas (y)
-
Helemaal mee eens Wim,
Vooral het gestructureerde werk van Klaas neem ik me petjes vooraf (y)
Groetjes
Arthur
-
Dat gestructureerd werken leer je vanzelf als je jarenlang bij een elektriciteitsbedrijf hebt gewerkt. Daar werd geen flodderwerk geleverd.
Overigens trek ik me niks aan van een logische werkvolgorde. Ik ben nu met de besturing bezig, terwijl er nog geen centimeter spoor ligt. Maar als het spoor er eenmaal ligt, dan kan ik het wel direct aansluiten en gaan proefrijden. Dus in dat opzicht is het misschien toch wel logisch.
-
De printplaat die de dwergseinen gaat besturen is voorzien van alle componenten en alle signalen zijn aangesloten.
Tijd om te gaan testen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4406-50-6463db3dddefe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4406-50-6463db3dddefe.jpg)
Het nu volgende verhaal zou zomaar in de rubriek "dat overkomt mij niet" passen, maar ik vertel het toch maar hier.
De print bevat 7 afzonderlijke schakelingen. Links op de bovenste rij is een algemene schakeling die de inkomende signalen voor de rijrichting en de detectors moet opschonen naar strakke hoog/laag signalen.
De overige 6 schakelingen zijn voor de 6 seinen.
Ik begon met de algemene schakeling. De richtingschakelaar werd bediend en de verschillende spanningen in de schakeling gemeten. Het resultaat was niet zo strak als ik had bedoeld. De beide richtingsignalen komen binnen via transistors, en die gingen in de uitstand niet helemaal dicht. Oei, da's waar, misschien moet er nog een lekweerstand tussen basis en emitter. Die weerstanden aangebracht en zowaar, een van de twee reageerde nu heel strak.
Maar die andere, die was nog net zo flodderig als daarvoor. In eerste instantie dacht ik een koude soldering te zien, dus die nog even goed laten doorvloeien. Geen effect. Misschien is de weerstand onderbroken, dus de universeelmeter er op gehouden en die gaf een normale waarde aan. Dus dat was het niet, maar wat dan wel? Na herhaald de richtingschakelaar omzetten en meten leek er geen schot in de zaak te zitten. Misschien is de transistor defect? Nog eens goed gekeken en de transistor bleek niet defect, hij zat verkeerdom. :(
Kijk, zo komen we achter de waarheid. Transistor er uit en met de tinzuiger de gaatjes in de print schoonmaken. Gaatjes gingen niet open, wat is dat nou weer? Bleek ik de tinzuiger op de andere transistor te houden. Dat schiet niet op. Die transistor weer goed vastgesoldeerd en de juist gaatjes open gezogen.
Nieuwe transistor er in en testen.
De operatie bleek niks geholpen te hebben, het resultaat was nog net zo flodderig. Wat nu weer? Nog eens goed gekeken, bleek die nieuwe transistor ook verkeerdom te zitten. Iets met een ezel en een steen.
Transistor uitgesoldeerd en nu goed teruggezet. Eindelijk werkte nu alles zoals het hoorde.
Dat belooft wat voor de rest van de schakeling. Dus de seinsturingen één voor één van een IC voorzien, sein er aan hangen en kijken wat er gebeurt. Opluchting, die deden het allemaal zonder problemen. Had ik toch nog iets goed gedaan.
-
Wat een heerlijk verhaal Klaas (y)
https://www.youtube.com/watch?v=cdpLB70bT5Y (https://www.youtube.com/watch?v=cdpLB70bT5Y) ;D
Groetjes
Arthur
-
Blijf het kunstig vinden die zelfgemaakte besturingselementen. En ach 2x verkeerd om gesoldeerd.. je bent in ieder geval consequent bezig ;D
-
Was het toevallig een torretje met een ongebruikelijke pinbezetting Klaas?
-
Eric, het was een heel gebruikelijk torretje, een BC547. Op de print staan er 2 naast elkaar die beide dezelfde functie hebben en dus gelijk gericht moeten staan. En toch presteerde ik het om die ene twee keer achter elkaar verkeerdom te plaatsen.
-
Ja, dan is het echt een ezel, 2 x en steen gevalletje Klaas :)
Bewijst in ieder geval dat je nog mens bent ;D
-
Het was zeker de vorige dag 's avonds laat na elven fout gegaan?
Zo gaat het bij mij tenminste ;D
Peter
-
Wat een (h)eerlijk verhaal, ik heb het met de nodige medelijden en toch vermaak gelezen. Tja het leven van een modelbouwer gaat niet altijd over rozen. ;D Ik blijf je, meestal in stilte, volgen. Succes met de verdere bouw.
PeterC
-
Hoevaak ik dingen wel niet verkeerd gesoldeerd heb. De grootste valkuil vond ik altijd het door elkaar halen van de linker en rechter pinnen van ic's wanneer je hem omdraaide.
Is een etsbad niks leuks voor je Klaas?
Mvg,
Bas
-
De grootste valkuil vond ik altijd het door elkaar halen van de linker en rechter pinnen van ic's wanneer je hem omdraaide.
Ah ... de, in ieder geval in radiohobby, beroemde 'dode kever/tor' methode :)
-
Is een etsbad niks leuks voor je Klaas?
Nee dank je. Ik heb lang geleden wel printengeëstst, maar ik vond het maar een kliederzooi. Ik werk al jaren uitsluitend nog op baantjesprinten, dat bevalt me goed.
Vergissingen met IC pinnen heb ik nooit gemaakt en transistors verkeerdom kan ik me niet herinneren. In de loop van de tijd heb ik er honderden gesoldeerd en dit was de eerste keer dat ik die fout maakt, en dat nog wel twee keer achter elkaar. Gewoon even niet goed opgelet.
-
Net als op mijn vorige baan "Uit en Thuis" worden de seinen gestekkerd. Er is wel een verschil. Op de vorige baan bungelde de contrasteker los aan de draden. Nu heb ik die vast gezet aan een hulpconstructie.
De foto's vertellen de rest van het verhaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4407-50-646b7dc0e169a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4407-50-646b7dc0e169a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4408-50-646b7dc0e1912.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4408-50-646b7dc0e1912.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4409-50-646b7dc1ad999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4409-50-646b7dc1ad999.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4410-50-646b7dc1b8423.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4410-50-646b7dc1b8423.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4411-50-646b7dc292f51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4411-50-646b7dc292f51.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4413-50-646b7dc290425.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4413-50-646b7dc290425.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4414-50-646b7dc33f9b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4414-50-646b7dc33f9b8.jpg)
-
Wederom mooie oplossing bedacht Klaas (y) (y)
-
Hallo Klaas,
Mooi idee, om de seinen te plaatsten met een zelfgemaakt stekker.
Wat voor seinen zijn dat?
Marklin had vroeger ook zo iets, ben op zoek naar 3 van die seinen.
-
Dit zijn dwergseinen van Digikeijs. Die firma is kortgeleden ter ziele gegaan, maar bij winkels zijn ze misschien nog verkrijgbaar.
-
Serieproductie....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230523-50-646d136545a1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230523-50-646d136545a1b.jpg)
-
Ik vind dit best een goede oplossing. Ik moet nog wat hoofdseinen plaatsen en ik wil deze ook afneembaar hebben. Wist niet goed hoe ik dat het beste kon doen, heb nu in ieder geval een ideetje. (y) Bedankt voor het plaatsen.
PeterC
-
Er zijn een paar redenen waarom ik deze oplossing heb bedacht. Ik wil niet onder de tafel met die fragiele lakdraadjes zitten pielen. Aals het sein een keer weg moet, en zo'n draadje blijft ergens haken en het breekt af bij het sein, dan ben je de sjaak.
Verder is het om het sein tijdens de bouw makkelijk weg te kunnen halen. Aan het einde van het bouwproces wordt het in de ballast gezet en zal het niet zo makkelijk meer gaan. Voordat ik ga ballasten wil ik de naden afplakken met plakband zodat er geen lijm in de naden kan lopen. Als het sein dan toch nog een keer weg moet, dan is het een kwestie van de ballast wegspitten en het plakband er af trekken.
-
Genieus idee,
Waar heb je die stekkers en contra vandaan, als ik vragen mag?
Groetjes
Arthur
-
Arthur, het zijn connectors volgens DIN 41617. Die bestaan in 13-polig, 21-polig en 31-polig.
En die zaag ik in korte stukjes.
Voorbeelden: https://www.reichelt.nl/index.html?ACTION=446&LA=0&nbc=1&q=din%2041617 (https://www.reichelt.nl/index.html?ACTION=446&LA=0&nbc=1&q=din%2041617)
-
De seinen aan weerskanten van het station zijn geplaatst en aangesloten.
De seinen schakelen mee met de spoorkeuze.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4415-50-648c464783cb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSCI4415-50-648c464783cb1.jpg)
Het hoofdsein links (spoor 1) doet nog niet mee, dat wordt straks opgenomen in het bloksysteem van het hoofdspoor.
Na deze test worden de seinen ontstekkerd en in hun doosjes opgeborgen, zodat ze bij de rest van het werk niet beschadigd raken.
Korte video:
https://youtu.be/_LZJopVv3Kg
-
Ondanks de hitte lekker bezig Klaas (y)
-
Dit zijn dwergseinen van Digikeijs. Die firma is kortgeleden ter ziele gegaan, maar bij winkels zijn ze misschien nog verkrijgbaar.
Er zijn nog wel meer seinenboeren zoals NSparts en Modelspoorseinen.nl
-
Mooie creatieve oplossing met die strokenprintjes. Ik heb NS seinen van o.a. NSparts en Digikeijs en ik zit altijd te hannessen met die dunne draadjes. Ideaal, draadje solderen op de strook, connector erop solderen en aansluiten. :D
-
Ondanks de hitte lekker bezig Klaas (y)
Nou Wim, dat valt wel mee. Dit had ik al 2 weken geleden gemaakt en gefilmd. Toen werd het warm en had ik ineens veel haast om voorbereidingen te treffen voor een kampeerfietstochtje. Pas na terugkomst dit bericht geplaatst.
Op zolder is het nu iets te warm om te werken.
-
Er zijn nog wel meer seinenboeren zoals NSparts en Modelspoorseinen.nl
Levert Modelspoorseinen nog? Op mail wordt niet gereageerd, zo ervoer ik.
-
Ik kende modelspoorseinen.nl niet. Even opgezocht. Zijn wel een pak duurder dan digikeijs.
Kom trouwens nog 1 hoofdsein te kort voor mijn plan. Tegen de tijd dat ik die nodig heb zal ik wel een oproepje in Vraag en Aanbod plaatsen.
-
Hallo Klaas,
Wat heb je nodig. Wij hebben ook nog van alles liggen. En zijn vlgs mij goedkoper dan de andere leveranciers)
Ivo (Nsseinenenprinten).
-
Ivo, verkopen jullie ook lichtseinen dan?
-
Vandaag 4 elektronicakleppen gemonteerd. Dat zijn platen die scharnierend onder het baanframe zitten en naar buiten geklapt kunnen worden voor makkelijke bereikbaarheid. Een stapel Curver boxen er onder en alles is goed bereikbaar zonder dat ik boven mijn hoofd hoef te werken. Ingeklapt ligt zo'n klep tussen de L-profielen.
Aan de westzijde zit deze plaat. Er passen 4 printplaten op. 3 voor seinen die daar staan en 1 voor de AHOB die onder de brug het onderspoor gaat kruisen. Aan de oostkant zit ook zo'n plaat, maar dan alleen voor 3 seinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230627-191543-649b3666daff6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230627-191543-649b3666daff6.jpg)
Aan de noordkant zit een plaat links en een plaat rechts. Daar passen ook 4 printen op, maar voorlopig blijft het bij 1 per kant, voor de uitrijseinen van spoor 1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230627-190819-649b3666bb9c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230627-190819-649b3666bb9c0.jpg)
De printen zijn de blokprinten van mijn vorige baan. Ze gaan nu alleen maar dienen voor het aansturen van de seinen. Een echt blokstelsel komt er niet.
-
👍netjes gemaakt.
-
Huup, of Modelspoorseinen nog levert weet ik niet. Onderaan de site staat (c) 2023, een teken van leven. :) Het is een man die die volgens mij de seinen in zijn eentje bouwt. Er is dus een kans dat hij ziek is of iets dergelijks.
Hartelijke groet,
Joop
-
Mooi gedaan Klaas met die printjes. Ik bewonder jouw kundigheid. Mijn schoonzoon heeft elektronica gestudeerd en ziet soms mijn gepruts met lede ogen aan. ::) Ik probeer meestal toch zelf de dingen op te lossen, maar m.b.t. achtergrondinformatie of heel fijn soldeerwerk ben ik erg blij met hem. Mijn dochter heeft een goede keuze gemaakt. ;D
Hartelijke groet,
Joop
-
@Joop, ik heb elektrotechniek gestudeerd, meer in de richting van sterkstroomtechniek. Maar in mijn werk kreeg ik te maken met alle niveaus, van dingen die op 5 volt werken tot dingen op 150 kilovolt. Mijn ervaring is dat je op school een goede basis legt, maar in de praktijk leer je nog veel meer bij.
Het lijkt een beetje vreemd dat ik nu met die elektronicakleppen bezig ben, terwijl er nog geen meter spoor ligt, maar ik doe dit om vast de plaats te bepalen van de diverse onderdelen zodat dingen elkaar straks niet in de weg gaan zitten.
Wat de seinsturing betreft moet er nog wat aangepast worden. Op mijn vorige baan was alles éénrichtingsverkeer. Maar nu kan de baan in beide richtingen worden bereden. Er komen dus ook seinen voor beide richtingen. Alle blokprinten moeten nog aangepast worden zodat de seinen in de "verkeerde" richting op rood worden gedwongen. Ook detectors hebben invloed op meerdere seinen.
Ik ben nu bezig met de posities van de seinen voor te bereiden, en dan kan het spoorleggen van start.
-
Klaas ,
Ga je met meerdere treinen tegelijk rijden ,of altijd maar een ?
Als er maar een rijdt ,kan je de beveiligingsschakeling koppelen met de rijrichtingsschakelelaar,
Maakt de schema.s wat eenvoudiger, heb ik zo op mijn 0 baan.
Peter
-
Peter, het is de bedoeling om met één trein tegelijk te rijden. Daarom is er ook geen echt bloksysteem, alleen de seinen worden gestuurd afhankelijk van de beweging van de trein.
De koppeling met de rijrichtingschakelaar had ik al bedacht. Het principe is heel simpel, als de rijrichting linksom is, dan wordt op de seinen rechtsom een bezetmelding opgedrongen. Bij rijrichting rechtsom krijgen de seinen linksom een bezetmelding.
Tijdens een fietstochtje vanmiddag heb ik zitten verzinnen hoe dat moet worden. Vanavond de schema's er bij pakken en uitpuzzelen of het haalbaar is wat ik heb bedacht.
-
De aanpassing die ik al fietsend had bedacht blijkt heel makkelijk te realiseren.
Dit schema is een deel van de blokprint:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/blokprintaanp-1-649c9926e07e1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/blokprintaanp-1-649c9926e07e1.png)
De blokken op de vorige baan bestonden uit 2 secties, een remsectie en een stopsectie. Daarom zitten er ook 2 stroomdetectors op de print. De eerste zorgt voor het afremmen als het volgende blok bezet is, de tweede voor het stoppen.
Voor het sein worden beide signalen via diodes gecombineerd tot één blokbezetsignaal.
in de gewijzigde uitvoering wordt het zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/blokprintaanp-2-649c9926dac24.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/blokprintaanp-2-649c9926dac24.png)
De blokprint dient nu alleen nog maar voor de seinen, en heet nu dus de seinprint.
De uitgangen van de twee detectors worden losgekoppeld van de diodes en op klemmen gezet.
De detectors worden zo apart staande deelschakelingen.
Ook de diodes worden op klemmen gezet, en er wordt een diode toegevoegd.
Zo kan ik naar keuze verbindingen maken tussen de detectoruitgangen en de diode-ingangen. Dat kan op dezelfde printplaat, maar het kan ook een verbinding zijn tussen verschillende printplaten. Sommige blokken bestaan nl. uit 2 secties, dus de signalen van die 2 detectors moeten gekoppeld worden. De toegevoegde derde diode dient er voor om het sein op rood te dwingen als de tegengestelde rijrichting is ingesteld.
De aansturingen van de rijregelaar worden overbodig, daardoor zijn er genoeg klemmen beschikbaar voor de aanpassing. Ook voor de 3 diodes is er ruimte genoeg op de print.
-
De eerste meters spoor zijn gelegd. Ik ben begonnen bij het inrijsein aan de oostkant, en vandaaruit werk ik rechtsom. Het kleine stukje tussen het spoorbegin en de wisselstraat wordt ingevuld als de wissels definitief op hun plaats liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142514-64a807f2ec662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142514-64a807f2ec662.jpg)
Het spoor loopt over de klapbrug voor de deuropening......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142810-64a807f5cdda6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142810-64a807f5cdda6.jpg)
.....en is na ruim 4 spoormeters tot hier gevorderd, op een halve meter voordat het onder de brug door gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142643-64a807f39c214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142643-64a807f39c214.jpg)
Ik gebruik zo veel mogelijk spoormateriaal dat is teruggewonnen van de vorige spoorbaan. Daarbij liep ik tegen een onvoorzien probleempje aan. De spoorstaven zijn roestig geschilderd en door de verf plakken ze aan de dwarsliggers. Daardoor zijn de sporen nauwelijks nog flexibel en is het lastig om ze op de goede plek te krijgen. Maar gelukkig heb ik watergedragen verf gebruikt. Door het stuk spoor flink nat te maken wordt de verf week en is er makkelijker beweging in te krijgen.
-
Zoals vaak is er weer een hoog bouwtempo (y)
-
Hi,
Mooie baan en klapbrug. Ik moet zelf nog een klapbrug of uitneembaar deel gaan maken en was benieuwd of je wat meer kan laten zien van hoe jou brug open en dicht gaat en de aansluitingen aan beide kanten.
MVG,
Adriaan
-
Wim,
het bouwtempo valt wel mee. Er is tamelijk veel werk aan het bruikbaar maken van de oude flexrails. Daarom doe ik maar 2 secties per dag. Maar als ik dat een poosje vol kan houden ben ik in 2 weken rond. Alleen moeten er dan nog een paar wissels gebouwd worden.
Adriaan,
de klapbrug zit er al een paar maanden, maar daar had ik nog niks van laten zien. Binnenkort wil ik daar een apart bericht aan besteden, want ik heb wel iets ongebruikelijks gemaakt. En ik kan pas goed zien of het werkt als er rails op ligt.
-
Het verhaal van mijn klapbrug.
Aan de sluitzijde ziet het er tamelijk normaal uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113219-64a95e423c337.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113219-64a95e423c337.jpg)
En zo als de klep iets is geopend. De spoorstaven van de brug steken 5 mm over en landen op de printplaat van de "vaste wal"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113314-64a95e4262246.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113314-64a95e4262246.jpg)
Aan de scharnierzijde gaat het wat anders. In alle beschrijvingen van klapbruggen lees je dat het scharnierpunt iets boven de spoorstaven moet liggen. Met die wet heb ik gebroken omdat ik dan te weinig hoogte had. Aan de bovenkant zou de brug in conflict komen met de lichtlijst die daar zit. Het scharnierpunt ligt daarom een stuk lager.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113354-64a95e43a55df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113354-64a95e43a55df.jpg)
Daarvoor was het nodig dat de achterkant voorbij de scharnieren steekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113431-64a95e446c172.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113431-64a95e446c172.jpg)
Bij het openen van de brug duikt de achterkant onder het vaste deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113512-64a95e45782b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113512-64a95e45782b1.jpg)
Aan de voorkant zit een magneetsluiting....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113528-64a95e4677b68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113528-64a95e4677b68.jpg)
....die in opgeklapte toestand vasthecht aan een stukje ijzer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113549-64a95e47bc1a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113549-64a95e47bc1a0.jpg)
En zo ziet het er uit als de brug helemaal is opgeklapt. Past precies, geen millimeter over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113602-64a95e487c994.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230708-113602-64a95e487c994.jpg)
En nog een kort filmpje van de beweging aan de achterkant, waarbij je ziet dat de staart van de brug onder het vaste deel duikt. https://youtu.be/D_F1VqEVDZY (https://youtu.be/D_F1VqEVDZY)
-
Gaaf gedaan en slim bedacht!
-
Klaas,
Dank voor de verhelderende foto's en filmpjes!
Mooie vernuftige oplossing en ziet er strak gebouwd uit!
Mvg,
Adriaan
-
Mooi oplossing (y)
Cor
-
Na ruim 10 meter ben ik één keer rond, Enkelom zogezegd. Nog 5 meter tot de westelijke wisselstraat en dan nog door het station en dan kan ik rondrijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230710-193128-64ac4436c5519.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230710-193128-64ac4436c5519.jpg)
-
Hallo,
Mooi idee met die brug.
Ben benieuwd hoe de baan er helemaal uit ziet.
Heb je daar foto's van?
-
Aangezien de baan langs de vier kanten van de ruimte loopt is hij niet in één foto te vangen.
In de loop van dit draadje zijn er al verschillende foto's getoond, maar geen consequente reeks die alles toont. Die kan ik nog wel maken, hoewel meer dan de helft van de sporen nog gelegd moet worden.
En ik zal wat moeten opruimen, want een groot deel van de baan ligt nog bedolven onder bouwmaterialen, gereedschap en tekeningen.
-
Mooie oplossing bij de brug (y). Ben ook wel benieuwd naar de foto’s van het hele rondje …
-
De beloofde reeks overzichtsfoto's. Het begint aan de noordkant, de rechterkant van het station annex opstelterrein.
Dan draait het rechtsom in een reeks overlappende foto's langs oost, zuid en west, tot we weer in het noorden zijn, aan de linkerkant van het station.
Voor de foto's heb ik de seinen weer even teruggeplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-1-64ad6c66e7ed9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-1-64ad6c66e7ed9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-2-64ad6c69327b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-2-64ad6c69327b0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-3-64ad6c691ee15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-3-64ad6c691ee15.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-4-64ad6c6b07dba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-4-64ad6c6b07dba.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-5-64ad6c66d0145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-5-64ad6c66d0145.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-6-64ad6ca21c7e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-6-64ad6ca21c7e7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-7-64ad6ca3dd603.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-7-64ad6ca3dd603.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-8-64ad6ca37a821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-8-64ad6ca37a821.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-9-64ad6ca537adc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-9-64ad6ca537adc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-10-64ad6ca1f1802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-10-64ad6ca1f1802.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-11-64ad6dcbb8963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-11-64ad6dcbb8963.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-12-64ad6dcbb1491.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-12-64ad6dcbb1491.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-13-64ad6dcdc0eaf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-13-64ad6dcdc0eaf.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-14-64ad6dce047cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230711-14-64ad6dce047cb.jpg)
-
Klaas,
Netjes (y) (y)
Groetjes
Arthur
-
Mooi opgehangen stekkerdoos Klaas! ;D
-
Die stekkerdoos heb ik al 30 jaar en die verhuist steeds mee naar de volgende baan. Bij de vorige spoorbanen liep de voeding van de baan ook over deze stekkerdoos, maar deze baan heeft een eigen aansluiting op een vast stopcontact en een eigen schakelaar in het bedieningspaneel.
De stekkerdoos zit er nu alleen voor de boormachine en de soldeerbout.
-
Intussen ben ik met de spoorbouw voor de tweede keer over de klapbrug voor de deur gekomen en bij de spoorbrug aangekomen. De 15 meter is bijna bereikt.
Na de spoorbrug komt de westelijke wisselstraat, dan het station en de oostelijke wisselstraat. Maar die wisselstraten ga ik eerst overslaan. In plaats daarvan komt tijdelijk een los stuk flexspoor en in het station leg ik alleen spoor 1.
Dan kan ik in ieder geval rondjes rijden en intussen de wissels bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230714-111838-64b140317af15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230714-111838-64b140317af15.jpg)
In het spoor onder de brug zit een blokscheiding. Daar komt t.z.t. een weg over met een AHOB. De AHOB kan zo richtingsafhankelijk aangestuurd worden. Aan weerskanten komt een sein te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230714-112005-64b140317e1df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230714-112005-64b140317e1df.jpg)
-
Vind je hiervoor die schuiflasjes niet handig? Die we bij de bmb gebruiken?
-
Welke schuiflasjes bedoel je?
Er zitten gewone railverbinders tussen, de originele van Peco, code 75. Die zijn op de printplaat vastgesoldeerd. De spoorstaven zijn niet vast gesoldeerd, die kunnen in de railverbinder nog iets bewegen voor thermische uitzetting.
-
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73439.msg3221961355#msg3221961355 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73439.msg3221961355#msg3221961355)
-
Oja, die dingetjes. Die hebben de functie als verbinding op de overgang tussen twee modules.
Maar de spoorbaan die ik nu aan het bouwen ben bestaat niet uit modules, het is een vast geheel.
Ik gebruik dit idee op de blokscheidingen. Daarvoor haal ik deze foto even in herinnering van de plek waar ik ben begonnen met rails leggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142514-64a807f2ec662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230707-142514-64a807f2ec662.jpg)
Het is wat lastig te zien, maar als je inzoomt lukt het wel. Er zijn daar railverbinders op twee printplaatdwarsliggers gesoldeerd. Als de spoorstaven aan de andere kant er ook in zitten, zaag ik tussen de dwarsliggers de railverbinder(s) door. Er ontstaat dan een elektrische scheiding terwijl de raileinden goed ten opzichte van elkaar gefixeerd blijven.
Bij de situatie onder de spoorbrug heb ik een groter stuk printplaat gebruikt omdat dit straks onder de overwegvloer verdwijnt.
-
Die hebben de functie als verbinding op de overgang tussen twee modules
Ja of om een klapbrug aan te sluiten :P
-
De klapbrug ga ik echt niet met schuiflasjes aansluiten. Probeer je maar eens voor te stellen wat de ravage is als ik vergeet om ze los te schuiven. :'(
-
Bijna rond. Nog een gaatje van 20 cm moet gedicht worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230717-105734-64b55253b4464.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230717-105734-64b55253b4464.jpg)
Dit is het startpunt/eindpunt. Bij elkaar 21 meter en 5 centimeter spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230717-105711-64b552532cb86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230717-105711-64b552532cb86.jpg)
Nu voedingsdraadjes aansluiten en dan eindeloos een trein laten rondbollen om te zien of er nog oneffenheden in zitten.
-
Probeer je maar eens voor te stellen wat de ravage is als ik vergeet om ze los te schuiven.
TARFU :o.
-
Precies, en dat wil ik dus voorkomen.
Het gaatje in bovenstaande foto is inmiddels gedicht en morgen begint het solderen van de aansluitdraadjes.
-
Waren die raillasjes niet juist bedoeld voor gebruik op de bakovergang? Dan kan je ze wel gebruiken bij de brug (zodat je sporen netjes uitlijnen)? Maar ik vermoed dat je daar al een goed alternatief voor hebt bedacht ;)
-
Ik had al aangegeven dat ik geen raillasjes bij de klapbrug wil. Elke keer als ik de kamer in of uit wil moet de brug omhoog en dan moet ik de lasjes terugschuiven. Dat vind ik te lastig. Maar dat is nog niet het grootste probleem, als ik het een keer vergeet, dan trek ik de hele zaak aan flarden bij het openen van de brug.
Het alternatief is dat de raileinden precies recht voor elkaar liggen als de brug op zijn plek ligt. Bij drie van de vier overgangen is dat gelukt. Bij de vierde heb ik nog een hoogteprobleem, de rails aan de landzijde liggen 1 mm hoger dan aan de brugzijde. Daar moet ik nog wat foezelen om het gelijk te krijgen.
-
Hoi Klaas,
Zoals altijd ziet het er weer strak uit.
Ik moet straks ook ( voor een raam) twee stukken rails verwijderbaar hebben.
Heb je geen last van verschuiven door temperatuurverschillen bij de overgangen zonder raillassen?
En is 9mm multiplex dan stevig genoeg als uitneembaar gedeelte?
-
Dave, ik heb nog geen last gehad van temperatuurverschillen. De rails zijn bij tamelijk warm weer gelegd. Als het kouder wordt zullen ze iets krimpen en dan worden de onderbrekingen bij de overgangen wat groter. Zal niet meer dan een millimeter worden en dat is voor H0 treinen geen probleem. Ze zullen hoogstens wat meer kedeng-kedeng doen.
Zijdelings wordt de brug zo stevig opgesloten dat daar nauwelijks beweging in zit.
Voor een uitneembaar stuk is een enkele plaat van 9 mm te slap, denk ik. De brug is dan ook als een doosconstructie gebouwd. Ik kan er binnenkort wel een plaatje van laten zien.
-
Oja dat zo fijn zijn.
Ik ben benieuwd.
-
Dwarsdoorsnede van de klapbrug.
De twee sporen liggen op verschillende hoogte.
Door de dwarsspanten ontstaat een doosconstructie omdat er nu platen in 3 verschillende vlakken liggen. Dat maakt het geheel stabiel.
De draagbalken steken aan de einden iets door en liggen bijna klem tussen de L-profielen van het vaste deel.
Daardoor zit er zijdelings vrijwel geen beweging in.
Alles zit geschroefd, maar de schroeven heb ik niet getekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/brugdoorsnede-64b6e53ce08b9.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/brugdoorsnede-64b6e53ce08b9.png)
-
Duidelijke tekening,
Dankje Klaas!
-
Ergens in een ander topic ging het over de beveiliging van een klapbrug. Daar vertelde ik dat ik dat niet nodig vond, je kunt ook gewoon opletten.
Tot ik een keer ging proefrijden en achterom keek. Oeps, de brug staat nog omhoog. Dus toch maar een beveiliging ingebouwd.
Microswitch achter de frontlijst bij geopende brug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230724-132537-64be68457ac92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230724-132537-64be68457ac92.jpg)
Een nokje van triplex aan de kop van de brug drukt de microswitch in als de brug gesloten is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230724-132633-64be68458855f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230724-132633-64be68458855f.jpg)
In het bedieningspaneel zit een schakeling die de baanspanning afschakelt bij kortsluiting. Die kan ik met drukknoppen aan en uit zetten. De microswitch staat parallel aan de uitknop. Het uit-bevel overheerst over het in-bevel. Dus als de brug niet dicht is, is het niet mogelijk om in te schakelen.
-
Ik schakel met een reed contact een relais in dat rijspanning op een sectie voor - en achter de brug inschakelt.Ook de seinen aan weerskanten van de brug blijven rood als die openstaat.
Op de rest van de baan kan ik gewoon rijden als de brug open staat.
Peter
-
Bij mijn simpele baanplan heeft het weinig zin om op de rest van de baan te blijven rijden. Bij elk rondje komt de trein die brug tegen. Dus bij brug open gaat de hele baan uit.
Bovendien zat die beveiligingsschakeling er al in, dus het eenvoudigste was om het daaraan te koppelen.
-
Hallo,
Wel handig, zo'n noodstop mogelijkheid op je baan, mooi opgelost.
Handig gedaan, werkt altijd.
-
Meer een startblokkering in dit geval.
Wijs besluit Klaas, voorkomen is beter dan repareren.
-
Inmiddels is de bedrading voor 95% aangelegd. Er kunnen rondjes gereden worden.
Hoewel de opzet is dat er maar één trein tegelijk rijdt, laat ik nu voor proef 2 treinen achter elkaar aan jagen.
In die race komt er een moment waarop ze elkaar onder en boven het viaduct kruisen.
Kort filmpje (10 sec.) https://youtu.be/6ICgV4i5TAo (https://youtu.be/6ICgV4i5TAo)
-
;)
Leuk.
-
Ziet er leuk uit! (y)
-
Leuk filmpje,
Ben benieuwd naar de verdere vorderingen.
-
Het werk aan Halte Assel ligt even stil omdat ik eerst nog wat scenerymateriaal moet bestellen.
Daarom even wat gedaan aan Dubbelom. In de zuidwesthoek het landschap dichtgemaakt met golfkarton.
De kiertjes en oneffenheden moeten nog bijgewerkt worden met gips of sculptamold.
In de hoek komt een bos dat doorloopt tot tussen de sporen. Het achterste spoor loopt dan tussen de bomen door.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231130-142758-65689201618c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231130-142758-65689201618c4.jpg)
-
De baan lijkt op zich redelijk eenvoudig.
Dat spreekt me wel aan.
Toch kom je hier wel de nodige handigheidjes tegen.
Blijf dit volgen.
-
Klaas, bewerk je het karton eerst met bv
houtlijm voordat je Sculptamold of gips
gaat smeren? Of herft het vocht uit de twee
producten geen invloed op de stijheid van
het karton.
-
Ik smeer het gips zo op het karton. Het karton wordt ook niet volledig bedekt, het is alleen maar om de oneffenheden weg te werken. Het karton zakt echt niet als een pudding in elkaar.
Na het gips komen er nog wat lagen op. Eerst een laag grijze grondverf om een basiskleur te krijgen.
Dan houtlijm waar ik zand in strooi. Na het drogen het overtollige zand verwijderen. Dan weer houtlijm en met de elektrostaat grasvezels aanbrengen.
-
Doet me denken aan een duinlandschapje wat ik ooit maakte. Voorvormen met karton van dozen door op maat te snijden en te stapelen en daarna met gipsbandage er overheen om de vorm er echt goed in te krijgen. Ik mixte houtlijm door de gips wat scheuren voorkomt. Afmaken met zand en lang gras en dergelijke. Leuk werk en dankbaar. Karton stort niet in van een beetje nattigheid. Klopt.
Groet
Huup
-
Huup, wat jij beschrijft is een andere techniek. Ik probeer met het karton zo veel mogelijk de definitieve vorm te bereiken.
-
Dat begreep ik Klaas. Bericht was meer om te laten zien dat karton geen pap wordt wanneer je het met nat gips bewerkt nav het bericht van Simplex.
-
Intussen is er hier ook het een en ander gebeurd. Grote delen van het landschap dichtgemaakt met mijn golfkartonmethode. daar is niet veel bijzonders aan te zien.
Nu ben ik de lasplaatsen tussen de railsecties aan het invullen met ontbrekende dwarsliggers.
Zo ziet het er uit na het leggen van de sporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240125-153000-65b66b7297298.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240125-153000-65b66b7297298.jpg)
Open ruimte ingevuld met dwarsliggers uit printplaat. De meest rechtse hoeft geen printplaat te zijn, had ook gekund met een originele plastic dwarsligger:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240125-153513-65b66b74c3fab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240125-153513-65b66b74c3fab.jpg)
De railverbinders vastgesoldeerd op de printplaatdwarsliggers.
De spoorstaven zijn niet gesoldeerd en kunnen nog vrij schuiven in de verbinder om temperatuurverschillen op te vangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240128-141226-65b66b754e17a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240128-141226-65b66b754e17a.jpg)
Hier heb ik de voorste railverbinder doorgezaagd om een elektrische scheiding te krijgen.
De vastgesoldeerde halve railverbinders zorgen er voor dat de spoorstaven in lijn blijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240128-142631-65b66b72d3be4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240128-142631-65b66b72d3be4.jpg)
-
Intussen het werk aan de wisselstraten weer opgepakt.
Ik gebruik zo veel mogelijk materiaal van vorige spoorbanen. De eerste twee wissels zijn opgebouwd met gerecupereerde spoorstaven, tongen en puntstukken van wissels uit Without.
De puntstukken met de gewenste hoek zijn inmiddels op, dus eerst maar wat nieuwe in elkaar bakken.
De tweede wisselstraat wordt een spiegelbeeld van deze.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240213-151925-65cb8c6fb3764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240213-151925-65cb8c6fb3764.jpg)
-
Bewonderenswaardig. (y)
Zelf vind ik wissels zelf maken het minst leuke van de hobby.
Albert
-
Ik blijf het erg knap vinden als men zelf wissels bouwt!
Op beurzen wel eens dergelijke wissels gezien en ze zijn toch echt wel mooier dan kant en klare wissels.
-
Gelukkig heb ik op deze baan maar 6 wissels. En ik heb uit de vorige veel materiaal dat ik hier kan hergebruiken. Alleen de puntstukken niet.
Ik bouw intussen al 40 jaar mijn wissels zelf. Het mooie is dat je zelf de geometrie kunt bepalen. Voor de modulebaan van onze club heb ik eens een wisselcomplex gebouwd voor een aftakking uit een boog naar een opstelplaats. Vier wissels die allemaal verschillend van vorm waren. Door het als één geheel te bouwen kon alles mooi vloeiend verlopen.
Het is mooi werk, maar het kost wat tijd. Je moet niet denken dat je in een avond even een wissel in elkaar flanst.
-
@Klaas erg goede oplossing van die printplaat bielsjes en die solderen aan de las. Ga ik ook toepassen.
Paul
-
De wisselstraat oost is bijna klaar. Alleen de trekstangen voor de tongen moeten er nog in.
Intussen ligt het houtwerk voor de wisselstraat west er op. Nu lekker aan de slag met railspijkertjes.
Aanslagstaven en tongen worden gehaald uit de restanten van Uit en Thuis. De puntstukken moet ik opnieuw maken want die hebben een andere hoek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240302-104349-65e2f6bb64d09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240302-104349-65e2f6bb64d09.jpg)
-
Goeievoormiddag,
Spoormodelbouw op waar hogeschoolniveau. Alvast proficiat voor moed en ....
-
Oja, intussen ook nog de ruwbouw van het perron neergezet. Dit is alleen het middendeel met de trappen naar de tunnel. Het hele perron paste niet op de foto, het is 174 cm lang, genoeg voor een loc met 5 rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240302-184428-65e371028165c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240302-184428-65e371028165c.jpg)
-
De wisselstraat west ligt definitief op zijn plek.
Het talud naast de wissels ligt nog open, dat is makkelijker bij het monteren van de aandrijvingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240420-112247-66238f4657fb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240420-112247-66238f4657fb8.jpg)
De aansluitende bogen naar het station zijn ook gelegd. Nu nog de ontbrekende dwarsliggers invullen en sectiescheidingen slijpen. Nog genoeg te doen dus.
In de hoek achter het rijtuig komt t.z.t. een camping. Maar dat is voor de lange termijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240420-112555-66238f452655e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240420-112555-66238f452655e.jpg)
-
Mooi (y) (y)
-
Ziet er netjes uit. Even een vraag, wat is de lengte van de zelfgebouwde wissels? Ik wil eigenlijk naar langere (want realistischere) wissels.
Groeten,
Rogier
-
De wissels zijn 25 cm lang. De hoekverhouding is 1:5.
Ik heb de spoorstaven en tongen van de wissels op mijn vorige baan hergebruikt. Die wissels hadden een hoekverhouding van 1:6. Die wissels waren in deze opstelling te lang, dus ik moest de puntstukken nieuw maken.
-
Strak resultaat Klaas (y)
-
Indien slechts de wissellengte-op-zich belangrijk is (maar dat zal wel niet): Peco's Fine Scale wissels (lange versie) zijn 26cm.
-
Dank voor je reactie Klaas. Ik heb tot nu toe alleen met Fleischmann Profi wissels gewerkt. Die zijn 20cm en dat werkt ideaal om een emplacement te maken. Alleen de laatste tijd stoor ik mij wel steeds meer aan de hoekverhouding. Daarom zat ik te denken aan Roco, die hebben sowieso langere wissels in het assortiment ((23 of 34.5cm), met 10 of 15 graden. Alleen vind ik het lastig om die om te rekenen naar de hoekverhoudingen die ik in NL ken (1:7 of liever nog 1:9).
Ik vond je wissels erg slank ogen, maar met 25cm (en 1:5) zijn ze nog relatief kort. Dat valt mij niet tegen. Het zelf bouwen lijkt mij alleen erg lastig, zeker bij bv een Engels wissel.
Groeten,
Rogier
-
In plaats van de bruto lengte van een wissel aan te geven is het misschien zuiverder om de afstand tussen de tongspitsen en de punt van het puntstuk aan te geven. Die is bij deze wissels 16 cm.
De berekende boogstraal is 80 cm.
Een Engels wissel bouwen is inderdaad niet eenvoudig, maar het is me gelukt. Zat op mijn vorige baan (Uit en Thuis) in de flessenhals naar de opstelsporen. Elke in- of uitrijdende trein moest er overheen. Op dit wissel geen enkel ontsporing gehad.
Was wel het tweede exemplaar, de eerste poging voldeed niet en heb ik gedumpt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240422-121009-66263de41525d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240422-121009-66263de41525d.jpg)
-
Goede middag,
In plaats van de bruto lengte van een wissel aan te geven is het misschien zuiverder om de afstand tussen de tongspitsen en de punt van het puntstuk aan te geven.
Is deze duidelijke 'netto-afstand' ook ergens officieel of officieus in gebruik? In groot- dan wel modelbedrijf (NEM) ?
-
Was wel het tweede exemplaar, de eerste poging voldeed niet en heb ik gedumpt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240422-121009-66263de41525d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240422-121009-66263de41525d.jpg)
Mooi gemaakt (y) (y)
-
Goede middag,
Is deze duidelijke 'netto-afstand' ook ergens officieel of officieus in gebruik? In groot- dan wel modelbedrijf (NEM) ?
Niet dat ik weet. Maar het lijkt me logisch om dit als vergelijkingsmaat te gebruiken, omdat dit het eigenlijke wissel is. Alles wat er voor en er achter zit zijn stukjes spoor die de fabrikant naar believen korter of langer kan maken.
-
wissels zelf maken is een ding, maar die Engelse wissel is echt heel knap.
Haast geen ruimte bij die tongen en dan twee tegelijk laten aansluiten. heel goed.
en de wissel ziet er erg mooi uit. (y)
-
Straffe kost Klaas, ik doe dat niet na. (y)
-
Knap gedaan,Klaas!
Ik vind wel de scheidingslas bij het puntstuk wel wat groot,of wordt die nog opgevuld met iets?
Ik heb in schaal 0 een keer een wissel gebouwd.ik had een soort evenaar gemaakt tussen twee gekoppelde tongen
In het echt zijn beide tongen gekoppeld en onderling afstelbaar met een excentrische bout ,die gefixeerd kan worden, niet zo goed toe te passen in schaal 0 of H0. ;)
Peter
-
Peter, die scheiding is inderdaad wat groot uitgevallen. Maar ik ga er niets meer aan doen. Dit Engelse wissel komt uit mijn vorige baan en ik bewaar het alleen als curiositeit.
Gelijkloop van twee tongen heb ik bereikt door de tongen met een klemmetje vast te zetten en ze daarna via een tussenstangetje aan de trek/duwstang te solderen.
-
Erg fraai wissel Klaas (y). En natuurlijk het belangrijkste, mooi dat het goed werkt ;D.
Volgens mij wordt in het "echt" gewerkt met hoekverhouding (bv 1:7) en straal van het afbuigende spoor. Overigens werden wissels gebouwd volgens tekening, dus niet volgens een standaard maat. Wel waren er vaak dezelfde onderdelen te vinden (puntstuk, tongbewegingen en strijkregels). De rest werd vaak ter plekke aangepast/aangesloten.
Ik zie de term hoekverhouding zelden terug bij modelspoor. Ik denk dat Klaas een van de eerste was die dat noemde over zijn wissels (1:5) (y)
Groeten,
Rogier
-
Ik gebruik altijd al de hoekverhouding van wissels ,bij mij 1 op 5 ,5 of zo.
Die bouw ik zelf uit los rail materiaal.van Peco (Schaal 0)
Is veel makkelijker bij het tekenen van een ontwerp en ook het tekenen als je een wissel gaat maken.
Als Anyrail ook zulke hoekverhoudingen zou gebruiken zou dat ook mooi zijn.
De Amerikanen gebruiken de hoekverhouding in de vorm van wissel nr 6 enz , i.p.v. wissel met een hoek van 5,5 graden ,want teken je zo'n hoek ? .
Groeten ,
Peter
-
Bij een modelspoorwissel van de fabrikanten is het lastig om een hoekverhouding aan te geven. Dat komt doordat ze de boog in en voorbij het puntstuk laten doorlopen. Dus welke verhouding noem je dan? In het puntstuk, of aan het eind?
Bij echte wissels stopt de boog voor het puntstuk, in het puntstuk loopt het afbuigende spoor recht. Dan is het duidelijk, de hoek van het laatste stukje is bepalend. Dat is ook de manier waarop ik mijn wissels bouw, recht door het puntstuk.
Bij het tekenen van een sporenplan (met de hand) is het ook veel eenvoudiger om met de hoekverhouding (tangens) te werken dan met een aantal graden.
-
Bij een modelspoorwissel van de fabrikanten is het lastig om een hoekverhouding aan te geven. Dat komt doordat ze de boog in en voorbij het puntstuk laten doorlopen.
Maar er zijn toch ook genoeg "fabriekswissels" te koop die dat niet hebben ?
-
Wat noem je genoeg? Ik ken ze alleen van Peco.