Rondom Charlois

[Alewijn]

Uit het Utrechts Archief:


Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183219-NS-17856


Lekhaven-Black-Diamonds-Lines1963-HUA-X183222-NS-17859

Alweer een voorbeeld van interessante belading van een rongenwagen.
Vgl https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.msg3222439775#msg3222439775

[Alewijn]

Laatste plaatjes - vooralsnog - van de Lekhaven.


Lekhaven-Thomsen-1950-1952-foto-Cas-Oorthuys-CC-0-coll-Ned-Fotomuseum


Lekhaven-1961-NL-RtSA-4202-VII-233-14-01

En volgens mij toch wel bijzonder - in 1958 nog een zeilschip in het vrachtvervoer:


Lekhaven-Zweedse-viermaster-Albatross-01-04-1958-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-1360-01

[basjuh1981]

Nog wat bewegend beeld van de haven:

9 juli 1965.

Prinses Beatrix en Claus brengen na hun verloving een bezoek aan Rotterdam.

Koningin Juliana en boefje Bernard zijn ook van de partij, de stad loopt uit.

#Rotterdam #beatrix #Claus

[Alewijn]

Mooi filmpje!
Dank voor het delen, Bas.

[Alewijn]

Na de Lekhaven komen we bij de Keilehaven. Genoemd naar de vml Keilepolder. Ook de Koushaven en de St Job haven zijn vernoemd naar de plek zelf. Veel andere havens zijn genoemd naar Nederlandse rivieren. Meer over de Keilehaven: https://nl.wikipedia.org/wiki/Keilehaven

Eerst nog maar een panoramafoto van de vier havens.
Er vliegt toevallig nog iets langs - als dat geen fotobewerking is... Dat laatste zal het wel zijn:)


Vierhavensstraat-emplacement-Koushaven-IJsselhaven-Lekhaven-Keilehaven-1925-NL-RtSA-4029-PBK-2005-123-01

[Alewijn]

Aan de Keilestraat, aan de kant van de Keilehaven bouwden verschillende havenondernemingen samen het Katoenveem. Het gebouw staat er nog. Meer hierover lees je hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem
De bijbehorende watertoren is helaas wel verdwenen.


Keilestraat-Katoenveem-14-04-1919-NL-RtSA-4202-XIV-324-01


Keilestraat-fa-WH-Koning-Co-1930-1934-NL-RtSA-4100-1990-1307-01

 

[Alewijn]

Katoenveem met vervoer per schip ...


Keilehaven-katoenveem-sep-1936-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-4597-01

... en per spoor


Keilestraat-Katoenveem-jul-1947-NL-RtSA-4204-339

[Alewijn]

Brandveiligheid was wel een ding!

Op 20 april 1916 werd nv Katoenveem opgericht door Blaauwhoedenveem, Handelsveem, Hollandsveem, Leydsche Veem, het Nederlandsche Veem, Vriesseveem en Pakhuismeesteren. Doel was om te komen tot een gemeenschappelijke opslag voor de grootschalige aanvoer van katoen in de Rotterdamse haven. De opslag van katoenbalen betekende een verhoogd brandgevaar en de opslag in de bestaande pakhuizen was door de hoge verzekeringspremies zo’n dure aangelegenheid geworden, dat de vemen geen andere weg zagen dan de krachten te bundelen. Architect J.J. (Jan) Kanters kreeg de opdracht een gemeenschappelijk en brandveilig pakhuis te ontwerpen.

Het Katoenveen Rotterdam werd in 1920 opgeleverd als een zeer functioneel gebouw van 138 meter lang en 43 meter breed. Het veemgebouw is geheel brandvrij gemaakt door de toepassing van gewapend beton en werd voorzien van een vooruitstrevende sprinklerinstallatie. Voor een constante waterdruk zorgde de naast het pand eveneens geheel in gewapend beton opgetrokken watertoren, die in twee fasen (1966 en 1988) werd gesloopt; alleen een betonklomp herinnert er nog aan. https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem

Dat wil niet zeggen dat er nooit brand is uitgebroken.


Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1948-1960-NL-RtSA-1046-06


Keilestraat-brand-bij-Katoenveem-1960-1964-NL-RtSA-1046-03

Maar juist in deze situaties bleek hoe belangrijk het was dat het gebouw erop was berekend.

[BartvD]

Katoenbranden waren ook berucht aan boord van schepen. Katoen broeit niet zoals bijvoorbeeld kolen, hooi, vodden (poetskatoen) en ook sloop metaal maar als het eenmaal brand is het zeer moeilijk te blussen. Zie artikel uit 1933 https://swzmaritime.nl/wp-content/uploads/2021/07/1933-03.pdf Hoofdstuk II.

Hier wordt verwezen naar roken (peuken) maar ook vonken van stoomlocomotieven.

[basjuh1981]

Aan de Keilestraat, aan de kant van de Keilehaven bouwden verschillende havenondernemingen samen het Katoenveem. Het gebouw staat er nog. Meer hierover lees je hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem
De bijbehorende watertoren is helaas wel verdwenen.

de naast het pand eveneens geheel in gewapend beton opgetrokken watertoren, die in twee fasen (1966 en 1988) werd gesloopt; alleen een betonklomp herinnert er nog aan[/i].

Die betonklomp zal dit zijn?

[Alewijn]

Dat is denk ik een overblijfsel van een gebouw dat naast de watertoren stond.
In de jaren 50 stond de watertoren er nog.


Keilestraat-Katoenveem-apr-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6040-01

Dertig jaar later alleen het onderste deel.


Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10888-EN-10889-01


Keilestraat-Katoenveem-20-10-1982-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-10881-TM-10886-04

[Modellbahnwagen]

In die jaren van 82 en 83 heb ik wel wat rondgezworven in dat havengebied met een vriend op zondagen. Dit gebouw kan ik mij goed herinneren, maar ook dat het opviel dat de sporen niet meer bediend werden. Er hing bij het gebouw een penetrante indringende geur maar niet de prikkende en scherpe kaneelachtige lucht elders in die straat...Het zijn weer prachtige foto's!

[Alewijn]

Kennelijk zat aan dat katoen een luchtje


Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6176-01


Keilestraat-Katoenveem-nov-1952-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-6177-01

[Huibert]

Dit is in het gebouw? Laden lossen door het dak de schepen in?

[BartvD]

Op eerdere foto's is duidelijk te zien dat het veem 2 gantry kranen had die de binnenvaart bedienden.



Laden (en soms ook lossen) van die schepen werd daarmee gedaan. De loopkat die je op de laatste foto ziet was verbonden met de gantry kraan (zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Katoenveem