De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Vislijn]

Of twee IJmuiders die zojuist iemand naar de trein hebben gebracht en weer terug naar huis lopen na het uitzwaaien?

Dat is inderdaad een heel aannemelijke verklaring, had ik nog niet aan gedacht.

Beruchte bus.

Ze hadden wel wat, vond ik. Herkenbaar geluid ook, met de DAF-motor (de vroegere exemplaren hadden er vaak een van Leyland maar dat was grotendeels voor mijn tijd). Het was met deze bussen eigenlijk net als met de Opel Kadett: ze waren overal, zo algemeen dat je er nauwelijks op lette. En een ogenblik later waren ze ineens verdwenen.

[Huibert]

Ik heb er in de nadagen nog op mogen rijden. Geweldige wagens, niet begrensd. 120 op de A58 tijdens een mat-rit  van een  nachtdienst Amsterdam Vinkeveen.. En bij normaal gebruik al een takkeherrie waarbij je passagiers niet kon verstaan (gelede wagens, motor voorin). Een enorm stuur ook.
Ergens tussen 2003 en 2004 was er een afscheidsrit, georganiseerd door Marcel de Bruijn (stichting 1698).  Voor onze stalling het definitieve einde van de standaard streekbus.

[Ferdinand Bogman]

Wat ik me ervan kan herinneren - als jonge passagier - is inderdaad het motorgeluid, trillende ruiten - eigenlijk: het hele interieur - en de versnellingspook. Er waren twee varianten (Leyland en DAF?): een lange pook die uit de grond kwam en een paaltje waarop een klein pookje zat.

[JKER]

Uit mijn herinnering waren dat toch twee verschillende bussen, althans in het Limburgse land bij de Zuidooster. Die DAF had een lange pook, maar moest ook 'dubbelklutsend' geschakeld worden. Het grote stuur had te maken met het (ontbreken van) de stuurbekrachtiging. In mijn middelbare schooltijd ('74 - 80) alleen nog ingezet als aanvullende busvervoer of zg. 'tussenbus' voor schoolvervoer. Was spectaculair wanneer je zag hoe een chauffeur een bocht moest nemen tijdens het wegrijden: onderhands het stuur omtrekken, door het stuur schakelen en weer verder. Die moesten nog werken voor hun geld :-)

Die Leyland had een kort pookje, maar dat was een halfautomaat, en had een kleiner stuur, ergo (meer) stuurbekrachtiging, en was toendertijd het standaard materieel.

[Eric B]

Die bussen met dat korte pookje ... die schakelden toch pneumatisch?
Ik meen me dat tenminste zo te herinneren.

[Huibert]

Bij mijn weten wel. In de volgende versnelling zetten en bij gas los automatisch schakelen.
Overigens ree een van de laatsten met halfautomaat als 9meter telbus in Amersfoort, ergens rond 2008 nog.
Ikzelf ree al automaat.

[Vislijn]

Een lezing over de spoorlijn naar IJmuiden, door Wim Beukenkamp:

https://historischekringvelsen.nl/activiteit/lezing-door-wim-beukenkamp-over-de-vislijn-de-geschiedenis-van-de-spoorwegverbinding-naar-ijmuiden/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2ah5V4x1T6x3RyeWMNEsO1LPENy3LwuKJcS5_ccCt3nIPwrIiyigJatcM_aem_eH2CWHwyPxT4bAfJPxZ_Bg

10 februari, Zee- en Havenmuseum IJmuiden. Ik ben er in ieder geval bij.

[Eric B]

Bedankt voor de tip!
Staat in de agenda 🙂

[Vislijn]

Leuk, zien we elkaar daar.

[IJmc]

Ik ben er ook.

[Vislijn]

Leuk! Nu moeten we elkaar nog zien te herkennen daar. Ze zeggen dat ik op de koning lijk, maar dan zonder baard 😊

[Vislijn]

Station Velsen-IJmuiden Oost op een zonnige dag in 1932.

Een korte trein bestaande uit Blokkendoosmaterieel is zojuist vertrokken in de richting van IJmuiden. We kijken in noordelijke richting. De voorste wagen van de trein kruist het spoor in de richting Haarlem, terwijl rechts het doorgaande spoor richting Beverwijk en Alkmaar ligt, met daarnaast goederensporen. Verderop zien we de opengedraaide Velserspoorbrug. De schoorsteen bij de brug hoort bij de kleine elektriciteitscentrale die de stroom leverde voor het draaien van de brug. Rechts op de achtergrond de gebouwen van de papierfabriek van Van Gelder. Het overpad leidt naar de goederenloods van Van Gend & Loos die rechts buiten beeld ligt. 

Opvallend is de donkere stip in één van de frontseinen van de motorwagen. Zou dat een rode lamp zijn, of een vlek op de foto? Ik heb ook een andere, minder scherpe versie van deze foto en daar lijkt de stip afwezig.

Foto Het Utrechts Archief no. 151650

[R1954]

Stip bevindt zich wel juist in het midden van de lamp.
Toeval of is het een seinbeeld?

[spoorijzer]

Ik vermoed een seinbeeld, zie bv de site van Nico Spilt, even naar beneden scrollen (of op de pagina zoeken) naar de tekening uit 1948:

https://www.nicospilt.com/index_treinseinbeelden.htm

Dan zou het een volgsein zijn op een buitengewone trein?

Groeten,
Rogier

[Eric B]

Lijk mij niet aangezien:
- dat een witte schijf met een zwarte rand is
- die seinborden in de seinijzers werden geplaats. En daar staan al gewone sluitseinborden in, dus het einde van een normale trein.

Het beeld toont wel gelijkenis met het seinbord wat rechts van de trein, onder de schoorsteen tussen de sporen richting de brug staat.
Maar dat is een bord wat niet op één trein thuishoort.

Persoonlijk denk ik dat het door de lichtval in de frontseinlantaarn komt. De stip in het midden is de fitting van de hier niet brandende elektrische lamp.