De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Vislijn]

Hee, da’s interessant. Die twee sporen aan weerszijden van het blauwe vlak kan ik niet direct thuisbrengen, misschien is één ervan deze losplaats voor kolen?



[1969. Foto Piet Korpershoek, coll. Gem. Velsen via NHA. Cat.nr. KNA001009090]

Verder zegt het raccordement voor de Visserij Mij. Neerlandia, ter hoogte van de PEN centrale me helemaal niets, interessant om eens uit te zoeken. De aftakking naar het Gasbedrijf was me bekend, maar die zal rond 1965 wel verdwenen zijn.

[IJmc]

Daar zat idd een kolenboer en dat was daar ook voor.
Rechts staat een onderlosser.

[Vislijn]

Vandaag een plaat uit 1967 of daaromtrent, van de omgeving van Station Velsen-IJmuiden Oost:



[fotograaf onbekend)
Technisch gezien geen heel mooie foto, nogal korrelig, maar wel een heel interessante. We zien hier het emplacement aan de zuidkant van Station Velsen-IJmuiden Oost. In het midden de ploegbergplaats en daarnaast de losweg waar een open goederenwagen staat. Verder naar rechts, maar hier niet in beeld, stond er langs deze losweg ook een loods van Van Gend & Loos. Tussen de ploegbergplaats en de goederenwagen zien we een treinstel Plan V, dat zojuist uit Velsen-IJmuiden Oost is vertrokken in de richting Velsen-Zeeweg en Haarlem. Rechts ervan een armsein. Het hoge gebouw op de achtergrond is de toneeltoren van de Stadsschouwburg aan de Groeneweg. Zowel de ploegbergplaats als de loods van vG&L verdwenen aan het begin van de jaren 70.

Duidelijk is nog te zien dat hier vroeger de aftakking lag van het emplacement naar de kanaaloever, waarvoor het spoor vanaf het emplacement langs het talud omlaag liep, via straatspoor de Stationsweg overstak en eindigde bij een paar bedrijven aan het kanaal, een paar honderd meter noordelijker. De fotograaf staat op het traject waar dit spoor tot ongeveer 1961 liep.

Links op de achtergrond zien we de dubbele wachterswoning die we al eerder tegenkwamen:



(de bewuste dubbele spoorwoning zien we op de achtergrond; op de voorgrond een oudere spoorwoning die aan het oudere traject van vóór 1905 stond)

Hier zien we de ploegbergplaats vanaf de andere kant, met erachter de loods van Van Gend & Loos:



[Beide foto's R. Ankersmit, 20 februari 1960, via https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenVij.htm]

Van de losweg bestaat ook nog deze foto:



Waarschijnlijk komt deze foto van dezelfde onbekende fotograaf als de eerste plaat hierboven, waarschijnlijk ook van dezelfde datum. Nu kijken we richting het noorden, de ploegbergplaats ligt links buiten beeld, de vG&L loods rechts. Omdat we hier een Plan V zien én de oorspronkelijke, lange perronoverkapping (die in 1968 immers een heel stuk werd ingekort), moet deze foto ergens tussen 1966-1968 gemaakt zijn. Aan de roestige spoorstaven te zien waren hier de hoogtijdagen van het goederenvervoer toen al een tijdje voorbij.

[Vislijn]

Lome rust op Station IJmuiden, 2 augustus 1983, vijf voor elf. Beeldbank De Boer via NHA, inventarisnummer NL-HlmNHA_1478_23277K00_23.

[Eric B]

Mede door dit boeiende topic, dit boek ook maar aangeschaft.

[Vislijn]

Ah leuk! Inderdaad een heel aardig boek met veel feiten, achtergronden en foto's. Veel leesplezier!

Dit is trouwens ook wel een leuk boekje met vooral veel foto's, het is antiquarisch hier en daar vast nog wel te vinden:



Van Guus Hartendorf en Leo A. van Leeuwen, met medewerking van Piet Korpershoek. 1998, ISBN 90072275713.

[IJmc]

Van de losweg bestaat ook nog deze foto:



Waarschijnlijk komt deze foto van dezelfde onbekende fotograaf als de eerste plaat hierboven, waarschijnlijk ook van dezelfde datum. Nu kijken we richting het noorden, de ploegbergplaats ligt links buiten beeld, de vG&L loods rechts. Omdat we hier een Plan V zien én de oorspronkelijke, lange perronoverkapping (die in 1968 immers een heel stuk werd ingekort), moet deze foto ergens tussen 1966-1968 gemaakt zijn. Aan de roestige spoorstaven te zien waren hier de hoogtijdagen van het goederenvervoer toen al een tijdje voorbij.

Beetje m.n. van mijn kant, maar het is noordwestelijke richting .

[IJmc]

En dat groene boekje heb ik dubbel.
Voor de liefhebber.

[Eric B]

PB

[Vislijn]

Beetje m.n. van mijn kant, maar het is noordwestelijke richting .

Klopt, je hebt gelijk  Noordwest it is.

[Vislijn]

Een tweewagenstel Mat46 houdt even stil op het noordelijke perron van de halte Julianakade. Het is de laatste stop voor de eindhalte IJmuiden, minder dan een kilometer verderop.
Eén van de schuifdeuren staat open, maar aangezien de struiken op de voorgrond nog kaal zijn, zal dat niet ter verkoeling zijn gedaan. Misschien open blijven staan op de vorige halte, Casembrootstraat, waar links werd in- en uitgestapt. De cabinedeur aan de perronzijde staat ook open, we zien net de arm van de machinist. Op de achtergrond de voormalige elektriciteitscentrale van het PEN. Rechts de baanwachterswoning. Ik zou de foto zo rond 1960 dateren, de fotograaf is mij onbekend.

[Huibert]

Hadden die dingen in die tijd centrale deursluiting?

[Karben]

Nou volgens mij niet.

[Vislijn]

Nee, alle deuren moesten handmatig gesloten worden. Tijdens de rit kon je de deur ook gewoon open schuiven, ook bij 140 km/h; ik geloof dat dat ook bij de Hondekoppen nog tot in de jaren 90 zo was.

[Eric B]

Klopt, vanaf 1969 zijn, in het kader van 'Spoorslag 70', de mat 54 stellen wel voorzien van centrale deursluiting, maar de deuren werden niet vergrendeld en dat is tot de afvoer zo gebleven.