Rondom Charlois

[MarcNL]

Google maar eens op "rotterdam cs traan laten"...

[Ferdinand Bogman]

Goed idee Marc,

Ik vond dit artikel: https://architectenweb.nl/nieuws/artikel.aspx?ID=10165

En dit filmpje:

[Alewijn]

Heb je dit zelf gedaan?

Mooi filmpje! Had het eerst alleen bekeken, de tweede keer ook beluisterd. Geweldig deze poëzie. 'Al wat concreet (concrete) is verdwijnt!'
Reden temeer nog wat beelden van dit bouwwerk te plaatsen.


Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150619-


Rotterdam-CS-04-06-1957-HUA-150618


Rotterdam-CS-stationsplein-vanaf-Kruisplein-01-05-1957-NA-908-5454


Rotterdam-CS-voorplein


Rotterdam-CS-Ravesteyn

[Alewijn]

Nog meer in kleur.


Rotterdam-CS-centrale-hal-gezien-vanaf-stationsplein-1958-foto-den-Butter


Rotterdam-CS-1959


Rotterdam-CS-NL-RtSA-4029-PBK-2007-366-01


Rtd-CS-stationsplein-ca-1970

[spoorzeven]

Volgens het boek "Fotografie op het spoor" van R. Ankersmit werd de opzet van het fietsenrijwielvervoer in 1970 gewijzigd waarbij Deventer het station werd waar alle verzonden fietsen naartoe gingen en daar overgeladen werden in goederenwagens naar de eindstations. Het rijwielvervoer nam zodanig af dat er vanaf 1990 geen rijwieltreinen meer reden.

Een foto uit Deventer van dat fietsvervoer (wel een eind van Charlois af, maar vooruit (denk ik): 30 juli 1983 (met de bruine Roco/MTE loc 2456):



Wat opvalt, is dat dit vooral wagens van de DB zijn.

[Alewijn]

Letterlijk off topic.
Maar een foto die een mooie impressie geeft. Het zijn op deze zomerse dag in 1983 nog heel wat wagens. Nu was Deventer natuurlijk wel het fietsvervoerknooppunt voor heel nederland.

In Rotterdam werden de fietsen dus, begrijp ik van Ronald, bij de Stationssingel, aan de Blijdorpzijde van het station geladen en gelost.
Hier dus ongeveer:


Proveniersplein - verderop langs het spoor de Stationssingel - 1956 (correctie: na 1957, de voetgangerstunnel direct rechts naar het stationsgebouw is er al, die Provenierstunnel is eind 1957 geopend)


Stationssingel-1958


Rotterdam CS Proveniersplein ca 1960

[Alewijn]

De laatste foto zal van voor 1957 zijn.
De Provenierstunnel moest zo te zien nog gebouwd worden. (correctie: de ingang van de tunnel ligt direct rechtsachter het gebouw, de foto is dus ná 1957.)


Station aan de Blijdorpzijde - met alleen aan deze zijde de naam van de stad. Aan de kant van de stad staat alleen Centraal Station.


Proveniersplein ingang Provenierstunnel 1963 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6635-01

[Alewijn]

De Provenierstunnel is zo laag, dat je het gevoel hebt bijna je hoofd te stoten, alleen onder de perrons is de tunnel hoger.


Rotterdam CS opening voetgangerstunnel 28 12 1957 NL-RtSA-4121-1131-1-01

[Marc tramt]

Op de fiets heb ik altijd de neiging mijn hoofd wat in te trekken. 

[hrp]

De Provenierstunnel is zo laag, dat je het gevoel hebt bijna je hoofd te stoten, alleen onder de perrons is de tunnel hoger.


Rotterdam CS opening voetgangerstunnel 28 12 1957 NL-RtSA-4121-1131-1-01

Valt wel mee hoor, ook op de fiets
Ik ben 1,9 m heb nooit het idee gehad dat de tunnel extreem laag was/is als de foto suggereert.

Sinds de invoering van de OV-hekjes in het station wordt er van de tunnel druk gebruik gemaakt.

Was de tunnel eerst uitsluitend voor voetgangers, na de opening van het huidige station is het tevens fietstunnel.

Tijdens de verbouwing van het station waren er trappen naar de perrons gemaakt en diende de tunnel als stationstunnel omdat de reguliere was afgesloten. Ook kwam toen de brug over de sporen aan de westzijde.

Na het verwijderen van de trappen is de tunnel gerenoveerd, waarbij de koepels die we op de foto zien in doorzichtig materiaal is uitgevoerd en derhalve lichtkoepels werden.

De naam Provenierstunnel is van na de renovatie.

Ronald

[Modellbahnwagen]

Deze tunnel is zover ik gezien heb nog steeds aanwezig, echter nu met een fietspad naast het voetgangersdeel. Leuk dat zo toch nog een stukje van het oude CS ontwerp behouden is.

Een foto uit Deventer van dat fietsvervoer (wel een eind van Charlois af, maar vooruit (denk ik): 30 juli 1983 (met de bruine Roco/MTE loc 2456):

Wat opvalt, is dat dit vooral wagens van de DB zijn.

Gave foto NS wagens waren voor dit doel wellicht niet genoeg meer voorhanden zodat er DB wagens werden gebruikt, geen probleem met de EUROP wagenpool.
Inspirerend vind ik het wel, op veel stations werden de fietsen gewoon langs het perron beladen en ontladen. Dat geeft de modelspoorder 'alibi' om met gesloten wagens langs reizigerperrons te rangeren.

Rotterdam CS had wel een eigen rijwielperron, inderdaad aan de Blijdorpzijde, op de foto hierboven herkenbaar achter de locomotief (1200?). De hellingbaan naar het perron is ook zichtbaar.

[hrp]

Wat ook over gebleven is, Richard, maar dat voor de oplettende passanten, zijn de zogenaamde speculaasjes.
De plastieken die op het stationsplein aan beide zijden het einde van de gevel markeerde.

Nu slechts te zien in het schemerlicht aan beide zijden van de Provenierstunnel.

Ronald

[Modellbahnwagen]

Die zijn nu idd kunstig verwerkt in het nieuwe station.

[Marc tramt]

Was de tunnel eerst uitsluitend voor voetgangers, na de opening van het huidige station is het tevens fietstunnel.

Het was toch altijd al fietstunnel bij het vorige CS?

[Modellbahnwagen]

Absoluut, ik fietste er 30 jaar geleden al doorheen, was een snelle manier om van de stad naar Overschie te fietsen.