Rondom Charlois

[Alewijn]

Het emplacement RMO. Later toen er bij de Hudsonstraat een tweede en groter emplacement werd aangelegd, werd dit RMO-Oost.


Schiehavenweg-27-04-1927-NL-RtSA-4232-III-157-01-2


RMO-Oost-rond-1932-NL-RtSA-4201-I-199-02-5


RMO-Oost-rond-1954


Westzeedijk-Schiehaven-emplacement-22-02-1977-NL-RtSA-4202-1977-418-01

[Alewijn]

Kijk en vergelijk!


Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01


St-Jobshaven-emplacement-Westzeedijk-1960-NL-RtSA-4122-2008-783-06

[Spoor010]

Mooie foto's weer!

Een wissel meer of minder maakte vroeger ook niet zo veel uit zo te zien.

Wat hadden we in Rotterdam toch eigenlijk een prachtig sporenplan in de havens.

 

[Montanbahn]

Eens, mooie foto's 

En wat die wissels betreft, menig BNLS-er zou nu roepen dat zoveel rails en wissels totaal onrealistisch is wanneer je dit zelf zo zou hebben ontworpen

[basjuh1981]

Voor de oorlog zag je dat meer, dat is niet typisch voor bepaald materieel.

Ah, dat wist ik niet.

[hervé]

Goeienamiddag,

Is dit de Mitropa-Schlafwagen ?   
Op de Rotterdamse foto hierboven, 2de van links.  Met al die verluchtingskokers op het dak.

https://www.eisenbahn-kurier.de/images/stories/2d-startpage/xxGOERL199.JPG      ( foto Theurich )
( als er iemand twijfelt over rare leidingen bovenop industriële gebouwen, kijk even boven het rijtuig ...)

[basjuh1981]

Die foto is bij/door Wim Vink gemaakt

[hervé]

Goeienamiddag,

Voor kilometers industriële H0-buizerijën tot het knettergekke toe, kan men bijvoorbeeld terecht bij Floris Dilz' huidig modelbouwproject. Maar dat is in Wallonië gesitueerd, met speciale goederenwagens, niks rijtuigen.
En geenszins in de Rotterdamse haven.   
Alhoewel, de antieke Schie-elektriciteitscentrale had ook wel wat opvallende leidingen en kokers.

[Wim Vink]

En zoals altijd mooie foto's!

[Alewijn]

Zeker tussen de Park- en de Schiehaven lag er een boeiende wirwar van sporen. En aan het eind van het emplacement het dubbele uithaalspoor. Toch was dat geen overbodige luxe. Er was daar heel wat te rangeren.
Extra leuk als voorbeeld voor een iets grotere rangeerbaan:)

Aan de noordkant van de Westzeedijk lagen ook enkele sporen voor de daar gevestigde bedrijven.
Op het oudste kaartje staan ze nog niet, maar eind jaren 20 moeten ze er al wel gelegen hebben. We hebben in elk geval een opname uit 1933.


Schiehaven-1933-NL-RtSA-4232-VII-470-00-00-01
Rechts van de grote goederenloods zien we twee wagens op de Westzeedijk.

Hier zien we er zelfs zes.


Westzeedijk-ca-1925-NL-RtSA-4232-XIV-179-01

[Priegelman]

Goeienamiddag,

Is dit de Mitropa-Schlafwagen ?   
Op de Rotterdamse foto hierboven, 2de van links.  Met al die verluchtingskokers op het dak.

https://www.eisenbahn-kurier.de/images/stories/2d-startpage/xxGOERL199.JPG      ( foto Theurich )
( als er iemand twijfelt over rare leidingen bovenop industriële gebouwen, kijk even boven het rijtuig ...)

Nee, zie de schuine daklijn boven toiletraam en deur (hechtwagen). Bij de andere foto is de daklijn op dit punt horizontaal (polenhecht).
Gezien de spaakwielen vermoed ik dat dit een foto van een van de eerste hechtwagen is, de eerste zijn van begin jaren '20. Ik kan mij niet herinneren ooit spaakwielen in zwanenhalsdraaistellen gezien te hebben. Polenhechte zijn van eind jaren '20 of begin jaren '30, toen waren spaakwielen niet meer gangbaar op nieuw materieel denk ik. Of misschien in Polen nog wel, wie weet, maar de daklijn verraadt dat dit een Duitse hechtwagen is.

[hervé]

Reactie #4989     foto 2     in het jaar 1925:     iets links van het midden van de foto:  paard !
Werd er toen nog gebruik gemaakt van last-, werk- of trekpaarden in de Rotterdamse haven ?
( veempaarden ?     in de Antwerpse haven heetten die stevige beesten namelijk "natiepaarden"  )
Of is dit eerder een toevallig passerende brouwer of melkboer of ....met paard en kar  ?

Dank voor de detailinfo over de rustieke DR Mitropa- en/of Hecht-rijtuigen.

[TonM]

Werd er toen nog gebruik gemaakt van last-, werk- of trekpaarden in de Rotterdamse haven ?

Heel veel zelfs. Vrachtauto's waren in 1925 nog zeldzaam en veel goederen werden met paard en wagen afgevoerd. De zgn. sleperswagens waren een bekend verschijnsel in het Rotterdamse straatbeeld.

Grtz, Ton

[hervé]

Goeiemiddag,

Die te beklagen (?) werkpaarden waren alleszins een geliefd onderwerp voor nostalgische schilderijen  ...
Misschien zitten er wel ergens in een archief statistieken over de evolutie van paardenkracht. Die dure beesten waren onder andere ook verzekerd. Als we nog eens oudere Alewijn-foto's bekijken gaan we extra op zoek naar paarden(wagens). De eerste WO zou een keerpunt kunnen zijn in de grafieken .

[Hirschsprung]

Eerder WO2. Aan het begin waren vrijwel alle ondersteunende eenheden van de Duitsers nog paardentractie. De Polen hadden nog échte cavalerie, die natuurlijk geen partij waren voor de Duitse tanks (tankjes… ). Ook in ons landje was er toen nog een hoop paard en wagen, nog geen VW busjes enzo, dat kwam pas in de jaren na WO2