Uit en Thuis, de bouw

[Remco_Nzo]

Ziet er goed uit. Je kunt het nog naar het gouden randje tillen door de twee schroeven te vervangen met twee neodymium magneten - maakt het tijdelijk verwijderen nog net wat makkelijker.

Remco.

[Klaas Zondervan]

Dat gouden randje lijkt me niet echt nodig. Straks wordt het spoor geballast en het landschap dichtgemaakt. En dan wil ik de seinen even uit de weg hebben. Die worden dan als laatste teruggezet en dat plekje afgewerkt met ballast en gras. Als een sein dan alsnog weg moet zal er gebeiteld moeten worden.

[tijgernootje]

Het ziet er goed uit,knap gevonden die oplossing voor je seinen.
Echter zou ik over die magneet optie toch nog is nadenken,daarmee voorkom je wel dat er gehakt en gesloopt moet worden met het risico dat je je sein raakt.
Ook een uitschietende beitel of schroevendraaier kan bij werkzaamheden je sein zo slopen als je uitschiet,dat zou zonde zijn.

[Bert van Gelder]

Floris, lees nou eerst even het verhaal goed door, want je bericht slaat nergens op...

Gr, Bert

[Klaas Zondervan]

Ik zie geen voordeel in de magneetversie. In de eindfase wordt alles dicht geballast/gegrast en dan zal er toch gehakt moeten worden als het sein weg moet.

[Klaas Zondervan]

Bijna 9 maanden heeft de spoorbaan in de opslag gelegen omdat de ruimte nodig was voor de bouw van Heuvelland. Maar die is even op pauze gezet en nu is Uit en Thuis weer opgebouwd.
Ik moest weer even teruglezen om te zien waar ik gebleven was. En de schema's doornemen om te zien wat er nog moet gebeuren om de besturing van het opstelterrein werkend te krijgen.
Ik zag in ieder geval dat er nog 2 wisselaandrijvingen missen, dus die ga ik eerst maar eens aanpakken.

[Klaas Zondervan]

Vandaag de twee ontbrekende wisselaandrijvingen gemonteerd. Alle wissels werken nu. En er werkt meer dan ik verwachtte. Er zat bedrading in de besturingslade die ik niet op mijn tekeningen kon terugvinden. Vreemde zaak, ik leg nooit bedrading aan zonder eerst een tekening te maken. Tot mijn oog plotseling op een schrift viel, het ontwerpboek. En jawel, daar stonden schetsen in met als bijschrift: as built. Even gecontroleerd en inderdaad, wat op de schetsen stond was waar. Het is ook al weer bijna een jaar geleden dat ik dit project even opzij heb gelegd. Maar nu weet ik weer waar ik gebleven was en kan ik de rest van de schakeling ontwerpen en bouwen. En dan de definitieve tekeningen 'as built' maken.

[Bert van Gelder]

Hoe ver ben je gekomen met de aankleding van de baan Klaas?

Zover ik op de foto's heb kunnen terugvinden (een paar pagina's terug), nog alleen met het sluis-deel bezig?

En kun je al wel rond rijden?

Gr, Bert

[Klaas Zondervan]

Van de aankleding is nog niet veel terechtgekomen. In de linkerlus heb ik een viaduct over het spoor gebouwd en een beetje met Sculptamold aan het knoeien geweest.
Maar ik heb me nu voorgenomen om de elektronica voor het in- en uitrijden van de opstelsporen eerst af te maken. Dan is de baan rijtechnisch helemaal klaar. Rondrijden kon ik al een poosje. Daarvan staat eerder in dit draadje ergens een filmpje.

[Klaas Zondervan]

De afgelopen week bezig geweest met de elektronica van het opstelterrein.
Het gedeelte voor het uitrijden naar de hoofdbaan is klaar, aan de de schakeling voor het inrijden wordt de laatste hand gelegd. Nog een paar draadjes te gaan.
Binnenkort meer over de werkwijze bij het uit- en inrijden en als het klaar is een filmpje.

[Peter Kleton]

Hoi Klaas ,
Ik ben benieuwd. 
Groreten .
Peter

[Klaas Zondervan]

Een schematisch overzicht van de sporensituatie:



Het hoofdspoor is verdeeld in 7 blokken en loopt via twee lussen rond.
Normaal rijden de treinen achter elkaar rondjes totdat er een trein uit het opstelterrein de hoofdbaan op wordt gestuurd of een trein van het hoofdspoor naar het opstelterrein wordt binnengenomen.

Uitrijden gaat als volgt:

Stap 1. Met de voorbereidingsknop wordt blok 1 kunstmatig bezet gemaakt. Dit gebeurt door een weerstand tussen de spoorstaven te schakelen. Sein 1 gaat rood en een trein die eventueel in blok 7 nadert zal stoppen.

Stap 2. Met de spoorkeuzeknop wordt het gekozen spoor aan de wisselstraat gekoppeld en de wissels gesteld.

Stap 3. Na indrukken van de GO-knop wordt eerst een stopsignaal naar blokprint 1 gestuurd. De rijspanning op dit blok zal dan naar nul terugregelen, dit duurt ongeveer 5 seconden. Daarna wordt de wisselstraat gekoppeld aan blok 1. De wisselstraat en het gekozen spoor worden dan 1 geheel met blok 1. De trein zal langzaam optrekken en de hoofdbaan oprijden.

Stap 4. Als de trein het laatste wissel is gepasseerd wordt de resetknop ingedrukt en zal het normale hoofdlijnverkeer hervatten.

Binnenrijden:

Stap 1. Met de voorbereidingsknop wordt blok 6 kunstmatig bezet gemaakt waardoor de aankomende trein stopt voor sein 6.

Stap 2. Een leeg spoor wordt gekozen, dit spoor wordt aan de wisselstraat gekoppeld en de wissels worden goed gezet.

Stap 3. De Go-knop wordt bediend. Dan gebeurt er een heleboel tegelijk.
Blok 5 wordt losgekoppeld van zijn eigen blokprint en gekoppeld aan de wisselstraat.
Tegelijk krijgt blokprint 5 een stopsignaal zodat die alvast terugregelt naar nul. Dat is nodig voor als het hoofdlijnverkeer weer begint.
De wisselstraat wordt via een detector aangesloten op de lokale regelaar.
Het gekozen spoor, de wisselstraat en blok 5 vormen nu één geheel en worden gevoed uit de lokale regelaar.

Doordat blok 6 bezet gemeld staat zal sein 6 rood tonen. Om nu binnenrijden mogelijk te maken moet dat sein uit stop komen. Daarvoor moet het sein gemanipuleerd worden. Het sein wordt ontkoppeld van zijn normale sturing en de gele lamp wordt verbonden met een knipperschakeling.

Dan wordt de lokale regelaar opgedraaid en de trein rijdt het gekozen spoor binnen.
Zodra de trein de wisselstraat bereikt wordt de seinmanipulatie door de detector uitgeschakeld en valt weer op rood.

Stap 4. Als de trein binnen is wordt alles gereset en het hoofdlijnverkeer gaat weer verder.

[Reinier Z.]

Stap 1. Met de voorbereidingsknop wordt spoor 1 kunstmatig bezet gemaakt.

Dit moet blok 1 zijn?

[Klaas Zondervan]

Scherp opgemerkt. Is hersteld.

[Klaas Zondervan]

Vandaag nog een relais geplaatst en de laatste draadjes aangesloten. Besturingslade in de baan geschoven, alle stekkers weer aangesloten en loc op de baan. Tijd om het inrijden te testen.
Drukknoppen in de juiste volgorde ingedrukt, regelaar open en.... geen kaas.
Ergens ben ik een draad vergeten of heb iets anders verkeerd gedaan. Vandaag geen puf meer om te gaan zoeken, morgen verder.