Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

Ja vanmorgen besteld. Wel weer twee bankies lichter geworden

[Montanbahn]

Mooi verslag weer. 

[Bertholdowitsch]

Ja, dankjewel Hans voor de moeite die je voor ons allen neemt! Ben er zeer blij mee! En ik lijd ook met je mee als het gaat om de bankjes die door oogproblemen worden opgegeten. Ik ben vorig jaar mijn twee harde lenzen kwijtgeraakt: dat was ook een duur grapje!

Die afgekruisde "Überwachungssignale" zijn voor meerdere kleine overwegen tussen Berge en Hoogstede (volgens mij in Scheerhorn) die nu actief worden beveiligd.

En in Veldhausen gaat de Bentheimer Eisenbahn nog een extra spoor bouwen zodat treinen elkaar daar kunnen kruisen (het spoor wordt op foto 1310-0917 helemaal rechts in het gras gebouwd).

[Ronald Halma]

Gisteren tijdens het fotograferen mijn (lees)bril verloren!
Helaas de bril niet gevonden.

Hans, gouden tip.....:



Kost veeeeeeeel minder dan een leesbril 

[Hans Reints]

Moesten wij vanmiddag niet in Nordhorn zijn ,dan had ik waarschijnlijk van het bestaan van deze trein niet afgeweten.



1320-0928 Rijdend over de Euregiostrasse zag ik na het passeren van de overweg met de Ootmarsumerweg , dit is de enige overweg  die met alsluitbomen beveiligd is ,  in een flits de achter het dichte struweel op het raccordement van GHF= Gussek Haus Franz  & CoGm enkele van deze Fsccns zelflossers staan.


1321-0927 Deze Fsccns-ers staan bij de GHF te wachten om gelost te worden .


1322-0929 Op het terrein van de GHF stond de als rangeerlocomotief dienstdoende 159 103-1 D ITZ van Captrain. De loc stond er met gestreken pantografen en met rustig ronkende diesel motoren te wachten totdat hij weer een stukje verder kon opschuiven.


1324-0930  Haverwege de trein is nog net de stortgoot te zien waarin de Fsccns-ers hun lading droppen.


1325-0931 De hele trein bestaat uit dit typen  Fsccns wagens en doen dienst voor de firma “Elbekies”. Wanneer het konvooi weer richting Bad Bentheim vertrekt, dat weet ik niet.

PS, bedankt Ronald voor de tip,  ik zou er zelf echt niet opgekomen zijn

[Hans Reints]

Ik heb de kont nog nie keert of het gedonder begint al.


1326-GN Eerste werkzaamheden aan het oude stationsgebouw in Laarwald: Een loods achter het station wordt gesloopt. Foto: Marcel Brandt

De reactivering van de spoorlijn tussen Neuenhaus en Coevorden in Nederland is in de zak: medio december 2026 zullen de eerste treinen van de voortgezette "Regiopa" via Veldhausen, Hoogstede, Emlichheim en - als laatste station aan de Duitse kant - Laarwald het buurland binnenrollen. Daar, in Laarwald, staat nog steeds het historische stationsgebouw uit vroegere tijden. Plannen voor de herinrichting van de omgeving in de loop van de reactivering liggen al enige tijd vast. En nu, in een eerste stap, beginnen daar ook de bouwwerkzaamheden - met de sloop.
Sinds maandag 12 mei is de oude opslagloods op het stationsterrein van Laarwald gesloopt en zijn de voormalige weegschalen, die vroeger werden gebruikt om het gewicht van geladen goederen te bepalen, verwijderd. Beide waren lange tijd niet gebruikt en waren in verval. "Het terrein is eigendom van de Bentheimer Spoorweg", verduidelijkt Mirko Breukelman, gemeentedirecteur van de gemeente Laar. Met de sloop van de loods en weegschalen wordt de bouwplaats als het ware vrijgemaakt voor de komende herinrichtingswerken.
Als dit eenmaal is gebeurd, zullen de bouwwerkzaamheden aan het gebouw of in de omgeving echter niet direct doorgaan - dit zal naar verwachting pas eind 2025 gebeuren.
bron"Grafschafter Nachrichten



1327-GN Een indicatie waar het station van Laarwald te vinden is. In ieder geval Niet in Laarwald zelf!!!!

[Hans Reints]

Ik ben in het bezit van "Planungssstand,  Lageplan Bahnhofsumfeld van de gemeente Laar. Helaas stammendeze nog van voor de Corona tijd. De tekening bestuderende roept dit naar de huigege stand van het sporenplan toch de nodige vragen op..
Ik ben er mee bezig!

[Hans Reints]

Vandaag, 19 mei, even in Laarwald wezen kijken hoe of dat het er daar bij stond. De Dacia netjes aan de schaduwkant van de voormalige losweg gezet en aanstalten gemaakt om een en ander op de plaat vast te leggen. Helaas was dit niet naar de zin van een net aan zijn lunch begonnen shoveltje chauffeur (Lunchtijd is hier nog altijd van 1200 tot 1400 uur en dan zijn ook de meeste winkels gesloten). Die met veel bombarie te kennen gaf dat ik van hem niet te dicht bij het spoor mocht komen en zeker geen foto’s mag maken. Volgens hem is dat levens gevaarlijk ondanks dat er op maandag geen treinen rijden! Hem zijn zin maar gegeven, heeft die thuis ook weer wat te vertellen. Het blijven Duitsers! Heb hem zijn zin maar gegeven en omgelopen. Volgende keer ga ik wel op zondag want dan zie je geen hond!!


1328 0939 Voordat ik de auto parkeerde eerste maar eens een plaatje van de landelijke ligging van het station gemaakt.


1329-0936 Hier heb ik het plaatje wat dichterbij getrokken. Al alles naar plan verloopt blijkt er van deze idylle weinig over.


1330-0935 Aan de voorkant van het stationsgebouw was de aannemer, die weer een andere was als die van de shovel en busje, bezig met de restanten van het “Lager”gebouw  en van de weegbrug weg te halen.


1331-0935 Als je de tekening bestudeerd zal je zien dat het perron spoor anders komt te lopen als hier in 1 op 1


1332-0933 Deze plaat is genomen staande tussen de rails van het hoofdspoor! Opvallend is dat het wissel in de afbuigende stand naar het inhaalspoor staat? En ook is het verloop van hoofdspoor naar het station te zien.


1333-0939 Hier kijken we van Eimlichhein in de richting van de Heeg. Ook hier ligt het wissel in de afbuigende stand.


1334-0932 Tijdens het “omlopen” kwam ik aan de rand van het terrein, bij de overweg, deze drie objecten tegen. Wat en waarvoor deze geweest zijn? Wie het weet mag het zeggen.


En zo ziet Jan Dul's zijn Laarwald er in model uit.

[martijnhaman]

1334-0932 Tijdens het “omlopen” kwam ik aan de rand van het terrein, bij de overweg, deze drie objecten tegen. Wat en waarvoor deze geweest zijn? Wie het weet mag het zeggen.

Het doet mij denken aan de fundatie van een mast.

Martijn

[emmenaar]

Bedankt voor de update over de werkzaamheden. Zo kort na de ondertekening van de aanbesteding wordt er dus al flink gewerkt op verschillende delen van het traject. En we worden goed op de hoogte door je gehouden.Ik ga binnenkort in een weekend ook eens een kijkje nemen. 👍🏻

[Bertholdowitsch]

@emmenaar: Dat er nu al wordt gewerkt komt omdat er verschillende aanbestedingen zijn. De aanbesteding die onlangs is gemaakt is nog niet in uitvoering: die betreft vooral spoorstaven, bielzen en de ondergrond. Wat nu bij station Laarwald gebeurd valt buiten die aanbesteding omdat het iets is dat niet noodzakelijk is voor de heropening van het personenvervoer. De opbouw van de actieve beveiliging bij niet-actief beveiligde overwegen tussen Berge en Hoogstede gebeurt ook buiten die aanbesteding om en is al jaren geleden gepland. De vernieuwing van overwegen die al actief beveiligd zijn valt weer binnen de aanbesteding omdat die vernieuwing nodig is in verband met de koppeling van die overwegen aan KS-seinen, die bij Hoogstede zullen worden opgebouwd.

[Hans Reints]

1335 Samen drukken ze op de "zoemer": Het startsein voor de reactivering van de lijn tussen Neuenhaus en Coevorden wordt gegeven (vooraan van links naar rechts) door staatssecretaris Chris Jansen, dr. Carla Eickmann (staatssecretaris in het ministerie van Economische Zaken van Nedersaksen), Henk Jumelet (staatssecretaris in Nederland) en districtsbestuurder Uwe Fietzek. Foto: Jürgen Lüken

Een groot station voor een grensoverschrijdende verbinding: Symbolisch gezien is het sein voor het lokale personenvervoer per spoor tussen de provincie Bentheim en Nederland vrijdagochtend veranderd van rood naar groen. Dit betekent dat het vanaf eind 2026: “Vrij reizen” is voor de RegiopaII van het Duitse Bad Bentheim via Neuenhaus naar het Nederlandse Coevorden.
Twee jaar na de ondertekening van de "Letter of Intent" gaat het eindelijk van start. "Op 11 december 2026 zal de Nederlandse Koning Willem Alexander de lijn officieel openen", aldus Joachim Berends, hoofd van de Bentheimer EisenBahn (BE)
Ook liggen de verdere plannen voor het personenvervoer per spoor ter inzage. Op zaterdag 12 december 2026 is er aan beide zijde van de grens  de mogelijkheid om tegen gereduceerd tarief met de trein te reizen. Een dag later, op zondag 13 december 2026, beginnen de officiële operaties.
Ik denk dat iedereen de meerwaarde van deze reactivatie heeft ingezien. Joachim Berends
Last but not least kwam deze beoordeling ook tot uiting in de aanwezigheid van hooggeplaatste gasten op vrijdag. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat van Nederland en de provincie Drenthe hadden vertegenwoordigers naar de ceremonie gestuurd, evenals de deelstaat Nedersaksen, de regionale vervoersmaatschappij (LNVG), het district Nedersaksen en de Grafschaft Bentheim en ook ProRail als spoorvervoerder in Nederland.
Alle aanwezigen waren het erover eens dat het project een grote uitdaging vormt op technisch, juridisch en organisatorisch gebied, aangezien twee staten bij de uitvoering betrokken zijn. Maar "de goede samenwerking kan als een goed voorbeeld dienen", verzekerde Henk Jumelet, minister van Buitenlandse Zaken in Nederland en voorzitter van de stuurgroep. "We zullen binnenkort economisch en cultureel nog nauwer met elkaar verbonden zijn", benadrukte hij. De wielen grijpen hier in elkaar, volgens zijn credo. Chris Jansen, staatssecretaris van Openbaar Vervoer en Milieu, glimlacht: "Waar een wil is, is een spoorlijn."


1336 Korte stop bij het treinstation van Laarwald. Het stationsgebouw wordt de komende maanden gerestaureerd. Foto: Jürgen Lüken

De voortzetting van de lijn via Neuenhaus naar Coevorden zal ook zorgen voor een aansluiting op de geplande Nedersaksenlijn in Nederland. Dit om in een paar jaar de verbinding tussen de Nederlandse noordelijke en oostelijke provincies tot stand te brengen. De vrijgave van de 1,9 miljard euro voor de realisatie van deze lijn werd pas vorige maand vrijgegeven in Den Haag. Het geld kwam oorspronkelijk uit de begroting voor de Lelylijn, een veelbesproken hogesnelheidsverbinding tussen Groningen en de Randstad via Lelystad.

[Jeronimos]

Ik hoop dat dit welkom is hier.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,11108296,11108664

Nieuwe foto's verweven met oude foto's.

[Jeronimos]

@Hans,

vond dit:

https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/PrsentationBahnhofsumfeldLaar-6831a37f8815f.pdf

[Hans Reints]

Dankje voor de link
Als BNLS rapporteur van de BE renovatie heb ik dat document natuurlijk al een tijdje in mijn bezit. 
Maar heb je naar de datum van presenteren gekeken!, 2023.
Ondertussen is er al zoveel veranderd  dat dit document haast bij het oud papier gezet kan worden.
Ik ben hard bezig om wat meer recentere gegevens boven water te krijgen.