Rondom Charlois

[Ferdinand Bogman]

En wat die wissels betreft, menig BNLS-er zou nu roepen dat zoveel rails en wissels totaal onrealistisch is wanneer je dit zelf zo zou hebben ontworpen

Ach, zo gek vind ik dat niet hoor. Misschien hebben de Rotterdamse havensporen mij zelfs onbewust geïnspireerd.

Maar serieus, over die rijtuigen: omdat ik ze zelf in model heb meen ik van linksaf in de eerste en de derde de Baugruppe 28 te herkennen:


De verticale verstevigingen op de chassisbalk, de Görlitz-draaistellen, de ladders onder de rijtuigbak en de knik in de zijwand naar de verdiept liggende deur duiden daar op:


Nu ik nog eens goed kijk: de uiteinden van de daken van rijtuig 1 en drie lopen rond naar binnen, dan zijn het eerder ex-Rheingoldrijtuigen.

[hervé]

Goeiemiddag,

Midden jaren 1920 kwamen (pas) de eerste haventractoren de (natie)paarden vervangen.  Door een Chenard Walker, bijvoorbeeld.
De ruinen hadden nog lang hun zware taak te vervullen in de havens.

"Vervang uw paarden door een Chenard Walker"   :
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2F283747016530&psig=AOvVaw1XlPKm4kKyevk_iDuivDsy&ust=1701609214773000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjRxqFwoTCLjcwbjq8IIDFQAAAAAdAAAAABAQ    (afbeelding Advent)

[Alewijn]

De vraag over de rijtuigen heeft wel wat losgemaakt... Dank voor alle informatie.

We waren dus bij de bedrijven langs de Westzeedijk waarvan Stokvis de grootste was. Het was toen het in 1909 gebouwd werd een van de grootste gebouwen van ons land. https://nieuws.top010.nl/oceaanhuis-stokvisgebouw.htm

Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01

In de oorlog is het zwaar beschadigd zodat het daarna zo'n beetje opnieuw is herbouwd.
Opnieuw met een overkoepelde binnenplaats. Bovenaan deze foto zien we het gebouw:


Westzeedijk-17-05-1950-NL-RtSA-4232-XIV-319-05-2

Een uitsnede van het kaartje uit 1954 laat zien welke bedrijven er zaten.


RMO-Oost-rond-1954

[Alewijn]

Deze oeroude vrachtwagencombinatie - met vier man personeel(!) - is van de firma.
Op de achtergrond trouwens het gebouw van Van Rietschoten en Houwens dat op de tweede foto uit het vorige bericht ook te zien is.


Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02

Het naoorlogse gebouw van Stokvis is hier duidelijker in beeld:


Westzeedijk-RS-Stokvis-1950-NL-RtSA-4232-XIV-181-00-04

[Alewijn]

Aan het (west)eind van het goederenspoor bevond zich dit bedrijf:


Westzeedijk-Kaufmann-s-huidenhandel-feb-1947-NL-RtSA-4117-1976-5093-01
Geen goederenwagen te zien, maar wat er wel staat is ook leuk...

[Hans Reints]

Maar wat je kon ruiken was niet zo leuk!!!!

[Priegelman]

Nu ik nog eens goed kijk: de uiteinden van de daken van rijtuig 1 en drie lopen rond naar binnen, dan zijn het eerder ex-Rheingoldrijtuigen.

Gruppe 30 had dit ook. Gruppe 36 ook maar daar zijn de zijwanden tot de onderkant van het onderstel doorgetrokken, de verstevigingsribben zijn daar niet meer zichtbaar.

Maar wat je kon ruiken was niet zo leuk!!!!

Stonk het product of werd het daar nog bewerkt?

Mooie foto wel, met die auto's. Gezien de personen (chauffeurs?) gemaakt voor de gelegenheid.

[Teun]

Priegelman schreef:
Stonk het product of werd het daar nog bewerkt?

Of de huiden daar bewerkt werden weet ik niet, maar of huiden stonken vraag je maar eens aan oudere zeevarenden die nog huiden vervoerd hebben of oudere mensen die in Dongen of omgeving woonden of daar geweest waren in de tijd dat daar nog huiden bewerkt werden voor de schoenmakerijen in de Langstraat.
Ik heb als zeevarende alleen maar crude dampen gesnoven maar als ik verhalen van klasgenoten moet geloven.....
En ik ben in de jaren '60 wel eens in Dongen geweest, brrrr.

[hervé]

Goeiemorgen,

Chauffeurs.   Die indrukwekkende (lederen?) kledij ...  Weet niet zo meteen hoe het zat met Amerikaanse auto's toentertijd.
Maar sommige toenmalige auto's hadden oorspronkelijk geen interieurverwarming . 

[Huup]

Deze oeroude vrachtwagencombinatie - met vier man personeel(!) - is van de firma.
.


Schiehavenweg-1904-NL-RtSA-4101-XVII-91-01-02

En dan moeten de vragen natuurlijk zijn: waartoe dient de machine, wat ligt er op de aanhanger, waarom vier man personeel, waarom deze vrachtcombinatie en wordt die aanhanger nou echt mbv een handle beremd?
O, en natuurlijk waarom Stokvis een Ltd is ipv bv of nv?

[Arjen52]

Stonk het product of werd het daar nog bewerkt?

Uit zeer betrouwbare bron (mijn vrouw, die daar als kind in die tijd in de buurt gewoond heeft) kan ik melden dat de geur daar niet bepaald aangenaam was. 

Opvallend is dat de vrachtwagen van Stokvis de aanduiding "Djocja" heeft. Vermoedelijk een verwijzing naar Djokjakarta (Yogyakarta) en dat zou de aanduiding LTD kunnen verklaren.
Kijk ook eens hier: https://www.indischeliterairewandelingen.nl
Volgens Wikipedia was R.S. Stokvis en Zonen een nv.

[Huup]

Leuk om te lezen, Arjen! Je zou toch denken dat een Indische en toen dus onder de Nederlandse wetten vallende firma geen Engelse Ltd zou zijn. Zou Stokvis zich in Engeland hebben gevestigd? Was dat zakelijk aantrekkelijker?

[Huup]

Stokvis' geschiedenis

[Tijdperk||]

De lucht die kwam van de firma Kaufmann's huidenhandel aan de Westzeedijk.

Ik heb twee jaar een woning gehad op de Oostkousdijk en zijn toen naar Papendrecht verhuist.
Gft,Wim.

[Alewijn]

Er lopen weer wat verschillende lijntjes naast elkaar. Dat kan wat verwarring geven, maar is op zich geen punt.
Interessante info over NV R.S. Stokvis en zonen. Begonnen in Rotterdam hebben zij hun vleugels wijd uitgeslagen.

Over Kaufmann: https://www.joodserfgoedrotterdam.nl/kaufmanns-huidenhandel/
Van dat pand toch nog wat plaatjes mèt trein gevonden:


Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-ca-1950


Westzeedijk-Kaufmann-Huidenhandel-1952-foto-FH-van-Dijk-CC0-RStA