Kranenberg, een exercitie in code 70

[rhberk]

Pim de Moedt stond met zijn modulebaan op de laatste Rail gestaan en heeft hele mooie rijdraden gemaakt van 0,3mm fosforbrons: misschien een idee?

Grtn, Ruud

[Modellbahnwagen]

Qualitatief helaas niet de beste foto. Bij MCV Veenendaal bestaat de bovenleiding uit dubbele rijdraad van 0,3 mm nieuwzilverdraad die is afgespannen aan gewichten.
Wie belangstelling heeft deze clubbaan in het echt te bekijken, op zaterdag 27 november hebben we open dag. Onder voorbehoud natuurlijk ivm. Covid.



Mastfunderingen zijn overigens geschilderde deuvels van een kleine diameter waar de gaten voor de masten ingeboord zijn. Dat zit erg robuust en strak.

[Jelmer]

Ik heb op eurospoor bij de BLS baan gezien dat ze daar "tegen de draad" rijden.
Aan het begin van het traject (in een tunnel) zat een pantovanger.

Huib Maaskant heeft deze eens beschreven.

Groeten,
Jelmer

[meino]

@Jelmer

dat heb ik ook gezien, dus dat is een van de opties.

@Richard

De foto is prima. De portalen zijn wel een slag mooier dan die ik gebouwd heb  . Wat een werk moet dat geweest zijn. Het zou natuurlijk het beste zijn als ik met een afgespannen draad de bovenleiding kon maken, maar dat betekend dat je de hangdraden in situ moet solderen en dat zie ik zelf niet zitten. Ik ga een mal gebruiken, dus dat zijn stukken van max 50cm, waarbij tussen iedere 2 portalen een apart stuk van de bovenleiding komt. Of ik dat aan de uithouder ga solderen of gewoon lijmen, moet ik nog beslissen, lijmen met een druppel cyanoacrylaat lijkt mij het simpelst. Ik weet niet hoe goed dat nog af te spannen is. Wel ga ik een dubbele rijdraad maken, dat zorgt nog voor wat extra stevigheid.

Groet Meino

[Huibert]

Een tip over dat verweren: op de rechtermast van een portaal zit onderaan veel roestaanslag. Op de linkermast is dat veel minder. Misschien heb je dat effect al toegepast, maar op de foto's kan ik het niet goed zien.

In de rijrichting, neem ik aan? Waar komt die roestaanslag vandaan? Vuil kan ik me voorstellen, maar roest. zo specifiek?

[Klaas Zondervan]

Ja, zoals je er tegenaan kijkt rechts. Bij de linkermast zit het dan aan de achterkant.
Dat roest komt van de wielen en de rails. Of eigenlijk is het staalstof dat door slijtage los komt, tegen de mast aan waait en daar gaat roesten.
Je hebt gelijk dat het niet alleen roest is, maar ook stof en modder. Maar uiteindelijk kleurt het allemaal roestbruin.

Even een voorbeeld gezocht: maps
De linker mast is vrijwel schoon, rechts zit duidelijk een roestbruine aanslag

[sdz1976]

Leuk je dit weekend even ontmoet te hebben, en meteen nog even je prachtdraadje doorlopen.

 



Grtz,

Samuel.

[Benelux795]

Of het staalstof, al corrosie of modder is denk ik lastig te zeggen, maar het is een opvallend effect; was mij nog niet eerder opgevallen, geinig. En een leuk detail om mee te nemen. Dus.. dank! Kende 'n dergelijk asymmetrisch fenomeen alleen bij dubbelsporige bergtrajecten; beide sporen anders gekleurd door remmen en zand bij dalen/klimmen.

[meino]

Nog even terug naar de montage van de portalen. Meestal wordt er in de bouwbeschrijving van uit gegaan dat je ze vastzet met M2 boutjes. Maar ik had al heel veel aan de scenery rond het spoor gedaan, ballast, groen etc. Dus geen enkele plek was meer het zelfde. Om dat op te lossen heb ik gewoon gaten (3-3,5mm) geboord waar de palen geplaatst moesten worden en de paal daarna met 2componenten lijn (voor metaal) vast gelijmd. Het probleem is dan de correcte plaatsing voor wat betreft hoogte en in het lood staan.
Daarvoor heb ik de volgende hulpstukken gebruikt:



Een kartonnen malletje, de bovenkant daarvan moet samenvallen met de bovenkant van de horizontale ligger, en een klein waterpasje. Het malletje is ook gebruikt om bij alle portalen de uithouders voor de rijdraad in de juiste vorm en hoogte te krijgen.



Zo kon ik een alle portalen op de zelfde hoogte boven de spoorstaaf krijgen.

Groet Meino

[Klaas Zondervan]

Waarom moeten die palen in het lood staan?

[zuylen]

Is een handig richt apparaatje Meino!

[Eric B]

Zou in de eerste helft van november op de mat moeten ploffen Meino.

Klaboem klok het vanmiddag in de hal en het verwachte boek lag op de mat ..

Op pag. 33 staat het beschreven:

De relatief zware, maar eenvoudig geconstrueerde portalen werden verzinkt en pas na ongeveer tien tot vijftien jaar geschilderd.

Auteur Jan Pronk bespreekt hier de vanaf de elektrificatie van het middennet tot heden ten dage nog steeds toegepaste portalen op basis van stalen DIN en IPE profielen.

[Benelux795]

"De relatief zware, maar eenvoudig geconstrueerde portalen werden verzinkt en pas na ongeveer tien tot vijftien jaar geschilderd."

Maar staat er ook waarom..? Want na zo'n lange periode vermoed ik dat het 'gewoon' een nieuwe laag corrosiebescherming is en heeft het weinig meer te maken met dat het zink geschikt moet zijn om te verven.

Toch grappig idee: dan hebben er dus lange tijd palen met een veel lichtere kleur langs het spoor gestaan. Moet toch een heel ander beeld geweest zijn dan het groen wat ik gewend ben... En zodra je het weet, gaat het je opvallen 


https://gertvanvoorst.nl/treinproject_artitec_ns1305.html

[Huibert]

Ja, zoals je er tegenaan kijkt rechts. Bij de linkermast zit het dan aan de achterkant.
Dat roest komt van de wielen en de rails. Of eigenlijk is het staalstof dat door slijtage los komt, tegen de mast aan waait en daar gaat roesten.
Je hebt gelijk dat het niet alleen roest is, maar ook stof en modder. Maar uiteindelijk kleurt het allemaal roestbruin.

Even een voorbeeld gezocht: maps
De linker mast is vrijwel schoon, rechts zit duidelijk een roestbruine aanslag

Duidelijk, Klaas. Was me eerlijk gezegd in detail nooit zo opgevallen. Weet ik dat voor de vervuiling van mn masten en portalen: rijrichtingvervuilen. Kunnen we dat even toevoegen aan de Van Dale? ;-)

[zuylen]

Ik heb ergens een filmpje van de NS waar men de palen plaatst. Hier laat men ook het proces van verzinken zien. Dus het lijkt met de film wel te kloppen dat er eerst alleen verzinkte palen waren.