25 jaar geleden

[Willem1951]

Nog een dia van 11 april 1997 in het noorden van Calcutta in de richting van het eindpunt Galiffstreet.

Destijds waren er volgens het trambedrijf 320 enkelgelede trams beschikbaar.
Ongeveer 250 stuks hiervan waren op een werkdag nodig en die werden vanuit 7 remises ingezet op 29 tramlijnen.
De trams zijn met elektrische onderdelen uit Engeland door de lokale fabrikanten Burn Standard Co Ltd en Jessop & Co gebouwd.
Een enkele wagen is door de werkplaats van het trambedrijf zelf gebouwd.
Grofweg zijn de oudste wagens gebouwd tussen 1931 - 1939 en 1942 - 1951.
Rond 1965 en 1975 zijn er wederom trams geleverd.
Vanaf 1981 werden er ongeveer 200 nieuwe trams in dienst gesteld.
De nummering liep van 201 tot 725 (met ongebruikte nummers).

De afgebeelde 370 is uit 1982 en volgens een materieellijst van het trambedrijf van het type ART A/S (type K).
Wat deze codes betekenen, is niet duidelijk geworden.
De vorm van de kop geeft ook geen houvast door de vele reparaties/verbouwingen in de loop der tijd.
Er zouden thans nog maar 3 tramlijnen in dienst zijn (mede door de coronacrisis) volgens Blickpunkt Straßenbahn, uitgave 2/2022.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Dia's van 12 april 1997.

Begonnen bij het eindpunt Ballygunge.
Motorrijtuig 455 is uit 1936 volgens de materieellijsten van het trambedrijf.


Eveneens het eindpunt Ballygunge. Er is tijd voor het personeel om een praatje te maken.
Motorrijtuig 490 (bouwjaar 1942, een SLC type L) werd de "Elephant Car" genoemd (vanwege de vorm).


Trolleystang met het wieltje voor de bovenleiding. De spanning op de bovenleiding is 550 Volt.


Bij Shyambazar in het noorden van Calcutta. Motorrijtuig 210 is uit 1982.


In dezelfde straat het gemoderniseerde motorrijtuig 613 (oorspronkelijk uit 1983).

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Huup]

Bedankt voor de informatie Wim, erg leuk om te zien, deze trams!

[Willem1951]

Nog effe een nakomertje van 12 april 1997, omdat de dia laat zien hoe chaotisch het verkeer in Calcutta soms was.


In India wordt links gereden. Automobilisten en dan vooral taxichauffeurs trekken zich hiervan vaak niets aan en rijden
om bijvoorbeeld een tram in te halen op de verkeerde weghelft, zoals op deze dia.
Als voetganger moet je in Calcutta bij het oversteken daar toch wel op bedacht zijn.
De tram is uit 1933 ( een ART type M).

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[tijgernootje]

Het ziet er uit als samengeraapte rijdende schroothopen,knap dat men daar echt reizigers mee durfde te vervoeren.

[nighttrain1]

Men heeft vaak niets anders en men moest wel, of men weet niet beter.
Ik zie er wel geteld een die bijna geen deuken heeft, zal wel net uit de revisie gekomen zijn.
Maar ja die barrels zijn uit 1933!!
Bizar dat het toen nog reed. (Maar dat is met de meeste dingen daar, het gaat pas weg als het echt op is).

[Carel Ruysink]

Sinds WO II niet meer in de herstelling geweest? 

Carel

[Willem1951]

Op 13 april 1997 (en de volgende twee dagen) noodgedwongen in Calcutta gebleven.
Deze georganiseerde reis ging naar Calcutta en er zou ook naar de Darjeeling Himalayan Railway (smalspoor stoom ten noorden van Calcutta) gegaan zijn.
Omdat ik en twee andere Nederlanders de tijd voor Calcutta volgens het reisprogramma te weinig vonden, waren wij al eerder naar Calcutta gegaan.
Door een staking van de luchtverkeersleiders konden de andere deelnemers aan die reis niet op tijd naar Calcutta vliegen en
ging de reis naar het stoomtreintje in India niet door.
Zes dagen de tram van Calcutta is eigenlijk teveel van het goede, temeer daar er hele stukken van het tramnet zo druk waren, dat er geen fatsoenlijke dia te maken viel.
De dia's van 13 april 1997.


Het (tussen)eindpunt Esplanade met een weerwar van sporen en aftakkingen in het centrum van Calcutta.
Je kon hier op de destijds enige metrolijn van Calcutta stappen.


Vlakbij was nog een eindpunt, een waar knooppunt: BBD Bagh (voluit: Benoy-Badal-Dinesh Bagh).
De achterzijde van rijtuig 715 (bouwjaar 1989).


Het eindpunt Baghbazar in het noorden van Calcutta.
Motorrijtuig 292 is uit 1984.


Badende mensen op het trottoir. Blijkbaar hadden de huizen hier geen aansluiting op de waterleiding en moest je naar een centraal tappunt.
Als europeese zwakkeling moest je echt geen leidingwater drinken of rauw spul (sla bijv.) eten, dat daarin gewassen was.

Daarna wat rondgehangen bij het eindpunt BBD Bagh.


Motorrijtuig 719 is uit 1989 en nog in de oorspronkelijke staat (neem ik tenminste aan).


Motorrijtuig 718 (ook uit 1989) is wel gerenoveerd met oa. een voorruit in plaats van het traliewerk.


Motorrijtuig 325 is uit 1933. De trams met een wat gestroomlijnde kop vond ik wel het leukst.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hervé]

" ...Motorrijtuig 718 (ook uit 1989) is wel gerenoveerd met oa. een  voorruit  in plaats van het traliewerk...."

Van een auto of vrachtwagen ?

[tijgernootje]

Ik zie er wel geteld een die bijna geen deuken heeft, zal wel net uit de revisie gekomen zijn.
Maar ja die barrels zijn uit 1933!!

Die deuken verbazen me nog t minste,maar het feit dat die dingen vol zitten met stukjes plaatwerk,het is net een lappenpop en dat icm traliewerk ipv een ruit.
Gooide men daar zoveel met stenen naar trams ofzo dat traliewerk nodig was 

[Willem1951]

In april 1997 heb ik 6 gemoderniseerde trams in Calcutta kunnen fotograferen. Wanneer die trams zijn gemoderniseerd en
vooral een ander uiterlijk van de kop hebben gekregen, is mij niet bekend.
Ik heb ze even op een rijtje gezet.




Motorrijtuig 540 heeft een rechte klapruit gekregen.
Achter de voorruit zit een bordje met het lijnnummer en de bestemming.


De kop van motorrijtuig 609. Een vaste rechte voorruit. Een echte deur en een ventilatierooster.
Lijnnummer en bestemming in een filmkast bovenop.


Voorruit, die aan de onderkant een ventilatieopening heeft. De ruit lijkt gebogen aan de zijkanten. Het wagennummer is 613


Motorrijtuig 714 heeft een soort glazen schuifraam met de opening aan de onderkant.
Filmkast onder het raam en geen deur.


Motorrijtuig 717 heeft weer een andere variant van de voorruit. Geen deur en de filmkast boven de voorruit.


Tot slot motorrijtuig 718. Het lijkt op een gebogen voorruit. Geen deur en filmkast boven de voorruit.

Geen gerenoveerde tram is hetzelfde. Men doet maar wat, zo lijkt het.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Menno]

In India wordt links gereden. Automobilisten en dan vooral taxichauffeurs trekken zich hiervan vaak niets aan en rijden
om bijvoorbeeld een tram in te halen op de verkeerde weghelft, zoals op deze dia.

Goh, heeft dit liedje toch nog een kern van waarheid   (let op: muziekvideo is echt extreem slecht )

https://www.youtube.com/watch?v=Ropn_kwpFDU

Wat een geweldige 'hokken', zoals Floris denk ik zou zeggen .  Hoef je je als modelbouwer tenminste niet te schamen als het dak wat gebutst is en de verf er niet lekker op zit...

[eemstede]

[quote   Hoef je je als modelbouwer tenminste niet te schamen als het dak wat gebutst is en de verf er niet lekker op zit...
[/quote]

  . Je zegt, dat je Calcutta als voorbeeld hebt, ook voor de spoorligging...
 Weer een geweldige serie Wim.


Gr. Frank

[Huup]

Ik krijg de indruk dat al de onderstellen uit de dertiger jaren zijn en de rest naar believen wordt herbouwd. Die daken van zilverpapier zijn stuitend leuk 😇

[Willem1951]

14 april 1997.


Eerst maar wat toeristisch gedaan: het Victoria Memorial, een bescheiden optrekje, gebouwd ter ere van de Britse koningin Victoria na haar dood in 1901.


Vlak daarbij reed de tram langs de Race Court, ook een favoriete plek om de geiten te laten grazen.
Motorrijtuig 714 als een lijn 36 op weg naar het tusseneindpunt Behala (in het zuiden).


Het meest zuidelijke eindpunt Joka. Deze destijds langste tramlijn van Calcutta hierheen werd in 1986 geopend en
in 2011 opgeheven vanwege de bouw van metrolijn 3.


Het verschijnsel "heilige koe". Niet alleen beperkt tot de vrouwelijke runder soort. Ook stieren hebben aanspraak op deze bescherming.
In het centrum van Calcutta zie je ze niet, maar in de buitenwijken, zoals hier bij tusseneindpunt Behala, wel.


Nadat het heilige dier weg gesukkeld was, kon de tram ook vertrekken van het eindpunt Behala.


Eindpunt Esplanade met de gemoderniseerde 714.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent