Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[jandcargo]

Hallo,

Inderdaad, voor zover mij bekend is is het voorbij met de coevordenshuttle. Het zou niet meer rendabel zijn. Voor de bedrijfsvoering van de terminal lijkt mij dit ook slecht nieuws.
Het is triest dat een project waar zoveel miljoenen subsidie (denk alleen al aan de nieuwe draaibrug met bijbehorende sporen) is ingestopt nu ter ziele lijkt te gaan.
Maar hopelijk komt het allemaal nog een keer goed.
We wachten af.

groeten jandcargo

[Bertholdowitsch]

Ik las in een interview met de baas van de Bentheimer Eisenbahn in de Grafschafter Nachrichten dat de Bentheimer Eisenbahn op hun eigen traject tussen Bentheim en Coevorden nu 330.000 kilometer personenvervoer per jaar rijd en 120.000 kilometer goederenvervoer. Misschien krijgen ze nu dusdanig veel geld voor het personenvervoer dat het goederenvervoer minder belangrijk is geworden. In ieder geval boekten ze in het verleden met alleen het goederenvervoer aangaande hun spoor tussen Bentheim en Coevorden verlies. Dat is nu niet meer het geval.

[Jeronimos]

Misschien zijn er hier leden die dit interessant vinden. Een Facebookpagina over het grensbaanvak Bentheim- Hengelo:

https://www.facebook.com/groups/1221544908285737

[Bertholdowitsch]

Vandaag staat in de Grafschafter Nachrichten dat de seinen (en daarmee ook de vernieuwde overwegen) sinds 14 januari in werking zijn, dat de BE bij het Euroterminal twee grote units voor logistieke doeleinden wil bouwen en dat men het aantal shuttle treinen naar Rotterdam van twee naar vier per week hoopt op te voeren. Ook al rijd de BE niet meer zelf en willen ze 60% van hun aandelen aan het Euroterminal verkopen: opgegeven hebben ze dat terminal en het treinverkeer naar Rotterdam nog niet.

[Arjan6511]

dat men het aantal shuttle treinen naar Rotterdam van twee naar vier per week hoopt op te voeren. Ook al rijd de BE niet meer zelf

Wie rijdt ze nu dan?

[V200-G2000]

HSL en huurt hiervoor tractie van RXP.

[Arjan6511]

aha, dank! Was al even bang dat het spoorvervoer gesneuveld zou zijn.

[mass am see]

vandaag de 9902 richting Coevorden dus de containertrein leeft nog 24-02-2022 Mariënberg ( we kwamen net iets te laat aan om de trein volledig op de foto te zetten vandaar dit plaatje excuses) 

[Wisselwachter]

Wie is op dit moment de eigenaar van het Panoramarijtuig? Is dat bekend?

[Hans Reints]

 Uit de zondagskrant van morgen de 27ste

[borotof]

Het is me niet duidelijk hoe die ostcurve zou moeten lopen, tenzij bad bentheim volledig wordt overgeslagen ?

[Jeronimos]

Ik kan zo een, twee, drie, niets vinden, maar ik heb wel eens een foto/tekening gezien hoe dit gaat liggen. En inderdaad, het slaat het Bahnhof helemaal over. Daar waar de BE-lijn vanaf BB naar het noorden afbuigt.
Zie de paarse lijn die ik zelf ingetekend. Zo ongeveer gaat het lopen.

[borotof]

Voor goederentreinen snap ik het wel, maar voor de regionale passagierstreinen, hoe dan

[Bertholdowitsch]

Wat het personenvervoer betreft is het idee achter de Ostkurve dat dan de sneltreinen vanuit Braunschweig en Löhne, die nu in Rheine eindigen, naar Nordhorn kunnen worden doorgetrokken (vandaar ook de wens om het traject tussen Bentheim en Nordhorn van bovenleidingen te voorzien). De Ostkurve zou een tijdswinst voor de sneltrein zijn, en het is de vraag of een sneltrein in een plaats die de grootte van Bentheim heeft zou moeten stoppen.

[R v/d Hoven]

Je zou dan dus de huidige verbinding Bad Bentheim - Neuenhaus als stoptrein kunnen blijven rijden via de huidige boog en een sneltrein (...) - Rheine - Nordhorn via die "Ostkurve". Dan heb je dus 2 reizigersverbindingen die elkaar prima aanvullen. Ben benieuwd of, behalve de electrificatie, er dan ook niet wat spoor erbij gelegd moet worden. Als beide een uursdienst zijn/worden, niet. Maar te Nordhorn heb ik toch het idee dat er wat bij moet aangezien daar nu de huidige verbinding elkaar kruist:

Met de juiste dienstregeling zal het geen probleem zijn, maar bij vertragingen? Niettemin een goede ontwikkeling, al vind ik de toegevoegde draadjes boven het spoor weer minder... Dromen over een doorgaande verbinding Groningen - Stadskanaal - Emmen - Coevorden - Nordhorn - Rheine kan beginnen...

Groet, Raymond van den Hoven