Rondom Charlois

[Alewijn]

En toen ging men het nieuwe station bouwen - naar het ontwerp van Sybold van Ravesteyn.


Rotterdam CS in aanbouw 07 04 1955 HUA-X128515-NS-10806


NL-HaNA-2-24-05-02-0-073-0764-1


Rotterdam CS in aanbouw 07 11 1955 HUA-95


Rotterdam CS bouw 07 11 1955 foto DC Gerdessen HUA-X128650-NS-11090


Rotterdam CS in aanbouw 1956

[schipcas]

Ik was tijdens of direct na de opening in de rechter vleugel in gesprek met en buitenlandse radioploeg. Ik denk Luxemburgs. Als jochie van 10 wist ik eigenlijk niet veel zinnigs te zeggen. Wel weet ik nog dat er in de vitrines mooie modellen van vnl. stoomlocomotieven stonden. Uiterst interessant.
Bedankt alle aanbrengers van fotomateriaal.
Ga zo door met dit mooie draadje waarmee veel (oud)Rotterdammers en anderen herinneringen aan de mooie stad ophalen.
Grtz.
Henk

[Alewijn]

@Henk
Leuke herinnering!
Waren dat wellicht modellen die later in het spoorwegmuseum zijn terechtgekomen?


Intussen ging het treinverkeer door.
Eerst nog wat foto's uit de 1e helft de jaren 50.


NS-1003-Rtd-DP-sneltrein-ri-Dordt-01-10-1951


NS-1311 Rtd DP/CS


NS 1144 Rtd DP/CS in aanbouw


NS 409 Rtd DP tijdens de verbouwing 1954


NS loc 6008 Rotterdam CS 1955 - een van de noordelijke perrons van CS is al in gebruik

[TonM]

Komt er over dat viaduct net een 1700 langs - is toch anders dan de 1600


NS 1760 op viaduct Schiekade 08 08 1956

Zo te zien de ongevallentrein van Feijenoord aan de haak.

Grtz, Ton

[hrp]

Rechts  het loket aan de Stationssingel waar je fietsen kon afleveren RUIM voordat je op vakantie ging.
Massa's rijwielen gingen vanaf dat perron per goederentrein het land in. Hopelijk kwam je fiets onbeschadigd aan. Uiteraard was dit ook het afhaalpunt na de vakantie
Veel fietsen die ooit zo werden vervoerd waren later nog herkenbaar aan het blikken label dat je om je achterspatbord klemde met daarop je data.

Een andere wijze van fietsvervoer was het opsturen per bodedienst.
Ronald

[Peter Kleton]

In het decembernummer  1959 van "Nieuw Spoor"staat een verslag van de voorbereiding  en indienststelling van de NX beveiliging van
Rotterdam -Schiedam-Blaak- Noord.
Dit was de voorloper van  "De Koppeling ", het NS Personeelsblad. Door personeel weleens de Pravda genoemd.

In 1958 reden de rijwieltreinen nog.
Peter

[Modellbahnwagen]

Was die bodedienst voor fietsen van de N.S.?

[Eric B]

Zover ik weet wel, er reden speciale fietsentreinen, vaak bestaande uit 1 of meer D IV('s) en 1 of meer gesloten goederenwagen(s).

[Modellbahnwagen]

De aparte fietsentreinen zijn me bekend Eric, in het nieuwe boek van Ankersmit is er een hoofdstuk aan geweid. Maar ik bedoelde de "andere" wijze van fietsvervoer waar Ronald op doelt. Was dat van de NS of particulier? En indien het van de NS was, hoe ging dat in zijn werk, gewoon per reguliere bagagewagen mee als ingeschreven bagage?

[Arjen52]

Was die bodedienst voor fietsen van de N.S.?

Wat ik mij, uit mijn kinderjaren, herinner is dat onze fietsen naar een station bij ons vakantieadres via Van Gend en Loos in speciale goederenwagons werden vervoerd.
_{(Maar mijn geheugen kan wellicht niet helemaal juist zijn.)}

[Peter Kleton]

Ik weet het ook al niet meer zo precies. hoe het toeging.
 In 1958 en 1959 moest mijn fiets naar Schin op Geul. Ik heb mijn fiets in Leiden ingeleverd op hert speciale fietsen perron, dat een eiindje verder weg lag vanaf het station .
Een paar dagen later heb ik mijn fiets kunnen ophalen in S. Of hij de hele route met een trein heeft afgelegd, of dat v G & L ook iets heeft gedaan...geen idee. 
Peter

[schipcas]

@Alewijn,
Ik weet niet of het dezelfde modellen zijn, maar ze waren opeens wel weg. Dus kunnen best in Utrecht staan. De naam van de bouwer(s) stond vermeld op een apart bordje
Grtz
Henk

[hrp]

De aparte fietsentreinen zijn me bekend Eric, in het nieuwe boek van Ankersmit is er een hoofdstuk aan geweid. Maar ik bedoelde de "andere" wijze van fietsvervoer waar Ronald op doelt. Was dat van de NS of particulier? En indien het van de NS was, hoe ging dat in zijn werk, gewoon per reguliere bagagewagen mee als ingeschreven bagage?

Richard, bodedienst in feite DHL avant-la-lettre. In de buurt bij bodehuis afleveren en betalen.

NS-opzending zoals ik hierboven beschreef is denk ik rond Spoorslag '70 afgebouwd?

Of er aanvullend vervoer was met VG&L zou ik niet weten.
De brommers van mijn ouders brachten en haalden we van hetstation. Lekker omslachtig. Zaterdag op vakantie, vooraf brommers wegbrengen. Met de trein en taxi naar vakantiepark. Per bus terug brommers ophalen
Ronald

[Alewijn]

Aansluitend bij post 2685 nog twee foto's van het terrein waar het nieuwe stationsgebouw zou verrijzen.


Rotterdam stationsplein 1953


Rotterdam DP voorbereidingen CS 07 04 1955 foto L Hessels HUA-419

[basjuh1981]

Wel weet ik nog dat er in de vitrines mooie modellen van vnl. stoomlocomotieven stonden. Uiterst interessant.

Deze:


Uit: Wikipedia.

In de link staan nog meer oude foto's van Rotterdam CS/DP en van Amsterdam CS.