EifelBurgenBahn

[puntenglijder]

Reinout.

Ik hoop dat ze deze lijn weer gaan reactiveren, ik heb er zelf nog langs gestaan in 2010.
Dit was tijdens 175 jaar Deutschen Eisenbahn.

Ondanks dat het meer dan 11 jaar terug is, nog steeds mooie herinneringen aan.

https://www.youtube.com/watch?v=J6kInawQL8g

https://www.youtube.com/watch?v=_ud3Xa7YMro

https://www.youtube.com/watch?v=ZXIbL5dZ80Q

Als laatste, ook de brug bij Prem.

Kees.

[Reinout van Rees]

Ze zijn daadwerkelijk begonnen met vrijsnijden! Zie bijvoorbeeld deze foto.

Reinout

[Reinout van Rees]

Vergelijkingsfoto's 1985-2015. Leuk gedaan.

Reinout

[ex44]

Zie bijvoorbeeld deze foto.

Wàt een mooie kilometersteen! 

Vergelijkingsfoto's 1985-2015. Leuk gedaan.

In een zomer ergens eind zeventiger jaren heb ik met een vriend van me rondgekeken op station Daun. In mijn herinnering was het toch een stukje groter...
De sterkste herinnering is die aan de Schienenbusse daar, en dan met name het schakelen bij het optrekken; dat had ik nog nooit eerder gehoord!

[Reinout van Rees]

Klopt, Daun had toendertijd twee middenperrons; vier doorgaande sporen. En een van de perrons had zelfs overkapping! Luxe de luxe voor zo'n stationnetje

Reinout

[Reinout van Rees]

Instagram, dus na een tijdje krijg je een irritante inlog-dingus. Maar.... https://www.instagram.com/hoechstweiler_im_modell/ is best leuk. Iemand maakt ook een stukje Eifelquerbahn na. Bonuspunten voor de namen: "Hoechstweiler" en vooral "Ulmerath" (combi van Ulmen en Utzerath).

Rechtstreekse links zouden in ieder geval moeten werken:
- Herkenbaar stationsgebouw
- Houten zelfbouw mechanische hendelinrichting inclusief afhankelijkheid!!!
- Het mechanisme daarvoor

enfin... best leuk. Jammer alleen dat het een beetje op instagram verborgen zit. Dan heeft een forum zoals dit toch echt wel een meerwaarde: alles is gewoon zichtbaar en heeft een URL en je hoeft je er niet voor in te schrijven ofzo!

-------------

Ik heb het "Anlagen design Journal geloof ik al een keertje genoemd. Klein lezenswaardig aan-te-raden tijdschriftje. Inmiddels is deel twee uit:



Het rechtsonder op het plaatje genoemde artikel heeft me best geraakt: In der Leere liegt die Kraft. De kracht zit in de leegte.
Het hoofdpunt dat ik uit het artikel haalde is dat het belangrijk is om leegte op je baan te hebben. Als je bijvoorbeeld twee stations hebt, dan heb je er waarschijnlijk niet 10 schaalkilometers tussen liggen. Dus je hebt er behoefte aan dat de indruk van afstand wordt gewekt. Waar doe je dat beter mee, met een een leeg weiland of met een toeters-en-bellen brandend gebouw met een roedeltje brandweer eromheen?

Rust en leegte, daarmee wek je het beste de illusie dat er afstand is tussen je stations.

Hm.... naast m'n twee Monreal-burchten had ik bij de ingang van m'n schaduwstation nog een derde burcht gepland. Een ruïne weliswaar, en omgeven door bomen, maar toch. Ik vroeg me na het lezen van het artikel ernstig af of het niet iets teveel van het goede was. En of een regulier saai setje bomen niet beter op z'n plek was daar.

Nou, ik denk van wel. Dus ik heb de platte plaat waar het kasteel moest komen maar van een stuk piepschuim voorzien. Later maar eens bijsnijden en met sculptamold in het landschap integreren. Geen kasteel meer!



Reinout

[Wim Hesselink]

Hoi Reinout,

De uitgever van ADJ heeft jouw recensie op Stummi inmiddels ook gezien, en je reaktie ook op zijn website geplaatst (bericht van 5 okt):
https://www.jaffas-moba-shop.de/buecher/edition-jaffa-news-1/

Zelf heb ik in September ook een abo genomen. De eerste 2 tijdschriften liggen inmiddels bij mijn ouders in NL op me wachten. Ik moet dus nog even geduld hebben om ze te lezen, maar als het even meezit ben ik volgende maand weer in het vaderland.

NB Hoewel ik het genoemde artikel dus nog niet heb gelezen, denk ik dat je een goede keuze hebt gemaakt om de 3e burcht niet te bouwen en inderdaad een gewoon stukje bos(rand) te plaatsen. Juist die hele simpele alledaagse dingen maken een modelbaan juist realistisch.

Groet, Wim

PS bedankt voor de link naar de Eifelquerbahn op Instagram. Inderdaad een forum is fijner (in mijn ogen), maar die houten rijwegvergrendeling is echt geweldig!

[Bert van Gelder]

Je gebruikt Sculptamold, maar ook zie ik een pak gips liggen.

Gebruik je deze naast elkaar, of door elkaar?. En met onderliggend materiaal als piepschuim kun je qua gewicht toch prima gips gebruiken?

Gr, Bert

[Reinout van Rees]

Wim: bedankt voor de link, ik had nog niet door dat OOK mijn reactie op z'n blog had genoemd. Wel heb ik een mailtje van hem gekregen met een stapeltje vragen over m'n Eifelburgenbahn, want hij ziet er wel een artikeltje in. Ok... Benieuwd wat daaruit komt.

Bert: zowel gips als sculptamold zijn prima bruikbaar. En inderdaad, voor het gewicht hoef ik het niet te doen. Voordeel van sculptamold is dat het wat meer bestand is tegen beschadigingen. De vezeltjes die erin zitten maken het minder bros. Ook geeft het wat minder troep als je een gaatje boort, hoewel ook sculptamold dan niet perfect is.

Ik vind sculptamold lekkerder werken dan gips. Enige verwerkings-nadeel is dat het langer duurt om te drogen als je ergens een wat dikkere laag hebt. Maar goed, als m'n voorraad toevallig op is grijp ik vast zonder blikken en blozen naar de plamuur of het gips: het lukt overal wel mee

Reinout

[Wim Hesselink]

Hoi Reinout,

Dat zou erg leuk zijn om iets van OOK over rangeren op de Eifelburgenbahn te lezen! 

Afgelopen zomer heb ik zijn boek "Rangieren aber richtig" aangeschaft. Bij het lezen van een artikel over een "Übergabe  nach Thurnau" moest ik direct aan jouw baan denken (ik had net een paar dagen eerder een paar van je rangeervideos opnieuw bekeken). Ik ben dan ook erg benieuwd of we binnenkort iets kunnen lezen over "Übergabe nach Kelberg". 

Groet, Wim

[Reinout van Rees]

Dat boek "rangieren aber richtig" is lekker leesvoer, ja.
Een "Übergabe nach Kelberg" zal het alleen niet worden: dat is geen Übergabe maar een reguliere "Ng", Nahgüterzug
Het periodieke uitwisselen van de wagons met Schwerspat/Baryt in Uersfeld, dat is denk ik wel een Üg.

Ik weet nog niet wat het gaat worden qua artikel M'n Philippsburg+berg is een mooie "view blocker" volgens de Engelse stijl. Ik heb van Duitsers wel de opmerking gekregen dat geen enkele rechtgeaarde Duitser dat ooit zou doen: je moet de trein zoveel mogelijk zien! Maar zo'n view blocker doet, door de trein een tijdje te verbergen, de baan twee keer zo lang lijken.
Dat soort zaken past prima bij het tijdschrift.

Verder is het een mooi voorbeeld van een "Ringsum an die Wand entlang" (RAWE) baan, die niet alleen als ovaaltje buitenom langs de muur loopt (AWE) maar ook nog iets verder gaat en onder zichzelf duikt (schaduwstation onder kopstation in mijn geval). En da's een van de soorten modelbaan die nogal gepromoot wordt.

Enfin, we zien wel.

Reinout

[Reinout van Rees]

Zo, net even lekker naar de grote kleine treinencompetitie gekeken. Best bevallen.

Bij mezelf kwam er een pakketje buit van marktplaats binnen:



Binnenkort eens station Berenbach-Ulmen onder handen nemen. Ik zit nu nog steeds met m'n vingers aan de wisseltongen (peco systeem) om ze met de hand om te zetten. Dat wordt de eerste keer sinds de bouw dat ik van dàt station de modules losmaak. Benieuwd hoe ik de constructie destijds heb gedaan

Reinout

[Boertje]

ziet er bekend uit....

[Reinout van Rees]

:-)

Reinout

[Krokodil68]

hoi,

Ik gebruik ze ook en laat ze op een oude hema trafo lopen. Dan kan je de spanning zover dichtdraaien dat ze bijna geruisloos lopen en mooi langzaam omgaan. Dus niet omgefl!kkerd. Goeie aankoop. Met een paar diodes kan je ze met enkelpolige wissel schakelaars sturen maar ik gebruik dubbel wisselschakelaars meer kabel wel makkelijker. Succes! de contacten zijn ideaal om een inrijsein te koppelen aan een basis instelling van de wissel.


Groet Jeroen