Heen, En en Weer: de tram.

[Huup]

Manmanmanmanman....
De Amsterdammer rijdt bijna. Met 1 as aangedreven; de ander slaat over.....
Zo voor de tiende keer uit elkaar schroeven en een beetje frame-vijlen.
Eens kijken of de boel dan voldoende sluit om de het tandwiel tegen de worm gedrukt te houden....

_{uDaar ergens gaat het mis....}

[Huup]

Speling tussen worm en tandwiel opgelost door een plaatje tussen motor en motorkast te leggen. Daardoor ligt de motor nu lager en vallen tandwielen en wormen keurig in elkaar.

Rijdt!

Nu de sleepbeugel.

[Huup]

Mja, reed dus niet....
Inmiddels wel, en met weinig kabaal.....


Ook de CXX maar weer eens van stal gehaald voor een paar ritten. Per slot is dit ook bijna museumspul 


En tot slot de Reko.

[Huup]

Maar..... de wielen liggen te diep in het frame.... Toch..... Ik denk zo dat het een radikaal andere aanpak wordt: Skippig, zeg maar. Dàt rijdt. 

[martijn v m]

Er zit toch een doodnormale halling aandrijving in?  Hoe kan die nou zoveel problemen geven? 

Toch wel de meest betrouwbare aandrijving in de modeltramwereld

[skiptram]

Martijn, Ja maar dan moet je niet denken dat je wat in jaren is ontwikkeld ( nog bij Stangl) beter kunt en de opsluitplaat eraf slopen. Zie verder naar boven. Want dan is het niet skippig maar is het heen.
Met groet van Paul.

[Huup]

Haha, Paul! Soms is eigenwijs zijn inderdaad niet goed.
Dat is inderdaad precies de fout. Al doende leert men, en zonder het lef om fouten  te maken, ontwikkel je ook niks.
Afijn. Ik ga s kijken of ik nog wat van die plaat kan redden. Of zoiets.

 

[martijn v m]

Ahhh.

Succes.

[Huup]

Dank Martijn! Het komt goed!

[Huup]

Redden wat er te redden valt. Het frame moet wat hoger, dus halen we een randje weg waar de motor op ligt.

Wordt vervolgd.

[Huup]

Meanwhile.... tussendoortje.

Een bezoekje aan het HOVM te Den Haag leverde een genoeglijke dag op met toch een verrassing. Hoewel, verrassing..... Uiteraard niet alleen de prachtige trams bekeken, maar ook de schitterende remise. Opvallend: Enorm hoge, smalle deuren....... Betekent in de dagelijks Heen-praktijk dat er nog zeker 2,5-3cm muur onder de huidige Heense remise moet worden aangelegd. Ik ga s kijken hoe ik dat kan doen met een lichte argitectonische aanpassing......






<sub>Middelburger look-a-like


Sleepbeugel.</sub>

[Huup]

Inmiddels zit ook de Amsterdammer weer in elkaar, en wel zo dat het genoeglijk rijdt. Via Spoorforum.nl een bouwbeschrijving gelezen van ene MeesterPeter die simpelweg het motorblok liet afsteunen tegen de raamstrippen, keurig in hoogte gestelt door wat stripjes. Hoe simpel kun je het hebben. 2mm aan mmbalkjes onder de ramen gelijmd en het hele spul blijft keurig op zn plek.
Eerlijkheid gebiedt te zeggen dat mijn aanpak uiteindelijk wel er toe zal leiden dat er een nieuwe motoreenheid in de tram moet komen. Het heeft teveel te leiden gehad van deze ombouw. Al doende leert men, zullen we maar zeggen.

[skiptram]

Ook op de SKIPtram site ( ombouwtips;atlasmodellen) staat de inbouw beschrijving en deze link had ik bij het verstrekken van de motorunit vernoemd. Dat leidt tot een gewenst resultaat en niet tot lijden. Eventuele tips van derden worden ook daar beschreven. Jammer dat jouw alternatief niet werkt zoals verwacht. Als je weing ervaring met deze materie hebt is het altijd handig eerst de ervaring van anderen te proberen en daarna pas zelf te gaan experimeneren. Voorijders adviseer ik altijd de KSW unit die over het algemeen beter loopt.
Groet van Paul.

[Huup]

Paul,
ik bouw en verbouw ook al 60 jaar, dus onervaren ben ik zeker niet. Ik kijk voor ikbegin zo breed mogelijk om me heen, dus zowel naar de skiptramsite als andere beschrijvingen die ik zo op het net vind. Ik voeg mn eisen toe, kijk naar de mogelijkheden en maak een keuze. Meestal gaat dat goed, soms niet.
Groet
Huibert

[Huup]

Overigens lopen de Halling units prima, zeker wanneer digitaal aangestuurd.