Pendelbaan met 1 keerlus (H0, L-vorm, 4,50 x 3,00 mtr) (Zandvoort)

[Peter J K]

4% is misschien toch net teveel.

Ook als dat alleen naar beneden bereden wordt?

[bask185]

omlaag gaat prima, zwaartekracht werkt altijd 

Bas

[spoorzeven]

Peter, bijgaand een aangepast plaatje. In jouw 'Zandvoort' komt een goederentrein binnen op een kopspoor zonder omloopmogelijkheid. Dat is niet logisch. Ook in 'Duindorp' ontbrak een dergelijke mogelijkheid. Ik heb geprobeerd dat te corrigeren. Om goederenvervoer naar Duindorp logisch te laten lijken, heb ik de silo van Walthers toegevoegd. Zo ontstaat een beetje de situatie in Barneveld Centrum. Ook daar hele korte sporen en alleen nog graanvervoer. Daarvoor kun je de bekende vierassige wagens van bijvoorbeeld B-models gebruiken, maar ook tweeassige wagens van het type Tds, die nog korter zijn (waardoor de trein langer lijkt). Het goederenvervoer in Zandvoort bestaat dan uit VAM-wagens (maar dan heb je een vuilstortgebouw nodig) of je schaft enkele vuilcontainerwagens van MTE aan, dan heb je alleen een losweg nodig. Het goederenemplacement van Zandvoort heb ik slechts aangeduid, maar kan inhoud krijgen met een sloperij, goederenloods, een oliedepot of iets dergelijks. Voorbeelden te over. Als de diesel van de goederentrein in Zandvoort is uitgerangeerd, kan hij via het korte kopje rechts op het omloopspoor komen, rijdt dan naar het bekende loc wachtspoor (waar dus in theorie twee locs moeten passen, ook de e-loc van de Intercity) en rijdt dan weer terug naar het aankomst- en vertrekspoor voor goederen. Ik heb ook vast de seinen erin gezet. Enkele van de dwergseinen moeten seinen met vrijgave rangerenlamp zijn: de twee die de toegang van en naar de goederensporen in Zandvoort dekken en de twee dwergseinen die je passeert als je van en naar de silo wilt. Dergelijke dwergseinen leveren de mannen van NSSP (NS Seinen en Printen).


 

[Peter J K]

Frank, bedankt voor het meedenken. Door andere besognes heeft het even geduurd, maar nu dan toch een reactie. Ik heb jouw voorstellen even goed op me laten inwerken. Wat je voorstelt klinkt logisch en zou goed kunnen werken. Toch houd ik vast aan de laatste versie van mijn plan. Ten eerste: ik heb het ontworpen met als idee, dat op beide goederenemplacementen een rangeerlok (ik heb twee sikjes) aanwezig is. Op die manier compenseer ik in Duindorp voor het ontbreken van een omloopspoor. En ik heb interessante rangeeracties om wagons bij de drie losplaatsen te krijgen. Een graanoverslag is me te grootschalig. Ik heb nu voor ogen een goederenloods met stukgoed, een vishandel (we zijn tenslotte aan zee) en een oliehandel. Kan ik ook een ketelwagen kwijt. Alles kleinschalig, dus een of twee wagons per losplaats. (Bedenk, dat de baan rond 1980 gesitueerd is - uiteraard met vrijheden.)
In Zandvoort heb ik m.i. wel degelijk een omloopspoor. Alleen moet een binnenkomende trein daar eerst op teruggeduwd worden. En ik wil proberen de vuilstort van Zandvoort na te bouwen, of iets wat daar op lijkt; die staat ook ingetekend. Verder ook hier wat stukgoed; een sloperij is inderdaad ook een goede optie. Daar ben ik nog niet uit. Ik heb de mogelijkheid om een extra laad-/losspoor te leggen. Maar ik wil het ook niet helemaal met rails vol leggen.

De aanduiding van de seinen is heel welkom; dat moest ik nog uitwerken.

Peter

[Ronald Halma]

Ook als dat alleen naar beneden bereden wordt?

Sorry Peter, zag nu pas je reactie Naar mijn mening moet een helix in beide richtingen bereden kunnen worden, alleen dan is hij goed geconstrueerd. Alleen als afdaling zou ik het niet doen. Dan kun je beter kijken of het op een betere of andere manier kan.

Dus zeker niet boven de 3%.

[VvKan]

Volgens mij wordt een plank misgeslagen, overigens over iets van 4 juni (!).
A/  Het is geen helix
B/  alleen het naar beneden gaand spoor (mag alleen in die richting bereden worden) heeft een helling van meer dan de gewenste 3%.

Dus waar hebben we het over.  Over iets wat al doordacht en afgehandeld is.

[Ronald Halma]

He gadverdamme.... wat een misser van mij. Gelukkig hebben we jou om te corrigeren

[VvKan]

Graag gedaan.   Als ik eens een misser maak hoop ik ook op een goede manier een correctie te krijgen 

[secondhansnl]

Hallo Peter,

Ik heb je vandaag gesproken op Houten tijdens de lunch en was even benieuwd naar jouw baan plan.
Dat ziet er goed uit.
Wat ik zelf leuk vond vroeger als ik naar Zandvoort ging is de lok wissel (NS1200) Daar bleef ik op wachten en ging daarna pas naar het strand.
Die moet je erin houden vind ik.
Verder zijn er genoeg mogelijkheden om je baan aan te vullen zoals de zijlijn die je erbij maakt.
Zo kan je alles bij elkaar met veel verschillend materieel rijden.

Ga zo door, ik blijf je volgen

Groet
Hans

[Peter J K]

Inderdaad, de locwissel was een attractie. Dat vind ik ook een van de mooie aspecten aan dit baanplan.
Er komt binnenkort een apart draadje over de bouw.

Groet, Peter.

[tijgernootje]

Waarom niet gewoon in dit draadje verder gaan,als je gaat beginnen,draadje laten verhuizen en evt naam aanpassen.
Dan blijft wel elk aspect op 1 plek te vinden,ook voor jezelf wellicht handig 

[Peter Kleton]

Ik ben het eens met Floris ,gewoon  verder gaan met dit draadje van mij mag de naam zo blijven om hem te kunnen  vinden.
Ik ben nog steeds benieuwd hoe het verder gaat.
Peter

[secondhansnl]

Peter,

Doe maar geen apart draadje.
Anders zijn we straks allemaal de draad kwijt

 

[Peter J K]

Vooruit, dan ga ik hier verder. Uiteraard wel op mijn tempo 

Peter

[Peter J K]

Afgelopen zaterdag in Rijswijk weer veel inspiratie opgedaan. Nu ook de Zandvoort-module van Erwrin in levende lijve kunnen aanschouwen. We houden contact, want er zit wellicht nog wat in de pijplijn, waar ik ook dankbaar gebruik van zou kunnen maken. En verder veel moois gezien, wat ik op mijn baan zou kunnen proberen te benaderen.
De afgelopen tijd ben ik bezig geweest met het bouwen van de treintafel. Deze is nu ongeveer af, dus de aanleg van de baan kan beginnen. De rails en de electronica voor het schaduwstation met de keerlus zijn binnen. Dat wordt fase 1. Verder ga ik ook een los diorama maken, soort van spoordijkje zoals elders hier beschreven, om wat technieken uit te proberen.

Een probleem dat ik zag bij mijn baan was, dat ik geen opties had voor het inrijden en proefrijden van materieel. De baan bevat immers geen doorgaande ovaal. Daarom heb ik boven de baan, aan het schuine dak, een uitklapbaantje gemaakt. Een eenvoudige ovaal met zowel digitale als analoge voeding. En een schakelaartje om tussen beide te kunnen wisselen. Een indruk, eerst met de testbaan opgeklapt:

En neergelaten ziet het er zo uit:

Het witte zakje in het midden is een waszakje, waarin ik de losse onderdelen (voedingen en handregelaar) stop als de baan opgeklapt is. Alles is met tweezijdige tapijtkleefband bevestigd.

Vandaag de baan gebruikt om mijn aanwinst van gisteren, de gele hondekop van Piko, in te rijden. Helaas heeft deze een raar defect. In één rijrichting brandt de bovenste lamp van het A-sein rood i.p.v. geel. Morgen maar eens bellen met de leverancier voordat ik deze openmaak. Dat is overigens wel de bedoeling, want er moet een decoder in.


Wordt vervolgd.

Peter