Kranenberg, een exercitie in code 70

[Benelux795]

Maar oxideren dus. Dat verbaast mij wel; er zijn (waren) volgens mij middelen beschikbaar om een nieuwe zinklaag te behandelen voor schilderen; volgens mij gewoon een zuurbad. En dat kost ook wat wellicht, maar ik kan mij niet voorstellen dat het opweegt tegen km’s portaal aflopen met een ladder en een pot verf.. Of laat ze desnoods ook een paar jaar op de binnenplaats liggen. Afijn, NS was ook een staatsbedrijf 

Wellicht wel een leuke voor op de baan: schildersploeg die het laatste portaal in de verf zetten..

[spoorzeven]

Zuurbad langs de vrije baan? Lijkt mij lastig.

[meino]

Nou ja, dat was misschien een leuk idee. Maar de 22 portalen zijn nu geschilderd, ze moeten nog wel wat verweerd worden. Ik heb even een paar neergezet om te kijken hoe dat staat. Mij bevalt het wel.





@kees
Toen ik begon heb ik wel aan de gotische portalen gedacht. Maar het paste niet met de locatie van Kranenberg en ik zag toch wel op tegen de bewerkelijkheid van dat type portalen.

Groet Meino

[Benelux795]

Zuurbad langs de vrije baan? Lijkt mij lastig.

Lijkt mij duidelijk toch?  Als je ze wilt schilderen nadat ze verzinkt zijn; op de binnenplaats, makkelijk allemaal naast elkaar..

Trouwens ook weer mooie prent van die 23! Is dat alleen met die led-strips? of gebruik je nog andere fotoverlichting?
En waar komt die achtergrond vandaan?

[meino]

Nee dit is daglicht. Dit deel zit in het trapgat en krijgt daglicht van boven.
De Achtergrond heb ik zelf gemaakt. Ooit in Frankrijk een bosrand langs een weg gefotografeerd en die vervolgens op een rol  afgedrukt met mijn fotoprinter. Dat heb ik ook ergens in dit draadje laten zien.

Groet Meino

[meino]

Omdat ik de portalen wel erg nieuw in de verf vond staan, ben ik met wat poeders aan de gang geweest om het een wat verweerder oppervlak te geven.





Dit is het resultaat, ik hoop dat het een beetje overkomt.

Wat me wel opviel, is hoe snel je ergens aan went. Ik heb jaren gereden zonder bovenleiding. Toen ik de portalen weer weg gehaald had om  te schilderen, vond ik de baan opeens erg kaal.

Groet Meino

[Reinout van Rees]

Subtiel effect, van die poeders. Wat mij betreft zo laten, ziet er prima uit.

Die foto met de 23er is wel èrg leuk!

Reinout

[Alewijn]

Zo vind ik het plaatje met de 6300 erg mooi. Helemaal NS in de jaren 50.

Verder helemaal eens met Reinout.
De palen passen zo vervuild perfect in het geheel.

Juist dat geheel maakt jouw baan zo subliem. Je weet alles heel mooi te verweren, dat je er als het ware zo instapt.

[Klaas Zondervan]

Een tip over dat verweren: op de rechtermast van een portaal zit onderaan veel roestaanslag. Op de linkermast is dat veel minder. Misschien heb je dat effect al toegepast, maar op de foto's kan ik het niet goed zien.

[meino]

Klaas

Ik had op foto's van masten ook al gezien dat juist de onderkant het meeste aan vuil en roest verzameld. Ik heb al geprobeerd om een eerste aanzet daarvan te maken, maar de portalen moeten nog vast gezet worden en daarna wil ik met zoiets als DAS klei de paalvoet boetseren. Dat moet dan ook nog geschilderd en verweerd worden. Dat doe ik dan in situ.

Groet Meino

[Edwin2121992]

De palen worden aan de onderzijde bruin, door remstof, dus op plekken waar veel wordt geremd zijn palen ook veel bruiner en daardoor komt dus ook het verschil tussen links en rechts. In Zwitserland zie je dat vaak bij dubbelspoor, het spoor bergafwaarts is veel bruiner dan bergopwaarts, door dat er bergaf natuurlijk veel meer wordt geremd.

Verder vind ik dat de portalen nu al helemaal de sfeer van de baan recht doen in de jaren 50 werd er veel geëlektrificeerd, dus eigenlijk ontbrak er eerst wel iets belangrijks, vooral met die elocs op je baan Ben benieuwd hoe het uitziet met rijdraden, ga zo door!

Groeten Edwin.

[Rob Moerkerken]

Ik zou de rijdraden weglaten.
Die zijn in model toch veel te dik en doen vaak afbreuk aan het geheel. Met alleen de portalen wordt in elk geval de suggestie van bovenleiding prima weergegeven.

[bask185]

 Niet naar Eurospoor geweest zeker? Ik vind rijdraden zoveel toevoegen. En tegenwoordig met dun messing maak je zo zelf.

Bas

[Benelux795]

Ik ben benieuwd: wordt de bovenleiding functioneel? Zou visdraad of een andere kunststof draad iets zijn?

Dunne metalen rijdraad vervormt vaak; krijg je van die ontsierende knikken erin, soms zelfs echt een hobbelige landweg.. Of je moet 'm echt opspannen, maar ik weet niet of de portalen dit kunnen hebben?

[meino]

@Edwin

Ik had zelf ook al gezien (en gefotografeerd) dat de onderkant van de palen roestiger waren. Dat is een perfecte verklaring voor dat phenomeen. Als ik de betonnen paalvoet heb geplaatst kan ik dat ook met wat poeder gaan suggereren.

Over de rijdraad. Ik ben van plan om ook de rijdraad te gaan maken, niet functioneel, ik rij DCC dus dat is niet nodig. Het gaat mij puur om het gezicht. Een paar jaar geleden heb ik ooit als proef een aantal rijdraden gemaakt m.b.v. 0,5mm Sommerfeldt draad, dat ging goed. Later ontdekte ik dat er ook 0,35mm Sommerfeldt draad is, dat ben ik nu van plan om te gaan gebruiken. Ik ben er nog niet uit of ik met de pantograaf tegen de draad ga rijden. In eerste instantie dacht ik van niet (dat is wel zo makkelijk omdat ik dan in het toekomstige schaduwstation geen voorzieningen hoef aan te leggen). Maar ik heb op Eurospoor diverse banen gezien waar de pantografen lager gefixeerd waren zodat de rijdraad niet geraakt werd, dat vond ik over het algemeen net niet fraai. Dus dat is een punt waar ik nog even over moet nadenken omdat ik er nog niet helemaal uit ben.

Groet Meino