Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

Opdracht met succes gegund voor het reactiveringsproject van het tweede deel van de lijn Neuenhaus – Coevorden (NL) van Bentheimer Eisenbahn AG



Sinds 7 juli 2019 pendelen de treinen van Bentheimer Eisenbahn AG elk uur met succes op BE's eigen route tussen Bad Bentheim en Neuenhaus. Vorig jaar kreeg het bedrijf opnieuw de opdracht om de regionale spoorlijn tot december 2036 te exploiteren. Sinds de start van de planning van het reactiveringsproject was echter duidelijk dat het doel was om de gehele spoorlijn naar Coevorden (NL) te reactiveren. In juli 2021, tijdens zijn bezoek aan Neuenhaus, Hoogstede en Emlichheim, stuurde de minister van Economische Zaken, Arbeid, Transport en Digitalisering van Nedersaksen, Dr. Bernd Althusmann, het signaal naar "groen" voor de voortzetting van de lijn naar Coevorden De opdracht voor de algemene planningsdiensten voor deze maatregel kon nu na de officiële aanbestedingsprocedure worden gegund aan LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH.


Van links naar rechts: Bernd Vogelsang (Lindschulte), Thomas Schaller (Lindschulte), Joachim Berends (BentheimBahn), Christian Vrielink (Lindschulte), Arne Jan Hellweg (voorzitter raad van commissarissen bentheimspoor), Gerd Will (vice-voorzitter raad van commissarissen BentheimBahn), Ralf Uekermann (Bentheimspoorlijn), Jocelyn Haste (Lindschulte)

De reactivering van het gedeelte van Neuenhaus naar Coevorden is opgedeeld in twee bouwfasen. De eerste bouwfase strekt zich uit van Neuenhaus tot aan de Nederlandse grens. De tweede fase van de bouw begint bij de Nederlandse grens en eindigt in Coevorden. In totaal bedragen de bouwkosten van de gehele lijn circa € 30 miljoen. In de eerste bouwfase is een investering van circa € 20 miljoen gepland, voor de tweede bouwfase is momenteel circa € 9,7 miljoen berekend.
De bouwmaatregelen in het eerste deel omvatten de aanleg van nieuwe kruisingssporen, spoorrenovaties, bodemverbetering en de bouw van een nieuw station in Emlichheim en de drie andere stations in Veldhausen, Hoogstede en Laarwald. Bovendien zal de bestaande besturings- en veiligheidstechnologie worden gemoderniseerd in overeenstemming met de eisen voor lokaal personenvervoer per spoor.
In de tweede bouwfase van de Nederlandse grens naar Coevorden wordt ook de besturings- en veiligheidstechniek aangepast aan de eisen van het lokale passagiersvervoer per spoor. Verder vindt in het kader van de bouwwerkzaamheden de verbouwing van de draaibrug in Coevorden en een nieuw station in het Europark Coevorden plaats.
De oplevering van de gehele bouwwerkzaamheden van Neuenhaus tot Coevorden staat gepland voor 2026. De bouwwerkzaamheden aan het traject van Neuenhaus naar Emlichheim zullen naar verwachting in 2025 zijn afgerond.
Het planningscontract voor de engineeringdiensten bedraagt circa € 4,4 miljoen.

[Hans Reints]

[Hans Reints]

Er valt niet echt veel te vertellen over de voortgang bij de BE. Valt wel op dat er gevraagd word naar kennis over goederenwagens!

[Hans Reints]

FIETSENBUS SEIZOEN
Het Fietsenbus seizoen is op 2 april van start gegaan! Ontdek spontaan en flexibel de mooiste uithoeken van het graafschap Bentheim of breid de fietstocht eenvoudig uit naar het aangrenzende Emsland of Noordrijn-Westfalen. Zet de fietsen gewoon op de Fietsen-aanhanger, stap in en ga comfortabel op pad. In Neuenhaus en Bad Bentheim is er een directe verbinding met de RB 56 - Regiopa Express.


Dus waar wacht je nog op? Alle informatie is te vinden op onze blog of op de website van Grafschaft Bentheim Tourismus.

[spoorzeven]

Hans, hoe voorspoedig gaat de vernieuwbouw / ombouw van het stuk Neuenhaus - Coevorden?

[Hans Reints]

Gras groeit sneller

[Bertholdowitsch]

Behalve de verbetering van de beveiligen van spoorwegovergangen door het plaatsen van verkeerslichten verwacht ik niet dat er dit jaar nog veel gebeurt tussen Neuenhaus en Coevorden. Zoals het al in het bericht staat dat Hans heeft gepost zit het reactiveringsproject nog in de planningsfase, en dat pas sinds twee maanden. De nieuwe seinen en vernieuwde beveiliging van spoorwegovergangen tussen Neuenhaus en Coevorden waarvan ik foto's heb gepost zijn sinds 14. Januari in werking.

[Hans Reints]

Ik was afgelopen woensdag in Bad Bentheim en ben even naar het station gewandeld


1 Wat mij direct opviel was het grote aantal politie mensen op de beide perrons. Links is nog net de kop van de Regio expres naar Nordhorn te zien. Schuin daarvoor zien we de BE D21 of 22 in ruste


2 De Regio is vrijgegeven en vertrekt richting Nordhorm/Neuenhaus. Op de achtergrond komt een containertrein in zicht. Deze zal op spoor 2b een kort oponthoud in Bad Bentheim hebben.


3 De 193 729 loopt langzaam op spoor 2b binnen om even verder halt te houden.


4 Op spoor 3b staat de DB 101-118-8 te wachten tot dat de kruising van de twee hoofdsporen wordt vrijgegeven. Zij moet dadelijk verder met de intercity naar Berlijn die op spoor 1 zal binnenlopen.


5 De “Berlijn” trein, getrokken door de NS 1765, loopt stipt op tijd BB binnen


6 Pantografen neer en afkoppelen.


7 Los en beentjes weer omhoog


8Daar gaat ze met aan beide zijden 3 pitten bij.


9 De Duitse rangeerder staat te wachten op  zijn volgende klus. Ondertussen is de containertrein alweer vertrokken.


10 De 101 was netjes omgelopen naar de wachtsporen en is nu achteruit tegen de “Berlijntrein” aangelopen. Remproef nemen en wegwezen.


11 Tijdens het rangeerwerk van de 101 was er alweer een nieuwe goederentrein uit de richting Nederland aangekomen. Deze moest wachten op het vertrek van de Berlijntrein om weer verder te mogen.


12 Ik was verbaast over het type wagens die net gearriveerd waren. Kan iemand mij hier iets meer over vertellen.


13 En toen was het weer even rustig en konden we weer verder wandelen.

[Arjan6511]

Die wagens waar je op doelt zijn Zweedse wagens van de Volvo-onderdelen trein naar België. Rijdt meermaals per week, Lineas is de vervoerder.

[Hans Reints]

Als antwoord op de vraag van Spoorzeven van 6 april j.l. de onderstaande krantenberichten van vorige week.
Er gebeurd dus genoeg, alleen is alles niet zo zichtbaar als deze overwegafsluitingen.
Leuker kunnen we het niet maken!

[Hans Reints]

Ik moest vanmorgen in Neuenhaus zijn om brandstof voor de Dacia te halen en ben gelijk even in Velthausen  naar de vorderingen wezen kijken.



581 Zo zag het emplacement van Velthaus  er vorig jaar nog bij.  Op de achtergrond staan zo op het eerste gezicht enkele overwegbomen er doelloos bij


582  Het hoofdsignaal is nog afgekruist en een overweg die geen overweg is!


583  Hoe anders zag het er nu uit. Het hele gebied rondom het voormalige station is op de schop gegaan en de zo doelloos lijkende overweg is nu een echte overweg geworden.


584 De overweg met alles er op en er an.  Duidelijk is hier een gebied in ontwikkeling te zien.


585  Gezien in de richting Neuenhaus


586   De BE tweeling is ook aanwezig, maar nu met weggesneden stukken rails en wissels als lading


587 Hier word nieuwbouw gepleegd!  Als het spoor niet in de weg ligt laat men het rustig liggen. Je weet maar nooit!!


588  Of hier ooit nog spoor gerelateerde voertuigen voorbij zullen komen? De tijd zal het leren.


589  Gelijk even doorgereden naar Esch. Dit is de plaats waar de BE loc op de olieboot stond te wachten. Het onkruid begint het langzaam te winnen. Het gekke is dat de railstaven er uitzien dat zij meer bereden worden als die van het doorgaande hoofdspoor


590  Rechts glimt je gewoon toe terwijl links wat dofjes is.


591 Het hoofdsein is niet meer afgekruist en staat stralen rood te zijn. Naar rechts ging je naar de Exxon.

[Hans Reints]

12 mei 2022


591  Vandaag even een rondje langs de BE gemaakt. Op het industrieterrein Coevorden-Heege  zag ik dat het voormalige Rheingold uitzicht rijtuig van plaats veranderd was. Het zag er zo niet nog smeriger uit als de laatste keer.


592 Detail van het rijtuignummer. Goed te zien dat de conditie van het rijtuig er niet op vooruit gaat.


593 Door naar Laarwald. Laarwald is het eerste station op Duits gebied waar de plaatselijke politiek nog grootse plannen mee heeft. Wat opvalt tov de laatste keer dat ik hier was, is de complete leegte van het emplacement. Niets herinnerd eraan dat hier jaren lang goederenwagens in de opslag hebben gestaan en op het laatst ook nog gesloopt werden.


594  Het enige wat zich niets van de spoorrust aantrok, is het onkruid! Ooit stonden hier de douanewagens te wachten op het in en/of uitklaren door de Zollbeampten.


595 Frappant is wel dat de seinen en het stopontspoorblok geheel vernieuw zijn.


596  Het spoor waarop de laatste wagens gesloopt zijn.


597 In iedergeval zijn de hoofdseinen niet meer afgekruist. Opvallend is wel dat het afbuigende spoor, het zgn inhaalspoor, meer bereden is dan het doorgaande hoofd spoor


598 Wisselsein zonder verlichting


599 Stopontspoor seinlantaarn


600 Hier is een diversiteit aan lantaarns te vinden


601 Een hypermodern seinmiddel aan een totaal verwaarloost perron


602 Dat het spoor enig onderhout verlangd  is duidelijk te zien aan de staat van de dwarshouten


603  Het vervoer van vandaag de dag. De bus naar Laar.


604 Hoogstede is een oase van rust. Op alle deuren van de ex-goederenloods zaten dikke sloten. Het enige bijzondere was dat er een groot bord aan de ingang van de Bahnhofstrasse geplaatst was.


605 Detail van het bord wat aan duidelijkheid niets te wensen laat.


606 Zoals zij hier zeggen “Holland” spreekt een woordje mee, maar tegen dat “Holland” heb ik grote bezwaren. Nederland en Nederlanders is de enige juiste woordkeuze.


607 Overzichtje van “Station Hoogstede”


608 Gezien van uit Hoogstede in de richting van Neuenhaus.

[Martin Hornis]

Bedankt voor de mooie detailfoto's.

[spoorzeven]

Sluit ik mij bij aan! Toch handig zo'n reporter ter plaatse

[Hans Reints]

Als onderdeel van het steunpakket voor stijgende energieprijzen heeft de federale regering het "ticket van 9 euro" ingevoerd. Het "9 Euro Ticket" is een maandelijks ticket en de promotie is beperkt tot een periode van drie maanden.
Reizigers van bussen en treinen kunnen vanaf 1 juni 2022 gebruik maken van het promotieticket. Het ticket van 9 Euro is alleen geldig in 2e klas in het lokaal vervoer (bus, trein, S-Bahn, U-Bahn en tram). Een overgang naar de 1e klas is zelfs met een toeslag niet mogelijk. In het langeafstandsverkeer (IC, ICE of EC) is het ticket niet geldig. Op onze blog vind je meer informatie over het 9€ ticket.




KRAFTVERKEHR EMSLAND - NIEUW LOGISTIEK MAGAZIJN IN COEVORDEN
Op een blootgestelde locatie en in de nabijheid van de EuroTerminal in Coevorden wordt een nieuw en modern logistiek magazijn gebouwd dat europa-brede verzending en wereldwijde import en export van goederen faciliteert. Het nieuwe logistieke magazijn combineert op intelligente wijze weg- en spoorvervoer. De moderne hal biedt perfecte omstandigheden dankzij de directe toegang tot het spoor, vooral voor weergevoelige goederen.

Meer informatie en de actuele video over de bouw van de hal is te vinden onder www.kraftverkehr-emsland.de
MOGEN WE EVEN VOORSTELLEN? ONZE NIEUWE WEBSITE!
We hebben het ontwerp en de structuur van de website van Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen herzien. Het doel was om onze aanbiedingen en diensten snel, gemakkelijk en duidelijk aan bezoekers te presenteren. Feedback, suggesties en opbouwende kritiek op de nieuwe website zijn welkom. Stuur gewoon naar marketing@bentheimer-eisenbahn.de. Klik hier voor de nieuwe website.